두산에너빌리티 사업보고서 (2020.12)
IV. 이사의 경영진단 및 분석의견

1. 예측정보에 대한 주의사항 당사가 본 보고서에서 미래에 발생될 것으로 예상, 예측한 활동, 사건 또는 현상은 예측정보에 해당하는 것으로서, 당해 공시서류 작성시점의 사건 및 재무성과에 대하여 회사의 견해를 반영한 것입니다. 동 예측정보는 미래 사업 환경과 관련된 다양한 가정에 기초하고 있으며, 동 가정들은 결과적으로 부정확한 것으로 판명될 수도 있습니다. 또한 이러한 가정들에는 예측정보에서 기재한 예상치와 실제 결과 간에 중요한 차이를 초래할 수 있는 위험, 불확실성 및 기타 요인 등을 포함하고 있습니다. 예측 정보는 보고서 작성시점의 시황을 바탕으로 당사의 경영계획 등을 고려한 자체 판단으로 작성되었기 때문에 외부 환경 변화와 계획 변경 등에 따라 달라질 수 있습니다. 회사는 동 예측정보 작성시점 이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무는 없음을 알려 드립니다. 2. 개요 【두산중공업 부문】

당사는 지난해 전세계를 휩쓴 코로나19로 힘든 시기였지만 재도약을 위한 노력을 차근차근 진행해 왔습니다. 국책과제로 개발중인 대형 가스터빈은 1단계 성능 테스트를 완료했으며, 첫 공급지가 될 김포열병합발전소는 지난해 말 착공에 들어갔습니다. 당사가 지분투자한 미국 뉴스케일사의 SMR(Small Modular Reactor)은 세계 최초로 미국 원자력규제위원회 설계인증을 통과하며 당사의 미국 SMR 시장 진출을 가시화하는 등 새로운 먹거리 산업도 계획대로 진척되고 있습니다. 네팔 어퍼트리슐리(Upper Trishuli) 수력발전소, 호주 완도안(Wandoan) ESS(Energy Storage System), 창원 수소액화플랜트 등 신사업에서도 수주가 이어졌습니다.올 한해도 전세계 발전시장은 저성장 기조가 계속될 것으로 보입니다. 그러나 친환경 에너지를 향한 큰 흐름은 더욱 뚜렷해질 것으로 전망되고 있습니다. 주요 국가들이 신재생 발전에 대한 정책 지원을 지속하는 가운데 풍력과 태양광 시장은 더욱 빠른 속도로 확대될 것입니다. 가스발전은 기존 석탄 발전을 대체함과 더불어 향후 에너지 전환 과정에서 증가되는 신재생에너지의 간헐성을 보완하는 밸런싱 파워 역할을 하게 될 것이므로 안정적 전력 수급을 위한 수요가 늘어날 것으로 예상됩니다. 원자력은 미국과 해외에서 차세대 원전으로 큰 관심을 갖고 있는 SMR의 수요가 확대될 전망입니다. 세계적으로 부상하고 있는 수소사업은 최근 우리나라에서도 HPS(수소발전 의무화 제도) 도입이 의결되며 본격 확산의 기틀이 마련되었습니다. 이러한 경영환경 아래 올해는 다음의 3가지 사항을 중점적으로 추진해 나가고자 합니다. 첫째, 가스, 신재생, 수소, 차세대 원전을 성장사업으로 적극 육성하고자 합니다. 당사는 에너지 시장 트렌드 변화에 맞춰 가스, 신재생, 수소, 차세대 원전 중심으로 육성 속도를 높여 친환경 에너지기업으로 빠르게 거듭나고자 합니다. 가스터빈과 신재생, 특히 해상풍력은 새롭게 수립되는 9차 전력수급기본계획에 의하면 큰 폭의 성장이 예상되고 있으므로 적극적인 사업 기회 모색이 필요합니다. 수소는 지난해 창원수소액화플랜트 수주와 제주 그린에너지 실증 협약을 기반으로 추출, 액화, 유통으로 사업을 확대하고, 두산퓨얼셀 등 그룹 내 시너지도 적극 창출하고자 합니다. 또한 SMR은 뉴스케일사 와의 협력을 강화해 프로젝트를 성공적으로 수행하고, 이를 기반으로 글로벌 기업들의 SMR 제작 파트너가 될 수 있도록 설계 초기단계부터 선제적으로 참여해 나가겠습니다.둘째, 당사는 지속적인 매출을 통해 안정적인 수익 창출에 기여하는 Recurring 사업을 더욱 확대해 나갈 계획입니다. Recurring 사업 확대를 통해 수주 성패에 따른 수주 사업에서의 수익 변동성을 최소화함으로써 지속가능한 사업기반을 확고히 구축하고자 합니다. 또한 국내외에서 수행 중인 사업에서의 수익 변동성을 최소화함으로써 지속가능한 사업기반을 확고히 구축하고 , 국내외에서 수행 중인 화력 및 원자력 발전 서비스 사업에 더하여 신규사업인 가스터빈, 풍력 사업에 연계한 장기 서비스 분야에서도 사업 기회를 확대하고자 합니다. 아울러 Recurring이 지속될 수 있는 원전 Cask, 원전해체, 3D 프린팅 등 신규 사업 분야에서도 꾸준한 매출을 확보할 수 있도록 추진할 계획입니다.셋째, 기존 사업에서의 매출을 최대한 확보하고 수익성 개선을 위해 노력할 것입니다. 글로벌 에너지 시장이 '친환경'으로 무게중심이 옮겨가고 있는 가운데 당사는 국내에서 정부 정책에 발맞춰 사업을 추진해 오고 있습니다. 그럼에도 여전히 기존 사업에서의 기회가 존재하고 있고 당사 매출과 수익에서도 큰 비율을 점유하고 있으므로 기존 사업에 대해서도 큰 노력을 기울여 나가겠습니다.

당사는 주요 지역 프로젝트의 관리를 강화하고 작년에 이어 올해도 비용 절감과 조직운영 효율화를 통해 내실을 다지는 한 해를 만들겠습니다. 모든 임직원들이 경영목표달성과 주주가치 제고를 위해 최선을 다하겠습니다. 아울러 당사는 지속가능한 성장을 위해 ESG(Environmental, Social, Governance)경영을 모든 사업활동에서 실천하겠습니다.

【두산인프라코어부문】

(1) 건설기계BG 2020년 세계 건설기계 시장은 코로나19에도 불구하고 한국과 중국 시장의 성장에 힘입어 전년 대비 성장하였습니다. 국내 시장은 중고장비 수출 확대 및 신기종 교체 수요 증가로 전년 대비 성장하였으며, 신흥 시장은 상반기 급격한 침체에도 불구하고 하반기 각국 정부의 인프라 투자 확대로 전년 수준을 유지하였습니다. 북미/유럽 시장은 소형 굴착기 위주로 점진적으로 회복 중이나, 코로나19 재확산의 우려로 전년 대비 소폭 축소되었습니다. 중국 시장은 정부 주도 인프라 투자 확대, 환경규제 강화에 따른 장비 교체 수요 증가 등으로 전년 대비 시장이 크게 성장하였습니다.

2020년 당사는 국내 시장에서 시장지배력을 지속 강화하였고, 북미 채널 강화와 유럽 맞춤형 신제품 출시 등을 통해 선진 시장에서 시장 점유율을 높였습니다. 중국에서는 외국기업 최초로 굴착기 누적 20만대 생산이라는 업적을 달성하였고, 고객 맞춤형 신제품과 특수장비 판매를 확대하였습니다. 또한 건설장비의 구매부터 운영, 폐차까지 전 생애주기에 걸쳐 고객이 필요한 서비스를 지원하는 스마트폰 어플리케이션 ‘My DI’를 출시하였으며, 건설현장에서의 생산성과 효율성을 제고하기 위한 건설현장 종합 관리 솔루션인 ‘XiteCloud’를 출시하여 디지털 기반 솔루션 비즈니스 사업을 추진하였습니다.

2021년 당사는 어떠한 시장상황에서도 경쟁력을 유지하고 안정적인 이익을 창출하기 위하여 근원적 경쟁력을 강화할 것입니다. 원가절감 노력을 지속하고 품질 및 서비스 역량을 강화하며, 일하는 방식 개선 및 Value Chain 전반에 걸친 Digital Transformation을 통해 업무 효율화를 추진하겠습니다. 사업의 지속적인 성장을 위해, 제품 라인업을 확대하고 부품사업을 강화하며, 채널 구조 개편과 영업 경쟁력 제고를 통하여 Market Presence를 강화해 나가겠습니다. 미래 성장동력 발굴을 위해서 Concept-X 프로젝트를 통해 확보한 건설기계 무인화/자동화 등 핵심 요소 기술을 더욱 고도화/상품화하여,차별적 경쟁력을 확보할 수 있도록 만반의 준비를 기할 것입니다.

(2) 엔진 BG

2020년 엔진시장은 코로나19의 영향에 따른 상용차, 발전기 등의 완성장비 수요 감소로 침체되었으며, 중국업체의 공격적인 가격 정책 등으로 경쟁이 심화되기도 하였습니다. 이러한 대외적인 환경 악화로 인해 엔진 제조사 전반적으로 매출이 감소하는 상황에서, 당사는 기존 고객 집중관리 강화, 전 제품군의 신규 고객 발굴, 미진입 시장 개척 등을 통해 시장 침체 영향을 최소화 하였습니다.

당사는 최신 유럽 배기규제에 대응하는 Stage V 엔진 출시, 중국의 로볼-두산 합작법인 생산 개시, 후처리 사업을 위한 JV 설립 등 신성장 동력을 지속 발굴하였습니다. 또한, MAN/PSI 등 세계 유수의 엔진 업체와 사업 협력 강화, Full 하이브리드 시제품 출시, Electric Powerpack 사업화 Roadmap 수립 등 미래 사업기회를 적극 발굴하고 있습니다. 더불어, 배기규제 및 환경 유해 물질 규제 강화에 대응하기 위한 전자식 엔진 및 후처리 장비 개발에 지속적인 연구와 투자를 실시하고 있습니다. 뿐만 아니라, Alternative Fuel 시장 확대에 대응하기 위한 Gas 엔진 Line-up 추가 확보 및 미래 Powertrain 기술 대응 등 미래 사업기회도 준비하고 있습니다.

2021년 당사는 대형 전자식 선박/발전기용 엔진 라인업 지속 확대, 기 발굴한 Stage V 엔진 대형 고객의 매출 본격화 및 글로벌 신규 시장 진입 등을 통하여 불확실한 시장 환경 속에서도 매출 성장을 지속하고자 합니다. 이와 병행하여 부품 사업 및 서비스 네트워크 강화를 통한 고객 만족도 증대, 생산성 향상 및 원가구조 최적화 활동을 통한 가격 경쟁력을 확보할 것이며, 전후방 Value Chain의 신사업 기회 모색을 지속할 예정입니다.

【두산밥캣부문】 2020년은 연초부터 전 세계를 강타한 팬데믹으로 영업환경이 매우 힘든 한 해였습니다. 당사의 매출액은 36억 2천 9백만불, 영업이익은 3억 3천만불을 기록하며 전년 대비 각각 6%, 18% 감소하였습니다. 그러나 어려운 환경 속에서도 성공적인 제품 다각화와 주요 선진시장에서의 하반기 수요 회복으로 시장의 예상치를 상회하는 성과를 보였습니 다.

두산밥캣은 ▲ 지역 및 제품 포트폴리오 다각화 ▲ 기술 혁신등을 통한 중장기 지속성장을 위해 모든 역량을 집중하고 있습니다.

이를 위해, 첫째, 신성장동력 확보를 위한 포트폴리오 다각화에 집중하겠습니다. 작년 한 해 ‘stay-at-home economy’ 트렌드 속에서 농업·조경 제품을 성공적으로 시장에 안착시켰습니다. 올해에도 유럽과 미국에서 Compact Wheel Loader, Light Compaction 등 신제품 출시를 계획하고 있으며, 최근 지게차 사업에도 진출하기로 했습니다. 이러한 제품 다각화와 딜러망 확대를 통해 소형 건설기계 시장에서의 지위를 더욱 공고히 해 나가겠습니다.

둘째, 무인화 솔루션 및 전동 제품 개발 등 끊임없이 미래 기술에 대한 투자를 지속하여, 빠르게 변해가는 영업 환경에서 당사만의 경쟁력을 강화해 나가겠습니다. 여러 IT 회사와의 협업을 통해 당사가 그리는 ‘완전 자동화’, ‘완전 전동화’된 제품 출시를 꾸준히 추진해 나가겠습니다.

지게차 사업을 제외한 두산밥캣의 올해 매출액은 기존 제품의 수요 회복과 농업·조경 제품군의 성장세를 바탕으로 전년대비 14% 상승한 41억 1천 3백만불로 예상하고 있습니다. 영업이익은 신제품 출시 및 R 투자 지속에도 원가구조 효율화를 통해 전년대비 20% 증가한 4억 1백만불로 전망하고 있습니다. 팬데믹이 여전히 안심할 단계가 아닙니다만, 당사는 더 강화된 영업력으로 경영목표 달성에 최선을 다하겠습니다.

【두산건설 부문】

부동산 시장은 정부의 규제가 지속되는 상황에서 수도권과 일부 지방을 중심으로 주택가격이 상승하는 등 불확실성이 여전히 큰 상황 입니다. 당사는 이러한 시장 상황 속에서 안정적인 수주를 위해 도시정비사업을 중심으로 사업을 추진하며 시장의 불확실성을 최소화 하고자 노력하고 있으며 연간 1조원 규모의 신규 프로젝트를 확보해 나아가고 있습니다.

토목 시장의 경우 '19년도 정부의 꾸준한 예산 축소로 위축되어 왔으나 '20년부터 국가군형프로젝트, 생활형 SOC 등 예산 확대로 수익성 개선 노력이 진행됨에 따라 사업에 대한 인식이 개선되고 있습니다. 당사는 적극적인 종합심사제, 기술형, 민자사업 등 다양한 유형의 사업에 대해 장기간 축적된 실적과 노하우를 바탕으로 대응하고자 합니다.

2020년 수주액은 1조 5,515억원을 기록하였습니다.

【두산큐벡스 부문】

두산큐벡스 부문은 2006년 두산건설부문의 레저사업부문을 분사하여 설립한 레저회사입니다. 두산큐벡스부문은 강원도 춘천에서 총 27홀 규모의 라데나골프클럽을 운영하고 있으며, 다년간 축적된 노하우를 바탕으로 위탁운영 사업장(두산중공업 기숙사 및 게스트하우스 위탁운영, 두산그룹 연수원 연강원식당 위탁운영, 홍천 클럽모우 골프장 위탁운영)을 전문적으로 관리, 운영하고 있습니다.

현재 골프시장을 포함한 스포츠, 레저, 관광산업은 생활수준이 높아짐에 따라 지속적으로 성장하고 있으며, 골프에 대한 인식 또한 더 이상 사치성 스포츠가 아닌 대중적인 스포츠로 변화하고 있습니다. 또한 각종 골프 관련 매체가 발달하면서 잠재고객을 확보하기가 수월해져 향후 매출도 지속적으로 증가할 것으로 예상됩니다.

하지만 최근 골프 인구에 비해 과도하게 많은 골프장 수의 증가로 과열경쟁이 심화되고 있는 추세입니다. 높은 투자비와 골프장에 대한 부정적인 인식, 정부의 제도적 규제로 인하여 진입장벽이 높은 편이고 각종 제도와 법률의 완화로 신규 골프장이 급속도로 생기고 있는 실정이나 스크린 골프 대중화와 인식변화에 따른 각종 골프관련 매체가 발전하면서 여성 및 젊은 층의 골퍼 확산으로 전체적인 골프 인구 증가에 따른 골프 산업에 활기를 띄고 있습니다. 이러한 추세에 맞춰 당사는 지속적인 골프장 클럽하우스 리모델링, 코스 리뉴얼, 27개홀 좌우그린의 최신잔디 교체, 최신 GPS 관제시스템, 전체 코스 카트도로 리뉴얼등 타 골프클럽과 차별되는 서비스로 대응하고 있습니다. 특히 12년째 이어오고 있는 KLPGA 유일한 매치플레이 방식의 두산매치플레이챔피언십 개최 등으로 당사 골프장만의 특별한 코스 컨디션 등의 홍보로 골프장의 가치가 상승되었으며 최고 품질 수준의 코스관리와 예약 신뢰도, 고객 서비스 등은 타 골프장에 비해 높은 경쟁우위를 가지고 있습니다. 또한 VOC(Voice of Customer)가 발생할 경우 이를 신속하게 해결함으로써 고객감동을 실현하고 있습니다.

골프부문 외에도 각 사업장의 식당을 직영으로 운영하면서 식자재 등을 최상의 수준으로 조달하여 고객들에게 최고의 제품(음식)을 제공할 수 있는 기반을 마련하였습니다. 또한 까다로운 조건의 자체 내부위생점검 및 외부위생점검은 고객들에게 양질의 서비스를 제공할 수 있는 기반을 마련해주었습니다.

두산큐벡스 부문은 "고객의 만족과 행복을 최우선으로 하는 1등 서비스기업" 이라는 Vision 달성을 통하여 서비스 품질은 물론 인간과 환경을 중요시하는 기업으로 발돋움 해나가고 있습니다. 그룹사 운영 골프장으로 타 골프장과 비교하여 높은 경쟁우위를 가지고 2017년부터 3년 연속 소비자 만족 10대 골프장 선정 등을 통하여 골프장의 우수성을 입증하고 있으며 2015년 녹색경영시스템 인증, 2016년 소비자만족 10대 골프장 선정 등의 성과를 냈으며 오랜 기간 골프장을 운영해온 노하우로 다변화되고 있는 스포츠레저 산업의 중심으로 성장할 계획입니다.

또한, 2017년9월30일자로 ㈜두산이 영위하고 있는FM사업(건물 및 시설관리) 및BS 사업(급여/복리후생/총무업무대행)을 현물출자 방식으로 양수하여 사업영역 확대 및 지속성장 기반 확보를 통해 향후 매출증대와 기업가치 제고에 긍정적 요인이 될 것이라 전망하고 있습니다.

3. 재무상태 및 영업실적 가. 재무상태 【 연결기준 재무상태】

(단위:백만원)

구 분	제58기	제57기	증감	증감율

자산총계	25,567,174	24,809,249	757,925	3.06%

유동자산	9,946,796	9,351,608	595,188	6.36%

-당좌자산	7,988,074	7,149,899	838,175	11.72%

-재고자산	1,958,722	2,201,708	(242,986)	(11.04%)

비유동자산	15,620,378	15,457,641	162,737	1.05%

-투자자산	1,424,836	1,564,821	(139,985)	(8.95%)

-유형자산	6,157,807	5,921,532	236,275	3.99%

-무형자산	6,900,288	7,031,886	(131,598)	(1.87%)

-기타비유동자산	1,137,447	939,403	198,044	21.08%

부채총계	18,460,677	18,607,256	(146,579)	(0.79%)

-유동부채	13,070,548	13,773,222	(702,674)	(5.10%)

-비유동부채	5,390,129	4,834,034	556,095	11.50%

자본총계	7,106,497	6,201,993	904,504	14.58%

(자본금)	1,937,707	1,075,255	862,452	80.21%

부채와 자본총계	25,567,174	24,809,249	757,925	3.06%

부채비율	259.77%	300.02%	(40.25%p)	-

유동비율	76.10%	67.90%	8.20%p	-

당좌비율	61.12%	51.91%	9.21%p	-

- 자산은 전기 대비 7,579억(3.0 6%) 증가한 25조 5,672억 입니다 . 매출 감소에 따른 매출채권 및 미수금 2,899억 감소, 재고자산 2,430억 감소 및 장단기대여금 4,123억 감소 등의 요인이 있었으나, 현금 및 현금성자산 8,955억 증가 , 장단기투자증권 9,140억 증가 등으로 전기말 대비 7,579억 증가하였습니다. - 부채는 전기 대비 1,466억(0.79%) 감소한 18조 4,607억입니다. 유동성장기부채 및 장 기차입금 2조 1,896 감소, 매 입채무 및 미지급금 3,834억 감소 하였고 , 단기차입금 1조 6,013억 증가, 초과청구공사 2,042억 증가 및 기타비유동부채 2,040억 증가 등으로 전기 대비 1,466억 감소하였습니다. - 자본은 전기 대비 9,045억(14.58%) 증가한 7조 1,065억입니다 . 당기순손실로 8,384억 감소 하였으나, 유상증자 1조 2,125억 증가, 주요자회사 주식취득 2,735억 등으로 인해 자본이 증가하였습니다. - 부채비율은 자본증가 및 부채감소로 인해 전기대비 40.25%p 감소한 259.77%를 기록하였습니다.

나. 영 업실적 【 연결기준 영업실적】

(단위:백만원)

구 분	58기	제57기	증감	증감율

매출액	15,132,407	15,659,674	(527,267)	(3.37%)

매출원가	13,077,134	12,983,531	93,603	0.72%

매출총이익	2,055,272	2,676,143	(620,871)	(23.20%)

판매비와관리비	1,901,181	1,599,257	301,924	18.88%

영업이익	154,091	1,076,887	(922,796)	(85.69%)

금융수익	610,499	489,339	121,160	24.76%

금융원가	1,182,358	1,069,703	112,655	10.53%

기타영업외수익	128,842	48,530	80,312	165.49%

기타영업외비용	558,635	435,520	123,115	28.27%

지분법손실	(16,348)	(14,344)	(2,004)	적자 확대

법인세비용차감전순이익(손실)	(863,909)	95,190	(959,099)	적자 전환

법인세비용	(25,463)	210,152	(235,615)	-

계속영업손실	(838,446)	(114,962)	(723,484)	적자 확대

중단영업이익(손실)	-	10,595	(10,595)	-

당기순손실	(838,446)	(104,367)	(734,079)	적자 확대

※ 57기 중 종속기업인 디비씨(주)를 매각함에 따라 중단영업으로 분류하였으며, 비교표시되는 전전기 재무제표를 재작성하여 기 공시된 제 56기 사업보고서의 재무정보와 차이가 있습니다. - 매출액은 코로나19 확산 등으로 인해 전기대비 5,273억(3.37%) 감소한 15조 1,324억을 기록하였습니다. - 영업이익은 전기 대비 9,228억 감소한 1,54 1억이며 , 금융손익은 외환관련손익 146억 증가, 이자수지차 352억 증가, 기 타금융손익 413억 감소 등으로 인하여 전기대비 85억(1.47%) 증가하였습니다. - 기타영업외손익은 기타대손상각비 1,054억 증 가 등으로 전기대비 428억(9.96%) 감소 하였습니다.

【 사업부문별 영업실적】(단위:백만원)

구 분	제58기	제57기	증감	증감율

매출(주1)	두산중공업	5,290,265	5,677,039	(386,774)	(6.81%)

두산인프라코어	7,932,159	8,184,191	(252,032)	(3.08%)

두산건설	1,867,132	1,756,499	110,633	6.30%

두산큐벡스	42,851	41,945	906	2.16%

매출액 합계	15,132,407	15,659,674	(527,267)	(3.37%)

영업손익	두산중공업	(544,586)	152,138	(696,724)	적자 전환

두산인프라코어	658,599	840,397	(181,798)	(21.63%)

두산건설	37,241	81,028	(43,787)	(54.04%)

두산큐벡스	3,625	2,633	992	37.68%

디비씨(주2)	-	(54)	54	사업부문 매각

중단사업조정	-	54	(54)	-

연결조정	(788)	691	(1,479)	-

영업손익 합계	154,091	1,076,887	(922,796)	(85.69%)

(주1) 상기 매출액은 연결조정을 반영한 각 부문별 순매출액입니다.(주2) 57기 중 종속기업인 디비씨(주)를 매각함에 따라 중단영업으로 재분류하였으며, 비교 표시되는 전기 재무제표를 재작성하여 기 공시된 제 56기 사업보고서의 재무정보와 차이가 있습니다.

- 당사의 제58기 두산중공업 부문의 매출 및 영업손실은 각각 5조 2,903억 및 5,446억으로 전기 대비 매출은 3,868억(6.81%) 감소 , 영업손익은 적자 전환 하 였습니다.

세계 원자력 시장은 신흥국 원전도입, 탈원전 국가 정책 변경 등으로 신규원전 건설이 지속되나 국내는 정부의 에너지전환 정책으로 인해 신규원전 건설 불확실성이 계속되고 있습니다. 당사는 불확실성을 고려하여 중소형 원전, 수력, Cask/해체 등 새로운 사업 분야에 적극 진출하고자 합니다. 미국 내 중소형 원전 초도호기 건설에 참여 중이며, 이외에도 상용화가 유력한 중소형 원전 설계개발사들과 협력을 모색하고 있습니다. 수력사업은 국산화 기술개발을 통해 국내 시장을 선점하고 한국수력원자력/발전자회사와 협력하여 해외 수력사업 참여를 추진할 예정입니다. 또한 Cask, 해체 등 후행핵주기 사업을 위한 기술개발 및 영업활동도 지속하고 있습니다. 기존사업인 신규원전 및 서비스 사업도 지속 추진할 예정입니다. 신규원전의 경우 Target국가별 영업활동과 더불어 국내 신규원전 재개를 위한 영업활동을 지속하고, 가동원전 서비스 분야에서도 안전성 강화 등 추가적인 사업 기회를 모색하고자 합니다.

주단사업은 정부 에너지 전환 정책의 영향으로 국내 발전분야 물량 감소가 예상되나, 조선/자동차 등 주단조 관련 주요사업은 경기 회복에 따른 성장이 전망됩니다. 당사는 기존 고객과의 파트너십 강화 및 Major 공급자 지위 유지를 통해 기저부하 물량을 안정적으로 확보하고자 하며, 해양 프레스용 산업 복합품 및 PCHE(Printed Circuit Heat Exchanger·인쇄회로 기판형 열교환기) 등 신규제품을 고객사에 성공적으로 공급하여 사업 포트폴리오를 개선하고자 합니다. 또한 근원적 경쟁력 강화를 위한 고부가가치 신소재 개발 및 신공정 기술개발과 제조경쟁력 강화를 위한 원가절감 활동을 지속할 예정입니다. 당사는 지속적인 기저부하 물량 확보 및 신성장 동력 발굴 노력을 통해 글로벌 주단 업계 선도 주자의 지위를 유지해 나갈 계획입니다.

신재생에너지 시장은 기후변화에 대응코자 하는 전 세계적 에너지 전환에 힘입어 해외는 물론 국내에서도 성장하고 있습니다. 그 중에서도 당사가 주력하는 풍력 시장의 경우 신재생에너지 주요 발전원으로 지속적인 시장 성장이 전망됩니다. 당사는 선제적으로 저풍속 특화모델을 개발하여 국내시장을 선도하고 있으며, 이어 대용량 8MW 터빈을 개발을 시작, 모델 다변화를 꾀하고 있습니다. 뿐만 아니라 지분투자 등 영업전략 또한 다각화하여 사업에 박차를 가하고 있습니다. 탐라해상프로젝트 및 서남해 해상 프로젝트 등 국내 유일의 해상풍력프로젝트 실적을 기반으로 국내 육해상 풍력시장 점유율을 공고히 하는 한편, 해외시장 역시 적극 개발하여 진출할 계획입니다.

건설사업은 Risk 관리 및 수익성 극대화를 통해 수행 중인 프로젝트를 성공적으로 완수하고, 국내외 플랜트, 토목, 건축 공사 등 신규 사업 진출을 통해 사업 포트폴리오를 개선하여 안정적인 사업 추진 및 사업 영역을 정착시키는 데 노력하였습니다 특히 전세계적인 COVID-19 확산에 대응하는 EHS 분야의 노력을 통해 그 영향을 최소화하는 등 지속적인 Risk 관리를 통해 안정적인 수익 확보에 노력할 계획입니다.

담수설비 사업은 중동을 중심으로 한 해수 담수화시장의 민영화 변화와 유럽, 중국 등 경쟁 업체의 공격적인 가격 정책으로 인해 경쟁 구도가 심화되었습니다. 이에 대응하여 당사는EPC, 지분 참여, 유지보수(O) 등 다양한 사업Model을 적극 추진하며, 해수 담수화 플랜트 주력시장인 중동 대형 담수 프로젝트를 대상으로 한 공격적인 수주 활동과 남미, 아프리카 시장을 중심으로 한 폭넓은 시장 다각화 노력을 통해 새로운 사업 기회를 지속 확보하고 있습니다. 또한 종속기업인 영국Doosan Enpure Ltd. 사와의 협업 및 자체기술 확보를 통한 수처리 시장 확대를 지속 추진해 나가며, 안정적인 수입원을 확보할 수 있는 수처리 플랜트 운영과 유지보수(O) 시장에의 지속적인 참여 기회를 추진 중에 있습니다. 석탄화력발전 시장규모는 가스발전 및 신재생에너지 증가에 따라 상대적으로 성장세가 둔화되고 있습니다. 그러나, 동남아 지역은 경제 개발 및 전력수급 불균형 해소 목적으로 타 지역대비 많은 발주가 예상됨에 따라, 당사는 친환경 기술의 적극 도입과 과거 태국Gheco 1, Glow, 인도네시아Palu 3, 베트남Song Hau 1, Vinh tan 4 프로젝트 등의 실적을 기반으로 동남아시아 지역을 대상으로 한 수주 활동을 추진하고 있습니다. 서비스 분야에서는 환경설비 개선, Add-on, 연료전환 프로젝트 등을 집중 공략하고, 동아시아, 중동 지역 등 다양한 국가에서 수주Pool을 확보하여 사업을 지속 확대해 나갈 예정입니다. 복합화력발전 시장은 동남아 시장을 중심으로 2040년까지 약 30% 이상 확대가 전망되고 있으며, 국내 시장 또한 한국형 표준 복합화력 실증 및 시범 사업과 연계한 시장 확대가 예상됩니다. 이에 따라 당사는 과거 복합화력 수행 실적 및 역량을 프로모션하고, 가격 경쟁력 확보 방안을 모색하여 해외 및 국내 시장에 대한 적극적인 수주 활동을 지속해 나갈 예정입니다. 당사는 이와 같은 시장변화에 대응하여 국내 최초로 대형 가스터빈 모델 초도품을 개발/조립하여 테스트 준비 중에 있으며, 2021년 서부발전의 김포열병합 발전소에 설치하여 실증 수행 예정입니다. 또한 후속 가스터빈 업그레이드 모델도 개발함과 동시에, 관련 정부 조직들과 “한국형 표준복합화력” 대규모 실증/시범사업 추진을 위한 논의를 진행중에 있습니다. 가스터빈 서비스 분야에서는 미국 내 자회사인 DTS(Doosan Turbomachinery Service)와의 시너지를 활용하여 미국 뿐 아니라 멕시코에서도 수주 실적을 확보하였으며, 국내에서도 2019년 울산 복합 F급 고온부품 재생정비 프로젝트를 수주하는 등 가시적인 성과를 거두었습니다. 향후에도 국내, 북미, 사우디 등의 복합화력 시장을 대상으로 기자재/서비스 사업을 지속 확대해 나갈 예정입니다.

- 두 산인프라코어의 매출은 전년대비 3.08% 감소한 7조 9,341억을 달성하였습니다. 영업이익은 전년대비 1,818억 감소한 6,586억이며, 당기순이익(손실)은 전년대비 1,106억 감소한 2,851억의 당기순이익을 시현하였습니다.

신흥시장은 저유가 기조로 시장 침체가 이어진 중동지역과 주요국 환율 급등으로 시장이 하락한 아프리카 지역을 제외한 모든 지역에서 인프라 투자 확대 및 원자재 시장 회복의 영향으로 성장하였으며, 중국은 정부 주도의 인프라 투자 증가와 과거 판매된 굴삭기의 교체 주기 도래로 전년 대비 큰 폭의 성장을 보였습니다. - 두산건설 부문의 매출액은 신규 프로젝트 일정지연 및 인적분할 등의 영향으로 전 사업본부 모두 계획대비 감소(건축 411억원, 토목사업본부 483억원 등)하였으나 전기 대비 467억원 증가한 1조 8,287억원을 기록하였습니다. 영업이익의 경우 할인분양 등에 따른 일회성 비용 발생 및 매출감소 등으로 전년도 대비 499억원 감소하였습니다. 두산건설부문은 국내 시장의 성장 한계 및 글로벌 사업기회 확대, 중장기 경쟁력 요소들의 변화에 대응하기 위해 역량의 강화, 사업분야의 다각화, 추가 성장동력 확보 등의 신규사업 확장에 많은 관심과 노력으로 민자 사업 추진 역량을 바탕으로 하는 연료전지 민자발전 사업 참여를 추진하고 있으며 '17년 광주EIG 초도 수주, '18년 평택오성, 인천연료전지 수주에 이어 우선협상대상자 지정된 수개의 사업들에 대해 지속적으로 수주 협상 중에 있습니다. 두산건설부문은 정부의 수소경제활성화 정책과 더불어 이를 회사의 성장을 견인해나갈 기회로 활용할 계획입니다. 다. 신규사업 두산중공업은 국내외 시장 및 정책 변화를 반영해 그 동안 가스터빈, 신재생, 서비스 등을 중심으로 사업 포트폴리오 전환을 추진해 오고 있습니다. 대형 가스터빈은 2021년 상용화를 목표로 일정대로 기술개발이 진행 중에 있고, 국내 에너지전환정책에 따라 시장이 확대되고 있는 풍력사업은 8MW급 해상풍력발전 시스템 개발 국책과제의 주관기관으로 선정되어 개발이 진행 중에 있습니다. 또한 정부의 탄소 제로 정책과 연계한 수소 GT 개발 및 사업을 준비중이며, 폴란드 Olsztyn PJT를 수주함으로써 유럽 중심 친환경 WtE 시장에도 본격 진입하였습니다. 자세한 사항은 [Ⅱ. 사업의 내용] 가운데 신규사업과 관련된 내용을 참조하시기 바랍니다. 라. 중단영업 당사는 전기 중 종속기업인 디비씨(주)의 주식 중 578,760주의 매각을 완료하여,지배력을 상실하였으며, 구체적 내용은 아래와 같습니다.

거래상대방 : (주)두산
매각금액 : 29,114백만원
처분일 : 2019년 4월 16일

이에 따라 연결실체는 디비씨(주) 부문을 중단영업으로 분류하였으며, 비교 표시된 전전기연결재무제표는 재작성하였습니다.또한 연결실체는 전기 이전에 종속기업인 두산건설(주) 및 Doosan Heavy Industries Vietnam Co., Ltd.가 보유한 HRSG 및 CPE 사업부에 대하여 매각을 완료하였습니다. 자세한 사항은 [III. 재무에 관한 사항의 3. 연결재무제표 주석 중 36. 중단영업]을 참조하시기 바랍니다. 마. 조직개편

당사는 에너지 시장 트렌드 변화에 맞춰 가스, 풍력, 수소 중심의 친환경 에너지기업으로 거듭나고자 사업 포트폴리오 전환을 진행하고 있습니다. 9차 전력수급기본계획에 따라, 큰 폭의 성장이 예상되는 풍력 사업에 역량을 집중하기 위해 신재생에너지BU를 풍력BU로 명칭을 변경하고, 풍력, GT(Gas Turbine) 등 신사업 분야의 R, 생산 기능을 강화할 수 있는 신규 조직을 신설하였습니다. 이를 기반으로 기존 사업에서의 안정적인 매출을 확보하고, 신사업을 통한 수익구조 개선을 위해 효율적인 조직 운영을 할 계획입니다.

바. 환율변동영향 연결실체는 국제적으로 영업활동을 영위하고 있어 다양한 통화로부터의 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 연결실체의 외환위험관리의 목표는 환율변동으로 인한 불확실성과 손익변동을 최소화하는데 있습니다. 연결실체의 외환위험관리는 환위험관리규정에 의해서 이루어지고 있으며, 투기적 목적의 외환관리는 엄격히 금하고 있습니다.연결실체는 수출과 수입통화 대응을 통한 Natural Hedge로 환율변동 노출금액을 우선적으로 상쇄하여 외환위험을 축소하고, 잔여 환율변동 노출금액에 대해서는 환위험관리규정에 따라 선물환 등의 파생상품거래를 통해 위험을 헷지하고 있습니다.자세한 환율변동영향은 [II. 사업의 내용 중 6. 시장위험과 위험관리 및 7. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래 현황]과 [Ⅲ. 재무에 관한 사항의 3. 연결재무제표 주석 중 4. 재무위험관리]를 참조하시기 바랍니다.

사. 자산손상 연결실체는 매 보고기간말에 자산의 손상을 시사하는 징후가 존재하는지 검토하고 있습니다. 그러한 징후가 존재하는 경우 또는 매년 자산에 대한 손상검사가 요구되는경우 연결실체는 자산의 회수가능액을 추정하고 있습니다. 자산의 회수가능액은 자산 또는 현금창출단위의 순공정가치와 사용가치 중 큰 금액이며 개별자산별로 결정하나 해당 개별자산의 현금유입이 다른 자산이나 자산집단의 현금유입과 거의 독립적으로 창출되지 않는 경우 해당 개별자산이 속한 현금창출단위별로 결정됩니다. 자산의 장부금액이 회수가능액을 초과하는 경우 자산은 손상된 것으로 보며 자산의 장부금액을 회수가능액으로 감소시키게 됩니다.

당 기 와 전 기 중 당사가 인식한 주요 비금융자산 손상차손의 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

구분	당기	전기

유형자산손상차손	36,097	43,134

무형자산손상차손	158,354	15,112

투자부동산손상차손	3,149	57

합계	197,600	58,303

자세한 자산손상의 내용은 [III. 재무에 관한 사항 중 3. 연결재무제표 주석]을 참조하시기 바랍니다. 아. 경영합리화 당사는 글로벌 발전시장의 침체와 외부환경 변화로 인해 경영실적이 여러 해 동안 꾸준히 악화되어 재무적 어려움에 직면하고 있습니다. 이러한 경영위기 극복을 위하여 수익성 개선 등 경영합리화 계획과 자본확충을 통한 차입금 감축 등 단계적인 재무구조개선 계획을 추진 중에 있습니다. 이에 따라 두산중공업은 2021년 2월 5일 개최된 이사회에서 사업 효율성 제고 및 지배구조 개선을 위하여 주요 종속회사인 두산인프라코어(주) 매각을 결의하였습니다.

4. 유동성 및 자금조달과 지출 가. 유동성현황

(단위 : 백만원)

구분	당기말	전기말	증감

현금및현금성자산	2,336,795	1,441,281	895,514

단기금융상품	316,763	268,320	48,443

장기금융상품	23,367	2,549	20,818

합계	2,676,925	1,712,150	964,775

당기말 현재 당사는 유상증자 등 재무활동으로 2조 1,584억, 장기대여금 회수 등의 투자활동으로 545억의 현금이 유입되고, 영업활동으로 2,286억의 현금이 유출되어, 전기말 대비 현금및현금성자산과 장단기금융상품이 각각 8,955억 및 693억 증가하였습니다. 그 결과 당기말 현재 연결실체는 총 2조 6,769억원의 유동자금을 보유하고 있습니다. 아울러, 당기말 현재 당사의 단기차입금, 유동화채무, 유동성장기부채는 총 7조 189억원으로 전기말 7조 4,143억원 대비하여 3,954억 감소하였으 며, 장기차입금, 장기유동화채무 및 사채는 3조 323억원으로 전기말 2조 8,371억원 대비하여 1,952억 증가하였습니다. 그 결과 당사의 유동부채는 유동자산을 3조 1,238억원 초과하고 있습니다. 한편, 당기말 현재 연결실체가 금융기관 등과 체결한 일반대출 및 당좌차월 등의 여신한도는 9,648,815백만원 이며, 이 중 7,350,930백만원 을 사용하여 잔액은 2,297,885 백 만원을 유지하고 있습니다. 당사는 그 동안 유동자산/부채 관리 및 적정여신한도 유지를 통해 운전자본 등 영업활동 및 신규투자활동에 차질이 없도록 가용 유동성을 관리해 오고 있습니다. 하지만, 과거 수년간 글로벌 발전시장의 침체와 외부환경 변화로 경영실적이 여러 해 동안 꾸준히 악화되어 재무부담이 지속되는 가운데, 유동성 부담이 증가하고 있습니다. 이러한 경영위기를 타개하기 위하여 회사는 부채상환과 기타 자금수요를 위해 필요한 자금조달 계획과 안정적인 경상이익 달성을 위한 재무 및 경영개선 계획을 추진하고 있습니다. 당사는 앞으로 자본확충 등을 포함한 다양한 재무구조 개선을 실행하여 차입금 상환 및 유동성확보를 통해 재무건전성 확보에 만전을 기할 예정입니다. 나. 공시대상기간동안 조달한 자금의 원천별 조달규모 및 자금조달조건 당기말 현재 당사가 조달한 자금의 각 항목별 내역은 아래와 같습니다. (1) 차입금

1) 단기차입금당기말과 전기말 현재 연결실체의 단기차입금 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

구분	기업명(주1)	차입처 등	당기말연이자율(%)	당기말(주3)	전기말

원화차입금	두산중공업(주)	한국산업은행 외	1.14~5.83	3,802,627	2,239,206

두산인프라코어(주)	한국수출입은행 외	2.55~3.34	516,994	329,082

두산건설(주)	건설공제조합	1.43	27,039	49,039

외화차입금	두산중공업(주)	우리은행 외	0.13~9.65	608,073	871,686

두산인프라코어(주)	한국산업은행 외	0.30~4.89	405,740	251,988

외화채권매각(주2)	-	8,106	10,013

두산건설(주)	Asia Commercial Bank 외	-	-	16,256

합계	5,368,579	3,767,270

(주1) 지배기업의 해외종속기업 및 각 종속기업의 연결대상 종속기업을 포함하고 있습니다.
(주2) 연결실체는 "금융자산의 제거" 요건을 충족하지 못하는 금융자산 매각의 경우 해당 자산을 연결재무상태표에 계속 계상하고 관련 수령금액은 단기차입금으로 계상하고 있습니다.
(주3) 연결실체는 상기 차입금과 관련하여 유형자산 등을 담보로 제공하고 있습니다.

2) 장기차입금당기말과 전기말 현재 연결실체의 장기차입금 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

구분	기업명(주1)	차입처	당기말연이자율(%)	당기말(주2)	전기말

원화차입금	두산중공업(주)	한국수출입은행 외	2.34~4.81	513,291	538,097

두산인프라코어(주)	한국산업은행 외	2.81~4.20	214,000	380,000

두산건설(주)	한국산업은행 외	7.50, CD+2.50	75,000	95,000

두산큐벡스(주)	에스비아이저축은행 외	-	-	1,000

외화차입금	두산중공업(주)	Mashreqbank 외	2.78~5.19	424,561	634,722

두산인프라코어(주)	미국의 다수기관 투자자 및 은행 외	2.25~8.00	744,006	1,002,720

소계	1,970,858	2,651,539

차감: 유동성대체	(778,732)	(940,844)

차감: 현재가치할인차금	(9,091)	(12,712)

차감 계	1,183,035	1,697,983

(주1) 지배기업의 해외종속기업 및 각 종속기업의 연결대상 종속기업을 포함하고 있습니다.
(주2) 연결실체는 상기 차입금과 관련하여 유형자산 등을 담보로 제공하고 있습니다.

(2) 사채

당기말과 전기말 현재 연결실체의 사채 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

구분	당기말연이자율(%)	당기말	전기말

공모사채	1.00~5.88	1,650,200	1,727,580

사모사채 (주1)	3.50~5.00	591,100	356,080

전환사채	2.81~2.87	33,900	-

신주인수권부사채	1.00~4.00	122,800	1,057,185

소계	2,398,000	3,140,845

가산: 상환할증금	19,341	108,674

차감: 신주인수권조정	(20,766)	(130,447)

차감: 전환권조정	(2,985)	-

차감: 유동성대체	(575,309)	(2,251,796)

차감: 사채할인발행차금	(18,121)	(20,441)

차감 계	1,800,160	846,835

(주1) 상기 사모사채와 관련하여 유형자산 등을 담보로 제공하고 있습니다.

(3) 유동화채무연결실체는 장래에 회수할 공사대금 등을 유동화회사에 양도하였으며 유동화회사는 양수자산을 근거로 유동화증권을 발행하는 형식으로 자산유동화를 실시하였는 바, 당기말과 전기말 현재 연결실체의 유동화채무의 내역은 다음과 같습니다.

1) 단기유동화채무(단위: 백만원)

기업명	구분	이자율(%)	당기말(주1)	전기말

두산건설(주)	신영증권 외	4.00~7.70	59,814	382,100

차감 : 현재가치할인차금	(263)	(526)

차감 계	59,551	381,574

(주1) 연결실체는 상기 유동화채무와 관련하여 유형자산 등을 담보로 제공하고 있습니다.

2) 장기유동화채무(단위: 백만원)

기업명	구분	이자율(%)	당기말(주1)	전기말

두산중공업(주)	한국산업은행 외	4.69~6.00	287,200	369,000

차감 : 유동성대체	(236,759)	(72,845)

차감 : 현재가치할인차금	(1,338)	(3,865)

차감 계	49,103	292,290

(주1) 연결실체는 상기 유동화채무와 관련하여 주식 등을 담보로 제공하고 있습니다.

자세한 내역은 보고서 [III. 재무에 관한 사항의 3. 연결재무제표 주석 중 16. 사채 및 차입금]을 참조하시기 바랍니다. 관련 차입금 및 사채와 관련하여 재무비율 준수, 차입제한, 배당제한 등의 조건은 [ Ⅲ. 재무에 관한 사항의 6. 기타 재무에 관한 사항의 바. 채무증권 중 (2) 사채관리계약 체결현황] 등 을 참조하시기 바랍니다. 다. 금융부채의 만기별 상환금액 도래현황 당기말 현재 파생금융상품이 아닌 주요 금융부채의 명목가액에 대한 연도별 상환계획은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

구분	장부금액	계약상 원금

합계	1년 미만	2년 이하	5년 이하	5년 초과

금융부채 원금(주1)	14,108,095	14,193,330	10,390,321	1,891,078	1,855,132	56,799

금융부채 이자	363,990	222,732	84,224	57,015	19

합계	14,108,095	14,557,320	10,613,053	1,975,302	1,912,147	56,818

(주1) 상기 금액에는 지급보증으로 인한 충당부채 계상분 54,855백만원이 포함되어 있습니다.

상 기 금융부 채의 잔여만기 구간별 금액은 할인하지 않은 계약상 현금흐름(지급이자 포함)을 기초로 가장 빠른 만기일에 근거하여 작성되었으며, 재무상태표 상 금융부채의 장부금액과 차이가 있습니다. 또한, 상기 금융부채는 사채 및 차입금을 제외한 금융부채(매입채무, 미지급금 등)의 금액이 포함되어 있습니다. 5. 부외거래 - 당사의 부외거래는 [Ⅲ. 재무에 관한 사항의 3. 연결재무제표 주석 중 32. 우발채무 및 약정사항] 및 [XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항의 5. 채무보증현황 및 6. 그밖의 우발채무 등]을 참조하시기 바랍니다. 6. 그 밖의 투자의사결정에 필요한 사항 가. 중요한 회계정책 및 추정에 관한 사항 - [Ⅲ. 재무에 관한 사항의 3. 연결재무제표 주석의 2. 중요한 회계정책 및 연결재무제표 작성기준]을 참조하시기 바랍니다. 나. 환경 및 종업원 등에 관한 사항 - 환경 등에 관한 사항 : [XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항 중 13. 녹색경영]을 참조하시기 바랍니다.- 종업원 등에 관한 사항 : [VIII. 임원 및 직원 등에 관한 사항 중 1. 임원 및 직원의 현황]을 참조하시기 바랍니다. 다. 법규상 규제에 관한 사항 - [XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항 중 8. 제재현황]을 참조하시기 바랍니다. 라. 파생상품 및 위험관리정책에 관한 사항 당사는 외화표시 자산 및 부채의 환율변동에 의한 리스크를 최소화하여 재무구조의 건전성 확보 및 예측 가능 경영을 통한 경영의 안정성 실현을 목표로 환리스크를 관리하고있습니다. 특히 당사는 해외 프로젝트 수주에 의한 외화 수금이 외자재 수입 및 외화 차입금 상환에 의한 외화 지출보다 많은 현금흐름을 가지고 있으므로 환율하락에 따른 환차손이 환리스크 관리의 주 대상이며, 당사는 선물환 거래를 통해 외화표시 자산 및 부채 순현금흐름(Net Cash flow)의 80%를 Hedge하고 있습니다. (1) 위험관리방식당사는 보다 체계적이고 효율적인 환리스크 관리를 위하여 세계 유수의 금융기관 및 컨설팅 업체로부터 환리스크 관리에 대한 컨설팅을 받았으며, 그룹 환감독위원회 운영, 당사 환위험 관리위원회 운영, 환위험 관리 지침 제정, 사내/사외 선물환제도 도입 및 환리스크 관리를 위한 별도의 전담 인원을 배정하여 운영하고 있습니다. 이러한 체계적인 조직 운영 및 사규에 따라, 개별 계열사 단위뿐만 아니라 그룹차원에서도 환리스크 점검 및 개선활동을 수시로 진행하며 환리스크 관리에 만전을 기하고 있습니다. (위험관리규정) 당사는 환위험 관리 지침을 제정, 명문화하여 엄격히 시행하고 있으며 그 주요 내용은 ① 외환거래는 외환의 실 수요와 공급에 의한 원인거래를 원칙으로 하며 투기적 거래를 금지하고 ② 환위험 관리의 기본 정책은 회사 내부적으로 Natural Hedge 후 잔여 환포지션에 대해 금융기관과 파생금융상품을 통해 환위험을 제거 또는 최소화하며 ③ 회사의 환위험 관리는 주관부서에서 집중하여 관리하며, 주관부서는 환포지션을 파악하여 환위험관리위원회가 설정한 지침에 따라 Hedge 거래를시행하고 있습니다. (위험관리조직) 당사는 환위험관리조직을 환위험관리위원회, 환위험관리 주관부서, 환위험관리 통제부서로 세분화하여 운영하고 있습니다. 첫째 환위험관리위원회는 환위험관리에 관한 최고의사결정기구로서 매분기 1회 이상 정기적으로 개최하여 ① 환위험관리 기본계획 ② 환위험관리지침 개정 ③ 사내선물환거래요령의 승인 및 개정 ④ 환위험관리 각종 한도의 설정 및 변경 등에 관한 사항 등을 심의ㆍ의결하며, 둘째 환위험관리 주관부서는 환위험관리를 주관하는 부서로서 ① 외환거래와 외환거래 관련 업무, 금융기관과의 파생금융상품 거래 체결 ② 외화 포지션 관리 및 환위험 측정,관리, 분석 및 보고 ③ 사내선물환거래시행 등의 업무를 수행하며, 셋째 환위험관리 통제부서는 ① 환위험 주관부서 및 관련부서의 환관리원칙 준수여부 확인 ② 은행의 계약확인서를 통한 주관부서 거래내역 확인 등의 업무를 수행하고 있습니다. 또한 개별 계열사 단위 뿐만 아니라 그룹차원에서 그룹 환감독위원회가 매달 개최되며 계열사 환리스크 및 헤지 현황 점검, 개선활동을 수행하고 있습니다. (사내선물환제도 운용) 당사는 회사 내부적으로 사내선물환제도를 운영하고 있습니다. 사내선물환제도는 환위험 주관부서와 사업부간 선물환계약을 체결하여 프로젝트의 환위험을 Hedge하는 것으로, 이 제도를 통하여 회사는 정확한 전사 환포지션을 파악하고 사업부는 사업부 경영의 안정성을 도모하고 있습니다. 또한 환위험 관리 주관부서는 사내선물환계약 체결 후 발생한 전사 Net Cash flow의 80%에 대하여 금융기관과 파생상품을 통한 환위험 Hedge 거래를 수행함으로써 환위험 관리 비용 및 시간을 절약하여 보다 효율적인 방식으로 환위험을 관리하고 있습니다. (파생상품계약 운용) 당사는 파생상품계약 중 선물환만을 환위험 헤지 목적으로 운용하며 KIKO 등 파생상품 계약 자체에서 추가적인 환리스크를 발생시킬 수 있는 기타 Option 상품은 활용하지 않습니다. 동 파생상품계약은 전사 Net Cashflow의 80% 수준으로 관리되고 있습니다. (2) 환관리관련 추진사항당사는 위의 환위험 관리 현황에서와 같이 규정 및 조직을 완비하여 체계적인 환리스크 관리를 적극적으로 수행하고 있으며, 국제회계기준(IFRS) 도입 및 환관리 효율성 / Hedge 정합성의 제고를 위해 시스템 구축 및 추가적인 컨설팅을 꾸준히 실시하고 있습니다. 또한 보다 완전하고 체계적인 환리스크 관리를 위해 전문교육을 통한 외환전문인력을 양성하고 있습니다.