eddmpython/dartlab-data huggingface dataset:
HD현대마린엔진 사업보고서 (2021.12)
1. 회사의 개요

가. 연결대상 종속회사 개황 (1)연결대상 종속회사 현황(요약)

(단위 : 사)

구분	연결대상회사수	주요종속회사수

기초	증가	감소	기말

상장	-	-	-	-	-

비상장	4	1	-	5	-

합계	4	1	-	5	-

※상세 현황은 '상세표-1. 연결대상 종속회사 현황(상세)' 참조

(2) 연결대상회사의 변동내용

구 분	자회사	사 유

신규연결	STX에너지솔루션 주식회사	신재생에너지 사업 부문의 전문성 제고 및 경영효율성 강화

-	-

연결제외	-	-

-	-

나. 회사의 법적ㆍ상업적 명칭 당사의 명칭은 『STX중공업주식회사』라고 표기합니다. 또한 영문으로는 STX Heavy Industries Co., Ltd. (약호 STX Heavy Industries) 로 표기합니다. 다. 설립일자 : 2001년 6월 15일 당사는 2001년 6월 15일 '(주)STX'에서 소재사업부문이 분사하여 '주식회사 엔파코'로 설립되었습니다. 2010년 3월 'STX메탈 주식회사'로 사명을 변경하였으며, 2013년 1월 1일 엔진산업설비 및 플랜트사업을 영위하고 있었던 '구.STX중공업(주)'(2004년 2월 설립)를 흡수합병 하여 'STX중공업(주)'로 사명을 변경 하였습니다.

라. 본사의 주소, 전화번호, 홈페이지 주소

주 소	경상남도 창원시 성산구 적현로 222

전화번호	055-280-0700	홈페이지	http://www.stxhi.co.kr

마. 중소기업 해당 여부중소기업 등 해당 여부

중소기업 해당 여부	미해당

벤처기업 해당 여부	미해당

중견기업 해당 여부	해당

바. 주요 사업의 내용

회사	주요 제품(서비스)	제품(서비스) 설명

STX중공업(주)	선박용 엔진	대형선박 또는 특수선에 장착되는 추진용 저속엔진 (디젤, LPG, LNG)

조선기자재	TURBO CHARGER	엔진보조장치로 기관의 엔진 출력 및 토크, 연비 향상을 위한 부품

한국해양크랭크샤프트(주)	2ST CRANK SHAFT(*1)	커넥팅로드에 의해 전달받은 에너지를 회전운동으로 전환하는 부품(중대형)

한국해양선박데크하우스(주)	DECK HOUSE(*1)	갑판 위의 선원이 머무를 수 있는 공간

STX에너지솔루션(주)	신사업	수소연료전지(*1)	도시가스에서 추출한 수소와 공기 중의 산소로부터 전기를 얻는 장치

주1) 2020년 7월 1일에 조선기자재 사업 중 2ST CRANK SHAFT는 '한국해양크랭크샤프트(주) ', DECK HOUSE 사업은 '한국해양선박데크하우스(주)'로 물적 분할 되었으며, 2021년 6월에 수소연료전지를 포함한 신사업 부문이 'STX에너지솔루션(주)'로 물적분할 되었습니다. 주2) 플랜트사업은 2018년 7월 25일 물적분할 되어 글로벌세아(주)에 매각하였습니다. 주3) 발전설비 사업은 코로나, 글로벌 경제 위기 등의 영향으로 사업규모 축소로 인하여 주요사업에서 제외 하였습니다. 주4) 기타 자세한 사항은 동 보고서 'Ⅱ. 사업의 내용'을 참조하시기 바랍니다.

사. 신용평가에 관한 사항

평가일	평가대상	평가대상의신용등급	평가회사(신용평가등급범위)	평가구분

2021.05.14	ICR(기업신용)	B+	이크래더블(AAA~D)	수시평가(민간)

2021.04.29	ICR(기업신용)	BB-	한국기업데이터(AAA~D)	수시평가(민간)

2020.05.15	ICR(기업신용)	B	한국기업데이터(AAA~D)	수시평가(민간)

2020.05.14	ICR(기업신용)	B	이크래더블(AAA~D)	수시평가(민간)

2019.05.28	ICR(기업신용)	B	한국기업데이터(AAA~D)	수시평가(민간)

2019.05.17	ICR(기업신용)	B	이크래더블(AAA~D)	수시평가(민간)

주) 당사의 회사채 및 기업어음에 대한 신용등급은 평가는 없었습니다. 신용등급체계 및 부여 의미는 아래 등급 정의를 참고 바랍니다.

신용등급	이크레더블

AAA	채무이행 능력이 최고 우량한 수준임.

AA	채무이행 능력이 매우 우량하나, AAA보다는 다소 열위한 요소가 있음.

A	채무이행 능력이 우량하나 상위등급에 비해 경기침체 및 환경변화의 영향을 받기 쉬움.

BBB	채무이행 능력이 양호하나, 장래경기침체 및 환경 변화에 따라 채무이행 능력이 저하될 가능성이 내포되어 있음

BB	채무이행 능력에 문제가 없으나, 경제여건 및 시장 환경 변화에 따라 그 안정성 면에서는 투기적인 요소가 내포되어 있음.

B	채무이행 능력이 있으나, 장래의 경제 환경 악화 시 채무불이행 가능성이 있어 그 안정성 면에서 투기적임.

CCC	현재시점에서 채무불이행이 발생할 가능성을 내포하고 있어 매우 투기적임.

CC	채무불이행이 발생할 가능성이 높음.

C	채무불이행이 발생할 가능성이 매우 높음.

D	현재 채무불이행 상태에 있음.

신용등급	한국기업데이터

AAA	상거래 신용능력이 최고 우량한 수준임.

AA	상거래 신용능력이 매우 우량하나, AAA보다는 다소 열위한 요소가 있음.

A	상거래 신용능력이 우량하나, 상위등급에 비해 경기침체 및 환경 변화의 영향을 받기 쉬움.

BBB	상거래 신용능력이 양호하나, 장래 경기침체 및 환경악화에 따라 상거래 신용능력이 저하될 가능성이 내포되어 있음.

BB	상거래 신용능력은 인정되나, 장래의 경제여건 및 시장환경 변화에 따라 그 안정성 면에서는 다소 불안한 요소가 내포되어 있음.

B	현시점에서 상거래 신용능력에는 당면 문제는 없으나, 장래 경제여건 및 시장 환경 변화에 따라 안정성 면에 불안한 요소가 있음.

CCC	현재시점에서 상거래 신용위험의 가능성을 내포하고 있음.

CC	상거래 신용위험의 가능성이 높음.

C	상거래 신용위험의 가능성이 매우 높음.

D	현재 상거래 신용위험 발생 상태에 있음.

※ 'AA'부터 'CCC'까지는 등급내 우열에 따라 '+' 또는 '-' 를 부가함

아. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항

회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항

주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부	주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자	특례상장 등여부	특례상장 등적용법규

유가증권시장	2009년 05월 15일	해당사항 없음	해당사항 없음
4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황

(기준일 : 2021년 12월 31일 ) (단위 : 주)

구 분	주식의 종류	비고

보통주	우선주	합계

Ⅰ. 발행할 주식의 총수	700,000,000	-	700,000,000	-

Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수	421,183,564	3,642,200	424,825,764	-

Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수	392,817,588	3,642,200	396,459,788	-

1. 감자	392,690,787	2,066,155	394,756,942	*1

2. 이익소각	-	-	-	-

3. 상환주식의 상환	-	-	-	-

4. 기타	126,801	1,576,045	1,702,846	*1, *2

Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ)	28,365,976	-	28,365,976	-

Ⅴ. 자기주식수	22	-	22	-

Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ)	28,365,954	-	28,365,954	-

주1) 회사의 주식은 총 4차례의 걸쳐 무상감자 되었습니다. - 2015년 03월 17일 : 임시주주총회('15.02.16)에서 무상감자(8:1) (자기주식 무상소각 126,801주) - 2017년 01월 19일 : 회생계획 인가('17.01.13)에 따른 기존주식에 대한 무상감자(2:1) - 2017년 02월 09일 : 회생계획 인가 ('17.01.13) 에 따른 기존주식 및 출자전환신주 무상감자(10:1) - 2018년 11월 21일 : 변경회생계획 인가 ('18.11.02) 에 따른 기존주식 및 출자전환 신주 무상감자(8:1)주2) 전환권 행상 따른 전환주 보통주식으로 전환(전환비율 1:1) : 1,467,300주('16.9.6), 108,745주('17.3.7)

나. 자기주식 취득 및 처분 현황 : 당기 해당사항 없음

(기준일 : 2021년 12월 31일 ) (단위 : 주)

취득방법	주식의 종류	기초수량	변동 수량	기말수량	비고

취득(+)	처분(-)	소각(-)

배당가능이익범위이내취득	직접취득	장내 직접 취득	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

장외직접 취득	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

공개매수	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

소계(a)	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

신탁계약에 의한취득	수탁자 보유물량	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

현물보유물량	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

소계(b)	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

기타 취득(c)	보통주	22	-	-	-	22	-

-	-	-	-	-	-	-

총 계(a+b+c)	보통주	22	-	-	-	22	-

-	-	-	-	-	-	-

다. 자기주식 직접 취득 및 처분 이행현황 - 해당사항 없음.

라. 자기주식 신탁계약 체결 및 해지 이행현황- 해당사항 없음.

마. 종류주식(명칭) : 당기 해당사항 없음.

(단위 : 원)

발행일자	2015년 03월 31일

주당 발행가액(액면가액)	10,000	2,500

발행총액(발행주식수)	37,070,000,000	3,642,200

현재 잔액(현재 주식수)	-	-

주식의내용	이익배당에 관한 사항	보통주와 동일

잔여재산분배에 관한 사항	보통주와 동일

상환에관한 사항	상환조건	-

상환방법	-

상환기간	-

주당 상환가액	-

1년 이내상환 예정인 경우	-

전환에관한 사항	전환조건(전환비율 변동여부 포함)	전환주 소유주주의 전환청구 시 보통주와 일대일로 전환

전환청구기간	발행일로부터 1개월 이상 10년 이내

전환으로 발행할주식의 종류	STX중공업(주) 보통주

전환으로발행할 주식수	3,642,200

의결권에 관한 사항	의결권 없음

기타 투자 판단에 참고할 사항(주주간 약정 및 재무약정 사항 등)	- 회사의 합병ㆍ매각등의 사유 발생 이후 보통주 전환이 이루어질 경우 해당 보통 주식에 분배 되었을 수의 주식을 수령가능.- 전환비율 조정 : 증자 및 감자, 주식의 병합 및 분할 등의 경우 발생 시 전환주식의 희석을 방지하기 위한 범위에서 전환 비율을 조정할 수 있음.- 상장여부 : 비상장- 보고서 제출일 현재 발행잔액 없음.
1. 사업의 개요

당사의 주요 사업인 선박 엔진사업은 최근 개발된 LNG, LPG 가스엔진의 수요가 증가하고 있으며, 그 외 친환경 선박엔진도 개발되고 있어 기존 디젤엔진을 완전히 대체할 것으로 예상됩니다. 당사는 이에 맞추어 신규 개발되는 친환경 엔진도 생산 가능하도록 준비를 하고 있습니다. 조선업의 수주 상황은 2020년 하반기 이후 글로벌 경기 및 조선업이 회복세를 보이고 선박 부족현상이 나타나 2021년 선박 및 선박엔진 수주가 급증하고 있고, 당사의 수주 실적도 눈에 띄게 개선되고 있습니다. 연도별로 점차 강화되는 환경 규제 및 노후 선박의 증가로 수주량의 증가세는 당분간 이어질 것으로 예상되며, 전년도부터 증가된 수주량은 2022년부터 서서히 효과가 나타날 것으로 예상됩니다. 선박엔진 이외 자회사를 통해 영위하고 있는 크랭크샤프트 및 선박데크하우스 사업도 조선업 시황 회복에 따라 수주량과 매출량이 동시에 증가할 것으로 보이며, 최근 물적 분할한 신생에너지 사업 부문도 환경규제에 따른 친환경에너지 시장의 성장에 따라 본격적인 사업화를 통한 수익창출을 기대하고 있습니다.아래는 당사의 사업 내용과 매출 실적을 요약하였습니다.(1) 선박 엔진 사업주기 엔진(Main Engine)은 선박운항을 위한 고출력의 추진기로서 선박 내 설치되는 핵심 기기입니다. 당사는 디젤엔진, DF엔진, LNG가스엔진, LPG가스엔진 다양한 기종의 생산실적을 보유하고 있으며, 선박용 저속엔진 시장을 선도하고 있습니다.(2) 엔진 부품 사업엔진 보조 장치인 터보차저와 자회사(한국해양크랭크샤프트)가 생산하는 2ST크랭크샤프트 등 엔진 부품 전문기업으로서 다양한 품목을 조달, 생산, 공급하고 있습니다.

(3) 선실 : 자회사(한국해선박데크하우스) 생산 선실(Deck House)은 선박 갑판 위에 설치되는 선원들의 근무 및 주거시설이며, 선박의 운항ㆍ통신을 위한 최첨단 설비를 갖추고 있습니다. 당사는 높은 기술력을 기반으로 선주사의 요구사항을 충족시킬 수 있는 다양한 선실을 생산하고 있습니다.

(4) 매출 실적

당기의 매출은 163,851백만원으로 전기대비 34% 감소하였습니다.

[기준일 :2021년 12월 31일] (단위 : 백만원,%)

사업부문	품목	제21기	제20기	제19기

엔진기자재	엔진,선실,엔진부품 등	160,948	98,23%	239,769	96.70%	231,226	91.04%

발전설비	육상발전설비	2,903	1.77%	8,191	3.30%	22,757	8.96%

합 계	163,851	100.00%	247,960	100.00%	253,983	100.00%

주) 상기표는 연결기준으로 작성되었습니다.
2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요제품 및 서비스의 내용

(1) 선박용 엔진 주기 엔진(Main Engine)은 선박운항을 위한 고출력의 추진기로서 선박 내 설치되는 핵심 기기입니다. 당사는 디젤엔진, DF엔진, LNG가스엔진, LPG가스엔진 다양한 기종의 생산실적을 보유하고 있으며, 선박용 저속엔진 시장을 선도하고 있습니다. MAN Energy Solutions사와의 기술제휴를 통해 우수한 품질의 선박용 대형 디젤엔진 및 가스엔진을 생산하여 전세계 메이저 조선소에 공급하고 있습니다.

(2) 터보 차저(TURBO CHARGER) 터보 차저란 엔진 배기가스를 이용하여 터빈을 돌리고, 이 힘을 이용하여 혼합기체 등을 실린더 안으로 밀어 넣어 압력을 높여 엔진 출력 및 토크를 높이는 반면, 연료 소비를 줄여 연비향상에 도움을 주는 엔진 보조 장치입니다. 고온, 고압 에너지를 이용하는 부품으로 높은 내열성 및 내마모성이 요구됩니다. 당사는 90% 이상의 자체 기술을 보유하고 있으며, 2005년 중형엔진용, 2010년 대형엔진용으로 세계일류상품으로 지정되어 동 제품에 있어 세계 최고의 기술력을 가지고 있다고 자부합니다.

(3) 선실(Deck House) : 자회사(한국해양선박데크하우스) 생산 선실(Deck House)은 선박 갑판 위에 설치되는 선원들의 근무 및 주거시설이며, 선박의 운항ㆍ통신을 위한 최첨단 설비를 갖추고 있습니다. 당사는 높은 기술력을 기반으로 선주사의 요구사항을 충족시킬 수 있는 다양한 선실을 생산하고 있습니다.

(4) 2ST 크랭크샤프트(CRANK SHAFT) : 자회사(한국해양크랭크샤프트) 생산 연소실에서 발생되는 열에너지를 피스톤과 커넥팅 로드에 의해 전달받아 회전운동으로 변화시키는 엔진의 가장 핵심이 되는 부품입니다. PIN, JOURNAL(축), CRANK ARM, CRANK ANGLE로 이루어져 있고, 주로 단조로 제작된 원재료를 매입하여 정밀 가공 및 조립을 거쳐 완성하게 됩니다. 2006년 7월에 중형, 2009년 12월에 대형 선박 디젤엔진용 크랭크샤프트가 세계일류상품으로 지정되어 그 기술력을 인정받고 있습니다. 4ST 크랭크샤프트와 달리 중대형 선박용엔진에 주로 사용되며, 주로 모회사인 STX중공업(주) 납품을 하며, 타사에도 납품을 하고 있습니다.

나. 사업부문별 재무현황(1) 부문손익 (연결 기준)

(단위 : 백만원)

당기	엔진ㆍ기자재	발전설비	합 계

매출액	160,948	2,903	163,851

영업이익(손실)	-12,877	1,980	-10,897

감가상각비	3,981	0	3,981

무형자산상각비	76	0	76

(단위 : 백만원)

전기	엔진ㆍ기자재	발전설비	합 계

매출액	239,769	8,191	247,960

영업이익(손실)	3,417	-1,098	2,319

감가상각비	3,971	62	4,033

무형자산상각비	200	5	205

당기와 전기 중 매출액의 10% 이상을 차지하는 외부 고객과 관련된 정보는 다음과 같습니다. (연결 기준)

(단위 : 백만원)

구 분	매출액	관련보고부문

당기	전기

대우조선해양 주식회사	42,350	41,355	엔진ㆍ기자재

DALIAN SHIPBUILDING INDUSTRY CO.,LTD(*1)	18,473	11,334	엔진ㆍ기자재

XIAMEN XIANGYU LOGISTICS GROUP CORPORATION(*1)	16,766	23,206	엔진ㆍ기자재

대한조선 주식회사(*2)	8,843	29,054	엔진ㆍ기자재

주1) 전기에는 10%미만 거래처이나, 당기에는 10%이상 거래처입니다.주2) 전기에는 10%이상 거래처이나, 당기에는 10%미만 거래처입니다.

(2)부문손익 (별도 기준)

(단위 : 백만원)

당기	엔진ㆍ기자재	발전설비	합 계

매출액	130,586	2,903	133,489

영업이익(손실)	-9,535	1,521	-8,014

감가상각비	559	0	559

무형자산상각비	44	0	44

(단위 : 백만원)

전기	엔진ㆍ기자재	발전설비	합 계

매출액	218,293	8,191	226,484

영업이익(손실)	2,705	-1,098	1,607

감가상각비	2,697	62	2,759

무형자산상각비	200	5	205

당기와 전기 중 매출액의 10% 이상을 차지하는 외부 고객과 관련된 정보는 다음과 같습니다. (별도 기준)

(단위 : 백만원)

구 분	매출액	관련보고부문

당기	전기

DALIAN SHIPBUILDINGINDUSTRY CO.LTD (*1)	18,473	11,334	엔진ㆍ기자재

XIAMEN XIANGYU LOGISTICSGROUP CORPORATION(*1)	16,765	23,205	엔진ㆍ기자재

대우조선해양(주)	13,441	19,461	엔진ㆍ기자재

대한조선(주)(*2)	8,842	29,054	엔진ㆍ기자재

K조선(주)( *2)	6,716	23,518	엔진ㆍ기자재

주1) 전기에는 10%미만 거래처이나, 당기에는 10%이상 거래처입니다.주2) 전기에는 10%이상 거래처이나, 당기에는 10%미만 거래처입니다.
3. 원재료 및 생산설비

가. 원재료 매입액

[기준일 :2021년 12월 31일] (단위 : 백만원)

사업부문	매입유형	매입액	매입처	비 고

엔진기자재	원재료	68,538	주식회사 티에스피 외	-

주) 상기 표는 연결기준으로 작성되어 있습니다.

나. 주요 원재료 가격변동추이 및 가격변동원인

[기준일 :2021년 12월 31일] (단위 : 백만원)

사업부문	품목	품목 단위	제21기	제20기	제19기

엔진기자재	SECTION	TON	1.250	0.810	0.750

STEEL PLATE	TON	1.220	0.790	0.740

주) 상기 표는 연결기준으로 작성되어 있으며, 고철 가격 시세에 따라 변동을 보이고 있습니다.

다. 생산능력

회사	품목	당기	전기

STX중공업	선박용 엔진	150 만 마력	150 만 마력

엔진부품	CYL-BLOCK	225 개	225 개

2-ST Liner	375 개	375 개

Turbocharger	750 개	750 개

계	1,350 개	1,350 개

주조	7,500 톤	7,500 톤

자회사 (한국해양크랭크샤프트)	2-ST Crankshaft	83 개	83 개

자회사 (한국해양선박데크하우스)	선실, 강재	1.73 만 톤	1.50 만 톤

라. 생산실적

회사	품목	당기	전기

STX중공업	선박용 엔진	38 만 마력	73 만 마력

엔진부품	CYL-BLOCK	23 개	91 개

2-ST Liner	37 개	192 개

Turbocharger	118 개	235 개

계	178 개	518 개

주조	668 톤	3,032 톤

자회사 (한국해양크랭크샤프트)	2-ST Crankshaft	31 개	48 개

자회사 (한국해양선박데크하우스)	선실, 강재	1.27 만 톤	1.36 만 톤

마. 생산 가동률(당기)

회사	품목	생산능력	생산실적	생산가동률

STX중공업	선박용 엔진	150 만 마력	38 만 마력	25%

엔진부품	CYL-BLOCK	225 개	23 개	10%

2-ST Liner	375 개	37 개	10%

Turbocharger	750 개	118 개	16%

계	1,350 개	178 개	-

주조	7,500 톤	668 톤	9%

자회사 (한국해양크랭크샤프트)	2-ST Crankshaft	83 개	23 개	28%

자회사 (한국해양선박데크하우스)	선실, 강재	1.73 만 톤	1.27 만 톤	73%

바. 생산설비의 현황(1) 주요 사업장 현황당사는 창원 사업장을 비롯하여, 대구, 서울의 국내사업장에서 주요 제품에 대한 제조, 개발, 마케팅, 영업 등의 사업활동을 수행하고 있습니다.

[기준일 :2021년 12월 31일]

소재국	명칭	회사	구분	주요사업내용	소재지

대한민국	신촌1공장(본사)	STX중공업(주),	공장	선박용 엔진	경남 창원시 성산구 적현로 222(신촌동)

한국해양선박데크하우스(주)	선실제작

내동공장	STX중공업(주)	디젤엔진 부품 및 모듈	경남 창원시 성산구 남면로 381(내동)

대구공장	Turbocharger, 고온정밀부품	대구광역시 달서구 달서대로 533(호산동)

서울사무소	사무소	발전설비 영업	서울특별시 영등포구 은행로 3

신촌2공장	한국해양크랭크샤프트(주)	공장	2-Stroke Crankshaft	경남 창원시 성산구 공단로 21(신촌동)

STX에너지솔루션	STX에너지솔루션(주)	공장	SOFC(수소연료전지)	대구광역시 달서구 성서공단로 275

(2) 시설 및 설비 현황 당사의 시설 및 설비는 토지, 건물, 구축물, 기계장치, 건설중인 자산 등이 있으며2021년 당기말 현재 장부가액은 2,391억원으로 전년말 대비 약 657억원 감소하였으며, 신규취득 및 자본적 지출은 85억원, 감가상각비는 34억원입니다. 자산의 주요 변동 사항으로는 대구공장 유휴자산 일부 매각으로 인하여 토지가 654억원 감소하였습니다.

[기준일 :2021년 12월 31일] (단위 : 백만원)

구 분	토 지	건물 및 구축물	기계장치	건설중인 자산	기타	합계

기초	기초장부가액	303,964	529	1	-	331	304,825

증감	취득/자본적지출	-	36	295	1,912	6,268	8,511

처분	-	-	0	-	-1,435	-1,435

대체	-65,421	0	1,648	-1,648	-55	-65,476

손상	-	-550	-1,935	-264	-553	-3,302

감가상각비	-	-15	-8	-	-3,959	-3,982

매각예정자산분류	-	0	-	-	0	0

기말	기말 장부가	238,543	0	1	0	597	239,141

취득(재평가) 가액	240,945	205,427	239,960	432	64,799	751,563

감가상각누계액	-	-58,600	-124,954	-	-45,124	-228,678

손상차손누계	-	-145,170	-114,938	-432	-18,905	-279,445

보조금	-2,402	-1,657	-67	-	-173	-4,299

※ 주요 유형자산에 대한 객관적인 시가판단이 어려워 기재를 생략합니다. ※ 상기 시설 및 설비현황은 연결기준입니다. 사. 투자계획- 본 보고서 작성일 현재 대규모 투자 계획은 없습니다.
5. 위험관리 및 파생거래

가. 환위험 연결회사는 외화자산ㆍ외화부채 및 외화 도급계약과 관련하여 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 이러한 거래들이 표시되는 주된 통화는 USD, EUR 등 입니다. 한편, 당기말과 전기말 현재 외화자산 및 부채의 내역은 다음과 같습니다.

(원화 단위: 백만원, 외화단위: 천USD, 천EUR)

구 분	외화단위	당기말	전기말

외화금액	환 율	원화환산액	외화금액	환 율	원화환산액

외화자산	USD	13,275	1,185.50	15,738	14,127	1,088.00	15,370

EUR	907	1,342.34	1,217	78	1,338.24	104

기타	-	-	14	-	-	13

외화자산 합계	-	-	16,969	-	-	15,487

외화부채	USD	1,700	1,185.50	2,015	1,713	1,088.00	1,865

EUR	2,618	1,342.34	3,515	2,247	1,338.24	3,007

기타	-	-	500	-	-	537

외화부채 합계	-	-	6,030	-	-	5,409

당기말과 전기말 현재 외화에 대한 원화 환율 10% 변동 시 화폐성 외화자산 및 외화 부채가 법인세비용차감전순이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

구 분	당기말	전기말

10% 상승	10% 하락	10% 상승	10% 하락

USD	1,372	(1,372)	1,351	(1,351)

EUR	(230)	230	(290)	290

기타	(48)	48	(52)	52

법인세비용차감전순이익	1,094	(1,094)	1,008	(1,008)

나. 이자율위험 이자율위험은 미래의 시장이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익 및 이자비용이 변동될 위험으로써 이는 주로 변동금리부 조건의 예금과 차입금에서 발생하고 있습니다. 회사는 차입구조 개선, 고정 대 변동이자 차입조건의 적정비율 유지, 국내외 금리동향 모니터링 및 대응방안 수립을 통해 이자율변동에 따른 위험을 최소화하고 있습니다. 당기말 회사의 변동금리 조건 차입금은 없습니다.

다. 유동성위험 회사는 미사용 차입금한도를 적정수준으로 유지하고 영업 자금수요를 충족시킬 수 있도록 유동성에 대한 예측을 항시 모니터링하여 차입금 한도나 약정을 위반하는 일이 없도록 하고 있습니다. 유동성에 대한 예측 시에는 회사의 자금조달 계획, 약정 준수, 회사 내부의 목표재무비율 및 통화에 대한 제한과 같은 외부 법규나 법률 요구사항이 있는 경우 그러한 요구사항을 고려하고 있습니다. 당기말 현재 연결회사의 금융부채의 계약상 만기는 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

구 분	1년 미만	1-5년	5년 이상	합 계

매입채무	21,843	-	-	21,843

미지급금	12,770	1,912	-	14,682

미지급비용	10,762	-	-	10,762

단기차입금	78,390	0	0	78,390

사채	70,875	-	-	70,875

기타유동부채	3,278	-	-	3,278

금융리스부채	1,124	832	-	1,956

합 계	199,042	2,744	-	201,786

주 ) 상기 금융부채의 잔존만기별 현금흐름은 할인되지 않은 명목금액으로서 이자지급 예정액을 포함하고 있습니다. 라. 신용위험 당기말 현재 재무제표에 기록된 금융자산의 장부금액은 손상차손 차감 후 금액으로 연결회사의 신용위험 최대노출액을 나타내고 있습니다. 당기말 현재 연체되었으나 손상되지 않은 매출채권의 연령분석은 '주석 8'에 기재되어 있으며, 연결회사의 연체되지도 않고 손상되지도 않은 금융자산은 신용도가 일정수준 이상인 거래처에 대한 자산입니다.

마. 공정가치변동위험 당기말 현재 금융상품 중 공정가치로 측정된 당기손익-공정가치측정 금융자산은 52,000천원(전기말 : 52,000천원)입니다. 한편, 회사는 공정가치로 측정한 당기손익-공정가치 측정 금융자산 금융상품에 대해 장부가액을 공정가치의 합리적인 근사치로 추정하고 있습니다. 바. 자본위험 및 관리 연결회사의 자본구조는 차입금에서 현금 및 현금성자산 등을 차감한 순차입부채와 자본으로 구성되며, 주기적으로 검토되고 있습니다. 보고기간종료일 현재 순차입부채 대 자본비율은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

구 분	당기말	전기말

차입부채(*1)	143,360	168,509

현금및현금성자산	61,114	58,390

순차입부채	82,246	110,119

자본총계	153,961	173,920

순부채 대 자본비율	53%	63%

주) 사채의 경우 사채액면가액에서 사채할인발행차금이 차감되어 있습니다.

사. 파생상품 거래 현황(1) 당사의 파생상품 약정 현황 당사는 미래의 환변동에 따른 위험을 회피하기위해 한국무역보험공사와의 환변동보험 약정을 체결하고 있으며, 보고일 현재 기준 약정 한도는 USD 7,000,000입니다. 약정한도는 수출 규모대비 약 10% 수준이므로 회사 전체의 위험을 헤지하고 있지는 않습니다. 본 약정은 당기에 체결되었으며, 전기에는 파생상품 거래가 없었습니다.

(2) 당사의 파생상품 및 위험회피회계처리의 내용은 다음과 같습니다.

구분	위험회피수단	내 용

현금흐름 위험회피	환변동보험	외화채권 수령 시 또는 외화채무 지급 시 노출되는 환율변동위험에 대해 만기 시 외화가액을 원화금액으로 고정

(3) 당기말 현재 파생상품의 평가내역은 다음과 같습니다.

(단위 : 천USD,백만원)

위험회피수단	매입	매도	파생상품평가자산	파생상품평가부채

통화	금액	통화	금액

환변동보험	KRW	4,877	USD	4,100	7	4

합계	7	4
3. 연결재무제표 주석

제 21 기 : 2021년 12월 31일 현재
제 20 기 : 2020년 12월 31일 현재
회사명 : STX중공업 주식회사와 그 종속기업

1. 일반적 사항

STX중공업주식회사(이하 "회사")는 한국해양선박데크하우스 외 4개의 종속기업을 연결대상(이하 회사와 종속기업을 합하여 '연결회사')으로 하고 STX방지산개발(대련)유한공사외 3개의 법인을 지분법적용대상으로 하여 연결재무제표를 작성하였습니다.

(1) 회사의 개요

지배기업인 STX중공업주식회사는 2001년 6월 15일에 ㈜STX의 디젤엔진소재사업부문이 물적분할 방식에 의하여 분할ㆍ설립되었으며, 선박용 엔진과 산업설비, 플랜트 등의 제작 및 판매를 주요 사업목적으로 하고 있습니다. 지배기업은 경상남도 창원시 성산구 적현로 222에 본점을, 창원시 성산구 남면로와 대구시 달서구 달서대로에 사업장을 보유하고 있습니다. 지배기업은 2009년 5월 중 한국거래소 유가증권시장에 주식을 상장하였습니다. 또한, 지배기업은 2013년 1월 1일을 합병기일로 비공개법인인 (구)STX중공업㈜를 합병하였으며, 사명을 STX메탈㈜에서 STX중공업㈜로 변경하였습니다.지배기업은 2013년 5월 6일에 채권금융기관 공동관리(자율협약)를 신청하였고, 2013년 9월 12일에 채권금융기관협의회 등과 경영정상화 계획 이행약정(자율협약)을 체결하여 동 약정에 따라 출자전환 등의 경영정상화 계획을 추진하였습니다. 그러나 전방산업인 조선ㆍ해운업의 장기불황 등의 영향으로 채권금융기관협의회는 2016년 7월 22일에 지배기업과의 자율협약 종료를 통지하였으며, 지배기업은 동일자로 서울회생법원에 '채무자 회생 및 파산에 관한 법률'에 따른 회생절차를 진행하였습니다.서울회생법원은 회사가 2018년 11월 2일 변경회생계획 인가 이후 회생담보권 및 회생채권 대부분을 변제하였고, 달리 회생계획의 수행에 지장이 있다고 인정할 만한 자료가 없다고 판단하여 채무자 회생 및 파산에 관한 법률 제 283조 제1항에 따라 2019년 2월 12일부로 회생절차 종결 결정을 하였습니다.한편, 지배기업은 2018년 7월 25일 기준으로 플랜트사업부 및 일부 비영업용 자산을 물적분할하여, 분할신설법인인 세아STX엔테크(주)를 설립하고, 2018년 8월 1일에 지분 100%를 글로벌세아(주)에 매각하였습니다.회사는 설립 후 수 차례의 유상증자 및 무상감자 등을 하였으며, 당기말 현재 주식에 관한 사항은 다음과 같습니다.

수권주식수	발행주식수	1주당금액	자본금

700,000,000주	28,365,976주	2,500원	70,915백만원

당기말 현재 연결회사의 주주현황은 다음과 같습니다.

구 분	주주명	주식수(주)	지분율(%)

보통주식	피티제이호유한회사	13,563,000	47.81%

기타 주주	14,802,976	52.19%

합 계	28,365,976	100.00%

(2) 종속기업의 개요보고기간종료일 현재 연결재무제표 작성대상에 속한 종속기업의 내역은 다음과 같습니다.

종속기업명	소유지분율(%)	소재지	결산월	업종

당기	전기

한국해양선박데크하우스	100.00	100.00	대한민국	12월	조선업및선박제작

한국해양크랭크샤프트	100.00	100.00	대한민국	12월	기계부품가공

한국해양서비스	100.00	100.00	대한민국	12월	조선기자재 판매업

STX에너지솔루션(주1)	100.00	-	대한민국	12월	연료전지 제조

STX HI Malaysia Sdn. Bhd	100.00	100.00	말레이시아	12월	플랜트 건설 및 판매

(주1) 회사는 2021년 06월 01일 부로 물적분할하여 신설되었습니다.

보고기간종료일 현재 연결대상 종속기업의 요약재무정보는 다음과 같습니다.

(단위: 천원)