아스트 사업보고서 (2022.12)
6. 주요계약 및 연구개발활동

1. 경영상의 주요계약당사는 Triumph Aerostructures, LLC.로부터 Embraer E2 Center FuselageⅢ and Aft Body program 계약상 지위와 권리 및 관련자산 양수도 2019년 03월에 결정하여 진행하였으며 2019년 09월말에 완료하였습니다. 기타 세부내역은 「주요사항보고서」(2019.03.25) 및 「합병등종료보고서(자산양수도)」(2019.09.30)을 참고하시길 바랍니다.⑴ 계약상대방㈎ 회사의 개황

구 분	내 용

회사명	Triumph Aerostructures, LLC

설립연도	1917년

대표이사	Mr. Ronald A. Muckley

소재지	9314 West Jefferson Boulevard Dallas, TX 75211, United States

자본금	비공개

인원수	5,900명

사업내용	항공기 구조물 제조

㈏ 요약재무정보

(Fiscal Year Ended March 31) (단위: in millions of USD)

Triumph Group	2018	2017	2016

자산총계	3,805	4,415	4,835

부채총계	1,438	1,196	1,417

자본총계	457	846	935

매출액	3,199	3,533	3,886

영업이익	-362	57	-1,091

⑵ 계약의 목적 및 내용㈎ 양수 목적㈀ Embraer社와의 직접 수주계약에 따른 수익성 증대

㈁ 항공기 제작 Tier1 업체로의 안정적인 도약 및 성장㈏ 양수대상 : Embraer E-2 Contract 인수㈀ 회사는 Triumph社로부터 EMBRAER E-JETS G2 Program 계약상 지위와 권리 및 관련 자산을 양수하며 그 대가로 Triumph社에게 총 USD 115백만을 지급함.㈁ 계약의 내용 : E-jet Ⅱ 항공기의 제조, 판매 및 기술이전에 관한 모든 독점적 지위 및 권리의 양수㈂ 계약의 금액 : 총 1.15억불㈃ 계약의 효과 : Embraer社와의 직접 수주계약에 따른 수익성 증대 및 항공기 제작 Tier1 업체로의 안정적인 도약의 기회⑶ 계약체결시기 및 계약기간

일자	내용	비고

2019.01.28	외부평가기관계약체결	-

2019.01.28~2019.02.15	외부평가기간	-

2019.03.15	외부평가제출일자	-

2019.03.25	자산양수도 이사회결의	-

2019.03.25	계약 체결	E2 동체의 독점적 지위와 권리관련 계약 체결

2019.03.28	자산양수도 이사회결의	자금집행 일정 및 금액 변경에 따른 이사회

2019.03.29	계약금 (USD 10,000,000)	-

2019.05.31	중도금 (USD 50,000,000)	-

2019.09.28	잔액 지불(USD 55,000,000)	전액 현금지급

2019.09.30	자산양수 완료	잔액 전액 지불후 자산양수 완료

* 잔액 지급일인 2019.09.28은 금융기관의 휴일로 2019.09.30에 지급완료 되었습니다.

2. 연구개발활동⑴ 연구개발조직당사의 경우 새로운 기술의 연구개발을 위해 회사 내 기업부설연구소를 설치하여 새로운 기술에 대한 연구개발 관련 전문 인력을 배치하여 기술 개발 및 연구에 대해 전담하고 있습니다.기업부설연구소는 대표이사가 총괄 책임을 맡고 있으며, 연구소는 부품기술팀과 조립기술팀에서 인원을 선발하여 각 개발 파트 별로 분업하고 있습니다. 또한 협력업체의 기술 지원 및 특수 공정에 대한 기술 연구를 진행하여 미래 기술에 대한 연구개발과 협력업체와의 상생의 협업을 추구하고 있습니다.당사는 기업부설연구소 이외에 연구개발전담부서를 신설하여 Embraer社의 E2 Program을 수행하고 있습니다. 이는 민간 항공기의 형식 증명/ 제작 증명 취득 이후, 제품의 성능 개선을 통해 제품 상품화 향상 및 Embraer社의 고객사인 항공사의 요청에 따른 후속 지원업무를 수행합니다. 연구개발전담부서는 연구소장이 총괄 책임을 맡고 있고, 개발관리팀 및 설계팀으로 구성되어 있습니다.향후 E2의 경험을 기반으로 연구개발전담부서는 타 국제공동개발 사업 관련 개발 참여 및 MRO 개발 참여를 수행하기 위해 노력할 예정입니다.⑵ 연구개발 실적㈎ 기술개발 내역

구분	개발기술명	적용제품	성과	개발완료시기

1	개조용 동체 핵심부품 및 조립체 개발	B747 MDCD	- 핵심부품 개발- 초도 개발	15년 4월

2	B737 항공기의 수평미익 조정 승강타 개발	Elevator Control	- 핵심부품 개발- 초도 개발	15년 6월

3	중대형 항공기의 수평미익 미세조정 구조물(Texas Star)개발	Texas Star Assembly	- 핵심부품 개발- 초도 개발	15년 11월

4	Y-Chord 자재개발 , 성형방법 , 가공기술 개발	E2 Pressure Dome	-초도 제작-핵심부품 개발	16년 03월

5	대형 SKIN ( 6.5m ) 성형 및 가공기술 개발	RUAG CRJ Skin	-초도 제작- 대형 Skin 개발	16년 10월

6	Skin 역 contour 성형 및 가공기술 개발	E2 Skin Panel	-초도개발-대형 Skin 개발	17년 02월

7	B747-8 미익용 Empennage Panel 구조 조립체 및 부품 기술 개발	B747-8 Empennage Panel Assembly	- 핵심부품 개발- 초도 개발	17년 02월

8	B737 항공기 Door(Crew Entry Door) 핵심 부품 개발 (AL Sheet Press Forming, Spline 제품 개발)	B737 Door Detail	- 핵심부품 개발- 초도 개발	18년 10월

9	B737, B777 Frame/Chord, 성형방법 , 가공기술 개발	B737, B777 Fram/Chord	- 핵심부품 개발- 초도 개발	19년 5월

10	B737 후방 동체 부품 개발 (MAX -10)	B737 Sec48 MAX-10	- 핵심부품 개발- 초도 개발	19년 12월

11	B737 항공기의 수평미익 조정 승강타 부품 개발 (MAX 기종)	Elevator Control	- 핵심부품 개발- 초도 개발	19년 12월

㈏ 신규 사업 상용화

구분	시장 (고객 또는 지역)	시장 확대 성과

E II	브라질시장(EMBRAER)	E I 사업의 후속 Model로 현재 월 4대 수준으로 생산하고 있으나 최종 E I Model 수량 (13대/월)으로 증대 예상 (RSP)

B737 MAX수평미익 조정 승강타	미국시장(SPIRIT)	B737 NG 후속 MODEL인 MAX MODEL 초도개발을 완료하여 점진적으로 수량 증대 예상

B737 MAX후방동체	미국시장(SPIRIT)	B737 MAX-9 후속 MODEL인 MAX MODEL 초도개발을 완료하여 점진적으로 수량 증대 예상

* 상기 표는 기술 개발에 따른 신규 제품 수주로 상용화 달성 현황입니다.

㈐ 기존 제품의 상용화

현재주력시장	구분	연도별 변화

'13	'14	'15	'16	'17	'18	'19	'20	'21

B737 BKHD	시장점유율(%)	100	100	100	100	100	100	100	100	100

B737 APU Door/Deck	시장점유율(%)	50	50	50	50	50	50	50	50	100

B737 SEC 48	시장점유율(%)	25	100	100	100	100	100	30	30	30

E II	시장점유율(%)	-	-	-	-	-	-	50	50	100

* 상기 표는 주력제품의 상용화 이후 제품의 시장 점유율 확대에 따른 상용화 달성 현황이며 해당 기종 전체 생산량 대비 당사 제품 생산량을 나타냅니다.

⑶ 연구개발비용(단위 : 천원)

구분	제22기	제21기	제20기

자산처리	원재료비	-	-	-

인건비	-	-	-

위탁용역비	-	-	-

기타 경비	-	-	-

소 계	-	-	-

비용처리	제조원가	2,902,962	2,045,171	1,793,687

판관비	-	-	-

합 계	2,902,962	2,045,171	1,793,687

(매출액 대비 비율)	1.81%	2.52%	3.29%