이원컴포텍 사업보고서 (2020.12)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

가. 업계의 현황1) 산업의 특성 ① 자동차산업은 전후방 산업연관효과가 다른 산업에 비해 매우 크며, 자동차 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있는 대표적인 조립산업입니다. ② 국내 자동차 산업의 구조는 현재 5개사(Hyundai, Kia, GM-Daewoo, Renault-Samsung, Ssangyong)의 자동차 회사로 구성되어 있으며, 현대차와 기아차의 관 리체계통합으로 원가부담을 줄이고 가격 경쟁력을 강화하기 위하여 부품업체도 대형화, 전문화되어 가고 있습니다. ③ 국내 자동차 산업 중에서 상용차 트럭(2.5톤 이상)제조는 현대차, 타타대우가 있 으며, 버스제조는 현대차, 기아차, 대우버스에서 제조하고 있습니다. 현대차와 기아차의 관리체계통합은 상용차에도 적용되어 원가부담을 줄이고 가격경쟁력 을 강화하고 있습니다.

2) 산업의 성장성 2020년 국내 생산(수출 포함)은 전년대비 11.2%감소한 자동차 생산 351만대의 실적을 기록 하였으나, 코로나19 펜데믹 최악의 상황에서도 국내 자동차산업은 생산, 판매 등에서 해외 경쟁국 대비 양호한 실적으로 선방 하였고, 국가별 생산순위도 7위에서 인도, 멕시코를 제치며 5위로 상승 하였습니다.2021년도 생산은 전년대비 약 10.3%증가한 386만대 수준을 예상하고 있습니다.2021년 국내 경기 회복세(GDP 2.8%), 유가 안정, 친환경차/고급차 확대 등 긍정적 요인에도 불구하고 소비여력 회복 지연, 개소세 인하 등 정부 지원책 및 업계 신차 출시가 전년에 비해 상대적으로 약화되어 자동차 내수 판매는 4.4% 감소한 182만대 수준을 예상하고 있으며, 자동차 수출은 해외 업체들과의 경쟁 격화, EU/미국 등 주요 선진국 환경규제 강화 등 부정적 요인에도 불구하고, 글로벌 수요 회복세(10.9%↑) 및 2020년 수출 급감의 기저효과와 코로나19 위기사태 안정화, 국산차 상품 경쟁력 제고(SUV/전기차/고급차) 등으로 22.9% 증가한 234만대를 전망하고 있습니다.

현황> (단위 : 만대, %)

구분	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년	2019년	2020년

국내자동차생산	453	456	423	411	403	395	351

증감율	0.2	0.6	-7.2	-2.8	-2.1	-2.0	-11.2

- 자료 : 한국자동차산업협회(KD제외)

3) 경기변동의 특성 자동차산업은 경제성장율, 실질구매력의 증감 및 국제유가 동향과 밀접한 관련이 있습니다. 특히 자동차보급율이 일정 수준에 도달 함에 따라 경제 성장율, 실질 구매력에 있어서는 그 민감도가 다른 산업에 비해 크다고 할 수 있습니다. 향후 경기침체에 따른 소비심리 위축과 고용불안정, 고유가의 지속 등으로 내수회복에 부정적 영향을 미칠것으로 예상되며, 수출면에서도 경기 둔화 및 세계의 유수 자동차부품 회사들과의 가격경쟁력 심화로 환경 개선이 불투명한 상태입니다.4) 경쟁요소 국내 자동차부품업계는 완성차업체의 경쟁입찰제와 글로벌소싱 정책으로 국내 경쟁업체 뿐만 아니라 해외 경쟁업체에 비교하여 품질 및 가격경쟁력이 확보되지 않으면 존립할 수 없는 상황입니다. 당사는 상용차(트럭 및 버스) 운전자가 편안하고도 안전한 운전석 Air Suspension, Spring Suspension 등 다기능성 Seat 분야에 있어서 국내에서 높은 점유율을 기록하고 있으며, Air Suspension Seat의 핵심인 Air Suspension부품은 일본 및 중국, 유럽 등에 수출하고 있고 향후 수출비중을 높이는데 노력하고 있습니다.해외자동차시장의 전면개방과 국내외 완성차업계의 글로벌 구매정책이 강화됨에 따라 해외의 동종 자동차부품업체와의 경쟁이 예상되고 있습니다. 5) 자원조달의 특성 당사의 제품생산을 위한 철판 및 주요자원은 완성차 업체들로부터 안정적으로 공급받고 있으며, 기타의 재료들은 철판원자재 가격의 상승에도 불구하고 오랫동안 협력관계를 유지해온 하청업체들로 부터 안정적으로 공급받고 있습니다.6) 관련법령 및 정부의 규제 당사의 제품과 관련하여 특별한 규제는 없습니다.

나. 회사의 현황1) 영업개황 및 사업부문의 구분

①영업개황

- 영업개황 및 사업부문 당사는 자동차용 Air Suspension Seat, Spring Suspension Seat 및 상용차 내장재를 전문 제조하는 ISO/TS 16949, ISO 14001 및 CCC(중국강제인증)인증업체로서 최첨단의 기술력을 바탕으로 고품질, 저가격의 혁신적인 제품을 공급하고 있습니다. 현재 당사의 주력제품인 Air Suspension Seat, Spring Suspension Seat, 고정식 Seat 및 내장재 등은 현대자동차, 기아자동차 등 국내 완성차업체의 상용차에 장착하고 있으며, 해외시장의 경우 일본, 중국 등으로 Air Suspension Unit를 수출하고 있으며,유럽 등에 당사의 Air Suspension Seat를 수출 판매 및 홍보활동을 하고 있습니다. 동종업계 국내 최고의 경쟁력 및 시장점유율을 가진 당사는 현대자동차(주)의 트럭 차종의 전모델의 Seat, 버스운전석 Seat를 독점적으로 공급하고 있습니다. 향후 당사는 지속적인 기술개발 및 원가절감 활동을 통하여 우수한 경영성과를 지속하고자 합니다. - 공시대상 사업부문 당사의 주 업종은 한국표준산업분류상 "그외 기타 자동차 부품 제조업"에 속하는 자동차부품(상용차 Seat 및 내장재) 제조업체로서 자동차부품외의 매출액 및 자산총액이 전체 부문의 10%이상되는 사업부문이 없기 때문에 지배적 단일사업부문으로 부문별 기재를 생략합니다.[참고 : 한국표준산업분류표]

코 드	항목명	세부설명

30399	그외 기타 자동차 부품 제조업	동력전달 장치를 제외한 부품 제조

② 시장점유율

당사의 시장점유율은 2톤이상 트럭 시트 및 내장제품과 11인승 초과 버스운전석은 현대자동차와 기아자동차에 독점 생산하고 있기 때문에 한국자동차산업협회의 완성차 생산통계를 이용한 시장점유율은 다음과 같습니다.

상용자동차 생산 현황> (단위 : 대, %)

구분	완성차업체	2020년 생산량	2019년 생산량	2018년 생산량

버스	현대자동차	9,289	12,243	11,820

기아자동차	702	1,358	1,350

대우버스	707	1,914	2,127

계	10,698	15,515	15,297

트럭	현대자동차	25,268	30,553	34,020

타타대우	4,121	4,669	6,692

계	29,389	35,222	40,712

합 계	40,087	50,737	56,009

당사 점유율	87.96	87.03	84.25

출처 : 한국자동차산업협회③ 시장의 특성

국내 자동차 산업의 국제 경쟁력을 강화하기 위해서는 완성차산업과 부품산업의 경쟁력이 동반강화되어야 하나 부품산업의 경쟁력은 완성차산업에 비해 취약한 것이 현실입니다. 또한 완성차업체의 글로벌소싱이 증가하면서 부품공급업체는 비용, 품질, 연구개발 측면에서 어려움이 가중되고 있습니다. 그래서 부품업체간에도 경쟁력을 갖추기위해 대형화, 전문화 되어가고 있습니다.그리고 완성차업체들이 모든부품을 별도로 생산 조립하는 기존방식과는 달리 연관성이 높은 부품을 함께 제작, 공급하는 자동차 부품의 모듈화가 진행되고 있습니다.

④ 신규사업 등의 내용 및 전망당사는 바이오사업을 구상중에 있으나 공시시점 현재까지 구체화된 경영계획은 없습니다. 추후 이사회 결의등을 통해 구체적인 신규사업에 대한 공시 예정입니다.⑤ 조직도

2. 주요 제품 등 가. 주요제품 등의 현황 [단위:천원]

매출유형	품 목	주요상표	매출액(비율)	제 품 설 명

제품매출	에어 서스펜션 시트	이원컴포텍㈜	10,246,963(29.3%)	차체 Air를 이용하여 비포장 또는 요철 도로로부터 운전자에게 전달되는 Rolling과 충격을 흡수해 주고, 운전자의 체중에 따라 최적의 승차 위치를 선정해주는 첨단 다기능 Suspension Seat

일반 고정형 시트	이원컴포텍㈜	9,862,665(28.2%)	완충장치가 장착되지 않은 운전석 및 보조석 Seat

스프링 서스펜션 시트	이원컴포텍㈜	3,499,101(10.0%)	Tortion Bar와 Coil Spring을 유기적으로 적용, 운전자의 체중에 따라 최적의 승차감을 유지시켜주는 Slim형 Suspension Seat

트럭 침대	이원컴포텍㈜	1,834,628(5.2%)	트럭 운전석 뒤에 운전자의 휴식을 위한 간이침대

내장제품	이원컴포텍㈜	4,982,930(14.3%)	흡음재, 선반, 햇빛 가리개 등 트럭 및 버스의 인테리어 관련 제품

기 타	이원컴포텍㈜	2,889,145(8.3%)	HOLD, PAD, PILLOW 등

상품매출	기 타	이원컴포텍㈜	869,707(2.5%)	-

용역매출	기 타	이원컴포텍㈜	764,630(2.2%)	금형 외

합 계	34,949,769(100%)

나. 주요제품의 가격변동 추이 [단위:원]

구 분	2020년도 (제27기)	2019년도 (제26기)	2018년도 (제25기)

에어 서스펜션 시트	557,203	546,745	629,521

고정식 시트	195,983	183,880	136,993

스프링 서스펜션 시트	305,492	250,807	230,195

트럭 침대	66,158	110,181	64,118

내장제품(선반, 흡음재 등)	23,348	39,404	40,811

1) 산출기준- 사업연도별 매출금액을 매출수량으로 나누어 단순평균가격을 산정하였습니다.

2) 주요가격 변동요인

- 동일 부품의 단가는 매년 하락하는 것이 일반적이며, 신규 차종 및 기존 차종의 품 질 향상으로 부품단가가 상승하고 있습니다.

- 제품의 판매가격은 제품 구입업체인 완성차업체의 신제품 양산단계에서 결정되며 양산단계에서는 ① 양산차종의 모델연수, 모델변화 ② 원,부재료의 가격변동 ③ 완성차업체의 판매전략 등에 영향을 받으나 그 변화의 폭은 그리 크지 않습니다

다. 주요매출처 등 현황 [단위:천원,%]

구 분	제27기(2020년도)	제26기(2019년도)	제25기(2018년도)

매출액	점유율	매출액	점유율	매출액	점유율

현대자동차(주)	27,667,503	79.1	34,009,525	71.07	32,510,626	73.80

현대모비스(주)	1,875,374	5.4	2,073,944	4.33	1,663,565	3.78

기아자동차(주)	2,082,914	5.9	3,976,909	8.31	3,667,366	8.33

기타(11 개업체)	2,779,920	8.0	2,874,125	6.01	1,158,269	2.63

수출(중국,일본 등)	544,059	1.6	4,918,069	10.28	5,049,366	11.46

합 계	34,949,770	100	47,852,572	100.00	44,049,192	100.00

3. 주요 원재료 등의 현황 가. 주요원재료 등의 현황 [단위:천원,%]

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액	매입율	비고

자동차부품	원자재	원료	-	1,592,213,990	6.75	-

원단 및 커버링	-	6,458,134,578	27.39	-

프레스	-	5,541,898,120	23.50	-

사출	-	621,207,508	2.63	-

수입품	-	37,135,671	0.16	-

선반	-	1,589,570,455	6.74	-

흡음재	-	1,401,746,695	5.94	-

기타부자재	-	4,891,049,317	20.74	-

원재료 합계	-	22,132,956,334	93.86	-

외주가공	프레스	-	1,444,466,222	6.13	-

기 타	소모품	-	2,579,464	0.01	-

합 계	-	23,580,002,019	100.00	-

* 매입 분류에 대한 용어 설명

- 원료 : 쿠션을 위한 발포용 패드 등

- 커버링 : 원단과 같이 시트 외장에 이용되나 외주가공처리 후 매입

- 프레스 : 시트의 프레임을 구성하는 부품, 볼트 등 접합 부품을 포함

- 사출 : 시트를 구성하는 각 부품 간의 마모, 이탈, 소음을 방지하는 부품

- 수입품 : 에어서스펜션의 조정에 사용되는 부품, 밸브 등

- 선반 : 차량 내부에 물건 적재 기능을 위해 사용 (시트에는 적용되지 않는 내장재 용 부품)

나. 주요 원재료 등의 가격변동 추이 [단위:원]

품 목	제27기 연간	제26기 연간	제25기 연간

원료	10,259	10,107	9,915

원단	7,052	6,948	6,872

커버링	25,498	25,121	24,523

프레스	19,267	18,982	18,771

사출	15,329	15,102	14,890

수입품	17,482	17,224	17,128

선반	3,398	3,348	3,124

흡음재	2,149	2,117	1,980

4. 생산과 설비현황 가. 생산능력 및 생산설비 현황1) 생산능력

[단위 : 개, 백만원]

제 품품목명	구분	2020년도(제27기)	2019년도(제26기)	2018년도(제25기)

수량	금액	수량	금액	수량	금액

에어	생산능력	20,007	11,348	56,858	31,087	54,506	34,313

생산실적	18,755	10,638	40,704	22,255	43,452	27,354

가동율	93.74%	71.59%	79.72%

기말재고	365	207	898	173	898	565

일반 고정식	생산능력	52,114	10,977	192,052	35,314	184,110	25,222

생산실적	51,024	10,748	147,458	27,115	132,854	18,200

가동율	97,91%	76.78	72.16

기말재고	700	147	1,454	128	1,454	199

스프링	생산능력	24,242	6,036	41,496	10,408	29,835	6,868

생산실적	11,713	2,916	25,072	6,288	20,828	4,794

가동율	48.32%	60.42	69.81

기말재고	259	64	554	79	554	128

※용접공정 외주화로 2020년도(제27기) 생산능력, 생산실적, 기말재고의 수량 및 금액 급감

2) 생산설비 현황 등

(단위 : 원)

구 분	기초장부금액	취득액(자본적지출 포함)(*1)	처 분 액	감가상각비	기타증(감)액(*2)	기말장부금액

토지	2,617,891,776	-	-	2,617,891,776

건물	7,650,623,211	923,716,669	(412,453,570)	(44,448,504)	10,741,201	8,128,179,007

구축물	57,533,199	-	(15,932,459)	41,600,740

기계장치	3,286,692,212	282,752,790	(659,954,767)	(16,007,592)	2,893,482,643

차량운반구	171,249,900	1,956,357	(52,526,343)	148,404	120,828,318

공구와기구	2,339,576,089	300,664,250	(834,988,047)	(2,473,426)	1,802,778,866

비품	108,129,201	57,177,122	(45,464,485)	203,867	120,045,705

임차자산개량권	272,538	(238,140)	(34,398)	-

건설중인자산	10,400,000	-

합 계	16,242,368,126	1,555,867,188	(412,453,570)	(1,653,552,745)	(7,421,944)	15,724,807,055

( *1 ) 상기 취득액과 현금흐름표의 유형자산 취득액과의 차이는 정부보조금으로 유형자산을 취득한 것입니다.( * 2) 기타증감액은 해외사업환산차이로 인한 것입니다. 나. 향후 투자계획공시서류작성기준일 현재 이사회 결의등을 통해 구체화된 투자계획은 없습니다.

5. 매출에 관한 사항 가. 매출실적 [단위 : 개,천원]

매출유형	제품명	2020년도(제27기)	2019년도(제26기)	2018년도(제25기)

수량	금액	수량	금액	수량	금액

제품	에어 서스펜션시트	내수	14,344	7,992,632	19,113	10,449,994	20,324	12,794,667

수출	4,046	2,254,332	5,391	2,947,434	5,733	3,608,752

소계	18,390	10,246,963	24,504	13,397,428	26,057	16,403,419

일반 고정형 시트	내수	46,801	9,172,278	88,934	16,353,213	95,696	13,316,761

수출	3,523	690,387	6,694	1,230,887	7,203	1,002,337

소계	50,324	9,862,665	95,628	17,584,100	102,899	14,319,098

스프링 서스펜션 시트	내수	11,454	3,499,101	15,626	3,919,115	12,084	2,781,677

수출	-	-	-	-	-	-

소계	11,454	3,499,101	15,626	3,919,115	12,084	2,781,677

트럭 침대	내수	27,731	1,834,628	14,389	1,585,401	22,085	1,416,057

수출	-	-	-	-	-	-

소계	27,731	1,834,628	14,389	1,585,401	22,085	1,416,057

내장제품	내수	213,419	4,982,930	169,066	6,661,907	123,271	5,030,830

수출	-	-	-	-	-	-

소계	213,419	4,982,930	169,066	6,661,907	123,271	5,030,830

HOLDER BUSH외	내수	1,667,173	2,889,145	2,683,151	3,730,925	3,326,932	2,824,053

수출	-	-	-	-	-	-

소계	1,667,173	2,889,145	2,683,151	3,730,925	3,326,932	2,824,053

상품	SEAT 부품류	내수	2,784	869,707	3,504	973,696	2,826	1,079,211

수출	-	-	-	-	-	-

소계	2,784	869,707	3,504	973,696	2,826	1,079,211

기타	용역매출 등	내수	-	764,630	-	-	-	194,847

수출	-	-	-	-	-	-

소계	-	764,630	-	-	-	194,847

1,991,275	34,949,770	3,055,868	47,852,572	3,616,154	44,049,192

나. 판매경로 및 판매방법1) 판매조직

구 분	인원	판매처	비 고

국내 영업팀	3명	현대자동차, 기아자동차, 현대모비스 등

해외 영업팀	1명	중국, 일본, 미국 등

2) 판매경로 [단위 : 천원, %]

매출유형	제품명	구분	판매경로	판매경로별 매출액	매출비중

제품매출	에어 서스펜션 시트	내수	수주 --> 납품	7,992,632	22.87%

수출	수주 --> 납품	2,254,332	6.45%

일반 고정형 시트	내수	수주 --> 납품	9,172,278	26.24%

수출	수주 --> 납품	690,387	1.98%

스프링 서스펜션 시트	내수	수주 --> 납품	3,499,101	10.01%

수출	수주 --> 납품	-	-

트럭 침대	내수	수주 --> 납품	1,834,628	5.25%

수출	수주 --> 납품	-	-

내장제품	내수	수주 --> 납품	4,982,930	14.26%

수출	수주 --> 납품	-	-

HOLDER BUSH 외	내수	수주 --> 납품	2,889,145	8.27%

수출	수주 --> 납품	-	-

상품매출	SEAT 부품류	내수	수주 --> 납품	869,707	2.49%

수출	수주 --> 납품	-	-

기타	-	내수	수주 --> 납품	764,630	2.19%

수출	수주 --> 납품	-	-

합 계	34,949,770	100.00%

3) 판매방법 및 거래조건① 내수 : 현금 완성차의 생산계획에 의거 제품을 생산하여 완성차에 공급하고 있으며, 주요 거래 선별 판매대금은 주단위 또는 월단위로 수금하고 있습니다.② 수출 : 직접수출 : TT송금 방식으로 수금하고 있습니다. 간접수출 : 구매승인서 방식으로 수금하고 있습니다.

4) 판매전략① 국내영업(광고)

당사 제품의 특성상 자동차(상용차) 완충장치 중 하나이므로 단독으로 대중매체를 통한 광고 보다는 완성차 업체의 홍보효과 및 차량사양 품목에 별도 표기 되고 있으며, 고객의 자동차에 대한 안전 및 편의성 욕구 증가에 큰 영향을 받음.

② 해외영업

해외영업팀은 미국, 중국, 일본 등 해외시장을 개척하기 위해 서양인 체형에 맞는 에어 서스펜션 시트를 개발하였으며, 중국 및 일본 등은 당사가 생산하는 에어 서스펜션 시트를 중심으로 현지에서 시트를 생산하는 회사 또는 완성차에 시트 납품권이 있는 회사를 대상으로 영업활동을 강화 할 예정입니다.

해외시장에 당사의 제품을 홍보하기 위하여 해외모터쇼에 출품하고 있습니다.

③ 매출 증대를 위한 회사의 기본적인 영업전략

첫째. 지속적인 신기술 개발로 향후의 잠재적인 시장수요 선점

둘째. VE(제안활동) 활동을 통한 원가절감으로 가격 경쟁력 확대

셋째. 동종 경쟁사와의 시장 점유율에서 확고부동한 점유율 고수

넷째. 품질 향상을 통한 고객사와의 우호적 관계를 지속적으로 유지

다섯째. 적극적인 해외시장 개척을 통한 새로운 매출처 확보

6. 수 주에 관한 사항 당사의 시트 제품은 주문에 의한 생산방식이 아니라 현대자동차(주)를 비롯한 자동차 MAKER 업체들의 생산계획에 맞추어 수립된 년간, 월간 및 주간 납품계획에 따라 생산 및 납품이 이루어지고 있습니다. 이러한 방식은 현대자동차㈜ 및 기아자동차㈜, 현대모비스㈜와의 전산망을 통하여 고객의 생산정보를 실시간으로 파악하여 당사의 제품을 생산 납품하는 것으로 재고관리의 효율성이 있습니다.

7. 시 장위험과 위험관리 가. 시장위험당사가 영위하는 사업에 불리하게 작용할 수 있는 시장변수는 환율의 급격한 변동과 국제 원재료 가격의 변동이 있습니다. 환율이 상승할 경우, 수출에는 긍정적인 영향을 미치나, 수입에 의한 원재료 금액에는 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

당사는 내부적으로 환율변동에 따른 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 보고기간말 현재 주요 외화에 대한 원화환율의 10% 변동시 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당기말	전기말

자본(세전)	손익(세전)	자본(세전)	손익(세전)

USD 10% 상승	467,282	467,282	497,465	497,465

EUR 10% 상승	284,384	284,384	272,855	272,855

JPY 10% 상승	7,073	7,073	3,403	3,403

CNY 10% 상승	159,116	159,116	175,891	175,891

나. 이자율변동위험보고기간말 현재 당사는 이자율변동위험이 없습니다.다. 가격 위험 관리보고기간말 현재 당사는 가격변동위험이 없습니다. 8. 파생상품거래 현항 공 시서류작성기준일 현재 회사가 보유 또는 의무를 부담하고 있는 파생상품(신용파생상품포함), 계약은 없습니다.

9. 경영상 주요계약

상대방	계약일	계약 기간	대금수수기준 또는 계약금액	계약상의 목적 및 주요내용

현대자동차	95년 8월	95년 8월 ~	현금	상용차 시트 장기납품계약

기아자동차	01년 1월	01년 1월 ~	현금	상용차 시트 장기납품계약

현대모비스	01년 1월	01년 1월 ~	현금	상용차 시트 장기납품계약

10. 연구개발활동 가. 연구개발 담당조직

기업부설연구소 소장(1명)

1팀: 제품설계팀 (7명)	2팀: 시험시작팀 (2명)

1. SEAT 완성품 설계 2. 신기술 개발 3. 부품 국산화 4. 기술자산 관리 5. 기술표준 수립	1. 시작품 제작/검증 2. 개발시험/정기시험 3. 기술표준 수립

2020년도 기말 현재 2팀으로 구성되어, 연구소장을 포함한 총 10명이 연구개발에종사하고 있습니다. 제품의 기획에서부터 설계, 시험, 개발 초도품의 생산 및 양산 안정화에 이르기까지 기술 파트 업무를 수행하고 있으며, 각 부문의 유기적인 협조로 연구개발 효과가 극대화 되도록 운영되고 있습니다.

나. 연구개발인력 현황(단위 : 명)

직위	2019년도 기말	증가	감소	2020년도 기말

이사	1	0	0	1

부장	0	1	0	1

차장	2	0	0	2

과장	1	0	1	0

대리	4	0	4	0

기사	4	2	0	6

사원	0	0	0	0

계	12	3	5	10

다. 연구개발 비용 [단위 : 천원,%]

과 목	2020년도(제27기)	2019년도(제26기)

연구개발비용 계	1,034,227	1,126,373

연구개발비 / 매출액	3.0%	2.4%

*연구개발 비율 = 연구개발비 / 매출액 × 100

라. 연구개발 실적1) 대형버스 프리미엄 승객석 개발

연구개발내용	수행기관	수행기간	기대효과	비 고

버스 승객석용 최고급(프리미엄) 시트 개발 ① 국내외 경쟁차종의 분석(성능 /제품가) 및 세부 설계 ② 고객 요구사항 모니터링 ③ 국내외 모터쇼 출품으로 홍보 및 상품성 점검	당사기업부설 연구소	2015. 10~ 2016. 12	승객용 시트의 고급화 전략으로 매출 상승 및 브랜드 이미지 향상 효과[상용부문 최초]	개발완료 및 양산 [2017년 1/4분기] 완료

2) 소형버스 투어전용 승객석 개발

연구개발내용	수행기관	수행기간	기대효과	비 고

소형버스 승차인원 축소용 투어전용 시트개발 ① 상품화 전략수립(성능/제품가)및 세부 설계② 시제품에 대한 고객 모니터링 및 자체 성능 내구 테스트	당사기업부설연구소	2017. 01~ 2017. 7	일반시트대비 시트폭 및 안락감을 향상시켜 차량 수요증가를 유도하고, 당사 매출상승도 기대	개발완료 및 양산 [2017년 2/4분기]완료

3) Mechanical Suspension Seat 개발 (상용차/중장비 스프링 서스펜션 시트)

연구개발내용	수행기관	수행기간	기대효과	비 고

현 저상형 스프링 서스펜션의기술력을 바탕으로 중대형 및중장비용의 신규 서스펜션 연구개발 ① 해외 경쟁차종의 분석(성능 /제품가) 및 세부 설계 ② 시제품에 대한 고객 모니 터링 및 자체 성능 내구 테스트 ③ 국내외 판로 개척	당사기업부설연구소	2015. 01~ 2017. 12	국내외 상용 트럭 및 버스 전차종과 중장비 부문 판로개척에 따른 매출증대 기대	선행연구완료[2012년 4/4분기]양산개발 완료[2017년 4/4분기]

마. 향후 연구개발 계획

1) New Air Suspension Seat 개발 (중장비용 에어 서스펜션 시트)

연구개발내용	수행기관	수행기간	기대효과	비 고

트럭/버스 서스펜션의 기술력을 바탕으로 중대형 및 중장비용의 신규 서스펜션 연구개발 ① 국내 중장비의 시트분석(성능/제품가) 및 세부 설계 ② 시제품에 대한 고객 모니 터링 및 자체 성능 내구 테스트 ③ 국내외 판로 개척	당사기업부설연구소	2016. 12~ 2023. 12	국내외 중장비 부문 판로개척에 따른 매출증대 기대	선행연구완료[2017년 4/4분기]양산개발예정[2023년 4/4분기]

2) 전동 스위블 모듈 개발 (상용차/특장/리무진 시트)

연구개발내용	수행기관	수행기간	기대효과	비 고

현 매뉴얼 스위블 기술력을 바탕으로 전동 스위블 연구개발 ① 해외 경쟁차종 분석 및 설계 ② 시제품 제작 및 성능 테스트	당사기업부설연구소	2019. 01~ 2021. 06	전기차 및 상용트럭시트 적용으로 매출증대 기대	선행연구 진행중[2021년 2/4분기]개발예정

11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 -. 특허권 및 실용신안 보유 현황(특허: 12 등록완료 (출원6건))

구분	출원명칭	등록번호(출원)	등록일자	특허권자	적용제품	지역

특허	차량용의자의 높이조절식 충격완화장치	제 0451657 호	04.09.23	이원컴포텍㈜	QZ	국내

특허	차량용의자의 높이조절식 충격완화장치	제 3934635 호	07.03.30	이원컴포텍㈜	QZ	일본

특허	차량용 완충의자의 높이조절컨트롤밸브	제 0457801 호	04.11.09	이원컴포텍㈜	QZ	국내

특허	차량용 완충의자의 높이조절용 컨트롤밸브	제 20041058043.1호	04.11.09	이원컴포텍㈜	QZ	중국

특허	차량용 의자의 완충높이 조절장치	제 0511395 호	05.08.23	이원컴포텍㈜	PY	국내

특허	차량용의자의 감쇠력 조절장치	제 0511391 호	05.08.23	이원컴포텍㈜	PY	국내

특허	차량용 의자의 감쇠력 조절장치	제 ZL 03138363.7호	06.08.30	이원컴포텍㈜	PY	중국

특허	차량용 의자의 충격완화 장치	제 0569835 호	06.04.04	이원컴포텍㈜	QZ	국내

특허	차량용 완충의자의 높이조절용 밸브집약식조작버튼	제 0770652 호	07.10.22	이원컴포텍㈜	CAD	국내

특허	자동차용 시트프레임 제조를 위한 로봇 용접장치	1298147	13.08.13	이원컴포텍㈜	CAD	국내

특허	자동차의 럼버서포트 장치	제 10-1592754 호	16.02.01	이원컴포텍㈜	TM	국내

특허	자동차의 럼버서포트 장치	9415714	16.02.01	이원컴포텍㈜	TM	미국

12. 기업인수목적회사의 합병 등 당사는 기업인수목적회사가 없으므로 해당 없습니다.