아스트 분기보고서 (2026.03)
6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 경영상의 주요계약당사는 Triumph Aerostructures, LLC.로부터 Embraer E2 Center FuselageⅢ and Aft Body program 계약상 지위와 권리 및 관련자산 양수도 2019년 03월에 결정하여 진행하였으며 2019년 09월말에 완료하였습니다. 기타 세부내역은 「주요사항보고서」 (2019.03.25) 및 「합병등종료보고서(자산양수도)」 (2019.09.30)을 참고하시길 바랍니다.1) 계약상대방(1) 회사의 개황

구 분	내 용

회사명	Triumph Aerostructures, LLC

설립연도	1917년

대표이사	Mr. Ronald A. Muckley

소재지	9314 West Jefferson Boulevard Dallas, TX 75211, United States

자본금	비공개

인원수	5,900명

사업내용	항공기 구조물 제조

(2) 요약재무정보

(Fiscal Year Ended March 31) (단위 : in millions of USD)

Triumph Group	2022	2021	2020

자산총계	1,761	2,451	2,980

부채총계	1,589	1,958	1,808

자본총계	(787)	(819)	(781)

매출액	1,460	1,870	2,900

영업이익	135	108	218

출처: Triumph Group Annual-Report2) 계약의 목적 및 내용(1) 양수 목적㈀ Embraer社와의 직접 수주계약에 따른 수익성 증대

㈁ 항공기 제작 Tier1 업체로의 안정적인 도약 및 성장(2) 양수대상 : Embraer E-2 Contract 인수㈀ 회사는 Triumph社로부터 EMBRAER E-JETS G2 Program 계약상 지위와 권리 및 관련 자산을 양수하며 그 대가로 Triumph社에게 총 USD 115백만을 지급함.㈁ 계약의 내용 : E-jet Ⅱ 항공기의 제조, 판매 및 기술이전에 관한 모든 독점적 지위 및 권리의 양수㈂ 계약의 금액 : 총 1.15억불㈃ 계약의 효과 : Embraer社와의 직접 수주계약에 따른 수익성 증대 및 항공기 제작 Tier1 업체로의 안정적인 도약의 기회3) 계약체결시기 및 계약기간

일 자	내 용	비 고

2019.01.28	외부평가기관계약체결	-

2019.01.28~2019.02.15	외부평가기간	-

2019.03.15	외부평가제출일자	-

2019.03.25	자산양수도 이사회결의	-

2019.03.25	계약 체결	E2 동체의 독점적 지위와 권리관련 계약 체결

2019.03.28	자산양수도 이사회결의	자금집행 일정 및 금액 변경에 따른 이사회

2019.03.29	계약금 (USD 10,000,000)	-

2019.05.31	중도금 (USD 50,000,000)	-

2019.09.28	잔액 지불(USD 55,000,000)	전액 현금지급

2019.09.30	자산양수 완료	잔액 전액 지불후 자산양수 완료

* 잔액 지급일인 2019.09.28은 금융기관의 휴일로 2019.09.30에 지급완료 되었습니다.

나. 연구개발활동1) 연구개발조직당사의 기업부설연구소는 신설 이래 부품기술, 조립기술팀의 인원을 선발하여 운용하였습니다. 주요 연구개발 실적으로는 B747 MDCD, B737 후방동체, E-Jet E2의 중후방동체, IAI B777-300ERSF P2F Conversion Kit를 개발하였습니다.협력업체의 기술 지원 및 특수 공정에 대한 기술 연구를 진행하여 미래 기술에 대한 연구개발과 협력업체와의 상생의 협업을 주도하였습니다.기술개발의 축적된 기술력을 바탕으로 대형수송기 2차 국외구매 사업에 참여하여, Embraer社의 군용수송기 C390 부품 공급계약과 이스라엘 국영 방산업체인(IAI)와의 여객기 개조 사업 계약을 체결하였습니다.이스라엘 국영 방산업체인(IAI)의 화물기용 도어(MDCD : Main Deck Cargo Door)외 4종의 구조물 및 조립체의 개발을 완료하였으며, Embraer社의 군용수송기 C390 부품 공급을 위한 초도개발 완료하였습니다.24년 기업부설연구소는 법인 흡수합병과 보다 많은 신규 연구개발 지원 대응을 위해 20년 신설된 연구개발연구소의 인원으로 구성원을 변경하였습니다. 기술실 산하에 부품기술, 조립기술, 연구소(기업부설 연구소)를 운영하며 신규 과제 창출 및 국제공동개발 사업 참여를 위한 핵심구조 기술의 역량 확보를 위해 노력 중입니다.당사는 '20년 연구개발 전담 부서를 신설하여 Embraer社의 E2 Program을 수행하고 있습니다. 이는 민간 항공기의 형식 증명/ 제작 증명 취득 이후, 제품의 성능 개선을 통해 제품 상품화 향상 및 Embraer社의 고객사인 항공사의 요청에 따른 후속 지원 업무를 수행합니다. '21년 후속 지원업무 수행을 위하여 제품수명주기관리(PLM) 시스템을 개발하였으며, 고객사로부터 형상식별 관리 체계를 승인을 획득했습니다. 부품, 조립기술의 제품개발 절차를 승인받아 고객사의 기술변경, 후속지원 업무를 수행하고 있습니다.연구소 설립 이후 항공기 구조 적합성 인증 과제 수행을 완료하였으며, 항공부품,소재산업 혁신클러스터 조성 기반 및 스타기업 육성을 목표로 글로벌 경쟁력 확보를 위한 특화분야(기체구조물) 집중육성의 일환으로 '중대형 화물기 개조용 MDCD 구조설계 및 주요 구조물 핵심부품 공정기술 개발' 과제를 수행 중입니다. 1단계 MDCD 및 핵심부품 구조 설계 및 제작기술 고도화 작업을 완료하였으며, 2단계 MDCD 및 핵심부품 제작중에 있습니다. 미래항공 모빌리티(AAV) 분야의 시장 확대에 따라 연구소는 아스트의 미래항공 모빌리티 시장 진출을 위한 시장 동향 분석하여 선행기술 연구활동과 관련 기업과의 연계사업 확보를 위한 활동을 모색 중입니다. 아스트는 우주항공청의 민항기 국제공동개발(RSP) 추진체 '팀코리아'에 합류하였으며, 국제공동개발을 위한 연구과제 및 연계사업을 위한 활동을 매진중입니다.RSP(Risk Sharing Partnership) 사업 : 국내 항공제조업계가 개발비와 위험을 분담하며 민항기 공동개발에 참여하고 양산 품목에 대해 장기간 납품권을 확보해 글로벌 시장에서 경쟁력을 강화하는 사업체계, 신규 개발과제 사업 참여와 MRO 개발 참여 등을 기획하기 위해서 각 부처의 신규개발과제 수요조사에 적극 참여 중입니다.2) 연구개발 실적(1) 기술개발 내역

구분	개발기술명	적용제품	성과	개발완료시기

1	개조용 동체 핵심부품 및 조립체 개발	B747 MDCD	- 핵심부품 개발- 초도 개발	15년 4월

2	B737 항공기의 수평미익 조정 승강타 개발	Elevator Control	- 핵심부품 개발- 초도 개발	15년 6월

3	중대형 항공기의 수평미익 미세조정 구조물(Texas Star)개발	Texas Star Assembly	- 핵심부품 개발- 초도 개발	15년 11월

4	Y-Chord 자재개발 , 성형방법 , 가공기술 개발	E2 Pressure Dome	-초도 제작-핵심부품 개발	16년 03월

5	대형 SKIN ( 6.5m ) 성형 및 가공기술 개발	RUAG CRJ Skin	-초도 제작- 대형 Skin 개발	16년 10월

6	Skin 역 contour 성형 및 가공기술 개발	E2 Skin Panel	-초도개발-대형 Skin 개발	17년 02월

7	B747-8 미익용 Empennage Panel 구조 조립체 및 부품 기술 개발	B747-8 Empennage Panel Assembly	- 핵심부품 개발- 초도 개발	17년 02월

8	B737 항공기 Door(Crew Entry Door) 핵심 부품 개발 (AL Sheet Press Forming, Spline 제품 개발)	B737 Door Detail	- 핵심부품 개발- 초도 개발	18년 10월

9	E2 중후방동체 핵심부품 및 조립체 개발	E2 Center Fuselage III, After Fuselage	- 핵심부품 개발- 초도 개발	19년 1월

10	B737, B777 Frame/Chord, 성형방법 , 가공기술 개발	B737, B777 Fram/Chord	- 핵심부품 개발- 초도 개발	19년 5월

11	B737 후방 동체 부품 개발 (MAX -10)	B737 Sec48 MAX-10	- 핵심부품 개발- 초도 개발	19년 12월

12	B737 항공기의 수평미익 조정 승강타 부품 개발 (MAX 기종)	Elevator Control	- 핵심부품 개발- 초도 개발	19년 12월

13	IAI B777-300ERSF P2F Conversion Kit 개발	IAI B777-300ERSF P2F Conversion Kit	- 핵심부품 개발- 초도 개발	25년 06월

14	엠브라에르(Embraer)와 군용수송기 C390 부품 개발	Embraer C390	- 핵심부품 개발- 초도 개발	25년 10월

(2) 신규 사업 상용화

구 분	시 장 (고객 또는 지역)	시장 확대 성과

E II	브라질시장(EMBRAER)	E I 사업의 후속 Model로 현재 월 4대 수준으로 생산하고 있으며, 하반기 E II 제품 수량 (8대/월)으로 증대 (RSP)

B737 MAX수평미익 조정 승강타	미국시장(SPIRIT)	B737 NG 후속 MODEL인 MAX MODEL 초도개발을 완료하여 점진적으로 수량 증대 예상

B737 MAX후방동체	미국시장(SPIRIT)	B737 MAX-9 후속 MODEL인 MAX MODEL 초도개발을 완료하여 점진적으로 수량 증대 예상

IAI B777-300ERSF P2F Conversion Kit	이스라엘항공우주산업(IAI)	IAI의 B777-300ERSF P2F 사업은 여객기로 운항되던 항공기를 화물기로 개조하는(Passenger-to-Freighter) 사업으로, 항공 화물 운송의 중요성이 증가함에 따라 관련 시장의 확대와 함께 수요도 점진적으로 증가할 것으로 예상

C390	브라질시장(EMBRAER)?	방위사업청이 진행하는 군용 대형수송기 2차사업의 절충교역으로 참여하는 형태로 방산부문 첫 진출이며 이를 통해 방산부문으로도 사업포트폴리오 확대가 가능할 전망이며, 이를 레퍼런스로 군용기 부문에서도 동사의 사업확대가 기대

* 상기 표는 기술 개발에 따른 신규 제품 수주로 상용화 달성 현황입니다.

(3) 기존 제품의 상용화

현재주력시장	구 분	연도별 변화

'16	'17	'18	'19	'20	'21	'22	'23	'24	'25

B737 BKHD	시장점유율(%)	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100

B737 APU Door/Deck	시장점유율(%)	50	50	50	50	50	100	100	100	100	100

B737 SEC 48	시장점유율(%)	100	100	100	30	30	30	30	30	30	30

E II	시장점유율(%)	-	-	-	50	50	100	100	100	100	100

C390	시장점유율(%)	-	-	-	-	-	-	-	-	-	미정

* 상기 표는 주력제품의 상용화 이후 제품의 시장 점유율 확대에 따른 상용화 달성 현황이며 해당 기종 전체 생산량 대비 당사 제품 생산량을 나타냅니다.

3) 연구개발비용(단위 : 천원)

구 분	제26기 1분기	제25기	제24기

자산처리	원재료비	-	-	-

인건비	-	-	-

위탁용역비	-	-	-

기타 경비	-	-	-

소 계	-	-	-

비용처리	제조원가	233,192	1,214,294	1,070,367

판관비	-	-	-

합 계	233,192	1,214,294	1,070,367

(매출액 대비 비율)	0.33%	0.48%	0.62%