KSS해운 사업보고서 (2024.12)
3. 원재료 및 생산설비

매출 창출을 위한 주요 원재료로는 선박용 연료유가 있으며, 해당 연료유의 톤(MT)당 가격변동추이는 아래와 같습니다.

(단위 : USD)

구 분	제41기	제40기	제39기

FUEL OIL	국내	고유황유	510.47	495.73	567.72

저유황유	628.36	647.82	831.78

국외	고유황유	479.50	464.52	517.49

저유황유	603.47	615.72	798.42

GAS OIL	국내	740.03	816.21	1,054.18

국외	726.93	804.21	1,034.85

※ FUEL OIL은 국내, 국외(싱가포르 기준) 고유황유는 MF380, 저유황유는 LSFO 시장 평균 단가입니다.※ GAS OIL은 국내, 국외(싱가포르 기준) 당기 LSMGO 시장 평균단가 입니다.

가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

선박의 1회 최대 생산능력은 선박의 최대 선적가능량을 의미하며, '전선박 최대선적량 × 당기 항차수'의 방법으로 산출하고 있습니다. 선종별 생산능력은 다음과 같습니다.

(단위 : 천MT)

구 분	제41기	제40기	제39기

가스선	5,422	6,144	5,681

케미칼선	3,796	2,916	2,519

합 계	9,218	9,060	8,200

나. 생산실적 및 가동률 1) 생산실적

(단위 : 천MT, 백만원)

구 분	제41기	제40기	제39기

운송실적	금액	운송실적	금액	운송실적	금액

가스선	4,946	453,650	5,782	424,461	5,237	401,602

케미칼선	3,158	63,929	2,546	46,529	2,360	41,998

2) 당해 사업연도의 가동률선박의 특성상 임시검사, 연차검사, 중간검사, 계기고장 등으로 인한 수리기간 및 황천항해(태풍에 의한 표류 및 회항 등)를 제외하고는 연중무휴로 운항합니다. 선종별로 살펴보면, DRY DOCK, 선박수리 등으로 인해 가스선이 약 152일, 케미칼선이 약287일간 운항하지 않았습니다.다음은 선종별 평균가동률입니다.

(단위 : 일)

구 분	가동가능일수	실제가동일수	평균가동률

가스선	9,199	9,047	98.35

케미칼선	3,029	2,742	90.52

3) 유형자산

(1) 당기와 전기 중 유형자산의 변동내역은 다음과 같습니다(단위:천원).

당기	토지	건물(*1)	선박(*1)	선박정기수리	차량운반구	선박장비품	집기비품	건설중인자산	합계

기초	1,556,771	1,770,861	1,479,498,421	8,014,108	256,041	63,543	118,218	86,490	1,491,364,453

취득	-	214,892	144,163,810	10,529,944	53,165	-	-	-	154,961,811

처분	-	(144,531)	(76,062,086)	(1)	(1)	-	(63)	-	(76,206,682)

감가상각비(*2)	-	(220,063)	(93,421,285)	(8,371,867)	(101,275)	(62,958)	(49,349)	-	(102,226,797)

손상차손	-	-	(453,780)	-	-	-	-	-	(453,780)

표시통화환산	218,579	244,460	207,991,249	1,262,092	33,972	(585)	12,090	1,026	209,762,883

대체 등	-	-	-	87,516	-	-	-	(87,516)	-

기말	1,775,350	1,865,619	1,661,716,329	11,521,792	241,902	-	80,896	-	1,677,201,888

취득원가	1,775,350	3,735,176	2,203,166,018	19,655,145	478,088	-	953,460	-	2,229,763,237

정부보조금	-	-	(1,777,057)	-	-	-	-	-	(1,777,057)

손상차손누계액	-	-	(1,780,402)	-	-	-	-	-	(1,780,402)

감가상각누계액	-	(1,869,557)	(537,892,230)	(8,133,353)	(236,186)	-	(872,564)	-	(549,003,890)

(*1) 사용권자산이 포함되어 있습니다(주석11 참조).(*2) 감가상각비 중 101,856,110천원은 매출원가, 370,687천원은 판매비와관리비에 포함되어 있습니다.

전기	토지	건물(*1)	선박(*1)	선박정기수리	차량운반구	선박장비품	집기비품	건설중인자산	합계

기초	1,544,452	2,022,903	1,455,411,215	10,313,388	110,563	910,451	106,913	75,968,497	1,546,388,382

취득	-	-	184,793,556	5,873,554	255,400	-	67,439	87,516	191,077,465

처분	-	-	(159,957,501)	(1,238,434)	(25,712)	-	(3,991)	-	(161,225,638)

리스변경	-	-	(10,896,988)	-	-	-	-	-	(10,896,988)

감가상각비(*2)	-	(285,767)	(86,147,864)	(7,519,530)	(77,924)	(833,760)	(53,173)	-	(94,918,018)

손상차손환입	-	-	79,943	-	-	-	-	-	79,943

표시통화환산	12,319	33,725	22,695,060	583,030	(6,286)	(13,148)	1,030	(2,085,344)	21,220,386

정부보조금	-	-	(56,369)	-	-	-	-	-	(56,369)

대체 등(*3)	-	-	73,577,369	2,100	-	-	-	(73,884,179)	(304,710)

기말	1,556,771	1,770,861	1,479,498,421	8,014,108	256,041	63,543	118,218	86,490	1,491,364,453

취득가액	1,556,771	3,737,022	1,896,075,254	16,821,210	416,454	635,430	874,699	86,490	1,920,203,330

정부보조금	-	-	(1,635,845)	-	-	-	-	-	(1,635,845)

손상차손누계액	-	-	(1,163,637)	-	-	-	-	-	(1,163,637)

감가상각누계액	-	(1,966,161)	(413,777,351)	(8,807,102)	(160,413)	(571,887)	(756,481)	-	(426,039,395)

(*1) 사용권자산이 포함되어 있습니다(주석11 참조).(*2) 감가상각비 중 94,501,154천원은 매출원가, 416,864천원은 판매비와관리비에 포함되어 있습니다.(*3) 건설중인자산 중 304,710천원은 매출원가로 대체되었습니다.

(2) 선박 손상평가 연결회사는 K-IFRS 제1036호 '자산손상'에 따라 자산손상을 시사하는 징후가 있는지 검토 후, 손상 징후가 있는 현금창출단위 선박들(이하 '평가 대상 선박')에 대한 손상검사 업무를 수행하였습니다. 동 손상검사와 관련하여 당기 중 평가 대상 선박 4척에 대해 인식된 손상차손은 453,780천원(전기: 손상차손환입 79,943천원)이며 기타비용(전기: 기타수익)으로 계상하였습니다.평가 대상 선박의 회수가능가액은 순공정가치 및 사용가치에 근거하여 결정되었습니다. 순공정가치는 공신력 있는 외부기관을 통해 공시된 정보를 활용하였으며, 사용가치의 계산은 경영진이 승인한 재무자료와 향후 5년치의 재무예산에 근거하여 현금흐름추정치를 사용하였습니다. 사용가치의 현금흐름은 평가기준일부터 각 평가 대상 선박의 예상되는 처분예정일까지 추정하였으며, 동 기간에 대하여 사용된 주요 가정치는 아래와 같습니다.

주요가정치	적용률

매출성장률(*1)	-2.11%

장기성장률(*2)	1.00%

할인율(*3)	5.90%

법인세율(*4)	9.90%

(*1) 향후 5년간 현금흐름 예측치를 산정하기 위한 연평균 성장률로 과거의 운송실적과 선종별 운임에 대한 시장의 기대수준을 기초로 산정되었습니다.(*2) 장기성장률은 향후 5년 추정기간 이후 기간에 대한 현금흐름에 적용되었으며, 지배기업이 속한 산업의 장기평균성장률을 초과하지 않습니다.(*3) 지배기업의 특수한 위험을 반영한 가중평균자본비용으로 예상현금흐름에 적용된 할인율입니다.(*4) 지배기업은 조세특례제한법에 따른 특례의 적용이 가능한 해운기업으로, 향후 법인세 추정시 톤세 적용을 가정하였습니다.당기 평가 대상 선박의 회수가능가액은 순공정가치와 사용가치 계산에 근거하여 결정되었으며, 주요 가정치의 변동에 따라 회수가능액은 변동될 가능성도 존재합니다. 이에 따라, 경영진은 지속적으로 관련 매출액 및 산업동향을 관찰하고 있습니다. 한편, 회수가능가액 산정시 고려된 순공정가치와 사용가치의 규모 차이에 의해 장기성장률이 0%~2%로, 할인율이 5%~7%로 변동하여도, 추가적인 손상 및 환입은 발생하지 않습니다.

(3) 당기말과 전기말 현재 유형자산 담보제공 내역은 다음과 같습니다(단위:천원).

당기말	장부금액	담보설정금액	관련 계정과목	차입금 장부금액	담보권자

선박 및 선박정기수리(*)	1,645,543,221	1,835,537,772	차입금 (주석 14 참조)	1,164,949,618	각 선박별 선박금융관련 차입처

전기말	장부금액	담보설정금액	관련 계정과목	차입금 장부금액	담보권자

토지	1,345,461	6,000,000	차입금 (주석 14 참조)	1,600,000	㈜신한은행, ㈜우리은행

건물	850,102

선박 및 선박정기수리(*)	1,475,262,498	1,564,884,475	1,051,970,606	각 선박별 선박금융관련 차입처

(*) 선박 차입금에 대한 담보로 제공되어 있습니다(주석14 참조).

(4) 당기 중 적격자산인 유형자산에 대해 자본화된 일반차입금 차입원가 및 특정차입금 차입원가는 없습니다(전기: 일반 차입원가 150,992천원, 특정 차입원가 884,082천원). 자본화가능차입원가를 산정하기 위해 사용된 일반차입금 자본화차입이자율및특정차입금 자본화차입이자율은 각각 3.26% 및 5.49%입니다.

(5) 정부보조금

유형자산 취득과 관련한 정부보조금의 수령 내용과 회계처리 내용은 다음과 같습니다(단위:천원).

구분	배부처	누적 수령금액	회계처리	정부보조금 내용

선박	한국해양진흥공사	1,671,150	자산차감	친환경선박 전환 지원

한국해양교통안전공단	56,369	자산차감	국제항해 선박의 온실가스 감축 지원

당기와 전기 중 자산취득관련 정부보조금의 변동내역은 다음과 같습니다(단위:천원).

당기	당기초	수령	대체	감가상각	표시통화환산	당기말

선박	1,635,845	-	-	(81,500)	222,712	1,777,057

전기	전기초	수령	대체	감가상각	표시통화환산	전기말

선박	1,626,569	56,369	-	(76,750)	29,657	1,635,845

4) 무형자산당기와 전기 중 무형자산의 변동내역은 다음과 같습니다(단위:천원).

구분	당기	전기

회원권	소프트웨어	합계	회원권	소프트웨어	합계

기초	792,986	27,732	820,718	779,394	39,927	819,321

취득	1,366,606	4,500	1,371,106	-	3,200	3,200

처분	(531,581)	-	(531,581)	-	-	-

상각(*)	-	(14,075)	(14,075)	-	(16,165)	(16,165)

표시통화환산	17,029	3,089	20,118	13,592	770	14,362

기말	1,645,040	21,246	1,666,286	792,986	27,732	820,718

(*) 무형자산상각비는 모두 판매비와관리비에 계상되어 있습니다.