SNT모티브 반기보고서 (2019.06)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

가. 사업부문 구분 당사의 사업부문은 수익을 창출하는 재화와 용역의 성격, 이익 창출단위, 제품 및 제조공정의 특징, 시장 및 판매방법의 특징, 사업부문 구분의 계속성 등을 고려하여 경영의 다각화 실태를 적절히 반영할 수 있도록 차량부품, 기타 사업부로 세분화 하였습니다. 당사 및 종속회사 사업부문 현황을 요약하면 아래와 같습니다.

사업부문	회사	주요제품	주요고객

차량부품	S(주)S(곤산)유한공사S Polska SP. Zo.o.S America LtdS Daewoo India Private Ltd S Motiv America Co. S Automotive America, LLC	현가장치에어백모터전자전장품엔진및변속기부품 등	GM Global한국GM현대모비스PSA CITROENMAGNA PowertrainJCI 등

기 타	S(주)	방산품, SCMC, 기타 등	정부기관, 방산업체, AMAT 등

※ 산업설비 사업부문을 영위하는 (주)S 2019년 3월 18일 지분매각으로 인하여 사업부문별 현황에서 제외되었습니다.※ 차량부품 사업부문을 영위하는 광주S 2019년 4월 25일 지분매각으로 인하여 사업부문별 현황에서 제외되었습니다.

나. 사업부문별 현황 (1) 차량부품사업 ◎ 사업의 특성 자동차부품산업은 소재산업을 후방으로 하고 완성차 산업을 전방사업으로 하여 폭넓은 산업 연관 효과를 발생시키는 중간재 산업으로서 자동차의 생산과 보유에 전적으로 의존하게 되며 수요자인 완성차업체와 생산, 판매, 가격결정, 기술지원 등에 있어 밀접한 관계를 가지면서 자동차산업 발전에 중요한 역할을 담당합니다.자동차는 단순부품에서 고도의 정밀가공부품에 이르기까지 다양한 품목이 있어 소재, 공정, 규격, 정밀도, 공학적 기초가 다종다양하여 분업구조와 전문화를 필요로 합니다. 일반적으로 완성차업체의 내·외제의 분업구조는 각국의 역사적·사회적 배경과정부정책, 완성차업체의 생산규모, 기술수준, 경영전략, 부품공업의 발전수준, 차량의 종류와 품질에 따라 다릅니다. 자동차 부품산업의 생존 기반은 제조용부품(OEM:Original Equipment Manufacturing)에 있고 부차적으로 애프터서비스용 부품에 있습니다. 따라서 제조용 부품은 최종 완성차업체의 요구를 적절하고 효과적으로 만족시키며 관계를 발전시키는 관계특유 기술을 필요로 하는 사업입니다.최근 자동차시장의 경쟁이 심화되는 가운데 완성차업체의 글로벌 부품조달 전략과 함께 해외직접투자가 증가하면서 부품산업을 둘러싼 산업환경은 급변하고 있습니다.모듈부품 조달이 확대됨에 따라 자동차부품업체의 대형화가 이루어지고 있고, FTA 추진, 자동차업체들의 글로벌 경쟁 조달 및 부품업체에 대한 복수 납품허용 등으로 인해 부품산업이 보다 경쟁적이고 개방적으로 변하고 있습니다.

◎ 산업의 성장성 자동차부품산업은 자동차 생산 대수 및 등록 대수 등 자동차 경기에 직접적인 영향을받으며, 외부적으로 환율, 금리변동, 세계경제 성장률 등에 의해서도 큰 영향을 받습니다. 또한 세계 자동차산업의 통합과 개편에 따른 완성차 업체들의 자동차부품 다국적 구매(Global Sourcing) 추세로 인해 다각적인 해외시장 개척이 국내 자동차부품 산업의 중요한 성장 요소로 부상하고 있으며, 기업 내부의 가격 및 품질 경쟁력 확보 여부도 중요한 변수로 작용하고 있습니다. 금융위기 이후 글로벌 자동차 시장의 경쟁구도는 신흥 완성차 업체의 성장과 선진 완성차 업체의 전략적 제휴강화로 요약할 수 있습니다. 이런 변화 속에서 국내 부품업체들은 기회를 얻을 수 있는 측면이 많습니다. 신흥 완성차 업체들은 기술적인 보완이 필요하고 선진업체들은 저렴하면서 품질이 높은 부품이 필요합니다. 국내 업체들의 부품이 이들의 요구에 적합하기 때문에 국내 부품업체들은 수출을 늘리면서 매출처를 다변화할 수 있고, 지속 성장할 것으로 예상됩니다.

◎ 경기변동의 특성 2019년 1~6월 자동차 생산 실적은 현대와 쌍용은 신차효과 발휘로 모두 6%대로 성장했으며, 기아차는 내수감소에도 불구하고 SUV와 친환경차 수출 덕분에 2.2% 증가하여 전체적으로 전년동기비 1.2% 증가하였습니다.1월에는 신차출시, 전년 동월 파업에 따른 생산차질 기저효과 등으로 전년동월비 9.8% 증가하였습니다. 2월에는 조업일수 감소(17→16일), 일부업체 부분파업 등으로 전년동월비 7.1% 감소하였습니다. 3월에는 조업일수 감소(21→20일), 일부업체 부분파업, 수출부진 등으로 전년동월비 5.5% 감소하였습니다.4월에는 수출의 증가세 전환, 조업일수 증가(21→22일) 등으로 전년동월비 5.0% 증가하였습니다. 5월에는 신차 수출 호조와 조업일수 증가(20→21일) 등으로 전년동월비 4.1% 증가하였습니다. 6월에는 신차 수출 호조에도 불구하고 내수감소로 인해 전년비 1.0% 감소하였습니다.국내 완성차업체별 2019년 1~6월 생산 실적은 다음과 같습니다. (단위 : 대)

구분	2018년 1~6월	2019년 1~6월	증감 대수	증감율

현대	843,849	894,328	50,479	6.0%

기아	729,793	746,174	16,381	2.2%

한국지엠	237,365	230,838	-6,527	-2.7%

르노삼성	122,036	81,971	-40,065	-32.8%

쌍용	66,987	71,442	4,455	6.7%

타타대우	3,907	2,551	-1,356	-34.7%

대우버스	1,084	1,028	-56	-5.2%

합계	2,005,021	2,028,332	23,311	1.2%

승용차	1,825,274	1,847,257	21,983	1.2%

상용차	179,747	181,075	1,328	0.7%

[출처 : 한국자동차산업협회]

2019년 1~6월 자동차 내수판매는 전년동기비 0.3% 감소하였으며, 승용차는 0.9% 감소, 상용차는 2.3% 증가하였습니다.정부의 개별소비세 감면 등 자동차내수 활성화 정책에도 불구하고 국내외 경제불안과 이에 따른 소비심리 위축 등으로 내수판매가 전년수준(0.3%↓)을 유지하고 있습니다.시장점유율은 현대 50.7%, 기아 32.0%, 쌍용 7.4%, 한국지엠 4.7%, 르노삼성 4.8%순으로 나타났습니다.국내 완성차 업체별 2019년 1~6월 내수판매 실적은 다음과 같습니다. (단위 : 대)

구분	2018년 1~6월	2019년 1~6월	증감 대수	증감율	시장점유율

현대	354,401	384,113	29,712	8.4%	50.7%

기아	267,700	242,870	-24,830	-9.3%	32.0%

쌍용	51,505	55,950	4,445	8.6%	7.4%

한국지엠	42,497	35,598	-6,899	-16.2%	4.7%

르노삼성	40,920	36,506	-4,414	-10.8%	4.8%

타타대우	2,586	2,073	-513	-19.8%	0.3%

대우버스	1,102	956	-146	-13.2%	0.1%

합계	760,711	758,066	-11,972	-0.3%	100.0%

승용차	631,919	626,332	-5,587	-0.9%

상용차	128,792	131,734	2,942	2.3%

[출처 : 한국자동차산업협회 ]

2019년 1~6월 자동차 수출판매는 현대·기아차의 수출 호조가 이어지며 3분기 연속전년비 증가했으며, 전년동월비 2.5% 증가하였습니다.특히 현대 팰리세이드, 기아 니로 등 2개사의 SUV차종이 24.9% 증가하며 수출판매를 주도하였습니다. 현대 6.3%, 기아 10.6% 증가, 한국지엠 3.3% 감소하여 전체적으로 2.5% 증가한 1,246천대를 기록하였습니다.국내 완성차업체별 2019년 1~6월 수출판매 실적은 다음과 같습니다. (단위 : 대)

구분	2018년 1~6월	2019년 1~6월	증감 대수	증감율

현대	471,027	500,525	29,498	6.3%

기아	439,642	486,421	46,779	10.6%

한국지엠	203,693	196,971	-6,722	-3.3%

르노삼성	85,094	49,338	-35,756	-42.0%

쌍용	15,443	12,239	-3,204	-20.7%

타타대우	593	920	327	55.1%

대우버스	52	40	-12	-23.1%

합계	1,215,544	1,246,454	30,910	2.5%

승용차	1,166,771	1,198,330	31,559	2.7%

상용차	48,773	48,124	-649	-1.3%

[출처 : 한국자동차산업협회]

◎ 경쟁요소 국내외 자동차업체들은 시장의 변화에 맞추어 신흥시장 투자를 확대하고 소형차 및 친환경차 대응을 강화하고 있습니다. 일본업체는 자국 내에서는 생산체제 재편을 통한 비용 절감 활동을 전개하고, 신흥시장에서는 소형차 출시와 생산능력 확충을 통한공략을 강화할 전망입니다. 구조조정을 마무리한 미국업체는 고연비차 중심으로 라인업을 재구축하고 있습니다. 유럽업체들은 친환경차 분야에서 일본업체와 협력을 강화하고 있는 동시에 신흥시장용 전략 모델 출시도 확대할 예정입니다.금융위기 이후 주요 메이커들이 이머징마켓에서 저가차에 대한 개발과 생산을 추진함으로써 글로벌 메이커들도 원가절감에 대한 유인이 더욱 커질 수 밖에 없는 상황입니다. 이로인해 현지화 비율이 낮은 글로벌 메이커를 중심으로 한국계 부품에 대한 수주가능성이 높아지고 있습니다. 또한 중국 로컬메이커들은 자국 내수에서의 점유율 확대뿐 아니라 해외에서도 자국의 완성차가 수출되기를 희망하고 있으며, 이미 동유럽, 러시아, 아프리카, 동남아 등 일부 국가로 수출이 진행되고 있으나 선진국 등으로 수출을 본격화하려면 품질과 브랜드의 개선이 필요한 실정입니다. 환경 및 안전규제와 연비향상에 대한 각국 정부의 규제가 강화되면서 전장부품의 장착 비율이 높아지고 있고, 향후 하이브리드나 전기차 등으로 확산될 경우 관련부품에대한 수요도 급속도로 확대될 전망입니다. 전장부품업체는 일반부품업체보다 기술경쟁력 우위를 바탕으로 성장성과 수익성에서도 유리한 위치를 점할 것으로 예상됩니다.완성차업체와 부품업체 간의 수직적 협력구조가 수평적 협력구조로 전환되면서 글로벌 소싱이 증가하고 있으며, 완성차 업체의 부품업체에 대한 단가 인하 요구가 점점 더 거세어지고 있습니다. 또한 부품업체의 역할이 강화되면서 부품업체의 대형화 및 모듈화가 진전되는 등 경쟁이 심화되고 있고 하이브리드 자동차, 전기자동차 등의 그린카 추세에 따른 친환경적인 부품의 개발뿐만 아니라 글로벌 생산 및 조달체계의 구축 등을 통한 다변화된 경쟁력 제고를 요구받고 있습니다.

글로벌 경제 위기 이후 자동차 관련 기업들의 변화는 가장 극심합니다. 글로벌 완성차 업체들은 합종연횡을 통해 소형차 친환경차 중심으로 엔진을 공동개발하고, 부품을 호환하는 등 경쟁력을 높이고 있습니다. 이로 인해 부품업체들 간 경쟁도 더욱 치열해지고 있습니다. 또한 도요타 및 폭스바겐 사태로 말미암아 품질의 중요성이 한층더 부각되면서 부품업체들의 품질확보도 최우선 과제로 떠 올랐습니다. 이에 당사는 지속적인 품질 무결점 혁신 활동을 통해 국내외 공장이 GM 우수 품질 공급업체(GM SUPPLIER QUALITY EXCELLENCE AWARD)로 선정 되는 쾌거를 이루었습니다.

(2) 기타사업 ◎ 사업의 특성 및 산업의 성장성 한국방위산업 환경이 시장개방에 따라 경쟁체제의 구조적인 개편으로 갈수록 좋지 못한 여건에도 불구하고 당사는 국내 조달사업과 해외사업을 계획대로 이상 없이 추진 시키고 있습니다. 이는 향후 급변하는 방산 외부환경에 대한 효과적인 적응능력이확보되고 있음을 반증하고 있습니다. 이를 기반으로 신무기 개발에 박차를 가하고 있습니다.

SCMC(반도체장비부품)는 아시아 Localization 정책으로 인하여 아시아 현지 부품공급을 위한 신규부품 수주, 납품, 매출증가가 지속되고 있으며 장기공급계약의 체결과함께 앞으로 수리부속품 신규수주 및 현재 고객 AMAT 이외에도 신규고객 확대와 추가적인 사업영역 개발을 통해 매출 증대 및 사업 다변화를 추구할 계획입니다

◎ 경기변동의 특성 및 경쟁요소 한국군의 개인화기 주력기종 K2소총의 개량된 제품인 K2C1소총이 한국군에 안정적으로 전력화 되었습니다.

이는 성능이 우수한 화기를 접적부대부터 우선 공급하여 한국군의 전력을 조기에 증대시키기 위해 정해진 납기 내에 납품을 완료하였으며, 동화기의 기술변경에 따른 개선부품(전방손잡이 및 방열덮개)도 동시보급 되어 전력화 운영에 문제 없도록 조치하였습니다.

특히 많은 해외 사용실적을 통해 성능이 입증된 짧은 총열의 K2C소총 뿐 아니라 K2C1 단축형 모델의 더 많은 해외 공급 사업이 향후 예상되고 있으며, K12 기관총 또한 우수한 해외 야전운용 결과로 인해 새로운 고객들의 문의가 이어지고, 특히 지상용, 공축용 등의 다양한 옵션으로 개발을 추진하여 고객의 수요에 더욱 적합한 솔루션을 제안하고 있습니다. 이밖에 신제품의 새로운 국내수요 창출을 위하여 이미 확보된 디지털 모듈, 전자광학, 조준장치 핵심 기반기술을 중심으로 미래 전력 및 사용자의 요구에 부합하는 다양한 제품의 국산화 개발을 지속적으로 진행하고 있습니다. 아울러 적극적인 국내외 방산전시회 참가 및 참관 등 개선/개량된 다양한 화기를 국내외에 홍보를 함으로써 해외시장으로부터 큰 호응을 얻고 있습니다.

다. 신규사업등의 내용 (1) 차량부품사업

당사의 차량부품부문은 그동안 첨단 핵심부품 개발활동에 심혈을 기울임으로써 제품의 고급화, 고기능화, 지능화, 전문화의 기반을 공고히 다져왔으며 그 결과 Global Project 수주를 통해 GM의 Tier1 Supplier로 도약하였습니다. GM 뿐만 아니라 PSA와다임러, 포드 등 글로벌 완성차업체에 부품을 납품해 세계적인 자동차부품 회사로 성장하고 있습니다. 이는 단순한 수주물량 확보 차원을 넘어서 글로벌 메이저 완성업체로부터 당사의 기술력 및 품질의 우수성이 검증되었다는 것을 의미합니다.당사의 최근 주요 신규사업의 내용 및 전망은 다음과 같습니다.- 현대모비스를 통한 현대기아차 전기차 및 수소전기차용 Traction Motor(구동모터) 핵심부품 공급- GM에 6단 자동변속기용 오일 펌프 공급- 상하이GM에 엔진용 가변형 오일펌프 공급- GM에 차세대 CVT TM 오일펌프 공급- GMNA G2xx BEV 전기차용 현가장치(Shock Absorber) 공급- GMNA G2xx BEV 전기차용 드라이브유니트(Drive Unit) 공급- GM T300 MCM, SUV MCM 용 계기판 공급- 현대모비스에 현대차 OS/JS 차종 CLUSTER 공급- 북미GM에 차세대엔진 오일펌프 공급 예정 - 유럽GM에 차세대 디젤엔진용 오일펌프 공급 예정- GM 9BUx 계기판, 현가장치(Shock Absorber) 공급예정- BW TTS를 통한 Ford 및 FCA Transfer Case Motor 공급 예정- 북미GM에 픽업트럭용 오일펌프 공급 예정

(2) 기타사업한국형 최초 저격소총인 7.62mm (K-14)는 안정적으로 전력화 배치가 되었으며 계속해서 유지수리부속이 보급될 예정입니다.

또한, 12.7mm 대물저격총 개발을 추진하고 있으며 전자광학/조준경 기술을 접목한 기술경쟁력 확보에도 노력하고 있습니다

한국형 기동헬기에 핵심무장으로 장착되는 7.62mm K12 기관총은 군항공부대로 납품되어 항공 전력화에 기여하고 있습니다,

방위산업의 수출부문에서는 대 테러작전, 주변국의 위협 등에 따른 지상/해상무기 수요의 증대, 민간인들의 총기소지가 허가된 국가들의 민수시장 활황 추세와 중동, 동남아, 중남미, 아프리카 국가들의 정규군 보유 개인화기의 교체시기 도래 등 사우디, 인도, UAE, 필리핀 등의 군 전력화 사업에 당사의 화기를 도입시키기 위해 현지 시험평가 등의 활동을 활발히 진행하고 있습니다.

향후 중동지역을 비롯하여 아프리카 지역 등 다양한 국가로 시장확대가 예상됩니다. 특히 사우디아라비아 조병창(MIC)과의 부품 조달계약 이행이 성공적으로 수행 됨에 따라, 추가적인 사업개발도 동시에 추진을 진행하고 있으며, 사우디, 인도,이집트, UAE등에서 다양한 총기에 대한 도입 검토의사를 보내오고 있으며 이에 대한 구체적인 협의도 진행되고 있습니다. 또한, 개발에 성공한 굴절형화기에 대한 문의 또한 해외 다수의 고객으로부터 이어지고 있습니다.

라. 조직도 ◎ 차 량부품 및 기타사업(S(주))

2. 주요 제품, 서비스 등

가. 주요제품등의 현황 당사의 주요제품현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

사업부문	품 목	구체적용도	주요상표 등	매출액	비율(%)

차량부품	현가장치	현가장치류	GM 등	44,452	9.0%

전자전장품	전자전장품류	GM, PSA 등	51,555	10.4%

모터	자동차용모터류	현대, 기아, GM, FORD 등	166,802	33.6%

에어백	안전장치	GM 등	30,412	6.1%

엔진부품	엔진/파워트레인부품	GM 등	150,800	30.4%

기타	SCMC	반도체장비부품	AMAT	20,996	4.2%

기타사업	방산, 금형, 치공구,장비, 전체기타	-	31,504	6.3%

총 매출액	496,521	100.0%

연결 조정	18,744	-

순 매출액	477,777	-

※ 당기 실적은 2018년 1월 1일부터 시행되는 기업회계기준서 제1115호(고객과의 계약에서 생기는 수익)를 적용한 실적입니다.※ 산업설비사업부문은 지분매각으로 인하여 제외되었습니다.

나 . 주 요 제품의 가격변동 추이 당사의 주요 생산제품별 가격변동 추이는 다음과 같습니다.

(단위 : 원)

사업부문	품목	2019년 반기	2018년	2017년

차량부품	SHOCK ABSORBER	13,407	13,426	13,440

KNUCKLE	10,249	10,266	10,163

IMC	433,901	433,473	435,648

INSTRUMENT CLUSTER	51,381	50,211	46,406

TNB	4,672	4,661	4,806

MOTOR	39,976	38,264	34,642

AIR BAG	32,491	32,226	32,479

OIL PUMP	31,324	31,446	30,729

AVR	28,960	28,709	28,433

기타	SCMC	64,722,508	62,399,922	64,612,545

(1) 산출기준

◎ 차량부품, 기타부문 - 단순평균가격- 전품목 부가세 제외- 총기류는 방산 물자로 인해 기준 언급 불가 (2) 주요 가격변동원인 ◎ 차량부품, 기타부문 - 고객사의 단가변경 및 수출의 경우 환율 변동에 따른 단가 변동- 총기류는 방산물자로 인해 변동요인 언급불가

3. 주요 원재료에 관한 사항 가. 주요원재료등의 현황 당사의 차량부품 및 기타사업부문은 중국의 Yantai Shougang Magnetic Materials 등 국외업체와 엘에스전선(주) 등 국내업체로부터 원재료를 조달하여 제품을 생산하고 있습니다. 주요 원재로는 Magnetic, Airbag Inflator 등이 있습니다.

나. 주요원재료등의 가격변동 추이 주요원재료의 가격변동 추이는 다음과 같으며 원자재가격 상승과 환율변동에 따라 작성된 수치입니다.

(단위 : 원)

사업부문	품목	단위	2019년 반기	2018년	2017년

차량부품	OUTER TUBE	EA	1,824	1,854	1,812

KN CASTING	EA	6,395	6,338	6,099

INFLATOR	EA	14,521	13,340	13,238

COVER-FLUID PUMP	EA	11,358	11,283	10,341

MAGNET	EA	331	367	365

MAGNET WIRE	KG	8,996	9,219	8,605

기타	CHAMBER,300MM	EA	2,788,000	2,788,000	2,788,000

(1) 산출기준

- 구매금액을 수량으로 나누어 산출한 단순평균가격을 적용(부가가치세 제외)

(2) 주요 가격변동원인

- 원자재 가격변동 및 환율변동에 따른 원재료 구입가 변동

4. 생산 및 설비에 관한 사항 가. 생산능력 및 실적, 가동률

(단위 : 개)

사업부문	지역	생산가능수량	실제생산수량

차량부품	한국	11,861,872	9,057,436

중국	2,160,000	983,927

기타	249,888	279,847

기타	한국	246	266

※ 기타부문의 총기류는 방산물자로 인하여 생산수량 표시를 생략하였습니다. 나 . 생산능력의 산출근거 ◎ 차량부품, 기타부문 생산능력의 산출기준은 당사의 부산공장을 기준으로 2교대 작업에 휴일을 제외하고 2019년 반기 가동일은 총 121일입니다. 1일 평균 가동시간은 16시간을 적용하여, 당기 반기 총가동시간은 1,936시간입니다.2019년 반기 차량부품 및 기타사업부 전체공장의 생산능력은 생산개수를 기준으로총 14,272,006개이고, 실제 생산수량은 10,321,476개로서 생산수량기준 평균가동률은 72.3%입니다 .

다. 생산설비의 현황 등 당사 및 종속회사가 보유하고 있는 생산설비 등의 현황은 다음과 같습니다 .

(단위:천원)

구분	기초장부금액	취득	처분	감가상각비	기타(*1)	연결범위 변동	기말장부금액

토지	326,997,189	-	-	-	479	(101,664,097)	225,333,571

건물	47,576,601	466,136	-	(946,299)	(319,657)	(12,598,865)	34,177,916

구축물	6,596,699	270,010	(2)	(238,877)	-	(1,287,132)	5,340,698

기계장치	70,997,280	5,963,635	(53,585)	(8,678,855)	7,578,136	(1,684,505)	74,122,106

차량운반구	1,663,332	213,485	(16,831)	(260,193)	38,916	(53,842)	1,584,867

기타의유형자산	15,610,086	614,378	(18,437)	(2,336,783)	160,828	(228,655)	13,801,417

건설중인자산(*2)	14,610,465	8,828,177	-	-	(6,981,680)	(237,174)	16,219,788

합계	484,051,652	16,355,821	(88,855)	(12,461,007)	477,022	(117,754,270)	370,580,363

(*1) 기타증감액은 건설중인자산의 본계정 대체 금액, 환율변동으로 인한 증감액 등으로 구성됩니다.

(*2) 당기 반기 중 건설중인자산은 신규 설비투자 등과 관련하여 8,828백만원이 지출되었습니다.

라. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등 당사는 공장시설을 유지하기 위한 보수, 수선에 따른 설비의 증가가 이루어지고 있으며 국내 최대 생산능력을 감안하면 국내 수주물량이 증가하여도 추가적인 국내설비에 대한 투자는 제한적일 것입니다.

5. 매출에 관한 사항 가. 매출실적 2 019년 반기 당사의 연결기준 매출은 477,777백만원이며 수출 및 내수비중은 81.4% : 18.6% 입니 다 . 사업부문별 매출내역은 다음과 같습니다. (단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	2019년 반기	2018년	2017년

차량부품	내 수	83,595	165,801	144,338

수 출	341,683	645,012	671,209

소 계	425,278	810,813	815,547

기 타	내 수	5,305	62,328	88,654

수 출	47,194	45,769	49,178

소 계	52,499	108,097	137,832

합 계	내 수	88,900	228,129	232,992

수 출	388,877	690,781	720,387

소 계	477,777	918,910	953,379

※ 당기 반기 및 전기 실적은 2018년 1월 1일부터 시행되는 기업회계기준서 제1115호(고객과의 계약에서 생기는 수익)를 적용한 실적이며, 비교되는 전전기(2017년) 실적은 이를 소급적용하여 재작성하지 않았습니다.※ 산업설비사업부문은 지분매각으로 인하여 제외되었습니다.

나. 판매경로 및 판매방법등 (1) 판매경로

사업부문	판매경로

차량부품기 타	① 내수 ( 매출액중 19% ) 주문, 계약 → 공장생산 → 거래처 납품
② 수출 (매출액중 81% ) 주문 → 공장생산 → ⊙ MASTER (주요거래처 : 미국, 유럽등) ⊙ LOCAL : 주요 LOCAL 경로 (한국GM, 현대모비스)

(2) 판매방법 및 조건

사업부문	판매방법 및 조건

차량부품기 타	판매방법 : ⓛ 내수 : 주문 및 계약에 의한 납품 ② 수출 : 취소불능 LOCAL신용장에 의한 판매, 외상수출
대금회수 : ① 내수 : 익월말까지 대금수령 (3개월 어음 등) ② MASTER : 선적 → 대금수령
③ LOCAL : 납품 → 대금수령

다. 판매전략

사업부문	판매전략

차량부품	제품다양화로 유럽 및 중국, 일본시장 영역확대 등을 통한 해외시장 개척과 거래처다변화를 통한 내수용 자동차부품시장 확대를 위해 인지도 향상을 추진하고 있습니다.또한 시장규모가 성장하고 있는 친환경 자동차부품(HEV/EV)과 자동차의 핵심 부분인 파워트레인 관련부품의 신규수주를 통해 매출 확대를 계획하고 있습니다.

※ 기타부문의 방산품은 언급이 불가하여 판매경로, 방법, 조건, 전략등의 기재를 생략하였습니다. 라. 주요매출처 당기 반기중 당사의 주요고객처는 지배회사 별도매출 기준으로 한국GM을 포함한 GM그룹이 42.3%, 현대모비스등을 통한 현대기아차그룹이 24.6%를 차지하고 있습니다. 그동안 한국GM에 대한 높은 매출의존도가 Global GM, 현대모비스 등으로 확대되고 있으며, MAGNA, PSA푸조시트로엥, 카펙발레오, GETRAG 등 신규거래처들에 대한 향후 매출 전망도 지속적으로 증가할 것으로 예상됩니다.

6. 수주상황 당사의 차량부품사업부문은 완성차업체의 차종별 제품을 생산 및 납품하고 있으나 물량이 확정되어 있지 않고 대내외적 경 제환경 변화와 그에 따른 수요변화를 정확히 예측할 수 없기 때문에 수주물량, 수주잔고 등은 기재를 생략합니다 .

7. 시장위험과 위험관리

금융상품과 관련하여 연결실체는 신용위험, 유동성위험 및 시장위험에 노출되어 있습니다.

(1) 위험관리 정책 연결실체의 위험관리는 연결실체의 재무적 성과에 영향을 미치는 잠재적 위험을 식별하여 연결실체가 허용 가능한 수준으로 감소, 제거 및 회피하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 연결실체는 전사적인 수준의 위험관리 정책 및 절차를 마련하여 운영하고 있으며, 연결실체의 재무부문에서 위험관리에 대한 총괄책임을 담당하고 있습니다. 연결실체의 재무부문은 이사회에서 승인된 위험관리 정책 및 절차에 따라 연결실체의 영업과 관련한 금융위험을 감시하고 관리하는 역할을 하고 있습니다. 또한, 연결실체의 내부감사인은 위험관리 정책 및 절차의 준수 여부와 위험노출 한도를 지속적으로 검토하고 있습니다.

(2) 신용위험관리연결실체는 금융상품의 당사자 중 일방이 의무를 이행하지 않아 상대방에게 재무손실을 입힐 신용위험에 노출되어 있습니다. 연결실체의 경영진은 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며, 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를 마련하여 운영하고 있습니다. 연결실체는 신규 거래처와 계약시 공개된 재무정보와 신용평가기관에 의하여 제공된 정보 등을 이용하여 거래처의 신용도를 평가하고 이를 근거로 신용거래한도를 결정하고 있으며, 담보 또는 지급보증을 제공받고 있습니다. 또한, 연결실체는 주기적으로 거래처의 신용도를 재평가하여 신용거래한도를 재검토하고 담보수준을 재조정하고 있으며, 회수가 지연되는 금융자산에 대하여는 분기 단위로 회수지연 현황 및 회수대책을 보고하고 있으며 지연사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다.

금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대 노출정도를 표시하고 있습니다. 당기 반기말과 전기말 현재 연결실체의 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다.

(단위:천원)

구 분	당기 반기말	전기말

현금성자산	208,288,433	201,029,648

단기금융상품	12,230,100	34,146,787

단기금융자산(유동성만기보유금융자산)	302,281	302,281

매출채권및기타채권(*)	241,312,179	241,378,827

파생상품자산	475,006

장기금융상품	8,000	10,000

장기매출채권및기타채권(*)	2,206,793	4,322,969

합 계	464,822,792	481,190,512

(*) 매출채권및기타채권은 충당금 차감 전 금액입니다.

한편, 연결실체는 우리은행 등의 금융기관에 현금성자산 등을 예치하고 있으며, 신용등급이 우수한 금융기관과 거래하고 있으므로 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다.

당기 반기말과 전기말 현재 대손충당금 차감 전 매출채권 및 계약자산의 각 지역별 신용위험의 노출정도는 다음과 같습니다.

(단위:천원)

지역	당기 반기말	전기말

매출채권	계약자산	매출채권	계약자산

국내	45,744,230	-	51,626,169	7,076,147

로컬수출	68,616,345	-	47,755,538	5,363,992

아시아	39,608,765	-	50,665,400	20,956,120

유럽	7,254,624	-	18,331,715	4,545,934

아메리카	69,791,503	-	63,417,741	7,053,315

합 계	231,015,467	-	231,796,563	44,995,508

당기 반기말과 전기말 현재 대손충당금 차감 전 매출채권 및 계약자산의 거래상대별 신용위험의 노출정도는 다음과 같습니다.

(단위:천원)

구 분	당기 반기말	전기말

매출채권	계약자산	매출채권	계약자산

도매업체	231,015,467	-	231,796,563	44,995,508

(3) 유동성위험관리연결실체는 현금 등 금융자산을 인도하여 결제하는 금융부채에 관련된 의무를 충족하는데 어려움을 겪게 될 유동성위험에 노출되어 있습니다. 연결실체의 경영진은 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고 현금유출예산과 실제현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 연결실체의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다.

당기 반기말과 전기말 현재 금융부채의 잔존계약만기에 따른 만기분석 은 다음과 같습니다.

(단위:천원)

구 분	장부금액	계약상 현금흐름	잔존계약만기

3개월 미만	3개월 ~ 1년	1 ~ 5년

당기 반기말:

매입채무	193,118,979	193,118,979	137,233,917	55,885,062	-

미지급금	23,869,152	23,869,152	23,080,586	788,566	-

미지급배당금	3,731	3,731	3,731	-	-

미지급비용	7,318,825	7,318,825	-	7,318,825	-

리스부채	424,525	424,525	110,162	314,363	-

단기차입금	6,723,200	6,723,200	6,723,200	-	-

장기미지급금	1,119,561	1,119,561	-	-	1,119,561

장기예수보증금	83,900	83,900	-	-	83,900

장기리스부채	140,493	140,493	-	-	140,493

합 계	232,802,366	232,802,366	167,151,596	64,306,816	1,343,954

전기말:

매입채무	191,254,080	191,254,080	130,972,798	60,281,282	-

미지급금	31,910,458	31,910,458	31,018,688	891,770	-

미지급배당금	3,431	3,431	3,431	-	-

미지급비용	4,419,773	4,419,773	830,141	3,589,632	-

유동성장기부채	141,570	141,570	-	141,570	-

장기미지급금	1,380,645	1,380,645	-	-	1,380,645

장기예수보증금	86,900	86,900	-	-	86,900

합 계	229,196,857	229,196,857	162,825,058	64,904,254	1,467,545

(4) 시장위험관리1) 환위험

연결실체는 제품 제조를 위한 원자재 수입 거래 및 제품과 상품의 수출 거래와 관련하여 USD 및 EUR 등의 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 연결실체의 경영진은 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있으며, 필요한 경우 환위험관리를 목적으로 파생상품계약을 체결하고 있습니다.

당기 반기말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위:천원)

구 분	USD	EUR	CAD	JPY	PLN	AUD	CHF	GBP	CNY	INR

자산:

현금및현금성자산	63,652,000	4,797,106	-	-	-	-	-	439	-	-

단기금융상품	11,568,000	-	-	-	-	-	-	-	-	-

매출채권및기타채권	115,001,315	5,237,911	48,036	-	84,773	-	-	-	216,723	5,957,101

자산 합계	190,221,315	10,035,017	48,036	-	84,773	-	-	439	216,723	5,957,101

부채:

매입채무및기타채무	27,989,283	95,000	-	253,162	-	21,795	-	-	572	-

부채 합계	27,989,283	95,000	-	253,162	-	21,795	-	-	572	-

외화순자산 합계	162,232,032	9,940,017	48,036	(253,162)	84,773	(21,795)	-	439	216,151	5,957,101

전기말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위:천원)

구 분	USD	EUR	CAD	JPY	PLN	AUD	CHF	GBP	INR

자산:

현금및현금성자산	118,197,919	10,940,588	-	1,099	-	-	-	422	-

단기금융상품	22,362,000	-	-	-	-	-	-	-	-

매출채권및기타채권	109,230,694	13,329,219	76,229	-	220,446	-	-	-	6,336,640

자산 합계	249,790,613	24,269,807	76,229	1,099	220,446	-	-	422	6,336,640

부채:

매입채무및기타채무	41,172,978	1,507,134	-	224,634	-	21,190	130,055	29,827	-

부채 합계	41,172,978	1,507,134	-	224,634	-	21,190	130,055	29,827	-

외화순자산 합계	208,617,635	22,762,673	76,229	(223,535)	220,446	(21,190)	(130,055)	(29,405)	6,336,640

당기 반기말과 전기말에 적용된 환율은 다음과 같습니다.

(단위:원)

구 분	평균 환율	기말 환율

당기 반기	전기 반기	당기 반기말	전기말

USD	1,146.01	1,075.40	1,156.80	1,118.10

EUR	1,294.29	1,302.17	1,315.11	1,279.16

CAD	858.82	842.01	883.09	820.35

JPY	10.42	9.89	10.73	10.13

PLN	301.58	308.75	309.30	297.33

AUD	808.78	829.73	810.28	787.81

CHF	1,146.37	1,112.90	1,184.09	1,136.22

GBP	1,482.20	1,480.63	1,465.84	1,420.32

CNY	168.65	168.96	168.08	162.76

INR	16.38	16.39	16.75	15.99

연결실체는 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 당기 반기말과 전기말 현재 외화에 대한 원화 환율 10% 변동시 환율변동이 세전손익에 미치는 영향은 다음과 같 습니다.

(단위:천원)

구 분	당기 반기말	전기말

10% 상승시	10% 하락시	10% 상승시	10% 하락시

USD	13,909,603	(13,909,603)	20,861,764	(20,861,764)

EUR	994,002	(994,002)	2,276,267	(2,276,267)

CAD	4,804	(4,804)	7,623	(7,623)

JPY	(25,316)	25,316	(22,354)	22,354

PLN	8,477	(8,477)	22,045	(22,045)

AUD	(2,179)	2,179	(2,119)	2,119

CHF	-	-	(13,006)	13,006

GBP	44	(44)	(2,941)	2,941

CNY	21,615	(21,615)	-	-

INR	595,710	(595,710)	633,664	(633,664)

합 계	15,506,760	(15,506,760)	23,760,943	(23,760,943)

8. 파생상품 계약 및 손익현황

연결실체는 통화선도계약을 체결하고 있으며, 당기 반기말 현재 미결제 내역은 다음과 같습니다.

(단위:천USD)

계약처	계약일	만기일	계약환율	매도액

한국산업은행	2019.05.13	2019.08.13	1,179.00	USD 20,000

당기 반기중 통화선도 관련 파생상품 손익의 내역은 다음과 같습니다.

(단위:백만원)

거래목적	파생상품 종류	평가손익	거래손익	비 고

매매목적	통화선도	475	-	당기손익

9. 신용파생상품 현황

당사 및 연결대상종속회사의 신용파생상품 현황은 없습니다.

10. 경영상의 주요 계약 1) 기술부문

계약 내용	업체명	계약일	제품명

KHP Pintle Mount 개발	한국항공우주산업	09-02-10	방산

KHP 거치형 기관총 및 부수기재 개발	한국항공우주산업	09-07-15	방산

공용화를 위한 Low mount type 무릎 에어백 개발	산업통상자원부	09-10-01	A/B

50cc 전기이륜차용 구동모터 및 제어기 개발	산업통상자원부	09-10-01	MOTOR

선박용 피에조 인젝터 및 제어 모듈 개발	동남광역 경제권 선도산업지원단	09-10-01	MOTOR

하이브리드 버스용 전동컴프레셔/유압펌프모듈 개발	산업통상자원부	09-12-01	MOTOR

In-Wheel 구동 시스템 상용화 기술 개발	산업통상자원부	11-10-01	MOTOR

군용 HEV 차량용 구동관련 핵심부품 개발	한화테크윈(국과연)	12-04-01	MOTOR

선회주행 안정성 향상을 위한 고전압 능동롤 제어시스템 개발	한국산업기술평가관리원	13-06-01	MOTOR

대형 상용차용 하이브리드 전동식 파워스티어링 시스템 개발	한국산업기술진흥원	13-09-01	MOTOR

UREA System이 적용된 Diesel차량용 계기판 개발	동남광역 경제권 선도산업지원단	13-12-01	전자

오일펌프구동용 200W 급 모터일체형 인버터시스템 개발	한국산업기술진흥원	14-06-20	MOTOR

통합형Brake 협조 회생 제동 고효율 BLDC 모터 개발	한국생산기술연구원	14-07-18	MOTOR

K14 저격용 소총	방위사업청	14-08-14	방산

K12 기관총(수리온)	방위사업청	14-09-25	방산

48V 전력기반 800W급 EPS 전동모듈 부품개발	한국산업기술진흥원	15-06-01	MOTOR

복합발사 메커니즘 성능구현장치	국방과학연구소	15-12-21	방산

5.56mm 경기관총-II 화기체계 개발	방위사업청	16-07-22	방산

적정물리력을 갖춘 스마트 대체장비 개발	민군협력진흥원	16-07-15	방산

2) 판매부문 ◎ 차량부품부문 - GM, 현대모비스, PSA시트로엥, TPCA, 두산인프라코어 등과의 계약판매 - MAGNA, Inteva, JCI, BWA 및 GETRAG 등과 자동차용 MOTOR류에 대해 수출계약판매 ◎ 기타부문 - 방산품 관련 방위사업청, 국방과학연구소 등과 주문생산 계약판매- SCMC 사업관련 미국 AMAT사와의 계약판매

11. 연구개발활동 가. 연구개발활동의 개요 ◎ 차량부품 부문 모터 제품은 기존의 설계 및 생산기술을 Upgrade하여 개발한 파워트레인(Powertrain)용 모터와 친환경자동차관련 모터 등은 시장점유율의 확대와 함께 지속적인 성장을 위해 노력하고 있습니다. 특히 최근 고연비 추구를 위한 DCT ( Dual Clutch Transmission )의 확대 추세에 발 맞추어 개발한 DCT용 모터도 양산 공급과 함께 지속적성장이 예상됩니다. 설계 및 제조 기술을 확보한 MDPS용 Brushless모터와 고출력 모터는 적용차종을 계속 확대하여 가고 있으며 HEV/EV 엔진에 장착되는 구동모터 핵심부품, 시동발전용 모터와 X-by-wire의 주요모터는 개발 진행 및 공급 중에 있습니다. 특히 향후 많은 Application이 예측되는 Pump 구동용 모터와 제어장치의 개발에 박차를 가하고 있습니다.

전자제품은 1986년 RKE(Remote Keyless Entry)를 시작으로 Immobilizer 및 각종 BCM(Body Control Module)을 독자적인 기술로 개발하여 양산하고 있습니다. 당사 고유의 알고리즘을 이용한 Anti-Pinch 기능이 포함된 Motor 일체형의 Sunroof Controller를 양산 중이며, 최근 EPS Motor ECU사업 확대를 위한 개발 검토를 진행중입니다. 아울러, 자동차 ADAS(Advanced Driver Assistance System) 제품 적용확대에 따른 차량용 Camera와 Display Module을 양산 및 선행 개발 중이며, 지속적 원가절감 활동을 통한 사업 수익성 개선과 고객만족도 향상을 모색하고 있습니다. 또한 TPCA(TOYOTA PSA) TNB를 양산 공급 중이며, TOYOTA의 개발 및 생산 프로세스를 문제 없이 수행하여 TOYOTA자동차의 신규 부품 사업에 진출 할 수 있는 기회를 확보하였습니다.

전장제품은 1987년 Calsonic Kansei와 계기판 개발 관련 기술제휴를 한 이래 9년만인 1995년 계기판 독자개발에 성공하였습니다. 이후 끊임없는 변화와 혁신을 통해 자동차 부품업체로선 국내 최초로 CMM Level 인증을 획득 받았으며, 축적된 기술력을 바탕으로 전 세계 유수의 자동차 Maker들에게 제품을 공급하고 있습니다. 최근에는 Multimedia Interface가 적용된 Full TFT Cluster를 개발 진행 중에 있습니다. 더불어, HVAC control 사업도 GM이외에 신규 고객과 고부가가치 제품 개발에 대한 검토를 진행하고 있습니다.에어백제품은 초기에 독일의 TRW 및 미국의 Breed(現,KSSI)등의 세계적인 차량 안전 부품 공급 업체와 기술제휴를 통하여 개발을 진행해 왔습니다. 이후 끊임없는 노력으로 독자 기술 확보에 성공하여 현재는 어느 Global업체와 견주어도 결코 뒤지지 않는 우수한 안전 성능 및 디자인을 갖춘 제품을 개발 및 공급할 수 있게 되었습니다.샤시제품은 초기에 독일의 BOGE사(社)(現,ZF Sachs)와 기술제휴를 통해 개발을 해왔으며, 이후 독자 기술을 확보하여 신규차종 개발에 대응하고 있습니다. 현재는 인도 등에 있는 Shock Absorber 회사로 설계, 생산 부문의 기술을 제공하고 있으며, 독일과의 기술제휴 시 확보한 내구성 우수 디자인을 보유하고 있습니다. 이외에도 수년간의 연구 개발을 통해 완성시킨 다양한 디자인을 보유함으로써 기술 및 비용부분에서 고객지향적인 개발을 실현하고 있습니다.엔진 부품은 초기 AC ROCHESTER사(社)와 기술제휴를 통해 개발을 해왔으며 이후에는 독자 기술을 확보하여 신규차종 개발에 대응하고 있습니다. Throttle Body는 최근 자동차의 전자화에 맞추어 Semi-ETB(Electronic Throttle Body)를 개발 완료하여 생산 중에 있습니다. Oil Pump는 Front Cover, Oil Pump Water Pump 일체형 Module을 개발하였고, 가변형 Oil Pump(Variable Discharge Oil Pump) 등 신기술 부품들을 수주하여 Module로 개발 진행 중에 있으며, E-Pump (모터 일체형 Electric Pump)의 양산 수주와 함께 GM Global 의 자동변속기용 Pump 분야까지 사업 영역을 확장하였습니다.또한, 차세대 차종인 전기차의 심장에 해당하는 Drive Unit를 공급하여 GM으로부터SOY(Supplier Of the Year)를 수상함으로써 신기술에 대한 기술과 품질을 입증 받았습니다.

◎ 기타부문 방산제품은 37년 이상 축적된 소구경 화기 개발 및 생산능력을 기반으로 개발완료된7.62mm 기관총인 K12를 한국형헬기 수리온 거치용으로 전력화 했으며, 저격용소총인 K-14를 2013년에 초도 전력화 하였고, K2소총 형태개량을 통해 운용 편의성을 향상시킨 K2C1소총이 2016년에 초도품이 전력화 되었습니다. 이어 굴절형화기, K12기관총의 지상무기화, 비살상용 탄을 사용하는 권총 등 다수의 프로젝트를 진행중인 바, 지속적인 연구개발활동을 통해 미래 산업을 준비하고 있습니다.

나. 연구개발 담당조직 당사 및 연결대상종속회사의 차량부품 및 기타사업은 연구개발 업무를 전담하는 기술연구소에서 자동차부품 및 방산품에 대한 연구가 이루어지고 있으며, 중앙 시험센터에서는 국가공인교정기관으로서의 역할도 수행하고 있습니다.

구 분	팀	인 원	비 고

차량부품	QM담당	10

자품개발담당	30

전자개발담당	30

모터개발담당	27

기 타	특수개발담당	18

합 계	115

다. 연구개발비용

당사의 연결기준 연구개발비용은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

과 목	제18기 반기	제17기	제16기	비 고

원 재 료 비	1,852	3,446	5,275	-

인 건 비	3,243	6,737	7,916	-

감 가 상 각 비	803	1,654	1,669	-

위 탁 용 역 비	246	1,026	1,374	-

기 타	1,992	5,843	7,377	-

연구개발비용 계	8,136	18,706	23,611	-

(정부보조금)	(75)	(97)	(155)

회계처리	판매비와 관리비	7,082	16,508	19,079	-

제조경비	-	-	-	-

개발비(무형자산)	1,054	2,198	4,532	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	1.7%	2.0%	2.5%	-

※ 산업설비부분이 연결대상에서 제외됨에 따라 제17기, 제16기 수치는 이를 반영하여 재작성하였습니다.

라. 연구개발 실적당사의 연구개발 실적은 다음과 같습니다. ◎ 차량부품부문

연구과제	연구기간	기대효과	비 고

GSV(T300) SA개발	07.06 ~ 12.10	쉐보레 아베오 신규매출 창출	SA

GSV(T300) KN개발	07.06 ~ 11.02	쉐보레 아베오 신규매출 창출	KN

GSUV SA 개발	08.03 ~ 13.02	GSUV 신규매출 창출	SA

GSUV KN 개발	08.03 ~ 12.06	GSUV 신규매출 창출	KN

X2T(Transfer case용 Shift Motor)	08.04 ~ 09.06	수주확정, 매출 창출	MOTOR

Aux. pump 개발	08.04 ~ 09.12	쉐보레 볼트 수주확정, 매출 창출	MOTOR

GSUV PAB 개발	08.09 ~ 12.02	쉐보레 트랙스 PAB 신규매출창출	A/BAG

상용 ECS	08.11 ~ 10.09	상용차용 ECS 시작품 개발	ECS

J300 KAB 개발	08.11 ~ 10.04	쉐보레 크루즈 KAB 신규매출 창출	A/BAG

T300 KAB 개발	08.11 ~ 11.04	쉐보레 아베오 KAB 신규매출 창출	A/BAG

Electric Pump	08.12 ~ 15.01	Hybrid ATM용 Main O/Pump 수주확정, 매출 창출	O/Pump

승용 ECS	08.12 ~ 10.09	승용차용 ECS 시작품 개발	ECS

GT/GV250 ECU (가솔린)	08.12 ~ 09.06	Motorcycle 250cc ECU 신규매출 창출	NA ECU

GT/GV250 ECU (알코올)	08.12 ~ 09.06	Motorcycle 250cc ECU 신규매출 창출	NA ECU

Doosan Infracore G2 O/Pump 개발	08.12 ~ 12.07	Doosan 중장비용 O/P 신규매출 창출	O/Pump

HEV 및 EV 구동용 모터핵심부품 개발	08.12 ~ 13.09	신규 수주 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

DCT의 Clutch 및 Shift/ Select 구동모터 개발	08.12 ~ 13.09	신규 수주 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

HEV/EV용 시동발전기 모터 개발	08.11 ~ 13.09	현대기아차종용 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

B-DOHC Gen2 Front Cover 개발	09.02 ~ 11.11	쉐보레 스파크 O/P 신규매출 창출	O/Pump

Motorcycle E/G (125cc)	09.03 ~ 09.06	Motorcycle 125cc E/G 시작품 개발	NA E/G

GT/GV650 ECU (가솔린)	09.03 ~ 09.06	Motorcycle 650cc ECU 신규매출 창출	NA ECU

GT/GV650 ECU (알코올)	09.03 ~ 09.06	Motorcycle 650cc ECU 신규매출 창출	NA ECU

HSG(Hybride Starter Generator)개발	09.04 ~ 10.06	YF SONATA, K5 HEV 수주확정, 매출 창출	MOTOR

M300 NA KAB 개발	09.07 ~ 11.10	쉐보레 스파크 북미사양 신규매출 창출	A/BAG

M300 NA PAB 개발	09.07 ~ 11.10	쉐보레 스파크 북미사양 신규매출 창출	A/BAG

Compact(J309) KAB 개발	09.08 ~ 11.06	쉐보레 크루즈 수주 개발 진행	A/BAG

르노삼성 계기판 개발	09.06 ~ 10.01	르노삼성신규수주개발 및 매출 창출	계기판

Chevy Volt SA 개발	09.08 ~ 10.11	쉐보레 전기차 신규매출 창출	SA

J309 SA 개발	09.08 ~ 11.06	쉐보레 올란도 신규매출 창출	SA

M300 SA 개발	09.10 ~ 13.03	쉐보레 스파크 Bi-Fuel차 신규매출 창출	SA

X26R/X39F Aux. Pump 개발	10.03 ~ 14.02	Hybrid ATM용 보조O/Pump 신규매출 창출	O/Pump

M300 KN 개발	10.06 ~ 13.03	쉐보레 스파크 신규매출 창출	KN

다이하츠 SA 개발	10.10 ~ 11.11	다이하츠 신규 수주 개발진행 및 매출 창출	SA

L850 Front Cover 모듈 개발	11.01 ~ 13.08	쉐보레 말리부/알페온 O/P 개발 진행, 매출 창출	O/Pump

M2xx SA 개발	11.09 ~ 15.03	쉐보레 스파크 후속 수주 개발진행 및 매출 창출	SA

M2xx Airbag 개발(PAB,KAB,RRAB)	11.09 ~ 15.03	쉐보레 스파크 후속 수주 개발진행 및 매출 창출	A/B

M2xx 계기판 개발	12.07 ~ 15.01	쉐보레 스파크 후속 수주 개발진행 및 매출 창출	계기판

D15 SA 개발	11.11 ~ 14.04	SGM 크루즈 후속 수주 개발진행 및 매출 창출	SA

동펑유론 SA 개발	11.12 ~ 15.06	동펑유론 신규 수주 개발진행 및 매출 창출	SA

GF6-GEN3 개발	12.06 ~ 14.12	6단 자동변속기용 O/Pump 신규매출 창출	O/Pump

X51R ATM Oil Pump 개발	12.12 ~ 14.06	GMNA 8속 ATM O/P 수주확정, 신규매출 창출	O/Pump

Dual pinion type MDPS용 모터개발	12.02 ~ 13.09	현대기아차종용 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

방위각 구동기용 모터 및 제어기개발	10.04 ~ 13.04	한화탈레스 레이다용 개발, 매출창출	MOTOR

EHPS용 모터 개발	12.02 ~ 13.09	현대상용차용 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

Omega (Transfer case용 Shift Motor)	12.04 ~ 13.09	GM 캐딜락승용차용 개발, 매출창출	MOTOR

DRB용 모터 개발 ( GEN5 )	12.12 ~ 13.09	GM SUV용 개발 , 매출 창출	MOTOR

NV273 (Transfer case용 Shift Motor)	12.01 ~ 13.03	Ford super duty truck용 개발, 매출창출	MOTOR

HMC DCT SHIFT MOTOR 개발	12.01 ~ 14.01	현대기아차종용 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

LF, GC, PF(MDPS Motor)	12.12 ~ 14.05	현대기아차종용 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

LF HSG 개발	13.03 ~ 14.05	현대기아차종용 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

MOBIS HEV BRAKE MOTOR 개발	13.07 ~ 15.10	현대기아차종용 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

HMC HEV DCT SHIFT/SELECT MOTOR개발	14.01 ~ 15.06	현대기아차종용 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

TPCA(TOYOTA PSA) TNB 개발	12.03 ~ 14.05	도요다 신규 개발 및 매출 창출	TNB

두산인프라코어 굴삭기 7” 계기판 개발	12.05 ~ 14.01	굴삭기 적용 멀티미디어 계기판 개발 및 매출 창출	계기판

두산인프라코어 굴삭기 8” 계기판 개발	14.02 ~ 15.01	굴삭기 후속 계기판 개발 진행 및 매출 창출	계기판

M2xx HVAC 스위치 개발	12.07 ~ 15.01	M2xx 적용 HVAC 스위치 개발 및 매출 창출	HVAC

AE HSG 개발	13.05 ~ 15.12	현대기아차종용 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

Niva 계기판, RKE/IMMO 개발	13.10 ~ 15.12	러시아 오토바즈/NIVA 계기판 개발 및 매출 창출	계기판

GMI700 HVAC 스위치 개발	13.12 ~ 16.04	GM 브라질 적용 HVAC 스위치 개발 및 매출 창출	HVAC

BWTTS P558 T-CASE ACTUATOR 개발	14.01 ~ 15.04	Ford truck용 개발, 매출창출	MOTOR

PSA K0 Project TNB 개발	14.01 ~ 16.01	PSA TNB 후속 수주 개발 진행 및 매출 창출	TNB

GMUZ M150/T250/J200 계기판 개발	14.05 ~ 16.04	GMUZ 후속모델 계기판 개발 및 신규매출창출	계기판

신규 변속기용 오일펌프 개발	15.01 ~ 18.02	GM신규 변속기용O/Pump 신규매출 창출	O/Pump

FE FCEV T-CAR TRACTION 모터 개발	15.02 ~ 15.12	FE FCEV 구동용ACTIVE PARTS 개발	MOTOR

BWTTS E-GEAR ACTUATOR 개발	15.01 ~ 15.10	BWTTS 중국시장 매출 증대	MOTOR

ASG DRB 모터 개발	15.01 ~ 16.03	유럽시장 DRB 신규매출 창출	MOTOR

AE EV TRACTION 모터 개발	14.11 ~ 16.04	현대기아차종용 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

MOBIS IK/CK R-MDPS 모터개발	15.07 ~ 17.03	현대기아차종용 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

MAGNA JL T-CASE ACTUATOR 개발	15.06 ~ 17.04	MAGNA 신규매출 창출	MOTOR

MOBIS TM 차종 MDPS 모터개발	15.11 ~ 17.11	현대기아차종용 개발, 매출창출	MOTOR

T1XX/K2XX T-CASE ACTUATOR 개발	16.01 ~ 18.03	MAGNA용 개발, 매출창출	MOTOR

FEFC EV TRATION 모터개발	16.07 ~ 17.12	현대기아차종용 개발, 매출창출	MOTOR

DT EMTC모터개발	16.08 ~ 17.11	BW용 개발, 매출창출	MOTOR

OS EV TRATION 모터개발	16.12 ~ 18.01	현대기아차종용 개발, 매출창출	MOTOR

PSA SVS BOX 개발	15.11 ~ 18.02	PSA Room mirror display 신규매출	SVS Box

OS 계기판 개발	15.12 ~ 17.06	현대차용 개발/매출 창출	계기판

JS 계기판 개발	15.12 ~ 18.01	현대차용 개발/매출 창출	계기판

GM 9BUX 계기판 개발	16.10 ~ 19.04	GM 9BUX 수주 개발 및 신규 매출	계기판

두산인프라코어 굴삭기 게이트웨이 모듈 개발	17.09 ~ 19.05	굴삭기 후속 게이트웨이 개발, 매출 창출	E-Module

HMC OS HEV 차량 계기판 개발	18.04 ~ 19.06	현대자동차 코나 차종 제품 개발, 매출 창출	계기판

HMC JSN PE 차량 계기판 개발	18.12 ~ 20.02	현대자동차 밸로스터 차종 제품 개발, 매출 창출	계기판

◎ 기타부문

연구과제	연구기간	기대효과	비 고

개념 구현용 굴절형 화기 개발	08.12 ∼ 10.01	신규 수주 개발 진행	굴절형화기

KHP Pintle Mount 개발	09.02 ∼ 10.03	한국형 헬기 개발사업 신규 수주 개발 진행	거치대

KHP 거치형 기관총 및 부수기재 개발	09.07 ∼ 12.06	한국형 헬기 개발사업 신규 수주 개발 진행	기관총

K-14 저격용소총 개발	11.03 ~ 12.08	저격용소총 국산화 신규수주 개발 진행	저격용소총

20mm 단일형 소총 사격통제장치	12.09 ~ 14.04	신규 수주 개발 진행	사통장치

7.62mm 기관총(기본형, 승무원형, 공축형)	13.01 ~ 17.12	구매시험평가(17년~18년)이후 전력화 예정	기관총

복합발사 메커니즘 성능구현장치	15.12 ~ 17.12	복합형소총 선행연구 신규 수주 개발 진행	복합형소총

5.56mm 경기관총-II 개발	16.03 ~ 18.12	신규 수주 개발 진행	기관총

적정물리력을 갖춘 스마트 대체장비 개발	16.07 ~ 20.07	개발 완료 후 민수(경찰) 소요 예상	비살상권총

1 2. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 가. 회사의 상표, 고객관리 정책 ◎ 차량부품부문 GM의 자동차 부품공급업체로서의 오랜 역사를 통해 취득한 노하우와 S 편입이후 달라진 고수익 원가구조를 기반으로 GM, 푸조시트로엥, 폭스바겐의 해외시장과 현대모비스, 르노삼성등 국내시장 개척에 앞장서 왔습니다. 차량부품부문은 거래처 다변화에 매진하는 한편 글로벌 종합부품회사로 도약하기 위하여 회사의 우수한 기술력, 전문성 등을 지속적으로 홍보하고 해외에서의 브랜드 마케팅도 진행할 계획입니다.

나. 지적재산권 보유 현황 당사는 영위하는 사업과 관련하여 특허권을 취득하여 보유하고 있으며 상세 내용은 다음을 참고하시기 바랍니다.

종류	취득일	내용	근거법령	상용화 여부및 매출기여도

계기판	2001-09-24	발광다이오드를 이용한 자동차계기판의 간접조명장치	특허법	상용화 후 매출

S/A	2004-12-30	자동차용 쇽업소버의 피스톤밸브장치	특허법	상용화 후 매출

S/A	2004-12-30	자동차용 쇽업소버의 베이스밸브장치	특허법	상용화 후 매출

S/A	2005-04-19	자동차의 쇽업소버	특허법	상용화 후 매출

모터	2005-06-15	드럼세탁기용 모터의 스테이터	특허법	상용화 후 매출

S/A	2005-08-24	자동차용 쇽업소버의 로드가이드장치	특허법	상용화 후 매출

모터	2005-08-24	자동차용 소형 정밀 스텝모터	특허법	상용화 후 매출

S/A	2005-08-24	자기유동성 유체를 이용한 댐퍼의 피스톤밸브장치	특허법	상용화 후 매출

S/A	2005-08-24	자기유동성 유체를 이용한 댐퍼의 피스톤밸브장치	특허법	상용화 후 매출

T/Body	2006-02-01	전자제어식 쓰로틀장치	특허법	상용화 후 매출

T/Body	2006-02-24	전자제어식 쓰로틀장치	특허법	상용화 후 매출

AIRBAG	2006-03-02	DRIVER AIR-BAG의 조립 및 방법	특허법	상용화 후 매출

PCM	2006-06-27	전기모터	특허법	상용화 후 매출

S/A	2007-03-13	자기유동성 유체를 이용한 비대칭 감쇠성능 제어식 댐퍼	특허법	상용화 후 매출

RKE	2007-03-20	차량용 패시브 도어/시동장치	특허법	상용화 후 매출

S/A	2007-04-13	전자석 솔레노이드에 의한 차량용 현가장치의 연속감쇠력 가변쇽업소버	특허법	상용화 후 매출

RKE	2007-06-19	차량 및 운전자 상태 감지를 위한 시스템 및 방법	특허법	상용화 후 매출

S/A	2007-06-19	전자제어 현가시스템용 엠알씨디씨 댐퍼의 전기연결 커넥트	특허법	상용화 후 매출

S/A	2007-06-19	자로확보를 위한 피스톤 벨브 분리형 MR 댐퍼	특허법	상용화 후 매출

RKE	2007-06-27	전기식 스티어링 컬럼 락 장치 및 이를 이용한 제어방법	특허법	상용화 후 매출

AIRBAG	2007-07-09	에어백의 백쓸림을 방지하기 위한 가스균등분배장치	특허법	상용화 후 매출

RKE	2007-07-09	생체칩을 이용한 차량제어장치	특허법	상용화 후 매출

AIRBAG	2007-07-09	스프링식 체결을 이용한 운전석용 에어백 모듈	특허법	상용화 후 매출

모터	2007-07-09	전동식 조향장치용 모터의 스테이터	특허법	상용화 후 매출

AIRBAG	2007-07-09	조수석 에어백의 상해치 감소용 전 설치구조 및 천을 접는 방법	특허법	상용화 후 매출

소화기	2007-11-01	개인화기용 완충장치	특허법	상용화 후 매출

FA	2007-12-17	피어싱 프레스 장치와 이를 이용한 피어스 홀 형성방법	특허법	상용화 후 매출

AIRBAG	2007-12-17	자동차용 조수석 에어백 모듈 및 그 폴딩방법	특허법	상용화 후 매출

AIRBAG	2008-01-16	슬림형 조수석 에어백묘둘을 이를 적용한 저상해치 조수석 시스템	특허법	상용화 후 매출

S/A	2008-02-22	자기유동성유체를 이용한 연속감쇄력가변삭 댐퍼의 내장형센싱장치	특허법	상용화 후 매출

RKE	2008-02-22	차량용 스마트키를 구비한 지능형 디지털 도어록	특허법	상용화 후 매출

F/S	2008-03-05	내접 기어의 치형	특허법	상용화 후 매출

S/A	2008-05-19	박판디스크 스프링의 조합에 의한 일체형 셀프 레벨링 쇽업쇼버용 피스톤벨브	특허법	상용화 후 매출

모터	2008-05-19	스큐자석의 스큐각도 측정장치 및 방법	특허법	상용화 후 매출

S/A	2008-05-22	상대변위 측정 센서가 설치된 댐퍼	특허법	상용화 후 매출

모터	2008-07-02	자동차용 중공형 모터 및 그의 조립방법	특허법	상용화 후 매출

AIRBAG	2008-07-02	팽창압력 완화 에어백 장치	특허법	상용화 후 매출

AIRBAG	2008-07-02	팽창압력 완화 에어백 장치	특허법	상용화 후 매출

AIRBAG	2008-08-11	운전석에어백 묘둘 및 그의 조립방법	특허법	상용화 후 매출

S/A	2008-10-23	자기유동성 유체를 사용하는 댐퍼의 조립장비 및 이를 이용한 댐퍼조립방법	특허법	상용화 후 매출

S/A	2008-11-28	상대변위 측정 센서모듈 및 이를 이용한 이동방향 감지방법	특허법	상용화 후 매출

O/Pump	2008-10-28	차량용 오일펌프 성능시험장치 및 시험방법	특허법	상용화 후 매출

모터	2008-10-28	자동차용 브러쉬리스 모터의 버스바를 이용한 병렬 권선결합구조	특허법	상용화 후 매출

모터	2008-10-31	수동변속기의 기어조종장치	특허법	상용화 후 매출

T/Body	2009-01-22	로터리형 아이들콘트롤 밸브	특허법	상용화 후 매출

T/Body	2009-01-22	직선왕복동형 아이들 콘트롤 밸브	특허법	상용화 후 매출

S/A	2009-03-16	차량용 쇽업소버의 피스톤밸브유닛	특허법	상용화 후 매출

S/A	2009-04-03	연속 감쇠력 가변형 댐퍼의 피스톤밸브 어셈블리	특허법	상용화 후 매출

RKE	2009-04-03	오토바이용 도난방지 시스템 및 그의 제어방법	특허법	상용화 후 매출

소화기	2009-08-17	복합화기의 이중격발기구	특허법	상용화 후 매출

소화기	2009-08-17	기관총용 착탈식 탄알케이스	특허법	상용화 후 매출

S/A	2009-08-31	차량용 쇽업소버 테스트장치	특허법	상용화 후 매출

소화기	2009-11-27	역류가스 충격흡수식 소총	특허법	상용화 후 매출

S/A	2010-03-05	가속도센서와 상대변위센서를 포함하는 센서모듈, 이를 장착한 댐퍼, 이를 포함 하는 전자제어 현가시스템 및 이를 이용한 차량 동작 제어 방법	특허법	상용화 후 매출

S/A	2010-08-09	충격시험기	특허법	상용화 후 매출

AIRBAG	2010-08-17	팽창충격 완화 에어백장치	특허법	상용화 후 매출

S/A	2012-04-03	자기유변유체를 이용한 직선형 변위센서 및 이를 포함하는 변위감지장치	특허법	상용화 후 매출

AIRBAG	2012-07-24	무릎 에어백장치	특허법	상용화 후 매출

S/A	2012-11-16	자기유변유체를 이용한 회전형 변위센서 및 이를 포함하는 변위감지장치	특허법	상용화 후 매출

모터	2015-04-28	HSG 모터의 리드와이어 가이드기구	특허법	상용화 후 매출

다. 법률/규정 등에 의한 규제사항 ◎ 차량부품부문 세계 각국의 자동차 관련 법규는 각국 정부의 정책에 따라 다양한 모습을 보이고 있지만 최근 선진국을 중심으로 환경과 안전에 관한 법규가 강화되고 있는 추세입니다.미국은 연방정부 차원에서 배출허용기준을 설정하여 규제하고 있으며 캘리포니아주등과 같이 일부 주에서는 별도의 배출 허용기준을 시행하고 있습니다. 관련 규제사항의 세부내역은 다음과 같습니다. .노후 경유차(2005년 12월 31일 이전 등록)의 수도권 운행 제한(2010.6~).하이브리드카 세제 지원(조세특례제한법/지방세법 : 2009.7)-개별소비세 면제 신설 : 개별소비세 최대 100만원, 교육세 최대 30만원 면제-취등록세 면제 신설 취득세 최대 40만원, 등록세 최대 100만원 면제 등록세의 농어촌특별세 면제 . 자동차 배출 허용 기준 강화 (대기환경보전법, 2009.1.1) 휘발유 승용차 : 미국 캘리포니아 평균 배출량 관리제도(FAS)도입 적용 경유 승용차 : 유렵의 Euro-5 기준 적용(2009.9.1) . 자동차 연료품질 기준(황함량) 강화(대기환경보전법, 2009.1) 휘발유 : 50→10ppm이하, 경유 : 30→10ppm이하, LPG : 100→40ppm이하. 자동차 연비등급 표시라벨 변경(자동차 등급 표시 규정(2009.7) 국가 통합 인증 마크제 도입(신차 2009.7.1, 기존차 2011.7.1). 자동차 재활용에 관한 시행령(2009.1) 2009년 1월1일이후 폐차의 재활용율 85%(에너지 회수 5%이하)이상 달성 의무 신 설. 리콜 전 수리비 보상 제도 도입(자동차관리법, 2009.3.29) 자동차 제작 결함 사실을 공개하기 전 1년이내 또는 공개 후 그 결함을 자비로 시정한 자동차 소유자에게 시정 비용을 보상 (완성차 및 부품 자기인증 대상 부품도 적용). 자동차 부품의 자기인증 제도 도입 신설(자동차관리법, 2009.9.29) 자동차 부품을 제작, 조립, 수입코자 하는 자는 그 부품이 국토해양부령으로 정하는 부품 안전 기준에 적합함을 스스로 인증해야 함 -부품안전기준 신설, 부품제작자 등록, 자동차 부품 제원통보 및 자기 인증 표시. 부품 자기인증 표시 신설(자동차관리법 부칙 2009.9.29) 부품 자기인증을 한후 당해 자동차 부품에 부품 자기인증을 표시. 자동차부품 판매중지 관련법 신설(자동차관리법, 2009.3.29) 국토해양부장관은 당해 자동차부품의 제작, 조립, 수입 또는 판매중지를 명할 수 있음-거짓이나 부정한 방법으로 부품 자기인증한 때 -부품안전기준에 적합하지 아니하게 부품인증했거나, 자기인증한 내용과 다르게 부 품을 판매한 때- 리콜 명령을 이행하지 아니한 때. 자동차 종합검사 제도 신설(자동차관리법, 2009.3.29) 운행차 배출가스 정밀검사 시행지역에 등록한 자동차 소유자는 자동차 정기검사와 배출가스 정기검사를 통합한 자동차 종합검사를 받아야 함. 부품안전기준에 적합하지 않은 부품판매시 과징금 부과 신설(자동차관리법, 2009. 3.29) 당해 자동차 부품 매출액의 1천분의1(최고한도 10억원)을 초과하지 않는 범위내에 서 과징금을 부과(신설) . 부품 자기인증과 관련된 벌칙 및 과태료 신설(자동차관리법, 2009.3.29)-자동차부품의 자기인증을 거짓 또는 부정한 방법으로 한 때에 3년이하 징역 또는 1천만원 이하의 벌금에 처함- 다음 각호에 해당될 시 1년이하 징역 또는 300만원 이하의 벌금에 처함* 부품안전기준에 적합하지 아니하게 부품자기인증을 한 자* 자동차의 제작,시험,검사시설 등을 등록하지 아니하고 자동차 자기인증을 한 자* 자동차 부품의 제원을 통보하지 아니하거나 제원통보없이 부품자기인증을 한 자- 다음 각호에 해당될 시 100만원 이하의 벌금에 처함* 자동차안전기준 또는 부품안전기준에 적합하지 아니한 자동차를 운행하거나 운행 하게 한 자* 리콜 전 수리비 보상 규정을 위반하여 보상을 하지 아니한 자-2,000cc 이하 : 4% → 5%-2,000cc 이상 : 8% → 10%. 최고속도제한 장치 설치 의무화 대상차종 확대 (2006년 2월 시행 / 건교부) 차량총중량 10톤이상 승합차와 차량총중량 16톤이상 또는 최대적재량 8톤이상 화 물차 및 특수차에 적용