HD현대마린엔진 사업보고서 (2022.12)
4. 매출 및 수주상황

가. 매출실적

[기준일 : 2022년 12월 31일] (단위 : 백만원,%)

사업부문	매출유형	품목	제22기	비중	제21기	비중	제20기	비중

엔진기자재	상품, 제품 등	선박엔진,엔진부품 등	수 출	32,352	18.04%	61,033	44.42%	175,795	70.90%

내 수	145,164	80.95%	73,468	53.47%	63,974	25.80%

소 계	177,516	98.99%	134,501	97.89%	239,769	96.70%

발전설비	공사 등	육상발전설비	수 출	1,737	0.97%	1,636	1.19%	7,973	3.22%

내 수	75	0.04%	1,267	0.92%	218	0.09%

소 계	1,812	1.01%	2,903	2.11%	8,191	3.30%

합 계	수 출	34,089	19.01%	62,669	45.61%	183,768	74.11%

내 수	145,239	80.99%	74,735	54.39%	64,192	25.89%

합 계	179,328	100.00%	137,404	100.00%	247,960	100.00%

주) 상기표는 연결재무제표 기준으로 작성되었습니다. 당기 중 연결회사는 한국해양선박데크하우스(주)의 영업중단을 결정하였으며, 당기와 비교표시 전기 연결재무제표 상 한국해양선박데크하우스(주)와 관련된 매출은 중단영업 계정으로 분류되었습니다.

나. 판매(수주)방법 및 조건

사업 부문	판매(수주)방법	수금 조건

선박용엔진 및 조선기자재	- 개별수주방식에 의한 주문 생산 및 공급	- 계약금, 중도금, 잔금

발전설비	- 수의계약 또는 입찰 방식에 의해 수주- 기기 공급, 기술서비스	- 계약금, 기성금, 잔금

다. 판매(수주)전략 당사는 선박용 엔진, 육상엔진 발전 사업 및 조선기자재 사업을 영위하고 있으며, 현재 상황 및 세부 추진 전략은 다음과 같습니다.

현재 상황	세부 추진 전략

1. 세계 신조선 시장 동향1) '22년 분석 - 신조 수요는 전년도 활황으로 전년 대비 감소하였으나, 컨테이너선과 LNG선의 높은 발주로 양호한 발주량 유지함. - LNG선: 러시아ㆍ우크라이나 전쟁의의 여파 및 카타르의 대량선박 발주 본격화로 사상 최대 발주량을 기록 중.
- 컨테이너선: 2023년부터 시행되는 EEXI 규제에 의해 감속운항으로 발생할 선복 부족 대비하여 신조선 발주 증가 중대형, 중소형 등 다양한 선종의 고른 발주가 진행됨. - 벌크선: 중국 부동산 경기 부진에 따른 철광석 교역량 감소, 세계 경기 둔화 영향으로 수요 둔화 및 신조 발주량 저조 - 탱커: 수년간 신조 발주량 낮은 수준 유지 2) '23년 전망 - 22년 중반 신조 수주 잔량이 최고치를 기록한 이후 ‘23년 신조 수주량이 전반적으로 감소할것으로 전망 ('22년 대비 37% 감소 예상)
- LNG선: LNG운반선 및 대체연료 추진선은 강세가 지속될 것으로 전망 - 컨테이너선: 신조선 대량 인도 및 글로벌 경기 침체에 따른 수출입 물동량 감소로 신조 물량 감소될 전망 - 탱커: 러시아ㆍ우크라이나 전쟁으로 항로가 길어져 수주 다소 증가 예상 - 벌크선: 세계경제 저성장, 고금리 기조에 따른 건설 및 설비투자 부진으로 발주 수요 큰 기대 어려움.2. 한국 조선업 동향 1) '22년 분석 및 23년 전망 - 신조선 시장에서 LNG선과 컨테이너선이 가장 많이 발주되며, 동 선종에서 경쟁력을 보유한 한국 조선소들의 점유율 상승. - 선종별로는 LNG선과 컨테이너선에 지나치게 편중된 수주 실적을 보이며 탱커 수주가 극히 부진하였으나 이런 편중 현상은 2023년 IMO 규제 시행 이후 탱커 등 타 선종 시장의 잠재 수요 발주가 실현되며 점차 해소 될 것으로 추정. - 전년 수주 호황으로 인한 슬롯이 부족한 상태로, 안정적인 수주 잔량을 기반으로 고부가가치 선박 선별 수주 될 전망됨 - 국내 조선소 ’23년 수주 목표 전년실적 대비 하향 조정함	1. 친환경 엔진 수주 - LNG선 물량을 확보하기 위하여, ME-GI, ME-GA 대한 경쟁력을 늘려 선제 대응하고 기존 시장 뿐만 아니라 대형조선소 진입 추진. 2. 친환경 엔진 개발 - MAN ES사와 협력하여 메탄올 및 암모니아 연료 엔진의 개발 적극적인 추진 검토. - 메탄올 암모니아 Fueled type 엔진 조기 투자를 통하여 초기 시장 진입 추진 - 선박 수주 단계부터 조선소 기술영업과의 협업 및 선사 대응 추진.3. 한국 시장 - 선사 밀착 영업 및 대응력 강화 - 조선소 별 주력 선종에 대한 대응 - 중형 조선소와 선형 공동개발 적극 추진. 4. 중국 시장 - 당사 주요 고객 조선소에 선제적/집중적 대응으로 물량 확보. - 당사 이전 우호 조선소 재 확보 - 정기적인 조선소 방문 및 기술 협력 재개

라. 주요 매출처별 매출현황

[기준일 : 2022년 12월 31일] (단위 : 백만원,%)

주요매출처	관 계	매출금액	비중

주식회사 케이조선	비계열	33,119	18.47%

대우조선해양(주)	비계열	29,256	16.31%

대한조선(주)	비계열	29,245	16.31%

대선조선(주)	비계열	18,070	10.08%

TAIZHOU MAPLE	비계열	9,852	5.49%

STX엔진주식회사	비계열	6,750	3.76%

기타	비계열	53,036	29.57%

합 계	-	179,328	100.00%

주) 상기표는 연결재무제표 기준으로 작성되었습니다. 당기 중 연결회사는 한국해양선박데크하우스(주)의 영업중단을 결정하였으며, 당기와 비교표시 전기 연결재무제표 상 한국해양선박데크하우스(주)와 관련된 매출은 중단영업 계정으로 분류되었습니다.

마. 수주상황

당기와 전기 중 회사가 수주한 계약의 변동내역은 다음과 같으며 외화계약의 환율 효과 등이 포함되어 있습니다. 다만 주력사업인 엔진ㆍ기자재 부문의 수주잔액은 영업활동에 현저한 손실을 초래할 수 있어 생략되어 있습니다.

(단위 : 백만원)

당기	기초공사계약잔액	신규계약액	수익인식액	기타증감액	기말공사계약잔액

발전설비	1,613	-	(1,731)	143	25

(단위 : 백만원)

전기	기초공사계약잔액	신규계약액	수익인식액	기타증감액	기말공사계약잔액

발전설비	25	4,468	(2,880)	-	1,613

주) 발전설비부문의 계약잔액은 진행매출조건의 계약금액으로 기재되어 있습니다. 당기말 현재 진행중인 공사와 관련된 누적공사수익 등의 내역은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

구 분	누적공사수익	미청구공사채권	초과청구공사채무	공사손실충당부채

총액	손실충당금

발전설비	23,844	25	-	-	-

주) 매출 100% 완료되었으나, 정산이 완료되지 않은 이라크 KAI, 감비아 프로젝트가 포함되어 있습니다.