알티캐스트 분기보고서 (2022.03)
1. 사업의 개요

사업의 내용은 지배기업인 (주)알티캐스트가 영위하는 디지털 방송용 소프트웨어 사업 및 모빌리티 플랫폼 사업과 종속회사 오윈(주)가 영위하는 인카페이먼트 및 커넥티드카 커머스 사업으로 구성되어 있습니다.

I. 디지털 방송용 소프트웨어 사업가. 업계의 현황

1) 업계의 현황 및 산업의 특성

디지털 방송 산업의 특징은 기존 화질과 음질을 뛰어넘는 고화질 서비스와 데이터 방송, 양방향 방송으로 대변되는 높은 수준의 기능을 활용할 수 있다는 점입니다. 디지털 방송 산업에서 주요 경쟁 수단인 높은 품질은 소프트웨어 자체의 안정성과 상용화/운영유지 경험으로 좌우됩니다. 경쟁 수단을 보유하기 위해서는 자체적인 소프트웨어 솔루션 운영 및 기능 강화를 위한 R 역량이 핵심이며, 글로벌 시장에서의 주요 사업자들은 검증된 기술인력의 확보를 위해 인수합병 또는 해외진출에 적극적으로 나서고 있습니다.

최근 디지털 방송 시장에서는 서비스 차별화에 대한 니즈 증가에 따라 N스크린 서비스 및 클라우드 기반의 다양한 개인 맞춤형 서비스를 제공함으로써 새로운 수익 창출의 기회를 모색하고 있습니다. 더불어 최근 OTT 방송의 급격한 성장으로 인해 케이블 방송 가입자 수는 점차적으로 감소하고 있는 추세이기 때문에 기존 플랫폼의 방송 서비스 고도화 및 다양한 부가서비스 개발을 통해 방송사업자와 이용자에게 서비스 차별화를 시도하고 있습니다.

2) 산업의 성장성

컨텐츠 소비패턴 변화와 TV 대형화 추세에 따라 미국/유럽 유료방송 사업자를 중심으로 UHD 서비스를 도입 및 차세대 지상파 방송 표준화 작업을 활발히 진행중이며, 신흥국 방송의 디지털 전환 수요 전망치를 비추어볼 때 디지털 전환 수요는 아직까지 남아 있는 상황입니다. 한편, 최근 디지털 방송산업은 방송과 통신의 융합으로 다양한 변화가 일어나고 있습니다. 인터넷 대중화, 스마트폰 시장의 확대 및 스마트 미디어의 등장으로 방송망을 통한 기존의 방송 서비스 외에 IP망을 활용한 방송 서비스 제공이 확산되어 방송 생태계가 빠르게 변화하고 있습니다. 유료방송사업자들만이 방송 서비스를 제공하던 시대를 탈피하여 누구나 인터넷 망을 활용하여 Live 방송 및 VOD 서비스를 제공할 수 있는 생태계로 빠르게 전환되고 있습니다.

이러한 변화 속에서 방송사업자 및 개인/법인별 컨텐츠 제작자들에게 멀티 스크린, 실시간 스트리밍 서비스 등의 클라우드 기반 서비스와 더불어 컨텐츠 저작권 보안기술의 중요성이 부각되고 있어 당사와 같은 소프트웨어 사업자들은 이러한 수요를 충족시키기 위하여 각종 클라우드 기반 제품 및 CAS(Conditional Access Service), DRM(Digital Right Management)과 같은 콘텐츠 보안 기술, 그리고 이용자 편의를 극대화 시키기 위한 큐레이션 서비스 및 멀티모달 인터페이스(Multi-modal Interface)등 다양한 서비스를 제공하고 있는 상황입니다.

3) 경기변동의 특성

일반적인 유료방송 소비 형태는 유료방송사업자가 셋톱박스를 구매하여 가입자에게 배포하는 close market 형태를 가지고 있기 때문에 대부분의 유료방송 사업은 사업구조와 서비스 성격상 경기변동의 영향을 비교적 덜 받고 있습니다. 한편, 유료방송사업자의 주요 고객인 이용자의 신규/해지 등 가입자 변동은 봄, 가을의 이사철과 장마철에 영향을 받고 있으며, 당사의 경우 유료방송사업자의 가입자 유치 활동력 및 연간 예산 편성/집행에 따른 수익 변화에 제한적으로 영향을 받고 있습니다.

4) 경쟁 요소

디지털 양방향 방송은 최초 SD로부터 HD, 그리고 최근에는 UHD로 방송신호 자체의기술을 발전시켜가고 있으며, 기존의 디지털 케이블, 위성 등의 네트워크 망에 IP(Internet Protocol)를 활용한 IPTV가 시작되면서 네트워크 속도 측면에서도 획기적인 발전속도를 보이고 있습니다. 일방적인 방송 프로그램의 송출이 아닌 개인화 서비스, 타겟 광고 등을 통해 유료방송사업자의 ARPU를 증가시킬 수 있는 차별화된 솔루션의 제공이 중요하며, 급격한 트렌드 변화와 유료방송사업자 간 경쟁 등을 고려시 솔루션의 안정성과 함께 Time to Market 전략이 주요 경쟁 요소로 부상하고 있습니다.

5) 관련 법령 또는 정부의 규제

국내 방송시장에서는 지난 2015년 12월 「지상파 UHD 방송 도입을 위한 정책방안」을 마련하며 2021년(UHD방송 전국 도입 완료) 이후에 UHD방송 커버리지, UHD TV 보급률등을 고려하여 HD방송 종료시점을 검토한 바 있습니다. 보도자료에 따르면 2017년 12월 광역시 및 평창동계올림픽 개최 지역 지상파 UHD 방송을 개시하고 2020년 전국 시/군 지역 지상파 UHD 방송 순차적으로 도입하며 2027년까지 HD방송 종료를 추진하고 있습니다.

한편, 최근 OTT 등 융합 서비스 확대 및 글로벌 미디어 사업자의 국내 진입 본격화 추세와 관련하여 공정 경쟁 및 이용자 보호를 위한 법제도 정비가 미진한 상황입니다. 이에 정부는 망 사용 관련 공정한 이용환경 조성을 위한 가이드라인 확보 및 OTT 콘텐츠와 서비스 규제 관련 논의가 진행중입니다.

나. 회사의 현황1) 영업개황 및 사업부문의 구분

① 영업개황

당사는 디지털 방송용 소프트웨어 전문기업으로서, 디지털 방송 서비스의 송출에서 단말까지 필요한 제반 솔루션을 유료방송사업자들에게 공급하고 있으며, 기존 국제표준 기반의 소프트웨어 및 차세대 오픈 플랫폼 기반의 미디어 솔루션 상용화 경험을 바탕으로 국내외 시장에서 영업을 진행하고 있습니다. 급변하는 유료방송시장에 대응하기 위해 클라우드 기반 제품과 OTT 플랫폼을 확보, 인공지능(AI) 및 빅데이터 분석을 통한 서비스 차별화, 음성인식 기반의 Multi-modal Interface 제품 개발 등 제품 고도화 노력을 진행하였고 소기의 성과를 거둔 바 있습니다.

한편, 당사는 2021년 10월 ㈜케이티에게 자회사를 포함한 당사 보유 미디어 사업 일부를 포괄적 양도 하였으며, 이를 통해 현재는 클라우드 기반의 방송용 신제품 판매 및 QA 사업 등을 추진하고 있습니다.

② 사업부문의 구분

당사는 응용소프트웨어 개발 및 공급업을 영위하고 있으며 효율적인 인력 및 자원의 배분과 운영을 목적으로 영업 조직과 제품 개발 조직 등 조직 특성에 맞추어 사업부문을 재구성하였습니다. 당사 조직에 관한 세부사항은 '4) 조직도'를 참조하시기 바랍니다.

2) 시장점유율

국내외 다양한 경쟁사가 존재하며 솔루션과 고객 별 매출현황, 매출단가 및 기타 세부 내역 등을 공개하지 않기 때문에 합리적인 시장점유율 추정이 불가능합니다. 3) 시장의 특성

디지털 방송 서비스 시장에서는 세계 각국의 방송사업자들이 클라우드 서비스 도입, 멀티 디바이스 환경의 TV 서비스 제공 및 차세대 기술이 적용된 부가서비스 제공이 가능한 통합 플랫폼의 도입을 적극적으로 추진하고 있습니다.

한편, 소비자들의 시청 행태 변화에 따라 유료방송을 해지하고 OTT 서비스를 이용하는 소비자들이 증가하는 코드커팅(Cord-cutting) 현상이 심화되고 있으며, 이에 방송사업자들은 시스템 구축 관련 투자 비용을 절감할 수 있는 솔루션을 요구하는 추세입니다. 당사는 서버 투자비용과 네트워크 사용량을 절감하여 고객사들의 투자 비용을 절감시킬 수 있는 클라우드 솔루션 개발 및 고부가가치가 있는 데이터 기반 서비스 제공 등을 통하여 방송사업자의 니즈에 전략적으로 대응하고 있습니다.

4) 조직도II. 모빌리티 플랫폼 사업

가. 업계의 현황 1) 업계의 현황 및 산업의 특성

최근 환경적, 공간적, 경제적 이유로 이동수단 공유에 대한 니즈가 증가하고 통신/보안, 자율주행 기술 등이 발달하며 모빌리티(Mobility) 산업은 급격하게 성장하고 있습니다. 특히, 단순 차량 판매 중심의 과거 산업 구조에 더해 최적화된 이동수단을 이용자에게 연결 시켜주는 플랫폼 생태계가 형성됨에 따라 다수의 소프트웨어 플랫폼 사업자들이 시장에 진출하고 서비스 고도화 경쟁이 가속화되고 있는 상황입니다.

예를 들어 미국의 Uber, Turo 등 공유 차량 서비스는 이미 각 국의 대도시를 중심으로 퍼져나가고 있으며, 그랩, 고젝, 디디추싱 등 동남아시아 및 중국 승차 공유 업체는 거대 자금 유입과 글로벌 완성차 업체 협업을 바탕으로 지속적으로 급성장을 이루고 있는 상황입니다. 국내의 경우에는 국토부가 발표한 '상생발전을 위한 택시 제도 개편 방안' 등 공유 차량 관련 규제들로 인해 세계 시장에 비해 성장이 더딘 편이었으나, 최근에는 경제적이고 유연한 소비 행태를 보이는 사용자 증가에 따라 당 그룹사를 비롯하여 K사, T사 등 국내 대기업을 필두로 글로벌 추세에 맞춰 성장을 가속하고 있습니다.

한편, 모빌리티 시장은 버스/전철 등 대중교통과 택시를 비롯한 다양한 이동 수단을 하나의 플랫폼으로 통합 제공하는 MaaS(Mobility as a Service) 체계로 진화하고 있습니다. MaaS 생태계 내에서 사용자는 보다 효율적으로 교통 수단을 이용할 수 있으며 모빌리티 서비스 플랫폼 운영사업자는 도심/관광지 내 각종 대중교통 서비스 제공과 함께 사용자 기반 데이터를 활용한 다양한 부가 서비스를 제공하며 시장 규모를 확대해 나가고 있습니다.

이에 더해 전세계적인 자율주행 기술 현실화 추세에 따라 각국의 완성차 및 공유차량 운영업자는 다양한 차종에 대한 보급을 확대하며 운행 데이터 수집을 위해 힘쓰고 있습니다. 자율주행 체계가 구체화됨에 따라 사용자의 차량 소유에 대한 효용성은 점차적으로 감소하며, 이는 곧 공유와 서비스 제공 중심의 모빌리티 플랫폼 시장 영역 확대로 이어질 전망입니다. 또한, 새로운 형태의 산업 환경이 조성됨에 따라 모빌리티 시장 내에서는 사물 간 통신기술, AI, 사이버 보안 기술 등 다양한 신기술 역량이 각광받고 있으며, 서비스 제공업체들은 기술력 확보를 위한 연구개발과 투자에 박차를 가하고 있는 상황입니다.

2) 산업의 성장성

모든 이동 서비스를 One-Platform에서 연결하는 서비스형 모빌리티가 구현되기 시작하며 스마트 모빌리티 시장은 크게 성장하고 있습니다. MarketandMarkets 등에서 발간한 보고서에 따르면 전세계 차량용 스마트 모빌리티 시장은 2021년 3조 9,319억원에서 2030년 47조 7,791억원으로 성장할 것으로 예상되며, 관련 인프라 및 각종 모빌리티 서비스를 포함한 전체 모빌리티 시장의 규모는 2030년 약 1조 5,000억 달러(약 1,680조원) 규모로 성장할 것으로 예상되고 있습니다.

그 중 MaaS 시장은 교통혼잡과 모빌리티 인프라(기술, 통신, 규제 등) 개선으로 인한 MaaS 이전 수요 증가에 따라 2020 년 7 조원 규모에서 2030 년경 117 조원 규모로 연간 평균 30% 이상 고성장을 보일 것으로 예상됩니다. 국내 MaaS 시장 규모는 2022 년 1,697 억원에서 2025 년 1 조 2,726 억원으로 성장이 예상되며, 카카오맵, T맵, 구글맵 등을 활용한 교통정보 단순 통합 서비스 제공 형태에서 벗어나 2022 년까지 MaaS L3(맞춤형서비스 제공 단계) 이상 수준의 서비스를 제공하는 것을 목표로 하고 있습니다.

한편, 자율주행 보급 관점에서도 국내 신차 중 Level 3 이상 자율주행 탑재 비율이 현재 1% 대 수준에서 점차적으로 상승하여 2025년 10%, 2030년 과반 이상 신차가 자율주행차량으로 구성될 것으로 전망됨에 따라 서비스 중심의 모빌리티 플랫폼 생태계가 빠르게 활성화될 것으로 예상됩니다.

3) 경기변동의 특성

공유 모빌리티 서비스는 그 종류와 목적에 따라 관광 수요와 날씨, 기온 등 계절적 영향을 일부 받고 있으나, 이동수단이라는 본질적인 특성상 사회적으로 필요재의 역할을 수행하고 있기 때문에 사회적 인식 개선과 시장의 규모가 확대됨에 따라 경기 변동의 영향을 덜 받는 형태의 사업 구조를 가지고 있습니다.

4) 경쟁 요소

모빌리티 플랫폼 산업의 핵심 경쟁 요소로는 소비자의 기호와 선택을 만족시켜줄 있는 다양한 서비스 운영/관리 기술과 인프라 융합/연동을 위한 기술력 및 경험/노하우 등이 있습니다. 한편, 각종 모빌리티를 중심으로 수집되는 데이터 자원을 바탕으로 다양한 부가서비스 상품이 추가될 수 있으며, 이러한 서비스 연동에 대한 유연성 여부 역시 모빌리티 플랫폼 시장에서 공급 우위를 확보할 수 있는 주요 요소 중 한 가지입니다.

5) 관련 법령 또는 정부의 규제

MaaS 서비스는 기존의 대중교통 수단과 새로운 모빌리티 서비스 분야 간 연계 및 통합이 필수적이며, 이러한 교통/모빌리티 정보는 공공재 성격으로 원활하게 공유되고 연계될 수 있는 법 제도적 기반 마련이 필요합니다. 현 정부에서는 스마트도시 조성 및 운영 과정에서 MaaS 서비스가 사업화될 수 있도록 스마트규제혁신 지구를 지정하고, 안전기준, 보험제도, 개인정보 및 데이터 보안 등 다양한 법 제도적 지원책을 마련 중에 있습니다.

나. 회사의 현황1) 영업개황

당사는 신규 성장동력 확보를 위해 Global Top-tier 방송 사업자를 대상으로 한 대형 플랫폼 구축 경험 및 운영 노하우 및 개발 역량을 바탕으로 통합 모빌리티 플랫폼 사업을 추진하고 있습니다. 계열사 협력을 통한 모빌리티 Gateway Device 및 주차 관제 Device 등 IoT 플랫폼을 연계하여 모빌리티 운영 사업자들을 대상으로 카셰어링 서비스 플랫폼(Mobility Service Platform)과 주차 서비스 플랫폼(Mobility Hub Platform)을 제공 및 운영/관리하고 있습니다.

이를 위해 당사 및 당사가 속한 휴맥스 그룹은 지난 수년 간 '하이파킹', ‘AJ파킹’, PSN', '차지인' 등 주차장 임대 및 전기차 충전 설비 공급 사업자에 대한 적극적인 투자를 진행하며 모빌리티 사업 운영의 핵심 근간이 되는 거점 인프라를 구축하였으며, ‘피플카’, ‘카플랫’, ‘더스윙 등 공유차량 및 공유킥보드 등 서비스 운영 업체(Service Operator)에 대한 직간접 투자와 파트너십 체결을 통해 신규 모빌리티 사업에 대한 포트폴리오를 빠르게 확장해 나가고 있습니다. 당사는 Captive market을 중심으로 활용 가능한 인프라, 자원 등을 바탕으로 초기 모빌리티 시장에 빠르게 진입하여 도메인 지식 확보 및 제품 고도화를 진행하고 있으며, 이를 통해 수집되는 Data를 바탕으로 연계 가능한 다양한 부가 서비스 개발을 추진하고 있습니다.

특히, 당사가 보유한 모빌리티 플랫폼은 서비스 사업자의 서비스 도입부터 운영, 연계 및 확장까지 지원할 수 있는 All-in-One 플랫폼으로 다양한 공유형 모빌리티 서비스(키리스 렌탈 오토메이션, 카셰어링, 라이트 헤일링/셰어링, 마이크로 모빌리티 등)를 운용 가능하며, 데이터 분석을 기반으로 한 부가서비스가 유연하게 추가될 수 있는 구조로 설계되어 있습니다. 또한, 주차 서비스를 위한 허브 플랫폼은 이기종 주차 장비 연동까지 지원하는 통합 관제 플랫폼을 기본으로 전기차 충전, 세차, 발렛 서비스 등 다양한 3rd Party 서비스 연동이 용이하도록 구조화되어 있습니다.

당사는 주차장의 역할을 '단순 차량 배치 공간'이 아닌 다양한 모빌리티 서비스가 집합되는 '모빌리티 허브'로 재정의하고, 하나의 통합 플랫폼에 각종 서비스를 연결함으로써 모빌리티 산업의 Free Floating 및 자율주행 생태계 구축과 스마트 시티 구축를 위한 핵심 플랫폼으로서 역할을 수행 할 수 있도록 개발에 박차를 가하는 한편, 글로벌 영업망을 활용하여 국내외 고객을 대상으로 활발하게 사업 개발을 추진 중입니다.

2) 시장점유율

당사가 영위하는 모빌리티 플랫폼 시장은 현재 초기 단계로 각종 사업의 영역이 혼재되어 있고, 국내외 경쟁사들이 전략적으로 솔루션 별 개발/수주현황 및 제품단가 등 경쟁요소에 관한 민감 정보를 공개하지 않고 있기 때문에 합리적인 시장점유율 추정이 불가능합니다. 3) 시장의 특성 모빌리티 플랫폼 서비스는 B2C부터 B2B, 그리고 B2G에 아우르는 다양한 형태의 수요자가 존재합니다. 당사는 2020년부터 관계회사를 대상으로 B2B 카셰어링 서비스에 대한 플랫폼 적용을 시작으로 커뮤니티 기반 렌터카 서비스에 플랫폼을 적용하는 등 모빌리티 시장 공략을 본격화하는 한편, 컨소시엄 구성을 통해 정부 주관의 스마트시티 구축 사업에 참여하고 있습니다.

또한, 글로벌 시장 진출을 목표로 중동지역 렌터카 업체 및 카셰어링 서비스 기업과 서비스 공급계약을 체결하는 등 활발한 해외 영업을 진행하고 있으며, 그 외에도 다수의 해외 모빌리티 서비스 사업자와 사업 협력을 논의중입니다.

III. 인카페이먼트 및 커넥티드카 커머스 사업 (오윈)

오윈㈜은 공시 제출일 현재 알티캐스트의 종속회사로 분류되어 있으며, 인카페이먼트 및 커넥티드 카 커머스 사업을 영위하고 있습니다. 기업공시서식 작성기준 4-1-1조(일반원칙)에 따라 해당 사업의 내용을 기재합니다.

1) 산업의 성장성 및 특성

멕킨지(Mckinsey)의 자동차 데이터 관련 사업 동향에 따르면 자동차에서 만들어지는 데이터 사업 규모는 매년 15%의 성장에 기반하여 2030년까지 450~750억 달러 규모로 성장할 것으로 예상하고 있으며 이는 자율 주행차량의 발전 및 보급이 확대됨에 따라 차량 내 디스플레이 및 통신 서비스를 통해 운전 중 차량 내에서 다양한 상품을 구매하는 차량 내 광고(in-car advertising)를 포함한 차량 내 결제 및 상품 구매 서비스의 확대를 예상하고 있습니다. 이미 운전자는 차량 운행 중 연 평균 35번의 주유, 65번의 주차 결제 등을 사용하고 있으며, 연간 약 40번 이상 드라이브 쓰루 등을 통해 상품을 구매하고 픽업하고 있습니다. 이는 차량의 운행 및 서비스가 매우 빠르게 디지털 통신을 기반으로 지능화됨에 따라 새로운 시장 확대 및 기존 관련 시장 변화에 따른 협업 및 혁신을 만들고 있습니다.

2) 경기 변동 및 수요 변동 특성 국내 자동차 관련 결제 시장 규모는 2020년 기준 주유 50조, 주차 1.7조 등을 포함하여 이미 큰 시장을 형성하고 있으며, 전기차의 폭발적인 증가에따라 충전관련 시장 규모 역시 매우 빠르게 증가하고 있습니다. 이와 별도로 코로나 이슈 등으로 인해 비대면 결제 및 서비스 수요가 크게 증가하고 있으며 특히 배달 서비스 확대에 따른 배달료 부담 등의 문제로 포장 구매 역시 증가하여 2021년 기준 배달 시장 규모 24조와 별도로 12조 규모의 픽업 시장을 형성하고 있습니다.

자동차 인카페이먼트 및 카 커머스 시장은 운전자가 운전 중에 필요한 결제 서비스뿐만 아니라 상품 추천 및 구매 등을 지원하고, 차량의 이동정보 등을 고려한 차량 내 디스플레이를 통한 추천/광고 시장으로 확대되고 있습니다.

3) 영업 개황 오윈은 카 커머스 시장에서 최초의 전문기업으로 운전자를 위한 주유, 주차 등 자동 결제 지원 및 운전자 이동 경로 상의 상품을 모바일에서 주문하고, 도착 예정 시간 등을 반영하여 매장의 포스 연동을 통해 차량이 매장에 도착 시 차량으로 상품을 전달하는 커브사이드 픽업(curve-side pick up) 서비스를 통해 새로운 시장을 개척하고 있습니다.

특히, 2021년 르노삼성자동차를 시작으로 차량 내 인포테인먼트를 통한 상품 주문, 결제, 서비스 제공을 최초로 상용화하고 자동차OEM협력 기반 시장을 확대하고 있습니다.

① in-car payments

a. 시장 현황 국내 차량 내 IVI (In-Vehicle Infotainment) 서비스 시장은 차량 내 통신(telematics) 확대에 따라 빠르게 성장하고 있습니다. 현재 주요 서비스는 실시간 네비게이션 및 음악 스트리밍 서비스가 대표적이나 현재 자동차 OEM이 부담하고 있는 통신료의 고객 부담 요구가 증가됨에 따라 서비스의 다양성 및 효용성의 요구가 매우 빠르게 증가하고 있으며 운전자의 편의성 제공을 위한 새로운 시장의 형성이 예상됩니다.

b. 시장 특성 자동차 산업의 특성 상 높은 수준의 보안성 및 서비스 안정성이 요구되고, 주유 및 주차 등 전통적인 시장에서 형성된 기존 레거시 시스템과의 연결을 통한 새로운 서비스 연동을 위한 기술력 및 영업력이 필요함에따라 매우 높은 시장 진입 장벽을 만들고 있습니다.

c. 영업 전략 오윈은 시장 최초 사업자로서 자동차용 솔루션뿐만 아니라 주유, 주차, 리테일 및 F 포스 연동 및 결제 및 제어 솔루션을 기반으로 시장을 개척하고 있습니다. 특히 주유소 및 편의점 등 대형 가맹점의 확대를 기반으로 자동차 OEM이 직접 영업 및 연동하기 어려운 소형가맹점 등의 확대를 통해 자동차사가 필요한 솔루션, 컨텐츠 및 서비스 운영 대행을 제공하여 자동차 OEM과의 협력을 확대하고 있습니다.

② Curbside pickup (Connected Car Commerce)

a. 시장 현황 코로나 이슈 등으로 인한 비대면 상품 주문 및 배달 또는 픽업 시장은 빠르게 성장하고 있습니다. 특히 자동차 운전자를 위한 서비스의 경우 주차 이슈를 해결할 수 있는 드라이브 쓰루 형태의 매장에서의 상품 판매는 가파르게 성장하고 있으며 기존 대형 프랜차이즈 중심으로 드라이브 쓰루 매장이 매우 빠르게 확대되고 있습니다. 다만, 드라이브 쓰루 매장의 경우 솔루션 도입을 위한 부지의 확보 및 운영 설비 및 인건비 등 많은 투자와 함께 도심에서의 설치가 매우 제한적인 상황입니다.

이러한 이유로 온라인으로 주문한 상품을 차에서 내리지 않고 매장앞 등 지정 장소에서 받는 커브사이드 픽업(Curbside pickup)이 미국 시장 등을 중심으로 빠르게 성장하고 있습니다.

매장 픽업 서비스와 커브사이드 픽업 서비스에는 분명한 차이가 있으며, 매장 픽업 서비스는 소비자가 직접 매장으로 들어가 물건을 받아와야 하는 반면 커브사이드 픽업 서비스는 매장 측이 고객 차량 정보와 도착 정보를 미리 포스(pos) 상으로 확인하고, 직원이 제품을 가지고 나와 고객에게 전달하는 방식으로 이루어집니다.

미국 시장조사 업체인 코어사이트 리서치에 따르면 고객들은 코로나 19 감염을 피하면서도 택배 배송비 또는 배달료를 내고 싶지 않고, 상품을 더 빨리 받고 싶기 때문에 이러한 서비스를 이용하는 것으로 조사되고 있습니다.

b. 시장 특성 커브사이드 픽업 서비스를 위해서는 주문을 하는 앱 또는 플랫폼과 실제 상품을 전달하는 가맹점간 연동 및 서비스 제공이 동시적으로 이루어져야 하며, 이에따라 대형 리테일 또는 프랜차이즈의 앱에서 직접 서비스가 이루어지거나 대형 플랫폼에서 주문을 중계하는 두 가지 방식으로 이루어집니다.

오윈은 자동차의 차량 내 인포테인먼트 및 오윈 앱과 같은 모바일 앱 그리고 대형 네비게이션에서의 주문을 가맹점인 사용처와 연결을 통해 사용자와 사용처를 연결하는 전략을 통해 서비스를 확대하고 있습니다.

c. 영업 전략 자동차 운전자를 위한 커브사이드 픽업은 편의점 및 마트에서의 쇼핑, 프랜차이즈 식음료 및 동네 맛집 등 다양한 상품을 대상으로 이루어질 수 있습니다. 특히, 오윈은 해당 서비스를 자동차의 인포테인먼트에서 운전자의 이동 경로상 적합한 매장 및 상품을 추천하고, 주문/결제할 수 있는 컨텐츠 및 솔루션을 자동차 OEM에 제공하고, 동시에 가맹점에는 해당 상품의 주문 정보뿐만 아니라 도착 예정시간, 도착 정보 및 정산 정보를 가맹점의 포스 연동을 통해 제공하는 수요처와 사용처를 연결하는 토털 솔루션을 통해 구현합니다.

자동차사에는 대형 프랜차이즈뿐만 아니라 지역 소형 가맹점의 영업 및 교육, 서비스 대응 등의 통합 컨텐츠 및 운영 대행을 포함한 통합 솔루션을 제공하고, 가맹점에는 더 많은 소비자 접점을 만들 수 있도록 여러 자동차 및 플랫폼에 상품을 일괄적으로 제공함에 따라 오윈은 운전자에게 필요한 서비스 및 사용처를 상호 연결하는 서비스 에그리게이터로 역할합니다.

4) 주요 서비스 현황 및 경쟁 요소

오윈㈜은 자동차에서의 결제 및 네트워크 서비스를 중심으로 관련된 부가 서비스를 제공하여, 커넥티드 카 커머스 서비스 전반을 가능케 하는 기술 기반의 회사입니다. 주요 솔루션 및 서비스 현황 및 경쟁요소는 다음과 같습니다.

① 스마트 주유 서비스 기존 주유소의 레거시 시스템과의 연동을 통해 온라인으로 주문된 주유 주문의 결제 및 정산 등 결제 관련 통합 서비스를 제공하고 있습니다. 특히 오윈은 주유소 내 셀프 또는 직원 서비스 주유소 모두에서 차량 또는 모바일에서의 주문만으로 주유기 또는 결제 장비의 별도 조작없이 결제 및 정산이 가능한 통합 솔루션을 제공하고 있으며 자동차 IVI를 통한 실제 서비스를 제공하고 있습니다.

특히 물류 차량을 포함한 법인 차량의 스마트 주유 솔루션을 제공하여 주유 할인 및 주유 결제 관리를 지원합니다.

② 리테일 차로 배달 서비스

모바일 앱 또는 차량 내 IVI 시스템에서의 주문을 기반으로 리테일 매장 내 POS연동을 통해 상품의 주문, 결제, 정산 및 서비스 제공을 위한 통합 커뮤니케이션 솔루션을 기반으로 전국 편의점을 시작으로 서비스를 확대하고 있습니다.

③ F 차로 배달 서비스

출근 시 운전자를 위한 커피, 퇴근 시 1인가구를 위한 밀 키트 등 생활 패턴에 맞는 식사/음료의 주문/결제를 포함한 픽업 서비스를 제공하며, 이동 경로 상의 최적 상품 및 매장을 추천합니다. 차량 내 인포테인먼트를 통한 상품 추천 등을 통한 광고 및 통합 솔루션 제공 및 배달비 부담이 증가함에따라 가맹점 참여를 통한 할인 프로모션을 확대하고 있습니다.

④ 스마트 주차 서비스

기존 상업 주차장에서의 자동 출차 및 자동 결제 솔루션을 제공합니다. 또한 스마트 시티 솔루션으로 거주자 우선 주차면 포함 노상 주차장의 IOT주차 센서를 포함한 통합 주차 솔루션 개발을 진행 중이며, 이에 따른 시장 확대를 준비하고 있습니다.

⑤ 운전자 컨시어지 서비스 기존 주유, 주차 등 결제 서비스뿐만 아니라 리테일 및 F 차로 배달 서비스를 포함한 차량의 운행 및 위치 정보, 운전자 정보를 기반으로 운전자에게 필요한 상품 및 서비스를 제공하고 보험 및 결제 수단별 할인 프로모션 등 추가적인 혜택을 포함한 운전자를 위한 토털 컨시어지 서비스를 제공합니다.