캐스텍코리아 사업보고서 (2023.12)
3. 원재료 및 생산설비

가. 주요 원재료 등의 현황(단위 : 천원)

품목	용도	2023년도(제25기)	2022년도(제24기)	2021년도(제23기)	주요 매입처	특수관계여부

고철	자동차, 전자제품용 주물제품 제조	10,430,664	14,727,989	12,029,966	하나스텐철강, 영신스틸 외	해당사항 없음

중자	4,595,462	7,351,927	5,154,967	지코, 삼정공업 외	해당사항 없음

니켈	1,441,666	2,261,001	876,052	직수입	해당사항 없음

구상화제	927,071	1,212,783	768,439	씨엔씨메탈 외	해당사항 없음

FE-MO	244,022	837,947	680,125	제일산업 외	해당사항 없음

벤토나이트	677,744	797,348	691,941	암콜코리아 외	해당사항 없음

가탄제	592,103	654,515	543,107	케이지 외	해당사항 없음

주) 각 연도별 K-IFRS 별도재무제표를 기준으로 작성하였습니다. 나. 주요 원재료 가격변동 추이

(단위 : 원,$/Kg)

품목	구분	2023년도(제25기)	2022년도(제24기)	2021년도(제23기)

고철	국내	550	619	704

중자	국내	805	819	780

니켈	국내	26,488	35,569	23,973

구상화제	국내	3,200	3,868	4,770

FE-MO	국내	32,400	35,819	31,400

벤토나이트	국내	286	292	256

가탄제	국내	920	950	584

주) 각 연도별 K-IFRS 별도재무제표 기준이며, 원재료 매입단가는 총 구입비용을 총 구매수량으로 나누어서 산정하였습니다.

다. 주요 원재료의 특성 및 가격변동 원인- 고철 : 고철시세는 해외가격과 국내의 수급 상황에 따라 가격이 변동합니다. 해외 가격은 해외 소재제강사 가동률 및 scrap 수출 물량의 영향을 받으며, 국내 가격은 해외 가격의 변동현황과 내수 철Scrap 발생량 대비 국내 전기로 제강사 가동률과 보유 재고의 영향에 따라 시세 변동이 있으며 국내 주물업계 구매 가격에 영향을 줍니다.

- 중자 : Turbo Charger 부품은 제품 내부에 기체가 움직이는 다양한 굴절 공간을 형성해야 하므로 타 생산제품에 비해 중자의 제조 기술이 복잡합니다. 또한 여러 개의 소형 중자를 조립해서 사용하므로 제품 생산을 위한 중자 소요 비용이 기타 자동차 부품, 컴프레셔 부품에 비해 높습니다. 당사의 생산제품 중 Turbo Charger 부품의 생산 비중이 증가하고, 신규 개발 및 양산 제품의 구조가 복잡해지면서 가격이 상승하고 있습니다. 그리고 중자 가격은 고객사와 단가 결정시 중자의 구조 및 소요 수량 등을 감안하여 제품 가격에 반영하고 있습니다.

- 니켈 : 니켈 가격은 LME 니켈 일일 시세와 환율 변동에 따라서 구매 원가가 결정됩니다. 국내구매는 LME시세+Premium(약 $450/Ton~$500/Ton)*환율 기준으로 가격기준을 결정합니다.

- 구상화제 : 구상화제는 용해공정에서 사용되는 합금으로 구상흑연주철(Ductile Iron)을 제조할 때 흑연조직을 구상화시켜 주철의 기계적 성질을 향상시키고 내마모성을 우수하게 하는 원재료로써 마그네슘(Mg)이 주성분 입니다. 구상화제 가격의 주요 변동 원인은 마그네슘의 국제 시세와 수입시점의 환율 상황으로 볼 수 있습니다.

- Fe-Mo : 페로몰리(Fe-Mo)의 주요 가격 결정은 몰리브덴 산화물(Molybdenum Oxide) 국제시세에 수입환율과 국내 제조업체 제조경비에 따라 가격이 결정됩니다. 당사의 구매품은 중국과 칠레에서 수입된 몰리브덴 산화물을 국내업체에서 가공하여 페로몰리품으로 공급되는 것을 구매하고 있습니다.

- 벤토나이트 : 일종의 점토 광물로서 미국과 중국 원광으로부터의 수입가격 변동과 해상운임, 국내 제조업체 제조원가의 변동 영향을 받습니다. 주요 변동 원인은 국내 벤토나이트 제조사에서 해외로부터 원광 수입시 적용받는 가격에 따라 국내 판매가격이 영향을 받고 있습니다.

- 가탄제 : 당사에서 구매하여 사용되는 가탄제는 Pitch Cokes 가공품으로써 주원료는 일본에서 수입됩니다. 일본으로부터 수입되는 가격의 변동은 크게 없으며 주변동 요인은 수입환율 입니다.

4. 생산 및 설비에 관한 사항가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거1) 생산능력 (단위 : 톤, EA)

사업부문	사업장	2023년	2022년	2021년

자동차부품제조 외	1공장(부산 사상)	8,995	28,753	27,265

2공장(진해 마천)	16,365	16,045	16,929

3공장(부산 미음)	925,000	1,500,000	1,750,000

주) 1공장 : 부동산 매각 진행에 따른 생산중단 시점까지 반영하여 산출함.2) 생산능력의 산출근거 (단위 : 톤, EA)

사업장	일 생산능력	연간 조업일수	연간 생산능력

1공장(부산 사상)	111	81	8,995

2공장(진해 마천)	65	250	16,365

3공장(부산 미음)	3,700	250	925,000

주1) 일일 22시간 설비 가동, 연 조업일수 250일, 생산설비의 제품 평균 중량 기준임. 1공장 및 2공장은 주조공정 특성상 중량 기준으로 산출하며, 3공장은 가공 및 조립 공정으로 수량 기준으로 산출함.주2) 1공장 : 부동산 매각 진행에 따른 생산중단 시점까지 반영하여 산출함. 나. 생산실적 및 가동률1) 생산실적 (단위 : 톤, EA)

사업부문	사업장	2023년도(제25기)	2022년도(제24기)	2021년도(제23기)

자동차부품제조 외	1공장(부산 사상)	3,705	9,450	9,811

2공장(진해 마천)	12,997	11,918	12,512

3공장(부산 미음)	659,330	1,043,046	1,226,656

주) 1공장 : 부동산 매각 진행에 따른 생산중단 시점까지 반영하여 산출함.2) 가동률 (단위 : 시간)

사업부문	사업장	당기가동 가능시간(*)	당기실제 가동시간	평균 가동률

자동차부품제조 외	1공장(부산 사상)	1,782	815	45.7%

2공장(진해 마천)	5,910	5,566	94.2%

3공장(부산 미음)	5,170	4,097	79.2%

주1) 당기 가동 가능시간은 [공장별 조업일수 x 1일 조업시간(22시간)] 이며, 2공장은 2023년 5월부터 1일 조업시간 24시간 반영하여 산출함. 주2) 1공장 및 2공장은 주조공정 특성상 중량 기준으로 산출하며, 3공장은 가공 및 조립 공정으로 수량 기준으로 산출함. 주3) 1공장 : 부동산 매각 진행에 따른 생산중단 시점까지 반영하여 산출함.