세동 분기보고서 (2021.03)
II. 사업의 내용

1 . 사업의 개요

가. 업계의 현황

(1) 산업의 특성 자동차 부품산업은 완성차 업체 및 시장 경기에 직접적으로 영향을 받고 있으며, 수주 및 주요 매출에 대한 완성차업체의 의존도가 높은 편입니다. 대규모 자본이 투입되어 복잡 다양한 장치로 생산 시스템이 구성되며, 수많은 원천기술이 동반되는 자본및 노동 기술집약적인 산업성격을 가지고 있습니다. 또한, 시장 경기변동에 영향을 많이 받는 산업으로 환율, 경제성장율 등이 매출에 미치는 영향이 매우 큽니다. 관련부품업계는 원가절감, 생산성 향상, 신기술 개발, 신규시장개척 등 업계 전체가 경쟁력 확보를 위한 노력으로 독자 생존력 강화를 하고 있습니다. 해외부품업계의 자본참여와 직수출의 활성화로 다원화되어 가는 추세를 이루고 있으며, 완성차업계는 한층 강화된 품질과 A/S를 영업기반으로 수출시장에서 시장점유율을 확대하기 위해 적극적으로 노력함에 자동차 부품업계도 완성차와 함께 해외 직접 투자를 확대함으로 외형적 성장을 키워가고 있습니다. (2) 산업의 성장성 2020년 자동차 산업 내수 판매는 국산은 전년 대비 5.1%가 증가한 159만대, 수입산은 9.8% 증가한 29만대를 합산한 188만대를 판매하면서 코로나19에도 불구하고 사상 최고치를 기록했습니다. 이는, 개별소비세 인하 등 정부의 내수 활성화 정책, 업계의 다양한 신모델 출시, 공격적 마케팅으로 인한 실적입니다. 그러나, 수출은 189만대에 그치면서 코로나19 팬데믹의 여파를 크게 받아 국내 생산이 11% 감소한 351만대를 기록하면서 09년 이후 최저 생산을 기록합니다. 그럼에도 불구하고, 국가별 생산 순위가 7위에서 인도와 멕시코를 제친 5위로 상승하였고, 세계 10대 생산국 대비 중국을 제외하면 가장 작은 감소율(중국 -3.0%, 인도 -33.4%, 독일 -28.2%, 멕시코 -23.5%)을 보이고, 주요국 중에는 유일하게 내수가 증가하는 모습을 보이면서 타 국가 대비 코로나19 팬데믹 위기 속에서 선방하는 모습을 보였다는 평가를 받고 있습니다. 전기차, 수소차 등의 친환경차의 내수는 전년대비 58.7% 증가한 22.7만대, 수출은 6.8% 증가한 27.6만대를 기록하면서 내수와 수출 모두 역대 최고 기록을 달성했습니다. 또한 친환경차 내수 판매 비중이 전체 자동차 판매에서 사상 처음으로 10%를 넘어선 12%를 기록하면서 내연기관에서 친환경차로의 자동차 산업 패러다임이 전환되고 있는 모습을 보여주고 있습니다.

2012년부터 2015년까지 450만대의 생산량을 유지해왔으나, 2016년은 글로벌 경기침체에 따른 신흥시장 수요감소, 일부 업체 파업으로 전년대비7.18% 감소한 420만대의 생산량을 기록하였습니다. 내수 판매 실적은 상반기 개별소비세 인하, 신 차종 출시 등으로 2016년 또한 증가추세이나, 수출 판매 실적은 글로벌 자동차수요 둔화, 일부 신흥시장 마이너스 성장, 글로벌 업체와의 경쟁심화 2015년 대비11.87% 감소한 260만대의 수출을 기록하였습니다. 2017년 생산 및 내수 판매 실적은 2016년 대비2.7%,2.5%로 소폭 감소, 수출은 2010년 이후 7년만의 최저치인 253만대를 기록하였습니다. 수출 감소 사유로는 국내 생산차종들을 현지화 요인이 가장 높으며, 이에 따라 국내 생산량 또한 감소세를 보이고 있습니다. 2018년 자동차 내수판매는 승용차는 전년동기비0.1% 증가, 상용차는3.4% 감소하였고, 수출판매는 승용차는전년동기비 3.0% 감소, 상용차는6.0% 감소하였습니다 2019년 국내자동차 생산실적은 전년대비 1.9% 감소한 395만대를 기록하였습니다. 생산실적은 하반기 이후 자동차업계의 부진이 누적되면서 감소폭이 확대 되었습니다. 2019년 자동차 내수판매는 전년동기비 0.9% 감소하였으며, 그 중 승용차는 0.4% 감소, 상용차는 3.3% 감소하였습니다. 수출판매는 전년동기비 1.9% 감소하였으며, 그 중 승용차는 1.2% 감소, 상용차는 17.7% 감소하였습니다.

2020년 국내자동차 생산실적은 전년대비 11.2% 감소한 351만대를 기록하였습니다.코로나19에 따른 판매위축, 주요부품 조달 차질 등으로 상반기는 19.8% 감소, 하반기는 신차 수출 효과 등으로 2.2%로 감소폭이 줄었습니다. 다만, 국가별 생산순위가 7위에서 5위로 상승하였고, 세계 10대 생산국 대비 중국을 제외하면 가장 작은 감소율을 보였습니다. 내수 판매는 개별소비세 인하 등 정부의 내수활성화 정책, 업계의 다양한 신차 출시 등으로 전년대비 5.8% 증가한 189만대를 달성했지만, 코로나19의전세계적 유행의 여파로 수출 판매는 전년대비 21.4% 감소한 189만대를 기록하였습니다. 올해 자동차산업은 전년도 대비 2021년 1분기 내수 판매는 7.5%, 수출판매는 13.8% 증가하였습니다 . 연도별 자동차 생산추이는 다음과 같습니다.

(단위 : 천대)

구분	승용차	상용차	합계	전년대비 증감율

2014	4,124	401	4,525	-

2015	4,135	421	4,556	0.7%

2016	3,860	369	4,229	-7.2%

2017	3,735	380	4,115	-2.7%

2018	3,662	367	4,029	-2.1%

2019	3,613	338	3,951	-1.9%

2020	3,212	295	3,507	-11.2%

2021.03	829	79	908	-

[출처 : 한국자동차산업협회 ] 연도별 자동차 내수추이는 다음과 같습니다.

( 단위 : 천대)

구분	승용차	상용차	합계	전년대비 증감율

2014	1,214	250	1,464	-

2015	1,327	263	1,590	8.6%

2016	1,343	257	1,600	0.6%

2017	1,297	263	1,560	-2.5%

2018	1,298	254	1,552	-0.5%

2019	1,293	246	1,539	-0.8%

2020	1,375	236	1,611	4.7%

2021.03	298	61	359	-

[출처 : 한국자동차산업협회 ]

연도별 자동차 수출 판매 추이는 다음과 같습니다.

(단위 : 천대)

구분	승용차	상용차	합계	전년대비 증감율

2014	2,919	142	3,061	-

2015	2,824	152	2,976	-2.8%

2016	2,508	116	2,624	-11.8%

2017	2,416	114	2,530	-3.6%

2018	2,342	107	2,449	-3.2%

2019	2,314	88	2,402	-1.9%

2020	1,821	66	1,887	-21.5%

2021.03	524	21	545	-

[출처 : 한국자동차산업협회 ]

(3) 경 기 변동의 특성

일반적으로 자동차 수요는 경기 변동과 밀 접한 관계를 맺고 있습니다. 자동차 보급율이 일 정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화, 정체를 보이는 시기에는그 민감도가다른 산업에 비해 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 향후 경기침체에 따른 소비심리 위축과 가계부채 증가, 고용불안정, 고유가의 지속으로 인한 상황은 자동차 수요심리에 부정적 영향을미치며, 그와 반대로 경기회복에 따른 소득증가, 소비심리 회복, 고용증가. 유가의 안정등은 긍정적인 영향으로 수요심리 확대의 경향을 보입니다.

(4) 경쟁요소자동차의 개발에 따라 주문자 상표부착 생산방식(OEM)으로 공급되는 자동차 부품의 특성으로 인해 자동차 부품, 특히 몰딩류, 사출류의 공급은 기술 수준, 가격 경쟁력, 품질 수준에 의하여 제한적인 입찰 방식으로 업체가 선정되고 있습니다.

(5) 자원조달상의 특성

완성차 제조사의 부품 자체조달 비율이 점점 낮아지는 대신 외부와의 협력체제를 구축, 조달하는 경향으로 나아가고 있습니다. 최근 세계 유명 자동차 메이커들이 글로벌 아웃소싱을 강화하는 추세도 여기에 기인하고 있습니다.

나. 회사의 현황(1) 영업개황

국내최초로 금속삽입 압출 방식의 PVC제품으로 웨이스트라인몰딩, 도어벨트를 개발하여 국내자동차 메이커에 공급을 하고 있으며, 가스인젝션 사출공법을 특허 출원하여 사이드몰딩, 윈드실드사이드 부품에 적용 경량화. 외관품질 만족제품을 개발하여 양산 적용하고 있습니다. (2) 업계현황

몰딩류의 경우 현대/기아는 우영산업, GM, 쌍용에는 쿠퍼스텐다드가 국내 경쟁사이며, 사출류는 후성산업이 협력사로 등록되어 공급 중에 있습니다. 2000년대 이후 중량절감 및 친환경 기류에 따라 금속압출에서 TPE 동선 압출방식으로 국내에서는 당사가 최초로 개발하여 30% 이상 중량감소 및 복원력 우수로 현재 신차종에 확대적용중에 있습니다. 현대차 최고급 브랜드차종인 에쿠스에는 윈드실드 일체형 몰딩을 개발하여 경쟁사와는 디자인면에서 차별화되는 고급제품을 국내 최초로 적용중입니다. 당해 년도에는 도어벨트류 경량화 재질개발. 사출제품에는 고광택 소재 및 금형기술에 대한 신기술 프로젝트를 추진 중 입니다.

(3) 시장의 특성최근들어 소비자들의 기호는 더욱 다양해지고, 보다 안락하고 쾌적한 자동차를 추구하는 성향이 높아지고 있습니다. 더불어, 자동차 부품업계는 대형화, 전문화, 글로벌화를 추구하며, 빠르게 탈바꿈하고 있습니다. 당사는 혁신 기술을 통한 제품 및 서비스의 질과 폭을 확대하고, 체계적인 글로벌 경영 시스템을 통해 미래 성장기반 확보에 매진하고 있습니다.특히, 본사의 매출실적을 능가하는해외법인의 생산 네트워크 및 품질 관리시스템에 중점을 두어 지속성장의 기반을 다지고 있습니다.

(4) 시장점유율

산업의 특성상 시장규모 및 시장점유율을 산정하기 어려워 기재하지 않았습니다.

(5) 신규사업 등의 내용 및 전망해당사항 없음

(6) 조직도2 . 주요 제품 및 원재료 등

가. 주요 제품 등의 현 황(단위 : 백만원, %)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	매출액(비율)

제36기 1분기	제35기	제34기	제33기

국내공장	제품	도어벨트	GLASS 보호용	10,212(32.75%)	35,607(29.82%)	47,811(32.45%)	43,427(30.85%)

가변압출물	GLASS 장착용	57( 0.18%)	277( 0.23%)	285( 0.19%)	426( 0.30%)

일반압출물	도어 보호용	1,360( 4.36%)	5,728( 4.80%)	8,583( 5.83%)	9,519( 6.76%)

일반사출물	도어 보호용	7,941(25.47%)	28,996(24.29%)	33,093(22.46%)	33,226(23.60%)

가스사출물	도어보호용	2,161( 6.93%)	8,403( 7.04%)	10,153( 6.89%)	9,876( 7.02%)

몰딩	도어보호용	4,290(13.76%)	17,120(14.34%)	19,199(13.03%)	16,406(11.65%)

상품	압출물외	-	1,101( 3.53%)	5,354( 4.49%)	6,073( 4.12%)	5,307( 3.77%)

기타	기타	-	1,131( 3.63%)	6,907( 5.79%)	5,745( 3.90%)	8,738( 6.21%)

해외공장	제품	도장외	-	2,927( 9.39%)	10,979( 9.20%)	16,404(11.13%)	13,850( 9.84%)

합 계	31,180(100.00%)	119,371(100.00%)	147,346(100.00%)	140,775(100.00%)

* 2018년 1월 1일을 최초적용일로 하 여 K-IFRS 제1115호 (고객과의 계약에서 생기는 수익) 과 K-IFRS 제1109호 (금융상품)을 제33기(전전기)부터 최초 적 용하였습 니 다 . 나. 주요 제품 등의 가격변동추이

(단위 : 원)

품 목	제36기 1분기	제35기	제34기	제33기

도어벨트	3,158	2,909	2,707	2,334

가변압출물	3,361	3,382	3,413	4,032

일반압출물	1,589	1,465	1,428	1,372

일반사출물	2,304	2,355	2,418	2,498

가스사출물	4,739	5,212	4,767	4,667

몰딩	2,537	2,566	2,348	2,196

(1) 산출기준 단순평균(품목별총매출액/품목별총수량) (2) 주요 가격변동원인자동차 업체에서 매년 가격 재NEGO시 인정하는 기준에 따라 가격이 유동적이며,연 인정기준의 상향조정으로 납품업체의 실 원가를 많은 부분 인정하는 추세에 있음.

다. 주요 원재료 현황(단위 : 백만, %)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액	비율

국내공장	국내	POLY VINYL CHLORIDE	INSERT 압출물의 COTT'G용	841	15.69

국내	전기아연도강판	도어벨트 제품의 INSTER CORE용	17	0.32

국내,수입	STAINLESS STEEL	INSERT 압출물의 CORE용	2,694	50.27

국내,수입	THERMO PLASTIC ELASTOMER	INSERT 압출물의 CORE용	1,134	21.16

국내,수입	FLOCK'G TAPE	도어벨트 제품의 마찰 방지용	436	3.58

국내,수입	ETF FILM	INSERT 압출물의 COTT'G용	192	8.14

해외공장	수입	페인트	도장용	45	0.84

합계	5,359	100.00

라. 주요 원재료 가격변동추이(단위 : 원)

품 목	주요 매입처	관계여부	제36기1분기	제35기	제34기	제33기

POLY VINYL CHLORIDE	(주)영폴리머	기타 특수관계자	1,954	1,844	1,920	1,926

전기아연도강판	대한강재(주)	-	980	928	1,025	1,043

STAINLESS STEEL	(주)대창철강	-	3,453	3,732	3,965	3,971

THERMO PLASTIC ELASTOMER	에스지안레전드	-	3,535	3,638	3,856	3,942

FLOCK'G TAPE	(주)이닉스정호	-	95	98	108	107

ETF FILM	(주)이닉스정호	-	1,414	-	-	-

(1 ) 산출기준

단순평균(품목별총매입금액/품목별매입총수량)

(2) 주요 가격변동원인

원재료 가격을 결정하는 요인에는 ① 환율,② 국제유가(PVC소재가결정),③ 소재생

업체의 물량 감소등으로 인하여 재료의 가격이 변동되고 있다.

3. 생산 및 설비에 관한 사항가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(1 ) 생산능력 및 실적(단위 :천EA )

구 분	제36기 1분기	제35기	제34기	제33기

사업부문	품 목	생산
가능수량	실제
생산수량	생산
가능수량	실제
생산수량	생산
가능수량	실제
생산수량	생산
가능수량	실제
생산수량

국내공장	도어벨트	6,862	3,326	25,378	12,949	30,156	18,587	34,520	21,540

몰딩	1,955	1,205	9,505	5,123	8,400	5,966	7,846	5,102

압출물	1,944	872	6,426	3,110	5,573	4,289	8,438	5,055

사출물	2,658	2,563	9,390	8,068	10,838	9,312	12,474	10,718

해외공장	도장외	326	114	1,130	960	2,023	1,740	3,258	3,006

합 계	13,745	8,080	51,829	30,210	56,990	39,894	66,536	45,421

* 당분기 가동율 58.8%로 전체공장의 실제생산수량 대비 생산가능능력을 기준으로 산정. ( 생산능력은 아래 산출근거로 계산하였으며, 생산실적은 실제 생산수량이며, 다수의 아이템을 평균 적용함으로 개별편차가 존재합니다.)

( 2 ) 생 산능력의 산출근거1) 산 출기준 국내공장

- 도어벨트 : 복합성형 압출기 1대당 분당 7.3236 개, 1일 생산시간 19.6HR

- 몰딩 : 복합압출성형기 1대당 분당 5.5631개, 1일 생산시간 19.6HR - 압출물 : 압 출성형기 1대당 분당 8.3005개, 1일 생산시간 19.6HR - 사출물 : 성형기 1대당 분당 2.3540개, 1일 생산시간 19.6HR 해외공장 - 도장 : 도 장설비 1라인 분당 10.0031개, 1일 생산시간 7.6HR- 사출물: 성형기 1라인 분당 7.5668개, 1일 생산시간 11.8HR

2) 산출방법 국내공장-도어벨트

① 복합 압출성형기 16대 ×7.3236 ×1,176분(1일)×60일 = 8,268,051개 ② F ORMING R OLL 및 금형 교체시간 등 예비율 공제 17% = 1,405,568개 ③ 연 간 생산능력 (① - ②) = 6,862,483개

-몰딩 ① 복합압 출성형기 6대 ×5.5631개 ×1,176분(1일)×60일 = 2,355,194개 ② FORM ING ROLL 및 금형 교체시간 등 예비율 공제 17% = 400,382개 ③ 연간 생산능력 (① - ②) = 1,954,812개 - 압출물 ① 압출성형기 4대 ×8.3005개 ×1,176분(1일) ×60일 = 2,342,733개 ② DIES 및 금형 교체시간 등 예비율 공제 17% = 398,264개 ③ 연 간 생산능력 (① - ②) = 1,944,469개 -사출물 ① 사출성형기 20대 ×2.3540개 ×1,176분(1일) ×60일 = 3,321,964개 ② DIES 및 금형 교체시간 등 예비율 공제 20% = 664,392개 ③ 연간 생산능력 (① - ②) = 2,657,572개 해외공장 -도 장 ① 도장설비 1라인 × 10.0031개 × 459.6분(1일) × 39일 = 179,299개 ② 칼라 교체시간 등 예비율 공제 9.09% = 16,298개 ③ 연 간 생산능력 (① - ②) = 163,001개 -사출물 ① 사출성형기 1라인 ×7.5668개 ×708.6분(1일) ×38일 = 203,749개 ② DIES 및 금형 교체시간 등 예비율 공제 20% = 40,749개 ③ 연간 생산능력 (① - ②) = 163,000개 (3) 생산설비의 현황 등 (연결기준)

(단위 : 천원)

구 분	토지	건물	구축물	기계장치	차량운반구	기타유형자산	건설중인자산	합 계

기초금액	20,826,901	14,493,406	689,026	14,419,682	69,921	4,511,597	186,960	55,197,493

취득	-	-	-	80,591	-	223,911	387,780	692,282

처분	-	-	-	-	-	-	-	-

감가상각비	-	(119,874)	(12,933)	(697,842)	(5,789)	(465,738)	-	(1,302,176)

손상	-	-	-	-	-	28,378	-	28,378

대체(*)	-	-	-	242,160	-	(4,871)	(306,120)	(68,831)

환율변동효과	(15,622)	(133,654)	-	(180,822)	(870)	(1,342)	-	(332,310)

기말금액	20,811,279	14,239,878	676,093	13,863,769	63,262	4,291,935	268,620	54,214,836

(*) 건설중인자산의 본계정 대체금액 및 타계정 대체금액이 포함되어 있습니다.

4. 판매경로 및 판매방법 등가. 판매경로

(1) 본사 -발주자: 현대자동차, 한국지엠, 쌍용자동차, 기아자동차, 현대글로비스 등

-발주방법: VAN 및 문서-납품경로 : 본사에서 직납하는 업체는 현대자동차(주)울산공장, 현대자동차(주)전주공장, 한국GM(주)창원공장, 기타업체 납품. 물류센타를 경유하는 업체는 기아자동차(주)소하리공장, 기아자동차(주) 화성공장, 쌍용자동차(주)평택공장, 현대자동차(주)아산공장 납품. ( 2) 해외사업부-주요 발주자 : 북경현대모비스, 세동능운, 현남, 브라질현대, HENNIGES AUTOMOTIVE-발주방법 : VAN 및 문서-납품경로 : 현지에서 직납 나. 판매방법 및 조건 (1) 판매방법 및 수금

자동차업체 등 직납

대금수금: 현대자동차: 현금 전자외상매출채권 한국GM : 전자외상매출채권 쌍용자동차: 전자어음 기아자동차 : 현금 현대글로비스: 전자외상매출채권

(2) 판매전략1) WAIST LINE 몰딩류

자동차외장 디자인 중시 추세에 따라 몰딩류의 장착율이 증가하고 있고 특히 도장된 몰딩을 요구하고 있습니다. 당사는 질소가스를 응용한 가스사출공법을 국내 최초로 도입하여 사출부터 도장까지 전공정을 고품질, 저가격으로 공급할 수 있는 설비능력 및 기술능력을 갖추고 있고 특히 외관품질 향상 및 경량화 등을 동시에 만족하는 효과를 거두어 시장점유율이 대폭 증가 추세입니다. 2) 도어밸트류현재까지 금속삽입압출(METEL FORMING INSERT + PVC)공법이 주로 사용되어 왔으나, 환경친화적인 제품화로 PVC원료에서 T. P. O로 개발하여 현재 특허신청중이며 PP + TPO(THERMO PLASTIC OLEPINE)재질의 3중 압출공법설비를 갖추고개발완료함으로써 세계시장의 변화에 능동적으로 대응할 수 있도록 준비를 갖추었습니다.3) GLASS 몰딩류차량의 누수 및 소음방지하는 기능의 필수부품으로 당초에는 유리의 UPPER부와 SIDE부의 형상을 달리하여 이를 연결접착이라는 TYPE으로 거의 SUS BENDING 제품이었으나 선진국의 RAIN CUTTER 기능을 첨가한 부품을 요구하는 추세에 따라 가변압출공법을 국내 최초로 적응하여 일대 혁신을 일으킨 제품으로 향후 많은 차종에서 적용예상 됩니다. 특히 가격 및 자동차MAKER의 작업공수절감으로 호평을 받고 있습니다.

5. 수주상황 및 진행률 적용 수주상황

해당사항 없음.

6. 파생상품 등에 관한 사항가. 파생상품계약 체결 현황

해당사항 없음.

나. 리스크 관리에 관한 사항해당사항 없음.

7. 경영상의 주요계약 등가. 자동차업체에 대한 공급계약

회사는 현대자동차, 기아자동차, 현대모비스, 현대글로비스, 한국GM, 쌍용자동차에 1차 부품 공급 업체로 인증을 받아 영업을 하고 있습니다.

8. 연구개발활동가. 연구개발 담당조직

나. 연구개발비용 (연결기준)

(단위 : 백만원 )

과 목	제36기 1분기	제35기	제34기

원 재 료 비	66	74	149

인 건 비	234	880	1,080

감 가 상 각 비	-	-

위 탁 용 역 비	-	-

기 타	17	94	71

연구개발비용 계	317	1,048	1,300

회계처리	판매비와 관리비	-	-

제조경비	317	1,048	1,300

개발비(무형자산)	-	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	1.08%	1.00%	0.88%