삼영이엔씨 분기보고서 (2021.03)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

가. 업계의 현황

(1) 산업의 특성 선박전자산업은 어선, 레저보트, 상선, 군함 등 선박에 소요되는 항해통신장비 등과 같은 부분제품을 생산, 공급하는 산업으로서 선박의 안전운항을 위해 엄격한 국제적 규제와 표준이 적용되며, 각종 국제기구의 규제 및 표준에 대응한 핵심기술이 요구되는 기술선도산업입니다. 그리고 제품의 지명도에 따라 선주의 선호도가 강하게 작용하며, 운항중인 선박의 A/S 요청에 신속히 대응할 수 있는 글로벌 서비스망을 필요로 하는 산업입니다.(2) 산업의 성장성 최근 선박의 IT화 추세에 따른 선박전자장비의 비중확대, 레저보트 등 해양레저산업의 성장, 동남아 등 신흥국들의 선박안전설비 의무탑재 규제 강화 및 전자항법체계(e-Navigation)의 국제표준 도입 등으로 향후 항해통신장비 등 선박전자산업의 성장이 클 것으로 전망됩니다.최근들어 전세계적으로 전자항법체계(e-Navigation) 도입을 계기로 선박운항 및 해운ㆍ조선 관련분야에 향후 10년내 약 290조원의 디지털 해양교통정보 시장(① 차세대 항해장비 118조원, ② 차세대 통신장비147조원, ③ 차세대 운영플랫폼 26조원)이 형성, 2030년 이후 매년 15% 성장할 것으로 전망하고 있습니다.

국내 정부는 국제해사기구(IMO)의 e-Navigation도입에 선제적으로 대응하기 위해 '한국형 e-Navigation' 연구개발(①핵심기술 개발, ②인프라구축(LTE-M 통신망), ③서비스운영센터) 완료 및 「지능형 해상교통정보서비스의 제공 및 활성화에 관한 법률(약칭 : 지능형해상교통정보법)」시행에 따라 2021.1.30.부터 서비스 본격 시행으로, 지능형 해상교통정보서비스의 원활한 제공과 이용 활성화를 위한 '제1차 지능형 해상교통정보서비스 기본계획('21∼'25)'과 '2021년도 시행계획'을 수립하였습니다.

이에 당사는 원거리 선박무선설비인 '디지털 MF/HF 송수신기' 개발, 상용화함에 따라 현재 국내 원거리 조업어선에 장비를 공급진행 중에 있으며, 'e-Nav(내비게이션) 선박단말기' 개발, 상용화로 2021년부터 국내 어선을 대상으로 공급할 예정입니다. 특히 디지털 MF/HF와 e-Nav 선박단말기의 상용화에 따라, 국제연합(UN) 산하 국제해사기구(IMO)가 주도하는 해양디지털화 시장을 적극 공략해 나갈 계획입니다.

(3) 경기변동의 특성 선박전자산업은 그 특성상 어선, 레저보트, 상선 등 선박산업의 경기변동과 선박안전설비기준을 정하는 국제적 규제 및 표준에 직접적인 영향을 받습니다. 예컨데 어선의 조업 업황, 레저해양산업의 동향, 해운시장의 동향, 선박산업에 대한 정부의 정책 동향, 각종 선박 척수의 변동 및 선박안전설비에 대한 국내외 규제 및 표준정책의 변화 등이 경기변동의 요인으로 작용하고 있습니다. 그리고 계절적으로 선박의 운항 등이 감소하는 동절기(1분기)의 경우에는 비수기에 해당됩니다. (4) 경쟁요인 선박전자산업은 국제기준과 표준에 부합하는 핵심기술 개발이 요구되는 기술선도산업이라는 특성 때문에 선박장비관련 국제기준과 표준을 주도하는 유럽, 일본 등의 경쟁업체와 차별화된 기술 선점이 주된 경쟁기반이라 할 수 있으며, 그러한 기반위에 제품력, 마케팅력 및 비용경쟁력이 시장지배력을 강화하고 비용절감 및 수익성을 확보하는 데 결정적인 영향을 미칩니다. 이 세가지 경쟁요인은 호황기에는 제품력을 위주로 부가가치를 높이는 데 치중하며, 불황기에는 마케팅력과 비용경쟁력을 높여 수익성을 보전하려는 경쟁 양상을 보임으로써 경기상황에 따라 상대적 중요도가 변하는 특징이 있습니다.(5) 자원조달상의 특성 선박전자산업은 제품에 사용되는 IC, LCD 등 4천여개 이상의 부품을 원활하게 조달해야 하는 특성을 지니고 있습니다. 당사는 다양한 부품을 묶음으로 구매하는 패키지 구매방식으로 부품의 65%는 국내에서, 35%는 해외에서 조달하고 있습니다. 소요되는 부품의 특성상 수입규제 등으로 조달상의 문제점은 없으나, 전자업계의 업황에 따라 조달에 다소 변동성이 있습니다.(6) 관련법령 또는 정부의 규제 등 선박전자장비는 선박의 안전운항, 화재 및 비상탈출 등을 위해 엄격한 국제적 규제 및 검사가 적용되며, 표준 및 검사 기준은 IMO(국제해사기구), IACS(국제선급연합회), ISO(국제표준기구), IEC(국제전기전자기술위원회) 등에서 정하고 있으며, 각 국가별 실정에 맞게 제품 형식검증 및 선박안전법 등의 검사기준 및 규제를 두고 있습니다. IMO의 SOLAS(해상인명안전협약)에 의해 선박자동식별장치(AIS), 선교항해당직경보시스템(BNWAS), 전자해도표시시스템(ECDIS) 등 28종의 항해통신장비 탑재가 선박종류별로 의무화되어 있으며, 국내에서는 국제 규제 및 국내 선박안전법 개정을 통해 항해통신장비 탑재 대상 선박을 확대해 나가고 있으며, 2020년 1월에는 지능형 해상교통정보서비스를 원활하게 제공하고 그 이용을 활성화하기 위해 「지능형 해상교통정보서비스의 제공 및 활성화에 관한 법률」 제정하였습니다. 그리고 전방산업인 레저보트 등 해양레저산업을 육성키 위해 국내에서는 2009년 6월 마리나법 제정, 공표하였습니다. 현재 정부는 마리나산업의 활성화를 위해 마리나항만 개발ㆍ 운영지원, 레저보트(요트)산업 지원, 어촌의 해양레저공간 지원 등 다각적인 해양레저산업 육성책을 펼쳐 나가고 있습니다.

나. 회사의 현황

(1) 영업의 개황당사는 1978년 설립(1995년 법인전환)이래 선박통신장비, 항해장비, 방산장비, 기타장비(어로 및 조타장비) 등 선박전자장비의 제조 및 판매를 주요사업으로 하고 있습니다. 당사의 매출구조(최근 3개년 평균)는 전체 매출에서 선박통신장비가 31%, 항해장비가 29%, 방산장비가 13%, 기타장비가 27% 를 차지하고 있으며 , 전반적으로 안정적인 제품 포트폴리오를 구성하고 있습니다. 당사는 30여 기종 이상의 다양한 제품구색력과 탄탄한 판매서비스망 구축으로 안정적인 국내 시장기반을 가지고 있으며, 해외시장에선 제품다각화, 시장다변화 및 판매서 비스망 확충을 통해 사업기반을 확대해 나가고 있습니다. 지난해 코로나-19의 여파로 국내외 시장 위축과 업계간 경쟁심화 등으로 매출 부진하였으나. 2021년은 디지털MF/HF와 e-Nav(내비게이션) 선박단말기 국내 공급과 레이더, 선박용 내비게이션, 선박통신장비 등 신제품 출시 및 해외 신규 거래선 확충을 통해 매출 기반을 확대해 나가고 기존 제품의 품질결쟁력 및 원가경쟁력을 강화를 통해 수익성을 제고해 나갈 계획입니다. (2) 시장점유율 당사는 전체 선박시장 중 중소형 선박(어선, 레저보트, 상선 등)과 군함, 해양경찰선등 일부 특수선박을 주요 매출시장으로 두고 있습니다. 중소형 선박시장을 대상으로 한 국내시장에선 제품별로 100%~50%에 달하는 시장점유율을 차지하고 있으며, 현재 유럽, 일본 경쟁업체에 의해 선점되어 있는 국내 대형선박 전자장비시장으로 진입을 위해 제품다각화와 품질인증을 확대해 나가고 있습니다. 해외시장에서는 90년말 해외진출 이래 러시아, 중국, 중동, 유럽, 호주 등 전세계 60여개 국가에 수출을 하고 있으며, 현재 해외시장 점유율은 미미한 수준이나, 가격경쟁력, 품질력 및 브랜드력 강화 등을 통해 일본(Furuno, JRC), 유럽(Raymarine, Navico, Kongsberg), 미국(Garmin) 등 해외 선두업체와의 경쟁강도를 높여 나가고 있습니다. (3) 시장의 특성어선, 레저보트, 상선 등을 대상으로 한 선박전자장비 세계시장규모는 연간 약 5조원(2012년 주요업체 매출합산 자체 추정)에 달하며, 선박전자장비시장에서 레저보트시장이 차지하는 비중은 57%, 상선시장이 31%, 어선시장이 12%를 차지하는 것으로 추정됩니다. 회사는 기존 어선ㆍ 중소형 상선시장을 대상으로 한 판매중심에서 성장기반 확충을 위해 레저보트시장을 대상으로 매출원을 다변화하고 있으며, 2021년 한국형 e-Navigation의 서비스 시행으로 기존 아날로그 방식의 해상교통정보서비스쳬계의 디지털 방식으로의 전환이 가속화됨에 따라 디지털 항해ㆍ통신장비 등의 신규시장이 형성되고 있으며, 이에 회사는 e-Nav선박단말기 등 신규 매출원을 확대해 나갈 계획입니다.

(4) 조직도

2. 주요 제품, 서비스 등 가. 주요 제품 등의 현황

(단위 : 백만원)

구분	매출유형	품 목	구체적용도	제27기(1분기)	제26기	제25기

매출액(비율)	매출액(비율)	매출액(비율)

선박통신장비	제품	GMDSS장비	DSC MF/HF 송수신기	조난경보신호 발신기능을 갖춘 디지털 선택 호출(DSC)방식의 MF(중파)대- 중거리통신/HF(단파)대-장거리통신에 사용되는 무선전화	1,106 (19.09%)	2,765(7.84%)	3,146(8.50%)

EPIRB/GPS EPIRB	조난시 COSPAS-SARSAT 위성을 이용하여 조난신호를 발신하는 장비/정확한 조난위치 정보를 제공하기 위해 GPS기능이 추가된 EPRIB	229 (3.95%)	1,191(3.37%)	1,645(4.44%)

NAVTEX 수신기	기상 및 항행경보 등 선박의 안전항해와 관련된 해사안전정보를 수신하는 기기	102 (1.76%)	367(1.04%)	418(1.13%)

SART	조난시 구명정이나 조난 선박의 위치를 부근 선박(구조 선박)의 레이다 화면에 표시해 주는 기기	139 (2.40%)	797(2.26%)	883(2.38%)

일반통신장비	SSB 송수신기	해안국이나 어업무선국을 경유하여 공중통신을 하거나 선박국상호간에 음성 통신이 가능한 무선전화	35 (0.60%)	441(1.25%)	540(1.46%)

VHF 송수신기	항계 내 출입항하는 선박과의 통신 장비로 30마일 정도까지 교신이 가능한 초단파 무선전화.	192 (3.31%)	962(2.73%)	1,447(3.91%)

AIS(선박자동식별장치)	선박대 선박, 선박대 육상관제소간에 선박의 위치, 항로, 속력 등 항해정보를 실시간으로 자동 송수신하여 선박의 충돌방지 및 해난수색구조활동을 지원하기 위한 장비	698 (12.04%)	3,227(9.14%)	4,892(13.21%)

소 계	2,501 (43.15%)	9,750(27.64%)	12,971(35.03%)

항해장비	제품	GPS항법장치(GPS 콤파스 포함)	GPS위성을 이용하여 위치정보를 표시하는 항법장치(GPS를 이용하여 방위정보를 표시해주는 기기)	36 (0.62%)	169(0.48%)	314(0.85%)

GPS플로터	GPS위성을 이용하여 위치정보를 전자해도상에 표시하는 기기	793 (13.68%)	3,667(10.39%)	3,683(9.95%)

GPS 플로터 + 어군탐지기	GPS 플로터와 어군탐지기의 기능을 동시에 갖는 다기능 장치	379 (6.54%)	3,036(8.60%)	3,440(9.29%)

RADAR(레이더)	전파의 발사로 물체에서 반사되는 반사파를 이용하여 목표물의 존재와 거리를 탐지하는 장비로서 선박의 안전항해를 위하여 타 선박이나 육지등을 눈으로 식별이 곤란할 경우 화면상으로 물표를 확인하는 기기	213 (3.68%)	641(1.82%)	556(1.50%)

자동수신장치	타선박의 국적, 선명, 헤딩, 선속, 위치 등을 수신하여 충돌 등 안전사고를 예방하기 위한 장치	33 (0.57%)	213(0.60%)	269(0.73%)

기상팩스수신기	안전항해에 필요한 일기예보 등의 기상정보를 수신하는 기기	22 (0.38%)	88(0.25%)	126(0.34%)

선교항해당직경보시스템	항해시 선교당직자의 졸음 등 당직근무태만에 의해 발생되는 해양사고를 예방하기 위한 경보장치	14 (0.24%)	43(0.12%)	122(0.33%)

전자해도표시시스템	전자해도상에 항해자의 항해계획과 항로감시를 돕기 위해 항해정보들을 표시해주는 기기	- (0.00%)	36(0.10%)	75(0.20%)

어선위치발신장치(V-PASS)	해난사고시 어선의 위치 및 긴급구조신호를 발신하며,어선의 입출항 신고를 자동으로 처리할 수 있는 장치	71 (1.23%)	1,040(2.95%)	1,423(3.84%)

소 계	1,561 (26.94%)	8,933(25.31%)	10,008(27.03%)

방산장비	제품	단파통신체계	함정 및 육상지휘소에 설치되어 평시 또는 전시에 중/단파대 장거리 무선통신망으로 각종 정보수집, 교환 및 통신지휘를 수행하는 통신기기	86 (1.48%)	5,584(15.82%)	4,362(11.78%)

소 계	86 (1.48%)	5,584(15.82%)	4,362(11.78%)

기타장비	제품	어망감시기(어망전자부이 포함)	초음파를 이용하여 어망의 상태를 감시하는 기기 (GPS를 이용해 어망의 위치를 감시하는 기기)	92 (1.59%)	277(0.78%)	420(1.13%)

어군탐지기	초음파를 이용하여 수중의 어군(물고기 떼)을 탐지하는 기기	12 (0.21%)	75(0.21%)	70(0.19%)

자동조타장치	설정된 침로(針路)와 실제 진행방향의 차이를 없애도록 자동적으로 키를 조정하는 기기	119 (2.05%)	757(2.14%)	709(1.91%)

기타장비	-	406 (7.01%)	2,098(5.95%)	2,233(6.03%)

용역	통신공사	-	366 (6.32%)	3,476(9.85%)	448(1.21%)

상품	안테나 외	-	652 (11.25%)	4,340(12.30%)	5,811(15.69%)

소 계	1,647 (28.43%)	11,023(31.23%)	9,691(26.16%)

합 계	5,795 (100.00%)	35,290(100.00%)	37,032(100.00%)

나. 주요 제품 등의 가격변동추이(1) 산출기준

당사의 제품군별 분류를 기준으로 하여 총 판매액을 판매대수로 나누어 산출하였습니다.(단순평균으로 산출)

(2) 주요 가격변동원인 당분 기 판매가격은 가격경쟁심화, 환율하락 등으로 전반적으로 하락하였습니다.

(단위 : 원)

구분	품 목	제27기(1분기)	제26기	제25기

선박통신장비	DSC MF/HF 송수신기	내수	3,543,666	3,053,074	3,179,532

수출	2,022,556	2,159,758	2,252,880

EPIRB/GPS EPIRB	내수	766,129	743,984	593,908

수출	412,649	429,054	424,630

NAVTEX 수신기	내수	1,420,917	1,464,290	1,459,033

수출	798,200	807,540	853,669

SART	내수	829,265	853,081	901,155

수출	376,882	379,273	379,437

SSB 송수신기	내수	591,200	714,411	713,105

수출	-	414,745	407,786

VHF 송수신기	내수	450,770	524,642	569,563

수출	526,638	521,613	511,709

AIS(선박자동식별장치)	내수	1,573,418	1,559,782	1,700,007

수출	1,189,773	1,048,952	875,903

항해장비	GPS항법장치(GPS 콤파스 포함)	내수	891,818	1,209,452	1,054,075

수출	777,823	758,319	1,245,545

GPS플로터	내수	2,051,050	1,782,858	2,037,486

수출	348,017	319,761	314,529

GPS플로터 + 어군탐지기	내수	1,511,600	2,008,288	2,289,650

수출	448,000	546,797	788,903

RADAR(레이더)	내수	2,100,000	2,331,164	3,437,492

수출	1,596,770	1,591,108	1,586,912

자동수신장치	내수	619,820	621,491	629,478

수출	806,342	815,002	848,535

기상팩스수신기	내수	5,787,500	3,111,029	2,921,979

수출	1,745,977	1,952,754	1,866,843

선교항해당직경보시스템	내수	1,419,000	1,292,857	1,232,143

수출	810,609	1,112,347	1,431,179

전자해도표시시스템	내수	-	12,000,000	14,942,800

수출	-	-	-

어선위치발신장치(V-PASS)	내수	696,667	842,635	891,378

수출	-	-	-

기타장비	어망감시기(어망전자부이 포함)	내수	1,101,825	1,727,349	1,417,645

수출	3,683,868	3,064,492	542,457

어군탐지기	내수	700,000	1,701,872	1,489,394

수출	722,914	534,569	646,961

자동조타장치	내수	1,380,686	1,287,331	1,305,750

수출	2,116,780	2,411,926	2,505,114

3. 주요 원재료가. 주요 원재료 등의 현황

(단위 : 백만원)

매입 유형	품목	구체적용도	매입액(비율)	비고

상품	STV-160-A	VHF 안테나	146 (3.76%)	백금티앤에이㈜

NKE-2043	RADAR 안테나	107 (2.74%)	JAPAN RADIO

VS-120	VSAT 안테나	75 (1.94%)	케이앤에스아이앤씨㈜

NKE-2063	RADAR 안테나	66 (1.69%)	JAPAN RADIO

SAN-150	VHF 안테나	24 (0.62%)	동양전자통신

기타	-	155 (3.99%)	-

소계	573 (14.74%)	-

원재료	LCD 류	표시기	149 (3.83%)	케이제이씨디스플레이코퍼레이션㈜ 외

IC 류	부품	254 (6.52%)	Maxx Corporation Limited(HK) 외

기타	-	2,908 (74.79%)	-

소계	3,311 (85.14%)	-

외주가공비	4 (0.12%)	대림금속

합계	3,888 (100%)	-

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이(1) 산출기준

당사의 원재료는 그 종류가 매우 다양한 관계로 인해 각 원재료별 산술평균가격을 표시하였습니다.

(2) 주요 가격변동추이(단위 : 원)

품 목	제27기(1분기)	제26기	제25기

LCD류	국내	50,522	48,235	29,927

수입	-	87,789	61,083

IC류	국내	2,999	3,113	3,961

수입	5,261	2,662	3,471

4. 생산 및 설비가. 생산능력(단위 : 대)

구분	품 목	제27기(1분기)	제26기	제25기

선박통신장비	GMDSS장비	DSC MF/HF 송수신기	14,381	45,560	44,896

EPIRB/GPS EPIRB	29,313	116,087	109,353

NAVTEX 수신기	39,866	157,879	148,720

SART	147,234	583,075	549,252

일반통신장비	SSB 송수신기	21,409	108,174	101,899

VHF 송수신기	36,781	167,328	171,515

AIS(선박자동식별장치)	40,609	149,915	141,219

항해장비	GPS항법장치	53,205	210,703	198,480

GPS플로터	35,652	134,933	124,707

GPS플로터 + 어군탐지기	28,119	98,527	92,599

RADAR(레이더)	20,554	78,629	69,634

자동수신장치	43,333	171,607	161,652

기상팩스수신기	21,666	85,803	80,826

선교항해당직경보시스템	24,916	98,674	92,950

전자해도표시시스템	7,666	30,361	28,600

어선위치발신장치(V-PASS)	45,303	138,614	130,573

기타장비	어망감시기(어망전자부이 포함)	36,341	143,916	147,591

어군탐지기	20,673	131,279	123,664

자동조타장치	8,061	38,438	35,345

합 계	675,082	2,689,502	2,553,475

나. 생산능력의 산출근거(1) 산출방법 등

① 산출기준

당사의 생산방식은 다품종 소량 생산방식으로 제품별 생산능력은 해당 제품만 생산할 경우를 가정하여 산출하였습니다.

② 산출방법(단위 : 대)

구분	제27기	제26기	제25기

1일 생산능력	분기생산능력	1일 생산능력	연간생산능력	1일 생산능력	연간생산능력

DSC MF/HF 송수신기	221	14,381	181	45,560	181	44,896

EPIRB/GPS EPIRB	450	29,313	462	116,087	440	109,353

NAVTEX 수신기	613	39,866	629	157,879	599	148,720

SART	2,265	147,234	2,323	583,075	2,214	549,252

SSB 송수신기	329	21,409	430	108,174	410	101,899

VHF 송수신기	565	36,781	666	167,328	691	171,515

AIS(선박자동식별장치)	624	40,609	597	149,915	569	141,219

GPS항법장치	818	53,205	839	210,703	800	198,480

GPS플로터	548	35,652	537	134,933	502	124,707

GPS플로터 + 어군탐지기	432	28,119	392	98,527	373	92,599

RADAR(레이더)	316	20,554	313	78,629	280	69,634

자동수신장치	666	43,333	683	171,607	651	161,652

기상팩스수신기	333	21,666	341	85,803	325	80,826

선교항해당직경보시스템	383	24,916	393	98,674	374	92,950

전자해도표시시스템	117	7,666	120	30,361	115	28,600

어선위치발신장치(V-PASS)	696	45,303	552	138,614	526	130,573

어망감시기(어망전자부이 포함)	559	36,341	573	143,916	595	147,591

어군탐지기	318	20,673	523	131,279	498	123,664

자동조타장치	124	8,061	153	38,438	142	35,345

(2) 평균가동시간ㆍ 1일평균 가동시간 : 8시간

ㆍ 월평균 작업일수 : 21일다. 생산실적

(단위 : 대)

구분	품 목	제27기(1분기)	제26기	제25기

선박통신장비	GMDSS장비	DSC MF/HF 송수신기	479	1,455	1,264

EPIRB/GPS EPIRB	400	2,930	3,382

NAVTEX 수신기	-	556	295

SART	470	1,950	2,254

일반통신장비	SSB 송수신기	4	679	862

VHF 송수신기	106	2,003	2,072

AIS(선박자동식별장치)	1,148	3,310	5,204

항해장비	GPS항법장치	118	100	-

GPS플로터	1,034	3,117	2,284

GPS플로터 + 어군탐지기	211	1,668	1,576

RADAR(레이더)	125	752	701

자동수신장치	13	500	506

기상팩스수신기	-	-	-

선교항해당직경보시스템	-	100	-

전자해도표시시스템	8	2	2

어선위치발신장치(V-PASS)	56	1,166	1,288

기타장비	어망감시기(어망전자부이 포함)	52	109	89

어군탐지기	5	2,081	1,106

자동조타장치	6	610	290

합 계	4,235	23,088	23,175

라. 가동률 당사의 생산방식은 다품종 소량 생산방식으로 가동시간대비 평균가동률을 산출하기곤란하여 수량대비 가동률로 산출하였습니다. 당분기 생산능력은 해당 제품만을 생산하였을 경우의 생산수량임에 따라 가동률 합계는 제품 각각의 가동률을 합산하였습니다.

(단위 : 대)

구분	품 목	생산능력	생산실적	가동률(%)

선박통신장비	GMDSS장비	DSC MF/HF 송수신기	14,381	479	3.33%

EPIRB/GPS EPIRB	29,313	400	1.36%

NAVTEX 수신기	39,866	-	0.00%

SART	147,234	470	0.32%

일반통신장비	SSB 송수신기	21,409	4	0.02%

VHF 송수신기	36,781	106	0.29%

AIS(선박자동식별장치)	40,609	1,148	2.83%

항해장비	GPS항법장치	53,205	118	0.22%

GPS플로터	35,652	1,034	2.90%

GPS플로터 + 어군탐지기	28,119	211	0.75%

RADAR(레이더)	20,554	125	0.61%

자동수신장치	43,333	13	0.03%

기상팩스수신기	21,666	-	0.00%

선교항해당직경보시스템	24,916	-	0.00%

전자해도표시시스템	7,666	8	0.10%

어선위치발신장치(V-PASS)	45,303	56	0.12%

기타장비	어망감시기(어망전자부이 포함)	36,341	52	0.14%

어군탐지기	20,673	5	0.02%

자동조타장치	8,061	6	0.07%

합 계	675,082	4,235	13.11%

마. 생산설비의 현황

[자산항목 : 토지] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기 초장부가액	당분기 증감	당분기상각	당분기말장부가액	비고

증가	감소

본사	자가	부산 영도 상리로 69	1,988㎡	844	-	-	-	844	-

제2공장	자가	부산 영도 일산봉로1	3,413㎡	1,914	-	-	-	1,914	-

사택	자가	부산 영도 일산봉로 62	39㎡	31	-	-	-	31	-

소 계	2,789	-	-	-	2,789	-

[자산항목 : 건물] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기 초장부가액	당분기 증감	당분기상각	당분기말장부가액	비고

증가	감소

본사	자가	부산 영도 상리로 69	-	1,749	-	-	22	1,727	-

제2공장	자가	부산 영도 일산봉로 1	-	6,343	-	-	47	6,296	-

사택	자가	부산 영도 일산봉로 62	-	27	-	-	1	26	-

소 계	8,119	-	-	70	8,049	-

[자산항목 : 기계장치] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기 초장부가액	당분기 증감	당분기상각	당분기말장부가액	비고

증가	감소

본사 및제2공장	자가	본사 및제2공장	조립라인 외	1,782	-	-	66	1,716	-

소 계	1,782	-	-	66	1,716	-

[자산항목 : 기타 유형자산] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기 초장부가액	당분기 증감	당분기상각	당분기말장부가액	비고

증가	감소

본사 및제2공장	자가	본사/제2공장	차량운반구	303	-	30	11	262	-

자가	본사/제2공장	집기비품	777	7	-	40	744	-

자가	본사/제2공장	공구와기구	347	-	-	14	333	-

자가	본사/제2공장	금형	1,901	122	-	110	1,913	-

자가	본사/제2공장	시설장치	1,449	-	-	36	1,413	-

소 계	4,777	129	30	211	4,665	-

5. 매출 가. 매출실적(단위 : 백만원)

구분	매출유형	품 목	제27기(1분기)	제26기	제25기

선박통신장비	제품	GMDSS장비	DSC MF/HF 송수신기	내 수	429	1,056	1,278

수 출	677	1,709	1,868

합 계	1,106	2,765	3,146

EPIRB/GPS EPIRB	내 수	48	301	653

수 출	181	890	992

합 계	229	1,191	1,645

NAVTEX 수신기	내 수	17	45	69

수 출	85	322	349

합 계	102	367	418

SART	내 수	16	49	107

수 출	123	748	776

합 계	139	797	883

일반통신장비	SSB 송수신기	내 수	35	438	534

수 출	-	3	6

합 계	35	441	540

VHF 송수신기	내 수	69	683	1,043

수 출	123	279	404

합 계	192	962	1,447

AIS(선박자동식별장치)	내 수	175	922	1,164

수 출	523	2,305	3,728

합 계	698	3,227	4,892

소 계	내 수	789	3,494	4,848

수 출	1,712	6,256	8,123

합 계	2,501	9,750	12,971

항해장비	제품	GPS항법장치	내 수	9	58	89

수 출	27	111	225

합 계	36	169	314

GPS플로터	내 수	597	2,715	2,555

수 출	196	952	1,128

합 계	793	3,667	3,683

GPS플로터+ 어군탐지기	내 수	242	2,449	2,455

수 출	137	587	985

합 계	379	3,036	3,440

RADAR(레이더)	내 수	4	65	113

수 출	209	576	443

합 계	213	641	556

자동수신장치	내 수	31	202	258

수 출	2	11	11

합 계	33	213	269

기상팩스수신기	내 수	6	53	55

수 출	16	35	71

합 계	22	88	126

선교항해당직경보시스템(BNWAS)	내 수	7	18	17

수 출	7	25	105

합 계	14	43	122

전자해도표시시스템(ECDIS)	내 수	-	36	75

수 출	-	-	-

합 계	-	36	75

어선위치발신장치(V-PASS)	내 수	71	1,040	1,423

수 출	-	-	-

합 계	71	1,040	1,423

소 계	내 수	967	6,636	7,040

수 출	594	2,297	2,968

합 계	1,561	8,933	10,008

방산장비	제품	단파통신체계	내 수	86	5,584	4,362

수 출	-	-	-

합 계	86	5,584	4,362

소 계	내 수	86	5,584	4,362

수 출	-	-	-

합 계	86	5,584	4,362

기타장비외	제품	어망감시기(어망전자부이 포함)	내 수	70	271	416

수 출	22	6	4

합 계	92	277	420

어군탐지기	내 수	1	31	24

수 출	11	44	46

합 계	12	75	70

자동조타장치	내 수	70	677	637

수 출	49	80	72

합 계	119	757	709

기타장비	내 수	406	2,098	2,233

수 출	-	-	-

합 계	406	2,098	2,233

용역	통신공사	내 수	366	3,476	448

수 출	-	-	-

합 계	366	3,476	448

상품	안테나 외	내 수	215	1,214	2,800

수 출	437	3,126	3,011

합 계	652	4,340	5,811

소 계	내 수	1,128	7,767	6,558

수 출	519	3,256	3,133

합 계	1,647	11,023	9,691

합 계	내 수	2,970	23,481	22,808

수 출	2,825	11,809	14,224

합 계	5,795	35,290	37,032

나. 판매경로 및 판매방법 등(1) 판매조직

선박통신장비, 항해장비,어로장비 등	영업1팀

영업2팀

해외영업1팀

해외영업2팀

방산장비(단파통신체계) 등	특수사업1팀

특수사업2팀

(2) 판매경로(단위 : %)

매출유형	품 목	구 분	판 매 경 로	판매비중

제품	선박통신장비, 항해장비,어로장비 등	수출	해외 대리점 판매	41.21%

내수	국내 대리점 판매, 직판	39.73%

방산장비(단파통신체계) 등	내수	직판	1.50%

상품	수출	해외 대리점 판매	7.54%

내수	국내 대리점 판매, 직판	3.71%

공사	내수	기간사업자 등	6.31%

합 계	100.00%

(3) 판매방법 및 조건

매출유형	품 목	판매방법	판매조건

제품	선박통신장비,항해장비,어로장비 등	우량한 대리점을 발굴하는 등 영업망확충하고, 국내 전 해안과 해외 주요도시에 A/S망을 갖추어 고객의 신뢰를 확보함	현금 또는 어음ㆍ직판의 경우 현금ㆍ대리점은 각각 결재조건이 다름

방산장비(단파통신체계) 등	해군 군함및 육상지휘소, 육군부대 등	현금ㆍ착수금(선수금) 수령 및 납기후 현금수령

상품	안테나 등	우량한 대리점을 발굴하는 등 영업망확충하고, 국내 전 해안과 해외 주요도시에A/S망을 갖추어 고객의 신뢰를 확보함	현금 또는 어음ㆍ직판의 경우 현금ㆍ대리점은 각각 결재조건이 다름

공사	통신공사	기존고객과의 신뢰를 통한 지속적인 영업 및 입찰정보, 협력업체와의 정보공유 등 적극적 영업을 바탕으로 판매	공사준공 후 45일 이내 현금

(4) 판매전략

○ 국내 : 제품구색력 확충과 판매서비스의 개선을 통해 시장지배력을 강화해 나가 고, Field 영업활동 강화를 통한 고객가치 향상으로 핵심, 우량고객사와의 장기적 파트너쉽을 강화해 나갈 것입니다. ○ 해외: 레저보트를 대상으로 한 선박장비시장 진출 및 해외 우량고객사와의 파 트너쉽 등 글로벌 핵심역량 제고를 통해 제품의 시장지배력 강화 및 시 장점유율을 높이고, 주요시장인 유럽, 미국, 일본 등 선진국 시장을 중심 으로 브랜드 이미지 제고에 힘써 판매 증대를 추진해 나갈 것입니다.

6. 수주상황(단위 : 백만원)

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

정보통신공사	2019.03.20	2019.03.20~2021.02.24	-	2,119	-	2,119	-	-

단파통신체계	2019.05.17	2019.05.17~2021.01.08	-	627	-	339	-	288

단파통신체계	2019.07.02	2019.07.02~2021.04.30	-	809	-	766	-	43

단파통신체계	2019.08.23	2019.08.23~2021.12.31	-	714	-	605	-	109

정보통신공사	2019.08.23	2019.08.23~2022.11.30	-	450	-	222	-	228

단파통신체계	2019.12.13	2019.12.13~2023.6.19	1,582	-	-	-	1,582

단파통신체계	2020.04.13	2020.04.13~2024.09.30	-	394	-	-	-	394

단파통신체계	2020.06.23	2020.06.23~2022.03.30	-	4,677	-	2,339	-	2,338

단파통신체계	2020.06.23	2020.06.30~2024.09.30	-	1,694	-	-	-	1,694

단파통신체계	2020.09.08	2020.09.08~2021.06.15	-	688	-	56	-	632

단파통신체계	2020.12.30	2022.04.05~2024.10.24	-	951	-	-	-	951

2020년 한국형e-내비게이션 선박단말기 제조ㆍ구매 설치	2021.01.22	2021.01.22~2021.08.21	-	3,922	-	-	-	3,922

정보통신공사	2021.03.18	2021.03.18~2022.03.30	-	474	-	5	-	469

합 계	-	19,101	-	6,451	-	12,650

※ 상기 수주금액과 납기는 향후 원가재산정 및 거래상대방의 공정변경 등에 따라 조 정될 수 있습니다.※ 상기 수주금액은 부가세 별도금액입니다.

7. 시장위험과 위험관리

회사의 주요 금융부채는 차입금과 매입채무및기타채무로 구성되어 있으며, 이러한 금융부채는 영업활동을 위한 자금을 조달하기 위해 발생하였습니다. 또한, 회사는 영업활동에서 발생하는 현금, 예금, 단기예치금, 매출채권, 기타채권, 상각후원가 측정 금융자산, 당기손익-공정가치 측정 금융자산, 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 등을 보유하고 있습니다.회사의 금융상품에서 발생할 수 있는 주요 위험은 시장위험, 신용위험 및 유동성위험입니다. 회사의 경영진은 위험관리를 감독하고 있으며, 감독업무 수행시 아래에서 설명하는 바와 같이 각 위험별 관리정책 부합 여부를 검토하고 있습니다. (1) 재무위험요소가. 시장위험시장위험은 시장가격의 변화로 인하여 금융상품의 미래현금흐름에 대한 공정가치가 변동될 위험입니다. 시장위험은 환율변동위험, 이자율위험 및 기타 가격위험의 세가지 유형의 위험으로 구성되어 있습니다. 시장위험에 영향을 받는 주요 금융상품은 차입금,예금 및 상각후원가 측정 금융자산, 당기손익-공정가치 측정 금융자산, 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산입니다.다음의 민감도 분석은 당분기말 및 전기말과 관련되어 있으며 분석대상 변수 외에 다른사항은 모두 동일하다고 가정하였습니다.1. 이자율 위험이자율위험은 시장이자율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험입니다. 회사는 변동이자부 장기차입금과 관련된 시장이자율 변동위험에 노출되어 있습니다. 당분기 및 전기말 현재 이자율변동위험에 노출된 변동이자부 차입금의 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당분기말	전기말

변동이자부차입금	10,500,000	7,500,000

아래의 표는 차입금에 대해 합리적인 범위내에서 가능한 이자율변동이 미치는 효과에 대한 민감도 분석결과입니다. 다른 모든 변수가 일정하다고 가정할 때 회사의 당기순손익은 변동이자부차입금으로 인해 다음과 같은 영향을 받습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당분기	전분기

100bp 상승	100bp 하락	100bp 상승	100bp 하락

변동이자부차입금	(26,250)	26,250	(18,750)	18,750

2. 환율변동위험환율변동위험은 환율변동으로 인하여 금융상품의 미래현금흐름에 대한 공정가치가 변동될 위험입니다. 회사가 수익이나 비용이 회사의 기능통화와 다른 통화로 발생하는 영업활동으로 인해 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 3. 기타가격위험기타 가격위험은 이자율위험이나 환위험 이외의 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 현금흐름이 변동할 위험입니다. 회사는 기타금융자산과 당기손익-공정가치 측정 금융자산 및 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산의 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 당분기말 및 전기말 현재 공정가치의 변동이 중요한 금융자산과 금융부채의 장부금액은 아래와 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당분기말	전기말

파생상품자산	2,435,713	4,048,000

파생상품부채	513,069	807,000

당기말 및 전기말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 상기 자산부채의 공정가치가 10%변동할 경우에 향후 1년간의 총포괄손익에 미칠 영향은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당분기말	전분기말

10% 상승시	10% 하락시	10% 상승시	10% 하락시

파생상품자산	243,571	(243,571)	-	-

파생상품부채	(51,307)	51,307	-	-

나. 신용위험신용위험은 거래상대방이 의무를 이행하지 않아 재무손실이 발생할 위험입니다. 회사는 영업활동과 재무활동에서 신용위험에 노출되어 있습니다. 1. 금융자산회사는 신용거래를 희망하는 모든 거래상대방에 대하여 신용검증절차의 수행을 원칙으로 하여 신용상태가 건전한 거래상대방과의 거래만을 수행하고 있습니다. 또한, 대손위험에 대한 회사의 노출정도가 중요하지 않은 수준으로 유지될 수 있도록 지속적으로 신용도를 재평가하는 등 매출채권 및 기타수취채권 잔액에 대한 지속적인 관리업무를 수행하고 있습니다. 회사의 대손위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당분기말	전기말

매출채권및기타유동수취채권	12,863,059	12,255,645

기타비유동수취채권	195,445	139,914

기타유동금융자산	3,302,576	3,820,486

기타비유동금융자산	245,863	224,143

합 계	16,606,943	16,440,188

회사는 상기 채권에 대해 매 보고기간말에 개별적 또는 집합적으로 손상여부를 검토하고 있으며, 매출채권 및 기타수취채권, 기타금융자산에 대해 발생할 것으로 예상되는 손실에 대해 충당금을 설정하고 있습니다. 2. 기타자산현금, 단ㆍ장기예금 등으로 구성되는 회사의 기타의 자산으로부터 발생하는 신용위험은 거래상대방의 부도 등으로 발생합니다. 이러한 경우 회사의 신용위험 노출정도는 최대 해당 금융상품 장부금액과 동일한 금액이 될 것입니다. 한편, 회사는 KEB하나은행 등의 금융기관에 현금및현금성자산 등을 예치하고 있으며, 신용등급이 우수한 금융기관과 거래하고 있으므로 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다. 다. 유동성위험유동성위험은 만기까지 모든 금융계약상의 약정사항들을 이행할 수 있도록 자금을 조달하지 못할 위험입니다.회사는 당좌차월, 은행차입금, 사채 등을 사용하여 자금조달의 연속성과 유연성간의 조화를 유지하는 것을 목적으로 하고 있습니다. (2) 자본위험관리자본관리의 주 목적은 회사의 영업활동을 유지하고 주주가치를 극대화하기 위하여 높은 신용등급과 건전한 자본비율을 유지하기 위한 것입니다.회사는 자본구조를 경제환경의 변화에 따라 수정하고 있으며, 동일 산업의 다른 기업과 마찬가지로 자본조정후 부채비율에 기초하여 자본을 관리합니다. 이 비율은 순부채를 조정자본으로 나누어 계산합니다. 순부채는 부채총계(재무상태표에 표시된 것)에서 현금및현금성자산을 차감하여 계산합니다.한편, 기중 자본관리의 목적, 정책 및 절차에 대한 어떠한 사항도 변경되지 않았습니다.당분기말 및 전기말 현재 부채비율은 아래와 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당분기말	전기말

부채총계	25,342,065	25,589,771

차감: 현금및현금성자산	(8,863,597)	(9,614,820)

순부채	16,478,468	15,974,951

자본총계	75,379,743	74,470,810

부채비율	21.86%	21.45%

8. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래 현황

회사는 매매 목적(전환사채관련 제외)으로 파생상품 계약을 체결하고 있으나 위험회피회계는 적용하지 않습니다. (1) 당분기말 및 전기말의 파생금융상품의 금액은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당분기말	전기말

자산	부채	자산	부채

전환사채관련	2,428,800	484,200	4,048,000	807,000

CFD	6,913	28,869	-	-

합계	2,435,713	513,069	4,048,000	807,000

이 외 KOSPI200 6월말 선물 및 삼성전자주식 4월말 선물이 당분기말에 계약되어있습니다. (2) 당분기말 현재 매매 목적으로 거래되는 파생상품의 거래내역은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구분	내역

파생상품종류	CFD	KOSPI200 지수 선물 (3월만기)	KOSPI200 지수 선물 (6월만기)	삼성전자주식선물(4월만기)

거래목적	매매	매매	매매	매매

계약기간	-	계약일~만기일	계약일~만기일	계약일~만기일

잔여계약수	10,292	청산	17	8,990

포지션	매수	청산	매도	매수

계약금액(원,지수)	103,152	청산	411.54	81,143

당분기말평가이익	6,913	-	-	-

당분기말평가손실	(28,869)	-	-	-

당분기말거래이익	-	6,200	11,287	5,588

당분기말거래손실	-	-	(13,224)	(9,096)

계약금액은 평균법을 적용하였으며, 단위는 지수선물은 지수이며, CFD 및 주식선물은 원화입니다.

9. 연구개발활동 가. 연구개발의 개요당사는 선박통신장비, 항해장비, 방산장비, 기타장비(어로 및 조타장비) 등 선박전자장비의 개발에 집중적인 연구와 투자를 통해 제품 국산화 및 실용화를 이뤄왔으며, 국내외 각 분야의 기술전문가들과 R 네트워크 구축을 통해 기술경쟁력을 한층 더강화해 나가고 있습니다. 나. 연구개발 담당조직

부설전자통신연구소	H/W 파트

S/W 파트

다. 연구개발비용(단위 : 백만원)

과 목	제27기(1분기)	제26기	제25기	비 고

재 료 비	61	593	815	-

인 건 비	685	3,040	2,698	-

감 가 상 각 비	-	-	-	-

위 탁 용 역 비	-	56	150	-

기 타	-	-	-	-

연구개발비용 계	746	3,689	3,663	-

회계처리	판매비와 관리비	153	580	343	-

제조경비	-	-	-	-

개발비(무형자산)	746	3,689	3,663	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	12.88%	10.45%	9.89%	-

라. 연구개발 실적 ■ 주요장비 소개

구분	장비명	기능

선박통신장비	GMDSS장비	DSC MF/HF 송수신기	조난경보신호 발신기능을 갖춘 디지털 선택 호출(DSC)방식의 MF(중파)대- 중거리통신/HF(단파)대-장거리통신에 사용되는 무선전화

DSC VHF 송수신기	조난경보신호 발신기능을 갖춘 디지털 선택 호출(DSC)방식의 VHF(초단파)대-단거리통신에 사용되는 무선전화

협대역 직접인쇄전신(NBDP)	MF(중파)대 및 HF(단파)대를 사용하는 무선 텔렉스로 인근해역의 비정규적인 해사안전정보 수신용으로 사용되는 기기

EPIRB/GPS EPIRB	조난시 COSPAS-SARSAT 위성을 이용하여 조난신호를 발신하는 장비/정확한 조난위치 정보를 제공하기 위해 GPS기능이 추가된 EPRIB

SART	조난시 구명정이나 조난 선박의 위치를 부근 선박(구조 선박)의 레이더 화면에 표시해 주는 기기

NAVTEX 수신기	기상 및 항행경보 등 선박의 안전항해와 관련된 해사안전정보를 수신하는 기기

Two-Way VHF 송수신기	조난시 생존정과 구조정(또는 구조항공기) 상호간에 조난자의 구조에 사용되는 휴대용 VHF 무전기

일반통신 장비	VHF 송수신기	항계 내 출입항하는 선박과의 통신 장비로 10마일 정도까지 교신이 가능한 초단파 무선전화.

SSB 송수신기	해안국이나 어업무선국을 경유하여 공중통신을 하거나 선박국상호간에 음성 통신이 가능한 무선전화

선내지령장치(Public Addresser System)	선내에서 일괄 방송이나 연락을 취하는 장비로 선내 어디에 있든지 선교에서 알리는 메시지를 청취할 수 있는 기기.

AIS(선박자동식별장치)	선박대 선박, 선박대 육상관제소간에 선박의 위치, 항로, 속력 등 항해정보를 실시간으로 자동 송수신하여 선박의 충돌방지 및 해난수색구조활동을 지원하기 위한 장비로 기존 RADAR와 달리 전파 장애물이 있는 경우에도 굴절, 회절 등 전파 특성에 의해서 타선의 존재와 진행상황 판단이 가능함

선박용 위성TV안테나	통신위성을 통해 TV 수신에 사용되는 선박용 안테나

선박용 위성VSAT안테나	통신위성을 통해 음성정보, 동화상 데이터 등의 송수신에 사용되는 선박용 안테나

해상추락자위치발신기(AIS-MOB)	구명조끼에 부착된 위치정보 발신 소형장치로 AIS통신방식으로 익수자의 위치 정보를 발신하는 장치

항해장비	GPS/DGPS항법장치	GPS위성을 이용하여 위치정보를 표시하는 항법장치/DGPS 기능(위치오차 보정)을 갖춘 항법장치

GPS/DGPS플로터	GPS위성을 이용하여 위치정보를 전자해도상에 표시하는 기기/DGPS 기능을 갖춘 플로터

RADAR(레이더)	전파의 발사로 물체에서 반사되는 반사파를 이용하여 목표물의 존재와 거리를 탐지하는 장비로서 선박의 안전항해를 위하여 타 선박이나 육지등을 눈으로 식별이 곤란할 경우 화면상으로 물표를 확인하는 기기

자동수신장치	타선박의 국적, 선명, 헤딩, 선속, 위치 등을 수신하여 충돌 등 안전사고를 예방하기 위한 장치

ECDIS(전자해도표시시스템)	전자해도외에 항해자의 항해계획과 항로감시를 돕기 위해 항해용 센서들(GPS, AIS, Radar, Eco Sounder 등)과 연결되어 화면에 선박의 위치, 방향, 주변 운항 상황, 수심 등 운항정보를 종합하여 표시해주는 기기

VDR/SVDR(항해자료기록장치/간이형 항해자료기록장치)	선박사고 원인 규명 등을 위해 선박의 위치, 속력, 침로, 기관의 작동 등 선박운항 중 발생하는 모든 상황을 기록하는 기기/선교에서 얻을 수 있는 데이타만 기록하는 간이형 VDR

기상팩스수신기	안전항해에 필요한 일기예보 등의 기상정보를 수신하는 기기

선수방위 전달장치(전자콤파스)	AIS, RADAR, ECDIS 등에 위성항행시스템으로부터 산출된 선수의 방위값을 제공하는 기기

선교항해당직경보시스템(BNWAS)	항해시 선교당직자의 졸음 등 당직근무태만에 의해 발생되는 해양사고를 예방하기 위한 경보장치

어선위치발산장치(V-PASS)	해난사고시 어선의 위치 및 긴급구조신호를 발신하며,어선의 입출항 신고를 자동으로 처리할 수 있는 장치

방산장비	단파통신체계	함정 및 육상지휘소에 설치되어 평시 또는 전시에 중/단파대 장거리 무선통신망으로 각종 정보수집, 교환 및 통신지휘를 수행하는 통신기기

어로장비	어군탐지기	초음파를 이용하여 수중의 어군(물고기 떼)을 탐지하는 기기

어망감시기	초음파를 이용하여 어망의 상태를 감시하는 기기

어망전자부이	GPS를 이용해 어망의 위치를 감시하는 기기

조타장비	자동조타장치	설정된 침로(針路)와 실제 진행방향의 차이를 없애도록 자동적으로 키를 조정하는 기기

■ 주요장비 개발 연혁

해상통신장비	개발년도

VHF 송수신기	1988

SSB 송수신기	1991

디지털 선택호출 VHF 송수신기(DSC VHF Radio Equipment)	1998

디지털 선택호출 MF/HF 송수신기(DSC MF/HF Radio Equipment)	1998

협대역 직접인쇄전신(NBDP: Narrow Band Direct Printing Telegraphy)	1998

위성비상위치지시용 무선표지설비(EPIRB: Emergency position indicating radio beacon)	1999

네비텍스 수신기(NAVTEX Receiver)	1999

양방향 초단파대 무선전화장치(Two-Way VHF)	2001

선박자동식별장치(AIS;Automatic Identification System)	2003

선내지령장치(Public Addresser System)	2003

수색구조용 레이더 트랜스폰더(SART: Search and Rescue Radar Transponder)	2006

위성항법 비상위치지시용 무선표지설비(GPS EPIRB)	2009

해상추락자위치발신기(AIS-MOB)	2012

단파대디지털송수신장치(선박국)	2020

항해장비	개발년도

위성항법장치(GPS Navigator)	1991

위성항법 표시장치(GPS Plotter)	1992

전자해도(ENC: Electronic navigational Chart)	1993

자동조타장치(Auto Pilot System)	1997

음향 측심기(Echo Sounder)	2001

레이더(RADAR: Radio Direction And Ranging)	2003

전자해도표시시스템(ECDIS: Electronic Chart Display and Information System)	2003

위성항법 표시장치및 어군탐지기겸용(GPS Plotter Fish Finder)	2005

자동수신장치	2007

기상팩스수신기(Weather Facsimile Receiver)	2008

항해자료기록장치(VDR: Voyage Data Recorder)	2008

간이형 항해자료기록장치(SVDR: Simplified Voyage Data Recorder)	2008

선수방위 전달장치(Transmitting Magnetic Heading Devices)	2009

선교항해당직경보시스템(BNWAS: Bridge Navigation Watch Alarm System)	2011

전자콤파스(ELECTRONIC COMPASS)	2015

GPS콤파스(GPS COMPASS)	2015

어선위치발신장치(V-PASS)	2017

V-PASS 모니터링시스템	2017

V-PASS(관공선/상선용)	2020

e-Nav표시장치	2020

방산장비	개발년도

단파통신체계(HF COMMUNICATIONS SYSTEM 외)	2004

어로/조타/기타장비	개발년도

어망감시기(Net-Recorder)	1982

라디오 부이(Radio Buoy)	1982

어군탐지기(Fish Finder)	1983

수중음파탐지기(Scanning Sonar)	1998

전자동 조타 및 엔진 원격 리모트	2001

어망전자부이(어망위치발신장치)	2012

■ e-Navigation 관련 기술개발 추진 현황

과제명	개발기간	기대효과	비고

가상화 플랫폼기반 통합선박행해지원시스템(INS) 개발	'16.5 ~ '19.4	- e-Navigation 에 대응한 새로운 표준 플랫폼 적용 INS 개발 및 제품화로 충돌회피, 항로계획, 항로감시, 안전운항 등의 기능제공- INS 기술 확보로 국제기술표준 변화 주도 대응 및 국제 표준화 추진	- 본 개발 건은 산업통상자원부의 개발지원으로 이뤄지는 사업으로 전자부품연구원 등 기관 및 업체, 6 곳이 컨소시움을 구성하여 개발참여함- 당사는 Non-SOLAS 선박용 INS 기능을 갖춘 MFD 및 센서통합 멀티플렉스 개발- 향후 제품상용화로 개발참여업체와의 협력을 통해 국내외 시장 개척해 나갈 예정

소형선박용 전자해도 서비스(ECS) 개발	'16.7 ~ '20.12	-국제항해에 종사하지 않는 선박에 탑재되는 ECS(Electronic Chart System)에 대한 성능기준 마련 및 관련 S/W 개발- 차세대 전자해도(S-101)기반 기술 확보로 국제기술표준 변화 주도 대응	- 본 개발 건은 해양수산부와 한국형 e-Navigation 사업단의 개발지원으로 이뤄지는 사업으로 주관연구기관인 선박해양플랜트연구소(KRISO)의 주관하에 진행되는 한국형 e-Navigation서비스를 위한 핵심기술 연구개발(핵심1과제) 건임- 향후 제품상용화로 국내외 시장 개척해 나갈 예정

ITU-R M.1798 기반 디지털 HF 해안국 통신 시스템 기술개발	'16.7 ~ '20.12	- e-Navigation에 대응하여 기존 아날로그방식에서 디지털방식으로 데이터 통신이 가능한 장거리 해상무선통신기능제공- 차세대 디지털 HF 기술 확보로 국제기술표준 변화 주도 대응 및 국제 표준화 추진	- 본 개발 건은 해양수산부와 한국형 e-Navigation 사업단의 개발지원으로 이뤄지는 사업으로 주관연구기관인 한국선급(KR)의 주관하에 진행되는 국제표준선도기술 연구개발(핵심3과제) 건임- 향후 제품상용화로 국내외 시장 개척해 나갈 예정

■ 개발 장비의 국내외 기술인증 및 특허권 보유현황

구분	장비(모델명)

한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증	통합공공망용 무선설비(SLTE-700)외 94건

적합등록	리모컨(REM-60)외 38건

정부형식승인	e-Nav표시장치(Rugged Tablet PC)(SEN-5670)외 10건

TTA인증	V-PASS(관공선/상선용)장비(SPA-1200)외 2건

중국선급 인증(CCS)	GPS Receiver(N500R)외 7건

미국 인증(FCC)	MF/HF-DSC Transmitter/Receiver(SRG-150DN)외 24건

유럽 인증(CE)	GPS Compass(SGC-650) 외 46건

유럽 인증(RED)	GPS플로터(NF500) 외 2건

유럽 인증(MED;Marine Equipment Directive)	EPIRB(SEP-500)

호주 인증(C-TICK 등)	GPS플로터(NF500) 외 4건

캐나다 산업성 인증	Marine Radar(SMR-3700)

브라질 ANATEL 인증	선박자동식별장치(SI-70A)외 2건

러시아 선급(RS)/정부 해양국 인증	음향측심기( SES-5000) 외 19건

우크라이나 인증	선박자동식별장치(AIS-50B/AIS-50N) 외 15건

베트남 인증	AIS(SI-30A) 외 1건

일본 인증	AIS(SI-50N) 외 1건

미얀마 인증	AIS(SI-50N-E5) 외 1건

말레이시아 SIRIM 인증	Marine Radar(SMR-715) 외 2건

Cospas-Sarsat 형식검정	GPS EPIRB(SEP-500) 외 2건

Russia GOSSTANDART 인증	GPS플로터(NF560) 외 2건

전자파적합등록(EMC)	e-Nav표시장치(Rugged Tablet PC) 외 26건

KC안전확인	e-Nav표시장치(Rugged Tablet PC)

신제품(New Excellent Product)인증	위성비상위치지시용 무선표지설비(SEP-500, 500V) 외 2건

특허권	어망 감시용 전자 부이 외 17건

■ 2021년 국내외 기술인증/특허 신규 취득(등록)현황

구분	장비(모델명)	인증(등록)일

중국선급 인증(CCS)	GPS Receiver(N500R)	2021.01.01

정부형식승인	e-Nav표시장치(Rugged Tablet PC)(SEN-5670)	2021.01.11

적합등록	리모컨(REM-60)	2021.03.17

미국 인증(FCC)	MF/HF-DSC Transmitter/Receiver(SRG-150DN)	2021.03.30

10. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항

가. 지적재산권 관련 당사는 영위하는 사업과 관련하여 당사는 영위하는 사업과 관련하여 특허권 16건, 의장권 10건, 상표권 8건을 취득 하여 보유하고 있습니다. 나. 법률/규정 등에 의한 규제사항선박에 의무 탑재되는 무선설비는 해상에서의 선박 및 인명 안전을 목적으로 국제협약인 IMO(국제해사기구)의 SOLAS 협약(해상인명안전협약, Safety Of Life At Sea)과 각국의 선박안전법 등의 규정을 따르고 있습니다.

유엔 산하 IMO의 SOLAS 협약은 국제적 통일 원칙과 규칙을 정함으로써 해상에서의 인명안전을 증진하고, 선박의 구조, 설비 및 운항에 관한 최저기준을 정함으로써 선박의 안전 확보를 목적으로 1974년에 채택 되었습니다. 1988년 SOLAS 협약 제4장 무선통신 규칙 개정으로 해상에서의 인명안전과 항행 능률의 개선을 위한 GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System, 전 세계 해상조난 안전시스템)가 1999년부터 전면 시행 되었습니다. GMDSS는 위성통신기술을 선박의 조난 및 안전통신업무에 도입한 것으로 VHF/MF/HF 무선설비, NAVTEX 수신기, 위성 비상위치지시용 무선표지설비(EPIRB), 레이더 트랜스폰더(SART) 등 다양한 통신 장비들로 구성됩니다. 이러한 장비들은 조난 상태를 알리며, 해상 안전정보를 송신하고 선상통신을 포함한 일반적인 통신 등도 제공합니다. 이러한 장비의 탑재 요구사항은 배의 규모와 항해구역에 따라서 분류됩니다. GMDSS는 SOLAS협약에 따라 GMDSS 협약선인 국제여객선과 300톤 이상의 국제화물선에 대하여 강제적으로 적용되고 있으며, 국제여객선과 300톤 이상의 국제화물선을 제외한 나머지 GMDSS 비협약선인 어선, 국내선 총톤수 300톤 미만의 국제화물선 등에 대해서는 강제 탑재사항은 아니나, 협약선과 비협약선간의 무선설비의 부조화로 인한 문제점으로 인해 비협약선에도 가능한 조속히 GMDSS 무선설비를 강제화하도록 각국의 관계법령 개정을 촉구하고 있습니다. 이에 대해 여러 국가들이 비협약선인 어선 및 소형선박에까지 VHF 무선설비와 같은 GMDSS 무선설비를 의무화하는 방향으로 개선해 나가고 있습니다. 영국의 경우에 길이 12m 이상의 모든 선박에 GMDSS 규정을 적용하고 소형 어선에도 VHF를 의무적으로 설치하도록 규정하고 있으며, 미국에서는 길이 20m 미만의 레저보트를 제외한 자항선에 VHF 무선설비를 설치하도록 하고 있습니다. 노르웨이는 24m 이상의 어선에 GMDSS 설비의 탑재를 의무화 하였으며, 덴마크의 경우에는 연안해역의 소형화물선 및 어선에도 GMDSS 설비를 탑재토록 하고 있습니다. 국내의 경우에는 현행 5톤 이상의 어선에 VHF 무선설비를 의무 설치토록 하고 있으며. 선박사고의 약 70%에 달하는 소형어선의 안전을 위해 2016년부터는 약 2만척에 달하는 2톤 이상의 국내어선에도 VHF 무선설비를 탑재토록 대상 범위를 확대하였습니다. ○ GMDSS 대상선박

구분	선종	대상선박

GMDSS 협약선박(IMO-SOLAS에서 정함)	여객선	국제항해에 종사하는 모든 여객선

비 여객선(어선제외)	국제항해에 종사하는 총톤수 300톤 이상의 비 여객선

GMDSS비협약선박(각국의 국내 규정으로 정함)	여객선	국제항해에 종사하지 않는 모든 여객선

비 여객선(어선제외)	국제항해에 종사하는 총톤수 300톤 미만의 비 여객선국제 항해에 종사하지 않는 모든 비 여객선

어선	선박의 길이 45미터 이상(국제규정 : 강제적용)선박의 길이 24미터~45미터(주관청 임의적용)

GMDSS에 도입된 각종 무선설비는 지리적인 유효범위와 사용목적에 있어서 각각 다른 한계가 있다는 점을 고려하여, 선박에 설치가 요구되는 무선설비는 원칙적으로 선박의 항해구역에 따라 결정됩니다. 항해구역 구분과 항해구역별로 요구되어지는 GMDSS 무선설비는 다음과 같습니다.

IMO에서는 항해구역을 A1, A2, A3, A4로 분류하고 있으며, A1과 A2는 각국의 연근해로서 자국의 선박 특히 어선, 보트 등이 운항하는 매우 복잡한 지역이며, A3와 A4는 원양으로 국제 선박들이 운항하는 지역이며 위성 및 HF 대역을 이용한 통신설비들이 사용되고 있습니다.

○ 항행구역 구분

항해구역	통신기술	통신 커버리지

A1 구역	VHF	해안(20~100km 이내)

A2 구역	MF	연근해(200~400km 이내)

A3 구역	INMARSART, HF	북위70도 ~남위 70도

A4 구역	EPIRB, HF	전세계

○ 항해구역별 GMDSS 탑재 무선설비

기본 무선설비(A1 구역)	추가 무선설비

DSC VHF 장비	조난경보신호 발신 및 단거리 통신	A2 구역	MF 무선설비

NAVTEX 수신기	항해, 기상정보와 긴급정보를 기록

Inmarsat EGC	Inmarsat-C의 EGC 자동 수신 장비	A3 구역	HF 무선설비 또는위성통신설비

EPIRB	조난시 위성을 통해 조난신호 발신

SART	500톤 이하 1대, 이상은 2대 비치	A4 구역	A3와 동일

Two-Way VHF	500톤 이하 2대, 이상은 3대 비치

* 모든 선박은 해역에 관계없이 위성 EPIRB를 설치

gmdss 개요.jpg 2000년대에 들어서는 급속히 발달한 전파통신 및 항해기술을 선박에 도입하고 연안에 항행하는 선박의 안전을 증진시키기 위해 SOLAS(해상인명안전협약) 제5장(항해안전)을 전면 개정하면서 선박자동식별장치(AIS), 항해자료기록기(VDR), 선교항해당직경보시스템(BNWAS), 전자해도표시시스템(ECDIS) 등 새로운 항해통신장비를 도입하였습니다. 개정된 SOLAS(해상인명안전협약) 제5장은 다른 장(부속서)과는 달리 국제항해에 종사하는 선박뿐만 아니라 국내항해에 종사하는 선박에도 확대 적용되었습니다. 다만 개정된 제5장에서는 새로이 도입되는 항해장비들이 많은 점을 고려하여, 1) 150톤 미만의 국제항해 선박, 2) 500톤 미만의 국내항해선박, 3) 어선에는각 주관청이 협약에서 요구되는 설비들을 조정하여 탑재할 수 있도록 재량권을 부여하였습니다. UN산하 해사안전 분야 전문기구인 국제해사기구(IMO)는 인적과실에 의한 해양사고를 줄이기 위해 2006년 e-Navigation 도입을 제안, 2014년 e-Navigation 이행전략 채택, 2019년 e-Navigation 서비스 표준 승인 등 국제표준화 작업을 주도하고 있습니다. e-Navigation은 사용자의 필요를 만족시키기 위해 통신 인프라를 기반으로 해양 항해 시스템과 육상 지원 서비스의 조화에 기반을 두고 있으며, 선박(Onboard), 육상(Shore), 통신이 연계된 하나의 자동화시스템이라고 볼 수 있습니다. e-Navigation은 선박에 사용되는 ECDIS, GPS, AIS 등 장비 표준화와 항해사의 의사결정을 도울 수 있는 도구 개발에 핵심을 두고 있습니다. 이를 위해 선내 모든 기자재는 네트워크에 연결되어 선박의 항행정보와 선박기자재의 운전정보 등이 실시간으로 모니터링되고 용이하게 제어되어야 하며, 이러한 정보는 육상에서도 모니터링 되고 필요시 육상에서 항해사의 의사결정을 도울 수 있어야 합니다. 정보교환을 위해서는 선박과 육상(Ship-Shore), 선박과 선박(Ship-Ship) 사이에 끊임없고 신뢰할 수 있는 통신채널이 유지되어야만 가능합니다. 앞으로 e-Navigation 표준화에 따라 GMDSS, 통합선교시스템(IBS/INS), 항해장비(VDR, ECDIS, GPS 등), 선박교통관제시스템(VTS) 등 관련 장비의 비중이 증가될 전망입니다. e-navigation 개요(출처 해양수산부).jpg (출처: 해양수산부) ■ 국내등록선박 현황 ○ 연도별 어선외 선박추이(단위 : 척) 연도 합계 여객선 화물선 유조선 예선 부선 기타선 2008년 8,088 207 855 747 1,259 2,032 2,988 2009년 8,374 200 820 721 1,245 1,990 3,398 2010년 9,041 203 819 737 1,246 2,011 4,025 2011년 9,396 212 810 729 1,271 1,996 4,378 2012년 9,435 221 798 721 1,283 1,993 4,419 2013년 9,360 224 793 734 1,290 2,024 4,295 2014년 9,313 233 769 738 1,288 2,018 4,267 2015년 9,274 270 753 739 1,267 1,964 4,281 2016년 9,182 299 716 757 1,265 1,954 4,191 2017년 9,079 326 691 757 1,243 1,876 4,186 2018년 8,985 330 672 760 1,213 1,842 4,168 2019년 8,865 328 654 753 1,194 1,804 4,132 ※ 자료 : 해양수산부, 등록선박통계 ○ 2019년 어선외 선박현황(톤수별)(단위 : 척) 선종/톤수 합계 50톤미만 50톤~300톤미만 300톤~500톤미만 500톤~5,000톤미만 5,000톤~10,000톤미만 10,000톤~50,000톤미만 50,000톤이상 여객선 328 44 168 58 49 4 5 0 화물선 654 87 59 15 244 105 103 41 유조선 753 128 249 51 210 90 14 11 예선 1,194 420 718 53 3 0 0 0 부선 1,804 67 623 364 702 27 18 3 기타선 4,132 3,542 454 57 67 11 1 0 총계 8,865 4,288 2,271 598 1,275 237 141 55 ※ 자료 : 해양수산부, 등록선박통계 ○ 연도별 어선추이(톤수별)(단위 : 척) 연도 합계 1톤미만 1-5톤 5-10톤 10-20톤 20-50톤 50-100톤 100-200톤 200톤이상 2008년 80,766 27,118 43,484 6,163 976 1,322 900 311 492 2009년 77,713 25,855 42,371 5,811 865 1,246 800 273 492 2010년 76,974 24,454 42,957 5,967 805 1,260 778 263 490 2011년 75,629 22,627 43,213 6,187 777 1,285 791 265 484 2012년 75,031 21,295 43,634 6,512 753 1,308 785 260 484 2013년 71,287 18,644 42,260 6,776 715 1,375 777 261 479 2014년 68,417 17,201 40,755 6,917 685 1,391 762 255 451 2015년 67,226 16,236 40,306 7,172 672 1,440 743 256 401 2016년 66,970 15,576 40,082 7,722 730 1,489 750 244 377 2017년 66,736 15,002 39,932 8,178 795 1,532 743 242 312 2018년 65,906 14,249 39,411 8,545 883 1,555 706 233 324 2019년 65,835 13,647 39,405 8,903 998 1,589 707 246 340 ※ 자료 : 해양수산부, 등록어선통계 ○ 연도별 어선추이(업종별)(단위 : 척) 연도 합계 원양어업 근해어업 연안어업 양식업 내수면어업 기타어업 2008년 80,766 448 3,385 53,792 17,104 4,040 1,997 2009년 77,713 370 3,047 50,752 17,786 3,824 1,934 2010년 76,974 379 2,875 47,882 17,594 2,973 5,271 2011년 75,629 377 2,845 46,643 17,737 2,860 5,167 2012년 75,031 349 2,842 45,593 17,893 2,935 5,401 2013년 71,287 315 2,780 44,713 16,772 2,908 3,799 2014년 68,417 368 2,714 43,116 16,992 3,150 2,077 2015년 67,226 348 2,643 42,692 16,976 3,101 1,466 2016년 66,970 258 2,640 41,166 17,716 3,091 2,099 2017년 66,736 213 2,730 39,607 18,095 3,012 3,079 2018년 65,906 208 2,720 38,399 18,913 3,009 2,657 2019년 65,835 211 2,677 37,785 19,347 3,067 2,748 ※ 자료 : 해양수산부, 등록어선통계 ■ 해외등록선박 현황 ○ 연도별 국적선박추이(톤수별)(단위 : 척) 연도 합계 500톤미만 500톤~ 10,000톤미만 10,000톤~ 50,000톤미만 50,000톤이상 2008년 99,741 46,509 34,905 14,005 4,322 2009년 102,194 47,572 35,636 14,252 4,734 2010년 103,392 47,567 35,570 14,985 5,270 2011년 104,305 47,572 35,162 15,646 5,925 2012년 105,004 48,068 35,014 15,711 6,211 2013년 106,833 48,791 35,593 15,986 6,463 ※ 자료 : 한국해양수산개발원, 해운통계요람 ○ 연도별 국적선박추이(선종별)(단위 : 척) 연도 합계 화물선 여객선 어선 기타선 2008년 99,741 46,535 6,409 23,616 23,181 2009년 102,194 47,417 6,531 23,547 24,699 2010년 103,392 48,392 6,505 22,831 25,664 2011년 104,305 48,587 6,551 22,276 26,891 2012년 105,004 48,257 6,602 22,089 28,056 2013년 106,833 49,005 6,620 22,050 29,158 ※ 주 : 100톤 이상인 선박 대상임※ 자료 : 한국해양수산개발원, 해운통계요람 ■ 국내 해양사고 발생현황 ○ 연도별 선박사고추이(선종별)(단위 : 척) 시점 총계 여객선 화물선 어선 유조선 예선 기타선 수상레저기구 2008년 1,121 21 74 864 27 59 76 - 2009년 2,103 17 110 1,568 33 70 305 - 2010년 1,942 22 133 1,380 45 97 265 - 2011년 2,139 22 118 1,573 43 86 297 - 2012년 1,854 32 109 1,315 45 104 249 - 2013년 1,306 29 107 839 52 78 201 - 2014년 1,565 51 111 1,029 51 102 221 - 2015년 2,362 66 115 1,621 65 94 401 - 2016년 2,549 65 116 1,794 67 77 430 - 2017년 2,882 46 127 1,939 73 91 134 472 2018년 2,968 44 112 2,013 89 111 130 469 2019년 3,274 53 111 2,134 93 94 203 586 ※ 자료 : 해양수산부, 해양사고현황 2019 ○ 연도별 선박사고추이(톤수별)(단위 : 척) 연도 총합계 20톤미만 20~100톤미만 100~500톤미만 500~1,000톤미만 1,000~5,000톤미만 5,000~10,000톤미만 10,000톤이상 미상 2008년 1,121 561 362 80 20 65 10 23 - 2009년 2,103 1,296 511 120 36 73 26 35 6 2010년 1,942 1,105 463 143 37 101 25 59 9 2011년 2,139 1,267 503 128 38 92 18 60 33 2012년 1,854 1,074 422 139 33 86 22 56 22 2013년 1,306 660 339 108 24 94 27 43 11 2014년 1,565 814 382 139 36 95 27 50 22 2015년 2,362 1,487 499 148 34 97 31 44 22 2016년 2,549 1,625 536 156 48 98 17 49 20 2017년 2,882 1,945 512 150 30 97 39 65 44 2018년 2,968 2,004 562 159 55 95 34 50 9 2019년 3,274 2,268 572 170 56 104 20 63 21 ※ 자료 : 해양수산부, 해양사고현황 2019