유성티엔에스 분기보고서 (2016.09)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요 가. 업계의 현황(1) 물류부문

① 산업의 특성

사회간접자본과 매우 밀접한 관계가 있는 화물운송업은, 도로, 항만, 공항 등 사회간접자본시설이 부족한 경우, 교통정체나 혼잡비용의 증가와 같은 원인으로 수송비가 과다하게 발생하며 국내경기와 수출입 물동량에 매우 민감한 영향을 받는 산업입니다.

주요운송업체를 제외한 대부분의 국내 운송업체는 개별차주 형태의 중소운송업체로서, 시장진입장벽이 낮아 시장질서가 난립함과 동시에 복잡한 유통구조와 포장산업의 발달미흡 등으로 국가물류비를 가중시키는 원인이 되고 있음에도 불구하고, 이에 관한 사회적 규제가 선진국에 비해 미흡하고 영업용차량에 대한 세제혜택 등 우대정책이 미흡한 상태입니다.

② 산업의 성장성 (자료원 : 국토해양부 국가물류기본계획)

- 국내화물의 수송수요

국내화물의 총 물동량은 2002년 2,648,454천톤에서 2020년 6,220,459천톤으로 2배이상 증가할 것으로 전망되며 항공, 철도화물은 각각 3배, 2배 증가가 예상됩니다.

- 국내 물류여건의 변화

1. 톤기준 국내화물의 총 물동량은 2003년 16.6억톤에서 2020년 34.6억톤으로 2배 이상 증가할 것으로 전망

2. 톤-km기준 국내화물의 총 물동량은 2003년 1,133억톤-km에서 2020년 2,013억톤으로 1.8배 규모로 증가할 전망

- 국제물류환경의 변화

1. 세계교역의 증가와 기업활동의 글로벌화에 따라 세계 물동량 및 물류의 국제화 수요가 더욱 증가할 전망

2. 우리나라는 대외의존도가 높고 세계 11대 무역국으로 국제물류에 대한 수요도 지속적으로 증가할 전망

3. 동북아 물류시장의 급성장 및 중국경제의 대두

4. 인터넷, 모바일네트워크 등을 통한 전자상거래가 경제 전분야에 걸쳐 급속히 확산되고 있는 추세

5. 공급사슬관리(SCM, Supply Chain Management)의 확산

6. 제3자 물류(Third Party Logistics)의 활성화

③ 경기변동의 특성

- 물동량은 경기상황과 밀접한 관련을 갖습니다. 호경기에는 물동량이 증가하고 불경기에는 감소하는 특성을 가지고 있습니다.

- 계절적으로 휴일이 많은 연초 1~2월 및 휴가/장마철인 7~8월은 매출 및 가동률이 하락하는 양상을 보입니다.

④ 경쟁요소

제조업체는 생산 및 판매만 전담하고 물류부문은 전문 물류사업자에게 아웃소싱(물류대행) 추세로 전환되었습니다. 하지만 자체 물동량을 처리하는 2자물류 기업들의 등장으로 3자물류 기업들과의 경쟁이 일어나고 있습니다.

⑤ 자원조달의 특성

기업은 물류비 절감을 위하여 포장 및 상ㆍ하차작업 시스템 등 구조적인 개선에 관심을 기울이기보다는 운송사업자의 노력만을 요구하며, 경쟁입찰에 따른 요율하락으로 일부 지역요율은 운행에 필요한 최저원가 이하의 운임을 수수하고 있는 실정입니다. 또한 연료비, 통행료 등 제 경비 인상 시 해당 비용이 운송원가에 제때 반영되지 못하여 상대적으로 경영난을 가중시키는 원인이 되고 있는 바, 운송원가를 낮추고, 국가적으로 물류비 절감에 기여할 수 있도록 지원이 필요합니다.

(2) 철강부문① 산업의 특성

철강산업은 기초소재를 공급하는 산업연관 효과가 가장 큰 국가의 기간산업으로서, 국가경제발전에 대한 기여도가 높은 국력의 원동력이 되는 산업입니다.

철강산업은 대규모 장치산업으로서 설비와 시장지배력이 경영성과를 결정하는 중요한 변수이며, 비효율적인 설비나 생산공정을 통해서는 긍정적인 경영성과를 얻기 어렵습니다. 따라서 제품의 고부가가치화와 선진자본과의 전략적 제휴를 통한 기술수준 증대, 시장잠재력이 높은 개발도상국에 대한 시장 진출확대, 철강재의 신수요 창출, 환경친화적 경영체제 도입 등 경쟁력 확보를 위한 부단한 노력이 필요한 산업입니다.

② 철강산업의 성장성

금년 국내 철강수요는 엔저(円低)로 인한 자동차 및 기계부분의 수출둔화, 조선산업의 침체 지속으로 작년과 유사한 수준을 보일 것으로 예상되나 하반기부터는 건설경기 회복세에 따른 변동요인은 있습니다.

③ 경기변동의 특성

중국 철강재의 공급과잉과 세계 주요 Mill들의 설비 증설, 국내적으로는 포스코 및 현대제철의 생산량 확대에 따른 공급과잉, 한편으로는 국내 주요 산업의 수요회복세 등의 관건에 따라 경기 변동폭이 클 것으로 예상됩니다.

④ 경쟁요소

원자재 가격 상승에 따른 제품가격의 상승압력 대비 수요산업의 수요회복세 영향에 따라 가격 변동폭이 클 것으로 예상되어 구매 경쟁력 확보, 설비 합리화, 고부가가치 제품 생산확대로 경쟁력 제고에 노력하고 있습니다.

(3) 유통부문(고속도로휴게소 운영) ① 산업의 특성 휴게소(休憩所)는 고속도로에 설치된 편의시설로서, 운전자와 승객의 휴식 및 편의를 제공하는 곳을 말합니다. 기본적으로 이용 차량들이 주·정차 할 수 있는 주차공간, 음식을 먹을 수 있는 식당, 각종 용품을 구매할 수 있는 편의점 및 화장실등 이용객의 편의를 제공하는 사업입니다.

② 산업의 성장성 휴게소운영사업은 유통사업, 관광레져문화와 밀접한 관계에 있으며, 경제활동인구의증가, 주5일 근무자 확산등으로 인한 교통량의 증가로 인해 고속도로 휴게소 이용객이 향후 지속적으로 늘어날 것으로 예상됩니다. ③ 경기변동의 특성 휴게소운영사업은 고속도로 상에 위치하고 있으므로 고속도로 이용객수의 증감과 밀접한 관계가 있으며, 휴일, 연휴의 날씨등 기후와의 연관성도 밀접한 관련이 있습니다.④ 경쟁요소 고속도로 휴게소 운영 사업은 고속도로라는 특수성으로 인하여 경쟁업체간의 경쟁 보다는 고객에 대한 친철과 봉사가 우선 되는 사업이므로 경쟁상황은 없다고 볼 수 있으며, 타 휴게소 및 주유소 대비 더욱 친철한 서비스 제공과 직원교육만이 경쟁력을 키워나가는 지름길입니다.⑤ 자원조달상의 특성 고속도로 휴게소 운영 사업은 수요층의 변화에 따라 ITEM 개발 변경이 용이하며, 상품의 광고 및 선전 등의 탁월한 효과로 인하여 원활한 납품 협력사와의 관계를 유지할 수 있어 자원조달을 매우 용이하게 하는 장점을 가지고 있습니다. ⑥ 관련법령 또는 정부의 규제 등 고속도로 휴게소 운영 사업은 고속도로상의 시설 영업 사업 부분이므로 식품판매 등의 관련 사항을 규제하고 있으나 식품 위생법 등을 철저히 준수하여 사업을 진행한다면 특별한 규제는 발생하지 않으며, 고속도로 주유소 운영 사업 역시 고속도로상의 시설 영업 사업부분으로 유류판매 및 시설물에 대하여 규제를 하고 있으나 관계되는 법령을 철저히 준수한다면 특별한 규제는 없습니다.

나. 회사의 현황(1) 영업개황① 물류부문

당사는 1977년 8월 설립하여 1986년 6월 (주)포스코와 공로운송계약을 체결한 이래, 철강재 전문 물류회사로서 입지를 구축하여 왔습니다. 포스코, 동부제철, 현대제철, 휴스틸 등 국내 주요 철강업체와 다년간 물류계약을 체결하고 있으며, 음료(석수와퓨리스, 롯데로지스틱스), 가스(한국가스공사), 곡물(팜스코,선진) 등 다양한 품목들로 영역을 확대해 가고 있습니다.

국토해양부로부터 종합물류기업 인증과 우수화물운수업체 AA등급을 획득한 당사는 단순한 트럭 운송에서 벗어나 컨설팅, 철송, 하역, 해송, 포워딩, 보관, 용역 등 다양한 물류 서비스를 제공하고 있습니다.

전국 주요 10여개 지역의 지사를 거점으로 전국적인 운송 네트워크를 구축하였고, 최근에는 하역 및 철송 거점 개발 및 운송수단 연구를 통해 철강재 물류 경쟁력을 높여나가고 있습니다.

철도운송 분야에서는 전용화차 및 거점 추가개발을 통해 획기적인 물량확대를 달성하였으며, 친환경물류공급의 선두주자로서의 입지를 확고하게 굳혀나갈 것입니다.

국제물류 확대의 성과가 가시적으로 나타나는 가운데, 2014년부터는 Global Maker로 공급되는 철강재에 대한 수출입 포워딩 및 JIT 공급체계까지 연계한 철강재 Total SCM 서비스를 개시함으로써 차별화된 철강물류 모델을 국내외 고객사에 제공하고 있습니다.

아울러 해외 물류인프라 확대를 위해 중국, 인도네시아, 베트남 등 국내 제철사의 Global Project가 진행되는 지역에 물류네트워크를 구축함으로써 안정적인 국제사업 기반을 구축할 것입니다.

또한 당사는 자동차 종합정비(1급정비공장)을 허가받아 자가 차량의 수리 및 정비 를 자체공장에서 수행함으로 운휴차량을 최소화하고 적기의 예방정비 실시로 차량의 운영효율을 높이고 있습니다.

2016년에는 철도운송부문 주요거래처 매출확대 등을 통하여 2,300억원을 매출목표로 설정하여 달성할 계획입니다.

- 에너지부문

에너지사업은 정부와 한국가스공사와의 협력으로 이동식 충전사업을 시작한 이후 천연가스 차량의 확대, 보급과 충전 인프라 확충으로 2015년도에는 50억원의 매출을 실현 하였습니다.

2004년 파주 CNG충전소 준공을 시작으로 천연가스 충전사업은 진행함과 동시에, 바이오가스를 이용한 연구 개발에도 참여하고 있습니다.

또한 공영차고지와 화물터미널 등 천연가스충전소 설치를 추진함으로써, 고유가 시대의 대체에너지로 각광 받고 있는 천연가스와 신재생 에너지 보급 사업에 진출하여 명실상부한 천연가스분야의 선두기업으로 도약하고자 합니다.

② 철강부문

당사는 전남 광양 POSCO 광양제철소 연관단지 내에 소재한 자가공장에서 1992년부터 강관, C형강 제조 및 강판 가공판매를 영위함과 동시에, 현대제철 등 국내제강사로부터 철근 및 형강류를 공급받아 주요 판매처에 유통판매를 하고 있습니다.

특히 2002년 ISO9001을 획득하여 품질관리에 만전을 기하고 있고, 강관공장에서 생산하는 파이프는 KS인증은 물론 2008년도에 JIS인증을 획득하여 품질을 보장하고 있으며, 2003년에는 KOSHA18001 안전, 보건인증 등 지속적인 연구개발과 업무혁신을 도모하고 있습니다.

강관제조 부문에 있어서는 2011년 11월 조관 7인치 신설비가 완공되어 2012년 2월부터 본격가동 됨에 따라 기존 구조관 PIPE 생산에서 탈피하여 배관용, 자동차용 PIPE까지 생산품목이 확대되었습니다. 이러한 품목경쟁력의 구축은 금년 강관제조부문의 매출증가와, 고부가가치 제품의 생산 확대를 통한 이익부문 강화에도 기여할 것으로 예상됩니다.

철근 및 형강 유통부문은 지속적인 규모의 경쟁력이 확대되면서 MRO사 및 대형 수 요업체와의 판매가 확대되어 안정적인 매출구조를 구축하였습니다.

2016년에는 전년도에 대폭 신장한 매출구조 체계 안정화 및 수익모델 정착을 위하여 3,100억원을 매출목표로 설정하여 달성할 계획입니다.

③ 유통부문 2015년 4월 한국도로공사로부터 화서(상주) 휴게소 등 고속도로 휴게소 및 주유소 10개소의 운영권을 재획득하여 운영을 하고 있습니다. 계약기간은 5년이며, 한국도로공사의 운영 서비스 평가결과에 따라 재계약 여부가 결정됩니다. 당사는 정기적인 직원서비스 교육 및 신규시설투자 등을 바탕으로 양호한 서비스 평가를 받고 있으며, 안정적인 매출을 달성하고 있습니다.

(2) 시장점유율① 물류부문(단위 : 백만원)

업체명	2015년	2014년	2013년

대한통운㈜	4,358,425	4,560,067	3,394,964

세방㈜	563,697	567,003	526,007

㈜동방	522,629	508,700	497,411

㈜케이씨티시	245,333	210,836	218,567

㈜유성티엔에스	182,959	185,264	162,213

㈜국보	85,267	89,859	108,994

※ 물류부문 시장점유율은 상장업체 매출액을 비교하여 자체 작성함.(개별재무제표)※ 상기의 운송업체중 상장업체의 매출액은 해상, 항공, 택배수입등을 포함한 금액임으로 순수한 도로운송 수입만 비교하면 당사의 시장점유율은 높아질 수 있습니다.

② 철강부문(단위 : 백만원)

업체명	2015년	2014년	2013년

(주)유성티엔에스	287,893	307,477	290,187

삼 현 철 강 (주)	170,939	223,105	245,093

부 국 철 강 (주)	165,617	184,214	244,875

(주) 동양에스텍	133,785	174,226	224,278

하 이 스 틸 (주)	132,863	190,829	173,733

문 배 철 강 (주)	115,219	132,335	147,635

한 일 철 강 (주)	100,597	116,204	131,194

(주) 대 동 스 틸	92,349	109,642	130,618

(3) 시장의 특성

운송시장의 특성은 국내 화물수송량이 국내 경기변동상황, 수출입 물동량 변화 등 국내외 경기 관련 요소의 변화에 따라 기복을 보이고 있으나 국가경제의 규모에 비례하여 연평균 10%내외로 증가하고 있습니다. 국내 운송업체는 일부 주요 운송업체를 제외하고 거의 개별차주 형태의 영세업체로서 시장진입 장벽이 낮은 상황 하에서 시장경쟁이 매우 치열한 상태로 운송업체의 수익성은 악화되고 있는 실정이며, 대형업체들의 경우 대형산 업화물 및 정부 수송량을 고정 확보하여 과점시장을 주도하고 있습니다. 철강산업은 철강 수요산업인 건설업과 조선, 전자, 기계 등 제조업으로 구별할 수 있으며 수요산업경기에 의해 영향을 받으며, 이들 수요산업에 연동되는 특성을 지니고 있습니다. 철강산업은 기술집약적이며, 설비투자비 규모가 큰 자본집약적인 산업으로 중소규모의 시장진입이 어려우므로, 국내의 시장의 경우 제품별로 3~4개 업체 가 시장을 과점하고 있습니다.

다. 사업부문별 주요재무정보 (연결기준) 연결실체의 당기와 전기의 보고부문에 대한 정보는 아래와 같습니다.

(단위: 천원)

구 분	운송부문	철강부문	유통부문	기타부문	합 계

당분기	전분기	당분기	전분기	당분기	전분기	당분기	전분기	당분기	전분기

외부매출액	132,061,318	137,411,958	140,574,630	220,507,735	37,380,344	32,102,782	14,665,474	-	324,681,766	390,022,475

법인세비용 차감전 부문수익	8,109,812	8,650,382	6,178,587	4,335,046	733,020	549,113	890,195	(159,252)	15,911,614	13,375,289

보고부문손익	6,741,277	7,107,385	5,135,947	3,561,789	609,322	451,166	739,974	(159,252)	13,226,520	10,961,088

보고부문 자산총액	128,963,520	123,256,842	137,277,133	197,792,735	5,600,446	7,171,781	38,623,634	11,962,293	310,464,733	340,183,651

보고부문 부채총액	62,851,568	71,911,028	66,903,283	115,397,073	6,847,145	6,683,217	33,964,389	10,004,000	170,566,385	203,995,318

보고부문의 당기손익 합계에서 연결실체 전체의 당분기와 전분기의 당기순이익으로의 조정내역은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당분기	전분기

보고부문의 손익	13,226,520	10,961,088

미배분액

- 미배부 판매관리비 및 기타비용	(5,747,426)	(6,146,119)

당기순이익(손실)	7,479,094	4,814,969

2. 주요제품, 서비스 등 가. 주요제품등의 현황

(단위 : 천원. % )

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	매출액	매출액비율

물 류	용 역	운 송	철강제품 및 컨테이너등대형화물 운송, 하역	127,086,402	39.14

정비외	차량수리, 정비, 타이어	705,896	0.22

가스	가스충전	2,835,033	0.87

임대	사무실임대	1,920,664	0.59

철 강	제 품	강관외	토목, 건축, 교량, 해양구조물, 차량, 철탑, 선박, 항만, 교량, 공장등	58,216,136	17.93

상 품	철근, 강판	철근, 강판등 판매	83,725,348	25.79

용 역	임가공	형강, 강판 임가공	593,633	0.18

유 통	휴게소	식.음료	식.음료, 주유소, 충전소	37,380,344	11.51

기타	외식	외식사업	가공식품 판매	10,500,298	3.23

분양	분양사업	주택및 건물 신축판매	1,718,011	0.53

합 계	324,681,765	100.00

나. 주요제품 등의 가격변동추이(단위 : 원)

품 목	제40기 3분기	제39기	제38기

광양 ⇔ 울산 운송(코일)	14,580	15,050	15,690

광양 ⇔ 부산 운송(코일)	12,620	13,030	13,590

강 관(1.8T)	570,000	484,000	661,000

형 강(1.8T)	516,000	413,000	594,000

강 판(1.5T)	530,000	440,000	623,000

(1) 산출기준

① 물류부문은 당사 최다 운송구간의 톤당 평균가격을 기재

② 철강부문은 당사 최대 판매비중 품목의 대표규격을 단순평균가격으로 산출

(2) 주요 가격변동원인

① 물류 : 제반여건의 변동에 따른 운송요율의 변동② 철강 : 국제 원자재가격 하락으로 인해 제강사로부터 공급받는 열연코일가격 및 수입코일 가격이 하락하여 가격인하에 반영됨.

3. 주요원재료에 관한 사항 가. 원재료에 대한 현황

(단위 : 천원,%)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액	매입액비율	비 고

물 류	운송비	용차운임해상항공수수료	용차운송비해상운송비	79,321,165	47.22	한국철도공사, 빛셀지에스엔, 현대글로비스, 광양선박, 삼익물류

저장품/부재료	경유/타이어,부품	차량용 유류/차량용 타이어, 부품	2,187,903	1.30	GS칼텍스, 한국타이어,현대오일뱅크

원재료	가스매입	충전용가스(CNG)매입	2,385,647	1.42	서울도시가스

철 강	원재료	열연코일	강관, 형강 강판 제조용	49,047,142	29.20	포스코, 현대제철, 와이케이스틸, 동국제강, 아이마켓코리아

부재료	포장재, 부품	포장자재, 소모성 부품	727,851	0.43	금강아이피에스, 동원켐, 영이엔지, 덕명, 대한파카라이징

유 통	상품	휴게소,주유	주유, 가스, 상품	31,943,082	19.02	한국석유공사, SK네트웍스,
현대오일뱅크, SK에너지, GS칼텍스

기타	원재료	가공식품판매	가공식품 판매	2,375,550	1.41	현대식당, 다원푸드,화수분, 베라푸드

합 계	167,988,340	100.00

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이(단위 : 원)

품 목	제40기 3분기	제39기	제38기

경유(ℓ)	1,172	1,230	1,368

코일(강관용 1.8T)	483,000	366,000	573,000

코일(형강용 1.8T)	483,000	366,000	573,000

코일(강판용 1.5T)	491,000	374,000	581,000

4. 생산 및 설비에 관한 사항 가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거 당사는 휴일(공휴일 포함)을 포함하여 분기 가동일은 총 225일 입니다. 1일 평균 가동시간은 18시간이며, 총 가동시간은 4,050시간 입니다. 생산능력은 "당사의 표준 생산능력 산출방식"으로 산출하고 있으며, 분기 생산능력은 강관 119,475t, 형강 20,250t, 스켈프 101,250t 입니다 나. 생산실적 및 가동률 당사의 당분기 생산실적은 강 관 44,460t, 형강 9,508t, 스켈프 69,266t으로 전 3분기 대비 5.75% 증가했습니다. 당3분기 평균 가 동률은 51.14%(생산실적 123,234t / 생산능력 240,975t) 으로 집계되었습니다. 다. 생산설비의 현황 등 당사는 서울에 위치한 본사와 광양에 위치한 철강재 생산 공장을 포함하여 전국적으로 12개의 물류 사업장과 철강생산 공장 등을 보유하고 있습니다. 또한 한국도로공사로부터 10개 휴 게소 등 사업장에 대한 운영권을 보유하고 있습니다. 물류사업부문에는 인천지사를 비롯하여 포항,부산,평택,울산,광양,군산,목포,당진,의왕 등의 지역에 물류 사업장을 운영하고 있습니다. 철강사업부문에는 광양 철강재 생산공장을 보유하고 있으며, 전국적인 물류망을 구축하고 있습니다. 에너지 사업부문에는 이동식, 고정식 가스충전소를 기반으로 매출을 발생시키고 있습니다. 휴게소사업부문은 화서(상주방향)편의시설/주유소, 구정(동해방향)주유소, 치악(치악/부산방향)주유소, 서여주(마산/양평방향)편의시설/주유소, 문의(상주방향)임시휴게소 사업장에서 매출이 발생하고 있습니다.

(1) 당분기중 유형자산의 증감내역은 다음과 같습니다. ① 연결기준

(단위: 천원)

구 분	당분기초	취 득	처 분	감가상각	기타	당분기말

토지	37,033,854	-	-	-	-	37,033,854

건물	4,971,827	-	-	(267,722)	-	4,704,105

구축물	1,534,568	439,980	-	(219,326)	-	1,722,651

기계장치	3,377,538	583,400	-	(666,836)	-	3,294,102

영업용차량	10,510,981	322,400	(166,188)	(1,239,099)	-	9,428,094

차량운반구	60,722	145,172	(5)	(104,974)	-	100,915

기타의유형자산	3,077,553	572,414	-	(1,499,622)	-	2,150,345

금융리스자산	15,074,273	-	(156,223)	(2,603,573)	-	12,314,477

합 계	75,641,316	2,063,366	(322,416)	(6,601,152)	-	70,748,543

② 별도기준

(단위: 천원)

구 분	당분기초	취 득	처 분	감가상각	기타(*)	당분기말

토지	37,033,854	-	-	-	-	37,033,854

건물	4,971,827	-	-	(267,722)	-	4,704,105

구축물	1,534,568	352,600	-	(219,326)	-	1,667,842

기계장치	3,305,704	-	-	(642,898)	-	2,662,806

영업용차량	10,510,981	322,400	(166,188)	(1,239,099)	-	9,428,094

차량운반구	60,721	13,673	(4)	(20,848)	-	53,542

기타의유형자산	2,513,312	33,558	-	(1,054,447)	-	1,492,423

금융리스자산	15,074,273	-	(156,223)	(2,603,573)	-	12,314,477

합 계	75,005,240	722,231	(322,415)	(6,047,913)	-	69,357,143

(2) 당분기 중 투자부동산의 변동은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당분기초	취 득	처 분	평가손익	기타	당분기말

토지	39,279,219	-	-	-	-	39,279,219

건물	15,730,573	145,000	-	-	(87,516)	15,788,057

합 계	55,009,792	145,000	-	-	(87,516)	55,067,276

투자부동산의 공정가치는 연결기업과 관계가 없는 독립된 평가기관인 '희경감정평가사사무소'에서 2015년 12월 31일 기준으로 산정한 평가금액에 근거하여 결정되었습니다. 동 평가기관은 평가인협회의 구성원으로서 해당 지역의 부동산의 평가와 관련하여 적절한 자격과 경험을 가지고 있습니다. 동 평가는 '부동산 가격공시 및 감정평가에 관한 법률' 감정평가에 관한 규칙' 등 국내 관계법령에 의한 규정에 근거하되 국외 관련규정을 고려한 국제기준을 따르고 있으며, 토지는 비교표준시 공시지가 기준평가방식과 거래사례비교법으로, 건물은 원가법에 근거하여 결정되었습니다.

5. 매출에 관한 사항 가. 매출실적(단위 : 천원 )

사업부문	매출유형	품 목	제40기 3분기	제39기	제38기

물 류	용 역	운 송	내 수	127,086,402	174,004,271	173,350,771

정비외	내 수	705,896	1,637,473	2,447,056

가 스	가 스	내 수	2,835,033	4,997,058	7,190,205

임 대	임 대	내 수	1,920,664	2,184,451	2,275,875

소 계	132,547,995	182,823,253	185,263,907

철 강	제 품	강 관	내 수	26,763,741	40,205,225	62,602,672

형 강	내 수	5,634,798	6,617,718	8,315,004

강 판	내 수	5,462,101	11,707,861	17,815,781

스켈프	내 수	20,355,496	37,652,953	61,382,103

용 역	임가공	내 수	593,633	240,996	272,331

상 품	철 근	내 수	83,725,348	191,467,825	157,088,843

소 계	142,535,117	287,892,578	307,476,734

유 통	유 통	식.음료	내 수	37,380,344	44,534,334	44,963,987

기타	외식	외식	내 수	10,500,298	1,517,022	-

분양	분양	내 수	1,718,011	300,000	-

소 계	12,218,309	1,817,022	-

합 계	324,681,765	517,067,187	537,704,628

나. 판매방법 및 조건

① 물 류 : 주로 장ㆍ단기 계약에 의해 운송이 이루어지며 주요거래처인 (주)포스코는 100% 현금으로 결제되며 그외 다수업체는 90일 ~ 120일 어음결제

② 철 강 : 주로 철강 관련 대리점을 통하여 매출이 발생하며 대금 결제방법은 50% 현금, 50% 어음(90일 ~ 120일 어음결제)

③ CNG판매 : 주로 가스충전을 통한 매출이며 전액 현금결제

④ 정 비 : 일반 수요자의 차량정비 의뢰에 의해 매출발생

다. 판매전략 ① 숙련된 인적자원 확보 및 무사고 운송 ② 동종회사와 유대강화, 협조체계 구축③ 물동량 정보수집으로 공차율 최소화④ 고품질 적기 납품⑤ 대화주 영업강화, 신규물량 개발 ⑥ 기존 거래처에 대한 서비스강화등 사후관리 철저 6. 시장위험과 위험관리 => III. 재무에 관한 사항 > 3. 연결재무제표 주석 > 32. 위험관리 참조

7. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항

- 지적재산권 보유 현황

지적재산권 종류	특허번호	내 용	취득일

특허권	10-0587569	강관 도장처리 시스템	2006.05.30

특허권	10-0592094	조관유 유출방지 장치	2006.06.14