유라테크 분기보고서 (2016.09)
II. 사업의 내용

1. 사업부문의 개요당사는 자동차용 점화 코일, 점화 플러그를 제조 판매하는 자동차부품전문업체입니다. 주요고객으로는 현대/기아자동차, 현대모비스 등으로 안정적인 매출이 이루어지고 있습니다. 2012년 10월에 설립된 당사의 종속회사 일조승우 무역유한공사는 2012년 12월 1일 영업을 개시하여 자동차부품의 수출입과 도매 등 소싱 및 판매 사업을 영위하고 있으며 영업활동은 주로 중국 현지내 원자재 공급업체 개발, 경쟁력있는 자재를 확보하여 현지 자동차 부품 제조 업체로의 공급입니다. 산업>(1) 산업의 특성자동차산업은 샤시, 제동, 현가, 조향, 구동, 의장, 안전부품 등 각 부분품마다 각기 다른 생산과정을 거치는 약 2만여개의 부품을 조립, 자동차를 완성하는 종합기계공업이며, 자동차부품산업, 자동차정비, 운송, 정유부문, 철강, 기계, 소재산업 등 전통사업뿐 아니라 정보기술(IT), 바이오기술(BT), 에너지기술(ET), 환경기술(ET) 등 신성장산업에 미치는 생산유발과 기술파급효과가 큰 고부가가치산업이라고 볼 수 있습니다. 또한 시장진입에 막대한 자본이 소요되어 진입 및 철수장벽이 매우 높은 대표적인 자본집약형 산업으로 시장진입을 위해서는 생산라인 구축, 부품공급선 확보, 초기투입모델 개발을 위한 연구개발비에 대한 막대한 자본투자가 선행되어야 합니다아울러 자동차산업은 신기술이 가장 빠르게 적용되고 신산업부문에 대한 대규모 수요를 창출하는 산업으로 21세기에도 신기간산업으로서의 산업발전에 주도적 역할을수행할 것으로 전망됩니다.

(2) 산업의 성장성 최근 4년간 자동차 평균 생산 수량은 4,541천대를 나타내고 있습니다. 2013년은 2012년도부터 시작된 원고엔저 현상으로 인해 자동차수출경쟁력이 다소 약화되고, 대내외 경기 회복 지연에 따라 소비심리가 위축되면서 자동차 내수와 수출에 부정적 영향을 미쳐 각각 전년대비 2.0%, 2.6% 감소했습니다. 생산과 판매는 신차의 부재와 일부 업체 생산 차질 등의 여러가지 악재로 각각 전년대비 0.9%, 2.4%감소했습니다. 2014년도 생산량은 전년대비 0.1% 소폭증가한 4,525천대를 기록했으며, 판매는 전년대비 내수판매 5.9%, 수출판매가 0.8% 감소했습니다. 2015년은 현대.기아차의 신차 출시 및 다각적인 마케팅 활동으로 내수판매가 전년대비 8.5% 증가했습니다. 반면, 수출판매는 2.9% 감소했습니다. 판매 추이> (단위:천대)

구 분	2015년	2014년	2013년	2012년

생 산	4,555	4,525	4,521	4,562

판 매	4,563	4,527	4,472	4,581

-> 내 수	1,589	1,464	1,383	1,411

-> 수 출	2,974	3,063	3,089	3,170

※ 한국자동차공업협회 자료

(3) 경기변동의 특성 및 계절성자동차산업은 소비자의 자동차 수요증감에 민감하여 경기변동에 따라 경기가 호황일때는 중대형차의 수요가 증가되며, 불황일때는 중소형 및 저가연료 차종으로 수요가 몰리는 변화가 나타납니다. 이에 따라 완성차업체의 생산 및 판매증가율이 자동차부품업체의 매출에 중요한 영향을 미치고 있습니다. 완성차업체의 생산량에 영향을 받고 있는 자동차부품산업은 명절 연휴 등의 조업일수감소에 따른 완성차업체의 단기적인 생산량 감소에 비례하여 영향을 받을 수 있으나, 계절적인 요인에 큰 영향을 받지는 않습니다.

(4) 국내외 시장여건1987년 당사 설립 이전까지는 우진공업에서 스파크플러그 시장을 독점하였으나 당사가 스파크플러그를 생산, 판매하면서 국내시장을 양분하게 되었습니다. 현대자동차 등 국내 완성차업체는 정책적으로 ITEM당 부품업체를 2사체제로 유지하고자 하며, 스파크플러그 시장규모나 완성차업체의 정책으로 볼때 우진공업과의 양사구도로유지될 것으로 전망됩니다. 또한 당사가 국산화개발에 성공한 스틱코일은 부품신뢰성을 인정받아 2004년 10월부터 내수용은 물론 수출용 차종에 확대 적용되어 매출규모가 해마다 신장될 것으로 예상됩니다. 아울러 스틱코일시장이 확대되면서 당사 매출액중 스틱코일이 차지하는비중이 매년 확대될 전망이며, 당사제품의 주요 수요자는 현대/기아자동차, 현대모비스 등이며 보수용(A/S)으로 공급하고 있는 현대모비스는 차량등록댓수가 증가할수록 거래규모가 커지는 안정적인 수요자입니다.현대/기아자동차 등 완성차업체의 판매신장에 따라 영향을 받으며 완성차 업체의 쏘나타, 그랜저, 그랜드카니발, 오피러스, 싼타페, 쏘렌토 등이 품질과 가격면에서 세계유수 자동차에 경쟁우위를 확보하고 있고, 신흥국 등으로 수출이 활성화 됨으로써 당사 수출은 비교적 안정적 신장세를 보일 것입니다. (5) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사의 경쟁상의 강점과 단점 자동차부품업의 경쟁력 요인으로는 우선 마케팅 강화 등을 통한 납품선의 다변화가 필요하며, 원천기술 및 고효율, 친환경차 부품의 기술력 확보가 중요합니다. 또한 완성차 업체의 새로운 차종에 대한 기술적 대응, 품질 향상 및 원가 절감이 필수적인 요인으로 판단됩니다. 이에 따라 당사는 자동차 점화부품류의 20년이상 축적된 노하우를 바탕으로 완성차 업체의 오더에 신속히 대응하고 있으며 최우선적으로 제품 품질확보에 중점을 두고 있습니다. 또한 당사가 생산중인 점화부품류에 대한 ISO/TS 16949 인증을 보유하여 국제적인 경쟁력을 가지고 있으며, ISO 국제표준화기구에서 제정한 ISO 14001 인증을 계속적으로 유지함으로써 환경 친화적인 기업으로서의 역할을 다하고 있습니다.

2. 주요제품 등가. 주요 제품 등의 현황당사는 자동차 점화장치부품을 생산, 판매하고 있으며, 각 제품 및 상품 매출액이 총매출액에서 차지하는 비율은 다음과 같습니다. (단위 : 백만원, % )

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	매출액(비율)

자동차부품	제품	점화부품	자동차점화장치고전압 변압기	YURA	81,919(53.8)

와이어링하네스	전자,전기전달케이블	YURA	25,475(16.7)

기타	-	-	1,347(0.9)

소계	-	-	108,741(71.4)

상품	점화부품	자동차점화장치	YURA	40,735(26.7)

와이어링하네스	전자,전기전달케이블	-	0(0)

기타	-	-	2,736(1.8)

소계	-	-	43,471(28.5)

기타매출	-	-	78(0.1)

합 계	-	-	152,290(100)

나. 주요 제품 등의 가격변동추이 (단위 : 원)

품 목	제 30기 3분기	제 29기 연간	제 28기 연간

점화부품	4,747	3,778	3,689

와이어링하네스	5,304	5,117	4,707

(1) 산출기준 판매한 제품에 대하여 판매금액 총계를 총판매수량으로 나누어 평균단가를 산출하였습니다. - 산출기준 = 총매출금액/총매출수량(2) 주요 가격변동요인 제품의 판매가격은 국내 완성차 MAKER의 신차종 양산 이전에 결정되며, 완성차 MAKER의 제품 구매단가인하, 부품에 대한 설계변경, 당사 생산성 향상을 통한 원가절감 등에 의해서 가격변동이 발생됩니다. 3. 주요 원재료에 관한 사항가. 원재료 현황 (단위 : 백만원, % )

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액(비율)	비고

자동차부품	원재료	점화부품	플러그제조용스틱코일제조용	101,397(85.5)	-

와이어링하네스	잡선류	17,244(14.5)	-

소계	-	118,641(100)	-

나. 주요 원자재 등의 가격변동추이 (단위 : $/수입, 원/국내)

품목	수입/국내	단위	제30기 3분기	제29기	제28기

INSULATOR	수입	EA	0.1451	0.1451	0.1451

CORE ASS'Y	수입	EA	1.2000	1.2000	1.2000

1차 SPOOL	국내	EA	455	455	455

2차 SPOOL	국내	EA	118	118	129

S/WIRE 15.0mm	국내	Kg	1,665	1,665	1,665

S/WIRE 18.3mm	국내	Kg	1,665	1,665	1,665

(1) 산출기준 : 2016년 9월 30일 기준 매입단가(2) 주요 가격변동원인당사가 생산하고 있는 제품의 원재료 중 점화코일과 스파크플러그 등에 사용되는 철강재와 고무류 등을 제외하고는 많은 부분을 수입하고 있습니다.또한 당사의 수입재료는 국제 비철금속, 귀금속 시세에 따라 재료가격 변동폭이 있으며, 환율의 변동에 의하여 직접적으로 원재료 원가에 영향을 미치고 있습니다. 2004년부터 시작한 스틱코일의 국산화로 인하여 수입자재 비중을 줄여 나가고 있습니다. 이제 당사는 주요 원자재에 대한 국산화 추진으로 수입원자재에 대한 원가 변동폭을 줄임으로써, 제품제조원가를 일정하게 유지 할 수 있으리라 전망합니다.

4. 생산 및 설비에 관한 사항가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(1) 생산능력 (단위 :천개, 천SET)

사업부문	품 목	사업소	제30기 3분기	제29기 연간	제28기 연간

자동차부품	점화부품	심중리,동교리공장	54,485	72,274	65,429

와이어링하네스	심중리공장	7,017	8,668	9,274

합 계	61,502	80,942	74,703

(2) 생산능력의 산출근거(가)생산방법 등 ① 산출기준1 (점화부품) - 최소생산 capacity 공정의 작업량을 기준으로 분기 평균 가동일수를 곱해줌 - 평균가동일수 * 1일 평균 가동시간 : 22HR * 월평균 작업일수 : 22일 * 분기 가동시간 (9개월) : 4,356HR - 점화부품별 시간당 평균 고유 생산능력(EA/HR) * 점화부품 : 12,508EA/HR(9개월) ② 산출기준2 (W/H 사업팀) - 최소생산 Capacity 공정의 작업량을 기준으로 분기 평균 가동일수를 곱해줌 - 평균가동일수 * 1일 평균가동시간 : 8HR * 월평균 작업일수 : 21일 * 분기 가동시간 (9개월) : 1,512HR - 제품별 시간당 평균 고유 생산능력(EA/HR) * 와이어링하네스 : 4,430EA/HR ③ 산출방법 - 점화부품 : 시간당 평균 생산수량(12,508EA/HR)*1일 가동시간(22HR)* 월 생산일수(22일)*9개월 - 와이어링하네스 : 시간당 평균 생산수량(4,430EA/HR)*1일 가동시간(8HR)* 월 생산일수(22일)*9개월

나. 생산실적 및 가동율(1) 생산실적 (단위 : 천개, 천SET)

사업부문	품 목	사업소	제30기 3분기	제29기 연간	제28기 연간

자동차부품	점화부품	심중리,동교리공장	20,334	25,256	22,747

와이어링하네스	심중리공장	4,787	7,392	8,115

합 계	25,121	32,648	30,862

(2) 당해 사업연도의 가동률 (단위 : 시간, %)

사업소(사업부문)	당분기 가동가능시간	당분기 실제가동시간	평균가동률

자동차 점화장치부품외	287,056	243,949	85%

합 계	287,056	243,949	85%

※ '16년 3분기 가동가능시간 산출기준 : 154명 x 233일 x 8시간

다. 생산설비의 현황 (단위 : 백만원)

자산항목	사업소	소유형태	기초장부가액	당분기 증감	당분기상각	당분기장부가액

증가	감소

토지	세종특별자치시 등	자가보유	14,711	-	76	-	14,635

건물	세종특별자치시	자가보유	13,018	1,718	-	452	14,284

경기분당	자가보유	2,858	-	-	90	2,768

구축물	세종특별자치시	자가보유	584	71	-	41	614

기계장치	세종특별자치시	자가보유	17,073	9,740	-	4,975	21,838

차량운반구	세종특별자치시	자가보유	118	18	-	44	92

공구기구	세종특별자치시	자가보유	919	697	-	373	1,243

경기분당	자가보유	41	-	-	9	32

중국일조	자가보유	3	-	-	1	2

비품	세종특별자치시	자가보유	502	126	-	190	438

경기분당	자가보유	12	2	-	3	11

중국일조	자가보유	3	-	-	3	0

합 계	49,842	12,372	76	6,181	55,957

5. 매출에 관한 사항가. 매출실적 (단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제30기 3분기	제29기 연간	제28기 연간

자동차부품	제품	점화부품	수출	263	479	101

내수	81,656	95,806	78,369

소 계	81,919	96,285	78,470

와이어링하네스	내수	25,475	37,827	38,206

기타	내수	1,347	1,032	2,656

합 계	108,741	135,144	119,332

상품	점화부품	수출	40,735	50,133	25,730

내수	0	4,177	25,698

소 계	40,735	54,310	51,428

와이어링하네스	내수	0	1	0

기타	내수	2,687	156	130

수출	49	492	375

소 계	2,736	648	505

합 계	43,471	54,959	51,933

기타매출	저장품	수출	0	0	0

내수	78	0	0

합 계	78	0	0

합 계	수출	41,047	51,104	26,206

내수	111,243	138,999	145,059

합 계	152,290	190,103	171,265

나. 판매방법 및 조건당사 내수판매는 완성차 업체 및 A/S부품업체와 장기도급거래계약에 의하여 판매하고 있습니다. 또한 수출판매는 완성차업체에 수출용으로 부품을 납품하며, 원자재 일부 가공상태로 직수출도 하고 있습니다. 완성차업체에 수출용으로 납품한 부품대금은 전액 현금으로 수금하며 내수용 납품대금은 현금 및 전자어음으로 수금하고 있습니다.당사 판매경로는 다음과 같습니다.

품목	구분	판매경로

점화부품	수 출	공장→현대, 기아 해외현지 법인

내 수	공장→현대, 기아

공장→현대모비스

와이어링하네스	내 수	공장→유라코퍼레이션

원/부자재	수 출	공장→일조승우

내 수	공장→기타업체 공장

기타	수 출	공장→일조승우

내 수	공장→기타업체 공장

다. 판매전략신차종의 당사 제품 적용을 통한 향후 시장 선점 및 확대를 목표로 삼고 있으며, 이 목표의 달성을 위해 개발 초기 단계부터 완성차 업체와의 긴밀한 협의가 이루어 질 수 있도록 최선을 다하고 있습니다. 또한 완벽한 품질의 제품과 납기 100% 준수에 주력하고 있으며, 지속적인 국산화 작업과 연구개발 노력을 통하여 품질개선에 기여함으로써 품질 및 가격 경쟁력 향상에 만전을 기하고 있습니다. 6. 수주상황당사는 완성차 업체의 제품 개발 의뢰에 의해 제품을 개발한 후 완성차 업체의 생산계획에 따라 생산, 납품하므로 별도의 수주계약은 체결하지 않고 있습니다. 7. 시장위험과 위험관리

⑴ 재무위험 요소연결회사는 신용위험, 유동성 위험과 시장위험(시장위험은 다시 환율변동위험, 이자율변동위험과 지분증권에 대한 시장가치의 변동위험 등으로 구분됨)에 노출되어 있습니다. 연결회사는 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링하고 대응하는 위험관리 정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다.재무위험관리의 대상이 되는 연결회사의 금융자산은 현금및현금성자산, 단기금융자산, 매출채권 및 기타수취채권 등으로 구성되어 있으며, 금융부채는 매입채무 및 기타지급채무, 차입금 등으로 구성되어 있습니다.⑵ 시장위험① 외환위험연결회사는 장부통화와 다른 수입과 지출로 인해 외환위험, 특히 달러화와 관련된 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 외환위험은 주로 미래 예상거래, 인식된 자산과 부채의 환율변동과 관련하여 발생하고 있습니다. 연결회사는 외화로 표시된 채권과 채무 관리시스템을 통하여 환노출 위험을 주기적으로 평가, 관리 및 보고하고 있습니다당분기말 및 전분기말 현재 연결회사의 외화금융자산 및 외화금융부채는 다음과 같습니다.

(단위:외화,원)

구 분	당 분 기 말	전 분 기 말

외화금액	원화금액	환산손익	외화금액	원화금액	환산손익

외화금융자산:

외화보통예금	USD 772,588.34	846,988,597	△12,021,267	USD 710,961.89	849,243,977	3,348,848

외화매출채권	USD 0.00	0	0	USD 14,080.00	16,818,560	256,256

외화미수금	USD 2,644.20	2,898,837	△36,298	USD 927.36	1,107,731	46,719

외화미수금	EUR 0.00	0	0	EUR 309.10	415,409	2,291

소 계	849,887,434	△12,057,565	867,585,677	3,654,114

외화금융부채:

외화매입채무	USD 1,364,477.39	1,495,876,562	15,780,138	USD 461,936.47	551,783,115	△6,635,312

외화매입채무	EUR 438,285.20	539,231,048	7,146,488	EUR 0.00	0	0

외화매입채무	SEK 0.00	0	0	SEK 0.00	0	0

외화미지급금	JPY 0.00	0	0	JPY 3,450,000.00	34,389,255	△3,076,365

소 계	2,035,107,610	22,926,626	586,172,370	△9,711,677

합 계	10,869,061	△6,057,563

당분기와 전분기 중 현재 모든 다른 변수가 일정하고 각 외화에 대한 기능통화인 원화의 환율이 10% 변동시 환율변동이 당분기와 전분기 손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 원)

구 분	당 분 기	전 분 기

10% 상승시	10% 하락시	10% 상승시	10% 하락시

USD	64,598,913	△64,598,913	△31,538,715	31,538,715

EUR	53,923,105	△53,923,105	△41,541	41,541

JPY	0	0	3,438,926	△3,438,926

합 계	118,522,018	△118,522,018	△28,141,330	28,141,330

상기 민감도분석은 당분기말 및 전분기말 현재 당사의 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산 및 부채를 대상으로 하였습니다.② 이자율위험연결회사는 가격변동으로 인한 재무제표 항목(금융자산, 부채)의 가치변동 위험 및 투자, 차입에서 비롯한 이자수익(비용)의 변동위험 등의 이자율변동위험에 노출되어 있습니다. 이러한 연결회사의 이자율변동위험은 차입금의 조달, 이자수취 자산에의 투자 등에서 비롯됩니다.

⑶ 신용위험신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험 뿐만 아니라 현금및현금성자산, 파생금융상품 및 금융기관 예치금으로부터 발생하고있습니다. 금융기관의 경우, 독립적인 신용등급기관으로부터의 신용등급이 우수한 경우에 한하여 거래를 하고 있습니다. 일반 거래처의 경우 고객의 재무상태, 과거 경험 등 기타 요소를 고려하여 신용을 평가하고 있습니다. 연체되지 않고 손상되지 않은 매출채권의 신용도는 거래상대방의 부도율에 대한 역사적 정보를 참조하여 측정하고 있습니다.당분기말 현재 매출채권의 신용도에 따른 구분내용은 다음과 같습니다.

(단위: 원)

계정과목	구 분	금 액

매출채권	Group 1	0

Group 2	19,143,380,068

Group 3	0

합 계	19,143,380,068

Group 1 : 새로운 고객/특수관계자(6개월 미만)Group 2 : 과거 부도경험이 없는 기존 고객/특수관계자(6개월 이상)Group 3 : 과거 부도경험이 있는 기존 고객/특수관계자(6개월 이상)⑷ 유동성위험 연결회사는 현금흐름의 예측을 통해 미사용 차입금 한도를 적정수준으로 유지하고 영업자금 수요를 충족시킬 수 있도록 유동성에 대한 예측을 상시적으로 검토하여 차입금 한도나 약정을 위반하는 일이 없도록 하고 있습니다. 유동성에 대한 예측시에는연결회사의 자금조달계획, 약정준수, 연결회사 내부의 목표재무비율 및 통화에 대한 제한과 같은 외부 법규나 법률 요구사항이 있는 경우 그러한 요구사항이 있는 경우 그러한 요구사항을 고려하고 있습니다.당분기말 및 전기말 현재 연결회사의 유동성 위험분석내역은 다음과 같습니다.① 당분기말

(단위: 원)

구 분	3개월 미만	3개월에서 1년이하	1년초과 2년이하	합 계

매입채무	14,258,860,440	0	0	14,258,860,440

기타지급채무	4,014,626,764	0	100,000,000	4,114,626,764

합 계	18,273,487,204	0	100,000,000	18,373,487,204

② 전기말(단위: 원)

구 분	3개월 미만	3개월에서 1년이하	1년초과 2년이하	합 계

매입채무	16,313,892,958	0	0	16,313,892,958

단기차입금	0	6,000,000,000	0	6,000,000,000

기타지급채무	6,652,510,299	0	100,000,000	6,752,510,299

합 계	22,966,403,257	6,000,000,000	100,000,000	29,066,403,257

⑸ 자본위험관리

연결회사의 자본관리목적은 건전한 자본구조를 유지하는 데 있으며, 연결회사는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있습니다. 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하는 바, 총부채 및 총자본은 연결재무제표의 공시된 숫자로 계산합니다.당분기말 및 전기말 현재 연결회사의 부채비율은 다음과 같습니다.

(단위: 원)

구 분	당 분 기 말	전 기 말

부채(A)	32,299,536,938	44,748,818,490

자본(B)	95,394,589,186	93,752,149,050

부채비율(A/B)	34%	48%

8. 파생상품제출일 현재 파생상품 체결 내역이 없습니다. 9. 연구개발활동가. 연구개발활동의 개요당사 연구소는 2실(제품개발실, 선행개발실), 5개팀(가솔린부품개발팀, 디젤부품개발팀, 선행개발팀, 제품시험팀, 기술관리팀)으로 구성되어 있으며 주요활동 업무로는 선행부품/제품연구 개발, 벤치마킹, 특허검토, 부품/제품설계, 시험평가, 양산적용 등을 수행하고 있습니다.나. 연구개발 담당조직

연구소조직도.jpg 연구소조직도다. 연구개발 비용 (단위 : 천원)

과 목	제30기 3분기	제29기	제28기	비 고

원 재 료 비	212,674	332,280	317,155	-

인 건 비	1,861,702	2,538,181	2,325,082	-

감 가 상 각 비	633,958	695,975	461,015	-

위 탁 용 역 비	18,511	144,406	332,968	-

기 타	465,819	694,002	966,654	-

연구개발비용 계	3,192,664	4,404,844	4,402,874	-

회계처리	판매비와 관리비	3,192,664	4,404,844	4,402,874	-

제조경비	-	-	-	-

개발비(무형자산)	-	-	-	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	2.10%	2.32%	2.57%	-

라. 연구개발 실적

연구과제명	주요용도 및 특성	상품화된 내용

이리듐스파크플러그	중심 전극부에 이리듐 팁을 레이저 용접하여 낮은 요구 전압과 내구성 및 착화성이 탁월	HMC 해외법인에 공급 중

10년 10만마일스틱타입 점화코일	10년/16만km 이상의 내구 수명을 특징으로 하는스틱타입 점화코일	HMC,KMC에 공급 중

직착식 2Pin 콘덴서	종래의 1 Pin 콘덴서에서 2 Pin 콘덴서로개발하여 콘덴서 접지를 향상시킴	HMC, KMC에 공급 중

디젤용 글로우플러그	직접분사(Direct Injection)방식의 디젤엔진용 예열플러그 개발	HMC 승용디젤차량 적용중

배기온도센서	내연기관의 배기가스 후처리 장치(Diesel Particulate Filter)의 정밀 온도 측정용 센서	HMC, KMC에 공급 중

GRU	글로우 플러그에 공급되는 전류의 측정 및 제어를 통해 적정온도를 유지하는 장치	HMC, KMC에 공급 중

고에너지형 점화코일	터보 엔진 요구사양 (연비개선 및 출력증대) 에 적합한 고출력/고에너지(35kV/80mJ)의 점화코일	HMC 국내/해외법인에 공급 중

급속 승온형 글로우 플러그	1,000℃ / 3초 도달 초급속형 메탈타입 글로우 플러그 개발	HMC, KMC에 공급 중