아시아나항공 사업보고서 (2020.12)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

아시아나항공주식회사(지배회사)는 항공운송사업을 주 목적으로 하며 주요 종속회사 는 에어부산㈜, 에어서울㈜, 아시아나IDT㈜, 아시아나에어포트 ㈜, 금호리조트㈜, Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd. 금호티앤아이(주) 등 이 있습니다.

사업부문	지배 및 주요종속회사	사업내용

항공운송 부문	아시아나항공㈜, 에어부산㈜, 에어서울㈜	여객 및 화물운송 등

정보통신 부문	아시아나IDT㈜	IT서비스, 시스템구축 등

항공운송지원서비스 부문	아시아나에어포트㈜	항공화물하역 등

기타 부문	금호리조트㈜, Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd. , 금호티앤아이 ㈜	휴양콘도 운영업, 기타금융업 등

주1) 상기표는 사업부문별 주요종속회사의 현황이며(특수목적기업 제외), 당기말 기준 연결대상 종속회사 는 총 24개사 입니다. 주2) 제31기(전전기) 중 금호고속관광㈜ [전남]을 취득하고 기타부문으로 분류하였습니다. 제32기(전기) 중 케이브이아이(주)가 신설되었습니다 .주3) 제31기(전전기) 중 금호사옥㈜는 청산되었습니다. 제32기(전기) 중 금호연건(중국)유한공사가 청산되었습니다.

가. 사업부문별 시장여건 및 영업개황

( 1) 항공운송부문 (가) 산업의 특성

항공운송업은 대규모 투자부담 및 인허가 문제 등으로 진입장벽이 높고, 타 교통수단(육ㆍ해상)에 비하여 운임이 고가인 관계로 사회ㆍ경제적 환경변화에 따라 수요가 민감하게 반응하나, 고속ㆍ장거리 운송에 있어서 타 교통수단에 비하여 경쟁력이 있으며, 계절적 요인에 의한 수요 증감 현상이 두드러지게 나타납니다.

항공운송업은 세계 정치 및 경제 상황, 질병, 환율 및 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하는 특성을 지니고 있습니다. 특히 2020년에는 코로나 19의 확산으로 많은 국가들이 입국 금지 등의 조치를 취하고 있어 회사의 영업환경이 악화되었습니다.

항공운송업은 그 시장의 성격이 매우 상이한 여객과 화물로 나뉘어져 있습니다. 여객수요는 경기동향 및 소득수준에 연동하며, 일시적으로 위축된 수요는 외부 장애요인이 해소되면 급속히 반등하는 특성을 보입니다. 화물의 경우 주요 수송품목이 반도체, 전자기기, 자동차 부품 등으로 화물수요는 미국, 유럽 등 선진국 경기 동향에 민감하게 반응합니다.

(나) 국내외 시장여건

2020년 항공 여객시장 승객수는 코로나19 영향으로 전년 대비 68.1% 감소한 3,940만명이며 항공 화물은 여객기 Belly 공급 축소로 전년 대비 1.9% 감소한 296만톤을 기록하였습니다.

국제여객수송은 코로나19 확산에 따른 수요 위축 및 국가별 입국제한 조치 등으로 전년(9,039만명) 대비 84.2% 감소한 1,424만명을 기록하였으며, 특히 코로나19 영향이 본격화 된 3월 이후 수요가 급감하면서 3~12월 승객수는 전년 동기 대비 96.8% 감소하였습니다. 지역별로는 일본노선이 전년 대비 -88.2%로 가장 높은 감소율을 기록하였고, 이어서 중국 -87.8%, 동남아 -83.4% 등 중단거리 노선에서 큰 폭의 감소가 있었습니다. 국내여객의 경우 제주노선을 중심으로 4월 이후 점진적 회복세를 보였으나, 12월 사회적 거리두기 격상으로 수요가 급감하며 전년 대비 23.7% 감소한 2,516만명을 기록하였습니다.

국제화물수송은 여객노선 비운항으로 Belly 공급이 감소하였음에도 불구하고 화물 전용 여객기 운영, 방역물품 수송 등으로 전년과 동일한 282만톤을 기록하였고, 국내화물은 전년 대비 28% 감소한 15만톤을 기록하여, 전체 항공화물은 전년 대비 1.9% 감소하였습니다.

한국관광공사에 따르면 2020년 국내 공항을 이용한 내국인 출국자는 409만명으로 전년 대비 85.4% 감소하였고, 외국인 입국자는 224만명으로 전년 대비 85.8% 감소하여 전체 출입국자수는 전년 대비 85.5% 감소하였습니다.

아시아나항공의 2020년 시장점유율은 국내여객 16.9%(전년 19.3%), 국제여객 16.8%(전년 15.3%), 국제화물 25.4%(전년 25.2%)를 기록하였습니다.

※ 코로나19 영향에 따른 韓 입국제한 현황

구 분	지 역	세부 국가

입국금지(53개국)	아시아/ 태평양	1) 대한민국 전 지역 대상 입국금지 홍콩, 베트남, 대만, 필리핀, 싱가포르, 호주, 몽골, 인도네시아 등 30개국2) 중국 [공통] 3/28부터 기존 유효 비자 및 거류허가증소지자 입국 중단 [개별] 28개 성/시 국외입국 내외국민 시설격리

미주	캐나다, 아르헨티나, 우루과이 등 5개국

유럽	노르웨이, 벨기에 등 5개국

중동	사우디, 이스라엘 등 5개국

아프리카	카메룬 등 7개국

격리 조치(시설 격리) (10개국)	아시아/ 태평양	캄보디아, 태국 2개국

미주	미국(사이판, 하와이, 괌) 등 2개국

유럽	투르크메니스탄 1개국

중동	오만 1개국

아프리카	모리셔스 등 4개국

검역 강화 및 권고(자가격리, 발열검사 등) (113개국)	아시아/ 태평양	인도, 파키스탄 등 6개국

미주	브라질, 멕시코, 자메이카 등 28개국

유럽	영국, 이탈리아, 스페인, 카자흐스탄 등 31개국

중동	이란, 아랍에미리트, 카타르 등 12개국

아프리카	남아프리카공화국, 가나, 나이지리아 등 36개국

운항중단(4개국)	-	몽골, 뉴질랜드, 러시아(모스크바 제외), 쿠웨이트

이번 코로나19의 영향이 지속되면서 여전히 중국 등을 포함한 53개 국가들은 대한민국 국민을 대상으로 입국금지 등의 조치를 취하고 있고, 대한민국 외교부도 전 세계를 대상으로 특별입국절차 시행을 지속하고 있어 회사의 영업환경 악화가 지속되고 있습니다. 이에 따라 회사는 코로나19 사태로 인한 위기 극복을 위하여 자체적인 임직원 고통분담 등을 포함한 비상경영활동을 시행하고 있습니다. 아울러 누적된 결손금 보전을 통한 재무구조 개선을 위하여 2020년 11월 3일 액면가액 5,000원의 기명식 보통주식 3주를 동일 액면금액의 보통주식 1주의 비율로 무상 병합하는 무상감자를 통 해 결손금 보전 및 재무구조를 개선하는 등 다각도의 노력을 진행하고 있습니다.

※ 한국시장 점유율(최근 3년)한국시장에 대한 주요 경쟁사와의 3년간 점유율 추이는 다음과 같습니다.

(단위 : %)

구분	기간	국내여객	국제여객	국제화물

공급점유	수송점유	공급점유	수송점유	수송점유

아시아나	2018년	19.6%	19.4%	15.6%	16.0%	24.8%

2019년	19.4%	19.3%	14.9%	15.3%	25.2%

2020년	18.2%	16.9%	17.5%	16.8%	25.4%

대한항공	2018년	25.4%	22.0%	24.2%	23.3%	43.0%

2019년	24.6%	22.9%	22.4%	22.2%	41.8%

2020년	17.0%	16.0%	26.5%	25.3%	47.0%

기타항공사	2018년	55.0%	58.6%	60.2%	60.7%	32.2%

2019년	56.0%	57.8%	62.6%	62.5%	33.0%

2020년	64.8%	67.1%	56.0%	57.9%	27.5%

주1) 출처 : 한국공항공사

한편 화물운송의 경우 코로나19 확산 결과, 여객기 비운항에 따른 화물운송 공급감소 및 화물운송 수요증가로 보유 화물기 가동률이 증가하는 추세입니다. 특히 진단키트, PPE(Personal Protective Equipment) 등 코로나19 관련 긴급 구호물품 및 위생물품 운송수요가 확대되었습니다. 전세계적인 화물 공급 감소 추세로 인한 운임 급등에 따라 당사는 수익 개선을 위해 화물 전세기(Charter) 및 여객기 Belly Cargo를 운영을 극대화하고 있으며, A350 여객기 2대를 화물기로 임시전환하는 등 공급량을 최대한으로 확대하고 있습니다. 당사기준 전년대비 화물운임이 약 66% 증가 함 에 따라 매출도 68% 증가하였습니다.

(다) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사 현황

항공운송사업에서는 네트워크경쟁력, 기재경쟁력, 서비스경쟁력을 주요한 경쟁력으로 꼽을 수 있습니다.

아시아나항공은 국내여객 9개 도시, 9개 노선, 국제여객 21개 국가, 64개 도시, 73개 노선과 국제화물 12개 국가, 27개 도시, 25개 노선의 네트워크를 보유하고 있습니다. 더불어 All Nippon Airways (ANA), Air China, Singapore Airlines, United Airlines, Thai Airways, Air New Zealand 등 30개 항공사와 국제선 여객 Codeshare를 운영중이며, 세계 최대 항공사 동맹체인 'Star Alliance' 를 통해 전세계 196개국 1,300여개 공항을 연결하는 글로벌 네트워크를 구축하고 있습니다. 다만 현재 코로나19 확산으로 인해 12월말 기준 국내여객 7개 노선, 국제여객 26개 노선을 운항하고 있습니다.

또한 아시아나항공은 2020년 말 현재 여객기 73대, 화물기 12대로 총 85대의 항공기를 보유(등록기준)하고 있습니다.

에어부산은 영남권 지역에서 가장 높은 시장 점유율로 입지를 다진 사실상 국내 유일의 지역 기반 항공사로서, 안전운항을 최우선으로 차별화된 항공 서비스 편의를 제공하면서 지역과 함께 성장해온 항공사입니다. 2020년 기준, 에어부산은 김해공항발 국내선, 국제선 시장점유율 제1위 항공사로 각각 36.3%, 31.0%를 기록하고 있습니다. 또한 내부적인 정시성 관리 프로그램을 운영을 통해 국토부에서 발표하는 연간 지연율 통계에서 다년간 국내선 및 국제선 정시성 최고 수준을 기록하며 손님들에게 정시 운항이라는 운송업 본연의 서비스를 제공하고 있습니다. 이러한 경쟁력을 바탕으로 업계 최초 국내 3대 고객 서비스 평가(KCSI, KS-SQI, NCSI) 모두에서 1위를 석권하며 손님들에게 그 가치를 인정받았습니다. 또한, 에어부산은 부산/영남권 지역사회 발전을 위해 부산-김포 노선을 셔틀화하여 운영하며 풍부한 시간대의 내륙노선을 꾸준히 유지하고 있으며 이를 통해 상용수요를 유치하여 LCC 업계 내 가장 많은 기업회원을 보유하고 있습니다. 더불어 영남권 국제선 노선 확장에 앞장서며 지역민들에게 자유로운 여행 기회를 제공해왔습니다. 특히 금년 COVID-19로 인한 인천국제공항 입국 일원화 조치 이후 김해공항의 국제선 재개를 위해 정부기관 및 지자체와 긴밀히 협의하여 10월 부산/칭다오 노선 운항을 성공적으로 재개하여 지역민들의 교통 편의 증진에 기여하였습니다. 또한 현재 보유한 기종 대비 운항 효율성이 높고 중장거리 노선 운항이 가능한 A321neo 기종을 도입함으로써 단거리 위주의 노선 포트폴리오에서 벗어나 수익성을 가진 중장거리 노선에 취항할 수 있게 되었습니다. 이 외에도, 당사는 LCC 고유의 운영 효율성 극대화를 위해 다양한 유상 서비스 항목을 개발하여 고객의 선택 편의를 넓히며 저비용 구조를 확고히 다지는 등 경쟁우위 확보에 최선을 다하고 있습니다. 에어서울은 2020년 12월 말 기준 A321-200 6대의 항공기를 보유하고 있으며, 타 항공사 대비 평균 5년 이상 낮은 기령, 국내 타 LCC 중 가장 넓은 좌석 간격 등의 우수한 기재 경쟁력을 통해 항공 이용 고객 편의 증진에 기여하고 있습니다. 금년 코로나19 사태에 대응, 국내선 확대 운항 및 중국 노선 신규 취항을 통해 현 상황 장기화에 대비하였습니다. 또한 특가, 제휴 등 다양한 프로모션 활동으로 소비자들의 선택의 폭을 넓히고, 지속적인 성장의 발판을 마련하고 있습니다.

(2) 정보 통신부문(가) 경쟁의 특성

국내 IT서비스 시장은 대기업 계열사 중심의 관계사 시장(Captive Market)과 정부ㆍ공공기관 및 일반기업 중심의 비관계사 시장(non-Captive Market)으로 구분할 수 있습니다.

관계사 시장(Captive Market)에서 주도권을 행사하는 대형 SI업체들은 대부분 대기업집단 내 IT서비스 회사로서 관계사들의 운영유지보수 및 시스템 구축의 대부분을 수행하고 있습니다. 이는 기업집단 내부 IT 서비스의 태생적인 이유(비즈니스 정보 보호, 중장기 안정적 지원 등)로 외부의 IT 서비스 기업들이 관계사 시장에 신규로 진입하기는 어렵기 때문입니다.

반면, 비관계사 시장(Non-Captive Market)의 경쟁 강도는 매우 높은 수준으로 시장 진입장벽이 낮으며, 공개경쟁입찰 방식에 따라 단위 사업별 구축 및 운영 사업자가 선정되는 특성을 가집니다. 따라서, 완전경쟁이 이루어지는 시장의 특성상 중소 IT서비스 업체들의 참여가 활발하고 상대적으로 발주 단가가 낮으며 업체 간 극심한 경쟁을 보이고 있습니다.

(나) 회사의 경쟁상의 강점① 항공/공항 IT 분야 선도 기업

당사는 아시아나항공 등 항공 3사 및 국내 양대 공항공사의 시스템 구축 및 운영 노하우를 기반으로 대외 사업을 영위하고 있으며, 항공/공항IT 전문기업으로서 높은 시장 지위를 확보하고 있습니다.

② 산업 분야별 다양한 솔루션 보유 당사가 서비스하는 주요 산업군은 항공/공항, 건설, 금융으로 구분 가능하며, 각 산업별로 경험 기반 솔루션 확보에 주력하여 왔습니다. AI, 빅데이터, 클라우드 등 디지털 전환의 핵심 요소기술을 기반으로 지속적인 솔루션 개발을 추진하고 있습니다.

③ IT 아웃소싱 기반 안정적 사업

당사는 다양한 산업에 대한 이해와 IT분야 전문성을 기반으로 대내외 고객에게 IT 컨설팅, 시스템 설계 및 구축, IT 아웃소싱, IT 인프라 서비스 등 종합 IT 서비스를 제공하고 있습니다. 따라서, 고객의 지속적인 IT 투자를 기반으로 경쟁사 대비 높은 매출 가시성과 안정적인 수익성을 확보하고 있습니다.

(3) 항공운송지원서비스부문 아시아나에어포트는 지난 1988년 2월 17일 항공기 지상조업을 주 목적으로 설립되었으며, 현재 인천, 김포, 부산, 제주, 광주, 진주, 여수, 무안의 8개 공항에서 아시아나항공을 비롯하여 외항기에 지상, 화물 및 급유조업을 제공하고 있습니다. 또한, 2001년 인천국제공항 개항과 동시에 외항사 전용 화물터미널을 운영하고 있으며, 항공기 단순정비업, 장비의 임대 및 수리, 기내용품 세탁 등 부대사업을 동시에 수행하고 있습니다. 아시아나에어포트는 항공기가 공항에서 대기하는 동안 항공기에 제공하는 용역서비스 사업으로 항공기 유도, 견인, 급유, 수화물 상/하역, 항공기 내,외부 청소, 기타 지상조업관련 서비스 등을 수행합니다. 이러한 관계로 항공기 운항이 회사의 수익창출과 밀접한 관계에 있습니다.

( 4) 기타부문 금호리조트㈜는 2006년 9월 30일을 분할기일로 상법 제530조의 2 내지 제530조의 12조항에서 정하는 바에 따라, 휴양콘도미니엄 및 레저시설 등을 운영할 목적으로 금호산업(주)에서 영위하는 사업 중 레저사업부문을 분할하여 별도 법인으로 설립되었습니다. 골프장업, 휴양콘도미니엄업, 워터파크 사업 등을 주된 영업으로 하고 있으며 본점 소재지는 경기도 용인시 처인구 양지면에 위치하고 있습니다. 사업장으로 국내 골프장 1개소, 휴양콘도미니엄 4개소, 워터파크 1개소를 운영하고 있습니다. 금호리조트㈜가 영위 중인 리조트사업은 레저인구는 증가하고 있으나 영역이다변화되는 추세이고, 동종업계간 공급과잉 현상이 심화되고 있습니다. 특히 골프장은 신규 골프장 과잉공급과 국내경기 침체, 수요증가추세 감소 등으로 인해 가격인하 경쟁이 치열해지고 있습니다. 부동산을 기반으로 하는 사업으로 입지성, 부동성, 부증성 등의 특성과 고정비가 높아 국내외 경기변동, 유가 등 외부변수의 영향이 큰 사업구조입니다. 2015년 7 월 금호리조트는 국내외 관광수요가 많은 제주지역에 84실 규모의 콘도를 증축 하여 종합리조트 기업으로의 기반을 강화하고 있습 니 다. 그러나 당사 사업구조 재편 및 유동성 확보를 위해 금호리조트 매각을 추진하였으며, 이사회(아시아나IDT, 금호티앤아이, 아시아나세이버, 아시아나에어포트 총 4개사) 결정을 통하여 예비입찰 후 금호석유화학(주) 및 금호피앤비화학(주)에 매각 하는 본 계약을 체결하였습니다. 금호티앤아이(주)는 자산(부동산)관리, 기용품 및 안전용품 도소매업, 광고 대행, 온라인몰 운영, 보험중개업을 영위하고 있으며, 본점 소재지는 경기도 용인시 처인구 양지면에 위치하고 있습니다. Weihaipoint Hotel Golf Resort는 골프사업을 주 목적으로 하는 회사로 금호홀딩스에서 RMB 6억을 투자하여 2008년 8월 30일에 오픈하였으며, 휴양, 골프, 숙박,요식 및 비즈니스 회의 등을 주된 영업으로 하고 있는 종합적인 현대 리조트입니다. Weihai Point Hotel Golf Resort는 세계적인 골프코스 디자이너 David M.Dale의 설계로 디자인된 세계 최고급 골프장으로, 코스부지 내에 숙식과 오락 서비스를 제공할 수 있는 클럽하우스 및 바다경치를 감상할 수 있는 빌라가 28채 있습니다. 2011년 중국 골프다이제스트 백대 골프장 수상을 받았으며 2012년 Golf Magazine에서 중국 골든골프리조트 칭호를 받았습니다. 당사는 사업구조 재편 및 유동성 강화를 위해 금호홀딩스 지분을 금호석유화학(주)에 매각하는 본 계약을 체결하였습니다.

색동이제십팔차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제십구차유동화전 문(유) 및 신탁, 색동이제이십차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십일차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십이차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십삼차유동화전문(유) 및 신탁 , 아시아나베스트제일차(주) 및 신탁 , 갈매기제일차(주)는 자산유동화를 위한 특수목적기업으로, 아시아나항공 및 기타 당사자 사이에 체결되는 계약에 따라 수익권 및 자산유동화법에 의한 취득, 관리, 운용 및 처분을 사업의 목적으로 하고 있습니다 .

나. 사업부문별 주요재무정보- 제 33기 -

(단위 : 백만원)

사업부문	회사	매출액	영업이익	자산총액

항공운송부문	아시아나항공주식회사외 2개사	3,821,923	(319,352)	13,673,894

정보통신부문	아시아나IDT(주)외 1개사	202,109	146	255,146

항공운송지원서비스부문	아시아나에어포트(주)외 2개사	186,105	(11,993)	183,115

기타부문	금호리조트(주),Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd. 외 14개사	121,234	15,064	1,304,325

단순합계	4,331,371	(316,135)	15,416,480

연결조정	(383,676)	24,925	(1,561,942)

중단영업손익	(52,380)	14,854	-

합계	3,895,314	(276,356)	13,854,538

주1) 당기 중 갈 매 기제일차(주) 가 신설되었습니다. 주2) 당기 중 색동이제십삼차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십사차(유) 및 신탁, 색동이제이십오차유동화전문(유) 및 신탁이 청 산되었습니다. 주3) 당기 중 금호리조트(주) 및 그 종속기업을 중단영업으로 분류하였습니다.

- 제 32기 -(단위 : 백만원)

사업부문	회사	매출액	영업이익	자산총액

항공운송부문	아시아나항공주식회사외 2개사	6,791,192	(465,301)	13,369,850

정보통신부문	아시아나IDT(주)외 1개사	275,961	20,260	285,674

항공운송지원서비스부문	아시아나에어포트(주)외 2개사	316,359	21,060	231,207

기타부문	금호리조트(주),Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd. 외 14개사	201,550	51,861	1,720,715

단순합계	7,585,062	(372,120)	15,607,446

연결조정	(619,273)	(71,593)	(2,104,023)

중단영업손익	(78,942)	8,004	-

합계	6,886,847	(435,709)	13,503,423

주1) 제32기 중 케이브이아이(주), 색동이제이십사차(유) 및 신탁, 색동이제이십오차유동화전문(유) 및 신탁, 아시아나베스트제일차 (주) 가 신설되었습니다. 주2) 제32기 중 금호연건(중국)유한공사, 색동이제십사차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제십오차(유) 및 신탁, 색동이제십육차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제십칠차유동화전문(유) 및 신탁이 청산되었습니다.

- 제 31기 -(단위 : 백만원)

사업부문	회사	매출액	영업이익	자산총액

항공운송부문	아시아나항공주식회사외 2개사	7,076,267	(16,152)	7,273,470

정보통신부문	아시아나IDT(주)외 2개사	274,009	23,858	264,857

항공운송지원서비스부문	아시아나에어포트(주)외 2개사	298,971	16,048	209,440

기타부문	금호리조트(주),Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd. 외 17개사	225,824	65,980	2,189,195

단순합계	7,875,071	89,734	9,936,962

연결조정	(691,683)	(61,501)	(1,745,857)

합계	7,183,387	28,233	8,191,105

주1) 제31기 중 금호사옥㈜, 파이브스타제사차유동화전문(유) 및 신탁이 청산되었습니다.주2) 제31기 중 색동이제이십차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십일차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십이차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십삼차유동화전문(유) 및 신탁, 금호고속관광(주)[전남]이 신설되었습니다.

다. 조직도 (1) 항공운송부문가) 아시아나항공

나) 에어부산다) 에어서울

( 2 ) 정보통신부문 - 아시아나아이디티

(3) 항 공운송지원서비스부문 - 아시아나에어포트

(4) 기타부문가) 금호리조트

나 ) Weihaipoint Hotel Golf Resort

다 ) 금호티앤아이

2. 주요 제품 및 서비스에 관한 사항 가. 주요 제품 또는 서비스에 관한 내용

(단위: 억원)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	제33기매출(비율)	제32기
매출(비율)	제31기
매출(비율)

항공운송	운송	노선사업	국내여객국제여객화 물	3,197(8.4%)
9,508(24.9%)
21,440(56.1%)	5,447(8.0%)
41,656(61.3%)
13,116(19.3%)	5,353(7.6%)
42,366(59.9%)
15,000(21.2%)

판매	노선 부대사업	기내 판매 초과수하물 운송 기타 부대사업	241(0.6%)
158(0.4%)
3,675(9.6%)	1,079(1.6%)
438(0.6%)
6,175(9.1%)	1,030(1.5%)
362(0.5%)
6,651(9.4%)

소 계	38,219(100%)	67,912(100%)	70,763(100%)

정보통신사업	서비스수입	운영 및 유지보수수입	시스템종합관리 外	1,116(57.0%)	1,349(54.8%)	1,266(51.9%)

컨설팅/SI 수입	시스템통합구축 外	658(33.6%)	755(30.7%)	754(30.9%)

상품	전산상품	전산상품 매출	184(9.4%)	357(14.5%)	420(17.2%)

소 계	1,958(100.0%)	2,461(100.0%)	2,440(100.0%)

항공운송지원서비스	항공조업	지상조업	779(45.8%)	1,524(51.6%)	1,415(50.6%)

화물조업	446(26.2%)	496(16.8%)	482(17.3%)

급 유조업	156(9.1%)	330(11.2%)	321(11.5%)

항공기 정비업	23(1.4%)	45(1.5%)	27(1.0%)

인천급유시설운영업	160(9.4%)	358(12.1%)	343(12.3%)

창고료	75(4.4%)	92(3.1%)	85(3.1%)

부대사업	63(3.7%)	111(3.7%)	116(4.2%)

소 계	1,702(100.0%)	2,956(100.0%)	2,790(100.0%)

기타	숙박업	휴양콘도미니엄	270(49.4%)	462(55.4%)	591(60.3%)

스포츠 및 오락관련서비스업	골프장	275(50.3%)	307(36.9%)	305(31.0%)

스포츠 및 오락관련서비스업	물놀이시설	2 (0.4)	64(7.7%)	85(8.7%)

소 계	547(100.0%)	833(100.0%)	981(100.0%)

주1) 전기 중 아시아나베스트제일차(주) 및 신탁, 케이브이아이(주)가 신설되었으며 기타부문으로 분류하였습니다.주 2) 전전기 중 연결회사는 금호고속관광(주)[전남]을 취득하고 기타부문으로 분류하였습니다.

나. 주요 제품 또는 서비스의 가격변동 현황

품 목	제33기	제32기	제31기

항공운송	아시아나항공	여객	국내선	40,260원/명	52,897원/명	54,138원/명

국제선	364,181원/명	264,542원/명	268,940원/명

화물	국내선	187원/kg	181원/kg	184원/kg

국제선	2,246원/kg	1,357원/kg	1,435원/kg

에어부산	여객	국내선	33,324원/명	48,474원/명	47,006원/명

국제선	130,539원/명	106,573원/명	112,345원/명

에어서울	여객	국내선	30,084원/명	34,528원/명	-

국제선	142,238원/명	110,484원/명	116,812원/명

기타	리조트	골프장	186,724원/인	189,112원/인	182,761원/인

콘도	148,292원/실	184,003원/실	182,002원/실

물놀이시설	20,733원/인	23,328원/인	21,343원/인

골프장(Weihai)	골프장	RMB 541/인	RMB 649/인	RMB 637/인

숙박	RMB 497/실	RMB 700/실	RMB 712/실

요식	RMB 36/인	RMB 147/인	RMB 169/인

주1) 상기 항공운송 부문의 승객당 단가는 마일리지(무상) 승객 수를 포함한 수 치이며, 산정 기준에 따라 개별 종속회사가 제시한 수치와 상이할수 있음 주2) 에어부산은 화물품목에 대하여 부대수입으로 인식하여 별도 미기재함 주3) 정보통신 및 항공운송지원 서비스 부 문 은 사업특성에 따른 각기 다른 서비스 제공으로 기 재 불가함 (1) 산출기준 - 여객 : 총수입 (판매수수료 제외) / 총탑승객수

- 화물 : 총수입 (판매수수료 제외) / 총수송kg (2) 주요 가격변동원인

- 여객가격 : 계절성(성수기, 비수기), 환율

- 화물가격 : 수급상황, 환율

3. 주요 원재료 가. 주요 원재료 등의 현황

(단위 : 천USD, 백만원, 천RMB)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	제33기	제32기	제31기

항공운송	원재료(USD)	항공기 엔진 외 다수	항공기 정비지원용 부품	206,024	266,802	262,776

상 품(USD)	항공유	항공기 연료	574,103	1,511,542	1,670,225

정보통신사업	서비스원가	운영 및 유지보수원가	시스템종합관리 外	69,578	84,358	81,628

컨설팅 / SI원가	시스템통합구축 外	51,462	62,157	60,010

상품	상품 원가	전상상품 원가	15,938	31,262	37,937

기타	원재료	식재료 및 코스재료	식당 식재료,골프장 코스재료	2,613	4,579	5,167

상품	슈퍼 상품	슈퍼 판매 상품	2,565	4,326	5,254

골프(RMB)	골프	코스 자재	1,077	1,316	1,338

프로샵	골프 전용 상품	214	322	319

식음(RMB)	식음	식음 판매	248	1,714	1,617

주) 항공운송지원서비스 부문은 사업의 특성상 원재료 및 상품이 없음

나. 주요 원재료 등의 가격변동 추이 ( 1) 항공운송부문 (가) 항공기정비지원용 부품

(단위: 천USD)

제33기	제32기	제31기

206,024	266,802	262,776

① 산출기준

- 기간중 항공기 정비를 위한 구매액 기준 ② 주요 가격변동원인

- 부품 공급업자의 가격인상에 의한 변동

- 환율에 의한 변동 (나) 항공유(단위: Cent/USG )

제33기 3분기	제32기	제31기

133.17	196.96	215.50

① 산출기준 - 연간 총 급유액 / 총 급유량의 합 ② 주요 가격변동원인

- 국제 원유가 변동 (2) 정보통신부문 용역 및 서버, 네트워크장비와 각종 S/W의 품목은 구입시 고객사의 요청에 따라매번 사양이 다르므로 개별 원자재의 적정한 가격비교가 곤란합니다. 또한 용역수행에 투입되는 기술인력의 인건비는 고객의 요구 기술에 따라 다르므로 일정한 비교가 어렵습니다 . (3) 항공운송지원서비스부문 사업의 특성상 주요원재료 및 상품이 없습니다. (4) 기타부문 해 당 사업부문의 수익성에 중대한 영향을 미치는 제품 또는 서비스의 판매가격 변동이 없습니다.

4. 생산 및 설비가. 생산능력 및 생산실적, 가동율

( 1 ) 생산능력

(단위 : 수량-백만석KM(여객), 백만톤KM(화물), 천석(노선), 대(전세), 금액-백만원)

사업부문	품 목	제33기	제32기	제31기

항공운송	수량	금액	수량	금액	수량	금액

1. 여객	24,155	2,269,218	68,398	5,659,773	62,843	5,457,073

- 국내선	4,337	476,414	4,543	643,362	4,493	650,103

- 국제선	19,818	1,792,804	63,855	5,016,411	58,350	4,806,971

2. 화물	5,224	2,498,805	5,733	1,716,905	5,986	1,909,517

- 국내선	60	28,319	74	49,952	74	38,582

- 국제선	5,164	2,470,486	5,659	1,666,953	5,912	1,870,935

합 계	4,768,023	7,376,678	7,366,590

주1) 정보통신, 항공운송지원서비스, 기타부문은 사업의 특성상 생산능력 기재 불가 주2) 운송 능력은 연결기업 인 에어부산(2,662백만석KM)과 에어서울(1,120백만석KM)의 공급석을 포함

(가) 생산능력 산출 근거 ○ 항공운송부문 ① 산출기준 ㆍ 수량 - 여객 : 공급석 KM = ∑(공급좌석수 × 운항거리) 화물 : 공급톤 KM = ∑(공 급톤 × 운항거리) ㆍ 금액 - 수량 × YIELD (판매수수료 포함)

② 산출방법

구분	기종(TYPE)	공급좌석수(여객)(*1)	공급톤(화물)

여객기	A320-200	168	3

A321-100	200	3

A321-200	191	3

A321NEO	185	3

A330-300	295	11

A350-900	311	11

A380-800	495	10

B767-300	282	9.6

B777-200	301	11

B747-PAX	398	12

화물기	A350F	-	23

B767F	-	52

B747F	-	100

(*1) 공급좌석수(여객): 기종별 평균 공급좌석 ③ 평균가동시간 ㆍ 여객기 : 150시간/월 - 장거리기 : 198시간/월 - 중거리기 : 118시간/월 - 단거리기 : 137시간/월 ㆍ 화물기 : 416시간/월 ※ 월평균가동시간 = 총유상비행시간 ÷ 운용대수

(2) 생 산실적

(단위 : 수량-백만인KM(여객), 백만톤KM(화물), 금액-백만원)

사업부문	품 목	제33기	제32기	제31기

항공운송	수량	금액	수량	금액	수량	금액

1. 여객	20,373	1,916,674	56,333	4,685,292	55,597	4,691,279

- 국내선	2,325	246,640	2,797	374,212	2,786	379,483

- 국제선	18,048	1,670,034	53,536	4,311,081	52,810	4,311,797

2. 화물	5,224	2,496,542	5,733	1,698,877	5,986	1,904,744

- 국내선	60	26,108	74	32,555	74	33,809

- 국제선	5,164	2,470,433	5,659	1,666,323	5,912	1,870,935

소 계	4,413,216	6,384,170	6,596,023

정보통신	1. 상품	-	18,356	-	35,752	-	42,038

2. 용역	-	177,499	-	210,395	-	201,984

소 계	-	195,855	-	246,147	-	244,022

항공운송지원서비스	1. 용역	-	170,209	-	295,584	-	278,955

소 계	-	170,209	-	295,584	-	278,955

기타	1. 숙박	-	25,539	-	46,217	-	59,151

2. 스포츠 및 오락관련서비스	-	29,156	-	37,147	-	38,979

소 계	-	54,695	-	83,363	-	98,130

주1) 정보통신, 항공운송서비스지원, 기타부문은 사업특성상 수량 미기재 주2) 2020년 당사 누계 보너스 승객 탑승 거리(BPK)는 634백만Km임

(3) 당해 사업년도 누적 가동률(단 위 : 대당 , 시간 , % )

사업부문	사업소	가동가능시간	실제가동시간	평균가동률

항공운송	여객기	N/A	1,800	N/A

화물기	N/A	4,992	N/A

합 계	N/A	2,160	N/A

나. 생산설비의 현황 등

[자산항목 :유형자산] (단위 : 백만원, 천RMB)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기장부잔액	비고

증가	감소

항공운송	자가	서울시강서구오쇠동47번지외	토지	69,158	8,226	-	-	77,384	-

자가	건물	228,951	20,905	-	(11,551)	238,305	-

자가	구축물	5,674	-	-	(175)	5,500	-

자가	항공기	1,101,245	348,772	(152,116)	(168,765)	1,129,137	-

리스	리스항공기	2,233,387	170,456	(300,201)	(108,515)	1,995,127	-

자가	항공기재	195,938	81,739	(19,710)	(18,034)	239,934	-

리스	리스항공기재	69,827	-	-	(3,053)	66,775	-

자가	기계장치	30,760	7,710	(4)	(4,175)	34,290	-

자가	차량운반구	2,566	166	(17)	(804)	1,912	-

자가	공구와기구	151,397	9,343	(368)	(23,561)	136,811	-

자가	비품	26,105	5,050	(95)	(8,150)	22,910	-

리스	리스사용권자산	5,085,493	673,666	(310,213)	(475,370)	4,973,577

기타	기타의유형자산	438,356	254,744	(24,883)	(182,738)	485,479	-

자가	건설중인자산	93,015	64,292	(93,413)	-	63,894	-

정보통신	자가	서울시종로구공평동	비품	479	-	-	(162)	317	-

공구와기구	2,063	975	(22)	(940)	2,076	-

기타	임 차시설자산	270	-	-	(30)	240	-

리스	리스사용권자산	27,311	56	(39)	(5,236)	22,092	-

항공운송지원서비스	자가	서울시강서구공항동	토지	502	-	-	-	502

건물	5,922	-	-	(357)	5,565

기계장치	1,832	82	(26)	(457 )	1,431

차량운반구	22,216	1,129	-	(4,625)	18,720

비품	757	36	2	(237)	558

공구와기구	194	5	(7)	(84)	108

건설중인자산	394	1,432	-	(1,146)	680

기타의유형자산	79	-	-	(9)	70

리스	리스사용권자산	26,061	-	-	(26,061)	-

기타	자가	경기도 용인시 처인구 양지면 대대리 281-1번지 외	토지	201,057	-	(772)	-	200,285	-

코스	6,535	-	-	-	6,535	-

조경	15,052	-	-	-	15,052	-

건물	146,653	9	(10,546	(3,089)	133,027	-

구축물	7,936	42	(10)	(657)	7,311	-

선박	126	-	-	(72)	54	-

차량운반구	103	-	-	(36)	67	-

기계장치	1,965	1,117	(412)	(343)	2,327	-

비품	5,695	894	(383)	(1,417)	4,789	-

건설중인자산	23	1,286	(1,264)	-	44	-

중국 산동성 위해시 손가탄진원요촌(RMB)	사무설비	441	3	(501)	421	365	-

주방설비	501	(264)	204	441	-

건물	303,079	(7,171)	295,908	-

구축물	8,027	(398)	7,628	-

가구	2,587	(4)	(175)	2,408	-

경영설비	18,085	21	(4,929)	1,166	14,343	-

코스	125,082	(34)	(2,926)	122,122	-

차량운반구	741	(84)	(85)	572	-

조경	32,178	(782)	31,396	-

비품	416	(11)	404	-

기타자산	91	6	(5)	92	-

건설중인 자산	0	-	-	-

다. 설비의 신설, 매입 계획(단위 : 백만원)

사업부문	계획명칭	당기 예상투자총액	연도별 예상투자액	투자효과	비고

제33기예산	제33기	제34기	제35기	제36기

항공운송	항공기,
항공기재	637,270	586,277	1,236,078	1,392,191	1,381,876	생산성
향상	-

일반설비	50,046	26,522	52,010	52,059	48,873	능력유지	-

합 계	687,316	612,799	1,288,088	1,444,250	1,430,749	-	-

정보통신	해당사항 없음

항공운송지원서비스	조업장비	10,705	1,245	7,739	8,068	8,614	생산성향상	-

기타	해당사항 없음

주1) 항공기, 항공기 기재: 항공기구매, 도입보증금, 중정비 자산화, 항공기 개조, 항공기재 등 주2) 일반설비 : 기계장치, 공기구 (IT공기구 포함), 차량운반구 , 비품, 건축물 등 주3) 조 업장비 : 항공 지상조업, 화물 하역/적재 장비 등

5. 매출가. 매 출실적(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제33기	제32기	제31기

항공운송	항공운송	여객	수 출	950,771	4,165,637	4,236,592

내 수	319,720	544,743	535,289

화물	수 출	2,135,994	1,304,180	1,491,251

내 수	8,031	7,452	8,745

기타	기 타	407,407	769,180	804,390

정보통신	운영및유지보수/SI 외	상품	수 출	1,272	843	408

내 수	17,084	34,909	41,630

용역	수 출	740	1,143	651

내 수	176,759	209,252	201,333

항공운송지원서비스	지상조업	지상조업	수 출	36,727	96,936	95,439

내 수	41,205	55,422	46,057

화물조업	수 출	40,715	45,212	44,095

내 수	3,874	4,431	4,102

급유조업	수 출	10,689	24,292	22,988

내 수	4,869	8,737	9,145

항공기정비업	수 출	521	2,064	1,810

내 수	1,826	2,462	867

인천급유시설운영	수 출	8,960	22,271	21,614

내 수	7,074	13,512	12,725

기 타	수 출	187	395	327

내 수	13,561	19,850	19,786

기타	숙박	휴양콘도미니엄	수 출	-	130	262

내 수	25,539	46,087	58,889

스포츠 및 오락관련서비스	골프장	수 출	3,281	7,647	7,380

내 수	24,160	23,120	23,089

스포츠 및 오락관련서비스	물놀이시설	수 출	-	-	-

내 수	1,714	6,379	8,510

주 1) SI : System Integration(시 스템통합 ) 주2) 전기 중 아시아나베스트제일차(주) 및 신탁, 케이브이아이(주)가 신설되었으며 기타부문으로 분류하였습니다.주3) 전전기 중 연결회사는 금호고속관광(주)[전남]을 취득하고 기타부문으로 분류하였습니다.

나. 판매경로 및 판매방법 등(1) 항공운송부문

(가) 판매경로 ◈ 여객생산자 : 아시아나항공

판매구분 : 직접판매, 간접판매

판매처 : 국내외지점, 전자항공권, 기타대리점, 총판매대리점, 외국항공사 등

소비자 : 고객◈ 화물

① 직접판매 : 화주 → 아시아나항공 → 수하인

(우편물 : 출발지우체국 → 아시아나항공 → 도착지우체국)

② 간접판매 : 화주 → 대리점 → 아시아나항공 → (대리점) → 수하인

③ 항공사간 판매

화주 → (대리점) → 외국항공사 → 아시아나항공 → (대리점) → 수하인

(나) 판매방법 및 조건 ◈ 여객① 직접판매

- 국내외 지점, 영업소, 매표소 및 공항지점에서 고객을 상대로 직접 판매

- 전자항공권(e-TKT) : 예약시 신용카드 판매, 탑승시 공항에서 항공권을 양도 - Internet 판매 : Internet network을 통한 판매

② 대리점판매

- 지정된 대리점에서 판매 대행, 판매실적에 따른 인센티브 지급

③ 총판매대리점

- 취항지역의 제반 업무를 대행하는 총판대리점 을 임명후 총판대리점 을 통한 판매

- 취항하지 않는 특정 지역내에 회사를 대표하는 대리점을 통한 판매

④ 외국항공사 판매

- 외국항공사에서 회사의 운항구간을 판매하고 상호 정산

⑤ 공무원 대상 판매

- 공무원의 공무여행시 일부할인등 정부와 운송계약에 의한 판매

◈ 화물

① 직접판매 : 국내외 지점, 영업소 및 공항지점에서 고객을 상대로 직접 판매

② 상기'(가)여객' ② ~ ④항과 동일

③ 국방부와 항공사간의 특별요금에 의해 군수화물을 수송하는 방법

④ 우편물 판매

- 우정청과 항공사간의 특별요금에 의해서 이루어지는 직접판매

(다) 판매전략

○ 완벽한 안전운항을 통한 대고객 신뢰 지속유지

○ 차별화된 서비스의 제공을 통한 고객 확보

○ 다양하고 편리한 여정의 제공을 위한 전략적 제휴 확대

○ 인터넷 판매 및 제휴강화 등을 통한 고객의 Needs 충족

○ 상용고객 중심의 안정적 수요

(2) 정보통신부문

(가) 판매조 직 회사의 판매조직은 2021년 기준으로 항공/공항, 건설/운송, 금융, ICT융합 4개 부문으로 구분할 수 있습니다.

구 분	역 할	주요 고객사

항공/공항	항공 분야는 아시아나항공 및 항공 관계사, 대외 LCC IT 시스템 컨설팅, 구축, 운영 제공
공항 분야는 공항공사 및 대외 택배 물류사 IT 구축 및 서비스 제공	아시아나항공, 에어부산, 에어서울,
인천국제공항공사, 택배 물류사

건설/운송	건설 분야 SOC 사업(ITS, 환경), Smart City(IBS, EMS, 통합센터), Smart Home 서비스 담당 제공
운송 분야는 육상 운송을 중심으로 예매, 관제 IT 서비스를 제공	민자고속도로법인, 금호산업,
티머니, 금호고속 등

금융	금융권 대상 시스템 컨설팅, 설계, 구축 및 운영유지보수 서비스, 오픈 뱅킹, 마이데이터 서비스 구축 제공	KDB생명, 푸르덴셜생명, NH생명, KB증권, 삼성카드 등

ICT융합	Big Data, AI, IoT 등 신기술 기반 ICT 융합 대외 사업 추진 및 신규사업 발굴	더블스타, 유한양행
빅히트엔터테인먼트

(나) 판매경로 운영유지보수는 대부분이 민간회사의 매출입니다. 주로 컨설팅/SI 구축의 후속 사업으로 발주되며, 계약 기간은 최소1년에서 길게는10년까지 연장 가능합니다. 장기계약으로 기간 중 변경사항에 대해서는 기본계약을 근거로 매년 구체적인 서비스 제공 범위와 용역대가에 대해서 추가 약정을 체결하고 있습니다.

컨설팅/SI 매출의 경우, 프로젝트 단위 별로 계약을 체결하며, 대부분이 경쟁 입찰 형태로 진행됩니다. 고객사의 사업 발주 시 사전규격공고 및 사업공고를 실시하며, 정해진 기한 내에 제안서를 작성하고 입찰에 참여하게 됩니다. 최종평가 후 우선협상자로 선정되면 고객사와 세부적인 조건을 조율한 후 최종계약을 체결하게 됩니다.

(다) 판매전략

항공/공항, 건설, 금융의 특화 전략 시장을 중심으로 유사 산업분야로 사업을 확대 및융합하는 형태로 사업을 추진하여 왔습니다. 항공/공항IT는 국내 선도기업의 위상으로 성장하였으며, 건설 및 금융IT 분야에서는 솔루션 기반 디지털 전환 사업을 지속 확대해 나가고 있는 중 입니다. 이와 함께 서비스 경쟁력 강화를 위하여, PMO(Project Management Office) 조직 강화 및 아키텍처 중심의 전문 품질관리 지원을 지속적으로 확대하고 있습니다. 또한코로나로 인한 사회 전반의 비대면 환경 및 디지털 경제 가속화에 대응하여, AI/빅데이터, IoT, 클라우드를 핵심 기술요소로 솔루션을 개발하고, 유망 스타트업과의 제휴및 투자를 통한 신기술/신사업에 역량을 집중하고 있습니다.

(3) 항공운송지원서비스부문

(가) 판매경로 회사는 항공사에게 직접 용역 및 재화를 제공하고 있습니다. (나) 판매방법 및 조건 회사는 항공기의 지상조업에 관련한 용역 및 재화를 제공하고 있습니다.

(다) 판매전략

회사는 항공기 관련 신규서비스사업 발굴 및 기존서비스의 개선과 차별화된 서비스를 제공하여 고객만족도 향상에 기여하고자 합니다.

(4) 기타부문 회사는 회원 및 비회원(여행사, 기업체 및 단체 등)에게 콘도시설, 골프장 등과 이에 관련된 서비스 및 사무실임대서비스를 제공하고 있으 며, 이용객의 고객 만족도 제고를 위하여 노력합니다.

6. 수 주에 관한 사항

가. 정보통신부문 수주잔고 10억 이상의 판매조직 별 주요 수주사업은 아래와 같습니다.

(단위: 억원)

구 분	프로젝트명	시작	종료	수주총액	매출액	수주잔고

건설/운송	고속버스 통합정보시스템 구축/운영	2016-07	2021-12	63	53	10

시외버스 통합전산매표시스템 운영유지보수	2015-09	2021-08	50	38	12

S/J 터널 교통관리 및 요금징수 시스템 구축	2020-05	2021-04	47	26	21

항공/공항	공항 공용여객처리시스템 구축 및 운영	2019-10	2025-03	142	66	76

금융	P생명 IT Application Outsourcing	2018-10	2021-09	70	53	17

S은행 오픈뱅킹
시스템 구축	2020-12	2021-05	19	0	19

K증권 마이데이터 시스템 구축	2020-11	2021-09	42	3	39

주1) 구체적인 회사 명칭은 표기하지 않았습니다.주2) 그룹 관계사는 제외하였습니다.

나. 항공운송지원서비스부문(단위 : 억원)

품 목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

항공기 지상조업	2020.1.1 ~ 2020.12.31	2020.1.1 ~ 2020.12.31	-	779	-	779	-	779

화물조업	-	446	-	446	-	446

급유조업 외	-	477	-	477	-	477

합 계	-	1,702	-	1,702	-	1,702

주) 매출의 형태는 항공사와의 지상조업 단가계약에 의한 항공운항 편수로 산출되므로 수주상황은 매출액을 기준으로 계획과 실적을 기재하였습니다.

7. 시장위험과 위험관리가. 항공운송부문

(1) 위험관리 개념체계

회사의 위험관리는 회사의 재무적 성과에 영향을 미치는 잠재적 위험을 식별하여 회사가 허용가능한 수준으로 감소, 제거 및 회피하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 회사는 전사적인 수준의 위험관리 정책 및 절차를 마련하여 운영하고 있으며, 회사의 재무부문에서 위험관리에 대한 총괄책임을 담당하고 있습니다. 회사의 재무부문은 이사회에서 승인된 위험관리 정책 및 절차에 따라 회사의 영업과 관련한 금융위험을 감시하고 관리하는 역할을 하고 있으며, 금융위험의 성격과 노출정도를 주기적으로 분석하고 있습니다. 또한, 회사의 감사위원회는 위험관리 정책 및 절차의 준수 여부와 위험노출 한도를 지속적으로 검토하고 있습니다. 회사의 전반적인 금융위험 관리전략은 전기와 동일합니다.

(2) 신용위험

회사는 금 융상품의 당사자 중 일방이 의무를 이행하지 않아 상대방에게 재무손실을 입힐 신용위험에 노출되어 있습니다. 회사의 경영진은 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며, 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를 마련하여 운영하고 있습니다. 회사는 신규 거래처와 계약시 공개된 재무정보와 신용평가기관에 의하여 제공된 정보 등을 이용하여 거래처의 신용도를 평가하고 이를 근거로 신용거래한도를 결정하고 있습니다. 또한, 회사는 주기적으로 거래처의 신용도를 재평가하여 신용거래한도를 재검토하고, 회수가 지연되는 금융자산에 대하여는 회수지연 현황 및 회수대책을 보고하고 있으며 지연사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다.

(3) 유동성위험

회사는 현금 등 금융자산을 인도하여 결제하는 금융부채와 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 유동성위험에 노출되어 있습니다. 회사의 경영진은 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고 현금유출예산과 실제현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 회사의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다. 한편 , 회사는 필요할 경우 일시적으로 발생할 수 있는 유동성위험을 관리하기 위하여 한국산업은행 등의 금융기관과 당좌차월약정을 체결하고 있습니다.

(4) 시장위험

시장위험이란 환율, 이자율 및 지분증권의 가격 등 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다.

① 환위험

회사는 외화로 체결된 구매계약 등과 관련하여 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 회사의 경영진은 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있으며, 필요한 경우 환위험관리를 목적으로 파생상품계약을 체결하고 있습니다.

당기말과 전기말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당기말	전기말

화폐성 외화자산	화폐성 외화부채	화폐성 외화자산	화폐성 외화부채

USD	358,286,368	4,483,999,704	448,147,221	5,756,823,416

JPY	60,591,284	34,001,263	34,944,615	151,519,071

EUR	29,329,887	497,625,442	24,026,327	576,157,096

기타	108,843,193	31,407,974	100,618,998	117,232,805

합계	557,050,732	5,047,034,383	607,737,161	6,601,732,388

주1) 별도재무제표 기준으로 작성됨 당기말과 전기말 현재 외화에 대한 기능통화 환율의 10% 변동이 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당기말	전기말

10% 상승시	10% 하락시	10% 상승시	10% 하락시

세전순이익 증가(감소)	(448,998,365)	448,998,365	(599,399,523)	599,399,523

주1) 별도재무제표 기준으로 작성됨상기 민감도 분석은 보고기간말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산 및부채를 대상으로 하였습니다.

② 이자율위험

회사는 차입금과 관련하여 이자율변동위험에 노출되어 있습니다. 회사의 경영진은 시장이자율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치 또는 미래현금흐름이 변동할 위험을 정기적으로 측정하여 고정이자율차입금과 변동이자율 차입금의 적절한 균형을 유지하고 있습니다.

회사의 이자율 위험관리의 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 극대화하는 데 있습니다.

당기말과 전기말 현재 변동금리부 차입금, 리스부채 및 예금에 대하여 다른 모든 변수가 일정하고 이자율이 100bp 변동할 때 관련 자산 및 부채에서 1년간 발생하는 이자수익과 이자비용의 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당기말	전기말

100bp 상승시	100bp 하락시	100bp 상승시	100bp 하락시

이자수익 증가(감소)	3,392,000	(3,392,000)	457,510	(457,510)

이자비용 감소(증가)	(35,445,965)	35,445,965	(35,527,105)	35,527,105

주1) 별도재무제표 기준으로 작성됨③ 기타 가격위험

회사는 지분상품과 관련하여 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 기타 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 회사의 경영진은 지분상품의 공정가치 또는 미래현금흐름이 변동할 위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 포트폴리오 내에서 중요한 투자자산의 관리는 개별적으로 이루어지고 있으며, 취득과 처분은 회사의 경영진이 승인하고 있습니다.

당기말과 전기말 현재 시장성 있는 지분증권 및 공정가치로 평가한 시장성 없는 지분증권의 공정가치 5% 변동이 포괄손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당기말	전기말

5% 상승시	5% 하락시	5% 상승시	5% 하락시

세전포괄손익 증가(감소)	767,469	(767,469)	964,547	(964,547)

주1) 별도재무제표 기준으로 작성됨

나. 회사의 위험관리 정책 (1) 시장위험 관리방식 및 정책 회사는 보다 체계적이고 효율적인 리스크 관리를 위하여 위험관리규정을 제정하여 실무에 적용하고 있으며, 위험관리위원회 및 별도의 전담 인원을 배정하여 운영하고 있습니다. 특히 환율은 수입/비용 Match, 리딩, 레깅 등의 기법을 활용하여 Natural Hedge를 위주로 실시하고 있으며 유가는 유류할증료 효과, 유가와 회사 실적간 상관관계 및 유가수준 등을 고려하여 필요하다고 판단하는 경우 Hedge 거래를 시행하여 유가 변동에 대비하고 있습니다. 금리의 경우 고정과 변동금리 차입금의 비율을 일정하게 유지함으로써 향후 금리 변동에 따른 경영실적 변동성 확대에 대비하고 있습니다. (2) 위험관리조직 회사는 보다 효과적으로 환율, 유가 등 외부 리스크에 대응하기 위해 위험관리위원회를 상시 운영하고 있습니다. ㆍ위험관리위원회 목적 - 외부리스크에 대한 위험관리 전략 수립, 헤지방식 및 목표 헤지비율 등을 결정 ㆍ위험관리위원회 구성 : 10명 - 위원장 : 전략기획본부장 - 위원 : 재무담당임원, 전략기획담당임원, 구매담당임원, 자금팀장,

경영계획팀장, 회계팀장, 구매팀장, Pricing팀장, 화물영업팀장 ㆍ 위험관리위원회 개최 - 정기위원회 및 임시위원회 ㆍ의사결정 방식 - 재적위원 2/3 이상의 출석, 출석위원 1/2 이상의 찬성으로 안건 의결

8. 파생상품거래 및 풋백옵션 등 거래현황

가. 풋백옵션 등의 계약에 관한 내용

- 당 기말 현 재 회사가 보유한 주식관련 옵션은 없습니다.

나. 파 생상품 계약에 관한 사항

당기말 현 재 연결회사가 계약을 체결하고 있는 파생상품계약은 다음과 같습니다.

거래목적	구분	계약잔액	계약환율	금융기관

매매목적	외화통화선도계약	JPY 4,308,127,659	10.6479원	중소기업은행

매매목적	외화통화선도계약	HKD 75,339,305.20	134.38원	중소기업은행

다. 기타 타법인 주식 또는 출자증권 등의 취득과 관련하여 체결한 옵션

- 회사는 2020년 7월 1일부터 2050년 5월 30일까지 계열회사인 에어부산(주)의 사채 500억원에 대하여 보통주로 전환할 수 있는 전환권을 보유하고 있습니다.

(기준일 : 2020년 12월 31일 ) (단위 : 백만원)

채권발행자(법인명)	관 계	채권명칭	전환사채 인수계약

발행일자	만기일자	사채인수금액	최초전환가액	전환권 청구기간

에어부산	계열회사	에어부산 제 2회 영구사모전환사채	2020.06.30.	2050.06.30.	50,000	3,938원/주	2021.07.01.~2050.05.30.

주> 상기 에어부산 영구전환사채의 전환가액의 조정 사채를 소유한 자가 전환청구를 하기 전에 발행회사가 시가를 하회하는 발행 가액으로 유상증자, 주식배당 및 준비금의 자본전입 등을 함으로써 주식을 발 행하거나 또는 시가를 하회하는 전환가액 또는 행사가액으로 전환사채 또는 신 주인수권부사채를 발행하는 경우에는 전환가액을 조정

- 회사는 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아㈜ 및 공동기업인 게이트고메코리아(유)의 최대주주와 각각 주주간 약정을 체결하고 있습니다. 약정의 주요 사항은 다음과 같습니다.

① 엘에스지스카이셰프코리아(주)

구분	상세내역

약정 내용 및 행사 조건	1) 일방 주주가 보유하고 있는 주식 전부 또는 일부를 제 3자에게 매도하는 경우: 상대방 주주에게 우선매수권을 부여
2) 상대방 주주의 책임으로 계약상 중대한 위반, 청산, 파산, 법정관리 등 계약해지 사유가 발생할 경우: 연결회사는 상대방 주주가 보유하고 있는 관계기업의 주식을 매수할 수 있으며, 상대방 주주는 보유하고 있는 관계기업의 주식을 연결회사에 매도가능함

행사 가격	매도주식의 공정가치

② 게이트고메코리아(유)

구분	상세내역

약정 내용 및 행사 조건	상대방 주주의 책임으로 계약상 중대한 위반, 청산, 파산, 법정관리 등 계약해지 사유가 발생할 경우: 상대방 주주가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 연결회사가 매수하거나, 연결회사가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 상대방 주주에게 매도할 권리 있음

행사 가격	매도주식의 공정가치

9. 경영상의 주요 계약 가 . 항공운송부문 (1) 항공기 구매 연결회사는 항공기 도입계획에 따라 Airbus S.A.S와 항공기 40대 등의 구매계약을 체결하고 있으며, 당기말 현재 총 계약금액은 USD 9,123,679천입니다. 당기말 현재 항공기 구매계약과 관련하여 지급된 USD 527,762천을 보증금으로 인식하고 있습니다.

(2) 자산유동화채무

(가) 당기말 현재 국제선 여객대리점계약 및 신용카드사로부터 발생하는 장래매출채권을 담보로 한 자산유동화계획의 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 천원, H KD, JPY )

유동화회사	신탁원본	신탁기산일	신탁종료일	신탁기관	권면액

색동이제십팔차유동화전문(유)	삼성카드㈜ 및 신한카드㈜의 신용카드를 이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권	2017.04.13	2021.04.21	㈜경남은행	400,000,000

색동이제십구차유동화전문(유)	일본지역의 IATA(International Air Transport Association)에 가입된 대리점을 통하여 간접판매하는 미래 BSP(Billing and Settlement Plan) 및 CASS(Cargo Accounts Settlement System) 현금매출채권	2017.09.14	2021.09.22	Deutsche Trust Company Limited Japan	JPY19,722,198,743

색동이제이십차유동화전문(유)	홍콩 및 싱가포르지역의 IATA(International Air Transport Association)에 가입된 대리점을 통하여 간접 판매하는 미래 BSP(Billing and Settlement Plan) 및 CASS(Cargo Accounts Settlement System) 현금매출채권	2018.01.31	2021.02.08	Walkers Fiduciary Limited	HKD1,116,237,535

색동이제이십일차유동화전문(유)	(주)케이비국민카드의 신용카드를 이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권, (주)케이비국민카드 및 삼성카드(주)의 신용카드를 이용하여 기내 면세품을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권 및 당사와 신용카드사의 업무제휴계약에 따라 회원이 삼성카드(주)와(주)한국씨티은행의 제휴신용카드를 이용하여 결제를 하는 경우 적립되는 마일리지 대가로 신용카드사로부터 지급받게 될 원화 장래마일리지정산채권	2018.06.08	2022.06.19	(주)부산은행	150,000,000

색동이제이십이차유동화전문(유)	하나카드(주) 및 롯데카드(주)의 신용카드를이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권,신한카드(주), 하나카드(주), 롯데카드(주), 현대카드(주), 비씨카드(주) 및 농협은행(주)의 신용카드를 이용하여 기내면세품을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권 및 당사와 신용카드사의 업무제휴계약에 따라 회원이(주)케이비국민카드의 제휴신용카드를 이용하여 결제를 하는 경우 적립되는 마일리지 대가로 신용카드사로부터 지급받게 될 원화 장래마일리지정산채권	2018.10.16	2022.10.24	농협은행(주)	160,000,000

색동이제이십삼차유동화전문(유)	비씨카드(주)의 신용카드를 이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권 및 당사와 신용카드사의 업무제휴계약에 따라 회원이 신한카드(주) 비씨카드(주), 하나카드(주) 및 현대카드(주)의 제휴신용카드를 이용하여 결제를 하는 경우 적립되는 마일리지 대가로 신용카드사로부터 지급받게 될 원화 장래마일리지정산채권	2018.11.01	2022.11.09	중소기업은행	257,000,000

아시아나베스트제일차 (주) (*1)	한국지역의 IATA (International Air Transport Association)에 가입된 대리점을 통하여 판매하는 미래 CASS(Cargo AccountsSettlement System) 현금매출채권	2019.09.19	2021.09.17	㈜경남은행	60,000,000

(*1) 당사는 아시아나베스트제일차 (주) 에 대해 채무보증 및 자금보충약정을 제공하고 있습니다 .

(나) 당기말과 전기말 현재 자산유동화채무의 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

차입처	연이자율	당기말	전기말

색동이제십팔차유동화전문(유)	5.71%	30,000,000	150,000,000

색동이제십구차유동화전문(유)	1.89%	39,604,429	99,876,033

색동이제이십차유동화전문(유)	4.49%	3,481,420	59,000,843

색동이제이십일차유동화전문(유)	5.94%	56,666,667	93,000,000

색동이제이십이차유동화전문(유)	5.60%	70,000,000	110,005,315

색동이제이십삼차유동화전문(유)	4.32%	116,166,667	181,166,666

아시아나베스트제일차 (주)	4.30%	25,000,000	53,000,000

소계	340,919,183	746,048,857

차감: 자산유동화채무할인차금	(2,292,681)	(5,198,182)

차감: 유동성 분류	(238,454,019)	(401,672,057)

합계	100,172,483	339,178,618

(다) 당기말 현재 자산유동화채무의 상환계획은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	상환금액

2021.1.1~2021.12.31	240,085,850

2022.1.1~2022.12.31	100,833,333

2023.1.1~2023.12.31	-

2024.1.1 이후	-

합계	340,919,183

(라) 상기 자산유동화채무에 대한 주요 조기지급사유는 다음과 같습니다.

구분	상세내역

회사채 신용등급	BBB- 미만 하락 시

DSCR(*1)	일정 기준에 미달하는 경우

기타 (*2)	해당 채무 외 차입에서 채무불이행 발생시

(*1) 부채상환계수(Debt Service Coverage Ratio): 일정 기간 누적 현금유입액 / 누적 원리금상환 및 비용 지급액
(*2) 색동이제십구차유동화전문(유), 색동이제이십차유동화전문(유) 및 아시아나베스트제일차 (주) 자산유동화채무의 조기지급사유에 해당합니다.

(3) Alliance / Codeshare 현황

( 2020.12.31 기준)

지 역	국가	항공사	대상노선

미주	미국	UnitedAirlines	- 인천/로스앤젤레스, 샌프란시스코, 시애틀, 뉴욕 노선 - 미 국내 77개 노선 - 인천/하노이, 홍콩, 푸켓, 프놈펜 노선- 인천/나리타 노선 - 인천/부산 노선

캐나다	Air Canada	- 인천/밴쿠버 노선- 밴쿠버/토론토, 몬트리올 노선 - 밴쿠버/ 캘거리,오타와 노선- 인천/토론토 노선- 토론토/몬트리올, 위니펙, 오타와, 핼리팩스 노선 - 인천/부산 노선- 인천/푸켓, 호찌민, 하노이, 방콕 , 싱가포르 노선 - 인천/후쿠오카, 미야자키 노선

파나마	Copa Airlines	- 인천/로스앤젤레스, 뉴욕 노선- 로스앤젤레스/파나마시티, 뉴욕/파나마시티 노선

대양주	호주	QantasAirways	- 인천/시드니 노선

뉴질랜드	Air New Zealand	- 시드니/크라이스트처치, 웰링턴, 오클랜드 노선- 오클랜드/크라이스트처치, 웰링턴 노선- 인천/오클랜드 (운휴) - 인천/나리타, 인천/오사카- 나리타/오클랜드 노선, 오사카/오클랜드 - 나리타/크라이스트처치 노선(운휴)

아 시 아	중국	Air China	- 인천/항저우 노선- 부산/베이징, 항저우- 인천/베이징, 웨이하이, 칭다오, 다롄, 톈진, 옌지, 청두, 충칭 - 청주/베 이징 노선 - 김포/베이징 노선- 인천/옌타이 노선

ChinaSouthern Airlines	- 인천/하얼빈, 창춘 노선- 부산/광저우, 선양

ShenzhenAirlines	- 인천/선전 노선 - 인천/옌타이, 시안 노선

ShandongAirlines	- 인천/칭다오, 지난 노선 - 인천/옌타이 노선

Air Macau	- 인천/마카오 노선

Hong Kong Airlines	- 인천/홍콩 노선- 홍콩/말레 노선

일본	All NipponAirways	- 김포/하네다, 오사카 노선 - 인천/ 나리 타, 하네다, 오사카, 후쿠오카 , 나고야 노선 - 인천/ 센다이 , 오키나와, 미야자키, 삿포로 노선- 부산/오키나와 노선( 운 휴 )→삭제 - 일본 국내 7개 노선

태국	ThaiAirways	- 인천/방콕, 푸켓 노선- 부산/방콕 노선- 방콕/푸켓, 치앙마이, 크라비 노선- 방콕/양곤, 발리, 뭄바이, 첸나이, 콜롬보 노선 - 인천/로스앤젤레스, 뉴욕, 샌프란시스코, 시애틀, 호놀룰루 노선- 인 천/부산 노선

싱가포르	SingaporeAirlines	- 인천/싱가포르 노선- 싱가포르/자카르타, 케이프타운, 퍼스, 오클랜드 노선 - 인천/로스앤젤레스, 뉴욕, 샌프란시스코, 시애틀, 호놀룰루 노선 - 부산/싱가포르

대만	EVA Air	- 인천/타이페이 노선- 인천/카오슝 노선

인도	Air India	- 인천/델리 노선- 델리/하이데라바드, 아마다바드, 캘커타, 코치 노선

미얀마	MyanmarAirways Int'l	- 인천/양곤 노선(운휴)

유럽	폴란드	LOTPolishAirlines	- 프랑크푸르트/바르샤바 노선

터키	TurkishAirlines	- 인천/이스탄불 노선- 이스탄불/앙카라, 카이세리, 이즈미르 노선 - 인천/후쿠오카, 나고야 노선- 인천/시드니 노선- 이스탄불/나이로비 노선 - 이스탄불/뮌헨, 비엔나 노선- 이스탄불/취리히 노선

오스트리아	Austrian Airlines	- 인천/ 방콕 노선- 비엔나/프랑크푸르트, 런던 노선

크로아티아	CroatiaAirlines	- 프랑크푸르트/ 자그레브, 두브로브니크(운휴), 스플리트, 자다르, 풀라 노선- 파리/자그레브, 두브로브니크, 스플리트 노선- 런던/자그레브 노선

중동	카타르	Qatar Airways	- 인천/도하 노선

UAE	Etihad Airways	- 인천/아부다비 노선 - 아부다비/세이쉘, 아테네, 제다, 리야드, 암만 노선 - 인천/오사카, 후쿠오카, 미야자키, 나리타, 나고야 노선- 인천/호치민 노선

아프리카	남아프리카공화국	South African Airways	- 인천/홍콩, 홍콩/요하네스버그 노선 - 요하네스버그/케이프타운, 더반 노선

이집트	Egyptair	- 인천/오사카, 나리타 노선 (운휴)- 오사카/카이로, 나리타/카이로(운휴)

에티오피아	Ethiopian Airlines	- 인천/방콕, 방콕/아디스아바바 노선- 인천/삿포로, 후쿠오카, 오사카, 부산 노선 - 아디스아바바/나이로비 노선- 인천/아디스아바바 노선 - 아디스아바바/세 이쉘, 케이프타운, 요하네스버그, 몸바사, 카르툼 노선

CIS	러시아	S7 Airlines	- 인천/블라디보스토크 노선 - 인천/이르쿠츠크 노선 (운휴) - 인천/노보시비르스크 노선 (운휴) - 인천/부산, 방콕 노선

카자흐스탄	Air Astana	- 인천/알마티 노선 - 인천/아스타나 노선 (운휴)

기타	한국	에어부산	- 제주/부산, 김포, 대구, 울산 노선- 김포/부산, 울산 노선- 부산/오사카, 나리타, 후쿠오카, 치토세, 나고야 노선- 부산/칭다오, 타이베이, 카오슝, 홍콩, 다낭, 마카오, 씨엠립 노선- 부산/싼야, 세부, 비엔티안, 괌, 하노이, 블라디보스토크 노선 - 대구/나리타, 후쿠오카, 치토세, 오사카, 다낭, 싼야, 타이베이 노선 (운휴)

에어서울	- 인천/구마모토, 나가사키, 나리타, 다카마츠, 도야마, 시즈오카, 오사카, 오키나와, 요나고, 우베, 치토세, 후쿠오카, 히로시마 노선- 인천/칼리보, 씨엠립, 코타키나발루, 홍콩, 괌, 다낭 노선

주) Codeshare 협정 방식: Freesale (좌석 자유판매), Block space (좌석 임대), Seat Swap (좌석 교환)

(4) 기타 아 시아나항공㈜ 는 공동기업인 게이트고메코리아(유)와 2018년 7월부터 30년간 기내식을 독점적으로 공급받는 계약을 체결하고 있습니다. 연결회사는 기내식 독점 공급권을 부여해준 대가로 게이트고메코리아(유)의 지분 40%를 보유하고 있으며, 상기 건과 관련하여 78,595,132천원을 장단기 선수수익으로 인식하고 있습니다. 아 시아나항공㈜는 은행업 감독규정 제 79조 등에 의거하여 매년 실시하는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되어 한국산업은행에서 선임한 회계법인의 재무실사를 받았습니다. 이를 통해 아 시아나항공㈜ 의 재무구조를 개선할 수 있는 자구계획을 수립하고 2018년 4월 6일에 주채권은행인 한국산업은행 및 소속기업체 채권은행 협의회 참여은행, 아 시아나항공㈜ , 아 시아나항공㈜ 의 최대주주인 금호산업㈜ 간 이를 이행하기 위한 양해각서를 체결하였습니다. 2019년 5월 3일에 한국산업은행 등과 재체결된 양해각서의 주요 내용은 다음과 같습니다.

구 분	내 용

주요내용	1) 재무구조개선 계획(자본확충 등) 이행2) 금호산업㈜이 보유한 지배기업의 주식 매각을 포함한 사업구조조정 3) 이행실적 등 정기 보고4) 약정 미이행시 신규여신 중지, 만기도래 여신 회수, 기 취급여신의 기한이익 상실 및 경영진 교체 권고 등의 조치 가능

약정기간	양해각서 체결일로부터 2021년 1월 27일까지 유효

또한, 2020년 4월 22일에 체결한 변경약정에 따라 기존의 한도 1조 1,000억원의 여신 제공과 신종자본증권 5,000억원의 인수 약정에서 2조 5,000억원의 여신 제공과 신종자본증권 8,000억원을 인수하는 약정으로 변경되었습니다. 당기말 현재 아 시아나항공㈜의 유동부채는 2조 8,610 억원 만큼 유동자산을 초과하고 있습니다. 또한, 지배기업은 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다. 또한, 지배기업은 2020년 11월 16일 이사회결의를 통해 유상증자를 결정하였습니다. 해당 유상증자의 결정은 인수인인 ㈜대한항공과 발행인인 연결회사간 2020년 11월 17일 신주인수계약 체결에 대한 제3자 배정 유상증자 결의사항이며, 신주인수계약에 따른 발행 신주의 수는 131,578,947주입니다. 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않거나, 신주인수계약이 해제될 경우 해당 유상증자는 실행되지 않을 수 있습니다. 연결회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 3,620억원 규모의 자금을 지원 받았고, 제 3자 배정의 유상증자(1조 5,000억원)를 진행할 예정입니다. 또한, 만기가 도래하는 차입금의 일부 상환 및 만기 연장도 진행할 예정입니다.

나 . 정보통신부문(1) 지분인수

거래상대방	거래일	거래대상	거래금액	비고

CJ대한통운(주)	2014.01.29	금호리조트(주) 보통주 18.0%	25,000백만원	-

금호리조트(주)	2014.03.21	금호리조트(주) 유상증자 신주매입	1,799백만원	-

금호리조트(주)	2014.08.28	금호리조트(주) 유상증자 신주매입	2,698백만원	-

금호터미널(주)	2016.04.29	금호리조트(주) 보통주 8.2%	18,005백만원	-

금호티앤아이(주)	2017.01.19	금호티앤아이(주) 보통주 40.0%	20,000백만원	-

금호티앤아이(주)	2017.07.26	금호티앤아이(주) 유상증자 신주매입	9,800백만원	-

(주)아이오앤코코리아	2019.07.03	(주)아이오앤코코리아 상환전환우선주 6,194주	1,500백만원	-

(주)애자일소다	2019.12.11	(주)애자일소다 상환전환우선주 24,261주, 보통주 14,285주	1,500백만원	-

주1) 2020년 12월 기준 (주)애자일소다에 대한 보유주식은 보통주 385,460주입니다. 주2) 2021년 2월 금호리조트(주) 발행 보통주 4,143,059주 매도 계약을 체결하였습니다.

다 . 항공운송지원서비스부문 (1) 인 천 국제공항 급유시설 운영계약

구 분	내 용

계약 상대방	인천국제공항 급유시설 운영사업

계 약 일	2017년 8월 7일

계약 목적물	- 위치 : 인천 중구 운서동 2837번지 - 업종 : 급유시설운영

계약 기간	영업개시일로부터 3년(선택계약 2년 별도)

최소보장액	99,200,390천원

기타사항	- 상기 최소보장액은 월 최소보장액을 산출하기 위한 기준에 불과하며, 실제 공항공사에 납부하여야 할 임차료는 계약조건에 의함. - 임차료 징수는 '비교징수' 방식으로 최소보장금액과 영업료를 비교한 금액 중 큰 금액을 임차료로 납부하는 방식을 의미함.

※ 인천국제공항 급유시설 운영사업 종료: 2020년 9월 30일 (2) 지분인수

거래상대방	거래일	거래대상	거래금액	비고

CJ대한통운(주)	2014.01.29	금호리조트(주) 보통주 7%	10,000백만원	-

금호리조트(주)	2014.03.21	금호리조트(주) 유상증자 신주매입	719백만원	-

금호리조트(주)	2014.08.29	금호리조트(주) 유상증자 신주매입	1,079백만원	-

금호터미널(주)	2016.04.29	금호리조트(주) 보통주 7%	16,004백만원	-

금호티앤아이(주)	2017.01.19	금호티앤아이(주) 보통주 24.0%	12,000백만원	-

금호티앤아이(주)	2017.07.26	금호티앤아이(주) 유상증자 신주매입	5,880백만원	-

10. 연구개발 활동

가 . 항공운송부문 - 해당 사항 없음

나. 정보통신부문

2005년 RFID/USN 기술연구소를 설립한 이래, 고객의 경쟁력 강화를 위해 전략적 R 위해 노력을 기울이고 있습니다. 주요사업실적은 아래와 같으며, 사물인터넷, 빅데이터, 교통/물류 정보통합기술, 에너지관리기술 분야에 R 역량을 집중하고 다양한 정부사업에 참여하고 있습니다.[주요사업실적] - KPP RFID기반 유통물류정보시스템 구축 - 대전우편집중국 발장착 RFID밀집리더 확대 구축 - 금호타이어 반제품 공정관리시스템 적용 - 곡성/베트남/천진 금호타이어 LOT추적시스템 구축 - u-Airport구현을 위한 항공수화물 RFID인프라 구축 - 항공화물 국가 경쟁력 강화를 위한 공통 RFID 인프라 구축 - 서울시 승용차 요일제 관리를 위한 RFID시스템 구축 - u-태화강 테스트베드 구축사업 - u-IT신기술기반 양돈HACCP시스템 구축 등 - KORAIL WMS RFID시스템 구축. - 금호고속RFID를 이용한 차량 승강구문 개폐장치 개발 - 인천광역시 승용차요일제 관리시스템 구축사업 - 코레일네트웍스 주차관제시스템 현대화사업 - 송도지구 유비쿼터스 시범도시 2단계 사업 - 문화재 재난관리통합시스템 구축 ISP - 인천공항 통합정보시스템 3단계 ISP - 타이어 완제품 인식시스템(MLM) 구축 사업 - 천진공장 공장에너지관리시스템(FEMS) 구축 사업 - 이동식 자동차량인식장치 제작 사업 - 현대삼호중공업 RFID를 이용한 유류수불관리시스템 구축 사업 - 스마트카드 이지인터넷 연동개발 구축사업 - 중국 장춘 금호타이어 공장에너지관리시스템(FEMS) 구축 사업 - 국내 광주 금호타이어 공장에너지관리시스템(FEMS) 구축 사업 - 고속버스 통합단말기반 발권 고도화 시스템 구축 - 시외버스 통합전산망 구축 - 미국 조지아 금호타이어 공장에너지관리시스템(FEMS) 구축 사업 - 미국 조지아 금호타이어 제품추적관리시스템(IoT미들웨어 프레임워크 적용) 구축 사업 - 내외부 빅데이터 통합 분석 서비스(Insight-Eye) 지원 - Flight Information Display System (FIDS) 솔루션 개발 - 필리핀 푸에르토 프린세사 공항 구축 사업 FIDS 솔루션 납품

- 소비자보호원 Big Data 분석 플랫폼 구축사업

- 한국재난연구원 Insight-Eye(I-Archive) 솔루션 납품 - 적도기니 몽고메엔 국제공항청사FIDS 구축 - 금호홀딩스 유ㆍ스퀘어BIDS(디지털매표상황판) 구축 - Insight-BDP(Bigdata platform) 솔루션 개발 - 국가정보자원관리원 빅데이터 공통플랫폼 Insight-Eye 납품 - 국가정보자원관리원 고도화 빅데이터 공통플랫폼 Insight-Eye 추가 납품 - 항공 기상/Notam 데이터 분석 시스템 개발

- 빅데이터기반 개인별 항공노선 추천 PoC 검증 (아시아나항공) - AI를 활용한 항공 화물 품목자동 분류/분석 시스템 개발 - IoT 센서태그 개발 (타이어 영구태그 및 자성 센서태그)

- AI기반 빅데이터 서비스 플랫폼 Insight-BigAI 개발

(Bigdata Platform Suite / Service Operation Suite / Machine Learning Suite)

다. 항 공운송지원서비스부문 - 해당사항 없음

1 1. 그 밖의 투자의 사결정에 필요한 사항 가. 항공운송부문 (1) 상표 또는 고객관리에 관한 중요한 정책 회사는 국내외 총 53개국에 상표를 출원,등록하여 상표보호에 만전을 기하고 있습니다 .

구 분	등 록 현 황

상표 (아시아나항공 + Logo)	국내등록건수 : 92 건 등록 해외등록건수 : 57 건 등록

(2) 사업과 관련된 중요한 지적재산권 - 해당사항 없음

(3) 법규, 정부규제에 관한 사항 항공운송사업은 사업의 성과가 정부의 사업면허, 노선면허, 운수권의 배분 등에 크게 좌우되는 사업입니다. 국제항공운송사업자에 대한 운수권 및 영공통과 이용권을 합리적이고 객관적인 기준과 절차에 따라 배분하도록 하는 내용 으로 항공사업법 이 개정됨에 따라, 법에서 위임된 사항과 그 시행에 필요한 사항을 국토교통부령 제541호(시행 2018.9.5) '국제항공운수권 및 영공통과 이용권 배분 등에 관한 규칙'에 정하고 있으며, 그 주요내용은 다음과 같습니 다. ( 가) 운수권 : 시장경쟁 조성을 통한 국민편익 제고를 위해 주간 6회 이상의 여객 운수권(화물은 주간 2회 이상)은 2개 이상의 항공사에 배분하는 것을 원칙으로 하되, 항공사간 운수권 배분신청 내용이 경합될 경우 평가지표(안정성 및 보안성, 이용자 편의성, 항공산업 경쟁력 강화, 공공성 제고, 인천공항 환승기여도 ) 에 의한 평가결과에 따라 배분대상 항공사 수 및 항공사별 배분횟수를 결정 (나) 영공통과 이용권 : 항공사별 국제정기운송사업 계획서 등에 따라 항공사별 영공통과 이용권의 최대이용가능 횟수를 산정하고, 이에 비례하여 배분 (다) 기타 : 운수권의 활용도를 높이기 위하여 연간 20주 이상 기간 동안 운수권의 전부 및 영공통과 이용권의 100분의 50을 사용한 경우에만 해당 권리를 제대로 사용한 것으로 보고 20 주 미만을 운항할 경우에는 동 권리를 배분받은 항공사로부터 회수하여 타 항공사에 재배분

(4) 환경관련 사항

아시아나항공은 다양한 국내외 탄소규제가 적용됨에 따라 이에 적극적으로 대응하고 있습니다. 2015년부터 시행된 국내 배출권거래제에 대응하기 위해 환경부에서 주최하는 관련 교육, 공청회 및 세미나 등에 참석하여 주요동향 및 진행사항을 파악하였으며, 법규 분석 및 검토를 통한 회사의 의견을 관련 부처에 적극 전달하였습니다. 2020년 4분기에는 국내 배출권거래제 모니터링계획서 검증을 위한 기초 자료를 수집 하고 활동데이터를 산정하기 위한 작업을 진행했습니다.

유럽연합 배출권거래제(EU-ETS)의 경우 2020년 4분기까지 EU역내 운항편에 대한 배출량을 산정하였습니다.

또한 국제항공 탄소상쇄 감축제도(CORSIA) 시행에 대비하여, 2019년도 국제선 운항 항공편에 대한 배출량 산정 작업을 진행하였으며, 배출량 검증 및 국토교통부 제출을 완료하였습니다.

통제지원팀 주관하에 진행하는 연료관리위원회는 코로나의 영향으로 자료 검토를 통한 의견 교류 방식으로 진행을 하였습니다. 이를 통해 연료절감 및 친환경적인 운항을 위한 노력을 지속적으로 진행하고 있습니다.

나 . 정 보통신부문 ㆍ사업과 관련된 중요한 지적재산권

구 분	등 록 현 황

특허권	국내등록건수 : 25 건 등록(5건 출원) 해외등록건수 : 2건 등록 (2건 출원 )

실용실안	해외등록건수 : 2건 등록 (1건 출원)

소프트웨어	국내등록건수 : 27건 등록

상표권	국내등록건수 : 18건 등록 (13건 출원)

다 . 항공운송지원서비스부문 - 해당사항 없음 라 . 기 타 부문 ○ 금호리조트

ㆍ 사업과 관련된 중요한 지적재산권

구 분	등 록 현 황

상표권	19건 등록

주) 금호산업 출원상표권 11건 포함