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디아이씨 반기보고서 (2021.06)
반 기 보 고 서

(제 46 기)

사업연도 2021년 01월 01일 부터
2021년 06월 30일 까지

금융위원회
한국거래소 귀중 2021년 08월 17일

제출대상법인 유형 : 주권상장법인
면제사유발생 : 해당사항 없음

회 사 명 : 주식회사 디아이씨
대 표 이 사 : 김 정 렬
본 점 소 재 지 : 울산광역시 울주군 두동면 봉계농공길8
(전 화)052-255-0500
(홈페이지) http://www.dicorp.co.kr
작 성 책 임 자 : (직 책) 이 사 (성 명) 조 기 일
(전 화) 052-255-0500
1. 회사의 개요

1. 연결대상 종속회사 개황(연결재무제표를 작성하는 주권상장법인이 사업보고서, 분기ㆍ반기보고서를 제출하는 경우에 한함)연결대상 종속회사 현황(요약)

(단위 : 사)

구분	연결대상회사수	주요종속회사수

기초	증가	감소	기말

상장	-	-	-	-	-

비상장	8	1	-	9	2

합계	8	-	-	9	2

※상세 현황은 '상세표-1. 연결대상 종속회사 현황(상세)' 참조

1-1. 연결대상회사의 변동내용

구 분	자회사	사 유

신규연결	(주)디아이씨 전장기술연구소	당기 중 신설

-	-

연결제외	-	-

-	-

중소기업 등 해당 여부

중소기업 해당 여부	미해당

벤처기업 해당 여부	미해당

중견기업 해당 여부	해당

회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항

주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부	주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자	특례상장 등여부	특례상장 등적용법규

유가증권시장	2007년 10월 18일	-	-
2. 회사의 연혁

가. 설립 이후의 변동상황- 1976.08.03 대일공업(주) 설립 : 부산광역시 동래구 금사동 111-16번지- 1986.11.06 대호기계공업(주) 인수- 1989.03.13 언양공장 준공 : 울산광역시 울주군 상북면 양등리 216번지- 1992.04.27 두서공장 준공 : 울산광역시 울주군 두서면 전읍리 302번지- 1995.01.12 본점 이전 : 울산광역시 울주군 두서면 전읍리 302번지- 1996.08.03 두동공장 준공 : 울산광역시 울주군 두동면 봉계리 685번지- 1996.08.14 변속기 기술연구소 설립- 2000.11.30 수출탑 수상(2,000만불)- 2001.08.10 QS9000 인증획득(한국능률협회)- 2001.11.30 수출탑 수상(3,000만불)- 2004.03.14 중국현지법인 "대일기배유한공사" 설립- 2004.04.01 밋션조립공장 신설 : 울산광역시 울주군 두서면 전읍리 309번지- 2004.11.04 ISO9001 인증획득(SGS)- 2004.11.16 ISO/TS16949, ISO14001 인증획득(SGS)- 2005.11.09 (주)대일이노텍 설립- 2005.11.30 수출탑 수상(7,000만불)- 2006.03.28 상호변경 [대일공업(주) → (주)디아이씨] - 2007.04.10 가공공장 신설 : 울산광역시 울주군 두서면 전읍리 311번지 - 2007.10.18 유가증권시장 상장

- 2007.11.30 수출탑 수상(1억불) - 2008.01.17 미국현지법인 DAE-IL USA,Inc. 설립

- 2008.05.14 주식 1주당 액면가액 분할 변경 상장(5,000원 → 500원)- 2008.12.19 지식경제부 [200kW급 타워형 태양열 발전시스팀 기술개발] 참여기업 선정- 2009.07.24 두동2공장 준공 : 울산광역시 울주군 두동면 봉계리 680번지

- 2009.08.27 10kW H로터 풍력발전시스템 개발 및 계통연계 인버터 개발 사업 참여- 2010.01.01 본사 이전 : 울산광역시 울주군 두동면 봉계리 680번지- 2011.06.23 한국형 히든챔피언 육성대상기업 선정(한국수출입은행)- 2012.06.26 '국가인적자원개발 컨소시엄' 사업 운영기관 선정- 2013.12.31 중장비부품사업부 이전 : 울산시 울주군 두동면 봉계농공길 8- 2014.01.27 인재개발연수원 준공- 2014.09.01 소형 상용급 RE-EV부품 System Integration 기술개발 국책사업 협약- 2016.06.27 (주)디아이씨글로벌 신설- 2016.08.12 (주)제인모터스 신설- 2017.11.30 R 준공- 2017.12.01 (주)제인모터스 전기자동차 공장 준공(대구시 달성군) - 2018.03.02 (주)제인이피티 공동투자설립- 2018.10.02 1톤 전기화물자동차(칼마토) 안전기준 적합 시험 통과- 2019.11.12 전동제어부품공장 신설 : 울산광역시 울주군 두동면 봉계농공길 8 - 2020.12.28 전기차 부품 시장 본격 진출을 위한 신산업 사업재편 산업통산자원부 승인 완료 - 전기차 핵심부품(고효율 감속기) 및 자율주행차 부품 (전자식 변속 제어시스템) 개발 및 양산을 위한 R 사업 우대, 사업경쟁력강화 자금 지원, 스마트공장 구축 지원 등 - 2021.03.19 (주)디아이씨 전장기술연구소 신설

나. 회사의 본점소재지 및 그 변경당사의 본점소재지는 울산시 울주군 두동면 봉계농공길 8 입니다.최근 5사업년도 중 본점소재지의 변경사항은 없습니다.

다. 경영진의 중요한 변동

변동일자	주총종류	선임	임기만료또는 해임

신규	재선임

2017년 03월 27일	정기주총	-	사외이사 김의태감사 김재훈	-

2018년 03월 26일	정기주총	-	사내이사 구진회사외이사 김부기	-

2019년 03월 25일	정기주총	-	대표이사 김성문대표이사 김정렬사내이사 서정옥	-

2020년 03월 30일	정기주총	사내이사 오종선사외이사 정수현	감사 김재훈	사외이사 김의태

2021년 03월 29일	정기주총	사외이사 한개철	-	사외이사 김부기

2021년 04월 13일	-	-	-	사내이사 오종선

※ 사내이사 오종선은 2021년 4월 13일자로 개인 사유로 사임하셨습니다.

라. 최대주주의 변경 해당사항 없습니다. 마. 상호의 변경

변경일자	변경 전 상호	변경 후 상호	변경사유

2006.03.28	대일공업(주)	(주)디아이씨	미래지향적 발전된 기업 이미지 확립 및 세계적 파워트레인 전문업체 지향으로 대외 경쟁력 강화
3. 자본금 변동사항

가. 자본금 변동추이(단위 : 천원, 주)

종류	구분	당기말	45기(2020년말)	44기(2019년말)

보통주	발행주식총수	38,888,569	38,888,569	38,888,569

액면금액	500원	500원	500원

자본금	19,444,285	19,444,285	19,444,285

우선주	발행주식총수	-	-	-

액면금액	-	-	-

자본금	-	-	-

기타	발행주식총수	-	-	-

액면금액	-	-	-

자본금	-	-	-

합계	자본금	19,444,285	19,444,285	19,444,285

주) 반기보고서로 당기말란에는 2021년 반기말 수치를 기재하였습니다.
4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황

(기준일 : 2021년 06월 30일 ) (단위 : 주)

구 분	주식의 종류	비고

보통주	우선주	합계

Ⅰ. 발행할 주식의 총수	100,000,000	-	100,000,000	-

Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수	39,555,394	-	39,555,394	-

Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수	666,825	-	666,825	-

1. 감자	666,825	-	666,825	-

2. 이익소각	-	-	-	-

3. 상환주식의 상환	-	-	-	-

4. 기타	-	-	-	-

Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ)	38,888,569	-	38,888,569	-

Ⅴ. 자기주식수	142,694	-	142,694	-

Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ)	38,745,875	-	38,745,875	-

나. 자기주식 취득 및 처분 현황

(기준일 : 2021년 06월 30일 ) (단위 : 주)

취득방법	주식의 종류	기초수량	변동 수량	기말수량	비고

취득(+)	처분(-)	소각(-)

배당가능이익범위이내취득	직접취득	장내 직접 취득	보통주	142,694	-	-	-	142,694	-

-	-	-	-	-	-	-

장외직접 취득	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

공개매수	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

소계(a)	보통주	142,694	-	-	-	142,694	-

-	-	-	-	-	-	-

신탁계약에 의한취득	수탁자 보유물량	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

현물보유물량	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

소계(b)	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

기타 취득(c)	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

총 계(a+b+c)	보통주	142,694	-	-	-	142,694	-

-	-	-	-	-	-	-

다. 보통주외의 주식 당사는 반기보고서 작성일 현재 보통주 이외의 주식은 발행하지 않았습니다.다.
5. 정관에 관한 사항

가. 정관의 최근 변경일회사 정관의 최근 개정일은 2021년 3월 29일이며, 제45기 정기주주총회에서 원안대로 가결되었습니다

나. 정관 변경 이력

정관변경일	해당주총명	주요변경사항	변경이유

2021년 03월 29일	제45기 정기주주총회	동등배당 반영기준일 규정 변경 등 상법 개정에 따른 정관 변경	상법 개정으로 인해 변경된 규정 적용

2020년 03월 30일	제44기 정기주주총회	사업 목적의 추가	사업 목적의 추가 필요성

2019년 03월 25일	제43기 정기주주총회	주권의 발행과 주식등의 권리에 대한 전자등록 외 관계법령개정에 따른 변경	관계법령개정에 따른 변경
1. 사업의 개요

가. 당사의 개황

당사는 1976년 부산시 금정구 금사동에서 설립, 현재 울산시 울주군에 본사 및 두동공장(자동차부품), 언양공장(자동차부품), 중장비공장, 지게차 밋션조립공장을 보유하고 있습니다. 당사는 설립 초기 농기계부품(Gear Shaft)을 주로 생산하였으나 끊임없는 연구개발과 다년간 축적된 기술을 바탕으로 생산품목을 자동차부품, 중장비(지게차)부품, Motorcycle부품 분야로 점차 확대하며 동력 전달장치의 핵심 부품인 Gear Shaft를 전문 생산, 국내 최고의 Gear Maker로 성장하게 되었습니다. 당사 매출액의 85%이상을 차지하는 자동차부품은 현대자동차, 기아자동차, 현대트랜시스, 한국GM 및 대형 부품 조립업체에 납품하고 일부는 미국, 호주 등 해외에 직접 수출하고 있으며 경승용차용 Transmission, 6속 Sun Gear, 7속, 8속 듀얼클러치 변속기(7DCT,8DCT), 전기자동차 감속기 등을 생산, 조립 하여 공급하고 있습니다. 지게차부품은 국내 지게차 3대 Maker인 두산산업차량, 현대건설기계, 클라크에 Transmission과 Axle 완제품을 조립 공급하는 독점적 사업자의 위치를 보유하고 있습니다. 당사의 영업 및 판매 전략은 자동차부품 사업본부, 중장비부품 사업본부, 품질관리본부, 경영지원본부로 세분화하여 각 본부별 영업 및 판매, 생산, 품질관리에 적극 대응하여 제품의 특성에 맞추어 완성차업체 및 대형 부품조립업체와 공동으로 개발하거나 특정 부품의 개발 의뢰에 따라 생산, 납품하고 있어 기존 납품업체와의 긴밀한 유대관계를 유지함은 물론 끊임없는 연구개발과 기술혁신을 통하여 완벽한 품질로서 가격경쟁력을 높임으로써 수주증대 및 신규 거래선 확대에 전력을 다하고 있습니다. 당사는 2021년 반기 연결 손익계산서 기준 3,056억원의 매출과 225억의 영업이익을 달성하였으며, 사업부문별로 자동차부품 부문에서 2,683억원을, 중장비부품 부문에서 373억원을 달성하였습니다.나. 공시대상 사업부문의 구분

다양한 형태의 사업을 영위하는 당사는 기업의 제활동간의 상호관계 및 제품, 제조공정의 특징, 시장 및 판매방법의 특징등을 고려하여 당해 부분의 매출액이 총매출액의 10%이상인 사업부문을 다음과 같이 구분하였습니다.

구 분	회 사	매출액(백만원)	비율(%)	주요 제품

자동차부품 부문	(주)디아이씨	268,274	87.79	Diff Case, 경승용차 밋션 부품 등

(주)대일이노텍	Diff Case, 경승용차 밋션 부품 등

대호기계공업(주)	Diff Case, 상용 자동차 밋션 부품 등

대일기배유한공사	Diff Case, 자동차 밋션 부품 등

(주)제인모터스	전기 상용차

DAE-IL USA	Diff Case, 자동차 밋션 부품 등

C.C.E	Motorcycle Engine 등

중장비부품 부문	(주)디아이씨	37,319	12.21	지게차 용 T/M, D/A, 굴삭기 부품, 기타 등
2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품 등의 현황(단위 : 천원)

사업부문	매출유형	품목	구체적용도	매출액	비율(%)

자동차부품	제품	Diff Case,경승용차 밋션 Ass'y,7DCT, 6단 Gear류 등	승용, 상용차 엔진과 변속기에 소요되는 부품	252,557,771	82.64

상품	4,513,229	1.48

중장비부품	제품	T/M, D/A ASS'Y 단품류	지게차의 변속기 및 차축에 소요되는 부품	34,859,861	11.41

상품	311,604	0.10

Motorcycle 부품	제품	오토바이 엔진 T/M ASS'Y	오토바이용 엔진 및 산업기계용 변속기	431,221	0.14

상품	12,919,380	4.23

합계	-	305,593,066	100

나. 주요 제품 등의 가격변동추이(1) 가격변동추이

(단위 : 천원)

품목	제46기 반기	제45기 연간	제44기 연간

자동차 (Diff Case 기준)	20	20	20

자동차 (TA Ass'y 기준)	152	152	152

지게차 (ASS'Y 기준)	1,550	1,550	1,550

오토바이 (ASS'Y 기준)	850	850	850

* 상기단가는 품목별 Ass'y(Diff Case는 개당) 평균단가로 산정한 수치입니다.

(2) 산출기준 기술적인 가공능력 및 가격위주로 대표제품을 선정하였습니다. 각 제품별 매출액은 판매수량으로 나눈 산술평균가격입니다.(3) 가격변동원인 부품업체의 납품단가는 기본적으로 완성차업체와의 부품공급가의 협의에 의해 조정되며 선진 완성차업체의 Global Outsourcing정책, 해외 부품업체의 국내 진출확대등 수요증가시 납품가격의 변동요인으로 작용이 예상되며, 고유가와 원자재 가격의 상승으로 인하여 소재단가 및 가공비 변동이 변동요인입니다.
4. 매출 및 수주상황

가. 매출실적(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제46기 반기	제45기	제44기

자동차부품	제품	T/M, Diff Case외	수 출	142,200	194,068	283,691

내 수	110,358	204,282	179,080

계	252,558	398,350	462,771

상품	T/M,Diff Case외	수 출	1,164	2,430	1,955

내 수	3,349	6,780	451

계	4,513	9,210	2,406

합계	수출	143,364	196,498	285,646

내수	113,707	211,062	179,531

계	257,071	407,560	465,177

중장비부품	제품	T/MASS'Y및 단품	수 출	4,376	10,525	17,812

내 수	30,484	50,185	65,737

계	34,860	60,710	83,549

상품	T/M ASS'Y및 단품	수 출	3	4	1

내 수	309	401	1,832

계	312	405	1,833

합계	수 출	4,379	10,529	17,813

내 수	30,793	50,586	67,569

계	35,172	61,115	85,382

Motorcycle 부품	제품	T/MASS'Y및 단품	수 출	431	1,336	1,869

내 수	-	-	-

계	431	1,336	1,869

상품	T/MASS'Y및 단품	수 출	12,919	23,376	22,941

내 수	-	-	-

합 계	12,919	23,376	22,941

합계	수 출	13,350	24,712	24,810

내 수	-	-	-

계	13,350	24,712	24,810

총계	수출	161,093	231,739	328,269

내수	144,500	261,648	247,100

계	305,593	493,387	575,369

나. 판매경로 및 판매방법 등(1) 판매조직

- 판매 제품의 사업부별로 중장비부품 사업본부, 자동차부품 사업본부에 영업부를 별도로 두고 각 사업본부 제품 특성에 맞는 판매활동을 전담하고 있습니다. - 본사 기술연구소 및 각 공장의 기술부에서 영업업무를 지원하고 있습니다. - 해외영업은 해외영업부에서 별도로 전담하여 수주 활동을 하고 있습니다.

(2) 판매경로

완성차업체 및 대형 부품업체의 주문에 의하여 생산 및 판매하고 있어 판매경로가 단순할 뿐 아니라 매출채권의 회수도 100% 가능한 장점이 있습니다.

(3) 판매방법 및 조건

- 자동차부품 부문 자동차부품 부문의 매출업무는 수요자인 완성차업체(현대자동차, 기아자동차, 한국GM) 및 대형자동차 부품업체(현대파워텍, 위아 등)로부터 수주를 받고 있어 판로가 비교적 안정되어 있을 뿐 아니라 매출대금의 회수가 원활한 특성이 있습니다. 자동차부품의 수출은 완성차업체의 수출에 의한 구매승인 방식에 따라 주로 이루어지고 있으며 완성차업체의 수출에 따라 당사의 수출 및 내수의 구성비도 결정되며 직접 해외 수출의 경우는 송금방식 또는 신용장방식으로 이루어집니다. 완성차업계의 조업도가 증가하면 당사의 조업도 및 매출이 증가하며 자동차 시장경기에 따라 당사의 매출에도 영향을 미치게 됩니다. 매출대금은 내수의 경우 주단위 납품 후 전자어음으로, 수출의 경우 월단위 납품 후 현금으로 회수합니다. - 중장비부품 부문 국내 지게차 생산은 두산산업차량(두산인프라코어), 현대중공업, 클라크 등 3개사가 95%를 차지하는 과점적 구조를 보이고 있습니다. 이들 지게차의 드라이브액슬 및 트랜스액슬은 당사가 독점적으로 공급하고 있어 이들 3개사의 생산량에 따라 당사의 매출이 결정되며 수출실적 또한 극히 일부를 제외하고는 대부분 지게차 완성업체에 구매승인 방식으로 이루어지고 있습니다. - Motorcycle부품 부문 Motorcycle부품은 미국 Harley Davidson Motorcycle의 After Market용 엔진 및 트랜스미션으로 전량 미국으로 직수출하고 있으며 개발완료되어 생산중인 115", 125" ENGINE ASS'Y를 Harley Davidson의 After Market용 부품 공급자인 C.C.U사(주력 판매엔진 Revtech)에 송금 방식으로 수출하고 있으며, 개발 판매망 다각화를 진행중에 있어 수출증가가 예상됩니다.

(4) 판매전략

(가) 자동차부품 차량부품 사업본부의 영업부에서 기술연구소의 지원을 받아 기존 거래업체인 현대자동차, 기아자동차, 한국GM 등 완성차업체와 현대모비스, 위아 등 부품업체와의 긴밀한 업무협조 및 품질 개선을 통하여 기존품목의 주문량을 확대하고 신규 개발 ITEM에 대한 개발참여등 적극적인 수주활동을 도모하고 있습니다. (나) 중장비부품, Motorcycle부품 등 국내영업은 중장비부품 사업본부의 기술연구소, 영업부에서 해외영업은 해외영업부에서 주로 전담하고 있으며 중장비부품은 기존 거래업체인 두산산업차량(두산인프라코어), 현대중공업, 클라크와의 긴밀한 업무협조관계유지 및 품질개선, 원가절감 등을통한 납품단가의 경쟁력 제고 등으로 발주량을 확대하고 신규Item의 경우 개발시부터 완성차업체의 개발에 적극 참여하는 등의 방법으로 수주활동을 하고 있으며 Motorcycle부품은 미국의 C.C.U사와 상호 독점적으로 거래하여 왔으며 해외영업부를 중심으로 마켓팅 활동을 강화하여 신규 Item개발 및 판매망의 다각화를 기하고 있습니다.

(단위 : 백만원 )

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

금액	금액	금액

자동차부품(국내)	수시수주	수시납품	113,707	113,707	-

중장비부품(국내)	수시수주	수시납품	30,793	30,793	-

자동차부품(직수출)	수시수주	수시납품	143,364	143,364	-

중장비부품(직수출)	수시수주	수시납품	4,379	4,379	-

오토바이부품(직수출)	수시수주	수시납품	13,350	13,350	-

합 계	305,593	305,593	-

※ 연결회사는 납품 업체의 월 생산 계획에 따라 납품이 확정되고 있으므로 2021년 당반기말 현재 수주총액과 기납품액은 동일합니다. 또한 생산제품의 다양화 (다품종소량생산), 규격, 용도 및 신제품 개발로 인한 기준 확정불가로 수량 표기에 어려움이 있습니다.
7. 기타 참고사항

가. 특허권 보유현황

특허명칭	특허취득일자	특허 활용계획

충격흡수부재를 구비한 전기자동차의 액슬장치	2021년 04월 21일	전기자동차의 액슬장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주행 중 노면으로부터 액슬장치로 전달되는 진동 및 충격을 흡수할 수 있도록 충격흡수부재를 구비한 전기자동차의 액슬장치에 관한 것 임.

전기자동차의 액슬장치	2021년 04월 09일	전기자동차의 액슬장치에 관한 것으로서 보다 상세하게는 구동모터와 감속기를 하나의 유닛으로 패키징하여 전체적인 사이즈를 최소화시킨 전기자동차의 액슬장치에 관한 것 임.

파킹브레이크가 구비된 전기자동차의 액슬장치	2021년 04월 08일	전기자동차의 액슬장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구동모터와 감속기와 파킹브레이크를 하나의 유닛으로 패키징하여 전체적인 사이즈를 최소화시킨 전기자동차의 액슬장치에 관한 것 임.

차량용 2단 감속기 및 이의 제어방법	2020년 12월 21일	단순한 구조만으로 모터의 용량을 키우지 않고도 전기차량의 주행조건을 만족시킬 수 있고 변속기의 크기를 소형화하여 설계자유도를 높이고 차체 중량의 증가를 최소화할 수 있는 이점이 있다.

전동식 오일 펌프	2020년 11월 04일	제어기를 모터 앞쪽에 배치하여 오일의 순환에 따라 제어기를 냉각시킴으로써 제어기를 냉각시키기 위하여 추가적인 냉각구성을 생략할 수 있으므로, 전동기 오일 펌프의 사이즈를 축소에 따른 차량 장착 공간을 확보할 수 있는 이점이 있다.

수동전환이 가능한 변속기용 액추에이터 장치	2020년 10월 12일	로터샤프트를 운전자가 직접 수동으로 돌려 파킹 상태를 해제할 수 있으므로, 전장시스템의 고장 발생시 차량정비를 위해 차량을 용이하게 이동할 수 있는 이점이 있다.

일체형 전자식 레인지 전환 시스템	2020년 09월 23일	일체형 전자식 레인지 전환 시스템은 제어부와 구동모듈 및 인히비터 스위치가 모두 하나의 몸체에 일체로 형성되기 때문에 컴팩트하여 장착이 용이하며 공간 활용도가 뛰어난 이점이 있다.

전자식 변속기용 액추에이터	2020년 09월 23일	출력축이 설치된 케이스의 일측면의 반대편이 타측면에 개구부 및

통기성 필터유닛이 설치되어 출력축에 변속기의 매뉴얼 축을 연결시 개구부 및 통기성 필터유닛이 변속기에 간섭되지 않으므로 별도의 마운팅 수단이 요구되지 않아 조립 효율이 향상되는 장점이 있다.

저온소결 무연 압전세라믹스의 제조방법	2020년 01월 15일	인체에 유해하고 환경 오염을 유발시키는 종래의 납 계통의 PZT계 세라믹 소재와는 달리 환경 친화적이며, 비스무스(Bi) 계통의 BNKT계 세라믹 소재에 일라이트를 혼합하여 무연 압전 세라믹스를 제

조함으로써, 낮은 온도에서도 높은 전계유기 변형률을 나타내는 압전 세라믹스를 제공할 수 있다.

무연 압전 세라믹스의 제조방법	2019년 09월 17일	인체에 유해한 PZT계 세라믹 소재와는 달리 비스무스계 압전 세라믹 소재를 제공하므로 자연 친화적이며, 낮은 온도에서도 높은 전계유기 변형률을 나타내는 압전 세라믹스를 제공한다.

후륜구동차량용 저속주행장치	2019년 07월 02일	후륜구동의 차량이 변속기의 변속만으로 제어가 어려운 저속 주행을 해야할 때, 저속 주행이 가능하도록 엔진의 구동력을 후륜구동축으로 전달 할 수 있게 함에 목적이 있다.

전자식 레인지 전환 시스템	2019년 06월 12일	제어부와 모드선택 액추에이터 및 인히비터 스위치가 모두 하나의 몸체에 일체로 형성되기 때문에 컴팩트하여 장착이 용이하며 공간 활용도가 뛰어난 이점이 있다.

건설장비 및 산업차량용 파킹 브레이크 장치	2019년 05월 28일	브레이크 구조가 단순화 됨으로써 부품수 및 조립 공수의 절감 및 제조 원가를 절감할수 있고 서비스 브레이크 및 주차 브레이크의 구동이 단순화 되는 이점이 있다.

자전거 변속기용 동력전달장치	2019년 02월 28일	동력 전달 효율성을 향상시켜 주행성능과 승차감을 동시에 만족시킬 수 있고, 체인이 이탈되는 문제점을 미연에 방지할 수 있으며, 변속 충격 없이 정밀하고 신속한 변속제어가 가능하다.

자전거 변속장치	2019년 02월 28일	유성기어를 이용하여 변속기어들이 배치된 카운터샤프트의 회전 중 변속이 가능하므로, 동력 전달 효율성을 향상시켜 주행성능과 승차감을 동시에 만족시킬 수 있다.

자전거 변속장치	2018년 09월 20일	인너축의 회전각도를 조절만으로 동력전달의 변속이 가변되므로, 동력 전달 효율성을 향상시켜 주행성능과 승차감을 동시에 만족시킬 수 있다.

산업기계용 주차 제동장치	2017년 05월 16일	작동된 파킹브레이크가 제대로 해제되지 않은 상태에서 산업기계가 출발함에 따라 파킹브레이크가 손상되는 것을 방지하여 안전사고를 예방할 수 있다.

전기자동차용 구동장치	2016년 10월 14일	전기자동차의 주행조건에 맞게 최적의 주행 성능을 구현할 수 있음과 더불어 구조가 간단하여 장착공간을 작게 차지함으로 인해 설치작업을 용이하게 할 수 있게 된다.