삼영이엔씨 사업보고서 (2018.12)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

가. 업계의 현황(1) 산업의 특성 선박전자산업은 어선, 레저보트, 상선, 군함 등 선박에 소요되는 항해통신장비 등과 같은 부분제품을 생산, 공급하는 산업으로서 선박의 안전운항을 위해 엄격한 국제적 규제와 표준이 적용되며, 각종 국제기구의 규제 및 표준에 대응한 핵심기술이 요구되는 기술선도산업입니다. 그리고 제품의 지명도에 따라 선주의 선호도가 강하게 작용하며, 운항중인 선박의 A/S 요청에 신속히 대응할 수 있는 글로벌 서비스망을 필요로 하는 산업입니다.(2) 산업의 성장성 2008년 글로벌 금융위기 및 경기둔화 지속으로 선박산업의 경기가 침체되면서 선박전자장비의 수요 감소로 이어졌으나, 최근 선박의 IT화 추세에 따른 선박전자장비의비중확대, 레저보트 등 해양레저산업의 성장, 선박안전설비 의무탑재 규제 강화 및 전자항법체계(e-Navigation) 등의 국제표준 도입 등으로 향후 항해통신장비 등 선박전자산업의 성장이 클 것으로 전망됩니다. 국토해양부에 따르면 전자항법체계(e-Navigation)로 인한 직접적인 시장규모가 2018년에는 국내 조선 IT 시장규모가 4조 8천억원에 달하고, 세계 조선 IT 시장규모는 195억 달러에 이를 것으로 예상하고 있습니다.

※ e-Navigation의 개념은 선박의 항해관련 설비에 대하여 성능을 향상시키고 사용자인 인간 중심으로 통합시켜 항해적인 사고를 감소시키는 것을 목적으로 하고 있으며, 선박의 항구 출발부터 목적 항의 부두 접안에 이르는 전 과정의 안전과 보안을 위한 관련 서비스 및 해양환경 보호 증진을 위해 전자적인 수단으로 선박과 육상 관련 정보의 조화로운 수집, 통합, 교환, 표현 및 분석을 수행하는 개념적 체계를 말합니다. e-Navigation 기술을 적용한 선박전자장비로는 선박자동식별장치(AIS), 전자해도표시시스템(ECDIS), 전세계해상조난안전시스템(GMDSS), 항해장비, 통합선교시스템(IBS/INS), 선박교통관제시스템(VTS) 등을 들 수 있습니다.

(3) 경기변동의 특성 선박전자산업은 그 특성상 어선, 레저보트, 상선 등 선박산업의 경기변동과 선박안전설비기준을 정하는 국제적 규제 및 표준에 직접적인 영향을 받습니다. 예컨데 어선의 조업 업황, 레저해양산업의 동향, 해운시장의 동향, 선박산업에 대한 정부의 정책 동향, 각종 선박 척수의 변동 및 선박안전설비에 대한 국내외 규제 및 표준정책의 변화 등이 경기변동의 요인으로 작용하고 있습니다. 그리고 계절적으로 선박의 운항 등이 감소하는 동절기(1분기)의 경우에는 비수기에 해당됩니다. (4) 경쟁요인 선박전자산업은 국제기준과 표준에 부합하는 핵심기술 개발이 요구되는 기술선도산업이라는 특성 때문에 선박장비관련 국제기준과 표준을 주도하는 유럽, 일본 등의 경쟁업체와 차별화된 기술 선점이 주된 경쟁기반이라 할 수 있으며, 그러한 기반위에 제품력, 마케팅력 및 비용경쟁력이 시장지배력을 강화하고 비용절감 및 수익성을 확보하는 데 결정적인 영향을 미칩니다. 이 세가지 경쟁요인은 호황기에는 제품력을 위주로 부가가치를 높이는 데 치중하며, 불황기에는 마케팅력과 비용경쟁력을 높여 수익성을 보전하려는 경쟁 양상을 보임으로써 경기상황에 따라 상대적 중요도가 변하는 특징이 있습니다.(5) 자원조달상의 특성 선박전자산업은 제품에 사용되는 IC, LCD 등 4천여개 이상의 부품을 원활하게 조달해야 하는 특성을 지니고 있습니다. 당사는 다양한 부품을 묶음으로 구매하는 패키지 구매방식으로 부품의 60%는 국내에서, 40%는 해외에서 조달하고 있습니다. 소요되는 부품의 특성상 수입규제 등으로 조달상의 문제점은 없으나, 전자업계의 업황에 따라 조달에 다소 변동성이 있습니다.(6) 관련법령 또는 정부의 규제 등 선박전자장비는 선박의 안전운항, 화재 및 비상탈출 등을 위해 엄격한 국제적 규제 및 검사가 적용되며, 표준 및 검사 기준은 IMO(국제해사기구), IACS(국제선급연합회), ISO(국제표준기구), IEC(국제전기전자기술위원회) 등에서 정하고 있으며, 각 국가별 실정에 맞게 제품 형식검증 및 선박안전법 등의 검사기준 및 규제를 두고 있습니다. IMO의 SOLAS(해상인명안전협약)에 의해 선박자동식별장치(AIS), 선교항해당직경보시스템(BNWAS), 전자해도표시시스템(ECDIS) 등 28종의 항해통신장비 탑재가 선박종류별로 의무화되고 있으며, 국내에서는 국제적 규제 및 국내 선박안전법 개정을 통해 항해통신장비 탑재 대상 선박을 확대해 나가고 있습니다. 그리고 전방산업인 레저보트 등 해양레저산업을 육성키 위해 국내에서는 2009년 6월 마리나법 제정, 공표하였습니다.

나. 회사의 현황(1) 영업의 개황당사는 1978년 설립(1995년 법인전환)이래 선박통신장비, 항해장비, 방산장비, 기타장비(어로 및 조타장비) 등 선박전자장비의 제조 및 판매를 주요사업으로 하고 있습니다. 당사의 매출구조(최근 3개년 평균)는 전체 매출에서 선박통신장비가 36%, 항해장비가 31%, 방산장비가 13%, 기타장비가 20% 를 차지하고 있으며 , 전반적으로 수익성이 높고 안정적인 제품 포트폴리오를 구성하고 있습니다.당사는 30여 기종 이상의 다양한 제품구색력과 탄탄한 판매서비스망 구축으로 안정적인 국내 시장기반을 가지고 있으며, 해외시장에선 제품다각화, 시장다변화 및 판매서 비스망 확충을 통해 사업기반을 확대해 나가고 있습니다.2013년 세계 경제는 유럽발 금융위기 여파가 지속된 가운데, 동종업계간 경쟁심화 등의 어려운 경영여건속에서 2013년 매출은 449억원으로 방산매출 증가에 힘입어 전년대비 3% 증가한 반면, 환율하락과 상대적 저마진 제품의 매출비중 증가 등으로 영업이익률은 20.3% 로 전년대비 2.4%p 하락하였습니다. 한편, 새로운 성장동력 확충을 위해 72마일 레이더, 어군전용탐지기 등 고부가 신제품 개발을 통해 수익구조의 체질 개선을 도모하였습니다. 2014년은 완만한 세계경기 회복에 대한 전망속에서도 미 연준의 양적완화 축소, 신흥국들의 성장성 둔화 및 환율변동성 확대 등 경영여건의 불확실성이 상존하는 바, 고객가치를 높일 수 있는 차별화된 제품 출시로 지속적인 수익기반 창출, 혁신을 통한 비용절감 및 해외 판매서비스망 확대를 통해 질적, 양적 성장을 도모해 나가겠습니다. (2) 시장점유율 당사는 전체 선박시장 중 중소형 선박(어선, 레저보트, 상선 등)과 군함, 해양경찰선등 일부 특수선박을 주요 매출시장으로 두고 있습니다. 중소형 선박시장을 대상으로 한 국내시장에선 제품별로 100%~50%에 달하는 시장점유율을 차지하고 있으며, 현재 유럽, 일본 경쟁업체에 의해 선점되어 있는 국내 대형선박 전자장비시장으로 진입을 위해 제품다각화와 품질인증을 확대해 나가고 있습니다. 해외시장에서는 90년말 해외진출 이래 러시아, 중국, 중동, 유럽, 호주 등 전세계 60여개 국가에 수출을 하고 있으며, 현재 해외시장 점유율은 미미한 수준이나, 가격경쟁력, 품질력 및 브랜드력 강화 등을 통해 일본(Furuno, JRC), 유럽(Raymarine, Navico, Kongsberg), 미국(Garmin) 등 해외 선두업체와의 경쟁강도를 높여 나가고 있습니다. (3) 시장의 특성 어선, 레저보트, 상선 등을 대상으로 한 선박전자장비 세계시장규모는 연간 약 5조(2012년 주요업체 매출합산 자체 추정)에 달하며, 선박전자장비시장에서 레저보트시장이 차지하는 비중은 57%, 상선시장이 31%, 어선시장이 12%를 차지하는 것으로 추정됩니다. 회사는 전체 선박시장 중 중소형 어선과 국내 군함 등을 대상으로 매출을 치중하여 왔으나, 2008년부터는 성장기반 확충을 위해 레저보트 전자장비시장에 진출하였습니다. 2008년 프랑스의 Plastimo사, 일본의 NAKANO Engineering(FUSO)사에 이어 2010년에는 호주의 GME사 등과의 레저보트 전자장비에 대한 전략적 판매제휴를 통해 수출시장 확대를 도모해 나가고 있으며, 4.3인치에서 15인치에 이르는 다양한 GPS플로터(선박내비게이션), 어군탐지기, 위성TV수신안테나 등 레저보트를 대상으로 한 신규 제품 출시를 확대해 나가고 있습니다. 또한, IMO(국제해사기구)의 SOLAS(해상인명안전협약)에 의해 전 세계적으로 2011년 7월부터 일정규모 이상의 선박에 의무탑재가 이뤄지는 선교항해당직경보시스템(BNWAS), 2012년 7월부터 의무탑재가 이뤄지는 전자해도표시시스템(ECDIS) 등의 신제품 출시와 GMDSS(전 세계 해상조난 안전시스템)의 해외 규격인증 확대를 통해 상선시장으로의 매출 기반을 확대해 나갈 계획입니다.

■ 세계 해양레저산업 시장규모 - 현재 한국을 포함한 중국, 러시아 등 동아시아 신흥시장 급속한 성장 전망 - 국내시장규모는 약 1,500억원으로 추정(어선 및 소형선박 총합)

구분	장비 및서비스	20피트이상중대형보트	20피트이하소형보트	고무보트	기타	계

금액(억불)	600	210	60	5	20	895

비중	67%	23%	7%	1%	2%	100

※ 자료 : ICOMIA, Boating Industry Statistics 2007, 2010 ASIA MARINE Conference

■ 국가별 레저보트 기반 현황('08년 기준)

국가	보트생산업체(개)	고용인력(명)	보트보유수(천척)	마리나항구수(개)	정박장/계류장(개)

미국	1,100	126,000	15,747	11,000	800,000

영국	500	32,500	542	545	236,000

호주	396	26,000	785	490	66,500

이탈리아	N/K	28,000	619	105	128,000

프랑스	162	45,000	492	404	233,843

뉴질랜드	150	10,000	475	205	22,000

한국	20	1,000	7	3	10

※ 자료 : ICOMIA, Boating Industry Statistics 2008

(4) 조직도

2. 주요 제품, 서비스 등 가. 주요 제품 등의 현황

(단위 : 백만원)

구분	매출유형	품 목	구체적용도	제19기	제18기	제17기

매출액(비율)	매출액(비율)	매출액(비율)

선박통신장비	제품	GMDSS장비	DSC MF/HF 송수신기	조난경보신호 발신기능을 갖춘 디지털 선택 호출(DSC)방식의 MF(중파)대- 중거리통신/HF(단파)대-장거리통신에 사용되는 무선전화	3,863(8.60%)	4,614(10.62%)	5,578(12.67%)

EPIRB/GPS EPIRB	조난시 COSPAS-SARSAT 위성을 이용하여 조난신호를 발신하는 장비/정확한 조난위치 정보를 제공하기 위해 GPS기능이 추가된 EPRIB	1,402(3.12%)	2,086(4.80%)	1,987(4.51%)

NAVTEX 수신기	기상 및 항행경보 등 선박의 안전항해와 관련된 해사안전정보를 수신하는 기기	627(1.40%)	1,073(2.47%)	1,176(2.67%)

SART	조난시 구명정이나 조난 선박의 위치를 부근 선박(구조 선박)의 레이다 화면에 표시해 주는 기기	1,025(2.28%)	1,152(2.65%)	1,597(3.63%)

일반통신장비	SSB 송수신기	해안국이나 어업무선국을 경유하여 공중통신을 하거나 선박국상호간에 음성 통신이 가능한 무선전화	852(1,90%)	720(1.66%)	429(0.97%)

VHF 송수신기	항계 내 출입항하는 선박과의 통신 장비로 30마일 정도까지 교신이 가능한 초단파 무선전화.	1,439(3.20%)	1,497(3.45%)	1,374(3.12%)

AIS(선박자동식별장치)	선박대 선박, 선박대 육상관제소간에 선박의 위치, 항로, 속력 등 항해정보를 실시간으로 자동 송수신하여 선박의 충돌방지 및 해난수색구조활동을 지원하기 위한 장비	4,950(11.02%)	4,736(10.90%)	5,158(11.72%)

소 계	14,158(31.52%)	15,878(36.56%)	17,299(39.29%)

항해장비	제품	GPS항법장치	GPS위성을 이용하여 위치정보를 표시하는 항법장치	406(0.90%)	486(1.12%)	423(0.96%)

GPS플로터	GPS위성을 이용하여 위치정보를 전자해도상에 표시하는 기기	4,605(10.25%)	4,831(11.12%)	4,213(9.57%)

GPS 플로터 + 어군탐지기	GPS 플로터와 어군탐지기의 기능을 동시에 갖는 다기능 장치	4,366(9.72%)	4,884(11.25%)	4,353(9.89%)

RADAR(레이더)	전파의 발사로 물체에서 반사되는 반사파를 이용하여 목표물의 존재와 거리를 탐지하는 장비로서 선박의 안전항해를 위하여 타 선박이나 육지등을 눈으로 식별이 곤란할 경우 화면상으로 물표를 확인하는 기기	2,418(5.38%)	2,599(5.98%)	2,270(5.16%)

자동수신장치	타선박의 국적, 선명, 헤딩, 선속, 위치 등을 수신하여 충돌 등 안전사고를 예방하기 위한 장치	289(0.64%)	439(1.01%)	478(1.09%)

기상팩스수신기	안전항해에 필요한 일기예보 등의 기상정보를 수신하는 기기	275(0.61%)	248(0.57%)	298(0.68%)

선교항해당직경보시스템	항해시 선교당직자의 졸음 등 당직근무태만에 의해 발생되는 해양사고를 예방하기 위한 경보장치	1,350(3.01%)	1,417(3.26%)	294(0.67%)

소 계	13,709(30.53%)	14,904(34.31%)	12,329(28.02%)

방산장비	제품	단파통신체계	함정 및 육상지휘소에 설치되어 평시 또는 전시에 중/단파대 장거리 무선통신망으로 각종 정보수집, 교환 및 통신지휘를 수행하는 통신기기	8,318(18.52%)	5,092(11.72%)	4,447(10.10%)

소 계	8,315(18.52%)	5,092(11.72%)	4,447(10.10%)

기타장비	제품	어망감시기(어망전자부이 포함)	초음파를 이용하여 어망의 상태를 감시하는 기기 (GPS를 이용해 어망의 위치를 감시하는 기기)	616(1.37%)	611(1.41%)	478(1.09%)

어군탐지기	초음파를 이용하여 수중의 어군(물고기 떼)을 탐지하는 기기	290(0.65%)	341(0.79%)	247(0.56%)

자동조타장치	설정된 침로(針路)와 실제 진행방향의 차이를 없애도록 자동적으로 키를 조정하는 기기	822(1.83%)	838(1.93%)	793(1.80%)

기타장비	-	2,607(5.81%)	2,106(4.85%)	2,145(4.87%)

용역	통신공사	-	834(1.86%)	327(0.75%)	384(0.87%)

상품	안테나 외	-	3,555(7.92%)	3,335(7.68%)	5,898(13.40%)

소 계	8,724(19.43%)	7,558(17.41%)	9,945(22.59%)

합 계	44,909(100.00%)	43,432(100.00%)	44,020(100.00%)

나. 주요 제품 등의 가격변동추이(1) 산출기준

당사의 제품군별 분류를 기준으로 하여 총 판매액을 판매대수로 나누어 산출하였습니다.(단순평균으로 산출)

(2) 주요 가격변동원인 당 기 내수 판매가격은 제품 업그레이드를 통한 판가인상 등으로 전반적으로 상승한 반면, 수출 판매가격은 환율하락 등으로 전반적으로 하락하였습니다.

(단위 : 원)

구분	품 목	제19기	제18기	제17기

선박통신장비	DSC MF/HF 송수신기	내수	4,094,676	3,670,156	3,566,920

수출	2,380,230	2,501,023	2,438,176

EPIRB/GPS EPIRB	내수	940,510	595,323	880,443

수출	456,744	461,749	438,015

NAVTEX 수신기	내수	1,526,290	1,475,981	1,473,924

수출	835,801	856,675	797,663

SART	내수	1,002,492	987,680	1,009,149

수출	437,917	452,067	434,356

SSB 송수신기	내수	929,394	842,216	592,508

수출	448,141	470,974	437,476

VHF 송수신기	내수	524,581	536,546	584,152

수출	534,167	554,032	546,181

AIS(선박자동식별장치)	내수	1,688,637	1,789,210	1,820,239

수출	2,257,521	2,271,552	2,181,158

항해장비	GPS항법장치	내수	918,999	876,712	869,986

수출	460,471	601,119	370,441

GPS플로터	내수	1,915,228	1,964,744	2,022,371

수출	352,613	409,366	422,228

GPS플로터 + 어군탐지기	내수	2,129,621	1,337,475	1,075,742

수출	676,286	640,112	604,944

RADAR(레이더)	내수	3,701,873	3,272,108	2,864,468

수출	2,092,216	2,300,029	2,274,307

자동수신장치	내수	804,075	855,149	782,932

수출	577,200	632,156	568,243

기상팩스수신기	내수	2,782,353	3,050,517	3,469,734

수출	1,552,509	1,488,721	1,283,520

신교항해당직경보시스템	내수	1,337,510	1,449,834	1,456,521

수출	1,277,402	1,529,124	1,847,062

기타장비	어망감시기(어망전자부이 포함)	내수	1,700,823	1,530,735	4,134,347

수출	838,196	730,236	2,662,381

어군탐지기	내수	1,175,386	674,905	770,977

수출	331,731	404,778	387,066

자동조타장치	내수	1,426,192	1,561,179	2,312,501

수출	2,032,619	2,102,591	2,089,762

3. 주요 원재료가. 주요 원재료 등의 현황

(단위 : 백만원)

매입유형	품 목	구체적용도	매입액(비율)	비 고

상품	STV-160-A	Handheld	344 (1.77%)	㈜백금티앤에이

B-45	수파기	242 (1.25%)	AIRMAR TECHNOLOGY

SNX-300	NAVTEX 수신기	161 (0.83%)	WON ELECTRONICS PTE

갤럭시노트 10.1 SHW-M480WZ	스마트시스템	156 (0.80%)	삼성전자㈜

B258	수파기	146 (0.75%)	AIRMAR TECHNOLOGY

기타	-	1,688 (8.70%)	-

소계	2,737 (14.10%)	-

원재료	LCD 류	표시기	1,028 (5.30%)	AO-LED CO.,LTD 외

IC 류	부품	2,329 (12.00%)	WON ELECTRONICS PTE 외

기타	-	12,778 (65.81%)	-

소계	16,135 (83.11%)	-

외주가공비	-	541 (2.79%)	(주)아산정밀 외

합계	19,413 (100.00%)	-

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이(1) 산출기준

당사의 원재료는 그 종류가 매우 다양한 관계로 인해 각 원재료별 산술평균가격을 표시하였습니다.

(2) 주요 가격변동원인 당 기 부품가격은 전년대비 전반적으로 하락하였으며, LCD류 부품의 수입가격 상승은 3D MFD, 레이더 등에 채택되고 있는 10.4인치대의 LCD류 부품 수입비중 증가(5.4인치 등 소형인치대의 LCD보다 상대적 고가)에 기인하고 있습니다.

(단위 : 원)

품 목	제19기	제18기	제17기

LCD류	국내	30,620	44,913	48,841

수입	55,854	26,077	32,838

IC류	국내	4,417	3,806	3,681

수입	2,733	3,000	3,857

4. 생산 및 설비가. 생산능력(단위 : 대)

구분	품 목	제19기	제18기	제17기

선박통신장비	GMDSS장비	DSC MF/HF 송수신기	39,197	36,763	20,346

EPIRB/GPS EPIRB	45,488	44,098	44,703

NAVTEX 수신기	62,378	59,410	57,772

SART	110,923	109,238	113,620

일반통신장비	SSB 송수신기	45,640	38,138	37,382

VHF 송수신기	49,538	45,369	52,756

AIS(선박자동식별장치)	70,711	67,036	53,494

항해장비	GPS항법장치	147,188	121,241	136,037

GPS플로터	62,016	51,337	44,970

GPS플로터 + 어군탐지기	45,591	38,841	33,263

RADAR(레이더)	34,084	28,003	27,292

자동수신장치	132,281	123,417	101,784

기상팩스수신기	37,541	36,394	37,342

선교항해당직경보시스템	64,688	47,695	21,990

기타장비	어망감시기(어망전자부이 포함)	78,878	72,516	30,870

어군탐지기	75,930	46,594	31,561

자동조타장치	27,709	17,460	26,967

합 계	1,129,781	983,550	872,149

나. 생산능력의 산출근거(1) 산출방법 등

① 산출기준

당사의 생산방식은 다품종 소량 생산방식으로 제품별 생산능력은 해당 제품만 생산할 경우를 가정하여 산출하였습니다.

② 산출방법(단위 : 대)

구분	제19기	제18기	제17기

1일 생산능력	연간생산능력	1일 생산능력	연간생산능력	1일 생산능력	연간생산능력

DSC MF/HF 송수신기	159	39,197	147	36,763	82	20,346

EPIRB/GPS EPIRB	184	45,488	177	44,098	180	44,703

NAVTEX 수신기	253	62,378	238	59,410	233	57,772

SART	450	110,923	438	109,238	460	113,620

SSB 송수신기	185	45,640	153	38,138	151	37,382

VHF 송수신기	201	49,538	182	45,369	213	52,756

AIS(선박자동식별장치)	287	70,711	269	67,036	216	53,494

GPS항법장치	598	147,188	486	121,241	550	136,037

GPS플로터	252	62,016	206	51,337	182	44,970

GPS플로터 + 어군탐지기	185	45,591	155	38,841	134	33,263

RADAR(레이더)	138	34,084	112	28,003	110	27,292

자동수신장치	537	132,281	495	123,417	412	101,784

기상팩스수신기	152	37,541	146	36,394	151	37,342

어망감시기(어망전자부이 포함)	320	78,878	291	47,695	124	30,870

어군탐지기	308	75,930	187	72,516	127	31,561

자동조타장치	112	27,709	70	46,594	109	26,967

선교항해당직경보시스템	262	64,688	191	17,460	89	21,990

(2) 평균가동시간ㆍ 1일평균 가동시간 : 8시간

ㆍ 월평균 작업일수 : 21일다. 생산실적

(단위 : 대)

구분	품 목	제19기	제18기	제17기

선박통신장비	GMDSS장비	DSC MF/HF 송수신기	1,751	1,777	2,252

EPIRB/GPS EPIRB	2,695	4,523	4,057

NAVTEX 수신기	1,237	1,352	1,290

SART	2,415	2,608	3,390

일반통신장비	SSB 송수신기	1,140	1,043	803

VHF 송수신기	2,901	2,761	2,721

AIS(선박자동식별장치)	2,199	2,575	2,769

항해장비	GPS항법장치	656	721	1,295

GPS플로터	8,120	6,792	6,092

GPS플로터 + 어군탐지기	3,641	6,584	5,929

RADAR(레이더)	1,362	897	1,051

자동수신장치	336	871	671

기상팩스수신기	125	221	79

선교항해당직경보시스템	1,198	999	196

기타장비	어망감시기(어망전자부이 포함)	855	1,219	122

어군탐지기	1,262	766	592

자동조타장치	360	529	486

합 계	32,253	36,238	33,795

라. 가동률 당사의 생산방식은 다품종 소량 생산방식으로 가동시간대비 평균가동률을 산출하기곤란하여 수량대비 가동률로 산출하였습니다. 당기 생산능력은 해당 제품만을 생산하였을 경우의 생산수량임에 따라 가동률 합계는 제품 각각의 가동률을 합산하였습니다.

(단위 : 대)

구분	품 목	생산능력	생산실적	가동률(%)

선박통신장비	GMDSS장비	DSC MF/HF 송수신기	39,197	1,751	4.47%

EPIRB/GPS EPIRB	45,488	2,695	5.92%

NAVTEX 수신기	62,378	1,237	1.98%

SART	110,923	2,415	2.18%

일반통신장비	SSB 송수신기	45,640	1,140	2.50%

VHF 송수신기	49,538	2,901	5.86%

AIS(선박자동식별장치)	70,711	2,199	3.11%

항해장비	GPS항법장치	147,188	656	0.45%

GPS플로터	62,016	8,120	13.09%

GPS플로터 + 어군탐지기	45,591	3,641	7.99%

RADAR(레이더)	34,084	1,362	4.00%

자동수신장치	132,281	336	0.25%

기상팩스수신기	37,541	125	0.33%

선교항해당직경보시스템	64,688	1,198	1.85%

기타장비	어망감시기(어망전자부이 포함)	78,878	855	1.08%

어군탐지기	75,930	1,262	1.66%

자동조타장치	27,709	360	1.30%

합 계	1,129,781	32,253	58.02%

마. 생산설비의 현황

[자산항목 : 토지] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기 초장부가액	당기 증감	당기상각	당기말장부가액	비고

증가	감소

본사	자가	부산 영도 상리로 69	1,988㎡	844	-	-	-	844	-

본사	자가	부산 영도 청학산 59-9	3,870㎡	1,928	267	-	-	2,195	-

소 계	2,772	267	-	-	3,039	-

[자산항목 : 건물] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기 초장부가액	당기 증감	당기상각	당기말장부가액	비고

증가	감소

본사	자가	부산 영도 상리로 69	-	2,449	-	-	87	2,362	-

사택	자가	부산 영도 청학69-83	-	77	-	-	3	74	-

소 계	2,526	-	-	90	2,436	-

[자산항목 : 기계장치] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기 초장부가액	당기 증감	당기상각	당기말장부가액	비고

증가	감소

본사	자가	본사	조립라인 외	995	5	-	171	829	-

소 계	995	5	-	171	829	-

[자산항목 : 기타 유형자산] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기 초장부가액	당기 증감	당기상각	당기말장부가액	비고

증가	감소

본사 및 별관	자가	본사	차량운반구	470	156	20	71	535	-

자가	본사	집기비품	270	19	-	48	241	-

자가	본사	공구와기구	78	8	-	11	75	-

자가	본사	금형	1,935	471	-	244	2,162	-

자가	본사	시설장치	108	288	-	16	380	-

자가	본사	건설중인자산	66	3,458	-	-	3,524	-

소 계	2,927	4,400	20	390	6,917	-

바. 중요한 시설투자 계획- 당사는 2013년 5월 20일 이사회 결의를 통해 신제품 생산 등 중장기 지속성장을 위한 생산능력 확보, 생산수율 향상 및 신규 연구시설 마련을 목적으로 신규 시설투자를 결정하였습니다. 본 신규 시설투자에 총 80억원이 소요될 예정으로, 신규 공장은 부산 영도 청학동 산 59-9번지(당사 소유 부지)에 2014년 6월말 준공될 예정입니다.

- 당기말 기준 본 신규 시설투자에 3,524백만원이 집행되었습니다.

투자목적	투자내용	투자기간	총소요자금	향후 기대효과

기 지출금액

- 신제품 생산 등 중장기 지속 성장을 위한 생산능력 확보- 생산수율 향상- 신규 연구시설 마련	공장 신축 및 신규 연구개발시설 마련	2013.05.20~2014.06.30	8,000백만원	- 신제품 생산 및 주문 요청 등에 적기 대응 (현 생산시설규모의 2배 수준)- 생산시설 집약화로 생산수율 20% 이상 개선 - 신규 연구시설 마련으로 제품 개발환경 개선

3,524백만원

5. 매출 가. 매출실적(단위 : 백만원)

구분	매출유형	품 목	제19기	제18기	제17기

선박통신장비	제품	GMDSS장비	DSC MF/HF 송수신기	내 수	909	1,978	1,816

수 출	2,954	2,636	3,762

합 계	3,863	4,614	5,578

EPIRB/GPS EPIRB	내 수	314	300	322

수 출	1,088	1,786	1,665

합 계	1,402	2,086	1,987

NAVTEX 수신기	내 수	61	120	109

수 출	566	953	1,067

합 계	627	1,073	1,176

SART	내 수	71	89	97

수 출	954	1,063	1,500

합 계	1,025	1,152	1,597

일반통신장비	SSB 송수신기	내 수	796	667	374

수 출	56	53	55

합 계	852	720	429

VHF 송수신기	내 수	677	763	686

수 출	762	734	688

합 계	1,439	1,497	1,374

AIS(선박자동식별장치)	내 수	2,248	1,490	1,402

수 출	2,702	3,246	3,756

합 계	4,950	4,736	5,158

소 계	내 수	5,076	5,407	4,806

수 출	9,082	10,471	12,493

합 계	14,158	15,878	17,299

항해장비	제품	GPS항법장치	내 수	104	72	63

수 출	302	414	360

합 계	406	486	423

GPS플로터	내 수	2,635	2,814	2,504

수 출	1,970	2,017	1,709

합 계	4,605	4,831	4,213

GPS플로터+ 어군탐지기	내 수	2,110	2,885	2,385

수 출	2,256	1,999	1,968

합 계	4,366	4,884	4,353

RADAR(레이더)	내 수	640	789	950

수 출	1,778	1,810	1,320

합 계	2,418	2,599	2,270

자동수신장치	내 수	228	340	372

수 출	61	99	106

합 계	289	439	478

기상팩스수신기	내 수	47	89	139

수 출	228	159	159

합 계	275	248	298

선교항해당직경보시스템(BNWAS)	내 수	200	220	100

수 출	1,150	1,197	194

합 계	1,350	1,417	294

소 계	내 수	5,964	7,209	6,513

수 출	7,745	7,695	5,816

합 계	13,709	14,904	12,329

방산장비	제품	단파통신체계	내 수	8,318	5,092	4,447

수 출	-	-	-

합 계	8,318	5,092	4,447

소 계	내 수	8,318	5,092	4,447

수 출	-	-	-

합 계	8,318	5,092	4,447

기타장비외	제품	어망감시기(어망전자부이 포함)	내 수	537	520	475

수 출	79	91	3

합 계	616	611	478

어군탐지기	내 수	52	63	35

수 출	238	278	212

합 계	290	341	247

자동조타장치	내 수	779	815	724

수 출	43	23	69

합 계	822	838	793

기타장비	내 수	2,607	2,106	2,145

수 출	-	-	-

합 계	2,607	2,106	2,145

용역	통신공사	내 수	834	327	384

수 출	-	-	-

합 계	834	327	384

상품	안테나 외	내 수	1,081	1,193	2,581

수 출	2,474	2,142	3,317

합 계	3,555	3,335	5,898

소 계	내 수	5,890	5,024	6,344

수 출	2,834	2,534	3,601

합 계	8,724	7,558	9,945

합 계	내 수	25,248	22,732	22,110

수 출	19,661	20,700	21,910

합 계	44,909	43,432	44,020

나. 판매경로 및 판매방법 등(1) 판매조직

(2) 판매경로(단위 : %)

매출유형	품 목	구 분	판 매 경 로	판매비중

제품	선박통신장비, 항해장비,어로장비 등	수출	해외 대리점 판매	38.27

내수	국내 대리점 판매, 직판	33.44

방산장비(단파통신체계) 등	내수	직판	18.51

상품	수출	해외 대리점 판매	5.51

내수	국내 대리점 판매, 직판	2.41

공사	내수	기간사업자 등	1.86

합 계	100.00

(3) 판매방법 및 조건

매출유형	품 목	판매방법	판매조건

제품	선박통신장비,항해장비,어로장비 등	우량한 대리점을 발굴하는 등 영업망확충하고, 국내 전 해안과 해외 주요도시에 A/S망을 갖추어 고객의 신뢰를 확보함	현금 또는 어음ㆍ직판의 경우 현금ㆍ대리점은 각각 결재조건이 다름

방산장비(단파통신체계) 등	해군 군함및 육상지휘소, 육군부대 등	현금ㆍ착수금(선수금) 수령 및 납기후 현금수령

상품	안테나 등	우량한 대리점을 발굴하는 등 영업망확충하고, 국내 전 해안과 해외 주요도시에A/S망을 갖추어 고객의 신뢰를 확보함	현금 또는 어음ㆍ직판의 경우 현금ㆍ대리점은 각각 결재조건이 다름

공사	통신공사	기존고객과의 신뢰를 통한 지속적인 영업 및 입찰정보, 협력업체와의 정보공유 등 적극적 영업을 바탕으로 판매	공사준공 후 45일 이내 현금

(4) 판매전략

○ 국내 : 제품구색력 확충과 판매서비스의 개선을 통해 시장지배력을 강화해 나가 고, Field 영업활동 강화를 통한 고객가치 향상으로 핵심, 우량고객사와의 장기적 파트너쉽을 강화해 나갈 것입니다. ○ 해외: 레저보트를 대상으로 한 선박장비시장 진출 및 해외 우량고객사와의 파 트너쉽 등 글로벌 핵심역량 제고를 통해 제품의 시장지배력 강화 및 시 장점유율을 높이고, 주요시장인 유럽, 미국, 일본 등 선진국 시장을 중심 으로 브랜드 이미지 제고에 힘써 판매 증대를 추진해 나갈 것입니다.

6. 수주상황(단위 : 백만원)

품 목	수주일자	납 기	수주총액	기납품액	수주잔고

수 량	금 액	수 량	금 액	수 량	금 액

알제리 수산자원부선박모니터링시스템(VMS) 구축 및 장비 공급	2009.05.18	2009.05.18 ~2014.04.18	-	2,600	-	2,424	-	176

단파통신체계 외 11항목	2010.06.18	2010.06.18 ~2014.11.30	-	6,165	-	6,103	-	62

정보통신공사(한국토지주택공사)	2012.02.16	2012.02.16~2014.09.30	-	3,153	-	509	-	2,644

정보통신공사(전북지방조달청)	2012.04.04	2012.04.04~2015.02.22	-	2,910	-	470	-	2,440

단파통신체계 외 28항목	2012.10.15	2012.10.15~2019.06.30	-	9,880	-	4,869	-	5,011

단파통신체계부품외 14항목	2013. 08.07	2013.11.29~2014.12.19	-	26	-	14	-	12

정보통신공사(한국수력원자력)	2013.12.30	2013.12.30~2016.06.23	-	2,314	-	-	-	2,314

VHF-DSC 시스템 구축(수협중앙회)	2014.03.11	2014.03.11~2014.11.10	-	1,282	-	-	-	1,282

합 계	-	28,330	-	14,389	-	13,941

7. 시장위험과 위험관리(1) 재무위험요소

당사는 여러 활동으로 인하여 시장위험(공정가치 또는 미래현금흐름의 변동위험, 이자율위험 및 가격위험), 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 금융위험에 노출되어있습니다. 당사의 전반적인 위험관리프로그램은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 회사의 자금부서에 의해 이루어지고 있습니다. 당사의 자금부서는 영업부서들과 긴밀히 협력하여 재무위험을 식별, 평가 및회피하고 있습니다. 이사회는 이자율위험, 신용 위험, 파생금융상품과 비파생금융상품의 이용 및 유동성을 초과하는 투자와 같은 특정 분야에 관한 정책 뿐 아니라, 전반적인 위험관리에 대한 정책을 제공합니다.

가. 시장위험ㆍ 현금흐름 및 공정가치 이자율 위험당사는 변동 이자율로 발행된 차입금으로 인하여 현금흐름 이자율 위험에 노출되어 있으며, 고정 이자율로 발행된 차입금으로 인하여 공정가액 이자율 위험에 노출되어 있습니다. 당사는 이자율에 대한 노출에 대해 다각적인 분석을 실시하고 있습니다. 재융자,기존차입금의 갱신, 대체적인 융자 및 위험회피 등을 고려한 다양한 방법을 바탕으로 회사는 정의된 이자율 변동에 따른 손익 효과를 계산하고 있습니다.2013년 12월 31일 현재, 다른 변수가 일정하고 차입금에 대한 이자율이 2% 상승 또는하락할 경우, 증가 또는 감소한 변동이자부 차입금에 대한 이자비용은 59,058천 원 만큼 증가 또는 감소하였을 것입니다. ㆍ 외환위험 당사는 수출의 비중이 높으므로 다양한 통화로부터 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 당사가 노출되어 있는 주요통화는 미국달러, 유로등이며 기타의 통화는 일본엔과 캐나다 달러등이 있습니다. 당사의 외환위험관리의 목표는 환율변동으로 인한 불확실성과 손익변동을 최소화함으로써 기업의 가치를 극대화 하는데 있습니다. 당사는 외환위험관리를 위하여 다각적인 분석을 하고 있으며, 일정부분 외환보유 및 구매대금의 외환결제등 외환위험관리에 최선을 다하고 있습니다. 또한 투기적인 목적의 외환관리는 엄격하게 금하고 있습니다. 당기말 현재 모든 변수가 일정하고 주요통화에 대한 원화의 환율이 10% 변동시 환율변동이 법인세차감전순이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당 기	전 기

10%상승시	10%하락시	10%상승시	10%하락시

미국달러/원	1,774,137	(1,774,137)	1,725,069	(1,725,069)

유로/원	13,349	(13,349)	65,615	(65,615)

ㆍ 가격위험당사는 재무상태표상 매도가능금융자산으로 분류되는 당사 보유 지분증권의 가격위험에 노출되어 있습니다. 그러나, 금융자산의 규모를 고려할 때 가격변동이 미치는 영향은 중요하지 않습니다.

나. 신용위험신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험뿐 아니라 현금 및 현금성자산 및 금융회사 예치금으로부터 발생하고 있습니다. 금융회사의 경우, 독립적인 신용평가기관으로부터의 신용등급이 투자적격등급 이상인 경우에 한하여 거래를 하고 있습니다. 거래처의 경우 고객의 재무상태, 과거경험 등 기타 요소들을 고려하여 신용을 평가하게 되며, 신용위험을 상쇄하기 위해 일부 거래처의 경우 담보제공을 요구하고 있습니다.

ㆍ 신용위험에 대한 최대노출정도 당사의 금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대노출정도를 표시하고 있습니다. 당기말과 전기말 현재 당사의 신용위험에 대한 최대노출정도는 다음과 같습니다.

(단위 : 원)

구 분	당기말	전기말

현금및현금성자산국고보조금단기금융상품기타금융자산매출채권및기타유동채권국고보조금기타유동자산(단기대여금)기타유동자산(미수수익)장기금융상품매도가능증권기타비유동자산	3,970,312,520---24,594,342,608(145,920,000)199,379,250853,46397,480,000252,972,000266,125,226	3,847,465,524(67,400)--22,965,722,725-167,479,250580,59724,360,000252,972,000258,913,826

29,235,545,067	27,517,426,522

ㆍ 금융자산의 연령분석

1) 당기말과 전기말 현재 매출채권의 연령분석은 다음과 같습니다.

(단위 : 원)

구 분	1년미만	1년초과 2년미만	2년초과 3년미만	3년이상	합 계

당기말:

매출 채권	22,746,694,179	3,183,063,699	702,780,368	-	26,632,538,246

합 계	22,746,694,179	3,183,063,699	702,780,368	-	26,632,538,246

전기말:

매출 채권	20,796,394,391	3,686,367,687	316,169,148	-	24,798,931,226

합 계	20,796,394,391	3,686,367,687	316,169,148	-	24,798,931,226

상기 매출채권 중 연체되었지만 중요하게 손상된 채권은 없습니다.2) 매출채권외의 금융자산 연령분석

당기말(단위 : 원)

당기말	1년미만	1년에서 2년이하	2년에서5년이하	5년초과

금융자산

현금및현금성자산	3,970,312,520	-	-	-

단기금융상품	-	-	-	-

기타금융자산	-	-	-	-

미수금	157,144,588	-	-	-

기타유동자산(단기대여금)	199,379,250	-	-	-

기타유동자산(미수수익)	853,463	-	-	-

장기금융상품	-	-	-	97,480,000

매도가능증권	-	-	-	252,972,000

기타비유동자산	-	266,125,226	-	-

전기말(단위 : 원)

전기말	1년미만	1년에서 2년이하	2년에서5년이하	5년초과

금융자산

현금및현금성자산	3,847,465,524	-	-	-

단기금융상품	-	-	-	-

기타금융자산	-	-	-	-

미수금	5,221,612	-	-	-

기타유동자산(단기대여금)	167,479,250	-	-	-

기타유동자산(미수수익)	580,597	-	-	-

장기금융상품	-	-	-	24,360,000

매도가능증권	-	-	-	252,972,000

기타비유동자산	-	258,913,826	-	-

상기 매출채권외의 금융자산 중 연체되거나 손상된 금융자산은 없습니다. 당사는 금융기관에 현금및현금성자산등을 예치하고 있으며, 신용등급이 우수한 금융기관과 거래하고 있으므로 금융기관으로 부터의 신용위험은 제한적입니다.

다. 유동성위험신중한 유동성 위험 관리는 충분한 현금 및 시장성 있는 유가증권의 유지, 적절한 약정된 신용한도금액으로부터의 자금여력 및 시장포지션을 결제할 수 있는 능력 등을 포함하고 있습니다. 활발한 영업활동을 통해 회사 자금부서는 신용한도내에서 자금 여력을 탄력적으로 유지하고 있습니다.경영진은 예상현금흐름을 기초로 회사의 예상 유동성 재원(미사용 차입금 한도와 현금및현금성자산으로 구성)을 검토합니다.

당사의 금융부채를 보고기간 말부터 계약 만기일까지의 잔여기간에 따라 만기별로 구분한 표는 다음과 같습니다. 아래 표에 표시된 현금흐름은 현재가치 할인을 하지 않은 금액입니다. 만기가 12개월 이내에 도래하는잔액은 할인의 효과가 중요하지 아니하므로 장부금액과 동일합니다.

당기말(단위 : 원)

당기말	1년미만	1년에서 2년이하	2년에서5년이하	5년초과

금융부채

차입금	-	519,000,000	2,768,000,000	38,000,000

기타금융부채	-	-	-	-

매입채무및기타유동채무	1,860,069,485	-	-	-

기타유동부채(미지급비용)	1,113,611,422	-	-	-

기타비유동부채	-	-	-	-

전기말(단위 : 원)

전기말	1년미만	1년에서 2년이하	2년에서5년이하	5년초과

금융부채

차입금	4,900,000,000	-	-	-

기타금융부채	-	-	-	-

매입채무및기타유동채무	1,713,146,974	-	-	-

기타유동부채(미지급비용)	964,608,825	-	-	-

기타비유동부채	-	-	-	-

(2) 자본위험 관리당사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보유하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다.자본구조를 유지 또는 조정하기 위하여 회사는 주주에게 지급되는 배당을 조정하고, 주주에 자본금을 반환하며, 부채감소를 위한 신주 발행 및 자산 매각 등을 실시하고 있습니다당사는 자본조달비율에 기초하여 자본을 관리하고 있습니다. 자본조달비율은 순차입금을 총자본으로 나누어 산출하고 있습니다. 순차입금은 총차입금에서 현금및현금성자산을 차감한 금액이며, 총자본은 재무상태표의 자본에 순차입금을 가산한 금액입니다.

당기말과 전기말 현재의 자본조달비율은 다음과 같습니다.

(단위 : 원)

구분	당기말	전기말

총차입금	3,325,000,000	4,900,000,000

차감:현금및현금성자산 (국고보조금차감후)	(3,970,312,520)	(3,847,398,124)

순차입금	(645,312,520)	1,052,601,876

자본총계	70,928,539,157	61,046,735,847

총자본	70,283,226,637	62,099,337,723

자본조달비율	(0.92%)	1.70%

당기 자본조달비율은 차입금의 감소에 따라 감소하였습니다.

8. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래 현황 - 해당사항 없음. 9. 경영상의 주요계약 등

계약일	계약상대	계약 목적 및 내용	계약 기간	계약상의 주요내용

2008. 12. 28	Plastimo사(프랑스)	해상전자장비 공동개발 및 독점 공급을 위한 계약 체결	계약일로부터 10년(단, 최초 5년 이후의 계약기간내 최소 24개월 이전 일방의 계약해지 요청시 계약 해지할 수 있음)	ㆍPlastimo사 - 제품디자인, 브랜딩 및 마케팅ㆍ삼영이엔씨(주) - 제품 개발 및 생산ㆍ공동 개발된 제품에 한해 Plastimo사에 독점 공급함.

2010. 09. 20	GME사(호주)	해상전자장비 공동개발 및 독점 공급을 위한 계약 체결	계약일로부터 10년(단, 최초 5년 이후의 계약기간내 최소 24개월 이전 일방의 계약해지 요청시 계약 해지할 수 있음)	ㆍGME사 - 제품디자인, 브랜딩 및 마케팅ㆍ삼영이엔씨(주) - 제품 개발 및 생산ㆍ공동 개발된 제품에 한해 GME사에게 호주지역 (호주, 뉴질랜드 및 태평양제도) 독점판매권을 부여 함.

10. 연구개발활동 가. 연구개발의 개요 당사는 선박통신장비, 항해장비, 방산장비, 기타장비(어로 및 조타장비) 등 선박전자장비의 개발에 집중적인 연구와 투자를 통해 제품 국산화 및 실용화를 이뤄왔으며, 국내외 각 분야의 기술전문가들과 R 네트워크 구축을 통해 기술경쟁력을 한층 더강화해 나가고있습니다.

나. 연구개발 담당조직

연구소장	개발부장	기초기술응용개발팀	FPGA 활용기술, ASIC 설계기술, DSP응용기술, 기초소자 활용기술, 초음파 응용 기술과 회로설계 기술을 연구하여 신호발생기(DDFS), 신호처리기, 고전력 필터장치, 고전력 증폭기, 전원장치, 중앙처리장치(CPU Board)등 기초기술응용개발 업무 수행

소프트웨어개발팀	통신체계 프로그램과 같은 시스템 프로그램, GPS플로터, 컬러 레이더의 단일 제품 프로그램, 주파수 호핑기능, 자동접속통신기능 및 레이더 알파기능과 같은 기능성 프로그램으로 구분하여 분야별 전문 프로그램에 의해 개발, 품질 향상을 위해 미국 소프트웨어 품질 인정 제도인 CMM의 "레벨3" 수준 이상의 기준에 의해 설계, 개발, 구현, 검정, 평가, 관리 업무 수행

제품개발팀	항해장비, 통신장비, 어로장비 및 특수 또는 일반 제품개발로 구분하여 전담인력으로 구성되고 있으며, 기초기술응용개발팀과 소프트웨어개발팀의 전담개발 인력과 공동으로 과제개발팀을 구성하여 제품의 설계, 제작, 시험, 규격화 업무 수행

개발지원팀	회로기판 설계, 외형디자인, 구조물 설계 및 품질인증업무나 개발에 필요한 모든 부분에 대한 지원을 담당하는 팀으로서 컴퓨터(PC)에 의한 기초설계, 시뮬레이션에 의한 확인, 생산라인설계(PCS 자동조립라인), 데이터, 생산 및 검사(JIG) 업무 수행

사업개발팀	통신체계개발사업(국방부), 신 어업정보통신망 개발사업(국토해양부지원 수협)등과 같은 단기간 또는 장기간 개발사업으로서 사업수행에 필요한 기술수요조사 및 기술확보, 기술부문 설계, 소요장비 및 기술개발, 시행평가의 업무를 전담하는 팀으로서 사업에 따라 연구소와 타부서와의 공조 업무 수행

다. 연구개발비용(단위 : 백만원)

과 목	제19기	제18기	제17기	비 고

원 재 료 비	324	784	507	-

인 건 비	1,515	1,350	1,180	-

감 가 상 각 비	-	-	-	-

위 탁 용 역 비	42	16	-	-

기 타	47	-	-	-

연구개발비용 계	1,928	2,150	1,687	-

회계처리	판매비와 관리비	290	275	230	-

제조경비	-	-	-	-

개발비(무형자산)	1,928	2,150	1,687	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	4.29%	4.95%	3.83%	-

라. 연구개발 실적 ■ 주요장비 소개

구분	장비명	기능

선박통신장비	GMDSS장비	DSC MF/HF 송수신기	조난경보신호 발신기능을 갖춘 디지털 선택 호출(DSC)방식의 MF(중파)대- 중거리통신/HF(단파)대-장거리통신에 사용되는 무선전화

DSC VHF 송수신기	조난경보신호 발신기능을 갖춘 디지털 선택 호출(DSC)방식의 VHF(초단파)대-단거리통신에 사용되는 무선전화

협대역 직접인쇄전신(NBDP)	MF(중파)대 및 HF(단파)대를 사용하는 무선 텔렉스로 인근해역의 비정규적인 해사안전정보 수신용으로 사용되는 기기

EPIRB/GPS EPIRB	조난시 COSPAS-SARSAT 위성을 이용하여 조난신호를 발신하는 장비/정확한 조난위치 정보를 제공하기 위해 GPS기능이 추가된 EPRIB

SART	조난시 구명정이나 조난 선박의 위치를 부근 선박(구조 선박)의 레이더 화면에 표시해 주는 기기

NAVTEX 수신기	기상 및 항행경보 등 선박의 안전항해와 관련된 해사안전정보를 수신하는 기기

Two-Way VHF 송수신기	조난시 생존정과 구조정(또는 구조항공기) 상호간에 조난자의 구조에 사용되는 휴대용 VHF 무전기

일반통신 장비	VHF 송수신기	항계 내 출입항하는 선박과의 통신 장비로 10마일 정도까지 교신이 가능한 초단파 무선전화.

SSB 송수신기	해안국이나 어업무선국을 경유하여 공중통신을 하거나 선박국상호간에 음성 통신이 가능한 무선전화

선내지령장치(Public Addresser System)	선내에서 일괄 방송이나 연락을 취하는 장비로 선내 어디에 있든지 선교에서 알리는 메시지를 청취할 수 있는 기기.

AIS(선박자동식별장치)	선박대 선박, 선박대 육상관제소간에 선박의 위치, 항로, 속력 등 항해정보를 실시간으로 자동 송수신하여 선박의 충돌방지 및 해난수색구조활동을 지원하기 위한 장비로 기존 RADAR와 달리 전파 장애물이 있는 경우에도 굴절, 회절 등 전파 특성에 의해서 타선의 존재와 진행상황 판단이 가능함

선박용 위성TV안테나	통신위성을 통해 TV 수신에 사용되는 선박용 안테나

선박용 위성VSAT안테나	통신위성을 통해 음성정보, 동화상 데이터 등의 송수신에 사용되는 선박용 안테나

해상추락자위치발신기(AIS-MOB)	구명조끼에 부착된 위치정보 발신 소형장치로 AIS통신방식으로 익수자의 위치 정보를 발신하는 장치

항해장비	GPS/DGPS항법장치	GPS위성을 이용하여 위치정보를 표시하는 항법장치/DGPS 기능(위치오차 보정)을 갖춘 항법장치

GPS/DGPS플로터	GPS위성을 이용하여 위치정보를 전자해도상에 표시하는 기기/DGPS 기능을 갖춘 플로터

RADAR(레이더)	전파의 발사로 물체에서 반사되는 반사파를 이용하여 목표물의 존재와 거리를 탐지하는 장비로서 선박의 안전항해를 위하여 타 선박이나 육지등을 눈으로 식별이 곤란할 경우 화면상으로 물표를 확인하는 기기

자동수신장치	타선박의 국적, 선명, 헤딩, 선속, 위치 등을 수신하여 충돌 등 안전사고를 예방하기 위한 장치

ECDIS(전자해도표시시스템)	전자해도외에 항해자의 항해계획과 항로감시를 돕기 위해 항해용 센서들(GPS, AIS, Radar, Eco Sounder 등)과 연결되어 화면에 선박의 위치, 방향, 주변 운항 상황, 수심 등 운항정보를 종합하여 표시해주는 기기

VDR/SVDR(항해자료기록장치/간이형 항해자료기록장치)	선박사고 원인 규명 등을 위해 선박의 위치, 속력, 침로, 기관의 작동 등 선박운항 중 발생하는 모든 상황을 기록하는 기기/선교에서 얻을 수 있는 데이타만 기록하는 간이형 VDR

기상팩스수신기	안전항해에 필요한 일기예보 등의 기상정보를 수신하는 기기

선수방위 전달장치(전자콤파스)	AIS, RADAR, ECDIS 등에 위성항행시스템으로부터 산출된 선수의 방위값을 제공하는 기기

선교항해당직경보시스템(BNWAS)	항해시 선교당직자의 졸음 등 당직근무태만에 의해 발생되는 해양사고를 예방하기 위한 경보장치

방산장비	단파통신체계	함정 및 육상지휘소에 설치되어 평시 또는 전시에 중/단파대 장거리 무선통신망으로 각종 정보수집, 교환 및 통신지휘를 수행하는 통신기기

어로장비	어군탐지기	초음파를 이용하여 수중의 어군(물고기 떼)을 탐지하는 기기

어망감시기	초음파를 이용하여 어망의 상태를 감시하는 기기

어망전자부이	GPS를 이용해 어망의 위치를 감시하는 기기

조타장비	자동조타장치	설정된 침로(針路)와 실제 진행방향의 차이를 없애도록 자동적으로 키를 조정하는 기기

■ 주요장비 개발 연혁

해상통신장비	개발년도

VHF 송수신기	1988

SSB 송수신기	1991

디지털 선택호출 VHF 송수신기(DSC VHF Radio Equipment)	1998

디지털 선택호출 MF/HF 송수신기(DSC MF/HF Radio Equipment)	1998

협대역 직접인쇄전신(NBDP: Narrow Band Direct Printing Telegraphy)	1998

위성비상위치지시용 무선표지설비(EPIRB: Emergency position indicating radio beacon)	1999

네비텍스 수신기(NAVTEX Receiver)	1999

양방향 초단파대 무선전화장치(Two-Way VHF)	2001

선박자동식별장치(AIS;Automatic Identification System)	2003

선내지령장치(Public Addresser System)	2003

수색구조용 레이더 트랜스폰더(SART: Search and Rescue Radar Transponder)	2006

위성항법 비상위치지시용 무선표지설비(GPS EPIRB)	2009

해상추락자위치발신기(AIS-MOB)	2012

항해장비	개발년도

위성항법장치(GPS Navigator)	1991

위성항법 표시장치(GPS Plotter)	1992

전자해도(ENC: Electronic navigational Chart)	1993

자동조타장치(Auto Pilot System)	1997

음향 측심기(Echo Sounder)	2001

레이더(RADAR: Radio Direction And Ranging)	2003

전자해도표시시스템(ECDIS: Electronic Chart Display and Information System)	2003

위성항법 표시장치및 어군탐지기겸용(GPS Plotter Fish Finder)	2005

자동수신장치	2007

기상팩스수신기(Weather Facsimile Receiver)	2008

항해자료기록장치(VDR: Voyage Data Recorder)	2008

간이형 항해자료기록장치(SVDR: Simplified Voyage Data Recorder)	2008

선수방위 전달장치(Transmitting Magnetic Heading Devices)	2009

선교항해당직경보시스템(BNWAS: Bridge Navigation Watch Alarm System)	2011

방산장비	개발년도

단파통신체계(HF COMMUNICATIONS SYSTEM 외)	2004

어로/조타/기타장비	개발년도

어망감시기(Net-Recorder)	1982

라디오 부이(Radio Buoy)	1982

어군탐지기(Fish Finder)	1983

수중음파탐지기(Scanning Sonar)	1998

전자동 조타 및 엔진 원격 리모트	2001

어망전자부이(어망위치발신장치)	2012

■ 개발 장비의 국내외 기술인증 보유현황

구분	장비(모델명)

한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증	어망전자부이(GNB-400N) 외 100건

중국선급 인증(CCS)	DSC MF/HF 송수신기(SRG-3150DN) 외 34건

미국 인증(FCC)	GPS플로터(NF700) 외 26건

유럽 인증(CE)	소형선박용레이더(SMR-3700)외 36건

유럽 인증(MED;Marine Equipment Directive)	선교항해당직경보시스템(BNW-50)외 1건

호주 인증(C-TICK)	GPS플로터(NF700) 외 5건

러시아 선급/정부 해양국 인증(RS)	SART(SAR-9) 외 41건

Cospas-Sarsat 형식검정	GPS EPIRB(SEP-500) 외 2건

Russia GOSSTANDART 인증	GPS플로터(NF560) 외 2건

전자파적합등록(EMC)	GPS플로터(NF700)외 25건

신제품(New Excellent Product)인증	위성비상위치지시용 무선표지설비(SEP-500, 500V) 외 2건

■ 2012년이후 국내외 기술인증 신규 취득현황

구분	장비(모델명)	인증(획득)일

한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증	SSB송수신기(SRT-250)	2012.03.30

한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증	어망전자부이(GNB-400N,400S)	2012.04.19

유럽 인증(CE)	소형선박용레이더(SMR-3700)	2012.06.08

유럽 인증(CE)	어탐겸용 GPS플로터(NF120)	2012.11.12

한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증	어탐겸용 GPS플로터(NF120)	2012.11.14

유럽 인증(MED;Marine Euipment Directive)	선교항해당직경보시스템(BNW-50)	2013.02.04

유럽 인증(MED;Marine Euipment Directive)	GPS-EPIRB(SEP-500)	2013.03.11

유럽인증(CE)	어탐겸용 GPS플로터(NF80)	2013.04.12

한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증	측심기(SES-3000N)	2013.04.26

한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증	어탐겸용 GPS 플로터(NF80)	2013.04.26

한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증	SART(SAR-16)	2013.07.23

한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증	소형선박용레이더(SMR-7200)	2013.07.23

미국 인증(FCC)	소형선박용레이더(SMR-3700)	2013.08.07

한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증	어군탐지기(SDF-310)	2013.12.24

11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항

가. 지적재산권 관련 당사는 영위하는 사업과 관련하여 특허권 6건, 의장권 10건, 상표권 6건, 실용신안권 1건을 취득 하여 보유하고 있습니다. 나. 법률/규정 등에 의한 규제사항 선박에 의무 탑재되는 무선설비는 해상에서의 선박 및 인명 안전을 목적으로 국제협약인 IMO(국제해사기구)의 SOLAS 협약(해상인명안전협약, Safety Of Life At Sea)과 각국의 선박안전법 등의 규정을 따르고 있습니다.

유엔 산하 IMO의 SOLAS 협약은 국제적 통일 원칙과 규칙을 정함으로써 해상에서의 인명안전을 증진하고, 선박의 구조, 설비 및 운항에 관한 최저기준을 정함으로써 선박의 안전 확보를 목적으로 1974년에 채택 되었습니다. 1988년 SOLAS 협약 제4장 무선통신 규칙 개정으로 해상에서의 인명안전과 항행 능률의 개선을 위한 GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System, 전 세계 해상조난 안전시스템)가 1999년부터 전면 시행 되었습니다. GMDSS는 위성통신기술을 선박의 조난 및 안전통신업무에 도입한 것으로 VHF/MF/HF 무선설비, NAVTEX 수신기, 위성 비상위치지시용 무선표지설비(EPIRB), 레이더 트랜스폰더(SART) 등 다양한 통신 장비들로 구성됩니다. 이러한 장비들은 조난 상태를 알리며, 해상 안전정보를 송신하고 선상통신을 포함한 일반적인 통신 등도 제공합니다. 이러한 장비의 탑재 요구사항은 배의 규모와 항해구역에 따라서 분류됩니다. GMDSS는 SOLAS협약에 따라 GMDSS 협약선인 국제여객선과 300톤 이상의 국제화물선에 대하여 강제적으로 적용되고 있으며, 국제여객선과 300톤 이상의 국제화물선을 제외한 나머지 GMDSS 비협약선인 어선, 국내선 총톤수 300톤 미만의 국제화물선 등에 대해서는 강제 탑재사항은 아니나, 협약선과 비협약선간의 무선설비의 부조화로 인한 문제점으로 인해 비협약선에도 가능한 조속히 GMDSS 무선설비를 강제화하도록 각국의 관계법령 개정을 촉구하고 있습니다. 이에 대해 여러 국가들이 비협약선인 어선 및 소형선박에까지 VHF 무선설비와 같은 GMDSS 무선설비를 의무화하는 방향으로 개선해 나가고 있습니다. 영국의 경우에 길이 12m 이상의 모든 선박에 GMDSS 규정을 적용하고 소형 어선에도 VHF를 의무적으로 설치하도록 규정하고 있으며, 미국에서는 길이 20m 미만의 레저보트를 제외한 자항선에 VHF 무선설비를 설치하도록 하고 있습니다. 노르웨이는 24m 이상의 어선에 GMDSS 설비의 탑재를 의무화 하였으며, 덴마크의 경우에는 연안해역의 소형화물선 및 어선에도 GMDSS 설비를 탑재토록 하고 있습니다. 국내의 경우에는 5톤 이상의 선박에 GMDSS 설비를 갖추도록 하고 있습니다.○ GMDSS 대상선박

구분	선종	대상선박

GMDSS 협약선박(IMO-SOLAS에서 정함)	여객선	국제항해에 종사하는 모든 여객선

비 여객선(어선제외)	국제항해에 종사하는 총톤수 300톤 이상의 비 여객선

GMDSS비협약선박(각국의 국내 규정으로 정함)	여객선	국제항해에 종사하지 않는 모든 여객선

비 여객선(어선제외)	국제항해에 종사하는 총톤수 300톤 미만의 비 여객선국제 항해에 종사하지 않는 모든 비 여객선

어선	선박의 길이 45미터 이상(국제규정 : 강제적용)선박의 길이 24미터~45미터(주관청 임의적용)

GMDSS에 도입된 각종 무선설비는 지리적인 유효범위와 사용목적에 있어서 각각 다른 한계가 있다는 점을 고려하여, 선박에 설치가 요구되는 무선설비는 원칙적으로 선박의 항해구역에 따라 결정됩니다. 항해구역 구분과 항해구역별로 요구되어지는 GMDSS 무선설비는 다음과 같습니다.

IMO에서는 항해구역을 A1, A2, A3, A4로 분류하고 있으며, A1과 A2는 각국의 연근해로써 자국의 선박 특히 어선, 보트 등이 운항하는 매우 복잡한 지역이며, A3와 A4는 원양으로 국제 선박들이 운항하는 지역이며 위성 및 HF 대역을 이용한 통신설비들이 사용되고 있습니다.

○ 항행구역 구분

항해구역	통신기술	통신 커버리지

A1 구역	VHF	해안(20~100km 이내)

A2 구역	MF	연근해(200~400km 이내)

A3 구역	INMARSART, HF	북위70도 ~남위 70도

A4 구역	EPIRB, HF	전세계

○ 항해구역별 GMDSS 탑재 무선설비

기본 무선설비(A1 구역)	추가 무선설비

DSC VHF 장비	조난경보신호 발신 및 단거리 통신	A2 구역	MF 무선설비

NAVTEX 수신기	항해, 기상정보와 긴급정보를 기록

Inmarsat EGC	Inmarsat-C의 EGC 자동 수신 장비	A3 구역	HF 무선설비 또는위성통신설비

EPIRB	조난시 위성을 통해 조난신호 발신

SART	500톤 이하 1대, 이상은 2대 비치	A4 구역	A3와 동일

Two-Way VHF	500톤 이하 2대, 이상은 3대 비치

* 모든 선박은 해역에 관계없이 위성 EPIRB를 설치

2000년대에 들어서는 급속히 발달한 전파통신 및 항해기술을 선박에 도입하고 연안에 항행하는 선박의 안전을 증진시키기 위해 SOLAS(해상인명안전협약) 제5장(항해안전)을 전면 개정하면서 선박자동식별장치(AIS), 항해자료기록기(VDR), 선교항해당직경보시스템(BNWAS), 전자해도표시시스템(ECDIS) 등 새로운 항해통신장비를 도입하였습니다. 개정된 SOLAS(해상인명안전협약) 제5장은 다른 장(부속서)과는 달리 국제항해에 종사하는 선박뿐만 아니라 국내항해에 종사하는 선박에도 확대 적용되었습니다. 다만 개정된 제5장에서는 새로이 도입되는 항해장비들이 많은 점을 고려하여, 1) 150톤 미만의 국제항해 선박, 2) 500톤 미만의 국내항해선박, 3) 어선에는각 주관청이 협약에서 요구되는 설비들을 조정하여 탑재할 수 있도록 재량권을 부여하였습니다.새로 도입된 항해장비들을 살펴보면,선박자동식별장치(AIS)는 항해안전 및 보안강화를 위해 IMO의 SOLAS 협약에 따라2002년부터 도입된 장비로서, 선박 대 선박, 선박 대 육상(관제당국)간 상호 식별을 통해 충돌사고를 예방할 수 있고, 관제당국에서는 해당 선박을 식별하여 적절한 운항지침과 정보 제공을 가능케 하고 있습니다.

SOLAS(해상인명안전협약)협약에서는 2002년 7월 1일부터 국제여객선, 국제항해에종사하는 300톤 이상의 선박 및 국내항해에 종사하는 500톤 이상의 모든 선박에 단계적인 설치가 이뤄졌습니다. 국내의 경우에는「선박안전법」및「어선법」의 개정을 통해 SOLAS(해상인명안전협약)협약에서 정한 협약선박 외에도 높은 사고율과 타선박과의 형평성을 고려하여 총톤수 2톤 이상 낚시어선 등에 선박위치발신장치(AIS, VHF 무선설비 등)를 탑재토록 하고 있으며, 최근에는 해상사고에 취약한 약 7만 6천척에 달하는 연안어선의 안전운항 확보 및 해양사고 발생시 구조기관의 신속한 대응 등을 위하여 선박(어선)위치발신장치의 설치에 관한 의무를 전체 어선으로 확대하기 위한 어선법이 개정(2011.7.15/시행일: 2012.7.15)됨에 따라 선박(어선)위치발신장치의 탑재대상 선박이 확대되었습니다. ○ 선박자동식별장치(AIS) 탑재대상선박

SOLAS(해상인명안전협약)	국내규정(선박안전법 및 어선법)

- 국제 여객선 - 국제항해 300톤 이상 모든 선박 - 국내항해 500톤 이상 화물선	- 해운법에 의한 여객선 - 국제항해 300톤 이상 선박 - 국내항해 500톤 이상 화물선 - 총톤수 50톤 이상 연해구역 운항 예선, 유조선 및 위험물 운반선 - 총톤수 2톤 이상 유선 및 도선 - 길이 45m 이상 어선 - 총톤수 2톤 이상 낚시어선

항해자료기록기(VDR)/간이형 항해자료기록기(SVDR)는 비행기의 Black Box에 해당하는 것으로 선박의 운항 중 각종 데이터(항해데이터, 엔진의 상태, 운항정보, 기상정보 등)의 실시간 기록의 유지 및 관리를 위한 장비입니다. 해난 사고시 본 장비를 통해 발생원인을 규명하고 추후 동일한 해난방지를 목적으로 도입된 장비입니다.

본 장비는 SOLAS협약에 따라 2002년 7월 1일부터 아래 표와 같이 국제항해 모든 여객선과 국제항해 3,000톤 이상의 여객선 이외의 선박에 설치가 의무화되었습니다. ○ 항해자료기록기(VDR/SVDR) 탑재대상선박

구분	선종

VDR(또는 SVDR)	- 국제항해 모든 여객선- 국제항해 3,000톤 이상 여객선 외의 선박

선교항해당직경보시스템(BNWAS)은 항해시 선교당직자의 졸음 등 당직근무태만에 의해 발생되는 해양사고를 예방하기 위해 일정시간을 설정하여 카운트다운하고 종료시까지 항해 당직자에 의한 리셋 입력이 없을 경우 이를 정상적인 당직활동이 이루어지지 않다고 판단하여 단계별 경보를 발생하는 장비입니다.선교항해당직경보시스템(BNWAS)은 SOLAS협약에 따라 아래 표와 같이 국제항해 모든 여객선과 국제항해 종사하는 150톤 이상 여객선 이외의 선박에 강제 탑재하도록 의무화 되었습니다. ○ 선교항해당직경보시스템(BNWAS) 탑재대상선박 및 탑재시기

구분선종	신선(2011. 7. 1 이후 건조선박)	현존선(2011. 7. 1 이전 건조선박)

크기(톤)	적용일자	크기(톤)	적용일자

여객선	모든 여객선	2011. 7. 1부터	모든 여객선	2012. 7. 1 부터

여객선 이외의 선박	150톤 이상	2011. 7. 1부터	3000톤 이상	2012. 7. 1 이후 최초 검사 까지

500톤 이상3000톤 미만	2013. 7. 1 이후 최초 검사 까지

150톤 이상500톤 미만	2014. 7. 1 이후 최초 검사 까지

전자해도표시시스템(ECDIS)은 선박의 항해와 관련된 정보인 해도정보, 위치정보, 선박침로, 속력, 수심자료 등을 종합하여 컴퓨터 모니터에 표시할 수 있는 장비로서 선박의 위치확인, 최적항로 선정, 좌초 및 충돌예방조치를 신속하고 정확하게 수행하는 것을 보조하는 것입니다.

전자해도표시시스템(ECDIS)는 SOLAS 협약에 따라 아래 표와 같이 국제항해 종사하는 500톤 이상 여객선과 3,000톤 이상 비 여객선(탱커선, 화물선)에 강제 탑재하도록 의무화되었습니다.

○ 전자해도표시시스템(ECDIS) 탑재대상선박 및 탑재시기

신선	현존선

선종	크기(톤)	적용일자	선종	크기(톤)	적용일자

여객선	500톤 이상	2012. 7. 1 이후 건조 선박	여객선2012. 7. 1 전 건조	500톤 이상	2014. 7. 1 이후 최초 SE검사 까지

탱커	3000톤 이상	2012. 7. 1 이후 건조 선박	탱커2012. 7. 1 전 건조	3000톤 이상	2015. 7. 1 이후 최초 SE검사 까지

화물선 (탱커제외)	10000톤 이상	2013. 7. 1 이후 건조 선박	화물선(탱커제외)2013. 7. 1 전 건조	50000톤 이상	2016. 7. 1 이후 최초 SE검사 까지

화물선 (탱커제외)	3000톤 이상10000톤 미만	2014. 7. 1 이후 건조 선박	화물선 (탱커제외)2013. 7. 1 전 건조	20000톤 이상50000톤 미만	2017. 7. 1 이후 최초 SE검사 까지

화물선 (탱커제외)2013. 7. 1 전 건조	10000톤 이상20000톤 미만	2018. 7. 1 이후 최초 SE검사 까지

현재 운항하고 있는 선박에는 많은 전자장비들이 탑재되어 있는 가운데 IMO에서는 IT기반의 기술을 둔 e-Navigation(전자항법체계)이라는 새로운 선박운항시스템을 2018년부터 도입할 예정입니다. e-Navigation은 사용자의 필요를 만족시키기 위해 통신 인프라를 기반으로 해양 항해 시스템과 육상 지원 서비스의 조화에 기반을 두고 있으며, 선박(Onboard), 육상(Shore), 통신이 연계된 하나의 자동화시스템이라고 볼 수 있습니다. e-Navigation은 선박에 사용되는 ECDIS, GPS, AIS 등 장비 표준화와 항해사의 의사결정을 도울 수 있는 도구 개발에 핵심을 두고 있습니다. 이를 위해 선내 모든 기자재는 네트워크에 연결되어 선박의 항행정보와 선박기자재의 운전정보 등이 실시간으로 모니터링되고 용이하게 제어되어야 하며, 이러한 정보는 육상에서도 모니터링 되고 필요시 육상에서 항해사의 의사결정을 도울 수 있어야 합니다. 정보교환을 위해서는 선박과 육상(Ship-Shore), 선박과 선박(Ship-Ship) 사이에 끊임없고 신뢰할 수 있는 통신채널이 유지되어야만 가능합니다. 앞으로 e-Navigation 표준화에 따라 GMDSS, 통합선교시스템(IBS/INS), 항해장비(VDR, ECDIS, GPS 등), 선박교통관제시스템(VTS) 등 관련 장비의 비중이 증가될 전망입니다.

■ 국내등록선박 현황 ○ 연도별 어선외 선박추이(단위 : 척)

연도	합계	화물선	여객선	유조선	예선	부선	기타선

2008년	8,088	855	207	747	1,259	2,032	2,988

2009년	8,374	820	200	721	1,245	1,990	3,398

2010년	9,041	819	203	737	1,246	2,011	4,025

2011년	9,396	810	212	729	1,271	1,996	4,378

2012년	9,435	798	221	721	1,283	1,993	4,419

※ 자료 : 해양수산부, 등록선박통계

○ 2012년 어선외 선박현황(톤수별)(단위 : 척)

선종/톤수	합계	50톤미만	50톤~300톤미만	300톤~500톤미만	500톤~5,000톤미만	5,000톤~10,000톤미만	10,000톤~50,000톤미만	50,000톤이상

여객선	221	15	136	35	24	9	2	-

화물선	798	115	70	23	317	90	137	46

유조선	721	153	263	44	202	43	9	7

예선	1,283	534	707	37	5	-	-	-

부선	1,993	79	717	408	729	31	26	3

기타선	4,419	3,953	387	40	33	6	-	-

총계	9,435	4,849	2,280	587	1,310	179	174	56

※ 자료 : 해양수산부, 등록선박통계

○ 연도별 어선추이(톤수별)(단위 : 척)

연도	합계	1톤미만	1-5톤	5-10톤	10-20톤	20-50톤	50-100톤	100-200톤	200톤이상

2008년	80,766	27,118	43,484	6,163	976	1,322	900	311	492

2009년	77,713	25,855	42,371	5,811	865	1,246	800	273	492

2010년	76,974	24,454	42,957	5,967	805	1,260	778	263	490

2011년	75,629	22,627	43,213	6,187	777	1,285	791	265	484

2012년	75,031	21,295	43,634	6,512	753	1,308	785	260	484

※ 자료 : 해양수산부, 등록어선통계

○ 연도별 어선추이(업종별)(단위 : 척)

연도	합계	원양어업	근해어업	연안어업	양식업	내수면어업	기타어업

2008년	80,766	448	3,385	53,792	17,104	4,040	1,997

2009년	77,713	370	3,047	50,752	17,786	3,824	1,934

2010년	76,974	379	2,875	47,882	17,594	2,973	5,271

2011년	75,629	377	2,845	46,643	17,737	2,860	5,167

2012년	75,031	349	2,842	45,593	17,893	2,935	5,401

※ 자료 : 해양수산부, 등록어선통계■ 해외등록선박 현황

○ 연도별 국적선박추이(톤수별)(단위 : 척)

연도	합계	500톤미만	500톤~ 10,000톤미만	10,000톤~ 50,000톤미만	50,000톤이상

2008년	99,741	46,509	34,905	14,005	4,322

2009년	102,194	47,572	35,636	14,252	4,734

2010년	103,392	47,567	35,570	14,985	5,270

2011년	104,305	47,572	35,162	15,646	5,925

2012년	105,004	48,068	35,014	15,711	6,211

※ 자료 : IHS Fairplay, World Fleet Statistics 2012

○ 연도별 국적선박추이(선종별)(단위 : 척)

연도	합계	화물선	여객선	어선	기타선

2008	99,741	46,535	6,409	23,616	23,181

2009	102,194	47,417	6,531	23,547	24,699

2010	103,392	48,392	6,505	22,831	25,664

2011	104,305	48,587	6,551	22,276	26,891

2012	105,004	48,257	6,602	22,089	28,056

※ 주 : 100톤 이상인 선박 대상임※ 자료 : IHS Fairplay, World Fleet Statistics 2012

■ 국내 해양사고 발생현황 ○ 연도별 선박사고추이(선종별)(단위 : 척)

연도	합계	여객선	화물선	어선	유조선	예선	기타

2008년	636	19	63	435	25	52	42

2009년	915	7	83	725	18	35	47

2010년	961	18	107	672	42	65	57

2011년	1,197	17	96	888	37	75	84

2012년	941	24	86	653	39	65	74

총계	4,650	85	435	3,373	161	292	304

구성비(%)	100	1.8	9.4	72.5	3.5	6.3	6.5

※ 자료 : 해양안전심판원 통계자료 2012

○ 연도별 선박사고추이(톤수별)(단위 : 척)

연도	합계	20톤미만	20톤 ~100톤미만	100톤~500톤미만	500톤 ~1,000미만	1,000톤 ~5,000미만	5,000톤 ~10,000미만	10,000톤이상	미상

2008년	636	194	271	69	14	59	8	21	-

2009년	915	356	373	67	25	51	19	24	-

2010년	961	310	356	112	29	73	21	54	6

2011년	1,197	502	412	107	27	74	15	55	5

2012년	941	410	268	102	22	68	16	50	5

총계	4,650	1,772	1,680	457	117	325	79	204	16

구성비(%)	100	38.1	36.1	9.8	2.5	7.0	1.7	4.4	0.3

※ 자료 : 해양안전심판원 통계자료 2012