케이피에프 분기보고서 (2018.09)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

당사는 건설, 산업기계, 플랜트, 중장비 등에 쓰이는 산업용 화스너와 베어링부품, 기어류 등 자동차용 단조부품을 생산 및 판매를 하고 있습니다. 각 부문별 매출은 화스너가 약 48%, 자동차부품이 약 52%를 차지하고 있습니다.

당사는 국내에 영업 사무소와 생산 거점을 두고 화스너와 자동차용 단조품에 대한 생산과 판매를 진두지휘하고 있습니다. 판교과 부산 영업소에서 화스너와 자동차용 단조부품에 대해 수출 및 내수 판매 활동을 총괄하고 있으며, 충주 공장은 연 capa 132,000톤 규모의 화스너 및 자동차용 단조부품을 생산하고 있습니다.또한 베트남, 중국 등에 화스너와 자동차용 단조부품을 생산하는 해외 자회사를 운영하고 있으며, 미국과 독일, 중국 등에 판매를 담당하는 영업 사무소를 두고 글로벌 시장을 공략하고 있습니다. 베트남 법인에서는 화스너 표준품을 생산하여 국내 및 해외 시장에 판매하고 있습니다. 중국법인은 2015년부터 양산체제에 돌입하여 중국 내수 시장 공략 뿐만 아니라 전세계 중대형 자동차용 부품 시장 진출을 위한 전초기지로 성장해 나갈 예정입니다.가. 산업의 현황 및 특성(1) 자동차용 부품자동차 산업은 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있으며 핵심 경쟁력은 차량의 성능과 가격입니다. 이로 인해 완성차 업체는 부품 업체에 최고수준의 제품을 요구하고 있으며 최근 친환경 이슈와 에너지 효율에 대한 관심이 높아지면서 부품에 대한 품질 검사가 한층 까다로워졌습니다. 때문에 품질과 기술력이 뒷받침되지 못하는 부품 업체는 시장에서 살아남을 수 없습니다. 또한 자동차 업체 간의 경쟁 심화로 높은 품질은 물론 가격 경쟁력도 시장에서 존속하기 위한 핵심 요건이 되었습니다.(2) 화스너 부문2014년 영국의 리서치회사 Plimsoll에 따르면, 전세계 화스너 시장의 규모는 대략 100조 정도로 추정할 수 있으며, 저가 표준 화스너 제품은 중국, 대만 등이 강세를 보이고, 고급 화스너 제품은 일본, 유럽 업체의 경쟁력이 두드러진다고 보고하고 있습니다. 화스너 산업은 건설, 산업기계, 석유화학플랜트, 중장비 등 전방산업에 기반을 두고 있기 때문에 산업 연관 효과가 큰 편입니다. 최근에는 표준품 대량생산 체제에서 고객이 요구하는 스펙을 충족하는 맞춤형 제품을 생산하는 체제로 변화하고 있는 추세입니다. 맞춤형 제품은 높은 부가가치를 창출할 수 있다는 장점이 있습니다.

나. 당사의 현황(1) 자동차용 부품 부문당사는 2006년 자동차용 단조부품 시장에 진입한 이래로 그간의 사업수행능력과 노하우를 바탕으로 고객들과 두터운 신뢰관계를 구축했으며, 몇몇 업체에 의존하는 것이 아니라 고객 다변화에 힘쓰며 경기 변동에 영향을 적게 받기 위해 꾸준히 노력하고 있습니다.그리하여 과감한 투자와 고유의 기술력을 바탕으로 세계적인 베어링 업체 SKF, Schaeffler, NSK, 일진 등과 거래를 확대하였고, NTN-SNR, JTEKT 등 글로벌 업체와의 거래를 시작하여 매출 성장뿐만 아니라 거래선 다변화에도 노력하고 있습니다. 2009년에는 SKF와 650억 규모의 장기공급을 체결한 이래로 꾸준히 매출액을 늘려가고 있습니다. 11년 7월에는 세계적인 자동차부품 회사인 Thyssenkrupp-Presta와 260억 규모의 자동차 엔진용 조립용 캠로브 장기공급 계약을 체결했습니다. 당사의 해외법인에서도 세계적인 베어링 업체와의 장기공급계약을 체결하는 쾌거를 낳았으며 중국법인은 SKF 외에도 NTN, JTEKT 등과의 거래가 점차 확대되고 있고, 2014년 1월 Schaeffler의 공급자 승인을 획득 하였습니다. 또한 NTN으로 부터 3세대 베어링 부품 신규양산업체로 선정되며, 유럽시장 진출의 교부도를 확보했습니다. 향후 국내 신시장 개발을 위해 열간 프레스, 복합단조 공정을 통한 시장 접근을 꾀하고 있으며, 해외 또한 제품 및 거래선 다각화를 통해 왕성한 영업 활동을 계획 중에 있습니다.(2) 화스너 부문리서치회사 Plimsoll에 따르면, 당사는 전 세계 화스너 업체 중 매출액 규모로 상위 35위이며(2013년 연결 기준), 제조업체만을 살펴봤을 때에 상위 20위 규모로 글로벌 화스너 시장을 선도하고 있습니다. 베트남 법인을 통해 표준 화스너 시장에서 경쟁력을 갖춰가고 있으며, 고부가가치 화스너 제품은 지난 반세기 넘는 기간동안의 기술력과 생산 노하우를 바탕으로 본사에서 생산하고 있습니다.화스너 업계에서는 제품의 품질을 좌우하는 열처리 및 가공 기술이 점차 중요하게 자리매김하고 있습니다. 우리나라 화스너 업체는 약 600여 개로 추정되는데 이들은 대부분 종업원 30인 이하의 영세한 업체로 유럽, 일본 선진 업체들의 기술 수준을 따라잡지 못하고 고급 화스너 제조에 어려움을 겪고 있습니다. 당사는 다양한 전방산업에대응할 수 있도록 대규모 설비 투자를 통해 규모의 경제를 실현했으며, 열처리 및 가공 기술 확보 등 지속적인 기술 및 품질 개발 노력을 통해 세계적인 선진 업체들과 어깨를 나란히 하고 있습니다.2012년 7월에는 세계적인 화스너 유통업체 Wuerth로부터 아시아 업체 중 최초로 Best Supplier 상을 수상했으며, 10월에는 10.9 도금 제품에 대해 아시아 최초로 인증을획득했습니다. 10.9 도금 제품은 8.8과 더불어 화스너 표준품 시장에서 가장 많이 쓰이는 제품으로 8.8보다 기술 수준이 높고, 고객들의 요구를 충족시키기가 까다로워 중국, 대만 업체들은 아직 감사를 통과하지 못한 제품이기도 합니다. 최근에는Wuerth의 인증을 바탕으로 유럽 업체들과의 거래가 확대되고 있는데, 2013년 2월에는 독일의 화스너유통업체 Keller 총 물량 3,600톤에 달하는 화스너 장기공급계약을 체결했습니다.

다. 영업개황

2018년 3분기 당사의 연결 재무제표 기준 매출액과 영업이익, 당기순이익은

923억, 44억, 12억으로 전년 동기 대비 매출액은 12억 증가하였고 영업이익은

9억, 32억이 감소하였습니다.

하지만 올해 2분기와 대비해서는 매출액, 영업이익은 4억, 14억 증가하였고

당기순이익은 흑자전환했습니다.

본사 화스너 사업과 베트남법인(KPF Vina)이 호실적을 기록했으나 자동차부품 사업부문이 전방산업의 부진으로 매출과 이익이 감소하면서 매출액은 전년 동기 대비 증가하였으나 영업이익과 당기순이익은 감소했습니다. 당기순이익 감소는 실제 영업 현금흐름의 영향이 아닌 2분기부터 지속된 달러 강세, 위안화 약세 등으로 해외법인 외화부채 환산 손실에 영향을 받았습니다.

세부적으로는 본사 화스너사업 부문이 미주, 유럽 수출이 본격화되면서 매출액 및 손익이 빠르게 개선되고 있으며, 베트남법인도 2018년 생산가능 물량의 수주를 완료하며 월 최고 매출을 경신하고 있습니다.

올해 9월 전사 영업이익은 22억원을 기록하며 2015년 9월 이래 최고치를 달성하였습니다.

한편, 지난 10월 미래 성장동력 확보를 위해 로봇부품 전문기업인 에스비비테크를 인수하여 Global top tier 종합부품기업으로서 급격히 수요가 증가하는 4차산업의 핵심기업으로에 진입할 수 있는 기반을 마련했습니다.

라. 신규사업에 관한 내용당사는 화스너 및 자동차용 단조부품의 지속적인 기술개발과 투자 확대를 통해 신규거래선 확보 및 신제품 개발에 심혈을 기울이고 있습니다.

(1) 자동차용 부품 부문

당사는 점차 경쟁이 가속화되는 자동차용 단조부품 시장에서 경쟁력을 갖추고 세계적인 기업으로 자리잡기 위해 신공법 개발에 박차를 가하고 있습니다. 최근에는 콤비, 타워포징 및 열간전조 등의 신기술을 토대로 원가 경쟁력을 확보하고, 생산력 증대를 위해 노력하였습니다. 향후 열간 프레스, 복합단조 등 새로운 공정을 추가하여 국내외 신사업 영업 활동 및 기존 거래선과의 거래 확대 및 신규 거래선 창출 활동을 강화하고 있습니다.

(2) 화스너 부문

당사는 수익성 개선을 위해 풍력 및 비철 등 고부가가치제품 생산을 위한 기술개발과 투자를 진행하고 있습니다. 풍력용 화스너는 현재 주로 국내 및 미주지역에 육상용 풍력 화스너를 공급 중에 있습니다. 국내 기업으로 풍력 파스너 생산 노하우, 인증, 시험설비를 구축한 곳은 케이피에프가 유일합니다. 이러한 기술력을 바탕으로 국내는 서남해 해상풍력 사업에 참여하고 있으며 또한 유럽 풍력용 화스너 시장 진출을 위해 현지 유통업체와 함께 현지 풍력제조업체 공급을 추진하고 있습니다. 최근 국내는 물론 전세계적으로 풍력발전 수요가 폭발적으로 성장할 것으로 기대되 미래 화스너 사업의 주력제품으로 만들어 나가려고 합니다. 최근 산업용 파스너는 고내식성, 경량화로 변화하고 있습니다. 이러한 시장요구에 적극 대응하기 위해 비철제품을 대량 생산하기 위해 연구개발 및 시제품을 생산하고 있습니다. 당사는 풍력, 비철 등 고부가치제품 비중을 확대하여 매출성장 뿐만 아니라 이익성장도 같이 추진해 나가도록 하겠습니다. (3) 로봇부품 부문최근 미래 성장동력 확보를 위해 로봇부품 및 특수환경용 베어링을 제조하는 에스비비테크를 인수하여 성장성 높은 4차산업혁명 산업으로 진입할 수 있는 발판을 마련했으며, 특히 특수환경용 베어링은 본사와 시너지가 확대가 기대됩니다.마. 조직도

2. 주요 제품, 서비스 등가. 연결기준 (단위: 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	매출액(비율)

볼트,너트 단조제조	제품	볼트,너트,단조품	건설/자동차/프랜트등	케이피에프	264,934(97%)

상품	볼트,너트,단조품	건설/자동차/프랜트등	케이피에프	1,684(1%)

임대료등	-	-	-	6,954(2%)

합 계	-	-	-	-	273,572(100%)

나. 별도기준 (단위: 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	매출액(비율)

볼트,너트 단조제조	제품	볼트,너트,단조품	건설/자동차/프랜트등	케이피에프	190,670(97%)

상품	볼트,너트,단조품	건설/자동차/프랜트등	케이피에프	1,593(1%)

임대료등	-	-	-	4,836(2%)

합 계	-	-	-	-	197,099(100%)

- 산출 기준당사의 제품 종류가 15,000여 가지이며 품목별, 규격별 가격이 상이하기 때문에 특정 제품으 품목, 규격 변동 추이 분석은 전체를 적절히 나타낼 수 없는 관계로 볼트, 너트, 단조품의 추이를 산출하였습니다.

3. 주요 원재료에 관한 사항가. 주요 원재료- 연결기준 (단위: 백만원)

사업부문	유형	품 목	구체적용도	금액(비율)	비 고

볼트,너트 단조 제조	재료비	환봉등	제품	114,461(100%)	-

- 별도기준 (단위: 백만원)

사업부문	유형	품 목	구체적용도	금액(비율)	비 고

볼트,너트 단조 제조	재료비	환봉등	제품	74,453(100%)	-

나. 주요 원재료 등의 가격 변동 추이 (단위: 원)

품 목	제 55 기 3분기	제 54 기	제 53 기

원재료	1,183	1,066	986

(1) 산출기준- 산출대상: 본사(충주공장)에서 주로 쓰이는 원재료인 환봉 등을 기준으로 산출- 산출단위: 원/kg(2)주요 가격 변동 원인철강 제품의 국제 가격에 영향을 받음

4. 생산 및 설비에 관한 사항가. 생산능력 및 생산능력 산출 근거(1) 생산능력 (단위 : 톤)

사업부문	품목	사업소	제 55기 3분기	제 54기	제 53기

볼트, 너트, 단조제조	볼트, 너트, 단조품	충주공장	86,250	115,000	115,000

합계	86,250	115,000	115,000

(2) 생산능력의 산출근거- 산출기준 : 공정별 성형기준으로 표준생산 시간 기준으로 산출- 산출방법 : 열간볼트, 냉간볼트, 열간너트, 단조 등 성형설비 기준 평균가동시간(1일 표준 가동시간 : 10시간, 월평균가동일수 : 25일)

나. 생산실적- 생산실적 (단위 : 톤)

사업부문	품목	사업소	제 55기 3분기	제 54기	제 53기

볼트, 너트, 단조제조	볼트, 너트, 단조품	충주공장	70,314	107,000	106,000

합계	70,314	107,000	106,000

다. 생산설비의 현황- 연결기준 (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	증감	당분기말장부가액	비고

당기증감	당기상각외

KPF	자가	-	토지	17,040	4,429	21,469

소계	17,040	4,429	21,469

자가	-	건물	33,676	2	(1,436)	32,242

소계	33,676	2	(1,436)	32,242

자가	-	설비	61,234	568	(6,470)	55,332

소계	61,234	568	(6,470)	55,332

자가	-	차량운반구	28	(49)	83	62

소계	28	(49)	83	62

자가	-	비품	3,741	31	(491)	3,281

소계	3,741	31	(491)	3,281

합계	115,719	4,981	(8,314)	112,386

- 개별기준 (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기증감	당기상각외	당분기말장부가액	비고

증가	감소

충주공장외	자가	충주	토지	16,980	4,429	21,409

부산

아산

당진	48	48

강원	12	12

소계	17,040	4,429	21,469

자가	-	건물	15,946	2	881	15,067

소계	15,946	2	881	15,067

자가	-	설비	39,419	542	1,256	4,254	34,451

소계	39,419	542	1,256	4,254	34,451

자가	-	차량운반구	6	4	2

소계	6	4	2

자가	-	비품	2,413	54	327	2,032

소계	2,413	54	327	2,032

합계	74,824	4,973	1,310	5,466	73,021

5. 매출에 관한 사항가. 매출실적- 연결기준 (단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	구분	55기 3분기	제54기	제53기	비고

파트류	제(상)품,임대	볼트/너트/단조	매출	266,618	358,205	334,343

합 계	266,618	358,205	334,343

임대외	매출	6,954	7,206	5,844

합 계	6,954	7,206	5,844

합 계	매출	273,572	365,411	340,187

합 계	273,572	365,411	340,187

- 별도기준 (단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	구분	55기 3분기	제54기	제53기	비고

파트류	제(상)품,임대	볼트/너트/단조	수 출	117,552	158,012	140,003

내 수	74,711	111,761	123,805

합 계	192,263	269,773	263,808

임대외	수 출	956	930	1,348

내 수	3,880	4,268	3,836

합 계	4,836	5,198	5,184

합 계	수 출	118,508	158,942	141,351

내 수	78,591	116,029	127,641

합 계	197,099	274,971	268,992

나. 판매경로 및 영업전략(1) 영업조직본사의 영업조직은 자동차부품영업과 화스너영업으로 구분할 수 있습니다. 자동차부품영업은 판교영업소의 국내, 해외 영업팀과 KPF (Jinan) Bearing 법인에서 영업을 진행하고 있습니다.화스너영업은 판교영업소와 부산영업소로 나뉘어 지역별 영업을 진행하고 있습니다. 또한 프랑크푸르트에 유럽 화스너 시장을 공략하기 위한 출장소가 있고, KPF USA는 미주 지역의 화스너 영업을 지원하고 있습니다.(2) 판매경로수출은 100% 주문생산방식(OEM)에 의한 판매이며, 내수는 주문생산방식(OEM) 50%, 재고생산방식 50%으로 판매를 진행하고 있습니다. (3) 영업전략신제품 개발 및 고부가가치 제품의 판매전략으로 시장을 공략하고 있으며, 다품종소량 아이템에 대한 생산 및 판매 체제는 시장의 요구에 적극적으로 대응하기 위한 전략입니다. 당사는 오래전부터 글로벌화되는 부품산업에 역점을 두고 뛰어난 기술개발 능력과 품질 우수성으로 시장에서 우위를 점하여 해외 시장 개척에 더욱 박차를 가하고 있습니다.

6. 수주현황(기준일: 2018년 09월 30일) (단위 : 억원)

품목	사업소	수주일자	납기	수주총액	수주잔고

수량	금액	수량	금액

볼트, 너트, 단조품	충주공장	-	-	-	2,204	-	899

볼트, 너트	베트남	-	-	-	490	-	180

단조품	중국	-	-	-	290	-	100

합계	-	2,028	-	1,288

7. 시장위험과 위험관리가. 주요시장 위험 내용당사는 외화표시 자산 및 부채의 환율변동에 의한 리스크를 최소화하여 재무구조의 건전성 및 예측 가능 경영을 통한 경영의 안정성 실현을 목표로 환리스크 관리에 만전을 기하고 있습니다. 특히 당사는 해외매출에 의한 외화수입이 외화지출보다 많은 현금흐름을 가지고 있어 환율 하락에 따른 환차손이 환리스크 관리의 주 대상입니다.나. 위험관리 방식당사는 보다 체계적이고 효율적인 환리스크 관리를 위하여 외환관리규정에 의거하여 외환관리위원회를 두고 있으며 여기에서 외환관리에 관한 모든 사항을 결정하고 있습니다. 파생상품 계약은 환위험헤지 목적으로 운용하고 있으며, 순노출액의 30% 한도로 외환관리위원회의 승인으로 환헤지를 하고 있습니다.

8. 파생상품거래 현황가. 연결기준(가) 당분기말 현재 파생상품과 관련한 자산 및 부채의 현황은 다음과 같습니다. (단위:백만원)

구분	자산	부채

통화선도계약	319	31

AXKI-TRF계약

내재파생상품(*)	542	5,313

합계	861	5,344

(*) 연결회사는 전기 중 발생한 제 3회 전환사채 계약조건에 따라 조기상환청구권(Put Option)과 콜옵션(Call Option)을 각각 파생상품금융부채 및 파생금융자산으로 인식하고 있습니다.가. 연결회사는 당분기말 현재 계약금액 USD 6,540,000 와 EUR 8,450,000 의 통화선도 계약을 체결하고 있으며 미결제된 통화선도 내역은 다음과 같습니다. (단위:EUR)

계약처	계약체결일	결제예정일	통화	매도금액	환율(\/$)

SC은행	2018-06-20	2018-10-25	USD	800,000	1,100.00

SC은행	2018-06-20	2018-11-26	USD	800,000	1,098.40

SC은행	2018-06-20	2018-12-26	USD	800,000	1,096.90

SC은행	2017-11-10	2018-10-25	EUR	150,000	1,324.70

SC은행	2017-11-15	2018-10-25	EUR	150,000	1,341.00

SC은행	2017-11-15	2018-11-15	EUR	150,000	1,342.50

KEB하나은행	2018-07-25	2018-10-25	USD	270,000	1,121.70

KEB하나은행	2018-07-09	2018-10-15	EUR	1,400,000	1,310.90

KDB산업은행	2018-08-13	2018-10-16	USD	1,650,000	1,131.70

KDB산업은행	2018-09-07	2018-10-30	USD	850,000	1,120.40

KDB산업은행	2018-08-13	2018-11-26	USD	400,000	1,129.80

KDB산업은행	2018-09-07	2018-11-29	USD	520,000	1,119.20

KDB산업은행	2018-08-13	2018-12-26	USD	450,000	1,128.20

KDB산업은행	2018-07-24	2018-10-25	EUR	1,600,000	1,330.74

KDB산업은행	2018-07-24	2018-11-26	EUR	2,500,000	1,332.14

KDB산업은행	2018-07-24	2018-12-27	EUR	2,500,000	1,333.54

합계	USD	6,540,000

EUR	8,450,000

나. 별도기준(가) 당분기말 현재 파생상품과 관련한 자삼 및 부채의 현황은 다음과 같습니다. (단위:백만원)

구분	자산	부채

통화선도계약	319	31

AXKI-TRF계약

내재파생상품(*)	542	5,313

합계	861	5,344

(*) 회사는 전기 중 발생한 제 3회 전환사채 계약조건에 따라 조기상환청구권(Put Option)과 콜옵션(Call Option)을 각각 파생상품금융부채 및 파생금융자산으로 인식하고 있습니다.가. 회사는 당분기말 현재 계약금액 USD 6,540,000 와 EUR 8,450,000 의 통화선도 계약을 체결하고 있으며 미결제된 통화선도 내역은 다음과 같습니다. (단위:EUR)

계약처	계약체결일	결제예정일	통화	매도금액	환율(\/$)

SC은행	2018-06-20	2018-10-25	USD	800,000	1,100.00

SC은행	2018-06-20	2018-11-26	USD	800,000	1,098.40

SC은행	2018-06-20	2018-12-26	USD	800,000	1,096.90

SC은행	2017-11-10	2018-10-25	EUR	150,000	1,324.70

SC은행	2017-11-15	2018-10-25	EUR	150,000	1,341.00

SC은행	2017-11-15	2018-11-15	EUR	150,000	1,342.50

KEB하나은행	2018-07-25	2018-10-25	USD	270,000	1,121.70

KEB하나은행	2018-07-09	2018-10-15	EUR	1,400,000	1,310.90

KDB산업은행	2018-08-13	2018-10-16	USD	1,650,000	1,131.70

KDB산업은행	2018-09-07	2018-10-30	USD	850,000	1,120.40

KDB산업은행	2018-08-13	2018-11-26	USD	400,000	1,129.80

KDB산업은행	2018-09-07	2018-11-29	USD	520,000	1,119.20

KDB산업은행	2018-08-13	2018-12-26	USD	450,000	1,128.20

KDB산업은행	2018-07-24	2018-10-25	EUR	1,600,000	1,330.74

KDB산업은행	2018-07-24	2018-11-26	EUR	2,500,000	1,332.14

KDB산업은행	2018-07-24	2018-12-27	EUR	2,500,000	1,333.54

합계	USD	6,540,000

EUR	8,450,000

9. 연구개발활동가. 연구개발 활동의 개요(1) 연구개발 담당조직

2) 연구개발 비용- 연결기준 (단위: 백만원)

과 목	제55기 3분기	제54기	제53기	비 고

원 재 료 비

인 건 비	696	1,404	1,414

감 가 상 각 비

위 탁 용 역 비

기 타	318	737	357

연구개발비용 계	1,014	2,141	1,771

회계처리	판매비와 관리비	-	-	-

제조경비	1,014	2,141	1,771

개발비(무형자산)	-	-	-

연구개발비 / 매출액 비율	0.37%	0.59%	0.52%

[연구개발비용계÷당기매출액×100]

- 별도기준 (단위: 백만원)

과 목	제55기 3분기	제54기	제53기	비 고

원 재 료 비

인 건 비	696	1,404	1,414

감 가 상 각 비

위 탁 용 역 비

기 타	315	649	324

연구개발비용 계	1,011	2,053	1,738

회계처리	판매비와 관리비	-	-	-

제조경비	1,011	2,053	1,738

개발비(무형자산)	-	-	-

연구개발비 / 매출액 비율	0.51%	0.75%	0.65%

[연구개발비용계÷당기매출액×100]

(3) 연구개발 실적

연구개발 과제명	연구기관	연구결과 및 기대효과	제품반영내용

베어링강 Coil재 단조기술 개발	케이피에프	원재료 절감, 품질향상	Rolling INR/Race

자동차 Hub베어링 외륜전조 개발	케이피에프	매출증대	OUT/RING

자동차 Hub 베어링 내륜, 외륜 가공기술개발	케이피에프	매출증대	Rolling INR/Race,OUT/RING

Cam Lobe 완제품 개발	케이피에프	매출 증대	Cam Lobe

풍력발전 프로펠러용 볼트, 너트 개발	케이피에프	매출증대	T-Bolt,Barrel Nut

내부식성 수명향상을 위한 친환경 코팅 기술개발	케이피에프	제조원가절감친환경 공정구현품질향상	-