현대로템 분기보고서 (2026.03)
7. 기타 참고사항

가. 지적재산권 등의 관한 사항 당분기말 현재 당사의 지적재산권 현황은 다음과 같습니다.

구 분	특 허	디자인	저작권	상표권

국 내	653	404	86	52

해 외	10	5	0	0

계	663	409	86	52

특허는 디펜스솔루션, 레일솔루션, 에코플랜트 등 당사 3개 사업부에 해당하는 기술에 관한 것으로서 당사 제품에 적용되거나 향후 활용될 예정으로, 사업보호의 역할 뿐만 아니라 개발 고유기술의 경쟁사 사용을 견제 하는 역할을 하고 있습니다.특히, 수소나 방산 관련된 선행특허 확보를 강화하여 미래기술분야 선점을 꾀하고 있으며, 친환경 차량 시장에서의 경쟁력을 확보하기 위한 특허를 취득하고 있습니다.또한 당사 디자인권리를 보호하고자 해외 여러 국가에 디자인 출원 및 등록을 노력하고 있습니다. 나. 회사의 영업 관련 중요한 법령 또는 정부의 규제 등 국토교통부에 의해 2013년 3월 개정된 철도안전법에 따라 철도차량 및 용품을 제작ㆍ납품하는 기업들은 기술기준에 맞춰 강화된 품질 관련 안정성 검증을 통과해야 합니다. 안정성 검증의 핵심인 기술기준은 안전과 관련된 철도차량 및 용품에 대한 형식승인과 제작자 승인, 완성검사 대상, 품목 등을 규정한 가이드라인입니다. 개정법은 제작과정 중심으로 이뤄지던 철도차량 및 용품에 대한 안전성 검증을 설계부터 사후관리까지로 확대하였으며, '형식승인, 제작자 승인 및 완성검사'를 의무화하였습니다. 선진국 수준의 인증체계 및 안정성 확보를 통해 국내 철도산업의 경쟁력을 높이려는 정부의 취지에 발맞춰 당사 역시 강화된 기술기준에 부합하는 철저한 품질 관리 시스템을 운영하고 있습니다. 인증 절차에 따른 품질관리 비용 상승은 수주 시점부터 적정 수주가에 반영하고 공정 효율화를 통한 원가 절감을 추진함으로써 수익성이 미치는 영향을 최소화하고 있습니다. 다. 환경물질 배출 및 환경보호에 관한 사항 현대로템은 지속적으로 강화되는 환경규제 및 관련 이슈를 선제적으로 파악하고 대응하고자 노력하고 있습니다. 특히, 사업장에서 당사가 직면할 수 있는 부정적 환경경향을 최소화하기 위해 재해 예방, 법규 준수, 오염물질 배출저감, 에너지 저감, 환경친화적 제품개발 등 5가지 환경 목표와 혁신 과제를 설정하여 실천하고 있습니다.에너지 절감>설비별 설계용량, 운전범위, 다소비 전력소모량을 비교분석하여 소모율이 많은 설비에 대해서 집중적으로 에너지 사용량 개선활동 추진하고 있습니다. 특히 중장기 에너지 절감 목표계획을 수립하여 관리하고 있습니다. 온실가스 배출을 저감하기 위해 공장 전체 에너지원의 97%를 차지하는 전기와 LNG 사용 설비의 효율을 집중적으로 개선하고 있습니다.1.전력사용량 절감전력 사용량 절감을 위해 다양한 개선 활동을 추진하고 있습니다. 먼저, 노후 조명설비의 효율 향상을 위해 메탈할라이드 조명을 LED로 단계적으로 교체하고 있습니다. 최근 본관 사무동의 노후 조명 99개를 LED로 교체 완료했으며, 2026년에는 철도차량 검사장 및 방산공장을 대상으로 교체를 확대할 예정입니다. 향후 공장 전체 조명을 순차적으로 교체하여, 조명 부문 전력 소모량을 기존 대비 약 60% 이상 감축하는 것을 목표로 하고 있습니다. 대형 모터 설비의 경우, 슬립이나 공회전으로 인한 전력 손실을 방지하기 위해 노후된 기계장치를 정기적으로 고효율 제품으로 교체하고 있으며, 지속적인 유지관리를 통해 에너지 효율을 개선하고 있습니다. 아울러, 신재생에너지 확대의 일환으로 2025년 사무동/공장동 옥상에 태양광 발전설비를 설치하여 약 119Mwh의 전기를 생산하고 자가소비하고 있습니다. 추가 검토 후 공장동 옥상에 태양광 설비를 추가 설치할 예정입니다. 냉난방 에너지 절감을 위해 각 사무동 및 공장동 시스템 냉난방기에 원격 온도제어 시스템을 도입하여, 냉방은 26℃ 이상, 난방은 24℃ 이하로 설정하여 운영 중입니다. 이후 대형공장에 설치할 스탠드형 냉난방기에도 적용할 예정이며, 이를 통해 무분별한 냉난방 운전을 줄이고 효율적인 에너지 관리를 실현하고자 합니다. 공기압축기의 경우, 창원공장에서 운용 중인 100HP 이상의 장비를 대상으로 가동시간을 확인하여 정기적으로 소모품을 교체하고 있으며, 배관 누설로 인한 부하 운전 시간을 줄이기 위해 정기적인 누설 점검과 보수 작업을 병행하고 있습니다. 이 외에도 중식시간 및 퇴근 시 조명을 소등하고, 미사용 조명의 전원을 차단하는 활동을 전개하며, 전력 사용량 절감을 위한 사내 문화 확산에도 지속적으로 힘쓰고 있습니다.

2. LNG사용량 절감LNG 사용량 절감을 위해 노후 공조설비 및 난방설비에 대한 집중적인 관리를 시행하고 있습니다. 도장공정에서 사용되는 공조설비의 효율 향상을 위해, 노후 덕트를 주기적으로 보수하고 있으며, 버너의 화염 상태를 정기적으로 점검하여 연소비를 적절히 조정하고 있습니다. 또한 필터 막힘 여부를 수시로 확인하여 건조 효율이 저하되지 않도록 관리하고 있습니다. 또한, 공장에서 운용 중인 천정형 튜브히터는 매년 정기적으로 부속품을 교체 및 유지보수를 통해 관리하고있습니다. 보일러의 경우에도 연소비 점검 및 부속품 교체를 통해 LNG 손실을 최소화하고 있으며, 매년 열교환기에 대한 화학세관을 정기적으로 실시하여 열효율을 유지하고 연료 사용량을 절감하고 있습니다. 아울러 사무실과 공장의 난방설비는 운영지침에 따라 일정 온도에서만 가동되도록 제어하고 있으며, 중장기적으로 기존 도시가스 난방방식을 고효율 전기 시스템 에어컨으로 단계적으로 교체할 계획입니다. 이를 통해 화석연료 사용에 따른 온실가스 배출을 저감하여 탄소중립 경영실천에 기여하고자 합니다.대기오염물질 중장기 저감계획 이행을 위하여 활성탄 및 백필터, 프리필터 등을 주기적으로 교체하고 있으며, 대기오염물질을 자가측정을 주기에 맞게 관리, 측정하고 있습니다. 오염물질 배출농도의 경우 법규보다 강화된 사내 관리 기준을 수립하여 대기환경보전법 배출허용기준의 20% 이하로 관리기준을 수립하여 모니터링하고 있으며, 2026년 1분기 대기오염물질 자가측정 결과 먼지 평균 배출농도는 1.13mg/㎥(배출허용기준 : 30mg/㎥), 질소산화물 14.76ppm(배출허용기준 : 시설별 150,60,40ppm) 황산화물 0.006ppm(배출허용기준 : 시설별 200,70,35,10ppm)로 사내기준보다 하회하는 결과가 나왔습니다. 또한 집진설비 등급분류를 통해 설비의 원활한 유지가동을 위하여 풍속계 및 진동계를 이용해 설비별 점검을 진행하여 설비 등급분류 및 이상 유무 확인을 진행하여 적정효율이 유지될 수 있도록 만전을 기하고 있습니다.26년에는 집진설비 교체 등 친환경투자를 진행하여 보다 안정적인 대기배출시설 및 방지시설을 운영할 수 있도록 노력하겠습니다.당사는 대기환경보전법 등 환경법규 준수를 위해 반기 1회 법규준수평가를 실시하여 각 법령별로 적합하게 사업을 운영하고 있는지 확인하는 절차를 마련하여 모니터링을 진행하고 있습니다. 2026년 상반기에도 법규준수평가를 실시할 예정입니다.아울러 2026년 1분기에 경남도청 등 관할 지자체로부터 총 2회의 환경 불시지도점검을 받았으며, 점검 결과 과태료 및 행정처분사항 없이 마무리되었습니다. 향후에도 법규준수평가 및 불시지도점검에 대비하여 법규 위반사항이 없도록 만전을 기하겠습니다.최소화>안전환경팀에서는 화학물질의 유해화학물질의 함유 여부 및 함유량 확인, 수입 가능 여부에 대해 판단하고 있으며, 대체할 물질이 있는 경우 논의를 통해 유해 위험성이 없는 제품을 구매, 사용할 수 있도록 권고하고 있습니다.기존 사용 중이던 폐수처리 중화용 가성소다(유해화학물질)를 대체물질(알루민산나트륨)을 발굴하여 25년 2월부터 약품을 대체하여 사용 중이며, 당사 폐수처리장에서의 약품 호환성 및 오염물질 저감률 등 확인 결과 특이사항이 없는 것으로 확인되어 현재까지도 지속적으로 사용 중 입니다.나아가 구매 원자재에 대한 화학물질 모니터링 체계를 구축하여 화학물질 규제에 선제적으로 대응하고 있으며, 유해화학물질 취급시설을 주기적으로 점검하여 화학사고를 사전에 대응하고 있습니다. 이 밖에도 비상 시 신고 및 대응체계를 관리하여 화학물질로부터 안전한 사업장이 조성될 수 있도록 지속적으로 노력하겠습니다.아울러 화학물질 관리시스템을 도입하기 위해 2025년 상반기부터 유관팀 및 관련업체와의 협업을 진행하고 있으며, 화학물질을 더욱 체계적으로 관리하여 사업장 내로 들어오는 모든 화학물질에 대한 인벤토리를 모니터링 할 수 있도록 체계를 지속적으로 구축할 계획입니다. 사업장 수질오염물질 배출량을 최소화하기위해 법규보다 강화된 자체기준(법규대비 20% 이하 배출)을 적용하여 체계적으로 관리하며 정기적 정밀점검으로 환경시설의 상태를 정상적으로 유지하고 있습니다.2026년도 1분기 방류수 수질오염물질 배출농도 분석 결과 BOD 19.2ppm(배출허용기준 120ppm), COD 26.5ppm(배출허용기준 130ppm), TOC 19.8ppm(배출허용기준 75ppm), SS 2.5ppm(배출허용기준 120ppm), T-N 8.6ppm(배출허용기준 60ppm), T-P 0.039ppm(배출허용기준 8ppm)으로 법규 대비 26.4%(TOC, 최고치 평균 기준)로 자체기준보다 일부 상회하는 결과가 나왔습니다. 또한 폐수배출량이 25년 1분기 4,562톤 대비 26년 1분기에는 34% 줄어든 3,007톤을 배출하였습니다. 이는 도장공장 및 누수시험설비 등 공정상 사용된 용수의 사용량이 줄어든 결과입니다. 26년에는 부하 평준화를 통해 TOC의 배출농도를 줄일 예정이며, 불필요한 폐수의 발생량을 위해 공정별 용수 사용량 실태를 조사하여 폐수발생량을 지속 저감할 수 있도록 노력하겠습니다.또한 특정수질유해물질 전항목분석을 통해 사업장에서 배출되는 특정수질유해물질 확인 결과 신고된 11항목 모두 배출허용기준 이내로 배출됨을 확인하였으며, 신규로 검출된 특정수질유해물질은 없었습니다.폐합성수지 등 고체 폐기물을 더욱 엄격히 분류하여 사업장에서 발생한 폐기물의 재활용 및 재사용을 유도하고 있습니다. 또한 사업장 폐기물 처리 프로세스를 구축하여 법적기준에 맞게 위탁처리하고 있으며, 2026년 1분기 당사에서 배출된 모든 폐기물 748톤 중 91.4%에 해당하는 폐기물 684톤이 재활용 되었습니다. 이는 2026년 폐기물 재활용률 목표인 85%보다 3.4%p 상회하는 결과입니다.2026년도 1분기 폐기물 배출량은 2025년도 1분기 대비 15%가 증가한 748톤이 배출되었습니다. 이는 비생산성 폐기물(나무파렛트, 우드박스 등)의 증가가 원인으로 확인되었습니다. 2026년에는 일회성으로 버려지는 나무파렛트 등에 대한 관리를 통해 배출량을 감량할 수 있는 방안을 강구하여 폐기물 발생량을 5%저감할 수 있도록 노력하겠습니다. 아울러 2026년 폐기물 재활용률 목표인 88%를 달성하기 위하여 폐기물 분리배출 강화, 재활용업체 발굴 등 실행 중심의 개선을 통해 27년도 최종 성과인 폐기물 매립제로 인증(ZWTL)을 취득할 수 있도록 노력하겠습니다. 라. 사업 부문의 시장여건 및 영업의 개황 1) 산업의 특성① 디펜스솔루션 부문 방위산업은 '적의 공격이나 침략을 방어하기 위해 군이 필요로 하는 물자 및 장비 등을 획득하거나 획득할 수 있는 여건을 지속적으로 경영하는 것' 을 의미합니다. 이를 군사적 의미로 보면 '국가의 안전보장 뿐만 아니라 국민의 생명과 재산을 보호하기 위한 군사력 건설에 필요한 무기체계 및 이를 운영하기 위한 장비, 물자, 용역 등의 획득과 이를 개발, 생산, 유지하는 것' 이라 정의할 수 있습니다.② 레일솔루션 부문 철도산업은 여객 또는 화물을 운송하는 데 필요한 철도시설 및 철도차량 관련 산업과 철도기술 개발산업 및 그 밖의 노선 개발, 이용, 관리와 연계된 산업 전체를 의미하는 것으로 범위가 넓은 국가 기간산업이자 사회간접자본으로의 성격이 강합니다. 그 중에서도 철도차량사업은 철도운송수단의 연구개발, 제작, 판매 및 유지보수와 연관된 전체 사업을 말합니다. 철도건설이 확정되면 토목, 건축, 궤도, 전력 및 신호통신 등 선행투자가 필요한 산업과 연계되고 철도차량의 신규수요가 이어져, 이를 제작하기 위한 철강, 화학, 비철금속, 전기전자, 고무, 유리, 플라스틱 등 원자재 산업과 함께 국내외 판매를 위한 금융과 무역 등의 산업이 동반됩니다. 철도산업은 공익사업이라는 특성과 함께 대규모의 자금투입이 필요한 사업으로 정부나 지방자치단체가 주도하는 집행예산에 따라 철도차량의 수량과 가격이 결정됩니다. 최근 각 지방자치단체가 민간 투자자와의 역할분담을 통해 민자사업을 확대해 나가는 추세이며, 해외시장의 경우도 이와 유사합니다.③ 에코플랜트 부문 플랜트 산업은 기획부터 설계(기본·상상), 구매, 제작, 시운전 및 운영에 이르기까지 전 과정이 정교하게 맞물린 종합 엔지니어링 분야입니다. 공학적 전문성은 물론 법률·금융 등 전방위적인 지식을 통합하여 고객이 지향하는 최적의 플랜트를 구현해내는 것이 프로젝트 성공의 핵심입니다. 대규모 자본이 투입되는 산업 특성상, 생산성과 품질을 극대화하는 엔지니어링 솔루션 역량은 기업의 근본적인 경쟁력이 됩니다. 이에 더해 글로벌 소싱 체계 구축을 통한 원가 경쟁력 확보는 시장의 우위를 점하고 지속 가능한 가치를 창출하는 원동력이 됩니다.2) 산업의 성장성① 디펜스솔루션 부문 국내 방위산업의 경우, 정부가 수요의 대부분을 독점하고 있는 상황이므로 국방 예산 및 군 운용의 중장기 계획에 따라 시장 규모 및 향후 성장성이 결정된다고 볼 수 있습니다. 현재 국내 방위산업 시장은 기존의 '국방혁신4.0' 기본 계획의 추진 기조를 이어받아 '국방 AI 첨단기술 기반 구축' 을 목표로 나아가고 있는바, 국내 방위산업 분야의 지속적인 성장과 확대를 전망하고 있습니다. 이에 당사는 AI, 무인화 등의 변화 기조에 대응하여 다족보행로봇, 다목적 무인차량 등의 연구개발 확대를 추진, 유무인복합 무기체계(MUM-T) 구축을 위한 미래 사업의 성장성 확보에도 노력을 기울이고 있습니다. 해외 방위산업 시장의 경우, 최근 국내 무기체계에 대한 글로벌 방산시장의 관심 확대 및 정부의 방산 수출 활성화 정책 추진에 힘입어 '25년 8월, 약 8.5조 규모의 '폴란드 EC2 사업' 을 당사가 추가 수주함으로써 '22년 8월, '폴란드 EC1 사업(K2GF)' 수주 계약 이후에도 해외 시장을 통한 성장성은 더욱 확대될 것으로 전망하고 있습니다. 제품 측면에서 당사의 주력 시장인 전차 부문은 신규 양산사업과 함께 지속적인 성능개량 등의 진행을 통하여 현대화가 이루어지고 있으며, 차륜형장갑차 계열에 대한 제품 및 사업 확대에 있어서도 해외 수출 추진 등 그에 대한 관심과 수요가 늘어나고 있는 추세입니다.② 레일솔루션 부문 철도산업은 도로, 항공, 해운 등 타 운송 수단의 급속한 발전으로 인해 한때 사양산업으로 여겨지기도 했으나, 최근 지구온난화와 미세먼지 등 환경문제가 지속적으로 제기됨에 따라 친환경 대체 교통수단으로 다시 주목받고 있습니다. 정시성, 고속성, 안전성, 경제성 및 장거리 대량 수송능력 등을 강점으로 철도산업계는 고급화 된 차세대 고속열차 및 이층열차와 무가선트램, 자기부상열차 등 미래형 도시철도 수단을 출시하고 있습니다. 꾸준한 기술개발 노력의 결과로 작게는 도심을 순환하는 경전철, 크게는 대륙을 잇는 고속전철 등 지역 특성별 교통 수요에 맞는 다양한 철도차량들이 지역과 지역을 막힘 없이 연결하고 있습니다. 국내 철도시장은 1970년대부터 시작된 지하철 건설사업을 중심으로 도시철도 수요가 증가하면서 성장해 왔으며, 철도공사 등에서 고속전철, 기관차, 전동차 등 철도차량 물량을 꾸준히 발주하고 있습니다. 최근 들어 과거 공급된 도시철도 노후 전동차의 교체가 진행되고 있을 뿐만 아니라 정부 철도정책의 일환으로 최신 철도차량의 고속화, 시설 개량에 의한 증속화, 비전철화 구간의 전철화, 복선화 사업이 추진되고 있는데 향후 국내시장의 철도차량 수요는 더욱 증가할 것으로 예상됩니다. 한편, 정부는 2021년 7월 고속철도 수혜 지역을 확대하고 수도권 교통혼잡을 해소하기 위한 '제4차 국가 철도망 구축계획'을 발표했습니다. 총 사업비 92조원 규모의 제4차 계획은 철도 운행 집중 구간의 용량 부족 현상을 해소하고, 주요 거점 간 고속 연결 서비스를 제공함과 더불어, 철도 물류 경쟁력 강화를 통해 한반도 통합 철도망 구축의 기틀을 마련하는 것을 주요 내용으로 하고 있습니다. 제3차 국가 철도망 구축계획에 이어 수도권 광역급행철도(GTX)사업이 지속적으로 추진되고 있으며, 지난 2020년 당사는 GTX-A노선 전동차 사업을 수주하면서 GTX 시장을 선점하였고, 2024년 GTX-C노선 전동차 사업, 2025년 GTX-B노선 전동차 사업을 추가로 수주하였습니다. 또한, 비수도권 광역철도 확대를 위해 기존 경부선, 호남선 등 기존노선을 활용한 광역철도망 구축, 지방대도시권 활성화를 위한 신규광역철도 건설로 준고속 차량 수요가 늘어날 것으로 보입니다. 더불어 주요 거점 간 고속연결을 위한 일반철도의 고속화, 고속철도 운행지역이 확대됨에 따라 고속차량 발주가 증가할 것으로 예상됩니다. 서울을 비롯하여 이미 도시철도를 보유하고 있는 부산, 대구, 인천, 대전, 광주 등 지방 자치단체들도 추가노선 증설계획을 추진 중이어서 경전철, 트램 등 친환경 고부가가치의 도시 철도차량 투자도 활발해질 것으로 전망됩니다. 2024년 7월에는 대전 2호선 수소트램 34량 및 E(신호 및 검수) 사업 계약을 체결하였으며, 2025년 5월에는 울산 장생포선 수소트램 사업 계약을 체결하였습니다. 아울러 울산, 성남, 제주 등의 자치단체에서도 수소트램 도입을 계획하고 있습니다. 서울시 9호선 사업과 같은 민자사업의 활성화로 각 지방 자치단체들이 추진하고 있는 경전철 민자사업 등은 철도차량 산업을 이끄는 새로운 성장 분야로 주목받고 있습니다. 차량뿐만 아니라 철도 시스템(E) 및 부대 사업에 이르기까지 민간자본을 활용한 턴키 사업으로 발전되면서 철도차량 산업이 단순 차량 제작의 경계를 넘어 건설, 신호, 통신 등 종합 철도 시스템을 공급하고 철도운영과 부대시설 개발에 이르는 등 사업영역이 확대되는 계기가 마련되었습니다. 글로벌 철도시장의 경우 신조 차량 수요가 큰 아시아, 유럽 시장을 중심으로 매년 약 20억 달러의 규모로 꾸준한 성장을 보이고 있습니다. 1990년 이전에는 객ㆍ화차 중심의 수출이 대부분이었으나, 1990년 이후부터 전동차, 경전철, 디젤동차 등의 수출이 시작되면서 꾸준한 기술개발과 품질관리를 통해 고부가가치의 철도차량 및 시스템 엔지니어링 분야로까지 수출영역을 넓히고 있습니다. 현대로템은 2014년 첫 트램 사업 계약에 이어, 2015년 터키 안탈리아시 트램, 2019년 폴란드 바르샤바 트램, 2021년 캐나다 애드먼턴 트램, 2024년 3월에는 이집트 알렉산드리아 트램 계약을 체결하였으며, 2016년 호주 시드니 이층전동차 계약을 체결하는 등 공급 차종 다변화에도 지속적으로 힘쓰고 있습니다. 또한, 2018년에는 19년 만에 대만 시장에 재진출하여 대만 시장 역대 최대 발주 물량인 교외선 전동차 사업을 수주하였을 뿐만 아니라 대만 도원시 녹선(Green Line) 무인운전 경전철 E 계약하면서 대만 시장에서의 입지를 더욱 공고히 다지며 E 턴키사업의 해외수출을 확대해 나가고 있습니다. 2024년 6월에는 우즈베키스탄 고속철 사업 수주에 성공하므로써, 국산 고속철도의 해외 진출 기반을 마련하였습니다. 2000년대 초반 홍콩으로 수출했던 전동차의 경우, 철도 선진국인 영국의 표준을 그대로 적용한 최상급 차량으로 세계시장에서 그 품질과 기술을 인정받았으며 이후 인도, 터키, 브라질, 그리스 등에서도 꾸준히 전동차 및 지하철 시스템 사업을 수주하여 성공적으로 수행해 오고 있습니다. 철도의 본 고장인 유럽은 물론, 2006년 북미 시장 진출, 2007년에는 뉴질랜드 전동차와 튀니지 전동차 사업을 수주하며 6개 대륙의 시장진입을 완성하였습니다. 2008년에는 카자흐스탄 알마티 전동차, 2010년 우크라이나 CS2 전동차 사업을 통해 전통 러시아 시장인 CIS 지역에 성공적으로 진입하는 한편, 2016년과 2017년 튀니지와 이집트에서 신규 전동차 사업을 각각 수주하며 아프리카 시장 공략에도 박차를 가하고 있습니다. 2016년 8월 신규 시장인 호주 전동차 시장에 진출한 현대로템은 국내 기술의 철도차량 수출지역을 지속적으로 다변화하기 위해 다각적인 노력을 기울이고 있으며, 2021년 7월에는 탄자니아 전동차와 전기기관차를 수주하였습니다. 2022년에는 이집트, 대만 시장에서 추가물량을 계약하였고, 2023년에는 호주 QTMP 전동차와 대만 가오슝 전동차 및 E 계약을 체결하였습니다. 2024년에는 LA 메트로를 수주하므로써 북미시장에서 당사의 입지를 더욱 견고히 하였고, 2025년에는 당사 단일 계약으로는 최대 규모인 모로코 전동차 440량을 수주함으로써 높아진 당사의 위상을 아프리카 시장에 보여주었습니다. 신규 차량 수요만큼 꾸준히 성장하고 있는 E(Electrical Mechanical) 및 O(Operation Maintenance) 시장에서도 2011년 카자흐스탄 신호 시스템 공급사업을 수주하여 국내 기술로 개발한 철도 신호시스템의 첫 해외수출 실적을 달성한 데에 이어 우크라이나, 이집트, 뉴질랜드에서도 유지보수 사업을 잇달아 수주하며 수출 영역을 확대해가고 있습니다. 2016년 1월에는 필리핀 마닐라 지하철 턴키 계약을 체결함으로써 국내뿐 아니라 해외시장에도 철도차량을 비롯한 전력, 신호, 통신 등 철도 종합시스템을 공급하게 되었습니다. 2021년 3월에는 신림선 경전철 운영 및 유지보수사업 계약을 체결하였습니다. 아울러 2023년에는 에스알 EMUI-320 유지보수 사업, 신안산선 복선전철 운영 및 유지보수 사업, 2024년에는 김포 골드라인 운영 및 유지보수 사업, GTX-A노선 전동차 유지보수 사업, 브라질 CPTM 전동차 유지보수 사업을 수주하였고, 2025년에는 대장홍대선 운영 및 유지보수 사업을 수주하므로써 O(Operation Maintenance) 분야에서의 당사 영역을 점차 확대하고 있습니다.③ 에코플랜트 부문 최근 글로벌 산업계가 인공지능(AI)과 차세대 에너지를 중심으로 패러다임의 전환을 맞이함에 따라, 에코플랜트 부문은 오랜 기간 축적해 온 자동차 생산 플랜트와 철강 인프라 구축 역량을 지능형·친환경 제조 솔루션으로 진화시키며 독보적인 성장세를 이어가고 있습니다. 특히 글로벌 완성차 및 제철 공정 전반에서 검증된 엔지니어링 노하우를 바탕으로 물류 자동화 시장에 성공적으로 진입하였으며, 국내 최초 무인항만로봇 공급 성과와 자율 주행 기술력을 결합해 다목적 무인 차량 및 피지컬 AI(Physical AI) 시장의 선두 주자로 도약하고 있습니다. 아울러 기존 차량용 수소 충전소 구축 노하우를 대형 모빌리티와 산업단지 중심의 거점형 인프라로 고도화하고, 수소환원제철 등 차세대 친환경 철강 기술 개발에 역량을 집중함으로써 전통 제조 인프라와 무인화 로봇, 수소 에너지가 유기적으로 어우러진 지능형 산업 생태계의 실질적인 확산을 주도해 나갈 것입니다.3) 경기 변동의 특성① 디펜스솔루션 부문 방위산업은 정부의 정책적 결정에 따라 사업의 변동성이 영향을 받을 수는 있으나, 기본적으로 수주를 통한 장기공급계약 사업이므로 단기적인 경기변동의 영향은 적다고 볼 수 있습니다. 다만, 정부의 정책적 결정에 의하여 사업이 추진되더라도 실제 사업으로 집행되기까지 국회 의결 등 승인 절차가 필요한 경우가 많으며 그러한 특성을 고려하였을 때, 정치적 상황의 변화나 정책 추진 기조에 따라 일정이 지연되거나 마스터 플랜이 변경되는 경우도 있습니다.② 레일솔루션 부문 철도산업은 선행종합지수를 결정하는 산업의 경기동향과 밀접한 연관을 맺고 있습니다. 철도차량의 수요는 대부분 신규 철도노선 건설에 후행하기 때문에 정부나 지방자치단체의 사회간접자본에 대한 투자계획이 철도차량 사업의 향후 수요를 결정하게 됩니다. 따라서 선행종합지수의 하락은 2~3년 내의 철도차량의 수요감소를 동반합니다. 그러나 이 같은 영향은 비교적 단기적으로 발생하게 되는데, 침체된 경기부양을 목적으로 정부나 지방자치단체에서 사회간접자본에 대한 투자계획을 수립하거나 조기에 집행하기 때문에 물량감소 영향은 오래가지 않습니다. 물량과 단가 등을 예상할 수 있는 정부나 지방자치단체의 예산은 국회나 지방의회에서 결정되고 집행 또한 감사를 받아야 하는 관계로 수요변화는 매우 둔하게 나타나는 편입니다. 하지만, 최근 정부기관을 중심으로 중장기 국가교통 기본정책이 재정립되는 과정에서 장기적인 수요증가와 이에 따른 예측 가능한 계획이 제공될 것으로 예상됩니다.③ 에코플랜트 부문 플랜트 산업은 국가 인프라 구축과 밀접한 대규모 자산 투자 사업으로, 글로벌 금리 기조와 지정학적 정세에 민감하게 반응합니다. 최근 자국우선주의 강화와 보호무역 확산으로 철강 등 전통 산업의 업황은 변동성이 커졌으나, 글로벌 공급망 재편은 오히려 신규 인프라 투자의 기회가 되고 있습니다. 특히 정부의 스마트 항만 고도화 전략과 산업 전반의 디지털 전환(DX) 및 AI 투자 확대는 에코플랜트 시장의 장기적인 성장을 견인할 핵심 동력이 될 것으로 전망됩니다.4) 국내외 시장여건① 디펜스솔루션 부문방위산업은 정부에 의하여 시장의 규모가 정해지므로 경기변동보다는 정부 정책 결정에 따라 좌우된다고 볼 수 있습니다. 2009년 1월부터 국내 방위산업 시장은 각 분야에서 독점적 지위를 보장하는 전문화, 계열화 제도가 폐지됨에 따라 개발과제에 대한 수주 경쟁이 심화되고 있으나 전통적으로 기존에 영위하였던 분야에 있어서는 그 시장지위가 유지되고 있는 상황입니다.방위산업의 해외 수출을 위한 주요 판매 경로는 정부간(GtoG) 거래 또는 국제입찰 참가를 통해 이루어지고 있습니다. GtoG 거래는 구매국 정부의 요구에 따라 대한민국 정부를 대표한 KOTRA(KODITS)가 구매국 정부와 GtoG 수출계약을 체결한 후, KODITS와 수출업체인 현대로템 간의 '이행약정'을 체결함으로써 계약을 이행하는 방식이며, 국제입찰 참가 방식은 구매국 정부기관(국방부 등)이 주관하는 경쟁입찰에 현대로템이 직접 참가하여 낙찰시 구매국 정부기관 또는 구매국 정부가 지정한 업체와 수출계약을 체결한 후, 계약을 이행하는 방식으로 진행됩니다.2020년대 들어 무기체계의 노후화에 따라 지상무기 교체시기가 도래한 해외 국가들의 증가와 함께 러-우 전쟁의 장기화로 글로벌 방산시장에서 지상무기체계의 신규 수요가 점차 증대되고 있는 추세입니다. 최근 들어 국내 무기체계에 대한 글로벌 방산시장의 관심 확대와 함께 정부의 방산 수출 활성화 정책으로 당사는 전차 수출 관련 잠재적 수요 국가를 대상으로 K2전차 수출을 지속 추진하고 있으며, 현재 수출을 추진 중인 주요 국가는 폴란드, 튀르키예(알타이전차 양산부품) 등이 있습니다. 또한, 당사는 전차뿐만 아니라 차륜형장갑차의 수출 추진을 위한 노력으로 남미, 동남아시아 국가 등에도 지속적인 영업 활동을 추진하고 있습니다.최근에는 로봇을 포함한 무인체계와 더불어 항공우주분야 등 미래 신산업 분야에 대한 관심이 국내외로 지속 증대되고 있는바, 이와 관련한 분야에 대한 방위산업 측면의 기술 발전 및 시장 수요의 지속 확대가 기대되고 있습니다. ② 레일솔루션 부문전 세계 철도시장 규모는 2023년 기준 약 292조원(€ 2,068억)이며, 2028년까지 연간 4.0%씩 성장 예상됩니다. 시스템, 인프라를 제외한 철도차량 시장(신조 철도차량 및 유지보수)은 전체 시장에서 약 67%를 차지하고 있습니다.세계 철도차량 시장에서는 프랑스 Alstom, 독일 Siemens, 스위스 Stadler, 스페인 CAF 등의 유럽업체 및 중국 CRRC를 중심으로 치열한 경쟁이 이루어지고 있습니다. 지난 2019년 일본 Hitachi의 이탈리아 Ansaldo 차량 및 신호 부문 인수, 2020년 중국 CRRC의 독일 Vossloh 기관차 부문 인수, 2021년 프랑스 Alstom의 캐나다 Bombardier 철도부문 인수 등 철도차량 제작사 중심으로 합종연횡이 활발해지면서 글로벌 철도차량 시장의 경쟁 구도가 변화하고 있습니다.아울러, 철도시스템 분야를 중심으로 Digitalization이 가속화되면서 AI 기반의 신호, 통신 등에서 비약적인 성장이 이루어지고 있고, 사이버 보안의 중요성이 대두되면서 해외 부품 의존도를 줄이고 자국산 부품으로 대체하는 추세가 이어지고 있습니다. 중동·아프리카 시장은 최신 기술이 접목된 신규 철도시스템 도입 증가로 세계 권역시장 중 가장 높은 시장 성장세(연간 7.8%)를 보이고 있습니다.국내 시장에서는 철도차량 공공조달에서 적용되고 있는 2단계 입찰방식(최저가 낙찰제)이 차량 제작사간 과도한 가격경쟁을 유발하고 있다는 문제점이 제기되고 있습니다. 이는 신기술, 품질 투자 대신 저렴한 외국산 부품으로 입찰 참여를 유도하여 덤핑 입찰, 품질 저하를 초래, 더 많은 사회적 비용을 야기하고 있습니다. 이러한 부작용을 해결하고자 국내 철도산업계에서는 철도차량 입찰시 가격보다는 기술 평가 중심의 종합심사낙찰제를 적용하자는 목소리가 커지고 있습니다.한편, 최근 탄소 배출에 따른 환경비용 등 사회적 문제점이 대두되면서 수소 모빌리티가 미래 교통수단으로 부상하고 있습니다. 수소연료전지를 이용한 상용차량 및 수소 생산, 저장, 충전 등의 인프라 구축사업이 활발해지면서, 철도 분야에서도 수소를 이용한 친환경 대중교통수단인 수소전기트램이 개발되었습니다. 국내 최초로 대전 2호선에서 수소전기트램이 운행될 예정이며, 수소동력차, 수소기관차 등 다양한 수소 철도차량 모델이 개발 진행 중입니다. 그러나, 국내에서 수소 철도차량 운행에 필요한 상업·기술적 법령 정비, 수소연료보조금 등 정책적 지원이 아직 미비하여 이에 대한 개선이 시급한 상황입니다.또한, 전세계적으로 철도차량 디지털화 및 유지보수 체계의 패러다임 전환이 진행되고 있어, AI를 활용한 철도차량 신기술 개발 및 검증을 위해 실제 운영사에서 생성된 차량 운행 및 유지보수 빅데이터 수집이 필수적입니다. 그러나 이러한 빅데이터 수집에 어려움이 있으며, 이를 위한 빅데이터 사용을 가능케 하는 데이터 거버넌스(Governance) 체계 수립과 개발된 신기술을 검증할 수 있는 시험전용 차량 및 시험노선 확대 등 공공 인프라 구축이 필요한 상황입니다.(자료 출처) 독일 SCI Verkehr / "Worldwide Market for Railway Industries 2024" ③ 에코플랜트 부문글로벌 산업계는 자동차 및 철강 등 전통 제조 산업의 안정적 기반 위에 인공지능(AI)과 차세대 에너지원을 결합하는 패러다임 전환을 가속화하고 있습니다. 에코플랜트 부문의 핵심 영역인 자동차 생산 설비와 제철 플랜트 분야는 자국우선주의와 보호무역주의 확산에 따른 고율 관세 부과 등 대외적 불확실성에 직면해 있습니다. 그러나 이러한 환경은 역설적으로 글로벌 공급망 재편을 촉진하며, 생산성 극대화를 위한 스마트 팩토리 도입과 노후 설비의 고도화 수요를 창출하는 새로운 기회 요인이 되고 있습니다. 특히 친환경 제조 공정으로의 전환이 필수 과제로 떠오르며 고도화된 엔지니어링 기술 경쟁력이 시장의 승패를 좌우하는 핵심 요소로 부상했습니다.에너지 산업에서는 글로벌 탈탄소 기조에 따라 수소 경제로의 진입이 본격화되고 있습니다. 기존 차량용 충전소 중심의 시장은 이제 수소 화물차, 선박, 트램 등 대형 모빌리티와 산업단지 및 도심형 에너지 거점으로 그 수요처가 급격히 확대되는 추세입니다. 우리 정부 역시 수소 에너지를 국가 전략 산업으로 설정하고 생산부터 저장, 활용에 이르는 전주기 인프라 구축을 적극 지원하고 있어, 관련 설비 시장의 장기적인 성장이 예견됩니다.또한, 물류 및 안전 분야의 무인화 요구가 커지면서 로보틱스 시장 역시 비약적으로 성장하고 있습니다. 기존의 단순 운반 설비를 넘어 자율 주행과 원격 제어 기술이 접목된 무인항만로봇(AGV)과 무인소방로봇 등 특수 목적용 무인 모빌리티의 수요가 국내외 거점 항만과 산업 현장을 중심으로 가파르게 상승하고 있습니다. 이는 전통적인 생산 플랜트 기술력에 무인화 솔루션을 결합할 수 있는 기업에 강력한 시장 선점 기회를 제공하고 있습니다.이러한 시장 환경 속에서 당사는 축적된 자동차 및 제철 플랜트 수행 경험을 바탕으로 제조 인프라의 효율성을 극대화하는 한편, 수소 인프라와 무인화 로봇 솔루션을 통해 미래 산업 생태계의 주도권을 확보해 나가고 있습니다. 기술 패러다임의 급격한 변화는 당사가 보유한 다각화된 사업 포트폴리오와 엔지니어링 역량을 증명할 수 있는 최적의 환경을 조성하고 있습니다.5) 시장점유율 추이① 디펜스솔루션 부문방산 분야는 산업의 특성상 시장점유율을 산출하기가 어렵습니다.② 레일솔루션 부문국내에는 당사 외에도 전동차, 경전철, 객차, 화차 등을 생산하는 소수의 철도차량 제작사가 있습니다. 당사는 국내 철도차량 시장에서 안정적인 지위를 유지하며 성장해왔으나, 2019년 이후부터 전동차 시장 위주로 경쟁이 치열해지고 있는 상황입니다. 글로벌 신조 철도차량 시장에서는, 당사를 포함하여 유럽의 알스톰, 지멘스 등을 비롯한 상위 10개사가 전체 시장의 약 76%를 차지하고 있으며, 중국의 CRRC는 자국 내수 물량을 바탕으로 약 23%의 점유율을 보이고 있습니다. 당사는 수출 주력 차종인 교외통근형 전동차, 메트로 전동차, 트램 등을 기반으로 전체 시장의 약 2%, 세계 13위의 시장점유율을 유지하고 있습니다. (자료 출처) 독일 SCI Verkehr / "The Worldwide Market for Railway Industries 2024"③ 에코플랜트 부문플랜트 사업은 사업 범위가 방대하고 구조가 복잡하여 객관적인 시장 점유율을 산정하기 어렵습니다.6) 회사의 경쟁상의 강점과 단점① 디펜스솔루션 부문K2전차는 세계 주요전차와 비교하여 정상급 경쟁력과 동급 이상의 성능을 보유하고 있으며, 국내 지상군 전력증강 차원에서 지속적인 양산/전력화가 진행되고 있습니다. 전차 계열 장비인 장애물 개척전차의 경우 2020년 양산에 착수하여 전력화를 완료하였으며, 이 외에도 전차 성능개량/외주정비 등 전차 관련 주요 정비사업 또한 지속 수행 중에 있으므로 현재 국내 기준 전차계열 제품 및 사업에 대하여 당사와 경쟁 혹은 우위 관계에 있는 업체가 없다는 점은 강점이라 할 수 있겠습니다.또한, 차륜형장갑차 기본형 모델의 전력화도 순차적으로 진행 중에 있으며, 관련 계열형 사업인 30mm 차륜형대공포 사업의 차체 분야에 대해서도 양산이 진행 중에 있습니다. 이와 더불어, 당사 주도로 개발을 완료한 차륜형지휘소용차량 사업 또한 체계개발 완료 후 양산 및 전력화를 진행 중으로 전차 분야를 넘어 차륜형장갑차 계열 분야에서도 지속적인 경쟁 우위를 갖추어 나가고 있습니다.향후, 확대 예정인 신규 사업분야로는 지상무기체계 무인화 기반의 로봇 및 유무인 복합체계(MUM-T), 항공우주 추진시스템(메탄 엔진 개발 등) 관련 사업들이 있으며, 2020년 이후 기동전투체계 원격무인화 기술개발 과제 및 다목적 무인차량 신속시범 획득사업, 혼합기 엔진 양산사업, 추진기관 성능시험 등 관련 사업의 성공적 수행 경험을 기반으로 미래사업 경쟁력 우위를 통한 사업 선점을 위해 지속적인 노력을 기울이고 있습니다.② 레일솔루션 부문철도차량 사업의 경쟁우위 요소는 초기 시장지배력과 원가 경쟁력, 기술력 및 품질확보에 있습니다. 일단 시장 진입에 성공하고나면 후행되는 교체부품 공급을 비롯한 유지보수 사업과 추가 투입되는 차량사업을 유리하게 선점할 기회요인이 있기 때문에 초기 시장지배력이 중요합니다. 시스템화되어 있는 철도차량의 특성상 동일한 시스템을 계속 사용하는 것이 비용이나 유지보수관리에 유리하기 때문입니다. 따라서 시행청에서는 초기진입 제작사의 제품을 선호할 수 밖에 없으며, 추가 입찰시에도 해당 시장에서의 납품실적을 기반으로 시장내 경쟁우위를 선점할 수 있습니다. 이러한 초기 시장진입에 성공하려면 당연히 가격, 기술 및 품질 경쟁력을 고루 갖추어야 합니다. 당사는 전세계 6대륙 40개국으로 철도차량, 핵심 전장품, E 시스템과 운영 및 유지보수 사업을 수주한 실적을 바탕으로 시장확대에 박차를 가하고 있습니다.당사는 부품 하나의 품질도 엄격하게 관리하여 차량을 제작하고, 납품 이후에는 CS 조직을 통한 철저한 하자보증 관리로 차량의 안정성을 확보하고 있습니다. 철저한 품질관리를 통해 얻은 신뢰성은 차량을 인수받은 각국 시행청의 추가계약으로 입증되고 있습니다. 1990년대 중반까지 외국 기술에 의존하던 국내 철도기술은 철도연구기관을 중심으로 한 기술개발과 철도차량 완성차 업체 및 부품업체의 상생노력을 통해 빠르게 성장하여 글로벌 경쟁구도에 참여하게 되었습니다. 경부고속전철 제작을 통해 축적된 경험을 바탕으로 한국형 고속전철인 G7을 탄생 시킨 데 이어 300km/h급 KTX-산천을 국내 기술로 개발, 성공적으로 영업운행에 투입했습니다. 독자기술을 바탕으로 고속전철을 제작한 것은 일본, 프랑스, 독일에 이어 세계에서 네 번째이며 KTX-산천은 이제 세계에서 몇 안 되는 고속전철 제작사들과 경쟁할 수 있을 정도로 기술이 발전되었습니다. 미래형 철도차량 연구개발 프로젝트의 일환으로 개발된 차세대 고속전철 HEMU-430X는 2013년 3월 421.4 km/h의 최고속도를 기록하면서 우리나라를 세계 고속전철 최고속도 기록 4위의 국가로 올려놓았습니다.당사는 2016년 국내 상용화 계약을 체결한 동력분산식 고속전철 KTX-이음을 2021년 초 성공적으로 영업운행에 투입했습니다. KTX-이음은 260km/h급으로서, 동력을 열차의 앞과 뒤 동력차에 집중 배치했던 동력집중식 고속전철 KTX-산천과 달리 각 차량에 동력을 분산 배치하여 가감속 성능이 상대적으로 우수하여 국내 철도 노선에 더 효율적이며 전체 차량을 객차로 이용할 수 있어 승객 수송능력이 탁월하게 향상되었습니다. 2024년에는 320km/h급 고속전철 KTX-청룡을 납품완료·영업운행에 착수하였고, 우즈베키스탄 고속전철 42량 사업을 계약함으로서 국산 고속전철의 최초 해외 수출을 성사시키기도 하였습니다. 국내 시장에 있어, 당사는 국토교통부의 철도차량 중장기 구매계획('24년~'28년)에 따라 향후 발주될 동력분산식 고속전철 사업에 적극 대응하고, 해외 시장에서는 우즈베키스탄 사업 이후로 연간 약 10조원 규모의 신조 고속전철 시장에서 시장점유율을 확대해나갈 계획입니다.지난 2024년 3월, 수도권광역급행철도 GTX-A의 수서~동탄 구간이 개통되었습니다. 당사는 GTX-A 전동차 160량을 제작 완료하였고, 후속 GTX-C 전동차 168량 및 GTX-B 전동차 192량을 추가 수주하기도 하였습니다. 기타 GTX-D, E, F 노선 건설도 계획되어 있어, 당사는 GTX-A, C, B 전동차 사업에서 획득한 경쟁우위를 바탕으로 후속 전동차 물량도 지속 수주 추진할 계획입니다.또한, 지속성장을 위한 발판으로 수소전기차 부문에서 세계 최정상급 기술력을 보유하고 있는 현대자동차와 함께 수소전기 철도차량 연구개발을 진행 중에 있습니다. 2021년 부산국제철도기술산업전에서 국내 최초로 수소전기트램 시제차를 선보였으며, 울산광역시와 함께 산업통상자원부 '수소전기트램 실증 국가 연구개발사업' 시행사로서 2024년 3월 한국자동차연구원, 한국철도기술연구원, 울산테크노파크와 공동으로 울산실증노선에서 실증 과제를 수행 완료하였으며, 이러한 R 실적을 바탕으로, 당사는 2024년 7월 대전시와 대전2호선 수소트램 34편성 및 E(신호 및 검수) 공급계약을 체결하므로써, 국내 최초로 수소철도 상용화의 첫 발을 내딛었습니다. 당사는 글로벌 탄소중립 정책 및 친환경 모빌리티 구축 기조에 따라, 수소전기동차, 수소전기기관차 및 수소 고속전철 등 수소 철도차량 포트폴리오를 2030년까지 단계적으로 개발·상용화할 계획입니다.아울러, 피지컬 AI 기반의 미래 기술을 확보하기 위해 상태 기반 유지보수 시스템(CBM, Condition Based Maintenance) 개발을 통해 기존의 물리적 기술 중심에서 물리 모델과 AI를 결합한 데이터 기반 유지보수 체계로의 패러다임 전환을 추진하고 있으며, 트램의 자율주행 실현을 위한 AI 기반 운전자 보조 시스템인 DAS(Driver Advisory System)의 자체 개발도 진행중입니다. ③ 에코플랜트 부문에코플랜트 부문은 오랜 기간 축적된 대형 프로젝트 수행 노하우를 바탕으로 독보적인 원가 및 품질 경쟁력을 확보하고 있으며, 이를 통해 기획부터 시운전까지 전 과정을 책임지는 턴키(Turn-key) 공사 역량을 입증해 왔습니다.로봇 및 수소 분야에서는 국내 최초의 무인항만로봇 공급 성과를 기점으로 독자 모델 개발에 박차를 가하며, 국내에서 유일하게 항만 무인화 시스템을 공급할 수 있는 독보적 위치를 점하고 있습니다. 이러한 기술적 자립도를 기반으로 지능형·친환경 중심의 기술 고도화를 추진 중이며, 무인항만로봇을 통해 검증된 시스템 설계 역량을 다목적 무인차량 및 대규모 산업 현장 내 중량물 자율운송 모빌리티 등 옥외형 특수 로봇 시장으로 확장하여, 미래 피지컬 AI(Physical AI) 시장의 선두 주자로 도약하고 있습니다.또한, 광범위한 수소 인프라 구축 이력을 활용해 수소 트램, 연료전지 발전, 암모니아 크래커 및 수전해 등 수소 밸류체인 전반의 기술 확보에 매진하고 있습니다. 특히 현대자동차그룹의 수소 전략과 연계하여 대형 모빌리티와 다양한 수요처를 타깃으로 한 에너지 솔루션 개발을 선도하고 있습니다.모빌리티 시스템 분야에서는 현대차, 기아뿐만 아니라 GM, 리비안 등 글로벌 완성차 OEM에 풀라인(Full-line) 생산 엔지니어링을 제공해온 숙련된 기술력을 보유하고 있습니다. 최근에는 이러한 전통적인 제조 인프라 역량을 스마트 물류 자동화 시스템과 결합하여, 전기차 밸류체인에 특화된 제조-물류 통합 솔루션으로 사업 영역을 다각화하고 있습니다. 프레스 설비와 스마트 물류 산업 전반에서 지속적인 기술 내재화를 실현함으로써 단순 공급사를 넘어 제조 혁신을 선도하는 파트너로서의 위상을 공고히 하고 있습니다.인프라 시스템 분야에서는 대형 EPC 공사 수행 경험을 토대로 크레인, 원료 처리 설비, 플랜트 물류 등 제철 공정 전반을 아우르는 전방위적 역량을 갖추고 있습니다. 특히 글로벌 산업 화두인 탄소중립 흐름에 발맞추어 수소환원제철 및 대형 전기로 중심의 차세대 기술 개발에 역량을 집중하고 있습니다. 이는 전통적인 철강 플랜트의 강점을 지속 가능한 친환경 공정 전환 기술로 진화시킴으로써 미래 철강 산업에서도 대체 불가능한 핵심 경쟁력을 확보하는 원동력이 되고 있습니다. III. 재무에 관한 사항 1. 요약재무정보 가. 요약연결재무제표(K-IFRS)에 관한 사항 (단위 : 천원) 구 분 제28기 1분기(2026년 1분기말) 제27기(2025년말) 제26기(2024년말) [유동자산] 7,052,703,862 7,163,040,505 3,686,316,730 ㆍ당좌자산 6,531,263,830 6,660,070,137 3,370,680,870 ㆍ재고자산 521,440,032 502,970,368 315,635,860 [비유동자산] 2,122,809,993 2,154,993,269 1,599,078,010 ㆍ장기매출채권 및 기타채권 49,277,158 46,274,115 75,871,370 ㆍ유형자산 1,818,983,796 1,819,917,863 1,292,029,942 ㆍ무형자산 108,503,310 111,040,899 104,143,662 ㆍ관계기업투자 1,175,567 1,171,993 1,242,609 ㆍ기타 144,870,162 176,588,399 125,790,427 자산총계 9,175,513,855 9,318,033,774 5,285,394,740 [유동부채] 5,467,292,974 5,776,355,182 3,019,853,718 [비유동부채] 525,787,612 500,444,976 256,455,833 부채총계 5,993,080,586 6,276,800,158 3,276,309,551 [자본금] 545,711,465 545,711,465 545,711,465 [기타불입자본] 519,839,907 519,839,907 519,839,907 [기타자본구성요소] 584,015,860 579,249,976 290,812,699 [이익잉여금] 1,570,087,027 1,434,221,631 688,613,752 [비지배지분] -37,220,990 (37,789,363) (35,892,634) 자본총계 3,182,433,269 3,041,233,616 2,009,085,189 2026.01.01. ~2026.03.31 2025.01.01. ~2025.12.31 2024.01.01. ~2024.12.31 매출액 1,457,453,208 5,839,031,553 4,376,597,857 영업이익 224,201,046 1,005,640,509 456,565,534 연결 당기 순이익 202,670,462 770,492,199 405,259,414 지배기업소유주지분 201,372,038 769,947,514 406,891,810 비지배지분 1,298,424 544,685 (1,632,396) 지배기업 소유주지분에 대한주당이익(원) 1,845 7,055 3,728 연결에 포함된 회사수 14 14 16 나. 요약재무제표(K-IFRS)에 관한 사항 (단위 : 천원) 구 분 제28기 1분기(2026년 1분기말) 제27기(2025년말) 제26기(2024년말) [유동자산] 6,835,335,919 6,960,492,250 3,457,231,657 ㆍ당좌자산 6,331,917,374 6,484,006,219 3,151,504,451 ㆍ재고자산 503,418,545 476,486,031 305,727,206 [비유동자산] 2,057,970,194 2,090,519,251 1,554,823,657 ㆍ관계회사투자 및 종속기업투자 15,738,481 15,738,481 15,738,481 ㆍ장기매출채권 및 기타채권 46,779,846 43,849,751 74,275,891 ㆍ유형자산 1,783,814,626 1,787,498,129 1,247,485,864 ㆍ무형자산 106,813,935 109,409,687 101,777,489 ㆍ기타 104,823,306 134,023,203 115,545,932 자산총계 8,893,306,113 9,051,011,501 5,012,055,314 [유동부채] 5,235,305,717 5,549,957,907 2,774,280,074 [비유동부채] 500,069,197 476,539,055 238,870,899 부채총계 5,735,374,914 6,026,496,962 3,013,150,973 [자본금] 545,711,465 545,711,465 545,711,465 [기타불입자본] 519,547,552 519,547,552 519,547,552 [기타자본구성요소] 566,546,059 566,527,341 259,844,220 [이익잉여금] 1,526,126,123 1,392,728,181 673,801,104 자본총계 3,157,931,199 3,024,514,539 1,998,904,341 종속,관계,공동기업 투자주식의평가방법 원가법 원가법 원가법 2026.01.01. ~2026.03.31 2025.01.01. ~2025.12.31 2024.01.01. ~2024.12.31 매출액 1,415,578,388 5,694,994,720 4,323,302,753 영업이익 222,171,201 998,880,351 468,382,752 당기순이익 198,903,050 743,349,310 413,276,205 기본주당순이익(원) 1,822 6,811 3,787 2. 연결재무제표 2-1. 연결 재무상태표 연결 재무상태표 제 28 기 1분기말 2026.03.31 현재 제 27 기말 2025.12.31 현재 (단위 : 천원) 제 28 기 1분기말 제 27 기말 자산 유동자산 7,052,703,862 7,163,040,505 현금및현금성자산 (주4,21,35) 2,681,697,361 908,414,081 유동매출채권 (주5,21,27,35,36) 391,727,354 3,391,942,258 기타유동채권 (주6,21,36) 74,646,180 45,947,124 계약자산 (주5,27,36) 1,223,520,647 1,012,942,849 기타금융자산 (주4,7,21,35,36) 742,275,851 368,589,727 재고자산 (주8) 521,440,032 502,970,368 당기법인세자산 1,934,820 1,440,603 기타유동자산 (주9,21,36) 1,415,461,617 930,793,495 비유동자산 2,122,809,993 2,154,993,269 비유동매출채권 (주5,21,27,35,36) 31,972,972 29,476,403 장기기타채권 (주4,6,21,35,36) 17,304,186 16,797,712 장기기타금융자산 (주7,21,36) 66,821,844 75,637,608 유형자산 (주10,36,37) 1,818,983,796 1,819,917,863 투자부동산 (주11) 30,933,464 29,129,484 사용권자산 (주12) 22,243,998 22,103,639 무형자산 (주13,14) 108,503,310 111,040,899 관계기업투자주식 (주15,36,37) 1,175,567 1,171,993 비유동 순확정급여자산 (주18) 7,709,392 29,237,799 기타비유동자산 (주9) 16,143,261 19,577,183 이연법인세자산 1,018,203 902,686 자산총계 9,175,513,855 9,318,033,774 부채 유동부채 5,467,292,974 5,776,355,182 유동매입채무 (주21,35,36) 579,954,363 689,346,439 미지급금 (주21,35,36) 135,160,495 104,577,556 계약부채 (주27,36) 3,739,644,246 3,972,014,070 단기차입금 (주10,16,21,34,35,37) 48,468,087 49,136,977 리스부채 (주17,21,34,35,36) 7,176,749 6,830,877 당기법인세부채 118,827,800 144,274,687 충당부채 (주19,27) 98,260,537 91,997,199 기타유동부채 (주20,21,35,37) 739,800,697 718,177,377 비유동부채 525,787,612 500,444,976 사채 (주16,21,36) 49,773,273 49,746,488 장기차입금 (주10,16,21,34,35,37) 11,266,850 11,028,600 리스부채 (주17,34,35,36) 15,394,045 15,685,736 비유동 순확정급여부채 (주18) 248,948 29,258 충당부채 (주19,37) 280,413,975 223,486,893 기타비유동부채 (주20,21,35) 28,757,565 34,637,873 이연법인세부채 139,932,956 165,830,128 부채총계 5,993,080,586 6,276,800,158 자본 지배기업소유주지분 3,219,654,259 3,079,022,979 자본금 (주1,22) 545,711,465 545,711,465 기타불입자본 (주23) 519,839,907 519,839,907 기타자본구성요소 (주24) 584,015,860 579,249,976 이익잉여금(결손금) (주25) 1,570,087,027 1,434,221,631 비지배지분 (37,220,990) (37,789,363) 자본총계 3,182,433,269 3,041,233,616 부채와자본총계 9,175,513,855 9,318,033,774 2-2. 연결 포괄손익계산서 연결 포괄손익계산서 제 28 기 1분기 2026.01.01 부터 2026.03.31 까지 제 27 기 1분기 2025.01.01 부터 2025.03.31 까지 (단위 : 천원) 제 28 기 1분기 제 27 기 1분기 3개월 누적 3개월 누적 매출액 (주26,27,36,38) 1,457,453,208 1,457,453,208 1,176,141,098 1,176,141,098 매출원가 (주31,36) 1,147,789,510 1,147,789,510 889,997,959 889,997,959 매출총이익 309,663,698 309,663,698 286,143,139 286,143,139 판매비와관리비 (주28,31,36) 85,462,652 85,462,652 83,290,471 83,290,471 영업손익 (주38) 224,201,046 224,201,046 202,852,668 202,852,668 기타수익 (주21,29) 28,383,693 28,383,693 9,355,776 9,355,776 기타비용 (주21,29,31) 85,443,470 85,443,470 21,700,992 21,700,992 금융수익 (주21,30,36) 127,229,952 127,229,952 23,305,785 23,305,785 금융비용 (주21,30) 18,774,318 18,774,318 11,159,778 11,159,778 지분법이익(손실) (주15) 3,574 3,574 (21,018) (21,018) 법인세비용차감전순이익(손실) 275,600,477 275,600,477 202,632,441 202,632,441 법인세비용(수익) (주32) 72,930,015 72,930,015 45,486,441 45,486,441 연결분기순이익 202,670,462 202,670,462 157,146,000 157,146,000 기타포괄손익 4,014,567 4,014,567 2,926,292 2,926,292 당기손익으로 재분류 되지않는 세후기타포괄손익 185,513 185,513 271,700 271,700 확정급여제도의 재측정손익(세후기타포괄손익) (21,266) (21,266) 271,700 271,700 세후기타포괄손익, 지분상품에 대한 투자자산 (3,140) (3,140) 0 0 자산재평가손익 209,919 209,919 0 0 당기손익으로 재분류될 수 있는 항목(세후기타포괄손익) 3,829,054 3,829,054 2,654,592 2,654,592 해외사업장환산외환차이(세후기타포괄손익) 3,829,054 3,829,054 2,654,592 2,654,592 분기총포괄손익 206,685,029 206,685,029 160,072,292 160,072,292 분기순손익의 귀속 지배기업의 소유주에게 귀속되는 분기순이익 201,372,038 201,372,038 158,385,453 158,385,453 비지배주주지분 1,298,424 1,298,424 (1,239,453) (1,239,453) 분기총포괄이익의 귀속 지배기업소유주지분 206,116,656 206,116,656 162,122,523 162,122,523 비지배주주지분 568,373 568,373 (2,050,230) (2,050,230) 주당손익 (주33) 기본주당이익(손실) (단위 : 원) 1,845 1,845 1,451 1,451 2-3. 연결 자본변동표 연결 자본변동표 제 28 기 1분기 2026.01.01 부터 2026.03.31 까지 제 27 기 1분기 2025.01.01 부터 2025.03.31 까지 (단위 : 천원) 자본 지배기업 소유주 지분 비지배지분 자본 합계 자본금 기타불입자본 기타자본구성요소 이익잉여금(결손금) 지배기업 소유주 지분 합계 2025.01.01 (기초자본) 545,711,465 519,839,907 290,812,699 688,613,752 2,044,977,823 (35,892,634) 2,009,085,189 연결분기순이익 0 0 0 158,385,453 158,385,453 (1,239,453) 157,146,000 확정급여제도의재측정요소 0 0 0 271,700 271,700 0 271,700 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 평가손익 적립금 0 0 0 0 0 0 0 자산재평가손익 0 0 0 0 0 0 0 해외사업장환산외환차이(세후기타포괄손익) 0 0 3,465,369 0 3,465,369 (810,777) 2,654,592 소유주에 대한 배분으로 인식된 배당금 0 0 0 (21,828,459) (21,828,459) 0 (21,828,459) 2025.03.31 (기말자본) 545,711,465 519,839,907 294,278,068 825,442,446 2,185,271,886 (37,942,864) 2,147,329,022 2026.01.01 (기초자본) 545,711,465 519,839,907 579,249,976 1,434,221,631 3,079,022,979 (37,789,363) 3,041,233,616 연결분기순이익 0 0 0 201,372,038 201,372,038 1,298,424 202,670,462 확정급여제도의재측정요소 0 0 0 (21,266) (21,266) 0 (21,266) 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 평가손익 적립금 0 0 (3,140) 0 (3,140) 0 (3,140) 자산재평가손익 0 0 209,919 0 209,919 0 209,919 해외사업장환산외환차이(세후기타포괄손익) 0 0 4,559,105 0 4,559,105 (730,051) 3,829,054 소유주에 대한 배분으로 인식된 배당금 0 0 0 (65,485,376) (65,485,376) 0 (65,485,376) 2026.03.31 (기말자본) 545,711,465 519,839,907 584,015,860 1,570,087,027 3,219,654,259 (37,220,990) 3,182,433,269 2-4. 연결 현금흐름표 연결 현금흐름표 제 28 기 1분기 2026.01.01 부터 2026.03.31 까지 제 27 기 1분기 2025.01.01 부터 2025.03.31 까지 (단위 : 천원) 제 28 기 1분기 제 27 기 1분기 영업활동으로 인한 현금흐름 2,156,076,284 144,377,580 영업에서 창출된 현금흐름 (주34) 2,200,296,386 159,239,159 연결분기순이익 202,670,462 157,146,000 조정 135,706,302 62,424,339 영업활동으로 인한 자산 부채의 변동 1,861,919,622 (60,331,180) 이자의 수취 20,944,828 5,777,468 이자의 지급 (999,812) (3,354,141) 법인세의 지급 (64,307,701) (17,316,259) 배당금의 수취 142,583 31,353 투자활동으로 인한 현금흐름 (387,636,493) (33,222,715) 투자활동으로부터의 현금유입 18,408,406 11,717,677 자산관련정부보조금의 증가 2,122,638 787,946 단기금융상품의 감소 15,156,130 345,757 단기대여금의 감소 550,917 3,485,293 장기대여금의 감소 5,380 19,440 장기금융상품의 감소 7,586 0 당기손익-공정가치 금융자산의 처분 86,978 275,693 단기보증금의 감소 7,958 2,341 장기보증금의 감소 319,127 925,313 장기보증예치금의 감소 51,773 796,913 파생상품자산의 처분 0 4,964,000 유형자산의 처분 72,919 114,981 무형자산의 처분 27,000 0 투자활동으로부터의 현금유출 (406,044,899) (44,940,392) 단기금융상품의 증가 (383,962,586) (2,025,262) 단기보증금의 증가 0 (50,024) 당기손익-공정가치 금융자산의 취득 (240,051) (1,262,394) 장기대여금의 대여 (5,675,000) (1,890,000) 장기보증금의 증가 (582,321) (1,435,331) 장기보증예치금의 증가 (116,643) (176,395) 유형자산의 취득 (10,524,607) (31,191,706) 무형자산의 취득 (4,943,691) (6,909,280) 재무활동으로 인한 현금흐름 (5,275,758) (94,517,138) 재무활동으로 인한 현금유입액 2,043,521 8,131,180 단기차입금의 증가 730,637 7,594,985 기타재무활동으로 인한 현금유입액 1,312,884 536,195 재무활동으로 인한 현금유출액 (7,319,279) (102,648,318) 단기차입금의 감소 (2,751,394) (7,400,101) 유동성장기부채의 감소 0 (93,000,000) 리스부채의 상환 (2,309,150) (2,121,345) 기타재무활동으로 인한 현금유출액 (2,258,735) (126,872) 현금및현금성자산의 증가(감소) 1,763,164,033 16,637,727 현금및현금성자산의 환율변동효과 10,119,247 2,351,602 기초의 현금및현금성자산 908,414,081 472,258,339 기말의 현금및현금성자산 2,681,697,361 491,247,668 3. 연결재무제표 주석 1. 일반사항 (연결) 지배기업인 현대로템 주식회사(이하 "회사")와 회사의 종속기업(이하 지배기업과 그 종속기업을 일괄하여 "연결회사")의 일반적인 사항은 다음과 같습니다. (1) 회사의 개요 회사는 정부의 중복투자사업 구조조정 계획에 의거 1999년 7월 1일자로 HD현대인프라코어㈜(구: 대우중공업㈜)와 ㈜HJ중공업(구:㈜한진중공업) 및 현대모비스㈜(구: 현대정공㈜)가 철도차량 사업부문의 자산과 부채를 현물출자하여 설립되었으며, 경기도 의왕시 및 경상남도 창원시에 제조설비를 두고 철도차량 및 동 부품을 제조 및 판매하고 있습니다. 1999년 8월에 현대모비스㈜는 회사에 대한 보유지분 전량을 현대자동차㈜에 양도하였으며, 2001년 9월 29일에 현대자동차㈜는 HD현대인프라코어가 보유한 회사의 지분 39.18%을 전액 인수하였으며, ㈜HJ중공업은 2006년 중 보유지분 전량을 제3자에게 매각하였습니다. 2002년 1월 1일을 기준일로 현대모비스㈜의 방산 및 플랜트사업부문을 포괄양수하였으며, 2004년 2월 1일을 기준일로 방산사업부문과 관련된 현대모비스㈜의 우주사업부문과 2006년 10월 1일을 기준일로 플랜트사업부문과 관련된 현대모비스㈜의 환경사업부문을 포괄양수하였습니다. 연결회사는 2007년 11월 19일자로 회사의 명칭을 주식회사 로템에서 현대로템 주식회사로 변경하였으며, 회사의 주식은 2013년 10월 30일자로 기업공개를 통해 한국거래소가 개설한 유가증권시장에 상장되었습니다. 당분기말 및 전기말 현재 주요 주주현황은 다음과 같습니다. 주주명 당분기말 전기말 보유주식수 지분율(%) 보유주식수 지분율(%) 현대자동차㈜ 36,852,432 33.77 36,852,432 33.77 기타소액주주 72,289,861 66.23 72,289,861 66.23 합 계 109,142,293 100.00 109,142,293 100.00 (2) 종속기업의 개요 1) 종속기업 투자현황 구 분 주요영업활동 소재지 결산일 당분기말 전기말 지배지분율(%) 비지배지분율(%) 지배지분율(%) 비지배지분율(%) Hyundai Rotem USA Corporation(*1) 철도 차량 생산 및 판매 미국 12월 31일 100 - 100 - Hyundai Rotem Smart Electric America(*1) 철도 전장품 생산 및 판매 미국 12월 31일 100 - 100 - Rotem Equipments (Beijing) Co., Ltd. 자동차 설비 생산, 판매 및 유지보수 중국 12월 31일 100 - 100 - Hyundai EURotem Demiryolu AraclariSanayi ve Ticaret A.S 철도 차량 생산 및 판매 튀르키예 12월 31일 50.5 49.5 50.5 49.5 메인트란스㈜ 철도 유지 보수 대한민국 12월 31일 100 - 100 - 에스트랜스㈜ 철도사업 운영 및 유지 보수 대한민국 12월 31일 100 - 100 - 김포골드라인에스알에스㈜ 철도사업 운영 및 유지 보수 대한민국 12월 31일 100 - 100 - 로템에스알에스㈜(*2) 철도사업 운영 및 유지 보수 대한민국 12월 31일 100 - 100 - Rotem SRS Egypt LLC.(*2) 철도 유지 보수 이집트 12월 31일 98 2 98 2 Rotem SRS Ukraine LLC.(*2) 철도 유지 보수 우크라이나 12월 31일 100 - 100 - Hyundai Rotem Brasil Industria EComercio De Trens Ltda. 철도 차량 생산 및 판매 브라질 12월 31일 100 - 100 - HYUNDAI ROTEM EUROPE SP. Z O.O. 방산 유지 보수 폴란드 12월 31일 100 - 100 - HYUNDAI ROTEM AUSTRALIA PTY LTD 철도 차량 판매 호주 12월 31일 100 - 100 - HR MECHANICAL SERVICES LIMITED 철도 유지 보수 뉴질랜드 12월 31일 100 - 100 - (*1) Hyundai Rotem USA Corporation는 Hyundai Rotem Smart Electric America의 지분 100%를 보유하고 있습니다. (*2) 로템에스알에스㈜는 Rotem SRS Egypt LLC의 지분 98% 및 Rotem SRS Ukraine LLC의 지분 100%를 보유하고 있습니다. 2) 종속기업의 요약 재무현황 (단위: 천원) 구 분 당분기말 유동자산 비유동자산 자산계 유동부채 비유동부채 부채계 자본계 Hyundai Rotem USA Corporation(*) 246,423,036 29,396,315 275,819,351 265,658,514 11,400,276 277,058,790 (1,239,439) Rotem Equipments(Beijing) Co., Ltd. 1,957,199 9,509 1,966,708 521,455 - 521,455 1,445,253 Hyundai EURotem Demiryolu AraclariSanayi ve Ticaret A.S 30,724,809 1,843,724 32,568,533 75,259,293 27,167,427 102,426,720 (69,858,187) 메인트란스㈜ 33,223,152 4,379,142 37,602,294 27,505,985 892,031 28,398,016 9,204,278 로템에스알에스㈜(*) 39,757,244 2,000,381 41,757,625 30,508,895 2,632,855 33,141,750 8,615,875 에스트랜스㈜ 4,277,572 1,289,801 5,567,373 3,072,659 335,604 3,408,263 2,159,110 김포골드라인에스알에스㈜ 14,608,451 328,907 14,937,358 12,788,544 307,720 13,096,264 1,841,094 Hyundai Rotem Brasil Industria EComercio De Trens Ltda. 35,589,290 38,709,669 74,298,959 18,942,188 1,480,257 20,422,445 53,876,514 HYUNDAI ROTEM EUROPE SP. Z O.O. 6,814,474 1,364,371 8,178,845 647,819 - 647,819 7,531,026 HYUNDAI ROTEM AUSTRALIA PTY LTD 1,912,011 13,995 1,926,006 368,841 - 368,841 1,557,165 HR MECHANICAL SERVICES LIMITED 2,160,088 226,589 2,386,677 917,008 63,188 980,196 1,406,481 (단위: 천원) 구 분 전기말 유동자산 비유동자산 자산계 유동부채 비유동부채 부채계 자본계 Hyundai Rotem USA Corporation(*) 262,333,951 26,776,371 289,110,322 280,428,391 10,094,989 290,523,380 (1,413,058) Rotem Equipments(Beijing) Co., Ltd. 2,550,873 9,147 2,560,020 918,055 - 918,055 1,641,965 Hyundai EURotem Demiryolu AraclariSanayi ve Ticaret A.S 24,907,675 1,818,946 26,726,621 70,977,520 26,267,231 97,244,751 (70,518,130) 메인트란스㈜ 34,812,276 4,753,433 39,565,709 29,141,004 908,695 30,049,699 9,516,010 로템에스알에스㈜(*) 25,715,733 2,390,577 28,106,310 17,877,689 2,644,341 20,522,030 7,584,280 에스트랜스㈜ 2,717,982 1,243,638 3,961,620 1,356,843 366,352 1,723,195 2,238,425 김포골드라인에스알에스㈜ 5,586,901 359,307 5,946,208 4,190,709 107,768 4,298,477 1,647,731 Hyundai Rotem Brasil Industria EComercio De Trens Ltda. 26,540,287 40,483,814 67,024,101 16,741,401 1,415,281 18,156,682 48,867,419 HYUNDAI ROTEM EUROPE SP. Z O.O. 6,986,942 1,279,672 8,266,614 922,327 - 922,327 7,344,287 HYUNDAI ROTEM AUSTRALIA PTY LTD 1,773,308 13,150 1,786,458 427,503 - 427,503 1,358,955 HR MECHANICAL SERVICES LIMITED 2,116,316 142,570 2,258,886 931,477 - 931,477 1,327,409 (*) 종속기업의 연결재무제표 기준입니다. 2. 연결재무제표 작성기준 (연결) 다음은 연결재무제표 작성에 적용된 중요한 회계정책입니다. 이러한 정책은 별도의 언급이 없다면, 표시된 회계기간에 계속적으로 적용됩니다. 2.1 분기연결재무제표 작성 기준 연결회사의 분기연결재무제표는 연차연결재무제표가 속하는 기간의 일부에 대하여 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'를 적용하여 작성하는 요약중간연결재무제표입니다. 동 요약연결중간재무제표에 대한 이해를 위해서는 한국채택국제회계기준에 따라 작성된 2025년 12월 31일자로 종료하는 회계연도에 대한 연차연결재무제표를 함께 이용하여야 합니다. 2.2 회계정책과 공시의 변경 2026년 1월 1일부터 시행되는 회계기준이 있으나, 그 기준들은 연결회사의 연결재무제표에 중요한 영향을 미치지 않으며, 이를 제외하고는 중간연결재무제표의 작성에 적용된 중요한 회계정책은 2025년 12월 31일로 종료하는 회계연도에 대한 연차연결재무제표 작성시 채택한 회계정책과 동일합니다. 3. 중요한 회계추정 및 가정 (연결) 연결회사가 중간연결재무제표를 작성함에 있어, 경영진은 회계정책 적용과 자산과 부채의 장부금액 및 수익과 비용에 영향을 미치는 판단, 추정 및 가정을 하여야 합니다. 추정과 관련 가정은 역사적 경험과 관련성이 있다고 간주되는 기타 요인들에 바탕을 두고 있으며, 실제 결과는 이러한 추정치들과 다를 수도 있습니다. 중간연결재무제표 작성을 위해 연결회사의 회계정책 적용과 추정 불확실성의 주요 원천에 대해 경영진이 내린 중요한 판단은 2025년 12월 31일로 종료하는 회계연도에 대한 연차연결재무제표와 동일합니다. 4. 현금및현금성자산 (연결) 현금및현금성자산 공시 당분기말 (단위 : 천원) 공시금액 보통예금 및 현금시재 296,298,284 금융기관예치금, 유동(*) 2,385,399,077 현금및현금성자산 2,681,697,361 전기말 (단위 : 천원) 공시금액 보통예금 및 현금시재 75,139,413 금융기관예치금, 유동(*) 833,274,668 현금및현금성자산 908,414,081 (*) 금융기관예치금은 취득일 현재 만기가 3개월 이내에 도래하는 금융상품을 포함하고 있습니다. 사용이 제한된 금융자산 당분기말 (단위 : 천원) 현금및현금성자산1 기타금융자산1 기타금융자산2 기타금융자산3 기타금융자산4 장기기타채권 금융자산, 분류 합계 사용이 제한된 금융자산에 대한 설명 관세관련 담보,Shinhan Bank India 국책과제 예치금,하나은행 동반성장펀드,기업은행 외 L/C개설보증금,Citibank, N.A. 보증관련질권설정,하나은행 당좌개설 보증금,하나은행 사용이 제한된 금융자산 49,337 249,668 35,000,000 908,040 7,800 2,000 36,216,845 전기말 (단위 : 천원) 현금및현금성자산1 기타금융자산1 기타금융자산2 기타금융자산3 기타금융자산4 장기기타채권 금융자산, 분류 합계 사용이 제한된 금융자산에 대한 설명 관세관련 담보,Shinhan Bank India 국책과제 예치금,하나은행 동반성장펀드,기업은행 외 L/C개설보증금,Citibank, N.A. 보증관련질권설정,하나은행 당좌개설 보증금,하나은행 사용이 제한된 금융자산 49,153 217,317 35,000,000 860,940 7,586 2,000 36,136,996 5. 매출채권 및 계약자산 (연결) 매출채권 및 기타채권의 공시 당분기말 (단위 : 천원) 총장부금액 손상차손누계액 현재가치할인차금 장부금액 합계 유동매출채권 393,374,992 (1,647,638) 391,727,354 유동계약자산 1,226,074,153 (2,553,506) 1,223,520,647 매출채권 및 기타유동채권 합계 1,619,449,145 (4,201,144) 1,615,248,001 비유동매출채권 40,085,658 (7,565,902) (546,784) 31,972,972 매출채권 및 기타비유동채권 합계 40,085,658 (7,565,902) (546,784) 31,972,972 전기말 (단위 : 천원) 총장부금액 손상차손누계액 현재가치할인차금 장부금액 합계 유동매출채권 3,393,220,268 (1,278,010) 3,391,942,258 유동계약자산 1,015,661,879 (2,719,030) 1,012,942,849 매출채권 및 기타유동채권 합계 4,408,882,147 (3,997,040) 4,404,885,107 비유동매출채권 36,859,097 (6,855,474) (527,220) 29,476,403 매출채권 및 기타비유동채권 합계 36,859,097 (6,855,474) (527,220) 29,476,403 매출채권 및 기타채권 손실충당금과 총장부금액의 변동에 대한 공시 당분기 (단위 : 천원) 금융자산, 분류 매출채권 계약자산 장부금액 손상차손누계액 자산부채변동의 유동비유동 분류 자산부채변동의 유동비유동 분류 합계 자산부채변동의 유동비유동 분류 자산부채변동의 유동비유동 분류 합계 유동으로 분류되는 자산부채 비유동으로 분류되는 자산부채 유동으로 분류되는 자산부채 비유동으로 분류되는 자산부채 기초금융자산 (1,278,010) (6,855,474) (8,133,484) (2,719,030) (2,719,030) 기대신용손실전(환)입, 금융자산 (292,219) (369,491) (661,710) 102,929 102,929 제각을 통한 감소, 금융자산 0 0 0 0 0 기타 변동에 따른 증가(감소), 금융자산 (14,814) (340,937) (355,751) 0 0 대체에 따른 증가(감소), 금융자산 (62,595) 0 (62,595) 62,595 62,595 기말금융자산 (1,647,638) (7,565,902) (9,213,540) (2,553,506) (2,553,506) 전분기 (단위 : 천원) 금융자산, 분류 매출채권 계약자산 장부금액 손상차손누계액 자산부채변동의 유동비유동 분류 자산부채변동의 유동비유동 분류 합계 자산부채변동의 유동비유동 분류 자산부채변동의 유동비유동 분류 합계 유동으로 분류되는 자산부채 비유동으로 분류되는 자산부채 유동으로 분류되는 자산부채 비유동으로 분류되는 자산부채 기초금융자산 (4,223,356) (6,443,143) (10,666,499) (6,895,903) (6,895,903) 기대신용손실전(환)입, 금융자산 1,826,641 1,012,873 2,839,514 0 0 제각을 통한 감소, 금융자산 431,820 0 431,820 0 0 기타 변동에 따른 증가(감소), 금융자산 (44,023) 0 (44,023) 0 0 대체에 따른 증가(감소), 금융자산 195,726 (589,328) (393,602) 393,601 393,601 기말금융자산 (1,813,192) (6,019,598) (7,832,790) (6,502,302) (6,502,302) 연체되거나 손상된 매출채권 및 기타채권에 대한 공시 당분기말 (단위 : 천원) 장부금액 총장부금액 금융상품의 신용손상 신용이 손상되지 않은 금융상품 신용이 손상된 금융상품 (*) 유동매출채권 392,634,504 740,488 비유동매출채권 32,105,771 7,979,887 계약자산 1,218,035,531 8,038,622 매출채권 및 계약자산 합계 1,642,775,806 16,758,997 전기말 (단위 : 천원) 장부금액 총장부금액 금융상품의 신용손상 신용이 손상되지 않은 금융상품 신용이 손상된 금융상품 (*) 유동매출채권 3,392,532,604 687,664 비유동매출채권 29,605,846 7,253,251 계약자산 1,007,748,994 7,912,885 매출채권 및 계약자산 합계 4,429,887,444 15,853,800 손상 평가 대상 채권에 대한 공시 당분기말 (단위 : 천원) 총장부금액 유동매출채권 393,374,992 비유동매출채권 40,085,658 계약자산 1,226,074,153 매출채권 및 계약자산 합계 1,659,534,803 전기말 (단위 : 천원) 총장부금액 유동매출채권 3,393,220,268 비유동매출채권 36,859,097 계약자산 1,015,661,879 매출채권 및 계약자산 합계 4,445,741,244 (*) 손상채권에 대한 대손충당금은 다음과 같습니다. 손상채권에 대한 대손충당금 공시 당분기말 (단위 : 천원) 금융자산, 분류 매출채권 및 계약자산 금융상품의 신용손상 신용이 손상된 금융상품 장부금액 손상차손누계액 금융자산 (9,529,330) 전기말 (단위 : 천원) 금융자산, 분류 매출채권 및 계약자산 금융상품의 신용손상 신용이 손상된 금융상품 장부금액 손상차손누계액 금융자산 (8,852,084) 6. 기타채권 (연결) 기타 채권에 대한 공시 당분기말 (단위 : 천원) 총장부금액 손상차손누계액 현재가치할인차금 장부금액 합계 유동미수금 74,669,317 (200,000) 74,469,317 단기임차보증금 176,863 176,863 기타 유동채권 합계 74,846,180 (200,000) 74,646,180 장기임차보증금 11,507,927 (434,561) 11,073,366 장기보증예치금 6,230,820 6,230,820 기타 비유동채권 합계 17,738,747 (434,561) 17,304,186 전기말 (단위 : 천원) 총장부금액 손상차손누계액 현재가치할인차금 장부금액 합계 유동미수금 45,963,086 (200,000) 45,763,086 단기임차보증금 184,038 184,038 기타 유동채권 합계 46,147,124 (200,000) 45,947,124 장기임차보증금 11,204,073 (496,266) 10,707,807 장기보증예치금 6,089,905 6,089,905 기타 비유동채권 합계 17,293,978 (496,266) 16,797,712 7. 기타금융자산 (연결) 기타 금융자산의 공시 당분기말 (단위 : 천원) 공시금액 단기금융상품 740,198,994 단기대여금 2,076,857 기타유동금융자산 합계 742,275,851 비유동 당기손익인식금융자산 39,724,068 장기대여금 14,088,672 장기금융상품 13,009,104 기타비유동금융자산 합계 66,821,844 전기말 (단위 : 천원) 공시금액 단기금융상품 367,063,870 단기대여금 1,525,857 기타유동금융자산 합계 368,589,727 비유동 당기손익인식금융자산 49,237,534 장기대여금 9,520,968 장기금융상품 16,879,106 기타비유동금융자산 합계 75,637,608 당기손익인식금융자산 당분기말 (단위 : 천원) 조합출자금 비상장 주식 (*) 수익증권 금융자산, 분류 합계 당기손익-공정가치측정금융자산 34,064,810 187,441 5,471,817 39,724,068 전기말 (단위 : 천원) 조합출자금 비상장 주식 (*) 수익증권 금융자산, 분류 합계 당기손익-공정가치측정금융자산 34,064,809 9,843,213 5,329,512 49,237,534 (*) 비상장주식 중 동북선도시철도㈜ 차입금과 관련하여 연결회사가 보유한 해당 회사의 주식이 근질권 설정되어 있습니다. 금융상품에 대한 세부 정보 공시 당분기 (단위 : 천원) 당기손익인식금융자산 당기손익인식금융자산평가손실(금융비용) (9,655,772) 당기손익인식금융자산처분손실(금융비용) (10,996) 배당금수익(금융수익) 142,583 당기손익공정가치측정 금융자산 당기손익인식 총 합계 (9,524,185) 전분기 (단위 : 천원) 당기손익인식금융자산 당기손익인식금융자산평가손실(금융비용) 0 당기손익인식금융자산처분손실(금융비용) (8,312) 배당금수익(금융수익) 31,353 당기손익공정가치측정 금융자산 당기손익인식 총 합계 23,041 기타포괄손익누계액의 변동 내역에 대한 공시 당분기말 (단위 : 천원) 공시금액 지분상품에 대한 투자자산으로 인한 손익 적립금, 기초 (2,981,024) 기타포괄손익-공정가치측정유가증권평가손익(*) (3,140) 지분상품에 대한 투자자산으로 인한 손익 적립금, 기말 (2,984,164) 전기말 (단위 : 천원) 공시금액 지분상품에 대한 투자자산으로 인한 손익 적립금, 기초 (3,106,760) 기타포괄손익-공정가치측정유가증권평가손익(*) 125,736 지분상품에 대한 투자자산으로 인한 손익 적립금, 기말 (2,981,024) (*) 법인세율 변동으로 인한 증감액입니다. 8. 재고자산 (연결) 재고자산 세부내역 당분기말 (단위 : 천원) 총장부금액 재고자산 평가충당금 장부금액 합계 유동원재료 416,276,407 (3,951,964) 412,324,443 유동재공품 15,382,810 15,382,810 반제품 24,052 24,052 유동 운송중 재고자산 93,708,727 93,708,727 총유동재고자산 525,391,996 (3,951,964) 521,440,032 전기말 (단위 : 천원) 총장부금액 재고자산 평가충당금 장부금액 합계 유동원재료 413,997,460 (3,951,964) 410,045,496 유동재공품 14,701,668 14,701,668 반제품 139,217 139,217 유동 운송중 재고자산 78,083,987 78,083,987 총유동재고자산 506,922,332 (3,951,964) 502,970,368 9. 기타자산 (연결) 기타자산에 대한 공시 당분기말 (단위 : 천원) 공시금액 기타유동자산 1,415,461,617 기타유동자산 유동미수수익 5,808,648 유동선급금 1,388,763,863 유동선급비용 20,889,106 기타비유동자산 16,143,261 기타비유동자산 비유동선급금 1,235,928 장기선급비용 14,649,957 일시 운휴 중인 유형자산 257,376 전기말 (단위 : 천원) 공시금액 기타유동자산 930,793,495 기타유동자산 유동미수수익 287,865 유동선급금 912,804,917 유동선급비용 17,700,713 기타비유동자산 19,577,183 기타비유동자산 비유동선급금 4,026,924 장기선급비용 15,288,202 일시 운휴 중인 유형자산 262,057 10. 유형자산 (연결) 유형자산의 변동 당분기 (단위 : 천원) 토지 건물 구축물 기계장치 차량운반구 공구기구 집기비품 건설중인자산 미착시설 유형자산 합계 기초 유형자산 1,298,241,649 267,496,126 62,304,944 90,872,124 2,985,574 32,981,312 22,691,969 40,693,726 1,650,439 1,819,917,863 사업결합을 통한 취득 이외의 증가, 유형자산 0 51,473 0 191,160 172,723 142,056 797,402 4,799,550 5,621 6,159,985 대체에 따른 증가(감소), 유형자산 0 4,257,702 1,508,750 115,420 0 878,532 1,814 (6,761,343) (875) 0 처분, 유형자산 0 (366) 0 (5,952) (41,258) (3,729) (128) 0 0 (51,433) 감가상각비, 유형자산 0 (2,591,107) (613,718) (2,394,488) (272,358) (1,198,221) (1,630,939) 0 0 (8,700,831) 기타 변동에 따른 증가(감소), 유형자산(*) 110,914 1,214,839 11,865 87,065 16,856 20,531 330,948 (134,806) 0 1,658,212 기말 유형자산 1,298,352,563 270,428,667 63,211,841 88,865,329 2,861,537 32,820,481 22,191,066 38,597,127 1,655,185 1,818,983,796 전분기 (단위 : 천원) 토지 건물 구축물 기계장치 차량운반구 공구기구 집기비품 건설중인자산 미착시설 유형자산 합계 기초 유형자산 815,429,684 189,785,224 59,626,874 78,844,980 3,197,029 28,094,090 15,130,850 101,918,925 2,286 1,292,029,942 사업결합을 통한 취득 이외의 증가, 유형자산 20,875,532 101,473 38,005 313,607 260,308 85,166 504,128 5,123,355 0 27,301,574 대체에 따른 증가(감소), 유형자산 0 1,608,995 0 2,293,564 0 0 377,000 (4,279,559) 0 0 처분, 유형자산 0 0 0 (16,733) (16,964) (584) (2,256) 0 0 (36,537) 감가상각비, 유형자산 0 (1,997,499) (566,479) (2,070,517) (272,406) (976,036) (1,132,832) 0 0 (7,015,769) 기타 변동에 따른 증가(감소), 유형자산(*) 60,121 (81,996) (803,452) (548,517) 41,073 13,151 112,749 (54,250) 0 (1,261,121) 기말 유형자산 836,365,337 189,416,197 58,294,948 78,816,384 3,209,040 27,215,787 14,989,639 102,708,471 2,286 1,311,018,089 (*) 외화환산차이, 타계정대체로 인한 증감 등을 포함하고 있습니다. 담보로 제공된 유형자산 (단위 : 천원) 공시금액 담보제공 내용 기술 연결회사의 차입금 등과 관련하여 상기 유형자산 중 토지 및 건물 등 일부에 담보를 설정하고 있습니다. 담보 관련 채권최고액 174,999,500 근저당 설정액, USD [USD, 백만] 120 11. 투자부동산 (연결) 투자부동산에 대한 세부 정보 공시 당분기말 (단위 : 천원) 자산 토지 건물 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 취득원가 취득원가 투자부동산 13,293,393 13,604,865 16,074,146 17,328,599 전기말 (단위 : 천원) 자산 토지 건물 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 취득원가 취득원가 투자부동산 13,293,393 13,275,122 16,074,146 15,854,362 투자부동산의 변동에 대한 조정 당분기 (단위 : 천원) 토지 건물 기초 투자부동산 13,275,122 15,854,362 사업결합을 통한 취득 이외의 증가 합계, 투자부동산 0 0 처분, 투자부동산 0 0 감가상각비, 투자부동산 0 (105,985) 기타 변동에 따른 증가(감소), 투자부동산 329,743 1,580,222 기말 투자 부동산 13,604,865 17,328,599 전분기 (단위 : 천원) 토지 건물 기초 투자부동산 9,974,553 사업결합을 통한 취득 이외의 증가 합계, 투자부동산 0 처분, 투자부동산 0 감가상각비, 투자부동산 0 기타 변동에 따른 증가(감소), 투자부동산 0 기말 투자 부동산 9,974,553 0 연결회사는 투자부동산에 대해 원가모형에 따라 회계처리하고 있으며, 투자부동산의 공정가치는 해당 지역의 부동산 평가와 관련하여 적절한 자격과 경험을 가지고 있는 외부의 독립적인 감정평가법인에 의해 2025년 6월 30일자로 평가되었습니다. 회사는 감정평가일자 대비 당분기말 현재 공정가치의 변동이 중요하지 않은 것으로 판단하여 공정가치 평가를 재수행하지 아니하였습니다. 투자부동산에서 발생한 임대수익, 순직접운영비용 당분기 (단위 : 천원) 공시금액 투자부동산에서 발생한 임대수익 286,394 투자부동산과 직접 관련된 운영비용 114,009 전분기 (단위 : 천원) 공시금액 투자부동산에서 발생한 임대수익 0 투자부동산과 직접 관련된 운영비용 0 12. 사용권자산 (연결) 사용권자산에 대한 양적 정보 공시 당분기 (단위 : 천원) 자산 자산 합계 사용권자산 부동산 차량운반구 기초 사용권자산 18,862,660 3,240,979 22,103,639 사용권자산의 추가 1,026,315 1,096,140 2,122,455 계약 종료 또는 해지로 인한 감소, 사용권자산 (337,465) (95,676) (433,141) 사용권자산감가상각비 (1,598,182) (641,446) (2,239,628) 외화환산손익, 리스거래 67,121 4,895 72,016 기타 변동에 따른 증가(감소), 사용권자산(*) 618,657 0 618,657 기말 사용권자산 18,639,106 3,604,892 22,243,998 전분기 (단위 : 천원) 자산 자산 합계 사용권자산 부동산 차량운반구 기초 사용권자산 23,210,403 2,865,120 26,075,523 사용권자산의 추가 948,091 616,298 1,564,389 계약 종료 또는 해지로 인한 감소, 사용권자산 (255,557) (9,076) (264,633) 사용권자산감가상각비 (1,443,965) (550,743) (1,994,708) 외화환산손익, 리스거래 32,948 (11,738) 21,210 기타 변동에 따른 증가(감소), 사용권자산(*) (1,209,719) 0 (1,209,719) 기말 사용권자산 21,282,201 2,909,861 24,192,062 (*) 리스료 변동에 따른 재측정 금액입니다. 13. 무형자산 (연결) 영업권 이외의 무형자산의 변동에 대한 조정 당분기 (단위 : 천원) 개발비 산업재산권 소프트웨어 기타무형자산 영업권 이외의 무형자산 합계 기초 영업권 이외의 무형자산 59,987,925 188,308 24,052,019 26,812,647 111,040,899 사업결합을 통한 취득 이외의 증가, 영업권 이외의 무형자산 1,911,664 24,979 450,821 234,859 2,622,323 처분, 영업권 이외의 무형자산 0 0 0 (49,127) (49,127) 기타 상각비, 영업권 이외의 무형자산 (3,322,018) (19,566) (1,857,404) 0 (5,198,988) 기타변동에 따른 증가(감소), 영업권 이외의 무형자산(*) (13,204) 0 101,407 0 88,203 기말 영업권 이외의 무형자산 58,564,367 193,721 22,746,843 26,998,379 108,503,310 전분기 (단위 : 천원) 개발비 산업재산권 소프트웨어 기타무형자산 영업권 이외의 무형자산 합계 기초 영업권 이외의 무형자산 51,966,988 188,058 25,219,837 26,768,779 104,143,662 사업결합을 통한 취득 이외의 증가, 영업권 이외의 무형자산 4,894,119 13,258 46,300 43,868 4,997,545 처분, 영업권 이외의 무형자산 기타 상각비, 영업권 이외의 무형자산 (2,892,864) (18,943) (1,728,369) 0 (4,640,176) 기타변동에 따른 증가(감소), 영업권 이외의 무형자산(*) (620,919) 0 4,734 0 (616,185) 기말 영업권 이외의 무형자산 53,347,324 182,373 23,542,502 26,812,647 103,884,846 (*) 외화환산차이, 정부보조금의 증감 및 대체 등을 포함하고 있습니다. 14. 차입원가 (연결) 당분기와 전분기 중 회사의 적격 무형자산에 대하여 자본화된 차입원가의 상세내역은 다음과 같습니다. 자본화된 차입원가 당분기 (단위 : 천원) 유무형자산 자본화된 차입원가 191,486 자본화가능차입원가를 산정하기 위하여 사용된 자본화이자율 0.0328 전분기 (단위 : 천원) 유무형자산 자본화된 차입원가 113,041 자본화가능차입원가를 산정하기 위하여 사용된 자본화이자율 0.0372 15. 관계기업투자 (연결) (1) 관계기업 투자내역 (단위: 천원) 기업명 주요영업활동 소재지 결산일 당분기말 전기말 지분율(%) 취득원가 장부금액 장부금액 하이스테이션㈜(*) 수소충전소 구축 운영 대한민국 12월 31일 11.0 1,430,000 1,175,567 1,171,993 (*) 연결회사의 지분율이 20%에 미달하지만 피투자기업의 이사회의 참여 등 피투자기업에 대하여 유의적인 영향력을 행사할 수 있다고 보아 관계기업에 포함하였습니다. (2) 관계기업투자의 변동내역 (단위: 천원) 구 분 당분기 전분기 기초 1,171,993 1,242,609 당기순손익에 대한 지분 3,574 (21,018) 기말 1,175,567 1,221,591 16. 차입금 및 사채 (연결) 차입금에 대한 세부 정보 당분기말 (단위 : 천원) 차입금명칭 차입금명칭 합계 단기차입금 Banker's Usance, 하나은행 외 원화일반대출, 하나은행 외화대출, 하나은행 외 범위 범위 합계 범위 범위 합계 범위 범위 합계 하위범위 상위범위 하위범위 상위범위 하위범위 상위범위 차입금, 이자율 0.0070 0.0253 차입금, 기준이자율 CD(3M) EURIBOR(3M) EURIBOR(3M) 차입금, 기준이자율 조정 0.0208 0.0090 0.0150 유동 차입금(사채 포함) 4,133,837 1,000,000 43,334,250 48,468,087 전기말 (단위 : 천원) 차입금명칭 차입금명칭 합계 단기차입금 Banker's Usance, 하나은행 외 원화일반대출, 하나은행 외화대출, 하나은행 외 범위 범위 합계 범위 범위 합계 범위 범위 합계 하위범위 상위범위 하위범위 상위범위 하위범위 상위범위 차입금, 이자율 차입금, 기준이자율 차입금, 기준이자율 조정 유동 차입금(사채 포함) 5,993,977 1,000,000 42,143,000 49,136,977 장기차입금에 대한 세부 정보 당분기말 (단위 : 천원) 차입금명칭 차입금명칭 합계 장기 차입금 시설자금, 디엘이엔씨㈜ 외화일반, 하나은행 외 차입금, 이자율 0.0913 차입금, 기준이자율 EURIBOR(3M) 차입금, 기준이자율 조정 0.0170 차입금, 만기 2040-02-24 2028-12-19 명목금액 2,600,000 8,666,850 11,266,850 장기차입금 11,266,850 전기말 (단위 : 천원) 차입금명칭 차입금명칭 합계 장기 차입금 시설자금, 디엘이엔씨㈜ 외화일반, 하나은행 외 차입금, 이자율 차입금, 기준이자율 차입금, 기준이자율 조정 차입금, 만기 명목금액 2,600,000 8,428,600 11,028,600 장기차입금 11,028,600 사채에 대한 세부 정보 공시 당분기말 (단위 : 천원) 차입금명칭 차입금명칭 합계 사채 제45-1회 회사채 제45-2회 회사채 사채, 발행일 2025-11-04 2025-11-04 차입금, 만기 2027-11-04 2028-11-03 차입금, 이자율 0.0300 0.0310 사채, 명목금액 25,000,000 25,000,000 50,000,000 사채할인발행차금 (226,727) 비유동 사채의 비유동성 부분 49,773,273 전기말 (단위 : 천원) 차입금명칭 차입금명칭 합계 사채 제45-1회 회사채 제45-2회 회사채 사채, 발행일 차입금, 만기 차입금, 이자율 사채, 명목금액 25,000,000 25,000,000 50,000,000 사채할인발행차금 (253,512) 비유동 사채의 비유동성 부분 49,746,488 17. 리스부채 (연결) 리스부채의 만기분석 공시 당분기말 (단위 : 천원) 1년 이내 1년 초과 5년 이내 5년 초과 합계 구간 합계 할인 전 총 리스부채 8,067,555 12,398,809 7,346,545 27,812,909 전기말 (단위 : 천원) 1년 이내 1년 초과 5년 이내 5년 초과 합계 구간 합계 할인 전 총 리스부채 7,741,589 12,700,541 7,481,320 27,923,450 리스부채의 유동 및 비유동 구분 당분기말 (단위 : 천원) 공시금액 할인 후 리스부채 22,570,794 유동 리스부채 7,176,749 비유동 리스부채 15,394,045 할인율(증분차입이자율) 0.0467 전기말 (단위 : 천원) 공시금액 할인 후 리스부채 22,516,613 유동 리스부채 6,830,877 비유동 리스부채 15,685,736 할인율(증분차입이자율) 0.0483 리스부채와 관련하여 포괄손익계산서에 인식한 금액 당분기 (단위 : 천원) 공시금액 리스부채에 대한 이자비용 244,235 인식 면제 규정이 적용된 단기리스에 관련되는 비용 395,531 인식 면제 규정이 적용된 소액자산 리스에 관련되는 비용 31,547 전분기 (단위 : 천원) 공시금액 리스부채에 대한 이자비용 294,784 인식 면제 규정이 적용된 단기리스에 관련되는 비용 350,132 인식 면제 규정이 적용된 소액자산 리스에 관련되는 비용 30,520 리스로 인한 현금 유출액 공시 당분기 (단위 : 천원) 공시금액 리스 현금유출 2,980,462 전분기 (단위 : 천원) 공시금액 리스 현금유출 2,796,779 단기리스 및 소액리스자산과 관련된 지출액이 포함되어 있습니다. 18. 퇴직급여제도 (연결) 순확정급여부채(자산)에 대한 공시 당분기말 (단위 : 천원) 확정급여채무의 현재가치 사외적립자산 (*) 순확정급여부채(자산) 합계 기말 순확정급여부채(자산) 234,712,557 (242,173,001) (7,460,444) 순확정급여부채 248,948 순확정급여자산 (7,709,392) 전기말 (단위 : 천원) 확정급여채무의 현재가치 사외적립자산 (*) 순확정급여부채(자산) 합계 기말 순확정급여부채(자산) 233,533,476 (262,742,017) (29,208,541) 순확정급여부채 29,258 순확정급여자산 (29,237,799) (*) 당분기말 현재 사외적립자산의 공정가치에 포함된 국민연금전환금은 다음과 같습니다. 사외적립자산의 공정가치에 포함된 국민연금전환금 당분기말 (단위 : 천원) 공시금액 사외적립자산의 공정가치에 포함된 국민연금전환금 18,369 전기말 (단위 : 천원) 공시금액 사외적립자산의 공정가치에 포함된 국민연금전환금 24,828 순확정급여부채(자산)에 대한 공시 당분기 (단위 : 천원) 확정급여채무의 현재가치 사외적립자산 기초 순확정급여부채(자산) 233,533,476 (262,742,017) 당기근무원가, 순확정급여부채(자산) 7,744,754 이자비용(수익), 순확정급여부채(자산) 2,383,583 (2,906,269) 총 재측정손익, 순확정급여부채(자산) 총 재측정손익, 순확정급여부채(자산) 경험조정에서 발생하는 보험수리적 손실(이익), 순확정급여부채(자산) 0 제도에서 지급한 금액, 순확정급여부채(자산)(*) (8,949,256) 23,475,285 기말 순확정급여부채(자산) 234,712,557 (242,173,001) 전분기 (단위 : 천원) 확정급여채무의 현재가치 사외적립자산 기초 순확정급여부채(자산) 237,613,512 (251,892,426) 당기근무원가, 순확정급여부채(자산) 7,831,191 이자비용(수익), 순확정급여부채(자산) 2,254,063 (2,498,733) 총 재측정손익, 순확정급여부채(자산) 총 재측정손익, 순확정급여부채(자산) 경험조정에서 발생하는 보험수리적 손실(이익), 순확정급여부채(자산) (16,466) 제도에서 지급한 금액, 순확정급여부채(자산)(*) (9,810,286) 24,861,483 기말 순확정급여부채(자산) 237,872,014 (229,529,676) (*) 확정기여형으로 전환함에 따라 감소된 금액이 포함되어 있습니다. 19. 충당부채 (연결) 공사손실충당부채의 변동 당분기 (단위 : 천원) 공사손실충당부채 기초 기타충당부채 57,387,043 기존 충당부채의 증가, 기타충당부채 22,203,911 환입된 충당부채, 기타충당부채 (12,840,048) 기말 기타충당부채 66,750,906 전분기 (단위 : 천원) 공사손실충당부채 기초 기타충당부채 54,486,659 기존 충당부채의 증가, 기타충당부채 1,593,436 환입된 충당부채, 기타충당부채 (6,705,571) 기말 기타충당부채 49,374,524 공사손실충당부채 외의 기타충당부채 변동 당분기 (단위 : 천원) 부채 공사손실 외의 충당부채 기타충당부채 기타충당부채 합계 하자보수충당부채 장기종업원급여충당부채 그 밖의 기타충당부채 (*) 기초 기타충당부채 153,602,720 30,775,578 73,718,750 258,097,048 기존 충당부채의 증가, 기타충당부채 7,954,322 1,341,379 51,795,143 61,090,844 사용된 충당부채, 기타충당부채 (5,083,936) (450,868) (2,635,501) (8,170,305) 대체와 기타 변동에 따른 증가(감소), 기타충당부채 796,819 20,368 88,832 906,019 기말 기타충당부채 157,269,925 31,686,457 122,967,224 311,923,606 전분기 (단위 : 천원) 부채 공사손실 외의 충당부채 기타충당부채 기타충당부채 합계 하자보수충당부채 장기종업원급여충당부채 그 밖의 기타충당부채 (*) 기초 기타충당부채 140,191,329 19,243,228 22,400,222 181,834,779 기존 충당부채의 증가, 기타충당부채 12,340,160 837,436 3,411 13,181,007 사용된 충당부채, 기타충당부채 (9,544,034) (389,308) (2,191,027) (12,124,369) 대체와 기타 변동에 따른 증가(감소), 기타충당부채 (710,490) 18,626 433,858 (258,006) 기말 기타충당부채 142,276,965 19,709,982 20,646,464 182,633,411 (*) 소송 등의 관련 지출예상비용을 충당부채로 설정하였습니다(주석 37 참조). 20. 기타부채 (연결) 기타부채에 대한 공시 당분기말 (단위 : 천원) 공시금액 기타 유동부채 739,800,697 기타 유동부채 단기미지급비용 134,745,953 단기예수금 26,697,719 단기예수보증금 3,198,796 유동 미지급 배당금 65,485,376 유동선수금 509,672,853 기타 비유동 부채 28,757,565 기타 비유동 부채 장기미지급비용 6,948,593 장기예수금 (*) 21,808,972 전기말 (단위 : 천원) 공시금액 기타 유동부채 718,177,377 기타 유동부채 단기미지급비용 131,070,887 단기예수금 60,288,641 단기예수보증금 3,169,131 유동 미지급 배당금 0 유동선수금 523,648,718 기타 비유동 부채 34,637,873 기타 비유동 부채 장기미지급비용 11,243,653 장기예수금 (*) 23,394,220 (*) 국책과제와 관련하여 정부로부터 수령한 금액 중 상환의무가 있는 금액에 대하여 재무상태표상 장기예수금 항목으로 계상하고 있습니다. 21. 범주별 금융상품 및 공정가치 (연결) 금융자산의 공정가치와 장부금액에 대한 공시 당분기말 (단위 : 천원) 금융자산, 범주 금융자산, 범주 합계 상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 당기손익인식금융자산 금융자산, 분류 현금및현금성자산 매출채권 기타채권 기타금융자산 기타자산 지분상품 조합출자금 등 현금및현금성자산 매출채권 기타채권 기타금융자산 기타자산 지분상품 조합출자금 등 금융자산 2,681,697,361 423,700,326 32,604,046 769,373,627 7,208,967 39,724,068 3,954,308,395 금융자산, 공정가치 2,681,697,361 423,700,326 32,604,046 769,373,627 7,208,967 39,724,068 3,954,308,395 전기말 (단위 : 천원) 금융자산, 범주 금융자산, 범주 합계 상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 당기손익인식금융자산 금융자산, 분류 현금및현금성자산 매출채권 기타채권 기타금융자산 기타자산 지분상품 조합출자금 등 현금및현금성자산 매출채권 기타채권 기타금융자산 기타자산 지분상품 조합출자금 등 금융자산 908,414,081 3,421,418,661 30,145,108 394,989,801 4,970,069 49,237,534 4,809,175,254 금융자산, 공정가치 908,414,081 3,421,418,661 30,145,108 394,989,801 4,970,069 49,237,534 4,809,175,254 금융부채의 공정가치와 장부금액에 대한 공시 당분기말 (단위 : 천원) 금융부채, 범주 금융부채, 범주 합계 상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 리스 부채 금융부채, 분류 매입채무 기타 미지급금 차입금 및 사채 기타금융부채 리스부채 매입채무 기타 미지급금 차입금 및 사채 기타금융부채 리스부채 금융부채 579,954,363 127,655,105 109,508,210 73,150,719 22,570,794 912,839,191 금융부채, 공정가치 579,954,363 127,655,105 108,953,891 73,150,719 22,570,794 912,284,872 전기말 (단위 : 천원) 금융부채, 범주 금융부채, 범주 합계 상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 리스 부채 금융부채, 분류 매입채무 기타 미지급금 차입금 및 사채 기타금융부채 리스부채 매입채무 기타 미지급금 차입금 및 사채 기타금융부채 리스부채 금융부채 689,346,439 96,542,599 109,912,065 7,582,768 22,516,613 925,900,484 금융부채, 공정가치 689,346,439 96,542,599 109,302,436 7,582,768 22,516,613 925,290,855 금융자산 범주별 순손익 당분기 (단위 : 천원) 당기손익인식금융자산 상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 파생상품 당기손익인식금융자산평가손실(금융비용) 9,655,772 배당금수익(금융수익) 142,583 당기손익인식금융자산처분손실(금융비용) 10,996 이자수익(금융수익) 26,646,103 대손상각비(대손충당금환입) 661,709 파생상품거래이익(금융수익) 0 파생상품평가손실(금융원가) 0 전분기 (단위 : 천원) 당기손익인식금융자산 상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 파생상품 당기손익인식금융자산평가손실(금융비용) 0 배당금수익(금융수익) 31,353 당기손익인식금융자산처분손실(금융비용) 8,312 이자수익(금융수익) 8,702,502 대손상각비(대손충당금환입) (2,839,514) 파생상품거래이익(금융수익) 4,964,000 파생상품평가손실(금융원가) 642,294 금융부채 범주별 순손익 당분기 (단위 : 천원) 상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 리스 부채 이자비용 877,967 당기손익인식금융부채 이외의 금융부채에서 발생한 이자비용 244,235 전분기 (단위 : 천원) 상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 리스 부채 이자비용 3,123,410 당기손익인식금융부채 이외의 금융부채에서 발생한 이자비용 294,784 상각후원가로 측정하는 금융자산과 금융부채에서 발생하는 순외환차이 당분기 (단위 : 천원) 공시금액 상각후원가로 측정하는 금융자산과 금융부채에서 발생하는 순외환차이 95,037,340 전분기 (단위 : 천원) 공시금액 상각후원가로 측정하는 금융자산과 금융부채에서 발생하는 순외환차이 (5,903,140) 공정가치 서열체계에 대한 공시 공정가치 서열체계 수준 1 공정가치 서열체계 수준 2 공정가치 서열체계 수준 3 공정가치측정 분류내의 공정가치 서열체계의 수준에 대한 기술 측정일에 동일한 자산이나 부채에 대해 접근할 수 있는 활성시장의 (조정하지 않은) 공시가격 (수준 1) 수준 1의 공시가격 외에 자산이나 부채에 대해 직접적으로나 간접적으로 관측할 수 있는 투입변수 (수준 2) 자산이나 부채에 대한 관측할 수 없는 투입변수 (수준 3) 금융상품의 공정가치측정에 대한 공시 당분기말 (단위 : 천원) 금융자산, 범주 당기손익인식금융자산 공정가치 서열체계의 모든 수준 공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 공정가치 서열체계 수준 1 공정가치 서열체계 수준 2 공정가치 서열체계 수준 3 금융자산, 공정가치 0 0 39,724,068 39,724,068 전기말 (단위 : 천원) 금융자산, 범주 당기손익인식금융자산 공정가치 서열체계의 모든 수준 공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 공정가치 서열체계 수준 1 공정가치 서열체계 수준 2 공정가치 서열체계 수준 3 금융자산, 공정가치 0 0 49,237,534 49,237,534 상기의 수준 3으로 분류된 당기손익-공정가치 측정 금융자산은 시장성 없는 지분증권으로 구성되어 있습니다. 당기손익-공정가치 금융자산은 순자산가치 기법으로 평가하고 있습니다. 연결회사는 특정 공급업체와의 거래에서 운전자본을 효율적으로 관리하기 위해 공급자금융약정(Supplier Financing Agreement)을 활용하고 있습니다. 본 약정은 금융기관이 연결회사의 신용을 기반으로 공급업체에 대금을 선지급하고, 연결회사는 일정 기간 후 금융기관에 상환하는 구조로 운영됩니다. 본 약정에 따라 금융기관이 공급업체에 직접 지급한 대금은 연결회사의 차입금 또는 매입채무로 인식됩니다. 공급자금융약정 관련 주요 금융기관 적용 이자율 공시 약정의 유형 공급자금융약정 신한은행, 기업은행 등 범위 하위범위 상위범위 이자율 0.0070 0.0512 공급자금융약정과 관련되는 정보 공시 당분기말 (단위 : 천원) 공급자금융약정 공급자금융약정에 해당하는 매입채무의 장부금액 162,162,366 공급자금융약정에 해당하는 매입채무의 장부금액 매입채무 등에서 공급자가 지급받은 금액 19,212,190 공급자금융약정에 해당하는 차입금의 장부금액 4,133,837 공급자금융약정에 해당하는 차입금의 장부금액 차입금에서 공급자가 지급받은 금액 4,133,837 전기말 (단위 : 천원) 공급자금융약정 공급자금융약정에 해당하는 매입채무의 장부금액 233,046,143 공급자금융약정에 해당하는 매입채무의 장부금액 매입채무 등에서 공급자가 지급받은 금액 35,624,470 공급자금융약정에 해당하는 차입금의 장부금액 5,993,977 공급자금융약정에 해당하는 차입금의 장부금액 차입금에서 공급자가 지급받은 금액 5,993,977 공급자금융약정에 해당하는 금융부채의 지급기일 범위 공시 하위범위 상위범위 공급자금융약정에 해당하는 금융부채의 청구서일과 지급기일의 일수 세금계산서 발급일 후 60일 세금계산서 발급일 후 189일 공급자금융약정에 해당하지 않는 비교 가능한 매입채무 세금계산서 발급일 후 60일 세금계산서 발급일 후 90일 공급자금융약정의 일부인 매입채무 장부금액의 유의적인 비현금변동은 없습니다. 22. 자본금 (연결) 주식의 분류에 대한 공시 당분기말 (단위 : 천원) 보통주 수권주식수 (단위: 주) 200,000,000 발행주식수 (단위: 주) 109,142,293 주당금액 (단위: 원) 5,000 보통주자본금 545,711,465 전기말 (단위 : 천원) 보통주 수권주식수 (단위: 주) 200,000,000 발행주식수 (단위: 주) 109,142,293 주당금액 (단위: 원) 5,000 보통주자본금 545,711,465 23. 기타불입자본 (연결) 자본잉여금의 내역 당분기말 (단위 : 천원) 자본 자본 합계 자본잉여금 주식발행초과금 기타자본잉여금 (*) 자본잉여금 519,547,552 292,355 519,839,907 전기말 (단위 : 천원) 자본 자본 합계 자본잉여금 주식발행초과금 기타자본잉여금 (*) 자본잉여금 519,547,552 292,355 519,839,907 (*) 종속기업 주식 추가취득에 따른 기타불입자본 증가입니다. 24. 기타자본구성요소 (연결) 기타자본구성요소 당분기말 (단위 : 천원) 공시금액 기타자본구성요소 584,015,860 기타자본구성요소 기타포괄손익-공정가치 측정 지분상품 평가손익 (2,984,164) 해외사업장환산외환차이 15,758,368 자산재평가이익(*) 571,241,656 전기말 (단위 : 천원) 공시금액 기타자본구성요소 579,249,976 기타자본구성요소 기타포괄손익-공정가치 측정 지분상품 평가손익 (2,981,024) 해외사업장환산외환차이 11,199,263 자산재평가이익(*) 571,031,737 (*) 토지재평가를 통한 평가이익을 기타포괄손익으로 계상하였습니다. 25. 이익잉여금 (연결) 이익잉여금의 내역 당분기말 (단위 : 천원) 공시금액 이익잉여금 1,570,087,027 이익잉여금 법정적립금(*) 11,653,402 임의적립금 1,316,357,499 미처분이익잉여금 242,076,126 전기말 (단위 : 천원) 공시금액 이익잉여금 1,434,221,631 이익잉여금 법정적립금(*) 5,104,864 임의적립금 647,635,876 미처분이익잉여금 781,480,891 (*) 회사는 상법의 규정에 따라, 자본금의 50%에 달할 때까지 매 결산기마다 현금에 의한 이익배당금의 10% 이상을 이익준비금으로 적립하고 있습니다. 동 이익준비금은 현금으로 배당할 수 없으나 자본전입 또는 결손보전이 가능하며, 자본준비금과 이익준비금의 총액이 자본금의 1.5배를 초과하는 경우 주주총회의 결의에 따라 그 초과한 금액 범위에서 자본준비금과 이익준비금을 감액할 수 있습니다. 26. 매출 (연결) 매출의 성격별 분류 공시 당분기 (단위 : 천원) 공시금액 고객과의 계약에서 생기는 수익 1,457,453,208 전분기 (단위 : 천원) 공시금액 고객과의 계약에서 생기는 수익 1,176,141,098 고객과의 계약에서 생기는 수익의 구분에 대한 공시 당분기 (단위 : 천원) 방산 부문 철도 부문 플랜트 부문 부문 합계 고객과의 계약에서 생기는 수익 803,902,808 543,248,018 110,302,382 1,457,453,208 전분기 (단위 : 천원) 방산 부문 철도 부문 플랜트 부문 부문 합계 고객과의 계약에서 생기는 수익 657,958,310 402,527,659 115,655,129 1,176,141,098 고객과의 계약에서 생기는 내수와 수출에 대한 공시 당분기 (단위 : 천원) 내수 수출 지역 합계 고객과의 계약에서 생기는 수익 458,488,690 998,964,518 1,457,453,208 전분기 (단위 : 천원) 내수 수출 지역 합계 고객과의 계약에서 생기는 수익 443,622,309 732,518,789 1,176,141,098 고객과의 계약에서 생기는 수익의 구분에 대한 공시, 수익인식시기 당분기 (단위 : 천원) 기간에 걸쳐 이전하는 재화나 서비스 한 시점에 이전하는 재화나 서비스 재화나 용역의 이전 시기 합계 고객과의 계약에서 생기는 수익 1,385,295,847 72,157,361 1,457,453,208 전분기 (단위 : 천원) 기간에 걸쳐 이전하는 재화나 서비스 한 시점에 이전하는 재화나 서비스 재화나 용역의 이전 시기 합계 고객과의 계약에서 생기는 수익 1,165,378,738 10,762,360 1,176,141,098 27. 건설계약 (연결) 건설계약 관련 항목 당분기말 (단위 : 천원) 공시금액 누적발생원가 17,453,606,276 누적공사이익 2,966,407,285 누적공사수익의 합계 20,420,013,561 진행청구액 22,933,583,654 계약자산 1,226,074,153 계약부채 3,739,644,246 유보금(장기매출채권) (*) 31,972,972 전기말 (단위 : 천원) 공시금액 누적발생원가 17,673,118,382 누적공사이익 2,870,234,262 누적공사수익의 합계 20,543,352,644 진행청구액 23,499,704,835 계약자산 1,015,661,879 계약부채 3,972,014,070 유보금(장기매출채권) (*) 29,476,403 (*) 연결재무상태표 상 장기매출채권으로 계상하고 있습니다. 직전 회계연도 매출액의 5퍼센트 이상인 경우의 계약별 정보 당분기말 (단위 : 천원) 전체 계약 철도A 철도B 철도C 철도I 철도L 철도M 철도O 철도Q 철도U 철도V 철도Y 철도AA 철도AB 철도AC 철도AD 철도AE 철도AF 철도AG 철도AH 철도AJ 철도AN 철도AO 철도AQ 철도AR 철도AS 철도AT 철도AU 철도AV 철도AW 철도AX 철도AY 철도AZ 철도BA 철도BB 철도BC 철도BD 철도BE 철도BF 철도BG 철도BH 철도BI 철도BJ 철도BK 철도BL 플랜트G 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 총장부금액 손상차손누계액 계약일, 수주산업 2016-01-21 2016-03-10 2004-11-01 2012-09-10 2012-12-17 2013-04-01 2016-01-21 2016-05-19 2016-08-18 2016-12-15 2017-06-22 2012-04-30 2017-12-02 2017-11-06 2018-06-26 2018-07-30 2018-08-17 2018-07-30 2018-05-17 2019-06-12 2019-12-10 2020-02-06 2021-07-14 2022-01-06 2021-12-24 2021-07-14 2021-12-01 2022-08-23 2023-03-27 2023-04-28 2023-06-29 2023-04-28 2024-03-22 2024-06-14 2024-06-06 2024-01-31 2024-07-26 2024-07-25 2025-02-25 2022-11-28 2025-05-02 2025-03-28 2025-02-25 2026-02-03 2021-08-31