HD현대마린엔진 분기보고서 (2024.09)
7. 기타 참고사항

가. 지적재산권 (1) 지적재산권 보유 현황

[기준일 : 2024년 09월 30일] (단위 : 건)

진행상황	특허	실용신안	디자인	상표	프로그램	계

국내	출원	2	-	-	-	-	2

등록	16	-	2	3	-	21

소계	18	-	2	3	-	23

해외	등록	1	-	-	-	-	1

합계	19	-	2	3	-	24

(2) 지적재산권 내역

No	명칭	종류	출원(등록)일	출원/등록번호	소유회사	비고

1	주기용 엔진의 폐열을 이용하는 보기용 연료전지 시스템	특허등록	2011.10.28	제10-1079670	HD현대마린엔진	연료전지

2	고분자 전해질 연료전지의 엔드 플레이트용 스테인리스강의 표면처리 방법	특허등록	2012.03.20	제10-1130799	HD현대마린엔진	연료전지

3	이중 촉매층을 구비하는 연료전지용 배기가스 연소기	특허등록	2013.03.18	제10-1246795	HD현대마린엔진	연료전지

4	나선형의 개질반응부를 가지는 연료변환장치	특허등록	2013.02.21	제10-1237778	HD현대마린엔진	연료전지

5	연료변환장치	특허등록	2012.12.21	제10-1216456	HD현대마린엔진	연료전지

6	엔진모듈과 발전기모듈을 연결하는 다기능 구조물이 구비된 가스터빈	특허등록	2013.09.03	제10-1306057	HD현대마린엔진	MGT

7	연료전지용 통합형 개질기 시스템	특허등록	2013.09.23	제10-1316042	HD현대마린엔진	연료전지

8	베어링의 고정이 가능한 방열판부가 구비된 가스터빈	특허등록	2014.02.05	제10-1361687	HD현대마린엔진	MGT

9	공기베어링과 축의 조립을 위한 지그 및 이를 이용한 마이크로가스터빈의 조립방법	특허등록	2014.10.29	제10-1458326	HD현대마린엔진	MGT

10	고온부 고정 부품 간의 열팽창을 고려한 자폐 결합구조 및 결합방법을 가지는 마이크로가스터빈	특허등록	2015.10.23	제10-1564426	HD현대마린엔진	MGT

11	고온 평관형 고체산화물 연료전지 스택	특허등록	2012.12.03	제10-1440914	HD현대마린엔진	연료전지

12	벨로즈 구조를 갖는 밀폐형 방열부재	특허등록	2015.12.16	제10-1579692	HD현대마린엔진	MGT

13	스러스트 베어링의 냉각량과 회전체 축 방향 하중 조절이 가능한 마이크로가스터빈	특허등록	2016.04.25	제10-1617103	HD현대마린엔진	MGT

14	연료전지용 연소기 통합형 U자형 개질기	특허등록	2016.12.28	제10-1692386	HD현대마린엔진	연료전지

15	고체산화물 연료전지용 하우징 장치	특허등록	2013.12.03	제10-1339132	HD현대마린엔진	에스티아이 공동출원

16	스팀 발생 개질기	특허출원	2020.11.09	제10-2020-0148791	HD현대마린엔진	연료전지

17	평관형 고체산화물 연료전지 및 이를 이용한 스택 구조	특허출원	2020.11.09	제10-2020-0148790	HD현대마린엔진	연료전지

18	encube (제 09류, 07류)	상표등록	2018.04.11	제40-1349981	HD현대마린엔진	연료전지

19	G (제 07류)	상표등록	2018.07.25	제40-1381006	HD현대마린엔진	MGT

20	GENFORCE (제 07류)	상표등록	2018.07.25	제40-1381007	HD현대마린엔진	MGT

21	고체산화물 연료전지	디자인등록	2018.04.18	제30-0953898	HD현대마린엔진	연료전지

22	열병합 발전기용 케이스	디자인등록	-	제30-0965291	HD현대마린엔진	MGT

23	wind power generation	특허등록	-	US7161259	HD현대마린엔진	풍력관련

24	수증기 개질 촉매	특허등록	2022.03.08	제10-1749817	HD현대마린엔진	연료전지

나. 환경관련 규제사항 등 HD현대마린엔진㈜은 국제 표준 시스템인 ISO14001(환경경영시스템)을 통해 친환경 사업장 조성을 위한 환경경영체제를 구축하였으며, 시스템 운영 및 요건의 적합성 검증을 보장하기 위하여 인증 기관(DNV)으로부터 ISO 14001 인증을 취득하였습니다. 또한 위험 요소를 식별 및 관리하고, 부상 및 질병 예방을 위해 필요한 절차와 관행을 수립하여 궁극적으로 기업 이윤 창출에 기여를 위해 국제 표준 시스템인 ISO 45001(안전보건경영시스템) 인증을 취득하였습니다. 시스템의 지속적인 개선을 통한 공장의 효율적인 운영과 유지에 대한 이행상태 점검으로 환경관련 법령에 대응하고 있으며, 앞으로도 탄소 중립을 위한 녹색성장 활동을 더욱 활발히 전개해 나갈 예정입니다.

(1) 온실가스 관리 HD현대마린엔진㈜은 탄소 배출량 증가에 따른 세계적인 기후 변화를 통해 온실가스 감축에 대한 중요성을 깊이 인식하고 있으며, 이를 위해 LED등 설치, 개인 난방기구 사용 제한 등 세심하게 관리하고 있습니다. 2015년 부로 「기후위기 대응을 위한 탄소중립·녹색성장 기본법」에 의한 온실가스 감축 대상 사업장에서 제외되었지만, 에너지 사용량 신고를 통해 매년 온실가스 배출량을 집계하고 있습니다. 이처럼 지속적 관리 및 개선을 통해 직간접적으로 온실가스 감축에 기여하도록 꾸준히 노력하고 있습니다.

(2) 대기 관리 (4종 사업장)

HD현대마린엔진㈜은 대기오염 물질 발생량 최소화 및 대기환경 보호를 위해 「대기환경보전법」에 의거한 배출 허용 기준을 준수하고 배출량을 엄격하게 관리하고 있습니다. 특히 당사의 대기오염 물질 발생의 주요 원인인 도장시설의 경우 오염 물질의 효과적인 농도 저감을 위해 2단계(여과, 흡착)에 걸친 방지시설을 구비하고 있으며, 효율을 유지할 수 있도록 소모품의 상태를 수시로 관리하고 있습니다. 이외에도 모든 보일러는 저녹스(NOx)버너 설비로 교체하여 운영 및 관리하고 있습니다.

(3) 수질 관리 (5종 사업장) HD현대마린엔진㈜은 공장에서 발생하는 폐수를 외부 업체를 통해 전량 위탁 처리하여 관리하고 있습니다. 당사의 폐수 최대 보관량은 5톤이며, 설비 담당자가 확인 후 필요 시 배차 요청을 통해 반출하고 있습니다. 또한, 데이터를 근거로 폐수배출일지를 작성하여 「물환경보전법」 준수를 위해 노력하고 있습니다.

(4) 폐기물 관리 폐기물 보관장 구축 및 주기적인 관리와 더불어 공장 내부에 임시 보관중인 폐기물까지 세심하게 관리하고 있습니다. 특히 임시 보관장의 경우 무분별한 폐기물 배출을 통제하기 위해 프로세스 개정을 통한 관리 시스템 변경으로 더욱 효과적인 관리가 이루어지고 있습니다. HD현대마린엔진㈜은 전체 폐기물 배출량의 95% 이상을 폐기물 재활용 처리 전문 업체와의 위탁 처리 계약을 통해 재활용하고 있으며, 매각이 가능한 폐기물의 경우 또한 처리 계약을 진행하여 기업의 이윤 창출에 기여하고 있습니다. 「순환경제사회 전환 촉진법」에 의한 순환경제 성과관리 대상자에 해당하여 매년 환경부로부터 자원순환에 대한 목표를 부여받고, 이에 따른 계획 및 실적 자료를 제출하고 있습니다. 또한 폐기물처분부담금, 생산자책임재활용제도(EPR)의 경우 감면기준 법령에 따라 전액 면제받고 있습니다.

(5) 화학물질 관리 HD현대마린엔진㈜은 매년 강화되고 있는 「화학물질관리법」에 능동적으로 대처하고자 생산 공정에서의 화학 제품 필요 시 먼저 MSDS를 확보해 유해화학물질 해당 여부, 사고 시 대처 방법 등 사전 위험성 식별 절차를 거친 후 공장 반입 여부를 판단하고 있습니다. 환경부 요청에 따라 매년 화학물질 배출량 조사표를 작성하면서 공장 내 각 파트 별 화학제품 사용량을 면밀히 검토한 후 정부에 보고하고 있습니다.

또한 취급시설 내 누액 감지기 설치를 통해 실시간으로 화학물질 누출 여부를 확인할 수 있으며, 소량 취급 시설로 유해화학물질 사용업 허가 대상은 아니지만 자체적으로 관리자를 지정 후 보호구 등을 주기적으로 관리하여 발생할 수 있는 화학물질에 의한 사고를 사전에 예방하고 있습니다. 주변 사업장에 대해서는 창원 내 사업장에서 운영중인 화학사고 대응에 대한 커뮤니티에 참가하여 화학물질 취급 관련 기술 지원 및 비상 연락 체계 구축 등 지역 사회의 안전에 대해서도 노력하고 있습니다.

다. 사업 현황(1) 산업의 특성 선박용 엔진은 연료를 연소시켜 생성되는 열에너지를 기계적 에너지(구동에너지)로 변환시키는 장치입니다. 연료분사방식과 연소과정의 특성 때문에 중유, 경유 등 비교적 비정제 된 연료를 사용할 수 있고, 높은 압축비에 의해 열효율을 40%이상으로 낼 수 있습니다. 또한 최근 이산화탄소 배출 규제 등으로 친환경 에너지인 LNG, LPG 등을 연료로 하는 선박엔진의 비중이 높아지고 있습니다. 선박엔진 부품 및 모듈, 소재산업은 기술집약적이고 고부가 가치 산업이면서 우리 경제의 신성장 동력 확충은 물론 투자와 고용증대를 통한 성장잠재력 제고에 매우 중요한 산업이자 전방산업인 선박엔진산업의 성능과 가격을 좌우하는 중요한 핵심 산업입니다. 선박용 엔진 및 소재, 기자재 산업은 연관산업인 조선, 전기, 건설, 자동차 및 부품산업 등 전후방 산업과 밀접한 관련을 맺고 있기 때문에 국가경제적 파급 효과가 매우 큰 산업입니다. 특히 가장 큰 영향을 미치는 조선산업은 Cycle 산업으로 호황과 불황을 연속적으로 반복하며, 선박 발주에서 인도까지 약 2년~4년이 소요되는 호흡이 긴 사업입니다. 그 중 선박엔진은 최근 당사 기준, 발주에서 납품까지 약 1.5년~3.5년이 소요됩니다.(2) 산업의 성장성 선박용 엔진 및 소재, 기자재 산업은 조선산업과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 국내 조선산업은 선박수주량 및 수주잔량, 생산능력, 생산기술, 연구개발능력 등 다양한 측면에서 세계 조선시장을 선도하고 있습니다. 글로벌 경제의 변동성으로 인해 세계 선박 발주량 또한 일정하진 있지만, 완만한 상승 곡선을 그리고 있으며, 국내 조선업체들의 선박수주 점유율은 여전히 높은 편입니다. 그리고 해양오염방지를 위한 환경규제 강화됨에 따라 고효율, 친환경 선박의 수요가 증가하고 있어, 향후 엔진사업은 LNG, LPG, 메탄올, 암모니아 등을 연료로 하는 이중연료엔진(Duel Fuel)이 주가되어 성장할 것으로 예상됩니다.

(3) 경기변동의 특성 및 국내외 시장여건 선박용 엔진 및 소재, 기자재 산업은 국내외 경기변동과 밀접한 연관이 있으며, 특히 환율, 금리, 유가 등에 따라 많은 영향을 받습니다. 그리고 세계조선시황에 따른 선박 건조 수요에 따라 수주/매출이 영향을 받습니다. 일반적으로 선박은 약 25년의 수명을 가지므로 이로 인해 그와 비슷한 주기로 경기 순환을 되풀이하는 특성을 지니고 있습니다. 그러나 최근에는 환경 및 안전 등의 규제강화 및 급격한 경기변동 등의 사유로 그 주기가 일치하지 않고 있습니다. 그러나 한국 조선산업은 세계 조선 산업 주도국의 위상과 확보된 기술 경쟁력으로 경기변동 영향을 최소화하고 있습니다. 당사의 선박용 엔진사업은 수입자유화 및 산업합리화 조치 해제 이후 자유 경쟁 체제로 전환되면서, HD현대마린엔진, HD현대중공업, 한화엔진, STX엔진 4사로 시장구조가 재편되어 현재까지는 시장진입의 제한성, 생산설비상의 문제 등으로 인하여 국내 선박용 엔진 시장의 판도는 큰 변화 없이 유지되고 있습니다.(4) 회사의 경쟁 우위 요소 당사는 LNG선, 대형컨테이너선 등 고부가가치 선박에 장착되는 선박용 대형엔진의 기술력과 시장경쟁력을 인정받아 2006년 '세계일류상품 생산기업'으로 선정되었으며, 2009년 10월 세계 최대 크기의 선박용 대형 저속엔진인 12K98MC-C의 첫 생산과 시운전을 성공리에 마침으로써 초대형 선박엔진 시장을 포함한 선박용 엔진시장의 모든 분야에 진출할 수 있는 발판을 마련하였습니다. 당사는 2004년에 처음으로 엔진 생산을 시작한 이후, 7년 4개월 만인 2011년, 대형엔진 생산누계 1,500만 마력 및 1,000대 생산이라는 세계 최단기록을 달성하였습니다. 당사는 MAN Energy Solutions사와 기술제휴를 통해 우수한 품질의 선박용 엔진을 생산하여 전세계 주요 조선소에 공급하고 있으며, 최근에는 ME-GI/LGIP 엔진 등의 신모델 개발 및 생산이 가능하여 상대적으로 연료비가 저렴하고 친환경적인 GAS 엔진의 수요 증가에 대비할 계획입니다. 그리고 연결회사는 기자재 사업으로 선박용 엔진 내 크랭크샤프트, 터보차저와 같은 핵심 부품을 제작함으로써 조선기자재전문 공급업체로 거듭나고 있습니다.

라. 사업부문별 재무현황(1) 부문손익 (연결 기준)

(단위 : 백만원)

구분	제24기 3분기	제23기	제22기

엔진ㆍ기자재	발전설비	합 계	엔진ㆍ기자재	발전설비	합 계	엔진ㆍ기자재	발전설비	합 계

매출액	227,240	-	227,240	244,368	-	244,368	175,649	1,812	177,461

영업이익(손실)	24,059	-	24,059	18,379	-	18,379	11,071	50	11,121

감가상각비	2,286	-	2,286	2,501	-	2,501	1,166	4	1,170

무형자산상각비	51	-	51	51	-	51	64	-	64

주) 당기에 청산 진행중인 STX에너지솔루션㈜와 전기에 청산된 한국해양선박데크하우스㈜ 및 한국해양서비스㈜의 손익은 중단사업으로 분류하여 제외하였습니다.

(2) 부문손익 (별도 기준)

(단위 : 백만원)

구분	제24기 당분기	제23기	제22기

엔진ㆍ기자재	발전설비	합 계	엔진ㆍ기자재	발전설비	합 계	엔진ㆍ기자재	발전설비	합 계

매출액	213,327	-	213,327	235,735	-	235,735	173,104	1,812	174,916

영업이익(손실)	21,218	-	21,218	16,558	-	16,558	10,811	50	10,861

감가상각비	2,245	-	2,245	2,471	-	2,471	1,052	4	1,056

무형자산상각비	51	-	51	50	-	50	12	-	12