SNT모티브 반기보고서 (2024.06)
7. 기타 참고사항

가. 사업부문별 현황(1) 차량부품사업 ◎ 사업의 특성전방산업인 완성차 제조업과 더불어 자동차산업의 경쟁력을 좌우하는 자동차 부품산업은 후방산업인 소재, 전기·전자, 비철금속, 철강, 화학, 섬유산업 등 다양한 연관산업으로의 파급효과가 대단히 커서 수출, 경상수지, 고용 등에 이르기까지 국가경제에 막대한 역할을 담당하고 있는 산업입니다.자동차부품산업은 안전성과 신뢰성이 매우 중요하고, 부품공급 구조의 특성상 부품업체들과 완성차업체들이 개발부터 양산까지 같이 협업을 해야 하기 때문에 검증이 안된 신규 업체의 진입이 매우 여려워 완성차업체와 부품업체 간, 1차 부품업체와 2차 부품업체 간 수직적이고 폐쇄적인 관계를 가지고 있고, 실제 많은 자동차 부품업체들이 완성차업체 중심의 긴밀한 협력 관계를 여전히 유지하고 있습니다.이러한 부품산업 구조는 자동차 시장의 발전과 궤를 맞춰 긴 시간 동안 지속되어 왔지만, 한편으로 최근의 빠르게 발전하고 있는 미래자동차 기술은 기존 자동차 부품산업 구조를 변화시킬 중요한 요인이 될 것으로 예상됩니다.현재 글로벌 자동차 시장에서는 100여년 자동차 산업의 근간을 뒤흔드는 파괴적인 변화가 진행중 입니다.첫째, 탄소중립의 기치 하에 미국·EU·중국 등 주요국이 공격적으로 친환경차 보급을 가속화 하고 있으며, 2030년 친환경차 판매 비중(49.6%)은 내연차와 비슷한 수준으로 확대될 것으로 예상하고 있습니다.둘째, 코로나19, 러시아-우크라이나 사태 등을 거치면서 차량용 반도체, 원자재 등에서 공급망 불안이 일상화되고 있고, 이는 생산물량과 제조원가 등에 직접적인 영향을미치고 있습니다.셋째, 미-중 갈등으로 미국 인플레이션 감축 법안(IRA)을 비롯한 보호무역주의와 자국중심주의 기조가 확산되고 있습니다.넷째, 자동차의 핵심 경쟁력을 좌우하는 중심축이 파워트레인(엔진·동력)에서 배터리와 소프트웨어·반도체 등으로 이동하면서 배터리·IT 기업 등과의 수평적 분업구조가 확대되고 있고, 이에 대응한 주요 완성차 기업의 핵심 공급망 내재화 노력도 점차 강화되고 있습니다. 마지막으로, 자율주행·통신 기술을 기반으로 자동차 산업의 경계가 서비스 산업까지 확장되고 있고, 도심항공교통(UAM)을 비롯한 새로운 이동수단이 출현하는 '모빌리티 혁명’이 일어나고 있습니다.글로벌 자동차 산업의 패러다임 변화는 기업에게 위기 및 기회요인으로 작용할 것으로 예상되며 빠르게 변화하는 외부환경에 어떻게 대응하느냐에 따라 자동차산업 관련 기업의 운명이 좌우될 것입니다.

◎ 산업의 성장성2023년 글로벌 자동차 수요는 전년대비 10.9% 증가한 9,304만대 수준으로 추정(LMC)됩니다. 반도체 부족 등 공급망 차질로 인한 병목현상이 풀리며 원활한 생산이 유지되고 대기수요가 빠르게 해소되어 전년도('22년 8,387만대) 기저효과가 더해져 뚜렷한 회복세를 보였습니다. 상,하반기 높은 증가율을 유지하였으나 팬데믹 이전 2019년 수준(9,364만대)에는 아직 미치질 못했습니다.북미지역은 긴축에 따른 고금리 장기화에도 미국 경기가 양호한 수준을 보였으며 전년도 생산 중단 영향이 컸던 기저효과로 전년대비 13.3% 성장하였고, 유럽지역은 공급부족에 더해 우크라이나 전쟁으로 큰 타격을 받은 전년도 기저에 기반하여 전년대비 17.4%의 큰 폭의 증가가 시현되었으며, 아시아지역은 중국 정부의 소비부양책 효과와 인도 시장의 수요강세, 일본 공급부족 해소에 따른 회복 등으로 전년대비 9.3% 증가하였습니다.2023년 글로벌 전기동력차(BEV+PHEV) 시장은 주요국의 보조금 축소와 중국의 보조금 일몰로 급격한 성장둔화가 우려되었으나, 전년도 누적된 수요 해소와 중국의 NEV(New Energy Vehicle) 활성화 정책, 테슬라가 촉발한 가격인하 경쟁과 환경규제 강화 등으로 전년대비 35.3% 증가한 약 1,484만대로 추정되어 글로벌 판매의 약 16%를 차지하는 수준입니다. 전년대비 성장률이 '21년 113.4%, '22년 61.8%의 높은 증가폭에 비해 '23년 성장률은 35.3%로 둔화되었으나 각국의 탄소감축을 위한 정책적 목표 달성을 위해 장기적으로는 성장세를 유지할 것으로 전망되고, 지역별로는 중국과 유럽, 미국을 중심으로 성장하여 전세계의 94.7%가 해당지역에서 판매되고 있으며, 중국의 경우 전세계 전기동력차 시장의 60% 이상을 차지하여 전체 전기동력차시장을 주도하고 있습니다.2024년 세계 자동차 시장은 경기부진에 따른 소비심리 위축으로 자동차 수요 회복세가 약화되어 전년대비 2.7% 소폭 증가한 9,553만대로 전망(LMC)됩니다.미국은 전년도 상반기 금리인상 영향 본격화로 판매가 둔화되었으나 하반기 금리인하에 따른 소비심리 회복으로 판매가 점진적으로 증가하여 전년대비 3.2% 증가 할 것으로 전망됩니다. 서유럽은 팬데믹 시기 이연된 대기수요와 경기회복세 확대로 판매 증가세는 지속되나 전반적인 차량가격 상승으로 수요 회복세는 둔화되어 전년대비 5.0% 증가가 예상됩니다. 중국은 전반적인 경기 둔화와 소비심리 회복지연, 미중 갈등에 따른 불확실성 확대 및 일부 소비심리 불안 지속 등으로 성장세가 둔화되어 전년대비 0.6% 증가가 전망됩니다. 인도는 전년 호조에 따른 대기수요 소진과 함께 지난해부터 지속된 고금리 및 고물가로 인한 소비심리 불안으로 전년대비 2.1%로 성장이 둔화 될 것으로 예상됩니다.(출처 : KAMA "2023년 자동차산업 평가 및 2024년 전망")

◎ 경기변동의 특성2024년 1~6월 국내 완성차 생산은 현대, 기아의 일부 공장 생산시설 조정에 따른 가동중단과 경기부진에 따른 내수 위축 등으로 전년동기 대비 2.4% 감소한 215만대를 기록하였습니다.1월 생산은 현대차의 일부공장 가동중단에도 불구하고 공장 가동일수 및 수출물량 증가에 따른 생산 확대로 전년동월 대비 16.9% 증가한 358,464대를 기록하였습니다현대는 아산공장 가동중단(전기차 라인조정, 12.30~2.13)에도 불구, 아반떼 등 소형승용 및 코나, 투싼, 팰리세이드, 싼타페, GV80 등 SUV의 생산 증가로 전년동월 대비는 7.8% 증가하였고, 기아는 스포티지, 쏘렌토, 셀토스, 니로 등 SUV 및 카니발 등 CDV 생산 증가로 전년동월 대비 17.3% 증가하였고, 한국지엠은 주력차종인 트랙스 크로스오버의 내수 및 수출 호조에 따른 생산 증가로 전년동월 대비 149.9% 증가하였습니다.2월 생산은 설명절 연휴에 따른 조업일수 부족과 현대 일부 공장 생산라인 조정에 따른 가동중단 등으로 전년동월 대비 13.6% 감소한 300,459대를 기록하였습니다.현대는 전년동월대비 조업일수 부족과 현대 아산공장 전기차 설비공사, 울산 3공장 라인 라인 합리화 공사 등에 따라 대부분 모델들의 생산 감소로 전년동월 대비 19.2% 감소하였고, 기아는 설 연휴에 따른 조업일수 감소로 쏘렌토, EV9 등 몇몇 차종을제외한 대부분의 모델들이 생산 감소를 보이며 전년동월 대비는 13.7% 감소하였고, 한국지엠은 주력차종인 트랙스 크로스오버의 내수 및 수출 호조에 따른 생산 증가로 전년동월 대비 20.4% 증가하였습니다.3월 생산은 전년동월 대비 조업일수 부족 등에 따른 내수, 수출 감소로 전년동월 대비 10.8% 감소한 365,497대를 기록하였습니다. 현대는 일부 공장 생산라인 조정 이후 정상가동에도 불구 전년동월대비 조업일수 부족 등에 따라 쏘나타, 코나 등 몇몇 모델을 제외한 대부분 모델들의 생산 감소로 전년동월 대비 8.1% 감소하였고, 기아는 조업일수 감소와 전년 3월 월중 최대 생산에 따른 기저효과 등으로 전년동월 대비14.1% 감소하였고, 한국지엠은 창원공장이 지하 송전선로 설비고장으로 6일간(3.25～30일) 생산 차질을 빚었으나 주말 특근으로 부족분을 상쇄, 트랙스 크로스오버의 전년 4월 출시로 인한 기저효과 등으로 전년동월 대비는 8.4% 증가하였습니다.4월 생산은 수출 호조에 따른 생산 증가로 전년동월 대비 3.5% 증가한 394,458대를 기록하였습니다. 현대는 팰리세이드 신차 투입 관련 울산4공장 1라인 생산라인 조정(4.28~5.13)에도 불구하고 아반떼, 쏘나타, 캐스퍼, 코나, 싼타페, 투싼 등의 생산 증가로 전년동월 대비는 6.4% 증가하였고, 기아는 모닝, 니로, EV6 등의 생산 감소와 전년 4월 높은 생산실적에 따른 역기저효과 등으로 전년동월 대비 2.9% 감소하였고,한국지엠은 주력차종인 트랙스 크로스오버의 수출 호조에 따른 생산 증가로 전년동월 대비 18.4% 증가하였습니다.5월 생산은 내수 부진에 따른 생산 감소로 전년동월 대비 2.4% 감소한 372,814대를 기록하였습니다. 현대는 팰리세이드 신차 투입 관련 울산4공장 1라인 생산라인 조정(4.28~5.13)과 아이오닉6, 그랜저, 제네시스 G70, G80, G90 등의 생산 감소로 전년동월대비 2.9% 감소하였고, 기아는 K8, 모닝, 니로, EV6 등의 생산 감소와 광명2공장 전기차 전용공장 전환공사로 인한 카니발 생산 차질로 전년동월 대비는 6.7% 감소하였고, 한국지엠은 주력차종인 트랙스 크로스오버의 수출 호조에 따른 생산 증가로 전년동월 대비 24.0% 증가하였습니다.6월 생산은 내수 부진에 따른 생산 감소로 전년동월 대비 4.5% 감소한 353,577대를 기록하였습니다. 현대는 아이오닉6, 그랜저, 제네시스 G70, G80, G90 등 대형 및 제네시스 승용모델의 내수 감소에 따른 생산 감소로 전년동월 대비 7.2% 감소하였고, 기아는 모닝, RAY, K3, K8, 니로, EV9 등 세단 및 대형EV 모델의 내수 감소에 따른생산 감소로 전년동월 대비 2.8% 감소하였고, 한국지엠은 주력차종인 트랙스 크로스오버의 수출 호조에 따른 생산 증가로 전년동월 대비는 1.0% 증가하였습니다.

국내 완성차업체별 2024년 1~6월 생산 실적은 다음과 같습니다. (단위 : 대)

구분	2023년 1~6월	2024년 1~6월	증감 대수	증감율

현대	994,552	953,714	-40,838	-4.1%

기아	854,540	815,888	-38,652	-4.5%

한국지엠	213,812	268,720	54,908	25.7%

르노코리아	61,252	44,853	-16,399	-26.8%

KG모빌리티	69,109	57,785	-11,324	-16.4%

타타대우	4,431	4,332	-99	-2.2%

합계	2,197,696	2,145,292	-52,404	-2.4%

승용차	2,025,580	1,987,594	-37,986	-1.9%

상용차	172,116	157,698	-14,418	-8.4%

[출처 : 한국자동차모빌리티산업협회]

2024년 1~6월 자동차 내수판매는 경기부진 및 고금리에 따른 소비심리 위축, 전년동기 높은 실적에 따른 역기저효과 등으로 전년동기 대비 11.6% 감소한 673,704대를 기록하였는데, 업체별로는 현대(-12.7%), 기아(-5.7%), 한국지엠(-29.1%), 르노코리아(-8.6%), KG모빌리티(-38.5%) 감소하였습니다. 친환경차는 하이브리드차(28.6%)는 증가하였으나 전기차(-15.3%) 감소하여 전년 대비 13.1% 증가한 299,134대를 판매하였습니다. 국내 완성차업체의 시장점유율은 현대 51.4%, 기아 41.0%, KG모빌리티 3.6%, 한국지엠 2.0%, 르노코리아 1.7% 순으로 나타났습니다.

국내 완성차 업체별 2024년 1~6월 내수판매 실적은 다음과 같습니다. (단위 : 대)

구분	2023년 1~6월	2024년 1~6월	증감 대수	증감율	시장점유율

현대	396,550	346,014	-50,536	-12.7%	51.4%

기아	292,832	276,014	-16,818	-5.7%	41.0%

한국지엠	18,984	13,457	-5,527	-29.1%	2.0%

르노코리아	12,270	11,213	-1,057	-8.6%	1.7%

KG모빌리티	38,969	23,978	-14,991	-38.5%	3.6%

타타대우	2,679	3,028	349	13.0%	0.4%

합계	762,284	673,704	-15,699	-11.6%	100.0%

승용차	637,876	574,248	-63,628	-10.0%

상용차	124,408	99,456	-24,952	-20.1%

[출처 : 한국자동차모빌리티산업협회]

2024년 1~6월 자동차 수출판매는 최대 수출시장인 북미시장으로의 수요가 견조한 가운데 국산 HEV, SUV 수출확대로 전년동기 대비 3.2% 증가한 1,467,196대를 기록하였습니다. 현대는 아반떼, 코나, 팰리세이드, 투싼, 쏘나타, 아이오닉5 등 소형 및 중형 승용과 SUV 차종의 수출 호조로 전년 대비 6.4% 증가하였고, 기아는 공장 가동일수 감소, 광명2공장 전기차 전용공장 전환공사로 인한 수출물량 생산 차질로 인하여 전년 대비 6.4% 감소하였고, 한국지엠은 북미지역으로 트랙스 크로스오버, 트레일블레이저의 수출 호조로 전년 대비 31.1% 증가하였습니다.국내 완성차업체별 2024년 1~6월 수출판매 실적은 다음과 같습니다. (단위 : 대)

구분	2023년 1~6월	2024년 1~6월	증감 대수	증감율

현대	574,204	610,999	36,795	6.4%

기아	570,522	534,258	-36,264	-6.4%

한국지엠	196,160	257,191	61,031	31.1%

르노코리아	52,577	30,920	-21,657	-41.2%

KG모빌리티	25,996	32,587	6,591	25.4%

타타대우	1,961	1,241	-720	-36.7%

합계	1,421,420	1,467,196	45,776	3.2%

승용차	1,375,468	1,418,372	42,904	3.1%

상용차	45,952	48,824	2,872	6.3%

[출처 : 한국자동차모빌리티산업협회]

◎ 경쟁요소금융위기 이후 자동차산업의 패러다임은 빠르게 변화하여 양적 성장에서 질적 성장으로, 공급자 중심에서 소비자 중심으로 바뀌었습니다.이러한 가운데 사회 전반에 걸쳐 환경과 안전 및 자유롭고 편리한 이동성(Mobility)이강조되자 자동차산업이 내연기관 개인운전 시대에서 전기동력·자율주행 시대로 빠르게 전환하고, 業의 중심도 제조업에서 서비스업으로 전환하고 있습니다. 최근 세계 자동차산업이 구조조정과 구조개편을 동시에 추진하면서 산업구조와 경쟁구조가 변화하고 있습니다. 현재 자동차업계는 내연기관차의 효율성 제고와 전기동력·자율주행차의 개발과 상용화라는 과제에 직면해 있습니다. 이에 따라 자동차업체의 신기술 개발과 자금부담을 경감하기 위한 기업간 합종연횡이 증가하고 있으며, 기존 인력의 재교육 훈련과 정보통신기술 분야의 전문인력 확보 경쟁이 치열해지고 있습니다.자동차산업의 패러다임 변화 속에 환경과 안전규제 강화, 자국이익 우선주의에 따른 무역과 기술 보호주의 확산, 정치적인 이유에서의 공급망 교란, 재해와 질병에 의한 공급망 단절, 디지털세 부과, 이해관계자 경영 확산에 따른 경영전략 조정 등 자동차산업을 둘러싼 경영환경과 경쟁환경은 시시각각 변하고 있습니다.전기차와 자율주행차로 대표되는 미래 자동차 기술이 등장하면서 자동차산업의 변화속도가 빨라지고 있습니다. 테슬라(Tesla)와 같은 신생 기업이 기존 자동차업체들을 제치고 전기차 시장을 이끌어가고, IT 기업이 자율주행차 기술 개발을 선도하는 예전에는 상상할 수 없는 일들이 일어나고 있습니다.완성차뿐만 아니라 자동차 부품산업도 마찬가지로 변화의 시대를 맞이하고 있습니다자동차 부품업체들도 전기차와 자율주행차에 들어가는 부품의 기술 개발에 적극적으로 나서고 있습니다. 자동차 부품산업의 빠른 변화는 기존 기업에는 생존의 위협이 될수도 있지만, 준비된 기업에는 분명히 기회가 될 것입니다. 전기차에서는 엔진으로 대표되었던 자동차 동력 기관이 배터리로 대체되는 등 엔진을 비롯해 변속기, 흡배기 장치 등 주요 내연기관 부품들은 전기차에서는 더 이상 필요 없는 부품들입니다. 내연기관 중심의 산업구조가 단기간에 변화되지는 않겠지만, 전기차 비중이 확대될수록 기존 내연기관용 부품을 생산하는 업체들의 사업기반이 약화될 가능성이 있습니다. 변화 움직임이 가시화되고 있는 친환경차뿐만 아니라 중장기적으로 공유 서비스, 자율주행 등 미래 자동차시장으로 산업 패러다임이 변화하는 과정에서 업체별 대응 능력이 어느때 보다 중요한 시기입니다.이에 당사는 친환경 차량에 부착되는 엔진부품·모터 등 핵심 부품을 중심으로 매출 비중이 증가하고 있습니다. 특히 향후 전기차 개발과 수요가 점점 증가할 것으로 예상됩니다.현대모비스를 통해 현대·기아차 하이브리드에 시동모터를, 전기차 및 수소전기차에구동모터 핵심부품 등을 오래 전부터 납품 중에 있으며 최근 들어선 현대·기아차가전기차와 전기수소차 개발에 본격적인 드라이브를 건 영향 등으로 매출 비중이 1위로 올라섰습니다. 현대·기아차는 오는 2025년까지 전기차 플랫폼을 구축, 총 38종의 새로운 전기차를 생산한다는 계획이어서 향후 지속적인 성장이 예상됩니다.또한 당사는 오랜 파트너였던 GM으로부터 우수협력업체로 선정된 바 있으며, GM에전기차용 드라이브 유닛과 친환경 차량용 오일펌프 등을 공급하며 변화하는 자동차산업에 발빠르게 대응하고 있습니다.

(2) 기타사업 ◎ 사업의 특성 및 산업의 성장성

대외적으로 러시아 - 우크라이나 전쟁을 비롯하여 , 중동의 이스라엘 - 하마스 전쟁의 확산 조짐과 중국의 남중국해 패권주의 위협의 도래로 인해 , 세계 각국의 무장 강화 분위기가 본격적으로 이뤄지며 , 치솟았던 K- 방산의 열기는 전 세계 군비경쟁의 가속화에 힘입어 지역주의 무장강화를 위한 수출로 이어지고 있습니다 . 당사는 이러한 흐름에 따라 해외 신규시장 개척 , 기존 수출시장 유지 및 공급 확대에 힘쓰고 있으며 , 주력인 개인화기 뿐만 아니라 , 공용 화기 , 다목적용 화기 영업에 힘쓰고 있습니다 .

반도체장비부품의 경우 , 전 세계적인 반도체 시장의 반등 속에 당사는 현 고객사와 체결한 장기공급계약을 바탕으로 신규 물량에 수주에 대한 협의를 진행하고 있으며 , 꾸준한 투자 및 영업활동을 이어나가고 있습니다 .

◎ 경기변동의 특성 및 경쟁요소

해외시장의 경우 최근 수 년간 이어졌던 K- 방산수출시대가 지역 무장 강화 분위기로이어지는 것은 당사에 긍정적인 요인 입니다 .

당사는 아시아 , 중동지역 여러 국가들과 다년간의 계약을 통해 완성 총기류와 대상국가에서 사용 중인 총기의 핵심부품을 공급하고 있으며 , 대상국가의 요청에 따라 종합군수지원체계까지도 제공하는 사업을 진행하고 있습니다 . 이는 지난 50 년 간 총기의설계 / 제조에서 군수지원까지의 경험을 축적하였기에 가능한 것이며 , 이런 당사의 역량은 새로운 시장을 개척할 수 있는 원동력이기도 합니다 .

국내 시장은 복수업체 지정에 의한 경쟁입찰체제가 도입되었으나 , 경쟁사 보다 월등한 사업적 노하우와 , 도덕적인 자세를 통해 고객에게 보다 확고한 위치를 공고히 하였으며 , 지속적인 신규 공법 도입 및 공정 자동화 , 원가절감을 통해 품질경쟁력을 높임과 동시에 차별화된 경쟁력을 확보하기 위한 노력을 지속하고 있습니다 .

특히 , 정밀주조부품이 주축을 이루어 어렵다는 통념을 가진 공정별 자동화를 성공적으로 이루어 내어 , 이는 제조원가와 품질경쟁력을 제고하는데 지대한 역할을 하고 있습니다 .

또한 , 총기의 핵심부품인 총열의 단조 가공 공법의 확대 도입을 통한 제품 경쟁력 확보 및 제조기술능력 향상을 통한 지속적인 품질 및 생산성 향상은 고객사로부터 긍정적인 평가를 받고 있으며 , 이는 당사의 핵심 경쟁요인으로 자리매김하고 있습니다 .

나. 신규사업등의 내용(1) 차량부품사업

당사의 자동차부품사업은 글로벌 시장에서 오랜 기간 쌓아온 기술력을 바탕으로 친환경 자동차용 모터, 드라이브 유닛을 비롯해 엔진 및 변속기 부품, 현가장치, 계기판등을 개발, 생산하고 있습니다. 그동안 자동차용 첨단 핵심부품 개발활동에 심혈을 기울임으로써 제품의 고부가가치화, 고기능화, 지능화, 전문화의 기반을 공고히 다져왔으며 그 결과 Global Project 수주를 통해 글로벌 Tier-1 공급업체로 자리잡았습니다. 특히 2006년 SNT모티브 출범 이후 글로벌GM(General Motors)을 비롯해 현대·기아차, Stellantis, 다임러, 포드 등 다양한 글로벌 완성차업체들에게 기술력 및 품질을인정받으며 부품을 공급해 명실공히 세계적인 자동차부품 회사로 성장하고 있습니다

당사의 최근 주요 신규사업의 내용 및 전망은 다음과 같습니다.- 현대모비스를 통한 현대기아차 전기차 및 수소전기차용 Traction Motor(구동모터) 핵심부품 및 Ass'y 공급- GM에 6단 자동변속기용 오일 펌프 공급- 상하이GM에 엔진용 가변형 오일펌프 공급- GM에 차세대 CVT 오일펌프 공급- GMNA G2xx BEV 전기차용 현가장치(Shock Absorber) 공급- GMNA/SGM G2xx BEV 전기차용 드라이브유니트(Drive Unit) 공급- GM T300 MCM, SUV MCM 용 계기판 공급- 현대모비스에 현대차 OS/JS 차종 CLUSTER 공급- GM 9BUx 계기판, 현가장치(Shock Absorber) 공급- BW TTS를 통한 Ford 및 FCA Transfer Case Motor 공급- Stellantis에 차세대 디젤엔진용 오일펌프 공급- Magna Powertrain을 통한 GM 및 FCA Transfer Case Motor 공급- 북미GM에 차세대엔진 오일펌프 공급

- Magna Exteriors Interiors (Mytox)를 통한 JLR/ Ford/ GM/ Daimler로 Deployable Running Board Motor 공급

- 현대로템에 상용차용 MR Damper공급 - 북미GM에 픽업트럭용 오일펌프 공급- GMK에 차기 소형 CUV차량 현가장치(Shock Absorber) 공급- GMK에 차기 소형 CUV차량 FRT / RR Chassis Module(VAA) 공급

- 현대트랜시스에 전동식 오일펌프(Electric Oil Pump) 공급- 상하이 GM에 차기 소형 CUV차량 현가장치(Shock Absorber) 공급 예정 - 중국 DAE 에 8단 자동변속기용 오일 펌프 공급 예정- 현대모비스에 제동모터 공급 예정 (2) 기타사업

'20 년대 후반 예상되는 차기소총개발을 목표로 , 개인전투체계와 연동시킬 수 있는 한국형 총기개발이 독자적으로 진행되고 있습니다 . 성능과 신뢰성 측면에서 당사가 가진 모든 기술력과 경험을 집약하여 , 국내소요는 물론 , 해외시장을 목표로 기존의 총기와는 차별화되는 새로운 디자인과 최고수준의 성능을 갖춘 총기개발을 목표로 하고 있습니다 .

현존 전력 성능극대화 사업의 일환으로 K1A 기관단총용 개량형 개머리 공급사업과 K2C1 소총에 부착할 수 있는 K201 저속유탄발사기 개발이 완료되어 올 11 월부터 공급을 앞두고 있습니다 . 이는 기존 전력의 활용을 넓히는 기회이며 , 추가적인 공급 기회를 추진중에 있습니다 .

또한 국군의 신형 K15 경기관총은 대량생산이 순조롭게 이뤄지고 있으며 , 보병부대의 화력강화를 위해 새롭게 편제된 수요에 맞춰 공급되며 , 기존의 K3 경기관총의 전량 대체완료를 앞두고 있으며 , 분대전력강화를 위한 추가적인 공급기회를 추진하고 있습니다 .

한국형 다목적 기관총인 K16 기관총 시리즈는 기존의 M60 기관총을 대체하는 수요를위한 대량공급이 안정적으로 이뤄지고 있으며 , 7.62X51mm 기관총의 무장을 활용한원격무인발사장치 (RCWS), 드론 (Drone), 무인지상차량 (UGV) 등의 장착연구에 지속 활용되고 있습니다 . 뿐만 아니라 K16E 공축형 기관총은 K2 흑표전차에 탑재되어 국내 4 차 양산공급 및 수출시장에 공급기회를 높이고 있으며 , K16D 승무원형 기관총은 차세대 소형전술차량 (LTV), 보병용 전투장갑차량 (K200), 대형기동헬기 (CH-53K) 등에도 탑재되어 활용폭을 높이고 있습니다 .

체코 CZ 사와의 기술제휴를 통하여 한국형 특수작전용 권총을 위해 개발되고 있는 해머리스 (Hammerless) 타입의 P-10C 권총은 성공적인 개발을 완료하고 , 파생형인 소음기 장착 가능모델 (P-10C SR) 까지 개발을 진행하고 있습니다 . 대한민국 경찰의 개인무장으로 도입되고 있는 저위험 권총 (STRV-9) 은 저위험 탄을 사용하는 저살상 무기로 난해 성공적인 양산에 이어서 향후 경찰의 1 인 1 권총 지급 지시에 따라 대량 보급확대를 앞두고 있습니다 .

다. 조직도◎ 차량부품 및 기타사업(SNT모티브(주))

라. 회사의 상표, 고객관리 정책◎ 차량부품부문GM의 자동차 부품공급업체로서의 오랜 역사를 통해 취득한 노하우와 SNT그룹 편입이후 달라진 고수익 원가구조를 기반으로 GM, Stellantis, 폭스바겐의 해외시장과 현대모비스, 르노삼성등 국내시장 개척에 앞장서 왔습니다. 차량부품부문은 거래처 다변화에 매진하는 한편 글로벌 종합부품회사로 도약하기 위하여 회사의 우수한 기술력, 전문성 등을 지속적으로 홍보하고 해외에서의 브랜드 마케팅도 진행할 계획입니다.

마. 지적재산권 보유 현황당사는 영위하는 사업과 관련하여 특허권을 취득하여 보유하고 있으며 사업부문별 보유현황은 다음과 같습니다.

사업부문	특허권(수)

차량부품	68

기타	15

합계	83

※상세 현황은 '상세표-4. 지적재산권 보유 현황(상세)' 참조

바. 법률/규정 등에 의한 규제사항

회사에 영향을 미치는 주요 법률 또는 제규정은 다음과 같습니다.

(1) 하도급거래공정화에 관한 법률

하도급(하청)의 거래질서를 공정하게 확립하여 원사업자와 수급사업자가 대등한 지위에서 상호보완적으로 균형있게 발전할 수 있도록 하기 위해 제정한 법으로 당사가 부품을 하도급하는 경우 영향을 받습니다.

(2) 대기환경보전법

대기환경을 적정하게 보전하여 국민이 건강한 생활을 할 수 있도록 하기 위해 제정한법률로 당사의 생산시설 운영과 관련하여 영향을 받습니다.

(3) 하수도법

하수도의 설치, 관리에 관한 사항을 규정하기 위해 제정한 법률로 당사의 생산시설 운영과 관련하여 영향을 받습니다.

(4) 자원의절약과 재활용촉진에 관한 법률

자원의 효율적인 이용과 폐기물의 발생억제, 자원의 절약 및 재활용촉진을 위해 제정된 법률로 당사의 생산시설 운영과 관련하여 영향을 받습니다.

(5) 폐기물관리법

폐기물을 적정하게 처리하여 자연환경 및 생활환경을 청결히 함을 목적으로 제정된 법률로 당사의 생산시설 운영과 관련하여 영향을 받습니다.

(6) 환경친화적자동차의 개발 및 보급촉진에 관한 법률

환경친화적자동차의 개발 및 보급을 촉진하기 위한 종합적인 계획 및 시책을 수립하여 추진하도록 함으로써 자동차산업의 지속적 발전과 국민생활환경의 향상을 도모하며 국가경제에 기여함을 목적으로 한 법률로 당사는 향후 개발, 생산과 관련하여 간접적인 영향을 받을 수 있습니다.

(7) 저탄소녹색성장기본법

경제와 환경의 조화로운 발전을 위하여 녹색성장에 필요한 기반을 조성하고 녹색기술과 녹색산업을 새로운 성장동력으로 활용함으로써 국민경제의 발전을 도모하며 저탄소 사회 구현을 통하여 국민의 삶의 질을 높이고 국제 사회에서 책임을 다하는 성숙한 선진 일류 국가로 도약하는데 이바지함을 목적으로 한 법률로 당사는 탄소배출 저감에 대한 영향을 받습니다.

(8) 기타

기타 다음과 같이 공장 운영에 필요한 제반 법률들의 적용을 받습니다.

(가) 안전 관련

중대재해처벌법, 산업안전보건법, 산업재해보상보험법, 소방기본법, 소방시설공사업법, 소방시설설치유지및안전관리에관한법, 고용보험및산업재해보상보험의보험료징수등에관한법률, 위험물안전관리법, 다중이용업소의안전관리에관한법률, 고압가스안전관리법, 액화석유가스의안전관리및사업법, 도시가스사업법, 승강기시설안전관리법, 식품위생법, 전염병예방법

(나) 공무 관련

전기사업법, 에너지이용합리화법, 건축법

(다) 환경 관련

수질및수생태계보전에관한법률, 소음진동규제법, 유해화학물질관리법, 토양환경보전법, 지하수법, 수도법, 악취방지법, 오존층보호를위한특정물질의제조규제에관한법률