SNT모티브 사업보고서 (2015.12)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

가. 사업부문 구분 당사의 사업부문은 수익을 창출하는 재화와 용역의 성격, 이익 창출단위, 제품 및 제조공정의 특징, 시장 및 판매방법의 특징, 사업부문 구분의 계속성 등을 고려하여 경영의 다각화 실태를 적절히 반영할 수 있도록 차량부품, 산업설비, 그리고 기타 사업부로 세분화 하였습니다. 당사 및 종속회사 사업부문 현황을 요약하면 아래와 같습니다.

사업부문	회사	주요제품	주요고객

차량부품	S(주)S(주)광주SS(곤산)유한공사S Polska SP. Zo.o.S America LtdS Daewoo India Private Ltd S Motiv America Co. S Automotive America, LLC	현가장치에어백모터전자전장품엔진부품 등	한국GMGM Global현대모비스PSA CITROEN다이하츠MAGNA PowertrainJCI 등

산업설비	(주)S	열교환기 배열회수보일러복수기탈질설비 등	해외 플랜트 업체한국전력 등

기 타	S(주)	방산품, SCMC, 기타 등	정부기관, 방산업체, AMAT 등

※ 기타사업부문의 Guangzhou S Imp. Co., Ltd는 2015년 3월 31일 청산으로 인하여 사업부문별 현황에서 제외되었습니다.

나. 사업부문별 현황 (1) 차량부품사업 ◎ 사업의 특성 자동차부품산업은 소재산업을 후방으로 하고 완성차 산업을 전방사업으로 하여 폭넓은 산업 연관 효과를 발생시키는 중간재 산업으로서 자동차의 생산과 보유에 전적으로 의존하게 되며 수요자인 완성차업체와 생산, 판매, 가격결정, 기술지원 등에 있어 밀접한 관계를 가지면서 자동차산업 발전에 중요한 역할을 담당합니다.자동차는 단순부품에서 고도의 정밀가공부품에 이르기까지 다양한 품목이 있어 소재, 공정, 규격, 정밀도, 공학적 기초가 다종다양하여 분업구조와 전문화를 필요로 합니다. 일반적으로 완성차업체의 내·외제의 분업구조는 각국의 역사적·사회적 배경과정부정책, 완성차업체의 생산규모, 기술수준, 경영전략, 부품공업의 발전수준, 차량의 종류와 품질에 따라 다릅니다. 자동차 부품산업의 생존 기반은 제조용부품(OEM:Original Equipment Manufacturing)에 있고 부차적으로 애프터서비스용 부품에 있습니다. 따라서 제조용 부품은 최종 완성차업체의 요구를 적절하고 효과적으로 만족시키며 관계를 발전시키는 관계특유 기술을 필요로 하는 사업입니다.최근 자동차시장의 경쟁이 심화되는 가운데 완성차업체의 글로벌 부품조달 전략과 함께 해외직접투자가 증가하면서 부품산업을 둘러싼 산업환경은 급변하고 있습니다.모듈부품 조달이 확대됨에 따라 자동차부품업체의 대형화가 이루어지고 있고, 중국의 부상, FTA 추진, 자동차업체들의 글로벌 경쟁 조달 및 부품업체에 대한 복수 납품허용 등으로 인해 부품산업이 보다 경쟁적이고 개방적으로 변하고 있습니다.

◎ 산업의 성장성 자동차부품산업은 자동차 생산 대수 및 등록 대수 등 자동차 경기에 직접적인 영향을받으며, 외부적으로 환율, 금리변동, 세계경제 성장률 등에 의해서도 큰 영향을 받습니다. 또한 세계 자동차산업의 통합과 개편에 따른 완성차 업체들의 자동차부품 다국적 구매(Global Sourcing) 추세로 인해 다각적인 해외시장 개척이 국내 자동차부품 산업의 중요한 성장 요소로 부상하고 있으며, 기업 내부의 가격 및 품질 경쟁력 확보 여부도 중요한 변수로 작용하고 있습니다. 금융위기 이후 글로벌 자동차 시장의 경쟁구도는 신흥 완성차 업체의 성장과 선진 완성차 업체의 전략적 제휴강화로 요약할 수 있습니다. 이런 변화 속에서 국내 부품업체들은 기회를 얻을 수 있는 측면이 많습니다. 신흥 완성차 업체들은 기술적인 보완이 필요하고 선진업체들은 저렴하면서 품질이 높은 부품이 필요합니다. 국내 업체들의 부품이 이들의 요구에 적합하기 때문에 국내 부품업체들은 수출을 늘리면서 매출처를 다변화할 수 있고, 지속 성장할 것으로 예상됩니다. ◎ 경기변동의 특성 2015년 1~12월 자동차 생산은 신흥시장 경기침체 등으로 인한 수출 감소에도 불구하고 신차출시, 개별소비세 인하, 다목적차 판매호조 등 내수가 증가하여 전년동기비0.7% 증가하였습니다. 1월에는 현대·한국지엠·쌍용등은 수출감소로 생산이 소폭 감소했으나, 르노삼성의 대미 위탁생산에 힘입어 전년동월비 2.1% 증가하였습니다. 2월에는 설 연휴로 인한 조업일수 2일 감소와 러시아, 중남미 등 신흥국 수요침체에 의한 수출감소 영향으로 전년동월비 12.0% 감소하였습니다. 3월에는 국내 수요 확대로 내수용 생산물량이 증가했으나, 신흥시장 경기 위축에 따른 수출용 생산물량 감소와 국내외 공장간 생산 물량 조정 등으로 전년동월비 2.6% 감소하였습니다. 4월에는 신흥시장 침체에 따른 수출용 생산물량 감소 등으로 전년동월비 2.2% 감소하였습니다. 5월에는 생산조업일수 감소로 인한 수출 감소 등으로 전년동월비 2.1% 감소하였습니다. 6월에는 내수와 수출 증가 등으로 전년동월비 11.4% 증가하였습니다. 7월에는 신흥시장 침체에 따른 수출용 생산물량 감소 등으로 전년동월비 1.1% 감소하였습니다. 8월에는 내수증가 등으로 전년동월비 4.3% 증가하였습니다.9월에는 내수와 수출 증가 등으로 전년동월비 13.5% 증가하였습니다.

10월에는 신차출시, 개별소비세 인하 등으로 전년동월비 11.1% 증가했으나, 11월에는 신흥시장 경기침체로 인한 수출감소로 전년동월비 2.8% 감소하였습니다.12월에는 일부업체의 부분파업에 따른 생산차질 등으로 전년동월비 5.5% 감소하였습니다.국내 완성차업체별 2015년 1~12월 생산 실적은 다음과 같습니다. (단위 : 대)

구분	2014년 1~12월	2015년 1~12월	증감 대수	증감율

현대	1,876,382	1,858,395	-17,987	-1.0%

기아	1,712,485	1,718,467	5,982	0.3%

한국지엠	629,230	614,808	-14,422	-2.3%

르노삼성	152,138	205,059	52,921	34.8%

쌍용	140,259	145,633	5,374	3.8%

대우버스	3,239	3,080	-159	-4.9%

타타대우	10,964	10,515	-449	-4.1%

합계	4,524,697	4,555,957	31,260	0.7%

승용차	4,124,090	4,135,108	11,018	0.3%

상용차	400,607	420,849	20,242	5.1%

[출처 : 한국자동차산업협회]

2015년 1~12월 자동차 내수판매는 다양한 신모델 출시 및 개별소비세 인하 효과, 노후차 대체수요 등으로 전년동기비 8.6% 증가하였습니다.승용차는 개별소비세 인하, 신차출시, 다목적차 판매증가로 전년동기비 9.3% 증가한1,326천대를 기록하였고, 상용차는 경형 및 중대형버스의 판매호조, 1톤트럭 및 한국지엠의 라보의 판매증가로 전년동기비 5.0% 증가한 262천대를 기록하였습니다.시장점유율은 현대 44.9%, 기아 33.2%, 한국지엠 10.0%, 쌍용 6.3%, 르노삼성 5.0% 순으로 나타났습니다.국내 완성차 업체별 2015년 1~12월 내수판매 실적은 다음과 같습니다.

(단위 : 대)

구분	2014년 1~12월	2015년 1~12월	증감 대수	증감율	시장점유율

현대	685,243	714,121	28,878	4.2%	44.9%

기아	465,200	527,500	62,300	13.4%	33.2%

한국지엠	154,381	158,404	4,023	2.6%	10.0%

쌍용	69,036	99,664	30,628	44.4%	6.3%

르노삼성	80,003	80,017	14	0.0%	5.0%

타타대우	6,986	6,701	-285	-4.1%	0.4%

대우버스	3,096	2,986	-110	-3.6%	0.2%

합계	1,463,945	1,589,393	34,270	8.6%	100.0%

승용차	1,213,944	1,326,776	112,832	9.3%

상용차	250,001	262,617	12,616	5.0%

[출처 : 한국자동차산업협회 ]2015년 1~12월 자동차 수출은 원유, 원자재 가격 하락, 경기침체, 현지통화 약세로 인한 러시아, 중남미 등 신흥시장 수출 감소 등으로 전년동기비 2.8% 감소하였습니다.르노삼성이 65.9% 증가하였지만 현대, 기아가 각각 3.2%, 5.4% 감소하여 전체적으로 2.8% 감소한 2,976천대를 기록하였습니다.국내 완성차업체별 2015년 1~12월 수출판매 실적은 다음과 같습니다.

(단위 : 대)

구분	2014년 1~12월	2015년 1~12월	증감 대수	증감율

현대	1,194,156	1,156,448	-37,708	-3.2%

기아	1,225,965	1,159,433	-66,532	-5.4%

한국지엠	476,755	462,729	-14,026	-2.9%

르노삼성	89,851	149,065	59,214	65.9%

쌍용	70,847	44,877	-25,970	-36.7%

대우버스	140	105	-35	-25.0%

타타대우	3,678	3,836	158	4.3%

합계	3,061,392	2,976,493	-84,899	-2.8%

승용차	2,919,017	2,824,002	-95,015	-3.3%

상용차	142,375	152,491	10,116	7.1%

[출처 : 한국자동차산업협회]

◎ 경쟁요소 국내외 자동차업체들은 시장의 변화에 맞추어 신흥시장 투자를 확대하고 소형차 및 친환경차 대응을 강화하고 있습니다. 일본업체는 자국 내에서는 생산체제 재편을 통한 비용 절감 활동을 전개하고, 신흥시장에서는 소형차 출시와 생산능력 확충을 통한공략을 강화할 전망입니다. 구조조정을 마무리한 미국업체는 고연비 소형차 중심으로 라인업을 재구축하고 있습니다. 유럽업체들은 친환경차 분야에서 일본업체와 협력을 강화하고 있는 동시에 신흥시장용 전략 모델 출시도 확대할 예정입니다.금융위기 이후 주요 메이커들이 이머징마켓에서 저가차에 대한 개발과 생산을 추진함으로써 글로벌 메이커들도 원가절감에 대한 유인이 더욱 커질 수 밖에 없는 상황입니다. 이로인해 현지화 비율이 낮은 글로벌 메이커를 중심으로 한국계 부품에 대한 수주가능성이 높아지고 있습니다. 또한 중국 로컬메이커들은 자국 내수에서의 점유율 확대뿐 아니라 해외에서도 자국의 완성차가 수출되기를 희망하고 있으며, 이미 동유럽, 러시아, 아프리카, 동남아 등 일부 국가로 수출이 진행되고 있으나 선진국 등으로 수출을 본격화하려면 품질과 브랜드의 개선이 시급한 실정입니다. 결국 중국산 부품은 아직 품질과 내구성에서 경쟁력이 입증되지 않은 상황이므로 중국내 한국 자동차 부품에 대한 관심이 높아질 것으로 판단합니다.환경 및 안전규제와 연비향상에 대한 각국 정부의 규제가 강화되면서 전장부품의 장착 비율이 높아지고 있고, 향후 하이브리드나 전기차 등으로 확산될 경우 관련부품에대한 수요도 급속도로 확대될 전망입니다. 전장부품업체는 일반부품업체보다 기술경쟁력 우위를 바탕으로 성장성과 수익성에서도 유리한 위치를 점할 것으로 예상됩니다.완성차업체와 부품업체 간의 수직적 협력구조가 수평적 협력구조로 전환되면서 글로벌 소싱이 증가하고 있으며, 완성차 업체의 부품업체에 대한 단가 인하 요구가 점점 더 거세어지고 있습니다. 또한 부품업체의 역할이 강화되면서 부품업체의 대형화 및 모듈화가 진전되는 등 경쟁이 심화되고 있고 하이브리드 자동차, 전기자동차 등의 그린카 추세에 따른 친환경적인 부품의 개발뿐만 아니라 글로벌 생산 및 조달체계의 구축 등을 통한 다변화된 경쟁력 제고를 요구받고 있습니다.글로벌 경제 위기 이후 자동차 관련 기업들의 변화는 가장 극심합니다. 글로벌 완성차 업체들은 합종연횡을 통해 소형차 친환경차 중심으로 엔진을 공동개발하고, 부품을 호환하는 등 경쟁력을 높이고 있습니다. 이로 인해 부품업체들 간 경쟁도 더욱 치열해지고 있습니다. 또한 도요타 사태로 말미암아 품질의 중요성이 한층 더 부각되면서 부품업체들의 품질확보도 최우선 과제로 떠 올랐습니다. 이에 당사는 지속적인 품질 무결점 혁신 활동을 ?해 국내외 9개 공장이 2013년 GM 우수 품질 공급업체(GMSUPPLIER QUALITY EXCELLENCE AWARD)로 선정되는 쾌거를 이루었습니다.

(2) 산업설비

◎ 사업의 특성석유화학, 석유정제, GAS플랜트 및 화력발전시설은 다른 산업의 근간이 되므로 국가의 경쟁력을 가늠할 수 있는 중요한 역할을 합니다.회사가 생산하는 공랭식열교환기, 배열회수보일러, 복수기 및 탈질설비는 위 시설들에 필수적인 기자재 및 부수설비들로서 모든 산업의 기초가 되는 자본재이고 산업화의 과정에서 반드시 갖추어야 할 핵심기술의 집약체입니다.

① 석유화학, 석유정제, GAS플랜트

저유가 장기화의 여파로 기 수립된 대형 프로젝트들이 보류 혹은 취소되어, 플랜트 시장이 전반적으로 활기를 잃어가고 있습니다. 하지만, 많은 악재가 있다 해도 다년 간 준비해온 Mega-Project의 고정설비투자를 진행하고 있어, 중동지역 석유화학 및가스 플랜트 발주 규모는 전년도와 비슷한 규모로 진행되고 있습니다. 기존의 중동 산유국에서 발주 관리하는 신규 공사는 차후 줄어들 것으로 보이지만, 하반기 이란을중심으로 새로운 마켓이 형성 될 것으로 예상됩니다.

② 발전설비

선진국과 신흥공업국의 경우 경제성장에 의한 전력수요 증가에 따라 발전소 건설을 지속적으로 추진하고 있습니다. 저개발 국가에서도 선진국 또는 주요 엔지니어링 건 설사가 발전소를 건설하고 일정기간 위탁경영을 통해 투자금액을 회수한 후 발전소 를 해당국가에 넘기는 방식으로 대규모의 자금 투입 없이도 건설이 원활히 이루어지고 있습니다. 특히 당사의 배열회수보일러가 사용되는 복합 화력발전소는 건설기간 이 짧으면서도 친환경적이라는 특성으로 인해 인기를 얻고 있는 발전방식입니다.

최근 환경오염에 대한 우려와 LNG 가격의 안정으로 인해 석탄화력발전소 대신에 천연가스 복합화력발전소의 선호도가 증가하고 있는 추세입니다.

③ 환경설비

발전설비 신·증설은 환경설비 수요증가로 이어지고 있습니다. 전 세계적으로 환경 문제의 인식이 고양되어 각국의 환경규제의 강화가 예상됩니다. 또한, 대체 에너지 개발에도 불구하고 여전히 화석연료를 사용하는 전력 및 산업의 생산비중이 50~60%이상 유지될 것으로 예상되기 때문에 환경설비 수요는 지속될 것으로 전망 됩니다.

◎ 산업의 성장성① 석유화학, 석유정제, GAS플랜트

석유화학과 석유정제플랜트분야에서 가장 유망한 시장은 중동과 중남미, 동남아 및 러시아입니다. 그러나, 글로벌 악재가 장기화 되면서 중동 GCC, 러시아 중남미 지역의 경제 불안으로 신규 공사의 발굴 및 투자는 줄어드는 추세입니다. 이와 더불어 미 주, 캐나다, 호주 및 동남아 시장에서 이미 계획된 LNG 공사 또한 투자 대비 수익 악화로 인하여 지연되고 있는 실정으로, 금년 하반기 전반적인 경제상황에 따라 프로 젝트의 투자실행 방향이 보일 것으로 전망됩니다.

그 동안 중동지역 국가들은 원료를 낮은 가격으로 조달할 수 있다는 장점을 이용해 자국의 수요와 상관없이 석유화학분야를 국가기간산업으로 육성하기 위해 설비투자 를 계획하였고, 또한 상당한 유전을 보유하고 있습니다. 더불어 석유화학플랜트와 석유정제플랜트를 충분히 갖추지 못한 중남미 및 아프리카 일부 국가도 급속한 경제발 전에 따라 자국수요를 충당하기 위하여 대규모 설비투자를 계획 하였습니다만, 앞서 언급된 중장기적인 글로벌 침체로 인하여 신규 투자는 많이 줄어들 것으로 보입니다.하지만 기존에 중장기적으로 다년간 계획된 Mega 공사의 진행과 중하반기 이란 시 장의 활성화로 올해 플랜트 시장도 전년도와 비슷한 수준으로 예상됩니다.

② 발전설비

발전설비는 지금까지 미국이 가장 큰 시장이었으나 중동, 남미, 동남아시아와 아프 리카가 새로운 시장으로 떠오르고 있습니다. 또한, 유럽은 환경보호측면에서 원자력 과 석탄화력 대신 천연가스발전소로 대체하고 있어 잠재적인 시장으로 예상됩니다.

미국은 Shale Gas 개발로 인한 가스가격 하락으로 천연가스발전소의 경제성이 향상되어 지속적인 건설계획이 수립될 것으로 예상되며, 석탄화력발전소의 배기가스 규제가 강화되면서 노후된 석탄화력발전소를 폐쇄하고 천연가스발전소를 건설하려는 움직임이 계속 이어질 것으로 보입니다. 중국과 동남아시아 지역 또한 석탄화력 발전소 대신 천연가스발전소의 선호도가 증가하고 있습니다.

③ 환경설비

국내의 경우 국내 배기가스 규제 강화 이후 기존 발전소의 환경설비의 개선이 현재 까지 지속적으로 실시되고 있으며, 전력수요의 가파른 상승은 없겠지만, 일부 신설 발전소의 건설이 예상되어 환경설비 시장의 지속적인 성장이 전망됩니다.

해외시장은 선진국(미국/서유럽)의 경우 거의 포화상태이나 개도국 및 동남아시아 시장은 환경규제 강화에 따라 향후 전망은 밝은 편입니다. 특히 EU에 새로이 가입한동유럽 국가와 동남아시아, 인도 등이 주요 환경설비 시장으로 부각되고 있습니다.

◎ 경기변동의 특성① 석유화학, 석유정제, GAS플랜트

석유화학 플랜트는 세계 경기의 호황과 불황에 따라 설비투자가 이루어지는 대표적 인 플랜트의 하나로 2000년 이전까지는 대략 10년을 주기로 업황이 전환되었으나 지속적인 석유화학제품의 수요증가와 석유화학부문을 국가기간산업으로 육성하려는 중동국가들의 대대적인 설비투자로 인해 그 전환주기가 점점 짧아지고 있습니다.

② 발전설비

전력을 생산하는 발전소는 핵심적인 국가 기간시설의 하나로 선진국의 경우 시장개 방으로 인해 민간사업자들이 발전소를 건설, 전력을 생산하여 소비자에게 공급하는 형태가 상당한 비중을 차지하지만, 신흥공업국이나 산업화 초기의 국가들은 발전부 분을 국가전략산업으로 보호하려는 성향이 강하게 나타나고 있습니다. 따라서 이들 국가에서는 발전소를 정부가 소유하거나 정부투자회사가 운영을 하고 있으며, 발전 소에 대한 설비투자도 정부의 경제계획에 의해서 이루어지고 있습니다.

◎ 경쟁요소 글로벌 금융위기 이후 주요 경쟁업체들이 저가수주를 통해 몸집 불리기에 나서는 상황에서 당사는 재무건전성을 바탕으로 한 선별수주로 공랭식열교환기 및 HRSG 분야에서 절대적인 우위를 확고히 다졌습니다. 당사는 공랭식열교환기, 배열회수보일러(Horizontal Type / Vertical Type), 복수기 및 탈질설비 모든 제품에 대한 설계 및 제작 능력을 보유하고, 이를 바탕으로 한 경쟁력으로 고객의 다양한 요구사항에 즉시 대응하고 있습니다. 더불어, 중동지역 현지화 전략에 따라 추진했던 사우디 생산기지건설이 준공되어 수주경쟁력의 증대 효과가 예상됩니다.

(3)기타사업 ◎ 사업의 특성 및 산업의 성장성 2015년 방산은 괄목할만한 실적에 이어 지속적인 활동에 따른 내수 공급물량의 증대뿐 아니라 해외수주 증가 및 수출국가 다변화로 기업 매출과 수익 증대의 효과를 가져왔습니다. 이는 향후 새로운 방산환경 변화에도 효과적인 대응을 할 수 있는 확고한 기반 구축 하에 진행되고 있음을 말해주는 것으로서, 2016년에도 2015년도의 성장 추진력을 발판으로 신제품 개발, 기존 군에 보급된 전력화기의 원활한 운용을 보장하기 위한 수리부속 납품 증대, 잠재 수출 대상국가 발굴 및 관련 신규사업 추진 등다양한 개발/영업/생산 활동을 통해 성장세를 이어 나갈 수 있음을 확신할 수 있습니다.

SCMC는 수년째 이어지고 있는 미국의 대 아시아 Localization 정책이 착실히 진행됨으로써 아시아 현지 부품공급을 위한 신규부품 수주, 납품, 매출증가가 지속되었으며, 앞으로도 이러한 분위기에 편승하여 안정적인 성장구조가 될 수 있도록 각고의 노력을 경주하고 있습니다.

◎ 경기변동의 특성 및 경쟁요소 당사 K2소총은 한국군의 기본 화기로서 30년 이상 장기간 보급되고 있는데, 전년도부터 군의 수요증대 계획에 따라 생산량이 큰 폭으로 늘어 난 상황에서 정해진 납기기간 내 납품을 완료하여 금년도 매출증대에 크게 기여하였습니다. 군의 수요증대는예비군전력의 조기확보 계획에 기인한 것으로 2016년도에도 개량된 소총(K2C1)이 대량 공급되어 군의 전력증대 및 신 성장 발판 마련에 긍정적으로 작용할 것으로 기대됩니다. 오랜 기간 실전 운용에서 성능이 입증된 당사 자체 개발품인 K2C소총은 지난해에도 해외시장에서 큰 호평을 받았으며 지속적인 수주가 가능할 것으로 판단됩니다. 신제품의 새로운 국내수요 창출을 위하여 이미 확보된 디지털 모듈, 전자광학, 조준장치 핵심 기반기술을 중심으로 미래 전력 및 사용자의 요구에 부합하는 다양한 제품의 국산화 개발을 지속적으로 진행하고 있습니다. 아울러 적극적인 국내외 방산전시회 참가 등 개선/개량된 다양한 화기를 국내외에 홍보하는 활동을 강화하여관련시장에 큰 호응을 얻고 있습니다.

다. 신규사업등의 내용 (1) 차량부품사업

한국지엠의 핵심 자동차부품 기업으로 성장해 온 당사의 차량부품부문은 그동안 첨단 핵심부품 개발활동에 심혈을 기울임으로써 제품의 고급화, 고기능화, 지능화, 전문화의 기반을 공고히 다져왔으며 그 결과 Global Project 수주를 통해 GM의 Tier1 Supplier로 도약하였습니다. GM 뿐만 아니라 PSA와 다임러, 포드 등 글로벌 완성차업체에 부품을 납품해 세계적인 자동차부품 회사로 성장하고 있습니다. 이는 단순한 수주물량 확보 차원을 넘어서 글로벌 메이저 완성업체로부터 당사의 기술력 및 품질의 우수성이 검증되었다는 것을 의미합니다.주요 신규사업의 내용 및 전망은 다음과 같습니다. 1) PSA 푸조시트로앵에 RSE, TNB, 카메라 공급

2) Inteva를 통한 다임러와 상해 폭스바겐에 선루프 모터 공급

3) Magna를 통한 GM, 포드에 X2T/DRB 모터 공급

4) 현대모비스를 통한 현대, 기아에 MDPS용 모터 공급 및 확대 전망

5) 르노삼성의 SM5 유럽수출용 자동차에 계기판 공급

6) GM의 시보레 볼트 하이브리드카에 Aux Pump 모터 공급

7) 현대의 YF 소나타와 그랜져 및 기아의 K5와 K7에 HEV용 ISG(고전압 시동모터 발전기) 공급8) 한화탈레스에 레이더용 구동모터 및 제어장치 공급

9) 일본 도요타 계열사 다이하츠(Daihatsu)에 현가장치(Shock Absorber) 공급

10) 현대차 상용차 하이브리드 및 연료전지차용 구동모터 핵심부품 공급

11) 독일 Getrag사를 통한 포드(Ford)에 듀얼클러치변속기용 모터 공급

12) 타타대우상용차, 대우버스에 계기판 및 오일펌프공급13) 한국파워트레인을 통한 현대자동차에 듀얼클러치변속기용 모터 공급

14) 기아차 소울 후속 전기차용 구동모터모듈 핵심부품 공급

15) GMNA(미국)와 GMM(멕시코)에 8단 자동변속기용 오일펌프 공급 16) GM Opel 스페인 자라고사 공장과 멕시코 공장 GSUV shock absorber 공급17) GM Europe(헝가리) Gen3 Engine Front Module 공급18) 두산인프라코어 V (Excavator) Gauge Panel 공급 두산인프라코어 G2엔진에 Oil Pump공급19) CAPSA(장안 푸조) B81C/B753/754용 카메라 공급20) 한국GM 및 상하이GM에 6단 자동변속기용 오일 펌프 공급21) GM Global Mini(M2xx) Chevy Opel에 Airbag, 현가장치(Shock Absorber) 및 차량 장착용 Cluster, HVAC SW 공급

22) TPCA(TOYOTA PSA)에 Seatbelt Lock Indicator 공급

23) 현대모비스를 통해 현대상용차용 EHPS용 모터 공급 예정

24) GM AVTOVAZ(러시아) 소형SUV에 계기판 및 Keyless Entry부품 공급 예정

25) 상하이GM에 엔진용 가변형 오일펌프 공급 예정 26) GMNA G2xx BEV 전기차용 현가장치(Shock Absorber) 공급 예정27) 중국 장안자동차, Uzbekistan 등 Shock absorber M, 부품KD 수출 예정28) GMB(지엠브라질), GMTH(지엠태국) GMI700용 HVAC SW 공급

29) 두산인프라코어 Advanced Gauge Panel 공급(Gateway / AVM Display)

30) GMUz.(지엠우즈벡) M150, T250, J200용 계기판 공급 예정

31) 한국지엠, SGM T300 MCM, SUV MCM 용 계기판 공급

32) 상하이 GM및 GMNA에 신규변속기용 오일펌프 공급 예정33) GMI M300 MCM용 현가장치(Shock Absorber) /계기판/ HVAC SW 공급 예정

34) 한국지엠 C14x MCM용 계기판 공급 예정35) 한국지엠 크루즈 후속 현가장치(Shock Absorber) 공급 예정

36) 북미GM에 차세대엔진 오일펌프 공급 예정 37) 한국지엠 말리부 후속VAA(Chassis module조립) 공급예정38) 일본 Calsonic Kansei에 컨트롤러 공급 예정

39) PSA에 SVS(Surround Vision Screen) Box 공급 예정

40) 현대모비스에 현대차 JS/OS차종 CLUSTER공급 예정

41) 북미GM에 차세대 미션펌프 공급예정

(2) 산업설비

최근 유가하락 및 환율변동 Risk로 인해, 일부 공사가 지연 또는 취소되고 있지만 대부분의 Major Project들은 최소 3~5년동안 국가사업으로 준비되어, 현 시장상황과 관계없이 투자가 이루어진다는 발표가 잇따르고 있으며, 이라크, 리비아, 이란 등 지 정학적 위험으로 접근이 어려운 지역의 리스크가 제거되면 향후 10년간 상당한 플랜트 개발이 이루어질 것으로 전망됩니다. ① 화공설비당사는2014년 하반기에 쿠웨이트 KNPC가 발주한 120억불 규모의 Clean Fuel Refinery Project에 공급되는 AFC 물량의 80%를 수주하는 성과를 올렸습니다. 금년 상반기 KNPC에서 추가로 발주한 약 100억불 규모의 NRP Refinery 및 약 50억불 규모의 사우디 아람코 Fadhili Gas Program Project가 진행되고 있어 수주 전망을 높게 예상하고 있으며, 금년 하반기 진행될 것으로 예상하는 LNG 플랜트 공사에 대해 당사는 Gorgon, Wheatstone, Ichthys LNG 공사 등과 같은 다양한 대형 LNG 플랜트 공사수행 경험을 통한 수주 활동을 적극적으로 추진하고 있습니다. 공랭식열교환기의 경우 국내외 경쟁업체는 지난 수년간 저가수주 등으로 수익성과 재무건전성이 악화되면서 가격경쟁력 저하 및 기술인력 유출이 겹쳐 2011년도까지 5~6개 업체로 형성되던 경쟁사들 대부분이 사업축소 및 M 진행된 상황입니다.당사는 품질과 기술력으로 적기 납품을 통해 경쟁업체들과 차별화 전략을 고수하였으며, 지속적인 기술인력 확충과 생산능력의 증대를 통해 고객사로부터 안정적인 공급처의 인지도를 확보하여 지난 수년간 열교환기 시장에서 수주우위를 보이고 있습니다. 또한, 사우디 S Gulf의 공장건설이 준공되어 현지화 전략을 통한 상당한 시너지 효과 및 수주 경쟁력의 증대가 예상됩니다.

② 발전설비사우디 정부가 향후 5년간 100,000MW에 해당하는 발전소 건설 계획을 발표했으며,당사는 2013년 HHI에서 발주한 최대 규모의 사우디 제다발전소에 공급되는 복수기를 수주하여 공사납품을 성공적으로 완수하였으며, 제다발전소와 동일사이즈로 발주한 슈카이크 발전소 및 Foster Wheeler에서 발주한 Yanbu 발전소의 복수기를 추가로 수주하는 등 수주확대가 진행되고 있습니다. 또한 2014년 현대건설 AZITO 공사의 Air Cooled Condenser 납품 완료 경험으로 여러 EPC로부터 사업참여의 요청이 증가하고 있습니다.

HRSG는 2014년 호주 INPEX 공사를 Super Module 방식으로 성공적으로 마무리 하였고, 2015년 5월에는 대우건설로부터 영남복합화력발전소에 공급되는 400MW급 대형 HRSG를 수주하여 공사납품을 진행하고 있습니다. 이와 같은 실적을 바탕으로 해외 HRSG 시장에도 적극 진출할 것입니다. 또한, 최근 여러 EPC들이 GE, SIEMENS 등과 같은 Gas Turbine 주기기 공급 업체들에게 HRSG 및 발전 Package까지를 포함하는 발주가 예상됨에 따라, 당사는 EPC 및 주기기와 보조기기 제작 업체 등에 대해서도 적극적인 마케팅 활동을 하고 있습니다. 뿐만 아니라, 넓은 해외 고객망을 확충하기 위하여 중동 및 동남아 발전시장을 더욱 적극적으로 공략할 것입니다. ③ 탈질설비국내의 EPC 업체들이 국내 일부 지역공사 및 동남아, 남미, 인도, 동유럽의 석탄화력발전시장에 진출하면서 탈질설비를 필요로 하기 때문에 국내 EPC 업체들과 협력하여 해외시장을 적극적으로 공략할 계획입니다. 또한 해외 EPC에도 당사 탈질설비 제조 능력 및 실적을 적극 홍보하여 국내뿐만 아니라 해외 고객망의 확충에도 최선을다할 것입니다.

(3) 기타사업한국형 기동헬기(수리온)에 핵심무장으로 장착되는 7.62mm K12 기관총은 2015년에는 KAI로 2016년에는 육군으로 납품되어 수리온 전력화에 기여할 것이며, 동 7.62mm 기관총의 탁월한 성능을 인정하여 항공용 뿐만 아니라 보병화기용 및 기계화 부대의 전차/장갑차 탑재용, 공축용 등 지상 화기로의 추가 전력화 계획을 육군에서 추진 중인 바,내년부터 본격적인 개발활동이 진행될 것입니다.

한국형 최초 저격소총인 K-14는 본격적으로 양산이 진행되어 전년도 2차 계약물량 납품과 금년도 3차 물량을 납품완료했으며, 군에서는 동 화기의 중장기 전력화예산을 이미 반영, 조기 전력화를 유도하고 있어 향후 수년간 사업이 지속 될 전망입니다.또한 해외 여러 국가로부터 호평을 받아 추가 수주가 예상되고 있습니다.

K2C1소총은 개인화기로 기존의 K2 소총의 운용 효과 향상을 위해 가늠자 뭉치 탈ㆍ부착형으로 개량, 피카티니 레일 적용(윗총몸/총열덮개) 및 고정형 개머리판을 단계 조절이 가능한 개머리로 개량함으로 써 사용자 운용편의성을 증대하여 자주국방에 기여하고자 규격화/목록화를 통해 계약이 완료되었으며 2016년부터 전력화 예정입니다.

방위산업의 수출부분에서는 대 테러작전, 주변국의 위협 등에 따른 지상/해상무기 수요의 증대, 민간인들의 총기소지가 허가된 국가들의 민수시장 활황 추세와 중동, 동남아, 중남미, 아프리카 국가들의 정규군 보유 개인화기의 교체시기 도래 등 2015년도 외부 환경이 수출신장에 긍정적인 역할을 하였는 바, 사우디, 이집트, 파키스탄 등에서 군의 전력화를 위한 당사 화기의 현지 시험이 진행된바 있으며 특히 이집트는K12기관총 외에 내무부병력 무장을 위해 당사 권총에도 큰 관심을 보이고 있어 내년도부터 동 권총수출사업이 구체적으로 진행될 것으로 예상하고 있습니다. 사우디, UAE등 중동국가에서 안보위협에 따른 무장력강화를 위해 다양한 총기류 수입을 희망하고 있어 내년도 성장에 큰 영향을 줄 것으로 기대하고 있습니다.

인도네시아는 과거 소량 보급된 K7소음기관단총의 실제 운용 만족에 따라 350정이 계약 되어 납품을 완료 했으며 2016년도에도 가용예산에 근거하여 450여정 추가 구매를 희망했습니다.

신형 K2C소총 또한 기수입하여 운용하고 있는 국가들이 재구매 의사를 표명하고 일부에서는 추가계약이 체결되고 있는 바, 이는 당사 총기의 우수성과 경쟁력을 보여주는 성과들로 볼 수 있습니다. 아프리카 지역 또한 시장확대를 위해 영업활동을 더욱 강화하고 있는 바, 특히 이집트, 나이지리아, 케냐, 우간다, 파키스탄, 캄보디아, 말라위 등에서 수주의사를 보내옴에 따라 협상이 진행되고 있습니다.

이밖에 굴절형화기 개발, 12.7mm 저격총 개발 등에 따른 디지털 모듈화와 전자광학/조준장치 기술을 기반으로 하여 다양한 선진기술 개발 및 접목을 통해 미래 첨단소화기 사업 또한 주도적으로 추진할 수 있는 기술경쟁력을 확보하는데 집중 할 계획입니다.

조직도 ◎ 차 량부품 및 기타사업S(주)

◎ 산 업 설비 (주 )S2. 주요 제품, 서비스 등

가. 주요제품등의 현황 당사의 주요제품현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

사업부문	품 목	구체적용도	주요상표 등	매출액	비율(%)

차량부품	현가장치	현가장치류	한국GM, GM, 다이하츠 등	219,040	16.8%

전자전장품	전자전장품류	한국GM, GM, PSA 등	116,266	8.9%

모터	자동차용모터류	현대, 기아, GM, FORD 등	287,163	22.0%

에어백	안전장치	GM 등	91,046	7.0%

엔진부품	엔진/파워트레인부품	GM 등	133,091	10.2%

산업설비	열교환기 등	석유화학, 정제플랜트GAS플랜트, 복합화력발전소 등	-	260,094	19.9%

기타	SCMC	반도체장비부품	AMAT	20,834	1.6%

기타사업	방산, 금형, 치공구,장비, 전체기타	-	177,174	13.6%

총 매출액	1,304,708	100.0%

내부거래	94,183	-

순 매출액	1,210,525	-

나 . 주 요 제품의 가격변동 추이 당사의 주요 생산제품별 가격변동 추이는 다음과 같습니다.

(단위 : 원)

사업부문	품목	2015년	2014년	2013년

차량부품	SHOCK ABSORBER	14,131	14,537	15,002

KNUCKLE	11,010	11,426	12,858

SDM	30,747	30,218	29,455

INSTRUMENT CLUSTER	44,295	45,207	44,173

PDIM	30,987	29,595	30,679

MOTOR	35,176	32,890	30,542

AIR BAG	29,763	29,504	30,379

OIL PUMP	30,610	27,599	25,964

THROTTLE BODY	29,021	29,266	29,008

기타	SCMC	63,822,031	61,701,604	63,906,417

DIE CASTING	9,183	8,831	9,123

※ 산업설비(Air Cooler, H.R.S.G. 부문등 산업설비 제품)의 경우 설계방식에 의한 수주생산으로 제품의 규격이 상이하여 평균가격을 산정할 수 없어 기재하지 아니 하였습니다. (1) 산출기준

◎ 차량부품, 기타부문 - 단순평균가격- 전품목 부가세 제외- 총기류는 방산 물자로 인해 기준 언급 불가 (2) 주요 가격변동원인 ◎ 차량부품, 기타부문 - 고객사의 단가변경 및 수출의 경우 환율 변동에 따른 단가 변동- 총기류는 방산물자로 인해 변동요인 언급불가 ◎ 산업설비부문산업설비(Air Cooler, H.R.S.G. 부문등 산업설비 제품)의 경우 설계방식에 의한 수주생산으로 제품의 규격이 상이하여 평균가격을 산정할 수 없어 기재하지 아니함.

3. 주요 원재료에 관한 사항 가. 주요원재료등의 현황 당사의 차량부품 및 기타사업부문은 중국의 Yantai Shougang Magnetic Materials 등 국외업체와 엘에스전선(주) 등 국내업체로부터 원재료를 조달하여 제품을 생산하고 있습니다. 주요 원재로는 Magnetic, Airbag Inflator 등이 있습니다. 산업설비의 경우 주로 에이프로스틸 등 국내업체들로부터 약 75%, 국외업체로부터 약 25%의 원재료를 조달하여 제품을 생산하고 있습니다.주요 원재료는 Steel Tube, Steel Coil, Aluminum Coil, Steel Plate Sheet 등이 있으며 부재료는 용접봉, 볼트, 너트 등이 있습니다.

나. 주요원재료등의 가격변동 추이 주요원재료의 가격변동 추이는 다음과 같으며 원자재가격 상승과 환율변동에 따라 작성된 수치입니다.

(단위 : 원)

사업부문	품목	단위	2015년	2014년	2013년

차량부품	OUTER TUBE	EA	1,691	1,726	1,831

ROUND BAR	KG	1,287	1,385	1,440

KN CASTING	EA	6,087	6,517	6,465

INFLATOR	EA	10,988	10,960	11,751

IACV ASS'Y	EA	7,498	7,177	7,295

MAGNET	EA	386	401	435

MAGNET WIRE	KG	7,787	9,203	9,576

산업설비	Steel Tube	국내	KG	1,550	1,700	1,780

수입	KG	1,992	2,252	2,253

Steel Coil	국내	KG	470	650	1,000

Aluminum Coil	국내	KG	2,810	3,270	3,250

Steel Plate Sheet	국내	KG	465	660	870

Structural Steel	국내	KG	600	790	870

기타	CHAMBER,300MM	EA	2,788,000	2,788,000	2,826,908

AL INGOT	KG	2,470	2,458	2,615

(1) 산출기준

- 구매금액을 수량으로 나누어 산출한 단순평균가격을 적용(부가가치세 제외)

(2) 주요 가격변동원인

- 원자재 가격변동 및 환율변동에 따른 원재료 구입가 변동

4. 생산 및 설비에 관한 사항 가. 생산능력 및 실적, 가동률

(단위 : 개)

사업부문	지역	생산가능최대수량	실제생산수량	평균가동율

차량부품	한국	26,626,528	20,330,473	76%

중국	5,402,656	3,227,003	60%

기타	919,680	589,265	64%

기타	한국	342	278	81%

※ 기타부문의 총기류는 방산물자로 인하여 생산수량 표시를 생략하였으며, 산업설비부문의 생산실적은 플랜트사업의 특성상 수량을 기재할 수 없고 금액은 진행율에 따라 투입된 당기 제조원가로 표시되며, 당기말 현재 투입된 공사원가는 201,233백만원 으로 전년 동기대비 2,120백만원 이 감소하였습니다. 산업설비 제품은 Project별로 주문ㆍ설계방식에 의해 생산되고 있으며, 각각의 Project는 생산기간 및 수량이 상이한 관계로 가동율을 일률적으로 계량화 하기에는 어려움이 있어 산정하지 않았습니다. 나 . 생산능력의 산출근거 ◎ 차량부품, 기타부문 생산능력의 산출기준은 당사의 부산공장을 기준으로 2교대 작업에 휴일을 제외하고 2015년 가동일은 총 243일입니다. 1일 평균 가동시간은 16시간을 적용하여, 당기 총가동시간은 3,888시간입니다.2015년 차량부품 및 기타사업부 전체공장의 최대생산능력은 생산개수를 기준으로 총 32,949,206개이고, 실제 생산수량은 24,147,019개로서 생산수량기준 평균가동률은 73.3%입니다.

◎ 산 업설비 부 문

창원공장 및 함안공장에서 주된 생산작업을 수행하고 있으며 휴일을 제외하고 1인당1일 평균 가동시간은 8시간입니다. 따라서 당기말까지 가동일은 총 243일 , 가동시간은 1,944시간 입니다. 산업설비 제품의 생산량은 기계설비의 성능에 비례하기보다는 숙련된 엔지니어에 의해 가변적일 수 있으며, 제품이 주문ㆍ설계방식에 의해 생산되고, 그 성격이 각각 상이하여 제품별 생산능력은 상당한 차이를 보이고 있습니다. 이에 따라 생산능력을 계량화 하기는 상당히 어려운 점이 있습니다.

다. 생산설비의 현황 등 당사 및 종속회사가 보유하고 있는 생산설비 등의 현황은 다음과 같습니다 .

(단위:천원)

구 분	기초장부금액	취 득	처 분(*2)	감가상각	기 타(*1)	기말장부금액

토지	340,651,791	-	(7,585,310)	-	(1,684,838)	331,381,643

건물	52,009,832	813,267	(951,745)	(2,685,165)	28,456	49,214,645

구축물	6,103,319	428,705	(16,903)	(524,932)	214,394	6,204,583

기계장치	70,837,513	12,488,679	(1,138,427)	(16,396,641)	6,549,115	72,340,239

차량운반구	2,935,217	423,641	(162,080)	(637,536)	38,704	2,597,946

기타의유형자산	15,723,318	5,130,957	(54,261)	(3,746,026)	1,583,877	18,637,865

건설중인자산	10,826,682	12,090,686	(152,573)	-	(3,951,996)	18,812,799

합 계	499,087,672	31,375,935	(10,061,299)	(23,990,300)	2,777,712	499,189,720

(*1) 기타증감액은 재고자산에서의 대체, 건설중인자산의 본계정 및 매각예정비유동자산으로 대체 금액, 환율변동으로 인한 증감액 등으로 구성됩니다.

(*2) 당기 중 유형자산의 처분으로 인한 유형자 산처분이익 2,988,068천원 및 유형자산처분손실 291,241천원이 기타수익 및 기타비용으로 계상되어 있습니다. 라. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등 당사는 공장시설을 유지하기 위한 보수, 수선에 따른 설비의 증가가 이루어지고 있으며 국내 최대 생산능력을 감안하면 국내 수주물량이 증가하여도 추가적인 국내설비에 대한 투자보다는 해외 수주물량의 변화에 대한 해외사업장 신규투자의 검토 및대응이 예상되고 있습니다.

5. 매출에 관한 사항 가. 매출실적 2 015년 당사의 연결기준 매출은 1,210,525백만원이며 수출 및 내수비중은 78.7% : 21.3% 입니 다 . 사업부문별 매출내역은 다음과 같습니다.

사업부문	매출유형	2015년	2014년	2013년

차량부품	내 수	139,157	108,197	112,114

수 출	613,266	608,586	607,798

소 계	752,423	716,783	719,912

산업설비	내 수	33,781	35,037	12,409

수 출	226,313	207,710	43,727

소 계	260,094	242,747	56,136

기 타	내 수	84,832	80,935	55,304

수 출	113,176	58,829	43,540

소 계	198,008	139,764	98,844

합 계	내 수	257,770	224,169	179,827

수 출	952,755	875,125	695,065

소 계	1,210,525	1,099,294	874,892

※산업설비부문의 2013년 매출액은 (주)S 당사의 종속회사로 편입된 이후의 실적만을 집계한 것입니다.

나. 판매경로 및 판매방법등 (1) 판매경로

사업부문	판매경로

차량부품기 타	① 내수 ( 매출액중 24% ) 주문, 계약 → 공장생산 → 거래처 납품 (직거래 100%)
② 수출 (매출액중 76%) 주문 → 공장생산 → ⊙ MASTER (주요거래처 : 미국, 유럽등) ⊙ LOCAL : 주요 LOCAL 경로 (한국GM, 현대모비스)

산업설비	수주계약 → 자재구매 → 제품제작 → 제품선적(인도) 등의 과정을 거쳐 납품을 하게 되며 매출은 기간별로 인식하게 됩니다.

(2) 판매방법 및 조건

사업부문	판매방법 및 조건

차량부품기 타	판매방법 : ⓛ 내수 : 주문 및 계약에 의한 납품 ② 수출 : 취소불능 LOCAL신용장에 의한 판매, 외상수출
대금회수 : ① 내수 : 익월말까지 대금수령 (3개월 어음 등) ② MASTER : 선적 → 대금수령
③ LOCAL : 납품 → 인수증 수령 → 대금수령

산업설비	판매방법은 대부분 수주에 의한 판매방식이며, 판매조건은 각 Project별 제품사양에 따라 품질과 납기 및 결제조건이 정해집니다.

다. 판매전략

사업부문	판매전략

차량부품	제품다양화로 유럽 및 중국, 일본시장 영역확대 등을 통한 해외시장 개척과 거래처다변화를 통한 내수용 자동차부품시장 확대를 위해 인지도 향상을 추진하고 있습니다.또한 시장규모가 성장하고 있는 친환경 자동차부품(HEV/EV)과 자동차의 핵심 부분인 파워트레인 관련부품의 신규수주를 통해 매출 확대를 계획하고 있습니다.

산업설비	해외시장 영업다각화를 위해 공랭식열교환기는 PETROFAC, KBR, CHIYODA, BECHTEL, TR, SAIPEM, TECHNIP, CHEVRON 등과 영업활동을 강화하고 있고 배열회수보일러는 CMI, VPI, HDI, FOSTER WHEELER, GE 등과 협력관계를 유지하며 영업활동을 하고 있습니다.또한, 탈질설비와 복수기는 한국전력, 한국전력 자회사, 해외 발전관계사 및 국내건설사를상대로 영업활동을 진행하고 있으며, 복수기는 미국의 FOSTER WHEELER와 협력관계를 바탕으로 수주활동을 하고 있습니다. .

※ 기타부문의 방산품은 언급이 불가하여 판매경로, 방법, 조건, 전략등의 기재를 생략하였습니다. 라. 주요매출처 당기중 당사의 주요고객처는 지배회사기준으로 한국GM을 포함한 GM그룹이 36.4%, 현대모비스를 통한 현대기아차그룹이 12.4%를 차지하고 있습니다. 그동안 한국GM에 대한 높은 매출의존도가 Global GM, 현대모비스 등으로 확대되고 있으며 PSA푸조시트로엥, 다이하츠, GETRAG 등 신규거래처들에 대한 향후 매출 전망도 지속적으로 증가할 것으로 예상됩니다.

6. 수주상황 당사의 차량부품사업부문은 완성차업체의 차종별 제품을 생산 및 납품하고 있으나 물량이 확정되어 있지 않고 대내외적 경 제환경 변화와 그에 따른 수요변화를 정확히 예측할 수 없기 때문에 수주물량, 수주잔고 등은 기재를 생략합니다 .

산업설비 부문의 당기말 현재 진행중인 주요 계약의 수주잔액은 다음과 같습니다 .

구 분	공사계약금액	누적수입	수주잔액

KRW(백만원)	79,714	59,031	20,683

USD	233,130,489	99,223,187	133,907,302

EUR	8,900,000	-	8,900,000

계	-	-	189,020백만원

※ 원화환산 수주잔액은 2015년 12월 31일 환율(USD : 1,172.00 / EUR : 1,280.53 원) 을 적용함

7. 시장위험과 위험관리 당사 및 연결대상종속회사는 금융상품과 관련하여 신용위험, 유동성위험 및 시장위험에 노출되어 있습니다.

(1) 위험관리 정책연결실체의 위험관리는 연결실체의 재무적 성과에 영향을 미치는 잠재적 위험을 식별하여 연결실체가 허용가능한 수준으로 감소, 제거 및 회피하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 연결실체는 전사적인 수준의 위험관리 정책 및 절차를 마련하여 운영하고 있으며, 연결실체의 재무부문에서 위험관리에 대한 총괄책임을 담당하고 있습니다. 연결실체의 재무부문은 이사회에서 승인된 위험관리 정책 및 절차에 따라 연결실체의 영업과 관련한 금융위험을 감시하고 관리하는 역할을 하고 있습니다. 또한, 연결실체의 내부감사인은 위험관리 정책 및 절차의 준수 여부와 위험노출 한도를 지속적으로 검토하고 있습니다.

(2) 신용위험관리연결실체는 금융상품의 당사자 중 일방이 의무를 이행하지 않아 상대방에게 재무손실을 입힐 신용위험에 노출되어 있습니다. 연결실체의 경영진은 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며, 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를 마련하여 운영하고 있습니다. 연결실체는 신규 거래처와 계약시 공개된 재무정보와 신용평가기관에 의하여 제공된 정보 등을 이용하여 거래처의 신용도를 평가하고 이를 근거로 신용거래한도를 결정하고 있으며, 담보 또는 지급보증을 제공받고 있습니다. 또한, 연결실체는 주기적으로 거래처의 신용도를 재평가하여 신용거래한도를 재검토하고 담보수준을 재조정하고 있으며, 회수가 지연되는 금융자산에 대하여는 분기 단위로 회수지연 현황 및 회수대책을 보고하고 있으며 지연사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다.

금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대 노출정도를 표시하고 있습니다. 당기말과 전기말 현재 연결실체의 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다.

(단위:천원)

구 분	당기말	전기말

현금성자산	141,427,471	93,195,414

유동성만기보유금융자산(단기금융자산)	302,281	305,831

매출채권및기타채권(*)	260,891,498	257,038,213

파생상품자산	465,311	-

장기금융상품	327,695	254,203

장기매출채권및기타채권(*)	4,834,019	5,790,142

합 계	408,248,275	356,583,803

(*) 매출채권및기타채권은 충당금 차감 전 금액입니다.

한편, 연결실체는 우리은행 등의 금융기관에 현금성자산 등을 예치하고 있으며, 신용등급이 우수한 금융기관과 거래하고 있으므로 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다.

(3) 유동성위험관리연결실체는 현금 등 금융자산을 인도하여 결제하는 금융부채에 관련된 의무를 충족하는데 어려움을 겪게 될 유동성위험에 노출되어 있습니다. 연결실체의 경영진은 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고 현금유출예산과 실제현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 연결실체의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다.

당기말과 전기말 현재 금융부채의 잔존계약만기에 따른 만기분석은 다음과 같습니다.

(단위:천원)

구 분	장부금액	계약상 현금흐름	잔존계약만기

3개월 미만	3개월 ~ 1년	1 ~ 5년

당기말:

비파생금융부채

단기차입금	347,267	347,424	66,918	280,506	-

매입채무	184,617,052	184,617,052	184,617,052	-	-

미지급금	36,540,591	36,540,591	36,507,628	32,963	-

임대보증금	241,570	241,570	-	241,570	-

미지급배당금	2,683	2,683	2,683	-	-

미지급비용	9,261,892	9,261,892	8,702,402	559,490	-

장기미지급금	1,020,467	1,020,467	-	-	1,020,467

장기미지급비용	216,089	216,089	-	-	216,089

장기임대보증금	380,830	380,830	-	-	380,830

장기예수보증금	103,900	103,900	-	-	103,900

합 계	232,732,341	232,732,498	229,896,683	1,114,529	1,721,286

전기말:

파생상품금융부채

통화선도부채	4,435,609	4,435,609	1,036,219	3,399,390	-

비파생금융부채

단기차입금	20,000,000	20,045,205	20,045,205	-	-

매입채무	208,915,693	208,915,693	208,915,693	-	-

미지급금	33,153,279	33,153,279	33,153,279	-	-

임대보증금	241,570	241,570	-	241,570	-

미지급배당금	2,483	2,483	2,483	-	-

미지급비용	7,801,742	7,801,742	7,801,742	-	-

유동성장기부채	5,529,866	5,529,866	5,529,866	-	-

장기미지급금	1,219,394	1,219,394	-	-	1,219,394

장기미지급비용	222,053	222,053	-	-	222,053

장기임대보증금	521,945	521,945	-	-	521,945

합 계	282,043,634	282,088,839	276,484,487	3,640,960	1,963,392

(4) 시장위험관리1) 환위험

연결실체는 제품 제조를 위한 원자재 수입 거래 및 제품과 상품의 수출 거래와 관련하여 USD 및 EUR 등의 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 연결실체의 경영진은 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있으며, 필요한 경우 환위험관리를 목적으로 파생상품계약을 체결하고 있습니다.

당기말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위:천원)

구 분	USD	EUR	CAD	JPY	PLN	MXN	AUD	GBP	CHF	CNY	INR

자산:

현금및현금성자산	43,966,864	1,744,286	-	1,623	-	-	-	525	-	-	-

매출채권및기타채권	157,912,963	9,942,261	224,618	15,357	4,324,958	985,584	-	-	-	280,400	1,839,341

자산 합계	201,879,827	11,686,547	224,618	16,980	4,324,958	985,584	-	525	-	280,400	1,839,341

부채:

매입채무및기타채무	16,290,570	3,003,627	-	577,982	3,305	-	22,946	23,494	29,189	-	-

단기차입금	-	-	-	347,267	-	-	-	-	-	-	-

부채 합계	16,290,570	3,003,627	-	925,249	3,305	-	22,946	23,494	29,189	-	-

외화순자산 합계	185,589,257	8,682,920	224,618	(908,269)	4,321,653	985,584	(22,946)	(22,969)	(29,189)	280,400	1,839,341

전기말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위:천원)

구 분	USD	EUR	CAD	JPY	PLN	MXN	AUD	CHF	INR

자산:

현금및현금성자산	34,754,727	1,277,940	-	1,132	-	-	-	-	-

매출채권및기타채권	133,341,157	10,376,942	91,361	207,903	5,774,153	937,724	-	-	818,464

자산 합계	168,095,884	11,654,882	91,361	209,035	5,774,153	937,724	-	-	818,464

부채:

매입채무및기타채무	38,263,652	964,671	5,882	2,212,021	-	-	123,997	230,466	-

부채 합계	38,263,652	964,671	5,882	2,212,021	-	-	123,997	230,466	-

외화순자산 합계	129,832,232	10,690,211	85,479	(2,002,986)	5,774,153	937,724	(123,997)	(230,466)	818,464

당기말과 전기말 적용된 환율은 다음과 같습니다.

구 분	평균 환율	기말 환율

당 기	전 기	당기말	전기말

USD	1,131.49	1,053.22	1,172.00	1,099.20

EUR	1,255.16	1,398.82	1,280.53	1,336.52

CAD	885.30	953.53	844.56	946.53

JPY	9.35	9.96	9.72	9.20

PLN	299.96	334.33	300.79	312.49

MXN	71.35	79.15	67.40	74.60

AUD	849.87	949.32	853.10	899.09

GBP	1,729.79	1,734.67	1,735.91	1,710.47

CHF	1,175.58	1,151.45	1,185.39	1,111.43

CNY	179.48	170.93	178.48	176.81

INR	17.64	17.27	17.63	17.34

연결실체는 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 당기말과 전기말 현재 외화에 대한 원화 환율 10% 변동시 환율변동이 세전손익에 미치는 영향은 다음과 같 습니다.

(단위:천원)

구 분	당기말	전기말

10% 상승시	10% 하락시	10% 상승시	10% 하락시

USD	16,449,326	(16,449,326)	(5,483,337)	5,483,337

EUR	868,292	(868,292)	1,069,021	(1,069,021)

CAD	22,462	(22,462)	8,548	(8,548)

JPY	(90,827)	90,827	(200,298)	200,298

PLN	432,165	(432,165)	577,415	(577,415)

MXN	98,558	(98,558)	93,772	(93,772)

AUD	(2,295)	2,295	(12,400)	12,400

GBP	(2,297)	2,297	-	-

CHF	(2,919)	2,919	(23,046)	23,046

CNY	28,040	(28,040)	-	-

INR	183,934	(183,934)	81,846	(81,846)

합 계	17,984,439	(17,984,439)	(3,888,479)	3,888,479

당기말 현재 환율변동이 손익에 미치는 영향은 연결실체가 보유하고 있던 통화선도의 환위험 헷지효과를 반영하여 산출되었습니다.

2 ) 이자율위험관리 연결실체는 차입금과 관련하여 이자율변동위험에 노출되어 있습니다. 연결실체의 경영진은 시장이자율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치 또는 미래현금흐름이 변동할 위험을 정기적으로 측정하여 고정이자율차입금과 변동이자율차입금의 적절한 균형을 유지하고 있습니다.

당기말과 전기말 현재 연결실체가 보유하고 있는 변동이자부 금융상품의 장부금액은다음과 같습니다.

(단위:천원)

구 분	당기말	전기말

변동이자율

금융부채(단기차입금)	347,267	-

당기말과 전기말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 이자율이 10베이시스포인트(bp) 변동시 1년간 손익과 자본에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위:천원)

구 분	손 익	자 본

10bp 상승	10bp 하락	10bp 상승	10bp 하락

당기말

변동이자율 금융상품	(347)	347	(347)	347

전기말

변동이자율 금융상품	-	-	-	-

8. 파생상품 계약 및 손익현황

연결실체는 외화채권과 관련하여 예상되는 외화거래의 환율변동 위험을 회피할 목적으로 통화선도계약을 체결하고 있으며, 당기말 현재 연결실체가 매매목적으로 보유하고 있는 통화선도계약의 내역은 다음과 같습니다.

(단위:USD)

계약처	계약일	만기일	계약환율	매도액

산업은행	2015-08-24	2016-01-08~2016-06-29	1,199.7~1,200.6	18,000,000

당기와 전기 중 통화선도 관련 파생상품 손익의 내역은 다음과 같습니다.

(단위:천원)

거래목적	파생상품 종류	평가손익	거래손익	비 고

당 기	전 기	당 기	전 기

매매목적	통화선도	465,311	(4,435,609)	(4,303,441)	973,265	당기손익

9. 신용파생상품 현황

당사 및 연결대상종속회사의 신용파생상품 현황은 없습니다.

10. 경영상의 주요 계약 1) 기술부문

계약 내용	업체명	계약일	제품명

KHP Pintle Mount 개발	한국항공우주산업	09-02-10	방산

KHP 거치형 기관총 및 부수기재 개발	한국항공우주산업	09-07-15	방산

공용화를 위한 Low mount type 무릎 에어백 개발	산업통상자원부	09-10-01	A/B

50cc 전기이륜차용 구동모터 및 제어기 개발	산업통상자원부	09-10-01	MOTOR

선박용 피에조 인젝터 및 제어 모듈 개발	동남광역 경제권 선도산업지원단	09-10-01	MOTOR

하이브리드 버스용 전동컴프레셔/유압펌프모듈 개발	산업통상자원부	09-12-01	MOTOR

In-Wheel 구동 시스템 상용화 기술 개발	산업통상자원부	11-10-01	MOTOR

군용 HEV 차량용 구동관련 핵심부품 개발	한화테크윈(국과연)	12-04-01	MOTOR

선회주행 안정성 향상을 위한 고전압 능동롤 제어시스템 개발	한국산업기술평가관리원	13-06-01	MOTOR

대형 상용차용 하이브리드 전동식 파워스티어링 시스템 개발	한국산업기술진흥원	13-09-01	MOTOR

UREA System이 적용된 Diesel차량용 계기판 개발	동남광역 경제권 선도산업지원단	13-12-01	전자

오일펌프구동용 200W 급 모터일체형 인버터시스템 개발	한국산업기술진흥원	14-06-20	MOTOR

통합형Brake 협조 회생 제동 고효율 BLDC 모터 개발	한국생산기술연구원	14-07-18	MOTOR

K14 저격용 소총	방위사업청	14-08-14	방산

K12 기관총(수리온)	방위사업청	14-09-25	방산

48V 전력기반 800W급 EPS 전동모듈 부품개발	한국산업기술진흥원	15-06-01	MOTOR

원자력과 화력 및 LNG복합화력발전소에 소요되는 필수 보조기기인 Steam Surface Condenser(복수기) 기술도입	Foster Wheeler(미국)	09-04-09	복수기

복합화력발전소에 소요 되는 필수기기인 Horizontal Type HRSG(배열회수보일러) 기술도입	Deltak L.L.C.(미국)	10-07-08	HRSG

기존 수관 보일러의 증기 드럼을 없애 제작 비용을 줄이기 위해 고안된 보일러(벤슨보일러) 기술도입	SIEMENS(독일)	13-06-11	보일러

2) 판매부문 ◎ 차량부품부문 - 한국GM, GM, 현대모비스, PSA시트로엥, 다이하츠, TPCA, 두산인프라코어 등과의 계약판매 - MAGNA, Inteva, JCI, BWA 및 GETRAG 등과 자동차용 MOTOR류에 대해 장기 수출계약판매 ◎ 기타부문 - 방산품 관련 방위사업청, 국방과학연구소 등과 주문생산 계약판매- SCMC 사업관련 미국 AMAT사와의 계약판매

11. 연구개발활동 가. 연구개발활동의 개요 ◎ 차량부품 부문 모터 제품은 기존의 설계 및 생산기술을 Upgrade하여 개발한 파워트레인(Powertrain)용 모터와 썬루프(Sunroof) 모터 등은 시장점유율의 확대와 함께 지속적인 성장을 위해 노력하고 있습니다. 특히 최근 고연비 추구를 위한 DCT ( Dual Clutch Transmission )의 확대 추세에 발 맞추어 개발한 DCT용 모터도 양산 공급과 함께 지속적 성장이 예상됩니다. 설계 및 제조 기술을 확보한 MDPS용 Brushless모터와 고출력 모터는 적용차종을 계속 확대하여 가고 있으며 HEV/EV 엔진에 장착되는 구동모터 핵심부품, 시동발전용 모터와 X-by-wire의 주요모터는 개발 진행 및 공급 중에 있습니다. 특히 향후 많은 Application이 예측되는 Pump 구동용 모터와 제어장치의 개발에박차를 가하고 있습니다.

전자제품은 1986년 RKE(Remote Keyless Entry)를 시작으로 Immobilizer 및 각종 BCM(Body Control Module)을 독자적인 기술로 개발하여 양산하고 있습니다. 당사 고유의 알고리즘을 이용한 Anti-Pinch 기능이 포함된 Motor 일체형의 Sunroof Controller를 개발양산 중이며, 최근 EPS Motor ECU사업 확대를 위한 개발 검토를 진행중입니다. 아울러, 자동차 ADAS(Advanced Driver Assistance System) 제품 적용확대에 따른 차량용 Camera와 Display Module을 양산 및 선행 개발 중이며, 지속적 원가 절감 활동을 통한 사업 수익성 개선과 고객만족도 향상을 모색하고 있습니다. 또한 TPCA(TOYOTA PSA) TNB를 양산 공급 중이며, TOYOTA의 개발 및 생산 프로세스를 문제 없이 수행하여 TOYOTA자동차의 신규 부품 사업에 진출 할 수 있는 기회를 확보하였습니다.

전장제품은 1987년 Calsonic Kansei와 계기판 개발 관련 기술제휴를 한 이래 9년만인 1995년 계기판 독자개발에 성공하였습니다. 이후 끊임없는 변화와 혁신을 통해 자동차 부품업체로선 국내 최초로 CMM Level 인증을 획득 받았으며, 축적된 기술력을 바탕으로 전 세계 유수의 자동차 Maker들에게 제품을 공급하고 있습니다. 최근에는 Multimedia Interface가 적용된 Full TFT Cluster를 개발 진행 중에 있습니다. 더불어, HVAC control 사업도 GM이외에 신규 고객과 고부가가치 제품 개발에 대한 검토를 진행하고 있습니다.에어백제품은 초기에 독일의 TRW 및 미국의 Breed(現,KSSI)등의 세계적인 차량 안전 부품 공급 업체와 기술제휴를 통하여 개발을 진행해 왔습니다. 이후 끊임없는 노력으로 독자 기술 확보에 성공하여 현재는 어느 Global업체와 견주어도 결코 뒤지지 않는 우수한 안전 성능 및 디자인을 갖춘 제품을 개발 및 공급할 수 있게 되었습니다.샤시제품은 초기에 독일의 BOGE사(社)(現,ZF Sachs)와 기술제휴를 통해 개발을 해왔으며, 이후 독자 기술을 확보하여 신규차종 개발에 대응하고 있습니다. 현재는 인도 등에 있는 Shock Absorber 회사로 설계, 생산 부문의 기술을 제공하고 있으며, 독일과의 기술제휴 시 확보한 내구성 우수 디자인을 보유하고 있습니다. 이외에도 수년간의 연구 개발을 통해 완성시킨 다양한 디자인을 보유함으로써 기술 및 비용부분에서 고객지향적인 개발을 실현하고 있습니다.엔진 부품은 초기 AC ROCHESTER사(社)와 기술제휴를 통해 개발을 해왔으며 이후에는 독자 기술을 확보하여 신규차종 개발에 대응하고 있습니다. Throttle Body는 최근 자동차의 전자화에 맞추어 Semi-ETB(Electronic Throttle Body)를 개발 완료하여 생산 중에 있습니다. Oil Pump는 Front Cover, Oil Pump Water Pump 일체형 Module을 개발하였고, 가변형 Oil Pump(Variable Discharge Oil Pump) 등 신기술 부품들을 수주하여 Module로 개발 진행 중에 있으며, E-Pump (모터 일체형 Electric Pump)의 양산 수주와 함께 GM Global 의 자동변속기용 Pump 분야까지 사업 영역을 확장하였습니다.

◎ 산업설비부문 산업설비는 단순 설비 중심의 사업전개에서 벗어나 기술경쟁력을 갖춘 플랜트시스템중심의 사업으로 연구개발을 추진하고 있습니다. 또한 발전설비 및 신성장 동력사업 개발연구를 위하여 핵심 기술인력 및 물적투자를 확대하고 있습니다.

◎ 기타부문 방산제품은 37년 이상 축적된 소구경 화기 개발 및 생산능력을 기반으로 국방과학연구소와 함께 미래전장 환경변화와 IT기술을 이용한 정보전 및 정밀타격 능력을 주도하기 위해 K11복합형소총을 개발, 전력화를 시작하였습니다.

K11복합형소총은 미래전의 양상에 부합된 세계 최초의 정밀타격용 개인전투화기라는 점에서 큰 의미를 갖고 있습니다. 첨단소재와 응용기술을 이용 20mm공중폭발탄과 5.56mm소총탄을 선택적으로 사용 가능한 방아쇠구조 및 이중총열을 채택하였으며, 첨단 전자광학식 사격통제장치의 적용으로 주야간 및 전천후 표적제압이 가능함으로써 보병의 개인전투력을 극대화하였습니다. 또한 독자기술을 바탕으로 개발 완료된 7.62mm 기관총인 K12를 한국형헬기 수리온 거치용으로 전력화 했으며, 저격용소총인 K-14를 2013년에 초도 전력화 하였습니다. 이어 굴절형화기, K12기관총의 지상무기화, K2소총 형태개량 등 다수의 프로젝트를 진행중인 바, 지속적인 연구개발활동을 통해 미래 산업을 준비하고 있습니다.

나. 연구개발 담당조직 당사 및 연결대상종속회사의 차량부품 및 기타사업은 연구개발 업무를 전담하는 기술연구소에서 자동차부품 및 방산품에 대한 연구가 이루어지고 있으며, 중앙 시험센터에서는 국가공인교정기관으로서의 역할도 수행하고 있습니다.산업설비부문은 연구개발 업무를 전담하는 기술개발연구소를 운영하고 있습니다.

구 분	팀	인 원	비 고

차량부품	QM담당	15

자품개발담당	41

전자개발담당	53

모터개발담당	40

기 타	특수개발담당	16

산업설비	기술개발연구소	18

합 계	183

다. 연구개발비용

당사의 연결기준 연구개발비용은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

과 목	제 14 기	제 13 기	제 12 기	비 고

원 재 료 비	3,858	4,272	4,626	-

인 건 비	10,146	8,585	7,889	-

감 가 상 각 비	1,585	1,360	1,385	-

위 탁 용 역 비	2,309	1,076	1,733	-

기 타	5,915	5,315	6,473	-

연구개발비용 계	23,813	20,608	22,106	-

회계처리	판매비와 관리비	21,134	18,754	19,827	-

제조경비	-	-	361	-

개발비(무형자산)	2,679	1,854	1,918	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	2.0%	1.7%	2.3%	-

라. 연구개발 실적당사의 연구개발 실적은 다음과 같습니다. ◎ 차량부품부문

연구과제	연구기간	기대효과	비 고

GSV(T300) SA개발	07.06 ~ 12.10	쉐보레 아베오 신규매출 창출	SA

GSV(T300) KN개발	07.06 ~ 11.02	쉐보레 아베오 신규매출 창출	KN

GSUV SA 개발	08.03 ~ 13.02	GSUV 신규매출 창출	SA

GSUV KN 개발	08.03 ~ 12.06	GSUV 신규매출 창출	KN

X2T(Transfer case용 Shift Motor)	08.04 ~ 09.06	수주확정, 매출 창출	MOTOR

Aux. pump 개발	08.04 ~ 09.12	쉐보레 볼트 수주확정, 매출 창출	MOTOR

GSUV PAB 개발	08.09 ~ 12.02	쉐보레 트랙스 PAB 신규매출창출	A/BAG

상용 ECS	08.11 ~ 10.09	상용차용 ECS 시작품 개발	ECS

J300 KAB 개발	08.11 ~ 10.04	쉐보레 크루즈 KAB 신규매출 창출	A/BAG

T300 KAB 개발	08.11 ~ 11.04	쉐보레 아베오 KAB 신규매출 창출	A/BAG

Electric Pump	08.12 ~ 15.01	Hybrid ATM용 Main O/Pump 수주확정, 매출 창출	O/Pump

승용 ECS	08.12 ~ 10.09	승용차용 ECS 시작품 개발	ECS

GT/GV250 ECU (가솔린)	08.12 ~ 09.06	Motorcycle 250cc ECU 신규매출 창출	NA ECU

GT/GV250 ECU (알코올)	08.12 ~ 09.06	Motorcycle 250cc ECU 신규매출 창출	NA ECU

Doosan Infracore G2 O/Pump 개발	08.12 ~ 12.07	Doosan 중장비용 O/P 신규매출 창출	O/Pump

HEV 및 EV 구동용 모터핵심부품 개발	08.12 ~ 13.09	신규 수주 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

DCT의 Clutch 및 Shift/ Select 구동모터 개발	08.12 ~ 13.09	신규 수주 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

HEV/EV용 시동발전기 모터 개발	08.11 ~ 13.09	현대기아차종용 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

B-DOHC Gen2 Front Cover 개발	09.02 ~ 11.11	쉐보레 스파크 O/P 신규매출 창출	O/Pump

Motorcycle E/G (125cc)	09.03 ~ 09.06	Motorcycle 125cc E/G 시작품 개발	NA E/G

GT/GV650 ECU (가솔린)	09.03 ~ 09.06	Motorcycle 650cc ECU 신규매출 창출	NA ECU

GT/GV650 ECU (알코올)	09.03 ~ 09.06	Motorcycle 650cc ECU 신규매출 창출	NA ECU

HSG(Hybride Starter Generator)개발	09.04 ~ 10.06	YF SONATA, K5 HEV 수주확정, 매출 창출	MOTOR

M300 NA KAB 개발	09.07 ~ 11.10	쉐보레 스파크 북미사양 신규매출 창출	A/BAG

M300 NA PAB 개발	09.07 ~ 11.10	쉐보레 스파크 북미사양 신규매출 창출	A/BAG

Compact(J309) KAB 개발	09.08 ~ 11.06	쉐보레 크루즈 수주 개발 진행	A/BAG

르노삼성 계기판 개발	09.06 ~ 10.01	르노삼성신규수주개발 및 매출 창출	계기판

Chevy Volt SA 개발	09.08 ~ 10.11	쉐보레 전기차 신규매출 창출	SA

J309 SA 개발	09.08 ~ 11.06	쉐보레 올란도 신규매출 창출	SA

M300 SA 개발	09.10 ~ 13.03	쉐보레 스파크 Bi-Fuel차 신규매출 창출	SA

X26R/X39F Aux. Pump 개발	10.03 ~ 14.02	Hybrid ATM용 보조O/Pump 신규매출 창출	O/Pump

M300 KN 개발	10.06 ~ 13.03	쉐보레 스파크 신규매출 창출	KN

다이하츠 SA 개발	10.10 ~ 11.11	다이하츠 신규 수주 개발진행 및 매출 창출	SA

L850 Front Cover 모듈 개발	11.01 ~ 13.08	쉐보레 말리부/알페온 O/P 개발 진행, 매출 창출	O/Pump

M2xx SA 개발	11.09 ~ 15.03	쉐보레 스파크 후속 수주 개발진행 및 매출 창출	SA

M2xx Airbag 개발(PAB,KAB,RRAB)	11.09 ~ 15.03	쉐보레 스파크 후속 수주 개발진행 및 매출 창출	A/B

M2xx 계기판 개발	12.07 ~ 15.01	쉐보레 스파크 후속 수주 개발진행 및 매출 창출	계기판

D15 SA 개발	11.11 ~ 14.04	SGM 크루즈 후속 수주 개발진행 및 매출 창출	SA

동펑유론 SA 개발	11.12 ~ 15.06	동펑유론 신규 수주 개발진행 및 매출 창출	SA

GF6-GEN3 개발	12.06 ~ 14.12	6단 자동변속기용 O/Pump 신규매출 창출	O/Pump

X51R ATM Oil Pump 개발	12.12 ~ 14.06	GMNA 8속 ATM O/P 수주확정, 신규매출 창출	O/Pump

Dual pinion type MDPS용 모터개발	12.02 ~ 13.09	현대기아차종용 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

방위각 구동기용 모터 및 제어기개발	10.04 ~ 13.04	한화탈레스 레이다용 개발, 매출창출	MOTOR

EHPS용 모터 개발	12.02 ~ 13.09	현대상용차용 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

Omega (Transfer case용 Shift Motor)	12.04 ~ 13.09	GM 캐딜락승용차용 개발, 매출창출	MOTOR

DRB용 모터 개발 ( GEN5 )	12.12 ~ 13.09	GM SUV용 개발 , 매출 창출	MOTOR

NV273 (Transfer case용 Shift Motor)	12.01 ~ 13.03	Ford super duty truck용 개발, 매출창출	MOTOR

HMC DCT SHIFT MOTOR 개발	12.01 ~ 14.01	현대기아차종용 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

LF, GC, PF(MDPS Motor)	12.12 ~ 14.05	현대기아차종용 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

LF HSG 개발	13.03 ~ 14.05	현대기아차종용 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

MOBIS HEV BRAKE MOTOR 개발	13.07 ~ 15.10	현대기아차종용 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

HMC HEV DCT SHIFT/SELECT MOTOR개발	14.01 ~ 15.06	현대기아차종용 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

TPCA(TOYOTA PSA) TNB 개발	12.03 ~ 14.05	도요다 신규 개발 및 매출 창출	TNB

두산인프라코어 굴삭기 7” 계기판 개발	12.05 ~ 14.01	굴삭기 적용 멀티미디어 계기판 개발 및 매출 창출	계기판

두산인프라코어 굴삭기 8” 계기판 개발	14.02 ~ 15.01	굴삭기 후속 계기판 개발 진행 및 매출 창출	계기판

M2xx HVAC 스위치 개발	12.07 ~ 15.01	M2xx 적용 HVAC 스위치 개발 및 매출 창출	HVAC

AE HSG 개발	13.05 ~ 15.12	현대기아차종용 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

Niva 계기판, RKE/IMMO 개발	13.10 ~ 15.12	러시아 오토바즈/NIVA 계기판 개발 및 매출 창출	계기판

GMI700 HVAC 스위치 개발	13.12 ~ 16.04	GM 브라질 적용 HVAC 스위치 개발 및 매출 창출	HVAC

BWTTS P558 T-CASE ACTUATOR 개발	14.01 ~ 15.04	Ford truck용 개발, 매출창출	MOTOR

PSA K0 Project TNB 개발	14.01 ~ 16.01	PSA TNB 후속 수주 개발 진행 및 매출 창출	TNB

GMUZ M150/T250/J200 계기판 개발	14.05 ~ 16.04	GMUZ 후속모델 계기판 개발 및 신규매출창출	계기판

신규 변속기용 오일펌프 개발	15.01 ~ 18.02	GM신규 변속기용O/Pump 신규매출 창출	O/Pump

FE FCEV T-CAR TRACTION 모터 개발	15.02 ~ 15.12	FE FCEV 구동용ACTIVE PARTS 개발	MOTOR

BWTTS E-GEAR ACTUATOR 개발	15.01 ~ 15.10	BWTTS 중국시장 매출 증대	MOTOR

ASG DRB 모터 개발	15.01 ~ 16.03	유럽시장 DRB 신규매출 창출	MOTOR

AE EV TRACTION 모터 개발	14.11 ~ 16.04	현대기아차종용 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

MOBIS IK/CK R-MDPS 모터개발	15.07 ~ 17.03	현대기아차종용 개발 진행, 매출 창출	MOTOR

MAGNA JL T-CASE ACTUATOR 개발	15.06 ~ 17.04	MAGNA 신규매출 창출	MOTOR

PSA SVS BOX 개발	15.11 ~ 18.02	PSA Room mirror display 신규매출	SVS Box

◎ 기타부문

연구과제	연구기간	기대효과	비 고

개념 구현용 굴절형 화기 개발	08.12 ∼ 10.01	신규 수주 개발 진행	굴절형화기

KHP Pintle Mount 개발	09.02 ∼ 10.03	한국형 헬기 개발사업 신규 수주 개발 진행	거치대

Rotem 장갑차용 ECS	09.03 ~ 12.12	장갑차용 ECS 시작품 개발	ECS

KHP 거치형 기관총 및 부수기재 개발	09.07 ∼ 12.06	한국형 헬기 개발사업 신규 수주 개발 진행	기관총

K-14 저격용소총 개발	11.03 ~ 12.08	저격용소총 국산화 신규수주 개발 진행	저격용소총

20mm 단일형 소총 사격통제장치	12.09 ~ 14.04	신규 수주 개발 진행	사통장치

7.62mm 기관총(보병용, 탑재용, 공축용)	13.01 ~ 17.04	신규 수주 개발 진행	기관총

복합발사 메커니즘 성능구현장치	15.12 ~ 17.12	복합형소총 선행연구 신규 수주 개발 진행	복합형소총

1 2. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 가. 회사의 상표, 고객관리 정책 ◎ 차량부품부문 GM의 자동차 부품공급업체로서의 오랜 역사를 통해 취득한 노하우와 S 달라진 고수익 원가구조를 기반으로 GM, 푸조시트로엥, 다이하츠, 폭스바겐의 해외시장과 현대모비스, 르노삼성등 국내시장 개척에 앞장서 왔습니다. 차량부품부문은 거래처 다변화에 매진하는 한편 글로벌 종합부품회사로 도약하기 위하여 회사의 우수한 기술력, 전문성 등을 지속적으로 홍보하고 해외에서의 브랜드 마케팅도 진행할 계획입니다. ◎ 산업설비부문 공랭식열교환기와 배열회수보일러 및 핵심부품인 Fin Tube 분야에서 오랜 사업경험을 통해 취득한 노하우와 업계 선두 기술력을 바탕으로 해외시장 개척에 앞장서 왔습니다. 당사는 국내시장뿐만 아니라 해외시장에서도 당사의 브랜드를 알리고자 노력하고 있으며 향후 종합엔지니어링사로 도약하기 위하여 당사의 브랜드 이미지 광고 등을 통해 회사의 우수한 기술력, 전문성 등을 지속적으로 홍보하고 있습니다.

나. 지적재산권 보유 현황 당사는 영위하는 사업과 관련하여 특허권을 취득하여 보유하고 있으며 상세 내용은 다음을 참고하시기 바랍니다.

종류	취득일	내용	근거법령	상용화 여부및 매출기여도

계기판	2001-09-24	발광다이오드를 이용한 자동차계기판의 간접조명장치	특허법	상용화 후 매출

S/A	2004-12-30	자동차용 쇽업소버의 피스톤밸브장치	특허법	상용화 후 매출

S/A	2004-12-30	자동차용 쇽업소버의 베이스밸브장치	특허법	상용화 후 매출

S/A	2005-04-19	자동차의 쇽업소버	특허법	상용화 후 매출

모터	2005-06-15	드럼세탁기용 모터의 스테이터	특허법	상용화 후 매출

S/A	2005-08-24	자동차용 쇽업소버의 로드가이드장치	특허법	상용화 후 매출

모터	2005-08-24	자동차용 소형 정밀 스텝모터	특허법	상용화 후 매출

S/A	2005-08-24	자기유동성 유체를 이용한 댐퍼의 피스톤밸브장치	특허법	상용화 후 매출

S/A	2005-08-24	자기유동성 유체를 이용한 댐퍼의 피스톤밸브장치	특허법	상용화 후 매출

T/Body	2006-02-01	전자제어식 쓰로틀장치	특허법	상용화 후 매출

T/Body	2006-02-24	전자제어식 쓰로틀장치	특허법	상용화 후 매출

AIRBAG	2006-03-02	DRIVER AIR-BAG의 조립 및 방법	특허법	상용화 후 매출

PCM	2006-06-27	전기모터	특허법	상용화 후 매출

S/A	2007-03-13	자기유동성 유체를 이용한 비대칭 감쇠성능 제어식 댐퍼	특허법	상용화 후 매출

RKE	2007-03-20	차량용 패시브 도어/시동장치	특허법	상용화 후 매출

S/A	2007-04-13	전자석 솔레노이드에 의한 차량용 현가장치의 연속감쇠력 가변쇽업소버	특허법	상용화 후 매출

RKE	2007-06-19	차량 및 운전자 상태 감지를 위한 시스템 및 방법	특허법	상용화 후 매출

S/A	2007-06-19	전자제어 현가시스템용 엠알씨디씨 댐퍼의 전기연결 커넥트	특허법	상용화 후 매출

S/A	2007-06-19	자로확보를 위한 피스톤 벨브 분리형 MR 댐퍼	특허법	상용화 후 매출

RKE	2007-06-27	전기식 스티어링 컬럼 락 장치 및 이를 이용한 제어방법	특허법	상용화 후 매출

AIRBAG	2007-07-09	에어백의 백쓸림을 방지하기 위한 가스균등분배장치	특허법	상용화 후 매출

RKE	2007-07-09	생체칩을 이용한 차량제어장치	특허법	상용화 후 매출

AIRBAG	2007-07-09	스프링식 체결을 이용한 운전석용 에어백 모듈	특허법	상용화 후 매출

모터	2007-07-09	전동식 조향장치용 모터의 스테이터	특허법	상용화 후 매출

AIRBAG	2007-07-09	조수석 에어백의 상해치 감소용 전 설치구조 및 천을 접는 방법	특허법	상용화 후 매출

소화기	2007-11-01	개인화기용 완충장치	특허법	상용화 후 매출

FA	2007-12-17	피어싱 프레스 장치와 이를 이용한 피어스 홀 형성방법	특허법	상용화 후 매출

AIRBAG	2007-12-17	자동차용 조수석 에어백 모듈 및 그 폴딩방법	특허법	상용화 후 매출

AIRBAG	2008-01-16	슬림형 조수석 에어백묘둘을 이를 적용한 저상해치 조수석 시스템	특허법	상용화 후 매출

S/A	2008-02-22	자기유동성유체를 이용한 연속감쇄력가변삭 댐퍼의 내장형센싱장치	특허법	상용화 후 매출

RKE	2008-02-22	차량용 스마트키를 구비한 지능형 디지털 도어록	특허법	상용화 후 매출

F/S	2008-03-05	내접 기어의 치형	특허법	상용화 후 매출

S/A	2008-05-19	박판디스크 스프링의 조합에 의한 일체형 셀프 레벨링 쇽업쇼버용 피스톤벨브	특허법	상용화 후 매출

모터	2008-05-19	스큐자석의 스큐각도 측정장치 및 방법	특허법	상용화 후 매출

S/A	2008-05-22	상대변위 측정 센서가 설치된 댐퍼	특허법	상용화 후 매출

모터	2008-07-02	자동차용 중공형 모터 및 그의 조립방법	특허법	상용화 후 매출

AIRBAG	2008-07-02	팽창압력 완화 에어백 장치	특허법	상용화 후 매출

AIRBAG	2008-07-02	팽창압력 완화 에어백 장치	특허법	상용화 후 매출

AIRBAG	2008-08-11	운전석에어백 묘둘 및 그의 조립방법	특허법	상용화 후 매출

S/A	2008-10-23	자기유동성 유체를 사용하는 댐퍼의 조립장비 및 이를 이용한 댐퍼조립방법	특허법	상용화 후 매출

S/A	2008-11-28	상대변위 측정 센서모듈 및 이를 이용한 이동방향 감지방법	특허법	상용화 후 매출

O/Pump	2008-10-28	차량용 오일펌프 성능시험장치 및 시험방법	특허법	상용화 후 매출

모터	2008-10-28	자동차용 브러쉬리스 모터의 버스바를 이용한 병렬 권선결합구조	특허법	상용화 후 매출

모터	2008-10-31	수동변속기의 기어조종장치	특허법	상용화 후 매출

T/Body	2009-01-22	로터리형 아이들콘트롤 밸브	특허법	상용화 후 매출

T/Body	2009-01-22	직선왕복동형 아이들 콘트롤 밸브	특허법	상용화 후 매출

S/A	2009-03-16	차량용 쇽업소버의 피스톤밸브유닛	특허법	상용화 후 매출

S/A	2009-04-03	연속 감쇠력 가변형 댐퍼의 피스톤밸브 어셈블리	특허법	상용화 후 매출

RKE	2009-04-03	오토바이용 도난방지 시스템 및 그의 제어방법	특허법	상용화 후 매출

소화기	2009-08-17	복합화기의 이중격발기구	특허법	상용화 후 매출

소화기	2009-08-17	기관총용 착탈식 탄알케이스	특허법	상용화 후 매출

S/A	2009-08-31	차량용 쇽업소버 테스트장치	특허법	상용화 후 매출

소화기	2009-11-27	역류가스 충격흡수식 소총	특허법	상용화 후 매출

S/A	2010-03-05	가속도센서와 상대변위센서를 포함하는 센서모듈, 이를 장착한 댐퍼, 이를 포함 하는 전자제어 현가시스템 및 이를 이용한 차량 동작 제어 방법	특허법	상용화 후 매출

S/A	2010-08-09	충격시험기	특허법	상용화 후 매출

AIRBAG	2010-08-17	팽창충격 완화 에어백장치	특허법	상용화 후 매출

계기판	2011-11-21	전기스쿠터용 계기판 하우징	특허법	상용화 후 매출

계기판	2011-11-21	화상디자인 표시된 전기스쿠터용 계기판	특허법	상용화 후 매출

S/A	2012-04-03	자기유변유체를 이용한 직선형 변위센서 및 이를 포함하는 변위감지장치	특허법	상용화 후 매출

AIRBAG	2012-07-24	무릎 에어백장치	특허법	상용화 후 매출

S/A	2012-11-16	자기유변유체를 이용한 회전형 변위센서 및 이를 포함하는 변위감지장치	특허법	상용화 후 매출

다. 법률/규정 등에 의한 규제사항 ◎ 차량부품부문 세계 각국의 자동차 관련 법규는 각국 정부의 정책에 따라 다양한 모습을 보이고 있지만 최근 선진국을 중심으로 환경과 안전에 관한 법규가 강화되고 있는 추세입니다.미국은 연방정부 차원에서 배출허용기준을 설정하여 규제하고 있으며 캘리포니아주등과 같이 일부 주에서는 별도의 배출 허용기준을 시행하고 있습니다. 관련 규제사항의 세부내역은 다음과 같습니다. .노후 경유차(2005년 12월 31일 이전 등록)의 수도권 운행 제한(2010.6~).하이브리드카 세제 지원(조세특례제한법/지방세법 : 2009.7)-개별소비세 면제 신설 : 개별소비세 최대 100만원, 교육세 최대 30만원 면제-취등록세 면제 신설 취득세 최대 40만원, 등록세 최대 100만원 면제 등록세의 농어촌특별세 면제 . 자동차 배출 허용 기준 강화 (대기환경보전법, 2009.1.1) 휘발유 승용차 : 미국 캘리포니아 평균 배출량 관리제도(FAS)도입 적용 경유 승용차 : 유렵의 Euro-5 기준 적용(2009.9.1) . 자동차 연료품질 기준(황함량) 강화(대기환경보전법, 2009.1) 휘발유 : 50→10ppm이하, 경유 : 30→10ppm이하, LPG : 100→40ppm이하. 자동차 연비등급 표시라벨 변경(자동차 등급 표시 규정(2009.7) 국가 통합 인증 마크제 도입(신차 2009.7.1, 기존차 2011.7.1). 자동차 재활용에 관한 시행령(2009.1) 2009년 1월1일이후 폐차의 재활용율 85%(에너지 회수 5%이하)이상 달성 의무 신 설. 리콜 전 수리비 보상 제도 도입(자동차관리법, 2009.3.29) 자동차 제작 결함 사실을 공개하기 전 1년이내 또는 공개 후 그 결함을 자비로 시정한 자동차 소유자에게 시정 비용을 보상 (완성차 및 부품 자기인증 대상 부품도 적용). 자동차 부품의 자기인증 제도 도입 신설(자동차관리법, 2009.9.29) 자동차 부품을 제작, 조립, 수입코자 하는 자는 그 부품이 국토해양부령으로 정하는 부품 안전 기준에 적합함을 스스로 인증해야 함 -부품안전기준 신설, 부품제작자 등록, 자동차 부품 제원통보 및 자기 인증 표시. 부품 자기인증 표시 신설(자동차관리법 부칙 2009.9.29) 부품 자기인증을 한후 당해 자동차 부품에 부품 자기인증을 표시. 자동차부품 판매중지 관련법 신설(자동차관리법, 2009.3.29) 국토해양부장관은 당해 자동차부품의 제작, 조립, 수입 또는 판매중지를 명할 수 있음-거짓이나 부정한 방법으로 부품 자기인증한 때 -부품안전기준에 적합하지 아니하게 부품인증했거나, 자기인증한 내용과 다르게 부 품을 판매한 때- 리콜 명령을 이행하지 아니한 때. 자동차 종합검사 제도 신설(자동차관리법, 2009.3.29) 운행차 배출가스 정밀검사 시행지역에 등록한 자동차 소유자는 자동차 정기검사와 배출가스 정기검사를 통합한 자동차 종합검사를 받아야 함. 부품안전기준에 적합하지 않은 부품판매시 과징금 부과 신설(자동차관리법, 2009. 3.29) 당해 자동차 부품 매출액의 1천분의1(최고한도 10억원)을 초과하지 않는 범위내에 서 과징금을 부과(신설) . 부품 자기인증과 관련된 벌칙 및 과태료 신설(자동차관리법, 2009.3.29)-자동차부품의 자기인증을 거짓 또는 부정한 방법으로 한 때에 3년이하 징역 또는 1천만원 이하의 벌금에 처함- 다음 각호에 해당될 시 1년이하 징역 또는 300만원 이하의 벌금에 처함* 부품안전기준에 적합하지 아니하게 부품자기인증을 한 자* 자동차의 제작,시험,검사시설 등을 등록하지 아니하고 자동차 자기인증을 한 자* 자동차 부품의 제원을 통보하지 아니하거나 제원통보없이 부품자기인증을 한 자- 다음 각호에 해당될 시 100만원 이하의 벌금에 처함* 자동차안전기준 또는 부품안전기준에 적합하지 아니한 자동차를 운행하거나 운행 하게 한 자* 리콜 전 수리비 보상 규정을 위반하여 보상을 하지 아니한 자-2,000cc 이하 : 4% → 5%-2,000cc 이상 : 8% → 10%. 최고속도제한 장치 설치 의무화 대상차종 확대 (2006년 2월 시행 / 건교부) 차량총중량 10톤이상 승합차와 차량총중량 16톤이상 또는 최대적재량 8톤이상 화 물차 및 특수차에 적용