대선조선 사업보고서 (2018.12)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요- 당사는 1945년 12월 25일 설립되어 73년간 중ㆍ소형선박의 건조 및 수리업을 영위하고 있습니다. 오랜 기간 이어온 장인정신과 안정적 경영을 바탕으로 차별화된 기술력, 풍부한 경험을 쌓아 왔습니다. 현재는 1,000TEU 및 1,800TEU급의 컨테이너 운반선, 3,500DWT Oil/Chemical Tanker 및 160M CLASS 카페리, 1,500TON 어업지도선, 참치선망선등을 건조하고 있습니다.

2. 사업의 현황

(1) 산업의 특성- 조선산업은 종합조립산업으로 해운업, 수산업, 방위산업, 레져산업 등 전방산업 발전의 기초가 되며, 철강, 기계, 전자, 전기 화학 등 전ㆍ후방산업에 대한 파급효과가 매우 큽니다. 또한 노동집약적, 기술집약적 산업으로서 기업자체의 인력은 물론 기자재업체에 대한 커다란 고용효과를 파급시키고 있습니다.(2) 산업의 성장성- 해양오염방지에 따른 법규 강화로 기존 탱크선의 대체와 콘테이너선의 대형화 추세, 세계 국가간의 FTA체결 확대로 인한 물류 이동의 확대로 인하여 선박수요는 꾸준히 증가하였으나 2008년 금융위기 이후 국제경기의 하락과 세계물동량 감소로 성장둔화세로 이어지고 있습니다.(3) 경기변동의 특성- 조선산업은 해운산업의 직접적으로 영향을 받는 산업으로 국제 경제환경에 따라 움직이는 특성을 가지고 있습니다. 따라서 국가간의 정치적 안정과 자유 무역기조로 전환시에는 조선산업에 긍정적인 요소로 작용할 것으로 예상됩니다.(4) 국내시장여건 - 당사는 1945년에 설립되어 현재까지 73년간 선박 건조업을 영위하고 있는 한국조선해양플랜트협회에 등록된 8개 회원사로서 국내 중견조선업계에서는 안정적인 사업지위를 확보하고 있고 과거 금융위기로 인하여 물동량 감소, 수주물량 감소의 추세가 어느정도 완화되어 선가가 회복되고 있는 추세입니다. 회사는 수주잔량기준 세계 93위(클락슨 발표 2018년 12월 기준)의 위치에 있습니다.(5) 해외시장여건- 금융위기로 인한 세계 경제의 침체는 물동량 감소, 해운운임지수 하락 등 해운업 및 조선업에 매우 불리하게 작용하고 있습니다.

3. 주요 제품, 서비스 등- 대선조선(주)의 매출은 신조선공사(CONTAINER선, PRODUCT/CHEMICAL TANKER선, 특수목적선 등) 및 기타수입(부산물)으로 구성되어 있습니다.

가. 사업부문별 매출비율(단위 : 백만원, %)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	매출액(비율)

신 조 선	계약주문판매	컨테이너선외	해상화물운송	-	300,779(99.6%)

부 산 물	-	철스크랩	-	-	1,218(0.4%)

합 계	-	-	-	-	301,997(100%)

나. 주요 제품 등의 가격변동추이(단위 : 천미불)

품 목	제64기	제63기	제62기

1,011TEU CONTAINER CARRIER	$17,000	$17,000	-

1,800TEU CONTAINER CARRIER	-	-	$25,792

1,000TEU CONTAINER CARRIER	$20,940	-	-

50,800DWT P/C TANKER	-	$35,000	$35,000

13,000DWT P/C TANKER	-	$23,000	$23,000

6,500DWT P/C TANKER	-	$14,510	$14,200

3,500DWT Oil/Chemical	$13,435	$13,622	$13,508

1,500TON 어업지도선	$23,753	$23,416	-

70M CLASS TUNA PURSE SEINER	$27,801	$26,923	-

160M CLASS CAR FERRY	$41,700	$41,614	$40,714

MPSV	$38,351	-	-

LPD	$26,932	-	-

3,990TON 어업실습선	$43,080	-	-

19,500DWT Coal Carrier	$32,690	-	-

(1) 산출기준

- 신조선의 계약금액을 동일선종의 척수로 산술평균한 금액입니다.(2) 주요 가격변동원인

① 동종규모의 국내조선소와 신흥조선국의 국제경쟁력이 강화되고 있으며 최근 국제 금융의 불안이 다소 해소됨에 따라 물동량 증가 및 해운운임 지수 상승으로 인하여 선가는 회복추세입니다.② 환율변동과 수입원재료 등의 가격변동으로 원자재 가격에 다소 변동이 있습니다.③ 각종선박은 사양, 제원 등에 따라 제작단가(선가)의 차이가 발생하므로 선가의 단순비교는 무의미합니다.

4. 주요 원재료에 관한 사항가. 품목별 매입비율

(단위 : 백만원, %)

사업부문	품 목	구체적용도	매입액	비 율	비 고

신조선	외자재	기관기계류외	26,925	15.21%	-

철 판	선박선각용	26,679	15.08%	-

의장품	선박의장용	26,673	15.07%	-

기관류	선박엔진용	54,858	31.00%	-

밸브류	선 박 용	2,521	1.42%	-

전기류	선박전기배선용	14,177	8.01%	-

철재류	선박건조용	4,067	2.30%	-

용접봉	선박용접용	1,757	0.99%	-

가스류	선박용접용	5,226	2.95%	-

단열재	선체단열용	1,683	0.95%	-

볼트류	선박의장용	563	0.32%	-

박킹류	선박건조용	343	0.19%	-

도 료	선박도장용	3,112	1.76%	-

비철류	선박건조용	962	0.54%	-

파이프류	선박건조용	942	0.53%	-

기 타	선박건조용	6,481	3.68%	-

합 계	-	176,969	100.00	-

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이(단위 : 원)

품 목	제64기	제63기	제62기	비 고

철 판	국 내	700	640	600	KG당

수 입	650	640	620	-

엔 진	국 내	351,300	209,933	236,538	마력당

수 입	-	-	-	-

강재류	국 내	950	875	850	KG당

수 입	-	-	-	-

페인트	국 내	5,300	5,100	4,520	L당

수 입	-	-	-	-

(1) 산출기준

① 철 판 : 규격이 다양한 관계로 표준규격 단가를 적용합니다. ② 엔 진 : 선박의 규격 및 종류에 따라 다양한 관계로 1마력을 기준으로 합니다. ③ 강재류 : 표준앵글을 기준으로 합니다. ④ 페인트 : 제품이 다양하고 가격폭이 큰 관계로 기본적으로 가장 많이 사용된 것을 기준으로 합니다.

5. 생산 및 설비에 관한 사항가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(1) 생산능력(단위 : 백만원)

사업부문	품 목	사업소	제64기	제63기	제62기

신조선	강선건조	본사	414,000	414,000	414,000

합 계	414,000	414,000	414,000

(2) 생산능력의 산출근거(가) 산출방법 등

① 산출기준

- 공사형태나 규모에 따라 작업량이 다르고 선박의 형태 및 규격에 일치하는 것이 없는 관계로 수량표시가 불가능하여 당사의 설비능력과 제반 여건상 최대 가능 금액을 기준으로 하였습니다.

② 산출방법

- ㄱ. 신조선 ⅰ) 제1선대 : CONTAINER 4척 ×221억원 = 884억원 ⅱ ) 제3-1선대 : P/C TANKER 4척 ×407억원 = 1,628억원 ⅲ ) 제3-2선대 : P/C TANKER 4척 ×407억원 = 1,628억원 ※ 각 선대별로 건조예정된 수량 및 선가적용.

나. 생산실적 및 가동률(1) 생산실적

(단위 : 백만원)

사업부문	품 목	사업소	제64기	제63기	제62기

신조선	강선건조	본 사	300,779	262,827	284,492

부산물	스크랩	본 사	1,218	1,282	-

합 계	301,997	264,109	284,492

※가동률 계산과 대비되는 기준은 매출액 기준으로 산정되므로 생산실적도 매출액을 기준으로 함

(2) 당해 사업연도의 가동률(단위 : 백만원, %)

사업소(사업부문)	당기가동시간	당기실제가동시간	평균가동률

신 조 선	414,000	300,779	72.7

합 계	414,000	300,779	72.7

다. 생산설비의 현황 등(1) 생산설비의 현황

[자산항목 : 토지] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분(㎡)	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기말장부가액	비고

증가	감소

본사외	자가	부산 영도 봉래4가 12외	204,222	224,277	18,177	-	-	242,454	-

소 계	204,222	224,277	18,177	-	-	242,454	-

[자산항목 : 건물] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분(㎡)	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기말장부가액	비고

증가	감소

본사3공장	자가"	부산"	14,1442,239	82431,598	--	--	742,305	75029,293	--

소 계	-	32,422	-	-	2,379	30,043	-

[자산항목 : 선거 및 선대] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기말장부가액	비고

증가	감소

본사	자가	부산	6기	7,461	-	-	717	6,744	-

소 계	-	7,461	-	-	717	6,744	-

[자산항목 : 구축물] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기말장부가액	비고

증가	감소

본사3공장	자가	부산"	용접장 외조립장	31911,790	-129	--	561,598	26310,321	--

소 계	12,109	129	-	1,654	10,584	-

[자산항목 : 기계장치] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기말장부가액	비고

증가	감소

본사	자가	부산	100TON 크레인외	2,797	365	-	1,231	1,931	-

소 계	2,797	365	-	1,231	1,931	-

[자산항목 : 선박] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기말장부가액	비고

증가	감소

본사	자가	부산	3척	1	-	-	-	1	-

소 계	1	-	-	-	1	-

[자산항목 : 공구기구비품] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기말장부가액	비고

증가	감소

본사	자가	부산	컴퓨터외	836	549	-	503	882	-

소 계	836	549	-	503	882	-

[자산항목 : 차량운반구] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기말장부가액	비고

증가	감소

본사	자가	부산	지게차외	36	74	-	33	77	-

소 계	36	74	-	33	77	-

자산항목	토지건물선거및선대구축물기계장치선박공기구,비품차량운반구	224,27732,4227,46112,1092,797183636	18,177--129365-54974	--------	-2,3797171,6541,231-50333	242,45430,0436,74410,5841,931188277	-

합 계	279,939	19,294	-	6,517	292,716	-

라. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

- 3공장 사무동 설계 및 건축감리비 외 기타 1,014백만원임

6. 매출에 관한 사항가. 매출실적(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제64기	제63기	제62기

신조선	상품매출	CONTAINER선외	수 출	158,451	199,307	219,146

내 수	142,328	63,520	65,346

합 계	300,779	262,827	284,492

부산물	-	철 스크랩	수 출	-	-	-

내 수	1,218	1,282	-

합 계	1,218	1,282	-

합 계	수 출	158,451	199,307	219,146

내 수	143,546	64,802	65,346

합 계	301,997	264,109	284,492

나. 판매경로 및 판매방법 등(1) 판매조직

① 신조선 : 영업부문 11명 (이사1, 부장2, 차장1, 과장4, 대리2, 사원1)

(2) 판매경로

① 신조선 : 조선관련 잡지 등을 통한 입찰방식 또는 상대처의 OFFER 제시에 따른 계약 등 (100.0%) ② 기 타 : 선박부문품 및 사무실 임대 , 선박용 기계 가공, 제작 등(0.0%)

(3) 판매방법 및 조건

① 신조선 : 계약 매출형태, 선수금조건은 계약시 20%, 착공시 20%, 용골시 20%, 진수시 20%, 인도시 20%가 기본조건이나 계약에 따라 다소 변동이 있을 수 있습니다.. (예: 계약시 10%, 착공시 10%, 용골시 10%, 진수시 10%, 인도시 60%등)

(4) 판매전략

- 선박은 불특정 다수를 상대로하는 판매가 아닌 100% 주문생산에 의한 매출로 당사와 같은 중형조선소는 전세계적인 지사망 설치, 운영, 정보 취득 등의 현실 적인 어려움이 있으므로 당사는 오랜 경험에 의한 Know-how와 조선정보 등에 의존하고 있습니다.

7. 수주상황(단위 :백만원,천미불))

품목	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

신조선	20척	$279,883	12척	$157,174	8척	$122,709

14척	\375,989	6척	\123,098	8척	\252,891

*기납품액 중(RS611) 수리 한척 포함.

8. 시장위험과 위험관리가. 주요 시장위험 내용당사는 수주선박이 해외 선주사와의 계약으로서 외화 수입이 외화 지출보다 많은 현금흐름 구조를 가지고 있으므로 환율하락에 따른 환차손이 위험관리의 주 대상입니다. 나. 위험 관리방식당사는 보다 체계적이고 효율적인 환리스크 관리를 위하여 FX코리아(금융교육기관)로 부터 외환기초 및 선물환에 대한 연수를 받았으며 환위험 관리규정을 제정하고 환리스크 관리를 위한 담당인원을 배정하여 운영하고 있습니다. - 위험관리규정은 다음과 같습니다.

1. 적용범위
본 규정은 회사의 수출 증대 경영방침에 따른 자금조달 능력 및 재무활동에 크게 영향을 미치는 변동 환율에 대한 환 리스크 관리와 그 절차에 대하여 규정한다.
2. 목적
회사가 자유변동환율제도하에서 예측할 수 없는 환 변동 및 국제 금융시장의 변동성에 대한 환 리스크 관리를 철저히하여 환 변동에 따른 위험을 최소화 하는데 그 목적이 있다.
3. 용어의 정의
1) 환 리스크 관리
회사가 수출입 거래시 예상하지 못한 환율의 변동으로 인하여 발생하는 위험을 철저히 방지함으로서 기업의 자산 손실을 방지하고자 하는 기업활동의 하나로 경영위험의 최소화, 즉 비용의 최소화를 유도하는 활동을 말한다.
4. 책임과 권한
1) 대표이사
환변동에 따른 경영위험을 최소화하기 위해서 환 리스크 관리를 시행할 책임과 권한이 있다.
2) 재경담당임원
대표이사가 지시한 환 리스크 관리에 대해 적절한 조치와 지체없이 보고를 할 책임이 있으며, 해당 부서는 조치실시를 위한 요구의 책임과 권한이 있다.
5. 환 리스크 관리
1) 관리의 기준
회사가 정상적이고 안정적인 영업활동을 영위하기 위한 환 관리 방법으로 MATCHING, LEADING LAGGING, NETTING, PRICING POLICY(가격정책), 자산부채관리 등의 내부적인 관리와 외부적인 방법으로 관리하여야 한다.
6. 관리 방법 및 절차
1) MATCHING
재경담당임원은 외화자금의 흐름을 통화별로 일치시켜 외화자금의 불일치에서 발생하는 환 리스크를 원천적으로 제거하여야 한다.
2) LEADING LAGGING
재경담당임원은 환율 변동에 대비하여 외화자금의 수입 또는 지출시기를 의도적으로 앞당기거나 지연시켜서 환율 변동에 따른 환차손을 최소화 하여야 한다.
3) NETTING
재경담당임원은 채권 채무를 개별적으로 결제하지 않고 서로 상계한 후 차액만을 결제하여 외환거래 비용을 절감하고 환 리스크를 최소화하여야 한다.
4) PRICING POLICY(가격정책)
재경담당임원은 영업 담당임원과 수시로 협의하여 수출 제품의 가격을 수시로 조정할 수 있도록 수출현황을 매월 마감하여 익월 20일까지 환 변동에 따른 수출현황을 작성하여 원화 입금 내역을 대표이사에게 보고하여야 한다.
5) 외화예금 관리
재경담당임원은 환율 및 금리 전망에 따라서 회사가 보유하고 있는 외화(외화예금)를 다음과 같이 관리하여 환율변동에 따르는 위험을 최소화 하여야 한다.
① 외화예금은 외환시장이 급격한 변동이 없는 한 수입원자재 결제를 위한 일정 수준의 외화($10,000,000)를 제외하고는 입금 당일에 즉시 매각하여 매각손실을 최소화한다.
② 단, 외환시장의 환율에 급격한 변동이 있을 경우에는 대표이사에게 즉시 보고하여 적절한 매각시기를 결정한 후 처분한다.
6) 외부적인 관리
재경담당임원은 내부 기법으로 제거하지 못한 환 리스크로부터 발생할 수 있는 환 손실을 최소화하기 위해서 선물환 거래(FORWARD TRANSACTION), 스왑(SWAP), 옵션(OPTION), 금융선물(FUTURES), 선도금리계약(FORWARD RATE AGREEMENT)등의 방법으로 관리하되 그 시행 금액이 미화 100,000불을 초과할 경우에는 사전에 대표이사 결재를 득하고 시행하여야 한다.
7) 보험 가입
재경담당임원은 환리스크를 최소화하기 위해 대표이사의 결재를 득한 후 보험에 가입 할 수 있다.

9. 연구개발활동(1) 연구개발 담당조직

- 자체 연구개발조직은 없으며 필요시 한국해양연구원, 조선기술 연구소 등에 위탁합니다.

(2) 연구개발비용(단위 : 백만원)

과 목	제64기	제63기	제62기	비 고

감가상각비	(-)296	(-)348	(-)433	-

위탁용역비	544	410	178	-

연구개발비용 계	248	62	(-)255	-

회계처리	판매비와 관리비	(-)296	(-)348	(-)433	-

개발비(무형자산)	544	410	178	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	0.0%	0.0%	0.0%	-