아스트 반기보고서 (2021.06)
6. 주요계약 및 연구개발활동

1. 경영상의 주요계약 당사는 Triumph Aerostructures, LLC.로부터 Embraer E2 Center FuselageⅢ and Aft Body program 계약상 지위와 권리 및 관련자산 양수도 2019년 03월에 결정하여 진행하였으며(관련 공시 : 2019.03.25 주요사항보고서) 2019년 09월 말에 완료하였습니다.(관련공시: 2019.09.30 합병등종료보고서(자산양수도)) 가 . 계약상대방 (1) 회사의 개황

구분	내용

회사명	Triumph Aerostructures, LLC

설립연월일	1917년

대표이사	Mr. Ronald A. Muckley

소재지	9314 West Jefferson Boulevard Dallas, TX 75211, United States

자본금	비공개

인원수	5,900명

사업내용	항공기 구조물 제조

(2) 최근 3년간 요약재무정보 (Fiscal Year Ended March 31, 단위: in millions of USD )

Triumph Group	2018	2017	2016

자산총계	3,805	4,415	4,835

부채총계	1,438	1,196	1,417

자본총계	457	846	935

매출액	3,199	3,533	3,886

영업이익	(362)	57	(1,091)

나. 계약의 목적 및 내용

(1) 양수 목적 ① Embraer사와의 직접 수주계약에 따른 수익성 증대

② 항공기 제작 Tier1 업체로의 안정적인 도약 및 성장 (2) 양수대상 : Embraer E-2 Contract 인수 ① 회사는 Triumph사로부터 EMBRAER E-JETS G2 Program 계약상 지위와 권리 및 관련 자산을 양수하며 그 대가로 Triumph사에게 총 USD 115백만을 지급함 ② 계약의 내용 : E-jet Ⅱ 항공기의 제조, 판매 및 기술이전에 관한 모든 독점적 지위 및 권리의 양수

③ 계약의 금액 : 총 1.15억불

④ 계약의 효과 : Embraer사와의 직접 수주계약에 따른 수익성 증대 및 항공기 제작 Tier1 업체로의 안정적인 도약의 기회

다. 계약체결시기 및 계약기간

일자	내용	비고

2019.01.28	외부평가기관계약체결	-

2019.01.28~2019.02.15	외부평가기간	-

2019.03.15	외부평가제출일자	-

2019.03.25	자산양수도 이사회결의	-

2019.03.25	계약 체결	E2 동체의 독점적 지위와 권리관련 계약 체결

2019.03.28	자산양수도 이사회결의	자금집행 일정 및 금액 변경에 따른 이사회

2019.03.29	계약금 (USD 10,000,000)	-

2019.05.31	중도금 (USD 50,000,000)	-

2019.09.28	잔액 지불(USD 55,000,000)	전액 현금지급 주1)

2019.09.30	자산양수 완료	잔액 전액 지불후 자산양수 완료

주1) 2019.09.28일은 금융기관의 휴일로 2019.09.30일에 지급완료 되었습니다.

2. 연구개발활동가. 연구개발조직-연구개발조직 개요

당사의 경우 새로운 기술의 연구개발을 위해 회사 내 기업부설 연구소를 설치하여 새로운 기술에 대한 연구개발 관련 전문 인력을 배치하여 기술 개발 및 연구에 대해 전담하고 있습니다. 연구소는 COO가 총괄 책임을 맡고 있으며, 연구소는 부품기술팀과 조립기술팀 및 외주기술팀으로 나눌 수 있으며, 부품기술팀은 판금기술 파트, 기계기술 파트로 구분되며, 각 파트 별 내부 업무는 사업별,공정 별로 세부 업무가 분장되어져 있습니다. 또한 조립기술은 B747 Empennage, B737 SEC.48 동체 , B747 SEC.48 동체 등 각 사업별로 업무 구분을 하고 있고 기존의 치공구 기술 Part가 조립 치공구 개발에 중점을 두면서 부품기술팀에서 조립기술팀으로 옮겨지게 되었습니다. 마지막으로 2015년 외주기술팀을 새로 신설하여 협력업체의 기술 지원 및 특수 공정에 대한 기술 연구를 진행하여 미래 기술에 대한 연구개발뿐만 아니라 협력업체의 기술 향상을 돕고 상생의 협업을 추구하고 있습니다. 생산기술 연구소는 현장중심으로 연구개발을 추진하기 위하여, 부품공장과 조립공장으로 이원화하여 운영하고 있으며, 조직도는 다음과 같습니다.

나. 연구개발 실적

당사의 연구개발 실적은 다음과 같습니다.

번호 개발기술명 적용제품 성과 개발완료시기 1 개조용 동체 핵심부품 및 조립체 개발 B747 MDCD - 핵심부품 개발- 초도 개발 15년 4월 2 B737 항공기의 수평미익 조정 승강타 개발 Elevator Control - 핵심부품 개발- 초도 개발 15년 6월 3 중대형 항공기의 수평미익 미세조정 구조물(Texas Star)개발 Texas Star Assembly - 핵심부품 개발- 초도 개발 15년 11월 4 Y-Chord 자재개발 , 성형방법 , 가공기술 개발 E2 Pressure Dome -초도 제작-핵심부품 개발 16년 03월 5 대형 SKIN ( 6.5m ) 성형 및 가공기술 개발 RUAG CRJ Skin -초도 제작- 대형 SKIN 개발 16년 10월 6 Skin 역 contour 성형 및 가공기술 개발 E2 Skin Panel -초도개발 -대형Skin 개발 17년 02월 7 B747-8 미익용 Empennage Panel 구조 조립체 및 부품 기술 개발 B747-8 Empennage Panel Assembly - 핵심부품 개발- 초도 개발 17년 02월 8 B737 항공기 Door(Crew Entry Door) 핵심 부품 개발 (AL Sheet Press Forming, Spline 제품 개발) B737 Door Detail - 핵심부품 개발- 초도 개발 18년 10월 9 B737, B777 Frame/Chord, 성형방법 , 가공기술 개발 B737, B777 Fram/Chord - 핵심부품 개발- 초도 개발 19년 5월 10 B737 후방 동체 부품 개발 (MAX -10) B737 Sec48 MAX-10 - 핵심부품 개발- 초도 개발 19년 12월 11 B737 항공기의 수평미익 조정 승강타 부품 개발 (MAX 기종) Elevator Control - 핵심부품 개발- 초도 개발 19년 12월 기술 개발에 따른 신규 제품 수주로 상용화 달성 현황은 다음과 같습니다. 상용화> 구분 시장 (고객 또는 지역) 시장 확대 성과 E II 브라질시장(EMBRAER) E I 사업의 후속 Model로 현재 월 4대 수준으로 생산하고 있으나 최종 E I Model 수량 (13대/월)으로 증대 예상 (RSP) B737 MAX 수평미익 조정 승강타 미국시장(SPIRIT) B737 NG 후속 MODEL인 MAX MODEL 초도개발을 완료하여 20년 하반기 점진적으로 수량 증대 예상 B737 MAX 후방동체 미국시장(SPIRIT) B737 MAX-9 후속 MODEL인 MAX MODEL 초도개발을 완료하여 20년 하반기 점진적으로 수량 증대 예상 주력제품의 상용화 이후 제품의 시장 점유율 확대에 따른 상용화 달성은 다음과 같습니다. 상용화> 현재주력시장 구분 연도별 변화 ‘13 ‘14 ‘15 ‘16 ‘17 ‘18 '19 '20 B737 BKHD 시장점유율(%) 100 100 100 100 100 100 100 100 B737 APU Door/Deck 시장점유율(%) 50 50 50 50 50 50 50 50 B737 SEC 48 시장점유율(%) 25 100 100 100 100 100 30 30 E II 시장점유율(%) - - - - - - 50 50 다. 연구개발비용 (단위: 천원) 구분 제 21기 반기 제 20기 제 19기 자산처리 원재료비 - - - 인건비 - - - 위탁용역비 - - - 기타 경비 - - - 소 계 - - - 비용처리 제조원가 755,262 1,793,687 1,832,740 판관비 - - - 합 계 755,262 1,793,687 1,832,740 (매출액 대비 비율) 2.93% 3.29% 1.27%