HJ중공업 사업보고서 (2018.12)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

가. 사업부문별 현황 [조선부문 - (주)한진중공업, HHIC-Phil Inc.] (1) 산업의 특성 [상선부문]

조선산업은 전후방 산업파급효과가 매우 큰 종합 조립기계장치산업으로 전방 산업인해운, 수산, 석유산업 등과 후방산업인 기계, 철강, 전자, 도료 등 기자재 산업에 지대한 영향을 미치고 있습니다. 조선산업은 선박의 설계 및 선형 개발, 장비 제작 및 건조에 높은 기술 수준이 요구되며, 건조 공정상 많은 노동력과 대규모 시설투자가 소요되는 장치산업으로 기술, 노동, 자본집약형 산업입니다. 또한 단위 상품의 높은 가격으로 인한 주문 생산 체제, 전세계가 단일 시장이면서 세계경기 등에 민감한 특성 등으로 인해 영업에 있어 국제간 정보력과 신인도가 매우 중요시 됩니다.

[방산부문]

방산산업은 국가안보와 직결되는 사업으로 존재가치가 매우 높은 사업분야입니다. 특히, 방산 함정분야는 함정의 설계 및 선형개발, 장비 및 무기 제작 및 건조에 높은 기술수준이 요구되며, 건조 공정상 많은 노동력과, 대규모 시설 투자가 소요되는 장치산업으로 기술, 노동, 자본 집약형 산업입니다. 또한 방산업체로 지정된 업체 만이 함정을 생산할 수 있으므로 제한적 상황에서 경쟁이 이뤄지는 사업분야 입니다.

(2) 산업의 성장성[상선부문]

조선산업은 국가간 상품 이동의 중추적인 수단으로 세계 경제 성장을 기반으로 해상 물동량이 점진적으로 성장하는 산업이며, 선박의 안전 규정 강화와 더불어 국제해사기구(IMO) 등의 환경 규제 및 천연 가스 수요 증가로 관련 선박의 신규 수요 및 노후 선박의 대체 수요가 지속적으로 창출됩니다.

[방산부문]

함정 방산 분야는 대한민국 해군 및 해양경찰청에서 지속적으로 함정 발주가 이뤄지고 있으므로, 적정규모의 안정적 생산이 가능하며, 미래 예측이 가능합니다. 특히, 조선경기 악화에 영향을 받지 않으며 지속적, 안정적 물량확보가 가능합니다. (3) 경기변동의 특성

선박의 발주는 조선산업 내 가격, 품질, 영업 경쟁력 등 내부 변수와 더불어 해운운임, 유가, 거시경제 성장률 등 외부 변수에 의해 민감하게 영향을 받는 경기변동 특성을갖고 있습니다. 이로 인해 조선시장은 전세계 단일 시장의 성격을 유지하며, 세계 경제성장률과 선박 해체 Cycle 예측에 따라 주기적으로 시장의 확대/축소가 반복되는 경향이 있습니다.

(4) 국내외 시장여건가) 경쟁요소[상선부문]

조선 산업은 선가/지불조건 등 자본 경쟁력과 기술/품질/납기 등 원가경쟁력에 의해 결정됩니다. 이 부분에서 국내 조선소들은 이미 세계적인 수준의 경쟁력을 확보하여 동종업계간 경쟁이 치열해지고 있으며, 저임금을 강점으로 내세운 중국이 급성장하여 현재는 한ㆍ중 2강 체계에 일본/유럽이 뒤를 이어 시장점유율을 유지하고 있습니다.

[방산부문]

국내 방산 분야는 당사를 비롯, 현대중공업, 대우조선해양이 경쟁업체이나, 고속정 사업 및 대형 수송함 건조 분야에 대해 당사는 축적된 기술 노하우와 건조 경험을 바탕으로 타사대비 기술 및 가격경쟁력의 우위에 있으며, 그외 해군고속상륙정에 대해서는 당사 단독 방산업체 지정으로 안정적 물량확보가 가능한 실정입니다.

나) 시장점유율전세계적으로 발주되는 선박수주를 위해 세계 조선업체들이 동시에 경쟁하는 단일 시장체계를 형성하고 있습니다. (방산부문 제외)

회사	수주잔량(천G/T)	점유율

현대	12,489	26.9%

대우	12,335	26.5%

삼성	9,737	20.9%

삼호	8,381	18.0%

미포	2,816	6.1%

한진중 (HHIC-Phil Inc. 포함)	604	1.3%

대선	121	0.3%

총계	46,483	100%

주) 타사 수주잔량 : 한국조선해양플랜트협회 자료

[건설부문 - (주)한진중공업]

(1) 산업의 특성 건설업은 특정 토지를 바탕으로 노동, 자본, 자재 및 경영관리 등의 생산요소를 효율적으로 결합하여 내구적인 구축물을 생산하는 산업이며, 국민생활의 기본인 주택의 건설에서부터 도로, 항만, 산업시설, 국토개발, 국제적 개발 사업에 이르기까지 광범위한 고정자산과 사회간접자본시설 형성을 생산 대상으로 하는 산업적 특성을 가지고 있습니다. 건설업은 우리경제의 성장을 뒷받침하는 보완적 산업이며, 타 산업에 비해 생산과 고용, 부가가치 창출 면에서 유발 효과가 크기 때문에 국내 경기를 선도해온 전략적 산업이라 할 것입니다. 또한 건설업은 기본적으로 수주산업이고, 타 산업의 경제활동 수준 및 기업설비 투자, 가계의 주택 구매력 등 건설 수요의 증대에 의해 생산 활동이 파생된다는 산업적 특성으로 인해 경기에 크게 의존하고 있으며, 정부가 건축허가물량 및 정부의 공공시설투자 조정 등을 통해 국내 경기조절의 주요한 정책수단으로 활용하기 때문에 물가, 실업 등 거시적 경제지표에 크게 영향을 받고 있습니다.

(2) 산업의 성장성 건설업은 지난 반세기동안 경제성장의 주춧돌 역할을 수행해 왔습니다. 우리나라 경제발전과 더불어 급속한 성장세를 지속해 왔던 과거와 달리, 전반적인 국가의 경제성장이 완만하게 진행되는 단계에 진입함에 따라 건설업 또한 성장 둔화단계에 접어들었습니다. 타 산업 간의 의존관계가 더욱 밀접해지고 있는 현재의 산업 추세로 인해, 건설업도 단순 시공 위주의 사업방식을 탈피하여 여러 가지 산업요소가 복합적으로 결합된 산업으로의 진화가 전망됩니다. 국가 인프라 시설이 완비되고 주택보급이 포화되면서 우리나라의 건설시장도 유지, 보수 중심의 선진국형으로 변화할 것으로 예상되며 새로운 성장 동력을 확보하는 잠재적 성장성이 계속 존재할 것으로 예상됩니다. (3) 경기변동의 특성

건설업은 타 산업을 간접적으로 지원하고 있어 산업구조의 변화, 정부의 사회간접시설에 대한 투자규모, 경제성장에 따른 소득증가 등 경기변동에 민감하게 반응하는 산업이며, 타 산업에 비해 고용효과 및 생산효과가 큰 산업입니다. 특히, 건설업은 정부에 의한 국내경기 조절의 주요한 수단으로 활용되기 때문에 부동산 가격 및 관련법규나 정부규제 등 외적요인에 의해 상당한 영향을 받고 있습니다.

(4) 국내외 시장여건 가) 경쟁요소건설업 대부분의 공사 수주는 일정 자격 기준에 해당하는 업체들 간의 제한경쟁입니다. 최저가 공사인 경우는 가격경쟁력이, 적격공사인 경우는 공사실적, 기술력, 신인도 등이 종합된 수행능력이 경쟁의 핵심 요소입니다. 건설업 시장의 경우 사회간접자본, 건축, 주택 및 부동산 개발사업 등에서 동종 타 업체와의 경쟁에서 비교 우위를 점하기 위해서는 수주 경쟁력, 기술력 확보, 분양성공 확률을 높이는 것이 우선 과제라 판단됩니다. 이에 당사가 강점을 가지고 있는 공항시설, 철도, 도로 및 발전시설, 발전보조설비공사에 역량을 집중하여 추진할 예정입니다.나) 시장점유율 (단위:십억원)

순위	회사명	2018년도 시공능력평가액

시공능력평가액	전년대비 순위변동

1	삼성물산(주)	17,372	-

2	현대건설(주)	13,068	-

3	대림산업(주)	9,372	↑1

4	(주)대우건설	9,160	↓1

5	지에스건설(주)	7,926	↑1

6	현대엔지니어링(주)	7,443	↑1

7	(주)포스코건설	6,963	↓2

8	롯데건설(주)	5,531	↑1

9	에스케이건설(주)	3,958	↑1

10	HDC현대산업개발(주)	3,428	↓2

41	(주)한진중공업	1,025	↓8

주) 주요 경쟁회사별 시장점유율의 합리적 추정이 곤란하여 시장점유율은 대한건설협회의 시공능력평가액을 기준으로 작성하였습니다.

나. 사업부문별 요약 재무현황(단위 : 백만원)

구 분	제 12 기	제 11 기	제 10 기

금액	비율	금액	비율	금액	비율

조선부문	매출액	541,561	31.90%	416,774	25.30%	1,518,471	53.98%

영업손익	(389,740)	(631.92%)	(168,610)	8,754.41%	(262,206)	330.57%

유형자산	370,365	57.98%	1,527,538	85.23%	2,082,040	86.61%

건설부문	매출액	843,007	49.65%	818,168	49.66%	899,293	31.97%

영업손익	19,802	32.11%	17,406	(903.74%)	(17,062)	21.51%

유형자산	23,762	3.72%	20,015	1.12%	73,507	3.06%

기타부문	매출액	313,301	18.45%	412,710	25.04%	395,507	14.05%

영업손익	431,614	699.81%	149,278	(7,750.67%)	199,949	(252.08%)

유형자산	244,638	38.30%	244,769	13.65%	248,505	10.33%

합 계	매출액	1,697,869	100.00%	1,647,652	100.00%	2,813,271	100.00%

영업손익	61,676	100.00%	(1,926)	100.00%	(79,319)	100.00%

유형자산	638,765	100.00%	1,792,322	100.00%	2,404,052	100.00%

[(수치)는 부(-)의 수치임]

2. 주요 제품, 서비스 등 가. 주요 제품 등의 현황

[2018.01.01 부터 2018.12.31 까지] (단위 : 억원)

사업부문	분류	주요 제품/서비스	회사	제12기	제11기	제10기

매출액	비율	매출액	비율	매출액	비율

조선부문	신조선	컨테이너선, 유조선, 벌크선 등	(주)한진중공업HHIC-Phil Inc.	-	0.00%	8,231	32.05%	13,736	46.29%

특수선	경비함 등	(주)한진중공업	5,384	30.42%	3,776	14.70%	1,295	4.36%

플랜트공사	철구조물 제작 및 설치	HHIC-Phil Inc.	-	0.00%	207	0.81%	106	0.36%

수리선	유지보수 등	(주)한진중공업	86	0.49%	-	0.00%	33	0.11%

건설부문	토목공사	도로, 철도, 지하철, 공항, 댐 등	(주)한진중공업	2,807	15.86%	2,994	11.66%	3,020	10.18%

건축공사	공항, 오피스, 물류시설 등	(주)한진중공업	5,095	28.78%	4,138	16.11%	4,040	13.61%

플랜트공사	급유시설, 소각설비, 탈질설비 등	(주)한진중공업	528	2.98%	1,050	4.09%	1,929	6.50%

분양	주상복합, 아파트 등	(주)한진중공업	-	0.00%	-	0.00%	5	0.02%

기 타	경상거래	서비스협약(*), 부동산임대 등	(주)한진중공업 HHIC-Phil Inc. HHIC-Tech Inc.인천북항운영(주)	3,801	21.47%	5,289	20.58%	5,510	18.57%

단순합계	17,701	100.00%	25,685	100.00%	29,674	100.00%

내부거래	(722)	(1,162)	(1,541)

총합계	16,979	24,523	28,133

[(수치)는 부(-)의 수치임] (*) 필리핀 수빅조선소 운영법인 HHIC-Phil Inc.에 대한 기술지원 등

나. 주요 제품 등의 가격변동 추이

[조선부문 - (주)한진중공업, HHIC-Phil Inc.]

(단위 : 백만USD)

품 목	2018년	2017년	2016년

TK	VLCC(315~320k DWT)	92.5	81.5	93.5

BC	Capesize(176~180k DWT)	50.0	44.0	46.0

GAS	LNG(174k cbm)	182.0	182.0	204.0

FC	Post Panamax
(8,500TEU~
9,100TEU)	89.0	83.0	83.0

주1) 산출기준 : Clarkson 선가 기준

주2) 주요 가격 변동 요인 : 수주잔량 증가 및 시황 회복세로 가스선 외 전선종 선가 상승

[건설부문 - (주)한진중공업] '5. 매출에 관한 사항'을 참조 바랍니다.

3. 주요 원재료에 관한 사항가. 주요 원재료 등의 현황

[조선부문 - 국내(한진중공업)]

(단위 : 백만원)

품목	구체적 용도	매입액	비율(%)	주요매입처

강판	선박 제조	3,100	68.0	포스코, 동국제강, JFE 등

형강류	선박 제조	718	15.7	현대제철, ㈜화인베스틸 등

페인트	선박 도장 등	741	16.3	㈜케이씨씨, 츄코쿠삼화페인트,
조광요턴 등

계	4,559	100	-

주) 매입액은 계약실적 기준 [조선부문 - 해외(HHIC-Phil Inc.)]

(단위 : USD)

품목	구체적용도	매입액	비율(%)	주요매입처

강판	선박 제조	49,648,651	72.0	포스코, JFE, 사강철강 등

형강류	선박 제조	5,970,715	8.7	㈜화인베스틸,현대제철㈜ 등

페인트	선박 도장 등	13,345,624	19.3	㈜케이씨씨, 조광요턴㈜ 등

계	68,964,990	100.0

주) 매입액은 계약실적 기준 [건설부문 - 한진중공업]

(단위 : 백만원)

품목	구체적 용도	매입액	비율(%)	주요매입처	비고

철근	구조물공사	21,879	15.1%	현대제철 외	SD400, 10㎜외

시멘트	기초공사	4,628	3.2%	신일알앤씨 외	1종, 도착도 기준

레미콘	철근콘크리트	17,119	11.8%	아주산업 외	25-240-15 (수도권 기준) 외

골재류	토공/포장공사	3,952	2.7%	옥산개발 외	모래, 혼합골재 외

아스콘	도로포장공사	3,221	2.2%	부일산업개발 외	#78 (표층 기준 외)

강관 파일류	지반보강공사	1,575	1.1%	미래스틸 외	현장 도착도

기계	기계 자재/설치	12,443	8.6%	다림건설 외	179건

전기	전기 자재/설치	22,553	15.5%	유양산전 외	341건

건축마감	건축 자재/설치	26,576	18.3%	장인건영 외	376건

기타	가설/준설/전산 외	31,368	21.6%	효림산업 외	650건

계	145,314	100.10	-	-

※ 적용기간 : 2018.01.01~2018.12.31 나. 주요 원재료 등의 가격변동추이 [조선부문 - 국내(한진중공업), 해외(HHIC-Phil Inc.)]

(단위 : 원, $)

품 목	2018년	2017년	2016년	비고

STEEL PLATE (TON)	\730,000	\720,000	\640,000	-

SECTION (TON)	\750,000	\750,000	\725,000	-

PAINT ($/리터)	$3.0	$2.9	$3.3	-

주1) 산출기준- STEEL PLATE, SECTION : 스틸데일리 후판 및 앵글 유통가격 기준- PAINT : KCC외 3개사 구매가격 기준

주2) 주요 가격변동 원인- STEEL PLATE : 철광석, 유연탄 등 후판 제조 원재료 가격 변동- SECTION : SCRAP 가격 변동- PAINT : 유가 변동으로 인한 페인트/신너 가격 변동

[건설부문 - 한진중공업]

(단위 : 원)

품목	2018년	2017년	2016년	비고

철 근	638,000/Ton	620,000/Ton	520,000/Ton	SD400, 10mm 현금가 기준

시멘트(BULK)	68,000/Ton	68,000/Ton	69,000/Ton	1종, 도착도 기준

레미콘	66,300/㎥	64,200/㎥	64,200/㎥	25-240-15규격 수도권 기준

골 재	25,500/㎥	24,000/㎥	16,500/㎥	모래, 혼합골재 외

아스콘	58,000/Ton	64,000/Ton	60,000/Ton	#78 표층 수도권 기준

강관 파일류	904,000/Ton	850,000/Ton	817,000/Ton	φ508.0x12T

주1) 산출기준 : 구매가격, 수도권 최저가 및 평균가

주2) 주요 가격변동원인 - 시멘트 : 유연탄 가격 변동 - 레미콘 : 시멘트, 골재료(모래, 자갈) 가격 변동 - 골 재 : 원석 가격 변동 - 아스콘 : AP(아스팔트유) 가격 변동 - 철 근 : 국제고철 가격 변동

4. 생산 및 설비 등에 관한 사항

가. 생산능력 등 [조선부문 - 국 내( 한진중공업)]

(1) 생산능력

사업부문	구 분	2018년 연간	2017년 연간	2016년 연간	비 고

조선	상선부문	-	90,000 GT	914,500 GT	-

방산부문	21,500 D/T	20,450 D/T	8,800 D/T	-

(2) 산출근거(단위 : D/T)

구 분	기준 선종	연간 능력	최대 생산능력	비고

1탑재장	배수톤수 1,500톤급 건조	2척/년	3,000	-

2탑재장	배수톤수 1,500톤급 건조	2척/년	3,000	-

STOCK장	배수톤수 500톤급 건조	6척/년	3,000	-

2 DOCK	배수톤수 10,000톤급 건조	1척/2년	5,000	-

3 DOCK	배수톤수 15,000톤급 건조	1척/4년	3,750	-

4 DOCK	배수톤수 15,000톤급 건조	1척/4년	3,750	-

합 계	21,500	-

(3) 생산실적 및 가동률

구 분	2018년 연 간	2017년 연간	2016년 연간	비 고

상선부문	실적	-	19,613 GT	477,342 GT	-

가동율	-	21.8%	52.2%	-

방산부문	실적	23,127 D/T	25,496 D/T	5,110 D/T	-

가동율	107.6%	124.7%	58.1%	-

주) 가동율 = 당기실적 / 연간생산능력 [조선부문 - 해외(HHIC-P hil Inc. )]

(1) 생산능력(단위 : GT)

사업부문	2018년 연간	2017년 연간	2016년 연간	비 고

신조선	1,500,000	1,500,000	1,500,000	-

(2) 산출근거(단위 : GT)

구 분	기준 선종	연간능력(건조기준)	강재처리량(GT량)	비 고

신조선	20,600TEU F/C	3척/년	618,821	연도별 / 호선별계획기준

11,000TEU F/C	3척/년	321,958

114K COT	4척/년	240,684

300K VLCC	1척/년	148,764

114K PC	2척/년	120,343

38K LPG	2척/년	49,430

계	15척/년	1,500,000	-

주1) 상기 연간 척수는 기타공사(철골공사등) 제외 기준 (3) 생산실적 및 가동율

(단위 : GT)

구 분	2018년	2017년	2016년	비 고

신조선	실 적	478,879	1,076,780	1,161,618	-

가동율	31.9%	71.8%	77.4%	-

주) 가동율 = 실적 / 연간생산능력나. 주요설비의 현황

[자산항목 : 유형자산] (단위 : 백만원)

사업부문	구분	회사명	소재지	기초장부가액	당기증감	당기상각	손상평가	표시통화환산손익	중단사업조정	기말장부가액

증가	감소

조선	토지	(주)한진중공업	부산시영도구 외	275,133	-	101	-	-	-	-	275,032

건물	24,142	22	2,616	1,256	-	-	(65)	20,227

구축물	35,270	12	63	2,474	-	-	(198)	32,547

기계장치	24,925	668	41	3,725	-	-	(2,693)	19,134

선박	28,140	311	-	3,038	(8,659)	-	(28)	16,726

차량운반구	1,875	-	-	306	-	-	(16)	1,553

기타자산	1,123	1,280	6	548	-	-	(8)	1,841

건설중인자산	63	3,056	2,656	-	-	-	-	463

소 계	390,671	5,349	5,483	11,347	(8,659)	-	(3,008)	367,523

건물	HHIC-Phil Inc.	Subic Bay,Philippines	465,561	528	-	(54,853)	(459,168)	22,066	(83,749)	91

구축물	489,751	155	-	(60,573)	(479,988)	22,201	(92,494)	198

기계장치	159,723	6,000	2,968	19,731	(126,917)	5,280	(18,885)	2,501

선박	6,060	-	(1,201)	154	(6,015)	12	(1,078)	26

차량운반구	11,209	282	7	2,357	(2,412)	174	(447)	15

기타자산	3,499	219	24	2,420	(3,571)	237	(678)	9

건설중인자산	1,064	5,220	10,093	-	-	128	-	-

소 계	1,136,867	12,404	11,891	(90,764)	(1,078,071)	50,098	(197,331)	2,840

합 계	1,527,538	17,753	17,374	(79,417)	(1,086,730)	50,098	(200,339)	370,363

건설	토지	(주)한진중공업	서울시용산구 외	240,273	-	-	-	-	-	-	240,273

건물	2,621	2,429	-	164	-	-	-	4,886

구축물	278	70	-	36	-	-	-	312

기계장치	732	-	704	26	-	-	-	2

선박	6,506	-	-	1,219	-	-	-	5,287

건설용장비	8,225	5,540	1,420	1,296	-	(30)	-	11,019

차량운반구	306	277	27	170	-	(3)	1	384

기타자산	1,927	856	3	400	-	-	-	2,380

건설중인자산	1,766	10,273	10,273	-	-	-	-	1,766

소 계	262,634	19,445	12,427	3,311	-	(33)	1	266,309

기타	건물	인천북항운영(주)	인천시 서구	2,150	-	-	57	-	-	-	2,093

소 계	2,150	-	-	57	-	-	-	2,093

합 계	2,150	-	-	57	-	-	-	2,093

총합계	1,792,322	37,198	29,801	(76,049)	(1,086,730)	50,065	(200,338)	638,765

[(수치)는 부(-)의 수치임] 주) 토지, 건물 등에 대한 담보제공현황은 연결감사보고서 주석 17번 을 참조하시기 바랍니다 . 다. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

(단위 : 백만원)

사업부문	구분	투자기간	투자대상자산	투자효과	투자계획(연간계획)	기투자액	비고

건설	개발사업	2018.1~12	부지기반시설	자산가치증대	16,455	9,387	-

주택사업	사업대여금	매출/수익 증대	29,160	24,772	-

투자사업	출자금	매출/수익 증대	13,306	59,700	-

전산화	전산장비	생산성향상	494	235	-

기타	기타	기타	1,900	660	-

조선(국내)	신규투자	2018.1~12	생산설비 및 기계장치 등	생산능력 및 매출증가	3,139	1,036	-

경상투자	생산성 향상 및 매출증가	789	295	-

기타	전산장비, 연구개발, 일반비품교체 등	생산성 향상	789	1,194	-

조선(해외)	신규투자	2018.1~9	생산설비 및 기계장치 등	생산능력 및 매출증가	2,693	-	-

경상투자	생산성 향상 및 매출증가	3,747	864	-

기타	전산장비, 연구개발, 일반비품교체 등	생산성 향상	1,448	30	-

합 계	73,920	98,173	-

주1) 투자계획은 연간기준이며, 기투자액은 보고서 작성 기준일 현재 실적 기준임주2) 주요종속회사 HHIC-Phil Inc이 현지법원에 회생절차 개시를 신청(2019.01.08)함에 따라 해외부문은 3분기 기준으로 작성함

5. 매출에 관한 사항가 . 매출실적(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제12기	제11기	제10기	비고

조선/플랜트부문	용 역(주문제작)	신조선	수 출	-	823,093	1,373,641	-

내 수	-	-	-	-

합 계	-	823,093	1,373,641	-

특수선	수 출	-	-	-	-

내 수	538,360	377,607	129,477	-

합 계	538,360	377,607	129,477	-

플랜트	수 출	-	20,693	10,564	-

내 수	-	-	-	-

합 계	-	20,693	10,564	-

용 역(유지보수)	수리선	수 출	-	-	-	-

내 수	8,570	42	3,289	-

합 계	8,570	42	3,289	-

건설부문	용 역(건설공사)	토목공사	수 출	58,331	36,673	32,262	-

내 수	222,369	262,713	269,695	-

합 계	280,700	299,386	301,957	-

건축공사	수 출	-	-	-	-

내 수	509,532	413,832	403,955	-

합 계	509,532	413,832	403,955	-

플랜트공사	수 출	(3,638)	30,033	17,897	-

내 수	56,413	74,917	174,965	-

합 계	52,775	104,950	192,862	-

제 품(분 양)	분양	수 출	-	-	-	-

내 수	-	-	520	-

합 계	-	-	520	-

기 타	상 품	조선용기자재	수 출	-	-	-	-

내 수	-	-	-	-

합 계	-	-	-	-

기타(*1)	수 출	249	2,977	2,866	-

내 수	-	-	-	-

합 계	249	2,977	2,866	-

용 역	조선소운영지원	수 출	70,971	96,730	114,536	-

내 수	1,068	13,955	26,152	-

합 계	72,039	110,685	140,688	-

기타(*2)	수 출	-	5,282	16,913	-

내 수	307,836	409,949	390,496	-

합 계	307,836	415,231	407,409	-

단 순 합 계	수 출	125,913	1,015,481	1,568,679	-

내 수	1,644,148	1,553,015	1,398,549	-

합 계	1,770,061	2,568,496	2,967,228	-

내부거래	(72,192)	(116,182)	(153,957)	-

총 합 계	1,697,869	2,452,314	2,813,271	-

[(수치)는 부(-)의 수치임] (*1) 무역사업수입(*2) 터미널사업, 항만운영, 부동산임대 등 나. 영업조직 및 수주전략

[조선 부문 - 한진중공업, HHIC-Phil Inc. ]

(1) 영업조직

(주) 한진중공업	HHIC-Phil Inc.

▣ 조선영업팀	▣ 영업팀▣ 영업관리팀▣ 영업기획팀 - 런던지점 - 아테네지점	▣ 기본계획팀

(2) 수주전략

[상선부문]- 선주의 요구에 충족하는 Eco Ship 개발 및 고부가가치 선박(GAS선박 등) 수주를 위해 선주 요구에 적극적으로 대응하는 선도 영업 추진

- 영업이익 극대화 및 적정원가를 고려한 프로젝트 선별적 수주추진 및 수주 환경 다변화에 따른 적극적/능동적 대응 체제 구축

- IMO 환경규제발 시장변화에 대응한 기술개발 및 설계/기술력 확충으로 원가 경쟁력 개선 및 확보

[방산부문]

- 입찰 평가시 주요 평가 요소인 함정 건조 실적 및 원가관리를 철저히 하여 경쟁사와 차별화된 경쟁력을 확보하여 영업을 추진

- 대형 수송함, 차기고속정, 차기고속상륙정, 다목적훈련지원정 등 고부가가치 함정을 중심으로 수주 주력

[건설부문 - 한진중공업]

(1) 영업조직

건 설 부 문

영업기획담당	건축 ㆍ주택사업본부	토목 / 플랜트 사업팀

▣ 건설영업기획팀	▣ 건축사업팀▣ 건축견적팀 ▣ 개발사업팀 ▣ 주택영업팀▣ 주택사업관리팀▣ 상품개발팀▣ 기전팀	▣ 토목사업팀▣ 토목견적팀 - 국내지사▣ 해외사업팀 - 해외지점▣ 플랜트공사견적팀 ▣ 플랜트영업팀

(2) 수주전략가) 관급공사

- 일반공공 입찰(종합심사낙찰제, 종합평가낙찰제, 적격심사낙찰제)

: 당사 보유실적 우수 공종 적극 입찰참여 및 일정 수준의 물량 확보

- 기술형입찰(턴키/대안, 기술제안입찰 등)

: 수익성 확보 우선 특화 공종 사업 선별참여 및 지역의무 활용 사업참여

나) 민간공사

- 민간건축 : 당사 우호 민간발주처 위주 수익성 감안 물량 확보

- 주택사업 : 재개발/재건축 정비사업 중심, 양질의 연계사업 지속 발굴

다) 민간투자사업(BTO, BTL, BOT 등)

- 지자체 중심의 중소규모 사업 발굴 및 대형 국책사업 참여 추진

라) 플랜트사업

- 2단계 입찰 : 한전 발전 자회사 발주 석탄발전설비 및 탈황설비 공사 주력

- 노후 석탄발전설비 성능개선 및 환경설비 개선 등 틈새시장 공략

마) 해외사업

- 필리핀 ODA(EDCF/JICA 등) 및 민간 PPP 인프라 사업 지속 수주

6. 수주상황

가 . 영업개황 [ 조선부문 - (주) 한 진중공업, HHIC-Phil Inc. ]

(1) 해운시황

2019년 1월 국제통화기금(IMF)은 2019년과 2020년 세계 경제성장 전망치를 3.5%, 3.6%로 각각 0.2%, 0.1%씩 하향조정하며 글로벌 경제 기상이 변화하면서 불확실성이 증가하고 있다고 진단하였습니다. 미국은 2018년의 2.9% 로부터 하락세를 전망하여 2019년에는 2.5%, 2020년에는 1.8%로 감소할 것으로 예상함과 동시에, 향후 미중 무역협상의 경과와 글로벌 금융환경 변화가 성장률 전망에 영향을 미칠 것이라 평가하였습니다. 이어서 유로존의 2019년 성장률을 0.3% 하향조정한 1.6%로 평가하며 경기 하방 리스크를 반영하였습니다.

영국이 아무런 완충장치 없이 유럽연합에서 탈퇴할 가능성, 무역갈등 리스크, 동아시아와 중동지역의 지정학적 긴장 등을 위험 요인으로 꼽으면서 글로벌 세계 교역량 증가율도 2019년 4.0%, 2020년 4.0%로 지난 전망 대비 소폭 하향 조정하였습니다. 중국의 경기둔화와 금융시장의 투자심리가 여전히 리스크로 부각되고 있어 교역량에도 영향을 미칠 수 있을 것으로 예상됩니다.

무역갈등에 대한 긴장감은 유지되는 가운데, 각 해운기관들은 벌크선, 컨테이너선, 가스선 등 상선 시황이 회복국면을 맞이하고 있는 것으로 평가하고 있습니다. IMO 환경규제로 인한 해체량 증가와 선복량 과잉 해소 및 시황 사이클의 회복기 도입, 세계 실질 경제성장 확대, 이에 따른 교역량 및 해상물동량 증가 유발 효과 등을 배경으로 해운업계의 회복이 기대되고 있습니다.

(2) 조선시황

2018년 1~4분기 전세계 선박 발주량은 2,860만CGT로 전년동기 2,813만CGT 대비 2% 가량 증가하였습니다. CGT 기준으로 전년동기대비 컨테이너선은 47%, LNGC는 366%, LPGC는 52% 증가하며 컨테이너선과 가스선을 중심으로 발주량이 개선되었습니다.

특히 컨테이너선의 경우 2017년에 이어 2018년에도 양호한 물동량 성장률을 보임에 따라 발주량이 증가하고 있습니다. 세계 교역량 회복 및 그에 따른 컨테이너선 시황회복 기대감으로 실수요에 기반한 신조발주 문의가 증가 추세를 보였고, 지속적인 선주 및 투자자들의 신조 투자 관심이 발주량 증가로 이어졌습니다.

2020년 1월 1일부로 발효된 황산화물 배출 규제 지정해역 확대가 임박해 감에 따라 선박평형수 관리 시스템 규제와 더불어 IMO 환경 규제로 인한 노후선박 교체수요 촉진이 예상되며, 이에 따른 신규 발주수요 증가가 예상됩니다.

카타르와 미국, 러시아, 캐나다 등 주요 LNG생산국들의 생산량 확대 발표에 더불어, 일본, 중국, 대만, 한국 등 수입국가들의 적극적인 LNG 트레이딩 시장 확대 및 LNG HUB 형성 노력으로 인해 대형 LNGC 시장이 확대되고 있으며 중소형 LNGC 및 LBV 선형에 대한 지속적인 문의 및 프로젝트 기획도 이루어 지고 있습니다.

미국의 에너지 수출 및 셰일오일 생산 증가라는 장기 긍정적 트렌드에 더해, IMO 규제가 임박하고 이에 따른 정유수요를 목표로 한 중동 및 아시아의 정유공장 증설이 지속적으로 이루어 짐에 따라 석유화학제품의 견조한 수요가 예상되고 있고, 노후된 석유화학제품 운반선들을 교체하기 위해 다수의 PC선들이 발주되고 있는 상황입니다.

[ 건설부문 -(주)한진중공업 ]

2018년 건설수주는 154.5조원으로 전년 대비 3.7% 감소하며 3년간의 호조세를 마감했습니다. 건설산업 상승세를 견인한 민간 주택 수주는 전년 대비 11.4조원 감소하여 전체 수주 감소에 결정적인 영향을 끼쳤으며, 공공 수주는 전년대비 10.3% 감소한 42.3조원, 민간 수주는 1.0% 감소한 112.2조원을 기록하였습니다. 건설 시장은 SOC 예산 및 투자 감소, 정부의 고강도 부동산 규제와 주택시장 침체, 해외 건설사업 수주감소 및 손실위험 증가 등 어려운 여건에 처해있습니다.

당사는 시장의 어려움을 극복하고 공항, 철도, 병원, 항만, 발전시설 등 당사가 경쟁력을 갖추고 있는 특화 공종 입찰에 적극적으로 참여하여 수주 성공을 높이고, 공공공사의 적정 물량을 확보하기 위해 노력할 것입니다. 주택사업 분야는 기 수주 사업지를 거점으로 양질의 도시정비사업을 발굴하여 경쟁력을 강화하는 동시에 노후 발전시설 성능개선, 미세먼지 저감시설 등 틈새시장을 공략하고 필리핀 인프라 시장을 기반으로 해외 사업 비중을 확대하는데 전력을 다할 것입니다.

나. 수주현황

[ 조선부문 - 국내 (한진중공업) ]

(단위 : 억원 )

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

방산	~ 2018.12.31	-	31	19,193	6	8,827	25	10,366

주1) 수주총액은 2017년 말 이후 잔여선박 계약금액의 합계임(신규 계약 선박 포함)주2) 2018.12.31 기준 실적으로 작성

- 수량 : 2018.12.31 기준 잔여 선박 척수, 실인도 선박 척수

- 금액 : 계약선가에 12월말 누적진행률을 곱한 값 주3) 설계 및 기술 용역 포함금액

[ 조선부문 - 해외(HHIC -Phil Inc. ) ]

(단위 : 천USD )

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

상선	~2018.01.26	2020.03	19	1,244,784	5	902,664	14	342,120

철골	~2016.09.01	2018.03	4	32,535	4	32,535	-	-

합 계	23	1,277,319	9	935,199	14	342,120

주1) 상기 납기는 최종 인도일 기준임 주 2) 수주총액은 2018년 9월말 기준 거래가 종료되지 않은 선박 등 계약금액 합계임※ HHIC-Phil Inc이 현지법원에 회생절차 개시를 신청(2019.01.08)함에 따라 3분기 기준으로 작성함

[ 건설부문 - 한 진중공업]

(단위 : 백만원 )

품 목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

전투지휘훈련소(BCTC 시설공사)	14-02-10	19-02-18	1	21,663	-	21,054	1	609

김포공항 국내선 여객터미널 리모델링공사	14-06-10	18-09-09	1	151,634	1	151,634	-	-

경의선 홍대입구역 복합시설 개발사업	15-05-30	18-07-25	1	115,832	1	115,832	-	-

L3연구동 건설공사	15-12-28	18-05-28	1	21,307	1	21,307	-	-

세종복합개발 신축공사(P3블럭)	16-11-01	18-12-20	1	61,211	1	61,211	-	-

한국건강관리협회 광주전남지부 건립공사	17-03-02	18-12-26	1	20,330	1	20,330	-	-

울산 전시컨벤션센터 건립공사	17-12-28	20-12-26	1	29,625	-	4,235	1	25,390

인천대헌 주거환경개선사업 아파트 건설공사1공구	17-12-29	20-11-17	1	62,668	-	8,849	1	53,819

춘천우두 B-2BL 아파트 건설공사2공구	17-12-29	20-06-18	1	78,009	-	17,235	1	60,774

국립암센터 증축공사	18-03-30	20-05-17	1	30,159	-	3,697	1	26,462

부산오페라하우스 건립공사	18-05-23	22-05-21	1	125,855	-	1,381	1	124,474

수성알파시티청아람 건립공사	18-08-24	21-02-18	1	42,929	-	1,249	1	41,680

부산명지모라 행복주택 건설공사1공구	18-12-31	20-12-03	1	24,857	-	66	1	24,791

인천산학융합지구 산업단지캠퍼스 및 기업연구관 신축공사	18-12-26	20-04-25	1	21,644	-	22	1	21,622

주한미군기지 시설통합본부	13-12-16	20-03-31	1	23,373	-	23,016	1	357

장안-온산 2 국도건설공사	09-04-23	19-07-31	1	126,884	-	121,762	1	5,122

울산-포항 복선전철 5공구	09-04-20	20-04-29	1	123,781	-	110,975	1	12,806

서남물재생센터 고도처리 및 시설현대화사업	09-11-09	21-05-31	1	47,490	-	41,780	1	5,710

압해-암태(1공구) 도로건설공사	10-09-15	19-03-10	1	34,116	-	31,216	1	2,900

원주~강릉 철도건설 제2공구	13-04-23	18-03-31	1	139,516	1	139,516	-	-

송도공유수면매립공사 11-2	13-12-02	19-12-31	1	66,881	-	61,580	1	5,301

보령-청양(제2공구)도로건설공사	14-04-22	21-03-21	1	53,152	-	42,449	1	10,703

철도종합시험선로 건설공사	14-09-25	19-02-28	1	21,286	-	19,596	1	1,690

서해선 복선전철 제9공구	15-04-27	19-06-26	1	157,502	-	72,211	1	85,291

여수신항 서방파제 보강공사	15-08-27	19-08-05	1	20,025	-	17,312	1	2,713

부산신항 항만배후단지 2공구	16-03-14	21-08-14	1	82,502	-	55,697	1	26,805

사상-하단 부산도시철도 3공구	16-07-20	21-06-23	1	60,357	-	18,721	1	41,636

삼성-동탄 광역급행철도 제4공구	16-10-06	20-05-06	1	65,930	-	17,685	1	48,245

당진지역 전기공급시설 전력구공사(북당진-신탕정)	17-02-10	19-08-26	1	32,718	-	1,621	1	31,097

행정도시 ~ 부강역 도로건설공사	17-02-17	21-01-26	1	33,367	-	13,091	1	20,276

봉담-송산 고속도로 민간투자사업	17-04-28	21-04-27	1	52,019	-	10,053	1	41,966

포항 영일만항 국제여객부두 축조공사	17-09-01	20-08-15	1	22,618	-	9,299	1	13,319

행정도시 2-1생활권 소음저감시설	17-11-23	19-05-27	1	20,573	-	6,402	1	14,171

청주기지 활주로 재포장공사	17-12-28	20-05-22	1	24,017	-	7,752	1	16,265

17-해병-00시설공사	18-04-13	21-10-12	1	85,185	-	10,274	1	74,911

다대포 외곽시설 태풍피해 복구공사	18-09-10	21-02-25	1	22,978	-	962	1	22,016

통영북신재개발 아파트 신축공사	15-08-13	18-10-12	1	214,201	1	214,201	-	-

제주도남연립 재건축사업	16-08-22	18-12-31	1	124,750	1	124,750	-	-

응암11구역 재개발 아파트 신축공사	17-09-19	20-03-18	1	140,752	-	51,332	1	89,420

휘경1재정비 촉진구역 주택재개발 정비사업	17-08-25	20-02-25	1	59,300	-	27,425	1	31,875

제주 국민연립 주택재건축정비사업	17-06-23	19-10-22	1	45,035	-	21,838	1	23,197

남양주 지금도농 1-3구역 주택재개발	18-08-23	21-02-21	1	75,143	-	7,170	1	67,973

열연계배관공사(진건,갈매,노원)	14-01-01	18-10-31	1	42,453	1	42,453	-	-

신서천화력 기전공사	16-11-23	20-09-30	1	173,023	-	38,279	1	134,744

고성하이화력 1,2호기 탈황설비	18-03-01	21-04-30	1	87,669	-	4,768	1	82,901

Northrail-Southrail	07-07-01	16-12-31	1	35,068	-	29,011	1	6,057

ANGAT DAM	15-10-01	18-07-14	1	20,037	1	20,037	-	-

BULACAN BULK WATER	17-04-06	19-04-05	1	45,974	-	36,184	1	9,790

CAGAYAN RIVER BASIN	16-08-20	19-08-20	1	41,065	-	33,341	1	7,724

PAMPANGA BAY PROJECT	18-01-31	21-09-12	1	89,083	-	8,191	1	80,892

기타	-	-	-	428,672	-	261,569	-	167,103

합 계	50	3,746,218	10	2,181,621	40	1,564,597

※ 도급액 200억원 이상이며(200억원 미만은 기타에 포함), 착공 후 진행 중인 공사만을 표기함(미착공현장 제외)

7. 시장위험과 위험관리

연결회사의 재무위험 관리는 영업활동에서 파생되는 시장위험, 신용위험 및 유동성위험을 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 연결회사는 이를 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링하고 대응하는 재무위험 관리정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다.

가. 시장위험(1) 환율변동위험

연결회사는 외화도급계약을 체결함에 따라 보고통화와 다른 외화 수입, 지출이 발생하고 있습니다. 이로 인해 환율변동위험에 노출되는 환포지션의 주요 통화는 미국 달러화입니다.

연결회사는 외화표시 대외거래에 수반되는 모든 외환을 관리함으로써, 환율변동에 의한 리스크를 최소화하고 영업수익 증대 및 운영의 효율성 제고를 위해 노력하고 있습니다. 아울러 연결회사는 신조선 수주에 의한 외화 수입금액이 외자재 수입 및 외화차입금 상환에 의한 외화 지출금액보다 많은 현금흐름을 가지고 있으므로, 환율하락에 대한 환차손이 환리스크 관리의 주 대상입니다.

연결회사는 효율적인 환리스크 관리를 위하여 환관리 목적, 환관리 원칙 및 환관리 업무절차 등에 대한 별도의 관리규정을 제정하여 운영하고 있습니다. 모든 외환거래는 안정적 법인세비용차감전순이익의 확보를 전제로 실행하고 오차 범위를 초과하는거래 등의 투기적 외환거래는 원칙적으로 배제하고 있으며, 환관리 시스템을 통하여 환 Exposure 파악 후 Hedge 계획 수립 및 외환거래 여부를 결정하고 있습니다.

연결회사의 보고기간 종료일 현재 외화금융자산 및 외화금융부채는 다음과 같습니 다.

(단위: 백만원)

구분	당기말	전기말

USD	EUR	기타	USD	EUR	기타

외화금융자산	195,529	-	543	165,083	-	2,709

외화금융부채	157,058	386	10,494	181,027	657	10,973

연결회사의 법인세비용차감전순손익에 영향을 미치는 환율효과는 보고통화인 원화에 대한 다른 통화들의 변동효과 합계로 계산됩니다. 환위험에 노출되어 있는 자산 및 부채에 대한 환율변동위험은 해당외화의 5% 상승 및 하락인 경우를 가정하여 계산하였습니다.

(단위: 백만원)

구분	당 기	전기

5% 상승시	5% 하락시	5% 상승시	5% 하락시

외화금융자산	9,804	(9,804)	8,390	(8,390)

외화금융부채	(8,397)	8,397	(9,633)	9,633

순효과	1,407	(1,407)	(1,243)	1,243

(2) 이자율 위험

이자율 위험은 시장금리 변동으로 인한 재무상태표 항목의 공정가치변동위험과 투자및 재무활동으로부터 발생하는 이자수익, 비용의 현금흐름이 변동될 위험으로 정의할 수 있습니다. 이러한 연결회사의 이자율 변동위험은 주로 예금 및 변동금리부 차입금에서 비롯되며, 연결회사는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 금융비용의 최소화를 위한 정책을 수립 및 운용하고 있습니다.

연결회사는 최적자본구조를 수립하고 외부차입을 최소화하여 이자율 위험의 발생을 제한하고 있으며, 주기적인 금리동향 모니터링 및 대응방안 수립을 통해 이자율 위험을 관리하고 있습니다.

연결회사의 이자율 민감도는 다음의 가정에 근거하여 결정됩니다.

- 변동금리부 금융상품의 이자수익 및 비용에 영향을 미치는 시장이자율의 변동

이러한 가정하에서 보고기간 종료일 현재 연결회사의 금융자산 및 부채에 대하여 1%의 이자율의 변동이 발생할 경우 금융손익 변동은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

구분	당 기	전기

이자율 상승시	이자율 하락시	이자율 상승시	이자율 하락시

금융부채	(7,178)	7,178	(8,927)	8,927

나. 신용위험

신용위험은 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약조건 상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 이러한 신용위험을 관리하기 위하여 고객과 거래상대방의 재무상태와 과거 경험 및 기타 요소들을 고려하여 주기적으로 재무신용도를 평가하고 있으며 고객과 거래상대방 각각에 대한 신용한도를 설정, 관리하고 있습니다.

신용위험은 금융회사와의 거래에서도 발생할 수 있으며 해당거래는 현금 및 현금성자산, 각종 예금 그리고 파생금융상품 등의 금융상품 거래를 포함합니다. 이러한 위험을 줄이기 위해, 연결회사는 국제 신용등급이 높은 은행들(S A등급 이상)에 대해서만 거래를 하는 것을 원칙으로 하고 있으며, 기존에 거래가 없는 금융회사와의 신규 거래는 재무본부의 승인, 관리, 감독 하에 이루어지고 있습니다. 연결회사가 체결하는 금융계약은 부채비율 제한 조항, 담보제공, 차입금 회수 등의 제약조건이 없는 계약을 위주로 체결하고 있으며, 기타의 경우 별도의 승인을 받아 거래하도록 되어 있습니다.

(1) 금융상품의 신용위험에 대한 정보- 당기말

(단위: 백만원)

구분	연체되지 않고손상되지 않은 자산	개별적으로 손상된 자산	최대노출금액	손상금액

상각후원가측정금융자산

현금성자산	229,003	-	229,003	-

단기예금	15,616	-	15,616	-

매출채권	116,969	26,538	143,507	33,841

계약자산	193,381	-	193,381	771

미수금	37,929	49,161	87,090	46,563

기타금융자산	4,334	943	5,277	878

장기대여금	95,231	2,159	97,390	3,822

장기매출채권	7,351	-	7,351	-

보증금	32,353	420	32,773	535

장기미수금	379	192	571	192

기타비유동금융자산	23,178	-	23,178	-

투자금융자산	3,750	-	3,750	-

합계	759,474	79,413	838,887	86,602

- 전기말(단위: 백만원)

구분	연체되지 않고손상되지 않은 자산	개별적으로 손상된 자산	최대노출금액	손상금액

대여금 및 수취채권

현금성자산	145,423	-	145,423	-

단기예금	26,076	-	26,076	-

매출채권	130,687	26,628	157,315	26,686

미청구공사	382,934	-	382,934	-

미수금	82,905	69,725	152,630	65,009

기타금융자산	6,804	949	7,753	877

장기대여금	118,197	62,754	180,951	59,284

장기매출채권	8,142	-	8,142	-

보증금	29,288	422	29,710	422

장기미수금	14,580	192	14,772	192

기타비유동금융자산	41,815	-	41,815	-

매도가능금융자산	3,750	-	3,750	-

합계	990,601	160,670	1,151,271	152,470

(2) 개별적으로 손상된 자산 중 일부는 회수될 것으로 예상되며, 이러한 자산의 연령분석은 아래와 같습니다.

(단위: 백만원)

구분	당 기말	전기말

3개월 초과 6개월 이하	-	708

6개월 초과 1년 이하	-	336

1년 초과 3년 이하	101	4

3년 초과	79,312	159,622

합계	79,413	160,670

(3) 매출채권과 계약자산

연결회사는 매출채권과 계약자산에 대해 전체 기간 기대신용손실을 손실충당금으로 인식하는 간편법을 적용합니다. 기대신용손실에는 미래전망정보가 포함됩니다. 기대신용손실을 측정하기 위해 매출채권과 계약자산은 신용위험 특성과 연체일을 기준으로 구분하였습니다. 당기말 현재 대손충당금의 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

구분	3개월 이내	3개월 초과	6개월 초과	12개월 초과	계

매출채권

기대 손실률	1.70%	5.34%	5.75%	72.06%

총 장부금액	83,522	16,241	7,949	43,147	150,859

대손충당금	1,424	867	457	31,093	33,841

계약자산

기대 손실률	0.62%	-	-	-

총 장부금액	124,178	41,682	27,521	-	193,381

대손충당금	771	-	-	-	771

당기 중 매출채권과 계약자산의 손실충당금 변동내역은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

구분	당기

매출채권	계약자산

기초 대손충당금	26,686	-

기초 이익잉여금의 조정(주석41)	6,426	2,579

조정후 기초 대손충당금	33,112	2,579

당기 중 당기손익으로 인식된 대손충당금의 증감액	819	(1,808)

외환차이로 인한 증감액	(90)	-

당기말 대손충당금	33,841	771

당기와 전기 중 손상과 관련하여 '대손상각비' 로 판매비와관리비에 인식된 금액은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

구분	당기	전기

대손상각비

- 손실충당금의 변동	(989)	1,310

합계	(989)	1,310

(4) 상각후원가로 측정하는 기타금융자산

상각후원가로 측정하는 기타금융자산에 대한 손실충당금의 변동내역은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

구분	기타채권

기초 손실충당금	68,659

기초 이익잉여금의 조정(주석41)	5,358

조정후 기초 손실충당금	74,017

손실충당금의 증가	337

회수가 불가능하여 당기중 제각된 금액	(14,589)

환입된 미사용 금액	(7,610)

외환차이	(166)

당기말 손실충당금	51,989

경영진은 적어도 한 개이상의 주요 신용평가기관에서 투자 등급인 신용등급을 받은 상장 회사채의 경우'신용위험이 낮은'것으로 간주합니다. 그 외 금융상품은 채무불이행 위험이 낮고 단기간 내에 계약상 현금흐름을 지급할 수 있는 발행자의 충분한 능력이 있는 경우 신용위험이 낮은 것으로 간주합니다. 상각후원가로 측정하는 기타금융자산 중 신용위험이 낮은 것으로 판단되는 자산은 손실충당금을 12개월 기대신용손실로 평가하였습니다. 그 외 신용위험이 낮다고 판단되지 않는 기타금융자산은 전체기간 기대신용손실로 평가하였습니다.

(5) 기타포괄손익-공정가치로 측정하는 채무상품

기타포괄손익-공정가치로 측정하는 채무상품은 국공채, 회사채를 포함합니다. 기타포괄손익-공정가치로 측정하는 채무상품의 손실충당금은 당기손익에 인식되고 공정가치평가손실로 기타포괄손익에 인식되었을 금액을 감소시킵니다. 기타포괄손익-공정가치로 측정하는 기타 금융자산에 대한 손실충당금의 변동은 없습니다.

다. 유동성 위험

연결회사는 대규모 투자가 많은 사업의 특성상 적정 유동성의 유지가 매우 중요합니다. 연결회사는 적정 유동성의 유지를 위하여 주기적인 자금수지 예측, 필요 현금수준 추정 및 수입, 지출 관리 등을 통하여 차입구조의 안정성을 적정범위 내로 제어하고 있습니다.

(1) 금융상품의 유동성위험에 대한 정보

- 당 기 말(단위: 백만원)

구분	장부금액	계약 상현금흐름	잔존만기

1년 이하	1년에서 2년 이하	2년에서 5년 이하	5년 초과

차입금 및 사채(*)	1,672,257	1,757,695	596,110	1,157,384	2,529	1,672

매입채무 및 기타금융부채	357,366	357,366	350,534	3,974	2,858	-

(*) 차입금 및 사채에 표시된 계약 상 현금흐름은 이자지급액 및 현재가치할인차금액을 포함한 금액입니다.

당기말 현재 연결회사는 제3자 등을 위해 차입금 지급보증 등을 제공하고 있으며 보증한 도는 69,242 백 만원 입니 다.

- 전 기말(단위: 백만원)

구분	장부금액	계약 상현금흐름	잔존만기

1년 이하	1년에서 2년 이하	2년에서 5년 이하	5년 초과

차입금 및 사채(*)	2,465,493	2,524,763	2,439,797	79,875	2,554	2,537

매입채무 및 기타금융부채	458,631	458,631	452,041	2,545	4,045	-

(*) 차입금 및 사채에 표시된 계약 상 현금흐름은 이자지급액 및 현재가치할인차금액을 포함한 금액입니다.

라. 자본위험관리

연결회사의 자본관리목적은 건전한 자본구조를 유지하는데 있습니다. 연결회사는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있으며 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자본은 연결재무제표의 공시된 금액을 기준으로 계산합니다.

연결회사의 부채비율(단위: 백만원)

구분	당 기말	전기말

부채	3,441,806	3,629,457

자본	(708,186)	577,198

부채비율	(*)	628.81%

(*) 자본이 부의 금액이므로 산출하지 않았습니다.

마. 위험관리정책 지배회사 및 종속회사는 효율적인 환 위험 관리를 위하여 관리규정 제정과 별도의 조직 및 전담인원을 배정하여 운영하고 있으며, 주 내용은 아래와 같습니다.

(1) 환 위험 관리 목적

- 환율변동에 따른 불확실성을 사전에 최소화하여 재무구조의 건전성 확보 및 안정적인 경영활동을 도모

(2) 환 위험 관리 원칙

- 모든 외환거래는 안정적 경상이익의 확보를 전제로 실행

- 실수요 범위를 초과하는 투기적 외환거래 금지

(3) 환 위험 관리 업무절차

- 환 위험에 노출된 경영, 영업현황 파악 후 리스크를 최소화하는 Hedge 계획 수립 및 외환거래 여부 결정

(4) 환 위험 관리 조직

조직/부서명	인원	수행업무

국제금융PART	5명	- 환 노출 및 리스크 측정
- 효율적인 환관리 방안 모색
- 외환 Hedge 거래 실행 및 관리

※ 기타 재무위험관리에 관한 사항은 "연결/별도 재무제표 주석 - 4. 재무위험관리 "를 참고하시기 바랍니다.

8. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래 현황

[지배 회사( (주) 한진중공업)]

가. 파생상품 계약 및 손익현황- 해당사항 없음

나. 기타옵션계약 관련 현황(1)상암DMC 랜드마크

계약명	재무출자자들과 건설출자자들 사이의특별약정서, 특별보충약정서	최대출자자와 건설출자자들 사이의특별약정서

계약상대방	산업은행 외 4개사(농협중앙회, 기업은행, 하나은행, 우리은행)	교직원 공제회

계약일	2008.04, 2009.03	2008.04.29

체결목적	재무적 출자자의 최초출자금 원금 및이자 보장	최대출자자의 출자금 원금 및 이자 보장

옵션행사조건	공사 준공	공사 준공

옵션행사 시작일 (만기일)	준공사실의 통지를 받은 날 (통지 받은 날로부터 3개월 이내)	준공일 (준공후 1년)

옵션계약 부담금액	보고기간 말 현재 출자액 242억원 중 당사 지분 해당액 14.9억원(6.15%)	보고기간 말 현재 출자액 161억원 중당사 지분 해당액 9.9억원(6.15%)

결제방법	정하지 않음	정하지 않음

중도상환 가능여부 및 상환조건	정하지 않음	정하지 않음

주1) 총출자금 예정액 : 3,500억원

- 기출자 2,420억원 / 미출자 1,080억원

- 유상감자 및 출자금 상환 1,619억원 / 출자금 잔액 801억원

* 1차 유상감자 1,210억원, 2차 유상감자 55억원, 3차 유상감자 150억원, 4차 유상감자 40억원, 5차 유상감자 164억원 상환완료

- 지분 : 산업은행외 4개사 30.24%, 교원공제회 20.17%

주2) 본PF시 대출미참여 산업은행 외 4개사 대출약정 후 1개월 이내 풋옵션 행사 가능(미반영)

주3) 풋옵션 분담 : 건설출자자내 출자지분비율에 따름

- 건설출자자 출자지분 32.84% (당사출자지분 2.02%)

(2) 평택-시흥간 고속도로

계약명	평택-시흥간 고속도로 민간투자사업 주주협약서

계약상대방	칸서스겨레인프라사모특별자산투자신탁 1호의 신탁업자인 중소기업은행

계약일	2010.01.27

체결목적	재무적 출자자의 출자금 원금 및 이자 보장

옵션행사조건	사업의 운영개시일에서 24개월이 경과한 날로부터 72개월이 경과한 날까지의 기간 동안 다음 각 호의 사유가 발생한 경우 1) 실제 교통량이 매수청구권행사기간 중 2년 연속하여 실시협약상 교통량의 70% 미달 2) 매수청구권행사기간 중 사업시행자의 귀책사유로
인하여 실시협약이 해지되는 경우

옵션행사 시작일 (만기일)	운영개시일 + 24개월 (운영개시일 + 72개월)

옵션계약 부담금액	보고기간 말 현재 재무적출자자 출자금 933.8억원 중에 당사 지분 해당액 130.7억원(14%)

결제방법	정하지 않음

중도상환 가능여부
및 상환조건	정하지 않음

(3) 춘천집단에너지사업

계약명	춘천집단에너지 주주협약서(14조)

계약상대방	(주)포스코건설

계약일	2015.01.

체결목적	당사 출자 원금 회수 보장 (풋옵션)

옵션행사조건	공사 준공

옵션행사 시작일
(만기일)	준공 후 19개월 이내

옵션계약금액	출자금 전액 (2018.12.31 현재 출자금 : 60.5억원)

결제방법	정하지 않음

중도상환 가능여부 및 상환조건	정하지 않음

(4) 양주 옥정지구 집단에너지사업 - 옵션 행사 후 대륜이엔에스로 지분 매각 (2018.08.29)

9. 경 영상의 주요계약 등 [지배회 사( (주) 한진중공업)] 지배회사인 한진중공업은 보고서 작성 기준일 현재 아래와 같은 비경상적 중요계약을 체결하였습니다.

계약명	계약상대방	계약의 목적	계약체결일(계약기간)	계약금액(억원)

인천시 석남동 소재 토지 매매계약	상신목재(주) 외	자산매각을 통한 재무구조 개선	2015.03.27 (매각완료)	145

인천시 석남동 소재 토지 매매계약	(주)코리아우드인터내셔널 외	자산매각을 통한 재무구조 개선	2015.04.15 (매각완료)	143

인천시 석남동 소재 토지 매매계약	(주)우드뱅크 외	자산매각을 통한 재무구조 개선	2015.06.10 (매각완료)	902

인천시 원창동 소재 토지 매매계약	(주)앰디자산개발인천	자산매각을 통한 재무구조 개선	2015.07.16 (매각완료)	250

인천시 원창동 소재 토지 매매계약	경우종합건설(주) 외	자산매각을 통한 재무구조 개선	2015.11.10 (매각완료)	527

인천시 원창동 소재 토지 매매계약	(주)우딘 외	자산매각을 통한 재무구조 개선	2015.12.30 (매각완료)	1,389

경영정상화계획의 이행 약정(MOU)	채권금융기관협의회(주채권은행:산업은행)	당사의 경영정상화를 도모하기 위해채권금융기관과 MOU체결('기촉법'에 따른 워크아웃에 해당되지 않음)	2016.05.10~2018.12.31	-

인천시 석남동 소재 토지 매매계약	(주)성지라미텍 외	자산매각을 통한 재무구조 개선	2016.10.31(매각완료)	457

주식근질권설정계약	한국산업은행 한국수출입은행	해외 계열회사(주요종속회사)인 HHIC-Phil Inc. 의 원활한 선수금 환급보증서(R/G) 발급을 위하여 당사가 보유중인 HHIC-Phil Inc. 주식(37,479,172주)을 금융기관에 담보로 제공	2016.10.28(이사회 결의 기준)	-

부산 다대포 공장 부지(6필지) 및 건물(2개동)	(주)삼강금속 등	자산매각을 통한 재무구조 개선 경영정상화계획 이행 약정(2016.05.10) 에 따른 자구계획 이행	2017.10.31(매각완료)	1,600

인천광역시 서구 원창동 393번지 외 15필지	(주)에스지세라 외 51인	자산매각을 통한 재무구조 개선	2017.11.30(매각완료)	1,369

(주)대륜발전 보통주 15,861,031주(대륜발전 주식 일부인수후 일괄매각)	(주)대륜이엔에스	경영정상화 및 자금유동성 확보를 위해 계열회사"(주)대륜이엔에스"에 보유주식 매각※처분금액 기준으로 거래소 공시금액(장부금액)과 차이가 있을수 있음	2018.08.29(매각완료)	423

별내에너지(주) 보통주 10,500,000주	(주)대륜이엔에스	경영정상화 및 자금유동성 확보를 위해 계열회사"(주)대륜이엔에스"에 보유주식 매각※처분금액 기준으로 거래소 공시금액(장부금액)과 차이가 있을수 있음	2018.08.29(매각완료)	186

※ 2019년 2월 28일 경영정상화계획의 이행 약정(MOU) 변경약정서를 체결하였습니다. (약정기간 연장 : 2020년 12월 31일까지)

10. 연구개발활동가. 연구개발 활동의 개요

[ 조선부문 - 한 진중공업, HHIC-Phil Inc. ] 영도조선소 및 수빅조선소의 영업 경쟁력 확보를 위한 당사 표준선형 개발과

각 조선소의 환경에 맞는 효율적인 건조 시스템 구축과 생산성 향상을 위한 자동화 장비 개발 및 프로세스 표준화 등 다양한 연구개발을 추진하고 있습니다

[ 건설부문 - 한 진중공업 ] 당사의 연구개발 활동은 신기술개발과 기존공법의 개선 및 이를 통한 산업재산권의 취득, 관련 기술정보의 수집 및 교육, 현장기술지원 등에 기본을 두고 있으며, 앞으로는 고기술의 연구개발을 통해 축적된 기술을 바탕으로 순수연구에 의한 공법개발 및 건설사업 기획력 보강, 현장우수공법 기술의 축적, 집대성을 통해 회사경쟁력을 강화하고자 합니다. 또한 기술집약형 턴키 및 SOC 형태의 대규모 공사 발주에 대비 철저한 준비로 경쟁력을 제고시키고 있으며, 새로운 성장 동력 발굴 및 핵심 사업의 배양에 역량을 집중, 또 한 번의 도약을 위해 철저히 준비하고 있습니다. 나. 연구개발 담당조직 [ 조선부 문 - 한 진중공업, HHIC-Phil Inc. ]

기술연구소

생산기술팀	산업기술연구팀

[ 건설부문 - 한진중공업 ]

대표이사

연구개발팀

회사는 연구개발 업무를 담당하는 건설기술연구소를 1991년에 설립하여, 현재 대표이사 산하 별도의 연구개발팀을 운영하고 있습니다. 연 구개발팀에서는 건설신기술개발 뿐만 아니라 토목, 건축 등과 관련된 전반적인 연구개발, 품질환경, 설계지원 등의업무가 이루어지고 있습니다.

다. 연구개발비용(단위 : 천원)

과목	제 12기	제 11기	제 10 기

원재료비	22,301	16,142	33,040

인건비	950,787	463,786	1,489,328

위탁용역비	346,595	617,578	20,000

기타	4,921,524	7,573,282	6,766,517

합계	6,241,207	8,670,788	8,308,885

회계처리	판매비와 관리비	2,438,931	1,853,718	2,695,277

제조경비	3,802,276	6,817,070	5,613,608

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	0.33%	0.35%	0.30%

※ 정부보조금 해당사항 없음라. 연구개발 실적

[ 조선부 문 - (주) 한 진중공 업 , HHIC-Phil Inc. ]

연도	주요 연구과제명	연구수행 형태	연구결과 및 기대효과

2016년도	30K LNG CARRIER 표준선형 개발	자체연구	친환경, 연료저감형 LNGC 선형 확보 및 중소형 LNGC 선박의 우수한 선형을 확보하여 당사 영업 경쟁력 향상, 주요 제원 및 선형 형상에 따른 CFD 계산 결과 확보 및 유체역학적 특성 파악

2016년도	MTB 적용 Al합금 최적 용접 공정기술 개발	자체연구	고품질 용접재료 발굴로 원가절감 및 알루미늄 합금(A5086) 용접기술력 강화, 용접절차시방서(WPS) 7건 한국선급 인증

2016년도	와이어 저항열 증가를 이용한 용접 생산성 향상 연구	자체연구	와이어 용융 속도 향상으로 용접 시수 및 인건비 절감

2016년도	30K Bi-lobe type Midship 개발 (LR 공동)	공동연구	LR Rule을 적용한 경쟁력있는 중소형 LNG선 Design 확보 및 구조설계를 위한 Design Parameter 확보

2016년도	LIFTING LUG 자동 절단장치 개발	자체연구	LIFTING LUG 절단 및 재생시수 감소로 비용절감 효과

2016년도	한국형 중형급 AHTS 개발-(개념설계)	자체연구	선주 홍보용 영업설계패키지 확보 및 대용량 고사양급의 고부가가치 해양지원선 기본설계 자체 수행능력 확보 기반 구축

2016년도	2단 T-BHD 해상운송 안전성 확보	자체연구	T-BHD 2단 적재를 통한 물류비 25% 절감 및 해상운송 안전성 확보 및 시수 절감

2016년도	선박추진기 소음 기반기술 및 소음저감 핵심기술 개발 (3차년도)	정부과제
(산업통상자원부)	선박 추진기 수중 소음 모형시험 및 시뮬레이션 기반 기술 개발
소음 예측 기술의 기반을 마련하여 당사 기술력 향상 및 선주/선급 등 기술 대응력/신뢰도 향상
다량의 모형시험 및 실선 계측을 통한 소음 DATABASE 확보

2016년도	6.5K LNG BUNKERING VESSEL 표준선형 개발	자체연구	CFD 해석을 통한 목표 속도에서의 저항성능 검토 및 선형 개발
모형시험을 통한 두 가지 방향타 (쌍축/단축)에 대한 저항/추진/운동 성능 비교
우수한 추진성능을 위한 최적 선미 설계
당사 미 실적선인 단축 LBV가 개발됨에 따라 유사선 영업력 확보

2016년도	중소형 LNG 연료선박 핵심 설계기술개발	정부과제	LNG 연료 탱크 용량 및 최적 배치 방안 검토 완료
Main Equipment list 검토를 위한 procedure 파악
LNG 연료 추진선 변경에 따른 CAPEX 및 OPEX 검토 완료 (1,000 TEU Container 기준)

2016년도	300K VLCC 설계 최적화 연구	자체연구	GENERAL ARRANGEMENT 및 최적 T/S 개발 및H-CSR 적용 최적 중앙 횡단면도 개발로 선체 중량 절감

2016년도	IMO GBS-SCF Rule 대응 연구	자체연구	GBS Rule(MSC 87('10.05) SOLAS Ⅱ-1/Reg. 2, 3-10) 적용 전 사전 Pilot Test를 통한 시행 착오/오류 제거
수주 견적시 SCF 운영 비용 반영
RULE 적용 결과를 토대로 현업 즉시 적용 가능

2016년도	선체 생산설계 도면 온라인 출도 시스템 개발 연구	위탁연구	Windows OS(2003) 서버 기술지원 종료에 따른 범용포맷 전환 (표준 FORMAT(PDF) 기반 전환개발)
범용 프린터 출력지원 개선(생산 효율성 증대)
사용자 요구사항 개발 및 개선으로 불편사항 최소화(추가시수 절감)

2016년도	158K SUEZMAX TANKER 선형 및 추진기 개발	자체연구	CFD 해석을 통한 목표 속도에서의 저항성능 검토 및 선형 개발
대직경 고효율 추진기 개발
모형시험을 통한 설계 선박의 저항 성능 및 설계 추진기의 추진성능 검토

2016년도	14,000TEU CONTAINER 표준선형 개발	자체연구	New Panamax급 컨테이너선 선형확보를 통한 영업 경쟁력 향상
당사 미실적 선형의 조기 확보 및 향후 영업선형으로 활용

2016년도	그린쉽 기반 확보를 위한 에너지 절감 선형 및 추진시스템 개발(5차년도)	정부과제
(산업통상자원부)	에너지 절감 측면의 신 선형 개발 및 추진 효율 향상 장치의 성능 평가 기술 및 자료 확보

2016년도	22,000TEU CONTAINER 표준선형 개발	자체연구	운항 속도별 저항성능 검토
저 진동 추진기 설계를 대비한 최적 선미 설계 기술 확보

2016년도	84K VLGC 표준선형 개발	자체연구	친환경, 연료 저감형 VLGC 선형 확보
주요 제원 및 선형 형상에 따른 CFD 계산 결과와 모형시험자료 확보

2016년도	AM 설계환경 구축 및 실적선 PILOT 수행 연구	자체연구	3D Library확장 구축(ANSI Piping, Structure, Equipment, Cable Tray등)
모델링/도면 생산성 향상 用 Inhouse 프로그램 개발 및 도입
주요 선종 Master Project 구축 (실적선 AM Modeling 후 편집/설계 용도)

2016년도	114K COT 표준선형 개발 연구	자체연구	친환경, 연료 절감형 선형 및 추진기 설계 기술력 확보
우수한 저항성능 및 고효율 추진기 개발

2016년도	12K LNG CARRIER 천흘수 표준선형 개발	자체연구	당사 미 실적 선형인 12K LNG CARRIER 천흘수 선형의 조기확보
천흘수 조건에서 저항 및 반류성능이 우수한 GAS 선형 확보
저 진동 추진기 설계를 대비한 최적 선미 설계

2016년도	고효율 SAW 생산적용 연구	자체연구	SAW 용접의 I-개선, Y-개선에서 용접생산성 향상을 통한 용접재료 절감, 용접패스 감소, 용접변형 최소화 등 유형효과 기대
SAW 공정 표준화 지표 확보로 공정 및 품질 안정화, 생산성 향상 기여

2016년도	H-CSR 적용 주력선종 선체 중량분석 공동연구개발(Phase II)	공동연구
(LR, NK선급)	H-CSR 적용 주력선종의 강재 중량 최소화 및 영업용 원가자료 확보
H-CSR 적용 주력선종 구조설계 기술 및 구조해석 자료 확보
H-CSR 적용 주력선종의 대 선주용 MIDSHIP SECTION 도면 확보
자체 설계기술 확보 및 설계경험 축적

2017년도	선박용 LNG Fuel Tank 설계 및 시공 기술 개발	자체연구	설계 기술 선급 AIP(Approval in Principal) 인증을 통한 기술력 검증
Type C LNG Fuel Tank Design Procedure 확보
9% 니켈강 용접프로세스별 시공 기술 확보

2017년도	LR1급 70K CLASS TANKER 표준선형 개발	자체연구	친환경, 연료저감형 LR1급 TANKER 선형 확보
주요 제원 및 선형 형상에 따른 CFD 계산 결과 확보 및 유체역학적 특성 파악

2017년도	가스 디퓨져 냉각 성능 향상을 통한 토치부 최적화 연구	자체연구	가스 디퓨져 냉각 성능 향상으로 인한 소모품 내구성 증가 및 구매 비용 절감
CO2 용접 토치 발열 저하로 인한 용접 작업성 향상

2017년도	25K FSRU MIDSHIP 연구개발	공동연구
(ABS 선급)	소형 FSRU의 G/A 및 Midship Section 도면 확보
구조설계를 위한 Design Parameter 및 구조계산 Procedure 정립

2017년도	모달시험을 통한 국부 구조물 방진대책 수립 연구개발	자체연구	P149 20,600TEU Lashing bridge 방진대책에 본 연구 결과를 적용
대형 컨테이너선의 수주시 본 연구 진동계측 결과를 활용 예정

2017년도	중소형 LNG 연료선박 핵심 설계기술개발(2차년도)	정부과제
(산업통상자원부)	LNG 연료 탱크 용량 및 최적 배치 방안 검토 완료
Main Equipment list 검토를 위한 procedure 파악
LNG 연료 추진선 변경에 따른 CAPEX 및 OPEX 검토 완료 (1,000 TEU Container 기준)

2017년도	7.5K SELF-PROPELLED BARGE TYPE LNG CARRIER 선형 개발(CFD)	자체연구	BARGE TYPE LNG CARRIER 수주시 본 연구결과 활용 예정

2017년도	선박추진기 소음 기반기술 및 소음저감 핵심기술 개발(4차년도)	정부과제
(산업통상자원부)	선박 추진기 수중 소음 모형시험 및 시뮬레이션 기반 기술 개발
소음 예측 기술의 기반을 마련하여 당사 기술력 향상 및 선주/선급 등 기술 대응력/신뢰도 향상
다량의 모형시험 및 실선 계측을 통한 소음 DATABASE 확보

2017년도	H-CSR적용207K BC Midship 및 중량분석 공동연구개발(Phase II)	자체연구	H-CSR 적용 207K BC의 강재중량 최적화 및 영업용 원가자료 확보구조설계기술 및 MIDSHIP SECTION 도면 확보

2017년도	대차방식의 위보기 블라스팅 장치 개발	자체연구	진수전 선저외판 맞대기 용접부의 발청제거 및 표면 처리를 위한 수동 블라스팅 작업시 도크 바닥에 비산된 연마재의 회수 및 청소시수 절감을 통한 진수일정 단축

2017년도	속도마력 추정 프로그램 성능 개선 및 프로펠러DB 구축	자체연구	신뢰성 있는 속도 마력 추정을 통한 영업 경쟁력 확보

2017년도	FSR(Full Spade Rudder) 독자모델 개발 연구-Phase1	자체연구	FSR 기본설계능력 확보
설계 유관부서 업무절차 정립
약70톤 중량감소로 인한 원가절감 가능성 확인

2017년도	무평형수 선박 구현을 위한 핵심 기술 개발 과제(1차년도)	정부과제	무평형수 선박 기술 개발 현황 분석
무평형수 선박의 아이디어 도출을 통해 국내 특허 출원
무평형수 선박 개념 검토

2018년도	박판 필렛 용접부 변형저감 및 필렛용접 전용 수동토치 장착 포터블 캐리지 개발	자체연구	적정각장 생성으로 용접변형에 대한 교정시수 절감
자동용접구간 확대 및 최적 도출 결과 적용에 따른 수동 용접속도 향상으로 용접시수 절감
도출 최적 조건 적용으로 적정 각장 생성을 통한 과대 각장 배제에 따른용접재료 절감

2018년도	SUEZMAX 선수/미 구조 최적화	자체연구	경쟁력 있는 수주원가 제시
GENERAL ARRANGEMENT 및 최적 T/S 개발
구조해석을 통하여 실선에 가까운 WEIGHT 산출 및 견적 WEIGHT 반영

2018년도	진동기준개정 대비 탱커선의 진동해석을 통한 대응방안 마련	자체연구	저진동 구조를 갖는 표준 탱커선 개발
저진동 선박인도를 통한 선주신뢰도 향상
신조선박 진동평가기준 개정에 대한 대비를 통해 수주경쟁력 확보

2018년도	공장시험 및 실선계측을 통한 주기관 진동특성에 관한 연구	자체연구	주기관 관련 해석 및 시험결과 (공장시험,실선계측) 비교/분석 데이터 확보
주기관 진동해석을 바탕으로 초기 영업단계 선체진동 예측 용이

2018년도	전선 진동 해석 전/후처리 전용 프로그램 개발(GUI기반)	자체연구	전선 진동 해석 전/후처리 작업 효율성 향상
전용 프로그램 개 발/ 활용으로 전선 진동 해석 정도 향상

2018년도	선사맞춤형 카페리선(씨월드, 140m급)개념설계 개발(2단계)	자체연구	씨월드고속훼리의 선실 공용실 컨셉 확보
선박내 Ro-Ro equipment 관련 기술력 확보
140m카페리선 기술영업패키지 개발을 위한 기초자료 확보

2018년도	의장 Block/Stage 단위도면 공정관리 프로그램 개발	자체연구	공정관리 자동화를 통한 관리시수 절감
공정정보 전사공유를 통한 공정지연 사전예방
MRS 발행 및 선행의장 반영시점 적기 관리

2018년도	씨월드고속훼리㈜ 170m 카페리 개발 및 견적원가 산정	자체연구	기본계획 및 선형개발
씨월드고속훼리㈜의 선실 공용실 컨셉 Ro-Ro equipment 관련 기술력 확보

2018년도	연안여객선 CONCEPT 설계	자체연구	160m 카페리선(씨월드고속훼리) S/G/A개발
선박내 Ro-Ro equipment 관련 기술력 확보
170m카페리선 기술영업패키지 개발을 위한 기초자료 확보

2018년도	CRABBING 성능 초기검토 기술개발	자체연구	초기 검토 프로그램 개발
영업단계에서의 CRABBING 성능검토 기술력 확보

2018년도	표준선형 30K LNGC 선형개발	자체연구	기본계획 및 추가 선형개발
친환경, 연료저감형 LNGC선형 및 모형시험 자료 확보

2018년도	중소형 LFS 핵심 설계기술 개발	정부과제	중소형 lng 연료추진선박 설계 패키지 개발
LFS 개념설계 및 핵심기술 파악을 통한 설계기술력 향상
LNG 연료공급 시스템의 장비 선정에 대한 기술 습득

2018년도	선박 추진기 소음 기반기술 및 소음저감 핵심기술 개발	정부과제	선박추진기 수중 소음 모형시험 기법 검증 및 고도화 기술 구축
추진기 소음수준 추정 프로그램 확보로 소음 회피 설계 기술력 확보

2018년도	3D 모델기반의 선박설계지원 일관시스템 개발과제	정부과제	CAD시스템 개발
중장기적 설계시스템 변화에 대응하기 위한 인프라 구축 및 기술경쟁력 확보

2018년도	무평형수 선박구현을 위한 핵심기술 개발(2차년도)	정부과제	무평형수 선박 유체성능/운동성능 검토
CFD를 이용한 가상구속모형시험 절차 정립
무평형수 선박의 조종 특성 평가

2018년도	Sox scrubber maker별 retrofit 적용방안 연구	자체연구	주요 maker별 retrofit 기본도면 작성
Sox scrubber maker 별 retrofit 수익사업지원 기술역량 강화
선주사의 선호장비 맞춤형 retrofit 최적방안 제시로 수주경쟁력 제고

【 건설부문 - (주) 한진중공업 】

연도	주요 연구과제명	연구수행 형태	연구결과 및 기대효과

2015 ~ 2018	경량 방음터널	공동연구
(테크스퀘어)	1. 기존 방음터널을 개선, 원형강관 트러스 구조, 지붕판 볼트체결, 측벽판 전면탈부착 구조 및 횡방향 흡음제를 적용하여, 구조물을 경량화 시키고 경제성/유지관리 편리성을 향상시킨 공법
2. 건설신기술 795호 지정

하이포빔 공법	공동연구
(더나은구조)	1. 상/하부 성형강판을 고력볼트 접합하여 제작한 합성보 공법으로, 고하중 장견간이 요구되는 건축물에 유리하고, 기존기술 대비 내화피복재의 양을 획기적으로 절감하면서 2시간 및 3시간의 내화성능을 확보한 공법
2. 건설신기술 800호 지정

무용접 수직볼팅 이음공법	공동연구
(비제이피코리아)	1. 말뚝 이음부 사이에 연결구조재와 수직볼트체결방식을 이용하여 용접을 하지 않고 시공성을 향상시킨 말뚝의 이음방법
2. 녹색기술 GT-17-00206호 인증

분할원호판식 두부보강 공법	공동연구
(파일텍씨앤이)	1. 덮개판 방식과 콘크리트 속채움 방식의 장점을 결합, 분할원호판을 강관과 용접설치하고 얕은 콘크리트 속채움을 하는 간단구조로 구조안정성·경제성을확보한 두부보강 공법
2. 건설신기술 817호 지정

하단 세미힌지 반일체식 교대교량
(LC라멘교)에 관한 연구	공동연구
(길교이앤씨)	1. 프리스트레스된 강합성형을 활용한 라멘교 공법으로 자중 및 합성전 고정하중에 대해 회전 및 이동변위를 수용할 수 있는 받침강형 위에 설치된 둥근받침판을 이용하여 단순보 형식으로 지지하고, 합성후 작용하는 하중에 대해 라멘구조 형식으로 지지하도록 구성된 강합성형 라멘교 공법
2. 건설신기술 834호 지정(완료)

스마트 프레임 공법
(Smart MHS)	공동연구
(KHU)	1. 강구조와 RC 구조의 장점을 융합한 비정형 SRC 구조로 부재의 효율성을 증가시켜 층고 감소 및 수직·수평 내력 안정성을 증가시키고, 공장제작 PC화하여 정밀성을 향상시켰으며, 기존구조물과 수직·수평 접합연결 상세공법을 개발, 신축구조물 및 구조물 리모델링 모두 적용가능 공법
2. 건설신기술 860호 지정(완료)

PP블럭 저류조 공법	공동연구
(수엔테크)	1. 홍수 발생과 수자원 활용의 측면에서 각 발생원에서 빗물을 저장하거나 침투시키는 ‘분산식 빗물저류조’ 및 ‘침투저류조’ 공법, 합성수지 블럭을 현장에서 조립하여 다양한 저류조 형성가능
2. 건설신기술 1차 심사 준비중

용존오존부상 공법	공동연구
(미시간기술)	1. 고액분리 능력이 우수한 부상분리법과 강력한 산화력을 가진 오존 산화 공법이 결합된 Hybrid 기술로서 고압(3~4 kgf/cm2)에서 제조된 오존가압수를 마이크로 기포발생장치를 통해 부상조로 유입시켜 유기물, 인, 색도, 탁도 및 병원균(대장균, 일반세균)등 동시처리가 가능한 기술
2. 현장실사 준비중

11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 가 . 상표 관리정책

[ 건설부문 - 한진중공업 ]

한진重 '해모로', 고객의 내일을 생각하는 고품격 자연주의 아파트

한진중공업은 '해모로'라는 주택 브랜드로 익히 알려져 있습니다. 2006년 8월 첫 선을 보인 '해모로'는 '해'와 무리의 옛말인 '모로'의 합성어로 햇살이 가득한 주거공간을 의미합니다. 이는 생명의 근원이자 따뜻하고 밝은 햇빛처럼 소중하고 편안한 주거공간을 지향하는 것으로 자연과 사람, 가족과 이웃, 첨단과 전통이 조화롭게 공존하는 아파트를 표방하고 있습니다.

국내외 건설시장에서 그 실력을 인정받아 온 한진중공업은 기술력과 신뢰도를 바탕으로 고품격 자연주의 아파트를 구현, 고객 감동에 초점을 맞춘 휴머니즘의 철학을 실천하고 있습니다. 채광성을 높인 설계와 친환경 내부 마감재 사용 등으로 아파트의전반적인 수준을 업그레이드 시켰다는 평가를 받고 있습니다.

또한, 미래지향적인 컨셉트가 더해지면서 브랜드 슬로건을 로 변경하고 '내일을 생각하는' 아파트로 거듭났습니다. 미래지향적인 첨단 설계를 통해 입주민의 라이프 스타일과 편의를 생각하는 과학적 아파트 단지 조성에 앞장서고 있습니다. 친환경 자연주의와 미래지향적 컨셉트의 절묘한 조화 해모로는 브랜드에 걸맞게 친환경 자연주의 주거공간을 아파트의 첫 번째 조건으로 삼았습니다. 채광을 극대화 하기 위해 전 가구를 남향 위주로 배치하고 있으며, 언제나 청정한 공기상태를 유지할 수 있는 '열교환 청정환기 시스템'의 도입으로 온도와 습도까지 자동으로 조절하게 했습니다. 새집 증후군이 없는 친환경 마감재를 사용하고, 단지 내 태양광 조명 시스템 및 빗물 저류조를 설치해 에너지 절감 효과까지 더했습니다. 깨끗하고 맑은 식수를 제공하는 중앙 정수처리 시스템과 쓰레기 자동 배출 시스템을 비롯해, 전면 지하 주차장 설계 등을 통한 쾌적한 주거공간 마련에 노력하고 있습니다. 풍부한 수공간과 인공폭포 등 아름다운 조경시설은 해모로의 또 다른 자랑거리입니다. 최고급 식재로 이루어진 소나무 숲과 인공폭포 등은 마치 공원을 연상케 하며, 각종 조형물과 분수, 화원 등은 최신 트렌드를 반영해 현대적이고 세련된 디자인으로 설계되었습니다. 이 밖에도 해모로는 미래지향적인 첨단 홈네트워크 시스템 구축을 통한 편안한 휴식처 제공에 힘쓰고 있습니다. 세대 내 무선 인터넷 시스템을 통한 쾌적한 인터넷 환경과 무인택배시스템, 엘리베이터 콜 버튼, 원격 검침 서비스 시스템 등 곳곳에서 주민 편의를 위한 세심한 배려를 찾아볼 수 있으며, 안전은 물론 프라이버시까지 지킬 수 있도록 첨단 보안 경비 시스템도 도입했습니다. 이처럼 해모로는 친환경적 요소와 미래지향적인 첨단 설계가 적절한 조화를 이루면서 고객들에게 꾸준한 신뢰를 얻고 있습니다. 한진중공업은 앞으로도 에너지 절감 기술과 안전하고 편리한 주거생활을 위한 첨단 시스템 개발에 힘써 입주민의 라이프스타일을 선도하는 주거공간을 추구해 나간다는 계획입니다. 나. 지적재산권 현황 [ 조선부문 - 한 진중공업 , HHIC-Phil ] 종류 제목 및 내용 취득일 근거법령 (보호받는내용) 취득비용 (인력, 기간, 비용) 상용화여부 및 매출기여도 특허 선박용 유동제어 장치 (SD13021)저항추진성능향상선종별에너지절감장치(3차년도) 16.03.08 특허법 7명, 12개월, 128,086천원 자체 사용 중 특허 용접조건 표시 장치 (SD13020)에너지절감을위한저항감소및추진성능기술(3차년도) 16.03.22 특허법 4명, 12개월, 107,233천원 자체 사용 중 특허 소형 보강재 용접 전용 노즐 (SD13009)소형 보강재 자동용접 장치 및 용접기법 16.03.24 특허법 3명, 16개월, 104,952천원 자체 사용 중 특허 와이어 용융속도 향상을 위한 가스 디퓨저 (SD15003)와이어 저항 열 증가를 이용한 용접 생산성 향상 연구 16.05.20 특허법 3명, 12개월, 93,544천원 자체 사용 중 특허 (SD15003) 아크 안정성과 와이어 용융 속도 및 유지보수성이 향상되는 용접 토치용 컨택트 팁 17.08.18 특허법 3명, 12개월, 93,544천원 자체 사용 중 [ 건설부문 - 한진중공업 ] 종류 제목 및 내용 취득일 근거법령 (보호받는내용) 취득비용 (기간, 인력, 비용) 상용화여부 및 매출기여도 건설신기술 PC부재에 삽입된 H형강 및 T형강의 일부가 상부로 돌출되어 슬래브와 일체화되는 층고절감형 비정형 프리캐스트 합성보 (Smart MHS) 19.02.27 건설기술진흥법 12개월, 2명 0.67억원 공동개발 상용화단계 건설신기술 벽체와 기초 사이에 영구 유사힌지 시스템이 적용된 합성형 라멘교 공법(ISP공법) 18.01.29 건설기술진흥법 12개월, 2명 0.53억원 공동개발 상용화단계 건설신기술 네 개의 분할 원호판과 보강콘크리트 하부판에 수직 철근이 정착된 합성형 덮개판 공법 17.06.09 건설기술진흥법 12개월, 2명 0.3억원 공동개발 상용화단계 녹색인증기술 강재연결블럭과 고장력볼트를 이용한 말뚝 연결공법 17.02.16 저탄소녹색성장기본법 12개월, 2명 0.3억원 공동개발 상용화단계 건설신기술 2개의 Z형 상부성형강판과 1개의 ㄷ형 하부성형강판을 고력볼트로 접합한 건축물용 합성보(HyFo 보) 공법 16.10.21 건설기술진흥법 12개월, 2명 0.3억원 공동개발 상용화단계 건설신기술 파이프 트러스 빔과 횡방향 탈부착 측면 방음판 및 직각흡음체를 이용한 터널형 방음 시설 (PosLST공법) 16.09.12 건설기술진흥법 12개월, 2명 0.1억원 공동개발 상용화단계 특허 혐기성화 인터배이러 및 유동상 담체를구비한 고농도의 질소 제거 및 슬러지 저감형 하수처리 시스템 16.03.09 특허법 16개월, 4명, 0.7억원 (연구과제) 실용화 준비 (현장시공방법 개선) 방재신기술 휨모멘트 전달을 분리한 교대벽체 하단부와 단순거치용 상부구조 연결부를 갖는 응급복구가 가능한 라멘교 공법 15.03.05 자연재해대책법 12개월, 3명, 0.5억원 공동개발(상용화단계) 건설신기술 보강리브와 헌치 및 파형철선 전단연결재를 이용한 교량용 프리캐스트 콘크리트 바닥판 공법(Rib-Deck공법) 14.12.22 건설기술진흥법 3명, 14개월, 0.5억원 공동개발(상용화단계) 방재신기술 스프링을 이용한 육각 낙석방지망 기술 14.09.02 자연재해대책법 4명, 6개월 공동개발(상용화단계) 특허 케이블 포설장치 14.08.26 특허법 2명, 11개월, 별도비용없음(권리이전) 실용화 준비 (현장시공방법 개선) 특허 와이어로프를 이용한 낙석방지망 14.02.06 특허법 2명, 12개월, 별도비용없음(권리이전) 실용화 준비 (현장시공방법 개선)) 특허 캔틸레버 구조물의 지지장치 13.11.26 특허법 별도비용없음 (현장시공 중 발명) 상용화단계 (현장시공방법 개선) 특허 기초 및 벽체의 크기가 최소화된 라멘교및 그 시공방법 13.11.11 특허법 별도비용없음 (권리이전) 상용화 단계 (현장시공방법 개선) 특허 콘크리트 슬래브 타설용 / 시공용 데크 13.11.06 특허법 2명, 12개월, 0.51억원 상용화 단계 (현장시공방법 개선) 특허 캔틸레버 구조물의 시공방법 및 이 방법으로 시공된 캔틸레버 구조물 13.07.18 특허법 별도비용없음 (현장시공 중 발명) 상용화단계 (현장시공방법 개선) ※ 최근 5년간 등록된 특허 및 신기술 기준