일진다이아 사업보고서 (2022.12)
7. 기타 참고사항

가. 법규, 정부규제에 관한 사항- 해당사항 없음 나. 환경 관련 사항- 해당사항 없음

[종속회사의 내용] ※ 대상회사 : 일진하이솔루스주식회사

1. 사업의 개요

가. 당사 사업 현황당사는 수소사업(수소 차량용 연료탱크 등 저장용기) 및 환경사업(매연저감장치 DPF) 등을 주요 사업으로 영위하고 있습니다. 사업부문별 주요 제품은 아래와 같습니다.

사업부문	구분	주요 제품	비고

수 소	승용수소용기	넥쏘 수소용기	-

용기 기타	상용 수소용기 등	상용차, 수소충전소, 드론 등

환 경	매연저감장치	소형복합 매연저감장치	-

환경 기타	동시저감 중형복합
매연저감장치 등	-

나. 업계의 현황당사는 Type 4 수소용기 및 매연저감장치 제조·판매 사업을 영위하고 있습니다.

(1) 산업의 특성[수소 사업]탄소중립을 위한 친환경·신재생에너지로의 전환이 가속화되고 있습니다. 수소는 그중 가장 주목받는 에너지원 중 하나로써, 자원고갈 및 지역적 편중 문제가 없고, 수소자체를 친환경적으로 생산할 수 있다면 에너지 생산 및 사용 시 발생하는 온실가스 배출을 최소화할 수 있습니다.수소의 밸류체인은 생산, 운송 및 저장, 그리고 활용이라는 총 3단계로 나눌 수 있습니다. 먼저 생산에서는 순수한 형태의 수소를 추출하는 방법에 따라 그레이, 블루, 그린 수소로 분류되고, 추출된 수소는 파이프라인이나 튜브 트레일러 등으로 운송하여 저장됩니다. 이렇게 저장된 수소는 장기간 저장이 가능하고, 에너지 효율이 높아 산업, 가정, 발전, 교통용으로 다양하게 활용될 수 있습니다.[환경 사업]배출가스 저감산업은 정부의 배출기준 규제 및 보급 지원이 주도하는 산업입니다. 정부가 관련 기관으로 선정한 장치제작 및 A/S 업체가 배출가스 저감장치(DPF, p-DPF), 건설기계 DPF, PM-NOX 저감장치 공급과 저공해 엔진개조(LPG), 건설기계 엔진교체를 진행하고 있습니다.

(2) 산업의 성장성 [수소 사업]

글로벌 수소기업협의체인 수소위원회에 따르면 글로벌 수소 수요는 2030년 약 1억톤, 2050년 5억톤 이상으로 예상됩니다. 수소에너지는 탄소중립을 달성하기 위한 핵심 수단의 하나일 뿐 아니라, 태양광, 풍력 등 재생에너지와 함께 에너지 안보를 강화할 수 있는 대안으로 부상하여, 최근 미국, EU, 중국 등 주요국은 수소경제 실현을 위한 다양한 정책을 발표하고 있습니다. 미국은 인플레이션 감축법을 통해, 청정수소 생산에 대한 세제 혜택을 제공할 예정입니다. 중국은 2025년까지 그린수소 연 20만톤을 생산할 계획으로, 상용차 중심의 시장 확대가 예상됩니다. 국내의 경우 수소차 확산 속도가 당초 계획보다 다소 지연되었습니다만, 수도권 첫 수소 공급 거점인 '평택 수소생산기지' 준공(2022년 7월), 한국형 청정수소 인증제도 시행(2024년 예정) 등, 국내 수소 산업 성장을 위한 기반 조성이 진행되고 있습니다.

산업통상자원부는 2023년 2월 ‘모빌리티용 수소 수급 협의체’를 발족하고, 2023년 수소차 보급 및 충전기(기체) 구축 목표를 발표하였습니다. 2022년까지 국내에 보급된 수소차 및 충전기(기체)는 29,733대, 229기로, 2023년 연간46,653대, 320기로 확대 계획입니다.

(3) 경기변동의 특성현재 당사 사업은 정부의 친환경차 및 운행차 배출가스 저감사업 보조금 정책, 그리고 수소충전 인프라 확충과 연계성이 높은 편입니다. 정부 보조금 집행시기와 관련하여, 당사는 통상적으로 1/4분기 및 4/4분기 매출이 낮고, 2/4분기, 3/4분기 매출이 높은 경향을 보이고 있습니다만, 수소차 시장 규모의 확대에 따라 이러한 경향성이 완화될 것으로 예상됩니다. 글로벌 수소차 충전소는 2020년 560개로 전년 대비 29%증가했고, 향후에도 연간 약 30% 이상의 설치 증가가 예상됩니다. 당사는 정부 보조금 지급시기에 따른 매출 변동성을 낮추기 위하여, 수소 사업 고객 및 용도 다변화, 엔진개조 사업 확대, 신제품 연구개발에 노력하고 있습니다. (4) 경쟁요소[수소 사업]수소저장탱크는 수소차 등에 수소를 공급하는 핵심 부품으로써, 저장효율을 높이기 위한 고압 설계가 필요하고, 수소 가스 충방전 시 -40˚C ~ 80˚C의 온도를 견뎌야 합니다. 전기적 신호에 의한 수소 가스 차단/공급 기술 및 외부 충격에 터지지 않는 견고함도 필요합니다. 또한, 20년 이상 사용할 수 있는 내구성과 연비를 고려한 경량화 기술이 필요하므로, 기술 장벽이 높은 시장입니다. 당사는 기술적 난이도가 가장 높은 비금속재 라이너를 적용한 Type 4 수소 탱크 양산업체로써, 2014년 현대자동차 투싼으로부터 시작하여 현재 현대자동차 넥쏘 수소탱크의 독점적 공급업체입니다. 일본 도요타 계열사인 Toyoda Gosei, 노르웨이 Hexagon Purus와 같은 소수의 업체만이 Type 4 제품을 양산하고 있는 중으로, 그 외 Plastic Omnium, Faurecia 등 국내외 업체들이 Type 4 시장에 진입하고 있습니다. (Type 1 ~ Type 4) >

타입	압력 (bar)	제작방법

Type 1	200	알루미늄 탱크

Type 2	300	알루미늄 탱크에 유리섬유 포장

Type 3	430	합금탱크에 알루미늄 라이너와 카본파이버 포장

Type 4	700	카본파이버 탱크에 고밀도 폴리에틸렌 라이너로 로테이션 몰딩

자 료 : 위키피디아, 삼성증권[환경 사업]국가 주도의 국내 매연저감장치 시스템 보급의 원천이 되는 운행차 배출가스 저감사업은 철저히 국가 인증으로 진행되는 사업으로 경쟁이 제한적입니다. 국내 사업에 참여하기 위해서는 사업주관기관인 환경부에서 지정한 절차에 따라 제품별로 인증을 받아야 하며, 제품 인증기관은 국립환경과학원입니다.

그 절차는 인증시험기관(자동차부품연구원, 한국기계연구원, 한국에너지기술연구원,한국석유품질관리원, 자동차성능연구소 등)에서 일련의 제품 성능시험을 수행한 후기술위원회에서 심의를 거쳐 최종 제품 인증을 받게 되는, 진입장벽이 높은 사업입니다.

(5) 자원조달상의 특성

수소 탱크의 주요 원재료는 탄소섬유 복합재료로, 당사는 공급사와의 안정적인 계약을 통해 자원조달의 안정성을 확보하고 있습니다. (6) 관련법령 및 정부의 규제 등당사의 영업에 영향을 미치는 법률 또는 규정은 자동차 안전에 관한 사항과 환경 규제 관련 인증에 관한 법률, 수소법 등이 있습니다.

구 분	법 규	세부 내용

국토
교통부	자동차관리법	자동차의 등록, 안전기준, 자기인증, 제작결함 시정, 점검, 정비,
검사 및 자동차관리사업 등에 관한 사항 등 법적 근거 마련

자동차 및 자동차부품의
성능과 기준에 관한 규칙	자동차 및 이륜자동차의 구조 및 장치에 적용할 안전기준과
자동차 및 자동차의 부품 또는 장치의 안전 및 성능에 관한
시험에 적용할 기준 및 방법을 정함

자동차종합검사의 시행
등에 관한 규칙	자동차종합검사의 검사 절차, 검사 대상, 검사 유효기간 및
검사 유예 등 자동차종합검사의 시행에 필요한 사항을 규정

환경부	대기환경보전법	대기 배출 및 방지시설 운영 관련 규정

물환경보전법	폐수 배출 및 방지시설 운영에 관한 사항

폐기물관리법	사업장 폐기물 보관, 배출 관련 규정

화학물질관리법	유해화학물질 보관, 취급, 저장, 이송 관련 규정

소음진동관리법	자동차의 종류, 소음 허용기준, 인증신청서 등 법적 근거

제작자동차 인증 및 검사
방법과 절차 등에 관한 규정	자동차인증신청서의 작성요령에 대한 세부안내서

제작자동차배출허용기준·
소음 허용기준의 검사
방법 및 절차에 관한 규정	배출가스시험 및 소음시험의 절차에 대한 세부 안내서

산업
통상
자원부	고압가스안전관리법	고압가스 저장, 취급에 관한 규정

수소경제 육성 및 수소 안전
관리에 관한 법률	수소경제 이행 촉진을 위한 기반 조성 및 수소산업의 체계적 육성을 도모하고수소의 안전관리에 관한 사항 규정

탄소소재 융복합기술 개발 및 기반 조성 지원에 관한 법률	탄소소재 융복합기술의 체계적인 육성ㆍ발전을 꾀하기 위하여 탄소소재 융복합기술 개발 기반을 조성

고용
노동부	산업안전보건법	사업장 및 노무를 제공하는 사람의 안전 및 보건을
유지ㆍ증진을 위한 산업 안전 및 보건 규정

산업안전보건 기준에 관한 규칙	산업안전보건법법의 위임된 규정의 시행 규칙에 관한 규정

나. 회사의 현황(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

(가) 영업개황당사는 2012년 11월 2일에 설립되어 차량용 수소탱크(수소 용기 사업부문) 및 매연 저감 장치(환경 사업부문) 제조 판매사업을 영위하고 있습니다. 수소용기는 승용수소용기, 상용수소용기 및 기타 용기로 분류되며, 승용수소용기는 Type 4, 700 Bar, 52L 규격으로 양산하고 있습니다. 상용수소용기는 Type 4, 700 Bar, 175L 규격으로 수소버스 등 상용차에 탑재되고 있으며, 기타용기는 드론 등기타 운송수단에 탑재됩니다. 당사는 2018년부터 현대자동차의 넥쏘에 수소 탱크를독점 공급하고 있고, 정부의 수소산업 육성 정책에 따라 당사의 수소사업은 지속 성 장하고 있습니다. 매연저감장치는 소형/중형/대형 복합 등 차량의 종류별로 규격에 맞게 공급 중이고, 매출변동에 탄력적으로 대응하기 위하여 외주 생산 중입니다.

(나) 공시대상 사업부문의 구분- 수소 사업부문

- 환경 사업부문(2) 시장점유율

당사의 전방 시장인 글로벌 수소차 시장 내 주요 양산업체는 현대자동차 및 도요타입니다. 업체별 수소차 판매대수 및 시장점유율은 아래와 같습니다. [수소차 판매대수 및 시장 점유율 (2021년 ~ 2022년)] (단위 : 대)

구분	제조사명	판매대수	시장 점유율

2021년	2022년	성장률	2021년	2022년

1	현대차	9,227	11,179	21.2%	52.8%	54.0%

2	도요타	5,935	3,691	-37.8%	34.0%	17.8%

3	혼다	294	209	-28.9%	1.7%	1.0%

4	MAXUS	9	204	2,166.7%	0.1%	1.0%

기 타	2,009	5,407	169.1%	11.5%	26.1%

합 계	17,474	20,690	18.4%	100.0%	100.0%

* 판매량이 집계되지 않은 일부 국가가 있으며, 2022년 자료는 집계되지 않은 국가 자료를 제외함.

자료: SNE 리서치(2023년2월)

국내 수소차 양산업체는 현대자동차가 유일하며, 글로벌 시장1위 업체로써, 2022년 시장점유율은 약 54%입니다.당사는 현대자동차의 수소차에 탑재되는 수소용기를 독점 공급 중이므로 수소용기 시장 내 동일한 수준의 점유율을 확보하는 것으로 판단됩니다. 반면, 해외 수소차 양산업체인 도요타는자체적으로 수소용기를 조달하고 있습니다. 당사는2022년2월, 현대차 북미 수출용 대형 수소트럭에 탑재되는 수소저장시스템(수소연료탱크+ 모듈) 공급사로 선정되는 등, 승용차 뿐만 아니라 상용차 시장에도 진출하여, 시장점유율 확대를 위하여 지속 노력 중입니다.

(3) 시장의 특성

수소 용기 사업 및 매연 저감장치 제품 시장의 특성은 정부의 친환경차 및 운행차 배출가스 저감사업 보조금 정책, 그리고 수소 충전 인프라 확충과 연계성이 높다는 점입니다. 특히, 당사의 주력 사업인 수소 용기 사업은 글로벌 탄소중립을 달성하기 위한 에너지 패러다임의 전환과 맞물려 개화되고 있는 시장으로, 국가의 법적·제도적 지원 및 인프라 확충, 연관 기업간의 협력 체제 구축이 중요합니다. 한국 정부는 2019년 '수소경제 활성화 로드맵’을 통해 수소 자동차 보급을 비롯한 수소 생산과 충전소 확대 등 종합 계획을 발표하며 활성화 드라이브를 걸었고, 2022년 출범한 신정부도 2022년 11월 '수소경제 정책 방향’을 발표하고, 2030년까지 수소 상용차 3만대 보급, 액화수소충전소 70개소를 구축할 계획입니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망당사는 시장 점유율 확대 및 경쟁력 강화를 위해 다양한 프로젝트를 진행하고 있습니다. 첫번째로 2022년 8월에 R 준공을 완료하였습니다. 수소저장시스템에 대한 국제안전인증이 급격히 강화되는 추세에 맞추어, 인증 테스트 시스템을 자체 구축함으로써, 제품 경쟁력을 향상시키고, 대형 상용, 튜브트레일러, 선박, 철도, 도심형 항공기 등 미래 수소모빌리티용 신제품 연구개발에 박차를 가할 계획입니다. 또한, 2021년 6월 Type 4 튜브트레일러에 대한 샘플 제작을 완료하였고, 올해 본격적으로 사업을 진행할 계획입니다. 기존 Type 1(금속) 탱크 차량 대비, 크기 및 무게를 절감하고, 수소운송량을 증가시켜, 40% 이상 운송비 절감이 기대되며, 수소충전소 확산에 기여할 수 있을 것으로 예상됩니다. 환경 사업과 관련하여서는, 디젤 지게차를 연료전지 지게차로 개조하는 사업을 진행 중입니다.

(5) 조직도2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품 등의 현황 (단위 : 백만원,%)

사업부	품목	매출액(비율)	제품설명	생산(판매)개시일

제11기	제10기	제9기

수소	승용수소용기	71,724 (65.75%)	65,437 (55.60%)	46,463
(40.93%)	넥쏘 수소용기	2018년

용기 기타	16,386 (15.02%)	11,264 (9.57%)	9,596
(8.45%)	상용 수소용기 등	-

소계	88,110 (80.77%)	76,701(65.17%)	56,059(49.38%)	-	-

환경	매연저감장치	8,116 (7.44%)	17,480 (14.85%)	32,709
(28.81%)	소형복합
매연저감장치	2012년

환경 기타	12,855 (11.78%)	23,510 (19.98%)	24,757
(21.81%)	동시저감 중형복합
매연저감장치 등	-

소계	20,971 (19.23%)	40,990(34.83%)	57,466(50.62%)

합 계	109,081	117,691	113,525	-	-

나. 주요 제품 등의 가격 변동 현황 환경사업부의 주요 제품인 매연저감장치(소형복합)의 평균 판매가격은 전년 동기와 동일합니다. 주1) 수소사업부의 경우 특정 회사에 대한 판매 비중이 높아, 가격 변동 추이를 공개하지 않음.

3. 원재료 및 생산설비

가. 주요 원재료 등에 관한 사항당사는 산업의 특성상 제품의 안전관리 및 안정성이 중요시되며, 품질의 균일성 등 제품관리를 위해 원재료를 단일 매입처로부터 매입할 것을 원칙으로 사업을 진행하고 있습니다. 또한, 제품 개발을 위해 매입하는 주요 원재료는 복합재료, 밸브, 돔, DMS, Filter, Braket, Pump_Boxing으로 구분되어 있습니다.수소저장용기 및 매연저감장치 등은 각각 현대자동차의 1차 협력사인 동희산업 및 각 지방자치단체 등에 판매하고 있습니다. 당사는 내부절차에 따라 약 15일 전 원재료 매입의 규모 및 조건 등을 매입처에 통보 후 적시에 공급받아 양산절차를 진행하는 방법을 통해 가격변동의 리스크는 회피하고 있습니다.(1) 주요 원재료 등의 현황 (단위 : 백만원)

주요 제품명	원부재료명	주요매입처	2022년	2021년	2020년

수소용기	복합재료 등	A사 등	24,370	17,133	11,757

밸브	B사	18,440	17,512	14,711

돔	C사	2,498	2,685	2,209

기타	9,611	8,077	3,911

소계	54,919	45,407	32,588

매연저감장치(소형복합)	DMS	D사	417	3,478	4,707

FILTER	E사	486	1,572	2,727

기타	643	3,331	4,449

소계	1,546	8,381	11,883

주1) 당사 영업기밀 보호를 위하여 주요 매입처의 상호 기재를 생략하였습니다.주2) 복합재료는 탄소섬유 및 수지 등으로 구성되어 있습니다. (2) 원재료의 가격변동 추이 (단위 : 백만원)

구분	2022년	2021년	2020년

복합재료 등	20,472	15,537	14,921

밸브	593,902	605,060	617,400

돔	37,533	43,600	43,959

DMS	417,000	386,389	410,000

FILTER	222,610	184,185	206,017

BRAKET	120,000	113,726	126,000

PUMP_BOXING	95,000	95,000	95,000

(3) 주요 원재료 별 가격변동의 원인

품 목	주요 변동원인

복합재료 등	글로벌 수요 증가로 인한 가격 상승

밸브	고객사 CR 적용에 따른 단가 조정

돔	고객사 CR 적용에 따른 단가 조정

DMS	반도체 가격 인상으로 인한 원가 상승

FILTER	환율 변동(매입처에서 유로로 매입하여 단가 변동)

PUMP_BOXING	변동 없음

나. 생산 및 설비에 관한 사항(1) 생산능력 (단위 : EA,%)

구분	2022년	2021년	2020년

생산능력	49,376	58,625	32,376

생산실적	37,921	33,134	26,316

생산설비의 가동률	76.80%	56.5%	81.3%

주1) 생산능력은 주요 생산설비의 Capacity를 적용하여 일 평균가동시간 20.2시간, 연 평균 가동일 330일, 가동효율 95%를 적용하여 산출하였습니다.주2) 2022년 4월부 운영 변경으로 연 평균 가동일은 240일로 조정하였습니다주3) 승용, 상용 종합 가동율로 환산하여 산출하였습니다.(2) 생산설비의 현황 (단위 : 백만원)

장별	자산별	소재지	기초
가액	당기증감	당기
상각	기말
가액	비고

증가	감소

수소
사업부	토지	전북완주군	4,643	966	0	0	5,609	-

건물	4,031	9,205	0	(241)	12,995	-

구축물+시설장치	3,394	332	0	(546)	3,180	-

기계장치	11,881	3,907	0	(2,147)	13,641	-

차량운반구	135	62	0	(68)	129	-

공구와기구+금형	3,034	1,358	(5)	(1,206)	3,181	-

비품	155	99	0	(75)	179	-

환경
사업부	기계장치	경기도
화성시	121	0	0	(22)	99	-

차량운반구	112	27	(23)	(39)	77	-

공구와기구+금형	26	0	0	(12)	14	-

4. 매출 및 수주상황

가. 매출실적2022년 매출은 전년 대비 7.3% 감소한 1,091억원이며, 영업이익은 약 71.7% 감소한 28억원을 기록하였습니다.

(1) 사업부별 매출내역 (단위 : 백만원,%)

사업부	품목	매출액(비율)	제품설명	생산(판매)개시일

제11기	제10기	제9기

수소	승용수소용기	71,724 (65.75%)	65,437 (55.60%)	46,463
(40.93%)	넥쏘 수소용기	2018년

용기 기타	16,386 (15.02%)	11,264 (9.57%)	9,596
(8.45%)	상용 수소용기 등	-

소계	88,110 (80.77%)	76,701(65.17%)	56,059(49.38%)	-	-

환경	매연저감장치	8,116 (7.44%)	17,480 (14.85%)	32,709
(28.81%)	소형복합
매연저감장치	2012년

환경 기타	12,855 (11.78%)	23,510 (19.98%)	24,757
(21.81%)	동시저감 중형복합
매연저감장치 등	-

소계	20,971 (19.23%)	40,990(34.83%)	57,466(50.62%)

합 계	109,081	117,691	113,525	-	-

(2) 지역별 매출내역 및 비중 (단위 : 백만원,%)

지역	제11기	제10기	제9기

대한민국	104,552(95.85%)	115,130 (97.82%)	109,565 (96.51%)

미주	212(0.19%)	688 (0.58%)	398 (0.35%)

아시아	128(0.12%)	-	437 (0.38%)

유럽	4,189(3.84%)	1,873 (1.59%),	3,125 (2.75%)

합계	109,081	117,691	113,525

나. 판매조직

당사는 신규고객 발굴 및 신제품 견적, 제품 수주, 가격 협의, 세금계산서 발행을 하는 영업팀과 제품 출고 및 납품 등을 담당하는 생산팀이 운영 되고 있습니다. 다. 판매경로[수소 사업]

OEM 자동차 부품업체의 특성상 별도의 시중판매 경로가 있는 것이 아니며, 현대자동차/기타고객 등의 발주에 의해 직접 납품이 이루어지는 형태입니다.

(1) 고객사
계획 접수	(2) 고객사
서열계획 확인	(3) 고객사 서열납품	(4) 매출마감	(5) 대금지급

현대자동차 1차협력사 및 현대자동차 구매/생산관리로부터 이메일을 통해, 1개월~5개월생산계획 접수	현대자동차 1차협력사 시스템을 통한 1차 서열계획 확인 후, 고객 공장라인 계획 직접 2차 확인	현대자동차 1차협력사 서열계획에 맞추어 인라인 납품	현대자동차 1차협력사 납품 마감 기준 확정	마감 기준 +30일이내 어음 지급

[환경사업]

영업팀에 의한 수주활동을 통하여 고객을 유치하고, 협력 공업사에서 매연저감장치를 부착하여 판매하는 형태입니다.

(1) 저감사업 대상여부 확인 및 저감수단 선택	(2) 저감수단 계약 체결	(3) 저감장치 부착	(4) 자동차 구조변경 검사	(5) 보조금 청구 및 지급

차량소유자는 차량의 상태, 저감장치별 특성에 따른 연비등을 고려하여배출가스 저감장치등의 장치 선택	자동차 소유자 ↔ 장치제작사	장치 제작사 또는 지정 정비공장	교통안전공단
(장치부착후 자동차 구조변경 검사)	장치제작사↔해당 지자체

당사가 정부의 “운행차 배출가스 저감사업”에 따라 DPF 제작 및 부착 사업을 수행하면서, 대금의 90%는 정부 및 지방자치단체에 청구하고 나머지 10%는 차량 소유주에게 청구합니다. 단, 생계형 차량의 경우 100% 정부 및 지방자치단체로부터 수취하게됩니다. 생계형 차량이란, 국민기초생활보장법에 해당되는 수급자가 소유한 차량입니다.

따라서 본 사업의 주체는 회사와 정부 및 지방자치단체, 차량 소유주로 구성됩니다. 정부의 “운행차 배출가스 저감사업 보조금 업무처리지침(이하 ”보조금 지침”)”에 의거하여 DPF 부착 후 차량 소유주가 의무 운행기간(2년) 경과 전 동 장치 탈거시사용기간별 지원금액 회수기준에 따라 산정한 금액과 DPF를 지자체장에게 반납하여야 하고, 의무 운행기간(2년) 경과 후 탈거한 경우 DPF를 지자체장에게 반납할 의무가 있습니다.

라. 판매방법 및 조건

사업부	구분	판매방법	판매조건	비고

수소	OEM
(현대차)	1. 고객전산 VAN을 통한 Order접수2. 생산 / 출고 / 납품3. 매월 월합계세금계산서 발행 및 마감	1. 현대자동차 어음 주단위 결제
2. 현대1차 협력업체 어음 월단위 결제	-

기타
(현대차외)	1. 주문서 접수
2. 생산 / 출고 / 납품
3. 매월 세금계산서 발행 및 마감	고객사별로 1개월 어음 또는1~3개월 현금 결제	-

환경	DPF	영업→수주→부착→세금계산서발행	장착 및 구조변경 후 2개월 내 현금결제	-

주1) 수소 사업부 OEM과 기타 구분은 현대차와 현대차외로 구분하였으며, 판매방식에서 차이가 발생합니다. 현대차는 별도의 주문서 없이 고객 전산 시스템을 통하여 실시간 주문수량이 통보되며, 현대차외는 정식 주문서를 접수하여 생산 및 납품을 합니다.

마. 판매전략[수소사업]

당사의 수소사업부 판매 전략은 기술/원가/품질 경쟁력을 기반으로 고객사와의 긴밀한 협력관계 유지 입니다. 국내 고객사인 현대자동차그룹과 우호적인 관계를 유지하고, 해외 고객사 발굴을 위하여 신차개발 단계부터 공동개발을 추진하고 있습니다.

구 분	신규 진행 개발 프로젝트	비 고

해 외	글로벌 OEM 제조사의 프로젝트 참여 등	-

국 내	이동식 충전설비용 수소용기 공급 계획드론분야 용기 공급건설기계사의 굴삭기 수소저장시스템 개발 등	-

[환경사업]

환경부의 배출가스 저감사업은 예산 계획, 집행을 하는 지자체와의 업무협력이 중요합니다. 당사는 특히 매연저감장치 부착율이 상대적으로 저조한 지방사업을 확대하는 판매전략을 추진하고 있습니다.

바. 수주상황2022년말 현재 당사 재무제표에 중요한 영향을 미치는 장기공급계약 수주거래는 없습니다.

5. 위험관리 및 파생거래

가. 재무위험관리요소 회사는 여러 활동으로 인하여 시장위험(외환위험), 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어 있습니다. 회사의 전반적인 위험관리 정책은 금융시장의 예측 불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는 데 중점을 두고 있습니다.

나. 시장위험(1) 외환 위험

회사는 원재료 수입 거래와 관련하여 USD, EUR의 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 회사의 경영진은 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 수시로 측정하고, 대내적 환위험 관리를 하고 있습니다.

당기말 및 전기말 현재 외환 위험에 노출되어 있는 회사의 화폐성 자산ㆍ부채의 내역의 원화환산 기준액은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구분	당기말	전기말

USD	EUR	USD	EUR

화폐성 자산

현금및현금성자산	161,618	728,323	216,697	518,987

매출채권	-	156,314	-	-

화폐성 부채

리스부채	-	7,646	-	16,375

기타	15,808	112,330	-	5,991

당기와 전기 중 다른 모든 변수가 일정하고 각 외화에 대한 원화의 환율 10% 변동시 환율변동이 법인세차감전 순이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구분	당기	전기

10%상승시	10%하락시	10%상승시	10%하락시

USD	14,581	(14,581)	21,670	(21,670)

EUR	76,466	(76,466)	49,662	(49,662)

상기 민감도 분석은 보고기간말 현재 회사의 기능통화인 원화 이외의 주요 외화로 표시된 화폐성 자산ㆍ부채를 대상으로 하였습니다.(2) 이자율위험

당기말 및 전기말 현재 회사가 보유하고 있는 이자부 금융상품 및 부채는 없습니다. 다. 신용위험

신용위험은 고객에 대한 신용거래 및 채권뿐 아니라 현금성자산, 은행 및 금융기관 예치금 등에서도 발생합니다.

(1) 위험관리

회사는 신용위험 관리를 위해 은행 및 금융기관의 경우 A 신용등급 이상과만 거래합니다.

고객의 경우 외부 신용등급을 확인할 수 있는 경우 동 정보를 사용하고 그 외의 경우에는 내부적으로 고객의 재무상태와 과거 경험 등을 근거로 신용등급을 평가합니다. 고객별 한도는 내부 및 외부 신용등급에 따라 이사회가 정한 한도를 적용합니다. 경영진은 이러한 고객별 한도의 준수 여부를 정기적으로 검토합니다.

(2) 금융자산의 손상

회사는 기대신용손실 모형이 적용되는 다음의 금융자산을 보유하고 있습니다.

· 재화 및 용역의 제공에 따른 매출채권

· 상각후원가로 측정하는 기타 금융자산

현금성자산도 손상 규정의 적용대상에 포함되나 식별된 기대신용손실은 유의적이지 않습니다.

(가) 매출채권

회사는 매출채권에 대해 전체 기간 기대신용손실을 손실충당금으로 인식하는 간편법을 적용합니다.

기대신용손실을 측정하기 위해 매출채권은 신용위험 특성과 연체일을 기준으로 구분하였습니다.

기대신용손실율은 보고기간말 기준으로부터 각 36개월 동안의 매출과 관련된 지불 정보와 관련 확인된 신용손실 정보를 근거로 산출하였습니다. 과거 손실 정보는 고객의 채무 이행능력에 영향을 미칠 거시경제적 현재 및 미래전망정보를 반영하여 조정합니다.

2020년 ~ 2022년 매출채권에 대한 손실충당금은 다음과 같습니다. (단위 : 천원)

구분	정상	30일 초과연체	60일 초과연체	120일 초과연체	합계

2022년

기대 손실률	0.05%	1.88%	-	99.70%

총 장부금액 - 매출채권	9,455,543	20,065	-	76,050	9,551,658

손실충당금	4,877	377	-	75,823	81,077

2021년

기대 손실률	0.09%	2.38%	-	100.00%

총 장부금액 - 매출채권	5,949,220	437,755	-	239,813	6,626,788

손실충당금	5,456	10,433	-	239,813	255,702

2020년

기대 손실률	0.54%	1.64%	24.29%	100.00%

총 장부금액 - 매출채권	4,302,259	397,906	449,078	1,272,037	6,421,280

손실충당금	23,333	6,540	109,074	1,272,037	1,410,984

2020년 ~ 2022년 중 매출채권의 손실충당금 변동내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원)

구분	2022년	2021년	2020년

기초	255,702	1,410,984	1,287,990

당기손익으로 인식된 손실충당금의 증가	(174,625)	(123,057)	122,994

연중제각금액	-	(1,032,225)

기말	81,077	255,702	1,410,984

(나) 상각후원가 측정 기타 금융자산

상각후원가로 측정하는 기타금융자산에는 미수금, 미수수익 등이 포함됩니다.

2020년 ~ 2022년 중 상각후원가로 측정되는 기타 금융자산에 대한 손실충당금의 변동 내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원)

구분	2022년	2021년	2020년

기초	9,900	9,900	9,900

당기손익으로 인식된 손실충당금의 증가	-	-	-

기말	9,900	9,900	9,900

상각후원가로 측정하는 기타 금융자산은 모두 신용위험이 낮은 것으로 판단되며, 따라서 손실충당금은 12개월 기대신용손실로 인식하였습니다. 경영진은 채무불이행 위험이 낮고 단기간 내에 계약상 현금흐름을 지급할 수 있는 발행자의 충분한 능력이있는 경우 신용위험이 낮은 것으로 간주합니다.(3) 대손상각비(환입)

2020년 ~ 2022년 중 손익으로 인식된 금융자산의 손상 관련 대손상각비는 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구분	2022년	2021년	2020년

매출채권	(174,625)	(123,057)	122,994

기타금융자산	-	-	-

대손상각비	(174,625)	(123,057)	122,994

라. 유동성 위험

회사는 영업 자금 수요를 충족시키기 위해 차입금 한도나 약정을 위반하는 일이 없도록 유동성에 대한 예측을 항시 모니터링하고 있습니다

경영진은 예상현금흐름에 기초하여 추정되는 현금 및 현금성자산과 차입금 한도 약정을 모니터링하고 있습니다.

(1) 유동성 약정

당기말 및 전기말 현재 다음의 차입금 한도 약정을 체결하고 있습니다.

(단위: 천원)

구분	당기말	전기말

일반자금대출	-	3,000,000

합계	-	3,000,000

(2) 만기분석

유동성 위험 분석에서는 금융부채를 계약상 만기별로 구분하였습니다.

유동성 위험 분석에 포함된 금액은 계약상의 할인되지 않은 현금흐름입니다. 금융보증계약 이외의 12개월 이내 만기가 도래하는 금액은 현재가치 할인의 효과가 중요하지 않으므로 장부금액과 동일합니다.

(당기) (단위 : 천원)

구분	1년이내	5년이내	합계	장부금액

매입채무및기타지급채무	18,489,287	508,893	18,998,180	18,998,180

리스부채(*)	137,061	186,008	323,069	312,744

합계	18,626,348	694,901	19,321,249	19,310,924

(*) 상기 금액은 이자금액을 포함한 금액입니다.

(전기) (단위 : 천원)

구분	1년이내	5년이내	합계	장부금액

매입채무및기타지급채무	21,433,615	765,857	22,199,472	22,199,472

리스부채(*)	200,840	381,907	582,747	550,026

합계	21,634,455	193,412	22,782,219	22,749,498

(*) 상기 금액은 이자금액을 포함한 금액입니다.

마. 자본위험 관리

회사의 자본 관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본 비용을 절감하기 위해 최적의 자본 구조를 유지하는 것입니다.

자본 구조를 유지 또는 조정하기 위해 회사는 주주에게 지급되는 배당을 조정하고, 부채 감소를 위한 신주 발행 및 자산 매각 등을 실시하고 있습니다.

회사는 산업 내 다른 기업과 일관되게 자본조달 비율에 기초하여 자본을 관리하고 있습니다. 자본조달 비율은 순부채를 총 자본으로 나누어 산출하고 있습니다. 순부채는총 차입금(재무상태표의 장단기차입금 포함)에서 현금및현금성자산을 차감한 금액이며 총 자본은 재무상태표의 "자본"에 순부채를 가산한 금액입니다.

당기말 및 전기말 현재 자본조달비율은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구분	당기말	전기말

총차입금	312,744	550,026

차감: 현금및현금성자산	13,684,766	77,486,394

순부채	-	-

자본총계	315,102,061	307,157,965

총자본	315,102,061	307,157,965

(*) 현금및현금성자산이 총차입금을 초과하여 자본조달비율을 산정하지 않았습니다. 바. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래현황- 해당사항 없음 사. 경영상의 주요 계약- 해당사항 없음

6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 연구개발활동(1) 연구개발 담당조직 당사는 효율적인 연구개발을 위해 각 사업부 별 연구 및 개발 인력을 관리하고 있습니다. 수소사업부의 경우 개발 기술의 난이도 및 인력운영의 효율성을 고려하여 2019년 7월 연구소 예하 개발팀을 선행기술팀 및 설계개발팀으로 분리하여 신사업 발굴 및 기술 개발의 분야를 세분화하였고 연구기획팀을 신설하여 기술 트렌드 분석 및 신규아이템 검토 등을 수행중입니다. 또한 2020년 7월 용기개발팀을 신설하여 설계 및 개발 단계에서의 세부화 및 체계화를 추진하였으며, 연구개발 조직은 총 4개팀으로 운영되고 있습니다.

(2) 연구개발 비용연구개발비용은 당사의 연구개발 조직의 개발활동과 직접 관련이 있는 비용을 합리적인 기준에 따라 산정한 금액을 적용하여 산정하였습니다. (단위 : 백만원)

구 분	제11기	제10기	제9기

연구개발비용 계*	13,505	13,520	6,587

정부보조금	(8,018)	(8,534)	(2,238)

합계	5,487	4,986	4,348

원 재 료	859	1,063	656

인 건 비	1,486	1,359	957

제 조 경 비	3,142	2,564	2,735

자 산 계 상	746	687	439

비 용 계 상	4,741	4,299	3,909

연구개발비/매출액 비율	5.03%	4.24%	3.83%

* 정부보조금(국고보조금)을 차감하기 전의 연구개발비용 지출총액을 기준으로 산정(3) 연구개발 실적

정부과제명	연구기관	연구목표 및 기대효과	상품화 내용

수소저장 무게효율 5.7wt%를 만족하는 700bar 수소저장장치용 저장용기 및 핵심부품 개발	일진하이솔루스, 현대자동차㈜, 영도산업, 오토산업, 평화오일씰공업, 서울시립대학교, 가천대학교	수소저장시스템 경쟁력 제고수소누출농도 2% 이내 만족수소저장무게효율 5.7wt% 만족 시스템 안전성/신뢰성 검증승용차 시장 고압기체 저장용기 시장 진출	현 NEXO 모델에 적용되고 있는 FE 52L 수소저장용기 개발 및 적용 중

도심주행용 수소전기버스 핵심기술개발	일진하이솔루스, 현대자동차, 코오롱중앙기술원, 동해금속㈜, 한일튜브, 한국에너지기술연구원, 순천대학교, 한국자동차연구원	수소전기버스용 부품개발700bar용 장축 고압용기 및 모듈화 기술개발운행 패턴 분석 및 연료전지시스템 제어기술 개발수소전기버스 차량 설계 및 제작수소전기버스 핵심부품 신뢰성 및 주행 성능평가 등상용차 시장 중 수소전기버스에 적용되는 고압기체 저장용기 시장 진출	현 수소전기버스 모델에 적용되고 있는 175L 수소저장용기 적용 중

70L이상급 고밀도 고압수소 저장탱크 원가절감을 위한 경량화 기술개발	일진하이솔루스, ㈜대흥정공, 금호피앤비화학㈜, (사)캠틱종합기술원, 한국기술교육대학교, 한국과학기술원	수소저장탱크 서브부품 경량화 70L 이상급 와인딩 기술 개발 탱크 성능 향상 기술 개발탱크 안전기술 개발승용차 시장 고압기체 저장용기의 성능향상 및 원가경쟁력 확보 차세대 승용차 모델 적용목표	-

수소저장구조/부품장착 설계 및 제작기술 개발	(주)아모센스, 일진하이솔루스, 고려대학교	수소저장 용기용 압력센서 프로토 제품 개발수소저장모듈시스템의 시제품제작, 시험평가 및 실차 적용 대형수소화물차량용 압력센서의 고감도 부착형 Si 소자 설계/제작상용차 시장 고압기체 저장용기 기술력 확보	-

저온 안전성이 확보된 폴리아미드 기반 라이너소재 및 수소	일진하이솔루스, 효성, 한울엔지니어링, 자동차부품연구원	저온 내구 특성 향상을 위한 폴리아미드 소재 개발수소저장용기 라이너의 최적 성형 기술 개발해외 수입 소재의 국산화 기술개발을 통한 자원 다원화를 통한 수급 안정화양산 및 원가절감 개선	-

수소버스 안전성 평가기술 및 장비개발	한국교통안전공단, 일진하이솔루스, 캠틱종합기술원, 성화전자, 한국자동차연구원, 신한대학교	수소버스 운행차 안전성 검사 시굴 및 장비 개발 내부 용기 평가 역량 확보 및 안전평가기술 확보 안전기준 및 규정에 대한 선점	-

초고강도 탄소섬유 적용 경량 수소저장용기 및 고속 와인딩 기술 개발	일진하이솔루스, 티비카본, 경북하이브리드 부풍연구원, KAIST, 전북대학교, 현대자동차	초고강도 탄소섬유 토우 프리프레그 제조기술 개발 토우 프리프레그 고속 와인딩 적용 수소저장용기 개발 및 검증 원가절감형 플라스틱 일체형 라이너 제조기술 개발차세대 고압기체 수소저장용기 기술 확보 대규모 양산기술 개발/고속 공정 기술경쟁력, 원가경쟁력 확보	-

선박용 수소 저장용기 및 연료공급시스템 안전기준 개발	한국선급, 한진중공업, 원일티엔아이, 선보중공업, 이맥, KIMM	수소추진선의 수소연료 저장용기 선급기준 개발선박분야의 수소저장용기 시장 파악 및 안전 기술 확보 안전기준 및 규정에 대한 선점	-

고압 대용량 탄소복합재 수소 운송시스템 실증	일진하이솔루스, 한국특수가스, 한국가스안전공사, 전북테크노파크	525bar 520리터 탄소복합재 용기 적용 튜브트레일러 시제품 제작튜브트레일러 시제품 안전성 운행실증수소 운송용 고압기체 저장용기 시장 확보	-

상용 수소전기차용 70MPa급 대형 수소저장용기의 고속충전·내화성능 및 생산성 향상 기술 개발	일진하이솔루스, 금호피앤비화학, 에스첨단소재, 한국자동차연구원, 한국가스안전공사, 가천대학교	고속 수소 충전?방전 시 안전성 및 내화성능이 확보된 대형수소저장용기 및 생산성 향상기술 개발무게효율 7.0wt% 이상인 70MPa급 대형 수소저장용기 개발및 평가대형 상용 수소전기차 시장 진출 및 시장 확보	-

대형 수소상용차 충전시간 단축을 위한 멀티포트 충전기술 개발	한국자동차연구원, 일진하이솔루스, 모토닉, 범한퓨어셀, 한국가스안전공사	대형 수소상용차 충전시간 단축을 위한 멀티포트 충전기술 개발고압수소저장용기 간 최대 온도차 보상을 위한 최적의 충전방식 도출멀티충전 안전기준 및 국제 표준안 제시대형 상용 수소전기차 인프라 기반 구축	-

농업용·물류운송드론용 순정격출력 15kw급 연료전지 파워팩 시스템 개발	두산모빌리티이노베이션, 일진하이솔루스, 유니크, 한국자동차연구원, 태광후지킨, 한국항공우주연구원, 인지컨트롤스, NEUROS	최대 이륙중량 100kg급 배송용 드론에 적합한 15kW급 연료전지 파워팩 시스템을 개발을 위해 파워팩, 스택, BOP, 수소저장 장치, 전장제어를 효과적으로 개발 추진하고, 지상성능시험과 비행실증시험을 통해 파워팩 성능검증수소드론의 Type 4 고압수소 저장시스템 시장 확보	-

FC-REEV용 연속출력 60kW급 트레일러형 연료전지 시스템 개발 및 실증	성산브이씨씨, 일진하이솔루스, 현대로템, 창림모아츠, JNM메카텍, TUV SUD, 한국자동차연구원, 충남대학교	저속주행(도심 또는 특수구간)전기버스 주행거리 연장을 위하여 연속운전(5분 이상) 60kW 이상 발전 출력의 후방 트레일러 도킹방식의 독립 운전이 가능한 모듈형 연료전지시스템과 차량(FC-REEV 전기버스) 적용 및 실증 기술 개발주행거리 확장 트레일러형 연료전지 시스템 개발을 통한 전기버스 운용 향상	-

배터리 전기차 플랫폼을 공유하기 위한 평평한 압축수소저장시스템 개발	일진하이솔루스, 영도산업, BMW group (수요)	배터리 전기차 플랫폼으로 수소차를 출시하기 위한 배터리 탑재 공간에 설치 가능한 공간효율성을 높인 수소저장장치 기술을 통한 배터리 전기차 플랫폼과 수소전기차 플랫폼 공용화를 통한 완성차 업체의 개발 투자 및 개발기간 단축 신시장 창출을 위한 기술 선점및 배터리 전기차 플랫폼 공용화 시장에 진출하기 위한 트랙레코드 확보	-

극저온 단열소재의 액체수소 저장 용기용 극저온 단열소재 및 용기 적용/평가기술개발	㈜패리티, 일진하이솔루스,재료연구소, 원자력연구원	상용차용 액체수소 저장 용기 (150 L)의 Holding Time 70 시간 이상 구현을 위한 고성능 단열재/부품 적용기술 개발150L 액체수소 저장 용기 BOR 3%/day 이하150L 액체수소 저장 용기 Holding Time 70 h 이상단열 소재, 부품의 용기 적용기술 및 건전성 평가기술 확보	-

수소저장용기 성능 및 가격경쟁력 확보를 위한 공정개선 및 설계 검증기술 개발	일진하이솔루스,한국자동차연구원, 가천대학교, 아이디케이	수소상용차용 저장용기 가격경쟁력 확보를 위한공정개선 및 설계 검증기술 개발 공정 및 설계 최적화에 의한 수소저장용기 성능 향상 및 10% 이상 원소재 투입량 절감 기술 개발 대용량 고분자수지 라이너 고속성형 기술개발 소저장용기 내구성 증대를 위한 진동감쇄 고정장치 기술 개발 상용차용 수소저장용기의 성능 및 원가 경쟁력 기술 확보를 통한 시장 경제성 확보

그린수소 활용 및 운송효율 증대를 위한 Type 4 용기 수소 저장ㆍ운송 통합 시스템 개발	일진하이솔루스, 대하, 테너지, 한국자동차연구원, 가천대학교, 코스테크, 창신화학	그린수소 활용 및 운송효율 증대를 위한 Type 4 수소 저장운송 통합 시스템 개발 및 안전성 검증 그린수소 저장·운송 통합 운용을 위한 Type 4 용기 수소 저장운송 통합 시스템 개발 Type 4 용기 수소 저장·운송 통합 운용 시스템 안전성 평가

7. 기타 참고사항

가. 특허, 실용신안 및 상표 등 지적재산권 현황당사는 고속성장이 예상되는 수소 산업 내에서 기술경쟁력 확보와 효과적인 사업 확장을 위해 신규 기술에 대한 지속적인 연구개발 및 지적재산권 확보에 주안점을 두고있습니다.

당사는 국내 뿐 아니라 미국, 독일, 중국 등 글로벌 수소 산업이 빠르게 성장하는 국가에도 9건의 특허를 출원하며 글로벌 기술경쟁력을 확대할 계획입니다. 당사가 출원한 특허는 당사의 주요 제품인 수소용기 및 신규 진출을 계획중인 튜브트레일러 등으로 구성되어 있으며, 관련 기술에 대한 연구개발을 지속 중입니다.현재 당사가 출원하였거나, 출원예정인 지적재산권 현황은 다음과 같습니다.

구분	출원번호	출원명	출원일	등록일	상태	특허관련 제품	국가

1	특허	10-2022-0177323	매니폴드	2022-12-16	출원중	수소 용기 모듈	한국

2	특허	10-2022-0178934	가스저장탱크용 지지장치	2022-12-20	출원중	수소 용기 모듈	한국

3	특허	PCT/KR2022/020179	연료전지 차량의 수소공급장치 및 그 제어방법	2022-12-13	출원중	수소용기	PCT

4	특허	PCT/KR2022/017628	에폭시 수지 조성물 및 이로부터 제조되는 압력용기	2022-11-10	출원중	수소용기	PCT

5	특허	PCT/KR2022/017627	압력용기의 일체형 실링 가스켓의 제조 방법	2022-11-10	출원중	수소용기	PCT

6	특허	PCT/KR2022/017623	소직경 장축 복합소재 고압용기	2022-11-10	출원중	수소용기	PCT

7	특허	10-2022-0135664	복합재료 링 시편 제작 지그	2022-10-20	출원중	기타	한국

8	특허	10-2022-0137009	압력용기 고정장치	2022-10-24	출원중	수소용기	한국

9	특허	17.817,038	고압가스 저장 및 공급장치	2022-08-03	출원중	수소용기	미국

10	특허	22188621	고압가스 저장 및 공급장치	2022-08-03	출원중	수소용기	유럽

11	특허	10-2022-0073024	내화재 필름이 적층된 수소저장용기 및 그 제조 공정	2022-06-15	출원중	수송용기	한국

12	특허	22175661	고압가스저장탱크의 밸브 장치	2022-05-26	출원중	수송용기	유럽

13	특허	17/663,574	고압가스저장탱크의 밸브 장치	2022-05-16	출원중	수송용기	미국

14	특허	PCT/KR2022/006595	필라멘트 와인딩 방법 및 이에 따라 제조된 압력용기	2022-05-09	출원중	수송용기	PCT

15	특허	20849458	난연층을 갖는 복합재 고압용기	2022-02-25	출원중	수송용기	유럽

16	특허	2020800605741	난연층을 갖는 복합재 고압용기	2022-02-25	출원중	수송용기	중국

17	특허	10-2022-0022838	수소연료탱크 탑재용 프레임	2022-02-22	-	출원중	수송용기	한국

18	특허	17/633,301	난연층을 갖는 복합재 고압용기	2022-02-07	출원중	수송용기	미국

19	특허	10-2022-0014956	압력용기용 라이너의 비접촉식 두께 측정 방법	2022-02-04	-	출원중	수소용기	한국

20	특허	10-2021-0191497	에폭시 수지 조성물 및 이로부터 제조되는 압력용기	2021-12-29	-	출원중	수소 용기	한국

21	특허	10-2021-0186070	수소저장시스템의 탱크간 압력차 방지를 위한 제어구조	2021-12-23	-	출원중	수소 용기	한국

22	특허	10-2021-0185357	압력용기의 일체형 실링 가스켓의 제조 방법	2021-12-22	-	출원중	수소 용기	한국

23	특허	10-2021-0185344	소직경 장축 압력용기	2021-12-22	-	출원중	수소 용기	한국

24	특허	10-2021-0108631	고압가스 저장 및 공급장치	2021-08-18	-	출원중	수소 용기	한국

25	특허	10-2021-0073557	고압가스저장탱크의 밸브 장치	2021-06-07	-	출원중	수소 용기	한국

26	특허	10-2021-0073415	고압용기 내구성능을 높이기 위한 와인딩 적층 방식	2021-06-07	2022-10-05	출원중	수소 용기	한국

27	특허	10-2021-0017717	가스 저장 용기용 부재 및 이를 이용한 가스 저장 용기 제조방법	2021-02-08	2021-04-28	출원중	수소 용기	한국

28	특허	PCT/KR2020/018827	비정형 수소저장탱크 및 이의 제조방법	2020-12-21	출원중	수소 용기	PCT

29	특허	10-2020-0179523	비정형 수소저장탱크 및 이의 제조방법	2020-12-21	-	출원중	수소 용기	한국

30	특허	PCT/KR2020/018828	주름 라이너가 구비된 비정형 수소가스저장탱크 및 이의 제조방법	2020-12-21	출원중	수소 용기	PCT

31	특허	10-2020-0179524	주름 라이너가 구비된 비정형 수소가스저장탱크 및 이의 제조방법	2020-12-21	-	출원중	수소 용기	한국

32	특허	10-2020-0179678	내압용기의 표면 투과 수소량 측정 장치	2020-12-21	2022-12-09	출원중	수소 용기	한국

33	특허	PCT/KR2021/016669	마운트블럭	2021-11-15	출원중	수소 용기	PCT

34	특허	10-2020-0184711	수소저장탱크 지지 장치	2020-12-28	2022-12-09	출원중	수소 용기, 튜브스키드	한국

35	특허	PCT/KR2021/016667	밴드캡	2021-11-15	출원중	수소 용기, 튜브스키드	PCT

36	특허	10-2020-0184709	밴트캡	2020-12-28	-	출원중	수소 용기, 튜브스키드	한국

37	특허	10-2020-0148508	수소저장용기 제작용 금형 어셈블리 및 이것을 이용한 수소 저장용기 제조방법	2020-11-09	2022-09-14	출원중	수소 용기	한국

38	특허	10-2020-0141758	압력용기의 제조방법	2020-10-29	-	출원중	수소 용기	한국

39	특허	10-2020-0137413	수소저장탱크 지지 장치	2020-10-22	2022-06-14	출원중	수소 용기 모듈	한국

40	특허	10-2020-0010223	고압튜브홀더	2020-01-29	2021-01-28	출원중	수소 용기 모듈	한국

41	특허	10-2020-0019417	필라멘트 와인딩 공법에서의 복합재 수지함침 기술을 증대 시키기 위한 방안	2020-02-18	2021-02-15	출원중	수소 용기	한국

42	특허	10-2019-0178874	차량용 연료탱크의 벤트 밸브	2019-12-31	2021-04-02	출원중	수소 용기 모듈	한국

43	특허	10-2019-0178875	차량용 연료탱크의 벤트 장치	2019-12-31	2021-04-02	출원중	수소 용기 모듈	한국

44	특허	10-2019-0178788	고압 가스 탱크 연결용 배출 배관 조립체	2019-12-31	-	출원중	수소 용기 모듈	한국

45	특허	PCT/KR2020/001577	가스 저장 용기용 부재 및 이를 이용한 가스 저장 용기 제조방법	2020-02-03	-	출원중	수소 용기, CNG 용기	PCT

46	특허	PCT/KR2020/006297	압력용기 및 이의 제조 방법	2020-05-13	-	출원중	수소 용기, CNG 용기	PCT

47	특허	10-2019-0095898	압력용기 및 이의 제조 방법	2019-08-07	2020-10-29	등록	수소 용기, CNG 용기	한국

48	특허	10-2017-0037660	방열 및 체류 가스 배출 구조를 가지는 고압용기 및 그 제조 방법	2017-03-24	2021-09-01	출원중	수소 용기	한국

49	특허	102017129939	방열 및 체류 가스 배출 구조를 가지는 고압용기 및 그 제조 방법(독일)	2017-12-14	-	출원중	수소 용기	독일

50	특허	201711362696	방열 및 체류 가스 배출 구조를 가지는 고압용기 및 그 제조 방법(중국)	2017-12-15	2020-10-09	등록	수소 용기	중국

51	특허	10-2017-0017385	고용량 송전케이블용 중심인장선 및 이를 제조하는 방법	2017-02-08	2018-11-01	등록	중심인장선	한국

52	특허	10-2016-0147698	수지 함침장치 및 수지에 함침된 강화섬유 제조방법	2016-11-07	2019-02-07	등록	중심인장선	한국

53	특허	201711362696	수지 함침장치 및 수지에 함침된 강화섬유 제조방법(독일)	2017-08-03	-	출원중	중심인장선	독일

54	특허	201710662742	수지 함침장치 및 수지에 함침된 강화섬유 제조방법(중국)	2017-08-04	-	출원중	중심인장선	중국

55	특허	10-2016-0052886	고압 수소 저장용기 라이너 사출 장치 및 방법	2016-04-29	2018-11-01	등록	수소 용기	한국

56	특허	10-2016-0051570	레이저 융착된 압력 용기 및 그 제조 방법	2016-04-27	2018-06-01	등록	수소 용기	한국

57	특허	10-2016-0060744	내충격 부재를 구비한 압력 용기	2016-05-18	2019-01-25	등록	수소 용기	한국

58	특허	10-2016-0060740	투과가스 배출구조를 구비한 압력용기	2016-05-18	2018-05-02	등록	수소 용기	한국

59	특허	15/281188	다중 실링 구조를 갖는 노즐 및 이를 포함하는 압력 용기	2016-09-30	2019-04-30	등록	수소 용기	미국

60	특허	10-2015-0180246	다중 실링 구조를 갖는 노즐 및 이를 포함하는 압력 용기	2015-12-16	2017-12-01	등록	수소 용기	한국

61	특허	102016219638	다중 실링 구조를 갖는 노즐 및 이를 포함하는 압력 용기	2016-10-10	-	출원중	수소 용기	독일

62	특허	201610909177	다중 실링 구조를 갖는 노즐 및 이를 포함하는 압력 용기	2016-10-19	2020-08-04	등록	수소 용기	중국

63	특허	10-2015-0049806	차량의 가스탱크 마운트 장치 및 그를 이용한 가스탱크 조립체	2015-04-08	2017-01-05	등록	수소 용기 모듈	한국

64	특허	10-2015-0048480	연료탱크 지지장치	2015-04-06	2017-01-05	등록	수소 용기 모듈	한국

65	특허	10-2015-0048479	연료탱크 지지장치	2015-04-06	2017-02-16	등록	수소 용기 모듈	한국

66	특허	10-2015-0056965	압력 용기	2015-04-23	2018-05-28	등록	수소 용기	한국

67	특허	10-2012-0133355	압력 용기	2012-11-23	2014-08-27	등록	수소 용기	한국

68	특허	13/855,067	압력 용기	2013-04-02	2016-04-19	등록	수소 용기	미국

69	특허	10-2012-0133354	압력 용기	2012-11-23	2014-08-19	등록	수소 용기	한국

70	특허	10-2011-0005562	고압용기의 노즐 보스	2011-01-19	2013-01-04	등록	수소 용기, CNG 용기	한국

71	특허	10-2010-0042913	고압용기의 플라스틱 라이너용 이중노즐보스	2010-05-07	2012-06-25	등록	수소 용기, CNG 용기	한국

72	특허	10-2009-0024402	저장용기용 내부코팅장치	2009-03-23	2011-09-05	등록	수소 용기, CNG 용기	한국

73	특허	10-2008-0047821	노즐보스가 구비된 복합재료 고압용기	2008-05-23	2010-06-10	등록	수소 용기, CNG 용기	한국

74	특허	10-2007-0065009	고압용기에 구비되는 라이너 제조용 중공성형장치	2007-06-29	2008-09-01	등록	수소 용기, CNG 용기	한국

75	특허	10/598,496	복합재료 고압용기용 고밀폐도 금속성 노즐보스(미국)	2006-08-31	2010-01-19	등록	수소 용기, CNG 용기	미국

76	특허	10-2004-0016341	복합재료 고압용기용 고밀폐도 금속성 노즐보스	2004-03-11	2005-01-24	등록	수소 용기, CNG 용기	한국

77	특허	10-2004-0070856	고압용기용 금속성 노즐을 플라스틱용기에 결착시키는 방법	2004-09-06	2005-01-24	등록	수소 용기, CNG 용기	한국

나. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항

- 해당사항 없음