지에이이노더스 사업보고서 (2025.12)
7. 기타 참고사항

- 당사는 국내에 2대뿐인 최대규모의 20,000마력 준설선 중 1대를 자가 보유하고 있으며, 디엘이앤씨 보유 2,300마력 준설선 1대의 위탁관리 준설선을 보유하고 있습니다. 해당 준설선 보유로 당사는 타경쟁업체 대비 월등한 시공능력을 확보하고 있으며, 이를 활용한 준설공사는 당사의 매출 중 매우 큰 비중을 차지하고 있습니다.

디엘이앤씨와의 해상장비위탁관리 계약은 1년 단위로 이루어지며, 자동 갱신되어 진행되고 있으나, 해당 업체와의 관계악화 또는 준설선 매각 등 당사와의 계약이 중단될 사유가 발생하면 당사의 준설공사 매출에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다.

다만, 해당 업체와의 거래관계 및 해당 준설선의 운용인력이 모두 당사의 소속임에 따라 계약상대방이 자체적으로 준설선 운용이 어려운바, 해당 계약이 중단될 위험은 제한적인 것으로 판단됩니다.

가. 주요 지적 재산권 현황

- 당사가 보유하고 있는 지적재산권 보유현황은 아래와 같습니다.

순	구 분	내 용	권리자	출원일	등록일	적용
제품	주무
관청

1	특허권	약제혼합장치 및 이를 구비한
오니준설장치	지에이이노더스	2008.09.11	2009.05.26	준설공사	특허청

2	특허권	설치 및 해체가 용이한 해상자켓
구조물 및 그의 설치방법	지에이이노더스	2012.02.27	2012.12.18	자켓공사	특허청

3	특허권	PUMP 준설선을 이용한
Geo-tube 충진 공법	지에이이노더스	2014.12.29	2015.08.26	준설공사	특허청

4	특허권	외부 방향유도부가 구비된 장약홀더 발파공법	지에이이노더스	2021.07.29	2023.02.22	토공사	특허청

나. 법률, 규정 등에 의한 규제사항

- 당사는 건설산업기본법, 국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률, 하도급거래 공정화에 관한 법률 등 다양한 법규로부터 영향을 받으며 건설업을 영위하고 있습니다.- 또한, 당사는 수중공사, 준설공사 등을 주요 사업영역으로 하고 있으며, 수중작업 및 준설선을 비롯한 대형장비 활용, 대형 구조물의 운반설치 등이 필요한 영역인 바 여러 재해 발생 요인을 내포하고 있는 것으로 볼 수 있습니다. 이 같은 재해는 당사의 사업에 대한 중지명령 또는 과태료가 부과될 수 있는 중대한 사항인 바 당사는 이와 같은 사업의 특성을 인지하여 팀장급 이상 인원이 주 1회 현장순회 안전점검을 하고 있으며, 사내 안전표어를 공모하여 현장에 게시하는 등 안전 관리에 다양한 노력을 기울이고 있습니다. 또한 당기말 현재 당사는 유형자산 중 선박과 관련하여 선박공제보험(부보금액: 12,698,408천원), 선주책임보험(부보금액: USD 23,000,000)에 가입하고 있습니다. 그리고 차량운반구에 대하여 책임보험 및 종합보험에 가입하고 있으며, 근로자재해보험(부보금액: 34,356,067천원) 및 선원공제보험에 가입하는 등 불시에 발생할 수 있는 금전적 손실을 최소화하고자 하고 있습니다.

다. 환경보호 관련 규제사항

- 당사는 환경관리 활동(폐기물, 비산먼지, 소음진동 등)을 시행하고 있으며, 법률이 정하고 있는 환경 규제 기준을 준수하고 있습니다. 라. 시장 현황 (각 사업부문의 시장여건 및 영업의 개황)

1) 토목사업 부문 [산업의 특성 및 성장성]

당사가 수행하는 토목사업 분야는 국토개발사업(토공사업), 수중공사, 항만공사, 준설공사, 도로 및 교량공사, 기타 공사업(비계구조물, 강구조물 설치 및 해체 등) 등 국가 경제발전의 근간이 되는 인프라 건설을 담당하고 있습니다. 이중 수중공사와 준설공사 그리고 항만공사 등은 당사의 특화된 해상건설 부문으로 타 산업보다 생산과 고용 및 부가가치 창출 측면에서 전후방 효과가 큰 사업이므로 국민생활 및 환경에 영구적인 영향을 미치는 중요한 특성이 있습니다. 최근 이 분야에의 당사의 시공능력 및 역량을 인정받아 국내시장에서의 공사 참여 요구가 점차 확대되고 있으며, 또한 신재생에너지 개발사업 중 하나인 해상풍력단지의 조성사업도 국가의 추진 정책에 맞춰 국내시장에서 수주역량을 집중하여 친환경 인프라환경에서의 당사 위상 및 시장 점유율유지가 가능할 것으로 보입니다.

[경기변동의 특성 및 계절성]

토목사업 부문은 호황과 불황이 국가 거시경제 지표에 큰 영향을 받는 분야 중 하나이며, 정부 재정운용 및 국토개발계획 등 중장기 투자계획에 따라 추진되는 사업으로 다른 사업에 비해 안정적인 특성이 있습니다. 국가 경제의 침체기에는 정부의 고용유발 및 경기부양 목적에 따라 SOC 및 대형 국책사업 발주 증가로 호황기에 접어드는 특성이 있으며, 경기회복시에는 각종사업의 축소 및 철회에 따른 발주 물량감소로 인해 시장이 축소되는 경향이 있습니다. 또한 이런 사업 등은 주로 시공하기 어려운 기상조건을 갖춘 동절기에는 발주 물량 및 시공물량이 감소되고, 하절기에는 물량이 증가되는 계절성을 갖고 있습니다.

[국내외 시장여건 및 경쟁력]

◎ 수중공사, 항만공사, 준설공사 수중준설공사 및 항만공사 분야와 관련하여 해양수산부는 「제4차 항만배후단지 개발 종합계획(2023~2030)」에 따라 2030년까지 약 2조 279억원 규모의 항만배후단지 개발을 단계적으로 추진하고 있으며, 항만을 단순 물류기지가 아닌 고부가가치 산업거점으로 전환하는 정책을 본격화하고 있습니다.

특히 2026년 현재 진해신항 개발사업이 본궤도에 진입하면서 대규모 항로 준설, 외곽 방파제 축조, 컨테이너부두 신설 및 스마트 자동화 인프라 구축 공사가 단계적으로 확대되고 있습니다. 진해신항은 2만4천TEU급 이상 초대형 선박 수용이 가능한 동북아 스마트 메가포트로 조성 중이며, 이에 따른 대심도(大深度) 준설공사 수요가 지속적으로 발생할 것으로 전망됩니다.

아울러, 가덕도신공항 건설사업이 본격 추진 단계에 들어서면서 해상 매립, 연약지반 개량, 대규모 토공 및 준설공사 수요가 중장기적으로 확대될 예정입니다. 가덕도신공항은 해상공항 형태로 조성되는 초대형 국가 인프라 사업으로, 해상토목·준설·매립 기술력을 보유한 기업에게 전략적 성장 기회를 제공하는 프로젝트입니다.

이처럼 진해신항과 가덕도신공항이라는 두 개의 초대형 국가 프로젝트가 동시에 추진됨에 따라, 동남권 해상 인프라 시장은 향후 수년간 구조적인 성장 국면에 진입한 것으로 판단됩니다.

당사는 400톤급 해상크레인선단 보유, 대규모 항로준설공사를 수행할 수 있는 준설선 운용 역량 확보 및 대형 컨테이너부두 시공 경험 축적, 장비 직영체계 기반 원가 경쟁력 확보라는 차별화된 경쟁력을 기반으로 대형 해상 인프라 프로젝트에 최적화된 수행 능력을 갖추고 있습니다.

특히 장비 자체 보유 비중이 높아 공정 통제력과 수익성 확보에 강점이 있으며, 향후 항만·공항 복합 해상 인프라 확충 국면에서 안정적인 수주 확대가 가능할 것으로 전망됩니다.

2026년 이후 당사는,진해신항 단계별 개발사업, 가덕도신공항 해상기반 조성공사, 부산항 스마트 고도화 사업 등과 연계하여 해상·준설 분야 매출 비중을 전략적으로 확대해 나갈 계획입니다.

◎ 토공사 및 기타 육상건설부문 공사업 새만금개발청은 2026년 현재 기업 중심 산업생태계 조성을 핵심 기조로 산업용지 확대와 기반 인프라 구축을 가속화하고 있습니다. 현 정부 출범 이후 약 10조원 이상의 민간투자를 유치하며 새만금은 이차전지를 중심으로 한 국가 전략 산업거점으로 빠르게 성장하고 있으며, 이에 따라 산업단지 조성과 연계된 매립·준설·도로·항만 인프라 수요가 동시다발적으로 확대되고 있습니다. 기존 국가산업단지 1·2·5·6공구는 분양이 상당 부분 마무리되었고, 매립이 진행된 3·7·8공구 역시 순차적으로 공급이 확대되면서 산업용지 비중을 새만금 전체 면적의 약 20% 수준까지 확대하는 중장기 계획이 추진되고 있습니다.

이와 함께 새만금 신항만 기능 강화, 지역 간 연결도로 확충, 전력 및 용수 기반시설 구축 등 산업활동을 뒷받침하는 대규모 SOC 사업이 병행 추진되면서 토목·준설 시장은 구조적인 성장 국면에 진입한 것으로 판단됩니다. 특히 산업단지 내부 매립공사와 외부 광역 교통망 구축이 동시에 진행되는 현 시점은 대형 장비와 해상·토공 기술력을 갖춘 업체에게 전략적 기회로 작용하고 있습니다.

당사는 새만금 산업단지 3공구 매립공사에 대한 준설작업을 성공적으로 완료하며 대규모 해상 매립 및 공정관리 역량을 입증하였고, 현재는 8공구(약 1,500만㎥ 매립토) 준설공사가 막바지 단계에 진입하여 안정적으로 마무리 공정을 수행 중에 있습니다. 3공구의 성공적 준공과 8공구의 안정적 수행은 발주처 신뢰도 제고로 이어지고 있으며, 이는 향후 제2산단 개발 및 추가 매립공사 발주 시 경쟁우위를 확보하는 기반이 되고 있습니다.

또한 산업단지 활성화를 위한 지역 간 연결도로 사업에서도 당사의 참여 범위가 확대되고 있습니다. 포스코이앤씨가 시공하는 2공구 현장에서 준설공사를 수행할 예정이며, 롯데건설이 시공하는 1공구와 금광기업이 시공하는 3공구에 대해서도 준설공사 및 토공·도로공사 수주를 적극 추진하고 있습니다. 이로써 당사는 산업단지 내부 매립공사에서 외부 광역 인프라 공사까지 사업 영역을 확장하며 안정적인 수주 파이프라인을 구축하고 있습니다.

당사가 보유한 20,000HP급, 10,000HP급, 5,000HP급 준설선단은 대용량 매립공사 수행에 최적화되어 있으며, 장비 직영 운영체계를 기반으로 원가 경쟁력과 공정 통제력을 동시에 확보하고 있습니다. 이러한 장비 경쟁력과 기 수행 실적은 새만금 개발이 본격적인 확장 단계에 진입하는 2026년 이후 추가 수주 확대와 매출 성장으로 이어질 것으로 전망됩니다.

◎ 기타공사업 산업통상자원부가 확정한 제 10차 전력수급기본계획(2022~2036)에 따르면, 2036년까지 신재생에너지 발전 비중을 약 30% 이상으로 확대하는 것을 목표로 하고 있으며, 이를 위해 해상풍력을 중심으로 한 대규모 재생에너지 설비 확충이 단계적으로 추진되고 있습니다. 정부는 연간 해상풍력 보급 확대를 통해 중장기적으로 약 20GW 이상 규모의 해상풍력 설비 구축을 추진하고 있으며, 고정식과 부유식 프로젝트를 병행하는 구조로 시장이 확대되고 있습니다.

현재 전남 신안 해역에서는 상업운전에 돌입한 해상풍력 단지를 기반으로 후속 대규모 프로젝트(수백 MW~GW급)가 순차적으로 추진되고 있으며, 울산 연안에서는 부유식 해상풍력 단지가 본격 개발 단계에 진입하고 있습니다. 특히 동남권 해역은 수심이 깊어 부유식 풍력 수요가 증가하고 있으며, 이에 따라 하부구조물 설치 및 해상기초 공사 시장이 확대될 것으로 전망됩니다.

또한 정부는 경쟁입찰 제도를 통해 대규모 해상풍력 프로젝트를 단계적으로 선정하고 있으며, 향후 수년간 지속적인 발주가 이어질 것으로 예상됩니다. 이에 따라 하부구조물 제작·설치, 해상 크레인 작업, 기초 보강 및 부대 토목공사 등 연관 공정 전반의 시장 규모 역시 동반 성장할 것으로 전망됩니다.

당사는 해상구조물(Jacket 등) 시공에 특화된 기술력과 서남해 해상풍력단지 수행 경험을 보유하고 있으며, 대형 해상크레인 및 준설장비 운용 역량을 기반으로 해상풍력 하부구조물 설치공사 분야에 본격 진입하기 위한 전략적 영업활동을 강화하고 있습니다. 특히 현재 추진 중인 전남권 및 동남권 해상풍력 프로젝트를 대상으로 EPC사 및 시공사와의 협력 네트워크를 확대하며 수주 기회를 적극 모색하고 있습니다.

해상풍력 시장은 정부 정책에 기반한 구조적 성장 산업으로 평가되며, 고정식에서 부유식으로의 확장과 함께 대형화·전문화가 빠르게 진행되고 있습니다. 당사는 기존 해상토목 및 구조물 시공 경험을 활용하여 해상풍력 분야 매출 비중을 점진적으로 확대하고, 중장기적으로 신재생에너지 인프라 전문 시공 역량을 강화해 나갈 계획입니다.

2) 건축/주택 부문[산업의 특성 및 성장성]

2026년의 건축 산업은 노동 집약적 구조에서 AI, 로봇, 모듈러 공법 중심의 기술 집약적 산업으로 빠르게 전환하고 있습니다. 고령화와 인력 부족 문제를 해결하기 위해 스마트 건설 기술 도입이 생존을 위한 필수 전략이 되었으며, 단순 주거용 건축을 넘어 데이터 센터, 실버타운(고령자 복지주택), 농촌 복합교류센터 등 사회적 변화에 맞춘 특수 목적 건축물의 비중이 확대되고 있습니다.

또한 ESG 경영이 가속화됨에 따라 '제로에너지 건축물(ZEB)' 인증 의무 범위가 확대되었으며, 친환경 자재와 공법이 산업의 새로운 표준(Standard)으로 자리 잡았습니다

[경기변동의 특성 및 계절성]

2026년 한국 경제는 완만한 회복세를 보이고 있으나, 건축 부문은 과거의 높은 공사비와 PF(프로젝트 파이낸싱) 구조조정 여파로 인해 일반 경기보다 회복 속도가 더디게 나타나는 후행성을 보입니다. 정부의 SOC(사회간접자본) 예산 확대와 공공주택 공급 대책에 따라 공공 부문이 경기를 견인하고 있으며, 민간 부문은 금리 인하 속도와 규제 완화 정도에 따라 수급이 급격히 반응하는 민감한 양상을 띱니다.

또한 기후 변화로 인해 여름철 폭염과 겨울철 한파 기간이 길어지면서, 전통적인 동절기·하절기 공사 불능 기간에 따른 조업일수 변동 폭이 더욱 커졌습니다. 이는 공기 연장과 원가 상승의 주요 원인이 되고 있습니다.

[국내외 시장여건 및 경쟁력]

수도권 중심의 재건축·재개발은 회복세를 보이는 반면, 지방은 미분양 리스크와 공급 과잉으로 부진이 지속되는 지역별 양극화가 뚜렷합니다. 특히 전북 등 지역에서는 정부의 농촌 활성화 전략과 연계된 특화 사업(교류센터, 스마트팜 등)이 새로운 수주 기회로 작용하고 있습니다.

해외 시장의 경우 2025년 체코 원전 수주 등을 기점으로 유럽 및 북미 시장 진출이 가속화되고 있습니다. 중동 중심의 구조에서 벗어나 하이테크 공장(반도체·배터리), 원자력, 신재생 에너지 플랜트 분야에서 한국 건설사의 글로벌 경쟁력이 강화되었습니다.

마. 사업부문별 재무정보

지에이이노더스 주식회사 (단위:백만원,%)

구분	2025년도(제28기)	2024년도(제27기)	2023년도(제26기)

금액	비중	금액	비중	금액	비중

매출액	181,251	100	180,571	100	219,113	100

영업이익	3,948	100	5,951	100	6,171	100

자 산	134,822	100	107,622	100	96,631	100

※ 당사는 각 사업부문별로 자산, 매출액 및 영업이익을 분류하지 않아 총액을 기재합니다.※ 일반기업회계기준서의 연결재무제표 기준으로 작성하였습니다.

바. 신규사업 - 당사는 공시대상기간중 새로이 추진하거나, 이사회 결의 등을 통하여 새로이 추진하기로 한 중요한 신규사업이 없습니다.