아이에이 분기보고서 (2021.03)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

당 사는 비메모리 반도체 및 모듈 전문기업으로 자동차 전장 분야를 중심으로 반도체 및 모듈, 제어기사업을 전개하고 있으며, 계열회사 등을 통해 전력반도체 및 모듈, 자동차 전장용 소프트웨어 개발과 관련된 사업을 함께 영위하고 있습니다. 가. 업계의 현황

■ 자동차 전장 사업(1) 산업의 특성자동차 산업은 기계적 부품의 조합 산업에서 전기, 전자 및 정보통신 기술이 융합된 복합된 전자산업으로 변화되어 왔습니다. 자동차 제조원가에서 차지하는 전장부품에대한 비중은 시간이 지날수록 상승하고 있으며, 자동차 구매 요건에서도 상당히 중요한 부분을 차지하고 있을 정도로 그 중요성이 높아지고 있습니다. 자동차에서 전장부품이 원가에서 차지하는 비중, 특히 반도체가 차지하는 비중은 점점 더 확대되고 있는 상황입니다. 더불어 전기차, 스마트카, 자율주행자동차 등의 상용화 속도가 빨라지면서 2030년에는 전장부품이 전체의 50% 이상을 차지(LG경제연구원)할 것으로예상되고 있고, 현재 수준의 전기차에서는 전장부품의 원가비중이 70%까지 증가할 것으로 알려지고 있습니다.또한 자동차에 대한 개념이 '움직이는 생활공간'으로서의 복합제품으로 변화하면서 관련 기술과 서비스의 진화가 가속화되고 있는 상황입니다. 즉, 소비자의 자동차에 대한 인식이 자동차의 단순한 보유에서 사용 과정에서의 만족 제고로 전환되면서 다양한 서비스와 관련기기의 개발이 가속화되고 있으며, 자동차의 성능 개선 및 편의 향상, 안전성 증가 등과 관련된 다양한 기능 개선이 활발하게 진행되고 있습니다. 이처럼 자동차가 단순 상품에서 복합상품으로 진화됨에 따라, 전자산업, 반도체산업은 물론 IT산업 등과의 연관성도 확대되고 있어 산업적 위상이 더욱 강화되고 있습니다.이처럼 자동차 전장관련 산업은 새로운 기술이 가장 빠르게 적용됨으로써 관련 산업 부문에 대한 대규모 수요를 창출하는 산업적 특성을 보이고 있습니다.(2) 산업의 성장성자동차 산업이 수만 개의 부품을 조합한 단순한 기계장치에서 IT 기술 등이 융합된 첨단 전자시스템에 의해 통제되는 전자장치의 집합체로 발전해 가면서 자동차용 전장산업의 성장성 또한 크게 주목되고 있습니다. 특히, 다양한 기술 간의 결합 현상에 따라 전세계적으로 자동차 산업과 ICT (Information Communication Technology; 정보통신기술) 산업의 융합화가 활발히 진행되고 있으며, 이와 같은 이종산업간 융합과 결합은 자동차 산업과 ICT 산업의 동반 성장을 가져오고 있습니다. 현재 자동차업체와 IT 기업의 결합, 자동차 업체와 전장용 반도체 칩 및 모듈 개발 업체의 전략적제휴 등 다양한 구도 속에서 자동차산업과 ICT 산업의 융합화가 가속화되고 있으며, 이 같은 융합의 가속화는 결국 자동차용 전장산업의 성장을 이끌어 가고 있습니다. 자동차산업과 ICT 산업의 성공적인 융합은 자동차 업체의 제품 고급화 마케팅 전략에 부응하여, 자동차용 반도체와 같은 하드웨어적 기술 경쟁력 확대와 더불어 High-Tech IT 기술 구현을 통한 고부가가치 매출 창출을 통하여 자동차의 질적 개선 및 수익증대에 직접적인 영향을 끼칠 것으로 전망됩니다. 더구나 자동차의 진화에 따라 지능형운전자보조시스템(ADAS)과 자율주행 시스템을 근간으로 하는 자율주행차, 스마트카, 하이브리드 및 전기자동차 등 차량 시스템의 지능화가 빠르게 진행됨에 따라 IT 융합 기술이 자동차산업의 경쟁력에 미치는 영향은 절대적으로 커질 것으로 예상됩니다.한편, 세계적으로 자동차 관련 환경규제가 강화(연비 개선 및 배기가스 저감)되면서 전기차를 중심으로 한 친환경차 시장이 빠르게 성장하고 있습니다. 특히, 2015년 폭스바겐의 배출가스 조작 사태와 전기차에 대한 중국 정부의 강력한 지원정책 등이 융합된 시점을 계기로 전기차에 대한 대중화 속도는 급속히 빨라지고 있습니다. 여기에자동차 메이커들의 기술 개발로 성능이 개선된 모델 출시가 이루어지면서 전기차에 대한 소비자의 인식도 빠르게 전환되고 있습니다. 또한 각국 정부의 전기차 보급을 위한 인프라 지원정책이 가속화됨에 따라 전기차 시장은 본격적인 성장단계로 진입하고 있는 상황입니다. 이런 가운데 전기차의 경우 기존 내연 엔진과 달리 모터로 구동함에 따라 전력반도체 및 모듈, 전력제어기 등의 수요 증가는 물론 전기차의 성능 강화에 따른 각종 전장부품의 수요도 급증할 것으로 예상됩니다. 이에 따라 전기차용전장부품 산업은 전기차 등 친환경차 시장의 성장과 궤를 같이하게 될 것으로 전망됩니다.아울러 수소차의 경우, 정부는 2019년 1월에 수소차경제활성화 로드맵을 발표하여,수소차를 비롯한 수소산업을 통한 경제발전 계획을 발표한바 있습니다. 이에 따라 정부는 2025년까지 상업적 양산수준인 연간 10만대 생산할 수 있는 능력 확보 및 내연기관차 수준으로의 수소차 가격 조정 계획 등을 비롯하여, 수소기반 대중교통 활성화및 수소차 수요 확대를 위한 기반 확충 등의 계획을 통하여, 2040년까지 620만대의 수소차 공급을 목표로 하고 있습니다. 이와 같이 정부가 집중적으로 육성하는정책 하에 수소차 사업이 활성화 될 계획임에 따라, 수소차 수요 증가에 따른 전력반도체 및 모듈 수요와 동시에 각종 전장부품의 수요도 증가할 것으로 예상됩니다.

(3) 시장의 전망자동차용 반도체는 자동차 내/외부의 각종 정보를 측정하는 센서와 ECU(Electronic Control Unit)로 통칭되는 엔진, 트랜스미션 및 각종 전자장치 등을 조정하는 전자제어장치 및 각종 장치들을 직접 구동하는 모터 등의 구동장치(Actuator) 등에 사용되는 반도체를 총칭하는 것으로, 자동차의 전자화 및 지능화가 가속화되고, 성능개선, 안전 및 편의를 위한 첨단장치 장착이 늘어남에 따라 그 수요 및 사용 빈도가 갈수록 높아지고 있는 추세입니다. 특히 전기차, 자율주행자동차 등 자동차 내 전장화 비중이 빠르게 상승하고 있어 이에 따른 자동차 내 반도체 칩 및 모듈 수요 확대는 급격하게 나타날 것으로 전망됩니다.현재 국내 자동차 산업은 2019년 기준 중국, 미국, 일본, 독일, 인도, 멕시코에 이어 세계 7위의 생산국임에도 불구하고, 자동차용 반도체는 대부분 수입에 의존하고 있을 정도로 국산화가 미흡한 실정입니다. 국내 반도체 산업이 메모리, 로직 IC 제품에 편중되어 있는 상황으로 인해 자동차에 필요한 비메모리 반도체 분야의 시장점유율은 적은 상태이며, 전기차 등 친환경차에 필수적인 전력반도체 분야 역시 핵심기술을보유한 소수업체 중심의 과점시장이 형성되고 있어 국산화가 시급한 상황입니다. 세계 자동차용 반도체 시장은 2018년 418억 달러 규모에서 2023년 597억 달러 규모(표 1. 참조)로 시장이 확대될 것으로 전망되고 있습니다. 이러한 성장 추세에 대응하기 위하여 업계에서는 완성차 업체, 반도체 설계 및 생산기업이 상호 기술력을 통합하여 조기에 자동차용 반도체를 국산화할 것을 요구 받아 오고 있습니다. 이러한 움직임은 결과적으로 IT 기술과의 융합을 통하여 자동차용 반도체 기술의 해외 의존도를 줄이는 동시에 선진기술 장벽을 극복하여 자동차산업과 반도체 산업의 경쟁력을 향상 시킬 수 있는 결과로 이어질 것으로 전망됩니다. 표 1.[세계 자동차용 반도체 시장 규모] (단위: 억달러)

구 분	2018	2019	2020	2021	2022	2023

금 액	418	419	466	510	553	597

출처) IHS

한편, 전기차를 중심으로 한 친환경차 시장이 빠르게 성장하고 있는 가운데, 전기차에 대한 세계적인 판매 전망은 2025년에 1,200만대까지 증가하는 시장(표2. 참조)으로 성장할 전망입니다. 특히, 세계 최대 전기차 시장인 중국은 2020년 2백만 대 수준에서 2028년 11백만 대의 시장으로 성장할 전망입니다. 신성장산업에 시장 주도권을확보하기 위한 중국 정부의 의지가 강해 전기차 분야에 대한 투자도 지속적으로 확대될 것으로 전망되며, 향후 중국 및 세계 전기차 수요는 폭발적인 성장이 가능할 것으로 전망됩니다.표 2.[세계 전기자동차 판매량 전망] (단위: 천대)

구 분	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024	2025

판매량	1,981	2,540	3,335	4,374	5,698	7,337	9,388	12,006

출처) EV Sales, Inside EV, 삼정KPMG 경제연구원

이처럼 전기차에 대한 급격한 성장이 예견되고 있는 가운데 전기차에 필수적인 전력반도체의 경우, 전기차는 물론 신재생에너지, 송/배전, 산업기기, 정보가전 등 다양한분야에 활용이 가능해 높은 성장률과 시장규모가 보장되는 신성장동력 분야입니다. 시장 조사기관인 아이서플라이에 따르면 세계 전력반도체 시장은 2013년 300억 달러에서 매년 꾸준한 성장을 보일 것으로 전망되고 있는 등 앞으로 이 분야의 수요는 급격하게 증가할 것으로 예상됩니다.아울러, 정부 주도의 수소 경제활성화 로드맵이 발표되어, 2040년까지 620만대의 수소차 공급을 목표로 수소차 관련 산업의 육성을 계획하고 있음에 따라, 수소차 수요 증가에 따른 전력반도체 및 모듈 수요와 동시에 각종 전장부품의 수요도 증가할 것으로 예상됩니다.(4) 경쟁우위 요소당사는 R 부문에 대한 많은 투자를 통하여 반도체 기술, 시스템 기술, 그리고 이를융합한 솔루션 기술을 축적해 왔습니다. 이렇게 축적된 반도체 설계기술과 시스템솔루션 개발기술 등 우수한 설계 능력과 노하우를 바탕으로 당사는 시장규모가 급격히 확대될 것으로 전망되고 있는 자동차 전장분야에 대한 기술 개발 활동을 확장하고있습니다.당사는 자동차 전장용 반도체 개발에 있어 오랜 기간 동안의 기술적 검증을 통해 현대기아차와 자동차용 반도체를 국산화하는 첫 계약을 체결(2009년 1월)하며, 자동차용 전장제품 전문기업으로서의 발판을 마련하였습니다. 이를 통해 우선적으로 차량 인포테인먼트 분야에 적용할 수 있는 맞춤형 반도체를 국산화하는 등 다양한 반도체를 개발하였으며, 이후 현대차그룹과 '공조 메인 반도체'를 비롯해 '시트 제어 반도체' 등 전장제품 영역을 자동차 바디/샤시 분야로 확대 진행해 오고 있습니다. 아울러정부지원 국책과제인 '신성장동력 스마트 프로젝트’ 및 '시스템 IC 2015' 과제에 참여하여 현대차그룹 등과 자동차용 반도체(바디/샤시 분야)를 개발하는 등 다양한 분야의 자동차용 반도체 및 모듈 개발을 진행하였습니다. 한편, 당사는 자동차용 반도체 이외에도 고전력모듈, IBS 모듈, 방송모듈 등 고부가가치의 다양한 자동차용 모듈을 공급하고 있는 등 반도체 및 모듈 분야를 통하여 자동차용 전장제품의 다양화 및 수익성 제고에 더욱 더 집중해 나가고 있습니다. 또한 전력반도체 및 전력모듈 분야를 담당하고 있는 관계회사들과의 협업 체제를 공고히 하여 전력반도체 및 소자, 모듈, 제어기 등을 개발함으로써 점차 확장 추세 중인 전기차, 수소차, 자율주행차 시장에 적극 대응해 나갈 방침입니다. 아울러 당사는 자동차용 전장제품에 대한 기술 향상을 통해 해외 제품에 대한 의존도를 줄이고 선진기술 장벽을 극복함으로써 수입대체 효과 확대는 물론 국내 자동차 산업 및 ICT 산업의 경쟁력을 동시에 향상 시키는데 일조해 나갈 계획입니다.

나. 회사의 현황

( 1 ) 영업 개황 당사는 2020년 연결재무제표 기준으로 매출액 584억원, 영업이익 44억원 및 당기순이익 131억원 의 사상 최대 흑자를 기록하였습니다. 당사는 자동차 전장용 반도체 칩 및 모듈 공급에 집중해 오면서 점차 공급 제품과 적용 차종 수를 늘려 가고 있으며, 주력제품인 고전력 모듈(HPM), IBS 모듈, 방송모듈 등 모듈 제품과 시트반도체 등의 반도체를 지속적으로 공급하고 있습니다. 코로나19확산 및 장기화에 따른 자동차 전방산업의 업황 부진과 경기 침체로 인해 매출은 감소했지만, 전장제품은 그 특성상 장기 안정적 공급이 가능한 구조의 시장을 형성하고있기 때문에 전장사업은 당사의 성장 및 수익구조에 큰 영향을 미칠 것으로 전망하고있습니다. 또한 전기차, 자율주행차 등 자동차 산업의 변화가 지속적으로 진행되고 있는 가운데 세계 최대 전기차 시장으로 부상한 중국이 시장 확대에 중요한 역할을 차지해 가고 있습니다. 이에 따라 당사 역시 다양한 전장용 반도체 및 모듈 공급을 확대하기 위한 활동을 지속적으로 추진하고 있으며, 아울러 완성차 업체 및 전장 부품업체와의 협력관계를 지속적으로 확대하고, 합자회사(아이에이(장가항)반도체기술유한공사, 아이에이강소전력전자유한공사)를 통한 중국시장 진출 확대 등 시장 및 거래처 다변화를 통하여 자동차용 반도체 및 모듈, 전력반도체 및 제어기 전문기업으로서 매출과 수익 기여도가 큰 사업으로 성장시켜 나갈 계획입니다. (2 ) 신규사업 등의 내용 및 전망

- 해당사항 없습니다.

(3) 조직도(2021.03.31 기준)

대표이사	전력제어사업본부	전력제어개발팀

전장사업본부	전장영업팀

전장개발팀

전장생산팀

전략기획본부	기획팀

IR팀

해외사업팀

경영관리본부	경영지원팀

재경팀

신사업실

다. 자회사의 사업현황 (1) 자회사가 속한 업계의 현황(주)오토소프트의 주거래처인 (주)현대모비스는 현대기아차의 최대 계열사로 2020년매출이 36조원을 상회하는 등 Global Top 10의 자동차 부품 회사입니다. 완성차에서반도체 및 소프트웨어가 차지하는 비중이 점차 커짐에 따라, (주)현대모비스는 기존의 외주생산에 머물러 있던 아웃소싱을 소프트웨어 관련 분야로 확대하고 있습니다.(주)트리노테크놀로지가 주력으로 하고 있는 전력용 반도체 소자는 자동차, 컴퓨터, 통신, 가전, 산전 등 다양한 분야에 적용되고 있습니다. 특히 전기차를 비롯한 친환경차의 모터 구동에 필수적으로 적용되는 등 전기차 1대당 약 200여 개의 전력반도체가 탑재되고 있어 향후 급격한 성장이 예상되고 있습니다. 또한 태양광, 풍력 등 신재생에너지와 스마트폰 시장의 성장에 따라 고효율 인버터, PMIC 등 관련 전력반도체의 수요가 확대 될 것으로 예상되고 있습니다. 특히, 기존 실리콘(Si) 기반의 반도체를 대체할 차세대 탄화규소(SiC) 기반의 전력반도체 상용화를 위한 샘플 개발에 성공하면서 앞으로 전기차 및 자율주행차의 핵심부품인 고전력 SiC 반도체를 공급할 수 있들 것으로 전망됩니다.(2) 자회사의 영업현황 및 전망(주)오토소프트는 (주)현대모비스의 사내협력사로 2012년 1월 1일 부터 사업을 개시 하였으며 꾸준한 매출 성장을 이어 나가고 있습니다. 사업분야는 (주)현대모비스에서생산하는 AVN/AUDIO 세트의 차종 전개를 위한 양산 소프트웨어 개발 및 S/W 검증 아웃소싱과 블루투스/WiFi 기능에 대한 폰 호환성 테스트 기술용역 등입니다. (주)오토소프트는 (주)현대모비스의 소프트웨어 아웃소싱 분야의 핵심 업체로, 2014년에AVM(Around View Monitoring) 및 자동화평가, 조향제어 등의 신규분야로 사업 영역을 확대하였으며 현대모비스의 전 개발분야로의 아웃소싱 확대로 지속적인 성장이예상됩니다.2008년 설립된 (주)트리노테크놀로지는 고속 스위칭 소자인 IGBT, 파워 모스펫(MOSFET), 다이오드(Diode) 등의 전력용 반도체 소자를 개발, 생산하는 업체로서 전력 소자 분야에 있어서 국내에서 손꼽히는 우수한 설계 능력을 확보하고 있습니다. (주)트리노테크놀로지는 시장 확대를 위하여 개발한 2세대 IGBT 제품 등을 통해 다양한 응용처(IH 조리기기, 용접기, 통신용 전원, 인버터 등)에서 매출 확대를 추진해 나가고 있으며, 자동차용 반도체 품질표준인 AEC-Q101 기준을 획득한 제품을 개발하였습니다. 이에 따라 자동차에 적용되는 전력반도체의 수입대체 효과 및 글로벌 시장에대응할 수 있는 핵심 제품을 확보하게 되었습니다. 또한 지역적으로도 중국, 유럽, 인도 등 판매망 확대와 제품 프로모션을 기회로 매출 성장을 예상하고 있습니다. 특히, 전기차용 IGBT 제품, 전기차 및 자율주행차의 핵심부품인 고전력 SiC 반도체 등 부가가치가 높은 제품의 개발을 통해 더 큰 성장을 추진해 나갈 계획입니다. 또한 중국 장가항 시 정부 등과 설립한 합자법인은 아이에이와 트리노의 자동차 및 전력반도체 기술을 기존의 팹(Fab)에 접목하여 성능과 가격 경쟁력을 동시에 확보한 제품을 생산하고, 중국 내 유통망과 판매 채널 등을 통해 중국내 공급 및 매출을 확대해 나갈 것입니다.

2. 주요 제품, 서비스 등가. 주요 제품 등의 현황

(단위: 원, %)

사업	품목	구체적용도	제29기 1분기('21.01.01.~03.31)	비율

반도체	자동차 전장용 반도체 등	자동차 전장 및 멀티 제품 등	5,838,126,599	29.4

모듈	자동차 전장용 모듈 등	6,781,261,314	34.1

용역	자동차 전장용 용역 등	5,698,179,876	28.6

기타	상품 등	상품 및 샘플 연구개발 매출 등	1,573,720,579	7.9

합 계	19,891,288,368	100.0

나. 주요 제품 등의 가격변동추이(단위: 천원)

품 목	제29기 1분기('21.01.01.~03.31)	제28기 연간('20.01.01.~12.31)	제27기 연간('19.01.01.~12.31.)

반도체	0.6	1.4	3.5

모듈	8.0	8.6	10.9

※ 계열회사의 반도체 매출이 포함되어 반도체 가격이 하락하였습니다. (1) 산출기준

산출대상	산출단위	산출방법

품목별	매출수량	가중평균가격(품목별 총매출액 ÷ 품목별 총매출수량)

(2) 주요 가격변동원인

품목	주요 가격변동 원인

반도체	양산 수량 및 환율에 의해 판매가격이 변동됨

모듈	제품 구성내용 및 판로에 따른 가격정책의 차별화로 가격이 변동됨

3. 주요 원재료가. 주요 원재료 등의 현황

[2021.01.01. ~ 2021.03.31] (단위: 원, %)

사업부분	매입유형	품목	구체적용도	매입액	비율(%)	비고

반도체및모듈	외주가공비	차량용 반도체및 모듈	차량용 반도체 칩 외	6,941,592,131	50.0	-

재공품	차량용 반도체및 모듈	차량용 반도체 및모듈 등	1,951,687,166	14.1	-

원재료	차량/전력 반도체 및 모듈	차량용 모듈 등	3,667,042,939	26.4	-

기타	상품	전장 등 기타	상품 및 기타	1,323,507,454	9.5	-

합 계	13,883,829,690	100.0	-

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이(단위: 천원)

품 목	제29기 1분기('21.1.1.~03.31)	제28기 연간('20.1.1.~12.31)	제27기 연간('19.1.1.~12.31)

차량용 반도체 및 모듈(외주가공비 등)	자동차. 통신 반도체/모듈 외	6.4	6.4	9.0

전력반도체	IGBT 등	0.5	0.5	-

재공품	차량용 반도체 칩 및 모듈	2.0	2.0	2.4

원재료	모듈 관련 자재	0.1	0.1	0.3

(1) 산출기준

산출대상	산출단위	산출방법

품목별	매입수량	가중평균가격(품목별 총매입액 ÷ 품목별 총매입수량)

(2) 주요 가격변동 원인

품목	주요 가격변동 원인

주문형반도체(외주가공비)	Fab의 가동률 및 환율에 따라 변동됨

차량용반도체 및 모듈 (외주가공비)	Fab의 가동률 및 환율에 따라 변동됨

전력반도체	Fab의 가동률 및 환율에 따라 변동됨

기타 시스템	외주가공비	제품 구성내용, 원재료 투입비중 및 제조가동률에 따라 변동됨

상품	제품 구성내용 및 1회 구입수량에 따라 변동됨.

4. 생산 및 설비에 관한 사항가. 생산설비의 현황 등

(1) 생산설비의 현황당사는 반도체 설계 및 연구개발 전문 기업으로서 직접적인 생산 설비는 없으며, 다만 연구개발 및 관리를 위한 주요 고정자산 현황은 아래와 같습니다.

[자산항목: 토지] (단위: 천원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부	증가	감소	상각	장부가액	비고(주)

관리	등기	문정동54-4, 5, 6, 7	1,446.3㎡	24,442,470	0	0	0	24,442,470	-

소 계	24,442,470	0	0	0	24,442,470	-

합 계	24,442,470	0	0	0	24,442,470	-

[자산항목: 건물] (단위: 천원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부	증가	감소	상각	장부가액	비고(주)

관리	등기	문정동 54-5, 6, 7	3,936.4㎡	1,920,447	0	0	23,201	1,897,246	-

소 계	1,920,447	0	0	23,201	1,897,246	-

합 계	1,920,447	0	0	23,201	1,897,246	-

[자산항목: 구축물] (단위: 천원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부	증가	감소	상각	장부가액	비고

관리	등기	문정동54-7	기계식 주차타워	334,811	0	0	3,500	331,311	-

소 계	334,811	0	0	3,500	331,311	-

합 계	334,811	0	0	3,500	331,311	-

[자산항목: 기계장치] (단위: 천원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부	증가	감소	상각	장부가액	비고

제조	미등기	문정동54-7	W/S 외	101,350	0	0	10,385	90,965	-

소 계	101,350	0	0	10,385	90,965	-

합 계	101,350	0	0	10,385	90,965	-

[자산항목: 차량운반구] (단위: 천원)

사업소	소유형태	소재지	기초장부	증가	감소	상각	장부가액	비고

관리	등기	문정동54-7	68,464	0	0	3,482	64,982	-

소 계	68,464	0	0	3,482	64,982	-

합 계	68,464	0	0	3,482	64,982	-

[자산항목: 비품] (단위: 천원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부	증가	감소	상각	장부가액	비고

관리	미등기	문정동54-7	UPS외	101,506	3,915	0	17,233	88,188	-

소 계	101,506	3,915	0	17,233	88,188	-

제조	미등기	문정동54-7	UPS외	4,562	0	0	698	3,864	-

소 계	4,562	0	0	698	3,864	-

합 계	106,068	3,915	0	17,931	92,052	-

[자산항목: 시설장치] (단위: 천원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부	증가	감소	상각	장부가액	비고

관리	미등기	문정동54-7	네트웍공사 등	669,714	0	0	58,526	611,188	-

소 계	669,714	0	0	58,526	611,188	-

합 계	669,714	0	0	58,526	611,188	-

나. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등 - 해당사항 없습니다.

5. 매출에 관한 사항가. 매출실적(단위: 원, %)

사업부문	품 목	내수구분	제29기 1분기('21.1.1.~03.31.)	제28기 연간('20.1.1.~12.31.)	제27기 연간('19.1.1.~12.31.)

매 출	비율	매 출	비율	매 출	비율

반도체	자동차 전장용 반도체 등	수 출	4,178,928,814	21.0	1,560,757,390	2.7	0	0.0

내 수	1,659,197,785	8.3	4,615,543,182	7.9	5,685,147,434	8.4

합 계	5,838,126,599	29.4	6,176,300,572	10.6	5,685,147,434	8.4

모듈	자동차 전장용 모듈 등	수 출	3,988,210,418	20.1	12,557,733,411	21.5	15,851,777,883	23.4

내 수	2,793,050,896	14.0	13,803,170,501	23.6	18,933,830,984	27.9

합 계	6,781,261,314	34.1	26,360,903,912	45.1	34,785,608,867	51.3

용역	자동차 전장용 용역 등	수 출	2,992,783,984	15.0	10,757,029,067	18.4	6,350,131,532	9.4

내 수	2,705,395,892	13.6	10,757,620,815	18.4	9,133,310,063	13.5

합 계	5,698,179,876	28.6	21,514,649,882	36.8	15,483,441,595	22.8

기타	상품 등 기타	수 출	71,232,161	0.4	0	0.0	361,606	0.0

내 수	1,502,488,418	7.6	4,397,668,089	7.5	11,880,015,383	17.5

합 계	1,573,720,579	7.9	4,397,668,089	7.5	11,880,376,989	17.5

합 계	수 출	11,231,155,377	56.5	24,875,519,868	42.6	22,202,271,021	32.7

내 수	8,660,132,991	43.5	33,574,002,587	57.4	45,632,303,864	67.3

합 계	19,891,288,368	100.0	58,449,522,455	100.0	67,834,574,885	100.0

나. 판매경로 및 판매방법 등(1) 판매조직

[2021.03.31. 현재]

판매조직의 구성	업무 현황

영업팀	- 자동차용 반도체 개발 관련 사업 발굴 및 시장 조사- 완성차 및 자동차 부품업체 대상 자동차용 반도체 개발 영업 및 지원- 양산 일정 관리 및 납품- 영상/음성처리 Chip을 이용한 Solution 영업 및 지원- 멀티미디어 관련 Chip 및 Solution 국내ㆍ외 영업 및 지원

- 자동차용 모듈 개발 관련 사업 발굴 및 시장 조사- 모듈사업 기획 및 국내ㆍ외 프로젝트 개발- 전장부품 및 모듈부품 관련 사업기획- 전력제어, 전력변환 관련 모듈 프로젝트 개발

(2) 판매경로(단위: 원, %)

사업부분	판매경로	제29기 1분기('21.1.1.~03.31.)	매출비중(%)

반도체	직판	1,397,351,383	7.0

특수관계자	4,440,775,216	22.3

모듈	직판	6,781,261,314	34.2

용역	직판	2,705,395,892	13.6

특수관계자	2,992,783,984	15.0

기타	직판	1,573,720,579	7.9

특수관계자	-	0.0

합계	19,891,288,368	100.0

(주) 상기 특수관계자는 트리노테크놀로지(2019년부터 적용) 및 아이에이(장가항)반도체기술유한공사(2018년부터 적용),아이에이강소전력전자유한공사(2019년부터 적용)입니다.

(3) 판매방법 및 조건

사업부문	판매방법	판매조건

반도체 및 모듈	제품/상품	수주서 접수 ▶ 발주서 발송(대리점) ▶ Chip 제작(Fab.) ▶ Chip 입고(Fab.→대리점→아이에이) ▶ Chip 납품(아이에이→고객)	계산서 발행 후 1일~60일 후 현금 결제 등

용역	개발상담 ▶ 계약체결 ▶ 반도체 개발 ▶ 시제품 제작 의뢰 ▶ 시제품 수령 및 전달 ▶ 제품 테스트 ▶ 납품	계산서 발행 후 30일~60일 후 현금결제 등

상담 ▶ 계약체결 ▶ 솔루션 공급 ▶ 승인원 접수

(4) 판매전략

사업부문	내 용

자동차 전장용 반도체 및 모듈	▷ 자동차용 반도체 개발 관련 자동차 업체 용역 수행▷ 국내외 자동차 업체에 대한 제품 공급 및 Promotion▷ 자동차 관련 모듈,시스템,부품업체 협력▷ 전력제어 및 전력변환 관련 모듈 개발 및 Promotion▷ 기타 자동차용 반도체 및 모듈 관련 신제품 발굴 및 제안▷ Chip Solution 영업 및 신규사업 발굴

용역	▷ Chip Solution을 활용한 신규 아이템 개발 및 영업▷ IT System, 자동차 및 반도체 관련 원재료 및 용품 등 신규사업 분야 발굴 및 영업

6. 수 주상황 당사는 수시 주문 및 납품 방식으로 제품 공급을 진행하고 있습니다.

7. 시장위험과 위험관리 가. 시장위험

(1) 이자율위험이자율위험은 시장이자율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험입니다. 연결실체의 경영진은 이자율 현황을 주기적으로 검토하고 있으나 일부 차입금과 관련된 시장이자율의 변동으로 인하여 미래현금흐름이 변동할 위험에 노출되어 있습니다. 연결실체의 이자부금융상품의 내역은 다음과 같습니다.

(단위:천원)

구분	당기말	전기말

고정이자율

금융자산	6,448,160	1,184,328

금융부채	(1,650,000)	(21,874,000)

변동이자율

금융자산	-	-

금융부채	(16,976,537)	(13,866,156)

( 2) 환위험환위험은 환율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험입니다. 연결실체는 영업활동에 있어서의 외화거래로 인하여 환위험에 노출되어 있습니다. 보고기간말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위: USD,CNY,천원)

구분	당기말	전기말

자산	부채	자산	부채

USD	3,724,791	2,613,961	2,602,975	1,554,688

CNY	19,084,357	-	-	-

원화금액	7,238,897	2,843,990	3,013,724	1,800,018

보고기간말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 각 외화에 대한 원화의 환율 5% 변동 시 회사의 세후 이익 및 자본에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	세후 손익에 대한 영향	자본에 대한 영향

당기	전기	당기	전기

USD/원	상승시	60,429	60,685	60,429	60,685

하락시	(60,429)	(60,685)	(60,429)	(60,685)

CNY/원	상승시	159,316	-	159,316	-

하락시	(159,316)	-	(159,316)	-

(3) 기타 가격위험 기타 가격위험은 이자율위험이나 환위험 이외의 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험이며, 연결실체에 특별히 해당되는 사항은 없습니다.

나. 위험관리정책(1) 위험관리방식당사는 불확실한 시장위험을 최소화하여 재무구조의 건전성 및 경영의 안정성 실현을 목표로 리스크관리에 만전을 기하고 있습니다.① 이자율위험회사의 경영진은 이자율 현황을 주기적으로 검토하고 있으며, 이를 통해 고정이자율 차입금과 변동이자율 차입금의 적절한 균형을 유지하고 있습니다. 또한 금리 변동에 의한 리스크를 최소화하기 위하여 국내 금융기관과의 긴밀한 네트워크를 통해 자금운용 및 조달에 대해 최적의 운용을 도모하고 있습니다. ② 환위험당사는 외환관련 파생상품 계약이 없으며, 환 노출에 대한 위험 또한 크지 않습니다. 그러나 불확실한 외부환경 등으로 인한 환위험의 리스크를 최소화하고 건전경영의 지속성을 확보하기 위해 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다.[기타 가격위험]주요 원재료나 제품 등의 가격이나 수급상황 등에 대해 유기적 거래처 네크워크를 통해 면밀히 분석하여 회사 전체적으로 일체감있게 대응책을 수립하고 있습니다.(2) 위험관리조직

당사는 시장위험의 예측과 위험자산의 환변동 등에 따른 실적분석 등을 통해 위험을 관리하고 있습니다. 국내 외 투자은행 및 금융기관에서 제공하는 시장 정보 등을 이용하여 시장위험에 대한 예측, 관리, 분석, 보고 등의 업무를 수행하고 있습니다.

8. 파생상품 거래 현황 - 해당사항 없습니다.

9. 경영상의 주요계약 등

계약상대방	계약기간	계약의 목적 및 내용	계약금액 또는대금수수방법(기준) 등

중국 장가항 경제기술개발구 및 대당전신투자유한공사, 당사의 종속회사인 (주)트리노테크놀로지	2017.12~2028.04	중국 전기차 및 친환경차 관련 사업강화를 위해, 2017년 12월 26일 중국 장가항 경제기술개발구 및 대당전신투자유한공사, 당사의 종속회사인 (주)트리노테크놀로지와 중외합자법인 설립에 관한 계약을 체결하였으며, 2018년 3월 5일 변경계약을 체결함.당사와 종속회사 (주)트리노테크놀로지는 전력반도체 관련 설계기술 등에 대한 재평가를 통하여 10년간 총 USD 60,730,000의 기술사용료를 받기로 하였음. 종속회사는 이 기술사용료를 받아 설립이후 10년 이내에 총 USD 60,730,000을 출자금액으로 분할 납부 할 예정임.	취득예정금액 1.(주)아이에이 : 3,240,000,000원 가. 취득금액 변경(2019.10.16)에 따라 취득을 완료함 2. (주)트리노테크놀로지 : 65,588,400,000원

(주)세원	2019.01	(주)세원과의 사업협력을 통한 경영성과 극대화 및 재무구조 개선을 위해 (주)트리노테크놀로지 지분 일부 매각-처분주식수 : 2,790,000주-매각대금 : 6,133,999,528원-처분후 보유비율 : 9.97%	매각대금 : 6,133,999,528원

중국 염성경제기술개발구한자공업원구관리사무실 및 중국 염성경제기술개발구원가반도체산업투자기금	2019.06.	- 당사는 2019년 6월 18일 중국 염성경제기술개발구한자공업원구관리사무실 및 중국 염성경제기술개발구원가반도체산업투자기금과 중외합자법인(가칭"염성아이에이유한공사")설립에 관한 계약을 체결하였으며, 2019-07-25 중국 염성경제기술개발구원가반도체산업투자기금과 중외합자법인의 사업 경영 등에 관한 추가계약을 체결함. 이에 따라 당사보유 아이에이파워트론 지분 전량을 해당 합자법인에 양도하기로 함. 아울러, 당사는 전력제어기술 등에 대하여, 상기계약에 따라 설립예 정인 염성아이에이유한공사로부터, 설립이후 3년간 총 USD 21,000,000(2019년 USD 10,500,000 2020년 USD 6,300,000 2021년 USD 4,200,000)의 기술개발용역비를 수취하기로 함.	취득예정금액 : USD48,000,000

(주)지지엑스	2019.07	㈜세원 최대주주 지분 및 경영권 취득을 통한 사업다각화 및 경영효율성 제고를 목적으로 (주)에이센트 지분 및 (주)에이센트 발행 사채권을 취득함(1) 지분 취득-취득주식수 : 260주-취득가액 : 26백만원-취득후 지분율 : 52%(2)사채권 취득-취득 사채권 권면총액 : 3,926백만원-사채권 취득 금액 : 7,303백만원	지분 취득금액 : 26,000,000원사채권 취득금액 : 7,302,880,000원

(주)아이에이네트웍스	2019.12	(주)에이센트 경영권 강화를 목적으로 (주)에이센트 지분 추가 취득(1) 지분 취득-취득주식수 : 240주-취득가액 : 24백만원-취득후 지분율 : 100%	지분 추가 취득금액 : 24,000,000원

쿼드파이오니어1호조합	2020.07	재무구조 개선 및 경영효율성 제고를 목적으로 (주)세원 주식 및 경영권 양수도 계약1. 아이에이-매각주식수(주) : 2,260,000주2. 에이센트-매각주식수(주) : 4,227,720 주상기와 같은 내용으로 2020.07.03 계약을 체결하였으나, 계약상대방의 계약불이행으로 인해 2020.09.17 계약 해제 되었습니다.	매각금액(원)1. 아이에이 : 9,040,000,000원2. 에이센트 : 19,024,740,000원

쿼드파이오니어2호조합	2020.07	재무구조 개선 및 경영효율성 제고를 목적으로 (주)세원 발행 전환사채 매각 결정-매각대상전환사채권면금액 : 2,300백만원상기와 같은 내용으로 2020.07.13 계약을 체결하였으나, 계약상대방의 계약불이행으로 인해 2020.09.17 계약 해제 되었습니다.	매각금액(원) : 5,360,707,800원

(주)세원	2020.11	전력반도체 사업 육성을 통한 경영효율성 제고를 목적으로 (주)트리노테크놀로지 지분 취득(1) 지분 취득-취득주식수 : 4,638,428주-취득가액 : 12,714백만원-취득후 지분율 : 50.7%	지분 취득금액 : 12,713,520,000원