한국큐빅 분기보고서 (2020.09)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요 가. 산업의 특성 및 업계의 현황 (1)산업의 특성

자동차는 철강, 비철금속, 고무, 합성수지, 유리, 섬유 등 여러 가지 재료를 써서 각 부분품마다 각기 다른 생산공정을 거쳐 만들어진 2만여개의 부품으로 구성되는 대표적인 조립산업으로 자동차 부품의 품질, 가격, 기술 등이 완성차 업체의 경쟁력을 결정하는 중요한 요인입니다. 따라서 자동차 부품업체는 완성차 업체와 자동차 개발 단계에서부터 협력 관계를 통해 자동차 제조에 필요한 부품을 생산, 판매하고 완성차업체는 다수의 부품업체들로부터 부품을 공급받아 자동차를 생산하는 주문자 상표 부착 생산 방식(OEM) 관계를 맺고 있습니다. 우리나라 자동차부품산업의 특성은 완성차업체와 부품공급업체가 강한 수직계열 관계를 형성하고 있으며 완성차 업체에 납품하는 1차 부품업체와 1차 부품업체에 납품하는 2, 3차 부품 업체등 중층적 생산구조 형태를 가지고 있습니다. 따라서 부품공급업체의 진입과 성장은 완성차업체에 의해 주도되는 경향이 강하며, 쌍방간에 상호 긴밀한 협력관계를 유지하는 것이 매우 중요합니다. 최근에는 부품공급의 모듈화 확대로 1차 부품업체가 대형화되는 추세에 있으며, 이에 따라 부품업체의 역할이 크게 증대 되고 있습니다.

(2) 산업의 성장성

코로나19 전세계 확산으로 인한 세계 경기 회복 둔화, 주요국의 환경규제 강화 등으로 자동차 수출 수요 감소 및 부진한 민간소비로 인한 내수수요 둔화의 영향으로 완성차 업체들은 공장 가동률을 낮추었고, 이에 따라 부품업체들도 부분적인 조업단축을 통해 감축생산을 하였습니다. 그러나, 중소형차 부문에서 세계적 경쟁력을 갖추고 있는 완성차와 더불어 꾸준한 기술경쟁력을 확보한 한국의 자동차부품산업은 최근 환율 영향으로 가격경쟁력이 높아짐에 따라 세계시장 진출이 유리한 상황입니다. 또한, 디지털 혁명시대를 선도하는 전기, 전자, 정보통신산업, 인터넷분야에서 세계적인 수준에 도달해 있어 향후 지능형자동차, 하이드브리드자동차 등 차세대 자동차 개발을 통해 크게 도약할 수 있는 기회가 있다고 생각됩니다. 즉, 최근 세계 자동차 업계는 미래차 개발 전쟁 등을 벌이고 있고, 앞으로 개발될 친환경, 지능형자동차는 그 비중이 훨씬 커질것으로 예상됨에 따라 완성차와 협력사간 더욱 공고한 네트워크를 구축하는 한편, 철저한 기술경쟁력 확보를 통한 부품업체들의 첨단 자동차부품으로의 진출을 통해 일각의 열위적 우려를 우위로 바꿀 수 있을것으로 예상됩니다. (3) 경기변동 특성 자동차 수요는 경기변동과 밀접한 관계를 맺고 있어 경기침체가 지속되는 경우 구매력 감소와 더불어 소형차 중심의 구매패턴을 보이는 반면, 경기 회복기에는 보유차량의 가격을 연간 소득의 일정비율에 맞추어 구매하는 패턴을 보여주고 있습니다.특히 자동차 산업은 경제성장률, 실질구매력의 증감 및 국제유가 동향과 밀접한 관련이 있어 경기침체에 따른 자산가치 하락, 소비심리 위축과 고용불안정, 가계부채 증가, 고유가의 지속으로 인한 유지비 부담 증가 등의 부정적인 요인이 지속되는 시기에는 자동차 수요의 증가세가 큰 폭으로 둔화되는 등 다른 내구 소비재보다 경기변동에 민감하게 반응하는 특성을 보여주고 있습니다. 2020년에는 신종 코로나바이러스감염증(이하 코로나19) 확산의 영향으로 세계 자동차 산업의 침체가 한층 깊어질 것으로 예상됩니다. 세계 각 국의 소비가 침체하면서 자동차 수요가 감소하였고, 바이러스 확산을 막기 위한 미국, 중국, 유럽 등 주요 자동차 생산 국가의 공장 가동 중단에 따라 올해 자동차 생산량은 큰 폭의 감소가 불가피 할 것으로 예상됩니다 (4) 경쟁요소 자동차 산업은 거대한 자본이 투입되는 대규모 장치 산업이라는 특성 때문에 각 국마다 소수 업체 위주의 과점체제 형태입니다. 즉, 일정 규모의 양산설비를 구축하는 데 막대한 비용이 투입되어야 하며 진입 결정 이후 제품 출시까지 최소한 4~5년이 소요되기 때문에 막대한 자금력을 갖춘 대기업이라도 제품기술력, 원가 경쟁력, 마케팅력이 없으면 진입에 성공할 가능성이 낮습니다. 제품기술력은 차량의 성능, 안전성, 디자인, 품질, 신기술 등 제품에 대한 만족도를 극대화시킴으로써 경쟁 우위를 가질 수 있게 해주며, 원가 경쟁력은 신제품 개발 비용, 양산차 제조 생산성, 간접 인력의 생산성, 금융 비용 등을 포함하는 총체적인 비용 개념으로 가격경쟁력과 수익성에 결정적인 영향을 미치고 있습니다. 마지막으로 마케팅력은 고객이 원하는 상품 컨셉트창출 및 신제품 출시, 광고, 판매 및 A/S망 구축 등을 매개로 고객을 적극 창출함으로써 경쟁력을 높여주게 됩니다. (5) 자원조달상의 특징 자동차부품 산업은 완성차 업체와 협력사간 강한 수직관계가 형성되어 있으며, 기계,전자, 금속, 화학 등 다양한 제조업 분야와 연관성을 맺고 있으므로 타 업종 대비 원활한 자원조달의 중요성이 한층 강조되고 있습니다. 특히 자동차 분야의 전자화가 매우 빠른 속도로 진행 되고 있습니다. 또한 수주생산이라는 업종의 특성상 업무 부하가 연중 균일하게 유지될 것으로 기대하기 힘든 상황으로 효율적인 전문 외주업체 관리를 통해 내부자원의 효율성을 제고해야 합니다. 나. 영업부문의 현황 당사는 자동차 내장재 부문 Curl-fit(곡면표면처리업)을 주 목적사업으로 하는 (주)한국큐빅과 자동차 외장재 부문(합성수지 사출. 도금)을 주 목적사업으로 하고 있는 삼신화학공업(주)를 2009년 06월 1일자로 자회사로 편입하였습니다. 당사는 연결대상법인에는 (주)한국큐빅, 삼신화학공업(주) 총2개의 법인이 포함되어 있습니다.

[자동차 내장재 부문 : (주)한국큐빅]

(1) 산업의 특성

CURL-FIT(Cubic Printing , 수압전사라고도 불림)이란, 일정한 무늬가 인쇄되어 있는 특수한 P.V.A Film(폴리비닐알콜 필름)을 수면 위에 띄우고 이 위에 사출물 (피전사물)을 담금으로써 수면 위에 용해되어 있는 인쇄잉크가 수압에 의해 사출물에 전사되도록 하는 특수 표면처리 방법입니다. 동 기술은 자동차 내장재의 원목 사용에 대한 대처 기술로 개발되어, 평면뿐 아니라 곡면이나 기타 복잡한 모양에도 적용이 가능합니다.

(2) 산업의 성장성

CURL-FIT 기술은 초기에는 자동차 내장 표면처리에만 주로 사용되어 왔으나, 현대 사회가 점차 복잡다변화되어 가고, 개개인들의 개성이 뚜렷해지고, 기호가 다양, 복잡해져감에 따라 자신들의 개성을 살린 디자인에 대한 필요가 급증하고 있어 점차그 활용 범위가 자동차 산업 이외에 건축 내/외장제, 가구, 가전제품, 악세서리, 스포츠용품, 화장품용기 등 모든 산업에 적용할 수 있도록 발전되어 왔으며, 현재도 지속적으로 그 영역을 넓혀가고 있습니다. 향후에는 당사의 사업영역이 자동차나 가전제품 내에서도 그 범위를 넓혀갈 것으로 기대되며, 더 나아가 건축자재를 비롯한 다양한 분야에 당사의 기술이 접목될 가능성이 점차 높아지고 있기 때문에 당사가 속한 산업의 규모는 지속적으로 증가할 것으로 판단됩니다.

(3) 경기변동 특성

당사의 매출은 전방산업의 경기에 대한 민감도에 직접적인 영향을 받고 있습니다. 예를 들어 자동차 산업이 침체되는 경우 동사의 자동차 내장 Curl-Fit 매출에 일시적인 영향을 줄 수 있습니다.

(4) 경쟁요소당사가 영위하고 있는 Curl-Fit 생산기술에 대해 Taica(일본큐빅)이 보유하고 있는 국제특허에 의해 보호되고 있으며, 당사만이 국내 Master License를 보유하고 있습니다. 이러한 기술력 외에 작업공정의 자동화 및 전세계 23여개국 주요 업체들과의 네트워크를 가지면서 기타 표면기술을 사용하는 경쟁업체에 비해 경쟁력을 갖추고 있습니다.

(5) 시장점유율 등

Curl-Fit 시장은 화진과 양분하고 있으며, 외부기관에서 공식적으로 발표한 자료가 없어 당사 자료만으로 시장점유율을 기재하기에 무리가 있어 기재하지 아니 하였습니다.

(6) 신규사업 등의 내용 및 전망

당사는 분기보고서 제출일 현재 신규로 진행중인 사업이 없습니다.(7) 조직도

[자동차 외장재 부문 : 삼신화학공업(주)]

(1) 산업의 특성

당사가 영위하는 자동차 외장재 부문은 라디에이터그릴, 엠블럼/레터링, 가니쉬/몰딩, 휠캡 등의 자동차부품을 사출/도금/도장/조립 공정을 통해 완성차 및 1차벤더 업체로 납품하는 구조입니다.

(2) 산업의 성장성 및 경기변동 특성

성장성 및 경기변동 또한 전방산업인 자동차산업 경기에 직접적인 영향을 받고 있습니다.

(3) 국내외 시장여건

최근 자동차 업계는 미래차 개발 전쟁 등을 벌이고 있고, 앞으로 개발될 친환경, 지능형자동차는 그 비중이 훨씬 커질 것으로 예상되면서 자동차 부품업계도 이러한 변화에 직면하고 있습니다. 당사가 생산하는 외장부품들은 대부분 지속적으로 사용될 것으로 예측되며, 완성차와 협력사간 더욱 공고한 네트워크를 구축하는 한편, 철저한 기술경쟁력 확보를 통한 첨단 자동차부품으로의 진출을 통해 일각의 열위적 우려를 우위로 바꿀 수 있을 것으로 예상됩니다.

(4) 경쟁요소

당사는 1975년 회사설립 및 2009년 당사에 인수된 후 도금 전자동 공정시스템 도입 등 꾸준한 기술개발과 고객우선품질경영 실천을 통한 품질시스템 구축으로 경쟁업체보다 풍부한 경험과 노하우를 보유하고 있습니다. 당사는 신기술, 신공법, 신소재 개발 및 도입, 생산성 향상 및 원가절감 방안을 적극 추진하고 있습니다

(5) 시장점유율

시장점유율은 외부기관에서 공식적으로 발표한 자료가 없어 당사 자료만으로 시장점유율을 기재하기에 무리가 있어 기재하지 아니 하였습니다.

(6) 신규사업 등의 내용 및 전망

당사는 분기보고서 제출일 현재 신규로 진행중인 사업이 없습니다.

(7) 조직도2. 주요 제품 및 원재료 등

가. 주요 제품 등의 현황● (주)한국큐빅

(단위 :백만원)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	매출액(비율)

곡면표면처리	제품	Curl-Fit 외	자동차 내,외장재 외	Cubic Printing	23,399(100%)

계	23,399(100%)

*매출액은 종속회사(삼신화학공업)와 내부거래 제거전 금액입니다.

● 삼신화학공업(주)

(단위 :백만원)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	매출액(비율)

자동차부품 제조 판매업	제품	합성수지 사출.도금	자동차 외장재	105,381(100%)

나. 주요 제품 등의 가격변동추이● (주)한국큐빅

(단위 :원)

품 목	제 32 기 당분기	제 31 기	제 30 기

Curl-Fit	6,823	6,554	4,947

● 삼신화학공업(주)

(단위 :원)

품 목	제 품 명	제 32 기 당분기	제 31 기	제 30 기

합성수지사출. 도금	라디에이트그릴	39,367	37,218	36,381

몰딩	6,275	5,762	5,764

엠블렘	1,586	1,455	1,453

다. 주요 원재료 등의 현황● (주)한국큐빅

(단위 :백만원)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액(비율)	비 고

Curl-Fit	원재료	소재(사출물)외	사출물외	4,239(100.0%)	-

● 삼신화학공업 (주)

(단위 :백만원)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액(비율)	비 고

자동차부품제조 판매업	원재료	ABS수지	사출 원재료	6,991(29.8%)	-

도금약품	도금용 원재료	4,680(19.9%)	-

도료(페인트)	도장용 원재료	2,006(8.5%)	-

기타	후방카메라외	9,768(41.8%)	-

계	23,445(100.0%)	-

라. 주요 원재료 등의 가격변동추이.● (주)한국큐빅

(단위 :원)

품 목	제 32 기 당분기	제 31 기	제 30 기

소재(사출물)	1,175	1,236	732

● 삼신화학공업(주)

(단위 :㎏,ℓ,원)

품 목	제 32 기 당분기	제 31 기	제 30 기

ABS수지	1,848	2,097	2,352

도금약품(니켈)	18,730	19,927	20,321

도료	18,154	18,211	17,194

3. 생산 및 설비에 관한 사항

● (주)한국큐빅 가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(1) 생산능력(단위 :백만원)

사업부문	품 목	사업소	제 32 기 당분기	제 31 기	제 30 기

Curl-Fit	Curl-Fit 외	안산	15,121	21,655	18,460

Curl-Fit	부산,	13,689	19,133	15,692

합 계	28,810	40,788	34,152

생산능력 금액 = 생산수량 × 당기 제품제조원가

(2) 생산능력의 산출근거(가) 산출방법 등

① 산출기준표준 산출기준② 산출방법

- 안산: 생산수량 = 시간당생산수량 ×일가동시간(2교대:24) ×근무일수

- 부산: 생산수량 = 시간당생산수량 ×일가동시간(2교대:16) ×근무일수(나) 평균가동시간

(단위 : 시간)

사업연도	구분	1일평균가동시간	월평균가동가능일수	분기평균가동가능일수	분기평균가동가능시간

제32기 당분기	안산	LINE1	24	25	225	5,400

부산	LINE1	16	25	225	3,600

LINE2	16	25	225	3,600

나. 생산실적 및 가동률(1) 생산실적

(단위 :백만원)

사업부문	품 목	사업소	제 32 기 당분기	제 31 기	제 30 기

Curl-Fit	Curl-Fit 외	안산	10,587	14,762	15,614

Curl-Fit	부산	7,125	10,046	6,482

합 계	17,712	24,808	22,096

(2) 당해 사업연도의 가동률(단위 :시간)

사업소(사업부문)	분기가동가능시간	분기실제가동시간	평균가동률

Curl-Fit	12,600	6,688	53%

합 계	12,600	6,688	53%

다. 생산설비의 현황 등(1) 생산설비의 현황

[자산항목 : ] (단위 :백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	분기증감	분기상각	당분기말
장부가액	비고

증가	감소

안산	자가	경기도 안산시 단원구살막길 39	토지	892	-	-	-	892	-

건물	290	-	-	20	270	-

구축물	-	-	-	-	-

기계장치	1,340	315	-	183	1,472	-

차량운반구	144	35	-	33	146	-

비품	4	-	-	3	1	-

건설중인자산	-	-	-	-	-	-

소 계	2,670	350	-	239	2,781	-

부산	자가	경남 함안군 칠서면 공단서1길 36	토지	1,305	-	-	-	1,305	-

건물	512	-	-	33	479	-

구축물	-	-	-	-	-	-

기계장치	314	349	-	66	597	-

차량운반구	27	-	-	8	19	-

비품	-	-	-	-	-	-

건설중인자산	-	-	-	-	-	-

소 계	2,158	349	-	107	2,400	-

합 계	4,828	699	-	346	5,181	-

(단위: 백만원)

종 류	면적(㎡)	당 기

장부가액	공시지가

안산공장(토지)	5,246	892	5,298

부산공장(토지)	9,095	1,305	2,483

안산공장(건물)	6,791	270	1,191

부산공장(건물)	7,513	479	1,066

※ 토지시가는 공시지가이며, 건물 시가는 재산세 과세표준액을 기재함(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등 분기보고서 제출일 현재 설 비의 신설. 매입 계획은 없습니다.

● 삼신화학공업(주) 가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(1) 생산능력(단위 :백만원)

사업부문	품 목	제 32 기 당분기	제 31 기	제 30 기

자동차부품제조판매업	합성수지사출. 도금	108,887	171,368	185,808

계	108,887	171,368	185,808

생산능력 금액 = 생산수량 × 당기 제품제조원가

(2) 생산능력의 산출근거(가) 산출방법 등

① 산출기준표준 산출기준② 산출방법

생산수량 = 시간당생산수량 ×일가동시간(2교대:24) ×연간근무일수

(나) 평균가동시간(단위 : 시간)

사업연도	구분	1일평균가동시간	월평균가동가능일수	분기평균가동가능일수	분기평균가동가능시간

제32기당분기	LINE1	24	25	225	5,400

LINE2	24	25	225	5,400

나. 생산실적 및 가동률(1) 생산실적

(단위 :백만원)

사업부문	품 목	제 32 기 당분기	제 31 기	제 30 기

자동차부품제조판매업	합성수지사출. 도금	92,182	124,504	139,743

계	92,182	124,504	139,743

(2) 당해 사업연도의 가동률(단위 :시간)

사업소(사업부문)	분기가동가능시간	분기실제가동시간	평균가동률

합성수지사출, 도금	11,800	7,896	73.1%

합 계	11,800	7,896	73.1%

다. 생산설비의 현황 등(1) 생산설비의 현황

[자산항목 : ] (단위 :백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	분기증감	분기상각	분기말
장부가액	비고

증가	감소

안산	자가	경기도 안산시 단원구첨단로245길 58(성곡동)	토지	11,256	-	-	-	11,256	-

건물	14,862	3,505	-	515	17,852	-

구축물	22	-	-	1	21	-

기계장치	10,327	4,487	-	2,257	12,557	-

차량운반구	39	22	-	13	48	-

집기비품	1,195	301	-	353	1,143	-

공구와기구	12,252	2,219	2,118	2,292	10,061	-

건설중인자산	3,714	3,797	7,422	-	89	-

계	53,667	14,331	9,540	5,431	53,027	-

(단위: 백만원)

종 류	면적(㎡)	당 기

장부가액	공시시가

본사(성곡동) 및 제1공장 (토지)	4,324.80	3,700	4,069

제2공장(원시동) (토지)	1,790,73	1,611	2,022

화성전곡 공장 (토지)	12,249.00	5,945	3,871

본사(성곡동) 및 제1공장 (건물)	3,030.11	4,099	3,608

제2공장(원시동) (건물)	895	296	307

화성전곡 공장 (건물)	7,492.81	13,457	8,623

※ 토지시가는 공시지가이며, 건물 시가는 재산세 과세표준액을 기재함

(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등 분기보고서 제출일 현재 설 비 의 신설, 매입 계획은 없습니다.

4. 매출에 관한 사항 ● (주)한국큐빅

가. 매출실적(단위 :백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제 32 기 당분기	제 31 기	제 30 기

Curl-Fit	제품매출	자동차내외장재 외	수 출	-	12	49

내 수	23,399	30,152	25,831

합계	23,399	30,164	25,880

나. 판매경로 및 판매방법 등(1) 판매조직

(2) 판매경로

출유형	품목	구 분	판매경로	판매경로별 매출액 비중

제품매출 외	자동차제품외	국내	㈜한국큐빅-현대자동차외 1차벤더 업체	23,399(100%)

해외	㈜한국큐빅-르노삼성차외 1차벤더 업체	-

(3) 판매방법 및 조건

품 목	매출처	판매방법	결제조건

Curl-Fit	서연오토비젼	직접판매	세금계산서 발행 후 2개월 어음

카이스(주)	직접판매	세금계산서 발행 후 1개월 현금

엘에스오토모티브	직접판매	세금계산서 발행 후 2개월 어음

(주)서연이화	직접판매	세금계산서 발행 후 1개월 어음

(주)신기인터모빌	직접판매	세금계산서 발행 후 1개월 현금

(4) 판매전략

-품질 수준확보를 위해 ISO/TS16949인증, SQ인증

-신규 시장 개척 (건축자재, 기능성. 중소가전제품 등) -다양한 방법의 자동차 스티어링 휠 WOOD GRAIN 개발 -설비 자동화 추진 및 ROBOT 전사로 경쟁력 확보

● 삼 신 화학공업(주)

가. 매출실적(단위 :백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제32기 당분기	제31기	제30기

자동차부품 제조 판매업	제품매출	수 출	41,766	64,683	58,320

내 수	63,615	71,863	93,251

합 계	105,381	136,546	151,571

나. 판매경로 및 판매방법 등(1)판매조직도

(2) 판매경로

출유형	품목	구 분	판매경로	판매경로별 매출액 비중

제품매출	합성수지사출. 도금	국내	삼신화학공업㈜-현대자동차외 1차벤더 업체	63,615(60.3%)

해외	삼신화학공업㈜ - GM, MAZDA 외	41,766(39.7%)

(3) 판매방법 및 조건

품 목	매출처	판매방법	결제조건

합성수지사출. 도금	현대자동차	간접 및 직접판매	세금계산서 발행 후 1주 현금

기아자동차	간접 및 직접판매	세금계산서 발행 후 1주 현금

현대모비스	간접 및 직접판매	세금계산서 발행 후 1주 현금

한국GM	간접 및 직접판매	세금계산서 발행 후 60일 현금

GM	간접 및 직접판매	선적 후 3개월 현금

(4) 판매전략

-우수한 품질 수준확보를 위해 ISO9000인증, 품질5스타 (★★★★), 100PPM 품질인증 획득

-도금전자동 공정 시스템을 통한 자동차부품이 요구하는 품질 시현 및 우수한 가 격 경쟁력 확보 -우수한 품질경쟁력을 바탕으로 해외시장 개척 2017 GM Supplier Quality Excellence Award 수상 2019 UZAUTO MOTORS SUPPLIER QUALITY EXCELLENCE AWARD 수상

5. 수주상황

당사는 매출처의 생산계획에 따라 매주 또는 매일 생산수주를 받고 있는 상태로 장기적인 수주는 없습니다.

6. 시장위험과 위험관리

가 . 금융위험 당 사는 여러 활동으로 인하여 시장위험, 신용위험 및 유동성 위험 등과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어 있습니다. 당사의 전반적인 위험관리는 당사의 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 금융위험을 식별, 평가 및 회피하고 있습니다. 나. 외환위험

당사의 외환위험은 주로 인식된 자산과 부채의 환율변동과 관련하여 발생하고 있습니다. 당사의 영업거래상 외환위험에 대한 회피가 필요하다고 판단되는 경우 통화선도 거래 등을 통해 외환위험을 관리하고 있습니다. 외환위험은 미래예상거래 및 인식된 자산 ㆍ부채가 기능통화 외의 통화로 표시될 때 발생하고 있습니다.

당분기말 현재 당사가 보유하고 있는 외화표시 화폐성자산 및 화폐성부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

계정과목	외화금액	환율(원)	원화금액	환산이익	환산손실

외화예금	-	-	-	-	-

매출채권	＄11,720,910.67	1,173.5	13,754,488	52,509	183,057

￥6,150,000	11.1206	68,392	38	851

EUR1,007,782	1,369.42	1,380,076	38,127	15,749

외화 자산총계	15,202,956	90,674	199,657

외상매입금	￥4,977,715	11.1206	55,355	510	-

외화 부채총계	55,355	510	-

합계(순자산액)	15,147,601	91,184	199,657

한편, 외화에 대한 원화환율이 10% 상승(하락)할 경우 당기 손 익은 1,514,760천 원 증가(감소)합니다.

다. 가격위험 당사는 재무상태표상 매도가능금융자산으로 분류되는 지분증권의 가격위험에 노출되어 있습니다. 시장성있는 지분증권에 대한 투자는 비경상적인 경영진의 판단에 따라 이루어지고 있으며, 연결실체는 지분증권에 대한 별도의 투자정책을 보유하고 있지 않습니다. .. 라. 이자율위험

당사의 이자율 위험은 차입금에서 발생됩니다. 변동 이자율로 발행된 장ㆍ단기차입금으로 인하여 연결실체는 현금흐름 이자율 위험에 노출되어 있습니다. 당사는 이자율 위험에 대해 다양한 방법의 분석을 수행하고 있습니다. 연결실체는 이자율 변동 위험을 최소화하기 위해 재융자, 기존 차입금의 갱신, 대체적인 융자 및 위험회피 등 다양한 방법을 검토하여 연결실체 입장에서 가장 유리한 자금조달 방안에 대한 의사결정을 수행하고 있습니다.

당분기말 현재, 다른 변수가 일정하고 변동금리 조건 차입금에 대한 이자율이 1% 상승 (하락)할 경우, 증가 또는 감소한 변동이자부 차입금에 대한 이자비용으로 인하여 당 회계기간에 대한 법인세비용반영전 손익은 344,853천원만큼 증가(감소)할 것입니다.

마. 신용위험

신용위험은 전사 차원에서 관리되고 있습니다. 신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험 뿐만 아니라 현금 및 현금성자산, 은행 및 금융기관 예치금으로부터 발생하고 있습니다. 은행 및 금융기관의 경우, 독립적인 신용등급기관으로부터의 신용등급이 최소 A이상인 경우에 한하여 거래를 하고있습니다. 일반거래처의 경우 고객의 재무상태, 과거 경험 등 기타 요소들을 고려하여 신용을 평가하게 됩니다. 당사는 거래상대방에 대한 개별적인 위험 한도 관리정책은 보유하고 있지 않습니다.

당분기말 현재 당사가 보유하고 있는 금융자산의 신용위험에 대한 최대노출금액은 다음과 같습니다.

(단위:천원)

구 분	재무상태표	장부금액	최대노출금액

상각후원가 측정 금융자산	현금및현금성자산	23,792,819	23,792,819

매출채권 및 기타채권	29,638,402	29,638,402

장기금융자산	47,900	47,900

당기손익-공정가치금융자산	당기손익-공정가치금융자산	185,697	185,697

기타포괄손익-공정가치금융자산	기타포괄손익-공정가치금융자산	1,424,905	1,424,905

합 계	55,089,723	55,089,723

바. 유동성 위험

유동성 위험 관리는 충분한 현금 및 시장성 있는 유가증권의 유지, 적절하게 약정된 신용한도금액으로부터의 자금 여력 및 시장포지션을 결제할 수 있는 능력 등을 포함하고 있습니다. 활발한 영업활동을 통해 당사는 신용한도 내에서 자금여력을 탄력적으로 유지하고 있습니다. 당분기말 및 전기말 현재 당사의 유동비율은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구 분	당 분 기	전 기

유동자산(ⓐ)	78,387,852	70,220,543

유동부채(ⓑ)	61,095,834	58,680,615

유동비율(ⓐ/ⓑ)	128.3%	119.67%

사. 자본 위험 관리

당사의 자본관리목적은 건전한 자본구조를 유지하는 데 있습니다. 당사는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있습니다. 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자본은 재무제표의 공시된 숫자로 계산합니다.

당분기 및 전기말 현재 당사의 부채비율과 순차입금비율은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구 분	당 분 기	전 기

부 채(ⓐ)	74,684,948	73,890,403

자 본(ⓑ)	65,525,245	57,216,178

현금및현금성자산, 장ㆍ단기금융자산(ⓒ)	23,848,441	14,655,332

차입금(ⓓ)	34,485,372	36,158,211

부채비율(ⓐ/ⓑ)	113.97%	129.14%

순차입금비율([ⓓ-ⓒ]/ⓑ)	16.23%	37.58%

당사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 7. 파생상품거래 현황

당사는 환율 및 원재료 가격 변동에 따른 위험을 회피할 목적으로 선물환계약, 상품스왑계약을 체결하고 있으며, 기타 다른 형태(통화옵션, 환변동보험 및 이자율스왑)의 계약은 체결하고 있지 않습니다. 파생상품계약과 관련하여 발생된 손익은 기업회계기준에 따라 당기손익으로 인식하였습니다. 모든 파생상품의 공정가액은 거래금융기관이 제공한 평가내역을 이용하였습니다. 당분기말 현재 미 결제약정의 내용은 다음과 같습니다.

(단위 : 달러, 천원)

금융기관	종목	포지션	계약금액	만기	평가손익

하나금융투자	통화선물	매도	$4,000,000	2020년 10월 21일	65,600

통화선물	매수	$4,000,000	2020년 10월 21일	20,400

통화선물	매도	$2,000,000	2020년 10월 21일	(12,400)

통화선물	매도	$2,000,000	2020년 11월 18일	(11,525)

통화선물	매도	$2,000,000	2020년 12월 23일	(5,624)

LME선물(동)	매수	$169,150	2020년 11월 18일	(5,398)

LME선물(니켈)	매수	$356,352	2020년 12월 23일	(11,139)

합 계	$14,525,502	39,914

8. 기타 중요한 사항

기타 투자자가 투자의사결정을 함에 있어 유의하여야 할 중요한 사항은 분기보고서

상에 기재되지 아니한 사항은 없습니다.