케이조선 반기보고서 (2016.06)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요 STX조선해양㈜ 및 그 종속회사의 사업부문별 현황을 요약하면 아래와 같습니다.

사업부문	대상 회사	주요 사업내용

상선부문	STX조선해양㈜	상선 건조

크루즈부문	STX France SA 등	크루즈 건조

선박기자재부문	고성조선해양㈜	선박기자재 생산 및 판매 등

기타부문	STX Norway AS, STX China Shipbuilding Holdings Co., Ltd. 등	지주회사, 건물건설업 등

가. 사업부문별 현황 (1) 산업의 특성 1) 상선부문

조선산업은 관련 산업에 대한 전후방 파급효과가 크고, 자본ㆍ기술ㆍ노동 집약적 산업으로서 초기에 막대한 시설자금의 투하가 수반되며, 세계 선박시장이 단일시장이기 때문에 경쟁이 치열하고 세계화가 요구됩니다. 항로, 적재화물 및 선주의 요구에 따라 선종이나 선형이 달라지기 때문에 양산체제가 불가능하고 선주의 개별적인 발주에 의해 선박을 건조하는 주문생산방식의 산업입니다.2) 크루즈부문크루즈선은 세계 선박 시장의 약 20%(금액 기준) 정도를 차지하는 대표적인 고부가가치 선종으로, 엄격한 저소음, 저진동을 요구하는 고난도의 설계기술이 필요합니다.또한 상선과 달리 고급 인테리어 기술 뿐 아니라 자재 및 기술 확보에 있어 많은 시간과 비용이 요구되는 높은 시장 진입장벽을 가지고 있습니다. 3) 선 박기자재부문 선박기자재부문은 연관산업인 조선 및 부품산업 등 전ㆍ후방산업과 밀접한 관계를 맺고 있는 산업입니다. 건조되는 선종과 선형에 따라 품목별 규격이 다양 하기 때문에 다품종 소량생산체제를 갖추고 있으며, 선박이라는 제한된 공간내에서 사용되므로 중량과 용적에 제한을 받습니다. 특히 국제협약에 의한 엄격한 품질관리 기준이 적용됩니다 (2) 산업의 전망 1) 상선부문 2016년은 계속되는 저유가로 인해 탱커해운시장이 활황을 보일 것으로 예상되며, 이에 따른 신규 발주 수요가 있을 것으로 전망합니다. 상대적으로 벌커선 및 컨테이너선의 발주는 제한적이며, 이는 중국의 수요부진 및 미국을 제외한 주요 국가들의 경기부진을 반영한 것입니다. 친환경 연료 수요에 따른 LNG Bunkering선 및 소규모 발전수요를 위한 중소형 LNG선이 새로운 시장을 형성할 것으로 전망됩니다.

2) 크루즈부문크루즈선의 건조 수요는 전방산업인 크루즈 관광산업의 시장여건에 의해 크게 좌우됩니다. 인구 노령화 및 소득수준 향상 등에 힘입어 세계 크루즈 관광객은 2016년에는 2,500만 명에 달할 것으로 예상됩니다. 영국 해운 조선 분석기관인 Clarksons에 따르면 2020년까지 크루즈선 건조량은 연평균 8%(GT기준)의 높은 증가율을 보일 것으로 전망되고 있으며,중단기적으로는 유럽의 조선소들이 수주 및 건조 강세를 보일 것으로 예상됩니다.

3) 선박기자재부문 선박 기자재부문은 에너지 및 해양플랜트 부문의 신조선 건조로 인하여 수요 확대가 전망되며, 신제품 개발을 통해 시장 확대가 예상됩니다. 또한 조선산업 외에 육상산업에 접목할 수 있다는 유연성이 있어 향후 다양한 산업으로의 진출이 가시화될 것으로 전망되고 있습니다. (3) 경기변동의 특성 및 국내외 시장여건 1) 상선부문상선부문은 국내외 경기변동과 해운경기에 직접 적인 영향을 받아 민감하게 반응합니다. 따라서 세계 경제가 침체될 경우, 해운 물동량이 감소하고 이는 선박 수요의 감소를 초래하여 산업 경기를 둔화시키게 됩니다. 그러나, 경기 호황기에는 물동량 증가로 인하여 신규 선박 수요가 증가하게 됩니다. 또한 수출이 절대 비율을 차지하는 만큼 환율의 변동과 금리 등 국내외 경제 상황이 중대한 영향을 미칩니다. 2) 크루즈부문상선에 비해 크루즈선 부문은 상대적으로 세계 교역물량 변동의 영향을 적게 받으며,선가가 월등히 높아 조선업 내 최고의 고부가가치 산업으로 인정받고 있습니다. 세계적인 경기불황에도 불구하 고 크루즈 관광 상품 이용객 수는 꾸준히 증가하고 있습니다. 이에 따라 세계 유수의 조선소들이 시장진입을 시도 하고 있지만, 선박 건조와 수요가 유럽지 역을 중심으로 집중되어 있는 등 진입장벽이 높은 시장 구조를 나타내고 있습니다. 3) 선박기자재부문 선박기자재 부문은 선박 건조 과정에서 투입되는 시점이 다르기 때문에 선박의 수주량, 인도량, 선가 등의 조선산업지표와 시차를 두고 영향을 받습니다. 한편 국내 선박기자재 산업의 국산화율은 90%이나 일부 중요도가 높은 핵심 부품들은 수입에 의존하고 있습니다. 환경장비 부문이나 크루즈선, 준설선 등 특수 선박제조에 요구되는 첨단 기자재 부문은 유럽이 세계시장을 주도하고 있습니다. (4) 회사의 경쟁요소 STX조선해양은 원가 경쟁력 제고 및 사업 포트폴리오 재구축을 위해 진해조선소와 고성조선소를 중심으로 사업구조 개편을 진행하고 있습니다. 이를 통해 생산능력 최적화 및 중형탱커선 및 중소형 LNG선 등 전략선종 중심의 수주 영업을 할 예정입니다.

(5) 시장점유율 1) 상선부문(단위 : 천GT,%)

구 분	2016년 반기	2015년	2014년

수주잔량	점유율	수주잔량	점유율	수주잔량	점유율

STX조선해양㈜	2,417	4.94	4,249	7.24	4,391	6.93

대우조선해양㈜	13,505	27.59	12,175	20.73	12,134	19.16

현대중공업㈜	10,041	20.51	12,184	20.75	15,194	23.99

삼성중공업㈜	10,051	20.53	11,517	19.61	10,300	16.27

현대삼호중공업㈜	6,675	13.64	9,120	15.53	8,518	13.45

㈜현대미포조선	3,239	6.62	4,408	7.51	6,322	9.98

㈜한진중공업	485	0.99	1,119	1.90	1,218	1.92

기 타	2,542	5.19	3,956	6.74	5,246	8.28

합 계	48,953	100.00	58,729	100.00	63,322	100.00

(자료 : 한국조선협회)

2) 크루즈부문(단위 : 천GT,%)

구분	2016년 반기	2015년	2014년

수주잔량	점유율	수주잔량	점유율	수주잔량	점유율

STX Europe	920	16.25	788	16.67	786	19.76

Meyer Werft	2,249	39.69	2,316	48.99	1592	40.03

Fincantieri	1,799	31.76	1,198	25.35	1350	33.94

기타	697	12.30	425	8.99	249	6.26

합계	5,666	100.00	4,728	100.00	3976	100.00

(자료 : Clarksons)

나. 사업부문별 재무현황(단위 : 백만원)

구 분	상선부문	크루즈부문	선박기자재부문	제거	합계

외부매출액	834,002	771,068	3,232	-	1,608,302

내부매출액	422	-	56,487	(56,909)	0

영업이익(손실)	(104,810)	10,795	4,739	(5,250)	(94,526)

주) 종속회사인 고성조선해양㈜의 경우 회생절차 진행으로 반기 재무제표 수취가 불가하여 제50기 1분기 기준로 작성.

2. 주요 제품, 서비스 등 가. 주요 제품 등의 현황

(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품목	매출액	비율

상선	선박	상선 등	834,002	51.86%

크루즈	선박	Cruise Ferries	771,068	47.94%

선박기자재	선박블록 등	선체블록 등	3,232	0.20%

합 계	1,608,302	100.00%

주) 종속회사인 고성조선해양㈜의 경우 회생절차 진행으로 반기 재무제표 수취가 불가하여 제50기 1분기 기준로 작성.

나. 주요 제품 등의 가격변동추이(단위 : 천USD)

품목	통화	제50기 반기	제49기	제48기	산출기준

Tanker (320,000DWT)	USD	88,000	93,500	97,000	Clarksons

Bulker (180,000DWT)	USD	42,000	46,000	54,000	Clarksons

Container (8,800TEU)	USD	85,500	89,000	89,000	Clarksons

LNG (160,000㎥)	USD	195,000	199,000	200,000	Clarksons

(1) 주요 가격변동원인 글로벌 경기 부진과 유가하락 등으로 조선업황이 침체되면서 신조선가는 전체적으로 하락세를 보이고 있습니다.

3. 주요 원재료에 관한 사항가. 주요 원재료 등의 현황

(단위 : 백만원)

사업부문	회사명	매입유형	매입액	매입처	비고

상선	STX조선해양㈜	원재료	573,210	POSCO 등	-

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이(단위 : 천원, 1USD)

품목	품목 단위	통화	제50기 반기	제49기	제48기	기준

STEEL PLATE	TON	KRW	465	521	743	입고평균

SECTION	TON	KRW	783	784	916

PAINT	LITER	USD	4	4	4

(1) 주요 가격변동원인 전방산업 부진에 따라 철강재 유통가격은 하락세를 보이고 있습니 다. 또한 , 국내 생산능력과잉과 최근 일본과 중국의 철강사들이 고급후판 생산 체제를 갖추며 시장에 진입함에 따라 국내 유통가격도 약세를 보이고 있습니다.

4. 생산 및 설비에 관한 사항가. 생산능력

(단위 : CGT, TON)

사업부문	회사명	품목	단위	제50기 반기	제49기	제48기

상선	STX조선해양㈜	상선 등	CGT	407,713	1,199,184	1,257,107

선박기자재	고성조선해양㈜	선체블록	TON	40,000	160,000	200,000

주) 종속회사인 고성조선해양㈜의 경우 회생절차 진행으로 반기 재무제표 수취가 불가하여 제50기 1분기 기준로 작성.

(1) 산출방법1) CGT 산출 방법

CGT = 용적톤(GT) * CGT계수

※ 각 선종의 DWT별로 CGT계수는 차등 적용하여 계산함.2) DWT/GT (예시 : TANKER)

VESSEL TYPE	DWT/GT

Product Tanker	1.6

Tanker-up to 50,000 DWT	1.6

Tanker-up to 50,000/80,000 DWT	1.7

Tanker-up to 80,000/160,000 DWT	1.9

Tanker-up to 160,000 DWT +	2.0

3) CGT 계수 (예시 : TANKER )

TANKERS (D/H)

4천DWT 미만	1.85

4천 ~ 10천	1.3

10천 ~ 30천	0.85

30천 ~ 50천	0.7

50천 ~ 80천	0.55

80천 ~ 160천	0.45

160천 ~ 250천	0.35

250천DWT 이상	0.3

나. 생산실적(단위 : 백만원)

사업부문	품목	사업소	제50기 반기	제49기	제48기

상선	상선 등	진해,부산,대련	834,002	2,094,963	2,188,446

크루즈	Cruise Ferries	프랑스 등	771,068	1,309,360	1,282,672

특수선	해양플랜트 등	-	-	-	-

선박기자재	선체블록 등	고성,대련 등	3,232	9,460	12,486

기타	임대, 건설, 크레인, 기타 등	창원,노르웨이,대련 등	-	-	-

중단영업	-	-	(485,002)

합 계	1,608,302	3,413,783	2,998,602

주) 종속회사인 고성조선해양㈜의 경우 회생절차 진행으로 반기 재무제표 수취가 불가하여 제50기 1분기 기준로 작성.

다. 가동율(단위 : CGT, TON)

사업부문	회사명	매출유형	단위	반기 가능가동시간(생산능력)	반기 실제가동시간(생산실적)	평균가동률

상선	STX조선해양㈜	선박	CGT	407,713	407,713	100.00%

선박기자재	고성조선해양㈜	선재	TON	40,000	33,603	84.01%

주) 종속회사인 고성조선해양㈜의 경우 회생절차 진행으로 반기 재무제표 수취가 불가하여 제50기 1분기 기준로 작성.

라. 생산설비의 현황(단위 : 백만원)

과 목	기초장부금액	취득	처분	감가상각비	손상차손	기타증감액	환율변동액	재분류조정	연결범위변동	기말장부금액

토 지	714,420	2	-	-	-	(82)	143	(17,300)	-	697,183

건 물	301,262	274	-	(6,052)	-	(3,109)	3,905	-	-	296,280

구 축 물	248,053	953	-	(4,825)	-	-	-	-	-	244,181

기계장치	289,389	7,595	(9)	(12,617)	(16)	(414)	2,811	10	-	286,749

선 박	109,771	16	-	(2,696)	-	743	(743)	-	-	107,091

차량운반구	982	38	(1)	(147)	-	-	-	-	-	872

공기구비품	62,100	1,546	(5,919)	(4,584)	-	65	-	-	-	53,208

건설중인자산	126,870	4,773	-	-	266	(3,448)	-	(49,783)	-	78,678

합 계	1,852,847	15,197	(5,929)	(30,921)	250	(6,245)	6,116	(67,073)	-	1,764,242

주) 종속회사인 고성조선해양㈜의 경우 회생절차 진행으로 반기 재무제표 수취가 불가하여 제50기 1분기 기준로 작성.

마. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등 (1) 진행 및 향후 투자

(단위 : 백만원)

사업부문	회사명	투자 목적	투자기간	투자내용	투자효과	통화	총 투자액(계획)	기 투자액

상선	STX조선해양㈜	신증설	2011.03~2016.04	사원아파트	복지향상	KRW	55,593	55,593

연구개발	2007.01~2016.12	기술 개발 등	성장동력 확보	KRW	11,610	10,702

신증설	2008.01~2017.12	진해국가산단 개발 등	생산능력 증가	KRW	111,758	69,820

5. 매출에 관한 사항가. 매출실적(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품목	제50기 반기	제49기	제48기

상선	선박	상선 등	834,002	2,094,963	2,188,446

크루즈	선박	Cruise Ferries	771,068	1,309,360	1,282,672

특수선	선박	해양플랜트 등	-	-	-

선박기자재	선박블록 등	선체블록 등	3,232	9,460	12,486

기타	건설, 제조, 기타 등	임대, 건설, 크레인, 기타 등	-	-	-

중단영업	-	-	(485,002)

합 계	1,608,302	3,413,783	2,998,602

주) 종속회사인 고성조선해양㈜의 경우 회생절차 진행으로 반기 재무제표 수취가 불가하여 제50기 1분기 기준로 작성.

(1) 판매조직

1) 상선부문 : 영업부문 및 해외지사 2) 크루즈부문 : STX유럽 산하 자회사 3) 선박기자재부문 : 각 부문별 영업팀 및 해외지사(2) 판매경로고객과의 개별 접촉을 통한 직접 판매

(3) 판매방법 및 조건

1) 상선, 크루즈 부문 : 판매방법은 개별 주문생산에 따른 예약 판매, 경쟁입찰 참여 등 선종별로 다양하며, 선박을 발주한 선주는 선박건조 자금을 파이낸싱한 금융기관을 통해 계약시 약정한 시기에 약정금액을 회사의 지정계좌로 송금합니다. 선박건조의 대금결제는 보통 미달러화 또는 유로화 등으로 이루어지고 있으며, 수금조건은 계약건별로 상이합니다. 일반적인 선박의 수금조건은 다음의 3가지로 구분됩니다.※ 수금조건① 표준방식(Standard) : 계약/착공/탑재/진수/인도 시점에 각각 선가의 20%씩을 5회 분할하여 수금② Top-heavy : 표준방식보다 계약금이 다른 시점의 수금액보다 많은 것③ Heavy-tail : 표준방식보다 인도금이 다른 시점의 수금액보다 많은 것2) 선박기자재부문 : 개별 주문생산

(4) 판매전략

사업구조 개편에 따라 중형탱커선종 및 중소형LNG선 등 전략선종에 집중할 예정입니다.

(5) 주요 매출처 및 비중

사업부문	회사명	매출유형	주요 매출처	매출 비중

상선	STX조선해양㈜	선박	유럽	42.41%

아시아	30.74%

6. 수주사항

당반기 중 연결실체가 선박 건조 등과 관련하여 수주한 계약의 변동내역은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원, 천USD, 천NOK)

구 분	상선부문	크루즈부문	기타

기초공사계약잔액	USD 2,345,221	NOK 21,845,807	-

신 규 계 약 액	USD 0	NOK 25,329,276	2,348

수 익 인 식 액	(USD 710,443)	(NOK 5,505,273)	(2,348)

기 타 증 감 액	(USD 174,131)	(NOK 693,675)	-

기말공사계약잔액	USD 1,460,647	NOK 40,976,135	-

주) 종속회사인 고성조선해양㈜의 경우 회생절차 진행으로 반기 재무제표 수취가 불가하여 제50기 1분기 기준로 작성.

당반기말 현재 당사의 진행중인 공사와 관련된 누적공사수익 등의 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원, 천USD, 천NOK)

구 분	상선부문	크루즈부문	특수선부문	기 타	합 계

누적공사수익(*)	1,476,972	4,318,687	-	-	5,795,659

누적공사원가	1,805,545	2,362,585	-	-	4,168,130

미청구공사	269,891	16,947	-	18,985	305,823

초과청구공사(*)	236,624	30,265	-	-	266,889

주) 종속회사인 고성조선해양㈜의 경우 회생절차 진행으로 반기 재무제표 수취가 불가하여 제50기 1분기 기준로 작성.

당기 중 당사가 선박 건조 등과 관련하여 진행기준 적용하는 주요계약의 내역은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

품목	수주일자	납기	진행률	미청구공사	공사미수금

총액	손상차손누계액	총액	대손충당금

선박공사1	2015-06-18	2017-03-31	33.81%	14,604	-	-	-

선박공사2	2015-06-18	2017-06-30	10.55%	590	-	-	-

선박공사3	2015-09-02	2017-07-31	0.01%	-	-	-	-

선박공사4	2015-09-02	2017-10-31	0.00%	-	-	-	-

선박공사5	2012-09-27	2016-03-27	78.78%	-	-	-	-

선박공사6	2012-09-27	2016-10-31	92.20%	1,390	-	-	-

선박공사7	2014-05-09	2018-03-15	21.55%	86,635	-	1,115	-

선박공사8	2014-07-16	2017-05-31	58.39%	55,821	-	-	-

선박공사9	2014-07-16	2019-04-30	0.00%	-	-	-	-

선박공사10	2016-02-01	2019-09-30	0.00%	-	-	-	-

선박공사11	2016-02-01	2020-09-30	0.00%	-	-	-	-

선박공사12	2015-02-16	2018-09-30	3.53%	26,661	-	-	-

선박공사13	2015-02-16	2020-05-31	0.00%	-	-	-	-

합 계	185,701	-	1,115	-

주) 직전사업연도 연결재무제표상 매출액의 5%이상인 품목만 작성대상입니다.

7. 시장위험과 위험관리

가 . 주요 시장위험 내용 연결실체는 사업활동의 결과 환변동위험, 이자율위험, 유동성위험, 신용위험, 자본위험 등다양한 시장위험에 노출되어 있습니다. 이에 연결실체는 위험관리 정책의 수립 및 실행을 통해 여러 위험들을 식별하여 허용 수준까지 위험을 감소 또는 제거하고자 노력하고 있습니다. 나. 환변동위험 연결실체의 영업활동으로 인한 외화 현금 유입 및 외화자산ㆍ부채의 보유에 따른 환율의 변동에 따른 손익변동 리스크에 노출되고 있습니다. 연결실체는 동 환율변동위험을 회피하고자 통화선도 등의 파생상품을 이용하고 있습니다. 당반기말 현재 외화에 대한 원화 환율 10% 변동 시 화폐성 외화자산 및 외화부채, 파생상품 및 확정계약이 법인세비용차감전순이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

구 분	10% 상승	10% 하락

법인세비용차감전순이익	8,994	(8,994)

주1) K-IFRS 기준임주2) 평가환율 : 당기말 매매기준율에서 10% 변동한 환율

다. 이자율변동위험

연결실체는 고정이자율과 변동이자율로 자금을 차입하고 있으며, 이로 인하여 이자율위험에 노출되어 있습니다. 당반기 중 변동이자율차입금의 기준금리가 50 Basis point 변동하였더라면, 법인세비용차감전순이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

구 분	50 Basis point 상승	50 Basis point 하락

법인세비용차감전순이익	(1,373)	1,373

라. 유동성위험

연결실체는 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고 현금유출예산과 실제 현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다.

당반기말 현재 비파생금융부채와 파생금융상품의 잔존계약만기에 따른 만기분석은 다음과 같습니다. 표에 표시된 금액은 계약상 할인되지 않은 명목현금흐름으로서 지급을 요구 받을수 있는 기간 중 가장 이른 일자를 기준으로 작성되었습니다.

(단위: 백만원)

구 분	1년 이하	1년 ~ 2년	2년 ~ 3년	3년 ~ 4년	4년 ~ 5년	5년 초과	합계

비파생금융부채:

사채	8,100	274,083	-	-	-	-	282,183

차입금	620,451	4,121,854	55,838	53,557	28,616	12,703	4,893,019

소 계	628,551	4,395,937	55,838	53,557	28,616	12,703	5,175,202

파생금융상품:

파생상품부채	-	-	-	-	-	-	-

파생상품자산	-	-	-	-	-	-	-

소 계	-	-	-	-	-	-	-

합 계	628,551	4,395,937	55,838	53,557	28,616	12,703	5,175,202

당반기말 현재 당사는 타인을 위하여 차입금 지급보증(보증금액: 373,610천USD) 을 제공하고 있는 바, 당사가 제공하고 있는 차입금지급보증과 관련된 차입금 만기 분석은 다음과같습니다.

(외화단위: 천USD)

구 분	여신한도	차입금 만기

1년 미만(*)	1년 ~ 2년	2년 ~ 3년	합계

STX(대련)중공유한공사	USD 262,010	USD 8,400	USD 79,170	-	USD 87,570

STX(대련)조선유한공사	USD 111,600	USD 3,600	USD 36,000	-	USD 39,600

합 계	USD 373,610	USD 12,000	USD 115,170	-	USD 127,170

주) 2015년 3월 10일 중국 대련시 중급인민법원의 판결에 따라 상기 STX(대련)조선유한공사 외 1개사를 포함한 STX(대련)집단 6개사의 파산이 결정되었습니다. 한편, 채권금융기관협의회와 체결한 경영정상화 계획 이행약정 (자율협약)에 따라 당사가 제공한 상기 차입금지급보증에 대한 보증채무이행청구권은 2017년 12월 31일까지 상환유예됩니다.

마. 신용위험

연결실체는 금융상품의 당사자 중 일방이 의무를 이행하지 않아 상대방에게 재무손실을 입힐 신용위험에 노출되어 있습니다. 연결실체의 경영진은 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며, 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를 마련하여 운영하고 있습니다.금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대 노출정도를 표시하고 있습니다. 당반기말과전기말 현재 연결실체의 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

구 분	제 50 기 반기	제 49 기

유동	비유동	유동	비유동

현금및현금성자산	272,338	-	238,062	-

매도가능증권	-	22,673	-	24,140

기타금융자산	6,300	258	7,500	228

매출채권	110,991	5,744	164,153	14,551

미청구공사	305,823	-	1,207,779	-

기타채권	250,930	85,696	292,671	81,928

합 계	946,382	114,371	1,910,165	120,847

주) 종속회사인 고성조선해양㈜의 경우 회생절차 진행으로 반기 재무제표 수취가 불가하여 제50기 1분기 기준로 작성.

바. 자본위험관리 연결실체의 자본관리는 계속기업으로서의 존속능력을 유지하는 한편, 자본조달비용을 최소화하여 주주이익을 극대화 하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 연결실체의 자본구조는 차입금에서 현금및현금성자산 등을 차감한 순부채와 자본으로 구성되며, 연결실체의 경영진은 자본구조를 주기적으로 검토하고 있습니다.

(단위: 백만원)

구분	제 50 기 반기	제 49 기

순부채:

사채	270,000	225,325

신주인수권부사채	-	-

차입금	4,814,984	4,406,185

현금및현금성자산	(272,338)	(238,062)

매도가능금융자산	(22,673)	(24,140)

기타금융자산	(6,558)	(7,728)

순부채 계	4,783,415	4,361,580

지배기업의 소유주지분	(3,966,985)	(2,685,571)

순부채비율(*)	-	-

주1) 제50기 반기, 제49기말의 자본이 부(-)의 금액이므로 순부채비율을 표시하지 아니하였습니다.

주 2)종속회사인 고성조선해양㈜의 경우 회생절차 진행으로 반기 재무제표 수취가 불가하여 제50기 1분기 기준로 작성.

8. 파생상품거래 현황

- 당 사 의 회 생 절차 개시로 장외파생상품거래 계약서에 따라 2016년 5월 30일, 6월 1일 중 모두 청산되어 현재 잔액은 없습니다.

9. 연구개발활동가. 연구개발활동의 개요

(1) 연구개발 담당조직STX조선해양㈜는 조선 설계 및 생산 공법 등 신기술 개발을 위하여 다음과 같이 연구개발조직을 운영하고 있습니다.

부문	장소	연구분야	연구조직	비고

상선	창원	제품개발연구 생산기술연구	기술연 구소TFT, 설계운영팀,기본설계팀	미래 선박 및 고부가 신제품 연구개발크루즈선 인테리어 핵심 설계 및 기반 기술 확보진동해석 / 소음해석 / 시운전 계측FSI / 피로, 충돌 / 열ㆍ유체 해석 연구개발 의장 시스템 기술 연구개발생산성 향상을 위한 생산 설비 자동화 개발용접기법, 용접기 및 용접재료 / 강재 특성 연구개발생산 공정 분석 및생산성 향상 방안 연구

(2) 연구개발비용(단위 : 백만원)

과목	제50기 반기	제49기	제48기

원재료비	-	-	-

인건비	1,537	3,732	3,125

감가상각비	34	77	187

위탁용역비	2,058	3,268	6,796

기타	307	8,879	12,363

연구개발비용 계	3,946	15,956	22,471

회계처리	판매비와 관리비	-	-

제조경비	1,888	12,688	15,676

개발비(무형자산)	2,058	3,268	6,796

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계 / 당기매출액 X 100]	0.47%	0.77%	1.02%

주) 상기 연구개발비용은 STX조선해양㈜ 대한 내역임

나. 연구개발 실적

기간	연구실적	공동연구

2016년	선박용 중저온 폐열회수 발전 시스템 기술 개발	한국산업기술평가관리원

선박LNG엔진용 초저온 초고압 콘트롤밸브의 국산화 개발	㈜코밸

선박용 LNG공급시스템의 초저온 고압고온 단열이중배관	㈜한창엔지니어링

BP 160K Suezmax Tanker(S1631.32.33)_모형선 수조시험 2차분(기술지원	SSPA SWEDEN AB

LR1 Class PC 신선형 개발	한국해양과학기술원 부설 선박해양플랜트, BRODARSKI INSTITUT

160K DWT CLASS SUEZMAX TANKER 표준선형개발	SSPA SWEDEN AB

LR1 Tanker (wide beam) 신선형 개발 예산	한국해양과학기술원 부설 선박해양플랜트

110K CLASS AFRAMAX TANKER 표준선형개발	SSPA SWEDEN AB, FORCE TECHNOLOGY

2015년	BP Suezmax Tankers (S1631/32/33) 모형시험	로이드선급협회아시아

기자재통합 시스템 개발	포스텍

선체변형을 고려한 프로펠러 축계 시스템 평가	부산대학교 산학협력단

포세이돈 시스템 개선 프로젝트	포스텍

9,300 TEU CLASS CONTAINER VESSEL 모형시험	한국해양과학기술원

STX 22K LPGC MD Test 모형시험	한국해양연구원

STX 160K LNGC 모형시험	한국해양연구원

STX 14000TEU 모형시험	한국해양연구원

STX 35K Bulk Carrier 모형시험	한국해양연구원

STX 51K Wide Beam PC 모형시험	한국해양연구원

슬로싱 모형실험 및 하중 예측 기법 고도화 기술 개발	서울대학교 산학협력단

STX 51K MR 모형시험	한국해양연구원

STX 9200TEU CV 모형시험	한국해양연구원

STX 207K BC 모형시험	한국해양연구원

STX 5000TEU CV 모형시험	한국해양연구원

파랑 중 선체 유탄성 영향 및 피로수명 예측기술	서울대학교 산학협력단

품질경영시스템 구축(EP연동)	포스텍

선표 자동 생성 프로그램 개발(SAPS)	포스텍

50K MR 모형선 수조시험	한국해양과학기술원

49,000 DWT Product Oil Chemical Tanker 모형시험	한국해양과학기술원

STX 공기윤할선 개발-(부산대 위탁과제)	부산대학교 산학협력단

STX 고유 에너지 절감 부가물 개발-(부산대 위탁과제)	부산대학교 산학협력단

독립형 LNG Cargo/Fuel Tank(Type B) 설계를 위한 핵심기술 공동연구	부산대학교 산학협력단

STX 5K LPGC	한국해양연구원

STX 174K Slurry Carrier	한국해양연구원

STX Wide LR1	한국해양연구원

STX 160K LNGC 추가시험	한국해양연구원

STX SMART MR	한국해양연구원

STX 9K LPG Carrier	한국해양연구원

STX 51K MR(G type)	한국해양연구원

6.5K CBM Bunkering Vessel 신선형 개발	SSPA SWEDEN AB, FORCE TECHNOLOGY

(IT_Project)NC Data 및 마킹라인 생성 기능 개발	씨에스캠 주식회사

Project Issue 모바일 앱 구축	(주)포스텍

동남광역경제권개발_해양플랜트 SUBSEA 초고압 시험인증 연계협력 체계구축 사업	한국산업기술진흥원

2014년	LNG선 Longi' Dihedral 자동 TIG 용접 장비	로멕스테크놀로지 외

LNG FSRU 구조물-계류시스템 설계핵심 기술 개발	한국해양연구원 외

부유식 해상풍력 Foundation 개발	STX종합기술원

LNG선 화물창 용접용 고능률 용접기법 개발	한국비철 외

용접부 이면의 도장부 손상방지 저입열 용접 기법 개발	세양메카트로닉스 외

전처리 후 강재 선별 및 적치관제 시스템 개발	신한전자기기 외

발전기 LOAD TEST 용 케이블 작업 플랫폼 개발	케이딧

곡외판 선판계 용접 시공기술 개발	부경테크 외

에너지 절감형 소형 하이브리드 제습기 적용	에이티이엔지 외

LNG선 Liquid Dome Scaffolding 개발	케이엔케이 외

LNG선 단열박스 제작 Line의 Glass wool 단열박스 자동화 공정	에스에프에이 외

동강성 계측 및 분석 자동화 시스템 개발	영남제어계측 외

FSRPU(복합형 해상 LNG재기화 및 발전설비	STX종합기술원

Cruisium 기반 크루즈선 기본 설계 기술 개발	포스텍

Flat Bar 자동라인 성능 향상	대양중공업 주식회사 외

고효율 Weaving One-side SAW 시스템 개발	주식회사청송산업기계

EGW 개선각 축소 연구	염성테크 외

BC선 Hatch Cover Trackway 용접장치 개발	주식회사청송산업기계 외

LNG선 Scaffolding Telescopic 코너부 개선	케이딧

14,000TEU CV(SEASPAN) 선형 최적화 및 성능확인 모형시험	로이드선급협회아시아 외

159.7K CBM LNG Carrier, Alpha Tankers MEWIS DUCT 모형시험	BECKER MARINE SYSTEM

50K Semi-Submersible Heavy Lift Vessel 선형/추진기 모형선 수조시험	SVATECK GMBH

STX 12000 Drillship 위치제어 연구	STX종합기술원

Smart Work 기반 조선생산 실행시스템 개발	인하정보통신 외

FSRU-LNGC 안전접안 감시제어 시스템 개발	한국해양연구원 외

LNG FSRU 위해도 평가시스템 개발(3세부)	한국해양연구원 외

LNG CCS 설계적용 및 구조안전성 평가기술 개발	서울대학교 산학협력단 외

Arctic 170K LNG Carrier(YAMAL)Open Water 모형시험	SSPA SWEDEN AB

Sloshing Severity Index and Prescreening Method	서울대학교 산학협력단

R 식수관리 시스템 도입	㈜포스텍

Offshore Collision개발	한국시뮬레이션기술

설계정보시스템개발	포스텍

2013년	차세대 고부가가치선박의 성능해석 기술개발	한국산업기술평가관리원 외

차세대 고부가가치 선박의 저진동소음 기술 개발	한국산업기술평가관리원 외

차세대 고부가가치선박의 Safety 기술 개발	한국산업기술평가관리원 외

No.96 Large Mock-up 제작	STX메탈주식회사 외

170, 000 CBM Artic LNG Carrier 모형시험	Aker Arctic Technology OY

차세대 고부가가치 선박의 인테리어 기반기술 개발	한국산업기술평가관리원 외

31K Semi-Submersible Heavy Lift Vessel(D2201) 모형선 시험	SVATECH GMBH

발판인양 윈치 시스템개발	태진자동화

DIGITAL SHIPBUILDING 1단계 연구	신한전자기기 외

해양구조용강의 CTOD 평가를 통한 저온 파괴인성 연구	성원산업 외

용접생산성 향상을 위한 Groove Angle 시공기준 개선 연구	-

270K LNG FPSO(Type 'B')개발	미국선급협회한국분사무소

선박 진동 실적 데이터 기반 자료 관리 시스템 개발	부산대학교 산합협력단

Trans BHD Longitudial BHD 자동용접장치 개발	로멕스테크놀로지 외

저온 상태에서의 용접시공 시 잔류응력 분포 개발	명진테크 외

Laser-Arc Hybrid 용접시스템 개발	한국생산기술연구원 외

포터블 백히팅 장비 개발	로멕스테크놀로지 외

LNG선 Collar Stud Hole 천공장치 개발	대진유압기계 외

중소형가스전 개발 및 에너지자원확보를 위한 pilot plant 개발	한국생산성기술연구원

탑재 블록 이음부 Longi. 자동 용접 장치 개발	로멕스테크놀로지

Floating Wind Turbine Structure Standard 개발	DNV

선박용 고 양력 날개장치 및 응용기술 개발	인하대학교

캐리지 범용 제어보드 개발	이노텍

정도 데이터 분석을 통한 수축 마진 데이터관리시스템 개발	P.K.TEC(부경테크)

비선형최적화기법 선형개발	부산대학교첨단조선공합연구

탱크내부 도장도막 건조 촉진 시스템개발	창빈상사 외

용접변형 감소를 위한 초경량 고속 캐리지 개발	㈜로멕스테그놀로지

SOLAR ENERGY를 활용한 선박 전력시스템 구축	KTE

14Pole Welding System 개발	로멕스테크놀로지 외

EGW 용접시 이면 Backing재 대체를 위한 Copper Shoe 개발	디지로그 외

경량 멀티 케이블 포설 Feeder 개발	케이딧

레일을 탑재한 곡면 주행대차 개발	삼신에이엔티

Stripe Coating을 위한 붓(Brush) 도장장비 개발	호성엔니지어링 외

조선공정별 연마재 개발 및 작업방법의 표준화	삼우정공

용접열에 의한 도장도막 Damage 최소화시스템개발	창빈상사 외

LNGC Coupler's Welding 이면부 W.B.Tk용 도료의 Heat Resistance개발	P.K.TEC.(부경테크) 외

STX 3600TEU 컨테이너 선형연구	한국해양연구원

케이블 포설 자동화 장비 개발	케이딧

내부재 위치 조정 치공구 개발	두성기계 외

NGH 생성 시스템 개발 및 수송선 개념설계	RFCUNY

STX 175K Slurry Carrier	한국해양과학기술원

STX 82K Bulk Carrier	한국해양과학기술원

STX-BMT AFRAMAX	한국해양과학기술원

STX 181K Bulk Carrier	한국해양과학기술원

STX 16000TEU CV	한국해양과학기술원

빙해수조 연구 구축사업	한국해양연구원

5K CBM LNG Bunkering Vessel BV 선급 AIP 인증	뷰로베리타스한국

2F,3F 통합 용접이 가능한 Expert 캐리지 시스템 개발	청송산업기계

45K DWT Container RO-RO Vessel(S3027/28/29/30)호선 모형수조시험	HSVA

포터블 후판 예열 장치 개발	신우하이테크

무선통신 용접 캐리지 개발	로보웰

STX 12K LEGC	한국해양과학기술원

270K CBM LNG FEGaSuSTM 개발	TECNITAS SAS 외

STX 22K LPGC	한국해양과학기술원

파랑 중 해양구조물 운동 및 계류계 해석 프로그램	서울대학교 산학협력단

STX 170K LNG RV	한국해양과학기술원

Energy Saving Device 실선 성능검증	MARIN JIP

STX 6.5K LPGC	한국해양과학기술원

판계라인 SAW 용접장치 개발	한국내쇼날인스트루먼트㈜ 외

프로펠러 효율최적화 시스템 실용화	충남대학교

도료품질 관리를 위한 SVR 측정 기술개발	창빈상사

시편 시제품 가공 장비 도입	케이텍시스템 외

외판모델링및전개도 SYS 개발	부경대학교 산업과학기술

3차원 계측장비 도입	이노시스주식회사

선체 전기방식용 고성능 희생양극제 개발	부산대학교 산학협력단

FSU Drop Object 해석 기술개발	한국해양대학교 산한협력단

2800TEU 외 CONTAINER 구조최적화	뷰로베리타스

비선형최적화기법 선형연구 2차	부산대학교첨단조선공합연구

LNGC, RE-DOCKING FREE A/F SYSTEM 개발	케이엔케이 외

함정 특수성능 기준 설정 및 감소 기술개발	국방과학연구소제6기술연구본부

LNG Fuel Tank(ITS)의 내충돌 성능평가 기술확보	이노클

10. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항

가. 지적재산권 보유현황 (1) 국내보유현황

(단위 : 건)

진행상황	총계	특허	실용신안	디자인	상표	프로그램

출원	1,139	1,032	35	9	63	-

등록	466	389	13	9	45	10

계	1,605	1,421	48	18	108	10

(2) 해외보유현황(단위 : 건)

진행상황	총계	특허	PCT국제출원	디자인	상표

출원	114	48	15	15	36

등록	56	23	0	9	24

계	170	71	15	24	60

(3) 주요 내용

구분	취득일	제목 및 내용

특허	2013.01.02	선박의 액화천연가스 재기화 장치 및 방법

특허	2013.02.28	자연기화가스의 처리 시스템 및 방법

특허	2013.04.01	자율주행이 가능한 흘수 마크 자동용접장치 및 이를 이용한 용접 방법

특허	2013.05.28	병렬식 선박 폐열 회수 유기냉매 발전 시스템 및 방법

특허	2013.06.05	LNG 저장탱크 조립체

특허	2013.07.16	독립형 LNG 저장탱크의 밀봉구조체

특허	2013.08.27	풍력발전기의 계류 장치 및 이를 포함하는 해상풍력발전단지

특허	2013.09.11	LNG 연료 사용 선박의 연료공급 시스템

특허	2013.10.17	선박용 신호수집전송장치 및 이를 이용한 선박정보 제공 시스템

특허	2013.11.27	플로팅도크에 배치되는 대형선 중앙부 블록의 묶음구조 및 그 블록의 묶음 공정

특허	2013.12.18	LNG/LPG 겸용선의 재액화 시스템 및 연료 공급 방법(1)

특허	2013.12.18	LNG/LPG 겸용선의 재액화 시스템 및 연료 공급 방법(2)

특허	2014.01.22	단열 보드의 간격조정용 자동화장치

특허	2014.02.17	형강 형상 측정 시스템 및 그 방법

특허	2014.03.18	고효율 서브머지드 아크 용접 캐리지 및 그 작동 방법

특허	2014.04.29	증강현실을 활용한 크레인 강재 배치 시스템 및 그 방법

특허	2014.05.02	선박의 휴대형 데드맨 알람 시스템 및 방법

특허	2014.06.26	독립형 엘엔지 저장 탱크 내 파이프 고정 장치 및 방법

특허	2014.07.11	선박의 체인 교정 지그 및 이를 이용한 교정 방법

특허	2014.08.18	공기 윤활 선박 및 그 운용 방법

특허	2014.09.29	고압가스연료 추진선박의 자연증발가스 처리 시스템 및 방법

특허	2014.10.29	히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치

특허	2014.11.12	선박의 액화가스 저장용 탱크

특허	2014.12.19	블록 이미지를 이용한 실시간 공정 모니터링 시스템 및 방법

특허	2015.01.14	선체블록의 내부도장 건조장치 및 건조방법

특허	2015.01.16	시뮬레이션 기반 강재 관리 시스템 및 그 방법

특허	2015.01.21	단열박스 고정장치

특허	2015.01.26	다목적 컨베이어 장치

특허	2015.02.17	이동 로봇의 위치 및 자세 인식 장치 및 방법

특허	2015.03.03	대차 방식의 오버헤드 도장 장치

특허	2015.03.06	LNG 운반선의 화물창 내 경사코너부 용접장치

특허	2015.03.06	관람석 조립체

특허	2015.03.19	용접 토치 높이 조절장치

특허	2015.03.25	선박 폐열을 이용한 빙해 방한 시스템을 구비한 선박

특허	2015.04.30	구명정을 구비한 선박

특허	2015.04.30	선박의 질소산화물 저감 시스템

특허	2015.04.30	히트 트레이싱용 루버 벤틸레이터

특허	2015.05.06	선박 폐열을 이용한 빙해 방한용 유기 랭킨 사이클 시스템을 구비한 선박

특허	2015.05.12	결빙방지용 파이프 지지부가 구비된 선박

특허	2015.05.12	필렛 용접장치의 아크 교란 방지구

특허	2015.05.12	부유식 풍력발전기

특허	2015.05.13	선박의 코퍼댐 가열장치

특허	2015.05.20	탑 브레이싱1

특허	2015.05.20	탑 브레이싱2

특허	2015.05.26	선박 폐열을 이용한 간접 열교환 장치를 통한 빙해 방한용 유기 랭킨 사이클 시스템을 구비한 선박

특허	2015.05.28	반고체 백킹재 및 이를 이용한 용접 방법

특허	2015.05.28	용접용 이중 쉴드 토치 노즐

특허	2015.06.03	용접선 추적유닛을 포함하는 용접장치 및 용접선 추적방법

특허	2015.06.23	LNG 화물창의 단열 구조물

특허	2015.07.01	이동식 도장 건조 장치

특허	2015.07.03	디메틸에테르 생산 시스템

특허	2015.07.07	선박의 엔진 부하를 이용한 엔진룸 팬주기 자동 제어 시스템 및 그 방법

특허	2015.07.29	수직 부재 절단용 가스-산소 절단 팁

특허	2015.07.30	3차원 좌표를 이용한 조정관 재현 장치 및 방법

특허	2015.07.30	질소주머니를 활용한 엘엔지 화물창 슬로싱 저감장치

특허	2015.08.03	선원 대피소 및 이를 갖는 선박

특허	2015.08.13	라이팅 포스트용 공진 방지 장치

특허	2015.08.20	미세조류 바이오연료 생산용 해양구조물

특허	2015.08.20	선실 가구배치용 벽면 패널 조립체

특허	2015.08.20	LNG 탱크 단열박스 및 단열박스 조립체

특허	2015.08.25	부재정보 배치영역 선정 시스템 및 방법

특허	2015.09.07	실시간 모니터링 시스템을 위한 자동 복구 방법 및 시스템

특허	2015.09.08	3단 단열구조 액화천연가스 화물창

특허	2015.09.16	독립형 저장탱크의 지지구조체

특허	2015.09.16	LNG 저장탱크용 드립 트레이 구조체

특허	2015.09.18	곡면 주행 용접 캐리지 장치

특허	2015.10.06	신속한 가스 수화물 제조법

특허	2015.10.07	부유식 LNG 저장 터미널

특허	2015.10.07	패널 전면부 유지보수가 가능한 패널 구조

특허	2015.10.07	개방형 격벽을 이용한 컨테이너선의 가스 연료용 연료탱크 최적배치 방법 및 이를 적용한 선박

특허	2015.10.12	점화연료 공급 장치 및 이를 갖는 가스엔진 시스템

특허	2015.10.21	LNG 저장탱크용 드립 트레이 구조체

특허	2015.10.21	2층 구조를 갖는 구명정

특허	2015.10.26	해치 커버 및 휠레일용 예열기

특허	2015.11.06	전기모터를 이용한 비계류 인양장치

특허	2015.12.07	핀 안정기용 로프 가드

특허	2016.04.11	도면 시수 기반 선박 설계 예산 관리 방법

특허	2016.05.06	액화천연가스 화물창용 코너 발판 구조물

특허	2016.05.11	움직임이 가능한 연기감지기 설치 유닛

실용신안	2013.01.09	자력을 이용한 결속부재 고정 장치

실용신안	2013.03.04	자성을 이용한 루스 피스 고박 장치

디자인	2013.02.22	수상 스테이디움

디자인	2014.10.16	유람선(돔형)

상표	2013.06.25	FEGASUS(제07류)

상표	2013.06.25	FEGASUS(제09류)

상표	2013.06.25	FEGASUS(제12류)

상표	2013.08.29	LNG FuSion(제07류)

상표	2013.08.29	LNG FuSion(제09류)

상표	2013.11.13	FEGASUS(제37류)

상표	2013.11.13	FEGASUS(제39류)

상표	2013.11.13	FEGASUS(제42류)

상표	2013.12.18	WINSTX(제07류)

상표	2014.01.22	WINSTX(제37류)

상표	2016.06.13	LBV

나 . 환경관련 사항 ISO 14001(환경경영시스템) 인증을 통한 환경경영체제를 구축하였으며, LNG를 연료로 사용함으로써 이산화탄소 배출량은 45% 감소시키고 연료 효율을 41% 향상시키는 'GD-ECOShip'을 개발하는 등 친환경 미래 선박 건조를 위해 지속적인 연구개발을 실시하고 있습니다.이에 따라 글로벌 환경 이슈로 발생하는 각종 무역장벽은 물론, 환경 사고에 효과적으로 대응할 수 있는 체계를 확보하였습니다. 매년 사업장 주변 수중 정화활동을 실시하고 있으며, 하천 및 해양오염 사고 발생에 대비하기 위해 자체 또는 민관 합동으로 방제훈련을 실시하고 있습니다. 또한 사업장에서는 전반적으로 법적 규제보다 강화된 수준으로 운영하고 있습니다. 한편, 환경영향평가법에 따라 환경영향평가를 실시하고 있으며, 사업장 확장에 따른 환경영향을 최소화 하고 그 대책을 마련하기 위하여 사후환경영향조사를 실시하고 있습니다.