SNT모티브 사업보고서 (2024.12)
IV. 이사의 경영진단 및 분석의견

1. 예측정보에 대한 주의사항 당사가 동 사업보고서에서 미래에 발생할 것으로 예상·예측한 활동, 사건 또는 현상은 당해 공시서류 작성시점의 사건 및 재무성과에 대하여 회사의 견해를 반영한 것입니다. 동 예측정보는 미래 사업환경과 관련된 다양한 가정에 기초하고 있으며, 동 가정들은 결과적으로 부정확한 것으로 판명될 수도 있습니다. 또한, 이러한 가정들에는예측정보에서 기재한 예상치와 실제 결과 간에 중요한 차이를 초래할 수 있는 위험, 불확실성 및 기타 요인을 포함하고 있습니다. 이러한 중요한 차이를 초래할 수 있는 요인에는 회사 내부경영과 관련된 요인과 외부환경에 관한 요인이 포함되어 있으며, 이에 한하지 않습니다. 당사는 동 예측정보 작성시점이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무는 없습니다. 결론적으로, 동 사업보고서상에 회사가 예상한 결과 또는 사항이 실현되거나 회사가 당초에 예상한 영향이 발생한다는 확신을 제공할 수 없습니다. 동보고서에 기재된 예측정보는 동 보고서 작성시점을 기준으로 작성한 것이며, 회사가이러한 위험요인이나 예측정보를 업데이트할 예정이 없음을 유의하시기 바랍니다

2. 경영진단의 개요회사는 지난해 연결재무제표 기준으로 매출액은 전년대비 14.7% 감소한 9,689억원,영업이익은 15.9% 감소한 981억원, 당기순이익은 20.0% 증가한 1,043억원을 달성하였습니다. 지난해는 고금리/고물가의 글로벌 복합경제위기가 가속화되는 어려움 속에서도 친환경 자동차부품, 소구경 화기류, 반도체 장비 부품 등 전 사업 분야에서 글로벌 경쟁력을 확보하기 위해 노력했습니다.자동차부품사업은 친환경 고부가가치 제품개발에 전력투구하여 갈수록 치열해지는 글로벌 경쟁에서 우위를 선점할 수 있도록 노력해 왔습니다. 또한 방위사업은 최근 개발된 K15 경기관총, 7.62mm K16 기관총 등이 신규매출창출에 크게 기여하며 자주국방 강화를 위해 노력할 것이며, K시리즈의 해외수출을 위해 적극적인 영업활동을 펼치고 있습니다.파워트레인용 오일펌프와 하이브리드/전기차용 모터, 광학과 디스플레이 기술이 집적된 전자/전장품 및 첨단 화기들의 수출 신장 등 고객 다변화 및 고부가가치 제품 확대로 미래성장동력을 견고하게 다져가고 있습니다.

새롭게 2025년 새해가 시작되었지만, 전년도와 마찬가지로 경제의 불확실성이 지속될 것으로 전망됩니다. 대한민국은 지금 대내외 정치적 갈등과 경제의 혼돈 속에서 대변혁 시대(Great Reset)를 맞이하고 있습니다. 변곡점에 놓인 세계경제 상황에서, 산업 환경이 급격히 전환됨에 따라 기업들은 자구책 확보와 경쟁력 강화를 위해 뼈를깎는 노력이 필요할 것입니다.

SNT모티브는 이러한 가운데서도 흔들림 없이 미래를 준비하기 위해 기업문화의 변화와 혁신을 지속하고, 세계시장을 향한 독자기술 개발과 신시장 개척을 더욱 확대해나갈 것입니다. 아울러 지속성장 가능성을 높이기 위해 인재를 육성하고 소통에 더욱집중하여 건강한 조직력을 키워 갈 것입니다. SNT모티브는 금년에도 ‘정중여산’의 자세와 ‘선승구전(先勝求戰)’의 필승전략으로 퍼펙트스톰(Perfect Storm)의 대변혁 시대를 굳건하고 지혜롭게 이겨내며 어떠한 위기 속에서도 생존할 수 있는 불굴의 지속가능경영 체질을 만들어 나갈 것입니다.

□ 자동차부품 모터사업은 2024년 하이브리드 자동차의 모터 수요가 지속적으로 증가하면서 기존 전기차용 구동모터 매출 감소를 대부분 만회하였습니다. 2025년에도 현대차, 기아의하이브리드 자동차 판매 증가가 예상됨에 따라 당사 하이브리드 용 HSG모터를 포함한 친환경 모터의 지속적인 판매 증가를 예상하고 있습니다. 이와 더불어 전기차용 구동모터 분야에서도 현대트랜시스 전기차 부품 공급업체로 선정되어 2027년부터 10년간 전기차용 헤어핀 구동모듈 공급이 예정되어 있습니다. 또한 트랜스퍼 케이스(Transfer case)용 모터, 전동식 발판 모터 등 파워트레인 및 편의사양용 모터도 글로벌 대형 SUV차량의 판매 호조를 전망하여 지난해 대비 매출 증가가 예상됩니다. 특히 2024년에는 현대트랜시스로 공급 중인 전동식 오일펌프(Electric Oil Pump)에 이어 현대자동차로부터 하이브리드 차량용 전동식 오일펌프를 추가 수주하여 개발이순조롭게 진행 중에 있습니다. 제어기가 포함된 전동식 오일펌프는 당사의 핵심 역량을 집약한 제품으로, 국내 OEM뿐만 아니라 전 세계 메이저 고객사들로부터 추가 수주를 기대하고 있습니다. 또한, 올해에는 신규 사업인 현대모비스 공급용 제동모터의양산 준비가 마무리되어 사업 영역을 확장하게 됩니다. 당사의 모터사업은 국내 자동차 메이커로부터 우수한 품질과 기술력을 인정받아, 공급 제품군의 확대를 통해 안정적인 사업 성장 기반을 구축하고 있습니다. 30년 이상의 개발, 제조 및 양산 경험과 축적된 기술력을 바탕으로 국내는 물론 유럽, 중국 등 글로벌 완성차 시장에서 지속적인 마케팅 활동을 펼치며 신규 수주를 이어가고 있습니다. 특히 올해는 현대차, 기아의 글로벌 생산 거점인 인도에 모터공장 건설이 예정되어 있어 고객사의 현지화 요구에 대응할 뿐만 아니라 글로벌 신시장 개척에 디딤돌이 될 것으로 전망하고 있습니다. 또한 차세대 전기차용 구동모터 핵심부품의 신규 수주도 적극 추진하여 미래 먹거리 확보와 모터시장 점유율 확대에 최선의 노력을 다할 것입니다. 전자/전장사업은 글로벌 GM, 스텔란티스(Stellantis) 등 글로벌 자동차 기업에 계기판, 디스플레이 장치, 공조시스템 컨트롤러 등의 생산 및 공급이 진행되고 있습니다. 특히, 스텔란티스 그룹의 푸조-시트로엥 및 피아트-크라이슬러의 다양한 차종에 HUD로 영상을 전달하는 클러스터 박스(CLUSTER BOX) 및 차세대 에어백 인디케이터(Passanger Airbag Reminder), 기타 경고등을 표시하는 텔테일 박스(Telltale Box)를신규 수주하여 2025년부터 양산 공급이 예정되어 있습니다. GM의 차세대 소형 SUV 차량 계기판, KG모빌리티의 중형 SUV 차량 계기판 및 HD 현대인프라코어향 차세대 풀 디지털 계기판도 성공적으로 개발을 완료하여 안정적으로 공급하고 있습니다. 차세대 자동차 기술 발전으로 자동차에 제어기의 적용이 많아 짐에 따라 트랜스퍼 케이스 컨트롤 유닛(Transfer Case Control Unit) 및 오일펌프 컨트롤 유닛(Oil Pump Control Unit)을 당사 전동식 오일펌프와 함께 현대트랜시스로 공급하고 있으며, 여러 고객사와 각종 제어기 선행 개발을 통한 수주 추진을 진행하고 있습니다. 현재 지속적으로 엄격해지는 자동차 전장 분야의 고객 요구 사항에 대응하여 자동차 기능 안전 국제 표준(ISO26262) 규격 준수를 통한 개발 역량 강화 및 선행 개발을 바탕으로 글로벌 고객사의 신규 수주를 위한 적극적 영업활동을 진행하고 있습니다. 전기차용 드라이브 유닛(Drive Unit) 및 파워트레인(엔진 및 변속기) 오일펌프 사업은 그간의 기술력을 바탕으로 꾸준한 성장을 지속해왔습니다. 전기차에 장착되는 드라이브 유닛은 양산 시작 이후 미국 GM으로부터 품질관리와 안정적 공급에 대한 우수한 평가를 받았으며, 이를 바탕으로 글로벌 고객사의 드라이브 유닛과 주요부품을 신규 수주하기 위하여 영업활동을 진행 중에 있습니다. 파워트레인 오일펌프 사업은 친환경 자동차 전환의 시대 흐름에 발맞춰 고부가가치 제품개발과 신규 고객사 유치를 위해 활발한 영업활동을 펼치고 있습니다. 오일펌프는 프론트 커버(Front Cover), 오일펌프(Oil Pump Water Pump) 일체형 모듈 등의 양산 경험을 통하여, 가변형 엔진 오일펌프(Variable Discharge Oil Pump)의 최신 기술이 적용된 부품들도 개발을 완료, 양산 및 공급을 하고 있습니다. 특히 소형 SUV 차량의 판매 호조로 트랜스미션용 오일펌프 매출이 지속되며, 앞으로도 이러한 흐름은 이어질 것으로 예상됩니다. 고출력, 고연비는 물론 친환경 성능까지 실현한 중형차용 차세대 펌프 또한 고객의 완성차 생산량이 안정적으로 지속 증가됨에 따라 그 흐름을 이어가고 있습니다. 또한 양산 중인 스포츠카용 엔진 펌프는 이어지는 후속 모델의 2025년 양산에 맞추어 준비에 박차를 가하고 있습니다. 2022년부터 양산이 시작된 GM 최초의 슈퍼카급 스포츠카용 엔진 펌프도 현지 인기에 힘입어 수요가 증대되었습니다. 2022년 시장 진입에 성공한 픽업트럭용 오일펌프는 당사의 경쟁력을 고객이 인정하여 기존 업체에서 당사로 변경한 사례로 현재 계약물량의 최대 수준으로 생산하고 있으며 앞으로도 이러한 수요는 계속될 것으로 보여 매출과 수익성 증대에 긍정적으로 작용할 것으로 전망됩니다. GM으로부터 전동식 오일펌프(Electric Oil Pump) 에 대한 TASL(Technically Approved Supplier List) 승인을 받아 양산 가능 업체로 등록이 되었으며, 이를 통해 GM에서 추진하는 신규 오일펌프 수주를 위한 영업활동에도 최선의 노력을 기울이고 있습니다. 2023년 한국 수출차 점유율 1위를 차지한 한국GM의 트레일블레이저 및 트랙스 크로스오버 차종에 장착되는 쇽업쇼바(Shock Absorber) 및 샤시모듈(Chassis Module)은 꾸준한 성장세를 이어가고 있습니다. 반능동형 MR 댐퍼(Damper)는 최근 차량의 성능뿐 아니라 운전자의 안전과 개선된 운전조건에 대한 연구가 활발해짐에 따라 기존 수동형 댐퍼가 갖고 있던 단점과 한계를 극복할 수 있도록 개발되었습니다. 국내 최초로 현대상용차에 진입하여 2022년부터 양산 되었으며, 그 성능과 품질을 인정받아 수소버스 등으로 확장, 물량 증가가 전망됩니다. 이러한 진취적인 성과들은 향후 신규 고객 창출과 전기차 핵심부품사업 진출의 밑거름이 될 것입니다. □ 기타 기타사업은 2020년대 후반 도입이 예상되는 특수작전용 기관단총 사업을 목표로, 성능과 신뢰성 측면에서 당사가 가진 모든 기술력과 경험을 집약하여, 국내소요는 물론, 해외시장을 목표로 기존의 총기와는 차별화되는 새로운 디자인과 최고수준의 성능을 갖춘 총기개발을 목표로 하고 있습니다. 특수작전용 기관단총-II형 사업으로 도입된 K13은 안정적 성능개량을 통해 소요군에 재공급을 앞두고 있으며, 이를 바탕으로 수출시장에도 당사의 플래그십(Flag ship) 모델로써 홍보와 마케팅에 앞장세우고 있습니다. 현존 전력 성능극대화 사업의 일환인 K1A기관단총과 K201유탄발사기 안정성향상 사업이 완료되어 전년 12월까지 공급을 마쳤으며, 추가 공급을 추진 중에 있습니다. 또한 분대지원화기인 K15기관총은 대량생산을 순조롭게 이어가고 있으며, 소형전술차량(LTV)과 다목적 무인차량에도 탑재되어 확장성을 이어나가고 있습니다. 뿐만 아니라 특수부대를 위한 휴대성 강화를 위해 총열길이를 줄이고, 개머리를 수납식으로 변경한 K15PARA 기관총은 해외 수출계약을 먼저 맺으며, 지속적인 구입수요에 대응하고 있습니다. 한국형 다목적 기관총인 K16기관총 시리즈는 기존의 M60기관총을 대체하는 수요를위한 대량공급이 안정적으로 이뤄지고 있으며, 7.62X51mm 기관총의 무장을 활용한원격무장통제장치(RCWS), 드론(Drone), 무인지상차량(UGV) 등의 장착연구에 지속 활용되고 있습니다. 세계시장에서 수출 문의를 넘어 기술도입 문의까지 이어지고 있으며, K16E 공축형 기관총은 K2흑표전차에 탑재되어 국내 4차 양산공급 및 해외수출시장에도 편승하고 있습니다. K16D 승무원형 기관총은 M60D기관총을 대체하여 군용항공기 UH-60, HH/CH-47, HH-32 항공기의 감항인증을 완료, 국내수요 항공기 도입사업에 지속 도입이 가능하며, 국제협약을 맺은 해외의 동일한 군용항공기용으로 운용이 가능하여 수출시장에 발판을 마련했습니다. 뿐만 아니라, 무장보조장치를 비롯한 전용 마운트를 이용한 국산 전투함에도 탑재해 수출문의가 이어지고 있습니다. 체코 CZUB사와의 기술제휴를 통하여 한국형 특수작전용 권총을 위해 개발된 공이내장식(해머리스, Hammerless)형태의 P10C 권총과 파생형 소음기 장착 모델(P-10C SR)이 국산부품 개발을 마쳤으며, 이는 특수작전용 권총 국외구매사업에 해당 부품 수출 후 완성총으로 역수입될 예정입니다. 해당사업은 2024년 시험평가를 성공적으로 마쳤으며, 경쟁사 대비 안정적인 보급 능력을 내세워 2025년 전력화를 앞두고 우선협상대상자에 선정되기 위한 노력을 진행하고 있습니다. 대한민국 경찰의 개인무장으로 도입되고 있는 저위험권총(STRV-9)은 저위험탄을 사용하는 저살상 무기로 2023년(1차), 2024년(2차) 성능평가를 위한 공급을 마쳤으며, 향후 2026년부터 2028년까지 단계적 도입을 앞두고 있습니다. 대외적으로는 미국 도널드 트럼프 2기 행정부 출범으로 인한 자국 우선주의를 바탕으로 지정학적 리스크를 심화시켜 글로벌 방산 수요를 증가시킬 가능성과, 러-우 전쟁 여파로 각국의 무기재고 보충 수요와 함께, 고환율의 여파를 틈타 당사는 95%이상의 국산화를 바탕으로 기존 수출시장과 신규시장에 주력인 개인화기 뿐 만 아니라 공용화기, 다목적용 화기 수출영업에 힘쓰고 있습니다. 반도체 장비부품 사업은 전 세계적인 반도체 시장의 침체에도 불구하고 당사는 현 고객사와 체결한 장기공급계약을 바탕으로 기존 물량 재고 및 신규 물량에 대한 협의를이어나가고 있으며, 꾸준한 투자 및 개선으로 생산성과 품질 향상을 도모하며 영업활동을 이어나가고 있습니다. 3. 영업실적 및 재무상태 ※ 당기 제23기 재무제표는 주주총회 승인전 재무제표이며, 향후 정기주주총회에서 재무제표 승인 관련 안건이 부결되거나 수정이 발생한 경우 정정보고서를 통해 그 내용 및 사유 등을 반영할 예정입니다.1) 경영성과 - 당사의 제23기 사업년도의 연결기준 영업실적에 관한 자료는 다음과 같습니다. (단위 : 백만원) 과 목 제 23 기 제 22 기 증가율 비고 매 출 액 968,898 1,136,280 (14.7)% 매 출 원 가 809,486 965,966 (16.2)% 매 출 총 이 익 159,412 170,314 (6.4)% 판매비와 관리비 61,284 53,685 14.2% 영 업 이 익 98,128 116,629 (15.9)% 기 타 수 익 1,238 1,979 (37.4)% 기 타 비 용 3,010 31,954 (90.6)% 금 융 수 익 43,390 36,669 18.3% 금 융 비 용 8,095 9,450 (14.3)% 법인세비용차감전순익 131,651 113,873 15.6% 법 인 세 비 용 27,305 26,893 1.5% 당 기 순 이 익 104,346 86,980 20.0% 당기의 영업실적은 매출액 및 영업이익은 감소했고, 당기순이익은 증가했습니다.매출액은 하이브리드차량의 수요증가에 따라 하이브리드용 HSG모터, GM향 오일펌프, 방산등 전 분야에서 고르게 증가했으나 전동화 제품(드라이브유닛, 구동모터핵심부품등)매출이 감소하면서 전체적으로 감소했으며, 그에 따라 영업이익 또한 감소했습니다. 2025년에는 친환경차관련 제품군 확대 및 기존 및 신규고객사 추가물량 확보에 매진하고자 하며 이에 따라 전기차용 구동모터 분야에서도 현대트랜시스 전기차 부품 공급업체로 선정되어 2027년부터 10년간 전기차용 헤어핀 구동모듈 공급이 예정되어 있습니다. 원자재비,환율불안 등은 올해도 지속될 것으로 보여 당사는 원활한 원자재 수급을 위하여 노력하고 있으며 환율 변동 위험에 대하여도 관리대책을 면밀히 검토하고 있습니다. 각 사업부문별 매출액이 총 매출액에서 차지하는 비중은 다음과 같습니다. (단위 : 백만원) 사업부문 회사 주요제품 주요고객 매출액 (비중) 2024년 2023년 차량부품 SNT모티브(주)SNT대우기차부건(곤산)유한공사SNT America LtdSNT Daewoo India Private Ltd SNT Motiv India Private Limited 모터엔진및변속기부품전자전장품현가장치에어백 등 GM Global현대모비스한국GMStellantisMAGNABorgWarner 등 719,628(74.3%) 900,413(79.2%) 기 타 SNT모티브(주)SNT USA LtdSNT Defense LLCSNT Property LLC 방산품, SCMC, 기타 등 정부기관, 방산업체, AMAT 등 249,270(25.7%) 235,867(20.8%) 차량부품부문은 전기차에 적용되는 전동화 제품 매출 감소로 매출액이 전년 대비 20.0% 감소한 7,196억원을 기록하였습니다. 기타부문은 방산부문의 수출호조로 전년 대비 5.7% 증가한 2,493억원을 기록하였습니다. 2) 재무상태 - 당사의 제23기 사업년도의 연결기준 재무상태에 관한 자료는 다음과 같습니다. (단위 : 백만원) 구 분 제 23 기 제 22 기 증가율 비고 [유동자산] 846,409 799,291 5.89% ㆍ현금및현금성자산 223,156 199,605 11.80% ㆍ단기금융상품 259,400 213,682 21.40% ㆍ매출채권및기타채권 201,885 214,215 (5.76)% ㆍ재고자산 157,819 164,498 (4.06)% ㆍ기타유동자산 4,149 7,291 (43.09)% [비유동자산] 395,417 411,890 (4.00)% ㆍ장기금융자산 6,809 46,588 (85.38)% ㆍ장기금융상품 3 3 0.00% ㆍ장기매출채권및기타채권 428 507 (15.58)% ㆍ유형자산 381,573 356,690 6.98% ㆍ무형자산 5,761 7,212 (20.12)% ㆍ사용권자산 843 868 (2.88)% ㆍ기타비유동자산 - 22 - 자산총계 1,241,826 1,211,181 2.53% [유동부채] 216,497 219,967 (1.58)% [비유동부채] 40,534 47,886 (15.35)% 부채총계 257,031 267,853 (4.04)% [지배기업소유지분] 984,795 943,328 4.40% ㆍ자본금 73,116 73,116 0.00% ㆍ자본잉여금 73,386 73,386 0.00% ㆍ기타자본항목 (91,592) (37,624) 143.44% ㆍ기타포괄손익누계액 6,670 4,416 51.04% ㆍ이익잉여금 923,215 830,034 11.23% [비지배기업소유지분] - - - 자본총계 984,795 943,328 4.40% 당사는 대우통신㈜에서 분할신설된 회사로서 출범 당시 적정차입금을 승계하여 부채비율 300%로 출발한 회사입니다. 2024년말 부채비율은 26.1% 입니다. 계정과목별 주요 증감내용과 관련하여자산총계는 전기 대비 306억원이 증가하여 1조 2,418억원이 되었습니다.주요 증감내역은 정기예금 가입등으로 단기금융상품이 457억원, 현금및현금성자산이 236억원 증가했으며, 장기금융자산이 398억원 감소했습니다.부채는 유동부채가 35억원, 비유동부채가 74억원 감소했습니다. 자본총계는 이익잉여금이 932억원 증가하고 자사주취득으로 기타자본항목이 540억원 감소하여 9,848억원이 되었습니다. 4. 유동성 및 자금조달과 지출연결실체는 당기말 현재 482,556백만원(전기말 413,287백만원)의 유동자금을 보유하고 있으며, 그 내역은 다음과 같습니다. (단위 : 백만원) 구분 현금및현금성자산 단기금융상품 합계 유동자금 223,156 259,400 482,556 연결실체의 당기말 현재 현금및현금성자산은 223,156백만원으로서, 변동내역은 다음과 같습니다. (단위 : 백만원) 구분 당기 전기 증감 증감률 영업활동으로인한현금흐름 130,117 96,545 33,572 34.77% 투자활동현금흐름 (41,012) (73,313) 32,301 (44.06)% 재무활동현금흐름 (74,499) (27,409) (47,091) 171.81% 현금및현금성자산의 증가(감소) 14,606 (4,176) 18,783 (449.73)% 기초 현금및현금성자산 199,605 203,744 (4,139) (2.03)% 현금및현금성자산의 환율변동효과 8,945 37 8,908 24,049.86% 기말 현금및현금성자산 223,156 199,605 23,552 11.80% 2023년말 1,996억원의 현금및현금성자산을 보유하고 있었고 당기중 영업활동에서 1,301억원의 현금창출이 있었고, 금융상품가입, 지분증권 취득등으로 투자활동에서 410억원, 배당금지급등으로 재무활동에서 745억원의 현금감소가 있어서 2024년말 2,232억원의 현금및현금성자산을 보유하고 있습니다.지배회사인 당사는 2006년 WORK-OUT종료와 동시에 기존차입금 830억 상환 및 운영자금으로 1,000억원을 조달하였고, 해외투자등 신규투자자금 조달목적으로 유상증자를 통해 300억을 조달하였습니다.2008년 신규로 280억원을 조달했고, 2009년에 그 중 100억원을 상환하여 2009년말총차입금은 1,180억원 입니다.이 중 2010년도에 일부를 상환하여 2010년말 연결기준 총차입금은 723억원 입니다.2011년도에는 이중 300억원을 상환하여 2011년말 총차입금은 400억원입니다. 2012년도에는 차입금의 증감내역이 없이 2011년말과 동일하게 총차입금은 400억원 입니다. 2013년도에는 총차입금 400억원중 200억원을 상환후, 350억을 조달하여 총차입금은 550억원입니다.2014년도에는 총차입금 550억원중 350억원을 상환해서 총차입금은 200억원입니다.2015년도에는 총차입금 200억원을 전액 상환해서 총차입금은 없으며 2016년, 2017년도에도 총차입금은 없습니다.2018년도에는 연결종속회사에 단기차입금 65억원이 발생하였고, 2019년말 이후 2024년말까지 차입금이 없습니다.당사가 보유한 유동자금은 경기민감도가 높은 산업 구조적 특성으로 인한 불확실성에 대비하고 지속적인 투자에 대응하기 위한 것입니다. 당사는 안정적 유동자금 유지및 유동자금의 리스크 관리 강화를 필수 운용 원칙으로 하고 있으며, 운용기간의 합리적인 조절 등을 통해 유동성과 수익성의 균형을 달성하고자 노력하고 있습니다.2025년도에도 영업활동 활성화를 통하여 유동성을 확보하고 지속적인 성장을 위한 설비투자 및 연구개발에도 투자할 예정입니다. 5. 부외부채에 관한 사항 1) 우발채무 관련 당사 2024년도 연결감사보고서 중 '연결 재무제표에 대한 주석 36. 우발채무와 약정사항'을 참고하시기 바랍니다. 6. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 가. 중요한 회계정책 및 추정에 관한 사항당사의 중요한 회계정책 및 추정에 관한 사항은 Ⅲ. 재무에 관한 사항중 3. 연결재무제표 주석 및 5. 재무제표 주석을 참조하시기 바랍니다. 나. 환경 및 종업원 등에 관한 사항환경관련 제재사항이나 행정조치 등에 관한 사항은 XI. 그밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항을 참조하시기 바랍니다. 다. 법규상의 규제에 관한 사항법규상의 규제에 관한 사항은 'Ⅱ.사업의 내용 7. 기타 참고사항 바. 법률/규정등에 의한 규제사항의 내용을 참고하시기 바랍니다. 라. 파생상품 및 위험관리정책에 관한 사항당사의 파생상품 및 위험관리정책에 관한 사항은 Ⅱ. 사업의 내용 중 5. 위험관리 및 파생거래를 참조하시기 바랍니다.