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피에이치에이 반기보고서 (2025.06)
반 기 보 고 서

(제 41 기)

사업연도 2025년 01월 01일 부터
2025년 06월 30일 까지

금융위원회
한국거래소 귀중 2025년 08월 14일

제출대상법인 유형 : 주권상장법인
면제사유발생 : 해당사항 없음

회 사 명 : 피에이치에이 주식회사
대 표 이 사 : 허승현
본 점 소 재 지 : 대구광역시 달서구 성서4차첨단로 392 (대천동)
(전 화)053-350-6311
(홈페이지) http://www.phakr.com
작 성 책 임 자 : (직 책)재경부문장 (성 명)강민봉
(전 화)053-350-6311
목 차

[대표이사 등의 확인]Ⅰ. 회사의 개요Ⅱ. 사업의 내용Ⅲ. 재무에 관한 사항Ⅳ. 이사의 경영진단 및 분석의견Ⅴ. 회계감사인의 감사의견 등Ⅵ. 이사회 등 회사의 기관에 관한 사항Ⅶ. 주주에 관한 사항Ⅷ. 임원 및 직원 등에 관한 사항Ⅸ. 계열회사 등에 관한 사항Ⅹ. 대주주 등과의 거래내용XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항XII. 상세표[전문가의 확인]
1. 회사의 개요

가. 연결대상 종속회사 개황현황(요약)>

(단위 : 사)

구분	연결대상회사수	주요종속회사수

기초	증가	감소	기말

상장	-	-	-	-	-

비상장	14	-	1	13	2

합계	14	-	1	13	2

※상세 현황은 '상세표-1. 연결대상 종속회사 현황(상세)' 참조

주1. 주요 종속회사수는 연결자회사 기준으로 작성하였음

구 분 자회사 사 유 신규연결 - - - - 연결제외 피에이치에이기차배건(중경)유한공사 중국 사업재편에 따른 매각 - - 주1. 피에이치에이기차배건(북경)유한공사 자회사임 해당 여부> 중소기업 해당 여부 미해당 벤처기업 해당 여부 미해당 중견기업 해당 여부 미해당 (또는 등록ㆍ지정) 및 특례상장에 관한 사항> 주권상장(또는 등록ㆍ지정)현황 주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자 특례상장 유형 코스닥시장 상장 2001년 12월 11일 해당사항 없음
2. 회사의 연혁

당 반기에 변동사항이 없으며 관련 내용은 2025.03.18에 제출된 사업보고서(2024.12)를 참고하시기 바랍니다.
3. 자본금 변동사항

당 반기에 변동사항이 없으며 관련 내용은 2025.03.18에 제출된 사업보고서(2024.12)를 참고하시기 바랍니다.
4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황당사의 반기보고서 작성기준일 현재 발행할 주식의 총수는 100,000,000주이며, 보고서 작성기준일 현재 보통주 외에 주식은 발행하지 않았으며, 현재까지 발행한 주식의총수는 보통주 21,200,000주입니다. 감자로 보고서 작성기준일까지 감소한 주식의총수는 보통주 200,000주이며, 보유중인 자기주식은 1,466,787주 입니다. 보고서 작성기준일 현재 유통주식수는 보통주 19,533,213주이며, 세부내역은 아래와 같습니다.

현황>

(기준일 : 2025년 06월 30일 ) (단위 : 주, %)

구 분	주식의 종류	비고

보통주	우선주	합계

Ⅰ. 발행할 주식의 총수	100,000,000	-	100,000,000	-

Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수	21,200,000	-	21,200,000	-

Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수	200,000	-	200,000	-

1. 감자	200,000	-	200,000	-

2. 이익소각	-	-	-	-

3. 상환주식의 상환	-	-	-	-

4. 기타	-	-	-	-

Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ)	21,000,000	-	21,000,000	-

Ⅴ. 자기주식수	1,466,787	-	1,466,787	-

Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ)	19,533,213	-	19,533,213	-

Ⅶ. 자기주식 보유비율	6.98	-	6.98	-
5. 정관에 관한 사항

가. 정관 변경 이력이력>

정관변경일	해당주총명	주요변경사항	변경이유

2021년 03월 30일	제36기 정기주주총회	- 제1조 (상호)- 제13조 (신주의 배당기산일)- 제45조 (감사위원회의 구성)- 제45조의2 (감사위원회의 분리선임·해임)- 제47조 (감사위원회의 직무 등)	- 사업영역확장 및 과거이미지 탈피- 상법 개정 반영 (동등배당 원칙 명시)- 개정 상법 제542조의12 제7항 및 제8항 반영- 개정 상법 제542조의12 제2항 반영- 조문의 구체화

나. 사업목적 현황당사는 공시대상기간 중 사업목적의 변경 내역이 없으며, 공시서류 작성 기준일 현재사업목적 현황은 다음과 같습니다.

구 분 사업목적 사업영위 여부 1 각종 자동차, 선박, 산업기계 부품 제조 가공 및 판매업 영위 2 금형제조 가공 및 판매업 영위 3 금형에 대한 기술용역 영위 4 부동산 임대업 영위 5 기타 위에 부대되는 사업 영위
2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품 등의 현황연결회사는 자동차용 DOOR MOVING SYSTEM을 전문 제조하는 업체로서 주력 제품인 DOOR MODULE, LATCH, HINGE, STRIKER 등을 생산하며 각 지역별 매출액과 각 품목별 매출액이 차지하는 비율은 아래와 같습니다.

매출액>(단위 : 천원, %)

구 분	제41기 반기	비 율(%)	제40기 반기	비 율(%)	제40기	비 율(%)	제39기	비 율(%)

자동차부품	한국	383,969,097	62.4%	384,474,844	65.3%	746,230,771	64.7%	732,558,460	64.6%

중국	45,460,541	7.4%	43,478,331	7.4%	88,278,479	7.7%	97,362,158	8.6%

기타	310,299,713	50.4%	289,052,965	49.1%	570,593,385	49.5%	544,791,687	48.0%

내부거래 및 연결조정	(124,239,304)	(20.2%)	(128,279,237)	(21.8%)	(252,223,009)	(21.9%)	(240,094,152)	(21.2%)

합 계	615,490,047	100.0%	588,726,903	100.0%	1,152,879,626	100.0%	1,134,618,153	100.0%

매출액> (단위 : 백만원, % )

품 목	구체적 용도	제41기 반기	비 율(%)	제40기 반기	비 율(%)	제40기	비 율(%)	제39기	비 율(%)

LATCH ASS'Y류	자동차용 도아 개폐장치	164,229,403	26.7%	170,491,495	29.0%	332,689	28.9%	303,500	26.7%

HINGE ASS'Y류	자동차용 도아 개폐장치	97,070,743	15.8%	91,362,881	15.5%	177,877	15.4%	159,691	14.1%

D/MODULE ASS'Y류	자동차용 도아 개폐장치	155,271,587	25.2%	136,962,212	23.3%	270,199	23.4%	246,300	21.7%

기타제품	Active Hood Lift System 外	198,918,314	32.3%	189,910,315	32.3%	372,115	32.3%	425,127	37.5%

합 계	615,490,047	100.0%	588,726,903	100.0%	1,152,880	100.0%	1,134,618	100.0%

나. 주요 제품 등의 가격변동 현황(단위: 원)

품목	차종	Usage	제40기	제39기	제38기

DOOR LATCHASS'Y류	YF	4	33,983	33,983	33,983

MD	4	33,983	33,983	28,642

HG	4	33,983	33,983	34,300

FS	2	33,983	33,983	21,205

DOOR HINGEASS'Y류	JK	4	4,994	4,994	5,001

XM	8	8,098	8,098	8,104

J300	8	8,065	8,065	8,072

CM	8	9,309	9,309	9,309

FS	4	4,245	4,245	4,245

DOOR STRIKERASS'Y류	L38	4	4,908	4,908	4,908

LM	4	5,137	5,137	5,137

BH	4	5,234	5,234	5,234

CM	4	2,480	2,480	2,480

GH	4	3,260	3,280	3,260

DOOR MODULEASS'Y류	YF	4	195,714	195,713	195,713

MD	4	136,022	136,022	136,022

HOOD LATCHASS'Y류	YF	1	2,398	2,398	2,388

EN	1	3,960	3,960	3,960

J300	1	3,588	3,588	3,588

TF	1	2,360	2,360	2,354

L43	1	3,770	3,770	3,750

L47	1	5,420	5,420	5,408

※ Usage : 차량 1대당 납품 수량임

※ 산출기준

- 본 반기보고서 작성기준일 매출금액을 매출수량으로 나누어 단순평균가격을 산정하였습니다.- 상기 제품 이외의 주요 제품은 당사의 영업기밀로 기재를 생략합니다.- 주요제품의 가격변동 추이는 각 차종별 공식자료가 존재하지 않는 관계로 연결회사의 본사에서 집계한 자료입니다.※ 주요 가격변동원인

- 동일 부품의 단가는 매년 하락하는 것이 일반적이며, 일부품목의 사양변경, 신규고급차종 및 대형차종의 경우 부품단가가 상승하고 있습니다.

- 제품의 판매가격은 제품 구입업체인 완성차업체의 신제품 개발단계에서 결정되며 양산단계에서는 ①양산차종의 모델연수, 모델변화 ②원,부재료의 가격변동, ③완성차업체의 판매전략 등에 영향을 받으나 그 변화의 폭은 그다지 크지 않습니다.
7. 기타 참고사항

가. 산업의 특성자동차 산업은 '국가 경제 대리전'이라고 할 만큼 각국이 사활을 걸고 경쟁을 벌이고 있는데, 가장 큰 이유는 한 나라의 기간산업으로서, 전방산업인 완성차 제조업은 물론 자동차산업의 경쟁력을 좌우하는 부품산업과 그 후방산업인 소재, 전기, 전자 산업 등에 큰 영향을 미치는 산업이기 때문입니다. 또한 수출, 경상수지, 고용 등에 이르기까지 국가 경제에 중추적 역할을 담당하고 있어 연관 산업으로의 파급 효과가 대단히 크고 산업의 총체적 수준을 나타내고 있습니다. 이에 각국 정부는 자동차산업부양에 총력을 기울이고 있습니다.사업 구조>

최근 세계 자동차산업은 완성차 제조/판매 중심에서 첨단 기술 기반의 제품과 서비스가 결합된 종합 모빌리티 산업으로 생태계가 진화하고 있습니다. 자율주행 기술개발 경쟁 본격화, 새로운 운송수단의 등장 및 사물/차량/사람 간 연결성 확대에 따른 인포테인먼트/커넥티비티 수요 확산, 친환경 동력원에 대한 관심도 증가 등으로 전통적인기계부품의 부가가치는 감소하고 전기/전자부품 및 소프트웨어, 전동화 관련기술의 중요도가 증가하고 있습니다. 이러한 상황에서 회사는 자율주행/커넥티비티/전동화와 같은 고부가가치 미래 기술 개발 및 관련 핵심 역량 확보를 통해, 예상되는 사업환경 변화에 대비해야 할 필요가 있습니다. 나. 산업의 성장성

팬데믹 이후 선진시장을 중심으로 공급 차질이 정상화되고 대기수요가 실현되면서, 2024년 국내 자동차 생산량은 전년 동기 대비 2.7% 증가한 413만대를 기록하였으며, 2024년 국내 자동차 판매량은 163만대로 소비 심리 위축, 전기차 수요 둔화 등으로인해 2023년 대비 6.5% 감소하였습니다.

현재 세계 자동차 산업은 글로벌 경기침체와 러시아-우크라이나 전쟁, 이스라엘-팔레스타인 분쟁 등으로 수요·공급의 불확실성이 지속되는 가운데, 전기차 시장 성장세 둔화 및 가격경쟁 심화로 인해 완성차 업체의 수익성이 감소할 것으로 예상되면서불안정성이 심화되고 있습니다.

다. 경기변동의 특성자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화되는 시기에는 경기 변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 이후에는 경제 성장률 변화 등 경기 변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 경기 침체기에는 투자 위축과 고용 감소로 인해 소비가 둔화되면서 중산층 이하의 지출에 크게 영향을 미칩니다. 이 시기 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타냅니다.

(1) 자동차 생산'2025년 2분기 자동차 생산량은 전년도 동기대비 1.6% 감소한 211.1만대를 기록하였습니다.(2) 국내 자동차 판매(내수)'2025년 2분기 내수판매량은 82.6만대로 전년 동기 대비 3.5% 증가하였으나, 이는 5개월 연속 전년 동월대비 증가한 수치입니다.(3) 국내 자동차 판매(수출)'2025년 2분기 수출은 전년 동기 3.8% 감소한 141.1만대를 기록하였습니다.(4) 자동차 부품'2025년 2분기 자동차부품 수출액은 전년 동기 대비 4.8% 감소한 10,773백만불을 기록하였습니다.2025년 2분기 자동차산업 실적>

라. 경쟁요소국내 자동차부품업계는 완성차업체의 경쟁입찰제와 글로벌소싱 정책으로 국내 경쟁업체 뿐만 아니라 해외 경쟁업체에 비교하여 품질 및 가격경쟁력이 확보되지 않으면존립할 수 없는 상황입니다. 자동차부품은 개발에 따라 주문자 상표부착 생산방식(OEM)으로 공급되고 있으며, 자동차 부품의 특성상 기술수준, 가격 경쟁력, 품질수준에 의하여 제한적인 입찰 방식에 의하여 업체가 선정되고 있는것 또한 경쟁적인 요소로 작용할 수 있습니다. 마. 자원조달의 특성수주생산이라는 업종의 특성상 업무 부하가 연중 균일하게 유지될 것으로 기대하기 힘든 상황이며, 이에 따라 효율적인 전문 외주업체의 관리를 통해 내부자원의 효율성을 제고할 수 있습니다. 당사의 제품생산을 위한 철판 및 주요자원은 완성차 업체들로부터 안정적으로 공급받고 있으며, 기타의 재료들은 관계사인 (주)에이에스티 및 여러 협력회사를 통하여 외주 용역업체 및 가공업체들을 지속적으로 관리하여 업무의 일관성을 유지하고 있어 수주업체로부터 신뢰를 받고 있습니다. 바. 관련법령 및 정부의 규제당사의 제품과 관련하여 특별한 규제는 없습니다.