특수건설 반기보고서 (2020.06)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요당사는 건설부문에서는 프론트잭킹공법을 사용하여 철도 및 도로지하횡단구조물 비개착 시공을 통한 새로운 통로와 공간을 창조하고 있으며, 또한 BG공법을 사용한 대구경 대심도 교량기초시공에서 세계최고의 성능을 자랑하는 첨단 시공장비를 사용하여 서해대교, 광안대교, 인천대교, 고속철도 및 싱가폴 고속도로 지하구간 및 지하철등을 시공하였습니다. 또한 터널관련 쉴드공법과 독일에서 도입한 최신의 장비와 최고의 기술력으로 서초전력구, 한강하저터널등을 시공하였습니다.중공업부문에서는 최고의 설비를 도입하여 자동차공장의 도장라인 제작과 포스코등의 산업플랜트제작등 을 통한 수익창출을 하고있습니다. 가. 업계의 현황

(1) 산업의 특성

건설업은 토지를 바탕으로 노동,자본,경영관리등의 생산요소를 결합하여 국민생활의 근간을 이루는 주택건설에서부터 도로,철도,항만,전력 등 산업기반시설 및 사회간접자본시설의 확충을 담당하는 국가경제의 기간산업입니다.(2) 산업의 성장성국내 건설산업은 정부가 주택시장 안정을 도모하기 위하여 부동산 규제를 강화 및 지속하고 있으며, 분양원가공개, 채권입찰제, 주택가격공시제, 개발이익환수제 등의 정책으로 주택.부동산 시장의 안정이라는 효과는 거둘 수 있지만 수급불균형에 따른 어려움도 예상 할수 있습니다.(3)경기변동의 특성건설업은 경제적 파급효과가 커 정부의 경기조절수단으로 사용되는 산업으로서 부동산가격 및 관련법규나 정부규제 등외적요인에 의해 상당한 영향을 받고 있으며다른 산업에비하여 생산, 고용, 그리고 부가가치의 창출측면에서 높은 유발 효과를 가지고 있습니다.(4) 경쟁요소건설업은 광범위한 사용자재와 여러 직종의 전문인력을 사용하여 복잡, 다양한 기술에 의해 제품을 생산하는 종합산업으로 시공의 각 분야마다 다양한 전문공사로 분야되는 양상으로서 앞으로는 건설활동의 조직화, 체계화, 공사관리능력 의 향상을 위한끊임없는 노력이 필요한 업종입니다.(5) 자원조달상의 특성주 원재료는 철근, 시멘트, 강관, H-빔 등으로 경기과열이나 국제원자재가격 및 환율변동과 계절적요인에 의해 자재수급의 영향을 받고 있습니다.또한, 다른 산업에 비해 인건비가 차지하는 비중이 높은 만큼 노임상승에 따른 우수인력 확보에 제약을 받기도 합니다.(6) 관계법령 또는 정부의 규제 및 지원건설시장의 개방에 따라 각종 규제가 완화되고 폐지되는 추세지만 부실시공 및 입찰담합에 대해서는 강력한 제재가 취해지고 있으며 입찰조건으로서 우량한 재무구조와신용평가등급에 의해서 공사가 수주되는 현실입니다.또한 주택시장이 수급 여건과 부동산 순환 주기상 대세안정기에 접어들고 있으나, 정책 당국은 주택부동산 시장의 안정을 도모하겠다는 정책적 의지를 의지를 밝히고 있습니다.

나. 회사의 현황

(1) 영업개황(주)특수건설은 1971년 창사 이래 고난도 지하 기간시설 시공분야에서 차별화된 공법과 기술력으로 시공실적을 확보하며 지속적인 성장을 거듭해온 대한민국의 대표적인 기초토목 시공 전문기업입니다.1997년 전문건설회사 최초로 KOSDAQ에 등록한 특수건설은 철도 및 도로지하횡단구조물 비개착 시공, 대구경 교량기초시공, 쉴드터널 시공과 산업플랜트 제작에 이르기까지 국가 기간 인프라건설의 주역으로 활약해 오고 있으며 자본적 안정성과 기술력을 바탕으로 경쟁우위를 점함은 물론 효과적으로 사업영역을 확대하고 있습니다.철도 및 도로지하횡단 구조물 시공분야인 프론트잭킹 공법은 설계-견적-시공-유지관리 등 One stop service를 고객에게 제공하여 품질과 경제성에서 최고의 능력을 인정받고 있습니다. 장비의 첨단화가 시공능력의 극대화라는 이념 아래 독일의 BAUER사에서 초대구경 대심도 굴삭기인 BG장비를 도입하여 서해대교, 광안대교, 인천대교,제2외곽순환도로 등의 고난이도 교량기초를 시공 하였고 이후 독일 HERRENKNECHT사에서 쉴드장비를 지속적으로 도입하여 한강하저터널 및 세계 최초로 S-Curve구간인 서초전력구를 성공적으로 시공함으로서 시공영역의 한계를 극복해 왔습니다.그리고 평창동계올림픽 개최를 위한 수송시간 단축 및 국가물류비용절감 및 지역 균형 개발 촉진을 위하여 수도권과 강원도 동해안권을 연결하는 원주-강릉 복선전철사업과 연계하여 철도터널을 시공하고 있습니다.또한 중공업 공장을 설립하여 시공에서 시공장비 생산까지 기술 중심 시공의 기반을 실현하였고 자동차도장설비, 제철제강설비 등 산업플랜트 제작의 역량을 축적하여 왔습니다.아울러 특수건설은 베트남, 싱가폴, 말레이시아 등 해외시장을 개척하여 글로벌 기업으로 성장 기반을 다져가고 있으며 지식경영의 인프라에 심혈을 기울여 ERP시스템과 경영정보통합관리시스템을 구축 운영하여 신속한 의사결정을 도모함으로서 경쟁력 강화에 크게이바지하고 있습니다.(2) 공시대상 사업부문의 구분ㄱ. 철도,도로 입체화공사 부문굴착 시공시 대중교통에 장애를 주지않는 비개착 지하굴착시공법으로 현재까지 국내외에서 다수의 시공실적을 기록하고 있는 공법입니다.프론트잭킹공법이라고도 하며 콘크리트함체를 제작한후 유압잭을 사용하여 함체를 시공시점으로 밀어넣는 특수한 공법으로 함체의 견인방법에 따라 상호, 분할, 편측 견인이 있습니다.ㄴ. 교량,건물기초 부문BG공법이라고도 하며 대구경 대심도 현장타설 말뚝공사로 독일 BAUER사에서 개발된공법으로 교량기초, 대형구조물 기초 ,LAND SLIDING 억제용말뚝 등에 다목적으로 사용되고 있습니다.기반암에 대한 충격이 전혀없이 천공함으로써 손상을 주지않으며 상부구조물의 하중을 안전하게 하부에 전달하고 구조물의 기초공사로써 안전성과 경제성을 가지고는 최고의 공법입니다.ㄷ. 쉴드 부문터널관련 특허공법과 독일 HERRENKNECHT에서 도입한 최신의 장비와 최고의 기술력으로 풍화토,풍화암,연암등 복합지반으로 구성된 한강하저 터널을 완벽 시공함으로써 터널 기계화시공기술을 한층 더 발전 시켰습니다.ㄹ. 터널 및 일반토목 공사주변 지반의 응력을 터널의 주지보로 활용하여 터널을 굴착하는 NATM공법 등을 포함, 다양한 사회기반시설 관련 공사를 수행하고 있습니다.

ㅁ. 중공업부문공사시공에서 시공장비 제작까지 공법과 시공장비의 첨단화를 시공해온 역량을 기반으로 수입의존도가 높은 특수장비의 국산화와 자동차공장의 도장라인제작 산업플랜트제작을 하고 있습니다. 국내외 최고의 설비를 도입한 당사는 현대,기아,대우등 자동차공장의 도장라인 제작과 포스코,신일본제철등 의 산업플랜트제작에 수많은 실적을 보유하고 있습니다.(3) 조직도

2. 주요공사 현황 등

(기준일 : 2020년 06월 30일 ) (단위 : 원)

(단위 : 원)

현장명	구분	계약금액	계약일	종료일	진행율	미청구공사	초과청구공사

위례장지동길	F/J	1,242,125,436	2017-12-06	2020-08-28	49.42%	1,986,486,160	-

하이닉스M16-FJ	F/J	24,238,122,823	2019-05-08	2020-08-31	97.76%	165,040,050	-

신부평영서전력구	쉴드	226,294,969	2014-10-20	2021-04-30	69.84%	-	-

별내선2공구	쉴드	10,167,578,771	2018-02-05	2022-12-31	53.63%	2,308,942,745	-

남양주	일반토목	3,520,790,676	2014-01-07	2020-12-31	92.10%	1,153,042,268	-

신분당선	일반토목	546,252,871	2016-08-30	2022-01-29	33.90%	793,412,006	-

천지선학원	일반토목	647,844,584	2017-10-23	2020-12-31	72.70%	1,416,940,930	-

진접선1공구	일반토목	3,146,565,088	2018-11-30	2021-06-30	91.65%	54,574,447	-

GTXA4-4	일반토목	2,542,109,539	2019-11-08	2024-06-29	15.45%	1,949,852,700	-

울산포항1공구	터널/도로	62,275,702,000	2013-09-04	2020-12-31	93.44%	2,786,415,949	-

거제마산3공구	터널/도로	30,236,198,625	2017-03-28	2021-02-28	88.11%	1,486,814,608	-

포항삼척11공구	터널/도로	2,915,983,644	2015-10-02	2020-10-31	99.04%	2,164,108,381	-

홍성송산9공구	터널/도로	934,100,843	2017-02-08	2021-06-30	78.46%	1,194,004,591	-

홍성송산9공구(2)	터널/도로	1,470,581,991	2017-05-31	2021-06-30	89.03%	618,207,604	-

포항삼척17공구	터널/도로	909,069,627	2017-06-07	2020-12-31	91.23%	307,798,880	-

고성마산2공구	터널/도로	3,293,483,541	2017-07-10	2021-01-24	86.09%	1,254,341,981	-

진접선2공구	터널/도로	2,139,487,764	2017-08-24	2021-05-31	98.60%	1,332,603,904	-

관대신월	터널/도로	1,330,316,955	2018-08-08	2021-02-02	92.73%	1,228,350,877	-

새만금전주6공구	터널/도로	4,387,903,220	2019-07-10	2024-01-27	40.11%	1,017,352,369	-

포천화도3공구	터널/도로	1,857,114,000	2020-04-10	2023-12-27	6.30%	1,507,214,000	-

포천화도1공구	터널/도로	1,596,469,000	2020-04-20	2023-12-27	3.10%	1,386,469,000	-

(*) 당반기 중 미청구공사와 공사미수금에 대한 손상차손을 인식한 금액은 없습니다.