아시아나항공 분기보고서 (2021.03)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

아시아나항공주식회사(지배회사)는 항공운송사업을 주 목적으로 하며 주요 종속회사 는 에어부산㈜, 에어서울㈜, 아시아나IDT㈜, 아시아나에어포트 ㈜, 금호리조트㈜, Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd. 금호티앤아이(주) 등 이 있습니다.

사업부문	지배 및 주요종속회사	사업내용

항공운송 부문	아시아나항공㈜, 에어부산㈜, 에어서울㈜	여객 및 화물운송 등

정보통신 부문	아시아나IDT㈜	IT서비스, 시스템구축 등

항공운송지원서비스 부문	아시아나에어포트㈜	항공화물하역 등

기타 부문	금호리조트㈜, Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd. , 금호티앤아이 ㈜	휴양콘도 운영업, 기타금융업 등

주1) 상기표는 사업부문별 주요종속회사의 현황이며(특수목적기업 제외), 당 분 기말 기준 연결대상 종속회사 는 총 23개사 입니다. 주2) 제33기(전기) 말부터 금호리조트 ㈜, Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd . , Kumho Holdings (H.K.) Co., Ltd 를 매각예정자산 및 매각예정부채와 중단영업으로 분류 하고 있습니다 .

가. 사업부문별 시장여건 및 영업개황

( 1) 항공운송부문 (가) 산업의 특성

항공운송업은 대규모 투자부담 및 인허가 문제 등으로 진입장벽이 높고, 타 교통수단(육ㆍ해상)에 비하여 운임이 고가인 관계로 사회ㆍ경제적 환경변화에 따라 수요가 민감하게 반응하나, 고속ㆍ장거리 운송에 있어서 타 교통수단에 비하여 경쟁력이 있으며, 계절적 요인에 의한 수요 증감 현상이 두드러지게 나타납니다.

항공운송업은 세계 정치 및 경제 상황, 질병, 환율 및 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하는 특성을 지니고 있습니다. 특히 2020년 2月 이후 코로나19 팬데믹 여파로 많은 국가들이 입국 금지 조치를 실시함에 따라 항공수요는 급격히 감소하였고, 항공운송업 전체의 수익성이 악화되었습니다.

항공운송업은 그 시장의 성격이 매우 상이한 여객과 화물로 나뉘어져 있습니다. 여객수요는 경기동향 및 소득수준에 연동하며, 일시적으로 위축된 수요는 외부 장애요인이 해소되면 급속히 반등하는 특성을 보입니다. 화물의 경우 주요 수송품목이 반도체, 전자기기, 자동차 부품 등으로 화물수요는 미국, 유럽 등 선진국 경기 동향에 민감하게 반응합니다.

(나) 국내외 시장여건

2021년 1분기 항공 여객 시장 승객수는 2020년 3월부터 시작된 코로나19 영향으로 전년 동기 대비 61.3% 감소한 691만명이며 항공 화물은 전년 동기 대비 14.2% 증가한 82만톤을 기록하였습니다.

(여객 시장)

1분기 국제여객수송은 전년 동기 대비 95.5% 감소한 56만명을 기록하였습니다. 지역별로는 전년 동기 대비 일본노선 97.5%, 동남아노선 97.5%, 중국 94.8%, 미주노선 87.3% 유럽노선 92.5% 감소하였습니다.

국내여객수송은 코로나19로 억눌렸던 여행 보복소비 분출에 따른 국내여행 심리 회복으로 1분기 실적은 전년 동기 대비 18.3% 증가한 635만명을 기록하였습니다.

한국관광공사에 따르면 2021년 3월 누계 국내 공항을 이용한 내국인 출국자는 19만명으로 전년 동기 대비 94.8% 감소하였고, 외국인 입국자는 13만명으로 전년 동기 대비 93.2% 감소하여 전체 출입국자수는 전년 대비 94.3% 감소하였습니다.

(화물 시장)

코로나19 확산으로 진단키트, PPE(Personal Protective Equipment) 등 코로나19 관련 긴급 구호물품 및 위생물품의 운송 수요가 확대되고, 전자상거래 및 반도체를 포함한 정보통신(IT) 품목의 수요 또한 급증하여 국제화물수송은 전년 동기 대비 16.5% 증가한 79만톤을 기록하였습니다.

여객기 비운항에 따른 Belly 공급이 크게 감소하였으나 증가하는 화물 수요에 대응하기 위하여 당사는 화물기 가동률 극대화, 화물 전용 여객기 운용 확대, A350 여객기 4대를 화물기로 임시 개조하는 등 공급력을 최대한 확대하고 있습니다.

(시장 전망)

2021년 4월 발표된 국제항공운송협회(IATA)의 발표 자료에 따르면 2021년의 글로벌 항공시장은 백신 및 치료제의 보급 및 경기부양책의 시행으로 점진적으로 회복될 것으로 예상되고 있습니다. 2020년 대비 여객은 26%의 수요 증가, 화물은 13.1%의 수요 증가가 기대되며 이는 2019년 대비 각각 57% 감소, 2.8% 증가된 수준입니다.

(시장 점유율)

아시아나항공의 2021년 1분기 시장점유율은 국내여객 12.5%, 국제여객 23.0%, 국제화물 22.8%를 기록하였습니다.

코로나 19 사태로 여객 시장의 경우 국제선은 장거리 노선 대비 단거리 노선의 공급이 급감함에 따라 단거리 위주인 LCC 대비 FSC 시장점유율은 상승했으나 국내선의 경우 LCC들의 공격적인 공급 확대로 FSC 시장점유율이 감소했습니다.

※ 한국시장 점유율(최근 3년) 한국시장에 대한 주요 경쟁사와의 3년간 점유율 추이는 다음과 같습니다.

(단위 : %)

구분	기간	국내여객	국제여객	국제화물

공급점유	수송점유	공급점유	수송점유	수송점유

아시아나항공	2019년	19.4%	19.3%	14.9%	15.3%	25.2%

2020년	18.2%	16.9%	17.5%	16.8%	25.4%

2021년 1분기	13.7%	12.5%	22.7%	23.0%	22.8%

대한항공	2019년	24.6%	22.9%	22.4%	22.2%	41.8%

2020년	17.0%	16.0%	26.5%	25.3%	47.0%

2021년 1분기	14.2%	13.3%	34.4%	30.7%	46.7%

기타항공사	2019년	56.0%	57.8%	62.6%	62.5%	33.0%

2020년	64.8%	67.1%	56.0%	57.9%	27.5%

2021년 1분기	72.1%	74.2%	42.9%	46.2%	30.5%

주) 출처 : 한국공항공사

※ 코로나19 영향에 따른 韓 입국제한 현황 (5월 2주 기준)

구 분	지 역	세부 국가

입국금지(51개국)	아시아/ 태평양	1) 대한민국 전 지역 대상 입국금지 일본, 홍콩, 베트남, 대만, 필리핀, 싱가포르, 호주, 몽골, 인도네시아 등 28개국 2) 중국 [공통] '20.03.28부터 기존 유효 비자 및 거류허가증소지자 입국 중단 [개별] 28개 성/시 국외입국 내외국민 시설격리

미주	캐나다, 아르헨티나, 우루과이 등 6개국

유럽	노르웨이, 벨기에 등 3개국

중동	사우디, 이스라엘 등 6개국

아프리카	카메룬 등 7개국

격리 조치(시설 격리)(11개국)	아시아/ 태평양	캄보디아, 부탄, 필리핀 3개국

미주	미국(사이판, 하와이, 괌) 등 2개국

유럽	투르크메니스탄 1개국

아프리카	코모로 등 4개국

검역 강화 및 권고(자가격리, 발열검사등)(115개국)	아시아/ 태평양	인도, 태국 등 8개국

미주	브라질, 멕시코, 자메이카 등 27개국

유럽	영국, 이탈리아, 스페인, 카자흐스탄 등 34개국

중동	이란, 아랍에미리트, 카타르 등 11개국

아프리카	남아프리카공화국, 가나, 나이지리아 등 35개국

운항중단 (4개국)	-	몽골, 뉴질랜드, 러시아(모스크바 제외), 쿠웨이트

(다) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사 현황

항공운송사업에서는 네트워크경쟁력, 기재경쟁력, 서비스경쟁력을 주요한 경쟁력으로 꼽을 수 있습니다.

아시아나항공은 국내여객 9개 도시, 9개 노선, 국제여객 21개 국가, 64개 도시, 73개 노선과 국제화물 12개 국가, 27개 도시, 27개 노선의 네트워크를 보유하고 있습니다. 더불어 All Nippon Airways (ANA), Air China, Singapore Airlines, United Airlines, Thai Airways, Air New Zealand 등 30개 항공사와 국제선 여객 Codeshare를 운영중이며, 세계 최대 항공사 동맹체인 'Star Alliance' 를 통해 전세계 196개국 1,300여개 공항을 연결하는 글로벌 네트워크를 구축하고 있습니다. 다만 현재 코로나19 확산으로 인해 3월말 기준 국내여객 7개 노선, 국제여객 26개 노선을 운항하고 있습니다.

또한 아시아나항공은 2021년 3월말 현재 여객기 73대, 화물기 12대로 총 85대의 항공기를 보유(등록기준)하고 있습니다.

에어부산은 영남권 지역에서 가장 높은 시장 점유율로 입지를 다진 사실상 국내 유일의 지역 기반 항공사로서, 안전운항을 최우선으로 차별화된 항공 서비스 편의를 제공하면서 지역과 함께 성장해온 항공사입니다. 2021년 1분기 기준, 에어부산은 김해공항발 국내선, 국제선 시장점유율 제1위 항공사로 각각 34.5%, 97.4%를 기록하고 있습니다. 또한 내부적인 정시성 관리 프로그램을 운영을 통해 국토부에서 발표하는 연간 지연율 통계에서 다년간 국내선 및 국제선 정시성 최고 수준을 기록하며 손님들에게 정시 운항이라는 운송업 본연의 서비스를 제공하고 있습니다. 이러한 경쟁력을 바탕으로 업계 최초 국내 3대 고객 서비스 평가(KCSI, KS-SQI, NCSI) 모두에서 1위를 석권하며 손님들에게 그 가치를 인정받았습니다.

또한, 에어부산은 부산/영남권 지역사회 발전을 위해 부산-김포 노선을 셔틀화하여 운영하며 풍부한 시간대의 내륙노선을 꾸준히 유지하고 있으며 이를 통해 상용수요를 유치하여 LCC 업계 내 가장 많은 기업회원을 보유하고 있습니다. 더불어 부산/영남권 국제선 노선 확장에 앞장서며 지역민들에게 자유로운 여행 기회를 제공해왔습니다. 특히 금년 COVID-19로 인한 인천국제공항 입국 일원화 조치 이후 김해공항의 국제선 재개를 위해 정부기관 및 지자체와 긴밀히 협의하여 10월 부산/칭다오 노선 운항을 성공적으로 재개하여 지역민들의 교통 편의 증진에 기여하였습니다.

또한 현재 보유한 기종 대비 운항 효율성이 높고 중장거리 노선 운항이 가능한 A321neo 기종을 도입함으로써 단거리 위주의 노선 포트폴리오에서 벗어나 수익성을 가진 중장거리 노선에 취항할 수 있게 되었습니다. 이 외에도, 에어부산은 LCC 고유의 운영 효율성 극대화를 위해 다양한 유상 서비스 항목을 개발하여 고객의 선택 편의를 넓히며 저비용 구조를 확고히 다지는 등 경쟁우위 확보에 최선을 다하고 있습니다.

에어서울은 2021년 3월 말 기준 A321-200 6대의 항공기를 보유하고 있으며, 타 항공사 대비 평균 5년 이상 낮은 기령, 국내 타 LCC 중 가장 넓은 좌석 간격 등의 우수한 기재 경쟁력을 통해 항공 이용 고객 편의 증진에 기여하고 있습니다. 코로나19 사태에 대응, 국내선 확대 운항 및 중국 노선 신규 취항을 통해 현 상황 장기화에 대비하였습니다. 또한 특가, 제휴 등 다양한 프로모션 활동으로 소비자들의 선택의 폭을 넓히고, 지속적인 성장의 발판을 마련하고 있습니다.

(2) 정보 통신부문(가) 경쟁의 특성

국내 IT서비스 시장은 대기업 계열사 중심의 관계사 시장(Captive Market)과 정부ㆍ공공기관 및 일반기업 중심의 비관계사 시장(non-Captive Market)으로 구분할 수 있습니다.

관계사 시장(Captive Market)에서 주도권을 행사하는 대형 SI업체들은 대부분 대기업집단 내 IT서비스 회사로서 관계사들의 운영유지보수 및 시스템 구축의 대부분을 수행하고 있습니다. 이는 기업집단 내부 IT 서비스의 태생적인 이유(비즈니스 정보 보호, 중장기 안정적 지원 등)로 외부의 IT 서비스 기업들이 관계사 시장에 신규로 진입하기는 어렵기 때문입니다.

반면, 비관계사 시장(Non-Captive Market)의 경쟁 강도는 매우 높은 수준으로 시장 진입장벽이 낮으며, 공개경쟁입찰 방식에 따라 단위 사업별 구축 및 운영 사업자가 선정되는 특성을 가집니다. 따라서, 완전경쟁이 이루어지는 시장의 특성상 중소 IT서비스 업체들의 참여가 활발하고 상대적으로 발주 단가가 낮으며 업체 간 극심한 경쟁을 보이고 있습니다.

(나) 회사의 경쟁상의 강점① 항공/공항 IT 분야 선도 기업

당사는 아시아나항공 등 항공 3사 및 국내 양대 공항공사의 시스템 구축 및 운영 노하우를 기반으로 대외 사업을 영위하고 있으며, 항공/공항IT 전문기업으로서 높은 시장 지위를 확보하고 있습니다.

② 산업 분야별 다양한 솔루션 보유 당사가 서비스하는 주요 산업군은 항공/공항, 건설, 금융으로 구분 가능하며, 각 산업별로 경험 기반 솔루션 확보에 주력하여 왔습니다. AI, 빅데이터, 클라우드 등 디지털 전환의 핵심 요소기술을 기반으로 지속적인 솔루션 개발을 추진하고 있습니다.

③ IT 아웃소싱 기반 안정적 사업

당사는 다양한 산업에 대한 이해와 IT분야 전문성을 기반으로 대내외 고객에게 IT 컨설팅, 시스템 설계 및 구축, IT 아웃소싱, IT 인프라 서비스 등 종합 IT 서비스를 제공하고 있습니다. 따라서, 고객의 지속적인 IT 투자를 기반으로 경쟁사 대비 높은 매출 가시성과 안정적인 수익성을 확보하고 있습니다.

(3) 항공운송지원서비스부문 아시아나에어포트는 지난 1988년 2월 17일 항공기 지상조업을 주 목적으로 설립되었으며, 현재 인천, 김포, 부산, 제주, 광주, 여수, 무안의 7 개 공항에 서 아시아나항공을 비롯하여 외항기에 지상, 화물 및 급유조업을 제공하고 있습니다. 또한, 2001년 인천국제공항 개항과 동시에 외항사 전용 화물터미널을 운영하고 있으며, 항공기 단순정비업, 장비의 임대 및 수리, 기내용품 세탁 등 부대사업을 동시에 수행하고 있습니다. 아시아나에어포트는 항공기가 공항에서 대기하는 동안 항공기에 제공하는 용역서비스 사업으로 항공기 유도, 견인, 급유, 수화물 상/하역, 항공기 내,외부 청소, 기타 지상조업관련 서비스 등을 수행합니다. 이러한 관계로 항공기 운항이 회사의 수익창출과 밀접한 관계에 있습니다.

( 4) 기타부문 금호리조트㈜는 2006년 9월 30일을 분할기일로 상법 제530조의 2 내지 제530조의 12조항에서 정하는 바에 따라, 휴양콘도미니엄 및 레저시설 등을 운영할 목적으로 금호산업(주)에서 영위하는 사업 중 레저사업부문을 분할하여 별도 법인으로 설립되었습니다. 골프장업, 휴양콘도미니엄업, 워터파크 사업 등을 주된 영업으로 하고 있으며 본점 소재지는 경기도 용인시 처인구 양지면에 위치하고 있습니다. 사업장으로 국내 골프장 1개소, 휴양콘도미니엄 4개소, 워터파크 1개소를 운영하고 있습니다. 금호리조트㈜가 영위 중인 리조트사업은 레저인구는 증가하고 있으나 영역이다변화되는 추세이고, 동종업계간 공급과잉 현상이 심화되고 있습니다. 특히 골프장은 신규 골프장 과잉공급과 국내경기 침체, 수요증가추세 감소 등으로 인해 가격인하 경쟁이 치열해지고 있습니다. 부동산을 기반으로 하는 사업으로 입지성, 부동성, 부증성 등의 특성과 고정비가 높아 국내외 경기변동, 유가 등 외부변수의 영향이 큰 사업구조입니다. 2015년 7 월 금호리조트는 국내외 관광수요가 많은 제주지역에 84실 규모의 콘도를 증축 하여 종합리조트 기업으로의 기반을 강화하고 있습 니 다. 그러나 당사 사업구조 재편 및 유동성 확보를 위해 금호리조트 매각을 추진하였으며, 이사회(아시아나IDT, 금호티앤아이, 아시아나세이버, 아시아나에어포트 총 4개사) 결정을 통하여 예비입찰 후 금호석유화학(주) 및 금호피앤비화학(주)에 2021년 4월 1일 부로 매각 완료 하였습니다.. 금호티앤아이(주)는 자산(부동산)관리, 기용품 및 안전용품 도소매업, 광고 대행, 온라인몰 운영, 보험중개업을 영위하고 있으며, 본점 소재지는 경기도 용인시 처인구 양지면에 위치하고 있습니다. Weihaipoint Hotel Golf Resort는 골프사업을 주 목적으로 하는 회사로 금호홀딩스에서 RMB 6억을 투자하여 2008년 8월 30일에 오픈하였으며, 휴양, 골프, 숙박,요식 및 비즈니스 회의 등을 주된 영업으로 하고 있는 종합적인 현대 리조트입니다. Weihai Point Hotel Golf Resort는 세계적인 골프코스 디자이너 David M.Dale의 설계로 디자인된 세계 최고급 골프장으로, 코스부지 내에 숙식과 오락 서비스를 제공할 수 있는 클럽하우스 및 바다경치를 감상할 수 있는 빌라가 28채 있습니다. 2011년 중국 골프다이제스트 백대 골프장 수상을 받았으며 2012년 Golf Magazine에서 중국 골든골프리조트 칭호를 받았습니다. 당사는 사업구조 재편 및 유동성 강화를 위해 금호석유화학(주) 및 금호피앤피화학(주)에 경영권을 포함한 금호홀딩스 지 분 전량 을 2021년 4월 1일 부로 매각 완료 하였습니다..

색동이제십팔차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제십구차유동화전 문(유) 및 신탁, 색동이제이십일차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십이차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십삼차유동화전문(유) 및 신탁 , 아시아나베스트제일차(주) 및 신탁 , 갈매기제일차(주)는 자산유동화를 위한 특수목적기업으로, 아시아나항공 및 기타 당사자 사이에 체결되는 계약에 따라 수익권 및 자산유동화법에 의한 취득, 관리, 운용 및 처분을 사업의 목적으로 하고 있습니다 .

나. 사업부문별 주요재무정보- 제 34기 1분기 -

(단위 : 백만원)

사업부문	회사	매출액	영업이익	자산총액

항공운송부문	아시아나항공주식회사외 2개사	826,959	(65,846)	13,757,747

정보통신부문	아시아나IDT(주)외 1개사	42,355	(898)	252,093

항공운송지원서비스부문	아시아나에어포트(주)외 2개사	39,174	(362)	187,938

기타부문	금호리조트(주),Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd. 외 13 개사	19,754	(2,771)	1,222,821

단순합계	928,242	(69,877)	15,420,599

연결조정	(73,507)	(25,390)	(1,576,346)

중단영업손익	(7,575)	6,658	-

합계	847,160	(88,609)	13,844,253

주1) 당분기 중 색동이제이십차유동화전문(유) 및 신탁이 청산되었으나 손익은 당분기 연결재무제표에 반영되었습니다. 주2) 제33기(전기) 말부터 금호리조트 ㈜,Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd . , Kumho Holdings (H.K.) Co., Ltd 를 매각예정자산 및 매각예정부채와 중단영업으로 분류 하고 있습니다 .

- 제 33기 -(단위 : 백만원)

사업부문	회사	매출액	영업이익	자산총액

항공운송부문	아시아나항공주식회사외 2개사	3,821,923	(319,352)	13,680,309

정보통신부문	아시아나IDT(주)외 1개사	202,109	146	255,146

항공운송지원서비스부문	아시아나에어포트(주)외 2개사	186,105	(11,993)	183,115

기타부문	금호리조트(주),Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd. 외 14개사	121,234	15,064	1,304,325

단순합계	4,331,371	(316,135)	15,422,895

연결조정	(383,676)	24,925	(1,571,43 6 )

중단영업손익	(52,380)	14,854	-

합계	3,895,314	(276,356)	13,851,459

주1) 제33기 중 갈 매 기제일차(주) 가 신설되었습니다. 주2) 제33기 중 색동이제십삼차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십사차(유) 및 신탁, 색동이제이십오차유동화전문(유) 및 신탁이 청 산되었습니다. 주3) 제33기 중 금호리조트(주) ㈜,Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd . , Kumho Holdings (H.K.) Co., Ltd 를 매각예정자산 및 매각예정부채와 중단영업으로 분류하였습니다.

- 제 32기 -(단위 : 백만원)

사업부문	회사	매출액	영업이익	자산총액

항공운송부문	아시아나항공주식회사외 2개사	6,791,192	(465,301)	13,369,850

정보통신부문	아시아나IDT(주)외 1개사	275,961	20,260	285,674

항공운송지원서비스부문	아시아나에어포트(주)외 2개사	316,359	21,060	231,207

기타부문	금호리조트(주),Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd. 외 14개사	201,550	51,861	1,720,715

단순합계	7,585,062	(372,120)	15,607,446

연결조정	(619,273)	(71,593)	(2,104,023)

중단영업손익	(78,942)	8,004	-

합계	6,886,847	(435,709)	13,503,423

주1) 제32기 중 케이브이아이(주), 색동이제이십사차(유) 및 신탁, 색동이제이십오차유동화전문(유) 및 신탁, 아시아나베스트제일차 (주) 가 신설되었습니다. 주2) 제32기 중 금호연건(중국)유한공사, 색동이제십사차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제십오차(유) 및 신탁, 색동이제십육차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제십칠차유동화전문(유) 및 신탁이 청산되었습니다.

다. 조직도 (1) 항공운송부문가) 아시아나항공

나) 에어부산다) 에어서울

( 2 ) 정보통신부문 - 아시아나아이디티

(3) 항 공운송지원서비스부문 - 아시아나에어포트

(4) 기타부문가) 금호리조트

나 ) Weihaipoint Hotel Golf Resort

다 ) 금호티앤아이

2. 주요 제품 및 서비스에 관한 사항

가. 주요 제품 또는 서비스에 관한 내용

(단위: 억원)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	제34기 1분기매출(비율)	제33기
매출(비율)	제32기
매출(비율)

항공운송	운송	노선사업	국내여객국제여객화 물	681(8.2%)
692(8.4%)
6,107(73.9%)	3,197(8.4%)
9,508(24.9%)
21,440(56.1%)	5,447(8.0%)
41,656(61.3%)
13,116(19.3%)

판매	노선 부대사업	기내 판매 초과수하물 운송 기타 부대사업	31(0.4%)
27(0.3%)
730(8.8%)	241(0.6%)
158(0.4%)
3,675(9.6%)	1,079(1.6%)
438(0.6%)
6,175(9.1%)

소 계	8,270(100%)	38,219(100%)	67,912(100%)

정보통신사업	서비스수입	운영 및 유지보수수입	시스템종합관리 外	234(56.9%)	1,116(57.0%)	1,349(54.8%)

컨설팅/SI 수입	시스템통합구축 外	145(35.3%)	658(33.6%)	755(30.7%)

상품	전산상품	전산상품 매출	32(7.8%)	184(9.4%)	357(14.5%)

소 계	411(100.0%)	1,958(100.0%)	2,461(100.0%)

항공운송지원서비스	항공조업	지상조업	165(46.2%)	779(45.8%)	1,524(51.6%)

화물조업	115(32.0%)	446(26.2%)	496(16.8%)

급 유조업	43(12.0%)	156(9.1%)	330(11.2%)

항공기 정비업	4(1.2%)	23(1.4%)	45(1.5%)

인천급유시설운영업	사업종료	160(9.4%)	358(12.1%)

창고료	21(6.0%)	75(4.4%)	92(3.1%)

부대사업	10(2.7%)	63(3.7%)	111(3.7%)

소 계	358(100.0%)	1,702(100.0%)	2,956(100.0%)

기타	숙박업	휴양콘도미니엄	32(39.3%)	270(49.4%)	462(55.4%)

스포츠 및 오락관련서비스업	골프장	49(60.7%)	275(50.3%)	307(36.9%)

스포츠 및 오락관련서비스업	물놀이시설	0(0.0)	2(0.4)	64(7.7%)

소 계	81(100.0%)	547(100.0%)	833(100.0%)

주1) 제32기 중 아시아나베스트제일차(주) 및 신탁, 케이브이아이(주)가 신설되었으며 기타부문으로 분류하였습니다.주 2) 제31기 중 연결회사는 금호고속관광(주)[전남]을 취득하고 기타부문으로 분류하였습니다.

나. 주요 제품 또는 서비스의 가격변동 현황

품 목	제34기 1분기	제33기	제32기

항공운송	아시아나항공	여객	국내선	37,717원/명	40,260원/명	52,897원/명

국제선	488,444원/명	364,181원/명	264,542원/명

화물	국내선	192원/kg	187원/kg	181원/kg

국제선	2,416원/kg	2,246원/kg	1,357원/kg

에어부산	여객	국내선	26,732원/명	33,324원/명	48,474원/명

국제선	232,787원/명	130,539원/명	106,573원/명

에어서울	여객	국내선	26,408원/명	30,084원/명	34,528원/명

국제선	206,688원/명	142,238원/명	110,484원/명

기타	리조트	골프장	183,797원/인	186,724원/인	189,112원/인

콘도	142,632원/실	148,292원/실	184,003원/실

물놀이시설	-/인	20,733원/인	23,328원/인

골프장(Weihai)	골프장	RMB 379/인	RMB 541/인	RMB 649/인

숙박	RMB 0/실	RMB 497/실	RMB 700/실

요식	RMB 9/인	RMB 36/인	RMB 147/인

주1) 상기 항공운송 부문의 승객당 단가는 마일리지(무상) 승객 수를 포함한 수 치이며, 산정 기준에 따라 개별 종속회사가 제시한 수치와 상이할수 있음 주2) 에어부산은 화물품목에 대하여 부대수입으로 인식하여 별 도 미기재함 주3) 정보통신 및 항공운송지원 서비스 부 문 은 사업특성에 따른 각기 다른 서비스 제공으로 기 재 불가함 주 4) 리조트 물놀이시설 1분기 휴장으로 임대매출 등 기타매출만 발생함. (1) 산출기준 - 여객 : 총수입 (판매수수료 제외) / 총탑승객수

- 화물 : 총수입 (판매수수료 제외) / 총수송kg (2) 주요 가격변동원인

- 여객가격 : 계절성(성수기, 비수기), 환율

- 화물가격 : 수급상황, 환율3. 주요 원재료

가. 주요 원재료 등의 현황

(단위 : 천USD, 백만원, 천RMB)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	제34기 1분기	제33기	제32기

항공운송	원재료(USD)	항공기 엔진 외 다수	항공기 정비지원용 부품	45,780	206,024	262,776

상 품(USD)	항공유	항공기 연료	142,773	574,103	1,670,225

정보통신사업	서비스원가	운영 및 유지보수원가	시스템종합관리 外	14,404	69,578	84,358

컨설팅 / SI원가	시스템통합구축 外	11,325	51,462	62,157

상품	상품 원가	전상상품 원가	2,917	15,938	31,262

기타	원재료	식재료 및 코스재료	식당 식재료,골프장 코스재료	363	2,613	4,579

상품	슈퍼 상품	슈퍼 판매 상품	340	2,565	4,326

골프(RMB)	골프	코스 자재	117	1,077	1,316

프로샵	골프 전용 상품	16	214	322

식음(RMB)	식음	식음 판매	9	248	1,714

주) 항공운송지원서비스 부문은 사업 의 특성상 원재료 및 상품이 없음

나. 주요 원재료 등의 가격변동 추이 ( 1) 항공운송부문 (가) 항공기정비지원용 부품

(단위: 천USD)

제34기 1분기	제33기	제32기

45,780	206,024	266,802

① 산출기준

- 기간중 항공기 정비를 위한 구매액 기준 ② 주요 가격변동원인

- 부품 공급업자의 가격인상에 의한 변동

- 환율에 의한 변동 (나) 항공유(단위: Cent/USG )

제34기 1분기	제33기	제32기

156.47	133.17	196.96

① 산출기준 - 연간 총 급유액 / 총 급유량의 합 ② 주요 가격변동원인

- 국제 원유가 변동 (2) 정보통신부문 용역 및 서버, 네트워크장비와 각종 S/W의 품목은 구입시 고객사의 요청에 따라매번 사양이 다르므로 개별 원자재의 적정한 가격비교가 곤란합니다. 또한 용역수행에 투입되는 기술인력의 인건비는 고객의 요구 기술에 따라 다르므로 일정한 비교가 어렵습니다 . (3) 항공운송지원서비스부문 사업의 특성상 주요원재료 및 상품이 없습니다. (4) 기타부문 해 당 사업부문의 수익성에 중대한 영향을 미치는 제품 또는 서비스의 판매가격 변동이 없습니다.

4. 생산 및 설비가. 생산능력 및 생산실적, 가동율

( 1 ) 생산능력

(단위 : 수량-백만석KM(여객), 백만톤KM(화물), 천석(노선), 대(전세), 금액-백만원)

사업부문	품 목	제34기 1분기	제 33기	제 32기

항공운송	수량	금액	수량	금액	수량	금액

1. 여객	3,742	442,528	24,155	2,269,218	68,398	5,659,773

- 국내선	964	100,142	4,337	476,414	4,543	643,362

- 국제선	2,778	342,386	19,818	1,792,804	63,855	5,016,411

2. 화물	1,225	628,178	5,224	2,498,805	5,733	1,716,905

- 국내선	9	4,669	60	28,319	74	49,952

- 국제선	1,216	623,509	5,164	2,470,486	5,659	1,666,953

합 계	1,070,706	4,768,023	7,376,678

주1) 정보통신, 항공운송지원서비스, 기타부문은 사업의 특성상 생산능력 기재 불가 주2) 운송 능력은 연결기업 인 에어부산(426백만석KM)과 에어서울(147백만석KM)의 공급석을 포함

(가) 생산능력 산출 근거 ○ 항공운송부문 ① 산출기준 ㆍ 수량 - 여객 : 공급석 KM = ∑(공급좌석수 × 운항거리) 화물 : 공급톤 KM = ∑(공 급톤 × 운항거리) ㆍ 금액 - 수량 × YIELD (판매수수료 포함)

② 산출방법

구분	기종(TYPE)	공급좌석수(여객)(*1)	공급톤(화물)

여객기	A320-200	173	3

A321-100	200	3

A321-200	192	3

A321NEO	185	3

A330-300	295	11

A350-900	311	11

A380-800	495	10

B767-300	282	9.6

B777-200	301	11

B747-PAX	398	12

화물기	A350F	-	23

B767F	-	52

B747F	-	100

(*1) 공급좌석수(여객): 기종별 평균 공급좌석 ③ 평균가동시간 ㆍ 여객기 : 116시간/월 - 장거리기 : 156시간/월 - 중거리기 : 92시간/월 - 단거리기 : 105시간/월 ㆍ 화물기 : 384시간/월 ※ 월평균가동시간 = 총유상비행시간 ÷ 운용대수

(2) 생 산실적

(단위 : 수량-백만인KM(여객), 백만톤KM(화물), 금액-백만원)

사업부문	품 목	제34기 1분기	제33기	제32기

항공운송	수량	금액	수량	금액	수량	금액

1. 여객	1,218	137,392	13,421	1,270,490	56,890	4,710,380

- 국내선	655	68,089	2,909	319,490	3,824	541,595

- 국제선	562	69,303	10,512	951,000	53,066	4,168,785

2. 화물	1,191	610,751	4,482	2,143,894	4,442	1,314,780

- 국내선	4	1,841	17	8,040	17	11,434

- 국제선	1,187	608,910	4,465	2,135,854	4,425	1,303,346

소 계	748,142	3,414,384	6,025,160

정보통신	1. 상품	-	3,241	-	18,356	-	35,752

2. 용역	-	37,893	-	177,499	-	210,395

소 계	-	41,134	-	195,855	-	246,147

항공운송지원서비스	1. 용역	-	35,775	-	170,209	-	295,584

소 계	-	35,775	-	170,209	-	295,584

기타	1. 숙박	-	3,192	-	25,539	-	46,217

2. 스포츠 및 오락관련서비스	-	4,930	-	29,156	-	37,147

소 계	-	8,121	-	54,695	-	83,363

주1) 정보통신, 항공운송서비스지원, 기타부문은 사업특성상 수량 미기재 주2) 제34기 1분기 당사 누계 보너스 승객 탑승 거리(BPK)는 88백만Km임

(3) 당해 사업년도 누적 가동률(단 위 : 대당 , 시간 , % )

사업부문	사업소	가동가능시간	실제가동시간	평균가동률

항공운송	여객기	N/A	468	N/A

화물기	N/A	1,152	N/A

합 계	N/A	1,620	N/A

나. 생산설비의 현황 등

[자산항목 :유형자산] (단위 : 백만원, 천RMB)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기장부잔액	비고

증가	감소

항공운송	자가	서울시강서구오쇠동47번지외	토지	77,384	-	-	-	77,384	-

자가	건물	238,305	-	-	(2,348)	235,957	-

자가	구축물	5,500	-	-	(44)	5,456	-

자가	항공기	1,129,137	15,215	(592)	(44,908)	1,098,851	-

리스	리스항공기	1,995,127	1,953	-	(24,860)	1,972,220	-

자가	항공기재	239,934	8,099	1	(5,294)	242,741	-

리스	리스항공기재	66,775	-	-	(763)	66,011	-

자가	기계장치	34,290	313	-	(1,165)	33,438	-

자가	차량운반구	1,912	-	(36)	(187)	1,688	-

자가	공구와기구	136,811	1,594	(1)	(5,625)	132,779	-

자가	비품	22,910	48	(14)	(1,950)	20,994	-

리스	리스사용권자산	4,973,577	46,019	10,307	(120,911)	4,908,992

기타	기타의유형자산	485,479	52,805	-	(43,695)	494,589	-

자가	건설중인자산	63,894	26,637	(11,495)	-	79,036	-

정보통신	자가	서울시종로구공평동	비품	317	13	-	(39)	291	-

공구와기구	2,077	1	-	(233)	1,845	-

기타	임 차시설자산	240	-	-	(8)	232	-

리스	리스사용권자산	22,092	64	-	(1,297)	20,859	-

항공운송지원서비스	자가	서울시강서구공항동	토지	502	-	-	-	502

건물	5,565	-	-	(89)	5,475

기계장치	1,431	-	-	(110 )	1,321

차량운반구	18,721	509	(0)	(1,195)	18,034

비품	558	14	(0)	(56)	515

공구와기구	109	3	-	(17)	95

건설중인자산	680	122	(515)	-	288

기타의유형자산	70	-	-	(2)	67

리스	리스사용권자산	-	-	-	-	-

기타	자가	경기도 용인시 처인구 양지면 대대리 281-1번지 외	토지	200,285	-	(32)	-	200,252	-

코스	6,535	-	-	-	6,535	-

조경	15,052	-	-	-	15,052	-

건물	133,027	9	(236)	(996)	131,804	-

구축물	7,311	(166)	7,144	-

선박	54	-	-	(18)	36	-

차량운반구	67	-	-	(9)	58	-

기계장치	2,327	95	(8)	(150)	2,264	-

비품	4,788	76	(178)	(397)	4,290	-

건설중인자산	44	959	(93)	-	911	-

중국 산동성 위해시 손가탄진원요촌(RMB)	사무설비	365	(7)	358	-

주방설비	441	(5)	436	-

건물	295,908	(1,793)	294,115	-

구축물	7,628	(100)	7,529	-

가구	2,408	(44)	2,364	-

경영설비	14,343	160	(335)	14,168	-

코스	122,122	(706)	121,416	-

차량운반구	572	(40)	532	-

조경	31,396	(179)	31,217	-

비품	404	(3)	402	-

기타자산	92	(1)	91	-

건설중인 자산	0	-	-	-

다. 설비의 신설, 매입 계획(단위 : 백만원)

사업부문	계획명칭	당기 예상투자총액	연도별 예상투자액	투자효과	비고

제34기예산	제34기1분기	제35기	제36기	제37기

항공운송	항공기,
항공기재	316,688	56,281	770,526	1,946,409	1,980,892	생산성
향상	-

일반설비	25,728	4,038	36,885	43,215	53,873	능력유지	-

합 계	342,415	60,319	807,412	1,989,624	2,034,765	-	-

정보통신	해당사항 없음

항공운송지원서비스	조업장비	-	3	-	-	-	생산성향상	-

기타	해당사항 없음

주1) 항공기, 항공기 기재: 항공기구매, 도입보증금 , 중정비 자산화, 항공기 개조, 항공기재 등 주2) 일반설비 : 기계장치, 공기구 (IT공기구 포함), 차량운반구 , 비품, 건축물 등 주3) 조 업장비 : 항공 지상조업, 화물 하역/적재 장비 등 (코로나19로 인한 투자 중단)

5. 매출가. 매 출실적(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제34기 1분기	제33기	제32기

항공운송	항공운송	여객	수 출	69,247	950,771	4,165,637

내 수	68,145	319,720	544,743

화물	수 출	608,911	2,135,994	1,304,180

내 수	1,840	8,031	7,452

기타	기 타	78,817	407,407	769,180

정보통신	운영및유지보수/SI 외	상품	수 출	4	1,272	843

내 수	3,237	17,084	34,909

용역	수 출	67	740	1,143

내 수	37,826	176,759	209,252

항공운송지원서비스	지상조업	지상조업	수 출	6,957	36,727	96,936

내 수	9,556	41,205	55,422

화물조업	수 출	11,240	40,715	45,212

내 수	219	3,874	4,431

급유조업	수 출	3,322	10,689	24,292

내 수	970	4,869	8,737

항공기정비업	수 출	29	521	2,064

내 수	387	1,826	2,462

인천급유시설운영	수 출	사업종료	8,960	22,271

내 수	사업종료	7,074	13,512

기 타	수 출	1	187	395

내 수	3,095	13,561	19,850

기타	숙박	휴양콘도미니엄	수 출	-	-	130

내 수	3,951	25,539	46,087

스포츠 및 오락관련서비스	골프장	수 출	758	3,281	7,647

내 수	3,385	24,160	23,120

스포츠 및 오락관련서비스	물놀이시설	수 출	-	-	-

내 수	27	1,714	6,379

주 1) SI : System Integration(시 스템통합 ) 나. 판매경로 및 판매방법 등

(1) 항공운송부문(가) 판매경로 ◈ 여객

생산자 : 아시아나항공판매구분 : 직접판매, 간접판매

판매처 : 국내외지점, 전자항공권, 기타대리점, 총판매대리점, 외국항공사 등

소비자 : 고객◈ 화물

① 직접판매 : 화주 → 아시아나항공 → 수하인

(우편물 : 출발지우체국 → 아시아나항공 → 도착지우체국)

② 간접판매 : 화주 → 대리점 → 아시아나항공 → (대리점) → 수하인

③ 항공사간 판매

화주 → (대리점) → 외국항공사 → 아시아나항공 → (대리점) → 수하인

(나) 판매방법 및 조건 ◈ 여객① 직접판매

- 국내외 지점, 영업소, 매표소 및 공항지점에서 고객을 상대로 직접 판매

- 전자항공권(e-TKT) : 예약시 신용카드 판매, 탑승시 공항에서 항공권을 양도 - Internet 판매 : Internet network을 통한 판매

② 대리점판매

- 지정된 대리점에서 판매 대행, 판매실적에 따른 인센티브 지급

③ 총판매대리점

- 취항지역의 제반 업무를 대행하는 총판대리점 을 임명후 총판대리점 을 통한 판매

- 취항하지 않는 특정 지역내에 회사를 대표하는 대리점을 통한 판매

④ 외국항공사 판매

- 외국항공사에서 회사의 운항구간을 판매하고 상호 정산

⑤ 공무원 대상 판매

- 공무원의 공무여행시 일부할인등 정부와 운송계약에 의한 판매

◈ 화물

① 직접판매 : 국내외 지점, 영업소 및 공항지점에서 고객을 상대로 직접 판매

② 상기'(가)여객' ② ~ ④항과 동일

③ 국방부와 항공사간의 특별요금에 의해 군수화물을 수송하는 방법

④ 우편물 판매

- 우정청과 항공사간의 특별요금에 의해서 이루어지는 직접판매

(다) 판매전략

○ 완벽한 안전운항을 통한 대고객 신뢰 지속유지

○ 차별화된 서비스의 제공을 통한 고객 확보

○ 다양하고 편리한 여정의 제공을 위한 전략적 제휴 확대

○ 인터넷 판매 및 제휴강화 등을 통한 고객의 Needs 충족

○ 상용고객 중심의 안정적 수요

(2) 정보통신부문

(가) 판매조 직 회사의 판매조직은 2021년 기준으로 항공/공항, 건설/운송, 금융, ICT융합 4개 부문으로 구분할 수 있습니다.

구 분	역 할	주요 고객사

항공/공항	항공 분야는 아시아나항공 및 항공 관계사, 대외 LCC IT 시스템 컨설팅, 구축, 운영 제공
공항 분야는 공항공사 및 대외 택배 물류사 IT 구축 및 서비스 제공	아시아나항공, 에어부산, 에어서울,
인천국제공항공사, 택배 물류사

건설/운송	건설 분야 SOC 사업(ITS, 환경), Smart City(IBS, EMS, 통합센터), Smart Home 서비스 담당 제공
운송 분야는 육상 운송을 중심으로 예매, 관제 IT 서비스를 제공	민자고속도로법인, 금호산업,
티머니, 금호고속 등

금융	금융권 대상 시스템 컨설팅, 설계, 구축 및 운영유지보수 서비스, 오픈 뱅킹, 마이데이터 서비스 구축 제공	KDB생명, 푸르덴셜생명, NH생명, KB증권, 삼성카드 등

ICT융합	Big Data, AI, IoT 등 신기술 기반 ICT 융합 대외 사업 추진 및 신규사업 발굴	더블스타, 유한양행
하이브

(나) 판매경로 운영유지보수는 대부분이 민간회사의 매출입니다. 주로 컨설팅/SI 구축의 후속 사업으로 발주되며, 계약 기간은 최소1년에서 길게는10년까지 연장 가능합니다. 장기계약으로 기간 중 변경사항에 대해서는 기본계약을 근거로 매년 구체적인 서비스 제공 범위와 용역대가에 대해서 추가 약정을 체결하고 있습니다.

컨설팅/SI 매출의 경우, 프로젝트 단위 별로 계약을 체결하며, 대부분이 경쟁 입찰 형태로 진행됩니다. 고객사의 사업 발주 시 사전규격공고 및 사업공고를 실시하며, 정해진 기한 내에 제안서를 작성하고 입찰에 참여하게 됩니다. 최종평가 후 우선협상자로 선정되면 고객사와 세부적인 조건을 조율한 후 최종계약을 체결하게 됩니다.

(다) 판매전략

항공/공항, 건설, 금융의 특화 전략 시장을 중심으로 유사 산업분야로 사업을 확대 및융합하는 형태로 사업을 추진하여 왔습니다. 항공/공항IT는 국내 선도기업의 위상으로 성장하였으며, 건설 및 금융IT 분야에서는 솔루션 기반 디지털 전환 사업을 지속 확대해 나가고 있는 중 입니다. 이와 함께 서비스 경쟁력 강화를 위하여, PMO(Project Management Office) 조직 강화 및 아키텍처 중심의 전문 품질관리 지원을 지속적으로 확대하고 있습니다. 또한코로나로 인한 사회 전반의 비대면 환경 및 디지털 경제 가속화에 대응하여, AI/빅데이터, IoT, 클라우드를 핵심 기술요소로 솔루션을 개발하고, 유망 스타트업과의 제휴및 투자를 통한 신기술/신사업에 역량을 집중하고 있습니다.

(3) 항공운송지원서비스부문

(가) 판매경로 회사는 항공사에게 직접 용역 및 재화를 제공하고 있습니다. (나) 판매방법 및 조건 회사는 항공기의 지상조업에 관련한 용역 및 재화를 제공하고 있습니다.

(다) 판매전략

회사는 항공기 관련 신규서비스사업 발굴 및 기존서비스의 개선과 차별화된 서비스를 제공하여 고객만족도 향상에 기여하고자 합니다.

(4) 기타부문 회사는 회원 및 비회원(여행사, 기업체 및 단체 등)에게 콘도시설, 골프장 등과 이에 관련된 서비스 및 사무실임대서비스를 제공하고 있으 며, 이용객의 고객 만족도 제고를 위하여 노력합니다.

6. 수 주에 관한 사항

가. 정보통신부문 수주잔고 10억 이상의 판매조직 별 주요 수주사업은 아래와 같습니다.

(단위: 억원)

구 분	프로젝트명	시작	종료	수주총액	매출액	수주잔고

항공/공항	공항 공용여객처리시스템 운영사업	2020-04	2025-03	90	18	72

K생명 전산센터 및 재해복구센터 운영 서비스	2021-01	2025-12	59	3	56

건설/운송	대중교통시설이용앱 구축 고도화 개발용역	2021-03	2021-10	11	0	11

금융	H손보 보험업무시스템 구축	2021-03	2022-05	27	0	27

Y증권 IT 운영 유지보수 용역	2021-01	2022-12	30	4	26

K증권 마이데이터 시스템 구축	2020-11	2021-09	42	15	27

P생명AO 운영사업	2018-10	2021-09	70	58	12

주1) 구체적인 회사 명칭은 표기하지 않았습니다.주2) 그룹 관계사는 제외하였습니다.

나. 항공운송지원서비스부문(단위 : 억원)

품 목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

항공기 지상조업	2021.1.1 ~ 2021.3.31	2021.1.1 ~ 2021.3.31	-	165	-	165	-	-

화물조업	-	115	-	115	-	-

급유조업 외	-	78	-	78	-	-

합 계	-	358	-	358	-	-

주) 매출의 형태는 항공사와의 지상조업 단가계약에 의한 항공운항 편수로 산출되므로 수주상황은 매출액을 기준으로 계획과 실적을 기재하였습니다.

7. 시장위험과 위험관리가. 항공운송부문

(1) 위험관리 개념체계

회사의 위험관리는 회사의 재무적 성과에 영향을 미치는 잠재적 위험을 식별하여 회사가 허용가능한 수준으로 감소, 제거 및 회피하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 회사는 전사적인 수준의 위험관리 정책 및 절차를 마련하여 운영하고 있으며, 회사의 재무부문에서 위험관리에 대한 총괄책임을 담당하고 있습니다. 회사의 재무부문은 이사회에서 승인된 위험관리 정책 및 절차에 따라 회사의 영업과 관련한 금융위험을 감시하고 관리하는 역할을 하고 있으며, 금융위험의 성격과 노출정도를 주기적으로 분석하고 있습니다. 또한, 회사의 감사위원회는 위험관리 정책 및 절차의 준수 여부와 위험노출 한도를 지속적으로 검토하고 있습니다. 회사의 전반적인 금융위험 관리전략은 전기와 동일합니다.

(2) 신용위험

회사는 금 융상품의 당사자 중 일방이 의무를 이행하지 않아 상대방에게 재무손실을 입힐 신용위험에 노출되어 있습니다. 회사의 경영진은 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며, 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를 마련하여 운영하고 있습니다. 회사는 신규 거래처와 계약시 공개된 재무정보와 신용평가기관에 의하여 제공된 정보 등을 이용하여 거래처의 신용도를 평가하고 이를 근거로 신용거래한도를 결정하고 있습니다. 또한, 회사는 주기적으로 거래처의 신용도를 재평가하여 신용거래한도를 재검토하고, 회수가 지연되는 금융자산에 대하여는 회수지연 현황 및 회수대책을 보고하고 있으며 지연사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다.

(3) 유동성위험

회사는 현금 등 금융자산을 인도하여 결제하는 금융부채와 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 유동성위험에 노출되어 있습니다. 회사의 경영진은 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고 현금유출예산과 실제현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 회사의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다. 한편 , 회사는 필요할 경우 일시적으로 발생할 수 있는 유동성위험을 관리하기 위하여 한국산업은행 등의 금융기관과 당좌차월약정을 체결하고 있습니다.

(4) 시장위험

시장위험이란 환율, 이자율 및 지분증권의 가격 등 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다.

① 환위험

회사는 외화로 체결된 구매계약 등과 관련하여 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 회사의 경영진은 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있으며, 필요한 경우 금융기관과 파생상품계약을 체결하여 환위험관리를 하고 있습니다.

당분기말과 전기말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당분기말	전기말

화폐성 외화자산	화폐성 외화부채	화폐성 외화자산	화폐성 외화부채

USD	888,980,613	4,677,996,913	913,206,078	4,488,312,330

JPY	71,462,326	58,165,624	56,484,789	74,628,491

EUR	30,717,680	473,129,233	29,272,652	497,244,073

기타	99,870,185	26,681,883	104,963,653	35,436,782

합계	1,091,030,804	5,235,973,653	1,103,927,173	5,095,621,677

주1) 별도재무제표 기준으로 작성됨

당분기말과 전기말 현재 외화에 대한 기능통화 환율의 10% 변동이 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당분기말	전기말

10% 상승시	10% 하락시	10% 상승시	10% 하락시

세전순이익 증가(감소)	(414,494,285)	414,494,285	(399,169,450)	399,169,450

주1) 별도재무제표 기준으로 작성됨

상기 민감도 분석은 보고기간말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산 및부채를 대상으로 하였습니다.

② 이자율위험

회사는 차입금과 관련하여 이자율변동위험에 노출되어 있습니다. 회사의 경영진은 시장이자율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치 또는 미래현금흐름이 변동할 위험을 정기적으로 측정하여 고정이자율차입금과 변동이자율 차입금의 적절한 균형을 유지하고 있습니다.

회사의 이자율 위험관리의 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 극대화하는 데 있습니다.

당분기말과 전기말 현재 변동금리부 차입금, 리스부채 및 예금에 대하여 다른 모든 변수가 일정하고 이자율이 100bp 변동할 때 관련 자산 및 부채에서 1년간 발생하는 이자수익과 이자비용의 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당분기말	전기말

100bp 상승시	100bp 하락시	100bp 상승시	100bp 하락시

이자수익 증가(감소)	1,367,000	(1,367,000)	3,392,000	(3,392,000)

이자비용 감소(증가)	(35,115,257)	35,115,257	(35,445,965)	35,445,965

주1) 별도재무제표 기준으로 작성됨③ 기타 가격위험

회사는 지분상품과 관련하여 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 기타 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 회사의 경영진은 지분상품의 공정가치 또는 미래현금흐름이 변동할 위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 포트폴리오 내에서 중요한 투자자산의 관리는 개별적으로 이루어지고 있으며, 취득과 처분은 회사의 경영진이 승인하고 있습니다.

당분기말과 전기말 현재 시장성 있는 지분증권 및 공정가치로 평가한 시장성 없는 지분증권의 공정가치 5% 변동이 포괄손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당분기말	전기말

5% 상승시	5% 하락시	5% 상승시	5% 하락시

세전포괄손익 증가(감소)	462,140	(462,140)	767,469	(767,469)

주1) 별도재무제표 기준으로 작성됨

나. 회사의 위험관리 정책 (1) 시장위험 관리방식 및 정책 회사는 보다 체계적이고 효율적인 리스크 관리를 위하여 위험관리규정을 제정하여 실무에 적용하고 있으며, 위험관리위원회 및 별도의 전담 인원을 배정하여 운영하고 있습니다. 특히 환율은 수입/비용 Match, 리딩, 레깅 등의 기법을 활용하여 Natural Hedge를 위주로 실시하고 있으며 유가는 유류할증료 효과, 유가와 회사 실적간 상관관계 및 유가수준 등을 고려하여 필요하다고 판단하는 경우 Hedge 거래를 시행하여 유가 변동에 대비하고 있습니다. 금리의 경우 고정과 변동금리 차입금의 비율을 일정하게 유지함으로써 향후 금리 변동에 따른 경영실적 변동성 확대에 대비하고 있습니다. (2) 위험관리조직 회사는 보다 효과적으로 환율, 유가 등 외부 리스크에 대응하기 위해 위험관리위원회를 상시 운영하고 있습니다. ㆍ위험관리위원회 목적 - 외부리스크에 대한 위험관리 전략 수립, 헤지방식 및 목표 헤지비율 등을 결정 ㆍ위험관리위원회 구성 : 10명 - 위원장 : 전략기획본부장 - 위원 : 재무담당임원, 전략기획담당임원, 구매담당임원, 자금팀장,

경영계획팀장, 회계팀장, 구매팀장, Pricing팀장, 화물영업팀장 ㆍ 위험관리위원회 개최 - 정기위원회 및 임시위원회 ㆍ의사결정 방식 - 재적위원 2/3 이상의 출석, 출석위원 1/2 이상의 찬성으로 안건 의결

8. 파생상품거래 및 풋백옵션 등 거래현황

가. 풋백옵션 등의 계약에 관한 내용

- 당 분기말 현 재 회사가 보유한 주식관련 옵션은 없습니다.

나. 파 생상품 계약에 관한 사항

당분기말 현재 연결회사가 계약을 체결하고 있는 파생상품계약은 다음과 같습니다.

(단위: JPY)

거래목적	구분	계약잔액	계약환율	금융기관

매매목적	외화통화선도계약	JPY 2,857,802,947	10.6479원	중소기업은행

다. 기타 타법인 주식 또는 출자증권 등의 취득과 관련하여 체결한 옵션

- 회사는 2020년 7월 1일부터 2050년 5월 30일까지 계열회사인 에어부산(주)의 사채 500억원에 대하여 보통주로 전환할 수 있는 전환권을 보유하고 있습니다.

(기준일 : 2021년 03월 31일 ) (단위 : 백만원)

채권발행자(법인명)	관 계	채권명칭	전환사채 인수계약

발행일자	만기일자	사채인수금액	최초전환가액	전환권 청구기간

에어부산	계열회사	에어부산 제 2회 영구사모전환사채	2020.06.30.	2050.06.30.	50,000	3,938원/주	2021.07.01.~2050.05.30.

주> 상기 에어부산 영구전환사채의 전환가액의 조정 사채를 소유한 자가 전환청구를 하기 전에 발행회사가 시가를 하회하는 발행 가액으로 유상증자, 주식배당 및 준비금의 자본전입 등을 함으로써 주식을 발 행하거나 또는 시가를 하회하는 전환가액 또는 행사가액으로 전환사채 또는 신 주인수권부사채를 발행하는 경우에는 전환가액을 조정

- 회사는 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아㈜ 및 공동기업인 게이트고메코리아(유)의 최대주주와 각각 주주간 약정을 체결하고 있습니다. 약정의 주요 사항은 다음과 같습니다.

① 엘에스지스카이셰프코리아(주)

구분	상세내역

약정 내용 및 행사 조건	1) 일방 주주가 보유하고 있는 주식 전부 또는 일부를 제 3자에게 매도하는 경우: 상대방 주주에게 우선매수권을 부여
2) 상대방 주주의 책임으로 계약상 중대한 위반, 청산, 파산, 법정관리 등 계약해지 사유가 발생할 경우: 연결회사는 상대방 주주가 보유하고 있는 관계기업의 주식을 매수할 수 있으며, 상대방 주주는 보유하고 있는 관계기업의 주식을 연결회사에 매도가능함

행사 가격	매도주식의 공정가치

② 게이트고메코리아(유)

구분	상세내역

약정 내용 및 행사 조건	상대방 주주의 책임으로 계약상 중대한 위반, 청산, 파산, 법정관리 등 계약해지 사유가 발생할 경우: 상대방 주주가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 연결회사가 매수하거나, 연결회사가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 상대방 주주에게 매도할 권리 있음

행사 가격	매도주식의 공정가치

9. 경영상의 주요 계약 가 . 항공운송부문 (1) 항공기 구매 연결회사는 항공기 도입계획에 따라 Airbus S.A.S와 항공기 39대 등의 구매계약을 체결하고 있으며, 당기말 현재 총 계약금액은 USD 9,185,941 천입니다. 당기말 현재 항공기 구매계약과 관련하여 지급된 USD 492,120 천을 보증금으로 인식하고 있습니다.

(2) 자산유동화채무

(가) 당분기말 현재 국제선 여객대리점계약 및 신용카드사로부터 발생하는 장래매출채권을 담보로 한 자산유동화계획의 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 천원, H KD, JPY )

유동화회사	신탁원본	신탁기산일	신탁종료일	신탁기관	권면액

색동이제십팔차유동화전문(유)	삼성카드㈜ 및 신한카드㈜의 신용카드를 이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권	2017.04.13	2021.04.21	㈜경남은행	400,000,000

색동이제십구차유동화전문(유)	일본지역의 IATA(International Air Transport Association)에 가입된 대리점을 통하여 간접판매하는 미래 BSP(Billing and Settlement Plan) 및 CASS(Cargo Accounts Settlement System) 현금매출채권	2017.09.14	2021.09.22	Deutsche Trust Company Limited Japan	JPY19,722,198,743

색동이제이십일차유동화전문(유)	(주)케이비국민카드의 신용카드를 이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권, (주)케이비국민카드 및 삼성카드(주)의 신용카드를 이용하여 기내 면세품을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권 및 당사와 신용카드사의 업무제휴계약에 따라 회원이 삼성카드(주)와(주)한국씨티은행의 제휴신용카드를 이용하여 결제를 하는 경우 적립되는 마일리지 대가로 신용카드사로부터 지급받게 될 원화 장래마일리지정산채권	2018.06.08	2022.06.19	(주)부산은행	150,000,000

색동이제이십이차유동화전문(유)	하나카드(주) 및 롯데카드(주)의 신용카드를이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권,신한카드(주), 하나카드(주), 롯데카드(주), 현대카드(주), 비씨카드(주) 및 농협은행(주)의 신용카드를 이용하여 기내면세품을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권 및 당사와 신용카드사의 업무제휴계약에 따라 회원이(주)케이비국민카드의 제휴신용카드를 이용하여 결제를 하는 경우 적립되는 마일리지 대가로 신용카드사로부터 지급받게 될 원화 장래마일리지정산채권	2018.10.16	2022.10.24	농협은행(주)	160,000,000

색동이제이십삼차유동화전문(유)	비씨카드(주)의 신용카드를 이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권 및 당사와 신용카드사의 업무제휴계약에 따라 회원이 신한카드(주) 비씨카드(주), 하나카드(주) 및 현대카드(주)의 제휴신용카드를 이용하여 결제를 하는 경우 적립되는 마일리지 대가로 신용카드사로부터 지급받게 될 원화 장래마일리지정산채권	2018.11.01	2022.11.09	중소기업은행	257,000,000

아시아나베스트제일차 (주) (*1)	한국지역의 IATA (International Air Transport Association)에 가입된 대리점을 통하여 판매하는 미래 CASS(Cargo AccountsSettlement System) 현금매출채권	2019.09.19	2021.09.17	㈜경남은행	60,000,000

(*1) 당사는 아시아나베스트제일차 (주) 에 대해 채무보증 및 자금보충약정을 제공하고 있습니다 .

(나) 당분기말과 전기말 현재 자산유동화채무의 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

차입처	연이자율	당분기말	전기말

색동이제십팔차유동화전문(유)	-	-	30,000,000

색동이제십구차유동화전문(유)	1.89%	24,120,484	39,604,429

색동이제이십차유동화전문(유)	-	-	3,481,420

색동이제이십일차유동화전문(유)	5.94%	46,666,667	56,666,667

색동이제이십이차유동화전문(유)	5.60%	60,000,000	70,000,000

색동이제이십삼차유동화전문(유)	4.32%	99,916,667	116,166,667

아시아나베스트제일차 주식회사	4.30%	18,000,000	25,000,000

소계	248,703,818	340,919,183

차감: 자산유동화채무할인차금	(1,669,133)	(2,292,680)

차감: 유동성 분류	(182,893,593)	(238,454,020)

합계	64,141,092	100,172,483

(다) 당분기말 현재 자산유동화채무의 상환계획은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	상환금액

2021.4.1~2022.3.31	184,120,484

2022.4.1~2023.3.31	64,583,334

합계	248,703,818

(라) 상기 자산유동화채무에 대한 주요 조기지급사유는 다음과 같습니다.

구분	상세내역

회사채 신용등급	BBB- 미만 하락 시

DSCR(*1)	일정 기준에 미달하는 경우

기타 (*2)	해당 채무 외 차입에서 채무불이행 발생시

(*1) 부채상환계수(Debt Service Coverage Ratio): 일정 기간 누적 현금유입액 / 누적 원리금상환 및 비용 지급액
(*2) 색동이제십구차유동화전문(유), 색동이제이십차유동화전문(유) 및 아시아나베스트제일차 (주) 자산유동화채무의 조기지급사유에 해당합니다.

(3) Alliance / Codeshare 현황

( 2021.3.31 기준)

지 역	국가	항공사	대상노선

미주	미국	UnitedAirlines	- 인천/로스앤젤레스, 샌프란시스코, 시애틀, 뉴욕 노선 - 미 국내 77개 노선 - 인천/하노이, 홍콩, 푸켓, 프놈펜 노선- 인천/나리타 노선 - 인천/부산 노선

캐나다	Air Canada	- 인천/밴쿠버 노선- 밴쿠버/토론토, 몬트리올 노선 - 밴쿠버/ 캘거리,오타와 노선- 인천/토론토 노선- 토론토/몬트리올, 위니펙, 오타와, 핼리팩스 노선 - 인천/부산 노선- 인천/푸켓, 호찌민, 하노이, 방콕 , 싱가포르 노선 - 인천/후쿠오카, 미야자키 노선

파나마	Copa Airlines	- 인천/로스앤젤레스, 뉴욕 노선- 로스앤젤레스/파나마시티, 뉴욕/파나마시티 노선

대양주	호주	QantasAirways	- 인천/시드니 노선

뉴질랜드	Air New Zealand	- 시드니/크라이스트처치, 웰링턴, 오클랜드 노선- 오클랜드/크라이스트처치, 웰링턴 노선- 인천/오클랜드 (운휴) - 인천/나리타, 인천/오사카- 나리타/오클랜드 노선, 오사카/오클랜드 - 나리타/크라이스트처치 노선(운휴)

아 시 아	중국	Air China	- 인천/항저우 노선- 부산/베이징, 항저우- 인천/베이징, 웨이하이, 칭다오, 다롄, 톈진, 옌지, 청두, 충칭 - 청주/베 이징 노선 - 김포/베이징 노선- 인천/옌타이 노선

ChinaSouthern Airlines	- 인천/하얼빈, 창춘 노선- 부산/광저우, 선양

ShenzhenAirlines	- 인천/선전 노선 - 인천/옌타이, 시안 노선

ShandongAirlines	- 인천/칭다오, 지난 노선 - 인천/옌타이 노선

Air Macau	- 인천/마카오 노선

Hong Kong Airlines	- 인천/홍콩 노선- 홍콩/말레 노선

일본	All NipponAirways	- 김포/하네다, 오사카 노선 - 인천/ 나리 타, 하네다, 오사카, 후쿠오카 , 나고야 노선 - 인천/ 센다이 , 오키나와, 미야자키, 삿포로 노선 - 일본 국내 8개 노선

태국	ThaiAirways	- 인천/방콕, 푸켓 노선- 부산/방콕 노선- 방콕/푸켓, 치앙마이, 크라비 노선- 방콕/양곤, 발리, 뭄바이, 첸나이, 콜롬보 노선 - 인천/로스앤젤레스, 뉴욕, 샌프란시스코, 시애틀, 호놀룰루 노선- 인 천/부산 노선

싱가포르	SingaporeAirlines	- 인천/싱가포르 노선- 싱가포르/자카르타, 케이프타운, 퍼스, 오클랜드 노선 - 인천/로스앤젤레스, 뉴욕, 샌프란시스코, 시애틀, 호놀룰루 노선 - 부산/싱가포르

대만	EVA Air	- 인천/타이페이 노선- 인천/카오슝 노선

인도	Air India	- 인천/델리 노선- 델리/하이데라바드, 아마다바드, 캘커타, 코치 노선

미얀마	MyanmarAirways Int'l	- 인천/양곤 노선(운휴)

유럽	폴란드	LOTPolishAirlines	- 프랑크푸르트/바르샤바 노선

터키	TurkishAirlines	- 인천/이스탄불 노선- 이스탄불/앙카라, 카이세리, 이즈미르 노선 - 인천/후쿠오카, 나고야 노선- 인천/시드니 노선- 이스탄불/나이로비 노선 - 이스탄불/뮌헨, 비엔나 노선- 이스탄불/취리히 노선

오스트리아	Austrian Airlines	- 인천/ 방콕 노선- 비엔나/프랑크푸르트, 런던 노선

크로아티아	CroatiaAirlines	- 프랑크푸르트/ 자그레브, 두브로브니크, 스플리트, 자다르(운휴), 풀라(운휴) 노선 - 파리/자그레브, 두브로브니크, 스플리트 노선- 런던/자그레브 노선

중동	카타르	Qatar Airways	- 인천/도하 노선

UAE	Etihad Airways	- 인천/아부다비 노선 - 아부다비/세이쉘, 아테네, 제다, 리야드, 암만 노선 - 인천/오사카, 후쿠오카, 미야자키, 나리타, 나고야 노선- 인천/호치민 노선

아프리카	남아프리카공화국	South African Airways	- 인천/홍콩, 홍콩/요하네스버그 노선 - 요하네스버그/케이프타운, 더반 노선

이집트	Egyptair	- 인천/오사카, 나리타 노선 (운휴)- 오사카/카이로, 나리타/카이로(운휴)

에티오피아	Ethiopian Airlines	- 인천/방콕, 방콕/아디스아바바 노선- 인천/삿포로, 후쿠오카, 오사카, 부산 노선 - 아디스아바바/나이로비 노선- 인천/아디스아바바 노선 - 아디스아바바/세 이쉘, 케이프타운, 요하네스버그, 몸바사, 카르툼 노선

CIS	러시아	S7 Airlines	- 인천/블라디보스토크 노선 - 인천/이르쿠츠크 노선 (운휴) - 인천/노보시비르스크 노선 (운휴) - 인천/부산, 방콕 노선

카자흐스탄	Air Astana	- 인천/알마티 노선 - 인천/아스타나 노선 (운휴)

기타	한국	에어부산	- 제주/부산, 김포, 울산 노선 - 김포/부산, 울산 노선- 부산/오사카, 나리타, 후쿠오카, 치토세, 나고야 노선- 부산/칭다오, 타이베이, 카오슝, 홍콩, 다낭, 마카오, 씨엠립 노선- 부산/싼야, 세부, 비엔티안, 괌, 하노이, 블라디보스토크 노선 - 인천/닝보 노선

에어서울	- 인천/구마모토, 나리타, 다카마츠, 도야마, 시즈오카, 오사카, 오키나와, 요나고, 우베, 치토세, 후쿠오카, 히로시마 노선- 인천/칼리보, 씨엠립, 코타키나발루, 홍콩, 괌, 다낭 노선

주) Codeshare 협정 방식: Freesale (좌석 자유판매), Block space (좌석 임대), Seat Swap (좌석 교환)

(4) 기타 아시아나항공(주)는 공동기업인 게이트고메코리아(유)와 2018년 7월부터 30년간 기내식을 독점적으로 공급받는 계약을 체결하고 있습니다. 연결회사는 기내식 독점 공급권을 부 여해준 대가로 게이트고메코리아(유)의 지분 40%를 보유하고 있으며, 상기 건과 관련하여 당분기말 현재 77,890,804 천원 을 장단기 선수수익으로 인식하고 있습니다.

아시아나항공(주)는 은행업 감독규정 제 79조 등에 의거하여 매년 실시하는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되어 한국산업은행에서 선임한 회계법인의 재무실사를 받았습니다. 이를 통해 아시아나항공(주)는 의 재무구조를 개선할 수 있는 자구계획을 수립하고 2018년 4월 6일에 주채권은행인 한국산업은행 및 소속기업체 채권은행 협의회 참여은행, 아시아나항공(주) , 아시아나항공(주)의 최대주주인 금호 건설 ㈜ 간 이를 이행하기 위한 양해각서를 체결하였습니다. 또한, 2019년 5월 3일에 시배기업은 한국산업은행 등과 양해각서를 재체결하였습니다. 재체결된 양해각서의 주요 내용은 다음과 같습니다.

구분	내용

주요내용	1) 재무구조개선 계획(자본확충 등) 이행 2) 금호 건설 ㈜가 보유한 지배기업의 주식 매각을 포함한 사업구조조정
3) 이행실적 등 정기 보고
4) 약정 미이행시 신규여신 중지, 만기도래 여신 회수, 기 취급여신의 기한이익 상실 및 경영진 교체 권고 등의 조치 가능

약정기간	양해각서 체결일로부터 1년간 유효

지배기업은 2020년 9월 14일 부로 한국산업은행 등과 추가 양해각서를 체결하였고 주요 내용은 다음과 같습니다.

구분	내용

주요내용	1) 기존 M 무산에 따른 의무사항2) 채권은행의 새로운 M 추진시 적극 협조
3) 아시아나항공의 경영정상화를 위한 노력 및 기업가치 제고방안의 이행
4) 경영관리단의 파견

약정기간	2021년 09월 14일

아시아나항공(주)는 2020년 11월 16일 이사회결의를 통해 제3자배정의 1조 5,000억원의 유상증자를 결정하였습니다. 해당 유상증자의 결정은 인수인 ㈜대한항공과 발행인 연결회사간 2020년 11월 17일 신주인수계약 체결에 대한 제3자 배정 유상증자 결의사항이며, 신주인수계약에 따른 발행 신주의 수는 131,578,947주입니다. 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않거나, 신주인수계약이 해제될 경우 해당 유상증자는 실행되지 않을 수 있습니다. 또한, 만기가 도래하는 차입금의 일부 상환 및 만기 연장도 진행할 예정입니다.

나 . 정보통신부문(1) 지분인수

거래상대방	거래일	거래대상	거래금액	비고

CJ대한통운(주)	2014.01.29	금호리조트(주) 보통주 18.0%	25,000백만원	-

금호리조트(주)	2014.03.21	금호리조트(주) 유상증자 신주매입	1,799백만원	-

금호리조트(주)	2014.08.28	금호리조트(주) 유상증자 신주매입	2,698백만원	-

금호터미널(주)	2016.04.29	금호리조트(주) 보통주 8.2%	18,005백만원	-

금호티앤아이(주)	2017.01.19	금호티앤아이(주) 보통주 40.0%	20,000백만원	-

금호티앤아이(주)	2017.07.26	금호티앤아이(주) 유상증자 신주매입	9,800백만원	-

(주)아이오앤코코리아	2019.07.03	(주)아이오앤코코리아 상환전환우선주 6,194주	1,500백만원	-

(주)애자일소다	2019.12.11	(주)애자일소다 상환전환우선주 24,261주, 보통주 14,285주	1,500백만원	-

주1) 2020년 12월 기준 (주)애자일소다에 대한 보유주식은 보통주 385,460주입니다. 주2) 2021년 2월 금호리조트(주) 발행 보통주 4,143,059주 매도 계약을 체결하였습니다.

다 . 항공운송지원서비스부문 (1) 지분인수

거래상대방	거래일	거래대상	거래금액	비고

CJ대한통운(주)	2014.01.29	금호리조트(주) 보통주 7%	10,000백만원	-

금호리조트(주)	2014.03.21	금호리조트(주) 유상증자 신주매입	719백만원	-

금호리조트(주)	2014.08.29	금호리조트(주) 유상증자 신주매입	1,079백만원	-

금호터미널(주)	2016.04.29	금호리조트(주) 보통주 7%	16,004백만원	-

금호티앤아이(주)	2017.01.19	금호티앤아이(주) 보통주 24.0%	12,000백만원	-

금호티앤아이(주)	2017.07.26	금호티앤아이(주) 유상증자 신주매입	5,880백만원	-

10. 연구개발 활동

가 . 항공운송부문 - 해당 사항 없음

나. 정보통신부문

당사는 ICT 융합 기술을 중심으로 당사의 미래가치를 극대화하고자 2005년에 기업부설연구소인 RFID/USN연구소(현, ICT융합연구소)를 설립하였습니다.연구소의 미션을 달성하기 위하여 전사 전략적 기술 방향 및 로드맵의 수립, ICT 기반의 비즈니스 모델과 솔루션의 기획, 발굴 및 개발, 대내외 사업 지원을 위한 핵심요소 기술의 확보, 대외 R 과제 제안 및 수행을 주요 업무로 설정하여 운영하고 있습니다.[주요연구실적]

연구과제	연구기간	연구결과 및 기대효과	상용화

AI 서비스 플랫폼 개발	2017.12 ~ 2018.05	● 글로벌 AI 플랫폼의 다양한 기능을 활용하여 비즈니스를 구현하는 서비스 제공을 효율적으로 개발하고 관리할 수 있는 플랫폼
● Epson 솔루션 센터 개소식에서 초청 시연	● 글로리아 출시
● Epson 솔루션센터 전시중

저가형 타이어용 RFID 태그 개발	2018.02 ~ 2018.11	● 타이어용 RFID 태그 기능인 타이어의 인식 기능의 품질은 유지하지만 크기는 작아진 RFID 태그
● 단가인하를 통한 가격 경쟁력 확보	● 타이어 제조사와 기능 테스트중

NOTAM 자동 분석 모듈 개발	2018.01 ~ 2018.06	● 비행업무 관련 종사자가 적시에 필수적으로 알아야할 항공 관련 동적 정보인 NOTAM의 자동 분석 및 우선순위 부여
● NOTAM 관련 업무 효율 향상입증	● 아시아나항공의 NOTAM 자동분석 시스템에 적용
● 항공분야 글로벌 마케터 등과 공동 협력 추진중

RFID 태그 검사기 개발	2018.02 ~ 2018.06	● 태그 제조 및 구매자가 빠른 시간 내에 정확하게 태그의 품질을 확인할 수 있는 기능 구현
● 태그 품질 검사에 소요되는 시간과 에러의 절감	● 중국 RFID 전문기업인 HCTAG과 중국 선전에 개최된 전시회 공동 출품

Insight-BDP 빅데이터 분석 플랫폼	2018.12 ~ 2019.07	● 혼재된 데이터의 통합 및 분석, 대용량 데이터의 분산처리
● AI/빅데이터 서비스 운영 환경 제공	● 아시아나항공 및 금융권 적용 협의 추진 중

타이어 영구 태그	2018.03 ~ 2020	● 타이어영구태그에 대한 원천 기술 확보
● 타이어 제조사 RFID 자동화 시스템 구축 연계● 내구성 테스트 완료
● 장기 지속적 수익 확보	● 스미토모/토요/넥센 타이어 등과 적용 협의 추진 중

Active 센서 태그	2019.08 ~ 2020	● 유선 자성센서의 무선화
● 설치 및 유지보수가 쉬우며, 재사용성 증가
● 태그, 스캐너, 관리, S/W개발	● 기아자동차 1치 납품 - 현장적용성 검증

Insight-BigAI	2020	● Insight-BDP 업그레이드
● Bigdata / AI 관련 시스템을 쉽고 빠르게 구축 가능
● 3개 Suite로 구성됨 - Bigdata Platform Suite - Service Operation Suite - Machine Learning Suite	● 금융권SI, ITO사업 추가제안으로 적용

Insight-BigAI
Active 센서 태그	2021	● OCR 기반 인보이스 처리 자동화 PoC
● Active 센서 태그 개선	● 아시아나항공 PoC 검증
● 기아자동차 신규라인 제안

다. 항 공운송지원서비스부문 - 해당사항 없음

1 1. 그 밖의 투자의 사결정에 필요한 사항 가. 항공운송부문 (1) 상표 또는 고객관리에 관한 중요한 정책 회사는 국내외 총 53개국에 상표를 출원,등록하여 상표보호에 만전을 기하고 있습니다 .

구 분	등 록 현 황

상표 (아시아나항공 + Logo)	국내등록건수 : 92 건 등록 해외등록건수 : 57 건 등록

(2) 사업과 관련된 중요한 지적재산권 - 해당사항 없음

(3) 법규, 정부규제에 관한 사항 항공운송사업은 사업의 성과가 정부의 사업면허, 노선면허, 운수권의 배분 등에 크게 좌우되는 사업입니다. 국제항공운송사업자에 대한 운수권 및 영공통과 이용권을 합리적이고 객관적인 기준과 절차에 따라 배분하도록 하는 내용 으로 항공사업법 이 개정됨에 따라, 법에서 위임된 사항과 그 시행에 필요한 사항을 국토교통부령 제541호(시행 2018.9.5) '국제항공운수권 및 영공통과 이용권 배분 등에 관한 규칙'에 정하고 있으며, 그 주요내용은 다음과 같습니 다. ( 가) 운수권 : 시장경쟁 조성을 통한 국민편익 제고를 위해 주간 6회 이상의 여객 운수권(화물은 주간 2회 이상)은 2개 이상의 항공사에 배분하는 것을 원칙으로 하되, 항공사간 운수권 배분신청 내용이 경합될 경우 평가지표(안정성 및 보안성, 이용자 편의성, 항공산업 경쟁력 강화, 공공성 제고, 인천공항 환승기여도 ) 에 의한 평가결과에 따라 배분대상 항공사 수 및 항공사별 배분횟수를 결정 (나) 영공통과 이용권 : 항공사별 국제정기운송사업 계획서 등에 따라 항공사별 영공통과 이용권의 최대이용가능 횟수를 산정하고, 이에 비례하여 배분 (다) 기타 : 운수권의 활용도를 높이기 위하여 연간 20주 이상 기간 동안 운수권의 전부 및 영공통과 이용권의 100분의 50을 사용한 경우에만 해당 권리를 제대로 사용한 것으로 보고 20 주 미만을 운항할 경우에는 동 권리를 배분받은 항공사로부터 회수하여 타 항공사에 재배분

(4) 환경관련 사항

아시아나항공은 다양한 국내외 탄소규제가 적용됨에 따라 이에 적극적으로 대응하고 있습니다. 2015년부터 시행된 국내 배출권거래제에 대응하기 위해 환경부에서 주최하는 관련 교육, 공청회 및 세미나 등에 참석하여 주요동향 및 진행사항을 파악하였으며, 법규 분석 및 검토를 통한 회사의 의견을 관련 부처에 적극 전달하였습니다. 2021년 1분기에는 국내 배출권거래제 명세서 검증을 위한 기초 자료를 수집하고 탄소배출량을 산정하기 위한 작업을 진행했습니다.

유럽연합 배출권거래제(EU-ETS)의 경우 2020년 EU역내 운항편에 대한 배출량 산정을 위한 준비를 했습니다. 독일 심사원으로부터 실적에 대한 검증을 받아 배출량 검증을 완료하였으며, 제도의 주요 변동 내용을 지속적으로 모니터링하고 있습니다.

또한 국제항공 탄소상쇄 감축제도(CORSIA) 시행에 대비하여, 2020년도 국제선 운항편의 탄소 배출량 산정을 위한 작업을 진행했습니다. 통제지원팀 주관하에 진행하는 1분기 연료관리위원회는 코로나의 영향으로 자료 검토를 통한 의견 교류 방식으로 진행을 하였습니다. 이를 통해 연료절감 및 친환경적인 운항을 위한 노력을 지속적으로 진행하고 있습니다.

나 . 정 보통신부문ㆍ사업과 관련된 중요한 지적재산권

(단위 : 건)

구 분	특 허	실용신안	소프트웨어	상 표	계

등록	출원	등록	출원	등록	출원	등록	출원	등록	출원

국 내	27	3	-	-	27	-	24	7	78	10

해 외	2	3	2	1	-	-	-	-	4	4

합 계	29	6	2	1	27	-	24	7	82	14

주) 2021년 3월 31일 기준입니다.

다 . 항공운송지원서비스부문 - 해당사항 없음 라 . 기 타 부문 ○ 금호리조트

ㆍ 사업과 관련된 중요한 지적재산권

구 분	등 록 현 황

상표권	19건 등록

주) 금호건설 출원상표권 11건 포함