서암기계공업 사업보고서 (2025.12)
1. 사업의 개요

가. 업계현황

(1) 산업의 특성 및 동향1) 기어, 척, 커빅커플링 등 기계부품산업 동향2000년대에 들어서면서부터 기어 등의 기계부품산업은 국가의 기반산업에 대한 적극적인 지원 및 중요성의 인식과 더불어 전방산업의 호황으로 인하여 새로운 도약의 기회를 맞이하게 되었습니다. 특히 조선업, 기계제조업, 석유화학플랜트 및 발전설비 등의 전방산업 경기 호황과 맞물려 성장세를 구가하게 되었고, 동시에 이를 바탕으로 자금조달 여건이 현저히 개선되면서 대규모 시설투자와 적극적 기술개발 등 업계 전반에 걸쳐 전성기를 맞이하게 되었습니다.

오늘날 한국의 기술은 우수하다고 평가받고 있으며, 다양한 제품을 생산하여 시장에 출시하고 있습니다. 특히 수 년간 공작기계의 최대 수요산업인 자동차 공업의 비약적인 발전과 함께 국내의 부품산업은 양적인 팽창을 이룬 바 있습니다. 향후에도 각종 산업의 발전에 맞추어 다양한 종류의 공작기계의 수요가 점점 증가할 것으로 예상되어, 기계부품산업의 경기 또한 동반상승할 것으로 보입니다.2) 기어, 척, 커빅커플링 등 기계부품산업의 특성첫째, 부품산업은 전방산업의 경기변동에 민감한 산업입니다. 자동차, 항공기, 선박을 포함하여 기계산업의 전체적인 수요 변동에 직접적인 영향을 받습니다. 설비투자는 국내 경기 상황, 정부의 사회 간접자본 투하정책, 해외 경제 동향 등에 따라 변하며, 그에 따른 제조업의 설비투자 동향에 민감하게 반응합니다.

둘째, 기술집약적이며 정밀도가 요구되는 산업입니다. 기계부품산업은 미국, 유럽, 일본 등 선진국에서 시작하였으나 지금은 글로벌화에 따라 그 기술력의 차이는 점차 줄어들고 있습니다. 제품의 규격과 품질에 따라 초정밀, 고정도, 저소음화, 고강성화, 대형화에 따른 우수한 기술이 요구되며 기술축적에 장시간이 소요되는 특징이 있습니다. 지금은 기술력에 있어서 우리나라 또한 선진국 수준에 도달했으며 수입 대체 효과와 함께 관련산업의 기술 발달에 크게 기여하고 있습니다.

셋째, 설비투자 비용 소요가 많은 장치산업입니다. 고정밀, 고정도의 제품을 생산하기 위해서는 다양한 종류의 고가의 장비가 필요하며 많은 투자자본이 소요되는데, 이는 우수한 품질의 제품을 생산하기 위해서 고성능의 설비가 요구되기 때문입니다.

넷째, 비규격화된 다양한 제품을 주문생산하는 수주산업입니다. 각 제품마다 다양한 고객의 주문에 따른 생산방식을 유지해야 하는데 계획적인 대량생산보다는 비규격화된 다양한 품목이 존재하며 각각의 제품은 크기, 특성, 요구되는 품질에 있어서 매우 다양합니다.

(2) 산업의 성장성1) 공작기계용 부품관련 시장 (공작기계용 기어, 척, 커빅커플링)2026년 기계산업 전망>2026년 기계산업은 글로벌 통상환경 불확실성 증대 및 주요국 PMI지수7) 정체혹은 하락세 등을 종합할 때 생산 보합(0~1% 증가), 수출 감소(2~3%) 수준으로 전망

※PMI - 구매관리지수를 의미 기업의 신규 주문, 생산, 재고, 출하 정도 등에 가중치를 부여하고 0~100사이의 수치로 나타냄. 50 이하를 기록하면 경기침체, 50 이상은경기 확장으로 전망수요산업의 점진적 회복 국면이 기대됨에 따라 2026년 기계산업 생산은 0~1%수준의 보합세를10) 보일 것으로 전망- 미국 관세정책 시행 및 무역 불확실성 확대에 따라 주요국들의 PMI지수가 모두 50 이하로 분석되고 있으며, 2023년 하반기 이후 하락 혹은 정체를 반복 * 미국, 유럽, 중국, 한국 모두 PMI지수는 정체로 분석

- 중국 경제 성장세의 정체, 對미 관세 리스크 지속 등의 부정적 요인이 2026년에도 영향을 미칠 전망- 체코 두코바니 원전 프로젝트 수주에 따른 원전 기자재 수출 증가와 미주지역의 SMR 원전 프로젝트가 일반기계 수출에 영향을 미칠 것으로 전망- 긍정적 요인과 부정적 요인이 상존하지만 전반적인 무역환경의 악화가 예상되어 기계산업 생산은 보합세, 수출은 2025년 대비 소폭(2~3%) 하락세, 수입은 소폭 (2~3%) 증가세로 전망- 2026년 수출은 소폭의 하락세, 수입은 소폭의 증가세가 유지될 것으로 보여 무역 수지는 2025년에 이어 적자를 보일 것으로 분석

(출처 : 기계산업 2025년 성과와 2026년 전망 - 한국기계연구원)

2) 비공작기계용 기어 ■ 공기압축기용 기어우리나라의 경우 터보컴프레셔와 관련된 열교환기와 압력용기 등 고정장치류에서는 어느 정도 경쟁력을 확보하고 있지만 회전장치는 취약한 편입니다. 이 회전장치의 대표적인 기기가 바로 압축기입니다. 압축기는 그 동안 선진국의 일부 업체만의 전유물이었습니다.

그러나 항공기 엔진 생산으로 첨단 가스터빈 엔진 기술력을 보유한 국내업체의 노력으로 이제 압축기 분야도 국산화는 물론 국제 경쟁력의 가능성까지 열고 있습니다.

터보공기압축기를 선보이며 압축기 국산화의 물길을 튼 이후 지난 몇 년간 가스압축기와 스팀 압축기 등 대형 플랜트용 고기능 압축기 시장에 성공적으로 진출하며 가시적인 성과를 내고 있습니다. 여기에 가스터빈 발전기 같은 압축기 패키징 사업으로 영역을 확대하며 종합 에너지 장비업체로 거듭나고 있습니다.

■ 선박엔진용 기어선박엔진용 기어 관련 시장선박의 심장이라 불리는 저속엔진은 2000년대에 들어 조선산업의 호황과 더불어 급성장한 산업으로서, 일반적으로 선박금액의 약 10% 가량을 차지하고 있는 핵심 품목입니다. 한화엔진, HD현대중공업, HD현대마린엔진(구. STX중공업)이 MAN 및 Wartsila사와 기술제휴 계약을 체결하고 선박용 대형 저속디젤엔진(30Bore 이상)을 생산하고 있으며, 전 세계 생산량의 약 50%를 공급하고 있습니다. 일본의 경우 5개 주요 저속엔진업체 (미츠이조선, 가와사키 중공업, 미츠비시 중공업 등)들이 자국 내수시장 위주의 안정적 사업활동을 영위 중에 있으며, 중국의 경우 2000년 이후 조선산업 성장에 편승하여 다수의 엔진업체들이 시장에 진입하였습니다. 유럽은 일본과 한국 업체에 밀려 1980년대 후반부터 하락하다가 2020년대에 들어서 대부분 생산을 중단한 상태 입니다.

선박용 중속엔진은 선박의 보기용 엔진 및 중소형 선박의 추진용 (군함, 해저 시추선,크루즈선, Ferry선 등)으로 사용되고 있으며, 대형 저속엔진 1대 당 선박의 종류 및 크기에 따라 통상 3~5대가 세트로 적용되고 있습니다. 선박용 중속엔진 시장은 MAN, Wartsila 뿐만 아니라 일본의 Yanmar, Daihatsu, Kawasaki, 미국의 Caterpillar 및한국의 HD현대중공업 등 다수의 Licensor가 있으며, Licensor들도 직접 엔진을 생산/판매하는 바 세계 시장에서 Licensor들과 경쟁하는 경우가 있습니다. 따라서 선박용 중속엔진 시장에서는 Licensor들의 시장 지배력이 상대적으로 강하다고 할 수 있으며, 저속엔진 대비 해외 시장 진입에 다소 제약이 있습니다.[출처 : 한화엔진 2024년 사업보고서]

(3) 경기변동의 특성

기어, 척, 커빅커플링 등 공작기계용 부품제조산업은 전방산업의 경기변동에 직접적으로 영향을 받습니다. 당사의 전방산업인 공작기계 산업은 제조업의 설비투자 동향에 민감하게 반응합니다. 일반기계산업, 전기전자 및 통신반도체 제작기계의 기반이 되기 때문에 업종관련 지수에 선행하며, 특히 자동차 관련 산업에 큰 영향을 받고 있습니다.

비공작기계용 기어산업은 사용 용도가 공작기계에 국한되지 않고 자동차, 조선, 가전, 반도체, IT, 발전설비, 항공, 에너지 등 산업전반에 걸쳐 있기 때문에 단일 산업보다는 국내 및 세계 경기의 변화에 크게 영향을 받습니다. 따라서 전방산업의 경기변동과 실적이 연동되지만 다양한 산업에 대응할 수 있는 제품으로 어느 한 분야의 경기가 위축되더라도 다른 산업의 경기가 동시 다발적으로 악화되지 않는다면 꾸준한 성장을 할 수 있는 특성을 가지고 있습니다. 현재로서는 국내외의 조선, 발전설비, 항공, 에너지 등의 산업의 확장으로 설비투자가 증가하고 있어 당사의 영업 환경이 매년 성장하는데에 큰 역할을 하고 있습니다.당사는 수출기업으로 환율변동에 의하여 국가별 가격경쟁력이 결정되므로 최대 소비시장인 일본의 엔화, 미국의 달러, 유럽의 Euro화의 변화추세에 민감하게 반응합니다. 특히 당사의 수출 중 일본 비중이 약 50%에 이르기 때문에 엔화 추세에 가장 민감 합니다.

(4) 경쟁상황

세계 시장에서 기어는 정밀도, 품질과 관련하여 국가별, 제품별로 차별화되는 양상을보이고 있습니다. 세계시장구도는 일본과 유럽, 미국이 고가제품시장의 선수를 지키고 있으며, 중국, 인도 등 신흥 BRICS 국가들이 저가제품시장의 점유율을 높이며 추격하고 있습니다. 국내의 업체들은 선진국 수준에 근접한 기술력으로 고품질의 제품을 생산하고 있으며, 선진국과 비교하여 저렴한 가격으로 이들 국가들과 경쟁하고 있는 상황입니다.

국내에 산업전반에 걸쳐 다양한 종류의 기어를 공급하는 업체는 약 350개 이며, 이들중 대부분이 영세업체입니다. 기어, 척, 커빅커플링은 생산에 있어 오랜 기간 축적된 기술력과 특수한 설비가 필요한 제품으로, 기술력과 막대한 초기 투자자본등이 없다면 고객의 요구에 부응하기 쉽지 않은 것이 그 특성입니다. 이에 따라 영세업체의 경우 당사가 주력으로 삼고 있는 시장으로의 신규 진입에는 어려움이 있을 것으로 보입니다. 동시에 고객의 요구에 따라 비규격화된 다양한 품목을 생산하여야 하기 때문에 대기업의 시장 진입 또한 거의 없을 것으로 예상됩니다. 업체간에는 특화된기술력을 바탕으로 한 품질, 판매망 및 A/S등이 주요 경쟁요인으로 꼽히고 있습니다.

(5) 시장점유율

기어, 척, 커빅커플링 등을 생산하는 기계부품생산업체는 대부분 영세 중소기업으로 시장전체의 크기를 알 수 없기 때문에 시장점유율을 정확하게 산정하기가 어렵습니다. 또한 통계청 및 한국공작기계산업협회 에서 매년 공작기계 분야의 시장점유율을 조사분석하여 보고하고 있으나 이는 완제품을 판매하는 기업위주로 나온 자료입니다 당사와 같은 부품제조의 특성상 그 종류가 매우 방대하기 때문에 정확한 시장점유율의 파악이 불가능합니다.

(6) 자원조달 상황

기어, 척, 커빅커플링의 주요 원재료는 특수강인 환봉과 단조입니다. 현재 국내에서 기어 등을 생산하는 업체는 대부분 영세업체로 원재료를 국내에서만 조달하는 경우가 많습니다. 환봉은 국내 제강업체의 대리점을 통해 원하는 크기만큼 절단하여 구매하며, 단조는 국내 및 해외 생산업체로부터 발주 구매합니다.

환봉은 고철을 소성(전기로를 통한 방법)을 이용하여 고온 또는 상온의 금속재료를 회전한 2개의 롤 사이를 통과 시키거나 압축 및 충격을 통해서 생산되는 원형 형태의 봉재를 칭합니다. 환봉의 종류에는 압연제(압연환봉)과 단조제(단조환봉)가 있습니다. 제품 설계시에 철의 강도값에 따라 강종의 종류가 분류되는데, 대표적으로 탄소강(SM45C), 크롬·몰리브덴강(SCM415, SCM440), 니켈·크롬·몰리브덴강(SNCM220, SNCM420, SNCM439), 알루미늄·크롬강(SACM645) 등이 있습니다. 구분 기준은 탄소함유량의 차이 정도와 첨가 금속성분(니켈, 크롬, 알루미늄 등)의 포함 정도입니다.

단조란 가열된 금속재료를 압축이나 충격을 통해 기계적인 성질을 향상시키는 작업을 칭합니다. 금속가공방법에는 크게 주조와 단조의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 철을 녹여 틀에 부어 금속을 가공하는 주조와는 달리 단조는 금형공구로 소재에 압축하중을 가하여 소재의 높이(두께)나 지름을 단축하고, 압축 방향에 직각 방향으로 늘임으로써 원하는 모양, 수치의 물품을 만드는 작업으로 내구성, 내마소성 등 기계적 성질이 주물보다 우수한 특성을 가지게 됩니다. 단조 제품은 고강도, 내식성 및 안전성 등이 요구되는 선박엔진, 발전설비, 석유화학설비의 핵심부품으로 사용됩니다. 금속단조는 온도, 금형의 사용여부, 압축의 방법에 따라 여러 형태의 생산방식으로 분류되는데, 정한 모양으로 요각한 금형 사이에 소재를 끼우고 두들겨서 바라는 모양의 제품을 만드는 형단조와 평탄한 공구 사이에 소재를 놓고 적당히 돌리거나 위치를 바꾸어 두들기면서 바라는 모양의 제품으로 만드는 자유단조의 두 가지가 대표적입니다.

급격한 원재료 가격 상승에 대한 당사의 대응전략은 매출 업체와의 적극적인 협의를 토대로 합리적인 제품 단가를 책정하고 공정 개선, 대체소재 개발, 결제조건 완화, 단조 개발로 인한 원소재 중량 감소등을 통한 전사적 원가절감을 통하여 철강재 단가 인상분을 흡수할 수 있는 내부원가 경쟁력을 확보하여 안정적인 영업 활동을 영위하는 것입니다.

(7) 회사의 현황1) 영업의 개황

당사는 기어, 척, 커빅커플링을 생산하는 기계부품업체로 당사가 영위하고 있는 기계부품산업은 다음과 같은 산업적 특성을 가집니다.

첫째, 기초산업으로 전방산업의 수요 변동에 크게 영향을 받는 산업입니다. 자동차, 항공기, 선박을 포함한 기계류의 부품제작과 관련된 전방산업의 수요 변동, 전반적인 국내 경기 상황, 정부의 사회 간접자본 투자정책, 해외 경제동향 등에 따라 영향을 받습니다. 특히 제조업의 설비투자 동향에 민감하게 반응합니다.둘째, 기술집약적인 산업입니다. 제품의 규격과 품질 면에서 점차 초정밀, 고정도, 저소음화, 고강성화, 대형화 되어감에 따라 다양한 기술이 요구되고 있으며, 기술의 축적에 장시간이 소요됩니다. 선진국에 비해 기술력이 부족했던 과거에는 관련 기술이 전무했던 산업이었으나 이제는 그 기술력이 선진국과 동등한 수준에 도달했으며, 수입 대체효과와 함께 관련산업 발전에 크게 기여할 수 있는 산업이 되었습니다. 과거 독일, 일본 등 기술 집약도가 높은 선진국의 기업들이 독점해왔던 고부가가치 산업의 일부를 국산화에 성공시켜 현재는 역수출을 하고 있습니다.

셋째, 주문자 생산방식이며, 대규모 설비투자가 요구되는 장치산업입니다. 주문자 생산방식으로서 계획적인 대량생산 보다는 비규격화된 다양한 품목을 생산합니다. 대규모 설비투자와 함께 모방기술의 한계로 인해 가공설비가 있어도 소재, 열처리, 가공 등의 기술이 없으면 단기간 내 시장 진입 및 경쟁력의 확보가 쉽지 않습니다. 우주선과 항공기의 부품처럼 고품질이 요구될수록 더욱 정교하고 세밀한 부품이 필요하며, 그러한 시장의 수요를 충족시키기 위해서는 고가의 설비투자가 요구됩니다. 그 결과 자금력이 영세한 기업들의 시장진입이 어려운 특성이 있습니다.

■ 공작기계부문공작기계 부품시장에 있어서 기어, 척, 커빅은 공작기계 핵심부품입니다.공작기계용 부품시장에 있어서 당사는 50여 년의 오랜 업력동안 쌓아온 우수한 기술력을 높이 평가받고 있습니다.

■ 비공작기계 부문비공작기계용 부품의 경우 선박엔진, 일반산업용 기계 등 산업 전반에 걸쳐 동력을 전달하는 기계류를 생산하는 전방산업 모두가 목표 시장입니다. 당사는 공작기계용 부품제작에서 출발했지만 이제는 사업 다각화로 선박용 기어, 공기압축기용 기어, 감속기, 일반산업용 기어 등 다양한 분야로 시장 영역을 확대해 나가고 있습니다.

□ 공기압축기용 기어

공기압축기용 기어 시장은 터보컴프레셔 산업과 연관되어 있습니다. 터보 컴프레셔는 자동차, 철강, 조선, 전자/전기, 화학, 섬유 등 다양한 산업현장에 설치되어 깨끗한공기를 안정적으로 공급하는데에 사용되며, 지구온난화 문제 등 환경의 중요성이 대두됨에 따라 더욱 성장할 것으로 보입니다.

□ 풍력발전기용 기어

풍력발전기용 기어는 현재 일본에 국한하여 판매하고 있습니다. 풍력발전은 신재생에너지의 한 부분으로 국내 및 해외에서 신에너지원의 중요한 부분으로 각광을 받고 있습니다. 국내에서는 대학, 연구원 중심으로 정부지원에 기초 연구 및 소형풍력 시스템 연구를 시작으로 풍력발전시스템 구성에 필요한 요소기술개발 및 시스템개발 750KW급 풍력발전시스템 제어, 계통연계장치 개발의 완료로 빠른 성장을 보이고 있습니다. 제주 행원풍력발전 시범단지(연간 9,795KW)를 시작으로 강원도 대관령 풍력발전단지(2,640KW), 제주도 한경 풍력발전단지(21,000KW), 강원도 평창 풍력발전단지(98,000KW) 등이 이미 조성되어 현재 전력을 공급하고 있으며, 향후에도 더 많은 풍력발전단지와 해양풍력발전단지가 조성될 것으로 예상되어 풍력발전용 기어의 수요증대가 기대됩니다.[출처 : 한국풍력산업협회 풍력발전현황 및 통계]

■ 일반산업 부분□ 감속기용 기어

감속기는 주로 기어 회전수의 변환과 회전력 전달을 요하는 분야에서 활용되어 제철,조선, 운반하역, 발전소, 플랜트 등 전산업에 광범위하여 적용되어 있는 제품으로 국내외 업체에 고객이 요구하는 최상의 제품을 공급하고 있습니다. 기존 사업기반을 바탕으로 국내외 신규거래처 발굴과 대형 감속기 수주를 확대하고 있습니다. □ 선박용 기어선박엔진용 기어 및 원유시추선 Jack-up Gear Box용 기어 시장은 현재 선박과잉공급과 저유가 지속으로 인한 시장 위축으로 약세를 보이고 있지만 중장기적으로 선진국의 경제 회복 및 신흥개발국가의 경제성장세 지속으로 해상 물동량이 증가하여 선박시장이 점차 회복될것이고 유가시장 또한 OPEC의 원유공급 조정을 통한 소폭 상승할 것으로 예상되고 있습니다. 이에따라 선박엔진용 기어 및 원유시추선 Jack-up Gear Box용 기어 시장 또한 함께 성장할 것으로 예상됩니다. (8) 신규사업(비공작기계 부문)등의 내용 및 전망철도차량용 기어는 철도차량 차륜에 동력을 전달하는 기어로 당사가 개발하여 현재 납품중에 있습니다. 우리나라는 그동안 철도차량 동력전달장치용 기어는 전량 수입품에 의존하였으나 당사의 기어 가공 기술을 통하여 국산화를 할 수 있었으며 이를 납품할 수 있었습니다. 철도차량용 기어는 내구성이 우수하여 반영구적 사용이 가능해야 합니다. 철도차량의 국산화가 완료되면 매출이 증가 될 것으로 기대 됩니다.산업로봇을 만드는 제품 중 동력을 전달하고 관절운동이 가능케 하는 기어류 입니다.위 산업로봇은 자동차 및 일반산업에 주로 이용되며 그 발전가능성이 매우 높습니다.인간의 노동력을 대체하며 더욱 다양해진 로봇의 활용과 더욱 정교한 움직임이 필요한 고객의 요구를 충족하는 제품을 현재 납품중에 있으며 향후 매출이 본격적으로 발생할 것으로 기대 됩니다.

(9) 조직도