현대글로비스 분기보고서 (2026.03)
7. 기타 참고사항

가. 종합물류사업 [산업의 특성]물류는 경제 전반을 구성하는 물적 요소들의 흐름에 관련된 사업으로, 하나의 특정사업에 국한되어 있지 않고, 생산지에서부터 소비지까지의 물품과 정보의 흐름 및 저장이 효율적으로 이루어질 수 있도록 계획, 통제, 실행하는 모든 과정과 프로세스를 말합니다. 최근에는 대형 유통기업들의 물류업 진출이 활발하고, 4차 산업혁명 기반 기술 발전에 따라 물류산업도 동종/이종 산업간 경쟁 심화 및 지속적 기술혁신이 요구되고 있습니다.[산업의 성장성]물류산업은 2000년대 이후 세계경제의 글로벌화, 분업화에 따른 물동량 증가와 관련 기업들의 대형화, 기술의 혁신 등에 기대어 빠른 속도로 성장하였습니다.물류산업은 고용유발 효과가 크고, 양적/질적 측면에서 지속 성장하며 국가 기간산업으로 자리매김하고 있습니다. 특히, 2016년 정부가 발표한 7대 유망서비스업에 포함되며 그 중요성을 인정받고 있습니다.물류산업과 타산업간의 융복합화 촉진, 물류기업의 글로벌 진출 지원 등 정부 차원의 물류산업 육성 의지는 물론, 국제 교역량의 꾸준한 증가, 기업들의 아웃소싱 및 효율화 전략 등과 맞물려 물류시장의 규모는 꾸준히 확대될 것으로 예상됩니다.[경기변동의 특성]물류산업은 국내화물의 물동량과 수출입물량의 추이에 따라 영향을 받는데, 타업종에 비해 상대적으로 경기변동성에 영향을 적게 받는 경향이 있습니다. 그 원인은 내수와 수출입이 동반하여 부진한 경우가 적으며, 산업경쟁 격화에 따른 상품 가격 하락에도 불구하고 화물의 이동은 꾸준히 증가하고 있기 때문입니다. 계절적 경기변동은 크지 않으며, 제품의 생산을 감소시키는 명절, 휴가, 화주 기업의 노사분규 등에 다소 영향을 받고 있습니다.[국내외 시장 여건]전세계 대형화주들은 자사의 핵심경쟁력 강화를 위하여 물류의 효율성 확보를 최우선 과제로 인식하고 물류비 절감을 위한 지속적인 노력을 하고 있습니다.국내 물류시장은 완전경쟁 시장으로, 단가가 가장 중요한 경쟁력으로 작용하고 있으며, 최근의 물류기업들은 단순한 용역 제공 업무에서 벗어나 서비스 품질 향상을 위한 차별화된 종합 컨설팅 업무를 제공하는 등 업무 범위를 확대하고 있습니다.물류시장은 도로운송, 운송주선, 창고업 등 다양한 연관서비스업으로 구성되고, 관련 법령 역시 업종에 따라 개별적으로 산재하여 정책 변화 등에 대한 꾸준한 모니터링 및 신속한 대응이 필요합니다.아시아 신흥시장 등을 중심으로 글로벌 물류시장에 대한 관심이 커지고 있어, 전략적 제휴 또는 합병 등을 통한 글로벌 네트워크 구축 및 현지 물류 실행역량 확보 노력이 활발한 상황입니다.[회사의 경쟁력]당사는 현대자동차그룹의 물류를 담당하고 있으며, 여타 물류회사와 차별화된 서비스역량을 바탕으로 전세계 다양한 운송루트에 대한 노하우를 보유하고 있습니다.완성차 물류에 대한 독보적인 노하우를 바탕으로 국내 완성차산업의 경쟁력 향상을 지원하고 있으며, 비계열 부문에 대해서도 지속적으로 서비스 대상 고객군 및 산업군을 확대시키며 국내 물류산업의 발전에 기여하고 있습니다.효율적인 물류 운영을 위해 국내/외 물류 네트워크를 지속 개발하고, 물류 프로세스를 혁신하고 있으며, 당사의 고객맞춤형 IT시스템, SCM노하우, 우수한 전문인력 등은 당사의 경쟁력입니다.당사는 2015년 국내 물류기업으로서는 최초로 다우존스지속가능경영지수(DJSI)에 편입된 이후 8년 연속 지위 유지, 국내 물류기업 최초 '아시아-퍼시픽 지수'와 '코리아 지수'에 7년 연속 동시 편입, 2021년 월드지수 편입 등 지속가능경영 체계의 우수성을 대외적으로 인정받고 있습니다.당사는 2024년에도 DJSI 월드 지수에 4년 연속 포함되며 글로벌 수준의 지속가능경영 성과를 인정받았으며, 특히 탄소중립 로드맵 수립, 기후변화 리스크 분석 강화, 사업장 인권 영향 평가 확대등에서 높은 평가를 받았습니다. 현대글로비스는 최근 글로벌 환경 비영리 단체인 오션클린업과 협력을 통해 해양 폐플라스틱 수거 활동을 지원하며, 지속 가능한 지구 환경을 위한 사회적 책임을 더욱 강화하고 있습니다.또한 당사는 현대차그룹의 배터리 선순환 체계 구축에 나서고 있습니다. 현대글로비스 촘촘한 물류망을 통해 전세계 전기차 폐배터리 회수 및 점검, 운반 사업등을 영위할 예정입니다. 향후 배터리 회수를 위한 전략적 글로벌 거점을 설립하고, 배터리 전용 물류 공급망을 최적화할 계획도 갖고 있습니다.또한 현대글로비스는 탄소중립을 실천하는 기업의 책임을 다하기 위해 자원순환 활동에도 적극 참여하고 있습니다. 그 일환으로 폐전자제품 재자원화를 위한 사내 캠페인 등을 실행 중이며, 외부 환경단체와의 MOU체결 등 다양한 활동을 실행 중에 있습니다. 현대글로비스는 고객사 물류 환경 최적화을 위한 스마트물류솔루션 기술에도 많은 투자를 하고 있습니다. 현대글로비스는 최적화된 시뮬레이션 알고리즘, 로봇기술, 인공지능 등의 소프트웨어 기술을 중심으로 디지털 전환을 추진해 고객사 물류 환경에 적합한 스마트물류솔루션을 제공하고자 노력하고 있습니다. 또한 현대글로비스는 인프라 확보와 비계열 고객 확대 전략을 통해 지속적인 성장을 도모하고 있으며, 최근 국제 신용평가회사 무디스로부터 기업신용등급 'A3'를 획득하는 등 재무 건전성 강화에도 만전을 기하고 있습니다. 현대글로비스는 미국 동 서부에 물류 거점을 확보하여 북미 공급망 대응력을 강화하고 있습니다. 1분기에 개소한 LA 복합물류센터와 서배너 통합 창고를 통해 현지 물류 처리 역량을 강화하고 미국 내 공급망 운용의 유연성을 향상시킬 예정입니다.

나. 유통판매사업

(1) CKD[산업의 특성]자동차 CKD사업은 해외공장으로부터 국내외 부품에 대한 주문을 접수하여 발주, 집하, 포장, 컨테이너 작업, 해상/항공운송을 통하여 현지공장에 납입하는 것으로, 리드타임의 단축과 적시납입체계 구축, 포장품질 유지 및 개선과 포장 표준화를 통한 물류비 절감이 전략적으로 중요한 요소입니다. 일반적으로 CKD 공급은 부품조달/포장/해외운송하는 시간을 고려해야 하기 때문에 해외공장의 주문시점부터 부품이 해외공장에 도착하는 시점까지는 약 2개월 정도 소요되는 특성을 갖습니다.[산업의 성장성]현대자동차/기아는 해외 현지생산을 확대하는 추세에 있습니다.전세계 자동차 시장에서 성장을 유지하고 있는 기업으로서 탄소 저배출 차량 수요의 증가에 대응하기 위해 내연기관을 주로 생산하던 기존 공장에 하이브리드 차량을 추가로 생산하고 있습니다. 특히 최근 내연기관차 판매 제한, 탄소배출 규제 강화 등의 환경 규제 강화 기조에 적절하게 대응하기 위해 전기차 생산공장 및 차종도 지속 확대하는 추세입니다. 이는 공급물량의 증가로 이어질 것으로 예상되어 당사 CKD사업의 시장전망은 양호한 상태입니다.[경기변동의 특성]자동차 해외 생산공장의 생산량과 직결되는 분야로, 자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 고물가·고금리의 영향 누적으로 인한 글로벌 경기침체 장기화와 미국의 보호무역주의 확대 등으로 인한 자동차 수요 둔화 우려가 있지만, 하이브리드차(HEV), 스포츠유틸리티차(SUV) 등 고수익 제품 위주 포트폴리오로 최대 실적을 달성하고 있습니다. 이는 당사 CKD사업에 긍정적인 효과로 작용할 것입니다.[회사의 경쟁력]당사의 CKD사업은 One-Stop Service를 추구하고 있습니다. 부품의 발주/집하에서 포장, 해상/항공 운송, 그리고 현지에서의 C/C운영으로 JIT, JIS를 통한 공장납입까지 전 부문을 통합관리 해줌으로써 고객의 만족도를 높이고 있습니다.또한 장시간 운송기간에 대한 제품 안정성 확보를 위해 당사만의 포장 노하우 및 신포장 기법 등을 적용하여 해외공장의 만족도를 충족시키고 있으며, 해외 운송시 발생될 수 있는 사고에 대비해 적하보험에 가입하여 리스크에 대비하고 있습니다.부품의 입고부터 포장, 출하에 이르는 전 공정을 분석하고 자동화/지능화 솔루션을 도출하여 현장에 도입하여 이를 통해, KD센터 운영을 효율화하고 생산성을 향상시켜 원가 경쟁력을 강화하고 있습니다. 현재 아산/울산KD센터에 자동화 라인을 구축, 운영중이며 공정 자동화를 지속 확대할 예정입니다. 아울러 유럽, 미국, 인도, 중국 등 발효된 주요국과의 FTA에 적절하게 대응함으로써 해외공장 원가절감에 기여하고 있으며, 시스템 기반의 수출입 통관 및 원산지 관리 등 고도의 전문화된 서비스를 지원함으로써 글로벌 보호무역 기조 강화 등으로 인한 통상환경 변화에 적절한 대응하여 자동차부품산업의 리스크 최소화 및 수출경쟁력을 유지하고 있습니다.

(2) 중고차사업[산업의 특성]- 내수 : 자동차의 생산기술이 진보함에 따라 자동차 보유기간도 늘어나면서 중고차 시장은 확대 추세에 있습니다. 국내 중고차 거래대수는 2017년 373만대(이하 국토교통부 통계자료) 이후 꾸준히 증가하여 2021년 394만대 수준이 되었다가, 2023년에 경기 침체 및 고금리 영향으로 384만대 수준으로 일시적 감소 후 2024년 390만대, 2025년 391만대 수준으로 다시 반등 하였습니다. 장기적으로는 인터넷과 모바일 기반의 신뢰성 있는 차량 정보 제공과 편리함을 내세운 온라인 매매 확대등을 기반으로 지속 성장이 전망 됩니다.- 수출 : 중고차 수출대수는 2020년 코로나19 영향으로 전년 35.1만대 대비 7.3만대 감소한 27.8만대를 수출하였으나, 2021년 33.8만대, 2022년 33.9만대로 증가세로 전환되었습니다. 이후 2023년부터는 코로나19 이전 수준을 상회하는 연간 60만대 이상을 지속적으로 유지하고 있습니다. 특히, 2025년의 경우, 고환율과 한국차에 대한 높은 해외 인지도에 힘입어 88.5만대를 수출하여 역대급 성장을 기록하였습니다. 글로벌 시장에서의 한국자동차 브랜드의 위상이 높아지면서 한국중고차에 대한 관심도 높아지고, 해외바이어나 소비자들이 편리하게 국내 차량의 외관이나 성능상태를 확인 할 수 있게 됨에 따라, 중고차 위주의 시장이 형성되어 있는 국가들을 중심으로 향후 지속적인 성장이 예상됩니다. [산업의 성장성] 중고차시장은 신차시장에 비해 거래대수 기준 약 2배 규모의 시장입니다. 하지만 2025년 우리나라의 중고차 경매 대수는 전체 중고차 거래 대수 대비 약 11%정도의 비중을 차지하는 등 그 규모가 아직은 작습니다.그러나 일본의 경우 중고차 판매에서 경매를 통한 비율이 60%를 상회하고 있어, 자동차 선진시장에서의 중고차 경매비중 고려시 한국의 중고차 경매사업의 중장기 성장 가능성이 매우 높을 것으로 판단됩니다.[경기변동의 특성]중고차 내수 및 수출시장은 경기 상황, 환율, 국내외 정세 등에 영향을 민감하게 받고 있습니다.- 내수 : 신차 판매 상황, 금리변동, 유가 등에 따라 경매장 출품대수 및 낙찰률이 영향을 받고 있으며, 계절적으로는 연식이 바뀌는 시점인 연말에는 거래가 부진한 모습을 보이는 경향이 있습니다.- 수출 : 수출시장은 달러 대비 원화 환율, 달러 대비 현지통화 환율, 컨테이너 및 RoRo선 운임에 영향을 받고 있습니다. 원달러 환율 상승은 중고차 수출에 유리한 환경을 조성하지만, 달러 대비 현지통화 약세와 해상운임 상승은 중고차 가격경쟁력을 저하시키는 요인이 됩니다. [국내외 시장여건]- 내수 : 2025년 국내 중고차 거래대수는 391만대로(국토교통부 통계자료 기준) 전년과 유사 수준입니다. 현재의 대내외 환경을 고려할때 단기적으로는 내수 거래 물량의 급격한 증가는 어려워 보입니다. 다만, 장기적으로는 증가세에 있는 성장성 있는 시장으로 볼 수 있습니다- 수출 : 2025년은 한국산 중고차에 대한 신뢰 상승, 시리아 내전 종식에 따른 특수로 인해 전체 수출대수가 88.5만대로 전년 62.8만대 대비 큰 폭으로 증가하였습니다. 이러한 추세를 볼 때 중고차 수출 시장은 장기적으로 성장성 있는 시장으로 판단됩니다. 다만 2026년의 경우, 미국·이란 전쟁영향에 따른 물류차질 및 환율 변동성 확대로 인하여 글로벌 시장수요는 단기적으로 위축될 것으로 전망됩니다.[회사의 경쟁력]당사 중고차사업의 핵심인 경매는 차량을 출품하는 개인(또는 법인)과 입찰을 통해 차량을 매입하는 중고차매매사업자로 구성되어 있습니다. 출품은 고객들의 신차구입, 렌터카 및 리스 운용 업체들의 자산 매각과 밀접한 연관을 가지고 있습니다.경매는 경쟁입찰을 통해 차량을 매각하기 때문에 매도자 입장에서는 매매업체에 개별적으로 매도하는 것보다는 높은 가격을 받을 수 있으며, 특히 신뢰성 있는 사후 관리를 받을 수 있는 장점이 있습니다. 입찰에 참여하는 매매사업자들은 최종 구매자의 수요에 따라 차량을 매입하므로 거래량과 낙찰가는 경제상황, 소비심리, 수요공급 등에 영향을 받고 있습니다.

(3) 트레이딩[산업의 특성]산업의 필수 소재인 알루미늄(순수 잉곳 및 합금)/구리(전기동) 등을 수출입하는 비철금속 트레이딩 사업입니다. 주요 거래선인 중동, 아태 등 신성장 지역에서 원자재를 수입하여 판매하고 있습니다.[산업의 성장성]현재는 美 기준금리 및 관세정책의 방향성, 전쟁 등 글로벌 불확실성이 존재하고 있습니다. 다만, 주요국들의 적극적인 경기부양책과 에너지 전환, EV산업 발전 등에 힘입어 비철금속 트레이딩에 대한 수요는 지속적으로 늘어날 것으로 전망됩니다. 또한 EU의 탄소국경조정제도(CBAM) 도입을 비롯한 주요 국가들의 친환경정책 기조에 따라, 저탄소 알루미늄에 대한 수요가 빠르게 증가할 것으로 예상합니다. [경기변동의 특성]트레이딩 사업부문은 교역 환경을 변화시킬 수 있는 정치, 경제적 변수들에 민감하게 영향을 받고 있으며 이는 중계무역의 근간인 수요와 공급 때문입니다. 트레이딩 물량은 글로벌 경기 회복에 영향을 받으며 환율, 원자재 가격 변동 등은 주요 경제 지표와 대외 교역 환경의 변화를 초래하여 당사 사업에 직간접적인 영향을 끼치고 있습니다.[회사의 경쟁력]당사는 기 보유하고 있는 트레이딩 역량을 기반으로 트레이딩 사업을 추진하고 있습니다. 트레이딩 사업은 해외 공급처로부터 물품을 수입하여 통관, 운송, 국내 재고관리, 적기 공급 등 종합유통서비스를 제공하고 있습니다.또한, 당사 글로벌 네트워크를 활용하여 국내외 영업을 확대하고 지역별로 차별화된 마케팅과 서비스를 강화하여 사업을 확장할 계획입니다.

다. 해운사업 [산업의 특성]해운업은 선박을 이용하여 고객이 원하는 화물을 지정된 장소로 운송하는 서비스 산업이며, 선박 확보를 위한 대규모 자금 투자가 필요한 자본 집약적 산업입니다.당사의 해운사업은 자동차선 사업과 벌크선 사업으로 구분됩니다. 자동차선 사업은 PCTC(자동차선, RoRo)를 이용해 승용차, 상용차, 특수차량, 프로젝트 화물(건설중장비, 철도차량) 등을 운송하고 있습니다. 벌크선 사업은 벌크선을 이용한 철광석, 석탄, 곡물 등 Dry Bulk 화물 운송, 탱커선을 이용한 원유, 석유제품, 가스선을 이용한 LNG/LPG 등 Wet Bulk 화물 운송을 모두 수행하고 있습니다.[산업의 성장성]21세기 들어 세계경제의 글로벌화 및 분업화 가속화로 전세계 해운 물동량이 '00년대와 '10년대에 각각 연평균 3.6%, 2.4% 증가하는 등 해운업의 꾸준한 성장이 지속되고 있습니다. 인터넷, 위성 등을 활용해 선박 운영 효율성을 극대화하고, 물류사업과 연계해 고객에게 Door-to-Door 서비스를 제공하는 등 산업의 질적인 성장 역시 이어지고 있습니다.[경기변동의 특성]해운업은 선복 수요와 공급에 따라 시장 등락이 큰 경기 변동산업입니다. 선복 수요량은 해운 물동량에 비례하며, 해운 물동량은 세계 경기의 영향을 크게 받습니다. 선복 공급량은 신조선 인도량이 많을수록 증가하며, 신조선 인도량은 2~3년전 신조선 발주량에 의해 좌우됩니다. 장기계약 비중 증가를 통해 시장 노출도를 줄일 경우, 경기 변동의 영향을 덜 받을 수 있습니다.[국내외 시장 여건] 자동차선 시장은 소수선사들의 과점시장으로 글로벌 완성차업체들과의 화물 운송계약은 소수과점선사들간의 경쟁입찰을 통해 이루어지고 있습니다.벌크선 시장은 진입 장벽이 상대적으로 낮고 선사 간 서비스 차별성이 작아, 다수의 시장 참여자(선사, 화주사)가 존재하는 완전경쟁시장의 형태에 가깝습니다. 전세계 벌크선사의 유형은 사선 보유 비중이 높은 순수 선주사, 화물 보유 비중이 높은 화주사의 해운 자회사, 사선과 장기 화물의 비중이 낮은 오퍼레이터 등이 있으며, 당사는 순수 선주사와 화주의 중간적인 Industrial Carrier로서의 강점을 가지고 있습니다.26년초 불거진 중동지역의 긴장고조 및 호르무즈 봉쇄 등은 원유를 비롯한 해운시장 전반에 걸친 변동성을 확대 시키고 있습니다. 당사는 이러한 지정학적 리스크에 대응하기 위해 화물 및 항로 포트폴리오를 다변화하고, 장기계약 비중을 확대하여 시장 변동성에 대한 노출을 최소화 하고 있습니다. 또한, 에너지 운송(원유, LNG, LPG, 암모니아 등) 중심의 사업 확장을 통해 글로벌 에너지 공급망 변화에 대응하고 있습니다. [회사의 경쟁력]자동차선 사업은 본사와 해외 네트워크 간의 효율적인 업무협력, 전세계 다양한 항로 개발 및 노선확대를 통해 경쟁력을 지속 강화해 오고 있습니다. 이를 바탕으로 현대차그룹 완성차 외에도 글로벌 자동차 제조사(VW, BMW, Daimler, Ford, GM 등) 및 중고차와 프로젝트 중량 화물(현대건설기계, 볼보, 두산 등)을 수송 중입니다. 특히 글로벌 선사 최초로 전기차 해상운송 매뉴얼 제작 및 현장 적용을 통해 전기차 운송시장에서 점유율을 확대해 나가고 있습니다. '22년부터 자동차선 시장은 글로벌 물동량 증가, 항구 체선 심화 등으로 인해, 선복 부족 현상이 심화되고 있습니다. 당사는 이에 대한 해결책으로 37척의 자동차선 신규 확보 계약을 체결 완료하였으며, 본 선박들은 '28년까지 순차적으로 인도될 예정입니다. 37척 모두 LNG 이중연료 추진 선박으로, 당사는 세계 최대의 규모의 저탄소 자동차선 보유선사로 등극할 것으로 기대됩니다. LNG는 기존 벙커유보다 최대 25%까지 탄소배출량이 적은 연료로서, LNG이중연료 선박은 탄소배출 및 황산화물, 미세먼지 저감에 유리합니다.벌크선 사업은 고객과의 신뢰를 바탕으로 국내/외 우량 화주사와 장기계약 위주의 사업전략을 추진하고 있습니다. Dry Bulk는 서부발전, 남동발전, OCP 등 국내/외 화주와 Wet Bulk는 현대오일뱅크, GS Caltex 등 국내 대형 정유사와 장기계약 체결 중입니다. '19년 7월에는 노르웨이 Fredriksen 그룹 Flex LNG와의 계약을 통해 LNG선 시장에 진출했으며, '21년 9월 세계 최대 원자재 트레이딩 업체 중 하나인 트라피구라사와 암모니아 및 LPG 운송이 가능한 초대형 가스 운반선 2척에 대한 장기 계약 체결, '22년 4월 호주의 세계적인 에너지 기업인 우드사이드사와 LNG 장기운송계약 체결, '24년 3월 "K" LINE사와 컨소시엄으로 카타르 국영 기업 '카타르에너지'와 LNG 운반선 4척의 장기계약 체결, '25년 11월 일본 종합상사인 이토추 상사와 최대 15년 LNG 운송계약 체결 등, 저탄소에너지 운송사업을 지속 확대 추진 예정입니다.당사는 '20년 1월 1일부터 선박연료유의 황 함유량 상한선을 3.5%에서 0.5%로 대폭 강화하는 규제인 IMO 2020에 대응해, '23년, '24년. '25년 각각 당사 보유선박 중 7척, 6척, 1척에 대해 황산화물 저감장치인 스크러버 설치를 완료하였으며, '26년 2척 설치 예정입니다.국제해사기구(IMO)의 에너지 효율 개선 및 온실가스 감축 관련 규제 대응을 위해, 2022년 사선 4척에 저마찰 도료 시범적용을 통해 선속 향상 및 연료 절감의 효과성 검증 하였습니다. 효과성 검증 결과를 기반으로 총 19척(2023년 4척, 2024년 6척, 2025년 9척)의 사선에 저마찰도료를 확대 적용 중에 있으며, 2026-2027년 총 9척 선박에 추가 적용하여 자동차선 전 사선 기본 적용 예정입니다. 라. 환경경영 (1) 환경경영 방침 및 목표

당사는 기업의 사회적인 책임을 깊이 인식하고 지구환경 보전에 앞장서기 위하여 "친환경 녹색물류 운영체제 고도화로 글로벌 녹색물류 선도기업 도약‘을 목표로 하는 환경경영 방침에 따라 "온실가스 감축", "오염물질 배출 최소화", "환경인식 강화"라는 3가지 환경목표를 수립하고 지속적인 환경 보전을 위해 노력을 하고 있습니다.2045년 탄소중립을 목표로, 2021년 배출량 대비 2030년까지 20.7% 감축, 2040년까지 70.5% 감축을 목표 경로로 하는 탄소중립 로드맵을 수립하였습니다.목표 달성을 위하여 저탄소 연료 기반 화물차(전기/수소) 및 선박(LNG, 암모니아 추진선박 등) 도입을 포함하는 4대 핵심 추진 전략을 수립하였습니다. 더불어, 온실가스MRV 시스템을 고도화하고, 도로운송보다 에너지효율이 더 높은 연안해송으로 운송수단을 전환하는 Modal Shift를 단계적으로 추진하고 있습니다. 또한 국제 환경경영 평가제도인 CDP Climate Change에 참여하여 지속적으로 개선사항을 도출하고, 이를 실행하고 있습니다.앞으로도 당사는 물류 분야에서의 선도적 역할을 목표로 온실가스 감축수단을 발굴하고, 실천하여 사회적 책임을 지속할 계획입니다.

( 2) 대응현황(인증현황)

구분	현황	연도

인증현황	ISO 14001(환경경영시스템) 인증 획득	2007 ~

국토교통부 녹색물류실천기업 시범사업 인증	2012

국토교통부 우수녹색물류실천기업 지정 (3년단위 심사)	2015, 2018, 2021, 2024

액화 수소운반선 기본설계(AIP) 인증(한국조선해양, 현대미포조선, 한국선급, 라이베리아기국)	2020

액화 이산화탄소운반선 기본설계(AIP) 인증(현대중공업그룹)	2022

국내외 ISO14001 통합인증 취득(국내 및 10개 해외법인)	2024

활동내역	외항선박 온실가스 배출량 외부검증(한국표준협회)	2017 ~

온실가스 감축 시범사업 업무협약(한국교통안전공단)	2019

전기상용차 충전 인프라 구축을 위한 업무협약(한국전력)	2019

친환경 냉장 전기차 배송서비스 구축을 위한 업무협약(SSG)	2019

전기화물차 보급 확대 업무협약(환경부, 현대차, 기아차 등)	2020

수소화물차 보급 시범사업을 위한 업무협약(환경부, 국토교통부, 산업통상자원부, 현대차 등)	2020

해외 청정 수소 공급망 구축을 위한 상호협력 업무협약 체결(산업통상자원부, 한국가스공사, 현대차 등)	2020

국토교통부 '수소 물류 얼라이언스' 참여	2020

수소차용 수소 유통산업 발전을 위한 협약식(현대제철, 현대자동차, 한국가스공사, 하이넷)	2020

수소공급망 효율화를 위한 플랫폼 구축	2020

SSG닷컴과 국내 최초 콜드체인 전기차 배송 서비스 시작	2020

온실가스 배출권 거래제 대상 기업	2021 ~

전기 택시 배터리 대여 및 사용후 배터리 활용 실증 사업을 위한 업무협약(산업통상자원부, 현대차, LG에너지솔루션 등)	2021

UNGC(United Nations Global Compact) 이니셔티브 가입	2021

'한국형 무공해차 전환 100 (K-EV100)' 참여	2021

'화물차 미세먼지 저감 자발적 협약' 체결 (수도권대기환경청, 서울시, 경기도, 인천시 등)	2021

탄소 중립을 위한 녹색 암모니아 협의체 업무 협약 (산업통상자원부, 한국가스공사, 현대차 등)	2021

암모니아 및 액화석유가스(LPG) 해상운송 계약을 통한 수소 밸류체인 구축 (트라피구라)	2021

친환경 에너지 솔루션 브랜드 '에코(ECOH)'를 론칭	2021

수소연료 기반 시험비행체 시험 연구 환경 구축 업무협약 체결 (충청남도, 서산시, 현대차, 현대건설)	2021

수소화물차 보급을 위한 시범운행(국토교통부)	2021

국내 최초 '전기차 사용후 배터리 운송 설비' 특허취득	2021

TCFD(Task force on Climate-related Financial Disclosures) 서포터즈 가입 및 지지선언	2021

이산화탄소 포집, 저장, 활용(CCUS) 관련 특허출원	2022

평택시 수소 모빌리티 특구 조성 업무 협약 체결(환경부, 경기도, 평택시, 현대차, SK E, 한국가스기술공사)	2022

액화 이산화탄소운반선에 대한 공동 개발 프로젝트 협약 체결(현대중공업, 한국조선해양, 미국선급협회, 마샬아일랜드기국, 지마린서비스)	2022

탄소중립 이행, 전력망 이용효율 제고를 위한 신재생에너지 전력망 모델 및 단지개발을 위한 업무협약 체결(한국수력원자력, 신안군청, LS일렉트릭)	2022

CCUS 사업을 위한 기업 컨소시엄 협약 체결(동서발전, 한화솔루션, 삼성물산, 남해화학, 린데코리아, GS칼텍스, GS에너지, GS건설)	2022

캘리포니아 지역 고래보호 및 대기환경 개선 위한 저속운항 인센티브 프로그램 참여	2018 ~

청정 수소ㆍ암모니아 및 친환경 에너지 사업 협약 체결(GS에너지)	2023

한국 국적 자동차운반선 최초 바이오연료 실증테스트	2023

사용 후 배터리 산업 발전 및 기술협력을 위한 업무협약 체결(한국산업기술시험원, LG에너지솔루션, 한화컨버전스, 한국자동차연구원, 경북테크노파크, 제주테크노파크)	2023

자동차운반선 바이오선박유 공급	2023

2023년도 전환교통 지원사업 협약(해양수산부)	2023

글로벌 환경단체 '오션클린업'과 '해양 플라스틱 제거 활동' 파트너십 체결	2023

2045년 탄소중립 목표 수립 및 NET ZERO Special Report 발간	2023

'전기차 사용후 배터리 산업 활성화를 위한 업무협약' 체결 (제주도, 제주테크노파크)	2024

해양 배기가스 포집ㆍ제어를 위한 계약 체결(스택스 엔지니어링과)	2024

폐배터리 재활용 MOU 체결(에코프로)	2024

KR 한국선급, '차세대 한국형 암모니아 연료추진 자동차 운반선'에 대해 개념 승인(AIP)(HD현대중공업 개발 및 현대글로비스, 지마린서비스 위험도 평가(HAZID)에 공동 참여)	2024

'화물차 안전운전과 친환경 교통문화 조성에 관한 업무협약' 체결(한국교통안전공단)	2024

'EV 배터리사업 협업관계 구축을 위한 업무협약(MOU)' 체결(저장화유리사이클링테크놀로지)	2024

'전자폐기물 제로, 탄소중립 및 환경경영 실천을 위한 업무협약' 체결(E-순환거버넌스 및 한국기후ㆍ환경네트워크)	2024

공동 재생에너지 전력구매계약(PPA)을 위한 업무협약 체결(현대글로비스, 현대트랜시스, 현대위아, 현대케피코, 현대종합특수강, 현대캐피탈)	2024

평택시 수소 모빌리티 특구 조성 업무 협약 연계 국내 1호 수소 차량운반트럭 인도식 참여	2024

'폐로프 자원순환 협력체계 구축 업무협약' 체결(울산항만공사, 현대글로비스, 지마린서비스, 포어시스)	2024

재생에너지 전환을 위한 127GWh 규모 재생에너지 장기공급계약 체결(현대건설)	2025

현대글로비스-SK가스(EMFS) LNG 선박연료 공급계약 체결	2025

글로벌 자동차 운송선사 협의체(GRC) 총회 주최(발레니우스 빌헬름센, 한국선급, SFC)	2025

글로벌 기업과 최대 15년 LNG 해상운송 계약 체결	2025

수상현황	국토교통부 장관배 연비왕 선발대회 기업/개인 부문 1위	2017

CDP Korea 탄소경영 섹터아너스 수상(7년 연속 수상)	2017 ~ 2023, 2025

국토교통부 장관배 연비왕 선발대회 기업대항전 우승	2018

국토교통부 온실가스 감축실적 우수기업 선발대회 우승	2018

한국교통안전공단 온실가스 감축실적 우수기업 선발대회 우수상(화물부문)	2019

국토교통부 장관배 연비왕 선발대회 기업대항전 준우승	2019

한국경영인증원 그린경영대상 6년 연속 수상	2018 ~ 2023

2020년 환경정보공개 대상 수상(환경부장관 표창)	2020

그린경영 산업통상자원부장관 표창	2020

국토교통부 화물자동차 연비왕 선발대회 우승(국토교통부장관상)	2020

생물다양성 보전 유공 표창(환경부장관)	2021

CDP Korea 탄소경영 아너스 클럽 수상	2020, 2021

울산항 선박저속운항프로그램(VSR)* 우수 선사 선정	2023

국토부 주관 화물자동차 에코드라이빙 캠페인 기업부문 최우수상 수상	2023

한국경영인증원 그린경영대상 '명예의 전당' 헌액	2023

국토부 주관 화물자동차 에코드라이빙 캠페인 기업부문 장려상 수상	2024

국토부 주관 화물자동차 에코드라이빙 캠페인 기업부문 장려상 수상	2025

※ AIP(Approval In Principal, 기본인증) : 조선소의 선박 기본설계에 대한 기술적 적합성 검증, 선박에 대한 선급(Class)과 기국(Flag)의 규정 부합 검토/승인하는 절차※ VSR(Vessel Speed Reduction program) : 저속으로 운항한 선박에 인센티브를 제공하는 친환경 인센티브 제도

(3) 대상환경 법규 및 준수사항

구 분	내 용

정부 규제 법규대상	기후위기 대응을 위한 탄소중립ㆍ녹색성장 기본법 [시행 2026. 4. 7.] [법률 제21527호, 2026. 4. 7., 일부개정]

온실가스 배출권의 할당 및 거래에 관한 법률 [시행 2026. 4. 7.] [법률 제21527호, 2026. 4. 7., 타법개정]

미세먼지 저감 및 관리에 관한 특별법 [시행 2026. 1. 27.] [법률 제21316호, 2026. 1. 27., 일부개정]

해양환경관리법 [시행 2026. 1. 2.] [법률 제21065호, 2025. 10. 1., 타법개정]

대기환경보전법 [시행 2026. 3. 26.] [법률 제21065호, 2025. 10. 1., 타법개정]

물환경보전법 [시행 2026. 2. 19.] [법률 제21368호, 2026. 2. 19., 일부개정]

폐기물관리법 [시행 2026. 3. 26.] [법률 제21065호, 2025. 10. 1., 타법개정]

환경정책기본법 [시행 2026. 1. 2.] [법률 제21065호, 2025. 10. 1., 타법개정]

에너지법 [시행 2026. 2. 1.] [법률 제20727호, 2025. 1. 31., 타법개정]

화학물질관리법 [시행 2025. 10. 1.] [법률 제21065호, 2025. 10. 1., 타법개정]

기타 환경관련 시행령 및 시행규칙

규제 항목 및 준수 사항	온실가스 및 에너지 정부 감축목표 달성

노후경유차량 대폐차, 배기가스저감장치 장착 등 조치 이행

수질 관련 법규 기준 이하 관리 (pH,COD,SS,n-H(동식물),n-H(광유류),T-N,T-P,ABS)

대기 관련 법규 기준 이하 관리 (먼지, THC, 인 및 그 화합물, 페놀, 포름알데히드, 바륨화합물)

( 4) 온실가스ㆍ에너지 목표관리제 및 배출권거래제에 따른 정부 신고량 (국내 차량 및 건물)

연도	온실가스 배출량(tCo2_eq)	에너지 사용량(TJ)	제도

2021년	79,854	1,218	배출권거래제

2022년	79,781	1,220

2023년	79,275	1,210

2024년	79,527	1,211

2025년	79,279	1,195

※ 상기 2025년 온실가스 배출량 및 에너지 사용량은 외부 검증기관 검증 전 수치로 검증결과에 따라 변동될 수 있음

(5) 외항선박 온실가스 배출량 및 선박유 사용량

연도	온실가스 배출량(tCo2)	선박유 사용량(Metric Tons)

2021년	3,785,854	1,201,363

2022년	3,855,501	1,224,703

2023년	3,420,736	1,088,574

2024년	3,204,814	1,044,640

2025년	3,218,746	1,048,245

※ 상기 2025년 온실가스 배출량 및 선박유 사용량은 외부 검증기관 검증 전 수치로 검증결과에 따라 변동될 수 있음