STX엔진 사업보고서 (2018.12)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요 당사는 디젤엔진 전문생산업체로 출범하여 엔진, 전자통신, 부품/서비스 사업을 중심으로 하는 엔진, 중전기 종합 회사입니다.2015년 이전에는 당사의 사업을 선박엔진, 발전엔진, 방산엔진, 전자통신의 4개 사업부문으로 구분하였으나, 2015년 1월 1일 부로 아래와 같이 민수사업, 특수사업, 전자통신사업의 3개 사업부문으로 분류하였습니다.지배회사 및 종속회사의 현황을 요약하면 아래와 같습니다.

구 분	회사명	사업부문	사업내용

지배회사	STX엔진(주)	민수사업	선박용 엔진, 육상발전용 엔진, 산업엔진, 부품서비스 공급

특수사업	육군/해군/해경 방위산업용 엔진, 정비/부품서비스 공급

전자통신사업	해군 레이다/소나/통신체계, 기상청 기상레이다 등 공급

종속회사	STX Service Americas, LLC	미국	부품판매 및 서비스영업

STX Service Europe B.V.	네덜란드	부품판매 및 서비스영업

STX Service Singapore Pte. Ltd.	싱가포르	부품판매 및 서비스영업

Euro-Kytex Engineering B.V. (*1)	네덜란드	엔진부품 판매

주1) STX Service Europe B.V.의 종속기업으로 사명이 변경되었습니다. (구)All Marine Service B.V.

당사의 종속기업인 STX Service Amercas, LLC, STX Service Europe B.V., STX Service Singapore Pte. Ltd., Euro-Kytex Engineering B.V.는 부품/서비스 사업 수행을 위해 현지에 설립된 법인으로 지배회사인 당사의 사업영역과 동일하므로 별도의 사업부문별 현황 내용을 기재하지 않았습니다.

가. 사업부문별 요약 재무현황

2018. 12. 31 현재 (단위 : 백만원)

구 분	민수사업	특수사업	전자통신	합계

매출액	272,064	236,429	68,835	577,328

영업이익(손실)	11,809	12,405	7,123	31,337

감가상각비(유.무형)	5,525	3,814	1,282	10,621

자산총계	363,625	358,757	141,766	864,148

부채총계	253,222	292,577	97,133	642,932

주1) 매출액, 영업이익(손실) : 2018.01.01~2018.12.31

2017. 12. 31 현재 (단위 : 백만원)

구 분	민수사업	특수사업	전자통신	합계

매출액	256,856	173,806	37,170	467,832

영업이익(손실)	2,831	10,329	(3,121)	10,039

감가상각비(유.무형)	7,570	2,615	1,467	11,652

자산총계	421,734	313,645	82,883	818,262

부채총계	337,519	315,334	66,126	718,979

주1) 매출액, 영업이익(손실) : 2017.01.01~2017.12.31

2016.12.31 현재 (단위 : 백만원)

구 분	민수사업	특수사업	전자통신	합계

매출액	266,867	224,034	38,993	529,894

영업이익(손실)	(2,428)	9,252	(2,772)	4,052

감가상각비(유.무형)	9,893	2,586	1,745	14,224

자산총계	431,032	329,989	69,628	830,649

부채총계	346,324	323,161	53,965	723,450

주1) 매출액, 영업이익(손실) : 2016.01.01~2016.12.31

* 제14기(전기) 및 제13기(전전기) 매출은 K-IFRS 제1115호 따라 재작성되었습니다.

나. 사업부문별 현황 (1) 산업의 특성 당사의 사업은 크게 디젤엔진사업(민수, 특수)과 전자통신사업으로 구분할 수 있습니다. 디젤엔진사업의 경우 조선, 해운, 건설 등 전력 생산을 위한 발전사업과 철도차량, 방위산업 특수장비 구동을 위한 동력기관으로 사용되며, 수출의 비중이 높아 국가 경제적 파급 효과가 큰 특성을 가지고 있습니다. 전자통신사업의 경우 방위산업용 첨단 전자통신장비를 제작/공급하고 있으며, 위성, 항공, 통신 관련 부문의 신규개발이 점차 강조되고 있습니다. 1) 민수사업부문은 벌커(건화물선), 탱커(유조선, 화학제품운반선), GAS선(LNG선, LPG선), 석유탐사 및 시추선(Drillship, FPSO 등 해양플랜트) 등 조선산업의 대표 선종에 탑재되는 선박용 주기관 엔진 및 보기용 엔진, 비상용발전기, 그리고 조선기자재를 비롯한 빌딩, 철도, 항만 크레인 등 각종 산업설비, 도서지역의 발전용엔진, 개발도상국의 발전용엔진으로도 공급되고 있습니다. 2) 특수사업부문은 육군의 주력인 K1, K1A1 전차, K-9 자주포 및 해군, 해경의 함정(구축함, 고속정, 경비정 등)에 탑재되는 특수고속엔진을 생산하고 있습니다. 3) 전자통신사업부문은 방위산업용 첨단 전자통신장비 산업으로서 군함에 설치 및 운용되는 수중음향체계, 전파탐지체계, 전술통신체계 등 다양한 장비를 공급해오고 있습니다. (2) 산업의 성장성 엔진사업의 핵심인 선박엔진사업은 조선 산업의 경기변동과 밀접한 연관을 맺고 있습니다. 국내조선산업은 선박수주량 및 수주잔량, 생산능력, 생산기술, 연구개발능력 등 다양한 측면에서 세계 조선시장을 선도하고 있습니다. 최근 신조선 발주량이 최저점을 지났고 공급과잉이 어느 정도 해소되고 있으며, 국제유가 상승세에 신조 선가도 서서히 상승하고 있어 세계 조선해양산업 경기가 회복기에 접어든 것으로 판단하고 있습니다. 하지만 2015년 이전과 비교하면 여전히 낮은 수준이며, 중장기적으로 시장이 성장하기 위해서는 엔진사업과 연계된 친환경 스마트 등 조선 산업의 새로운 변화가 필요한 시기입니다 방위산업 분야는 자주국방의 조기 실현을 위한 국산화 사업 추진, 현재 보유하고 있는 병기 및 장비 유지에 대한 성능개량 등 차세대 전력증강사업이 기대됨에 따라 첨단 무기체계로의 전환 Plan에 맞춰 신규발주가 지속될 것으로 보여, 안정적인 장기 물량 확보가 예상됩니다.전자통신 분야 또한 위성, 항공, 통신 관련 부문의 신규개발과 국산화 추진 등 지속적인 전력보강 수요가 예상됩니다.

(3) 경기변동의 특성당사가 영위하고 있는 사업부문들은 대부분 국내외 경기변동과 밀접한 연관이 있으며, 특히 환율, 금리, 유가, 건설경기 등에 따라 많은 영향을 받습니다. 민수사업부문 중 선박엔진산업은 세계조선시황에 따른 선박 건조 수요에 영향을 받고 있습니다. 일반적으로 세계조선시황은 세계경제성장률에 의한 물동량의 변화 및 이에 따른 해운경기 변동에 영향을 받습니다. 또한 선박은 수명을 가지므로 이로 인한 노후선박의 대체수요에 따른 경기 순환을 되풀이 하는 특성을 지니고 있습니다. 방위산업은 국내외 경기변동에 큰 영향을 받지 않으며, 정부의 국방예산정책에 따라 다소 증감이 있을 수는 있으나, 꾸준히 안정된 수요를 기대할 수 있는 산업입니다.

(4) 경쟁요소

선박엔진의 경우, 원천기술을 가지고 있는 Licensor와 국/내외 많은 Licensee 엔진메이커들 간에 경쟁체제를 구축하고 있습니다. 특히 국내 엔진메이커는 현대중공업, HSD엔진, STX엔진, STX중공업으로 유지되고 있으며, 품질, 가격 등 생존을 위한 경합을 진행 중입니다. 해외 메이커는 Yanmar, Wartsila 등으로 가격, 경험, 기술적인 우위를 내세우며 국내 메이커들과의 수주 경쟁에 뛰어들고 있습니다. 당사는 2,000kw 이상의 Non-Captive 중대형 엔진 시장에서 오랜기간 MDT와의 License Agreement를 통해 뛰어난 제품 품질 및 브랜드 원천기술을 보유하고 있습니다. 하여 추가적으로 전사적 원가절감 활동 및 생산성 향상을 지속 추진하여 시장점유율 확대를 통한 수익률 증대에 노력하고 있습니다. 최근에는 Dual Fuel, Gas 엔진과 각종 친환경 제품 개발에도 총력을 다하고 있습니다. 방위산업부문과 전자통신부문은 국가방위산업 특성상 영업수주 및 매출에 있어 외부적 경쟁요소는 여타 사업부문보다 적은 편입니다. 하지만, 정부의 자주적 방위 역량 강화 추세에 맞추어 당사는 기존 제품의 성능 개량, 신규제품 개발 등 경쟁력 강화에 힘쓰고 있습니다. (5) 자원조달의 특성당사는 철강, 기계, 전기, 전자 등 국내외로부터 수많은 부품을 조달하고 있으며 특정한 기초 원재료 및 부품은 주로 수입에 의존하므로 환율 변동 등에 직간접적인 영향을 받을 수 있습니다. 하지만 40여 년간 엔진사업을 영위하면서 구축시켜 온 안정적인 매입처를 확보하여 자원조달의 위험을 최소화 하고 있습니다. (6) 신규사업 진출계획 당사는 디젤엔진 사업뿐만 아니라 여객선 건조, 수리 등 사업다각화를 통한 매출증대, 영업이익률 제고 등을 모색하는 중이며, 탄자니아에 지사를 설립하고 시장 진출을 통해 진출을 통해 아프리카 시장에서 새로운 영업기회를 찾고 있습니다.특히, 2018년 9월 탄자니아 국영선사와 탄자니아 빅토리아 호수 내 1,200인승 규모의 여객선을 을 건조하기 위한 조선설비(slipway)구축의 설계 및 시공사업을 계약하는 성과를 이루었습니다.이는 양국(한국-탄자니아)간 추진 중인 비지니스 경제협력을 위한 시작으로 향후 추가적인 사업기회에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상되며, 특히 탄자니아 호수 내에 유지하는 여객선 및 화물선 대부분이 노후화 되었고, 내륙 호수를 통한 인접국 물동량도 증가추세에 있어서 이와 관련한 신조, 수리 물량이 계속 이어질 것으로 전망됩니다.

2. 주요 제품, 서비스 등 가. 주요 제품 등의 현황

(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품목	구체적용도	주요상표 등	매출액(비율)

민수사업	제품	디젤엔진 등	해상 선박용 엔진
육상 산업용 발전기 엔진	STX-MAN Diesel엔진 외	272,064(47.12%)

특수사업	제품	특수엔진	전차,자주포,구축함,경비정,고속정 엔진	STX-MTU 엔진 외	236,429(40.95%)

전자통신	제품	예인음탐기 외	전파탐지장비,군위성통신 전투체계	STX엔진	68,835(11.92%)

합계	577,328(100.00%)

나. 주요 제품 등의 가격변동추이(단위 : 백만원)

구 분	제15기	제14기	제13기

선박엔진	1,222	1,222	1,222

발전엔진	956	956	956

방산엔진	650	650	683

주1) 각 사업부문 대표 기종의 평균판매가 기준으로 작성되었습니다.
주2) 전자통신사업부문은 기간별 비교가능한 대표 기종의 선정이 어려워 제외하였습니다.

다. 주요 원재료 등의 현황(단위 : 백만원)

사업부문	매입유형	품목	구체적용도	매입액(비율)	비고

민수사업	원재료	CRANK-SHAFT외	32/40엔진 외 주요구성품	115,222(33.93%)	MAN Diesel,CMS외

특수사업	원재료	CRANK-CASE외	MB871엔진 외 주요구성품	178,332(52.51%)	MTU외

전자통신	원재료	군위성통신용모뎀	전파탐지장비,군위성통신,전투체계	46,035(13.56%)	-

계	-	-	-	339,590(100.00%)	-

라. 주요 원재료 등의 가격변동추이(단위 : 백만원)

구 분	제15기	제14기	제13기

선박엔진	86	92	91

발전엔진	103	103	103

방산엔진	185	185	185

주1) 각 사업부문 대표 기종의 주요 부품 매입가 기준으로 작성되었습니다.
주2) 전자통신사업부문은 기간별 비교가능한 대표 기종의 선정이 어려워 제외하였습니다.

3. 생산 및 설비에 관한 사항 가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거 (1) 생산능력

(단위: 천 마력)

사업부문	품목	사업소	2018년	2017년	2016년

민수사업	저,중,고속엔진	본사 창원	4,000	4,000	4,000

특수사업	특수엔진	본사 창원	1,000	1,000	1,000

계(천 마력)	5,000	5,000	5,000

주1) 전자통신사업부문은 제품군이 다양하여 일괄적 생산능력을 산출하기 어려워 제외합니다.

(2) 생산능력의 산출근거(가) 산출방법 등

① 산출기준

- 선박엔진: 저속 및 중속엔진 조립, 시운전 능력- 발전엔진: 저속 및 중속엔진 조립, 시운전 능력- 방산엔진: 특수엔진 제작 및 정비, 시운전 능력 ② 산출방법

- 선박엔진: 동력계 CAPA 및 월평균 근무일수×12×10HR(일)×작업효율(95%)

- 발전엔진: 동력계 CAPA 및 월평균 근무일수×12×10HR(일)×작업효율(95%)- 방산엔진: 동력계 CAPA 및 월평균 근무일수×12×10HR(일)×작업효율(95%) (나) 평균가동시간- 일평균 가동시간 : 평일 10시간, 휴일 8시간

- 연평균 가동시간 : 2,784시간

- 월평균 근무일수 : 24일(평일 20일, 휴일 4일)- 연평균 근무일수 : 288일(평일240일, 휴일 48일)

나. 생산실적 및 가동률 (1) 생산실적

(단위: 천 마력)

사업부문	품목	사업소	2018년	2017년	2016년

민수사업	저,중,고속엔진	본사 창원	633	640	1,008

특수사업	특수엔진	본사 창원	720	670	674

계(천 마력)	1,353	1,310	1,682

주1) 전자통신사업부문은 제품군이 다양하여 일괄적 생산실적을 산출하기 어려워 제외합니다.

(2) 당해 사업연도의 가동률(단위: 천 마력)

사업부문	품 목	사업소	2018년생산능력	2018년생산실적	평균가동률

민수사업	저,중,고속엔진	본사 창원	4,000	633	15.8%

특수사업	특수엔진	본사 창원	1,000	720	72.0%

계(천 마력)	5,000	1,353	27.1%

주1) 평균가동률 = 해당기간 생산실적/ 해당기간 생산능력

다. 생산설비의 현황 등 (1) 생산설비의 현황당사는 창원 본사를 비롯하여 용인사업장 및 미국, 네덜란드, 싱가포르 등 해외지점에서 주요 제품에 대한 제조, 연구개발, 영업 등의 사업활동을 수행하고 있으며 주요 사업장의 현황은 아래와 같습니다.

구 분	주요 사업내용 또는 제품	소재지

창원본사	- 방위산업용 엔진- 선박, 산업용 엔진- 발전설비	경남 창원시 성산구

용인사업장	- 통신장비 S/W개발- 통신, 전기전자 부품	경기도 용인시 기흥구

STX Service Americas, LLC	- 부품판매 및 서비스 영업	미국

STX Service Europe B.V.	- 부품판매 및 서비스 영업	네덜란드

STX Service Singapore Pte. Ltd.	- 부품판매 및 서비스 영업	싱가포르

Euro-Kytex Engineering B.V.	- 엔진부품 판매	네덜란드

(단위: 천원)

구분	기초(2017.12.31)	취득	처분	감가상각비	기타(주1)	기말(2018.12.31)

토지	183,040,776	183,040,776

건물	63,153,067	194,121	(2,440,602)	60,906,586

구축물	7,413,698	(40,400)	(645,507)	6,727,791

기계장치	9,928,409	1,189,460	(5,310)	(3,478,263)	5,724,350	13,358,646

차량운반구	212,600	108,414	(2)	(107,046)	24	213,990

공기구비품	7,272,791	2,777,921	(1,798)	(2,806,587)	1,331,673	8,574,000

건설중인자산	14,004,263	3,580,432	(10,587,427)	6,997,268

소 계	285,025,604	7,850,348	(47,510)	(9,478,005)	(3,531,380)	279,819,057

국고보조금	(11,158)	11,158

차 감 계	285,014,446	7,850,348	(47,510)	(9,466,847)	(3,531,380)	279,819,057

주1) 건설중인자산 대체 금액과 환율변동으로 인한 효과가 포함되어 있습니다.

(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등(가) 진행중인 투자

(단위 : 백만원)

사업구분	투자기간	투자대상자산	투자효과	총투자액(2018계획)	기투자액 ('18.01~12)	향후투자액(2019년)	비고

민수사업	2018년 년간	설비 및 치공구	생산성 향상	945	416	1,005	-

연구개발	기술역량강화	1,988	433	5,100	-

소 계	2,933	849	6,105	-

특수사업	2018년 년간	설비 및 치공구	생산성 향상	2,308	2,188	4,478	-

연구개발	기술역량강화	3,575	2,111	2,213	-

소 계	5,883	4,299	6,691	-

전자통신	2018년 년간	설비 및 치공구	생산성 향상	1,060	1,024	589	-

연구개발	기술역량강화	910	877	420	-

시설/전산/사무 등	업무 효율 향상	30	7	1,511	-

소 계	2,000	1,908	2,520	-

전사	2018년 년간	시설/전산/사무 등	업무 효율 향상	2,184	1,518	1,684	-

소 계	2,184	1,518	1,684	-

합 계	13,000	8,574	17,000	-

4. 매출에 관한 사항 가. 매출실적(단위 : 백만원)

매출유형	사업부문	품목	제15기	제14기	제13기

제품	민수사업	8L32/40엔진 외	수 출	152,575	183,422	215,417

내 수	119,488	73,434	51,450

합 계	272,064	256,856	266,867

제품	특수사업	MB871엔진 외	수 출	17,546	12,130	14,283

내 수	218,884	161,676	209,751

합 계	236,429	173,806	224,034

제품	전자통신	예인음탐기 외	수 출	143

내 수	68,835	37,170	38,850

합 계	68,835	37,170	38,993

합 계	수 출	170,121	195,552	229,843

내 수	407,207	272,280	300,051

합 계	577,328	467,832	529,894

주1) 제14기(전기) 및 제13기(전전기) 매출은 K-IFRS 제1115호에 따라 재작성되었습니다.

나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매경로

사업부문	판매경로

민수사업	선박 엔진 : STX엔진(생산) → 국내/해외 조선소 → 수요자(선주 등)정비 및 부품 : STX엔진 → 수요자(대리점, 선주 등)

발전용 엔진 : STX엔진(생산) → 국내/해외 발전플랜트 업체 → 수요자(중동, 남미 국가 등)정비 및 부품 : STX엔진 → 수요자(중동, 남미 국가 등)

특수사업	방산엔진 : STX엔진(생산) → 완성장비업체, 국내조선소 → 수요자(육군, 해군, 해경 등)정비 및 부품 : STX엔진 → 수요자(육군, 해군, 해경 등)

전자통신	방산전자통신장비 : STX엔진(생산) → 완성장비업체 → 수요자(육군, 해군, 해경등)민수전자통신장비 : STX엔진(생산) → 국내/해외조선소 → 수요자(선주 등)정비 및 부품 : STX엔진 → 수요자(육군, 해군, 해경 등)

(2) 판매방법 및 수금조건

사업부문	판매방법	수금조건

민수사업	- 개별 수주방식에 의한 주문생산 및 공급(경쟁 입찰)	- 계약금, 중도금, 잔금- 납품대

특수사업	- 개별 수주방식에 의한 주문생산 및 공급(수의 및 경쟁 입찰)	- 계약금, 중도금, 잔금- 납품대

전자통신	- 개별 수주방식에 의한 주문생산 및 공급	- 계약금, 중도금, 잔금

(3) 판매전략

구분	판매전략

민수사업	신규시장 진입 및 확대(부품 및 육상사업 확대)

특수사업	신규사업 확보 / 안정적 물량 확보 / 사업손익 확보

전자통신	장기사업기반 구축 및 확대 / 신규사업 확보

다. 주요 매출처(단위: 천원, %)

주요매출처	2018년 매출액	전체 매출에서차지하는 비중

방위사업청	63,249,668	10.96%

한화지상방산주식회사	57,003,840	9.87%

대우조선해양(주)	47,255,708	8.19%

현대중공업(주)	39,968,270	6.92%

(주)한진중공업	33,769,907	5.85%

현대로템주식회사	18,667,491	3.23%

대선조선(주)	16,995,850	2.94%

대한조선(주)	16,211,514	2.81%

기타	284,206,195	49.23%

총 계	577,328,443	100.00%

주1) 당기 매출액은 IFRS의 연결재무제표 기준으로 작성된 매출액임.
주2) 선박엔진의 주요 매출처로는 국내외 대형, 중소형 조선소인 대우조선해양, 대선조선 등이 있음.
주3) 특수사업부문의 주요 매출처로는 방위사업청, 한화지상방산, 현대로템 등이 있음.
주4) 전자통신사업부문의 주요 매출처로는 방위사업청, 한화시스템, 엘아이지넥스원 등이 있음.

5. 수주상황

2018.12.31 현재 (단위 : 억원)

사업부문	수주일자	납기	2017년말	기수주총액	기납품액	기타	수주잔고

민수사업	-	-	3,405	2,874	2,584	-33	3,662

특수사업	3,975	2,365	2,329	-7	4,004

전자통신	1,940	722	734	-10	1,918

합 계	9,320	5,961	5,647	-50	9,584

주1) 기타 : 환율변동 및 계약금액 변경 등주2) 수주일자와 납기는 수주 Project 및 매출건별 내용이 과다하여 생략하였습니다.

수주와 관련한 보다 자세한 내용은 III. 6. 기타 재무에 관한 사항 및 주석을 참고하시기 바랍니다.

6. 시장위험과 위험관리 1) 재무위험 관리요소 회사는 여러 활동으로 인하여 시장위험(환위험, 공정가치 이자율 위험, 현금흐름이자율 위험 및 가격위험), 신용위험 및 유동성 위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어있습니다. 회사의 전반적인 위험관리프로그램은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.

위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 이루어지고 있습니다. 이사회는 외환위험, 이자율위험, 신용 위험, 파생금융상품과 비파생금융상품의 이용 및 유동성을 초과하는 투자와 같은 특정 분야에 관한 문서화된 정책뿐 아니라, 전반적인 위험관리에대한 문서화된 정책을 검토, 승인합니다.

2) 외환위험회사는 제품 매출 및 원자재 수입 거래 등과 관련하여 주로 USD 및 EUR 등의 환율변동위험에 노출되어 있으며, 내부적으로 환율변동에 따른 환위험을 정기적으로측정하고 있습니다. 현재 주요 외화 대비 기능통화 환율 10% 변동시 환율변동이 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

2018.12.31 현재 (단위 : 천원)

구 분	세전순이익에 대한 영향

당기	전기

USD	상승시	1,825,102	1,424,837

하락시	(1,825,102)	(1,424,837)

EUR	상승시	(9,310,049)	(5,769,060)

하락시	9,310,049	5,769,060

3) 신용위험 신용위험은 회사 차원에서 관리되고 있습니다. 신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험 뿐 아니라 현금및현금성자산, 파생금융상품, 은행 및 금융기관 예치금으로부터 발생하고 있습니다. 은행 및 금융기관의 경우, 독립적인 신용평가기관으로부터의 신용등급이 일정 수준 이상인 거래처와 거래를 하고 있습니다. 각 거래처에 대해서 독립적으로 신용평가를 받는다면 평가된 신용등급이 사용되며, 독립적인 신용 등급이 없는 경우에는 고객의 재무상태, 과거경험등 기타 요소들을 고려하여 신용을 평가하게 됩니다. 개별적인 위험 한도는 이사회가 정한 한도에 따라 내부 또는 외부적으로 결정된 신용등급을 바탕으로 결정됩니다. 신용한도의 사용여부는 정기적으로 검토되고 있습니다.

금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대 노출정도를 나타냅니다. 당기와 전기말 현재 회사의 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	2018.12.31	2017.12.31

현금및현금성자산	50,390,406	90,125,295

매출채권	137,781,554	94,909,677

계약자산	10,814,711	9,901,603

기타채권	3,208,537	1,746,817

기타금융자산	45,985,961	64,277,601

기타비유동자산	891,500	481,500

합 계	249,072,669	261,442,493

4) 유동성위험

회사는 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고 현금유출예산과 실제 현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하고 있습니다. 한편, 회사는 일시적으로 발생할 수 있는 유동성 위험을 관리하기 위하여 (주)우리은행 외 1개 은행과 매출채권할인약정을 체결하고 있습니다.

당기말 현재 금융부채의 잔존계약만기에 따른 유동성 위험 분석내역은 다음과 같습니다.

2018.12.31 현재 (단위 : 천원)

구분	1년 미만	2년미만	2년초과	합 계

매입채무	64,032,509	64,032,509

미지급금	32,197,098	32,197,098

기타유동부채	5,135,187	5,135,187

장기차입금	9,105,415	10,434,890	235,801,070	255,341,375

단기차입금	125,813,732	125,813,732

기타비유동부채	3,255,993	3,255,993

합 계	236,283,941	10,434,890	239,057,063	485,775,894

5) 자본위험관리 회사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다.

자본구조를 유지 또는 조정하기 위하여 회사는 주주에게 지급되는 배당을 조정하고, 주주들에게 자본을 반환하며, 부채감소를 위한 신주 발행 및 자산 매각 등을 실시하고 있습니다.

산업내의 타사와 마찬가지로 회사는 자본조달비율에 기초하여 자본을 관리하고 있습니다. 자본조달비율은 순부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있습니다. 순부채는 총차입금(재무상태표의 장단기차입금 포함)에서 현금및현금성자산을 차감한 금액이며 총자본은 재무상태표의 "자본"에 순부채를 가산한 금액입니다.

당기와 전기말 현재 순부채 대 자본비율은 다음과 같습니다.

2018.12.31 현재 (단위 : 천원)

구 분	2018.12.31	2017.12.31

총차입금	346,138,938	416,555,607

차감: 현금및현금성자산	(50,390,406)	(90,125,295)

순부채	295,748,532	326,430,312

자본총계	221,216,295	99,282,940

총자본	516,964,827	425,713,252

자본조달비율	57.21%	76.68%

7. 파생상품거래현황 공시서류작성기준일 현재 회사가 보유한 파생상품은 없습니다.

8. 경영상의 주요계약 등 가. 라이센스 계약

계약상대방	계약기간	계약목적 / 내용	대금수수방법

MAN Diesel	2017.02.26∼2027.02.26	4행정 선박용 디젤엔진	판매엔진 KW당 로얄티 지불

2014.07.08~2024.02.17	2행정 선박용 디젤엔진	판매엔진 KW당 로얄티 지불

NIIGATA	2011.06.29~2021.06.28	선박용ㆍ산업용 디젤엔진	판매엔진 마력당 로얄티 지불

MTU	2006.05.30∼2024.10.31	방산용 특수엔진 / MB871	판매가의 일정액 로얄티 지불

2014.07.16∼2024.10.31	방산용 특수엔진 / V396	판매가의 일정액 로얄티 지불

2007.10.23~2024.10.31	방산용 특수엔진 / V956	판매가의 일정액 로얄티 지불

2008.10.14∼2024.10.31	방산용 특수엔진 / MT881	판매가의 일정액 로얄티 지불

2012.07.09∼2024.10.31	방산용 특수엔진 / V538	판매가의 일정액 로얄티 지불

2010.01.19∼2024.10.31	방산용 특수엔진 / V1163-03	판매가의 일정액 로얄티 지불

2001.02.01~2024.10.31	방산용 특수엔진 / V2000M90	판매가의 일정액 로얄티 지불

2003.04.18~2024.10.31	방산용 특수엔진 / 16V396SE84	판매가의 일정액 로얄티 지불

2013.04.19~2023.04.18	방산용 특수엔진 / 8V71T/LHR	판매가의 일정액 로얄티 지불

2016.08.04~2023.08.03	방산용 특수엔진 / 12V4000M53B	판매가의 일정액 로얄티 지불

2018.12.17~2028.12.17	방산용 특수엔진 / S4000-03	판매가의 일정액 로얄티 지불

ZF	2001.05.01~2020.05.01	선박용 감속기 제작/판매	판매가의 일정액 로얄티 지불

CUMMINS	2018.03.31~2021.10.30	고속 해상 디젤엔진	-

나. 경영정상화계획 이행 약정의 종료(2018.06.28) 당사는 2013년 9월 5일 STX엔진(주) 채권금융기관협의회(주채권은행 : 한국산업은행)와 경영정상화계획 이행을 위한 약정(자율협약)을 체결하였습니다. 이후 2018년 6월 28일 STX엔진(주) 채권금융기관협의회가 보유하던 회사의 보통주 19,424,300주 및 전환우선주 4,647,350주를 유암코기업리바운스제팔차기업재무안정사모투자합자회사가 양수하였습니다. 이로 인해 2018년 6월 28일부로 회사의 최대주주가 유암코기업리바운스제팔차기업재무안정사모투자합자회사로 변경되었고, 경영정상화계획 이행 약정(자율협약)이 종료되었습니다.

9. 연구개발활동 가. 연구개발활동의 개요 (1) 연구개발 담당조직 창원 본사와 용인사업장에 각각 R 및 기술개발을 위한 연구소 조직이 있습니다.

1) 창원

엔진기술연구소는 엔진과 발전 및 환경설비에 대한 자체기술 개발을 목표로 설립되어 구조해석, emission 기술, 진동소음 기술, 엔진부품 개발 및 엔진제어 기술 등의 분야에서 연구개발이 추진되고 있습니다.

2) 용인전자통신연구소는 방위산업 및 민수분야의 특성화된 전자 통신제품을 개발하는 곳으로, 방위산업 분야는 정부산하 기관인 방위사업청, 국방과학연구소, 방위산업기술지원센터, 한국기술품질원 및 소요군 등과 공동으로 전문 분야에 대한 연구개발이 추진되고 있으며, 민수 분야는 기상청과 기상레이더 교체사업을 추진하고 있습니다. 연구소의 특성화된 분야로는 수중음향분야, 레이다분야, 위성 및 통신시스템분야, 기구설계 및 종합군수지원분야 등이 있으며, 전문화된 연구인력으로 구성되어 분야별 특성에 맞게 개발을 담당하고 있습니다. (2) 연구개발비용

(단위 :백만원)

과목	제15기	제14기	제13기	비 고

인건비	1,065	749	1,061	-

기타	3,548	(2)	2,560	-

연구개발비용 계	4,613	747	3,621	-

(정부보조금)	-	-	-

회계처리	판매비와 관리비	4,540	723	3,681	-

제조경비	73	24	(60)	-

개발비(무형자산)	0	0	0	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	0.80%	0.16%	0.68%	-

나. 연구개발 실적 전자통신연구소는 방위산업 및 민수분야의 특성화된 전자 통신제품을 개발하는 곳으로, 방위산업 분야는 정부산하 기관 등과 공동으로 전문 분야에 대한 연구개발이 추진되고 있습니다. 연구소의 특성화된 분야로는 수중음향분야, 레이다분야, 위성시스템분야, 항해 및 통신시스템분야 등이 있습니다. 엔진 기술 연구 소의 연 구개발 내역은 다음과 같으며, 일부 국방기술과 관련된 내용은 보안관계 상 자세한 기재를 생략합 니다.

과제명	기간	결과 및 기대효과	비고

주기/보기 선박용 Urea-SCR Closed loop형 통합제어 시스템 개발	2012.09 ~ 2014.08	SCR시스템 제어 및 모니터링 시스템 구축을 위한 독자기술 확보	2013년 중소기업청 구매조건부 2차 과제

4-Stroke 선박보기엔진에 적용 가능한 SCR촉매용 High cell 담체 개발	2012.12 ~ 2014.11	선박용 SCR 촉매 국산화를 통한 핵심부품 경쟁력 확보	2013년 중소기업청 구매조건부 3차 과제

중속엔진 이중탄성지지시스템 개발	2013.05 ~ 2014.11	대형 해양과학조사선 이중탄성지지 디젤 발전기 세트 개발	당사 연구개발

STX SCR 시스템 개발	2013.05 ~ 2016.12	4st용 SCR시스템 독자모델 개발 및 라인업	당사 연구개발

펄스공법을 적용한 선박 추진기관용 Al-Sn계 메탈베어링 소재 및 이종접합 베어링 개발	2013.09 ~ 2016.08	Journal B/R 제작/평가 기술 습득 및 재료비 절감	2013년 벤처형 전문소재 기술개발 국책과제 수요기업

SCR용 Static mixer 개발	2014.11 ~ 2015.12	폐기관내 환원제 고속 혼합을 위한 Mixer 개발	당사 연구개발

Internal bypass 기능을 갖는 Reactor 개발	2017.01 ~ 2017.12	Bypss Line의 슬림화로 기술 경쟁력 강화	당사 연구개발

촉매 재생용 Plasma 버너 개발	2018.01 ~ 2018.12	촉매 재생용 플라즈마 버너 엔진실증 시험 및 기술경쟁력 확보	당사 연구개발

10. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 가. 지적재산권 보유 현황 공시서류 작성기준일 현재 당사가 보유한 지적재산권의 현황은 다음과 같습니다.(1) 국내 보유현황

(단위 : 건)

진행상황	특허권	실용신안권	의장권	총계

출원	-	-	-	-

등록	27	1	3	31

계	27	1	3	31

(2) 해외 보유현황(단위 : 건)

진행상황	특허권	실용신안권	의장권	총계

출원	-	-	-	-

등록	1	-	-	1

계	1	-	-	1

당사의 특허권 관련 내용은 다음과 같으며, 일부 국방기술과 관련된 내용은 보안관계 상 자세한 기재를 생략 합니다.

제목	내용	취득일	근거법령	법률상 보호받는 내용

자력을 이용한 비틀림 진동 시뮬레이터	동력전달 축계장치에 대한 비틀림 진동 현상을 시험실에서 용이하게 재현하고 비틀림 진동의 진폭과 축계의 회전속도를 조정할 수 있는 자력을 이용한 비틀림 진동 시뮬레이터에 관한 것	2007.03.23	특허법	20년간 배타적 사용권

진동제어를 위한 왕복동 내연기관의 크랭크 배열각 설계방법	왕복동 내연기관 운전 중에 발생하는 축계 비틀림 진동 및 기관본체 진동을 줄이기 위하여, 또는 저 진동형 왕복동 내연기관을 제작할 목적으로 주요 진동 모우드에서 다실린더 기관의 기진력이 행한 일(에너지)이 최소화되도록 크랭크 배열각을 부등 간격으로 설계하는 방법에 관한 것	2007.10.02	특허법	20년간 배타적 사용권

디젤엔진의 연료분사노즐	4-stroke 소형 박용 디젤엔진의 연소 성능 최적화를 위하여 대상 Piston bowl 형상에 적합한 Fuel Injector nozzle tip의 분출공에 대한 최적화	2010.05.20	특허법	20년간 배타적 사용권

내연기관의 실화 검출방법 및 그 장치	디젤엔진이나 가스엔진 등과 같은 내연기관을 운전하는 도중에 발생할 수 있는 실화를 검출함과 아울러 다기통 엔진에서 실화가 발생한 실린더까지 검출할 수 있도록 한 내연기관의 실화 검출방법 및 장치에 관한 것	2012.08.31	특허법(국내)	20년간 배타적 사용권

2013.10.11	특허법(일본)

동력장치 결합부의 연성파괴 방지를 위한 부비트랩 모니터링 시스템	구동부에 적용되는 Forging material의 피로균열등을 간단한 전기적 신호장치로 사전 경고하여 시스템 전체의 심각한 손상을 사전 예방함	2014.01.24	특허법	20년간 배타적 사용권

선박엔진용 열교환 시스템	Vortex tube를 활용하여 블로우 오프 밸브에 의해 대기중으로 배출되는 고온 고압의 흡입공기를 선박에 재사용하는 선박엔진용 열교환 시스템 개발에 관한 것	2017.11.13	특허법	20년간 배타적 사용권

전류연결장치 및 이를 구비하는 선박 엔진용 비상 정지 시스템	엔진에 설치된 샤프트 저널을 지지하는 베어링에서 발생된 열을 전달받아 그 온도가 설정 온도를 초과하면 이상 신호 발생하며, 상기 전류연결장치에서 발생된 이상신호에 의해 엔진의 운전을 정지시키는 시스템에 관한 것.	2018.02.26	특허법	20년간 배타적 사용권

디젤엔진용 능동형 소음기	사이클론 덕트에 의한 사이클론 효과를 이용하여 배기가스내에 포함된 PM 저감을 통한 소음기의 내구성, 수명이 증가함과 동시에 SCR, DPF 등의 배기물처리장치 촉매의 수명을 연장하게 하는 효과가 있는 소음기에 관한 것	2018.02.26	특허법	20년간 배타적 사용권

SCR 환원반응 모듈 재생 시스템	SCR 환원반응모듈 재생 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 300도 미만으로 저온 배출되는 배기가스를 승온시켜 환원반응모듈을 재생할수 있는 SCR 환원반응모듈 재생 시스템에 관한 것	2018.05.09	특허법	20년간 배타적 사용권

재난대응 및 독립 발전시설용 중속 디젤엔진	상용 전원 또는 비상발전기로부터 공급되는 교류 전원이 차단되거나 외부 장비(설비)의 고장과 같은 외부 이상상황에 상관없이 안정적인 연속운전이 가능한 중속 디젤엔진에 관한 것	2018.11.27	특허법	20년간 배타적 사용권

나. 관계 법령 또는 정부의 규제 등 당 사가 참 여하는 방위산업 분야와 관련된 법령은 다음과 같습니다.

방위사업법	자주국방의 기반을 마련하기 위한 방위력 개선, 방위산업 육성 및 군수품 조달 등 방위사업의 수행에 관한 사항을 규정함으로써 방위산업의 경쟁력 강화를 도모하며 궁극적으로는 선진강군(先進强軍)의 육성과 국가경제의 발전에 이바지하는 것을 목적으로 제정

방위사업관리규정	「방위사업법」동법시행령 및 동법시행규칙에서 위임한 사항과 그 시행을 위하여 필요한 사항, 그 밖에 방위력개선,군수품조달 및 방위산업육성 등 방위사업을 효율적으로 추진하기 위하여 필요한 절차 등을 규정함을 목적으로 제정

방산원가대상물자의원가계산에 관한 규칙	「방위사업법」 제46조 제3항에 따른 방산물자(防産物資)의 조달에 관한 계약과 같은 법 제18조 제4항에 따라 연구 또는 시제품(試製品) 생산을 하게 하는 경우의 계약을 할 때에 필요한 원가계산 기준 및 방법을 정함을 목적으로 제정

방위산업에 관한계약 사무 처리규칙	「방위사업법 시행령」 제60조 및 제61조에 따른 계약 체결 등에 필요한 사항을 규정하는 것을 목적으로 제정

물품관리법	국가 물품(物品)의 취득,보관,사용 및 처분에 관한 기본적인 사항을 정하여 국가 물품을 효율적이고 적정하게 관리하는 것을 목적으로 제정

군수품관리법	「물품관리법」 제3조에 따라 군수품 관리에 관한 기본적 사항을 규정함으로써 군수품을 효율적이고 적절하게 관리하는 것을 목적으로 제정

국가를 당사자로 하는계약에 관한 법률	국가를 당사자로 하는 계약에 관한 기본적인 사항을 정함으로써 계약업무를 원활하게 수행할 수 있도록 함을 목적으로 제정

민ㆍ군기술협력사업
촉진법	군사 부문과 비군사 부문 간의 기술협력이 강화될 수 있도록 관련 기술에 대한 연구개발을 촉진하고 규격을 표준화하며 상호간 기술이전을 확대함으로써 산업경쟁력과 국방력을 강화하는 데에 이바지함을 목적으로 제정

산업기술혁신 촉진법	산업기술혁신을 촉진하고 산업기술혁신을 위한 기반을 조성하여 산업경쟁력을 강화하고 국가 혁신역량을 높임으로써 국민경제의 지속적인 발전과 국민의 삶의 질 향상에 이바지함을 목적으로 제정

기초연구진흥 및 기술개발지원에 관한 법률	기초연구를 지원,육성하고 핵심기술에 대한 연구개발을 촉진하여 창조적 연구역량의 축적을 도모하며 우수한 과학기술인력을 양성하여 국가과학기술 경쟁력의 강화와 경제,사회 발전에 이바지하는 것을 목적으로 제정

방위산업기술보호법	방위산업기술을 체계적으로 보호하고 관련 기관을 지원함으로써 국가의 안정을 보장하고, 방위산업기술의 보호와 관련된 국제조약 등의 의무를 이행하여 국가신뢰도를 제고하는 것을 목적으로 제정

소프트웨어산업 진흥법	소프트웨어산업의 진흥에 필요한 사항을 정하여 소프트웨어산업 발전의 기반을 조성하고 소프트웨어산업의 경쟁력을 강화함으로써 국민생활의 향상과 국민경제의 건전한 발전에 이바지함을 목적으로 제정

하도급거래 공정화에
관한 법률	공정한 하도급거래질서를 확립하여 원사업자(原事業者)와 수급사업자(受給事業者)가 대등한 지위에서 상호보완하며 균형 있게 발전할 수 있도록 함으로써 국민경제의 건전한 발전에 이바지함을 목적으로 제정

국가재정법	국가의 예산·기금,결산,성과관리 및 국가채무 등 재정에 관한 사항을 정함으로써 효율적이고 성과 지향적이며 투명한 재정운용과 건전재정의 기틀을 확립하는 것을 목적으로 제정

정부기업예산법	정부기업별로 특별회계를 설치하고, 그 예산 등의 운용에 관한 사항을 규정함으로써 정부기업의 경영을 합리화하고 운영의 투명성을 제고함을 목적으로 제정

예산회계에 관한특례법	예산 및 결산에 관한 특별절차를 규정함으로써 국가안전보장업무의 효율적 수행을 기하게 함을 목적으로 제정

대외무역법	대외 무역을 진흥하고 공정한 거래 질서를 확립하여 국제 수지의 균형과 통상의 확대를 도모함으로써 국민 경제를 발전시키는 데 이바지함을 목적으로 제정

군사기밀보호법	군사기밀을 보호하여 국가안전보장에 이바지함을 목적으로 제정

다. 환경관련 규제사항 당사는 가공, 조립, 시운전 등의 생산공정 과정에서 수질, 대기, 폐기물 등의 환경오염물질이 발생되고 있으며 이러한 환경오염물질들은 수계 및 대기에 직간접적인 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서, 당사에서는 환경오염물질 감축, 온실가스 저감, 폐기물의 자원순환, 유해화학물질의 대체 등 환경친화적 경영활동을 전개하고 있으며 국내외 환경법규는 물론 사업장 자체 기준을 적용하여 엄격히 관리하고 있습니다.

이러한 환경경영 활동으로 1996년 중공업 업계 최초로 환경부로부터 녹색기업(구, 환경친화기업)으로 지정되어 현재까지 5차례 재지정을 통해 녹색경영 우수사업장으로 거듭나고 있습니다. 2006년에는 제 1회 창원시 환경경영대상을 수상하기도 하였습니다. 또한 2005년 12월 DNV로부터 ISO14001 인증을 취득하여 현재까지 유지관리해 오고 있습니다. 특히, 기후변화에 대응한 온실가스 인벤토리 구축, 다우존스지속가능지수(DJSI KOREA) 5년 연속 편입 및 탄소정보공개프로젝트(CDP) Special Award 수상 등 최근 이슈가 되고 있는 온실가스에 적극적으로 대응하고 있습니다.