삼영엠텍 분기보고서 (2026.03)
7. 기타 참고사항

가. 산업의 특성 및 시장 전망(1) 플랜트 기자재[세계 철강시장 전망]

세계철강협회에서 발표한 2026년 글로벌 철강 전망 보고서에 따르면 2025년 세계 철강 수요는 전년과 유사한 17억 4,920만톤으로 추정하였습니다. 2026년 철강 수요는 1.3% 증가한 17억 7,300만톤을 기록하며 완만한 회복세를 예상하고 있습니다. 특히 인도에서는 대부분의 산업군에서 철강 수요가 증가해 내년까지 약 9%의 성장이 기대되고 있습니다. 2026년 전 세계의 철광석 공급은 26억 8천만 톤으로 사상 최고치를 기록할 것으로 예상되며, 인도의 철강사들은 플랜트 확장 투자를 적극적으로 실시하고 있습니다.

(단위 : 백만톤, %)

(자료 : 세계철강협회, The GURU) [일반기계 시장전망] 2025년 일반 기계시장은 미국 트럼프 행정부의 관세 정책 시행 및 중국의 성장률 둔화 등으로 생산 및 수출은 소폭 감소하였습니다. 하지만, 수주 측면에서는 중동지역의 대형 담수/발전 플랜트 및 체코 두코바니 원전 프로젝트로 인해 수주실적이 전년대비 26.2% 성장하였습니다. 2026년 역시 중동발 담수 및 발전 플랜트, 오일/가스 프로젝트 수주는 꾸준히 이어질 것으로 전망되지만, 기저효과로 인해 전체 수주액은 전년 대비 감소할 것으로 예상됩니다.

2025년 지역 및 섹터별 플랜트 수주 실적>
(단위 : 억달러, %)

섹터지역	담수/발전	석유화학	산업시설	오일/가스	해양	기계	합계	전년대비

아시아	12.0	1.0	9.0	9.5	0.0	15.9	47.5	-24.7%

중동	76.9	15.6	14.1	3.3	0.0	3.4	113.2	-27.6%

아프리카	0.5	0.1	1.6	1.1	8.3	0.0	11.5	422.7%

미주	4.0	4.8	28.5	4.6	0.0	21.2	63.0	18.2%

유럽	187.2	0.1	0.5	0.0	0.0	3.1	190.9	203.5%

계(전년대비)	280.6(220.7%)	21.5(40.5%)	53.7(-45.4%)	18.5(-78.4%)	8.3(-56.8%)	43.6(36.3%)	426.2	26.2%

(자료 : 한국플랜트산업협회, 한국기계연구원) (2) 선박엔진 구조재 2025년 세계 선박 수주는 5,643만CGT로 2024년 대비 27%가량 크게 감소하였으나, 우리나라는 전세계 발주량의 21%인 1,160만CGT를 수주하며 전년 대비 8% 증가였습니다. 세계 발주량의 63%를 가져간 중국에 이어 2위를 기록하고 있으나, 이는 한국 조선사들의 친환경 고부가가치 선박 위주의 선별 수주의 영향입니다. 국내 조선사는 이미 약 3년치의 일감을 확보해 놓은 상황이며, 미국과의 조선업 협력으로 인해 향후 MRO를 포함한 조선업 전반에 걸쳐 큰 성장이 기대되는 상황입니다.

수주 동향>
(단위 : 만CGT, %)

구분	2022	2023	2024	2025	증감률

세계 선박 수주량	5,285	4,989	7,678	5,643	-27%

한국	1,670	994	1,078	1,160	8%

점유율	32%	20%	17%	21%	-

중국	2,739	2,993	5,424	3,537	-35%

점유율	52%	60%	71%	63%	-

일본	577	685	585	277	-53%

점유율	11%	14%	5%	5%	-

(자료 : Clarkson)

(3) 구조물 구조재 2025년 국내 대규모 공사 건설 수주액은 전년대비 약 8.5% 증가하였습니다. 공종별로는 건축 부문은 전년대비 18.4% 증가했으며, 도로 및 교량은 6.2%, 항만 및 공항은 151.5% 증가했습니다. 2026년 정부의 SOC 예산 편성 규모는 전년대비 8.1% 증가한 27.7조원으로 책정되었습니다. 특히 철도 건설과 주택 복지 분야의 예산이 전년대비 25% 이상 크게 증가했으며, 유지보수 및 안전 관련 예산의 비중도 증가하였습니다.

공사 건설 수주액 추이>
(단위 : 백만원)

공종별	2022	2023	2024	2025 (p)	증가율(전년대비)

합 계	188,953,049	151,445,106	172,198,000	186,795,511	8.5%

건 축	152,502,275	102,848,118	124,915,007	147,849,286	18.4%

토 목	36,450,774	48,596,988	47,282,993	38,946,225	-17.6%

도로 및 교량	2,989,887	7,224,808	5,940,362	6,307,857	6.2%

항만 및 공항	1,235,088	600,875	1,678,603	4,221,579	151.5%

철도 및 궤도	3,523,103	10,577,577	8,778,778	6,121,293	-30.3%

1) 수주건별 100억원 이상 수주만 집계2) 2025년 수주액은 잠정치(자료 : 국가데이터처)

나. 경기변동의 특성 (1) 플랜트 기자재는 산업생산(철강)에 따른 설비투자, 전력수요에 따른 설비투자와 관계가 있다고 할 수 있으며, 계절에 따른 수급변동 요인은 없습니다. 제품의 라이프사이클은 설비의 수명과 같다고 할 수 있습니다.(2) 선박엔진 구조재는 경기변동 및 계절적 요인에 있어서 다소 영향을 받을 수 있습니다. 특히 전방산업인 조선산업의 경기에 따른 영향을 받을 수 있습니다. 계절적인 영향은 없으나 대체적으로 연초에 저조한 경향을 보이고 있습니다. 제품의 라이프사이클은 선박의 수명과 같다고 할 수 있으며 반영구적입니다.(3) 구조물 구조재는 토목공사의 경기변동과 정부 및 지방자치단체의 SOC투자와 다소 관계가 있다고 할 수 있으나 경기불황에 따른 정부 및 지방자치단체의 사회간접자본 투자로 인해 그 영향이 적은 편입니다. 계절적 경기변동에 따라 영향은 다소 받는 편입니다. 라이프사이클은 교량 및 건축물의 라이프사이클과 병행한다고 할 수 있으며, 교량받침의 경우는 특별점검등에 의해 비정기적으로 교체될 수도 있습니다.(4) 자동차산업은 경제성장률, 실질구매력의 증감 및 국제유가, 환율 동향과 밀접한 관련이 있습니다. 자동차 수요는 경기변동과 밀접한 연관을 맺고 있고, 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그런 관계가 더욱 뚜렷하게 나타나고 있습니다. 자동차 보급이 성숙되기 전인 1994년 이전에는 경기변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 성숙단계에 들어선 1995년부터는 경기변동에 민감한 영향을 받고 있으며, 경기 침체기에는 대표적인 내구재인 자동차의 수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타내고 있습니다. 지난 1998년에 자동차 내수가 절반 이하로 위축된 것은 이러한 특성에 기인합니다. 다. 외부자금조달 요약표

(단위 : 백만원)

조달원천	기초잔액	신규조달	상환등감소	기말잔액	비 고

은 행	124,137	58,358	48,715	133,780	-

보 험 회 사	-	-	-	-	-

종합금융회사	-	-	-	-	-

여신전문금융회사	-	-	-	-	-

상호저축은행	-	-	-	-	-

기타금융기관	-	-	-	-	-

금융기관 합계	124,137	58,358	48,715	133,780	-

회사채(공모)	-	-	-	-	-

회사채(사모)	63,700	-	-	63,700	-

유상증자(공모)	-	-	-	-	-

유상증자(사모)	-	-	-	-	-

자산유동화(공모)	-	-	-	-	-

자산유동화(사모)	-	-	-	-	-

기 타	-	-	-	-	-

자본시장 합계	-	-	-	-	-

주주ㆍ임원ㆍ관계회사차입금	-	-	-	-	-

기 타	-	-	-	-	-

총 계	187,837	58,358	48,715	197,480	-

라. 지적재산권 보유현황연결회사가 영위하는 사업과 관련하여 특허에 대한 전용실시 계약을 통해 전용실시권을 보유하고 있으며, 상세내용은 다음과 같습니다.

종 류	명 칭	특허권자	출원일	등록일	특허기한

특허권	가동 힌지받침	김성원	2007.12.04	2008.09.05	2027.12.04

복합 감쇠기능을 갖는 면진장치	김성원	2007.09.11	2009.03.02	2027.09.11

구조물의 포트받침	김성원	2011.05.06	2012.05.02	2031.05.06

구조물의 구면받침	김성원	2011.05.06	2012.07.02	2031.05.06

이동량 측정기가 구비된 고무받침	매이크앤	2019.04.15	2022.06.13	2039.04.15

트러스 앵커부재	김성원	2010.03.25	2012.09.12	2030.03.25

트러스용 접합부 구조	김성원	2010.05.04	2013.04.15	2030.05.04

스페리컬 받침	삼영엠텍	2012.09.05	2013.05.31	2032.09.05

구면베어링을 이용한 교량받침	삼영엠텍	2013.02.15	2013.07.25	2033.02.15

건물의 개구부에 설치된 수평보형 댐퍼를 이용한 내진보강	삼영엠텍	2013.03.18	2013.12.31	2033.03.18

덮게판과 지지대가 구비된 구조물의 마찰진자 받침	삼영엠텍	2012.10.31	2014.09.05	2032.10.31

학교건축물의 날개벽을 이용한 내진보강방법	삼영엠텍	2013.09.17	2014.05.30	2033.09.17

댐퍼고정장치와 수평보형 댐퍼를 이용한 구조물 내진보강	삼영엠텍	2013.03.08	2014.09.15	2033.03.08

아웃사이드 타입 제진시스템	한국토지주택공사	2014.09.19	2014.10.06	2034.03.19

유지보수가 가능한 회전형 앵커시스템을 포함하는 교좌장치	삼영엠텍	2016.03.10	2016.10.17	2036.03.10

교량받침용 변위량 게이지 및 이를 구비한 교량받침	진충한	2019.12.09	2020.06.03	2039.12.09

교량의 구조물을 지지하기 위한 적층 탄성 면진장치	CS글로벌	2021.05.12	2021.07.02	2041.05.12

구조물의 중량물 설치를 위한 지그 장치 및 이를 이용한 설치 공법	㈜지오텍	2021.11.16	2022.06.14	2041.11.16

디자인	교량용 교좌	김성원	2009.04.29	2011.03.18	2027.03.18

전단벽용 댐퍼	임성우	2012.03.20	2012.06.14	2027.06.14

교량지지용 마찰진자받침(1)	삼영엠텍	2013.08.28	2014.08.21	2029.07.23

교량지지용 마찰진자받침(2)	삼영엠텍	2013.08.28	2014.08.21	2029.07.23

교량지지용 마찰진자받침(3)	삼영엠텍	2013.07.01	2014.07.23	2029.07.23

긴장재 정착구(모노)	삼영엠텍	2013.07.01	2014.07.23	2029.07.23

긴장재 정착구(듀얼)	삼영엠텍	2013.07.01	2014.07.23	2029.07.23