eddmpython/dartlab-data huggingface dataset:
피에이치에이 반기보고서 (2024.06)
반 기 보 고 서

(제 40 기)

사업연도 2024년 01월 01일 부터
2024년 06월 30일 까지

금융위원회
한국거래소 귀중 2024년 08월 14일

제출대상법인 유형 : 주권상장법인
면제사유발생 : 해당사항 없음

회 사 명 : 피에이치에이 주식회사
대 표 이 사 : 허승현
본 점 소 재 지 : 대구광역시 달서구 성서4차첨단로 392
(전 화)053-350-6311
(홈페이지) http://www.phakr.com
작 성 책 임 자 : (직 책)재경부문장 (성 명)강민봉
(전 화)053-350-6311
목 차

[대표이사 등의 확인]Ⅰ. 회사의 개요Ⅱ. 사업의 내용Ⅲ. 재무에 관한 사항Ⅳ. 이사의 경영진단 및 분석의견Ⅴ. 회계감사인의 감사의견 등Ⅵ. 이사회 등 회사의 기관에 관한 사항Ⅶ. 주주에 관한 사항Ⅷ. 임원 및 직원 등에 관한 사항Ⅸ. 계열회사 등에 관한 사항Ⅹ. 대주주 등과의 거래내용XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항XII. 상세표[전문가의 확인]
1. 회사의 개요

가. 연결대상 종속회사 개황현황(요약)>

(단위 : 사)

구분	연결대상회사수	주요종속회사수

기초	증가	감소	기말

상장	-	-	-	-	-

비상장	14	-	-	14	2

합계	14	-	-	14	2

※상세 현황은 '상세표-1. 연결대상 종속회사 현황(상세)' 참조

구 분 자회사 사 유 신규연결 - - - - 연결제외 - - - - 해당 여부> 중소기업 해당 여부 미해당 벤처기업 해당 여부 미해당 중견기업 해당 여부 해당 (또는 등록ㆍ지정) 및 특례상장에 관한 사항> 주권상장(또는 등록ㆍ지정)현황 주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자 특례상장 유형 코스닥시장 상장 2001년 12월 11일 해당사항 없음
2. 회사의 연혁

"당 반기에 변동사항이 없으며 관련 내용은 2024.03.20에 제출된 사업보고서(2023.12)를 참고하시기 바랍니다."
3. 자본금 변동사항

"당 반기에 변동사항이 없으며 관련 내용은 2024.03.20에 제출된 사업보고서(2023.12)를 참고하시기 바랍니다."
4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황 당사의 반기보고서 작성기준일 현재 발행할 주식의 총수는 100,000,000주이며, 보고서 작성기준일 현재 보통주 외에 주식은 발행하지 않았으며, 현재까지 발행한 주식의총수는 보통주 21,200,000주입니다. 감자로 보고서 작성기준일까지 감소한 주식의총수는 보통주 200,000주이며, 보유중인 자기주식은 1,466,787주 입니다. 보고서 작성기준일 현재 유통주식수는 보통주 19,533,213주이며, 세부내역은 아래와 같습니다.

현황>

(기준일 : 2024년 06월 30일 ) (단위 : 주)

구 분	주식의 종류	비고

보통주	우선주	합계

Ⅰ. 발행할 주식의 총수	100,000,000	-	100,000,000	-

Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수	21,200,000	-	21,200,000	-

Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수	200,000	-	200,000	-

1. 감자	200,000	-	200,000	-

2. 이익소각	-	-	-	-

3. 상환주식의 상환	-	-	-	-

4. 기타	-	-	-	-

Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ)	21,000,000	-	21,000,000	-

Ⅴ. 자기주식수	1,466,787	-	1,466,787	-

Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ)	19,533,213	-	19,533,213	-

나. 자기주식 취득 및 처분 현황 및 처분 현황>

(기준일 : 2024년 06월 30일 ) (단위 : 주)

취득방법	주식의 종류	기초수량	변동 수량	기말수량	비고

취득(+)	처분(-)	소각(-)

배당가능이익범위이내취득	직접취득	장내 직접 취득	보통주	-	-	-	-	-	-

우선주	-	-	-	-	-	-

장외직접 취득	보통주	-	-	-	-	-	-

우선주	-	-	-	-	-	-

공개매수	보통주	-	-	-	-	-	-

우선주	-	-	-	-	-	-

소계(a)	보통주	-	-	-	-	-	-

우선주	-	-	-	-	-	-

신탁계약에 의한취득	수탁자 보유물량	보통주	568,978	434,371	1,003,349	-	-	주1

우선주	-	-	-	-	-	-

현물보유물량	보통주	462,263	1,003,349	-	-	1,465,612	주1

우선주	-	-	-	-	-	-

소계(b)	보통주	1,031,241	1,437,720	1,003,349	-	1,465,612	-

우선주	-	-	-	-	-	-

기타 취득(c)	보통주	1,175	-	-	-	1,175	-

우선주	-	-	-	-	-	-

총 계(a+b+c)	보통주	1,032,416	1,437,720	1,003,349	-	1,466,787	-

우선주	-	-	-	-	-	-

주1. 당사는 2023년 12월 19일부터 2024년 06월 19일까지 한국투자증권과 50억원 한도로 자기주식취득신탁계약을 체결하였으며 2024년 06월 19일 본 신탁계약의 기간만료에 따른 해지를 완료하였습니다. 본자기주식취득 신탁계약을 통해 취득한 자기주식 477,330주는 계약해지 후 당사 증권계좌로 입고 완료하였습니다. ※ 참고 : 신탁계약해지결과보고서(2024.06.19) 주1. 당사는 2023년 09월 14일부터 2024년 03월 14일까지 현대차증권과 50억원 한도로 자기주식취득 신탁계약을 체결하였으며 2024년 03월 14일 본 신탁계약의 기간만료에 따른 해지를 완료하였습니다. 본자기주식취득 신탁계약을 통해 취득한 자기주식 526,019주는 계약해지 후 당사 증권계좌로 입고 완료하였습니다. ※참 고 : 신탁계약해지결과보고서(2024.03.14) 주1. 당사는 2020년 04월 02일부터 2 020년 10월 05일까지 NH투자증권과 30억원 한도로 자기주식취득 신탁계약을 체결하였으며 2020년 10월 05일 본 신탁계약의 기간만료에 따른 해지를 완료하였습니다. 본자기주식취득 신탁계약을 통해 취득한 자기주식 462,263주는 계약해지 후 당사 증권계좌로 입고 완료하였습니다. ※ 참 고 : 신탁계약해지결과보고서(2020.10.05)

다. 자기주식 신탁계약 체결ㆍ해지 이행현황

체결ㆍ해지 이행현황>

(기준일 : 2024년 06월 30일 ) (단위 : 원, %, 회)

구 분	계약기간	계약금액(A)	취득금액(B)	이행률(B/A)	매매방향 변경	결과보고일

시작일	종료일	횟수	일자

신탁 해지	2020년 04월 02일	2020년 10월 05일	3,000,000,000	2,981,082,880	99.37	0	-	2020년 10월 05일

신탁 해지	2023년 09월 14일	2024년 03월 14일	5,000,000,000	4,995,864,370	99.92	0	-	2024년 03월 14일

신탁 해지	2023년 12월 19일	2024년 06월 19일	5,000,000,000	4,641,139,210	92.82	0	-	2024년 06월 19일

※ 당사는 2020년 04월 02일부터 2020년 10월 05일까지 NH투자증권과 30억원 한도로 자기주식취득 신탁계약을 체결하였으며, 2020년 10월 05일 본 신탁계약의 기간만료에 따른 해지를 완료하였습니다. ※ 당사는 2023년 09월 14일부터 2024년 03월 14일까지 현대차증권과 50억원 한도로 자기주식취득 신탁계약을 체결하였으며, 2024년 03월 14일 본 신탁계약의 기간만료에 따른 해지를 완료하였습니다. ※ 당사는 2023년 12월 19일부터 2024년 06월 19일까지 한국투자증권과 50억원 한도로 자기주식취득 신탁계약을 체결하였으며, 2024년 06월 19일 본 신탁계약의 기간만료에 따른 해지를 완료하였습니다.
5. 정관에 관한 사항

가. 정관 변경 이력 이력>

정관변경일	해당주총명	주요변경사항	변경이유

2019년 03월 24일	제34기 정기주주총회	- 제8조 (주권의 발행과 종류)- 제8조의2 (주식등의 전자등록)- 제15조 (명의개서대리인)- 제16조 (주주 등의 주소, 성명 및 인감 또는 서명 등 신고)- 제17조 (주주명부의 폐쇄 및 기준일)- 제20조 (사채발행에 관한 준용규정)- 제21조 (소집시기)	- 주권 전자등록의무화에 따라 삭제- 주식등의 전자등록의무에 따라 근거 신설- 주식등의 전자등록의무에 따른 주식사무처리 변경내용 반영- 주식등의 전자등록의무에 따른 삭제- 기간의 구체화- 제16조 삭제에 따른 조문 정비- 기간의 구체화

2021년 03월 30일	제36기 정기주주총회	- 제1조 (상호)- 제13조 (신주의 배당기산일)- 제45조 (감사위원회의 구성)- 제45조의2 (감사위원회의 분리선임·해임)- 제47조 (감사위원회의 직무 등)	- 사업영역확장 및 과거이미지 탈피- 상법 개정 반영 (동등배당 원칙 명시)- 개정 상법 제542조의12 제7항 및 제8항 반영- 개정 상법 제542조의12 제2항 반영- 조문의 구체화

나. 사업목적 현황당사는 공시대상기간 중 사업목적의 변경 내역이 없으며, 공시서류 작성 기준일 현재사업목적 현황은 다음과 같습니다.

구 분	사업목적	사업영위 여부

1	각종 자동차, 선박, 산업기계 부품 제조 가공 및 판매업	영위

2	금형제조 가공 및 판매업	영위

3	금형에 대한 기술용역	영위

4	부동산 임대업	영위

5	기타 위에 부대되는 사업	영위
2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품 등의 현황 연결회사는 자동차용 DOOR MOVING SYSTEM을 전문 제조하는 업체로서 주력 제품인 DOOR MODULE, LATCH, HINGE, STRIKER 등을 생산하며 각 지역별 매출액과 각 품목별 매출액이 차지하는 비율은 아래와 같습니다. 매출액>

(단위 : 천원, %)

구 분	제40기 반기	비 율(%)	제39기 반기	비 율(%)	제39기	비 율(%)	제38기	비 율(%)

자동차부품	한국	384,474,844	65.3%	373,066,123	68.3%	732,558,460	64.6%	657,930,481	64.2%

중국	43,478,331	7.4%	43,172,557	7.9%	97,362,158	8.6%	111,518,694	10.9%

기타	289,052,965	49.1%	275,779,966	50.5%	544,791,687	48.0%	492,582,879	48.1%

내부거래 및 연결조정	(128,279,237)	(21.8%)	(146,144,087)	(26.8%)	(240,094,152)	(21.2%)	(237,596,587)	(23.2%)

합 계	588,726,903	100.0%	545,874,558	100.0%	1,134,618,153	100.0%	1,024,435,467	100.0%

매출액> (단위 : 천원, % )

품 목	구체적 용도	제40기 반기	비 율(%)	제39기 반기	비 율(%)	제39기	비 율(%)	제38기	비 율(%)

LATCH ASS'Y류	자동차용 도아 개폐장치	170,491,495	29.0%	174,299,178	31.9%	303,500,072	26.7%	347,694,840	33.9%

HINGE ASS'Y류	자동차용 도아 개폐장치	91,362,881	15.5%	77,944,909	14.3%	159,691,138	14.1%	157,703,562	15.4%

D/MODULE ASS'Y류	자동차용 도아 개폐장치	136,962,212	23.3%	132,134,975	24.2%	246,300,036	21.7%	236,812,189	23.1%

기타제품	SYSTEM 매출(PDL, PTG) 外	189,910,315	32.3%	161,495,496	29.6%	425,126,907	37.5%	282,224,876	27.6%

합 계	588,726,903	100.0%	545,874,558	100.0%	1,134,618,153	100.0%	1,024,435,467	100.0%

나. 주요 제품 등의 가격변동 현황(단위: 원)

품목	차종	Usage	제39기	제38기	제37기

DOOR LATCHASS'Y류	YF	4	33,983	33,983	33,983

MD	4	33,983	28,642	28,517

HG	4	33,983	34,300	33,448

FS	2	33,983	21,205	21,244

DOOR HINGEASS'Y류	JK	4	4,994	5,001	4,855

XM	8	8,098	8,104	8,104

J300	8	8,065	8,072	8,136

CM	8	9,309	9,309	9,250

FS	4	4,245	4,245	3,756

DOOR STRIKERASS'Y류	L38	4	4,908	4,908	4,908

LM	4	5,137	5,137	5,120

BH	4	5,234	5,234	5,158

CM	4	2,480	2,480	2,252

GH	4	3,280	3,260	3,260

DOOR MODULEASS'Y류	YF	4	195,713	195,713	195,713

MD	4	136,022	136,022	136,022

HOOD LATCHASS'Y류	YF	1	2,398	2,388	2,434

EN	1	3,960	3,960	3,908

J300	1	3,588	3,588	3,601

TF	1	2,360	2,354	2,322

L43	1	3,770	3,750	3,744

L47	1	5,420	5,408	5,664

※ Usage : 차량 1대당 납품 수량임

※ 산출기준

- 본 반기보고서 작성기준일 매출금액을 매출수량으로 나누어 단순평균가격을 산정하였습니다.- 상기 제품 이외의 주요 제품은 당사의 영업기밀로 기재를 생략합니다.- 주요제품의 가격변동 추이는 각 차종별 공식자료가 존재하지 않는 관계로 연결회사의 본사에서 집계한 자료입니다.※ 주요 가격변동원인

- 동일 부품의 단가는 매년 하락하는 것이 일반적이며, 일부품목의 사양변경, 신규고급차종 및 대형차종의 경우 부품단가가 상승하고 있습니다.

- 제품의 판매가격은 제품 구입업체인 완성차업체의 신제품 개발단계에서 결정되며 양산단계에서는 ①양산차종의 모델연수, 모델변화 ②원,부재료의 가격변동, ③완성차업체의 판매전략 등에 영향을 받으나 그 변화의 폭은 그다지 크지 않습니다.
7. 기타 참고사항

가. 산업의 특성 자동차 산업은 '국가 경제 대리전'이라고 할 만큼 각국이 사활을 걸고 경쟁을 벌이고 있는데, 가장 큰 이유는 한 나라의 기간산업으로서, 전방산업인 완성차 제조업은 물론 자동차산업의 경쟁력을 좌우하는 부품산업과 그 후방산업인 소재, 전기, 전자 산업 등에 큰 영향을 미치는 산업이기 때문입니다. 또한 수출, 경상수지, 고용 등에 이르기까지 국가 경제에 중추적 역할을 담당하고 있어 연관 산업으로의 파급 효과가 대단히 크고 산업의 총체적 수준을 나타내고 있습니다. 이에 각국 정부는 자동차산업부양에 총력을 기울이고 있습니다.사업 구조>

최근 세계 자동차산업은 완성차 제조/판매 중심에서 첨단 기술 기반의 제품과 서비스가 결합된 종합 모빌리티 산업으로 생태계가 진화하고 있습니다. 자율주행 기술개발 경쟁 본격화, 새로운 운송수단의 등장 및 사물/차량/사람 간 연결성 확대에 따른 인포테인먼트/커넥티비티 수요 확산, 친환경 동력원에 대한 관심도 증가 등으로 전통적인 기계부품의 부가가치는 감소하고 전기/전자부품 및 소프트웨어, 전동화 관련기술의 중요도가 증가하고 있습니다. 이러한 상황에서 회사는 자율주행/커넥티비티/전동화와 같은 고부가가치 미래 기술 개발 및 관련 핵심 역량 확보를 통해, 예상되는 사업환경 변화에 대비해야 할 필요가 있습니다. 나. 산업의 성장성

팬데믹 이후 선진시장을 중심으로 공급 차질이 정상화되고 대기수요가 실현되면서, 2023년 국내 자동차 생산량은 전년 동기 대비 13.0% 증가한 424만대를 기록하였으며(한국자동차산업협회), 2023년 연간 세계 자동차 판매량은 전년 대비 6.7% 증가한것으로 보이고 있습니다. 그러나 2023년 하반기부터 경기침체가 본격화되면서 신규 수요 유입이 감소하여 판매세 회복이 제약되고 있으며, 소비심리 확산에 따른 판매량 회복은 2025년경에나 가능하나 코로나19 이전 수준에는 미치지 못할 것으로 보입니다.

연결회사의 주요 고객인 현대자동차ㆍ기아의 2023년 국내외 판매실적은 730만대(내수 133만대, 해외 597만대)로, 전년 동기 684만대(내수 123만대, 해외 561만대) 대비 6.7% 증가하였습니다. 이는 반도체 및 부품 수급 개선과 동시에 미국, 유럽 등 해외 시장에서의 신차 및 친환경차 판매 호조에 따른 것입니다. (현대자동차ㆍ기아 영업(잠정)실적)

현재 세계 자동차 산업은 글로벌 경기침체와 러시아-우크라이나 전쟁, 이스라엘-팔레스타인 분쟁 등으로 수요·공급의 불확실성이 지속되는 가운데, 전기차 시장 성장세 둔화 및 가격경쟁 심화로 인해 완성차 업체의 수익성이 감소할 것으로 예상되면서불안정성이 심화되고 있습니다.

다. 경기변동의 특성 자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화되는 시기에는 경기 변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 이후에는 경제 성장률 변화 등 경기 변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 경기 침체기에는 투자 위축과 고용 감소로 인해 소비가 둔화되면서 중산층 이하의 지출에 크게 영향을 미칩니다. 이 시기 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타냅니다.

(1) 자동차 생산'24년 상반기 생산량은 215만대(전년동기 대비 △2%)를 기록하였으며, 완성차 주요 공장이 최대 가동되며 월평균 35만대 이상의 실적을 유지 중입니다. 또한, 7월부터 기아 광명공장이 전기차 전환 공사를 마치고 가동을 본격화 하면서 하반기 수출에 활력을 불어 넣을 것으로 예상됩니다.(2) 국내 자동차 판매(내수)'24년 상반기 내수 판매의 경우 80만대(전년동기 대비 △11%)로 전년도 역기저(코로나19 이후 누적 대기수요 해소) 등에 따라 감소세를 보였지만 친환경차는 30만대가 판매되면서 사상최고 실적을 기록하였습니다.(3) 국내 자동차 판매(수출)'24년 상반기 자동차 수출액은 작년 동기 대비 3.8% 증가한 370억 달러(수출량 147만 대)를 기록하였습니다. 2024년 반기 자동차산업 실적 (단위 : 대, 백만불, %)>

라. 경쟁요소 국내 자동차부품업계는 완성차업체의 경쟁입찰제와 글로벌소싱 정책으로 국내 경쟁업체 뿐만 아니라 해외 경쟁업체에 비교하여 품질 및 가격경쟁력이 확보되지 않으면존립할 수 없는 상황입니다. 자동차부품은 개발에 따라 주문자 상표부착 생산방식(OEM)으로 공급되고 있으며, 자동차 부품의 특성상 기술수준, 가격 경쟁력, 품질수준에 의하여 제한적인 입찰 방식에 의하여 업체가 선정되고 있는것 또한 경쟁적인 요소로 작용할 수 있습니다. 마. 자원조달의 특성 수주생산이라는 업종의 특성상 업무 부하가 연중 균일하게 유지될 것으로 기대하기 힘든 상황이며, 이에 따라 효율적인 전문 외주업체의 관리를 통해 내부자원의 효율성을 제고할 수 있습니다. 당사의 제품생산을 위한 철판 및 주요자원은 완성차 업체들로부터 안정적으로 공급받고 있으며, 기타의 재료들은 관계사인 (주)에이에스티 및 여러 협력회사를 통하여 외주 용역업체 및 가공업체들을 지속적으로 관리하여 업무의 일관성을 유지하고 있어 수주업체로부터 신뢰를 받고 있습니다. 바. 관련법령 및 정부의 규제 당사의 제품과 관련하여 특별한 규제는 없습니다.