아이윈 분기보고서 (2025.09)
7. 기타 참고사항

가. 지적재산권 보유 현황 보고서 제출일 현재 당사는 영위하는 사업과 관련하여 21건의 특허권을 취득하여 보유하고 있으며, 각 특허권의 상세 내용은 다음을 참고하시기 바랍니다.

구 분	특허명칭	승인번호	등록일	주요내용

특허권	통기성 재질을 가진통풍시트	10-1054489	2011.07.29	종래의 비통기성 재질에 유동홀을 형성하는 것에 비하여, 직조되면서 자연스럽게 형성되는 통기성 홀들을 갖는 최상부가 구비되어 자연풍의 느낌으로 확산되는 구조로 통풍성능이 현저히 향상되며, 간단한 구조로 하나의 시스템으로 제작되어 작업성이 현저히 향상되고 장착 비용 등의 절감에 관한 것.

자동차용 통풍시트	10-1180702	2012.09.03	시트 좌판 내부의 좌우 양측 허벅지 라인을 따라 공기의 흡입파이프를 포크 형상으로 설치 구성하고, 중앙의 흡입파이프를 통해 흡입되는 공기가 좌우 배출파이프를 통해 공급되도록 하는 공기 흐름을 갖도록 하여 착석한 인체의 주위로 공기 흐름이 원활하게 이루어지도록 하는 것.

차량용통풍시트장치	10-1525765	2015.05.29	폼패드에 직접 유로가 형성되고, 유로를 커버링하는 커버플레이트와 커버플레이트에 결합된 저항돌기가 이종재질로 형성되며, 상기 저항돌기를 이용해서 송풍홀이 형성된 유로의 내부압력을 균일하게 유지시켜서 승객의 착좌감과 승차감 향상 및 통풍성능 향상을 도모할 수 있도록 된 것

차량용통풍시트장치	10-1525763	2015.05.29	승객 착좌시 승객의 인체와 경질로 된 에어덕트와의 접촉을 예방할 수 있게 됨으로써 승객의 착좌감 향상을 도모할 수 있고, 폼패드에 의한 에어유로의 막힘현상을 예방할 수 있게 됨으로써 통풍성능을 향상시킬 수 있도록 된 것

차량용통풍시트장치	10-1525764	2015.05.29	승객 눌림에 의한 송풍구멍의 막힘 현산을 예방하고, 특히 넓은 면적으로 공기를 통풍시켜 줄 수 있게 됨에 따라 통풍성능의 향상을 도모할 수 있도록 된 것

차량의 히팅시트 및 그 제어방법	10-1616760	2016.04.25	시트백과 시트구션에 각각의 히팅을 위한 열선회로가 독립적으로 구비되고, 시트의 히팅 기능의 활성화시 시트쿠션이 먼저 히팅된 후, 일정시간이 흐르거나 또는 시트쿠션이 일정온도에 도달한 경우 시트쿠션과 시트백이 함께 히팅되는 것을 특징으로 하는 차량의 히팅시트 및 그 제어방법

차량용통풍시트장치	10-1654646	2016.08.31	폼패드의 유로를 밀폐시키는 패드커버가 직물재질로 형성되어서 시트구조물과의 접촉시 마찰소음이 발생하지 않고, 승객 착좌시에 폼패드를 지지하면서 유로의 형상을 유지하는 커버돌기가 승객 착좌시 폼패드와 선접촉을 이루게 됨으로써 승객의 착좌감 향상을 도모할 수 있도록 된 것

차량용 통풍시트 장치	10-1781476	2017.09.19	패드커버를 구성하는 유로커버부가 소음방지를 위해 시트구조물과 이격되게 설치되고, 패드커버와 시트구조물 사이에 비통기성 부직포가 설치되며, 유로커버부에 형성된 오픈형구조의 커버돌기를 통해서 착좌감 및 승차감 형상과 통풍성능의 향상을 도모할 수 있도록 된 것

탄소섬유 면상발열체의 전극 및 그 제조방법	10057943	2018.08.21	중앙에 위치된 코어선, 복수의 전극세선으로서, 코어선의 둘레를 두르며 코어선을 중심으로 꼬여진 전극체 및 전극체를 일정간격으로 메인패널에 고정하는 스티칭부를 포함하는 탄소섬유 면상발열체의 전극 및 그 제조방법

탄소섬유를 포함하는 면상발열체 및 차량용 시트	10-1997042	2019.07.01	통기성 메시 소재로 성형된 베이스의 상면에 비이스를 가로지르도록 복수개가 배치되며, 베이스 상면에 직조되어 베이스에 고정된 발열체와 베이스에 결합되고 발열체와 전기적으로 연결됨으로써 외부 전원을 발열체에 공급하는 전극부 및 베이스의 상면에 결합되어 발열체와 전극부를 커버링하고, 복수의 통기홀이 형성되어 통기홀을 통해 베이스에 공기가 유통되는 커버부재를 포함하는 탄소섬유 면상발열체

차량의 통풍 시트 유닛	10-2094186	2020.03.23	플라스틱재질로 형성되며, 차량의 시트폼패드 후면에 결합되고, 내부공간이구비된 중공의 형태인 통풍패드통풍패드의 상면을 관통하는 형상으로써 통풍홀과 정렬되는 위치에 형성됨으로써 통풍패드의 내부공간이 시트폼패드의 통풍홀을 통해 공기가 유통되도록 하는 유통구 및 통풍패드의 내부공간에 위치되며 상면과 하면을 연결하는 기둥 형상이고, 공기유입구 및 유통구와 중첩되지 않는 위치에서 복수개가 이격되어 마련됨으로써 통풍패드 상면에 가해지는 하중을 지지하여 통풍패드의 내부공간이 유지되도록 하는 지지기둥을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 통풍시트 유닛

차량의 시트 발열유닛	10-2117673	2020.05.26	통기성 재질의 직물로 형성된 베이스층의 하면에 합포되고 통기성을 구비한 스펀지칭 및 스펀지층의 하면에 지그재그 형상으로 배치되고, 전류의 통전시 승온되며, 베이스층 및 스펀지 층과 함께 스티칭되어 스펀지 층의 하면에 결합된 열선을 포함하는 발열유닛

차량용 시트 열관리기구의 전원 단속장치	10-2181582	2020.11.16	시트백의 폴딩시, 시트에 설치된 히팅기구 및 통풍기구의 전원을 차단하는 기술에 관한 것으로, 시트 또는 시트 주변에 마련된 히팅 기구 또는 통풍기구의 작동을 위한 전기회로 상에 연결되고, 시트백의 각도가 수직을 기준으로 일정 각도 이상 기울어지는 경우, 상기 히팅기구 및 통풍기구로 이어지는 전기적 연결이 끊어지도록 하는 단속수단을 포함하여 구성되는 차량용 시트 열관리기구의 전원 단속장치

차량용 통풍시트 장치 및 그 제조방법	10-2183196	2020.11.19	차량용 통풍시트 장치는 하면에 공기가 유동하는 유로가 함몰 형성되고 유로에 공기 유통부가 설정된 폼패드 하면에 결합되며 폼패드에 형성된 유로를 밀폐시키고 공기 유통부와 대응되는 위치에 제1 관통홀이 형성된 유로커버에 결합되며 제1 관통홀과 대응되는 위치에 제2 관통홀이 형성되고 제2 관통홀의 테두리를 따라 하방으로 연장된 연장부를 포함하는 통풍 커넥터 및 시트 프레임에 결합되고 제2 관통홀과 대응되는 위치에 제3 관통홀이 형성되며 통풍 커넥터의 연장부가 제3 관통홀에 끼워짐으로써 폼패드가 시트 프레임에 결합되도록 하는 노즐부를 포함

히팅필름	10-2461509	2022.10.27	고분자 수지 재질의 베이스층에 서로 이격되도록 배치된 복수의 전극라인들의 사이에 배치되고, 열전도성 재질로 형성되며, 메쉬 형상으로 성형된 지지층 및 양단부가 각각 전극라인에 연결되며, 전력이 공급될 경우 복사열을 방출하는 탄소복합재 재질의 발열층을 포함하는 히팅필름

히팅필름	2771194	2022.04.28	고분자 수지 재질의 베이스층에 서로 이격되도록 배치된 복수의 전극라인들의 사이에 배치되고, 열전도성 재질로 형성되며, 메쉬 형상으로 성형된 지지층 및 양단부가 각각 전극라인에 연결되며, 전력이 공급될 경우 복사열을 방출하는 탄소복합재 재질의 발열층을 포함하는 히팅필름

공기정화필터 및 제조방법	10-2490057	2023.01.13	옥살레이트와 칼슘을 반응시켜 생성된 칼슘옥살레이트 결정이 도포됨으로써 통과하는 공기 중의 먼지 내지 미세먼지가 칼슘옥살레이트와 결합되어 결정이 성장함으로써 먼지 내지 미세먼지를 흡착할 수 있는 것을 특징으로 하는 공기 정화필터

히팅필름	12200831	2025.01.14	고분자 수지 재질의 베이스층에 서로 이격되도록 배치된 복수의 전극라인들의 사이에 배치되고, 열전도성 재질로 형성되며, 메쉬 형상으로 성형된 지지층 및 양단부가 각각 전극라인에 연결되며, 전력이 공급될 경우 복사열을 방출하는 탄소복합재 재질의 발열층을 포함하는 히팅필름

필름히터	1028557330000	2025.09.02	전극라인(200)과 발열체(300) 및 쉴드라인(400)이 배치된 발열부 레이어층(600)과 터치센서라인(500)이 배치된 터치부 레어어층(800)이 베이스층(100)의 하부와 상부에 분리된 구성으로, 인접 구간에서 발생되는 기생캡을 최소화하고, 이를 통해 사람의 신체 터치시 제어기에서 정상적인 터치 신호 측정할 수 있으며, 터치 감도의 증대를 도모하는 필름히터

필름히터	1028297770000	2025.07.01	전극라인(200)과 발열체(300)가 배치된 발열부 레이어층(600)과 터치센서(500)이 배치된 터치부 레어어층(800)이 베이스층(100)의 하부와 상부로 분리되고, 발열체(300)가 오프된 히터 오프 조건일 때에 발열체(300)를 트랜스퍼 전극(Tx)으로 사용해서 터치시 터치센서(500)의 리시브 전극(Rx)과 발열체(300)의 트랜스퍼 전극(Tx)사이의 변화되는 커패시턴스의 변화를 감지하여 발열 및 터치 기능의 동시 구현이 가능한 필름히터

필름히터	1028297760000	2025.07.01	전극라인(200)과 발열체(300)가 배치된 발열부 레이어층(600)과 터치센서(500)이 배치된 터치부 레어어층(800)이 베이스층(100)의 하부와 상부로 분리되고, 발열체(300)가 오프된 히터 오프 조건일 때에 제1터치센서(510)의 리시브 전극(Rx)과 제2터치센서(520)의 트랜스퍼 전극(Tx)을 사용해서 터치시 제1터치센서(510)의 리시브 전극(Rx)과 제2터치센서(520)의 트랜스퍼 전극(Tx)사이의 변화되는 커패시턴스의 변화를 감지하여 발열 및 터치 기능의 동시 구현이 가능한 필름히터

나. 회사에 중대한 영향을 미치는 관련 규제 및 법규 사항 현재 당사의 업종에 대하여 직접적인 관계당국의 규제 또는 지원 사항은 없지만 전반적인 자동차 산업과 관련된 법령이나 규제로는 제조물책임, 환경규제, 무역협정, 조세 등에 관한 규제와 지원이 있습니다. 세계 주요국이 친환경차 구매에 대한 보조금 지급과 충전 인프라에 투자를 확대하고있으며, 특히 최근 유럽과 중국등의 향후 내연기관차 신차 판매 금지 계획 등의 발표로 친환경차 시장은 높은 성장률을 기록하고 있으며, 주요국의 친환경자동차 지원이 확대되면서 이러한 성장세는 가속화될 전망입니다.회사는 기존 고객사와의 공급관계 강화 및 글로벌 완성차업체 수주확대를 통해 불확실한 글로벌 경영환경 속에서도 미래 자동차 시장에 대비하고 있으며, 안정적인 성장을 지속할 수 있도록 노력할 것입니다. 다. 환경관련 규제 및 준수 당사는 시트용 히터 및 통풍모듈의 설계, 개발 및 생산 부분에서 환경경영체계인 ISO14001을 획득하였고, 환경경영을 위해 조직, 절차 등을 규정하고 인적, 물적자원 효율적으로 배분하여 조직적으로 관리하는 체제를 갖추고 지속적인 환경개선을 이루어 나가고 있습니다. 라. 사업부문별 영업 개황 및 산업분석(1) 영업개황(가) 경쟁형태 및 경쟁업체의 수

국내 시트히터 시장의 경우 당사는 2025년 현재까지 국내 주요 완성차 업체의 대부분 차종에 납품 중이며, 국내 전체 시트히터 물량의 90% 이상을 공급하고 있습니다. 현재 국내 경쟁 업체 2개사 정도가 한국GM, KG모빌리티車 등에 납품하고 있으며 해외업체를 비롯한 잠재적 경쟁사들의 시장진출노력이 강화되면서 대ㆍ내외적으로 경쟁이 심화되고 있습니다.

(나) 경쟁요소, 기술 및 제조비용 등의 비교우위자동차 산업의 핵심 경쟁 요소로는 제품력과 마케팅력, 비용 경쟁력을 들 수 있습니다. 이 세가지 요소는 시장 지배력을 강화하고 비용 절감 및 수익성을 확보하는 데 결정적인 영향을 미치는 변수입니다. 1) 제품력 성능, 안전성, 품질, 신기술 등 제품에 대한 만족도를 극대화시킴으로써 경쟁 우위 를 가질 수 있게 해줍니다. 2) 마케팅력 당사의 주력제품인 시트히터가 속해있는 CCS(Comfort Climate System)산업의 구 조는 "최종수요자-완성차업체-시트제작업체-CCS제작업체"의 구조로 되어 있으며 완성차 업체 및 1차 협력업체인 시트제작업체에 대한 마케팅역량에 따라 기업의 성장이 결정됩니다. 마케팅력은 고객이 원하는 상품 컨셉트 창출 및 신제품, 광고, 판매 및 A/S망 구축 등을 매개로 고객을 적극 창출함으로써 경쟁력을 높여주게 됩니다. 3) 비용 경쟁력 비용경쟁력은 신제품 개발 비용, 양산차 제조 생산성, 간접 인력의 생산성, 금융 비용 등을 포함하는 총체적인 비용 개념으로 가격 경쟁력과 수익성에 결정적인 영향을 미치고 있습니다. 당사의 통풍시트 및 발열핸들의 경우에는 일부 외국 경쟁사들이 진입해 있는 상황이지만 시트히트분야에서는 세계최고의 기술력을 보유한 IGB사와의 독점적인 기술제휴를 통한 기술력확보와 가격경쟁력, 품질의 비교우위, 영업네트워크를 통하여 국내에서는 단기간 내에 타 경쟁사가 진입하기 힘든 경쟁력을 갖추고 있습니다. 07년 하반기 IGB사와의 기술 제휴 종료 후 주요 원자재의 국산화율을 높여 완성차 시장에 납품 중에 있으며 2025년에도 국내 시트히터 총 수주물량의 90% 이상을 확보하였습니다. 당사는 장기적인 우위를 점하기 위하여 지속적인 R 진행하여 기술력 확보 및 신규열선 투입을 통한 품질 향상, 부품국산화에 의한 제조비용절감을 통하여 경쟁업체에 비해 월등한 우위를 선점하게 되었습니다. 영업부문에서도 기존의 고객사와의 확고한 거래관계 유지 및 우호증진을 위한 노력을 지속적으로 기하고 있습니다.

(다) 제품과 일반경기변동과의 관계 및 경기변동의 장ㆍ단점 정도자동차부품산업은 전방산업인 완성차산업의 경기상황에 민감한 반응을 보이고 있습니다. 경기상황에 따른 소득증감, 금리 등의 요인이 소비심리에 영향을 주어 구매시기를 앞당기거나 지연시킬수 있는 내구소비재의 특성상 일반소비재보다 경기변동에 따른 매출변동이 비교적 큰 편입니다. 그럼에도 불구하고 최근 자동차가 생활필수품의 개념으로 전환되면서 타 산업에 비해서 꾸준한 수요가 유지되고 있습니다.

(라) 계절적 경기변동 및 제품의 라이프사이클 당사의 주력 제품인 시트히터의 계절적 경기변동을 파악하기 위하여 2023년~2025년 까지의 월별 매출실적을 요약하면 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 2025년 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 매출액 9,520 9,955 10,277 11,928 8,274 10,185 11,032 7,403 10,272 - - - 2024년 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 매출액 9,457 8,847 9,777 10,822 10,608 9,453 9,966 10,358 9,896 11,731 7,413 10,990 2023년 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 매출액 8,595 8,611 10,696 9,191 8,930 9,137 8,433 7,882 8,701 8,078 8,727 11,294 과거에는 시트히터 매출이 하절기보다 동절기에 더 많은 모습을 보였지만 최근에는 시트히터가 기본옵션화 되어 소비자가 선택한 차량의 등급에 따라 신차 출고 시 시트히터가 장착되면서 계절적 변동이 크게 완화되었습니다.당사의 제품이 사용되는 완성차는 보통 5~6년마다 신규차종이 출시되며, 양산된지 2~3년 이후 페이스 리프트(연식변경)된 차량이 출시됩니다. 당사의 제품은 고객사의 신규차종 출시 및 변경, 단산계획등에 따라 제품의 라이프사이클이 영향을 받을 수 있습니다..자동차 부품산업의 경우 설, 추석 등의 명절 연휴와 하계 휴가와 같이 조업이 감소하는 특정 월은 있으나 이는 전 산업에 걸쳐 공통되는 사항입니다. 다만, 완성차 업체의임단협 타결 지연에 따른 노동쟁의가 주로 여름에 발생하는데 이에따른 완성차 업체의 일시 조업 중단가능성에 따른 부품 업체의 매출 변동성이 존재합니다.당사는 높은 품질과 가격경쟁력을 확보하여 지속적으로 신차를 수주하기 위해 힘쓰는 한편, 신기술 개발 및 특허발허에 대한 지속적인 투자를 통하여 4차 산업혁명 등 급격한 환경의 변화를 도약의 계기로 삼고자 노력하고 있습니다. (마) 향후 전망2025년 글로벌 자동차 시장의 리스크 요인으로는 트럼프 정부의 관세정책 추이가 주요하게 작용할 것으로 전망됩니다. 트럼프 당선 이후 선진국 물가 상승 압력이 확대됨과 더불어 관세 이슈는 글로벌 차원의 물가 상승 요인으로 예상됩니다. 관세 부과 시 전반적인 물가 상승을 유발하고 통상정책의 불확실성을 야기하여 소비 지출과 투자 위축을 불러일으킬 수 있으며, 이는 중장기적인 글로벌 자동차 판매에 악영향을 미칠 것으로 전망됩니다.그러나 독일, 미국 등 자동차 강대국보다 짧은 역사에도 불구하고 우리나라는 글로벌자동차 생산 대국으로 성장하였고, 기술 수준 또한 주목받는 수준에 이르게 되었으며, 이제는 국가의 기간산업을 넘어 국가 경제의 기틀로서 자리매김하게 되었습니다.당사의 주요고객사는 지속적으로 향상된 완성차의 성능과 품질에 맞는 고급화 브랜드 출시에 힘쓰고 있으며, 고스펙제품과 엄격한 품질수준을 요구하고 있습니다. 높아진 고객사의 요구에 부합할 수 있는 품질관리능력과 발열핸들, 통풍시트와 같은 고스펙 제품군 보유여부가 향후 전망에 결정적인 요소가 될 것으로 판단됩니다. (2) 시장점유율 3개년 자동차업체별 시트히터 수요량 및 당사 시장점유율 추정> 구 분 2024년 2023년 2022년 현 대 생산량(대) 1,857,856 1,946,447 1,731,759 당사매출량(개) 6,734,729 6,795,167 6,042,057 차량대당매출량 3.63 3.49 3.49 기 아 생산량(대) 1,548,219 1,606,253 1,472,963 당사매출량(개) 4,735,881 4,765,965 4,301,086 차량대당매출량 3.06 2.97 2.92 르노코리아 생산량(대) 111,577 97,756 168,478 당사매출량(개) 94,771 132,581 304,962 차량대당매출량 0.85 1.36 1.81 소 계 생산량(대) 3,517,652 3,650,456 3,373,200 당사매출량(개) 11,565,381 11,693,713 10,648,105 차량대당매출량 3.29 3.20 3.16 한국GM 생산량(대) 494,072 464,648 258,260 시트히터총수요량 741,107 696,971 387,390 당사매출량(개) 400 0 1,220 차량대당매출량 0.01 0.00 0.00 KG모빌리티 생산량(대) 108,526 119,980 115,329 시트히터총수요량 162,789 179,970 172,994 당사매출량(개) 120,245 125,083 183,055 차량대당매출량 1.11 1.04 1.59 총 계 생산량(대) 4,120,250 4,235,084 3,746,789 시트히터총수요량 12,469,277 12,570,654 11,208,488 당사매출량(개) 11,685,626 11,818,796 10,832,380 당사 시장점유율 94% 94% 97% (주1) 한국자동차공업협동조합의 '자동차 생산판매 동향' 통계 참조(주2) 당사 매출량은 주요제품인 시트히터의 수량만을 기재하였으며 ECU, 발열핸들, IR워머등은 산출에서 제외하였습니다. (3) 시장의 특성당사의 가장 큰 고객군인 국내 시장은 수요산업 시장의 성숙도가 유럽이나 미국에 비해 낮으며 이에 수요계층의 니즈 또한 높은 수준의 품질이나 기술적 요구보다는 범용품질이더라도 가격이 낮은 제품을 선호하는 경향이 높습니다. 그렇기 때문에 국내 시장에서의 성공을 위한 가장 큰 핵심역량은 가격경쟁력이며 당사는 시트히터 및 관련 ECU의 범용제품군을 경쟁 업체에 비해 합리적인 가격을 제시함으로써 국내 시장을 공략해 왔습니다. 다만 최근들어 수요계층의 니즈가 다양화되어지고 안정성 및 편의성을 추구하는 형태로 다양화되어짐에 따라 다양한 수요에 대응하기 위한 신규품목군 개발에 집중하고 있습니다.해외시장 중 당사가 가장 주력하는 미국시장은 제품의 효용성 뿐만 아니라 가격경쟁력 또한 중시하는 합리적인 시장이 형성되어있고 사용이 간편한 단순한 제품을 요구하는 특성이 있습니다. 유럽시장의 경우 수요산업 시장의 성숙도가 월등히 높으며 품질수준이 높고 기술적 우수성을 보장하는 제품에 대한 니즈가 강하며, 지역완성차업체는 지역공급자에 대한 높은 수준의 신뢰가 형성되어 있으므로 주로 로컬 제조업체의 설비를 이용하는 경향이 있습니다. 잠재적으로 수요가 가장 큰 중국시장의 경우 수요산업 시장의 성숙도가 유럽이나 미국에 비해 낮으며 높은 수준의 품질이나 기술적 요구보다는 범용품질이더라도 가격이 낮은 제품을 선호하기 때문에 국내와 마찬가지로 가격경쟁력이 가장 큰 핵심역량입니다. 당사는 이러한 해외시장에서 판매되는 현대,기아차를 중심으로 해당시장에 진입하였으며 현재 미국, 슬로바키아,중국에 판매법인을 설립하여 진출하였고 베트남에 생산공장을 자회사의 형태로 설립하여 시트히터 및 관련 ECU의 범용제품군을 경쟁 업체에 비해 합리적인 가격을 제시함으로써 공략하고 있습니다. (4) 조직도 전체조직도.jpg 전체조직도