아스트 분기보고서 (2022.03)
정 정 신 고 (보고)

2022년 05월 17일1. 정정대상 공시서류 : 분기보고서

2. 정정대상 공시서류의 최초제출일 : 2022.05.13

3. 정정사항

항 목	정정사유	정 정 전	정 정 후

I. 회사의 개요4. 주식의 총수-자기주식 신탁계약 체결ㆍ해지 이행현황	공시대상기간(최근 3사업연도) 중 자기주식 취득 및 처분현황 기재 누락	주1)	주1)

II. 사업의 내용1. 사업의 개요	기재미흡	주2)	주2)

XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항라. 특례상장기업 관리종목 지정유예 현황	기재미흡	주3)	주3)

주1)[정정전]-[정정후]

자기주식 신탁계약 체결ㆍ해지 이행현황

(기준일 : 2022.03.31 ) (단위 : 원, %, 회)

구 분	계약기간	계약금액(A)	취득금액(B)	이행률(B/A)	매매방향 변경	결과보고일

시작일	종료일	횟수	일자

신탁 체결	2019.08.06	2020.05.04	1,000,000,000	258,230,040	25.82	0	-	2019.11.08

신탁 해지	2019.08.06	2020.05.04	1,000,000,000	986,909,510	98.69	0	-	2020.05.04

주) 해당 자기주식 신탁계약 최초 계약기간은 2019년 8월 6일 ~ 2020년 2월 5일이었으며 이후 2020년 5월 4일까지 연장되었습니다.주2)[정정전] 항공산업은 수백만 개의 부품을 퍼즐처럼 조립하는 전형적인 복합체계종합산업으로서 조선, 기계, 건설, 소재, 전자, 정보통신 등 첨단 기술 산업을 요소기술로 하여 타 산업으로의 기술 확산을 도하고 동시에 다양한 산업에 심대한 기술파급효과를 유발시키는 산업입니다.항공기 제조산업(항공기 개발 및 생산), MRO산업(Maintenance, Repair, Operation, 항공정비서비스) 및 항공 운송산업(항공기를 이용한 운송활동) 중에서 당사는 제조산업에 속하여 항공기 부품 및 동체를 생산하고 있습니다. 항공기 제조는 치공구를 활용한 수작업에 의해 대부분 이루어지며 대규모의 설비투자를 통한 생산시설의 확보가 필수적이기 때문에 당사는 오랜 시간 숙련된 기술자와 더불어 대형 정밀 측정 및 가공 기술, 초정밀 치공구 설계 및 제작 기술, 대형 항공기 동체 일괄 생산체계 구축 등 검증된 기술력과 생산시설을 보유하고 있습니다.

또한 영업 및 사업 관련 경험이 풍부한 전문가들로 구성한 해외 영업팀을 운영하여 지속적인 On/Off 홍보 활동 등으로 해외에서 당사의 브랜드 가치를 높이고 해외 고객사들과의 보다 안정적인 소통을 채널을 확보하고자 노력하고 있습니다.

현재 당사는 설립초기 주된 고객사였던 Boeing社 뿐만 아니라 Embraer社 등 다양한 글로벌 항공기 고객사의 장기간의 수주 물량을 확보하여 꾸준한 매출성장을 이루고 있습니다. 당사의 매출실적은 수출비중이 95%이상이며, 그 중 Boeing社 737 기종의 후방동체 부분인 Section48, Embraer社 의 E-Jet II의 동체 Fuselage가 가장 큰 부분을 차지하고 있습니다.

[정정후]

당사의 사업은 민항기 동체 제조 사업부문과 항공기 개조 사업부문으로 구분할 수 있습니다. 각 사업부문별 주요 제품은 다음과 같습니다.

사업부문	주요제품

민항기 제조	Section48, Fuselage, Bulkhead, Stringer 등

항공기 개조	MDCD

(1) 민항기 제조 부문 민항기 제조 부문은 민항기에 들어가는 부품, 구조물 및 동체를 생산하는 사업부문으로 전년 동분기 대비 136% 성장한 1분기 매출 353억원을 달성하였습니다. 코로나19로 인하여 위축되었던 민항기 시장이 정상화 됨에 따라 민항기 제조 부문 매출액도 점차적으로 회복되고 있습니다. (2) 항공기 개조 사업 부문 (conversion)

항공기 개조 사업부문에서 당사는 여객기의 화물기 개조에 필요한 화물기용 도어(MDCD:Main Deck Cargo Door)를 제조하여 납품하고 있습니다. 코로나 19로 인하여 전년도에는 매출이 없었지만, 당분기에는 매출액 7억7천만원을 달성하였습니다. 글로벌 화물기 시장의 성장에 따른 화물기 공급 부족 전망에 따라 향후 당사의 개조 사업 부문의 성장이 기대됩니다.

주3) [정정전]

라. 특례상장기업 관리종목 지정유예 현황

(기준일 : 2022.03.31 ) (단위 : 원, %)

관리종목 지정요건	요건별 회사 현황	관리종목지정요건해당여부	관리종목지정유예

항목	사업연도	금액/비율	해당여부	종료시점

최근 사업연도말매출액 30억원 미만	최근 사업연도말 매출액(별도)	2021년	77,812,067,218	미해당	미해당	-

최근 4사업연도 연속 영업손실 발생	최근 4사업연도각 영업손익(별도)	2021년	-2,062,610,297	미해당	미해당	-

2020년	-7,227,841,489

2019년	4,462,147,577

2018년	5,109,366,712

자기자본 50%이상(10억원 이상에 한함)의 법인세차감전계속사업손실이 최근 3년간 2회 이상 및 최근 사업연도 법인세차감전계속사업손실 발생	최근 3사업연도각 자기자본대비 법인세차감전계속사업손익비율(연결)	2021년	-19.1	미해당	미해당	-

2020년	-22.6

2019년	0.3

[정정후]

라. 특례상장기업 관리종목 지정유예 현황

(기준일 : 2022.03.31 ) (단위 : 원, %)

관리종목 지정요건	요건별 회사 현황	관리종목지정요건해당여부	관리종목지정유예

항목	사업연도	금액/비율	해당여부	종료시점

최근 사업연도말매출액 30억원 미만	최근 사업연도말 매출액(별도)	2021년	77,812,067,218	미해당	미해당	2019.12.31

최근 4사업연도 연속 영업손실 발생	최근 4사업연도 각 영업손익(별도)	2021년	-2,062,610,297	미해당	해당	-

2020년	-7,227,841,489

2019년	4,462,147,577

2018년	5,109,366,712

자기자본 50%이상(10억원 이상에 한함)의 법인세차감전계속사업손실이 최근 3년간 2회 이상 및 최근 사업연도 법인세차감전계속사업손실 발생	최근 3사업연도각 자기자본대비 법인세차감전계속사업손익비율(연결)	2021년	-19.1	미해당	미해당	2017.12.31

2020년	-22.6

2019년	0.3

주1) 당사는 코스닥시장상장규정 제2조 제31항에서 정하는 기술성장기업으로서, 동 규정 제7조 제2항의 신규상장심사요건 특례 요건을 적용하여 2014년 12월 24일 코스닥시장에 상장하였습니다. 주2) 매출액 요건(최근 사업연도말 매출액 30억미만)의 경우, 기술성장기업은 신규상장일이 속하는 사업연도를 포함하는 연속하는 5개 사업연도(상장일로부터 상장일이 속한 사업연도의 말일까지 기간이 3월미만인 경우에는 그 다음 사업연도)까지 지정 유예되며, 2020년 부터 대상이 됩니다.주3) 기술성장기업의 경우 해당 요건(최근 4사업연도 연속 영업손실 발생)을 적용받지 않습니다.주4) 기술성장기업의 경우 신규상장일이 속하는 사업연도를 포함하는 연속하는 3개 사업연도에 대해 해당 요건(자기자본 50%이상(10억원 이상에 한함)의 법인세차감전계속사업손실이 최근 3년간 2회 이상 및 최근 사업연도 법인세차감전계속사업손실 발생)을 적용 받지 않습니다. 다만, 상장일부터 상장일이 속한 사업연도의 말일까지의 기간이 3개월 미만인 경우에는 상장일이 속하는 사업연도와 그 이후 3개 사업연도로 합니다.