풍강 사업보고서 (2015.12)
V. 이사의 경영진단 및 분석의견

1. 예측정보에 대한 주의사항 당사가 본 경영진단의견서에서 미래에 발생할 것으로 예측하여 기재 또는 표시한 내용은 동 의견서 작성시점의 사건 및 재무성과에 대한 회사의 의견을 반영한 것입 니다. 동 예측정보는 미래의 경영환경과 관련된 다양한 가정에 기초하고 있으며, 이러한 가정들은 동 의견서 작성시점의 합리적인 근거에 기초하였지만 외부환경, 회사 내부경영과 관련된 요인 및 기타변수로 인하여 결과적으로 부정확한 것으로 판명될 수도 있습니다. 당사는 동 의견서의 예측정보 작성시점 이후에 발행하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무는 없습니다. 결론적으로 이러한 주의문구는 모든 예측정보에 대하여 적용되며, 동 의견서상에서 회사가 예상한 결과 또는 사항이 실현되거나 회사가 당초에 예상한 영향이 발생한다는 확신을 제공할 수 없습니다. 동 의견서에 기재된 예측정보는 동 의견서 작성시점을 기준으로 작성한 것이며, 회사가 이러한 위험 요인이나 예측정보를 재 수정할 책임이 없음을 유의하시기 바랍니다. 2. 개요 금기의 실적은 매출액이 전년대비 2.7% 감소한 861억원을 달성하였으며, 영업이익은24억원으로 전년대비 61% 증가하였고, 당기순이익은 32% 감소한 20억1천만원으로순이익율 2.3%를 달성하였습니다.

국내 완성차업체는 해외공장을 중심으로 꾸준히 생산량이 증가되고 있으나 전체적인현대,기아차에 대한 매출은 전년도 수준을 다소 상회하나 GMK를 중심으로 감소하고있습니다.

1차협력업체 역시 전반적인 시장의 수요는 정체되어 있는 가운데 예년에 비해 경쟁사 간 가격 경쟁이 늘어나고, 작은 품질 이슈 하나가 수주에 영향을 주는 민감한시장상황을 나타내고 있으며, 대리점을 통한 판매도 1차협력업체의 영향을 받고 있습니다. 수출은 주요 시장인 일본의 엔저 영향으로 닛산자동차에 대한 대 일본 수출은 다소 감소 하였으나, 미쓰비시자동차에 대한 수출이 2015년 하반기부터 증가되어 향후 공급지역을 확대하여 공급할 수 있을 것으로 기대되고 있으며, 그동안 개발된 제품의 양산 공급으로 GM 글로벌을 중심으로 매출이 다소 회복될 것으로 예상 됩니다.

최근들어 가격 경쟁이 심화되고 있는 1차협력업체 시장부문은, 2016년 1분기이후 경주공장의 안정화로 생산원가가 개선되고 있어, 이를 기반으로 지역 내 협력업체에대한 경쟁력을 확보하여 공격적인 영업활동을 전개하고 있습니다.

3.재무상태 및 영업실적 1)경영성과(손익계산서) -당사의 지난 3사업연도 영업실적에 관한 자료는 다음과 같습니다. (단위 : 백만원)

구 분	영 업 실 적	증감률

42기	41기	40기	42기	41기

'15.09~'16.08	'14.09~'15.08	'13.09~'14.08

1.매출액	86,128	88,559	91,559	-2.74%	-3.28%

2.매출원가	75,024	77,709	78,728	-3.45%	-1.29%

3.매출총이익	11,104	10,850	12,831	2.34%	-15.44%

4.판매비와관리비	8,689	9,350	9,229	-7.07%	1.31%

인 건 비	5,016	5,266	5,248	-4.74%	0.34%

5.영업이익	2,415	1,500	3,602	60.97%	-58.36%

6.금융수익	83	112	177	-25.37%	-36.72%

7.기타수익	1,157	2,146	2,094	-46.06%	2.48%

8.금융비용	487	384	220	12.67%	74.54%

9.기타비용	608	457	719	44.86%	-36.44%

10.법인세차감전순이익	2,561	2,916	4,933	-12.20%	-40.88%

11.법인세비용	548	-43	356	1,376%	-112.07%

12.당기순이익	2,012	2,959	4,578	-32.00%	-35.36%

매출액은 전년대비 2.7% 감소한 861억원을 달성하였으며, 매출원가율은 금기 87.1%,전기 87.7%로 0.6% 감소하였습니다.

판매비와관리비는 전년대비 7.1%감소한 86억9천만원이 지출되었으며, 매출액 대비로는 전년도 10.6%보다 다소 감소한 10.1%를 나타내고 있습니다.

영업이익은 24억원으로 전년대비 61% 증가하였고, 당기순이익은 32% 감소한 20억 1천만 원으로 순이익율 2.3%를 달성하였습니다.

매출원가 감소의 주요원인은 생산량이 12.6% 증가한 반면, 제조금액이 0.13%감소한것이 주 원인입니다. 주요 내용은 감가상각비, 노무비가 상승한 반면, 원재료, 부재료 로스율의 개선, 조달원가 개선 등 으로 재료비가 낮아지고 경주공장의 정상 가동으로 생산성이 향상된 것입니다.또한, 판매비와 관리비는 고정 수수료의 지출요인이 사라져 매출액대비 0.5% 낮아진 87억으로 전년대비 6억6천만원 감소하였으며, 금기에는 인건비 부문의 지출 감소로 영업이익이 지속적으로 개선될 것으로 예상됩니다.당기순이익이 줄어든 가장 큰 원인은 기타수익의 감소이며, 주요내용은 전년대비 크레임관련 잡이익의 감소, 단가인하로 인한 부산물 수입감소, 외환차익의 감소 입니다. 부산물 단가는 전년대비 다소 회복되었으며 금기 현재 외환차손익도 재무성과에 부정적 영향을 주고 있지 않으나, 금기 예상 실적은 예상하기 어렵습니다.

금기에는 모든 경영의 최우선 목표를 전 부문의 원가경쟁력 확보에 중점을 두어 사업을 추진해 나갈 계획이며, 이를 기반으로 국내외 신규거래처 및 신제품 개발에 전사적 역량을 기울일 것입니다.

닛산, 미쓰비시자동차 등 기존의 해외 자동차메이커를 중심으로 시장을 넓혀가고, 하이브리드, 전기자동차 등의 신규 수요처에 대한 제품을 지속적으로 개발하여 정체된 기존 수요시장의 부진을 타개해 나갈 계획이며, 현재 활발한 영업 활동을 전개하고 있는 멕시코 합작공장을 통하여, 내년부터 본격적으로 신규 글로벌 자동차 메이커 및 1차업체에 대한 판로 확대가 가시화 될 것으로 전망하고 있습니다.

2)재무상태표(대차대조표) -당사의 지난 3사업연도 재무상태에 관한 자료는 다음과 같습니다. (단위 : 백만원)

구 분	영 업 실 적	증감률

42기	41기	40기	42기	41기

2016년 8월	2015년 8월	2014년 8월

자 산

(유동자산)	33,595	33,668	35,087	-0.22%	-4.04%

1.당좌자산	19,105	20,691	23,467	-7.67%	-11.83%

예 금	2,947	3,511	4,207	-16.06%	-16.54%

매출채권	15,443	16,143	18,557	-4.34%	-13.00%

2.재고자산	14,490	12,977	11,620	11.66%	11.68%

(비유동자산)	58,101	53,053	49,904	9.51%	6.31%

1.투자자산	3,982	757	1,355	426.19%	-44.13%

2.유형자산	49,532	44,529	43,133	11.24%	3.24%

3.무형자산	709	756	934	-6.23%	-19.05%

4.기타비유동자산	3,878	7,011	4,483	-44.69%	56.39%

자 산 총 계	91,696	86,721	84,991	5.74%	2.03%

부 채

1.유동부채	14,636	20,256	14,065	-27.74%	44.02%

단기차입금	7,400	4,542	3,440	62.91%	32.03%

유동성장기부채	2,571	2,177	-100.00%	18.10%

2.비유동부채	18,042	8,456	14,726	113.36%	-42.58%

장기차입금	13,800	4,499	6,991	206.71%	-35.65%

부 채 총 계	32,678	28,713	28,791	13.81%	-0.27%

자 본

1.자 본 금	4,940	4,940	4,940	0.00%	0.00%

2.자본잉여금	13,031	13,031	13,031	0.00%	0.00%

3.자본조정	-975	-975	-975	0.00%	0.00%

4.이익잉여금	42,022	41,013	39,204	2.46%	4.61%

5.기타포괄손익누계액	-	-	-	-

자 본 총 계	59,018	58,008	56,200	1.74%	3.22%

부채와자본총계	91,696	86,721	84,991	5.74%	2.03%

당기의 재무상태는 2년연속 평균을 상회하는 시설투자의 영향으로 부채비율이 전년도 49%에서 55%로 상승되었으며, 당기순이익이 전년보다 감소되어 총자산 증가율이 부채비율 증가보다 낮아졌습니다.단기차입금은 29억 감소하였고, 시설자금 차입과 단기운전자금의 장기 전환으로 장기 차입금은 93억 증가하였습니다.매출액 감소 2.7%의 영향으로 매출채권이 4.3% 감소하였으며, 멕시코 합작법인의 지분투자로 투자자산이 32억 증가하였습니다.영업이익의 감소와 재고자산의 증가, 차입금 증가 등의 영향에도 불구하고 회사는 저리의 장기성 운전자금의 확보와 유동적으로 운용할 수 있는 차입한도를 약정하여 양호한 현금 흐름을 유지하고 있습니다.금기에는 수익성 확보를 경영의 최우선 과제로 추진할 예정이며 고정비와 변동비 모두 지속적인 개선 요인을 갖고 있어, 매출실적은 다소 부진하지만 꾸준한 수익 기조를 유지할 수 있을 것으로 예상됩니다.당기 중 자산재평가를 통한 자산 증가는 없으며 작성일 현재 재 평가 계획은 없습니다.

4.자금조달 회사는 결산기말 현재 자금조달이 원활하게 이루어지고 있다. 저금리 기조로 조달금리가 낮아지고 있는 가운데 우량한 신용도로 운전 자금의 조달금리를 낮추고 있으며, 단기차입금을 장기차입금으로 전환하여 보다 안정적인 자금조달을 하고 있습니다.장기차입금은 상환계획에 의거 보유자금과 수익금으로 상환되고 있으며, 운전 자금은 한도거래 약정을 통하여 자금소요 시마다 최소의 금융비용으로 조달하고 있습니다. 현재 보유한 자금과 차입한도로 통상적인 설비투자까지 원만하게 진행 가능하며 안정적이고 원만한 자금조달 능력을 보유하고 있습니다.회사는 안정적인 영업실적과 우량한 재무구조를 바탕으로 언제든지 신속하게 저리의자금을 조달할 수 있는 신용거래 기반을 유지하고 있으며, 매출채권의 자금화를 위하여 할인 등을 통한 선결제에 의존하고 있지 않습니다. 채권의 만기일에 회수하는 한편, 저리의 여신한도를 확보하고 있어 일시적인 영업 활동 위축 등의 비상 시에도 원활한자금조달이 가능할 것으로 판단됩니다. (*감사보고서 재무제표에대한 주석 18참조) 1)단기차입금 -당기 및 전기 재무상태표일 현재 회사의 단기차입금의 내역은 다음과 같습니다. (단위 : 백만원)

차 입 처	차입종류	연 이 율	당기(42기)	전기(41기)	비 고

기업은행	무역금융	1.98~2.55	7,400	1,300

하나은행	구매자금	2.21~2.95	-	3,000

기업은행	시설자금대출	2.24~2.35	-	243

소 계	7,400	4,543

단기 운전자금은 무역금융 대출을 한도거래로 이용하고 있으며, 저금리 조달환경 에서 필요한 자금만 적기에 사용하므로 이자비용을 최소화하고 있습니다.비교차입으로 최적의 금융비용으로 조달하고 있으며 당기에는 금융시장의 변동을 예상하여 운전자금의 일부를 장기차입금으로 전환하였습니다.향후에도 금융환경의 변화에 따라 고정금리, 변동금리를 적정하게 운영하여 안정적이고 효율적인 자금 조달 예정입니다. 2)장기차입금 -당기 및 전기 재무상태표일 현재 회사의 장기차입금의 내역은 다음과 같습니다. -원화장기차입금 (단위 : 백만원)

차입금종류	이자율(%)	당기말	전기말

온렌딩 운전자금	2.38	8,000	-

온렌딩 시설자금	2.34	5,800

중소기업시설자금	3.31	-	7,070

합 계	13,800	7,070

-장기차입금 연도별 상환계획 (단위 : 백만원)

연 도 별	원화장기차입금	외화장기차입금	합 계

1차년도(18.9~19.8월)	8,290	-	8,290

2차년도(19.9~20.8월)	1,160	-	1,160

3차년도(20.9~21.8월)	1,160	-	1,160

2021.9.1 이후	3,190	3,190

계	13,800	-	13,800

당기 장기차입금의 증가는 단기차입 운전자금의 전환, 운전자금의 소요증가, 공장 용지 구입 시설자금의 차입으로 전년대비 증가하였습니다.영업이익금과 보유 현금으로 계획에 따라 연차별로 상환예정입니다. 5.그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 1)중요한 회계정책의 변경 - 42기 감사보고서의 '재무제표에 대한 주석'에 기재되어 있습니다.

2)기타 투자판단에 필요한 사항 의견서 제출일 현재 자동차산업의 성장 둔화가 지속되고 있으나 국내 완성차업체 에 대한 공급을 기반으로 해외 글로벌 메이커에 대한 적극적인 마케팅 활동을 전개하고있습니다. 지속적인 양산공급에 성공한 미쓰비시자동차, 닛산자동차를 중심으로 공급지역 확대를 위한 영업활동에 전력하고 있으며, GM글로벌에 대한 매출도 점진적으로 증가되고 있습니다. 당기에 설립된 멕시코 합작공장은 NUT, BOLT, 냉간단조품, 엔진정밀부품 등 다양한제품을 생산, 공급할 수 있는 합작사들의 장점을 활용하여 현지 마케팅을 활발히 진행하고 있으며, 2017년부터 매출이 가시화 될 것으로 예상되고 2018년 이후에는본격적으로 회사 매출에 기여할 수 있을 것으로 기대됩니다.다소 침체된 국내자동차산업의 성장부진을, 멕시코 현지 공장을 교두보로 미주지역 글로벌메이커를 신규 고객으로 확보하여 도약의 발판을 만들어 갈 계획입니다.또한, 국내 1차협력사에 대한 매출 확대는, 2016년 1분기이후 안정화된 경주공장 제품의 원가경쟁력을 기반으로 지역 내 협력업체에 대한 공격적인 영업활동을 진행하고 있으며, 금기 중에 실적이 가시화 될 것으로 전망됩니다. 금기에는 모든 경영의 최우선 목표를 전 부문의 원가경쟁력 확보에 중점을 두어 사업을 추진해 나갈 계획이며, 생산시스템 혁신을 위한 조직의 직능개선과 기능인력개발에 대한 지속적인 투자 및 효율적인 내재화를 진행하여 품질확보 및 가격경쟁력 제고에 총력을 다 할 계획입니다.