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피에이치에이 분기보고서 (2023.09)
분 기 보 고 서

(제 39 기)

사업연도 2023년 01월 01일 부터
2023년 09월 30일 까지

금융위원회
한국거래소 귀중 2023년 11월 14일

제출대상법인 유형 : 주권상장법인
면제사유발생 : 해당사항 없음

회 사 명 : 피에이치에이 주식회사
대 표 이 사 : 허승현
본 점 소 재 지 : 대구광역시 달서구 성서4차첨단로 392
(전 화)053-350-6311
(홈페이지) http://www.phakr.com
작 성 책 임 자 : (직 책)재경부문장 (성 명)강민봉
(전 화)053-350-6311
목 차

[대표이사 등의 확인]Ⅰ. 회사의 개요Ⅱ. 사업의 내용Ⅲ. 재무에 관한 사항Ⅳ. 이사의 경영진단 및 분석의견Ⅴ. 회계감사인의 감사의견 등Ⅵ. 이사회 등 회사의 기관에 관한 사항Ⅶ. 주주에 관한 사항Ⅷ. 임원 및 직원 등에 관한 사항Ⅸ. 계열회사 등에 관한 사항Ⅹ. 대주주 등과의 거래내용XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항XII. 상세표[전문가의 확인]
1. 회사의 개요

"당 분기에 변동사항이 없으며 관련 내용은 2023.03.21에 제출된 2022년도 사업보고서를 참고하시기 바랍니다."
2. 회사의 연혁

"당 분기에 변동사항이 없으며 관련 내용은 2023.03.21에 제출된 2022년도 사업보고서를 참고하시기 바랍니다."
3. 자본금 변동사항

"당 분기에 변동사항이 없으며 관련 내용은 2023.03.21에 제출된 2022년도 사업보고서를 참고하시기 바랍니다."
4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황 당사의 본 보고서 작성기준일 현재 발행할 주식의 총수는 100,000,000주이며, 보고서작성기준일 현재 보통주 외에 주식은 발행하지 않았으며, 현재까지 발행한 주식의 총수는 보통주 21,200,000주입니다. 감자로 보고서 작성기준일까지 감소한 주식의 총수는 보통주 200,000주이며, 보유중인 자기주식은 608,258주 입니다. 보고서 작성기준일 현재 유통주식수는 보통주 20,391,742주이며, 세부내역은 아래와 같습니다.

현황>

(기준일 : 2023년 09월 30일 ) (단위 : 주)

구 분	주식의 종류	비고

보통주	우선주	합계

Ⅰ. 발행할 주식의 총수	100,000,000	-	100,000,000	-

Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수	21,200,000	-	21,200,000	-

Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수	200,000	-	200,000	-

1. 감자	200,000	-	200,000	-

2. 이익소각	-	-	-	-

3. 상환주식의 상환	-	-	-	-

4. 기타	-	-	-	-

Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ)	21,000,000	-	21,000,000	-

Ⅴ. 자기주식수	608,258	-	608,258	-

Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ)	20,391,742	-	20,391,742	-

나. 자기주식 취득 및 처분 현황 보고서 작성기준일 현재 당사가 보유하고 있는 자기주식은 총 608,258주 입니다. 당사는 공시서류작성기준일이 속하는 사업연도 중 자기주식 신탁계약 체결을 통하여 144,820주를 신규 취득 하였습니다.

및 처분 현황>

(기준일 : 2023년 09월 30일 ) (단위 : 주)

취득방법	주식의 종류	기초수량	변동 수량	기말수량	비고

취득(+)	처분(-)	소각(-)

배당가능이익범위이내취득	직접취득	장내 직접 취득	보통주	-	-	-	-	-	-

우선주	-	-	-	-	-	-

장외직접 취득	보통주	-	-	-	-	-	-

우선주	-	-	-	-	-	-

공개매수	보통주	-	-	-	-	-	-

우선주	-	-	-	-	-	-

소계(a)	보통주	-	-	-	-	-	-

우선주	-	-	-	-	-	-

신탁계약에 의한취득	수탁자 보유물량	보통주	-	144,820	-	-	144,820	-

우선주	-	-	-	-	-	-

현물보유물량	보통주	462,263	-	-	-	462,263	-

우선주	-	-	-	-	-	-

소계(b)	보통주	462,263	144,820	-	-	607,083	-

우선주	-	-	-	-	-	-

기타 취득(c)	보통주	1,175	-	-	-	1,175	-

우선주	-	-	-	-	-	-

총 계(a+b+c)	보통주	463,438	144,820	-	-	608,258	-

우선주	-	-	-	-	-	-

※ 당사는 2023년 09월 14일부터 2024년 03월 14일까지 현대차증권과 50억원 한도로 자기주식취득 신탁계약을 체결하였습니다.

다. 자기주식 직접 취득·처분 이행현황 당사는 공시대상기간 중 자기주식 직접 취득·처분 이행내역이 없습니다.

라. 자기주식 신탁계약 체결·해지 이행현황

체결ㆍ해지 이행현황>

(기준일 : 2023년 09월 30일 ) (단위 : 원, %, 회)

구 분	계약기간	계약금액(A)	취득금액(B)	이행률(B/A)	매매방향 변경	결과보고일

시작일	종료일	횟수	일자

신탁 체결	2023년 09월 14일	2024년 03월 14일	5,000,000,000	1,362,504,070	27.25	0	-	-

마. 종류주식 보고서 작성기준일 현재 보유하고 있는 종류주식은 없습니다.
5. 정관에 관한 사항

"당 분기에 변동사항이 없으며 관련내용은 2023.03.21에 제출된 2022년도 사업보고서를 참고하시기 바랍니다."
2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품 등의 현황 연결회사는 자동차용 DOOR MOVING SYSTEM을 전문 제조하는 업체로서 주력 제품인 DOOR MODULE, LATCH, HINGE, STRIKER 등을 생산하며 각 지역별 매출액과 각 품목별 매출액이 차지하는 비율은 아래와 같습니다. 매출액>

(단위 : 천원, %)

구 분	제39기 3분기	비 율(%)	제38기 3분기	비 율(%)	제38기	비 율(%)	제37기	비 율(%)

자동차부품	한국	551,134,720	53.8%	464,824,916	63.4%	657,930,481	64.2%	608,946,221	65.6%

중국	70,154,563	6.8%	79,124,996	10.8%	111,518,694	10.9%	118,727,329	12.8%

기타	410,011,163	40.0%	356,722,024	48.6%	492,582,879	48.1%	438,894,644	47.3%

내부거래 및 연결조정	(217,912,130)	(21.3%)	(167,175,401)	(22.8%)	(237,596,587)	(23.2%)	(238,954,454)	(25.8%)

합 계	813,388,316	79.4%	733,496,535	100.0%	1,024,435,467	100.0%	927,613,739	100.0%

매출액> (단위 : 천원, % )

품 목	구체적 용도	제39기 3분기	비 율(%)	제38기 3분기	비 율(%)	제38기	비 율(%)	제37기	비 율(%)

LATCH ASS'Y류	자동차용 도아 개폐장치	222,490,995	27.4%	231,880,001	31.6%	347,694,840	33.9%	332,434,053	35.8%

HINGE ASS'Y류	자동차용 도아 개폐장치	114,994,670	14.1%	105,305,356	14.4%	157,703,562	15.4%	132,381,184	14.3%

D/MODULE ASS'Y류	자동차용 도아 개폐장치	173,616,401	21.3%	154,930,060	21.1%	236,812,189	23.1%	229,731,556	24.8%

기타제품	Active Hood Lift System 外	302,286,249	37.2%	241,381,119	32.9%	282,224,876	27.6%	233,066,946	25.1%

합 계	813,388,316	100.0%	733,496,535	100.0%	1,024,435,467	100.0%	927,613,739	100.0%

나. 주요 제품 등의 가격변동 현황(단위: 원)

품목	차종	Usage	제38기	제37기	제36기

DOOR LATCHASS'Y류	YF	4	33,983	33,983	33,983

MD	4	28,642	28,517	28,516

HG	4	34,300	33,448	34,735

FS	2	21,205	21,244	21,842

DOOR HINGEASS'Y류	JK	4	5,001	4,855	5,268

XM	8	8,104	8,104	8,616

J300	8	8,072	8,136	8,280

CM	8	9,309	9,250	9,488

FS	4	4,245	3,756	4,060

DOOR STRIKERASS'Y류	L38	4	4,908	4,908	4,908

LM	4	5,137	5,120	5,124

BH	4	5,234	5,158	5,212

CM	4	2,480	2,252	2,192

GH	4	3,260	3,260	3,260

DOOR MODULEASS'Y류	YF	4	195,713	195,713	195,713

MD	4	136,022	136,022	136,022

HOOD LATCHASS'Y류	YF	1	2,388	2,434	2,557

EN	1	3,960	3,908	4,036

J300	1	3,588	3,601	3,596

TF	1	2,354	2,322	2,322

L43	1	3,750	3,744	3,686

L47	1	5,408	5,664	5,366

※ Usage : 차량 1대당 납품 수량임

※ 산출기준

- 본 분기보고서 작성기준일 매출금액을 매출수량으로 나누어 단순평균가격을 산정하였습니다.- 상기 제품 이외의 주요 제품은 당사의 영업기밀로 기재를 생략합니다.- 주요제품의 가격변동 추이는 각 차종별 공식자료가 존재하지 않는 관계로 연결회사의 본사에서 집계한 자료임.※ 주요 가격변동원인

- 동일 부품의 단가는 매년 하락하는 것이 일반적이며, 일부품목의 사양변경, 신규고급차종 및 대형차종의 경우 부품단가가 상승하고 있습니다.

- 제품의 판매가격은 제품 구입업체인 완성차업체의 신제품 개발단계에서 결정되며 양산단계에서는 ①양산차종의 모델연수, 모델변화 ②원,부재료의 가격변동, ③완성차업체의 판매전략 등에 영향을 받으나 그 변화의 폭은 그다지 크지 않습니다.
7. 기타 참고사항

가. 산업의 특성 자동차 산업은 '국가 경제 대리전'이라고 할 만큼 각국이 사활을 걸고 경쟁을 벌이고 있는데, 가장 큰 이유는 한 나라의 기간산업으로서, 전방산업인 완성차 제조업은 물론 자동차산업의 경쟁력을 좌우하는 부품산업과 그 후방산업인 소재, 전기, 전자 산업 등에 큰 영향을 미치는 산업이기 때문입니다. 또한 수출, 경상수지, 고용 등에 이르기까지 국가 경제에 중추적 역할을 담당하고 있어 연관 산업으로의 파급 효과가 대단히 크고 산업의 총체적 수준을 나타내고 있습니다. 이에 각국 정부는 자동차산업부양에 총력을 기울이고 있습니다.사업 구조>

최근 세계 자동차산업은 완성차 제조/판매 중심에서 첨단 기술 기반의 제품과 서비스가 결합된 종합 모빌리티 산업으로 생태계가 진화하고 있습니다. 자율주행 기술개발 경쟁 본격화, 새로운 운송수단의 등장 및 사물/차량/사람 간 연결성 확대에 따른 인포테인먼트/커넥티비티 수요 확산, 친환경 동력원에 대한 관심도 증가 등으로 전통적인기계부품의 부가가치는 감소하고 전기/전자부품 및 소프트웨어, 전동화 관련기술의 중요도가 증가하고 있습니다. 이러한 상황에서 회사는 자율주행/커넥티비티/전동화와 같은 고부가가치 미래 기술 개발 및 관련 핵심 역량 확보를 통해, 예상되는 사업환경 변화에 대비해야 할 필요가 있습니다. 나. 산업의 성장성2022년 세계 자동차 판매는 코로나19 기간동안 이연된 수요에도 불구하고 선진시장을 중심으로 공급 차질이 지속되면서 전년 대비 0.9% 감소하였습니다. 반면 국내 자동차 생산량은 전년 대비 8.5% 증가한 376만대를 기록하며 성장세를 나타냈습니다. 이는 반도체 수급 문제가 완화되면서 생산 정상화 수준에 접어든 영향으로 파악됩니다. (한국자동차산업협회)2023년에는 반도체 공급 부족 사태가 개선되면서 생산은 점차 회복되지만 경기침체가 본격화되면서 판매세 회복이 제약될 것으로 전망되고 있으며, 안정적인 판매량 회복은 2024년경에나 가능할 것으로 보입니다.연결회사의 주요 고객인 현대자동차ㆍ기아의 2022년 국내외 판매실적은 685만대(내수 123만대, 해외 562만대)로, 2021년 667만대(내수 126만대, 해외 541만대) 대비 2.7% 증가하였습니다. 이는 반도체 및 부품 수급 이슈에도 불구하고, 미국, 유럽 등 해외 시장에서의 신차 및 친환경차 판매 호조에 따른 것입니다. (현대자동차ㆍ기아 영업(잠정)실적)현재 세계 자동차 산업은 글로벌 경기침체 가능성과 코로나19, 러시아-우크라이나 전쟁 등으로 수요·공급의 불확실성이 지속되는 가운데, 기존에 내연기관차를 주력으로 생산하던 업체들의 전기차 시장 공략이 본격화되면서 전통적 자동차 산업의 구조개편이 이루어지고 있습니다. 다. 경기변동의 특성 자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화되는 시기에는 경기 변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 이후에는 경제 성장률 변화 등 경기 변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 경기 침체기에는 투자 위축과 고용 감소로 인해 소비가 둔화되면서 중산층 이하의 지출에 크게 영향을 미칩니다. 이 시기 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타냅니다.(1) 자동차 생산'23년 3분기 국내 자동차 국내 및 북미·유럽 시장 등의 수요를 바탕으로 공급망 차질이 해소되면서 전년동기 대비 17.4% 증가한 3,164,424대를 기록하였습니다. 현대차·기아는 전반적으로 생산이 증가(현대차 : 16.4%, 기아 : 15.2%)했고 이는 신차 효과(그랜저, 코나, 아이오닉5, 아이오닉6) 등에 따른 생산 증가 영향에 따른 결과였습니다. 한편, 중형 3사는 트레일블레이저(한국지엠), 토레스(KG모빌리티), XM3(르노코리아)의 국내·외 판매가 호조세를 보이며 생산량 증가를 견인하였습니다.(2) 국내 자동차 판매(내수)'23년 3분기 국내 자동차 내수는 대기수요를 바탕으로 한 생산량 증가 영향으로 전년동기 대비 5.8% 증가한 1,294,179대를 기록하였습니다. 국산차의 경우 신형 그랜저를 중심으로 한 신차효과 등에 따라 전년동기 대비 7.3% 증가한 1,092,064대를 판매하였으나, 수입차는 벤츠와 BMW의 가솔린 및 디젤 차량 판매 감소 영향 등으로 전년동기 대비 3.5% 감소한 206,865대를 기록하였습니다.(3) 국내 자동차 판매(수출)'23년 3분기 자동차 수출은 전년동기 대비 23.7% 증가한 2,049,998대이며, 수출액 기준으로는 전년동기 대비 35.8% 증가한 520.8억불을 기록하였습니다. 특히 친환경차(전기, 플러그인 하이브리드, 수소, 하이브리드) 수출액은 올해 180억 달러로 전년동기 대비 57.7% 높은 기록적인 증가율을 보였으며, 친환경차 수출 대수는 54.8만 대를 기록하였습니다.(4) 자동차부품'23년 3분기 자동차 부품 수출액은 전년동기 대비 0.8% 감소한 174.9억불을 기록하였습니다. 2023년 3분기 자동차산업 실적 (단위 : 대, 백만불, %)>

라. 경쟁요소 국내 자동차부품업계는 완성차업체의 경쟁입찰제와 글로벌소싱 정책으로 국내 경쟁업체 뿐만 아니라 해외 경쟁업체에 비교하여 품질 및 가격경쟁력이 확보되지 않으면존립할 수 없는 상황입니다. 자동차부품은 개발에 따라 주문자 상표부착 생산방식(OEM)으로 공급되고 있으며, 자동차 부품의 특성상 기술수준, 가격 경쟁력, 품질수준에 의하여 제한적인 입찰 방식에 의하여 업체가 선정되고 있는것 또한 경쟁적인 요소로 작용할 수 있습니다. 마. 자원조달의 특성 수주생산이라는 업종의 특성상 업무 부하가 연중 균일하게 유지될 것으로 기대하기 힘든 상황이며, 이에 따라 효율적인 전문 외주업체의 관리를 통해 내부자원의 효율성을 제고할 수 있습니다. 당사의 제품생산을 위한 철판 및 주요자원은 완성차 업체들로부터 안정적으로 공급받고 있으며, 기타의 재료들은 관계사인 (주)에이에스티 및 여러 협력회사를 통하여 외주 용역업체 및 가공업체들을 지속적으로 관리하여 업무의 일관성을 유지하고 있어 수주업체로부터 신뢰를 받고 있습니다. 바. 관련법령 및 정부의 규제 당사의 제품과 관련하여 특별한 규제는 없습니다.