LS마린솔루션 반기보고서 (2022.06)
1. 사업의 개요

가. 업계의 현황(1) 업계의 연혁 및 수급 상황(가) 사업의 연혁1) 해저통신케이블해저통신케이블이라 함은 대륙과 대륙, 육지와 섬 등과 같이 바다를 사이에 두고 격리된 두 지점 사이의 통신망을 공급하기 위해 해저에 부설되는 케이블을 말합니다. 이러한 해저통신케이블은 1851년 영국 도버 해협을 횡단하여 영국과 프랑스를 잇는 해저통신케이블을 부설함으로써 최초로 해저통신케이블의 시대가 개막되었습니다. 이후 19세기 중반부터 20세기 초까지 해저통신케이블은 대륙과 대륙을 연결하는 가장 효과적인 통신 수단이 되었고 그동안 약 50만Km의 해저통신케이블이 전 세계에 부설되었습니다.그러나 1895년 무선통신이 성공한 이래로 1920년대 장거리 통신은 저주파·고주파 무선통신으로 바뀌어 대양횡단 해저케이블은 더 이상 진척을 보지 못하고 1924년을 기점으로 해저통신케이블의 시대가 주춤하게 되었습니다. 그 후 2차 세계대전이 끝나고 국제 통신서비스의 수요 증가와 당시 무선통신이 가진 주파수 부족 등의 한계로인해 해저통신케이블에 대한 연구가 재개되었으며, 1956년 미국과 영국 간을 잇는 대서양 횡단 제1케이블(TAT-1)의 부설로 해저통신케이블 시장은 활기를 되찾게 되었습니다. 그 후 현재까지 해저통신케이블은 주요 국제 통신수단으로 활용되고 있습니다.2) 해저전력케이블과거 국내 도서지역에 전력을 공급하기 위한 방법으로는 자가 발전기 구동 방식이 전부였으나, 기술의 발전과 인구의 증가로 인해 고품질의 안정적인 전력공급이 요구됨과 동시에, 육상으로부터 전력을 공급받는 것이 자가발전 방식에 비해 보다 경제적일 것으로 판단되었습니다. 이후, 1979년부터 국내 도서간을 연결하는 최초의 해저전력케이블을 일본 업체의 주도하에 건설하였습니다.

그러나 1998년, 해저통신케이블 건설이 주 사업이었던 당사가 해외 의존도가 높은 해저전력케이블 기술의 국산화를 위하여 국내 전력시장에 진입하였으며, 해저전력케이블 건설의 자립화를 이루어 나가게 되었습니다. 당사가 국내 전력시장에 진입한 이후 국내에서는 단 한번도 외국 업체를 활용한 건설공사를 허용하지 않았습니다.

이후, 16개소 이상의 해저전력케이블을 건설하였고 동시에 1998년 준공된 해남-제주간 초고압직류송전(HVDC#1) 해저케이블 유지보수를 수행하였으며, 2012년도에는 진도-제주를 연결하는 약 105km의 HVDC#2 케이블 건설사업의 핵심공정인 해저전력케이블 포설/매설작업을 성공적으로 완료하여 제주 지역에 안정적인 전력공급을 제공하는데 큰 역할을 하였습니다.

상기와 같은 대형 프로젝트를 수행한 경험을 바탕으로 2022년 전남해상풍력 1단지 프로젝트(99MW)를 설계부터 구매, 제작, 운송, 설치 및 시운전 전반에 대한 해저케이블 EPCI(Engineering, Procurement, Construction Installation) 사업을 수주하는 쾌거를 이루어냈습니다.

(나) 수급 상황1) 해저통신케이블해저통신케이블 사업은 크게 신규로 개통되는 해저통신케이블을 건설하는 부문과 기존에 개통된 해저케이블 망을 수리하는 유지보수 사업으로 구분할 수 있습니다.① 해저통신케이블 신규 건설공사정보통신시장의 성장에 따른 각 국가간 정보 Traffic의 수요 및 전송용량의 증대로 인하여 더 많은 해저케이블시스템이 요청되어 해저케이블 건설이 활발해지므로 해저케이블의 건설은 정보통신시장의 영향을 직접적으로 받는다고 할 수 있습니다.② 해저통신케이블 유지보수기존의 해저통신케이블 유지보수를 위해 해저케이블 선박과 ROV가 필수적이며 전 세계를 유지보수 Zone이라고 하는 구역을 정하여 해저케이블을 수리하고 있습니다. 유지보수 사업은 지역별로 유지보수 협정을 체결하여 운영되고 있으며, 각 협정별로 유지보수를 담당하는 케이블선박이 지정되면 선박소유회사는 해저케이블 소유자를 대신하여 해당 지역에 대기하며 사고 발생 시 유지보수를 담당하게 됩니다.현재 전 세계적으로 유지보수협정은 대서양 협정(ACMA), 태평양·인도양 협정(PIOCMA), 지중해 협정(MECMA) 등 3개의 협정이 있으며 각 협정별로 Zone이라고 하는 구역을 정하여 Zone 내 지정된 케이블 선박을 상호 공동으로 이용하고 있습니다.표1. 현재의 유지 보수 협정 현황

유지보수 협정	Zone 구분	경계	대기선박

대서양 협정(ACMA)	-	아메리카와 유럽 사이의 해역지역	3척

태평양·인도양 협정(PIOCMA)	북미 Zone	북미 태평양~하와이	1척

요코하마 Zone	일본~북미 절반, 하와이구간, 괌, 대만	2척

SEAIOCMA	동남아시아 태평양~인도양(필리핀/싱가폴/인도양 Zone으로 세분화)	3척

지중해 협정(MECMA)	-	지중해 전체, 흑해, 홍해	2척

상기에서처럼 각각의 Zone은 1~3대의 대기선박이 지정되어 정해진 기간(통상 6개월~ 12개월) 동안 지정된 모항에서 대기하고 있다가 해당 유지보수구역 내에 해저케이블의 손상이 발생하면 빠른 시간 내에 출동하여 고장지점을 수리 및 복구합니다. 당사는 현재 태평양·인도양 협정(PIOCMA)존 내의 요코하마존에 가입되어 있습니다.요코하마존이란 지리적으로 중국, 한국 및 러시아의 동쪽 베링해 북쪽 알라스카 W167에서 출발하여 남쪽으로 N0까지 내려와서 다시 동쪽으로 E175 이동한 다음, 괌 지역인 N15, E160에서 N25, E130까지 구분하여 대만 위쪽 N25도 경계로 중국 본토까지 연결되는 구간으로, 현재 30개 통신 사업자와 20개 해저케이블시스템으로 구성되어 있으며 KT Submarine, KCS, SBSS의 3사가 선박운용사로 지정되어 있습니다. 각 존에 대기하고 있는 해저케이블 선박운용회사(Cable Ship Operator)들은 Zone별로 유지보수 협정을 체결한 기간통신사업자들로부터 각 기간통신사업자들의 케이블 소유 지분에 따라, 수리를 위하여 대기하는 기간 동안 대기수익(Standing Charge)과 해저케이블 손상 발생 시 수리매설 작업의 수행을 통한 수리 출동료(Running Cost)를 받고 있습니다.그 밖에, 지역적인 유지보수 존 구성과는 별도로 아프리카, 남미 등 신생국을 중심으로 한 통신 사업자들이 유지보수 비용 절감을 위해 신규 케이블 시스템을 건설한 후 Alcatel Submarine Networks, SubCom사 등 케이블 선박을 보유하고 있는 해저케이블 시스템 공급업자들과 케이블 시스템 별로 직접 유지보수 계약 체결을 하여 유지 및 관리하는 사설 케이블 존이 늘어나고 있는 추세입니다.2) 해저전력케이블해저전력케이블 사업은 국내 도서지역을 신규로 연결하는 해저케이블 건설사업과 기존에 설치된 해저케이블을 유지 보수하는 사업이 대다수를 이루었으나, 최근에는 해상풍력 및 해상태양광 사업을 위한 해저케이블 건설사업으로 사업의 형태가 변화하고 있습니다. 한전 및 신재생 발전사업자는 전력 수요와 공급을 면밀히 검토하여 전력 공급 및 유지관리 계획을 수립 후 발주하고 있으며, 긴급 보수 및 긴급 복구를 위한 해저전력케이블 고장 사고의 경우는 기 운영 중인 사업에서 다양한 사유로 돌발적으로 발생되고 있습니다.

국내뿐만 아니라, 세계적으로도 안정적인 전력공급을 위한 해저전력케이블 건설은 물론 세계적으로 탈탄소에 대한 요구가 심화되어 이에 대한 대응으로 신재생에너지의 수요가 급격하게 증가하는 성장세와 맞물려 그 수요는 시간이 갈수록 증가될 것으로 예상됩니다.

나. 회사의 현황 (1) 영업개황 및 사업부문의 구분(가) 영업개황당사는 전 세계를 연결하는 국제통신 및 초고속정보통신망의 주요 전송로인 해저통신케이블의 건설과 이에 따른 유지보수, 국내 도서간을 연결하는 해저전력케이블의 건설 및 유지보수, 석유/천연가스 및 해양심층수 파이프라인 건설공사, 기타 국방 관련 사업 및 해양 신재생에너지 관련 사업 등 이에 부수되는 사업을 영위하고 있습니다. 해저케이블 건설공사는 최고 수심 8,000m까지 케이블을 설치하는 고난이도 기술로, 필수 장비인 케이블 선박과 해저케이블 매설장비 등을 이용하여 해양조사 및 탁상조사에서 결정된 루트에 따라 해저케이블 등을 포설 및 매설하는 작업으로써 이를 공정별로 분류하면 다음과 같습니다.① 해양조사 및 탁상조사해저케이블 건설을 위한 최초 공정으로 탁상조사를 통해 해저케이블 루트가 선정되면 해양 탐사선을 이용하여 해양 지구물리조사 및 해저지질 등을 조사하여 최적의 해저케이블 루트를 선정하는 작업입니다.② 천해부공사(Shore-End Work)해저케이블 끝단을 육지에 안전하게 안착시켜 연안의 얕은 수심에서 해저케이블을 건설하는 공사로써 주로 수심 30m이하에서 작업이 이루어집니다. 어로활동이나 선박투묘가 활발하여 해저케이블에 위해한 요소를 안고 있기 때문에 잠수부 등 사람이 직접 해저면으로부터 약 1~3m이하로 해저케이블을 매설하는 공법을 적용하며, 당사에서는 전문업체를 통해 공사를 수행하고 있습니다.③ PLGR작업(Pre Laying Grapnel Run)해저케이블 포설 및 매설공사 수행 전 해양조사 등으로 확정된 케이블 포설 및 매설 루트 상에 DGPS(Differential Global Positioning System)가 장착된 선박에 Grapnel(닻모양의 갈고리)을 장착하여 해저케이블의 포설 및 매설 시 사고를 유발시킬 수 있는 해저면에 산재해 있는 장애물을 제거하는 작업을 말합니다.④ 포설 및 매설(Main Lay)해저케이블 포설 및 매설공사는 해저케이블 건설공사의 주 공사로써 포설작업은 해양조사 등을 통해 확정된 루트를 따라 최고 수심 8,000m까지 이루어지며, 매설작업은 광케이블의 보호를 위해 어로작업 등이 많은 1,500m이하 구간에 대해 매설기를 이용하여 해저면으로부터 약 1.5 ~ 3m 이하로 해저케이블을 매설하는 작업입니다.⑤ PLIB(Post Lay Inspection Burial)케이블 선박에 의해 포설 및 매설된 해저케이블에 대하여, 포설 및 매설된 상태 등을 확인하고 지형이 단단하거나 타 해저케이블과 교차되는 지점 등 매설기(Plough)로 매설이 곤란한 지역을 보다 정확하게 매설하기 위해 무인수중작업정(ROV-Remotely Operated Vehicle)을 활용하는 공사를 말합니다.해저케이블 건설공사는 수주 프로젝트에 따라 상기에 언급된 공정 전체를 포함하는 작업이 이루어지기도 하고 공정 개별적으로 수주 및 작업이 이루어지기도 합니다. 이에 반해 유지보수란, 기 설치된 해저케이블 시스템에 장애가 발생하였을 경우 통신장애 최소화를 목적으로 신속한 유지보수체계를 구축하기 위하여 해저케이블 선박과 ROV장비 등이 할당된 Zone의 대기기간 중 다른 작업을 수행하지 않고 대기하면서 장애 발생 시 최단시간 내 수리 및 매설을 하는 작업을 의미합니다. 2015년 10월 도입한 Q1000 Trenching ROV를 건설공사에 투입하고, 기존에 건설 공사에 사용되던 T800 ROV(3.0M 매설용)를 Zone 대기에 활용함으로써 3.0M 매설 지역의 수리작업 투입에 대한 시공성을 확보하였으며, Zone 대기 이외의 기간에 추가로 활용할 수 있는 ROV를 확보하는 계기가 되었습니다.해저케이블 시스템 건설공사 및 유지보수 이외에 한국전력 및 기타 발전사업자가 시행하는 국내 도서 간을 연결하는 해저전력케이블의 건설 및 유지보수와 케이블 운용을 위한 기자재를 보관하기 위해 예비품 보관 창고의 운영으로 발생하는 예비품 보관수익과 케이블 포설 및 매설을 위한 해저면 조사를 의미하는 해양조사 등의 기타 용역수익이 있습니다. 예비품 보관창고의 운영으로 발생하는 예비품 보관료는 유지보수 수익으로 회계처리하고 있습니다.(나) 공시대상 사업부문의 구분당사는 한국표준산업분류표에 의한 전문직별공사업(F42) 단일 사업부문만을 가지고있으므로 해당사항이 없습니다. (2) 공사 수행 요소(가) 해저통신케이블해저통신케이블 건설공사를 위해서는 전용 케이블 선박이 필수적이며, 케이블 선박의 크기 및 성능은 안전하고 신속한 해저통신케이블 건설공사 수행의 핵심적인 요소 중의 하나라고 할 수 있습니다. 이러한 케이블 선박은 ① 기간통신사업자들이 각 Zone 별로 자회사를 설립하여 Zone 관리를 위해 선박을 직접 보유하는 형태, ② 해저통신케이블 공급업자들이 케이블 선박을 소유하여 케이블 제조와 건설을 병행하는 형태, ③ 해저통신케이블 건설공사 및 유지보수 등을 주 사업 영역으로 하는 해저통신케이블 건설 전문회사들이 보유하는 케이블 선박 등의 3가지 형태를 가지고 있습니다.(나) 해저전력케이블해저전력케이블 공사는 육지와 도서간 및 도서와 도서간에 설치되는 단거리 설치 공사가 주로 발주되고 있으며, 해상풍력 및 해상태양광 사업도 동일하게 적용되고 있어 단거리 설치에 용이한 셋팅바지(Setting Barge)를 사용하고 있습니다.

동시에, 건설지역 주민의 민원과 환경 친화적인 요구사항의 증대, 대규모의 발전단지 구성으로 인하여 육지에서 100km 거리까지의 설치가 필요한 경우는 장거리 설치 공사가 발주되고 있으며, 장거리 설치의 경우는 제조와 시공을 통합(컨소시엄)하여 사업을 발주하는 형태로 점차 변화되고 있습니다.

(3) 신규사업 등 진출당사는 신규사업 진출을 위한 사업 다각화의 일환으로 해양심층수, 해상구조물, 신재생에너지와 관련한 설치 및 유지보수 등과 같은 다방면의 Offshore 사업에 지속적으로 진출하고 있습니다. 특히, 정부의 신재생에너지 공급원 확대 정책으로 추진되고 있는 국내 연안 해상풍력단지 조성과 제주도 지역 해상풍력단지 건설 프로젝트 등 전력 계통연계를 위한 해저케이블 건설공사에 적극적으로 진출한 결과로 2022년 전남해상풍력 1단지 프로젝트를 설계부터 구매, 제작, 운송, 설치 및 시운전 전반에 대한 해저케이블 EPCI(Engineering, Procurement, Construction Installation) 계약을 체결한 쾌거를 이룬 바 있습니다.

뿐만 아니라, 당사의 선박과 장비 및 전문인력 운용 등에 대한 노하우를 바탕으로 Offshore 관련 사업을 지속적으로 수주하고 있으며 그 결과 동해-1 가스전 P-4 Well에서의 SCM(Subsea Control Module) 교체작업 및 동해-1 해저배관 자유경관 보수공사 등 다양한 Offshore 관련 사업을 성공적으로 수행하였습니다. 또한 국내 해저 지진 상황을 관측할 수 있는 울릉도 해저지진계 고장 복구 용역을 수주하여 성공적으로 완수하는 등 신재생에너지 분야 및 해저 설치 사업 등과 같은 국내외 Offshore 사업에 적극적으로 참여하기 위한 발판을 마련하고 있습니다.

(4) 조직도