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세원물산 사업보고서 (2025.12)
사 업 보 고 서

(제 41 기)

사업연도 2025년 01월 01일 부터
2025년 12월 31일 까지

금융위원회
한국거래소 귀중 2026년 03월 23일

제출대상법인 유형 : 주권상장법인
면제사유발생 : 해당사항 없음

회 사 명 : (주)세원물산
대 표 이 사 : 김 봉 수
본 점 소 재 지 : 경상북도 영천시 도남공단길 53
(전 화) (054) 335-0551
(홈페이지) http://www.se-won.co.kr
작 성 책 임 자 : (직 책) 팀 장 (성 명) 서 진 성
(전 화) (053) 582-5161
목 차

Ⅰ.회사의 개요Ⅱ.사업의 내용Ⅲ.재무에 관한 사항Ⅳ.이사의 경영진단 및 분석의견Ⅴ.회계감사인의 감사의견 등 Ⅵ.이사회 등 회사의 기관에 관한 사항Ⅶ.주주에 관한 사항Ⅷ.임원 및 직원 등에 관한 사항Ⅸ.계열회사 등에 관한 사항Ⅹ.대주주 등과의 거래내용XI.그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항XⅡ.상세표
1. 회사의 개요

가. 연결대상 종속회사 개황(연결재무제표를 작성하는 주권상장법인이 사업보고서, 분기ㆍ반기보고서를 제출하는 경우에 한함)연결대상 종속회사 현황(요약)

(단위 : 사)

구분	연결대상회사수	주요종속회사수

기초	증가	감소	기말

상장	-	-	-	-	-

비상장	-	-	-	-	-

합계	-	-	-	-	-

※상세 현황은 '상세표-1. 연결대상 종속회사 현황(상세)' 참조

(1) 연결대상회사의 변동내용

구 분	자회사	사 유

신규연결	-	-

-	-

연결제외	-	-

-	-

나. 회사의 명칭당사의 명칭은 "주식회사 세원물산"이라고 표기합니다. 영문으로는 "SEWON CORPORATION CO.,LTD."라 표기하며 약식으로는 "(주)세원물산"이라고 표기합니다.다. 설립일자당사는 1985년 02월에 설립되었고, 경상북도 영천시 도남동 소재의 본사 및 공장이 있으며, 1994년 12월에 주식을 한국거래소가 개설하는 코스닥시장에 상장하였습니다.라. 본사의 주소등- 주 소 : 경상북도 영천시 도남공단길 53- 전화번호 : 054-335-0551- 홈페이지 : http://www.se-won.co.kr

마. 중소기업 등 해당 여부

중소기업 해당 여부	미해당

벤처기업 해당 여부	미해당

중견기업 해당 여부	해당

바. 주요사업의 내용 : 정관에 기재된 목적사업

목 적 사 업	비 고

자동차 부품제조 및 판매업 치공구 및 조립 금속제품 제조 및 판매업 전자 및 전기제품 부품제조 및 판매업 프레스 및 기계가공 위 제품의 수출입업 부동산 임대업 기계기구 제조 및 판매업 자동차부품제조 및 설비에 대한 기술용역 자동차 판매 및 수출업 철강, 철판 가공 및 판매업 각호에 관련된 도,소매업 각호에 부수되는 사업일체	-

좀더 상세한 내용은 II. 사업의 내용을 참조하시기 바랍니다.

사. 공시서류작성기준일 현재 계열회사의 총수, 주요계열회사의 명칭 및 상장여부당사는 현재 당사를 제외하고 총 12개의 계열회사를 가지고 있습니다.

구분	회사명	사업자번호	업종	비고

국내	상장	(주)세원정공	503-81-11081	자동차부품	거래소

비상장	(주)세원테크	503-81-28603	-

(주)세원이엔아이	515-81-09439	-

(주)에스엔아이	503-81-79776	-

(주)에스엠티	505-81-60555	-

(주)세진	503-86-16174	-

(주)한성	515-81-05559	-

(주)제이엠오토	185-81-02180	-

해외	비상장	삼하세원기차과기유한공사	-	중국

황화세원기차과기유한공사	-	중국

충칭성원기차부품유한공사	-	중국

SEWON AMERICA INC	-	미국

아. 신용평가에 관한 사항[최근 3개년도의 신용평가]

평가일	신용평가전문기관명	상응 회사채등급

2023.04.12	NICE신용평가정보	BB+

2024.04.29	BB+

2025.04.16	BBB0

▣신용평가등급의 정의

신용도	상응 회사채등급	기업신용등급의 정의

우수	AAA	상거래를 위한 신용능력이 최우량급이며, 환경변화에 충분한 대처가 가능한 기업

AA	상거래를 위한 신용능력이 우량하며, 환경변화에 적절한 대처가 가능한 기업

A	상거래를 위한 신용능력이 양호하며, 환경변화에 대한 대처능력이 제한적인 기업

양호	BBB	상거래를 위한 신용능력이 양호하나, 경제여건 및 환경악화에 따라 거래안정성 저하가능성이 있는 기업

보통	BB	상거래를 위한 신용능력이 보통이며, 경제여건 및 환경악화에 따라 거래안정성 저하가우려되는 기업

B	상거래를 위한 신용능력이 보통이며, 경제여건 및 환경악화 시에는 거래안정성 저하가능성이 높은 기업

열위	CCC	상거래를 위한 신용능력이 보통 이하이며, 거래안정성 저하가 예상되어 주의를 요하는 기업

CC	상거래를 위한 신용능력이 매우 낮으며, 거래의 안정성이 낮은 기업

C	상거래를 위한 신용능력이 최하위 수준이며, 거래위험 발생가능성이 매우 높은 기업

부실	D	현재 신용위험이 실제 발생하였거나, 신용위험에 준하는 상태에 처해 있는 기업

제외	유보	1년 미만의 결산재무제표를 보유하였거나, 경영상태 급변(합병,영업양수도,업종변경 등)으로 기업신용평가등급 부여를 유보하는 기업

※ 평가자의 필요에 따라 각 등급을 +,ㅇ,-로 세분할 수도 있습니다.

자. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정) 및 특례상장에 관한 사항

주권상장(또는 등록ㆍ지정)현황	주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자	특례상장 유형

코스닥시장 상장	1994년 12월 29일	해당사항 없음
2. 회사의 연혁

가.설립 이후의 변동상황(1) 설립경과 및 설립이후의 변동상황

2011.08 현대/기아자동차 품질 5스타 인증 [현대/기아자동차]2011.10 2011년 우수 협력사 선정 "소재/프레스 공정품질 확보 및 퀄리티비티 " 감사패수상2011.12 현대자동차 그룹 회장상 [자동차부품산업진흥재단]2012.03 일자리창출 우수기업선정 [경상북도]2012.06 "2012 우리지역 일하기 좋은 기업" 선정 [지식경제부.경상북도]2012.12 현대/기아자동차 품질 5스타+ 인증 [현대·기아자동차]2012.12 2012년 납입우수협력사 수상 [현대모비스]2013.12 2013년 납입우수협력사 수상 [현대모비스]2014.07 2014년 납입우수협력사 수상 [현대모비스]2015.07 2015년 납입우수협력사 수상 [현대모비스]2016.07 2016 노사문화 우수기업 선정[고용노동부]2019.07 2019 대한민국일자리으뜸기업[고용노동부]2019.12 현대/기아자동차 기술 5스타 인증 [현대/기아자동차]2021.06 노사문화우수기업인증 [고용노동부]2025.10 K-ESG경영대상 [동아일보]2025.11 자동차부품산업대상 단체상 이사장상 [자동차부품산업진흥재단](2) 생산설비의 변동1985.02 본사 부지 및 건물 매입 /PRESS LINE 가동1987.01 대형 PRESS LINE(800TON) 도입1994.05 영천공장 준공 이전 700TON PRESS LINE × 2 1500TON TRANSFER PRESS LINE × 11995.07 700TON PRESS LINE 자동화 구축1999.02 영천공장 부지 추가매입 (9,250㎡)2001.01 영천공장 증축 준공 (8,035㎡)2001.04 1500톤 PRESS LINE 증설2001.05 TWB(Tailor Welded Blank)생산시스템 구축2003.07 TWB(Tailor Welded Blank)생산시스템 2호기 구축2005.05 영천공장 증축2006.08 영천공장 증축2014.06 영천채신공장 부지 매입

2017.01 영천채신공장 준공2020.05 영천채신공장 증축

나. 경영진 및 감사의 중요한 변동

변동일자	주총종류	선임	임기만료또는 해임

신규	재선임

2021.03.30	정기주총	사내이사 김봉수	사내이사 김문기사외이사 김재현	사내이사 조경익

2022.03.31	정기주총	대표이사 이정기사내이사 강순문사외이사 강형원사외이사 윤삼수	-	사외이사 이병찬사외이사 남병탁

2023.03.30	정기주총	-	사내이사 이정기대표이사 이정기	-

2024.03.29	정기주총	사내이사 이종태사내이사 김중곤	사내이사 김봉수대표이사 김봉수사외이사 김재현	-

2025.03.31	정기주총	사외이사 전정일	사외이사 강형원사외이사 윤삼수	사외이사 김재현

2025.05.27	임시주총	사외이사 전정기	-	-

* 2022.03.31 사내이사 김문기 일신상의 사유로 사임* 2022.03.31 사내이사 김도현 일신상의 사유로 사임* 2022.08.16 사내이사 강순문 일신상의 사유로 사임* 2023.11.28 사내이사 이정기 일신상의 사유로 사임* 2025.04.11 사외이사 전정일 일신상의 사유로 사임
3. 자본금 변동사항

- 당사는 공시기간 중 자본금 변동사항이 없습니다.

(단위 : 원, 주)

종류	구분	당기말	40기(2024년말)	39기(2023년말)

보통주	발행주식총수	8,350,000	8,350,000	8,350,000

액면금액	500	500	500

자본금	4,175,000,000	4,175,000,000	4,175,000,000

합계	자본금	4,175,000,000	4,175,000,000	4,175,000,000
4. 주식의 총수 등

주식의 총수 현황

(기준일 : 2025년 12월 31일 ) (단위 : 주, %)

구 분	주식의 종류	비고

보통주	합계

Ⅰ. 발행할 주식의 총수	20,000,000	20,000,000	-

Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수	8,350,000	8,350,000	-

Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수	-	-	-

1. 감자	-	-	-

2. 이익소각	-	-	-

3. 상환주식의 상환	-	-	-

4. 기타	-	-	-

Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ)	8,350,000	8,350,000	-

Ⅴ. 자기주식수	-	-	-

Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ)	8,350,000	8,350,000	-

Ⅶ. 자기주식 보유비율	-	-	-
5. 정관에 관한 사항

가. 정관 변경 이력

정관변경일	해당주총명	주요변경사항	변경이유

2021년 03월 30일	제36기 정기주주총회	제13조, 제14조의2,제17조, 제41조의2,제41조의3, 제43조	- 정기주주총회 개최시기의 유연성을 확보하기 위한 조문정비- 전환사채를 주식으로 전환하는 경우 이자의 지급에 관한 내용을 삭제- 전자투표 도입시 감사위원회 선임의 주주총회 결의요건 완화에 관한 내용을 반영- 감사위원회위원 선임 또는 해임시 의결권 제한에 관한 내용 반영- 감사위원의 분리선임에 관한 내용을 반영- 감사위원회위원 해임시 이사지위 상실에 관한 내용을 반영

2022년 03월 31일	제37기 정기주주총회	제29조, 제41조의2	-선임 이사 구분의 합리화-감사위원회 기능 강화를 위한 개정

2023년 03월 30일	제38기 정기주주총회	제13조	- 실무상 대부분의 상장법인이 정기주주총회의 기준일을정관상 명시하고 있는점을 고려

2024년 03월 29일	제39기 정기주주총회	제29조	- 의사결정의 효율성 증대를 위한 이사의 수 변경

2025년 03월 31일	제40기 정기주주총회	제29조, 제41조의2	- 의사결정의 투명성 강화 및 효율성 증대를 위한 이사의 수 변경

나. 사업목적 현황

구 분	사업목적	사업영위 여부

1	자동차 부품 제조 및 판매업	영위

2	치공구 및 조립금속제품 제조 및 판매업	미영위

3	전자 및 전기제품 부품제조 및 판매업	미영위

4	프레스 및 기계가공	미영위

5	위 제품의 수출입업	영위

6	부동산 임대업	영위

7	기계기구 제조 및 판매업	미영위

8	자동차부품제조 및 설비에 대한 기술용역	영위

9	자동차 판매 및 수출업	미영위

10	철강, 철판 가공 및 판매업	미영위

11	위 각호에 관련된 도소매업	미영위

12	위 각호에 부수되는 사업일체	미영위
1. 사업의 개요

(1) 영업개황

당사는 1985년 02월 대구시 북구 태전동에 설립되어 현대자동차와 거래관계를 유지하며 SONATA, ACCENT, GRANDEUR, PORTER 등 승용, 상용부문에 지속적으로 차체부품을 납품하여 왔고 신차의 기술개발에도 참여하여 AVANTE(CN7), GV80(JX1), GV70(JK1), SANTAFE(MX5), TUCSON(NX4), PALISADE(LX3), VENUE(QX)등 현대자동차 및 현대계열회사에서 생산하는 여러 차종에 대해 양산 납품을 하고 있습니다. 주요 생산품목으로는 REAR FLOOR COMPL, FENDER APRON, MBR FRONT SIDE, SIDE INR, REF ASSY-SID OTR, DASH PANEL 등 자동차 차체보강판넬류를 주로 생산합니다. 생산원가의 절감과 인력 수급의 문제점을 해결하기 위해 당사는 대물(1,500TON) PRESS LINE의 자동화 설비를 도입하였고 부품업체로서는 드물게 TRANSFER PRESS LINE의 자동화 설비를 도입하여 생산효율 제고를 위한 노력을 가하고 있으며, 신기술 도입에도 적극적이고 개방적인 경영체제를 추구하여 철판의 용도에 따라 두께를 조절할 수 있는 혁신 기술로 인정되는 TWB(Tailored Welded Blank) 레이져 용접장비를 도입하여 제품 양산의 체제를 갖추었습니다. 불량률 100PPM 달성, 현대자동차 지정 LEVEL-1 공장으로서 앞으로 현대자동차(주)의 제품 수주에도 유리한 위치에 있으며, 부품업계의 모듈화, 대형화에 효과적인 대처를 위해 매진하고 있습니다. 최근 국산차는 전동화 기술 경쟁력 강화, 글로벌 생산 및 판매 네트워크 확대, 브랜드 가치 상승 등을 기반으로 주요 글로벌 시장에서 경쟁력을 지속적으로 높이며 한국 자동차 산업의 위상을 강화하고 있습니다. 특히 친환경차 및 고부가가치 차종 중심의 제품 전략과 품질 경쟁력 향상으로 글로벌 시장에서의 입지가 확대되고 있습니다.경영 및 정보 기술 환경의 변화에 발맞추어 지식경영을 통한 경쟁력을 강화하기 위하여, 2015년 SAP, EKP등의 IT 시스템을 구축함으로써 모든 조직과 업무가 IT로 통합되어 실시간으로 모든 정보를 통합 처리할 수 있게 되었습니다. 전사적 자원관리에 효율성을 더하여 경쟁력을 키워가고 있습니다.

(2) 공시대상 사업부문의 구분

당사는 한국표준산업분류상 자동차 부품을 제조하는 단일사업부문으로 이루어져 있으며, 이에 수반되는 금형제조업을 영위하고 있습니다.

(3) 시장점유율[단위:억원]

구 분	매 출 액	비 율	비 고

세 원 물 산	2,309	0.06%	2024년 매출(별도기준)

성우하이텍	17,929	0.46%

화 신	9,406	0.24%

동 원 금 속	3,055	0.08%

모 토 닉	2,906	0.07%

기 타	3,881,458	99.09%

계	3,917,063	100.00%

* 한국은행 기업경영분석 통계 자료[자동차 및 트레일러 매출액 기준]

(4) 시장의 특성

국내의 자동차부품 중 특히 차체부품의 시장구조는 차종별, ITEM별로 특화된 생산납품체제를 유지하고 있으며, 이는 부품개발에 투자되는 초기 개발비 부담의 증가에 원인이 있는 것으로 보이며, 과거 노사분규가 빈발할 때에는 부품 공급의 원활함을 위하여 동일한 부품에 대해 복수개발을 시도하기도 하였으나 높은 원가에 따른 문제점과 업체별 책임회피현상이 나타남으로써 부품공급의 일원화로 정착되고 있습니다.신규시장 진입은 부품개발능력 및 원가수준에 기반하여 타당성이 논의될 수 있으나, 개발기술, 제품수주 문제와 초기투자비의 과중함으로 용이하지 못한 상태입니다. 부품조달의 최적화를 위해 부품 발주시 경쟁입찰제 도입과 가격우선원칙에 따라 해외부품조달을 고려하는 등 시장경제하에서 부품업계가 갖춰야 할 조건을 구비하지 못하면 시장에서의 생존이 불가함을 의미함으로 개발능력, 품질수준, 가격경쟁력 확보는 어느때보다 중요한 과제로 등장하고 있으며 부품업계의 구조조정 과정에서 업체의 생존을 위한 절대적 변수로 작용하고 있습니다.

(5) 신규사업 등의 내용 및 전망당사는 공시서류 작성기준일 현재 새로이 추진하거나 이사회 결의 등을 통하여 신규로 추진하기로 구체화된 사업이 없습니다.

(6) 조직도
2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품 등의 현황

당사의 주요 생산품목은 REAR FLOOR COMPL, FENDER APRON, MBR FRONT SIDE, SIDE INR, REF ASSY SD-OTR, DASH PANEL 등의 자동차 차체 보강판넬류를 생산하며, 동 제품은 차체의 형상을 구성하면서 차량의 고속주행시 방진, 방음기능을 수행하고 차량 충돌시에는 탑승자에게 충격전달을 최소화하는 역할을 합니다. 주 납품처는 완성차업체로 2025년 연간 실적기준의 총제품매출구성은 제품 3,871억원이며, 그 중 내수제품매출은 1,598억원(41.3%), 수출제품매출은 2,273억원(58.7%)입니다. 2025년 연간 순매출은 2,116억으로 전기대비 순매출이 193억원(8.4%) 감소하였습니다.

(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주 요상표등	매 출 액

자동차 차체부품	제 품등	FENDER APRON MBR FRONT SIDE DASH PANEL 등	주1) 참조	세원물산	376,832

부 산 물	10,257

기 타	차체부품생산치구등	33,598

총 매 출 합 계	420,687

차감매출(매출처원재료매입분)	(209,071)

순 매 출 합 계	211,616

주1) 주요제품설명

ㆍREAR FLR COMPL : 차량의 바닥면으로 REAR SEAT와 SPARE TIRE를 장착하는 안내면 제공, 잡음방지, 충돌시 탑승자와 연료계 보호기능ㆍFENDER APRON MBR FRONT SIDE : 차량 측면에 위치하며 엔진 및 쇽업쇼바와 연결되는 역할ㆍSIDE INR: 차체측면의 기본골격을 형성하고 DOOR을 장착하는 안내면을 제공ㆍREF ASSY-SID OTR : 측면 판넬의 보강역할, 측면충돌시 강성 유지ㆍDASH PANEL : 엔진룸과 차량실내 사이에 칸막이 부착으로 공간 구분 기능, 소음 방지기능

나. 주요 제품 등의 가격변동추이(단위 : 원/개)

품 목	제41기	제40기	제39기

RR FLR	262,594	249,907	250,484

(1) 산출기준 : 제품 중 주요 ITEM을 선정, 개당 판매단가임.(2) 주요 가격변동원인

제품의 판매가격은 제품 구입처인 현대자동차(주)의 신제품 개발단계에서 결정되며, 양산단계에서는① 양산차종의 모델연수, 모델변화(ECO)② 원재료(COIL) 가격변동③ 현대자동차(주)의 완성차 판매전략 등에 영향을 받으나 그 변화폭은 크지 않음.
3. 원재료 및 생산설비

가. 주요 원재료 매입액주요 원자재(COIL)는 현대자동차(주)로부터 일괄 공급받고 있기 때문에 안정적인 구입가격을 유지하고 있으며, 매입부분품(각종 BRAKET류외) 매입처는 (주)제이디테크, (주)새해성, (주)유원, (주)디엠 등이 있습니다.

[총매입기준]

(단위 : 백만원,%)

사업부문	매입유형	품 목	구체적 용도	매입액(비율)	비 고

자동차부 품제 조	원자재	SPHC-P 1.6T 외 냉연 및 열연도금 강판류	차체보강판넬을 구성하여차체소음 진동 감소 및 충돌시 안전성 제고	254,134(57.74%)	-

매입부품	각종 BRAKET류	차체보강판넬에 부착되어연관부품과 조합됨	186,029(42.26%)	-

합 계	-	440,163(100.00%)	-

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이(단위 : 원/KG)

품 목	제41기	제40기	제39기

SGARC340 60/60(1.4T COIL)	1,125	1,174	1,165

SGARC440 60/60(1.4T COIL)	1,187	1,231	1,217

SGARC440 60/60(1.8T COIL)	1,187	1,231	1,217

SPCC(0.9T COIL)	992	1,052	1,049

SPRC340(1.2T COIL)	1,040	1,099	1,082

SPRC340(1.0T COIL)	1,040	1,099	1,082

SPRC440(1.4T COIL)	1,081	1,140	1,110

(1) 산출기준 : 원재료 재질별 단가

(2) 주요 가격변동원인 : 주요 원자재(COIL)은 현대자동차(주)로 부터 일괄 공급받고있어 안정적인 구입가격을 유지하고 있으나, 국내공급업체의 공급물량 및 운송단가변경에 의하여 영향을 받을 수 있음.

다. 생산능력 및 생산능력의 산출근거(1) 생산능력 및 생산실적

(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	사업소	품 목	생산능력	생산실적	가동률

자동차차 체부 품제 조	제품 등	본사	MBR FRONT SIDE외	412,599	376,832	91.33%

부산물	11,230	10,257	91.33%

기타	33,598	33,598

총 매 출 합 계	457,427	420,687

차감매출(매출처원재료매입분)	(228,915)	(209,071)

순 매 출 합 계	228,512	211,616

(2) 당해 사업연도의 가동률(단위 :시간, %)

사업소(사업부문)	연간가동가능시간	연간실제가동시간	평균가동률

영 천 공 장(자동차부품)	4,522	4,130	91.33%

합 계	4,522	4,130	91.33%

※산정기준 연평균 가동시간 산정 - 연간 작업 가능일수 : 238일 납품처의 WORK CALENDAR에 근거하여 당사의 작업일수 산정기준 적용 - 월간 평균 작업일수 : 20일 - 일 평균 작업시간 : 19HOUR

라. 생산설비의 현황 등(1) 생산설비의 현황

[자산항목 : 토지] (단위 : 백만원 )

사업소	소유형태	소 재 지	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기말장부가액	비 고

증가	감소

영천공장	자가등기	영천 도남공단길 53 외	13,234	-	-	-	13,234	-

합 계	13,234	-	-	-	13,234	-

[자산항목 : 건물] (단위 : 백만원 )

사업소	소유형태	소 재 지	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기말장부가액	비 고

증가	감소

영천공장	자가등기	영천 도남공단길 53 외	21,524	278	-	684	21,119	국고보조금24.1억

합 계	21,524	278	-	684	21,119	-

[자산항목 : 구축물] (단위 : 백만원 )

사업소	소유형태	소 재 지	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기말장부가액	비 고

증가	감소

영천공장	자가등기	영천 도남공단길 53 외	1,008	167	-	88	1,086	-

합 계	1,008	167	-	88	1,086	-

[자산항목 : 기계장치] (단위 : 백만원 )

사업소	소유형태	소 재 지	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기말장부가액	비 고

증가	감소

영천공장	자가등기	영천 도남공단길 53 외	55,159	5,980	4,985	14,096	42,058	-

합 계	55,159	5,980	4,985	14,096	42,058	-

[자산항목 : 금형] (단위 : 백만원 )

사업소	소유형태	소 재 지	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기말장부가액	비 고

증가	감소

영천공장	자가등기	영천 도남공단길 53 외	3,211	-	673	1,340	1,198	-

합 계	3,211	-	673	1,340	1,198	-

[자산항목 : 공구와 기구] (단위 : 백만원 )

사업소	소유형태	소 재 지	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기말장부가액	비 고

증가	감소

영천공장	자가등기	영천 도남공단길 53 외	1,314	184	99	570	829	-

합 계	1,314	184	99	570	829	-

[자산항목 : 비품] (단위 : 백만원 )

사업소	소유형태	소 재 지	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기말장부가액	비 고

증가	감소

영천공장	자가등기	영천 도남공단길 53 외	207	76	-	66	217	-

합 계	207	76	-	66	217	-

[자산항목 : 차량운반구] (단위 : 백만원 )

사업소	소유형태	소 재 지	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기말장부가액	비 고

증가	감소

영천공장	자가등기	영천 도남공단길 53 외	87	-	-	29	58	-

합 계	87	-	-	29	58	-

(2) 향후 투자계획

- 보고서 제출일 현재 확정된 투자계획 없습니다.
4. 매출 및 수주상황

가. 매출실적(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제41기	제40기	제39기

자 동 차차체부품	제 품 등	MBRASS'Y외	내 수	149,525	146,574	141,677

수 출	227,306	228,059	236,522

소계	376,831	374,633	378,199

부산물	내 수	10,257	7,550	12,097

수 출	0	-	-

소 계	10,257	7,550	12,097

기타	내 수	27,529	10,770	8,497

수 출	6,070	22,928	2,195

소 계	33,599	33,698	10,692

차감매출(매출처원재료매입분)	내 수	(87,263)	(74,066)	(79,965)

수 출	(121,808)	(110,911)	(127,979)

소 계	(209,071)	(184,977)	(207,944)

합 계	내 수	100,048	90,828	82,306

수 출	111,568	140,076	110,738

합 계	211,616	230,904	193,044

나. 판매경로 및 판매방법 등(1) 판매조직

구 분	업 무	인 원	비 고

영 업 과	영업관리계포 장 반운 송 반울산상주원	3명10명(53)명0명	지입차량

합 계	13명

(2) 판매경로 및 주요 판매처

- 판매경로① 내수 : 거래처의 연간 생산 계획 및 3개월 계획, 7일 계획에 의거하여 생산 요청, 재고 유지 납품 계획을 수립하여 주문자 상표(OEM)방식으로 납품.② 수출 : 거래처에 월간 구매승인서에 기준하여 납품하는 간접수출방식을 따름.

-주요 판매처제품매출(총매출기준)의 주요판매처는 현대자동차, 현대모비스, 현대글로비스 등이며, 총제품 매출에서 현대자동차 88.16%, 현대글로비스 0.57% 순으로 비중을 차지하고 있습니다. 제품매출거래 중 계열회사의 점유율은 4.61%입니다. (3) 판매방법 및 조건

① 완성차 업체의 월간, 7일간 생산계획에 기준하여 VAN으로 발주서가 접수되면, 당사의 재고를 감안하여 생산계획을 수립하고 생산품을 JIT(Just in time)방식으로 납품. ② 판매대금은 현금 또는 60일 어음으로 대금을 수령함.

(4) 판매전략

① 자동차부품 업종은 부품의 개발설계 단계에서 시작하여 설계, 시작, 시험, 설비, 금형,설치공구 등의 생산준비단계, 양산진입전 시험차 생산에 의한 품질확보기간을 거쳐 양산에 이름.② 따라서 초기의 설계, 생산기술능력의 확보와 대외적 인지도는 영업활동의 근간을 이룸.③ 당사의 신차개발능력은 ISO9002인증서 획득, HQS9002인증, ISO/TS16949인증 등으로 기반을 구축하였으며, 완성차 업계의 생산에 적시공급하는 완벽한 납기관리 및 품질수준 유지로 업계의 신뢰를 구축하여 영업활동을 강화하고 있음.

다.수주상황당사는 완성차 업체로부터 초기부품개발의뢰서가 접수되어 개발에 착수하면, 관련 생산설비 구축과 선행양산을 거쳐 본격 생산에 이르게 됩니다. 따라서 부품개발시에 체결되는 기본계약으로 단일 차종의 BALANCE OUT 시점까지 지속적인 거래관계가 형성됩니다.
6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 주요계약

당사는 현대자동차(주)와 부품개발 기본계약에 의거하여 납품이 이루어지며, 특별한문제가 없는한 계약은 연단위로 자동 연장됩니다.

나. 연구개발활동의 개요

(1) 연구개발 담당조직

당사는 2006년 12월에 부설연구소 설립 인정을 받아 연구소 산하에 제품설계, 사양관리, 설비기술, 금형 등의 부문에서 연구개발 활동에 임하고 있습니다.

(2) 연구개발비용(단위 :천원)

과 목	제41기	제40기	제39기	비 고

연구개발비용 계	3,690,793	7,356,212	6,961,974	-

회계처리	판매비와 관리비	-	-	-	-

제조경비	3,778,563	7,529,921	7,114,470	-

개발비(무형자산)	-	-	-	-

정부보조금	(87,770)	(173,709)	(152,496)	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	1.744%	3.186%	3.606%	-

*정부보조금(국고보조금)을 차감하기 전의 연구개발비용 지출총액을 기준으로 산정다. 연구개발 실적

연구과제	연구결과 및 기대효과

Nd:YAG 레이저 용접 생산요소기술 개발	차체 부품에 대한 레이저 용접 시스템의 요소기술 개발을 통해 용접성 향상 및 차체 강도 향상

자동차용 알루미늄 차열판개발	기종 스틸 차열판의 문제를 해결하는 경량화 알루미늄 차열판을 개발하여 내부식성 및 고효율 차열효과와 방음효과를 이룸

대형 차체 모듐부품의 용접자동화 시스템 및 공정축소기술	신규 개발차종의 조립공정 축소 및 생산 사이클타임 축소

품질검사시스템 자동화기술개발	차체부품 조립에 있어서 조립부품의 누락이나 조립위치불량 등의 검사시스템을 자동화하고 통계자료화하는 기술

스폿용접기의 지그장치 특허권 보유	소재를 정확히 고정하기 위해 고정간과 이동간에 부착된 가이드 받침구를 규격화하여 마모시 신속, 간편하게 교체하도록 구성한 스폿용접기의 지그장치

TWB 4매 용접 기술 개발	이종두께 및 이종재질의 판넬을 4매 동시 LASER 용접함으로써 차체 부품 감소 및 경량화로 연비를 향상 시키고 충돌 특성 및 피로 특성을 향상 시키는 기술

HYDROFORMING 적용 차체 부품 기술개발	차체 부품(파이프)을 유압으로 성형하여 공정 감소 및 ONE PIECE 구조로 강도 향상 및 경량화 하는 기술

스폿용접기의 스패트 부착방지 장치	금속판재로 구성되는 각종 부품을 제조하는 과정에서 스폿 용접기에 의해서 판재에 너트를 용접할 때 통전에 의해 순간적으로 발생하는 스패터가 판재에 용착되지 않게 에어로 냉각시켜주고 비산시킬 수 있도록 구성된 스폿 용접기의 스패트 부착방지 장치

리모트 레이저용접 지그 개발	언더바디 차체부품 중 센터플로어의 리모트 레이저용접에 적합한 자동화 지그 기술개발

H/W 품질 보증시스템 개발	하드웨어 불량 방지 및 스폿 용접 불량 장치를 위한 용접 모니터링 시스템/비젼 검사공정 도입으로 불량율 감소 및 품질향상 기술개발

PIPE NUT 및 BOLT PIPE 용접 지그 장치	현재 pipe nut 및 bolt pipe의 조립에는 CO2 용접이 사용되고 있음. 스패터가 적고 안정된 아크를 얻을 수 있다는 장점이 있지만 와이어 및 가스의 계속적인 공급이 필요하고 작업 중 환기가 필요하고 산화가 심하며 결합이 생기기 쉽다는 단점이 있음. 이러한 문제점을 해결하기 위해 pipe nut 및 bolt pipe 용접 지그 장치를 개발하여 프로젝션 용접에 적합한 지그 장치개발

CAP TIP 선단경 검사 개발 장치	SPOT 용접 분리에 대한 감시 방법을 한층 강화하기 위하여 선단경 판별기의 검사로 절삭불량 방지하며, 센서를 통한 용접 접합 검사 장치

원격제어 레이저용접 마킹시스템 기술개발	3차원 스캐너 레이저 마킹시스템을 이용한 용접도면 대비 용접 품질검사 기술개발

롤포밍 및 유도가열 열처리 융합기술 개발	종래의 열간성형(Hot Press Forming) 공법 대비, 생산성 향상 및 투자비를 절감할 수 있는 롤포밍과 유도가열 열처리 기술이 융합된 신공법 개발

지능형 디버링 자동화 기술 개발	사출부품 및 차체부품에서의 기존 디버링 작업 대비, 생산 및 품질을 향상시킬 수 있는 지능형 디버링 자동화 기술 개발

1.5GPa급 냉간성형 기술 개발	열간성형 제조기술 대비 원가절감, 차체 고강도화 및 경량화가 가능한 1.5GPa급 초고강도 냉간 성형기술 개발

폐단면 구조부품 기술 개발	Side Structure Reinforcement 등에 적용하여 차량 측면충돌 및 전복에 대한 승객의 안전성을 향상시킬 수 있는 폐단면 구조 부품 성형 기술 개발
7. 기타 참고사항

가. 환경관련 규제사항당사의 사업과 관련하여 적용되는 법규로는 환경관계법(대기/수질/폐기물등)을 적용받고 있으며, 국제환경인증 ISO14001(2005년07월)을 인증받아 동법규에서 규정하는 제사항을 준수하고 있습니다. 보고서 제출일 현재 환경문제와 관련하여 사업상 특이한 사항은 없습니다.

나. 업계의 현황

(1) 산업의 특성자동차 부품산업은 완성차 업체의 생산 및 판매 동향과 밀접하게 연동되는 사업으로 완성차 시장의 경기 변동에 직접적인 영향을 받는 특성을 가지고 있습니다. 특히 주요 매출이 완성차 업체로부터 발생하는 구조적 특성상 특정 고객사에 대한 의존도가 높은 편이며, 수주 물량 및 단가 또한 완성차 업체의 정책에 영향을 받는 경향이 있습니다. 또한 자동차 부품산업은 대규모 설비투자와 정밀한 생산공정이 요구되는 자본, 기술, 노동 집약적 산업으로 다양한 원천기술과 품질관리 역량이 동시에 요구됩니다. 아울러 환율, 원자재 가격, 금리 및 글로벌 경제 성장률 등 거시경제 변수에 민감하게 반응하는 산업으로 외부 환경 변화가 수익성 및 매출에 미치는 영향이 큰 특징이 있습니다. 최근에는 글로벌 공급망 재편, 전동화 및 친환경차 확대, 차량 전자화 등 산업 구조 변화에 대응하기 위해 부품업체들은 원가 경쟁력 확보, 생산성 향상, 기술 고도화 및 신규 시장 개척을 지속적으로 추진하고 있습니다(2) 산업의 성장성세계 자동차 시장은 환경규제 강화 등으로 인해 친환경 자동차에 대한 투자비용 증가 등 관심이 지속적으로 커지고 있으나 구매 보조금 감소, 전기자동차 캐즘(혁신적인 상품이 초기 시장에서 성공을 거두고 대중적으로 확산되는 과정에서 일시적으로 수요가 줄거나 정체되는 것)등으로 인해 성장세가 둔화되고 있습니다. 이를 극복하기 위해 자율주행화, 모빌리티 서비스화 등으로 변화를 진행하는 한편 전기차 시장의 축소를 증가되는 하이브리드(HEV) 시장으로 대체하려는 노력을 기울이고 있습니다.

(3) 경기변동의 특성자동차 수요는 경기변동과 밀접한 연관을 맺고 있습니다. 경기 호황기에는 자동차 수요 증가와 함께 완성차 생산이 확대되며 부품업체의 매출 및 수익성이 개선되는 반면, 경기 침체기에는 소비 위축 및 투자 감소로 인해 자동차 수요가 감소하여 생산량이 축소되고, 이에 따라 부품업체의 실적 또한 영향을 받는 경향이 있습니다. 뿐만 아니라, 글로벌 시장 의존도가 높기 때문에 환율 변동, 유가 및 원자재 가격 변화, 금리 수준 등 대외 환경 변화에도 민감하게 반응합니다. (4) 경쟁 요소자동차 산업의 경쟁요소는 일반적으로 시장 지배력을 강화하고 비용 절감 및 수익성을 확보하는 데에 결정적인 영향을 미치는 변수를 의미합니다. 가장 중요한 핵심 경쟁요소는 제품력과 마케팅력, 비용 경쟁력을 들 수 있습니다. 제품력은 차량의 성능, 안정성, 디자인, 품질, 신기술 등 제품에 대한 만족도를 극대화시켜 줌으로써 경쟁우위를 기할 수 있게 해줍니다. 마케팅력은 고객이 원하는 상품 컨셉트 창출 및 신제품 출시, 광고, 판매 및 A/S망 구축 등을 매개로 하여 고객을 적극 창출함으로써 경쟁력을 높여주게 됩니다. 비용 경쟁력은 신제품 개발 비용, 양산차 제조 생산성, 간접 인력의 생산성, 금융비용 등을 포함하는 총체적인 비용개념으로 가격경쟁력과 수익성에 결정적인 영향을 미치고 있습니다. 이 세가지 경쟁요소는 산업환경의 변동에 따라 상대적 중요도가 변화하는 특징을 보이고 있습니다.(5) 자원조달상의 특성자동차부품 산업은 완성차 업체와 강한 수직계열관계를 형성하고 있고, 전문부품업체(1차 협력업체)에 의해 생산되고 있으며, 원활한 자원조달의 중요성이 타 업종보다 한층 더 중요한 특성이 있습니다. 이를 위해 당사의 경우 자동차부품의 주요 원자재인 철강류를 완성차업체로부터 직접 조달받고 있으며 완성차업계가 요구하는 부품모듈화에 적극적으로 대응함으로써 안정적인 구입가격을 유지하고 있으나, 국내 공급업체의 공급물량 및 운송단가 변경에 의하여 영향을 받을 수 있습니다.(6) 관련법령 또는 정부의 규제 등 당사의 제품 판매 및 생산에 관련하여 특별한 관련 법령 및 정부의 규제사항은 없습니다. 단, 세제 등 자동차관련 규정에 의거 완성차업체의 차량판매량이 당사의 실적에 밀접한 영향을 주고 있습니다.
1. 요약재무정보

(단위 : 원)

구 분	제41기(2025년 12월말)	제40기(2024년 12월말)	제39기(2023년 12월말)

[유동자산]	267,634,850,378	249,730,973,415	245,824,408,292

ㆍ현금및현금성자산	5,744,868,628	27,784,350,070	34,456,843,273

ㆍ단기금융상품	180,200,000,000	152,200,000,000	124,400,000,000

ㆍ매출채권및기타채권	23,559,093,857	24,406,129,120	22,638,015,574

ㆍ기타유동자산	6,757,124,741	4,570,935,263	7,647,565,838

ㆍ재고자산	51,373,763,152	40,769,558,962	56,681,983,607

[비유동자산]	217,124,188,239	225,697,588,850	216,643,323,173

ㆍ유형자산	100,476,189,017	115,006,279,625	119,479,202,847

ㆍ무형자산	500,511,795	144,021,297	93,003,413

ㆍ기타비유동채권	26,658,450	26,598,450	26,598,450

ㆍ기타비유동자산	116,120,828,977	110,520,689,478	97,044,518,463

자산총계	484,759,038,617	475,428,562,265	462,467,731,465

[유동부채]	49,273,303,078	57,063,795,958	72,777,740,030

[비유동부채]	39,395,838,182	36,954,472,436	32,951,735,539

부채총계	88,669,141,260	94,018,268,394	105,729,475,569

[자본금]	4,175,000,000	4,175,000,000	4,175,000,000

[기타불입자본]	72,487,700,000	72,487,700,000	72,487,700,000

[기타자본구성요소]	55,293,820,514	58,322,648,562	53,625,692,640

[이익잉여금]	264,133,376,843	246,424,945,309	226,449,863,256

자본총계	396,089,897,357	381,410,293,871	356,738,255,896

종속,관계,공동기업 투자주식 평가방법	지분법	지분법	지분법

손익에 관한 사항	제 41기(2025.1.1~2025.12.31)	제 40기(2024.1.1~2024.12.31)	제 39기(2023.1.1~2023.12.31)

매출액	211,615,991,165	230,905,196,586	193,044,822,258

영업이익	3,056,732,966	1,341,678,298	5,906,879,018

법인세비용차감전순이익	21,613,349,049	25,074,980,699	14,825,821,734

당기순이익	18,617,920,533	21,970,864,940	12,732,951,871

총포괄이익	15,932,103,486	25,507,037,975	45,843,513,380

기본주당순이익	2,230	2,631	1,525

[()는 부(-)의 수치임] ※ 재무제표 이용상의 유의점 당사의 재무제표는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)을 적용한 재무제표입니다. 한국채택국제회계기준으로의 전환 이후의 재무제표 작성에 적용된 중요한 회계정책은 Ⅲ-5. 재무제표 주석의 재무제표 작성기준 및 중요한 회계정책에 기술되어 있으며, 당기 및 비교표시된전기의 재무제표는 동일한 회계정책을 적용하여 작성되었습니다.자세한 사항은 재무제표 주석의 재무제표 작성기준 및 중요한 회계정책을 참조 하시기 바랍니다.