다원시스 분기보고서 (2022.03)
4. 매출 및 수주상황

가. 매출 실적(단위: 백만원, %)

매출유형	품 목	구분	2022년 1분기	2021년	2020년

금액	비중	금액	비중	금액	비중

제품매출	특수전원장치	핵융합	내 수	40	0.08%	5,248	1.78%	4,310	1.74%

수 출	0	0.00%	-	0.00%	-	0.00%

합 계	40	0.08%	5,248	1.78%	4,310	1.74%

플라즈마	내 수	796	1.57%	6,879	2.33%	9,414	3.80%

수 출	1,694	3.35%	5,657	1.91%	5,130	2.07%

합 계	2,490	4.92%	12,536	4.24%	14,544	5.87%

정류기외 기타	내 수	3,533	6.98%	13,949	4.72%	24,662	9.95%

수 출	96	0.19%	312	0.11%	614	0.25%

합 계	3,629	7.17%	14,261	4.83%	25,276	10.19%

전동차	내 수	44,450	87.83%	263,325	89.13%	190,045	76.65%

수 출	0	0.00%	84	0.03%	13,774	5.56%

합 계	44,450	87.83%	263,409	89.15%	203,819	82.20%

내수 합계	48,819	96.46%	289,401	97.95%	228,431	92.13%

수출 합계	1,790	3.54%	6,053	2.05%	19,519	7.87%

합 계	50,609	100.00%	295,454	100.00%	247,950	100.00%

나 . 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매조직 당사의 판매조직은 사업의 구분에 따라 특수전원, 전자유도가열, 플라즈마사업, 전동차 사업으로 구분하여 영업이 이루어지고 있습니다. 특수전원 영업의 부분은 핵융합전원 영업과 플라즈마 전원 영업 분야이며 기술공유 및 공동개발을 통한 사업화 중심으로 이루어지고 있습니다. 따라서 영업의 핵심이 공동기술의 적용과 개발을 중심으로 하는 기술개발 영업이라 할 수 있습니다. 전자유도가열자치의 영업 부분은 가열사업의 수요처인 대형 철강기업에 대한 영업이 핵심이며, 그동안의 사업성과에 따라 축적된 당사의 기술경쟁력을 중심으로 사후관리 및 추가 수요 발굴 중심으로 추진하고 있습니다. 전동차 사업의 경우 별도의 전문화된 조직을 보유하고 있으며, 국내외 공공분야 입찰 검토 및 민간분야의 사업 발굴 중심으로 추진하고 있습니다.(2) 판매경로 (가) 특수전원 사업부문- 핵융합전원장치 판매경로 : 조달청을 통한 계약 (2009년 이전에는 포스코 ICT을 통한 간접매출이 이루어졌으나, 2009년부터는 최종수요처인 한국핵융합에너지연구원(구 국가핵융합연구소)와 직접계약이 이루어지고 있습니다. 또한 2020년 '과학기술분야 정부출연연구기관 등의 설립·운영 및 육성에 관한 법률' 일부개정법률안이 통과함에 따라, 국가핵융합연구소는 한국핵융합에너지연구원으로 승격되었습니다. 연구원의 승격으로 법률상 독립적 지위를 확보하게 되고, 향후 미래 신성장에너지 연구의 주도적인 추진이 기대되고 있습니다. 당사는 승격된 한국핵융합에너지연구원이 추진 및 참여하 고 있는 초전도핵융합연구장치(KSTAR)와 국제핵융합실험로(ITER)에 대한 전원장치 등 설비에 대한 납품과 유지보수 매출이 향후에도 지속적으로 기대되고 있으며, 한국핵융합에너지연구원과의 직접계약을 통한 납품이 계속되고 있습니다.

당사(개발 및 생산) -> 제조공정 수요기업(국가 및 연구소 등)

- 플라즈마전원장치 판매경로 : 프로젝트 매출 방식

당사(개발 및 생산) -> 설비제조사 -> 제조공정 수요기업

(나) 전자유도가열사업- 전자유도가열장치의 판매경로 : 프로젝트 매출 방식

당사(개발 및 생산) -> 철강플랜트 전문기업 -> 철강생산기업, 당사(개발 및 생산) -> 철강생산기업

(3) 판매전략 (가) 특수전원 사업부문

- 핵융합전원장치 판매전략 : 한국핵융합에너지연구원 및 핵관련 정부 연구기관 등에 대한 기술개발 공조 및 정부 연구과제 수행을 통한 기술개발 중심의 영업을 추진하고 있으며, 원자력 기술 표준인 ASME_N 규격 획득을 통한 품질 향상 및 진입장벽 구축을 추진하고 있습니다.

- 플라즈마전원장치 판매전략

. 플라즈마 세정 : 반도체, PDP, LCD 등 생산공정에 필요한 세정장비를 생산하는 업체(케이시텍, SE플라즈마 등)와 기술개발 공조, 차세대(LCD 11세대 등) 장비개발 프로젝트 참여 영업 추진 및 각종 규격획득 (CE,S마크)을 통한 진입장벽을 형성하고 있습니다.

. 플라즈마 소각 : 환경오염원인 소각을 주관하는 지방자치단체들에 대하여 플라즈마 설비를 제조하는 기업들과 기술개발 공조를 통한 친환경 설비에 대한 홍보전략 추진하고 있습니다.

. 플라즈마 살균 : 해양오염에 대한 사회적 관심 및 정책적 규제의 진행과정을 토대로 플라즈마 살균 설비의 기술공조 추진하고 있습니다.

(나 ) 전자유도가열 사업부문

전자유도가열장치 판매전략 : 철강생산업체인 포스코의 해외진출 동반(멕시코,베트남,인도) 전략과 포스코의 베네핏 쉐어링 제도를 이용하여 독점 영업기회 획득을 추진하고 있으며, 철강플랜트 사업을 주관하는 포스코건설과의 협업을 통해 국내 사업의 진행 및 후발 개도국의 철강플랜트 추진과정에 참여하여 프로젝트 매출을 진행하고 있습니다. (다) 철도 사업부분 철도차량 사업은 시장진입에 성공하면 교체부품의 공급을 비롯하여 유지보수 사업과 추가 투입되는 차량사업을 선점할 수 있기 때문에 시장 선점이 중요합니다. 시스템화되어 있는 철도차량 특성상 동일 시스템을 계속 사용하는 것이 철도운영 사 입장에서는 편리하기 때문 입니다. 따라서 철도차량 사업의 경쟁우위는 시장 점유를 위한 원가 경쟁력 확보와 기술 및 품질의 여부에 있습니다.

당사는 2010년 철도사업부를 구성하여 철도시장 진입을 노력해 왔습니다. 2011년 도시철도공사 5호선 전동차의 VVVF 인버터 개조 1편성 제작 공급을 시작으로 7호선 전동차 56량 신차 분에 대한 VVVF 인버터를 제작 공급 하여 철도시장에서 전장품 기업으로 기술력을 인정받아 이러한 기술력을 통한 철도산업에 국내 및 해외 영업전략을 추진하고 있습니다. 이후 국내 철도시장은 노후차량에 대한 교체주기가 빅사이클에 진입하여, 당사의 시장진입에 대한 기회가 발생하였습니다. 하지만 철도차량 시장은 진입장벽이 존재하고 있으며, 철도차량 납품에 대한 레퍼런스 및 시험선로 등 제작과 시험에 필요한 설비를 갖추어야 하여, 신규 업체의 진입이 매우 어려운 시장입니다. 이에 당사는 2015년 지하철 2호선 노후 전동차 200량에 대한 교체 납품 건에 대하여, 차량 제작 경험과 설비를 갖추고 있는 (주)로윈과 컨소시엄을 구성하여 수주에 성공하였습니다. 2017년 당사는 (주)로윈과 소규모합병 하였으며, 주요 전장품 뿐만 아니라 철도 차량 전체를 제작하는 수직계열화를 통해 사업의 경쟁력을 제고하였습니다. 당사는 지속되는 수주 및 납품을 가속하며, R 레퍼런스 실적을 누적하고 있으며, 이를 통하여 추가 수주능력을 증대하고 제작 노하우를 발전하고 있습니다. 서울교통공사, 한국철도공사, 한국철도시설공단 등 정부 및 지자체에서 발주하고 있는 철도차량의 매출을 증가하고 있으며, 2019년에는 포스코건설과 신안산선에서 운영될 철도차량을 수주하여, 민간 철도산업에도 진출하며 수주 다변화를 지속하고 있습니다. 또한 해외시장으로는 2018년 12월 미얀마철도청으로부터 '미얀마 철도 현대화사업' 100량, 2019년 10월에는 인도 MODERN COACH FACTORY(MCF), RAE BARELI로 부터 객차 제작을 수 주하였습니다.

다. 수주상황 - 당기말 현재 수주잔액 현황은 다음과 같습니다.

(1) 부문별 수주현황(단위 : 백만원)

구 분	수주잔액	비고

핵융합	491	-

플라즈마	8,707	-

전동차	963,095	-

정류기외 기타	16,206	-

계	988,499	-

(2) 계약별 수주상황

[ 직전연 도 매출액 대비 5% 이상인 수주계약의 정보 ]

(단위 : 천원)

회사명	품목	발주처	계약일	납기	수주총액	진행률	미청구공사	공사미수금	비고

총액	손상차손누계액	총액	대손충당금

㈜다원시스	핵융합	국가핵융합연구소	2011.10.07	2023.06.30	68,391,818	100.00%	10,023,727	-	-	-	-

㈜다원시스	전동차	인천도시철도건설본부	2017.06.30	2021.08.13	19,683,455	100.00%	-	-	-	-	-

㈜다원시스	전동차	한국철도시설공단	2018.07.26	2022.02.05	51,531,246	100.00%	13,832,000	-	-	-	-

㈜다원시스	전동차	서울교통공사	2018.10.23	2022.03.20	125,935,112	98.03%	24,066,461	-	-	-	-

㈜다원시스	전동차	한국철도공사	2018.12.31	2021.12.31	235,180,886	84.59%	103,975,450	-	-	-	중재 신청

㈜다원시스	전동차	(주)포스코건설	2019.05.28	2026.07.31	147,700,000	17.95%	-	-	-	-	-

㈜다원시스	전동차	한국철도공사	2019.11.20	2022.11.30	349,443,448	32.60%	-	-	-	-	-

㈜다원시스	전동차	서울교통공사	2020.06.15	2024.05.05	253,185,299	29.51%	28,319,092	-	-	-	-

㈜다원시스	전동차	한국철도기술연구원	2020.11.05	2023.07.23	15,976,636	1.20%	-	-	-	-	-

㈜다원시스	전동차	인도_MODERN COACH FACTORY(MCF)	2019.10.04	2022.06.30	21,811,260	0.00%	-	-	-	-	-

㈜다원시스	전동차	서울교통공사	2021.12.15	2025.06.30	331,181,818	0.00%	-	-	-	-	-

합 계	-	180,216,730	-	-	-

※ 상세한 수주현황은 전자공시시스템의 단일판매, 공급계약 체결을 참조하시기 바 랍니다.