유진기업 사업보고서 (2023.12)
7. 기타 참고사항

가. 당사는 레미콘 및 건자재 유통 산업을 주요 사업으로 영위하고 있으며 주요산업에 대한 상세한 사항은 다음과 같습니다. [레미콘 산업] (1) 산업의 특성① 레미콘 산업의 개요레미콘(REMICON)이란 Ready Mixed Concrete의 약자로서 시멘트,골재,혼화제 등의 재료를 이용, 전문적인 콘크리트 생산공장에서 제조한 후 트럭믹서(Truck Mixer)또는 에지테이터트럭(Agitator Truck)을 이용하여 공사현장까지 운반되는 아직 굳지않는 콘크리트를 의미한다.② 레미콘 산업의 특성첫째, 지역형 산업으로, 제품 생산 후 레미콘 트럭은 90분, 덤프트럭은 60분 이내에 도달할 수 있는 거리까지가 영업권으로 국한된다. 레미콘 제품이 한시적 이라는 특성으로 인하여 일반적으로 제품 생산 후 90분 이내에 도달할 수 있는 거리가 본 제품의 시장권역을 형성하므로 지역형 산업의 특성을 강하게 가진다.둘째, 한시적, 무재고의 제품 특성으로 인하여 주문에 의하여 생산,공급하는 주문형 산업의 성격을 지닌다. 그러므로 일반 제조업에 비하여 가동율이 저조한 편이며, 수요에 대하여 공급이 비탄력성 산업이다.셋째, 도시형 산업으로 건설 공사의 발주가 대부분 인구가 집중된 도심에서 발생하므로 한시적 제품 특성상 도시권에서 생산되어야 하는 도시 집중형 산업이다.넷째, 물적 유통이 중요한 산업이다. 레미콘 제품은 시멘트, 자갈, 모래 등의 원재료를 공장으로 운송, 제조 공정을 거친 후 레미콘 트럭으로 제한 시간 내 건설 현장에 운송하므로 제조업과 운송업의 양면성을 지니고 있다. 통상 원가 내 운송비용이 10~15%를 차지하므로 R/T(Remicon Truck) 수송능력의 효율적인 관리가 매우 중요하다.또한 원자재를 가공하여 제품을 생산하므로 원자재의 원활한 조달 여부가 산업 안정에 직접적인 영향을 미친다. 1990~1992년 사이에 시멘트 파동으로 인한 레미콘 공급 부족 현상의 심화가 야기되었으나, 현재 시멘트는 생산사들의 증설로 인하여조달에 관하여는 별 문제가 없다.③ 레미콘 산업의 발전과정한국 레미콘 산업은 1965년 7월에 준공된 대한 양회공업㈜ 서빙고 공장(후에 쌍용양회공업㈜로 합병)으로서, 생산 능력은 500㎥/일(180천㎥/년)이었으며, 운반장비는 일본에서 수입한 Truck Mixer 15대였다.이후 1969년에 쌍용양회공업㈜의 원효로 공장이 가동되게 되었고 1973년에 들어서는 삼표산업㈜성수동 공장, 한국 포장건설 염창동 공장, 진성레미콘 교문리 공장이 가동되기 시작하여 본격적인 성장궤도에 진입하게 되었다.또한 1970년대 후반에 들어 시멘트업계 및 골재업계에서도 원료의 자가소비 수단 및판로확대를 목적으로 참여하기 시작하였는데, 시멘트의 경우는 유통 및 소비구조합리화를 위한 벌크시멘트의 소비 확충을 유도하고자 하는 목적이 강하였다. 1980년대들어서는 해외 건설경기의 퇴조에 따른 국내 건설경기의 활성화에 힘입어 주로 시멘트 2차 가공업체를 비롯한 중소업체의 참여가 지방 중소도시를 중심으로 본격화되어연평균 20%이상의 급격한 수요 증가현상을 보였다. 특히 1980년대 후반 이후로는 정부의 200만호 주택건설,사회간접자본확충, 서해안개발, 지하철건설, 88올림픽 특수등으로 인하여 신규업체의 참여가 지속되어 연간 100여개의 공장이 증설되었다. 1990년대 이후 5개지역 신도시 건설을 중심으로 지속적인 주택건설, 사회간접자본의 확대로 레미콘 파동이라는 기현상까지 나타났으나 IMF위기로 인한 급격한 경기침체와 건설투자 감소로 레미콘산업 전반에 걸쳐 한동안 침체가 가중되었으나 이후 월드컵의 특수와 경기회복에 힘입어 크나큰 성장세를 이룩하였다.

(2) 산업의 성장성- 최근 5년간 생산능력 및 출하실적 추이

(단위:천㎥/년)

연도별	업체수	공장수	생산능력	출하실적

2018년	905	1,066	626,500	155,726

2019년	925	1,083	632,540	147,153

2020년	940	1,085	638,500	138,854

2021년	954	1,085	631,622	145,913

2022년	955	1,082	630,502	141,342

* 자료 : 한국레미콘공업협회「연도별레미콘산업성장추이」

(3) 경기변동의 특성계절형 산업으로, 레미콘은 수요처인 건설산업의 동향에 지대한 영향을 받는다. 따라서 건설활동이 활발한 봄과 가을에는 수요가 급증하고 겨울철과 장마철에는 수요가 급락하여 성수기와 비수기가 확연히 구분되는 계절적 특성을 지닌다. 보통 비수기는 1~2월, 7~8월 장마기간이며, 그외 기간은 성수기로 볼 수 있는데, 특히 4~6월, 추석전 20여일이 최고 성수기를 이룬다.(4) 경쟁요소레미콘 생산 프로세스가 비교적 단순하고 설비투자 규모가 작으며 소비의 시간적 제약으로 인한 진입장벽이 낮은 특성으로 인하여, 1980년대 중반 이후 경제발전에 따른 투자 기대감 및 사업전망이 밝다고 판단한 중소업체의 대거 참여로 지역적으로 편중되어 있던 레미콘 공장이 전국적으로 확산하였다. 이러한 산업 진입에는 독자적인 신규 참여업체 이외에도 기존의 콘크리트파일, 흄관, 아스콘, 벽돌, 브럭등의 시멘트가공업체 및 골재업체, 건설업체 등 유사관련 업체가 원료의 자가 소비수단 및 사세 확장 방안으로서 참여가 용이한점을 큰 이유로 들 수 있다.

(5) 자원 조달의 특성원자재가 레미콘 제품의 매출구성에 있어서 65% 이상을 차지하고 있는 만큼 원자재의 조달은 레미콘 산업에 있어서 매우 중요한 비중을 차지하고 있다. 주요 원자재는 시멘트, 모래, 자갈로 구성된다. 시멘트는 생산설비 자체가 초기 투자비가 막대한 시설을 필요한 제품이라 대기업에서 생산하고 있으며, 생산회사는 동양, 쌍용 등 10개사에서 이루어지고 있다. 또한 시멘트의 대부분은 국내에서 생산된 제품을 조달하고 있다. 모래 및 자갈은 1970년대까지 주종을 이루던 강모래, 강자갈이 1980년대 이후 점차 고갈되기 시작하여 쇄석골재, 육골재, 해안골재 등의 사용량이 급격히 증가하고 있으며, 골재원이 점차 원거리화되어 운반비가 증가하여 조달단가가 높아지고 있는 추세이다. 또한 레미콘사별로는 원가절감 및 원재료 조달의 안정성을 높이기 위하여 골재채취업을 겸하고 있는 업체도 있다.(6) 관련 법령 또는 정부의 규제 및 지원① 산업집적활성화 및 공장설립에 관한 법률(지식경제부-공업입지기준고시):레미콘 공장의 입지선정, 생산설비 설치 및 등록에 관한 규정② 대기환경보전법, 수질환경보전법, 소음진동규제법(환경부):레미콘의 제조, 유통등에서 대기,수질 및 소음진동에 관한 사항 규제 [건자재 유통 사업] ① 건자재 산업의 개요

건축자재 산업은 전방 수요산업인 건설경기에 민감하게 반응하는 산업으로, 계절적 요소나 산업 전반의 경기동향 등 거시경제 지표의 영향을 크게 받습니다. 건설관련 업종은 전후방효과가 큰 산업으로서, 공공시설투자 등을 통해 경기조절의 주요한 정책수단으로 활용되기 때문에 정부의 투자 및 정책방향과도 밀접한 연관이 있습니다.② 당사 건자재 유통 사업의 경쟁력당사는 레미콘, 철근 등 기초자재부터 석고보드, 타일 등 마감자재까지 모든 건축자재를 One-Stop 서비스로 제공합니다. 전국 46개 사업장에서 220여 명의 국내 최고 건자재 전문영업사원이 현장방문을 통해 고객 별로 차별화된 자재를 공급하고 있으며, 300여 우수한 건자재 제조사와의 파트너십을 통해 대형 플랜트 현장부터 중·소형 건축현장까지 모든 건설현장에서 필요한 주요 건축자재를 납품하고 있습니다. 또한, 고객이 원하는 건축자재를 국내뿐만 아니라, 미국, 중국, 유럽 등 전 세계 어디서든 합리적인 가격에 소싱할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다.③ 당사 건자재 유통 사업의 성장성

당사는 2013년 7월 건자재 사업팀을 신설, 종합건자재 유통회사로 첫 발을 내딛었습니다. 30년 이상 국내 중대형 건설사에 레미콘, 아스콘 등 건설기초소재 납품을 통해 쌓은 신뢰와 품질관리 노하우를 바탕으로 우수한 품질의 건축자재를 안정적으로 공급하고 있으며, 자회사인 동양과의 네트워크 시너지를 통해 지속적으로 외연을 확장하고 있습니다. 또한, 대형 건설사 대상 특판 영업에 어려움을 겪고 있는 중소제조업체와 납품신뢰도 측면에서 중소업체 제품 사용을 꺼리는 건설사의 중간역할을 톡톡히 해내며 대기업과 중소기업이 상생할 수 있는 생태계를 만드는 데 괄목할 만한 성과를 창출하고 있습니다.

2013년 철근으로 출발한 당사의 건자재 유통사업은 통합적인 건자재 유통 시스템을 구축해 지금은 형강, 파일, 시멘트, 드라이모르타르, 단열재, 보드 등 구조재에서부터 타일, 위생도기, 욕조, 가구, 가전, 창호, 도료 등 내·외장재에 이르기까지 건축자재 전품목에 걸쳐 다각화에 성공했습니다. 사업 확장 노력을 지속한 결과, 2013년 115억 원의 매출 이 2023년에는 2,943억원 수 준 으 로 성장세를 이어가고 있습니다.

[주요종속회사의 사업의 내용] [동화기업(주)]가. 업계의 현황

(1) 골프산업의 특성

골프는 많은 비용과 플레이 시간이 소요되는 고급스포츠라는 인식에도 불구하고, 고령자의 플레이가 가능하고 세대를 초월해 교류가 가능한 동시에 건강증진에도 기여하는 스포츠입니다. 소득수준 향상과 가치관의 변화에 따라 레저인구수가 증가하였고, 2001년 이후에는 국내 골프붐이 일면서 골프인구가 꾸준히 증가하였습니다.

국내 골프장산업의 전체 시장규모는 2019년 5조 9,227억원으로 10년전인 2009년보다 55.5%로 급증했습니다. 이 중 골프장산업의 매출액은 4조7,466억원으로 2018년 보다 11.4% 증가했는데, 대중골프장의 매출액은 2조 7,111억원으로 18.5% 급증했고 회원제 골프장의 매출액도 3.3%늘어난 1조 9,344억원으로 2010년 이후 감소세가 멈추었습니다. 또한, 2020년 이후 코로나19 영향으로 인해 해외로 나가지 못한 골퍼들과 젊은 골퍼들의 시장 유입으로 국내 골프산업의 성장성은 지속적으로 확대될 것으로 전망하고 있습니다.나. 회사의 현황(1) 회사개요동화기업㈜가 전남 장성군 동화면 일대에 개발한 퍼블릭 27홀 규모의 푸른솔 골프클럽의 개요는 다음과 같습니다.

구 분	내 용

위치	전남 장성군 동화면 남산리, 월산리 및 삼계면 능성리일원

부지면적	1,315,725m²(39만 8,007평)

공사기간	2007년 8월 ~ 2009년 12월

사업주체	동화기업㈜

시공회사	유진기업㈜

개장일	2009년 12월

코스규모	총 27홀(퍼블릭 27홀)

다. 생산설비의 현황

[기준일 : 2023. 12. 31] (단위 : 백만원)

자산항목	소재지	기초 장부가액	증감	상각	기말 장부가액

증가	감소

토지	장성군	13,929	0	0	0	13,929

코스	장성군	43,158	0	0	0	43,158

수목	장성군	125	0	0	0	125

건물	장성군	9,599	0	0	(383)	9,216

구축물	장성군	6,521	0	0	(892)	5,904

기계장치	장성군	474	209	(81)	(150)	451

차량운반구	장성군	1,088	142	0	(319)	912

공기구비품	장성군	44	21	0	(18)	47

건설중인자산	장성군	0	353	(275)	0	78

합계	74,939	724	(81)	(1,762)	73,820

라. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등- 해당사항 없음

마. 매출에 관한 사항

[기준일 : 2023 12. 31] (단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제 20 기	제 19 기	제 18 기

매출액	비율(%)	매출액	비율(%)	매출액	비율(%)

골프
사업	입장료수익	그린피	18,536	83%	20,051	85%	17,463	84%

대여수익	카트비
클럽대여	3,168	14%	2,957	12%	2,805	13%

식음료수익	식음료
판매	188	1%	189	1%	247	1%

골프샵수익	골프용품
판매	29	1%	61	1%	182	1%

수수료수익	골프용품
위탁판매	131	1%	139	1%	130	1%

합계	22,053	100%	23,398	100%	20,827	100%

[유진레저(주)] 가. 업계의 현황(1) 골프산업의 특성

골프는 많은 비용과 플레이 시간이 소요되는 고급스포츠라는 인식에도 불구하고, 고령자의 플레이가 가능하고 세대를 초월해 교류가 가능한 동시에 건강증진에도 기여하는 스포츠입니다. 소득수준 향상과 가치관의 변화에 따라 레저인구수가 증가하였고, 2001년 이후에는 국내 골프붐이 일면서 골프인구가 꾸준히 증가하였습니다.

국내 골프장산업의 전체 시장규모는 2019년 5조 9,227억원으로 10년전인 2009년보다 55.5%로 급증했습니다. 이 중 골프장산업의 매출액은 4조7,466억원으로 2018년 보다 11.4% 증가했는데, 대중골프장의 매출액은 2조 7,111억원으로 18.5% 급증했고 회원제 골프장의 매출액도 3.3%늘어난 1조 9,344억원으로 2010년 이후 감소세가 멈추었습니다. 또한, 2020년 이후 코로나19 영향으로 인해 해외로 나가지 못한 골퍼들과 젊은 골퍼들의 시장 유입으로 국내 골프산업의 성장성은 지속적으로 확대될 것으로 전망하고 있습니다.나. 회사의 현황

(1) 회사개요

유진레저㈜가 경기도 포천시 가산면 일대에 사업을 영위하고 있는 퍼블릭 27홀 규모의 푸른솔골프클럽의 개요는 다음과 같습니다.

구 분	내 용

위치	경기도 포천시 가산면 우금리 및 마전리 일원

부지면적	2,131,337m² (64만 4,729평)

소유권 이전	2014년 01월

사업계획 변경승인	2014년 02월, 2019년 02월

사업개시일	2014년 03월

체육시설업 등록	2014년 12월

코스규모	총 27홀 (퍼블릭 27홀)

다. 생산설비의 현황

[기준일 : 2023. 12. 31] (단위 : 백만원)

자산항목	소재지	기초
장부가액	증감	상각액	기말
장부가액

증가	감소

토지	포천시 가산면	38,246	0	0	0	38,246

코스	포천시 가산면	8,949	0	0	0	8,949

수목	포천시 가산면	2,947	0	0	0	2,947

건물	포천시 가산면	6,669	0	0	(214)	6,455

구축물	포천시 가산면	9,935	103	0	(865)	9,173

기계장치	포천시 가산면	357	458	0	(168)	647

차량운반구	포천시 가산면	1,188	248	(9)	(307)	1,121

공기구비품	포천시 가산면	492	56	0	(128)	420

건설중인자산	포천시 가산면	14	159	0	0	173

합계	68,796	1,024	(9)	(1,681)	68,130

라. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등: 해당사항 없음

마. 매출에 관한 사항

[기준일 : 2023. 12. 31] (단위 : 백만원)

사업
부문	매출
유형	품 목	제 14 기	제 13 기	제 12 기

매출액	비율(%)	매출액	비율(%)	매출액	비율(%)

골프
사업	입장료
수익	그린피	23,515	79.39%	23,814	86.58%	21,101	87.18%

대여
수익	카트비
클럽대여	3,040	10.23%	2,733	9,94%	2,636	10.89%

식음료
수익	식음료
판매	257	0.87%	256	0.93%	218	0.90%

골프샵
수익	골프용품
판매	102	0.34%	117	0.42%	414	0.58%

수수료
수익	골프용품
위탁판매	144	0.49%	110	0.40%	107	0.44%

공사
수익	공사
수익	474	1.60%	155	0.56%	-	-

코스용역수익	코스관리 용역	2,087	7.05%	320	1.16%	-	-

합계	29,618	100%	27,504	100%	24,203	100%

[(주)유진로지스틱스] 가. 업계의 현황

(1) 산업의 특성물류산업은 타인의 수요에 응하여 유상으로 화물의 운송 보관 하역 또는 포장과 이와 관련된 제반 활동을 영위하는 것을 업으로 하는 산업을 말합니다. 물류산업의 범위에는 화물 운송업, 화물 취급업, 보관 및 창고업, 화물터미널시설 운영업, 화물운송대행업, 화물중개 및 대리업과 화물포장 검수 및 유사 대리업이 있습니다. 이러한 물류산업은 생산자에서 소비자에 이르기까지 상품의 운송과 보관 등을 담당하므로 경제활동에 필수불가결한 업종이며, 물류산업의 경쟁력은 각 국가의 무역경쟁력과 연결됩니다.

(2) 경쟁요소물류산업의 경쟁요소는 가격, 품질, 서비스, 자동화, 정보화 등으로 나타나는데 현재는 무한경쟁 시장에서 생존하기 위해 전략적 제휴 및 M 통해 이들에 대한 상호간 단점을 보완하여 경쟁력을 강화해 나가는 추세이며, 정보화, 자동화를 통한 일관된 수ㆍ배송으로 고객서비스의 질을 높여 시장을 선점하는 것이 경쟁력을 확보하는 길입니다.

특히 운송산업 성공의 선결조건은 물류인프라의 확충에 있으며, 과거 전자상거래가 활성화되지 못했던 시기에는 집하와 배송을 위한 기본적인 창고시설과 수ㆍ배송차량만 필요하였으나, 화물량이 폭발적으로 증가하고 전자상거래의 성장에 따른 화물의 종류가 다양해지면서 필요로 하는 인프라의 범위도 확대되고 있습니다. 운송산업성장의 열쇠를 쥐고 있는 인프라는 운송거점 역할을 수행하는 터미널, 수ㆍ배송 네트워크를 담당하는 전산시스템, 다양한 화물을 신속히 처리할 수 있는 자동분류시스템 등입니다.

나. 회사의 현황

(1) 영업개황산업이 성숙시장에 도달하면서 업계의 위기의식이 고취되고 원가를 주 경쟁전략으로 사용하던 경향이 점차 감소함에 따라 주요 리서치 기관들은 물류업계의 단가경쟁이 점차 감소할 것으로 예측하고 있습니다. 화주기업의 인식도 외주비 인하보다 물류관리의 전문성 및 편리성에 비중을 둘 것으로 예상되어 이후 관련 부문의 수익성이 제고될 것으로 기대됩니다. 회사는 산업 내 공급과잉으로 인한 저단가로 08년 영업적자 및 당기순손실을 기록하였으나, 2009년 부터 영업이익이 Turn Around를 시현하였고 매년 지속적인 성장을 기록하고 있습니다. 이는 영업능력 확대 및 위수탁차량 비중 증대로 인한 인건비 감소 및 통제성 경비 감소 등 회사 운영의 질적인 변화에 기인합니다. 2018년 대손상각비설정으로 일시적인 당기순손실이 발생하였으나, 향후 고수익인 배송업무를 강화하여 영업실적 개선이 더욱 확대될 것으로 예상됩니다.

(2) 회사의 성장성

회사는 물류서비스 중 화물자동차를 이용한 도로화물운송업(Trucking)을 주요 서비스로 제공하고 있습니다. 도로화물운송업은 도로를 통하여 문전에서 문전까지 수송하는 것을 강점으로 하며, 원자재, 부품 그리고 완제품을 적기에 적재 적소로 수송, 물품의 공간적 거리를 극복함으로써 원활한 물적 유통에 기여하고 있습니다. 특히 도로화물운송은 다른 운송수단보다 훨씬 광범위하고 복잡해 우리나라 거의 모든 지역에서 화물운송서비스를 할 수 있어 물류산업의 중추적 역할을 하고 있습니다. 또한 회사는 도로화물운송업에서 더욱 확대된 형태로서 항만 및 항공운송에 필요한 국제물류 조달부문 및 회사 소재 물류센터를 이용한 재고의 보관 및 출고, 임가공 부문까지 물류서비스 제공부문을 확대해가고 있습니다.

(3) 시장의 특성화물자동차 운송사업이 화물자동차의 초과공급으로 인한 불균형을 해소하기 위하여 등록제에서 허가제로 전환되었고, 신규허가가 실질적으로 동결되면서 일정규모와 조건을 갖추지 않은 운송업자의 신규시장 진입 요건이 강화되었습니다. 일본 및 유럽 선진국의 경우 산업이 성숙되면서 대규모 자본투자가 가능한 대기업 위주로 산업이 재편되는 형태를 보이고 있으며, 국내 운송업계에서도 시장 진입을 위하여 상당 규모 이상의 자본력이 필요할 것으로 예상됩니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

당사는 보고서 제출일 현재 새로이 추진하였거나, 이사회결의 등을 통하여 향후 새로이 추진하기로 구체화된 신규사업부문은 없습니다.

다. 생산설비의 현황

[기준일 : 2023. 12. 31] (단위 : 백만원)

자산항목	소재지	기초장부가액	증감	상각	기말장부가액

증가	감소

토지	여주,천안	5,939	11	5,950

건물	여주,천안	4,103	(181)	3,922

구축물	천안	174	(5)	169

차량운반구	여주,천안 外	1,627	1,656	(1,275)	(430)	1,578

시설장치	여주,천안 外	571	153	(207)	517

비품	여주,천안 外	425	74	(138)	361

기계장치	여주,천안 外

건설중인자산	여주,천안 外	741	1,136	(1,638)	239

투자부동산	부평,제주도	1,973	(3)	1,970

합계	15,553	3,030	(2,913)	(964)	14,706

라. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등: 해당사항 없음

마. 매출실적

[기준일 : 2023. 12. 31] (단위 : 백만원)

매출유형	품 목	제 27 기	제 26 기	제 25 기

매출액	비율(%)	매출액	비율(%)	매출액	비율(%)

운송	화물운송	198,748	82%	193,848	87.3%	279,425	89.4%

도급	용역	29,564	12.2%	17,353	7.8%	17,692	6.8%

상품	건설자재판매	13,994	5.8%	10,952	4.9%	12,909	3.8%

합계	242,306	100%	222,153	100%	310,026	100%

바. 판매경로 및 판매방법 등(1) 판매조직

가. 본사조직 : 2본부 5팀, CEO직속 5팀

나. 사업소 : 2본부 3팀(2) 판매경로

가. 직접판매 : 본사직할 및 사업소나. 간접판매 : 본사직할 및 사업소

(3) 판매방법 및 조건

- 운송약관에 따른 운송요율 또는 운송요금에 의한 현금 결제(4) 판매전략

- 원가 구조 개혁 및 고객서비스 경쟁력 확보를 통한 수익성 개선.

[(주)유진소닉] 가. 업계의 현황

(1) 화물운송 산업의 개요 화물운송업은 타인의 수요에 응하여 화물자동차를 이용 , 고속도로나 일반도로를 경유하여 화물을 유 상으로 수송하는 운송업으로서 , 사용하는 자동차의 종류 등에 따라 일반 화물자동차 운송업과 용달 및 개별 화물자동차 운송사업으로 구분됩니다 . 법률상 화물자동차운수사업은 화물자동차운송업과 화물자동차 운송주선업으로 이루어져 있으며 , 도 로화물운송업은 기본적으로 화물자동차운송업 에 해당됩니다 . 화물자동차운송업은 규제완화 이전 구분되던 노선화물 , 전국화물 , 특수화물 , 컨테이너운송 , 구역화물 , 용달화물 자동차운송업이 규제완화 (1999 년 7 월 ) 이후 일반화물 , 개별화물 , 용달화물자동차운송업으로 구분되고 있습니다 . 화물운송업은 도로를 통하여 문전에서 문전까지 수송하는 것을 강점으로 하며 , 원자재 , 부품 그리고 완제품을 적기에 적재 적소로 수송 , 물품의 공간적 거리를 극복함으로써 원활한 물적 유통에 기여하 는 산업으로서 경제규모의 확대에 따라 그 중요성이 더욱 높아지고 있습니다 . 특히 도로화물운송은 다른 운송수단보다 훨씬 광범위하고 복잡해 우리나라 거의 모든 지역에서 화물운송서비스를 할 수 있을 뿐 아니라 트럭은 다른 운송수단 을 연결시켜 주기도 하고 지역 내의 운송과 각 지역 간의 운 송에 있어서 매우 중요한 역할을 하고 있습니다 . 최근 도로화물운송은 예전의 단일노선 및 단순화물운송에서 화물의 복잡화 및 유통의 고도화에 의해 복합운송을 기본으로 하는 일관수송을 요구 받고 있는 추세입니다 .

(2) 산업의 특성 화물운송업은 경기변동에 따른 내륙화물 수송량 및 수출입 물동량의 변화에 민감한 산업이며 도로 , 항만시설 등 정부의 사회간접자본 확충 여하에 따라서도 크게 영향을 받고 있습니다 . 또한 고가의 고정자산인 운송장비를 보유하고 있어 일반적으로 타인자본의 비율이 높으며 자동차 연료인 유류 , 환율과 금리변동에 크게 영향을 받게 됩니다 . 또한 , 화물자동차 운송사업은 불특정 다수에 차별 없는 운송용역이 제공 되어지나 주로 기업화물의 운송용역에 주력하고 있으므로 운송사업자 자체의 경기변동 영향보다는 화주의 경기변동에 따라 영향을 많이 받으며 계절적으로 휴일수가 많은 연초 (1,2 월 ) 및 휴가와 장마철인 7 8 월은 매출 및 가 동률이 하락하는 양상을 보입니다 . 한편 , 설비의 기계화 , 자동화 등에 한계가 있어 인적자원의 업무수행능력 및 숙련도에 크게 의존하 는 노동집약적인 산업으로서 우수한 인적자원의 확보와 원만한 노사관계의 정립이 영업 경쟁력 확보 에 중요한 요소로 작용합니다 .

(3) 산업의 성장성

화물자동차 운송업은 도로를 통하여 문전까지 수송하는 것을 강점으로 원재료 , 제품 등을 적재 적소 로 수송 , 물품의 공간적 거리를 극복하여 물적 유통에 기여하는 산업으로 경제규모의 확대에 따라 그 중요성이 높아지고 있습니다 . 업체들의 영세성 , 도로중심의 편중된 수송구조와 자가 , 2 자 물류 중심 운영으로 선진국대비 효율성은 낮은 편이나 기업들의 원가절감을 위한 물류 아웃소싱 확대와 정부의 물류 인프라 확충 노력으로 국내 물류시장은 꾸준히 성장하고 있습니다 . 또한 , 종전의 규모 있는 중량화물은 벌크 화물을 제외 하고는 대부분 소량화물로 바뀌어 대형화물차 보다는 중 ·소형 화 물차의 수요가 증가하고 있는 추세입니다 . 2019 년 도로화물운송업의 시장규모는 전년대비 1.0% 증가한 30 조 5,024 억 원을 기록 하며 소폭 성장한 것으로 나타났습니다 . 일반화물은 미 ·중 무역분쟁으로 인한 대중국 수출 둔화 , 미국의 이란 제재에 따른 인천 ~중동 항로 중단 영향과 일본의 IT 수출 제한조치 영향 등에도 이커머스 시장 확대 , 편의점 시장의 성장 , 신선물류 수요 증가 등에 따른 유통시장의 물동량 증가 등으로 전년대비 0.5% 증가한 22 조 9,008 억 원을 기록하였습니다 . 개별화물은 소셜커머스 시장의 성장 및 직구 증가 등에 따른 유통시장의 물동량 증가 영향으로 전년대비 3.2% 증가한 3 조 9,890 억 원을 기록하였으며 , 용 달화물은 1~2인 가구 증가에 따른 소형 이사 수요 증가 등으로 전년대비 2.2% 증가한 3조 6,126억 원을 기록하였습니다 . 2020 년 도로화물운송업의 시장규모는 COVID-19 여파에 따른 수출입 물동량 부진에도 국내를 중심 으로 화물 물동량이 증가하며 소폭 성장하거나 전년 수준을 유지한 것으로 추정됩니다 . 수출입 물동 량은 COVID-19 확산에 따른 운휴 여객기 증가로 항공 물동량이 감소한 가운데 비컨테이너를 중심 으로 항만 물동량 역시 감소함에 따라 부진한 모습을 보인 것으로 추정됩니다 . 반면 , COVID-19 여파 에 따른 사회적 거리두기로 이커머스 시장이 양호한 성장세를 보인 가운데 내식 증가에 따른 신선물 류 수요 증가 등으로 유통시장의 화물 물동량이 양호한 모습을 보이며 전체 도로화물운송업의 물동 량에 긍정적으로 기여한 것으로 추정됩니다 . 2021 년 상반기 도로화물운송업은 COVID-19 백신보급 확대 등에 따른 주요국의 경제활동 정상화로 글로벌 경기가 회복세를 보인 가운데 COVID-19 기저효과에 따른 수출입 물동량 증가로 국내 물동량도 양호한 모습을 보이며 성장한 것으로 추정됩니다 . 또한 , 국내 이커머스 및 신선물류 시장의 양호한 성장세 지속 과 함께 도로화물 물동량도 양호한 모습을 보인 것으로 추정됩니다 .

(4) 산업의 전망

화물운송업은 주요국의 경기회복세와 함께 교역량 증가로 항만 ·항공 물동량이 증가함에 따라 도로화 물 운송 수요도 증가하며 성장세를 이어갈 것으로 전망됩니다 . 주로 반도체 수출이 높은 증가세를 유지하는 가운데 스마트 폰 신제품 출시 효과와 함께 주요국의 경기 개선에 따른 석유 제품 , 철강 등의 수출이 양호한 모습 을 보이며 도로화물 운송 수요 역시 양호한 모습을 보일 것으로 예상되며 , 이커머스 시장 확대 , 신 선물류 수요 증가 등도 도로화물 운송 수요가 증가하는 데 기여할 것으로 전망됩니다 .

나 . 회사의 현황(1) 영업개황

유진소닉은 2016년 설립되었으며 , 주요 이커머스 기업 및 유통업체를 대상으로 냉동 , 냉장 ,설치 , 새벽 /주간 배송 등 일반 택배나 화물 등의 물류시스템으로는 소화가 어려운 상품에 대해 직영 차량을 기반으로 고객별 맞춤 특화 배송 서비스를 제공하고 있습니다 .

(2) 회사의 성장성

회사는 다양한 배송 전문인력 및 직영차량 네트워크를 보유함으로써 전국 어디서나 일관된 배송서비스를 제공하며 , 업체 최고 수준의 딜리버리 네트워크를 기반으로 모든 프로세스를 직접실행하고 있습니다 . 또한 지속적인 영업활동으로 관리 전문인력을 확보하고 , 자체 관리 시스템을 보유하는듯 다양한 고객의 딜리버리 운영 노하우를 축적함으로써 고객별 맞춤 최적의 서비스를 제공하고 있습니다 . 현재 물류산업은 1인가구 증가 및 베비비붐 세대의 인터넷 이용증가로 택배물동량 및 매출액이 증가하였으며 , 코로나 19 여파로 인한 외출자제 및 집안 소비활동의 증가로 비대면 소비규모가 지속적으로 증가하여 온라인 쇼핑 거래액이 2017년 94.2조원에서 2021년 187.1조원까지 증가 , 새벽배송시장 거래액은 2020년 1.5조원에서 2023년 11.9조원으로 8배 가량 증가할것으로 전망되고 있어 물류산업의 활성화 및 회사의 성장에 기여할 것을 기대하고 있습니다 .

(3) 시장의 특성

화물자동차 운송사업이 화물자동차의 초과공급으로 인한 불균형을 해소하기 위하여 등록제에서 허가제로 전환되었고 , 신규허가가 실질적으로 동결되면서 일정규모와 조건을 갖추지 않은 운송업자의 신규시장 진입 요건이 강화되었습니다 . 일본 및 유럽 선진국의 경우 산업이 성숙되면서 대규모 자본투자가 가능한 대기업 위주로 산업이 재편되는 형태를 보이고 있으며 , 국내 운송업계에서도 시장 진입을 위하여 상당 규모 이상의 자본력이 필요할 것으로 예상됩니다 .

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

당사는 보고서 제출일 현재 새로이 추진하였거나 , 이사회결의 등을 통하여 향후 새로이 추진하기로 구체화된 신규사업부문은 없습니다 .

다. 생산설비의 현황

[기준일 : 2023. 12. 31] (단위 : 백만원)

자산항목	소재지	기초장부가액	증감	상각	기말장부가액

증가	감소

차량운반구	여주 外	2,587	1,880	(281)	4,186

비품	여주 外	26	20	(7)	39

건설중인자산	여주 外	3,174	(1,640)	1,534

합계	5,787	1,900	(1,640)	(288)	5,759

라. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등: 해당사항 없음

마. 매출실적

[기준일 : 2023. 12. 31] (단위 : 백만원)

매출유형	품 목	제 8 기	제 7 기	제 6 기

매출액	비율(%)	매출액	비율(%)	매출액	비율(%)

운송	화물운송	115,010	100%	50,018	100%	2,092	100%

합계	115,010	100%	50,018	100%	2,092	100%

바. 판매경로 및 판매방법 등(1) 판매조직

- 본사조직 : 2본부 1실 , 1담당 , 8팀 , 2파트 (2) 판매경로

- 직접판매 : 본사직할 및 권역별지점

(3) 판매방법 및 조건

- 운송약관에 따른 운송요율 또는 운송요금에 의한 현금 결제 (4) 판매전략

- 원가 구조 개혁 및 고객서비스 경쟁력 확보를 통한 수익성 개선 .