이원컴포텍 사업보고서 (2015.12)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

가. 업계의 현황

1. 산업의 특성 ① 자동차산업은 전후방 산업연관효과가 다른 산업에 비해 매우 크며, 자동차 제조 에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있는 대표적인 조립산업입니다. ② 국내 자동차 산업의 구조는 현재 5개사(Hyundai, Kia, GM-Daewoo, Renault-Sa msung, Ssangyong)의 자동차 회사로 구성되어 있으며, 현대차와 기아차의 관 리체계통합으로 원가부담을 줄이고 가격 경쟁력을 강화하기 위하여 부품업체도 대형화, 전문화되어 가고 있습니다. ③ 국내 자동차 산업 중에서 상용차 트럭(2.5톤 이상)제조는 현대차, 타타대우가 있 으며, 버스제조는 현대차, 기아차, 대우버스에서 제조하고 있습니다. 현대차와 기아차의 관리체계통합은 상용차에도 적용되어 원가부담을 줄이고 가격경쟁력 을 강화하고 있습니다.

2. 산업의 성장성 2015년 국내 자동차 생산 455만대와 해외 자동차 생산 440만대의 실적을 기록하였으며, 2016년 국내는 전년도와 비슷한 수준인 450만대를 예상하고 있으며, 해외에서는 중국을 비롯한 해외 공장 생산 확대로 448만대의 실적을 전망하고 있습니다. 내수는 친환경전용 신차출시와 잠재 대체수요의 확대 등에도 불구하고 개별소비세 인하 종료, 가계부채 부담, 수입차 판매증가 등으로 전년비 4.6% 감소한 147만대를 전망하고 있으며, 고연비 디젤차를 포함한 다양한 신모델 출시와 한-미, 한-EU FTA로 인한 가격경쟁력 향상, 수입차업계의 마케팅 등으로 수입차의 판매량은 증가 할 것으로 예상됩니다. 수출은 FTA에 따른 수출경쟁력 향상, 신차출시 효과, 브랜드 가치상승과 더불어 미국과 EU 시장이 회복세를 보이는 가운데 특히 최대수출대상국인 미국으로의 수출은 전년에 이어 사상 최대 수출실적을 갱신할것으로 전망하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 엔화, 유로화 약세에 의한 가격경쟁력 약화와 원자재 가격하락에 따른 신흥시장의 수요위축, 통화가치 하락, 구매력 약화등의 영향으로 전년비 1.0% 소폭 증가한 303만대 수준을 전망하고 있습니다. 상용차 부문에서는 건설투자가 증가세를 보일것으로 예상되나, 대형수입 상용차 판매 증가, 대형트럭 및 버스에 대한 유로6 인증강화에 따른 가격상승으로 내수판매량의 감소를 예상하고 있습니다.

현황> (단위 : 만대, %)

구분	2009년	2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년

국내자동차생산	351	427	465	455	452	453	456

증감율	-8.4	21.7	9.0	-2.1	-0.6	0.2	0.6

- 자료 : 한국자동차산업협회(KD제외)

3. 경기변동의 특성 자동차산업은 경제성장율, 실질구매력의 증감 및 국제유가 동향과 밀접한 관련이 있습니다. 특히 자동차보급율이 일정 수준에 도달 함에 따라 경제 성장율, 실질 구매력에 있어서는 그 민감도가 다른 산업에 비해 크다고 할 수 있습니다. 향후 경기침체에 따른 소비심리 위축과 고용불안정, 고유가의 지속 등으로 내수회복에 부정적 영향을 미칠것으로 예상되며, 수출면에서도 경기 둔화 및 세계의 유수 자동차부품 회사들과의 가격경쟁력 심화로 환경 개선이 불투명한 상태입니다.4. 경쟁요소 국내 자동차부품업계는 완성차업체의 경쟁입찰제와 글로벌소싱 정책으로 국내 경쟁업체 뿐만 아니라 해외 경쟁업체에 비교하여 품질 및 가격경쟁력이 확보되지 않으면 존립할 수 없는 상황입니다. 당사는 상용차(트럭 및 버스) 운전자가 편안하고도 안전한 운전석 Air Suspension, Spring Suspension 등 다기능성 Seat 분야에 있어서 국내에서 높은 점유율을 기록하고 있으며, Air Suspension Seat의 핵심인 Air Suspension부품은 일본 및 중국 등에 수출하고 있고 향후 수출비중을 높이는데 노력하고 있습니다.해외자동차시장의 전면개방과 국내외 완성차업계의 글로벌 구매정책이 강화됨에 따라 해외의 동종 자동차부품업체와의 경쟁이 예상되고 있습니다. 5. 자원조달의 특성 당사의 제품생산을 위한 철판 및 주요자원은 완성차 업체들로부터 안정적으로 공급받고 있으며, 기타의 재료들은 철판원자재 가격의 상승에도 불구하고 오랫동안 협력관계를 유지해온 하청업체들로 부터 안정적으로 공급받고 있습니다.6. 관련법령 및 정부의 규제 당사의 제품과 관련하여 특별한 규제는 없습니다.

나. 회사의 현황(1) 영업개황

1) 영업개황 및 사업부문 당사는 자동차용 Air Suspension Seat, Spring Suspension Seat 및 상용차 내장재를 전문 제조하는 ISO/TS 16949, ISO 14001 및 CCC(중국강제인증)인증업체로서 최첨단의 기술력을 바탕으로 고품질, 저가격의 혁신적인 제품을 공급하고 있습니다.

현재 당사의 주력제품인 Air Suspension Seat, Spring Suspension Seat, 고정식 Seat 및 내장재 등은 현대자동차, 기아자동차 등 국내 완성차업체의 상용차에 장착하고 있으며, 해외시장의 경우 일본(Namba Press), 중국(Tiancheng Seat )등으로 Air Suspension Unit를 수출하고 있으며, 미주 및 유럽 등에 당사의 Air Suspension Seat를 A/S 마켓을 이용하여 판매 및 홍보활동을 하고 있습니다. 동종업계 국내 최고의 경쟁력 및 시장점유율을 가진 당사는 현대자동차(주)의 트럭 차종의 전모델의 Seat, 버스운전석 Seat를 독점적으로 공급하고 있습니다. 향후 당사는 지속적인 기술개발 및 원가절감 활동을 통하여 우수한 경영성과를 지속하고자 합니다.

2) 공시대상 사업부문 당사의 주 업종은 한국표준산업분류상 "그외 기타 자동차 부품 제조업"에 속하는 자동차부품(상용차 Seat 및 내장재) 제조업체로서 자동차부품외의 매출액 및 자산총액이 전체 부문의 10%이상되는 사업부문이 없기 때문에 지배적 단일사업부문으로 부문별 기재를 생략합니다. [참고 : 한국표준산업분류표]

코 드	항목명	세부설명

30399	그외 기타 자동차 부품 제조업	동력전달 장치를 제외한 부품 제조

(2) 시장점유율

당사의 시장점유율은 2톤이상 트럭 시트 및 내장제품과 11인승 초과 버스운전석은 현대자동차와 기아자동차에 독점 생산하고 있기 때문에 한국자동차산업협회의 완성차 생산통계를 이용한 시장점유율은 다음과 같습니다.

상용자동차 생산 현황> (단위 : 대, %)

구분	완성차업체	2015년 생산량	2014년 생산량	2013년 생산량

버스	현대자동차	14,162	13,558	14,155

기아자동차	1,660	1,579	1,572

대우버스	3,080	3,239	3,855

계	18,902	18,376	19,582

트럭	현대자동차	47,727	56,019	61,824

타타대우	10,515	11,173	10,380

계	58,242	67,192	72,204

합 계	77,144	85,568	91,786

당사 점유율	82.38	83.16	84.49

출처 : 한국자동차산업협회(3) 시장의 특성

국내 자동차 산업의 국제 경쟁력을 강화하기 위해서는 완성차산업과 부품산업의 경쟁력이 동반강화되어야 하나 부품산업의 경쟁력은 완성차산업에 비해 취약한 것이 현실입니다. 또한 완성차업체의 글로벌소싱이 증가하면서 부품공급업체는 비용, 품질, 연구개발 측면에서 어려움이 가중되고 있습니다. 그래서 부품업체간에도 경쟁력을 갖추기위해 대형화, 전문화 되어가고 있습니다.그리고 완성차업체들이 모든부품을 별도로 생산 조립하는 기존방식과는 달리 연관성이 높은 부품을 함께 제작, 공급하는 자동차 부품의 모듈화가 진행되고 있습니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

이사회 결의등을 통해 구체화된 신규사업은 없습니다.

(5) 조직도

2. 주요 제품 등 가. 주요제품 등의 현황 [단위:천원]

품 목	주요상표	매출액(비율)	제 품 설 명

에어 서스펜션 시트	이원컴포텍㈜	14,305,527(36.76%)	차체 Air를 이용하여 비포장 또는 요철 도로로부터 운전자에게 전달되는 Rolling과 충격을 흡수해 주고, 운전자의 체중에 따라 최적의 승차 위치를 선정해주는 첨단 다기능 Suspension Seat

일반 고정형 시트	이원컴포텍㈜	13,002,769(33.41%)	완충장치가 장착되지 않은 운전석 및 보조석 Seat

스프링 서스펜션 시트	이원컴포텍㈜	2,540,684(6.53%)	Tortion Bar와 Coil Spring을 유기적으로 적용, 운전자의 체중에 따라 최적의 승차감을 유지시켜주는 Slim형 Suspension Seat

트럭 침대	이원컴포텍㈜	1,825,787(4.69%)	트럭 운전석 뒤에 운전자의 휴식을 위한 간이침대

내장제품	이원컴포텍㈜	4,759,391(12.23%)	흡음재, 선반, 햇빛 가리개 등 트럭 및 버스의 인테리어 관련 제품

상 품	이원컴포텍㈜	2,070,911(5.32%)	HOLD, PAD, PILLOW 등

기 타	이원컴포텍㈜	412,066(1.06%)	용역매출 등

합 계	38,917,135(100%)

나. 주요제품의 가격변동 추이 [단위:원]

구 분	2015년도 (제22기)	2014년도 (제21기)	2013년도 (제20기)

에어 서스펜션 시트	395,191	342,818	306,456

고정식 시트	94,369	80,305	68,137

스프링 서스펜션 시트	148,024	137,267	144,874

트럭 침대	44,340	43,653	43,655

내장제품(선반, 흡음재 등)	2,643	3,238	3,096

(1) 산출기준- 사업연도별 매출금액을 매출수량으로 나누어 단순평균가격을 산정하였습니다.

(2) 주요가격 변동요인

- 동일 부품의 단가는 매년 하락하는 것이 일반적이며, 신규 차종 및 기존 차종의 품 질 향상으로 부품단가가 상승하고 있습니다.

- 제품의 판매가격은 제품 구입업체인 완성차업체의 신제품 양산단계에서 결정되며 양산단계에서는 ① 양산차종의 모델연수, 모델변화 ② 원,부재료의 가격변동 ③ 완성차업체의 판매전략 등에 영향을 받으나 그 변화의 폭은 그리 크지 않습니다

다. 주요매출처 등 현황 [단위:천원,%]

구 분	제22기(2015년도)	제21기(2014년도)	제20기(2013년도)

매출액	점유율	매출액	점유율	매출액	점유율

현대자동차(주)	29,525,050	75.86	27,915,972	81.03	20,558,208	80.08

현대모비스(주)	1,774,405	4.56	1,654,128	4.80	1,312,119	5.11

기아자동차(주)	1,144,159	2.94	1,074,788	3.12	1,032,883	4.02

기타(11 개업체)	131,258	0.34	1,006,990	2.92	666,599	2.60

수출(중국,일본 등)	6,342,263	16.30	2,800,341	8.13	2,102,263	8.19

합 계	38,917,135	100.00	34,452,219	100.00	25,672,072	100.00

3. 주요 원재료 등의 현황가. 주요원재료 등의 현황 [단위:천원,%]

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액	매입율	비고

자동차부품	원자재	원료	-	2,651,982	10.45	-

원단 및 커버링	-	5,507,757	21.70	-

프레스	-	6,970,796	27.47	-

사출	-	3,721,213	14.66	-

수입품	-	96,578	0.38	-

선반	-	1,875,886	7.39	-

흡음재	-	2,338,050	9.21	-

기타부자재	-	2,028,211	7.99	-

원재료 합계	-	25,190,473	99.25	-

자동차부품	원자재외주가공	프레스	-	123,635	0.49	-

원자재외주 합계	-	123,635	0.49	-

자동차부품	기타	소모품	-	66,416	0.26	-

합 계	-	25,380,524	100.00	-

* 매입 분류에 대한 용어 설명

- 원료 : 쿠션을 위한 발포용 패드 등

- 커버링 : 원단과 같이 시트 외장에 이용되나 외주가공처리 후 매입

- 프레스 : 시트의 프레임을 구성하는 부품, 볼트 등 접합 부품을 포함

- 사출 : 시트를 구성하는 각 부품 간의 마모, 이탈, 소음을 방지하는 부품

- 수입품 : 에어서스펜션의 조정에 사용되는 부품, 밸브 등

- 선반 : 차량 내부에 물건 적재 기능을 위해 사용 (시트에는 적용되지 않는 내장재 용 부품)

나. 주요 원재료 등의 가격변동 추이 [단위:원]

품 목	제22기 연간	제21기 연간	제20기 연간

원료	9,822	9,736	9,787

원단	6,798	6,754	6,729

커버링	23,497	23,376	23,746

프레스	18,344	18,382	18,294

사출	14,885	13,713	13,606

수입품	18,573	13,648	13,637

선반	2,886	2,940	2,913

흡음재	1,948	1,863	1,846

4. 생산과 설비현황 가. 생산능력 및 생산능력 산출내역(1) 생산능력

[단위 : 개, 백만원]

제 품품목명	구분	2015년도(제22기)	2014년도(제21기)	2013년도(제20기)

수량	금액	수량	금액	수량	금액

에어	생산능력	42,560	16,819	43,680	16,600	42,700	14,638

생산실적	36,265	14,332	33,857	13,163	26,897	9,221

가동율	85.20%	77.51%	62.99%

기말재고	317	125	251	103	264	112

일반 고정식	생산능력	185,592	17,514	126,984	11,380	124,136	9,969

생산실적	144,336	13,621	98,780	9,056	95,750	7,689

가동율	77.78%	77.79%	77.13%

기말재고	1,554	147	1,100	77	1,022	98

스프링	생산능력	23,712	3,510	12,168	1,729	11,895	1,633

생산실적	17,269	2,256	10,171	1,478	9,961	1,367

가동율	72.83%	83.59%	83.74%

기말재고	75	11	56	9	41	8

(2) 생산능력 산출내역 [단위 : 개, 시간]

품목구분	시간당 생산량	가동일/년	평균시간	생산능력	용접로 보트 수	생산능력/년

에어	2013년	7	305	10	21,350	2	42,700

2014년	7	312	10	21,840	2	43,680

2015년	7	304	10	21,280	2	42,560

일반 고정식	2013년	18.5	305	11	62,068	2	124,136

2014년	18.5	312	11	63,492	2	126,984

2015년	18.5	304	11	61,864	3	185,592

스프링	2013년	6	305	6.5	11,895	1	11,895

2014년	6	312	6.5	12,168	1	12,168

2015년	6	304	6.5	11,856	2	23,712

*생산능력 계산식 : (시간당 생산량) * (년 근무일수) * (근무시간/일) * (용접로봇 수)

나. 생산설비 현황 등(1) 제 22(당) 기

(단위 : 원)

과 목	기초장부금액	취득액(자본적 지출 포함)	처 분 액	감가상각비	기타증(감)액(*)	기말장부금액

토지	1,001,143,568	-	(3,013,270)	-	-	998,130,298

건물	5,923,464,821	15,888,398	(259,786,000)	(214,778,186)	(641,022,749)	4,823,766,284

구축물	533,155,233	49,066,220	-	(25,905,953)	-	556,315,500

기계장치	3,649,461,235	874,193,321	(23,534,272)	(599,205,790)	538,225,399	4,439,139,893

차량운반구	151,574,539	62,997,925	(11,056,251)	(51,232,168)	(444,811)	151,839,234

공구와기구	764,950,896	531,871,203	-	(287,508,851)	78,998,925	1,088,312,173

비품	650,623,589	88,853,821	-	(230,600,686)	(134,074,969)	374,801,755

임차자산개량권	17,067,741	22,966,471	-	(8,215,294)	(2,250,032)	29,568,886

건설중인자산	853,350,335	11,241,766	(863,540,039)	-	10,189,703	11,241,765

합 계	13,544,791,957	1,657,079,125	(1,160,929,832)	(1,417,446,928)	(156,489,645)	12,473,115,788

( *) 기타증감액은 해외사업환산차이 등으로 인한 것입니다.

(2) 진행중인 투자계획 [단위 : 백만원]

구 분	투자기간	투자예상금	집행금액	미집행금액	투자목적	기대 효과

사천이원기차좌의유한공사신규 공장신축 및 생산설비구축	2012.12~ 2013.12	4,787	4,787	0	현대자동차 상용부문 중국 사천성 진출에 따른 동반 진출로 인한생산시설 확보	생산능력 증가에 따른매출 증대효과

EWON AUTOMOTIVE SEAT SYSTEM.LTD	2014.02~2014.12	2,068	2,068	0	현대자동차 상용부문 유럽 시장 진출에 따른 동반 진출로 인한생산시설 확보	생산능력 증가에 따른매출 증대효과

합 계	6,855	6,855	0

(3) 향후 투자계획공시서류작성기준일 현재 이사회 결의등을 통해 구체화된 투자계획은 없습니다.

5. 매출에 관한 사항가. 매출실적 [단위 : 개,천원]

매출유형	제품명	2015년도(제22기)	2014년도(제21기)	2013년도(제20기)

수량	금액	수량	금액	수량	금액

제품	에어 서스펜션시트	내수	32,658	13,294,470	31,817	12,654,759	26,480	9,270,084

수출	3,541	1,011,057	2,790	799,472	3,407	975,707

소계	36,199	14,305,527	34,607	13,454,231	29,887	10,245,791

일반 고정형 시트	내수	130,019	8,787,530	196,270	10,481,082	153,414	7,173,317

수출	7,768	4,215,239	4,015	1,151,988	3,602	1,031,537

소계	137,787	13,002,769	200,285	11,633,070	157,016	8,204,854

스프링 서스펜션 시트	내수	17,164	2,540,684	16,084	2,337,711	10,067	1,381,865

수출	-	-	-	-	-	-

소계	17,164	2,540,684	16,084	2,337,711	10,067	1,381,865

트럭 침대	내수	41,177	1,825,787	28,334	1,335,640	24,463	1,046,067

수출	-	-	-	-	-	-

소계	41,177	1,825,787	28,334	1,335,640	24,463	1,046,067

내장제품	내수	1,800,489	4,759,391	1,600,693	4,671,666	1,478,486	4,787,525

수출	-	-	-	-	-	-

소계	1,800,489	4,759,391	1,600,693	4,671,666	1,478,486	4,787,525

상품	HOLDER BUSH외	내수	126,996	2,070,911	60,341	645,598	38,953	5,970

수출	-	-	-	-	-	-

소계	126,996	2,070,911	60,341	645,598	38,953	5,970

기타	-	내수	-	412,066	-	374,303	-	-

수출	-	-	-	-	-	-

소계	-	412,066	-	374,303	-	-

2,159,812	38,917,135	1,940,344	34,452,219	1,804,962	24,144,363

나. 판매경로 및 판매방법(1) 판매조직

구 분	인원	판매처	비 고

국내 영업팀	2명	현대자동차, 기아자동차, 현대모비스 등

해외 영업팀	2명	중국, 일본, 미국 등

(2) 판매경로 [단위 : 천원, %]

매출유형	제품명	구분	판매경로	판매경로별 매출액	매출비중

제품	에어 서스펜션 시트	내수	수주 --> 납품	13,294,470	34.16

수출	수주 --> 납품	1,011,057	2.60

일반 고정형 시트	내수	수주 --> 납품	8,787,530	22.58

수출	수주 --> 납품	4,215,239	10.83

스프링 서스펜션 시트	내수	수주 --> 납품	2,540,684	6.53

수출	수주 --> 납품	-	-

트럭 침대	내수	수주 --> 납품	1,825,787	4.69

수출	수주 --> 납품	-	-

내장제품	내수	수주 --> 납품	4,759,391	12.23

수출	수주 --> 납품	-	-

상품	HOLDER BUSH 외	내수	수주 --> 납품	2,070,911	5.32

수출	수주 --> 납품	-	-

기타	-	내수	수주 --> 납품	412,066	1.06

수출	수주 --> 납품	-	-

합 계	38,917,135	100.00

(3) 판매방법 및 거래조건- 내수 : 현금 완성차의 생산계획에 의거 제품을 생산하여 완성차에 공급하고 있으며, 주요 거래 선별 판매대금은 주단위 또는 월단위로 수금하고 있습니다.- 수출 : 직접수출 : TT송금 방식으로 수금하고 있습니다. 간접수출 : 구매승인서 방식으로 수금하고 있습니다.

(4) 판매전략-. 국내영업(광고)

당사 제품의 특성상 자동차(상용차) 완충장치 중 하나이므로 단독으로 대중매체를 통한 광고 보다는 완성차 업체의 홍보효과 및 차량사양 품목에 별도 표기 되고 있으며, 고객의 자동차에 대한 안전 및 편의성 욕구 증가에 큰 영향을 받음.

-. 해외영업

해외영업팀은 미국, 중국, 일본 등 해외시장을 개척하기 위해 서양인 체형에 맞는 에어 서스펜션 시트를 개발하였으며, 중국 및 일본 등은 당사가 생산하는 에어 서스펜션 시트를 중심으로 현지에서 시트를 생산하는 회사 또는 완성차에 시트 납품권이 있는 회사를 대상으로 영업활동을 강화 할 예정입니다.

해외시장에 당사의 제품을 홍보하기 위하여 해외모터쇼에 출품하고 있습니다.

-. 매출 증대를 위한 회사의 기본적인 영업전략

첫째. 지속적인 신기술 개발로 향후의 잠재적인 시장수요 선점

둘째. VE(제안활동) 활동을 통한 원가절감으로 가격 경쟁력 확대

셋째. 동종 경쟁사와의 시장 점유율에서 확고부동한 점유율 고수

넷째. 품질 향상을 통한 고객사와의 우호적 관계를 지속적으로 유지

다섯째. 적극적인 해외시장 개척을 통한 새로운 매출처 확보

6. 수 주에 관한 사항 당사의 시트 제품은 주문에 의한 생산방식이 아니라 현대자동차(주)를 비롯한 자동차 MAKER 업체들의 생산계획에 맞추어 수립된 년간, 월간 및 주간 납품계획에 따라 생산 및 납품이 이루어지고 있습니다. 이러한 방식은 현대자동차㈜ 및 기아자동차㈜, 현대모비스㈜와의 전산망을 통하여 고객의 생산정보를 실시간으로 파악하여 당사의 제품을 생산 납품하는 것으로 재고관리의 효율성이 있습니다. 7. 시 장위험과 위험관리가. 시장위험당사가 영위하는 사업에 불리하게 작용할 수 있는 시장변수는 환율의 급격한 변동과 국제 원재료 가격의 변동이 있습니다. 환율이 상승할 경우, 수출에는 긍정적인 영향을 미치나, 수입에 의한 원재료 금액에는 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

당사는 내부적으로 환율변동에 따른 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 보고기간말 현재 주요 외화에 대한 원화환율의 10% 변동시 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

통 화	당기	전기

10% 상승시	10% 하락시	10% 상승시	10% 하락시

USD	238,323	(238,323)	302,739	(302,739)

JPY	-	-	4,321	(4,321)

합계	238,323	(238,323)	307,060	(307,060)

(1) 이자율변동위험보고기간말 현재 당사는 이자율변동위험이 없습니다.(2) 가격 위험 관리보고기간말 현재 당사는 가격변동위험이 없습니다. 8. 파생상품거래 현항 공시서류작성기준일 현재 회사가 보유 또는 의무를 부담하고 있는 파생상품(신용파생상품포함), 계약은 없습니다.

9. 경영상 주요계약

상대방	계약일	계약 기간	대금수수기준 또는 계약금액	계약상의 목적 및 주요내용

현대자동차	95년 8월	95년 8월 ~	현금	상용차 시트 장기납품계약

기아자동차	01년 1월	01년 1월 ~	현금	상용차 시트 장기납품계약

현대모비스	01년 1월	01년 1월 ~	현금	상용차 시트 장기납품계약

10. 연구개발활동가. 연구개발 담당조직

기업부설연구소 소장(1명)

1팀: 제품설계팀 (8명)	2팀: 시험시작팀 (3명)

1. SEAT 완성품 설계 2. 신기술 개발 3. 부품 국산화 4. 기술자산 관리 5. 기술표준 수립	1. 시작품 제작/검증 2. 개발시험/정기시험 3. 기술표준 수립

2015년도 기말 현재 2팀으로 구성되어, 연구소장을 포함한 총12명이 연구개발에종사하고 있습니다. 제품의 기획에서부터 설계, 시험, 개발 초도품의 생산 및 양산 안정화에 이르기까지 기술 파트 업무를 수행하고 있으며, 각 부문의 유기적인 협조로 연구개발 효과가 극대화 되도록 운영되고 있습니다.

나. 연구개발인력 현황(단위 : 명)

직위	2014년도 기말	증가	감소	2015년도 기말

부장	1	0	0	1

차장	0	0	0	0

과장	2	2	0	4

대리	4	0	2	2

기사	5	0	1	4

사원	0	1	0	1

계	12	0	0	12

다. 연구개발 비용 [단위 : 천원,%]

과 목	2015년도(제22기)	2014년도(제21기)

연구개발비용 계	1,493,785	1,069,926

연구개발비 / 매출액	4.2%	3.2%

*연구개발 비율 = 연구개발비 / 매출액 × 100

라. 연구개발 실적(1) 트럭/버스 운전석용 통풍시트 개발

연구개발내용	수행기관	수행기간	기대효과	비 고

상품 고급화 연구과제로서, 운전중 땀으로 인한 시트쿠션부 불쾌감 개선으로 고급승용에 준한 신기술을 접목한 상용시트의 고급화 전략 ① 국내외 경쟁차종의 분석(성능 /제품가) 및 세부 설계 ② 고객 요구사항 모니터링 ③ 국내외 모터쇼 출품으로 홍보 및 상품성 점검	당사기업부설 연구소	2007. 12~ 2010. 09	상용시트의 고급화 전략으로 매출 상승 및 브랜드 이미지 향상 효과 [상용부문 최초]	개발완료 및 양산 [2010년 4/4분기]

(2) 트럭용 슬리핑베드 고급화 개발

연구개발내용	수행기관	수행기간	기대효과	비 고

트럭용 운전자 편의기능인 슬리핑베드(침대)의 상품성 개선을 위한 신기능(포켓스프링을 이용한 메트리스) 연구개발 ① 국내외 경쟁차종의 분석 (성능 /제품가) 및 세부 설계 ② 시제품에 대한 고객 모니터링 및 자체 성능 내구 테스트	당사기업부설연구소	2010. 01~ 2010. 10	상용차 베드의 고급화 전략으로 매출 상승 및브랜드 이미지 향상 효과 [상용부문 최초]	개발완료 및 양산 [2010년 4/4분기]

(3) 트럭용 슬리핑베드 고급화 개발

연구개발내용	수행기관	수행기간	기대효과	비 고

트럭용 운전자 편의기능인 슬리핑베드(침대)1. 상품성 개선을 위한 신기능(자세조절 및 후방접이형) 적용을 목표로 하는 연구개발 2. 하이캡 트럭용 2층형 침대① 국내외 경쟁차종의 분석 (성능 /제품가) 및 세부 설계 ② 시제품에 대한 고객 모니터링 및 자체 성능 내구 테스트	당사기업부설연구소	2010. 01~ 2013. 06	상용차 베드의 고급화 전략으로 매출 상승 및브랜드 이미지 향상 효과 [국내 상용부문 최초]	선행연구완료[2011년 4/4분기]양산개발완료[2013년 1/4분기]양산[2013년 3/4분기]

(4) 수출형 RHD Seat 개발

연구개발내용	수행기관	수행기간	기대효과	비 고

지역에 따라 운전석 위치가 반대편인 RHD용 시트 연구개발 ① 해외 경쟁차종의 분석(성능 /제품가) 및 세부 설계 ② 시제품에 대한 고객 모니 터링 및 자체 성능 내구 테스트 ③ 국외 판로 개척	당사기업부설연구소	2010. 12 ~ 2011. 12	해외 판매지역 확대로 매출증대 기대	개발완료 및 양산[2012년 2/4분기]

(5) New Driver Seat 개발 (신기능 운전석 개발)

연구개발내용	수행기관	수행기간	기대효과	비 고

운전자 편의성을 고려한 편의장치 선행연구개발로 신기술 기술력 확보 및 판매홍보를 통한 매출 증대를 목표로 추진되는 최고급형 시트의 연구개발 ① 국내외 경쟁차종의 분석 (성능 /제품가) 및 세부 설계 ② 시제품에 대한 고객 모니 터링 및 자체 성능 내구 테스트 ③ 국내외 판로 개척	당사기업부설연구소	2009. 12~ 2013. 06	상용시트의 고급화 전략으로 매출 상승 및 브랜드 이미지 향상 효과	양산개발완료[2012년 4/4분기]양산 [2013년 3/4분기]

마. 향후 연구개발 계획

(1) Mechanical Suspension Seat 개발 (중대형 상용차/중장비 스프링 서스펜션 시트)

연구개발내용	수행기관	수행기간	기대효과	비 고

현 저상형 스프링 서스펜션의기술력을 바탕으로 중대형 및중장비용의 신규 서스펜션 연구개발 ① 해외 경쟁차종의 분석(성능 /제품가) 및 세부 설계 ② 시제품에 대한 고객 모니 터링 및 자체 성능 내구 테스트 ③ 국내외 판로 개척	당사기업부설연구소	2011. 01~ 2014. 09	국내외 상용 트럭 및 버스 전차종과 중장비 부문 판로개척에 따른 매출증대 기대	선행연구완료[2012년 4/4분기]양산예정[2015년 1/4분기]

(2) New Air Suspension Seat 개발 (중장비용 에어 서스펜션 시트)

연구개발내용	수행기관	수행기간	기대효과	비 고

트럭/버스 서스펜션의 기술력을 바탕으로 중대형 및 중장비용의 신규 서스펜션 연구개발 ① 국내 중장비의 시트분석(성능/제품가) 및 세부 설계 ② 시제품에 대한 고객 모니 터링 및 자체 성능 내구 테스트 ③ 국내외 판로 개척	당사기업부설연구소	2012. 01~ 2015. 05	국내외 중장비 부문 판로개척에 따른 매출증대 기대	선행연구완료[2012년 4/4분기]양산개발예정[2015년 4/4분기]

11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항-. 특허권 및 실용신안 보유 현황(특허: 12 / 실용신안: 6건 - 등록완료)

구분	출원명칭	등록번호(출원)	등록일자	특허권자	적용제품	지역

특허	자동차용 시트 프레임 제조를 위한 로봇 용접장치	1298147	2013.08.13	이원컴포텍㈜	-	국내

특허	차량용 완충의자의 높이조절용 밸브집약식 조작버튼	4879944	2011.12.09	이원컴포텍㈜	TAD 640	일본

특허	차량용 완충의자의 높이조절용 밸브집약식 조작버튼	US 7909058 B2	2011.03.22	이원컴포텍㈜	PRIME 500	미국

특허	차량용 완충의자의 높이조절용 컨트롤밸브	ZL 200410058043. 1	2009.01.21	이원컴포텍㈜	TAD 640	중국

특허	차량용 완충의자의 높이조절용 밸브집약식 조작버튼	0770652	2007.10.22	이원컴포텍㈜	PRIME 500	국내

특허	차량용의자의 높이 조절식 충격 완화장치	3934635	2007.03.30	이원컴포텍㈜	TAD 640	일본

특허	차량용 의자의 감쇠력 조절장치	ZL 03138363.7	2006.08.30	이원컴포텍㈜	TAD 620	중국

특허	차량용 의자의 충격완화 장치	0569835	2006.04.04	이원컴포텍㈜	TAD 610	국내

특허	차량용 의자의 완충높이 조정장치	0511395	2005.08.23	이원컴포텍㈜	TAD 610	국내

특허	차량용 의자의 감쇠력 조절장치	0511391	2005.08.23	이원컴포텍㈜	TAD 620	국내

특허	차량용 완충의자의 높이조절 컨트롤 밸브	0457801	2004.11.09	이원컴포텍㈜	TAD 640	국내

특허	차량용 의자의 높이 조절식 충격 완화장치	0451657	2004.09.23	이원컴포텍㈜	TAD 640	국내

실용신안	차량용 의자의 헤드레스트 멀티미디어장치	0384119	2005.05.03	이원컴포텍㈜	-	국내

실용신안	차량용 의자의 완충높이 조정장치	ZL 032033591	2004.06.30	이원컴포텍㈜	TAD 610	중국

실용신안	차량용 의자의 완충높이 자동조정장치	ZL 01263642.8	2003.06.18	이원컴포텍㈜	TAD 620	중국

실용신안	차량용 의자의 완충높이 자동조정장치	0256440	2001.11.23	이원컴포텍㈜	TAD 610	국내

실용신안	차량용 의자의 완충높이 자동조정장치	0229015	2001.04.18	이원컴포텍㈜	TAD 610	국내

실용신안	차량용 의자의 완충장치	0213236	2000.11.30	이원컴포텍㈜	TSD 510	국내

12. 기업인수목적회사의 합병 등 당사는 기업인수목적회사가 없으므로 해당 없습니다.