풍강 사업보고서 (2018.12)
IV. 이사의 경영진단 및 분석의견

1. 예측정보에 대한 주의사항 당사가 본 경영진단의견서에서 미래에 발생할 것으로 예측하여 기재 또는 표시한 내용은 동 의견서 작성시점의 사건 및 재무성과에 대한 회사의 의견을 반영한 것입 니다. 동 예측정보는 미래의 경영환경과 관련된 다양한 가정에 기초하고 있으며, 이러한 가정들은 동 의견서 작성시점의 합리적인 근거에 기초하였지만 외부환경, 회사 내부경영과 관련된 요인 및 기타변수로 인하여 결과적으로 부정확한 것으로 판명될 수도 있습니다. 당사는 동 의견서의 예측정보 작성시점 이후에 발행하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무는 없습니다. 결론적으로 이러한 주의문구는 모든 예측정보에 대하여 적용되며, 동 의견서상에서 회사가 예상한 결과 또는 사항이 실현되거나 회사가 당초에 예상한 영향이 발생한다는 확신을 제공할 수 없습니다. 동 의견서에 기재된 예측정보는 동 의견서 작성시점을 기준으로 작성한 것이며, 회사가 이러한 위험 요인이나 예측정보를 재 수정할 책임이 없음을 유의하시기 바랍니다. 2. 개요 2019년은 전반적인 산업의 불황과 수출부진으로 국내 완성차업계와 관련된 제조업이부진한 실적을 보이고 있습니다. 자동차 산업은 현대,기아자동차를 포함한 완성차 업체들의 내수 및 수출부진, 한국GM 군산공장 폐쇄 등으로 완성차 매출은 다소 감소 하였습니다. 그러나 1차협력사 및 해외시장을 중심으로 생산 및 판매가 회복되어 전기 실적보다 매출이 증가하였습니다. 금년 매출액은 전년대비 1.6% 증가한 802억원, 영업이익은 전년대비 77.1% 증가한 14억원을 달성하였습니다.

` 기술발전과 친환경 기조로 인해 전세계 자동차 시장이 급변하는 가운데 특히 전기차업종에 대한 수요증가로 전기차부품의 매출증가가 두드러 지고 있습니다.성장성이 유망한 전기자동차 밧데리용 부품을 LG화학 1차 업체를 통하여 공급하고있으며 차종 및 품목을 넓혀 시장을 확대해 나갈 계획입니다.수출은 최근 국내 완성차 업체의 현지화 기조와 함께 멕시코 현지 글로벌 완성차 및 1차 업체에 대한 공급 가능성이 커지고 있어 북미시장을 중심으로 성장할 것으로 예상됩니다. 또한 종속회사인 (주)피케이메카트로닉스는 현재 매출은 당사 및 멕시코합작법인에 의존하고 있으나 부품가동설비, 자동선별기등의 기계설비와 자동화라인 공급을 주사업으로 매출처 다변화에 노력하고 있습니다. .

3.재무상태 및 영업실적 1)경영성과(손익계산서) -당사의 지난 3사업연도 영업실적에 관한 자료는 다음과 같습니다. (단위 : 백만원)

구 분	영 업 실 적	증감률

45기	44기	43기	45기	44기

'18.09~'19.08	'17.09~'18.08	'16.09~'17.08

1.매출액	80,282	79,003	83,101	1.6%	-4.9%

2.매출원가	71,137	70,611	72,250	0.7%	-2.3%

3.매출총이익	9,144	8,392	10,851	8.96%	-22.7%

4.판매비와관리비	7,776	7,620	7,699	2.0%	-1.0%

인 건 비	4,527	4,398	4,277	2.9%	2.8%

5.영업이익	1,368	772	3,152	77.1%	-75.5%

6.금융수익	108	164	74	-34.4%	121.6%

7.기타수익	2,031	1,756	1,400	15.6%	25.4%

8.금융비용	681	477	395	42.6%	20.8%

9.기타비용	578	481	681	20.1%	-29.4%

10.지분법손실	1,077	807	33.5%	-

10.법인세차감전순이익	1,171	927	3,550	26.2%	-51.2%

11.법인세비용	130	62	526	107,5%	-88,2%

12.당기순이익	1,041	865	3,024	20.3%	-44.7%

매출액은 43기 831억, 44기 790억원, 45기 802억원으로 전기대비 1.6% 상승하였습니다. 당기 매출액에서 완성차 매출 30%, 벤더 매출 47%, 수출10%, 기타부문이 13%의 비중이며 전기대비 완성차 매출부문 매출이 3%감소 하였지만, 벤더부문 매출이 3%증가하였으며, 수출이 2% 상승하였습니다.완성차부문의 매출감소는 현대자동차, 르노 삼성자동차가 전년대비 감소하였습니다.반면 벤더부문 매출은 글로벌 매출처를 확보한 수요처를 중심으로 증가하였습니다.매출원가율은 43기 86.9%, 44기 89.4%, 45기 88.6%로 전기대비 향상되었습니다.주된 요인은 재료비 비중이 낮은 제품의 증가로 원재료 소요량 감소와 내용년수 만료로 인한 감가상각비 2.5억 감소 입니다.영업이익은 43기 31억, 44기 7.7억원, 45기 13.6억으로 77%증가 하였습니다.판관비는 다소 증가하였으나 매출액증가와 매출원가율 향상으로 영업이익은 전기대비 5.5억 증가하였습니다.판매비와 관리비는 43기 77억, 44기 76억원, 45기 78억원으로 전기대비 1억원 증가하였으며, 매출액 대비 판관비율은 9.6%로 전기대비 차이는 없습니다. 인건비율 감소를 위하여 직능개편과 체계적인 기술교육을 통한 효율적인 인력운영으로 생산효율을향상시키고, 외주 내재화 공정을 자동화 하였습니다.금융비용은 전기대비 42.6% 증가 하였습니다. 주된 요인은 멕시코합작법인 지급보증손실금액 1.7억 입니다. 순금융비용 부담률은 매출대비 0.7%로 전년도 0.4%보다 소폭 증가하였습니다. 관계기업투자주식의 평가방법 변경으로 지분법손실 44기 807백만원, 45기 1,077백만원입니다.

2)재무상태표(대차대조표) -당사의 지난 3사업연도 재무상태에 관한 자료는 다음과 같습니다. (단위 : 백만원)

구 분	영 업 실 적	증감률

45기	44기	43기	45기	44기

2019년 8월	2018년 8월	2017년 8월

자 산

(유동자산)	29,603	32,252	36,936	-8.2%	-12.7%

1.당좌자산	16,466	18,017	21,965	-8.6%	-18.0%

예 금	1,162	3,610	6,886	-67.8%	-47.6%

매출채권	13,703	13,477	13,774	1.7%	-2.2%

2.재고자산	13,137	14,236	14,971	-7.7%	-4.9%

(비유동자산)	58,523	60,573	55,471	-3.4%	9.2%

1.투자자산	4,472	4,771	3,206	-6.2%	48.8%

2.유형자산	51,064	52,639	49,230	-3.0%	6.9%

3.무형자산	674	704	586	-4.3%	20.1%

4.기타비유동자산	2,313	2,459	2,449	-5.9%	0.4%

자 산 총 계	88,126	92,826	92,407	-5.1%	0.4%

부 채

1.유동부채	15,641	19,244	12,245	-18.7%	57.2%

단기차입금	8,000	3,500	4,300	128.6%	-18.6%

유동성장기부채	1,250	8,290	-84.9	-

2.비유동부채	11,493	13,454	19,541	-14.6%	-31.1%

장기차입금	7,570	9,110	15,000	-16.9%	-39.3%

부 채 총 계	27,135	32,698	31,786	-17.0%	2.9%

자 본

1.자 본 금	4,940	4,940	4,940	0.00%	0.00%

2.자본잉여금	13,031	13,031	13,031	0.00%	0.00%

3.자본조정	-1,206	-1,115	-975	-8.20%	-14.3%

4.이익잉여금	44,843	43,811	44,422	2.30%	-1.4%

5.기타포괄손익누계액	-617	-540	-796	0.1%	32.1%

자 본 총 계	60,991	60,127	60,621	1.4%	-0.8%

부채와자본총계	88,126	92,826	92,407	-5.1%	0.4%

당기의 재무상태는 부채비율이 전년도 54.4%에서 44.5%로 9.9% 감소되었습니다단기차입금은 45억 증가하였고, 유동성차입금 및 장기차입금 85억 감소하여 총 차입금은 40억 감소하였습니다. 투자자산의 증가는 멕시코 현지법인에 대한 유상증자 11억2천만원 취득이며 지분법손실로 인해 투자자산 10억7천만원이 감소가 되었습니다. 당기중 자산재평가를 통한 자산증가는 없으며 작성일 현재 재평가계획은 없습니다.

4.자금조달 회사는 결산기말 현재 자금조달이 원활하게 이루어지고 있습니다. 우량한 신용을 바탕으로 저금리 한도대출로 조달금리를 낮추고 있습니다장기차입금은 상환계획에 의거 보유자금과 수익금으로 상환예정이며, 운전자금은 한도거래 약정을 통하여 자금소요시 필요자금만 효율적으로 조달하여 최소의 금융비용으로 운영하고 있습니다. 현재 보유한 자금과 차입한도로 통상적인 설비투자까지 원만하게 진행 가능하며 안정적이고 원만한 자금조달 능력을 보유하고 있습니다.회사는 안정적인 영업실적과 우량한 재무구조를 바탕으로 언제든지 신속하게 저리의자금을 조달할 수 있는 신용거래 기반을 유지하고 있으며, 매출채권의 자금화를 위하여 할인 등을 통한 선결제에 의존하고 있지 않습니다. 채권의 만기일에 회수하는 한편, 저리의 여신한도를 확보하고 있어 일시적인 영업 활동 위축 등의 비상 시에도 원활한 자금조달이 가능할 것으로 판단됩니다. (*감사보고서 재무제표에대한 주석 18참조) 1)단기차입금 -당기 및 전기 재무상태표일 현재 회사의 단기차입금의 내역은 다음과 같습니다. (단위 : 백만원)

차 입 처	차입종류	연 이 율	당기(45기)	전기(44기)	비 고

기업은행	무역금융	2.197~2.469	5,500	3,500	-

국민은행	일반자금	2.24	2,500	-	-

소 계	8,000	3,500	-

저금리인 무역금융대출을 한도거래로 이용하고 있으며, 자금조달시 필요자금만적기에 사용하므로 금융비용을 최소화하고 있습니다.금리 비교 차입으로 조달금리를 낮추고 있으며, 향후에도 금융환경의 변화에 따라고정금리, 변동금리를 적정하게 운영하여 안정적이고 효율적으로 자금조달 계획입니다. 2)장기차입금 -당기 및 전기 재무상태표일 현재 회사의 장기차입금의 내역은 다음과 같습니다. -원화장기차입금 (단위 : 백만원)

차입금종류	이자율(%)	당기말	전기말

온렌딩 운전자금	-	-	8,000

온렌딩 시설자금	2.572~2.929	8,820	9,400

차감:유동성대체	(1,250)	(8,290)

잔 액	7,570	9,110

-장기차입금 연도별 상환계획 (단위 : 백만원)

연 도 별	원화장기차입금	합 계

2019.9.1 ~ 2020.8.31	1,250	1,250

2020.9.1 ~ 2021.8.31	2,200	2,200

2021.9.1 ~ 2022.8.31	2,200	2,200

2022.9.1 ~ 2023.8.31	2,000	2,000

2023.9.1이후	1,170	1,170

계	8,820	8,820

장기차입금은 유동성대체 12억5천만원 포함하여 전년대비 85억8천만원감소하였습니다.영업이익금과 보유 현금으로 계획에 따라 연차별로 상환예정입니다. 5.그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 1)중요한 회계정책의 변경 - 45기 감사보고서의 '재무제표에 대한 주석'에 기재되어 있습니다.

2)기타 투자판단에 필요한 사항 의견서 제출일 현재 자동차산업의 부진은 지속되고 있습니다기존 시장수요를 효율적으로 대응하면서 지속적인 제품 개발로 전기자동차 시장을넓혀 가고 있으며, 자동차부품의 변화에 능동적으로 대처하기 위하여 적용부품의대체 수요를 선행 개발로 대응해 나가고 있습니다.멕시코 합작공장은 NUT, BOLT, 냉간단조품등 다양한 제품을 생산, 공급할 수 있는 합작사들의 장점을 활용하여 현지 마케팅을 활발히 진행하고 있으며, 최근 완성차 업체의 현지화 전략에 힘입어 금년 하반기부터 현지 완성차에 본격적으로 공급되기 시작하였습니다,2019년도에는 14억의 매출이 발생되었으며 2020년 부터는 본격적인 시장확대가 가능하여 큰폭의 매출증대는 물론 흑자전환이 가능할 것으로 예상됩니다앞으로 대내외적으로 품질, 원가, 기술 경쟁력에 중점을 두어 사업을 추진해 나갈계획이며 해외부문 및 신규 수요처 확보를 통하여 매출규모를 확대하여 내실 있는성장을 이끌어가고자 합니다.