STX엔진 사업보고서 (2015.12)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요당사는 당초 당사의 사업을 선박엔진, 발전엔진, 방산엔진, 전자통신의 4개 사업부문으로 구분하였으나, 2015년 1월 1일 부로 아래와 같이 민수사업, 특수사업, 전자통신사업의 3개 사업부문으로 조직을 개편하였습니다. 1) 민수사업 : 선박용 엔진, 육상발전용 엔진, 산업엔진, A/S 부품/서비스 등 공급2) 특수사업 : 육군/해군/해경 방위산업용 엔진, 정비/부품서비스 공급3) 전자통신사업 : 해군 레이다/소나/통신체계, 기상청 기상레이다 등 공급

가. 사업부문별 요약 재무현황

2015. 12. 31 현재 (단위 : 백만원)

구 분	민수사업	특수사업	전자통신	합계

매출액	320,802	243,445	69,055	633,303

영업이익(손실)	-9,404	12,462	1,987	5,045

감가상각비(유.무형)	10,782	2,680	1,769	15,231

자산총계	534,393	318,316	80,898	933,608

부채총계	374,056	359,578	76,877	810,511

주1) 매출액, 영업이익(손실) : 2015.01.01~2015.12.31

나. 사업부문별 현황 (1) 산업의 특성 디젤엔진 은 주로 선박, 발전기, 건설중장비, 철도차량 및 방위산업 특수장비 등의 구동을 위한 동력기관으로 사용되며 장착 장비의 성능과 가격을 좌우하는 중요한 핵심요소입니다. 디젤엔진사업은 연관산업인 조선, 전기, 건설, 부품산업 등 전ㆍ후방산업과 밀접한 관련을 맺고 있으며 수출의 비중이 높아 국가경제적 파급 효과가 매우 큰 산업입니다. 당사의 민수사업부문은 벌커(건화물선), 탱커(유조선, 화학제품운반선), GAS선(LNG선, LPG선), 석유탐사 및 시추선(Drillship, FPSO 등 해양플랜트) 등 조선산업의 대표 선종에 탑재되는 선박용 주기관 엔진 및 보조엔진, 비상용발전기, 그리고 조선기자재를 비롯한 빌딩, 철도, 항만 크레인 등 각종 산업설비, 도서지역의 발전용엔진, 개발도상국의 발전용엔진으로도 공급되고 있습니다. 특수사업부문은 육군의 주력인 K1, K1A1 전차, K-9 자주포 및 해군, 해경의 함정(구축함, 고속정, 경비정 등)에 탑재되는 특수고속엔진을 생산하고 있습니다. 전자통신사업 부문은 수중음향체계, 전파탐지체계, 전술통신체계 등 다양한 방위산업용 첨단 전자통신장비를 공급해오고 있습니다. (2) 산업의 성장성 엔진사업의 핵심인 선박엔진사업은 조선 산업의 경기변동과 밀접한 연관을 맺고 있습니다. 국내조선산업은 선박수주량 및 수주잔량, 생산능력, 생산기술, 연구개발능력 등 다양한 측면에서 세계 조선시장을 선도하고 있습니다. 그러나 해운시장 불황 지속과 선박 호황기의 선박 과잉 공급 등의 영향으로 전방산업인 조선 산업의 선박 발주량이 감소하며 선박엔진 시장도 영향을 받고 있습니다. 방위산업 분야는 차세대 전력증강사업이 기대됨에 따라 첨단 무기체계로의 전환을 위한 신규발주가 지속될 것으로 보여, 안정적인 장기 물량 확보가 예상됩니다.전자통신 분야는 위성, 항공, 통신 관련 부문의 지속적인 수요가 예상됩니다.

(3) 경기변동의 특성당사가 영위하고 있는 사업부문들은 대부분 국내외 경기변동과 밀접한 연관이 있으며, 특히 환율, 금리, 유가, 건설경기 등에 따라 많은 영향을 받습니다. 민수사업부문 중 선박엔진산업은 세계조선시황에 따른 선박 건조 수요에 영향을 받고 있습니다. 일반적으로 세계조선시황은 세계경제성장률에 의한 물동량의 변화 및 이에 따른 해운경기 변동에 영향을 받습니다. 또한 선박은 수명을 가지므로 이로 인한 노후선박의 대체수요에 따른 경기 순환을 되풀이 하는 특성을 지니고 있습니다. 방위산업은 국내외 경기변동에 큰 영향을 받지 않으며, 정부의 국방예산정책에 따라 다소 증감이 있을 수는 있으나, 꾸준히 안정된 수요를 기대할 수 있는 산업입니다.

(4) 경쟁요소

선박엔진시장은 STX엔진/중공업, 현대중공업, 두산엔진으로 시장구조가 재편되어 현재까지는 시장진입의 제한성, 생산설비상의 문제 등으로 인한 높은 진입장벽으로 국내 디젤엔진 시장의 판도는 큰 변화 없이 유지되고 있습니다. 하지만 중국 정부의 조선기계관련 산업 육성 정책으로 저임금을 이용한 중국 등의 후발업체들이 생산능력을 확충하여 급성장하고 있습니다. 그러나 현재까지는 국내와 기술격차 및 생산기술의 노하우가 존재하여 시장에서 제품차별화가 유지되고 있습니다. 방위산업부문과 전자통신부문은 국가방위산업 특성상 영업수주 및 매출에 있어 외부적 경쟁요소는 여타 사업부문보다 적은 편입니다. (5) 자원조달의 특성당사는 철강, 기계, 전기, 전자 등 국내외로부터 수많은 부품을 조달하고 있으며 특정한 기초 원재료 및 부품은 주로 수입에 의존하므로 환율 변동 등에 직간접적인 영향을 받을 수 있습니다. 하지만 40여 년간 엔진사업을 영위하면서 구축시켜 온 안정적인 매입처를 확보하여 자원조달의 위험을 최소화 하고 있습니다.

2. 주요 제품, 서비스 등 가. 주요 제품 등의 현황

(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품목	구체적용도	주요상표 등	매출액(비율)

민수사업	제품	디젤엔진 등	선박용 엔진, 산업용 발전기 엔진	STX-MAN Diesel엔진 외	320,802(50.66%)

특수사업	제품	특수엔진	전차,자주포,구축함,경비정,고속정 엔진	STX-MTU 엔진 외	243,445(38.44%)

전자통신	제품	예인음탐기 외	전파탐지장비,군위성통신 전투체계	STX엔진	69,055(10.90%)

합계	633,303(100.00%)

나. 주요 제품 등의 가격변동추이(단위 : 백만원)

구 분	제12기	제11기	제10기

선박엔진	1,223	1,176	1,037

발전엔진	956	956	956

방산엔진	650	636	622

주1) 각 사업부문 대표 기종의 평균판매가 기준으로 작성되었습니다.
주2) 전자통신사업부문은 기간별 비교가능한 대표 기종의 선정이 어려워 제외하였습니다.

다. 주요 원재료 등의 현황(단위 : 백만원)

사업부문	매입유형	품목	구체적용도	매입액(비율)	비고

민수사업	원재료	CRANK-SHAFT외	32/40엔진 외 주요구성품	163,909(48.28%)	MAN Diesel,CMS외

특수사업	원재료	CRANK-CASE외	MB871엔진 외 주요구성품	143,429(42.25%)	MTU외

전자통신	원재료	군위성통신용모뎀	전파탐지장비,군위성통신,전투체계	32,169(9.48%)	-

계	-	-	-	339,507(100.00%)	-

라. 주요 원재료 등의 가격변동추이(단위 : 백만원)

구 분	제12기	제11기	제10기

선박엔진	88	105	105

발전엔진	103	103	103

방산엔진	199	209	202

주1) 각 사업부문 대표 기종의 주요 부품 매입가 기준으로 작성되었습니다.
주2) 전자통신사업부문은 기간별 비교가능한 대표 기종의 선정이 어려워 제외하였습니다.

3. 생산 및 설비에 관한 사항 가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거 (1) 생산능력

(단위: 천 마력)

사업부문	품목	사업소	2015년	2014년	2013년

민수사업	저,중,고속엔진	본사 창원	4,000	4,000	4,000

특수사업	특수엔진	본사 창원	1,000	1,000	1,000

계(천 마력)	5,000	5,000	5,000

주1) 전자통신사업부문은 제품군이 다양하여 일괄적 생산능력을 산출하기 어려워 제외합니다.

(2) 생산능력의 산출근거(가) 산출방법 등

① 산출기준

- 선박엔진: 저속 및 중속엔진 조립, 시운전 능력- 발전엔진: 저속 및 중속엔진 조립, 시운전 능력- 방산엔진: 특수엔진 제작 및 정비, 시운전 능력 ② 산출방법

- 선박엔진: 동력계 CAPA 및 월평균 근무일수×12×8HR(일)×작업효율(95%)

- 발전엔진: 동력계 CAPA 및 월평균 근무일수×12×8HR(일)×작업효율(95%)- 방산엔진: 동력계 CAPA 및 월평균 근무일수×12×8HR(일)×작업효율(95%) (나) 평균가동시간일평균 가동시간 및 연간가동시간 1) 선박엔진, 발전엔진, 방산엔진: 8시간(연간 1,928시간) 2) 방산엔진용 부품: 21.5시간(연간 5,182시간), 10시간(연간 2,410시간) - 월평균 근무일수: 20.1 일 - 연간가동일수: 241 일 - 연간가동시간: 1,928 시간 ~ 5,182 시간 나. 생산실적 및 가동률 (1) 생산실적

(단위: 천 마력)

사업부문	품목	사업소	2015년	2014년	2013년

민수사업	저,중,고속엔진	본사 창원	1,110	1,011	939

특수사업	특수엔진	본사 창원	699	744	712

계(천 마력)	1,809	1,755	1,651

주1) 전자통신사업부문은 제품군이 다양하여 일괄적 생산실적을 산출하기 어려워 제외합니다.

(2) 당해 사업연도의 가동률(단위: 천 마력)

사업부문	품 목	사업소	2015년생산능력	2015년생산실적	평균가동률

민수사업	저,중,고속엔진	본사 창원	4,000	1,110	27.75%

특수사업	특수엔진	본사 창원	1,000	699	69.90%

계(천 마력)	5,000	1,809	36.18%

주1) 평균가동률 = 해당기간 생산실적/ 해당기간 생산능력

다. 생산설비의 현황 등 (1) 생산설비의 현황

(단위: 천원)

구분	기초(2014.12.31)	취득	처분	감가비	대체 등	중단영업	기말(2015.12.31)

토지	163,409,883	-	(1,568,913)	-	-	-	161,840,970

건물	71,024,915	21,200	(861,183)	(2,462,207)	289,437	-	68,012,162

구축물	8,859,920	5,500	-	(649,999)	394,993	-	8,610,414

기계장치	20,271,009	2,301,415	(188,309)	(6,075,837)	2,344,048	-	18,652,326

차량운반구	212,529	109,341	(3)	(71,666)	-	-	250,201

공기구비품	8,752,040	1,758,976	(84,599)	(3,938,026)	166,342	-	6,654,733

건설중인자산	1,862,952	2,991,724	-	-	(3,243,130)	-	1,611,546

소 계	274,393,248	7,188,156	(2,703,007)	(13,197,735)	(48,310)	-	265,632,352

국고보조금	(129,781)	-	-	38,695	-	-	(91,086)

차 감 계	274,263,467	7,188,156	(2,703,007)	(13,159,040)	(48,310)	-	265,541,266

(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등(가) 진행중인 투자

(단위 : 억원)

사업구분	투자기간	투자대상자산	투자효과	총투자액(2015계획)	기투자액 ('15.01~12)	향후투자액	비고

민수사업	2015년 년간	설비 및 치공구	생산성 향상	30	26	-	-

연구개발	기술역량강화	13	7	-	-

소 계	43	32	-	-

특수사업	2015년 년간	설비 및 치공구	생산성 향상	52	22	-	-

연구개발	기술역량강화	32	2	-	-

소 계	84	24	-	-

전자통신	2015년 년간	설비 및 치공구	생산성 향상	6	7	-	-

연구개발	기술역량강화	13	8	-	-

소 계	19	15	-	-

전사	2015년 년간	시설/전산/사무 등	업무 효율 향상	4	3	-	-

소 계	4	3	-	-

합 계	150	74	-	-

4. 매출에 관한 사항 가. 매출실적(단위 : 백만원)

매출유형	사업부문	품목	제12기	제11기	제10기

제품	민수사업	8L32/40엔진 외	수 출	228,247	223,432	279,388

내 수	92,555	106,912	93,129

합 계	320,802	330,344	372,517

제품	특수사업	MB871엔진 외	수 출	4,939	12,754	21,962

내 수	238,506	303,019	249,812

합 계	243,445	315,773	271,774

제품	전자통신	예인음탐기 외	수 출	3,576	4,409	12,491

내 수	65,479	60,460	48,265

합 계	69,055	64,869	60,756

합 계	수 출	236,762	240,594	313,841

내 수	396,541	470,391	391,206

합 계	633,303	710,985	705,047

나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매경로

사업부문	판매경로

민수사업	선박 엔진 : STX엔진(생산) → 국내/해외 조선소 → 수요자(선주 등)정비 및 부품 : STX엔진 → 수요자(대리점, 선주 등)

발전용 엔진 : STX엔진(생산) → 국내/해외 발전플랜트 업체 → 수요자(중동, 남미 국가 등)정비 및 부품 : STX엔진 → 수요자(중동, 남미 국가 등)

특수사업	방산엔진 : STX엔진(생산) → 완성장비업체, 국내조선소 → 수요자(육군, 해군, 해경 등)정비 및 부품 : STX엔진 → 수요자(육군, 해군, 해경 등)

전자통신	방산전자통신장비 : STX엔진(생산) → 완성장비업체 → 수요자(육군, 해군, 해경등)민수전자통신장비 : STX엔진(생산) → 국내/해외조선소 → 수요자(선주 등)정비 및 부품 : STX엔진 → 수요자(육군, 해군, 해경 등)

(2) 판매방법 및 조건

사업부문	판매방법 및 조건

민수사업	내수(현금/어음 결제), 수출(현금/신용장결제)

특수사업	내수(현금/어음 결제), 수출(현금/신용장결제)

전자통신	내수(현금/어음 결제), 수출(현금/신용장결제)

(3) 판매전략

구분	판매전략

민수사업	신규시장 진입 및 확대 / 탄력적 영업 정책 수립

특수사업	신규사업 확보 / 사업손익 확보

전자통신	장기사업기반 구축 및 확대 / 신규사업 확보

다. 주요 매출처(단위: 천원, %)

주요매출처	2015년 매출액	전체 매출에서차지하는 비중

방위사업청	125,133,538	18.79%

STX조선해양(주)	69,516,463	13.13%

에스티엑스마린서비스 주식회사	52,599,180	9.08%

한화테크윈(주)	49,514,894	7.43%

대우조선해양(주)	28,433,476	6.27%

주식회사STX	27,790,325	4.68%

STX중공업주식회사	27,673,704	4.17%

현대로템주식회사	26,945,483	4.15%

현대중공업(주)	26,877,724	2.63%

기타	198,817,968	29.67%

총 계	633,302,756	100%

주1) 당기말 매출액은 IFRS의 연결재무제표 기준으로 작성된 매출액임.
주2) 선박엔진의 주요 매출처로는 국내외 대형, 중소형 조선소인 STX조선해양, 대우조선해양, 대선조선 등이 있음.
주3) 특수사업부문에서 주요 매출처로는 방위사업청, 한화테크윈, 현대로템 등이 있음.
주4) 전자통신사업부문의 주요 매출처로는 방위사업청, 엘아이지넥스원 등이 있음.

5. 수주상황

2015. 12. 31 현재 (단위 : 억원)

사업부문	수주일자	납기	2014년말	기수주총액	기납품액	기타	수주잔고

민수사업	-	-	6,578	2,975	3,194	-21	6,338

특수사업	4,216	1,764	2,434	-253	3,293

전자통신	1,148	456	691	-2	911

합 계	11,942	5,195	6,319	-276	10,542

주1) 기타 : 2014년 잔량 적용 환율 및 15년 잔량 적용 환율 차이 등주2) 수주일자와 납기는 수주 Project 및 매출건별 내용이 과다하여 생략하였습니다.

6. 시장위험과 위험관리 1) 재무위험 관리요소 회사는 여러 활동으로 인하여 시장위험(환위험, 공정가치 이자율 위험, 현금흐름이자율 위험 및 가격위험), 신용위험 및 유동성 위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어있습니다. 회사의 전반적인 위험관리프로그램은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 회사는 특정 위험을 회피하기 위해 파생상품을 이용하고 있습니다.

위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 이루어지고 있습니다. 이사회는 외환위험, 이자율위험, 신용 위험, 파생금융상품과 비파생금융상품의 이용 및 유동성을 초과하는 투자와 같은 특정 분야에 관한 문서화된 정책뿐 아니라, 전반적인 위험관리에대한 문서화된 정책을 검토, 승인합니다.

2) 외환위험회사는 제품 매출 및 원자재 수입 거래 등과 관련하여 주로 USD 및 EUR 등의 환율변동위험에 노출되어 있으며, 내부적으로 환율변동에 따른 환위험을 정기적으로측정하고 있습니다. 당기말 현재 주요 외화 대비 기능통화 환율 10% 변동시 환율변동이 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

2015. 12. 31 현재 (단위 : 천원)

구 분	세후 손익에 대한 영향	자본에 대한 영향

당기	전기	당기	전기

USD	상승시	624,706	1,781,890	624,706	1,781,890

하락시	-624,706	-1,781,890	-624,706	-1,781,890

EUR	상승시	-6,390,327	-2,655,616	-6,390,327	-2,655,616

하락시	6,390,327	2,655,616	6,390,327	2,655,616

당기말 현재 외화대비 기능통화 환율 10% 변동시 환율변동이 파생상품에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

2015. 12. 31 현재 (단위 : 천원)

구 분	10% 상승시	10% 하락시

파생상품자산	-1,085,378	1,085,378

파생상품부채	-27,119,750	27,119,750

합 계	-28,205,128	28,205,128

3) 신용위험 신용위험은 회사 차원에서 관리되고 있습니다. 신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험 뿐 아니라 현금및현금성자산, 파생금융상품, 은행 및 금융기관 예치금으로부터 발생하고 있습니다. 은행 및 금융기관의 경우, 독립적인 신용평가기관으로부터의 신용등급이 일정 수준 이상인 거래처와 거래를 하고 있습니다. 각 거래처에 대해서 독립적으로 신용평가를 받는다면 평가된 신용등급이 사용되며, 독립적인 신용 등급이 없는 경우에는 고객의 재무상태, 과거경험등 기타 요소들을 고려하여 신용을 평가하게 됩니다. 개별적인 위험 한도는 이사회가 정한 한도에 따라 내부 또는 외부적으로 결정된 신용등급을 바탕으로 결정됩니다. 신용한도의 사용여부는 정기적으로 검토되고 있습니다.

금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대노출정도를 나타냅니다. 당기와 전기말 현재 회사의 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다.

2015. 12. 31 현재 (단위 : 천원)

구 분	2015년	2014년

파생상품자산(유동자산 포함)	1,085,378	13,155,675

기타금융자산(유동자산 포함)	36,445,660	11,482,881

기타채권(유동자산 포함)	4,766,733	8,598,947

보증금	301,000	341,553

매출채권	176,921,321	263,026,873

현금및현금성자산	129,222,629	76,055,646

합 계	348,742,720	372,661,575

4) 유동성위험

회사는 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고 현금유출예산과 실제 현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하고 있습니다. 한편, 회사는 일시적으로 발생할 수 있는 유동성 위험을 관리하기 위하여 우리은행 외 1개 은행과 매출채권할인약정을 체결하고 있습니다.

당기말 현재 금융부채의 잔존계약만기에 따른 유동성 위험 분석내역은 다음과 같습니다.

2015. 12. 31 현재 (단위 : 천원)

구분	1년 미만	1년 ~ 5년	합 계

매입채무	61,463,712	-	61,463,712

미지급금	24,275,093	-	24,275,093

기타유동부채	7,341,789	-	7,341,789

장기차입금(유동성 포함)	10,391,222	347,495,067	357,886,289

전환사채	8,060	411,060	419,120

단기차입금	150,701,277	-	150,701,277

파생상품부채	7,599,891	-	7,599,891

기타비유동부채	-	9,050,550	9,050,550

합 계	261,781,044	363,050,662	618,737,721

5) 자본위험관리 회사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다.

자본구조를 유지 또는 조정하기 위하여 회사는 주주에게 지급되는 배당을 조정하고, 주주들에게 자본을 반환하며, 부채감소를 위한 신주 발행 및 자산 매각 등을 실시하고 있습니다.

산업내의 타사와 마찬가지로 회사는 자본조달비율에 기초하여 자본을 관리하고 있습니다. 자본조달비율은 순부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있습니다. 순부채는 총차입금(재무상태표의 장단기차입금 포함)에서 현금및현금성자산을 차감한 금액이며 총자본은 재무상태표의 "자본"에 순부채를 가산한 금액입니다.

당기와 전기말 현재 순부채 대 자본비율은 다음과 같습니다.

2015. 12. 31현재 (단위 : 천원)

구 분	2015년	2014년

총차입금	469,539,926	511,332,985

차감: 현금및현금성자산	-129,222,629	-76,055,646

순부채	340,317,297	435,277,339

자본총계	123,096,625	-42,437,955

총자본	463,413,922	392,839,384

자본조달비율	73.44%	110.80%

7. 파생상품거래현황 회사는 환율 및 상품가격 변동에 따른 위험을 회피할 목적으로 통화선도거래계약을 체결하고 있습니다 . 당사는 공정가액 위험회피목적 회계처리를 적용 중이며, 발생된손익은 기업회계기준에 따라 당기파생상품손익으로 인식하였습니다. 통화선도거래의 공정가액은 서울외국환중개가 월말에 제공하는 통화선도환율에 의거하여 당사가 평가내역을 작성하였습니다. (1) 통화선도계약회사는 외화채권ㆍ채무와 관련하여 예상되는 환율변동위험을 회피할 목적으로 한국산업은행과 통화선도계약을 체결하고 있습니다. 당기말 현재 통화선도 미결제약정 잔액과 관련하여 당기 재무제표에 반영된 통화선도 평가손실은 14,967백만원 입니다. 당기말 현재 당사가 보유하고 있는 파생상품의 내역은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

거래상대방	계약일	만기일	대상통화	약정환율	계약금액	평가이익 (손실)	대금수수방법	계약내용

산업은행	2015-10-30 ~2015-12-30	2016-01-29 ~2016-03-30	USD 매도	1,146.42	USD 241,702,546	파생상품 평가이익 -파생상품 평가손실 (14,967)확정계약 평가이익 -확정계약 평가손실 -	총액수수	만기일에 약정환율을 적용하여 계약금액을 매도하기로 함

＊ 35건의 거래를 통합하여 기재한 것으로 약정환율은 계약금액으로 가중평균한 값임.＊ 중도청산이 가능하나 중도청산시 중도청산일 현재의 평가손익을 주고 받음.

평가손익 계	평가이익	파생상품 평가이익	-

확정계약 평가이익	-

평가손실	파생상품 평가손실	14,967

확정계약 평가손실	-

8. 경영상의 주요계약 등가. 라이센스 계약

계약상대방	계약기간	계약목적 / 내용	대금수수방법

MAN Diesel	2007.02.22∼2017.02.21	4행정 선박용 디젤엔진	판매엔진 KW당 로얄티 지불

2014.07.08~2024.07.07	2행정 선박용 디젤엔진	판매엔진 KW당 로얄티 지불

NIIGATA	2011.06.29~2021.06.28	선박용ㆍ산업용 디젤엔진	판매엔진 마력당 로얄티 지불

MTU	2006.05.30∼2016.05.30	방산용 특수엔진 외(MB871기종)	판매가의 일정액 로얄티 지불

2014.07.16∼2024.07.15	방산용 특수엔진 외(396기종)	판매가의 일정액 로얄티 지불

2007.10.23~2018.10.23	방산용 특수엔진 외(956기종)	판매가의 일정액 로얄티 지불

2008.10.14∼2018.10.14	방산용 특수엔진 외(MT881기종)	판매가의 일정액 로얄티 지불

2012.07.09∼2022.07.09	방산용 특수엔진 외(538기종)	판매가의 일정액 로얄티 지불

2010.01.19∼2020.01.18	방산용 특수엔진 외(1163기종)	판매가의 일정액 로얄티 지불

2001.02.01~2021.02.01	방산용 특수엔진 외(16V2000M90)	판매가의 일정액 로얄티 지불

2013.04.19~2023.04.18	방산용 특수엔진 외(16V396SE84)	판매가의 일정액 로얄티 지불

ZF	2001.05.01~2020.05.01	선박용 감속기	판매가의 일정액 로얄티 지불

나. 경영정상화계획 이행 약정 당사는 2013년 9월 5일 (주)STX 채권금융기관협의회의 채권은행인 한국산업은행 등과 경영정상화계획 이행을 위한 약정을 체결하였습니다. 조속한 경영정상화를 위하여 당사는 채권금융기관의 전반적인 경영관리하에 재무구조개선 및 영업정상화를 도모하고 있으며, 채권금융기관의 관리 범위는 아래와 같습니다.(1) 경영정상화계획의 이행 - 채권재조정, 출자전환 및 신규자금 지원, 전문경영인 선임, 자구계획 수립 및 이행, 채권금융기관 사전승인사항, 약정내용 불이행시 조치 등(2) 경영에 관한 사항 - 경영일반, 이사회 구성, 경영목표, 경영계획, 경영평가 등(3) 경영관리단 및 주채권은행에 관한 사항 - 경영관리단 운영, 약정의 이행점검 등 9. 연구개발활동 가. 연구개발활동의 개요 (1) 연구개발 담당조직 창원 본사와 용인사업장에 각각 R 및 기술개발을 위한 연구소 조직이 있습니다.

1) 창원

엔진기술연구소는 저, 중속 선박용 엔진 및 특수엔진 제품설계, 엔진성능 평가 및 개선연구개발, 요소기술개발 및 기술력 확충, 부품국산화, 국책과제, 산학연 합동PJT 연구, 신규프로젝트 검토 및 수행 등에 주력하고 있습니다.

2) 용인전자통신연구소는 방위산업 및 민수분야의 특성화된 전자 통신제품을 개발하는 곳으로, 방위산업 분야는 정부산하 기관인 국방과학연구소, 한국항공우주연구원, 한국항공우주연구조합, 산업자원부 등과 공동으로 전문 분야에 대한 연구개발이 추진되고 있습니다. 연구소의 특성화된 분야로는 전투체계분야, 수중음향분야, 레이다분야, 무인항공기 및 위성시스템분야, 항해 및 통신시스템분야 등이 있으며, 연구원은 석사 및 박사의 전문연구인력으로 구성되어 분야별 특성에 맞게 개발을 담당하고 있습니다. (2) 연구개발비용

(단위 :백만원)

과목	제12기	제11기	제10기	비 고

원재료비	-	-	-	-

인건비	1,164	1,104	1,611	-

위탁용역비	-	-	-	-

기타	796	391	2,114	-

연구개발비용 계	1,960	1,495	3,725	-

회계처리	판매비와 관리비	1,559	1,433	2,592	-

제조경비	402	22	515	-

개발비(무형자산)	-	40	618	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	0.31%	0.21%	0.53%	-

나. 연구개발 실적 2011년 이후 당사의 연구개발 내용은 다음과 같습니다.

과제명	기간	결과 및 기대효과	비고

음탐기체계선저고정센서부 및 고출력송신기개발	2006.11 ~ 2012.12	함정고정형 수중음향탐지센서및 장치개발	당사 연구개발, 국방과학연구소

저주파예인음탐기 ULTASS 성능개선	2008.12 ~ 2013.07	예인케이블형 저주파수중음향탐지장치 개발	당사 연구개발

수중함용 소나체계 선체부착형 능수동센서 개발	2009.10 ~ 2018.12	수중함용 수중음향탐지센서개발	당사 연구개발, 국방과학연구소

중속엔진 이중탄성지지시스템 개발	2010.04 ~ 2011.05	차기해상시험선 이중탄성지지 디젤 발전기 세트 개발	당사 연구개발

수중다종 능동소나체계 시뮬레이터	2010.07 ~ 2011.06	HMS, ATAS, BISTATIC 등의 다종 능동소나를 이용한 표적 탐지에 있어서 표적 신호 합성기술의 확보와 표적 탐지기술 연구 및 기법 검증에 필요한 시뮬레이션 환경을 구축	경북대학교 위탁연구개발

수중에서 에너지 하베스팅 기법을 이용한 비동기 듀티 사이클 MAC과 경사 라우팅 프로토콜 연구	2010.07 ~ 2011.06	수중 센서 네트워크에서 수중 센서 노드가 에너지 하베스팅 (energy harvesting) 기법을 이용하여 네트워크의 수명(lifetime)을 연장하고 동시에 end-to-end 전송지연을 감소시킬 수 있는 매체접속제어(MAC, medium access control) 프로토콜 및 이에 기반한 경사 라우팅 프로토콜 (Gradient Routing Protocol)을 연구	경북대학교 위탁연구개발

수중통신 시뮬레이션 연구	2010.07 ~ 2011.06	해양 환경에서 수상함, 잠수함, 탐지 센서 네트워크 등 여러 플랫폼과 체계를 이용하여 다양한 환경의 음향 통신 네트워크 구성에 대한 연구	한양대학교 위탁연구개발

Marine Diesel 엔진 연소성능 개선을 위한 최적 process 구축	2010.08 ~ 2011.04	박용 중속 디젤엔진의 Thermodynamic Cycle Simulation 모델 구축	창원대 위탁연구개발

박용엔진용 Camshaft 동적거동 해석기술 개발	2010.08 ~ 2011.04	박용엔진용 Camshaft 동적거동 해석으로 연소성능 및 Cam 구동 최적화	창원대 위탁연구개발

신형탐지레이더개발	2011.05 ~ 2012.10	해상소형표적 탐지레이더 개발	당사 연구개발, 방위사업청

X-band 이중편파 소형기상레이더	2011.06 ~ 2016.05	소형 국지성 기상탐지용 기상레이더 국책과제 개발	당사연구개발 정부과제 미래과학부

이동형해상감시레이더	2011.07 ~ 2013.06	해상표적을 이동형레이더차량에서 감시 및 전송장치 개발	당사 연구개발, 방위사업청

자함음향신호실시간제어시스템	2011.07 ~ 2014.06	함내 엔진연계 장비에 의한 소음절감 능동방어 장치 개발	당사 연구개발, 국방과학연구소

장애물 회피 소나용 복합체 패널 개발	2011.12 ~ 2012.06	수중 장애물 및 물체를 탐지하기 위한 고파수 능동센서 개발	한국세라믹기술원 위탁연구개발

30MW 전기추진선	2012.06 ~ 2017.05	전력통합체 국책과제 개발	당사연구개발 정부과제 산업자원부

S-band 기상레이더	2012.07 ~ 2018.10	기상청 기상레이더 수입장비 계약	당사장비도입 및 기상청 계약

주기/보기 선박용 Urea-SCR Closed loop형 통합제어 시스템 개발	2012.09 ~ 2014.08	SCR시스템 제어 및 모니터링 시스템 구축을 위한 독자기술 확보	2013년 중소기업청 구매조건부 2차 과제

4-Stroke 선박보기엔진에 적용 가능한 SCR촉매용 High cell 담체 개발	2012.12 ~ 2014.11	선박용 SCR 촉매 국산화를 통한 핵심부품 경쟁력 확보	2013년 중소기업청 구매조건부 3차 과제

중속엔진 이중탄성지지시스템 개발	2013.05 ~ 2014.11	대형 해양과학조사선 이중탄성지지 디젤 발전기 세트 개발	당사 연구개발

STX SCR 시스템 개발	2013.05 ~ 2015.12	4st용 SCR시스템 독자모델 개발 및 라인업	당사 연구개발

펄스공법을 적용한 선박 추진기관용 Al-Sn계 메탈베어링 소재 및 이종접합 베어링 개발	2013.09 ~ 2016.08	Journal B/R 제작/평가 기술 습득 및 재료비 절감	2013년 벤처형 전문소재 기술개발 국책과제 수요기업

특수작전지원함 저피탐레이더 체개개발	2013.12 ~ 2017.12	특수작전지원함을 위한 저피탐레이더 체개개발	당사연구개발 방위사업청 계약

수중중음향 연속송신배열실헙장비 개발	2013.12 ~ 2016.12	차세대 수중음향 탐지용 수중센서 핵심기술개발	당사연구개발 국방과학연구소 계약

TASS-PIP성능개량 연구개발	2014.06 ~ 2017.12	기존 예인형수중음향탐지장비 성능개량 차기호위함 및 구축함에 탑재용 최신형 TASS개발	당사연구개발 방위사업청 계약

TASS/TACM 개조정비개발	2014.07 ~ 2015.09	기존 구축함 탑재 예인형수중음향탐지장비 노후화로 개조정비 개발로 운용유지 사업	당사연구개발 해군 군수사 계약

군전술통신다대역무전기 해군용 협력개발	2014.08 ~ 2016.08	차세대 군전술통신을 위한 다대역무전기 해군용 무전기 협력개발	당사연구개발 LIG넥스원 계약

SCR용 Static mixer 개발	2014.11 ~ 2015.12	폐기관내 환원제 고속 혼합을 위한 Mixer 개발	당사 연구개발

해상감시레이더-II 협력개발	2016.01 ~ 2019.10	장거리 해안감시용 레이더 협력개발	당사연구개발 LIG넥스원 계약

10. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 가. 지적재산권 보유 현황 당사가 영위하는 사업과 관련하여 중요한 특허권의 내역은 다음과 같습니다.

제목	내용	취득일	근거법령	법률상 보호받는 내용

병렬 운전 발전기 제어 장치	병렬운전하는 발전기를 제어하여 보호하는 장치에 관한것으로서 복수의 발전기를 병렬 운전하는데 있어 필요한 발전기 동기제어장치, 유효/무효 부하조절장치, 과전류/과전압 계측기 등의 기능이 하나의 마이크로프로세서로 구현된 병렬운전 발전기 제어장치에 관한 것	2003.03.04	특허법	20년간 배타적 사용권

아날로그 트랜스미터 모듈	계장신호용 아날로그 트랜스미터 모듈에 관한 것으로서 계측기로부터의 디지털 계측신호를 각종 계장에 관련된 기기에 적합한 일정 범위의 크기를 가지는 아날로그의 신호로 변환함에 있어서 디지털 통신기능이 추가되어 보다 비용효율적이고 복합적인 기능을 가진 아날로그 트랜스미터 모듈에 관한 것	2003.08.22	특허법	20년간 배타적 사용권

어군탐지기의 시뮬레이션 장치 및 그 방법	어군으로부터 방사되는 각종 음향신호를 가상으로 생성하고, 어군탐지기의 음향센서를 통해 수신되는 가상음원의 상태를 시뮬레이션 함으로써 어군탐지기의 동작실험을 용이하게 수행할 수 있도록 된 어군탐지기의 시뮬레이션장치 및 그 방법에 대한 것	2005.03.25	특허법	20년간 배타적 사용권

어군탐지기의 시뮬레이션을 위한 가상음성 생성방법	수중에서 발생할 수 있는 음원을 생성하는 기법중의 하나로 현재 TACM(어뢰음향대항체계)의 어뢰음원 생성 및 수중에서 동력으로 움직이는 표적(잠수함)의 음원을 포함하는 가상의 음원을 생성하는 기법에 관한 것	2005.07.25	특허법	20년간 배타적 사용권

단일 모니터링 프로그램에서의 다양한 프로토콜 인식방법	상기기기와 하위기기를 구비한 비동기 직렬통신시스템의 통신방법에 있어서, 프로토콜 문자의 정의를 프로그램 내부에서 정의하지 않고 별개의 파이에 프로토콜의 문자를 정의한 후, 프로그램에서 로드시켜 프로토콜의 의미를 파악하는 것이 특징. 이에 따라 컴퓨터와 인터페이스 모듈간에 전달되는 정보의 형식 즉 프로토콜에 구애받지 않고 데이터를 송수신할 수 있다는효과를 제공	2006.09.19	특허법	20년간 배타적 사용권

자력을 이용한 비틀림 진동 시뮬레이터	동력전달 축게장치에 대한 비틀림 진동 현상을 시험실에서 용이하게 재현하고 비틀림 진동의 진폭과 축계의회전속도를 조정할 수 있는 자력의 이용한 비틀림 진동 시뮬레이터에 관한 것	2007.03.23	특허법	20년간 배타적 사용권

진동제어를 위한 왕복동 내연기관의 크랭크 배열각 설계방법	왕복동 내연기관 운전 중에 발생하는 축계 비틀림 진동 및 기관본체진동을 줄이기 위하여, 또는 저 진동형 왕복동 내연기관을 제작할 목적으로 주요 진동 모우드에서 다실린더 기관의 기진력이 행한 일(에너지)이 최소화되도록 크랭크 배열각을 부등 간격으로 설계하는 방법에 관한 것	2007.09.19	특허법	20년간 배타적 사용권

디젤엔진의 연료분사노즐	4-stroke 소형 박용 디젤엔진의 연소 성능 최적화를 위하여 대상 Piston bowl 형상에 적합한 Fuel Injector nozzle tip의 분출공에 대한 최적화	2010.05.20	특허법	20년간 배타적 사용권

이중화된 광선로를 구비한 레이더 시스템 및 레이더 시스템의 광선로 이중화 방법	이중화된 광선로를 구비한 레이더 시스템 및 레이더 시스템의 광선로 이중화방법에 관한 것으로서 기상용이나 군사용, 항공관제용, 선박용 등의 통상의 레이더 시스템에서 피탐지체의 측정데이터와 통신데이터를 신호처리장치에 전송하는 광선로를 이중으로 구성하여 어느 한 광선로가 고장나도 다른 광선로를 통해 측정데이터와 통신데이터를 정상적으로 전송할 수 있도록 하는 이중화된 광선로를 구비한 레이더 시스템 및 레이더 시스템의 광선로 이중화 방법에 관한 것	2012.08.06	특허법	20년간 배타적 사용권

송신신호의 루프백을 통해 이상을 판단하는 레이더 시스템 및 송신신호의 루프백을 통해 레이더 시스템의 이상을 판단하는 방법	송신신호의 루프백을 통해 이상을 판단하는 레이더 시스템 및 송신신호의 루프백을 통해 레이더 시스템의 이상을 판단하는 방법에 관한 것으로서 레이더 시스템에서 송신되는 신호를 수신장치로 루프백시켜 신호의 이상 여부를 확인함으로써 레이더 시스템이 정상적으로 동작하는 지를 확인할 수 있도록 하는 송신신호의 루프백을 통해 이상을 판단하는 방법에 관한 것	2012.08.06	특허법	20년간 배타적 사용권

내연기관의 실화 검출방법 및 그 장치	디젤엔진이나 가스엔진 등과 같은 내연기관을 운전하는 도중에 발생할 수 있는 실화를 검출함과 아울러 다기통 엔진에서 실화가 발생한 실린더까지 검출할 수 있도록 한 내연기관의 실화 검출방법 및 장치에 관한 것	2012.08.312013.10.11	특허법(국내)특허법(일본)	20년간 배타적 사용권

선박용 3축제어 위성안테나 이중화 제어방법	선박에 설치된 위성안테나의 음영구역을 해소하여 보다 원할한 통신환경을 제공해 줄 수 있도록 해 주는 선박용 3축제어 위성안테나 이중화 제어방법에 관한 것	2012.09.10	특허법	20년간 배타적 사용권

선박용 위성안테나 이중화제어시스템에서의 이중화 절체방법	선박에 설치된 위성안테나의 음영구역을 해소하여 보다 원할한 통신환경을 제공하기 위해 우선순위를 근거로 위성안테나를 절체하는 선박용 위성안테나 이중화제어시스템에서 이중화 절체방법에 관한 것	2012.09.10	특허법	20년간 배타적 사용권

선박용 3축제어 위성안테나 이중화 제어시스템	선박에 설치된 위성안테나의 음영구역을 해소하여 보다 원할한 통신환경을 제공해 줄 수 있도록 해 주는 선박용 3축제어 위성안테나 이중화 제어시스템 및 그 방법에 관한 것	2012.06.05	특허법	20년간 배타적 사용권

선박용 위성안테나 이중화 절체 시험장치 및 그 방법	선박에 이중화제어시스템을 설치하지 않고서도 사용자가 다양한 환경을 임의로 설정하여 선박용 위성안테나에 대한 이중화 절체시험을 용이하게 수행할 수 있도록 해 주는 선박용 위성안테나 이중화 절체 시험장치 및 그 방법에 관한 것	2012.09.10	특허법	20년간 배타적 사용권

선박용 위성안테나 이중화제어시스템에서 음영각에 따른 이중화 절체방법	선박에 설치된 위성안테나의 음영구역을 해소하여 보다 원할한 통신환경을 제공해 줄 수 있도록 해 주는 선박용 위성안테나 이중화제어시스템에서 음영각에 따른 이중화 절체방법에 관한 것	2012.09.10	특허법	20년간 배타적 사용권

인접주파수대역 스캔을통해 최적주파수를 선택하는 레이더시스템	인접주파수 대역스캔을 통해 주파수를 선택하는 레이더 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 안테나를 통해 송신되는 레이더 신호의 주파수 대역을 선택하기 위하여 운용가능한 인접 주파수 대역 스캔을 통해 특정 주파수 대역의 인접 주파수에 어느 정도의 잡음이 있는지를 확인하고, 잡음이 제일 작은 최적의 주파수 대역을 선택하여 레이더 시스템을 운영할 수 있도록 하는 인접 주파수 대역 스캔을 통해 최적 주파수를 선택하는 레이더 시스템에 관한 것	2014.01.09	특허법	20년간 배타적 사용권 공동특허

광전 복합케이블을 이용한 레이더 시스템	광전복합케이블을 이용한 레이더 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 기상용이나 군사용, 항공관제용, 선박용 등의 레이더 시스템에 사용되는 신호처리장치와 송수신장치를 광전 복합케이블로 연결하고, 광선로를 통해 데이터 송수신이 정상적으로 이루어진 이후에 전원을 공급하도록 하는 광전 복합케이블로 연결하고, 광선로를 통해 데이터 송수신이 정상적으로 이루어진 이후에 전원을 공급하도록 하는 광전 복합케이블 이용한 레이더 시스템에 관한 것.	2014.01.09	특허법	20년간 배타적 사용권공동특허

동력장치 결합부의 연성파괴 방지를 위한 부비트랩 모니터링 시스템	구동부에 적용되는 Forging material의 피로균열등을 간단한 전기적 신호장치로 사전 경고하여 시스템 전체의 심각한 손상을 사전 예방함	2014.01.24	특허법	20년간 배타적 사용권

안전파킹 안내수단을 갖는 차량탑재형 레이더 안테나 구동장치	차량에 탑재되는 레이더 장비에서 안테나를 승하강 및 회전시키는 구동장치에 관한 것으로서 안전파킹 안내수단을 구비하여 물체의 탐지 임무가 종료된 후에 안테나, 쉘터구조물, 도파관 등의 파손없이 안테나를 원위치에 파킹시키는 안전파킹 안내수단을 갖는 차량탑재형 레이더 안테나 구동장치에 관한 것	2015.04.24	특허법	20년간 배타적 사용권

적용 CFAR 처리방법	레이더에서 해상의 소형물표를 탐지하는 기법으로 바다의 파도 및 거품 등 해상에 떠있는 물표의 탐지 능력을 높이기 위하여 해상에 떠있는 클러터 제거하는 기법	2015.08.17	특허법	20년간 배타적 사용권

나. 관계 법령 또는 정부의 규제 등 - 해당사항 없음.* 당사는 20 14년 3 월 31일까 지 독점규제 및 공정거래에 관한 법률에 따른 기업집단 STX에 속한 계열회사로 상호출자제한기업집단에 해당하였으나, 2014년 4월 1일 공정거래위원회가 지정하는 상호출자제한기업집단에서 기업집단 STX가 지정제외 되었고 당사는 기업집단 STX에서도 계열제외 되었습니다.

다. 환경관련 규제사항 당사는 가공, 조립, 시운전 등의 생산공정 과정에서 수질, 대기, 폐기물 등의 환경오염물질이 발생되고 있으며 이러한 환경오염물질들은 수계 및 대기에 직간접적인 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서, 당사에서는 환경오염물질 감축, 온실가스 저감, 폐기물의 자원순환, 유해화학물질의 대체 등 환경친화적 경영활동을 전개하고 있으며 국내외 환경법규는 물론 사업장 자체 기준을 적용하여 엄격히 관리하고 있습니다.

이러한 환경경영 활동으로 1996년 중공업 업계 최초로 환경부로부터 녹색기업(구, 환경친화기업)으로 지정되어 현재까지 4차례 재지정을 통해 녹색경영 우수사업장으로 거듭나고 있습니다. 2006년에는 제 1회 창원시 환경경영대상을 수상하기도 하였습니다. 또한 2005년 12월 DNV로부터 ISO14001 인증을 취득하여 현재까지 유지관리해 오고 있습니다. 특히, 기후변화에 대응한 온실가스 인벤토리 구축, 다우존스지속가능지수(DJSI KOREA) 5년 연속 편입 및 탄소정보공개프로젝트(CDP) Special Award 수상 등 최근 이슈가 되고 있는 온실가스에 적극적으로 대응하고 있습니다.