에스에이티 분기보고서 (2018.09)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요 가. 사업 부문

당사의 사업부문은 교통 관련 장비 제조/설치 및 유지보수, 모바일 관련 부품 납품 등 으로 되어 있습니다. 주요 생산품으로는 축중기, 계중기, 모바일 관련 다이컷팅 제품 및 인쇄물 등이 있습니다. 또한, 종속회사의 사업부문은 건설폐기물 중간처리업(제주산업(주), 서귀포산업(주), 에코산업개발(주)), 모바일관련 부자재 및 인쇄물 제조업(나노테크 유한책임회사), 수축필름 제조(위더스케미칼(주)), 프리즘시트 백코팅(티씨씨(주)), 부동산 임대 및 교정사업(한국도로전산(주), 농업회사법인 삼다드림(주)), 건물관리부문((주)와이티테크놀로지)으로 구성되어 있습니다.기업전체 수준에서의 부문별 정보는 다음과 같습니다.

사 업 부 문	회 사 명	주요 재화 또는 용역	주요 고객	비고

교통 관련 장비 제조 부문모바일 관련 부품 제조 부문	(주)에스에이티	도로전산기기 제조 및 판매업모바일 관련 원자재 제조 및 납품업	법인 등	-

부동산임대업 및 자산운용자문업	한국도로전산(주)	도로전산기기 제조 및 교정 사업 등부동산임대업 및 자산운용자문업 등	법인 등	-

부동산 및 건물 관리	(주)와이티테크놀로지	부동산 및 건물 관리	법인 등	-

건설폐기물 중간처리업	제주산업(주)	건설폐기물 중간처리업	법인 등	-

건설폐기물 중간처리업	서귀포산업(주)(변경전 상호: (주)제주산업 서귀포)	건설폐기물 중간처리업	법인 등	-

건설폐기물 중간처리업	에코산업개발(주)	건설폐기물 중간처리업	법인 등	-

핸드폰 관련 소모품, 인쇄물 생산	나노테크 유한책임회사	핸드폰 관련 소모품, 인쇄물 생산	법인 등	-

수축필름 제조 등	위더스케미칼(주)	포장용 및 라벨용 수축필름 생산	법인 등	(주1)

프리즘시트 백코팅 등	티씨씨(주)	프리즘시트 백코팅 등	법인 등	(주1)

부동산 및 임대업	농업회사법인 삼다드림(주)	창고시설 설치 운용 및 임대업	법인 등	(주2)

(주1) 당사는 2017.11.02. 위더스케미칼(주) 주식에 대해 경영권양수도를 진행하여 주요종속회사로 편입하였으며, 티씨씨(주)는 위더스케미칼(주)이 98.40%보유함에 따라 종속회사에 편입되었습니다. (주2) 당사의 자회사인 제주산업(주)는 2018.03.21. 부동산 및 임대업을 주업종으로 하는 농업회사법인 삼다드림(주)를 90% 출자하여 설립하였습니다.이에 본 보고서 제출기준일 현재 연결대상 종속회사는 다음과 같습니다.

나. 사업부문별현황

[교통 관련 장비 제조업] (산업의 특성 및 성장성) 교통관련 산업은 지능형교 통시스템(ITS)의 한 부분으로서 지능형교통시스템은 도로교통시스템의 구성요소(교통수단 및 시설)에 첨단기술을 적용하여 교통운영, 관리의 효율성을 극대화하고 이용자의 편의와 안정성을 제고하며 이에 부수하여 연료소모 를 감소시키는 미래형 교통체계라 할 수 있습니다. 이에 정부에서는 서울 및 수도권 중심의 도시화로 인해 인구집중 및 주요기능이 집중됨에 따라 효율적인 관리를 위해 2000년 지능형교통시스템을 도입하여 자동차 증가로 인한 교통혼잡개선 및 교통사고건수 증가로 인한 교통안전개선문제, 자동차 증가에 따른 환경오염, 도로파손비용 등의 사회적 비용을 해결하기 위해 노력하였습니다. 현재 정부는 효율적인 교통정보 제공을 통해 도로건설비용(4차로 일반국도 296억 원/km)의 1%의 투자로 교통혼잡이 20% 감소 되었으며 전국도로 주요지점에 설치된 축중기, 차량검지기, CCTV를 통해 사고위험요소 경고, 돌발상황 관리, 과적단속 등 실시간 교통상황 모니터링을 가능케 함으로써 교통안전 개선에 기여하며, 교통정체, 공회전, 도로파손 등의 사회적 비용을 감소시켜 교통환경 개선에도 크게 기여하고 있는 상황입니다. 또한, 정부에서는 현재 지능형교통시스템의 기술이 현장에서 센터, 센터에서 현장 등센터중심의 일방향 교통서비스를 제공함에 따라 차량과 차량, 차량과 도로간 교통소통의 한계를 현장(차량에서 차량, 차량에서 도로)중심의 양방향 교통서비스를 제공하게 하여 주행 중 주변 차량 및 도로와 정보를 교환 및 공유하게 하여 신속하고 능동적인 대응이 가능하게 시스템을 발전시켜 나갈 예정입니다. 또한, 이러한 세계적인 선진화된 기술을 앞장세워 국내 지능형교통시스템의 사업수주 규모가 매년 크게 증가하고 있으며 이에 중남미, 중앙아시아, 동남아시아 등에 지능형교통시스템을 수출하고 있습니다. 당사에서도 현재 한국도로공사, 한국국제협력단(KOICA) 등과 연계하여 캄보디아 고정식축중기 수출을 계기로 중남미, 동남아시아 등에 해외시장 진출을위해 노력하고 있습니다. 이와 같은 활성화 방안으로 첨단 도로기반기술 확보를 위한연구개발, 시스템 구축 및 운영을 위한 표준화, 합리적인 시스템 관리를 위한 전문성 제고, 사업추진을 위한 법 정비, 국외 진출을 위한 지원강화를 위해 정부의 적극적인 의지가 반영되고 있는 상황이며, 이에 따라 지능형교통관리시스템은 지속적인 발전을 할 것으로 예상됩니다. 이에 당사에서는 축중기분야의 노하우를 바탕으로 현재 당사에서 진행중인 사업외에도 CCTV, VMS등의 도로교통과 관련한 신규사업진출을 위해 노력하고 있습니다. 당사는 2013년 8월 30일 경기도 화성시 석우동 소재 한국도로전산(주) 지분을 100%인수하여 종속회사로 편입한 후 2013년 9월 11일 회사합병을 통해 2013년 11월 14일자로 합병 완료하였습니다. 이 에 한국도로전산(주)에서 영위하던 사업을 흡수하였으며 주요 사업내용은 아래와 같습니다. (산업의 시장성)

당사의 교통 관련 장비 제조부분은 도로파손의 주된 원인이 되고 있는 화물차량의 과적 방지를 위한 과적차량 단속장비의 제작, 설치, 유지관리 및 교정사업 등을 주 사업으로 하고 있으며 공업진흥청 세계일류화 육성대상 계량계측기 업체로 선정됨은 물론 2015년 계량측정 산업발전 산업통상자원부 장관상, 2016년 제25회 도로의 날 국토교통부장관상을 표창 하였습니다. 또한 이와는 별도로 산업자원부로부터 자본재산업 기술개발자금을 지원받아 축중검출판을 국산화, 다차선용 자동축중기 상용화에 성공했습니다. 특히, 높은 기술력을 인정받아 전국에 설치 된 고정식 축중기의 70% 이상을 당사가 제조하여 납품하였습니다. 특히 주요 매출처가 한국도로공사, 국토부 산하 국도관리사무소, 지자체 등 공공기관이 대부분으로 매출에 대한 안정성 및 자금회수등의 위험성이 현저히 적습니다. 또한 글로벌시장경제가 불안정한 현 시점에서 내수기반의 안정적인 매출성장을 이룰 수 있다는 점은 매출의 안정성 확보라는 측면에서 긍정적이라고 판단됩니다. 이러한 내수시장 안정을 바탕으로 하여 캄보디아에 고정식축중기 수출이 이루어졌으며 향후, 베트남과 동남아시아 등 시장 진출을 추진하고 있습니다.

계측기 분야에서는 과적차량 고발고지가 1% 미만에 불과한 실정에서 정부는 조작장비 불법 설치, 축조작 등으로 단속회피하고 있는 차량을 근절하고자 벌금 및 벌칙 상향 및 축중기(저속, 고속, 이동식) 증설이 예상되는 바 매출신장이 이루어질 것으로 예상됩니다. 또한, 회사의 다른 사업분야인 통신 및 제어분야의 높은 기술력과 교통장비 관련분야의 영상처리 시스템을 접목시켜 업그레이드 한다면, 중량인식, 자동차영상, 번호판 인식, 데이터처리, 자동경보, 자동전광판 표출, 국토해양부 지정 차종(12종)인식 등의 정확성, 정밀성이 향상될 것이며, 이는 다차선용 자동축중기, 교통량 측정기, 도주차량 찰영장치, 축조작차량 방지장치 등의 개발 및 도입에도 도움이 될 것으로 예상됩니다.

(주요취급품목)

당사의 차량관리 시스템은 첨단 교통관리분야 뿐만 아니라 자동단속시스템, 도주차량촬영장치, 축조작방지분야 등 민간산업분야에도 폭 넓게 적용되고 있습니다. 당사의 연구인력은 첨단교통관리분야의 개발에 그 기술력을 집중시켜나가고 있습니다.

1. 저속 과적차량단속시스템(저속 축중기: Low Speed Weigh In Motion)

저속 운행 화물차 과적단속시스템으로 톨게이트 화물차로, 국도 과적단속 검문소 등에 양방향 2개차선 또는 일방향으로 고정된 장소에서 차선에 설치하여 차량이 저속으로 이동하는 상태에서 차량에 대한 축중량과 총중량을 측정하는 장비이다, 정확도 총 충량 ±5%, 축 충량 ±10%(신뢰도 95% 이상)이며, 번호인식률이 98% 이상이다.축중제어기는 검측정보(중량, 높이, 제한차량판단)를 운영단말 시리얼 통신을 이용하여 전송하며, 운영단말(1대)에서 데이터를 관리, 정보제공 및 출력한다.[시스템기능]■ 축중량 및 총중량 검출■ 부정진입(축조작) 검출■ 높이초과 검출■ 과적알림벨 및 VMS 표출■ 차량번호 인식■ 보고서 통계자료

2. 스마트 과적차량단속시스템(스마트 축중기: Smart Low Speed Weigh In Motion)

스마트 축중기는 기존의 저속 축중기 시스템을 기반으로 1열~4열 검출판과 대수분리기를 이용하여 영업소 입구에서 0~50km/h 속도로 진입하는 화물차의 중량을 측정하는 WIM 제어기(WIC-1000S)와 차량의 전면 이미지를 촬영하여 차량의 번호판을 추출하여 인식하는 영상촬영장치(LVS2000)로 구성되는 시스템으로 구성되어 있다. 기존의 저속축충기가 설치 영업소 한 곳의 과적 차량 단속시스템 정보만을 수집 할 수 있었다면, 스마트 축중기는 기존의 영업소 별로 운영되는 과적 차량 단속 시스템에 대한 정보를 센터서버에서 수집이 가능하도록 축중 센터에 과적 차량 단속 정보를 실시간으로 전송함으로서 운영자로 하여금 중앙 센터에서 전국 영업소의 운영정보를 실시간 관리가 가능하게 한 이점이 있다.스마트 축중기의 정확도 총 충량 ±5%, 축 충량 ±10%(신뢰도 95% 이상)이며, 번호인식률이 98% 이상이다. 통합제어기는 WIM(축중) B/D, AVI(영상) B/D, MCU(CPU) B/D, SSTL(적재물) B/D 등으로 구성된다. MCU에서 데이터를 관리하며 Web 서비스를 통해 다수의 운영PC가 접속하여 데이터 검색 및 출력이 가능하다.

[시스템기능]■ UID(Global ID, Local ID) 관리■ 축중량및 총중량 검출■ 부정진입(축조작) 검출■ 높이초과 검출■ 과적알림벨 및 VMS 표출■ 차량번호 인식■ 웹서비스를 통한 보고서 통계자료■ 외부연계서비스

3. 고속 과적차량단속시스템(고속축중기; High Speed Weigh In Motion)

고속 운행 화물차 과적단속시스템으로 고속도로, 국도, 교량 전, 후에 설치한다. 속도구간은 30km/h ~ 200km/h, 오차율은 총 중량 ±5%, 축중량 ±10% 이하이다. 시속30km/h ~ 200km./h 사이의 동적 상태 차량에 대한 윤하중(또는 축하중)을 검지할 수 있는 장비이다. 차량분리를 위한 Loop 센서, 축중량 감지를 위한 하중센서(Bending plate, Quartz, Strip) 그리고 듀얼 타이어 및 싱글 타이어 판단을 위한 Piezo 센서가 사선으로 매설된다. 차로는 센서위치 전방 최소 100m 이상의 평탄/직선구간을 확보해야 한다.

[시스템 기능]■ 축중량및 총중량 검출■ VMS 표출■ 차량번호인식 및 CCTV■ 단속 알람메시지(SMS)■ 보고서 및 통계자료■ 단속운영 프로그램

4. 이동식축중기(Portable Wheel Load Scale)

정지된 차량의 윤중을 측정 할 수 있는 휴대용 저울로써 이동단속 할 수 있도록 가볍게 설계되었으며 이동식 축중기, 인디게이터, 고무패드로 구성된다. 도로 및 교량시설물의 보호는 물론 과적으로 인한 안전사고 및 교통체증현상을 예방하기 위한 장비이다.

[시스템 기능]

■ 중량 검출 및 출력■ 데이터 다운로드(USB)■ 유무선 겸용

5. 계중기(Truck Scale)

고정식축중기에 의해 과적으로 인지된 차량에 대해 정지상태에서 정확하게 측정하여과적여부를 재확인함으로써 도로 구조물 보호 및 과적으로 인한 통행의 위험을 방지하는 장비이며, 로드셀(Load Cell)을 이용하여 정지된 차량의 축중량, 총중량을 측정하는 시스템으로 정확도 ±1% 미만이며, 7 Section 확장 가능하다.

[시스템 기능]■ 축중량 및 총중량검출■ 보고서 출력(제한차량확인서)■ 통계 및 시설관리■ VMS를 통한 계도문구 표출6. AVC시스템(AVC: Automated Vehicle Classification System)

도로상에 설치되는 각종 감지기로부터 신호를 받아 도로의 교통량, 점유율, 속도 등을 산출 및 수집하여 센터에 전송하고 차량의 차종(국토부 지정 12종)을 분류하는 교통량 조사장비로 최대 8차선까지 측정 할 수 있는 장비이다. [시스템 기능]■ 차종 (12종) 분류■ 교통량 측정■ 차량 역주행 판별■ 차종별/시간별 통계■ 자체 진단 기능

7. VDS 시스템 (VDS: Vehicle Detection System)도로상에 설치되는 각종 감지기로부터 신호를 받아 도로의 교통량, 점유율, 속도 등을 산출 및 수집하여 센터에 전송하는 교통량 조사장비로 최대 8차선까지 측정 할 수있는 장비이다. [시스템 기능]■ 교통량 측정■ 차량길이 측정■ 차량 역주행 판별■ 자체 진단 기능

8. VMS 시스템 (VMS: Variable Message Sign System)도로 이용자에게 교통, 도로, 기상상황 및 공사로 인한 통제 등에 대한 실시간 정보를제공하는 장비이다.[시스템 기능]■ 교통정보 표출■ 메시지 표출/제어/감시■ 휘도 제어 기능■ 자동운영 및 유지관리

9. AVI시스템(AVI: Automatic Vehicle Identification)

자동 차량번호 인식장치로써 트래픽용카메라를 사용하여 차량의 번호판을 자동으로 인식하는 장비이다.[시스템 기능] ■ 고속도로입,출구 도주면탈 차량인식■ 속도위반 감지■ 주차관리 시스템■ 과적단속장비 등 여러 용도로 응용되는 제품

10. 지능형교통체계 성능평가 데이터 수집(Intelligent Transport Performance Evaluation Data Collection)지능형교통체계 성능평가의 효율적 시행을 위하여 도로상에 설치되는 각종 장비에 성능 및 정확도 분석에 필요한 기초자료를 객관적이고 체계적으로 수집하는 용역사업.[성능평가 대상 장비] ■ AVI: Automatic Vehicle Identification■ VDS: Vehicle Detection System■ AVC: Automated Vehicle Classification System■ 고속축중기; High Speed Weigh In Motion■ 돌발상황검지시스템: Automatic Incident Detection System■ 근거리 전용무선통신돌발상황검지시스템: Dedicated Short Range Communication

(국내 장비납품현황)

납품처	고정식충중기	이동식측중기	고속축중기	교통량측정기

한국도로공사	461차로	28SET	12차로	176차로

국토부	66차로	78SET	5개소	-

행정자치부	21차로	313SET	3식	-

민자외	171차로	118SET	-	-

[모바일 관련 부품 납품업] (산업의 특성 및 성장성) 당사는 2015년 09월 10일 베트남 소재 나노테크 유한책임회사 지분 100%를 취득하여 주요종속회사로 편입하였으며, 이후 자회사인 나노테크에서 생산하는 모바일 관련 인쇄물, 다이컷팅 제품 등의 생산에 필요한 원자재를 납품하고 있습니다. 현재 당사는 자회사가 기존 제품생산에 필요한 원재료를 구매대행업체에 의존하던 것을 당사가 직접구매하여 납품함으로써 원재료의 안정적인 공급은 물론, 자회사와 당사의 매출이익 또한 꾸준히 발생하고 있습니다.당사는 자회사인 나노테크의 업계 최고 수준의 대응력, 납기, 품질, 회사 관리 등을 바탕으로 600여개 이상의 다양한 제품을 납품 할 수 있는 능력을 갖췄으며 동종업계 대비 최고의 경쟁력을 바탕으로 기술개발에 매진한다면 산업의 성장성에 비례해 높은 매출 성장과 이익을 올릴 수 있을 것으로 판단됩니다. 또한, 현재 관련 사업부문인다이컷팅과 인쇄를 담당하는 업체는 10개사로 소수에 불과하여 매출의 안정성을 확보하고 있습니다.

(경기 변동의 특성) 현재 납품이 이루어지고 있는 모바일 관련 제품의 경우 발주처의 신제품 개발, 생산 등에 따른 신규 아이템이 꾸준히 수주되고 있는 상황이며, 이에 따른 신규제품 양산시 매출이 상승되어 질 것으로 예상되어 집니다. 또한, 최근 가격경쟁력 확보를 위해발주처에서는 해외생산을 늘리고 있는 과정에 있으며, 이에 이미 성공적인 해외진출을 한 자회사의 영업환경을 기반으로 하여 매출 및 이익이 확대될 것으로 예상됩니다하지만, 만일 발주처의 모바일관련 사업이 부진 할 경우, 매출하락 및 이익률 하락이 발생할 수도 있습니다.

(회사의 경쟁 우위요소) 현재는 당사가 자회사인 나노테크 인수 후 시장진입 초기 단계로써 점차 자회사와 관련된 원자재 및 품목을 늘려갈 계획이며, 이에 따라 추후 부품의 기술개발을 통한 직접생산 및 기술내재화를 통해 매출증가를 포함한 이익발생 등 안정적인 사업의 기반을 갖춰 나갈수 있을 것으로 예상됩니다. 또한, 회사는 자회사의 안정적인 거래처를 기반으로 하여 모바일 관련 제품만이 아닌 관련 신규사업으로의 진출도 용의할 것으로 판단되며 이에 회사의 실적은 물론, 기업가치 제고에도 도움이 될 것으로 예상됩니다.또한 기존의 발주처 외에도 다양한 사업을 영위하고 있는 베트남의 글로벌 회사들과 좋은 파트너쉽을 맺는 다면 뛰어난 품질, 고효율의 생산력, 고객의 수요에 맞추어 즉시 생산할 수 있는 능력을 통한 최고의 품질, 합리적인 가격으로 다수의 업체에게 관련 제품이나, 신규아이템의 납품을 통한 만족할만한 서비스를 제공할 수 있을 것입니다. 또한, 당사는 자회사와의 직접거래를 통한 원활한 커뮤티케이션을 기반으로 문제발생시 즉시 해결할 수 있는 대응력을 가지고 있어 발주처와의 관계를 안정적으로 가져갈 수 있으며, 이를 통한 매출증대 등의 효과를 최대화 할 수 있습니다.

(주요취급품목)

구분	주요 출하 제품

모바일 제품 관련	리무발 테이프

배터리 테이프

카메라 보호필름

윈도우 보호필름

모바일 백글라스 보호필름

출하용 보호필름

가스켓

EMI

라벨(인쇄)	BOX라벨

바코드라벨

라벨스티커

홀로그램

(주요출하제품 원자재)

(종속회사의 내용)- 한국도로전산(주)(변경전 상호: (주)에임) 한국도로전산(주) (변경전 상호: (주)에임) 는 인적분할을 통해 2013년 4월 1일 부동산임대업, 기업 컨설팅업, 유가증권 투자 및 자산운용자문업 등을 주 사업으로 하여 설립되었으며 2013년 11월 14일 주주총회에서 상호가 (주)에임에서 한국도로전산(주)로 변경되었습니다. 현재 주 사업으로는 교정사업과 부동산 임대업이 있습니다. 회사의 연혁

구 분	내 용

2013	(주)에임 에임시스템(주)에서 분할하여 설립한국도로전산(주)로 사명 변경

2015	국제공인교정기관(KOLAS) 인증 취득

2018	위더스케미탈(주) 30억 출자(소유주식수: 100,000주, 지분율:28.99%)

[교정 사업] (산업의 특성) 교정사업은 한국인정기구(KOLAS; Korea Laboratory Accreditation Scheme)로부터 인증을 획득한 후 수행할 수 있는 업무입니다. 교정업무를 수행하기 위해서는 교정에 필요한 각종 장비와 필요교육을 이수한 인력을 갖추고 있어야 합니다. 교정사업은 다른 사업과 비교해 볼 때 KOLAS 인증을 받아야 하고 해당 교정부분에 대한 지식을 갖춘 인력이 필요하다는 점에서 진입장벽이 있는 사업입니다. (회사의 교정사업부분) 1. 사업목적회사는 과적차량 단속을 위한 장비인 축중기(고정식, 이동식 및 계중기)에 대한 교정업무를 수행하고 있습니다.2. 사업의 내용축중기(고정식, 이동식 및 계중기)에 대한 교정업무(1년에 1회)

[부동산 임대업]

(산업의 특성)부동산업은 부동산중개업, 감정평가업, 개발업, 투자업, 매매업, 임대업 등이 있으며 현재 회사에서 영위하고 있는 사업은 부동산 임대업입니다. 부동산업의 특징으로는 다른 사업에 비해 차입금 의존도가 높은 사업이며 부동산경기가 불황일 때 회복시간이 긴 특성을 가지고 있는 사업입니다. 또한 부동산개발업은 토지취득시 많은 자금이소요되기 때문에 차입금의 의존도가 매우 높아 자기자본비율이 낮은 단점이 있습니다. 하지만 종속회사인 한국도로전산(주 ) (변경전 상호: (주)에임)은 현재 소유하고 있는 임대 부분에 대해 차입금이 없는 것이 장점이여 이에 따라 부동산경기의 영향이 다른 부동산업체에 비해 적은 편입니다.또한, 부동산 상품은 다른 상품을 거래할 때에 비해 비용이나 시간을 많이 필요로 하며, 내구연한이 길어 재구매수요가 잘 발생되지 않으며, 면적과 부피가 다른 상품에 비해 크기 때문에 공급이 상대적으로 비탄력적입니다.

(회사의 부동산 임대부분)1. 사업목적

회사는 부동산임대업을 주 목적으로 설립된 회사로서 현재 경기도 군포시 엘에스로 175(산본동, 에스에이타워 6층)을 취득, 소유하고 있으며 이를 이용하여 부동산의 임대를 통하여 지속적이고 꾸준한 수익을 창출하고 있습니다.

2. 사업의 내용경기도 군포시 엘에스로 175 (산본동 에스에이타워 6층) 임대사업

(1) 투자대상

회사는 경기도 군포시 엘에스로 175 (산본동 에스에이타워 6층)에 소재한 연면적 2,120.38㎡, 지상6층을 (주)에스에이티로부터 취득하여 현재 임대를 제공하고 있습니다.

[투자부동산 개요]

건 물 명	에스에이타워

위 치	경기도 군포시 엘에스로 175(산본동)

용도/구조	지식산업센터

대지면적	전체	3,219.9㎡

당사소유	463.35㎡

연면적	전체	14,610.50 ㎡

당사소유	2,120.38㎡

규모	전체	지하 2층 ~ 지상 7층

당사소유	지상 6층

주차대수	112대 (옥내 기계식 30대, 옥내 자주식 82대)

[투자부동산 특징]

구 분	Investment Advantage

입 지 여 건	고속전철 의정부 - >금정(GTX) 개발 계획에 반영 진행중지하철 1호선 금정역 통과 및 연계 교통요충지

지 명 도	투자대상 주변 개발 호재
1) 금정뉴타운 개발시행
2) LS부지(호계 지구단위 계획구역) 개발 진행중

임차인구성	지식산업센터 입주 가능 법인(제조업 등)

수익 구성	투자건물 임대 100% 완료하여 안정적인 임대 수익 확보

- (주)와이티테크놀러지자회사인 (주)와이티테크놀러지는 부동산 건물 관리 부분 사업을 영위하고 있습니다.현재 (주)에스에이티가 소유하고 있는 건물 임대와 관련한 건물관리를 주요사업으로 하고 있으며, 건물 관리의 경우 분류 기준이 모호하고 정확한 통계자료도 나와 있지 않아 시장 점유율 판단이 어려운 상황 입니다. - 제주산업(주) 당사는 2014년 11월 07일 제주특별자치도 제주시 소재 제주산업(주) 지분을 80% 인수하여 종속회사로 편입하였으며, 이에 보고서 작성기준일 현재 제주산업(주)를 포함하여 제주산업(주)이 100% 출자한 서귀포산업(주)(변경전 상호:(주)제주산업서귀포)및 에코산업개발(주)도 종속회사로 편입되었습니다. 또한, 제주산업(주)는 2018.03.21. 부동산 및 임대업을 주업종으로 하는농업회사법인 삼다드림(주)를 90% 출자하여 설립하였습니다.이에 주요 사업내용은 아래와 같습니다. 회사의 개요

제주산업(주)는 1995년 1월에 설립된 건설폐기물중간처리 전문업체로 본사는 제주특별자치도 제주시에 소재하고 있습니다.

회사의 연혁

구 분	내 용

1995	제주산업㈜ 창립(폐기물처리업 허가)

2006	건설폐기물 중간처리업으로 변경

2007	도로공사용 순환골재 인증
상온재생아스콘 플랜트 도입 및 최초 생산

2009	아스콘 순환골재 인증/ISO 9001/14001 인증
포장공사업 면허 취득
제주특별자치도지사 표창 수상
산학공동기술개발지원사업 수행(건설폐잔토를 재활용한 경량기포 콘크리트 건축자재 개발)

2010	특허획득(산업부산물을 채움재로 이용한 친환경 상온재생아스팔트콘크리트 혼합물 및 이의 제조방법)
상온재생아스콘 환경표지인증/연구개발전담부서인증
벤처기업 인증/INNO-BIZ 인증
중소기업청 기술혁신과제 수행(산업부산물을 채움재로 활용한 상온재생아스콘 제조방법)
㈜제주산업서귀포 법인설립(건설폐기물중간처리업)

2011	리코콘 성능인증 획득(중소기업청)
상온재생아스콘 상표 획득(리코콘/Recocon)

2012	특허획득(슬러지의 수분건조방법/장치)
특허획득(순환골재 시멘트 모르타르 박리 장치/방법)
특허획득(상온재생아스콘용 첨가제 제조방법)
특허획득(재생첨가제가 함유된 상온재생아스콘 제조방법
제주특별자치도 성장유망중소기업 선정
리코콘 우수발명품 우선구매추천 확인서 획득
종합건설업(토목) 면허 취득
자원순환의날 행사 우수활용사례 “국무총리상 수상(리코콘 제품판매)”

2013	특허획득(투수콘크리트 제품제조 방법)
자원순환의날행사 우수활용사례 “국토교통부장관상 수상(리코콘 제품 판매)”
제주테크노파크 기술융복합 지원사업 수행(상온재생아스콘 기층/표층)
중소기업청 제품공정기술 개발사업 수행(상온재생아스콘용 프리믹싱장치)

2014	특허획득(상온재생아스콘 제조 플랜트)
특허획득(상온재생아스콘 프리믹싱 장치)
IP스타기업 선정
에코산업개발㈜ 법인설립(건설폐기물중간처리업)제일에이치케이(주)에서 (주)에스에이티로 최대주주 변경

2016	자회사 상호변경((주)제주산업 서귀포->서귀포산업(주)

2018	농업회사 법인 삼다드림(주) 지분 90% 설립

[건설폐기물중간처리업] (산업의 특성)

건설폐기물 중간처리업은 토목, 건축공사 현장 또는 재개발 과정에서 발생하는 각종 건설폐기물(폐콘크리트, 폐아스콘, 폐목재, 건설폐재류, 혼합폐기물 등)을 그 특성에 맞는 적정 중간처리과정을 거쳐 처리하며, 이 과정에서 재활용 제품을 제조하고 판매하는 것을 말합니다. 또한 건설폐기물 중간처리업체의 수익구조는 폐기물 수집운반 및 중간처리 등의 용역매출, 순환골재, 재생아스콘, 톱밥 등의 재활용제품 판매 매출,고철 등의 부산물 판매매출 등으로 구성되고 있습니다.

1.건설폐기물중간처리업체 현황

전국의 건설폐기물중간처리업체는 520개 업체이며, 그 중 제주도내는 15개 업체가 있습니다.

2. 건설업(토목/포장공사업) 현황

제주도내 토목공사업체는 250여개, 포장공사업체는 30여개가 치열하게 경쟁하고 있습니다. 제주도내 관급 토목 및 포장공사는 신규 도로개설공사가 대부분 마무리된 관계로 보수공사 중심으로 발주되고 있어 소액 발주가 대다수를 차지하며, 민간발주 공사는 중국인 투자자 및 도외 투자자 중심으로 호텔, 리조트, 주택 등의 공사가 활발히 진행되고 있어 이에 따른 부대토목 공사 및 포장공사가 증가 추세에 있습니다.

3. 건설폐기물 중간처리업 전망

2012년부터 공공기관 건설공사시 순환골재 및 재생 아스콘을 일정비율 이상 사용하도록 의무화 하고 있습니다. 이에 따라 천연골재를 순환골재로 약 30% 대체할 경우 환경적 편익뿐만 아니라 1톤 당 약 12.5달러의 경제적 이득이 발생하게 됩니다. 따라서 건설폐기물중간처리업체는 건설폐기물의 단순한 중간처리가 아닌 재활용제품 제조를 통한 고부가가치 창출 등을 통하여 지속적으로 성장할 전망이나, 시장진입장벽이 낮은 관계로 업체가 난립하여 경쟁은 심화될 것으로 예상됩니다.

4. 상온재생아스콘(리코콘) 및 가열재생아스콘 전망

정부의 순환골재 재활용제품 의무사용비율 지속 확대에 따라 건설폐기물을 재활용하여 생산하는 상온재생아스콘 및 가열재생아스콘 시장은 급격히 확대될 것으로 추정됩니다. 또한, 외국인 및 도외 투자자에 의한 민간 신규건축공사가 활발히 진행됨에 따라 진입도로 및 주차장 포장공사 등에 대한 포장재료인 상온재생아스콘(리코콘) 및가열재생 아스콘의 시장규모도 확대될 것으로 전망됩니다.

5. 건설업(토목/포장공사업)

공공기관의 토목공사 및 포장공사 발주규모는 당분간 정체상태로 현재의 시장규모를유지할 것으로 예상되나, 증가하는 중국인 및 도외 투자자에 의한 민간부문의 토목공사 및 포장공사 발주규모는 급격히 확대될 것으로 전망됩니다. (회사의 건설폐기물 처리 부분)1. 주요 매출처제주산업의 주요 매출처로는 제주특별자치도, 제주시, 서귀포시, 제주국제자유도시 개발센터, 한국공항공사 제주지역본부 등 공공기관과 롯데건설, 대림건설 등의 건설사 및 철거업체가 대부분이며 이들 매출처를 대상으로 건설폐기물처리용역, 상온재생아스콘 제조 및 납품, 건설공사(토목/포장) 등을 수행 중에 있습니다.

2. 주요 제품현황제주산업이 생산하는 주요 제품으로는 폐아스콘을 중간처리하여 생산되는 순환골재를 재활용하여 생산하는 상온재생아스콘(리코콘), 폐콘크리트를 중간처리하여 생산하는 도로공사용순환골재, 폐목재를 중간처리하여 생산하는 톱밥 등의 건설폐기물 재활용제품과 투수콘크리트 등이 있습니다.

1) 상온재생아스콘(리코콘)

상온재생아스콘은 도로공사나 주차장포장공사시 기층용 포장제로 활용되어지는 제품으로, 회사는 현재까지 100개소 이상의 공사현장에 납품되어 시공하였습니다.

2) 도로공사용 순환골재

도로공사용 순환골재는 폐콘크리트를 40mm 이하로 파쇄하여 생산한 골재로, 도로공사시 보조기층용 또는 되메우기용 등으로 납품하고 있으며, 제주도내 건설공사 현장에 광범위하게 사용되고 있습니다.

3) 톱밥

톱밥은 폐목재를 파분쇄하여 생산하는 제품으로 제주시가 운영하는 음식물쓰레기처리장에 수분조절제로 전량 납품되고 있습니다.

4) 투수콘크리트

투수콘크리트는 자전거도로, 보행자용도로 등에 사용되어지는 포장재료로, 평가대상회사에서는 상온재생아스콘 플랜트를 활용하여 생산 납품하고 있습니다.

3. 매출분석

제주산업의 매출은 크게 폐기물처리용역매출, 부산물판매매출, 공사매출, 제품매출, 사용료매출로 구분할 수 있습니다. 제품매출은 상온재생아스콘 및 투수콘크리트 제조 및 판매를 통하여 매출이 발생되고 있습니다. 공사매출은 토목공사의 수행, 포장공사의 수행 등을 통하여 발생한 매출입니다. 부산물판매매출은 순환골재, 톱밥, 고철 등의 판매에 따른 매출입니다. 사용료 소득은 상온재생아스콘 특허 사용에 대한 협약을 제주도와 맺어 협약업체가 특허사용료로 지불하는 지적재산권 소득입니다.

제주산업의 2013년부터 2017년 까지 5개년의 세부매출내역은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원, %)

구 분	2013	2014	2015	2016	2017

폐기물처리용역매출	4,563,910	3,272,580	3,328,640	3,267,098	4,023,955

제품매출	1,530,971	906,860	699,419	409,211	461,738

공사매출	698,218	1,808,861	2,319,679	3,453,416	1,135,381

부산물판매매출	587,740	664,009	336,609	475,807	420,128

사용료 소득	80,000	41,000	4,098	463	0

합계	7,460,839	6,693,310	6,688,446	7,605,995	6,041,202

- 나노테크 유한책임회사(베트남) 당사는 2015년 09월 10일 베트남 소재 나노테크 유한책임회사 지분 100% 인수하여종속회사로 편입하였으며 주요 사업내용은 아래와 같습니다. 나노테크는 베트남 하노이 인근의 박닌市에서 모바일기기 관련 인쇄물, 다이컷 제품등을 생산하여 베트남 소재 모바일 관련 업체 등에 납품하고 있으며, 2017년 기준 매출 641억, 당기순이익 17.7억을 시현하였습니다. 회사의 개요

구분	내용

회사명	나노테크 유한책임회사 (NANO TECH COMPANY LIMITED)

사업목적	핸드폰 관련 부자재 및 인쇄물 생산

대표자	허만업

주소	Que Vo industrial zone, Van Duong Commune, Bac Ninh city,Bac Ninh province, VietNam

설립일	2007 년 11 월 16 일

투자면허번호	No. 212043000081

자본금	4,146 백만원 (2015.12.31.기준)

발행주식수	해당법인은 유한책임회사로 주식을 발행하지 않음

회사의 연혁

구 분	내 용

2007	법인 설립베트남 투자청 투자허가

2008	베트남 투자청 건축허가공장 착공

2009	공장 준공기계, 설비 설치공장가동삼성전자 베트남(SEV) 1차 협력업체 선정ISO 9001, 14001획득

2012	박닌시로부터 CSR(협력 사회적 책임)메리트 상 수상

2013	삼성전자 베트남(SEV) Best Partner 선정박닌성 인민위원회 훈장 수여

2015	공장이전(클린룸 보유)

(산업의 특성)현재 베트남은 전 세계 휴대폰 생산량의 다수를 점유하고 있는 시장으로 베트남 북부(하노이 인근)의 박닌성과 타이응웬성에 한국 부품업체 진출이 활발하게 일어나고 있으며 이미 국내 휴대폰 메이저업체의 1차 협력업체 60개사, 2차 협력업체 40개사가 진출하였습니다. 현재 베트남은 전세계 휴대폰 생산기지로서는 물론, 휴대폰 외의 다른 분야까지 전략적으로 투자 유치 중에 있으며 이에 따라 세계적 다국적 기업들은 다른 제조분야 진출을 추진하고 있습니다. 이러한 시장상황에서 이미 베트남에서 현지 거점확보를 공고히 한 나노테크로서는 기존에 진출한 휴대폰 부품사업부분 외에도 휴대폰업체를 포함한 다른 다국적 기업을 대상으로 상대적으로 적은 비용으로 신규사업 진출이 가능할 것으로 판단되며 이에 따른 매출증대 및 다양한 사업기회를 가질 수 있을 것으로 예상됩니다. 나노테크를 발판으로 하여 모회사인 에스에이티 역시 성장 유망국가인 베트남에서의 현지 거점을 확보함은 물론, 다양한 분야로의 신규 사업 탐색도 가능할 것으로 예상됩니다.(회사의 핸드폰 관련 부자재 및 인쇄물 생산)현재 매출 비중은 다이컷팅 80%, 인쇄 20% 수준이며, 최근 인쇄 매출 비중이 다소 증가하고 있는 상황입니다.1. 다이컷팅(Die-cutting) 부분다이컷팅은 얇은 판재 등을 원하는 규격으로 재단하거나 도면, 형상으로 가공하는 것으로써 각종 가전제품, 설비에 사용되는 EMI(Electro Magnetic Interference, 전자 방해 잡음) 시트재, 테이프류, 쿠션재 등을 다양한 형상으로 가공되고 있습니다. 나노테크는 핸드폰 액정에 사용되는 용도로 생산하고 있으며 대부분의 생산품을 현지업체에 납품하고 있습니다. 현재 베트남 현지에 다이컷팅 업체는 10여개 사가 있으나 나노테크와 같이 타이컷팅과 인쇄를 동시에 수행하는 업체는 소수에 불과한 실정이며 베트남 현지에 진입하여 사업을 경험한 소수의 선도 업체로서 안정적인 생산능력을 토대로 사업성의 개선 가능성을 가지고 있습니다.2. 주요 생산 품목

번호	주요 제품

1	Printed Label (Rotary, off set)

2	ADAPTOR CHARGER Label

3	Window Tape ( Main ,Sub, Camera)

4	Double Side Tape, Protective Tape

5	PET Film , BAR CODE LABLE

6	Laser Die cutting

7	Cover (Speaker, Screw,Sim)

- 위더스케미칼(주) 당사는 2017년 11월 02일 경기도 광주시 소재 위더스케미칼(주) 지분을 인수하여 인수하여 종속회사로 편입하였습니다. 또한 위더스케미칼(주)이 98.40% 출자한 티씨씨(주)도 종속회사로 편입되었으며 주요 사업내용은 아래와 같습니다. 본 보고서 작성기준일 현재 위더스케미칼(주)의 발행주식 총수는 345,000주이며 지분율은 (주)에스에이티 48.82%(168,437주), 한국도로전산(주) 28.99%(100,000주)입니다. 회사의 개요

위더스케미칼(주)는 1999년 6월에 설립된 포장용 및 라벨용 수축 필름 등 제조업체로 본사는 경기도 광주시에 소재하고 있습니다.

회사의 연혁

구 분	내 용

1999	위더스케미칼㈜ 설립

2000	신영수 대표이사 취임, SWT-OSIO Group 투자

2001	광주 공장 신축 (본사 및 공장 이전)

2002	안성공장 매입

2008	본사, 광주공장 신축 이전

2011	티씨씨㈜ 설립천만불 수출의 탑 수상

2016	스타기업 선정 (신용보증기금)

2017	(주)에스에이티와 주식 및 경영권 양수도

2018	제3자배정 유상증자의 건 (자본금 1,225백 만원에서 1,725백만원으로 변경) 제2회 CB 발행 결정의 건 (15억)

공장 현황- 본사/광주공장 주소: 경기도 광주시 초월읍 학동리 용도: 본사 및 영업본부(기계사업부 포함) 위치- 안성공장 주소: 경기도 안성시 서운면 송정리 용도: PVC, POF 등 수축필름 주력 생산 공장- 천안공장 주소: 충남 천안시 성거읍 천흥리 용도: 프리즘시트 가공

[수축필름 제조 및 판매업] (산업의 특성) 수축 필름은 플라스틱을 한 방향(1축) 또는 종횡(2축) 두 방향으로 연신 및 냉각하여 만들고 재가열(열 또는 스팀)에 의해서 수축하는 성질을 부여한 필름으로 적절한 수축률, 수축응력, 수축온도, 열접착성 등의 기본적인 성능 외에 투명성이나 광택성 등을 요구하는 산업입니다. 수축필름에 쓰이는 플라스틱은 폴리염화비닐(PVC)이나 폴리에틸렌(PE), 폴리프로필렌(PP) 등의 올레핀계 플라스틱이 주로 사용되어 집니다. 현재 세계 PVC 수축라벨 시장은 일본과 독일 제품이 대부분을 차지하고 있고 위더스케미칼(주)은 글로벌시장 점유율 4%를 기록하고 있으며 향후 20%점유를 목표로 하고 있습니다. 현재 주력 제품인 폴리염화비닐(PVC)은 국내에서 2001년 이후 사용이 금지되었으며, 이에 국내에서 생산된 폴리염화비닐(PVC)은 대부분 수출되고 있습니다. 다만, 일부 사용이 허용된 냉동 제품 등에 사용되고 있습니다. 현재 위더스케미칼(주)에서 생산되는 폴리염화비닐(PVC)은 다이옥신 등 위해 물질 발생요인을 완전히 제거한 것으로 미국, 유럽등에서 활발히 사용되고 있으며, 현재 국내에서 사용금지 상태이나 사용재개를 위한 활동도 활발히 진행되고 있습니다. 전세계 라벨 시장 규모는 57,000M㎡이며, 그 중에 슬리브(Sleeve) 라벨은 전세계 시장 대비 18%(10,180M㎡)를 점유하고 있으며, 슬리브 라벨 시장의 88%(라벨 시장 규모 대비16%)는 위더스케미칼(주)에서 주력으로 생산하는 수축 필름이 점유하고 있습니다. 현재 추세로는 슬리브라벨시장과 슬리브 라벨용 수축 필름시장이 지속적으로 성장할 것으로 기대되고 있습니다. 슬리브 라벨용 수축필름은 주로 식품, 음료산업 포장 등에 사용되고 있으며 소재로는 폴리염화비닐(PVC)가 59%로 압도적으로 사용되고 있습니다. (회사의 수축필름의 제조 및 판매 부분) 1.주요 사업 내용 원재료를 배합한 후에 PVC, POF 등을 사출하여 필름을 제조하고 사출한 필름은 연신 및 냉각하여 수축 필름 원단을 제조하는 것으로 PVC, POF 수축 필름은 자체 생산, PET 수축 필름은 외부 구매하여 거래처 수요 대응하고 있으며, 거래처의 요구에 대응하기 위해 저가 필름은 중국에서 수입하여 상품으로 판매하기도 합니다.2. 주요 매출처주요 매출처로는 PVC(폴리염화비닐)는 수출, POF(폴리올레핀)는 국내 시장에서 판매되고 있으며, 주로 라면, 요쿠르트, 책 등의 포장재로 활용되는 POF(폴리올레핀)는국내에서 높은 시장 점유율을 확보하고 있습니다.

3. 주요 제품현황

1) PVC/PET 소재를 이용한 슬리브(Sleeve) 라벨용 수축 필름

PVC 수축필름은 국내에서의 사용 제한으로 인해 수출 또는 수출향 제품에 적용하고 있으며, PET 수축필름은 거래처의 요구에 대응하기 위해 외부에서 매입하여 상품으로 판매하고 있습니다.

2) POF(폴리올레핀) 수축 필름라면용기, 야쿠르트 포장에 주로 사용되며 국내시장 점유율은 60% 수준입니다. 앞으로 묶음 포장의 증가, 적용 제품의 확대, 저개발 국가에서의 사용량 증가에 따라 성장이 기대되는 품목입니다.

3) 포장기계포장기계 판매사업은 매출 비중은 높지 않으나, 거래처에서 포장기계를 구매하면 포장기계에 최적화된 수축필름도 구매하게 되는 구조로써 기계판매가 수축 필름의 판매와 연결되는 효과가 있는 품목입니다. 2. 주요 제품, 서비스 등 가. 주요 제품 등의 현황

(단위 : 천원, %)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	제21기 3분기

매출액(비율)

축중기	상품	축중기 외	도로교통장비	SAT,한국도로전산	593,366

(0.61%)

제품	축중기 외	도로교통장비	1,358,398

(1.4%)

용역	축중기 유지보수	도로교통장비	4,504,402

(4.65%)

포장용 수축필름	상품	포장용 수축필름	각종용기 라벨용 등	위더스케미탈	6,694,634

(6.91%)

제품	포장용 수축필름	각종용기 라벨용 등	23,552,343

(24.32%)

용역	포장용 수축필름	각종용기 라벨용 등	5,728,081

(5.91%)

임대사업	임대	-	-	SAT,한국도로전산	832,582

(0.86%)

모바일 관련	제품	모바일 관련 제품	핸드폰 부자재	나노테크	47,992,472

(49.56%)

용역	37,106

(0.04%)

폐기물처리	제품	부산물 판매	폐기물처리	제주산업서귀포산업에코산업	163,527

(0.17%)

용역	폐기물처리	폐기물처리	5,202,189

(5.37%)

부동산 및 건물 관리	임대	건물관리외	관리비외	와이티테크놀러지	185,104

(0.19%)

- 연결기준으로 작성되었습니다. 나. 주요 제품의 가격변동 추이

(단위 : 원)

품 목	제21기 3분기	제20기	제19기

고정식 축중기	내수	130,000,000	130,000,000	132,000,000

3. 주요 원재료에 관한 사항

당사는 원재료의 안정적인 수급을 위해 많은 협력업체와 긴밀한 협조체제를 이루고 있으며, 시장상황을 고려해 선발주 및 재고 확보를 위해 노력하고 있습니다.주요원재료 등 가격변동추이는 다음과 같습니다.

(단위 :원)

품 목	제21기 3분기	제20기	제19기

축하중검출판	국내	8,000,000	9,000,000	9,000,000

제어기	국내	24,000,000	25,000,000	25,000,000

PIT FRAME	국내	9,000,000	9,500,000	9,500,000

영상촬영장치	국내	12,000,000	13,000,000	13,000,000

테이프(주1)	국내	3,200,000	3,500,000	3,500,000

필름(주1)	국내	1,000,000	1,200,000	1,200,000

4. 생산 및 설비에 관한 사항 가. 생산능력 및 생산실적

당사의 주력사업인 교통관련장비 제조부문의 경우 입찰 통한 계약에 따라 시스템의 설계, 소프트웨어 개발, 구축 등이 이뤄지고 있으며, 이에 따른 외주 및 인적 자원을 활용하는 사업입니다. 그 결과 사업 수주시 정해진 물량에 따라 제조, 납품이 이뤄져 년간 생산능력 및 생산실적에 대한 산정이 어렵습니다.

당사의 생산형태는 부품을 외주업체로부터 공급받아 조립, 테스트, 포장 및 출하의 과정을 거치며 부품을 제품으로 조립하는 공정에 있어 당사 인력이 조립 및 검사를 담당하며, 실제 설치시는 당사 인력 및 외주 용역인력을 활용합니다. 또한 부품의 조립을 단순화 시켰기 때문에 특별한 조립설비가 필요 없이 작업공간과 조립인력 투입 규모에 따라 생산능력은 가변적입니다.

나. 생산설비의 현황 등(1) 생산설비의 현황

[자산항목 : 유형고정자산] (단위 : 천원 )

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기증감	당기상각	기타	기말 장부가액	비고

증가	감소

본사외	자가보유(등기)	경기도군포시외	토지	12,433,100	4,494,324	-	-	-	16,927,424	-

건물	11,603,336	1,019,651	-	383,765	45,721	12,284,943	-

구축물	551,618	-	-	78,692	-	472,926	-

기계장치	11,146,224	1,676,555	160,722	1,814,058	56,106	10,904,105	-

중장비	246,651	-	-	92,639	-	154,012	-

차량운반구	513,206	30,900	-	147,204	393	397,296	-

기타의유형자산	856,776	384,750	2,360	237,277	20,685	1,022,573	-

건설중인자산	104,987	3,256,743	-	-	6,515	3,368,245	-

합 계	37,455,898	10,862,923	163,082	2,753,635	129,420	45,531,524	-

- 연결기준으로 작성되었습니다.

(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등 현재 당사가 계획하고 있는 세부적인 투자계획은 없습니다. 5. 매출에 관한 사항 가. 매출실적

[2018.9.30. 현재] (단위 : 천원)

사업부문	매출유형	품 목	제21기 3분기(연결)	제20기(연결)	제19기(연결)

축중기	제품	수 출	-	-	-

내 수	1,358,398	10,149,279	7,399,172

합 계	1,358,398	10,149,279	7,399,172

상품	수 출	-	-	-

내 수	593,366	393,171	243,328

합 계	593,366	393,171	243,328

용역	수 출	-	-	-

내 수	4,504,402	4,907,726	4,286,107

합 계	4,504,402	4,907,726	4,286,107

폐기물처리	제품	수 출	-	-	-

내 수	163,527	461,738	400,211

합 계	163,527	461,738	400,211

용역	수 출	-	-	-

내 수	5,202,189	9,634,596	10,494,770

합 계	5,202,189	9,634,596	10,494,770

모바일 관련	제품	수 출	42,983,400	57,475,428	50,909,426

내 수	5,009,072	6,616,782	9,380,450

합 계	47,992,472	64,092,210	60,289,876

상품	수 출	-	-	-

내 수	-	254,572	71,483

합 계	-	254,572	71,483

용역	수 출	-	-	-

내 수	37,106	19,020	39,843

합 계	37,106	19,020	39,843

포장용수출필름	제품	수 출	12,776,751	2,037,570	-

내 수	10,775,593	1,815,006	-

합 계	23,552,344	3,852,576	-

상품	수 출	1,008,012	97,068	-

내 수	5,695,233	1,785,886	-

합 계	6,703,245	1,882,954	-

용역	수 출	-	-	-

내 수	5,719,469	270,279	-

합 계	5,719,469	270,279	-

임대및건물관리외	기타	수 출	-	-	-

내 수	1,017,686	1,391,845	1,468,533

합 계	1,017,686	1,391,845	1,468,533

합 계	수 출	56,768,163	59,610,066	50,909,426

내 수	40,076,041	37,699,900	33,783,897

합 계	96,844,204	97,309,966	84,693,323

- 연결기준으로 작성되었습니다. - 제 20기(전기) 및 제19기(전전기)는 종전 기준서인 K-IFRS 제1018호, 제1039호에 따라 작성 되었습니다. 나. 판매경 로 교통관련기기는 과적단속시스템(고속/저속축중기)을 자체개발하여 수요처인 정부, 공공기관, 지방자치단체, 민간사업자에게 공급 및 유지관리를 하고 있습니다. 또한 모바일관련 부품은 모바일 관련 인쇄물, 다이컷팅 제품 등의 생산에 필요한 원자재를자회사인 나노테크에 납품하고 있습니다.

다. 판매전략 당사의 교통관련 장비의 경우 지속적인 업그레이드를 통하여 경쟁업체와 차별화된 전략으로 독점적 지위를 유지하고 제품에 대해 즉각적인 대응으로 고객의 욕구를총족시키고 보다 나은 도로환경을 향상시키는 것을 통해, 당사의 제품이 구매될 수 있도록 최선을 다하고 있습니다. 또한 모바일관련 부품은 자회사가 기존 제품생산에 필요한 원재료를 구매대행업체에 의존하던 것을 당사가 직접구매하여 납품함으로써 원재료의 안정적인 공급은 물론, 자회사와 당사의 매출이익에 도움을 주고 있습니다. 6 . 수주상황

당사 정보통신공사 수주현황은 2018년 9월30일 현재 총 수주액 58.52억, 수주잔고는 44.98억원입니다.

(단위 :백만원)

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

정보통신공사	2017.07.04	2019.11.24	-	5,852	-	1,354	-	4,498

합 계	-	5,852	-	1,354	-	4,498

7 . 시장위험과 위험관리 가. 주요 시장위험1. 연결기준 위험관리 금융상품과 관련하여 연결실체는 신용위험, 유동성위험 및 시장위험에 노출되어 있습니다. 본 주석은 연결실체가 노출되어 있는 위의 위험에 대한 정보와 연결실체의 위험관리 목표, 정책, 위험 평가 및 관리 절차, 그리고 자본관리에 대해 공시하고 있습니다. 추가적인 계량적 정보에 대해서는 본 재무제표 전반에 걸쳐서 공시되어 있습니다.(1) 금융위험관리① 위험관리 체계연결실체의 위험관리 체계를 구축하고 감독할 책임은 이사회에 있습니다. 연결실체의 위험관리 정책은 연결실체가 직면한 위험을 식별 및 분석하고, 적절한 위험 한계치 및 통제를 설정하고, 위험이 한계치를 넘지 않도록 하기 위해 수립되었습니다. 위험관리정책과 시스템은 시장 상황과 연결실체의 활동의 변경을 반영하기 위해 정기적으로 검토되고 있습니다.

연결실체는 훈련 및 관리기준, 절차를 통해 모든 종업원들이 자신의 역할과 의무를 이해할 수 있는 엄격하고 구조적인 통제환경을 구축하는 것을 목표로 하고 있습니다.② 신용위험신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결실체가 재무손실을 입을 위험을 의미하며, 주로 거래처에 대한 매출채권 및 기타채권과 채무증권에서 발생합니다. 또한, 금융보증에서 발생하는 신용위험도 있습니다.연결실체는 계약상대방의 재무상태, 과거 경험 및 기타 요소들을 평가하여 신용도가 일정수준 이상인 계약상대방과 거래하는 정책을 운영하고 있습니다. 연결실체의 신용위험에 대한 노출은 주로 거래처별 특성의 영향을 받습니다. 고객이 영업하고 있는산업 및 고객이 위치한 국가의 파산위험 등은 신용위험에 큰 영향을 주지 않습니다. 또한, 연결실체는 모든 신규 고객에 대해 개별적으로 신용도를 검토하는 정책을 수립하고 있습니다.

한편, 연결실체는 매출채권과 투자자산에 대해 전체 기간 기대신용손실을 충당금으로 설정하고있습니다. 기대신용손실에는 미래전망정보가 포함됩니다.신용위험은 금융기관과의 거래에서도 발생할 수 있으며, 해당 거래는 현금및현금성자산, 각종 예금 그리고 파생금융상품 등의 금융상품 거래를 포함합니다. 이러한 위험을 줄이기 위해, 연결실체는 국제 신용등급이 높은 은행들에 대해서만 거래를 하는것을 원칙으로 하고 있으며, 기존의 거래가 없는 금융기관과의 신규거래는 자금팀의 승인, 관리, 감독하에 이루어지고 있습니다.연결실체는 금융보증계약 체결 시에는 이사회의 승인 등과 같은 내부 의사결정 프로세스에 따라 계약의 필요성을 평가하고 승인하여 신용위험 등 관련 리스크를 최소화하고 있습니다.

③ 유동성위험 유동성위험이란 연결실체가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 연결실체의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생할 위험 없이 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다.연결실체의 영업활동 및 차입금 또는 자금조달로부터의 현금흐름은 연결실체가 투자지출 등에 필요한 현금소요량을 충족합니다. 또한, 연결실체가 자금을 영업활동을 통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채발행 등을 통한 자금조달을 할 수 있습니다. 한편, 연결실체는 여러 은행과 차입 한도약정을 체결하고 있습니다.

④ 시장위험 시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다.

가. 환위험연결실체의 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매, 구매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 연결실체는 해당 통화에 대해 환위험을 회피하기 위해 지속적인 모니터링을 수행하고 있습니다.나. 이자율위험연결실체는 이자율위험에 노출시키지 않기 위해 주로 고정금리부 차입금을 통해 자금을 조달하고 있습니다. 또한, 연결실체는 변동금리부 차입금에 노출된 이자율위험을 회피하기 위해서 지속적인 모니터링을 수행하고 있습니다.(2) 자본위험관리 연결실체의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 연결실체의 자본구조는 차입금에서 현금및현금성자산을 차감한 순부채와 자본으로 구성되어 있으며, 연결실체의 전반적인 자본위험 관리 정책은 전 기와 동일합니다. 한편, 당분기말과 전기말 현재 연결실체가 자본으로 관리하고 있는 항목의 내역은 다음과같습니다.

(단위: 천원)

구분	당분기말	전기말

차입금 총계	25,064,592	26,246,842

차감: 현금및현금성자산	(17,751,162)	(23,684,757)

순차입금	7,313,430	2,562,085

자본총계	78,393,500	75,093,216

총자본차입금비율	9.33%	3.41%

2. 별도기준 위험관리

금융상품과 관련하여 당사는 신용위험, 유동성위험 및 시장위험에 노출되어 있습니다. 본 주석은 당사가 노출되어 있는 위의 위험에 대한 정보와 당사의 위험관리 목표,정책, 위험 평가 및 관리 절차, 그리고 자본관리에 대해 공시하고 있습니다. 추가적인계량적 정보에 대해서는 본 재무제표 전반에 걸쳐서 공시되어 있습니다.(1) 금융위험관리① 위험관리 체계당사의 위험관리 체계를 구축하고 감독할 책임은 이사회에 있습니다. 당사의 위험관리 정책은 당사가 직면한 위험을 식별 및 분석하고, 적절한 위험 한계치 및 통제를 설정하고, 위험이 한계치를 넘지 않도록 하기 위해 수립되었습니다. 위험관리정책과 시스템은 시장 상황과 당사의 활동의 변경을 반영하기 위해 정기적으로 검토되고 있습니다.당사는 훈련 및 관리기준, 절차를 통해 모든 종업원들이 자신의 역할과 의무를 이해할 수 있는 엄격하고 구조적인 통제환경을 구축하는 것을 목표로 하고 있습니다.② 신용위험신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 당사가 재무손실을 입을 위험을 의미하며, 주로 거래처에 대한 매출채권 및 기타채권과 채무증권에서 발생합니다. 또한, 금융보증에서 발생하는 신용위험도 있습니다.당사는 계약상대방의 재무상태, 과거 경험 및 기타 요소들을 평가하여 신용도가 일정수준 이상인 계약상대방과 거래하는 정책을 운영하고 있습니다. 당사의 신용위험에대한 노출은 주로 거래처별 특성의 영향을 받습니다. 고객이 영업하고 있는 산업 및 고객이 위치한 국가의 파산위험 등은 신용위험에 큰 영향을 주지 않습니다. 또한, 당사는 모든 신규 고객에 대해 개별적으로 신용도를 검토하는 정책을 수립하고 있습니다. 신용위험은 금융기관과의 거래에서도 발생할 수 있으며, 해당 거래는 현금및현금성자산, 각종 예금 그리고 파생금융상품 등의 금융상품 거래를 포함합니다. 이러한 위험을 줄이기 위해, 당사는 국제 신용등급이 높은 은행들에 대해서만 거래를 하는 것을 원칙으로 하고 있으며, 기존의 거래가 없는 금융기관과의 신규거래는 자금팀의 승인, 관리, 감독하에 이 루어지고 있습니다.당사는 금융보증계약 체결 시에는 이사회의 승인 등과 같은 내부 의사결정 프로세스에 따라 계약의 필요성을 평가하고 승인하여 신용위험 등 관련 리스크를 최소화하고 있습니다.당사는 매출채권과 투자자산에 대해 전체 기간 기대신용손실을 충당금으로 설정하고있습니다. 기대신용손실에는 미래전망정보가 포함됩니다.③ 유동성위험 유동성위험이란 당사가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 당사의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생할 위험 없이 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다.당사의 영업활동 및 차입금 또는 자금조달로부터의 현금흐름은 당사가 투자지출 등에 필요한 현금소요량을 충족합니다. 또한, 당사가 자금을 영업활동을 통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채발행 등을 통한 자금조달을 할 수 있습니다. 한편, 당사는 여러 은행과 차입 한도약정을 체결하고 있습니다.

④ 시장위험 시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다.

가. 환위험당사의 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매, 구매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 당사는 해당 통화에 대해 환위험을 회피하기 위해 지속적인 모니터링을 수행하고 있습니다.나. 이자율위험당사는 이자율위험에 노출시키지 않기 위해 주로 고정금리부 차입금을 통해 자금을 조달하고 있습니다. 또한, 당사는 변동금리부 차입금에 노출된 이자율위험을 회피하기 위해서 지속적인 모니터링을 수행하고 있습니다.(2) 자본위험관리 당사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 당사 의 자본구조는 차입금에서 현금및현금성자산을 차감한 순부채와 자본으로 구성되어 있으며, 당사의 전반적인 자본위험 관리 정책은 전기와 동일합니다. 한편, 당분기말과 전기말 현재 당사가 자본으로 관리하고 있는 항목의 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당분기말	전기말

차입금 총계	-	-

차감: 현금및현금성자산	(8,027,409)	(4,276,785)

순차입금	(8,027,409)	(4,276,785)

자본총계	68,625,324	65,842,295

총자본차입금비율	(11.70%)	(6.49%)

8. 파생상품 거래 현황 - 해당사항 없습니다.

9. 경영상의 주요계약 등 - 해당사항 없습니다. 10. 연구개발활동

가. 연구개발활동의 개요

(1) 연구개발 담당조직 당사의 기술연구소는 연구개발을 전담하는 조직으로 ITS개발팀, 영상개발팀으로 구성되어 있습니다.주요 업무로는 국내외 도로관리 사업자 및 기업들을 대상으로 하는 과적차량 단속용 고속/저속/이동식 축중기, 교통량 조사를 위한 차량 분류기, 계중기 등의 교통관리 시스템의 개발 , 영상 감시장치 개발을 담당하고 있습니다.

(2) 연구개발비용 당사의 최근 3개년간 연구개발 비용은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

과 목	제21기 3분기	제20기	제19기	비 고

원 재 료 비	91,335	269,218	150,184	-

인 건 비	474,426	711,911	620,831	-

감 가 상 각 비	23,514	46,489	36,838	-

위 탁 용 역 비	158,411	214,836	225,569	-

기 타	59,629	80,882	54,177	-

연구개발비용 합계(정부보조금 차감전)	807,315	1,323,336	1,087,599	-

(정부보조금)	86,247	46,382	-

연구개발비용 합계(정부보조금 차감후)	721,068	1,276,954	1,087,599

회계처리	판매비와 관리비	721,068	1,276,954	878,281	-

제조경비	-	-	-	-

개발비(무형자산)	-	-	209,318	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용 합계÷당기매출액×100]	7.87%	2.93%	3.65%	-

주1) 에스에이티 기준으로 작성함. 나. 연구개발 실적

당사 기술연구소가 개발 및 개발 중인 제품은 지능형 도로교통 시스템(ITS)과 영상감시장치, 통신 시스템으로 구분됩니다.

지능형 도로교통 시스템(ITS)의 주요 제품으로 스마트 축중기와 고속 축중기가 있으며, 영상감시장치의 주요제품으로는 군용급 보안레벨3 보안레벨1 의 CCTV 시스템이 있으며, 이동통신 시스템의 주요 제품으로는 이동통신 중계기용 모듈, 산업용 제어기기, 블루투스, Zigbee, RFID, CDMA 모뎀 등을 이용한 통신 모듈이 있습니다.

당사는 각 모듈의 자체 기술을 보유하고 있으며 각 기술들을 융복합하여 보안용 CCTV분야의 응용 제품에 대한 개발을 진행하고 있으며, 현재 상용화 단계에 접어 들었습니다. 또한, 지능형 도로교통 시스템(ITS)의 중량 검측 기술에 대한 원천기술을 바탕으로 저속/중속용 스마트 축중기와 도로 본선상의 고속 축중기를 자체 기술로 개발하여 고도화를 진행하고 있습니다. 지능형 도로교통 시스템(ITS)분야에서는 향후 스마트톨링 시스템 도입에 따른 무인화 및 고속화 시스템에 적합하도록 시스템 개선 및 관련 도로교통 인프라 시스템과의 연계를 위한 핵심 기술 개발을 진행하고 있습니다.

1. 군용급 보안레벨3의 CCTV 시스템 (SecuVIEW) 개발 완료 1) 연구기관: (주)에스에이티 기술연구소

2) 기술의 개요

(1) 하드웨어보안모듈(Hardware Security Module, HSM) 기반 End-to-End 보안방식을 적용하여 개발된 국내 최초의 군용급수준(Military Security Level 3) 최고 보안 기술로서 모든 데이터가 암호화 되어 전달되는 데이터 보안과 물리 보안이 결합된 CCTV시스템입니다.

3) 기술의 구성

(1) 영상을 촬영하는 IP카메라에서 하드웨어 보안 모듈 (HSM)을 이용하여 촬영된 영상을 실시간으로 암호화 하여 NVR로 전송하여 저장

(2) NVR에 암호화되어 저장된 영상 컨텐츠는 하드웨어 보안모듈(HSM)을 이용하여 복호화하여 조회

(3) NVR에 저장된 영상 컨텐츠를 PC와 모바일에서 하드웨어 보안모듈(HSM)을 이용하여 복호화하여 영상을 열람

(4) Camera 촬영 -> NVR 저장 -> 최종 모니터링 단계까지 End-to-End Security 제공

(5) 시스템 단순화 -> 전송로 상의 별도 비화기(ciphering+ deciphering) 불필요

(6) 각 기기에 HSM 탑재 -> 보안 Key 저장/관리 및 기기 간 인증

(7) 기존 비화 CCTV 시스템에 비해 경쟁력 -> 가격 매우 저렴, 단순한 시스템, 저렴한 운영비

(8) 16ch -> 32ch 기능 업그레이드 진행 중4) 시스템 구성도

5) 기술적 우수성

(1) 카메라와 NVR의 내부 resource 만을 사용하여, 실시간 Full Stream 압축 및 암호화 기술

(2) Full Stream 압축 및 암호화에 의한 delay를 최소화하는 기술

(3) AKA 기반의 상호 인증 적용으로 기기 간 인증을 통한 보안 강화 기술

(4) End-to-End Security 기술

- NVR 저장 데이터 유출해도 복원 불가능 : 오프라인 유출 차단

- 인터넷 해킹 유출해도 복원 불가능 : 온라인 유출 차단

- HSM에 Key 저장 : HSM 자체 파괴 기능, 기기간 상호 인증

※ AKA : Authentication and Agreement(protocol) 상호 인증 및 키 일치 프로토콜

6) 기존 기술과의 비교(1) 기존 기술

- 별도 서버 기반 영상 암호화

· NVR에 암/복호화 추가 : 매우 고가

· 암/복호화를 별도 서버에서 수행

· 비암호화 구간 및 NVR 해킹 가능

· 비실시간 시스템· 기기 간 인증 불가능

- 군용급 암복호화 시스템· NVR 전,후 암/복호화 장치

· 전용선 및 내부 분리망 사용· 암/복호화 별도 수행

· 비암호화 구간 존재· NVR 해킹 가능

· 기기 간 인증 불가능(2) 당사 기술

- HSM 기반 영상보안

· 추가 장치 불필요 (CPU 잉여자원 활용)

· 기존 CCTV 시스템과 동일 구성

· End-To-End Security -> 보안 수준 상향

· 물리적 보안키(HSM) -> 해킹 불가능

· 기기 간 상호 인증· 공용 인터넷 망 사용

7) 관련 특허(등록 4건)

(1) 클라우드 컴퓨터 환경을 이용한 CCTV 보안 감시 장치 그 방법

(2) 암호키 기반의 하드웨어 보안모듈을 이용한 CCTV 보안 감시 장치 및 방법

(3) 하드웨어 보안모듈을 이용한 CCTV 보안강화 장치 및 그 방법

(4) 보안 에이전트를 이용한 보안 감시 강화 시스템

8) 관련 인증(1) K마크 인증

(2) 전기용품 및 생활용품 안전관리에 따른 적합성 인증

(3) IP66 (방수 및 방진) 인증

9) 기대효과(1) 현재 CCTV 시스템에 보안모듈을 적용한 사례가 국내외 없는 상황으로 기존 CCTV 시장과의 일반 경쟁 제품이 아닌 관계로 신규시장 창출이 필요하며, 일반 사용자들이 제품의 개념과 우수성을 이해시키고 설득하기 위한 영업활동이 성공적으로 이루어 진다면 선도적 위치에서 시장 창출 및 시장 점유 기회가 클 것으로 기대되어 집니다.(2) 데이터 보안과 물리 보안이 같이 적용된 유일한 CCTV 시스템으로서 사회적 보안 요구 증대에 따라 최고 수준의 보안성을 제공 가능할 것으로 예상됩니다.

2. 군용급 보안레벨1의 CCTV 시스템 (SecuVIEW-S) 개발 중 1) 연구기관: (주)에스에이티 기술연구소

2) 기술의 개요

(1) SecuVIEW의 최고 보안 수준을 Security Level 1+로 낮추고, 경제성과 실용성을 강화한 CCTV 보안 솔루션입니다.

3) 기술의 구성

(1) Camera 촬영 -> NVR 저장 -> 최종 모니터링 단계까지 End-to-End Security를 제공

(2) 보안을 위한 전송로 상 비화기(ciphering+deciphering) 를 제거

(3) 비화 기능을 Camera, NVR, PC, Smartphone에 직접 탑재 구현 : 외부 추가 장비 불필요

(4) 보안을 위한 Key 생성/관리/인증 : Local Key Server(LKS)

4) 시스템 구성도5) 기술의 우수성

(1) 하드웨어보안모듈(HSM) 대신 소프트웨어적으로 구현: 경제성 및 실용성 향상, 가격 경쟁력 확보

(2) Local Key Server(LKS) 도입

(3) End-to-End Security 지원

(4) Security Level 1+ : Security Level 1과 2 사이의 수준

(5) 카메라 64CH 까지 구성 가능

6) 관련 특허(등록 4건)

(1) 클라우드 컴퓨터 환경을 이용한 CCTV 보안 감시 장치 그 방법

(2) 암호키 기반의 하드웨어 보안모듈을 이용한 CCTV 보안 감시 장치 및 방법

(3) 하드웨어 보안모듈을 이용한 CCTV 보안강화 장치 및 그 방법

(4) 보안 에이전트를 이용한 보안 감시 강화 시스템

7) 관련 인증(1) K마크 인증

(2) 전기용품 및 생활용품 안전관리에 따른 적합성 인증

(3) IP66 (방수 및 방진) 인증

8) 기대효과(1) 현재 CCTV 시스템에 보안모듈을 적용한 사례가 국내외 없는 상황으로 기존 CCTV 시장과의 일반 경쟁 제품이 아닌 관계로 신규시장 창출이 필요하며, 일반 사용자들이 제품의 개념과 우수성을 이해시키고 설득하기 위한 영업활동이 성공적으로 이루어 진다면 선도적 위치에서 시장 창출 및 시장 점유 기회가 클 것으로 기대되어 집니다.(2) 데이터 보안과 물리 보안이 같이 적용된 유일한 CCTV 시스템으로서 사회적 보안 요구 증대에 따라 최고 수준의 보안성을 제공 가능할 것으로 예상됩니다. 3. 고속 축중 제어기 시스템 개발 완료 1) 연구기관: (주)에스에이티 기술연구소 2) 기술의 개요

(1) 고속 축중기는 고속 중량측정 센서를 이용하여 고속도로 본선에서 30~120km/h 속도로 통과하는 화물차의 중량을 측정하는 WIM 제어기(SHW-1000), 차량의 전면 이미지를 촬영하여 차량의 번호판을 추출하여 인식하는 영상촬영 시스템(SVS-100),영상촬영 시스템을 제어하는 영상제어기(SAV-1000), 고속축중기 시스템을 통과하는 화물차량의 동영상을 촬영하고 저장하기 위한 CCTV시스템(SHC-1000), 과적 검측된 정보를 표시하기 위한 가변차량정보표지판인 VMS(SVMS-1000), 가변차량정보 표지판인 VMS를 제어하기 위한 VMS 제어기(HVMS-1000)로 구성되는 시스템입니다. 고속 축중기는 도로운영 사업자가 관리하는 고속도로 파손의 주원인인 과적 차량을 고속도로 본선에서 고속으로 주행중인 과적차량을 단속하기 위한 핵심 시스템이며, 과적 차량으로 인하여 발생하는 도로파손을 사전에 예방함으로써 막대한 도로보수 비용을 절약하고 실시간으로 과적 차량의 단속이 가능하게 합니다.

3) 기술의 구성

(1) 고속 무인 과적단속시스템의 주요 장치로서의 기능을 수행하는 것을 전제로 하, 이때 단속시스템은 크게 고속축중기부, 차량번호수집부, 정보표출부로 구성되어 있으며, 고속축중기부는 센서부와 제어부로 구성되어 있으며, 차량번호수집부는 일반적인 번호인식카메라와 동일한 형태로 구성되어 있고, 정보표출부는 가변형도로전광표지판(VMS)으로 구성

4) 시스템 구성도5) 기술의 우수성

(1) 고속으로 주행 중인 차량의 중량을 검출할 수 있는 특성에 의하여 차량의 정보를 획득할 수 있는 다양한 시스템과의 연계를 통해 과적단속용 장치로 활용됨

6) 관련 특허(등록 2건)

(1) 고속축중기 차량정보 감지 방법

(2) 저속축중기나 계중기에서 측정한 중량 정보를 이용한 고속축중기 자동보정 방법 및 그 장치

7) 관련 인증

(1) 고속 축중 제어기 시스템 공인기관 성능시험 합격

8) 기대효과(1) 국내 고속도로의 영업체계는 하이패스 보급률이 70%에 이르러 2020년부터는 무통제 요금 징수체계인 스마트톨링 시대가 열릴 것으로 보이며, 고속 축중 제어기 시스템은 이러한 스마트톨링 시대에 필연적인 신기술임이며 이에따른 시장 창출 및 시장 점유기회가 클 것으로 기대하고 있습니다.

4. 하이패스 연동형 VMS(제한차량표시판) 개발 완료 1) 연구기관: (주)에스에이티 기술연구소

2) 기술의 개요

(1) 제한차량에 대한 위반 신호를 축중기로부터 수신하여 중량초과, 높이초과, 부정진입 및 계도문구를 표시하는 시스템입니다.

3) 기술의 특장점

(1) 하이패스 연동 기능을 추가하여, 기존 하이패스의 운전자 표시기 대체 가능

(2) VMS 메시지 표출에 추가하여, 벨과 싸이렌을 추가하여 운전자에게 시각적 효과에 청각적 효과를 추가하여 인지도를 향상한 시스템

5. LCD형 VMS(제한차량표시판) 개발 중 1) 연구기관: (주)에스에이티 기술연구소 2) 기술의 개요(1) 제한차량의 위반신호 차량정보와 하이패스 연동 정보를 표시하는 축중기용 VMS(제한차량표시판)용 시스템입니다.

3) 기술의 특장점

(1) 1920x1080(FHD) 고해상도 이미지 화면 표시

(2) 제한차량의 위반신호와 하이패스 연동 정보 표시

(3) 위반 신호화 하이패스 연동 정보 표시시 기존의 고정된 이미지 표출방식에서, 다양한 문구 적용 및 변경이 가능하도록 보완

(4) 벨/사이렌 송출 기능을 추가하여 운전자의 청각적 인지력이 향상되도록 보완

6. 스마트 축중기(WIC-1000S) 개발 완료

1) 연구기관: (주)에스에이티 기술연구소

2) 연구개발 및 기대효과: 스마트 축중기는 기존의 저속 축중기 시스템을 기반으로 1열~4열 검출판과 대수분리기를 이용하여 영업소 입구에서 0~50km/h 속도로 진입하는 화물차의 중량을 측정하는 WIM 제어기(WIC-1000S)와 차량의 전면 이미지를 촬영하여 차량의 번호판을 추출하여 인식하는 영상촬영장치(LVS2000)로 구성되는 시스템이며, WIM 제어기와 영상촬영장치를 이용하여 화물차의 중량과 번호판을 추출하여 한국도로공사와 민자 도로사업자가 운영하는 영업소 입구에 설치하는 시스템입니다. 스마트 축중기는 도로운영 사업자가 관리하는 고속도로 파손의 주원인인 과적 차량을 단속하기 위한 핵심 시스템이며, 과적 차량으로 인하여 발생하는 도로파손을 사전에 예방함으로써 막대한 도로보수 비용을 절약하고 과적 차량의 단속이 가능하게 합니다.

스마트 축중기는 기존의 영업소 별로 운영되는 과적 차량 단속 시스템에 대한 정보를센터 서버에서 수집이 가능하도록 축중 센터에 과적 차량 단속 정보를 실시간으로 전송함으로서 운영자로 하여금 중앙 센터에서 전국 영업소의 운영정보를 실시간 관리가 가능하게 되었습니다.

7. 전자경매시스템 및 응찰기 개발 완료 1) 연구기관 : ㈜에스에이티 기술 연구소 2) 연구개발 및 기대효과 : 본 제품은 기존의 수지식 경매 방식의 흐름을 유지하면서 응찰가의 제시를 중도매인의 손대신 무선 응찰기를 사용하며, 제시된 응찰가는 경매사 전면에 놓여지는 노트북 또는 컴퓨터의 모니터에 응찰 중도매인의 번호와 응찰 가격이 높음과 빠름을 기준으로 정렬 표출된 응찰가의 타당성을 검토하여 낙찰 기능키를 이용, 낙찰 시키며 그 결과값은 자동으로 경매대 상단의 전광판에 표시됨과 동시에 정산 프로그램에 자동으로 입력되는 시스템입니다. 시스템의 장점으로는 기존의 경매사 육안에 의한 낙찰 대신 컴퓨터를 사용하므로 결과의 투명성을 보장받을 수 있으며, 경매의 종료와 동시에 낙찰자에 대한 자료가 정산 프로그램에 자동으로 입력되므로 정산과정이 생략되어 인력 및 시간을 효율적으로 활용할 수 있습니다. 또한, 계산기 형태의 무선 응찰기를 사용하므로 수지식 경매의 복잡한 손 동작을 암기하지 않아도 되므로 경매 참여가 쉽습니다. 이러한 시스템 도입으로 신속한 경매업무와 경매의 투명성, 공정성에 대한 온갖 시시비비에서 해방 될수 있을뿐 아니라, 법인의 대외 신뢰도를 확보할수 있으며, 경매사 혼자서도 경매를 진행 할 수 있으므로 효율적인 인력배치가 가능하며 법인의 업무에 맞게 설계된 전자경매시스템으로 법인 전체업무를 획기적으로 변화시켜 줄 수 있습니다. 당사에서는 본 제품에 대하여 개발이 완료 된 상황으로 일부 매출이 이루어 지고 있으며 향후 매출 상승이 예상되고 있습니다. 8. CID를 이용한 통화절감 단말 개발 완료 1) 연구기관 : ㈜에스에이티 기술 연구소 2) 연구개발 및 기대효과 : 본 제품은 근거리 무선 통신망 및 공중교환전화망에서 발신자 번호를 이용하여 휴대 단말기의 위치를 인증하는 방법 및 장치에 관한 것입니. 근거리 무선 통신이 내장된 휴대 단말기와 통신을 통하여 휴대 단말기 사용자가 특정지역 내에 있다는 사실을 증명하는 데 사용되어, 휴대 단말기 사용자는 위치 인증 장치로부터 공중교환전화망의 발신자 번호를 이용하여 특정 영역 내에 있다는 사실을 인증받고, 이 정보를 이용해서 이동통신 사업자의 위치 기반 서비스를 제공받을 때 근거 자료로서 사용하여 요금할인 등의 각종 혜택을 부여받기 위한 제품입니다. 본 연구개발에 의한 근거리 무선 통신망 및 공중교환전화망에서 발신자 번호를 이용하여 휴대 단말기의 위치를 인증하는 장치는 근거리 무선 통신망 및 공중교환전화망에서 발신자 번호를 이용하여 휴대 단말기의 위치를 인증하는 위치 인증 장치에 있어서, 상기 휴대 단말기로부터 수신된 발신자 번호를 저장하는 메모리로 상기 메모리에저장된 휴대 단말기의 발신자 번호를 이용하여 복합 주파수 부호(DTMF: Dual Tone Multi Frequency) 신호를 생성하고, 상기 복합 주파수 부호를 이용하여 휴대 단말기로의 연결을 시도하며, 휴대 단말기로 상기 위치 인증 장치의 인증 발신자 번호를 전송하는 복합 주파수 부호 신호 발생부 및 복합 주파수 부호 신호 발생부를 통한 연결이 시도된 상기 단말기에서 인증 발신자 번호와 기등록된 상기 위치 인증 장치의 발신자 번호를 인증하여 인증에 성공한 경우, 휴대 단말기의 요청에 따라 상기 휴대 단말기와 무선 채널을 형성하여 근거리 무선 통신을 수행하고, 근거리 무선 통신의 수행 결과를 상기 휴대 단말기로 전송하는 근거리 무선 통신부를 포함하는 것을 특징으로 하는 제품입니다. 9. IP 셋탑 개발 완료 1) 연구기관 : ㈜에스에이티 기술 연구소2) 연구개발 및 기대효과 : IP 셋탑박스는 현재 많이 보급되어 있는 케이블 셋탑 및 위성셋탑박스와 성능 및 기능이 유사한 제품입니다. MPEG2 기반의 압축된 디지털 영상(Contents)을 디코딩하여 TV등의 디스플레이 장치를 통해 시청할 수 있는 제품이며, IP STB는 매체 특성상 양방향 통신이 가능하다는 점이 다른 셋탑과 다른 점이라고 볼 수 있습니다.당사 제품은 VIA C3칩을 사용하여 셋탑 메인보드(H/W)를 자체설계 하였으며, MPEG Decoder로는 Sigma Design社 제품을 채용하여 향후 압축율이 더 높은 MPEG4까지 지원할 수 있습니다.S/W기술로는 Embedded OS인 WIN CE 4.0을 Porting하였고, 비디오 Decoder관련 Device Driver 를 설계, 포팅하였습니다.우리나라의 초고속인터넷 보급율이 세계최고의 수준이지만 본 사업의 특성상 사업자가 정책적으로 추진해야 성공가능성이 높다고 할 수 있습니다. 방통법 등 국내의 여러가지 이유로 사업자의 본사업의 추진일정이 연기됨에 따라 당사제품의 판매는 이루어지지 않았습니다.개발과정에서 습득한 Embedded System H/W설계기술, Embedded OS 포팅기술, Device Driver설계 및 포팅기술 등은 Embedded Controller 제품에 적용하여 재사용 가능합니다.Embedded Controller 제품군으로는 WBT(Windows Based Terminal), POS 및 기타산업용Controller 등 다양하며 향후 이러한 제품군의 사업화 기회에 신속히 대처 가능하다고 볼 수 있습니다. 10. 차량용 텔레메틱스 Kit 개발 완료 1) 연구기관 : ㈜에스에이티 기술 연구소 2) 연구개발 및 기대효과 : 차량용 TM(Telematics)Kit은 핸드폰을 이용한 Navigation제품입니다. 기반기술은 GPS, 핸즈프리 및 기타 제어기술의 복합으로 구성되어 있습니다. 제품의 특징은 실시간으로 목적지까지의 도로상황이 적용되어 길안내를 해 준다는 것입니다. 즉 매번 같은 목적지를 입력하더라도 도로 상황에 따라 Dynamic하게 길안내를 합니다. 이는 현대/기아 자동차가 운용하고 있는 모젠 서비스를 차량용 단말기에 적용했기 때문에 가능한 것입니다.또한 경쟁사 제품대비 길안내 기능 외에 안심운전알리미 기능이 있어 폰 없이 KIT 단독으로 Camera Detection 기능을 할 수 있어 운전자의 과속 방지를 통해 안전운전을할 수 있습니다. Camera DB(Data Base)는 15일 주기로 현대 모젠 서버를 통해 폰으로 업데이트하여 kit로 다운로드 받을 수 있으며 이러한 지속적인 업데이트를 통해 고객에게 최고의 서비스를 공급할 수 있습니다.GPS는 인공위성으로부터 내려오는 아주 미약한 신호를 잡아서 현재 위치를 계산해 주는 장치이기 때문에 안테나와 Kit를 일체형으로 만들경우 신호간섭으로 인해 성능이 떨어질 수 있습니다.당사는 최적의 PCB설계기법 및 기구물 도장방법을 개발하여 신호간섭을 최대한 줄임으로서 성능저하를 방지하여 최적의 GPS신호를 수신가능토록 하였습니다. 또한 중계기 컨트롤러 양산경험에서 취득한 Know-how를 적용하여 고온, 저온, 진동 등의환경테스트를 무사히 통과하여 LGT에 제품을 납품하였습니다. 11. CDMA 1X 모뎀 개발 완료 1) 연구기관 : ㈜에스에이티 기술 연구소 2) 연구개발 및 기대효과 : 본 제품은 향후 시장확대가 예상되는 M2M(Machine to Machine)기기의 기본요소 모듈입니다. 당사는 2003년부터 LGT와 함께 Low end 시장을 겨냥한 O-Phone 단말기 및 EVDV단말기 개발에 공동 참여함으로서 CDMA 기반기술에 대한 기술축적을 쌓아 왔습니다. 당사는 기존 Qualcomm보다 상대적으로 저렴한 VIA 솔루션으로 1X 모듈을 개발했기 때문에 타사 대비 충분한 경쟁력이 있습니다. 국내에서 VIA 솔루션으로 CDMA 1X 모뎀을 개발한 회사는 당사가 최초입니다. 또한 당사의 중계기 컨트롤러 기술과 접목하여 SKT의 일체형 NMS의 개발도 진행하고 있으며 이는 매출증대 및 중계기 컨트롤러 부분의 경쟁력확보에도 큰 도움이 될 것입니다. 12. RFID를 이용한 FDF시스템 개발 완료 1) 연구기관 : ㈜에스에이티 기술 연구소2) 연구개발 및 기대효과 : 광케이블 관련 시설 급증, 현장 시설정보 확인 및 인식 문제, End-to-End 광선로 정보의 관리 및 공유 문제 등으로 인한 광선로 신뢰성 확보를 통한 효율적 광가입자망 구축을 위하여 RFID를 이용한 지능화·자동화된 FDF(Fiber Distribution Frame) 및 광선로시설 자동할당 관리 기술 개발을 수행하였습니다.이 과제를 수행하면서 13.56MHz 주파수 Band의 Low Cost형 RFID Reader를 자체 기술로 개발 하였습니다. 밀집된 형태로 배치된 FDF내 광 콘넥터간의 RF 간섭을 최소화하기 위하여 Reader및 Tag의 Antenna에 대한 정밀 설계 Know-How를 축적하였습니다. 효율적인 FDF운용을 위하여 서버 S/W를 자체 개발하여 제안하였습니다. 기구, Tag 내장형 광컨넥터와 같은 H/W에서부터 장비 운용 F/W, 서버 운용 S/W까지 전체 시스템을 개발하여 제안함으로써 향후 관련 제품 개발을 위한 기술을 축적할 수 있었습니다. 점차 RFID에 대한 수요가 늘어남에 따라 관련 제품에 축적된 기술을 적용할 수있는 기회가 늘어 날 것으로 기대하고 있습니다.

13. 기지국 RF 감시장치 개발 완료 1) 연구기관 : ㈜에스에이티 기술 연구소 2) 연구개발 및 기대효과 : BTS(Basestation Transceiver Subsystem)의 정상적인 운용을 위하여 RFU(Radio Frequency Unit)와 DU(Digital Unit)의 모듈들과 보드들에 대한 유지보수 관리는 상시 이루어져야 할 필요가 있습니다. 특히 RFU의 기능이상은 순간적으로 나타나지 않고 대개는 점진적으로 그 특성이 나빠지는 경우가 많기 때문에 지속적인 유지보수가 필수적입니다. RFU와 DU의 보드들과 모듈들에 대한 기능 및 특성의 점검은 그것들이 처리하는 신호의 상태를 측정함으로써 효율적으로 이루어질 수 있습니다. 또한, 측정된 정보를 지속적으로 관리함으로써 그 기능 및 특성의 변화를 파악하여 대처할 수 있습니다. 지금까지 BTS들의 이상 유무를 조사하기 위하여 운영자가 스펙트럼 분석기를 휴대하고, 기지국을 순회하며 점검하는 데 많은 비용과 인력이 소모되어 왔습니다. 더욱이 앞으로 많은 기지국들의 시설용량 증가나 신규 기지국들의 증설이 예상되므로 이러한 문제는 더욱 심각해질 수 밖에 없습니다. 본 시스템은 BTS의 RF신호 상태를 원격에서 측정하고, 정보를 관리하여 줌으로써, 운용 효율을 획기적으로 개선하고, 장비 유지보수 수준을 한 단계 높이는 것을 목적으로 하고 있습니다. 당사는 2003년부터 꾸준히 CDMA 기지국과 중계기용 RF감시장치 및 위성DMB Gap-Filler용 RF감시장치를 개발해 오고 있으며, 향후 Wibro, 4G등 신규 이동통신 서비스등에 대해서도 망 관리의 효율화, 경비절감 등을 위하여 RF감시장치의 수요가 확대될 것으로 예상하여 계속적으로 RF감시장치의 개발 및 상용화를 하였습니다.

개발장비명	비 고

위성 DMB Gap-Filler용RF 감시장치	위성 DMB Gap-Filler 제작사에 Sample공급

KPCS 중계기용 RF 감시장치	-

중국향 간이 기지국용 RF 감시장치	중국향 중계기업체에 Sample 공급

위성 DMB 계측장비용 RF 감시장치	2004년 쏠리테크,C 공급

WCDMA 기지국용 RF감시장치	KTF BMT 통과

14. 와이브로용 TDD 중계기 스위칭 모듈 개발 완료 1) 연구기관 : ㈜에스에이티 기술 연구소 2) 연구개발 및 기대효과 : 와이브로 시스템은 기존 CDMA 시스템의 FDD방식과는 달리 TDD 방식을 채택하고 있습니다. 상향링크와 하향링크가 동일한 주파수 대역을시간적으로 번갈아 사용하는 TDD 방식은 상향링크 및 하향링크의 길이를 조절하여무선자원 사용 비율을 필요에 따라서 용이하게 수정할 수 있다는 것을 비롯하여 여러가지 장점으로 차세대 무선 통신 시스템들에서는 많은 경우 TDD 방식을 채택할 것으로 전망되고 있습니다.따라서, 이에 대한 연구는 향후 이동 통신 시스템을 연구 개발하는데 기반이 될 것으로 기대하고 있습니다. TDD 방식의 중계기는 시간에 따라서 중계기가 하향링크 또는 상향링크 모드로 전환되도록 RF 스위칭 제어 모듈이 RF 스위치를 제어합니다.이때 RF 스위치의 모드 전환이 정확한 시점에서 이루어지지 않을 경우 상향링크 및 하향링크의 신호가 제대로 전달되지 못하는 사태가 발생하게 되므로 매우 높은 정확성을 가지는 RF 스위칭 제어 모듈의 개발이 필수적입니다. 이를 위하여 중계기의 RF 스위칭 제어 모듈은 하향링크에서 수신된 프레임을 분석하여 정확한 프레임 타이밍을 추출해 내야 합니다. 따라서 본 연구에서는 TDD 중계기용 RF 스위칭 제어 모듈의 핵심 알고리즘을 개발하고, 그 알고리즘을 실제 FPGA로 구현하고, 모듈을 설계하여 시스템에 적용하여 현장 시험을 마무리하였습니다. 현재는 스위칭 제어 뿐만이 아니라 기타 부가기능도 수행하며, 나아가 장비의 감시 제어 기능까지 통합한 모듈로 개발하였습니다.

15. TMA(Tower Mounted Aplifier) 기술개발 완료

1) 연구기관 : ㈜에스에이티 기술 연구소2) 연구개발 및 기대효과 : TMA는 기술적으로 신호증폭기의 기능을 합니다. 기지국(BTS)에서 가입자 방향의 송신 전력은 높아 신호가 원 거리까지 전송이 가능하나, 가입자(Mobile)에서 기지국으로 송출하는 전력은 낮아 기지국과 멀리 떨어져 있는 가입자는 통화 수신율이 낮아지는 현상이 빈번이 발생합니다. 이를 해결하기 위해 수신단에 저잡음증폭기(LNA)를 설치하여 낮은 수신 전력을 증폭시켜 수신 감도를 증가시키는 목적으로 TMA를 개발하였습니다. 이러한 TMA는 한국보다 국토가 넓은 해외에서 유용한 기술입니다. 당사는 해외시장을 타킷으로 TMA를 개발하였으며, 수출지역은 태국, 터키를 교두보로 필리핀, 인도, 동남아시아, 서남아시아에서 유럽 전반으로 GSM방식을 사용하는 지역으로 확대될 전망입니다.

16. SKT-DDR 광중계기용 제어기기 및 Wi-Fi Converter 개발 완료 1) 연구기관 : ㈜에스에이티 기술 연구소2) 연구개발 및 기대효과 : SKT에서 WiBro 및 3G 서비스의 향상을 위하여 DDR 광중계기는 SKT향 DDR 광 중계기의 CMHU, SHU, RO 보드로서 2G, 3G, WiBro(Tx 2path) 서비스를 동시에 하기 위해 개발 되었으며, 중계기의 상태를 감시하고 제어하는 역할을 하는 장치입니다.

또한 당사가 개발 완료한 Serial To Wi-Fi Converter(SASA2700) 제품은 중계기와 관리자를 무선랜 망으로 연결이 가능하도록 해주는 장치로 원격 측정, 관리 및 제어를 가능케 하는 제품입니다. 기존에는 중계기 관리자가 유선으로 접속하였으나 무선접속이 가능하여 효율적인 관리가 가능하게 되었습니다.

17. PSD (Platform Screen Door) 개발 완료 1) 연구기관 : ㈜에스에이티 기술 연구소2) 연구개발 및 기대효과 : 철도청의 스크린도어 사업자로 선정된 POSCON 에 스크린도어 제어기기를 납품하고 있으며 다수의 광역전철 승강장에 설치될 스크린도어 종합 제어기기 개발을 완료하였습니다.

PSD란 승강장 선단에 고정 및 가동도어를 설치하여 승강장과 선로부를 차단함으로써 역사내의 승객안전과 공조효율 및 공기질을 향상시키는 설비를 말합니다. 이동통신용 제어기에서 산업용 제어기로 사업영역을 확대하는 효과가 기대됩니다.

18. 소형 풍력태양광 발전 감시장치(SASK1000)개발 완료 1) 연구기관 : ㈜에스에이티 기술 연구소 2) 연구개발 및 기대효과 : 산 정상과 같이 전기 공급이 어려운곳에 설치된 중계기의 전력을 공급하는 태양광발전기의 전력 생산과 소모량을 모니터링 하는 장비를 개발하였습니다. 태양광 발전기의 발전량과 사용량을 측정하여 발전기가 적합한 곳에 설치가 되었는 지를 확인할 수 있습니다. 전력공급사정으로 발생한 음영지역을 감소 시킬 수 있으며, 향후 태양광 및 풍력발전소의 감시장치로 응용가능 합니다. 19. W-AROMA+ (SR3G6000)개발 완료 1) 연구기관 : ㈜에스에이티 기술 연구소 2) 연구개발 및 기대효과 : 기존 W-AROMA에 환경감시기능 추가하여 감시기능을 강화하고, 장애 발생시 최단시간내 조치가 이루어질 수 있도록 개발하였습니다.

20. KT 2WIST 중계기용 CTRL (FRKT4400)개발 완료 1) 연구기관 : ㈜에스에이티 기술 연구소 2) 연구개발 및 기대효과 : WCDMA, Wi-Fi 기능을 통합하는 중계기로서 하나의 장비로 두가지 서비스를 지원함. Wi-Fi 음영지역해소를 통해 소비자의 편의성 증대 및 통신사업자의 원가절감 효과가 있을 것으로 예상됩니다. 21. 이동통신 제어모듈 및 광모듈 개발 완료 1) 연구기관 : ㈜에스에이티 기술 연구소2) 연구개발 내용

연구과제	연구결과 및 기대 효과	상품화 내역

SKT향 IMT2000 광 중계기 Controller	2003년 1월 개발 완료3세대 서비스용 시스템에 적용	2003~2004년HFRGST에이텔에 공급

SKT향 능동형 스마트 섹터셀 시스템 Controller	2003년 1월 개발 완료기직국 운용 효율 증대

SKT향 EVDO MicroWave 중계기용 Controller	2003년 6월 개발 완료외곽 지역 2.5세대 서비스	2004년 휴텍21에 공급

KT 파워텔향 TRS 중계기 Controller	2003년 7월 개발 완료TRS망 음영지역 해소

KTF향 2G,3G 통합 인빌딩 중계기 Controller/광모듈	2003년 11월 개발 완료대규모 인빌딩의 3세대 서비스	2004~2006년 MTI, ACE등에 공급

위성 DMB 표준형 Gap Filler Controller	2003년 12월 개발 완료위성 DMB 음영지역 해소	2004~2005년 쏠리테크,C 공급

위성 DMB 인빌딩 Gap Filler Controller	2004년 2월 개발 완료대규모 빌딩의 음영지역 해소	2004년 서화에 공급

위성 DMB 지하철 Gap Filler Controller	2004년 3월 개발 완료지하철 음영지역 해소	2004~2005년 쏠리테크에 공급

위성 DMB용 파형 감시 장치	2004년 4월 개발 완료DMB용 계측기에 적용	2004년 쏠리테크,C 마이크로에 공급

KT 지능형 광선로 분배반 개발	2004년 5월 개발 완료RFID를 이용한 FDF 설계 제안

SKT향 안테나 틸팅 시스템	2004년 6월 개발 완료	2004년 SK 텔레콤에 공급

KTF D-Force (3G 광중계기) Controller/광모듈	2004년 7월 개발 완료3세대 서비스용 시스템에 적용	2004~2006년쏠리테크, MTI 등에 공급

Wibro TDD 중계기용 RF 스위칭 모듈	2004년 8월 개발 완료Wibro TDD 중계기의 핵심모듈

SKT향 3G 인빌딩 중계기 Controller/광모듈	2004년 10월 개발 완료대규모 빌딩의 3세대 서비스	2004~2005년쏠리테크에 공급

SKT향 2G,3G 통합 인빌딩 중계기 Controller	2004년 12월 개발 완료대규모 빌딩의 3세대 서비스	2005년쏠리테크, 서화에 공급

SKT향 3G 저가형 광중계기 Controller	2005년 2월 개발 완료3세대 서비스 시스템 구축	2005년 SK텔레시스GIT 등에 공급

SKT향 2G,3G 통합 광중계기 Controller/광모듈	2005년 3월 개발 완료2G,3G 통합 서비스 시스템	2005년 SK텔레시스GIT 등에 공급

SKT향 ICS 중계기 Controller	2005년 5월 개발 완료기존 광 중계기 등 대체	2005~2006년SK텔레시스에 공급

KTF 2G,3G 통합 초소형 중계기 Controller	2005년 6 월 개발 완료지하음영 지역 3세대 서비스	2005~2006년 에프알텍,에이스, 영우에 공급

KRT 지상파 DMB 광분산 중계기 Controller/광모듈	2005년 7 월 개발 완료지상파 음영 지역 해소	2005~2006년 에프알텍,삼지 등에 공급.

KT Wibro용 디지털 광중계기 Controller/광모듈	2005년 8월 개발 완료Wibro 서비스 기반 마련	2005~2006년 MTI에 공급

KT Wibro용 통합 인빌딩 중계기 Controller	2005년 8월 개발 완료Wibro 서비스 기반 마련	2005~2006년 MTI에 공급

KT Wibro용 초소형 중계기 Controller	2006년 3월 개발 완료Wibro 초소형 제어기 및 동기 통합 모듈

Zigbee를 이용한 원격 검침 데이터 수집 장치 개발	2006년 1월 개발 완료원격 검침 시스템 기반 마련

Sprint향DAS 중계기Controller	2013년 2월 개발완료 예정 북미향 Neutral Host지원이 가능하여 기능이 일부만 추가하여 Sprint외 Verizon 및 AT 지원 가능	2013년 중반부터 Sprint및Verizon, AT 공급

일본Softbank향 중계기Controlller	2012년 12월 개발완료 예정 Softbank 납품을 계기로 본격적으로 수출향 개발 진행	2012년12월부터Softbank에 공급

KT DB간선 중계기Controller	2012년 10월 개발완료
3G, LTE지원이 가능한 소형 중계기	2012년11월부터KT에 납품

KT DB초소형 중계기Controller	2012년 1월 개발완료
3G, LTE지원이 가능한 초소형 중계기	2012년02월부터KT에 납품

22. 이동통신 중계기용 필터류 개발 완료 1) 연구기관 : ㈜와이티테크놀로지 2) 연구개발 내용

연구과제	연구결과 및 기대효과	상품화 내역

KTF 소형 통합중계기용 Dual Combiner	2004년 9월 개발 완료2,3세대 서비스공용화 시스템에 적용	2003~2004년 SGT 공급

SKT DMB용 Delay Filter Unit	2004년 9월 개발 완료DMB시스템 LPA 탑재용 DFU	2005년~2006년Wave electronics 공급

KTF향 2G,3G 통합 인빌딩 중계기용 DFU	2004년 11월 개발 완료2G,3G 통합 시스템 LPA 탑재용 DFU	2004~2006년Wave electronics 공급

위성 DMB 표준형 Gap Filler BPF	2003년 12월 개발 완료위성 DMB 음영지역 해소	2004~2005년쏠리테크 공급

SKT Wins+ Duplexer	2004년 12월 개발 완료3세대 서비스용 시스템에 적용	2005~2006년쏠리테크 공급

SKT 2G 슬림형 B+ Filter	2004년 12월 개발 완료2세대 서비스용 시스템에 적용	2004~2005년GST,쏠리테크 공급

KDDI향 4-Combiner	2004년 8월 개발 완료일본 KDDI 수출용 시스템에 적용	2004~2005년WN Solution 공급

KTF DBIS용 FEU	2004년 10월 개발 완료2세대 및 3세대 통합 시스템에 적용	2004~2006년에이스테크놀러지 공급

7GHz BPF	2004년 12월 개발 완료방산관련 시스템에 적용	2005~2006년싸이트론 공급

KTF D-Force용 Duplexer BPF	2004년 12월 개발 완료3세대 서비스용 시스템에 적용	2004~2006년쏠리테크,MTI 공급

SKT향 2G,3G 통합 인빌딩 중계기용 FEU	2004년 12월 개발 완료대규모 빌딩의 3세대 서비스	2005년쏠리테크 공급

SKT향 WRR-L용 4-Combiner	2005년 12월 개발 완료대규모 빌딩의 3세대 서비스	2005년SK텔레시스 공급

SKT향 ICS 중계기용 FEU	2005년 12월 개발 완료기존 광 중계기 등 대체	2005~2006년SK텔레시스 공급

SKT향 WRR-L용 20MHz Duplexer	2005년 1월 개발 완료3세대 서비스용 시스템에 적용	2005~2006년SK텔레시스 공급

SKT향 Wibro용 30MHz BPF	2005년 2월 개발 완료휴대인터넷 시스템에 적용	2005~2006년SK텔레시스,쏠리테크 공급

중국향 MIDS용 Combiner FEU	2005년 3월 개발 완료중국인빌딩 통합 시스템에 적용	2005~2006년쏠리테크 공급

유럽WCDMA용 60MHz Duplexer	2005년 3월 개발 완료유럽WCDMA 시스템에 적용	2005~2006년스페인 Retemsa 공급

S-Band용 Duplexer + Divider	2005년 4월 개발 완료항공우주연구소 인공위성 발사체탑제	2005~2006년항공우주연구소 공급

Microwave 중계기용 11GHz Duplexer	2005년 5월 개발 완료3세대 서비스용 시스템에 적용	2005~2006년유텔 공급

KT Wibro용 Delay Filter Unit	2005년 6월 개발 완료KT 휴대인터넷 시스템에 적용	2005~2006년웨이브일렉트로닉스 공급

cdma2000-1X 기지국 재활용 FEU 25MHz Duplexer	2005년 6월 개발 완료2G 노후 시스템 대체용	2005년유파인테크놀러지 공급

SKT 향 SF-Duo용 FEU	2005년 7월 개발 완료2,3세대 공용화 서비스 시스템 적용	2005~2006년쏠리테크, GST 공급

KTF향 3G 60W급 AMP용 Delay Filter Unit	2005년 8월 개발 완료KTF 3세대 서비스 시스템 적용	2005~2006년웨이브일렉트로닉스 공급

GF BPF(20dB) REV	2005년 8~12월 개발 완료위성 DMB 음영지역 해소	2005~2006년쏠리테크 공급

SKT향 MW-DUO용 FEU	2005년 11월 개발 완료2,3세대 M/W공용화 서비스 시스템 적용	2005~2006년휴텍21 공급

대만향 디지털 TRS 중계기 (100mw)용Duplexer	2006년 1월 개발 완료대만향 디지털 TRS 시스템 적용	2006년코스콤 공급

11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 가. 회사의 상표, 고객관리 정책당사는 ㈜에스에이티 (영문 "SAT")라는 브랜드로 고객사에게 제품을 공급하고 있습니다. 당사는 제품이 주문생산되는 특성을 고려하여 고객사의 요구에 신속하고 정확히 대응하여 고객불만사항을 최소화하는 고객만족활동에 최선을 다하고 있습니다. 또한 ITS사업팀, WIM사업팀의 일원화된 고객대응정책을 통해, 출하된 제품이 운영 또는 제품생산 중 불량으로 판정된 제품에 대한 Feed Back 등을 공유하고, 적시에 사후서비스를 제공하여 고객사의 이익과 만족을 위해 노력하고 있습니다. 나. 지적재산권 보유현황 회사가 영위하는 사업과 관련한 중요한 지적재산권의 상세 내용은 다음과 같습니다.

구분	명 칭	등록일자

특허	축중기의 측정결과를 검증하기 위한 계중기	2002.07.26

고정식 축중기	2002.07.26

축조작에 의한 변칙진입 방지기능을 구비한 고정식축중기	2003.04.04

피브이디에프 필름을 이용한 축중감지기 제조방법	2003.09.20

축조작에 의한 차량의 부정진입을 막기 위한 고정식축중기	2004.08.24

축조작에 의한 트라이젬 축차량의 부정진입을 막기위한 고정식축중기	2005.05.19

시분할 무선중계기의 동기 제어 장치	2007.03.13

화물적재고 및 적재폭 측정장치	2007.11.09

차량계중기 및 그 설치방법	2008.03.13

과적단속시스템 및 방법	2010.04.14

부정진입차량의 정확한 중량 검측 가능한 고정식 축중기	2011.12.13

차량 중량 측정 장치 및 방법	2012.02.06

축중기시스템에서의 펌웨어업데이트방법,네트워크 통신방법 및 이를 구현하는 축중기 시스템	2012.02.06

차량의 축조작방지 시스템	2012.06.28

다중센서를 이용한 화물저거재고 측정시스템	2012.12.11

고정식축중기 시스템	2012.12.24

차량의 축 조작 방지 시스템	2013.04.02

축중기 이물질 유입방지장치	2013.07.08

과적차량에 대한 유도 로봇 시스템	2013.09.04

축중기시스템	2015.05.07

축중기를 이용한 과적 단속 시스템	2015.10.23

저속축중기나 계중기에서 측정한 중량정보를 이용한 고속축중기 자동보정 방법 및 그 장치	2017.05.02

고속축중기 차량정보 감지 방법	2017.05.02

클라우드 컴퓨팅 환경을 이용한 CCTV보안감시장치 및 그 방법	2017.05.16

하드웨어 보안모듈을 이용한 CCTV 보안강화 장치 및 그 방법	2017.07.14

암호키 기반의 하드웨어 보안모듈을 이용한 CCTV보안 감시 장치 및 그 방법	2017.07.14

무인비행체를 이용한 적재불량 차량 단속 시스템 및 그 방법	2017.09.29

계중 센서를 이용한 무인 과적 단속 시스템	2017.11.03

보안 에이전트를 이용한 보안 감시 강화 시스템	2017.12.29

작업영역의 탐색과 탐색된 작업영역에서 연속작업을 수행하는 방법 및 이를 수행하는 무인비행체	2018.02.02

축중기와 계중기를 이용한 차량중량 측정장치	2018.05.16

미세먼지농도 측정, 보정 및 예측을 통한 미세먼지정보 구축장치 및 그 방법	2018.05.31

운행 중인 차량의 중량측정을 위한 트럭스케일	2018.05.31

고성능 광역 감시 시스템	2018.08.31

디자인	이동식 축중기용 차량 받침대	2007.01.04

전기기기용 함체	2014.11.26

프로그램 등록	네트워크 장치 감시/제어 프로그램	2001.05.18

다채널 영상보드에서의 동작평가프로그램	2002.04.20

단문메세지를 이용한 분산용중계기의 원격감시제어 프로그램	2002.04.20

DS-CDMA방식 무선모뎀에서 통신링크 이중화	2002.04.20

모바일IP프로세서용 프로그램	2002.04.20

무선정송장비 안테나 원격제어	2002.04.20

원격감시제어프로그램의 다운로딩 소프트웨어	2002.04.20

웹기반 네트워크 감시제어프로그램	2002.04.20

중계기/기지국 운영제어 시스템 프로그램	2002.04.20

ICAS(간섭제거용) 중계기의 원격제어프로그램	2002.04.20

PPP를 이용한 분산용 중계기의 원격감시제어프로그램	2002.04.20

저속 고속 통합 과적단속 운영관리 프로그램	2014.07.03

고속축중기 운영프로그램	2017.07.05

과적단속시스템 영상자가진단 소프트웨어	2018.10.26

과적단속시스템 무선송수신 소프트웨어	2018.10.26

상표	SecuVIEW	2016.09.20

K마크	하드웨어 보안모듈 기반의 CCTV시스템	2017.10.09