HD현대마린엔진 사업보고서 (2021.12)
4. 매출 및 수주상황

가. 매출실적

[기준일 :2021년 12월 31일] (단위 : 백만원,%)

사업부문	매출유형	품목	제21기	비중	제20기	비중	제19기	비중

엔진기자재	상품, 제품 등	엔진,엔진부품 등	수 출	61,033	37.25%	175,795	70.90%	89,420	35.21%

내 수	99,915	60.98%	63,974	25.80%	141,806	55.83%

소 계	160,948	98,23%	239,769	96.70%	231,226	91.04%

발전설비	공사 등	육상발전설비	수 출	1,636	1.00%	7,973	3.22%	22,499	8.86%

내 수	1,267	0.77%	218	0.09%	258	0.10%

소 계	2,903	1.77%	8,191	3.30%	22,757	8.96%

합 계	수 출	62,669	38.25%	183,768	74.11%	111,919	44.07%

내 수	101,182	61.75%	64,192	25.89%	142,064	55.93%

합 계	163,851	100.00%	247,960	100.00%	253,983	100.00%

주) 상기 표는 연결기준으로 작성되었습니다.

나. 판매(수주)방법 및 조건

사업 부문	판매(수주)방법	수금 조건

선박용엔진 및 조선기자재	- 개별수주방식에 의한 주문 생산 및 공급	- 계약금, 중도금, 잔금

발전설비	- 수의계약 또는 입찰 방식에 의해 수주- 기기 공급, 기술서비스	- 계약금, 기성금, 잔금

다. 판매(수주)전략 당사는 선박용 엔진, 육상엔진 발전 사업 및 조선기자재 사업을 영위하고 있으며, 현재 상황 및 세부 추진 전략은 다음과 같습니다.

현재 상황	세부 추진 전략

1. 세계 신조선 시장 동향
1) '21년 세계 신조선 시장은 컨테이너선 운이 급등에 따른 선주들의 투자역 량 제고, 세계 LNG수요증가에 따른 LNG운반선 수요 지속, 환경규제 대응 수요증가 등으로 ‘16년 이후 지속되었던 침체에서 벗어나며 발주량이 매우 큰 폭으로 호전됨.
-. '21년 세계 발주량은 4,664만 CGT(95.2%a), 발주액은 1,071억달러
(112.8% a)
-. 동기간 세계 건조량은 3,242만 CGT(10.8%a)
2) 선종별 발주량은 컨테이너선의 비중에 절대적으로 높은 수준을 차지, 탱커 제외한 대부분 주요 선종 발주량 전년대비 크게 증가함.
3) 신조선 수요 급증 및 철강재 가격 급등이 반영되어 신조선가 상승 가속화 됨 4) 중국 점유율 확대, 한국은 양호한 점유율 유지, 일본은 위축
-. 21년 수주점유율 중국 49.0%, 한국 37.4%, 일본 8.8%
2. 한국 조선업 동향
1) 강한 경쟁력을 기반으로 상반기 대형 컨테이너선, 하반기 LNG선을 위주로 수주실적 크게 개선함.
-.21년 수주량 1,744만 CGT, 수주액 439.1억달러
2) 수주잔량 증가로 선가인상에 유리한 입지를 확보할 것으로 보임.
3. 22년 조선업 전망
1) 전년대비 감소할 것으로 예상되나 비교적 양호한 수준 유지될 전망.
2) 탄소 중립을 향한 환경규제 강화가 많은 신조선 투자를 유발할 것으로 전망. 3) 선종별로 컨테이너선의 발주량이 감소하고, 유조선, 탱커 발주량이 증가할 것으로 예상됨. LPG선 은 투자속도의 조절에 의한 발주량의 소폭 감소 예상.
4) 한국은 수주 대상 선형을 확대하여 중국 장악한 일부 선형 시장의 주도권 되찾을 전망 (대상: 7,000 TEU급 중대형 컨테이너선 등)
5) 중형 선박의 신조선가는 21년 중 급등한 철강재 가격의 원가상승요인을 감 내할 수준으로 상승한 것으로 판단되며, 22년 중 추가 상승 기대
6) 대형/중형 조선소를 비롯한 대부분의 조선소가 2.5년치 이상의 물량을 안정 적으로 확보한만큼 대형사들이 선별수주로 신조선가를 높이려는 시도가 예상됨.
7) 중형사들 역시 수주실적 확대보다 수익성에 중점을 둔 선별수주에 노력할 것으로 예상	1. 친환경 엔진 수주
- 신조 ME-GI/LGIP 대한 선제적 대응 및 공격적 영업으로 기존 시장뿐만 아니라 추가 시장 개척.
2. 친환경 엔진 개발
- MAN ES사와 협력하여 메탄올 및 암모니아 연료 엔진의 개발 적극적인 추진 검토.
- 친환경 엔진 개발에 대한 각 선주들의 수요/요구에 적극 대응하 여, 국내/중국 조선소 및 동방 추진 PJT 개발 등 협력 강화.
3. 한국 시장
- 컨테이너선, LNG선 등 중·대형선 타깃으로 가격 경쟁력 확보 를 위해 원가 절감 제고.
- 철강재 가격 상승에 따른 수익성 악화에 적극 대비.
- 중형 조선소와 선형 공동개발 적극 추진.
4. 중국 시장
- 당사 주요 고객 조선소에 선제적/집중적 대응으로 물량 확보.

라. 주요 매출처별 매출현황

[2021년 12월 31일 현재] (단위 : 백만원,%)

주요매출처	관 계	매출금액	비중

DALIAN SHIPBUILDING INDUSTRY CO.,LTD	비계열	18,472	11.27%

XIAMEN XIANGYU LOGISTICS GROUP CORPORATION	비계열	16,765	10.23%

대우조선해양(주)	비계열	42,350	25.85%

대선조선(주)	비계열	12,264	7.48%

MAN ENERGY SOLUTIONS	비계열	8,915	5.44%

대한조선(주)	비계열	8,842	5.40%

(주)한진중공업	비계열	6,780	4.14%

(주)K조선	비계열	6,716	4.10%

기타	비계열	42,747	26.09%

합 계	-	163,851	100.00%

주) 상기 표는 연결기준으로 작성되었습니다. 마. 수주상황

당기와 전기 중 회사가 수주한 계약의 변동내역은 다음과 같으며 외화계약의 환율 효과 등이 포함되어 있습니다.

(단위 : 백만원)

당기	기초공사계약잔액	신규계약액	수익인식액	기타증감액	기말공사계약잔액

발전설비	25	4,468	(2,880)	-	1,613

(단위 : 백만원)

전기	기초공사계약잔액	신규계약액	수익인식액	기타증감액	기말공사계약잔액

발전설비	5,871	-	(8,072)	2,226	25

주) 발전설비부문의 계약잔액은 진행매출조건의 계약금액으로 기재되어 있습니다. 당기말 현재 진행중인 공사와 관련된 누적공사수익 등의 내역은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

구 분	누적공사수익	미청구공사채권	초과청구공사채무	공사손실충당부채

총액	손실충당금

발전설비	41,366	1,848	(15)	-	-

(주) 매출 100% 완료되었으나, 정산이 완료되지 않은 이라크 KAI, 감비아 Brikama 프로젝트가 포함되어 있습니다. 당기의 주요 계약별 정보는 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

계약명	계약일	계약상 완성기한 (*)	진행율	미청구공사채권	매출채권(공사미수금)

총액	손실충당금	총액	대손충당금

이라크 KAI 12MW디젤발전소 EPC PJT	2016-01-29	2020-12-08	100%	-	-	99	(83)

감비아 Brikama II20MW 발전설비 공급 PJT	2017-07-04	2020-10-24	100%	1,232	(14)	-	-

주1) 이라크KAI : PAC발행일 기준 / 감비아Brikama : TOC발행일 기준, 보고기간 종료일 현재 발주처의 공사변경 요구 등의 사유로 계약상의 완성기한을 초과한 계약에 대해서는 발주처와 완성기한 연장을 협의 중에 있습니다.