아시아나항공 분기보고서 (2020.03)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

아시아나항공주식회사(지배회사)는 항공운송사업을 주 목적으로 하며 주요 종속회사 는 에어부산㈜, 에어서울㈜, 아시아나IDT㈜, 아시아나에어포트 ㈜, 금호리조트㈜, Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd. 금호티앤아이(주) 등 이 있습니다.

사업부문	지배 및 주요종속회사	사업내용

항공운송 부문	아시아나항공㈜, 에어부산㈜, 에어서울㈜	여객 및 화물운송 등

정보통신 부문	아시아나IDT㈜	IT서비스, 시스템구축 등

항공운송지원서비스 부문	아시아나에어포트㈜	항공화물하역 등

기타 부문	금호리조트㈜, Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd. , 금호티앤아이 ㈜	휴양콘도 운영업, 기타금융업 등

주1) 상기표는 사업부문별 주요종속회사의 현황이며(특수목적기업 제외), 당분기말 기준 연결대상 종속회사 는 총 23개사 입니다. 주2) 제31기(전전기) 중 금호고속관광㈜ [전남]을 취득하고 기타부문으로 분류하였습니다. 제32기(전기) 중 케이브이아이(주)가 신설되었습니다 .주3) 제31기(전전기) 중 금호사옥㈜는 청산되었습니다. 제32기(전기) 중 금호연건(중국)유한공사가 청산되었습니다. 가. 사업부문별 시장여건 및 영업개황

( 1) 항공운송부문 (가) 산업의 특성

항공운송업은 대규모 투자부담 및 인허가 문제 등으로 진입장벽이 높고, 타 교통수단(육ㆍ해상)에 비하여 운임이 고가인 관계로 사회ㆍ경제적 환경변화에 따라 수요가 민감하게 반응하나, 고속ㆍ장거리 운송에 있어서 타 교통수단에 비하여 경쟁력이 있으며, 계절적 요인에 의한 수요 증감 현상이 두드러지게 나타납니다.

항공운송업은 그 특성상 유가, 환율, 경기변동 등 외부변수에 영향을 크게 받는 편이며 특히 환율의 변화는 국내외 여행객의 구매력과 직결되어 항공여객 수요에 영향을 미치고, 사업 구조 특성상 외화 결재 비중이 높고 외화 차입 비중이 높아 손익 및 자산ㆍ부채의 평가에 직접적인 영향을 미칩니다.

항공운송업은 그 시장의 성격이 매우 상이한 여객과 화물로 나뉘어져 있습니다. 여객수요는 경기동향 및 소득수준에 연동하며, 일시적으로 위축된 수요는 외부 장애요인이 해소되면 급속히 반등하는 특성을 보입니다. 화물의 경우 주요 수송품목이 반도체, 전자기기, 자동차 부품 등으로 화물수요는 미국, 유럽 등 선진국 경기 동향에 민감하게 반응합니다.

(나) 국내외 시장여건 한국 관광공사에 따르면 2020년 1분기 국민 해외여행객은 339만명으로 전년 동기대비 54.3% 감소하였고, 외국인 입국자는 202만명으로 전년 동기대비 46.7% 감소하여 전체 출입국자수는 전년 동기대비 51.7% 감소하였습니다. 코로나 19 영향이 본격화된 2020년 3월의 경우 국민해외여행객은 10만명으로 전년 동월대비 95.4% 감소하였고, 외국인 입국자는 전년 동월대비 94.6% 감소하여 전체 출입국자수는 전년 동기대비 95.1% 감소하였습니다. 항공화물의 경우 인천공항공사 자료에 따르면 2020년 1분기 인천공항 수송 화물은 전년 대비 2.5% 증가한 66만 5천톤을 기록하였습니다. 최근 코로나 19 확산 사태로 인한 각국의 여행 제한 및 입국 금지로 전 항공산업이 전반으로 어려움에 직면하고 있습니다. 2020년은 코로나 19의 확산에 따라 각국의 여행 제한 및 입국 금지 조치로 전 항공산업이 타격을 입고 있으며 IMF에서는 올초 전세계 경제 성장률을 3.3%로 예상하였지만 코로나 19 여파로 올해 성장률이 작년(2.9%)보다 낮아질 것으로 전망하였습니다. ※ 코로나 19 영향에 따른 韓 입국제한 현황

구 분	지 역	세부 국가

입국금지(153개국)	아시아/ 태평양	1) 대한민국 전 지역 대상 입국금지 태국, 홍콩, 베트남, 대만, 필리핀, 싱가포르, 호주, 몽골, 인도네시아, 일본 등 35개국2) 중국 [공통] 3/28부터 기존 유효 비자 및 거류허가증소지자 입국 중단 [개별] 28개 성/시 국외입국 내외국민 시설격리

미주	캐나다, 아르헨티나, 브라질, 쿠바, 페루 등 27개국

유럽	이탈리아, 독일, 프랑스, 스페인, 터키, 카자흐스탄 등 44개국

중동	이스라엘, 아랍에미리트, 알제리, 쿠웨이트 등 15개국

아프리카	가나, 나이지리아, 남아공, 케냐 등 31개국

격리 조치(시설 격리) (13개국)	아시아/ 태평양	-

미주	미국(사이판, 하와이, 괌) 등 4개국

유럽	벨라루스 1개국

중동	모리타니아 1개국

아프리카	에티오피아 등 7개국

검역 강화 및 권고(자가격리, 발열검사 등) (20개국)	아시아/ 태평양	캄보디아, 인도, 파키스탄 등 5개국

미주	멕시코 등 3개국

유럽	영국 등 5개국

중동	이란 1개국

아프리카	잠비아 등 6개국

이번 코로나 19의 영향으로 일본 등을 포함한 150여개 이상의 국가는 대한민국을 경유한 외국인을 대상으로 입국금지 등의 조치를 취하고 있고 대한민국 외교부도 전 세계를 대상으로 특별입국절차를 시행하는 한편 여행경보 단계를 발령하는 등 회사의 영업환경이 악화되고 있습니다. 이에 따라 회사는 2020년 3월말 기준, 일본 전 노선을 포함한 30여개의 단거리 노선, 인천-프랑크푸르트 노선을 제외한 유럽 전 노선 등을 일정기간 동안 운항하지 않기로 결정하습니다. 또한 코로나 19 사태로 인한 위기 극복을 위하여 자체적인 임직원 고통분담 등을 포함한 비상경영활동을 시행 중에 있습니다. 하지만 세계 각국에서 한국과 독일을 코로나19 대처의 모범사례로 거론될 만큼 팬데믹에 효과적인 대처가 이루어지고 있고, 사스나 메르스의 경우 상황 종료시에는 급격한 수요의 회복세를 보여왔기 때문에 이번 코로나 19의 종료시에도 향후 가파른 수요 회복세를 보일 것으로 전망하고 있습니다.

※ 한국시장 점유율(최근 3년)한국시장에 대한 주요 경쟁사와의 3년간 점유율 추이는 다음과 같습니다.

(단위 : %)

구분	기간	국내여객	국제여객	국제화물

공급점유	수송점유	공급점유	수송점유	수송점유

아시아나	2018년	19.6%	19.4%	15.6%	16.0%	24.8%

2019년	19.4%	19.3%	14.9%	15.3%	25.2%

2020년 1분기	21.1%	19.9%	15.6%	15.7%	25.0%

대한항공	2018년	25.4%	22.0%	24.2%	23.3%	43.0%

2019년	24.6%	22.9%	22.4%	22.2%	41.8%

2020년 1분기	22.4%	20.9%	23.3%	23.8%	43.4%

기타항공사	2018년	55.0%	58.6%	60.2%	60.7%	32.2%

2019년	56.0%	57.8%	62.6%	62.5%	33.0%

2020년 1분기	56.5%	59.2%	61.1%	60.5%	31.6%

* 출처 : 한국공항공사

한편 화물운송의 경우 '19년 하반기 美中 무역분쟁 1단계 합의에 따른 점진적 수요 회복세와 더불어 코로나19 영향으로 인한 재택근무, 온라인 교육 등 실내 활동이 증가로 인하여 반도체, 컴퓨터, 무선통신기기 등 IT 관련 품목 수출품목, 구호물품 및 생필품 운송 증가하고 수익성 측면에서는 여객기를 이용한 Belly Cargo 공급 감소 등에 따라 항공운송 단가가 상승하고 있는 추세입니다.

(다) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사 현황

항공운송사업에서는 네트워크경쟁력, 기재경쟁력, 서비스경쟁력을 주요한 경쟁력으 로 꼽을 수 있습니다. 하 지 만 코 로나 19 영향으로 아시아나항 공은 국내여객 10개 도시, 10개 노선, 국제여객 21개 국가, 64개 도시, 74개 노선, 국제화물 12개 국가, 28개 도시, 27개 노선을 정기적으로 운항하고 있습니다 . 또한, All Nippon Airways (ANA), Air China, Singapore Airlines, United Airlines, Thai Airways, Air New Zealand 등 30개 항공사와 국제선 여객 Codeshare를 운영중이며, 세계 최대 항공사 동맹체인 'Star Alliance' 를 통해 전세계 195개국 1,300여개 공항을 연결하는 글로벌 네트워크를 구축하고 있습니다. 아시아나항공은 2020년 3월 말 현재 여객기 73대, 화물기 12대로 총 85대의 항공기를 보유하고 있습니다.

에어부산은 영남권 지역에서 가장 높은 시장 점유율로 입지를 다진 사실상 국내 유일의 지역 기반 항공사로서, 안전운항을 최우선으로 차별화된 항공 서비스 편의를 제공하면서 지역과 함께 성장해온 항공사입니다. 2020년 1분기 기준, 에어부산은 김해공항발 국내선, 국제선 시장점유율 제1위 항공사로 각각 40.1%, 30.8%를 기록하고 있습니다. 또한 내부적인 정시성 관리 프로그램을 운영을 통해 국토부에서 발표하는 연간 지연율 통계에서 다년간 국내선 및 국제선 정시성 최고 수준을 기록하며 손님들에게 정시 운항이라는 운송업 본연의 서비스를 제공하고 있습니다. 이러한 경쟁력을 바탕으로 업계 최초 국내 3대 고객 서비스 평가(KCSI, KS-SQI, NCSI) 모두에서 1위를 석권하며 손님들에게 그 가치를 인정받았습니다.. 또한, 에어부산은 부산/영남권 지역사회 발전을 위해 부산-김포 노선을 셔틀화하여 운영하며 풍부한 시간대의 내륙노선을 꾸준히 유지하고 있으며 이를 통해 상용수요를 유치하여 LCC 업계 내 가장 많은 기업회원을 보유하고 있습니다. 더불어 영남권 국제선 노선 확장에 앞장서며 지역민들에게 자유로운 여행 기회를 제공해왔습니다. 이 외에도, LCC 고유의 운영 효율성 극대화를 위해 다양한 유상 서비스 항목을 개발하여 고객의 선택 편의를 넓히며 저비용 구조를 확고히 다지는 등 경쟁우위 확보에 최선을 다하고 있습니다. 에어부산은 2020년 3월 동아시아 최초로 A321LR 항공기를 도입하였습니다. A321LR 항공기는 기존 기종 대비 연료 효율이 향상되고 탄소 배출량은 저감시킨 친환경 항공기로서 싱가포르, 푸켓, 자카르타 등 기존에 운항하지 않았던 중거리 노선의 운항이 가능합니다. 이를 통해 에어부산은 단거리 노선 위주의 포트폴리오를 벗어나 수익성을 개선할 수 있는 중거리 노선 취항을 통해 차별화된 노선 경쟁력을 갖출 수 있게 되었습니다. 에어서울은 A321-200 7대의 항공기를 보유, 국내선 1개 및 국제선 13개 노선을 정기적으로 운영하고 있습니다. 2019년도 일본 노선 위주의 구조에서 동남아 노선 비중 확대 및 국내선, 중국 신규 취항 등의 노선 다각화 작업을 통하여 영업력을 강화하고 있습니다. 특히 중국 최대 관광지인 장자제 노선 운수권을 획득함으로써 수익성을 개선하였습니다.

(2) 정보 통신부문(가) 경쟁의 특성

국내 IT서비스 시장은 대기업 계열사 중심의 그룹 관계사 시장(Captive Market)과 정부ㆍ공공기관 및 일반기업 중심의 비관계사 시장(non-Captive Market)으로 구분할 수 있습니다. 관계사 시장(Captive Market)에서 주도권을 행사하는 대형 SI업체들은 대부분 그룹 계열 IT서비스 회사로서 그룹 계열사들의 운영유지보수 및 시스템 구축의 대부분을 수행하고 있습니다. 이는 그룹 IT 서비스의 태생적인 이유(비즈니스 정보 보호, 중장기 안정적 지원 등)로 외부의 IT 서비스 기업들이 그룹 관계사 시장에 신규로 진입하기는 어렵기 때문입니다.

반면, 비관계사 시장(Non-Captive Market)의 경쟁 강도는 매우 높은 수준으로 시장 진입장벽이 낮으며, 공개경쟁입찰 방식에 따라 단위 사업별 구축 및 운영 사업자가 선정되는 특성을 가집니다. 따라서, 완전경쟁이 이루어지는 시장의 특성상 중소 IT서비스 업체들의 참여가 활발하고 상대적으로 발주 단가가 낮으며 업체 간 극심한 경쟁을 보이고 있습니다.

(나) 회사의 경쟁상의 강점① 항공/공항/운송 IT 분야 선도 기업 회사는 아시아나항공 등 항공3사 및 국내 양대 공항공사의 시스템 구축 및 운영 노하우를 기반으로 대외 사업을 영위하고 있으며, 항공/공항을 포함한 운송 全분야에서 IT 전문기업으로서 높은 시장 지위를 확보하고 있습니다. 국내외 저비용항공사 증가와 글로벌 여행산업 발달에 따라 항공 관련 시스템의 수요는 지속될 것으로 전망하고 있으며, 신기술 기반 운송수단 간 연계 및 부가가치서비스 확대 추세에 따라 항공/운송 분야의 IT 투자는 점진적으로 증가할 것으로 전망하고 있습니다. 이에 회사는 항공 관련 IT 시스템을 자체 솔루션화하여 서비스를 추진하고 있으며, 중장기적으로는 항공산업과 연계하여 새로운 부가가치를 발생시킬 수 있는 서비스를 연계하여 플랫폼화하는 계획을 가지고 있습니다. ② 산업 분야별 다양한 솔루션 보유 회사의 대외 사업은 3개 주요 산업군(항공/공항, 건설, 금융)으로 구분 가능하며, 각 산업별로 경험 기반 솔루션 확보에 주력하여 왔습니다. 경쟁이 심화된 국내 시장에서 적정수준의 마진 및 시장 지배력 확보를 위해서는 산업별 특화 솔루션 확보가 필수적이기 때문입니다. 그 일환으로 회사는 시스템 구축 및 운영 중심의 기존 비즈니스 모델을 솔루션 기반 컨설팅 사업으로 전환을 지속 추진해왔으며, 회사가 선도적 위치에 있는 항공/공항 산업에서는 IT 플랫폼 서비스 사업을 위한 핵심 요소기술(클라우드, AI 등) 투자를 확대하고 있습니다. 건설 분야에서는 에너지관리시스템 및 홈네트워크시스템을 솔루션화 하였으며, 금융 분야는 기 보유하고 있는 IFRS, 퇴직연금 솔루션의 고도화 이외에 비대면 거래 대응을 강화하기 위한 AI를 활용한 솔루션 개발을 검토하고 있습니다.③ IT 아웃소싱 기반 안정적 사업 회사는 다양한 산업에 대한 이해와 IT 분야 전문성을 기반으로 대내외 고객에게 IT 컨설팅, 시스템 설계 및 구축, IT 아웃소싱, IT 인프라 서비스 등 종합 IT 서비스를 제공하고 있습니다. 따라서, 고객의 지속적인 IT 투자를 기반으로 경쟁사 대비 높은 매출 가시성과 안정적인 수익성을 확보하고 있습니다.이와 더불어, 특화된 분야에서 대외 사업을 확대하여, 동종업체 대비 높은 대외 매출 비중을 지속하고 있으며, 또한 자체 솔루션과 핵심 기술 자사화를 통하여 대외에서 일정 수준의 수익을 확보하고 있습니다.

(3) 항공운송지원서비스부문 아시아나에어포트는 지난 1988년 2월 17일 항공기 지상조업을 주 목적으로 설립되었으며, 현재 인천, 김포, 부산, 제주, 광주, 진주, 여수, 무안의 8개 공항에서 아시아나항공을 비롯하여 외항기에 지상, 화물 및 급유조업을 제공하고 있습니다. 또한, 2001년 인천국제공항 개항과 동시에 외항사 전용 화물터미널을 운영하고 있으며, 항공기 단순정비업, 장비의 임대 및 수리, 기내용품 세탁 등 부대사업을 동시에 수행하고 있습니다. 아시아나에어포트는 항공기가 공항에서 대기하는 동안 항공기에 제공하는 용역서비스 사업으로 항공기 유도, 견인, 급유, 수화물 상/하역, 항공기 내,외부 청소, 기타 지상조업관련 서비스 등을 수행합니다. 이러한 관계로 항공기 운항이 회사의 수익창출과 밀접한 관계에 있습니다.

( 4) 기타부문 금호리조트㈜는 2006년 9월 30일을 분할기일로 상법 제530조의 2 내지 제530조의 12조항에서 정하는 바에 따라, 휴양콘도미니엄 및 레저시설 등을 운영할 목적으로 금호산업(주)에서 영위하는 사업 중 레저사업부문을 분할하여 별도 법인으로 설립되었습니다. 골프장업, 휴양콘도미니엄업, 워터파크 사업 등을 주된 영업으로 하고 있으며 본점 소재지는 경기도 용인시 처인구 양지면에 위치하고 있습니다. 사업장으로 국내 골프장 1개소, 휴양콘도미니엄 4개소, 워터파크 1개소를 운영하고 있습니다. 금호리조트㈜가 영위 중인 리조트사업은 레저인구는 증가하고 있으나 영역이다변화되는 추세이고, 동종업계간 공급과잉 현상이 심화되고 있습니다. 특히 골프장은 신규 골프장 과잉공급과 국내경기 침체, 수요증가추세 감소 등으로 인해 가격인하 경쟁이 치열해지고 있습니다. 부동산을 기반으로 하는 사업으로 입지성, 부동성, 부증성 등의 특성과 고정비가 높아 국내외 경기변동, 유가 등 외부변수의 영향이 큰 사업구조입니다. 2015년 7 월 금호리조트는 국내외 관광수요가 많은 제주지역에 84실 규모의 콘도를 증축 하여 종합리조트 기업으로의 기반을 강화하고 있습니다. 금호티앤아이(주)는 자산(부동산)관리, 기용품 및 안전용품 도소매업, 광고 대행, 온라인몰 운영, 보험중개업을 영위하고 있으며, 본점 소재지는 경기도 용인시 처인구 양지면에 위치하고 있습니다. Weihaipoint Hotel Golf Resort는 골프사업을 주 목적으로 하는 회사로 금호홀딩스에서 RMB 6억을 투자하여 2008년 8월 30일에 오픈하였으며, 휴양, 골프, 숙박,요식 및 비즈니스 회의 등을 주된 영업으로 하고 있는 종합적인 현대 리조트입니다. Weihai Point Hotel Golf Resort는 세계적인 골프코스 디자이너 David M.Dale의 설계로 디자인된 세계 최고급 골프장으로, 코스부지 내에 숙식과 오락 서비스를 제공할 수 있는 클럽하우스 및 바다경치를 감상할 수 있는 빌라가 28채 있습니다. 2011년 중국 골프다이제스트 백대 골프장 수상을 받았으며 2012년 Golf Magazine에서 중국 골든골프리조트 칭호를 받았습니다.

색동이제십팔차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제십구차유동화전 문(유) 및 신탁, 색동이제이십차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십일차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십이차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십삼차유동화전문(유) 및 신탁 , 아시아나베스트제일차(주) 및 신탁 , 갈매기제일차(주)는 자산유동화를 위한 특수목적기업으로, 아시아나항공 및 기타 당사자 사이에 체결되는 계약에 따라 수익권 및 자산유동화법에 의한 취득, 관리, 운용 및 처분을 사업의 목적으로 하고 있습니다 .

나. 사업부문별 주요재무정보- 제 33기 1분기 -

(단위 : 백만원)

사업부문	회사	매출액	영업이익	자산총액

항공운송부문	아시아나항공주식회사외 2개사	1,261,656	(257,142)	13,384,018

정보통신부문	아시아나IDT(주)외 1개사	57,896	2,518	280,574

항공운송지원서비스부문	아시아나에어포트(주)외 2개사	62,294	(1,805)	211,602

기타부문	금호리조트(주),Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd. 외 14개사	30,620	887	1,684,832

단순합계	1,412,466	(255,542)	15,561,026

연결조정	(118,738)	(36,475)	(2,146,677)

합계	1,293,728	(292,017)	13,414,349

주1) 당분기 중 갈 매 기제일차(주) 가 신설되었습니다. 주2) 당분기 중 색동이제십삼차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십사차(유) 및 신탁, 색동이제이십오차유동화전문(유) 및 신탁이 청 산되었습니다.

- 제 32기 -(단위 : 백만원)

사업부문	회사	매출액	영업이익	자산총액

항공운송부문	아시아나항공주식회사외 2개사	6,791,192	(465,301)	13,369,850

정보통신부문	아시아나IDT(주)외 1개사	275,961	20,260	285,674

항공운송지원서비스부문	아시아나에어포트(주)외 2개사	316,359	21,060	231,207

기타부문	금호리조트(주),Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd. 외 14개사	201,550	51,861	1,720,715

단순합계	7,585,062	(372,120)	15,607,446

연결조정	(619,273)	(71,593)	(2,104,023)

합계	6,965,789	(443,713)	13,503,423

주1) 제32기 중 케이브이아이(주), 아시아나베스트제일차 (주) 가 신설되었습니다. 주2) 제32기 중 금호연건(중국)유한공사, 색동이제십사차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제십오차(유) 및 신탁, 색동이제십육차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제십칠차유동화전문(유) 및 신탁이 청산되었습니다.

- 제 31기 -(단위 : 백만원)

사업부문	회사	매출액	영업이익	자산총액

항공운송부문	아시아나항공주식회사외 2개사	7,076,267	(16,152)	7,273,470

정보통신부문	아시아나IDT(주)외 2개사	274,009	23,858	264,857

항공운송지원서비스부문	아시아나에어포트(주)외 2개사	298,971	16,048	209,440

기타부문	금호리조트(주),Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd. 외 17개사	225,824	65,980	2,189,195

단순합계	7,875,071	89,734	9,936,962

연결조정	(691,683)	(61,501)	(1,745,857)

합계	7,183,387	28,233	8,191,105

주1) 제31기 중 금호사옥㈜, 파이브스타제사차유동화전문(유) 및 신탁이 청산되었습니다.주2) 제31기 중 색동이제이십차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십일차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십이차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십삼차유동화전문(유) 및 신탁, 금호고속관광(주)[전남]이 신설되었습니다.

다. 조직도 (1) 항공운송부문 가) 아시아나항공

나) 에어부산다) 에어서울

( 2 ) 정보통신부문 - 아시아나IDT

(3) 항 공운송지원서비스부문 - 아시아나에어포트

(4) 기타부문가) 금호리조트

나 ) Weihaipoint Hotel Golf Resort

다 ) 금호티앤아이

2. 주요 제품 및 서비스에 관한 사항 가. 주요 제품 또는 서비스에 관한 내용

(단위: 억원)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	제33기 1분기매출(비율)	제32기
매출(비율)	제31기
매출(비율)

항공운송	운송	노선사업	국내여객국제여객화 물	808(6.4%)
6,754(53.5%)
3,342(26.5%)	5,447(8.0%)
41,656(61.3%)
13,116(19.3%)	5,353(7.6%)
42,366(59.9%)
15,000(21.2%)

판매	노선 부대사업	기내면세품 판매 초과수하물 운송 기타 부대사업	167(1.3%)
80(0.6%)
1,465(11.6%)	1,079(1.6%)
438(0.6%)
6,175(9.1%)	1,030(1.5%)
362(0.5%)
6,651(9.4%)

소 계	12,617(100%)	67,912(100%)	70,763(100%)

정보통신사업	서비스수입	운영 및 유지보수수입	시스템종합관리 外	314(58.6%)	1,349(54.8%)	1,266(51.9%)

컨설팅/SI 수입	시스템통합구축 外	180(33.6%)	755(30.7%)	754(30.9%)

상품	전산상품	전산상품 매출	42(7.8%)	357(14.5%)	420(17.2%)

소 계	536(100.0%)	2,461(100.0%)	2,440(100.0%)

항공운송지원서비스	항공조업	지상조업	277(48.3%)	1,524(51.6%)	1,415(50.6%)

화물조업	118(20.5%)	496(16.8%)	482(17.3%)

급 유조업	56(9.8%)	330(11.2%)	321(11.5%)

항공기 정비업	9(1.6%)	45(1.5%)	27(1.0%)

인천급유시설운영업	70(12.2%)	358(12.1%)	343(12.3%)

창고료	22(3.8%)	92(3.1%)	85(3.1%)

부대사업	22(3.8%)	111(3.7%)	116(4.2%)

소 계	574(100.0%)	2,956(100.0%)	2,790(100.0%)

기타	숙박업	휴양콘도미니엄	56(62.9%)	462(61.0%)	591(64.3%)

스포츠 및 오락관련서비스업	골프장	28(31.5%)	231(30.5%)	243(26.4%)

스포츠 및 오락관련서비스업	물놀이시설	5(5.6%)	64(8.4%)	85(9.2%)

소 계	89(100.0%)	757(100.0%)	941(100.0%)

주1) 전기 중 아시아나베스트제일차(주) 및 신탁, 케이브이아이(주)가 신설되었으며 기타부문으로 분류하였습니다.주 2) 전전기 중 연결회사는 금호고속관광(주)[전남]을 취득하고 기타부문으로 분류하였습니다.

나. 주요 제품 또는 서비스의 가격변동 현황

품 목	제33기 1분기	제32기	제31기

항공운송	아시아나항공	여객	국내선	42,879원/명	52,897원/명	54,138원/명

국제선	300,573원/명	264,542원/명	268,940원/명

화물	국내선	179원/kg	181원/kg	184원/kg

국제선	1,493원/kg	1,357원/kg	1,435원/kg

에어부산	여객	국내선	51,550원/명	53,497원/명	53,529원/명

국제선	127,006원/명	109,158원/명	114,911원/명

에어서울	여객	국제선	135,170원/명	110,484원/명	116,812원/명

국내선	35,792원/명	34,528원/명	-

기타	리조트	골프장	176,897원/인	184,105원/인	189,045원/인

콘도	173,715원/실	184,003원/실	165,606원/실

물놀이시설	19,142원/인	23,328원/인	16,156원/인

골프장(Weihai)	골프장	RMB 470/인	RMB 649/인	RMB 637/인

숙박	RMB 0/실	RMB 700/실	RMB 712/실

요식	RMB 0/인	RMB 147/인	RMB 169/인

주1) 에어부산은 화물품목에 대하여 부대수입으로 인식하여 별도 미기재함. 주2) 정보통신 및 항공운송지원 서비스 부 문 은 사업특성에 따른 각기 다른 서비스 제공으로 기 재 불가함 (1) 산출기준 - 여객 : 총수입 (판매수수료 제외) / 총탑승객수

- 화물 : 총수입 (판매수수료 제외) / 총수송kg (2) 주요 가격변동원인

- 여객가격 : 계절성(성수기, 비수기), 환율

- 화물가격 : 수급상황, 환율 3. 주요 원재료 가. 주요 원재료 등의 현황

(단위 : 천USD, 백만원, 천RMB)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	제33기 1분기	제32기	제31기

항공운송	원재료(USD)	항공기 엔진 외 다수	항공기 정비지원용 부품	58,381	266,802	262,776

상 품(USD)	항공유	항공기 연료	278,969	1,511,542	1,670,225

정보통신사업	서비스원가	운영 및 유지보수원가	시스템종합관리 外	19,888	84,358	81,628

컨설팅 / SI원가	시스템통합구축 外	13,840	62,157	60,010

상품	상품 원가	전상상품 원가	3,629	31,262	37,937

기타	원재료	식재료 및 코스재료	식당 식재료,골프장 코스재료	463	4,579	5,167

상품	슈퍼 상품	슈퍼 판매 상품	418	4,326	5,254

골프(RMB)	골프	코스 자재	27	1,316	1,338

프로샵	골프 전용 상품	0	322	319

식음(RMB)	식음	식음 판매	0	1,714	1,617

주1) 항공운송지원서비스 부문은 사업의 특성상 원재료 및 상품이 없음

나. 주요 원재료 등의 가격변동 추이 ( 1) 항공운송부문 (가) 항공기정비지원용 부품

(단위: 천USD)

제33기 1분기	제32기	제31기

58,381	266,802	262,776

① 산출기준

- 기간중 항공기 정비를 위한 구매액 기준 ② 주요 가격변동원인

- 부품 공급업자의 가격인상에 의한 변동

- 환율에 의한 변동 (나) 항공유(단위: Cent/USG )

제33기 1분기	제32기	제31기

185.77	196.96	215.50

① 산출기준 - 연간 총 급유액 / 총 급유량의 합 ② 주요 가격변동원인

- 국제 원유가 변동 (2) 정보통신부문 용역 및 서버, 네트워크장비와 각종 S/W의 품목은 구입시 고객사의 요청에 따라매번 사양이 다르므로 개별 원자재의 적정한 가격비교가 곤란합니다. 또한 용역수행에 투입되는 기술인력의 인건비는 고객의 요구 기술에 따라 다르므로 일정한 비교가 어렵습니다 . (3) 항공운송지원서비스부문 사업의 특성상 주요원재료 및 상품이 없습니다. (4) 기타부문 해 당 사업부문의 수익성에 중대한 영향을 미치는 제품 또는 서비스의 판매가격 변동이 없습니다. 4. 생산 및 설비

가. 생산능력 및 생산실적, 가동율( 1 ) 생산능력

(단위 : 수량-백만석KM(여객), 백만톤KM(화물), 천석(노선), 대(전세), 금액-백만원)

사업부문	품 목	제33기 1분기	제32기	제31기

항공운송	수량	금액	수량	금액	수량	금액

1. 여객	12,905	1,078,323	68,398	5,659,773	62,843	5,457,073

- 국내선	940	117,080	4,543	643,362	4,493	650,103

- 국제선	11,965	961,243	63,855	5,016,411	58,350	4,806,971

2. 화물	1,269	418,854	5,733	1,716,905	5,986	1,909,517

- 국내선	15	6,984	74	49,952	74	38,582

- 국제선	1,253	411,869	5,659	1,666,953	5,912	1,870,935

합 계	1,497,176	7,376,678	7,366,590

주1) 정보통신, 항공운송지원서비스, 기타부문은 사업의 특성상 생산능력 기재 불가 주2) 운송 능력은 연결기업 인 에어부산(1,389백만석KM)과 에어서울(708백만석KM)의 공급석을 포함

(가) 생산능력 산출 근거 ○ 항공운송부문 ① 산출기준 ㆍ 수량 - 여객 : 공급석 KM = ∑(공급좌석수 × 운항거리) 화물 : 공급톤 KM = ∑(공 급톤 × 운항거리) ㆍ 금액 - 수량 × YIELD (판매수수료 포함)

② 산출방법

구분	기종(TYPE)	공급좌석수(여객)(*1)	공급톤(화물)

여객기	A320-200	163	3

A321-100	200	3

A321-200	190	3

A321NEO	188	3

A330-300	293	11

A359-900	311	11

A380-800	495	10

B767-300	277	9.6

B777-200	301	11

B747-PAX	398	12

화물기	B767F	-	52

B747F	-	100

(*1) 공급좌석수(여객): 기종별 평균 공급좌석 ③ 평균가동시간 ㆍ 여객기 : 261시간/월 - 장거리기 : 345시간/월 - 중거리기 : 232시간/월 - 단거리기 : 230시간/월 ㆍ 화물기 : 342시간/월 ※ 월평균가동시간 = 총유상비행시간 ÷ 운용대수

(2) 생 산실적

(단위 : 수량-백만인KM(여객), 백만톤KM(화물), 금액-백만원)

사업부문	품 목	제33기 1분기	제32기	제31기

항공운송	수량	금액	수량	금액	수량	금액

1. 여객	9,057	756,281	56,890	4,710,380	52,706	4,572,549

- 국내선	649	80,844	3,824	541,595	3,699	535,289

- 국제선	8,408	675,437	53,066	4,168,785	49,007	4,037,260

2. 화물	1,015	334,045	4,442	1,314,780	4,726	1,499,636

- 국내선	5	2,234	17	11,434	19	9,980

- 국제선	1,010	331,811	4,425	1,303,346	4,707	1,489,656

소 계	1,090,326	6,025,160	6,072,184

정보통신	1. 상품	-	4,153	-	35,752	-	42,038

2. 용역	-	49,466	-	210,395	-	201,984

소 계	-	53,619	-	246,147	-	244,022

항공운송지원서비스	1. 용역	-	57,419	-	295,584	-	278,955

소 계	-	57,419	-	295,584	-	278,955

기타	1. 숙박	-	5,642	-	46,217	-	59,151

2. 스포츠 및 오락관련서비스	-	3,238	-	37,147	-	32,794

소 계	-	8,880	-	83,363	-	91,895

주1) 정보통신, 항공운송서비스지원, 기타부문은 사업특성상 수량 미기재 주2) 2020년 1분기 누계 보너스 승객 탑승 거리(BPK)는 396백만Km 임

(3) 당해 사업년도 누적 가동률(단 위 : 대당 , 시간 , % )

사업부문	사업소	가동가능시간	실제가동시간	평균가동률

항공운송	여객기	N/A	782	N/A

화물기	N/A	1,026	N/A

합 계	N/A	808	N/A

나. 생산설비의 현황 등

[자산항목 :유형자산] (단위 : 백만원, 천RMB)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기장부잔액	비고

증가	감소

항공운송	자가	서울시강서구오쇠동47번지외	토지	69,158	-	-	-	69,158	-

자가	건물	228,951	-	-	(2,101)	226,850	-

자가	구축물	5,674	-	-	(44)	5,630	-

자가	항공기	1,101,245	15,555	(58,557)	(42,408)	1,015,835	-

리스	리스항공기	2,233,387	64,254	-	(26,821)	2,270,820	-

자가	항공기재	195,938	5,383	(1,461)	(4,249)	195,611	-

리스	리스항공기재	69,827	-	-	(763)	69,064	-

자가	기계장치	30,760	370	(2)	(995)	30,133	-

자가	차량운반구	2,394	-	(7)	(212)	2,175	-

자가	공구와기구	150,518	2,527	(100)	(6,050)	146,895	-

자가	비품	25,794	5,019	(40)	(2,021)	28,752	-

리스	리스사용권자산	4,795,699	241,702	(100,208)	(119,591)	4,817,602

기타	기타의유형자산	419,447	65,541	(12,867)	(47,662)	424,459	-

자가	건설중인자산	92,653	16,864	(21,904)	-	87,613	-

정보통신	자가	서울시종로구공평동	차량운반구	-	-	-	-	-	-

비품	479	8	-	(49)	438	-

공구와기구	2,064	41	(1)	(231)	1,873	-

기타	임 차시설자산	270	-	-	(7)	263	-

리스	리스사용권자산	27,311	-	-	(1,310)	26,001	-

항공운송지원서비스	자가	서울시강서구공항동	토지	502	-	-	-	502

건물	5,922	-	-	(90)	5,832

기계장치	1,832	26	-	(146 )	1,712

차량운반구	22,216	240	-	(953)	21,503

비품	757	1	-	(52)	706

공구와기구	194	5	-	(27)	172

건설중인자산	394	213	-	(198)	409

기타의유형자산	79	-	-	(2)	77

리스	리스사용권자산	26,061	-	-	(8.577)	17,484

기타	자가	경기도 용인시 처인구 양지면 대대리 281-1번지 외	토지	201,057	-	(29)	-	201,028	-

코스	6,535	-	-	-	6,535	-

조경	15,052	-	-	-	15,052	-

건물	146,653	(233)	(977)	145,443	-

구축물	7,936	25	-	(166)	7,794	-

선박	126	-	-	(18)	108	-

차량운반구	103	-	-	(9)	93	-

기계장치	1,965	260	(11)	(139)	2,076	-

비품	5,695	106	(18)	(386)	5,397	-

건설중인자산	23	234	(34)	-	223	-

중국 산동성 위해시 손가탄진원요촌(RMB)	사무설비	441	(7)	434	-

주방설비	501	(9)	492	-

건물	303,079	(1,793)	301,286	-

구축물	8,027	(100)	7,927	-

가구	2,587	(45)	2,542	-

경영설비	18,085	(402)	17,684	-

코스	125,082	(750)	124,331	-

차량운반구	741	(40)	701	-

조경	32,178	(201)	31,977	-

비품	416	(3)	413	-

기타자산	91	(1)	90	-

건설중인 자산	0	-	-

다. 설비의 신설, 매입 계획(단위 : 백만원)

사업부문	계획명칭	당기 예상투자총액	연도별 예상투자액	투자효과	비고

제33기예산	제33기1분기 실적	제34기	제35기	제36기

항공운송	항공기,
항공기재	637,270	103,036	1,236,078	1,392,191	1,381,876	생산성
향상	-

일반설비	50,046	5,053	52,010	52,059	48,873	능력유지	-

합 계	687,316	108,089	1,288,088	1,444,250	1,430,749	-	-

정보통신	해당사항 없음

항공운송지원서비스	조업장비	10,705	496	7,739	8,068	8,614	생산성향상	-

기타	해당사항 없음

주1) 항공기, 항공기 기재: 항공기구매, 도입보증금, 중정비 자산화, 항공기 개조, 항공기재 등 주2) 일반설비 : 기계장치, 공기구 (IT공기구 포함), 차량운반구 , 비품, 건축물 등 주3) 조 업장비 : 항공 지상조업, 화물 하역/적재 장비 등 5. 매출

가. 매 출실적(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제33기 1분기	제32기	제31기

항공운송	항공운송	여객	수 출	675,437	4,165,637	4,236,592

내 수	80,844	544,743	535,289

화물	수 출	332,128	1,304,180	1,491,251

내 수	2,049	7,452	8,745

기타	기 타	171,199	769,180	804,390

정보통신	운영및유지보수/SI 외	상품	수 출	176	843	408

내 수	3,977	34,909	41,630

용역	수 출	70	1,143	651

내 수	49,396	209,252	201,333

항공운송지원서비스	지상조업	지상조업	수 출	18,300	96,936	95,439

내 수	9,357	55,422	46,057

화물조업	수 출	10,760	45,212	44,095

내 수	1,062	4,431	4,102

급유조업	수 출	4,406	24,292	22,988

내 수	1,178	8,737	9,145

항공기정비업	수 출	456	2,064	1,810

내 수	472	2,462	867

인천급유시설운영	수 출	4,396	22,271	21,614

내 수	2,594	13,512	12,725

기 타	수 출	39	395	327

내 수	4,398	19,850	19,786

기타	숙박	휴양콘도미니엄	수 출	42	130	262

내 수	5,600	46,087	58,889

스포츠 및 오락관련서비스	골프장	수 출	384	7,647	7,380

내 수	2,755	23,120	23,089

스포츠 및 오락관련서비스	물놀이시설	수 출	-	-	-

내 수	483	6,379	8,510

주 1) SI : System Integration(시 스템통합 ) 주2) 전기 중 아시아나베스트제일차(주) 및 신탁, 케이브이아이(주)가 신설되었으며 기타부문으로 분류하였습니다.주3) 전전기 중 연결회사는 금호고속관광(주)[전남]을 취득하고 기타부문으로 분류하였습니다.

나. 판매경로 및 판매방법 등(1) 항공운송부문

(가) 판매경로 ◈ 여객생산자 : 아시아나항공

판매구분 : 직접판매, 간접판매

판매처 : 국내외지점, 전자항공권, 기타대리점, 총판매대리점, 외국항공사 등

소비자 : 고객◈ 화물

① 직접판매 : 화주 → 아시아나항공 → 수하인

(우편물 : 출발지우체국 → 아시아나항공 → 도착지우체국)

② 간접판매 : 화주 → 대리점 → 아시아나항공 → (대리점) → 수하인

③ 항공사간 판매

화주 → (대리점) → 외국항공사 → 아시아나항공 → (대리점) → 수하인

(나) 판매방법 및 조건 ◈ 여객① 직접판매

- 국내외 지점, 영업소, 매표소 및 공항지점에서 고객을 상대로 직접 판매

- 전자항공권(e-TKT) : 예약시 신용카드 판매, 탑승시 공항에서 항공권을 양도 - Internet 판매 : Internet network을 통한 판매

② 대리점판매

- 지정된 대리점에서 판매 대행, 판매실적에 따른 인센티브 지급

③ 총판매대리점

- 취항지역의 제반 업무를 대행하는 총판대리점 을 임명후 총판대리점 을 통한 판매

- 취항하지 않는 특정 지역내에 회사를 대표하는 대리점을 통한 판매

④ 외국항공사 판매

- 외국항공사에서 회사의 운항구간을 판매하고 상호 정산

⑤ 공무원 대상 판매

- 공무원의 공무여행시 일부할인등 정부와 운송계약에 의한 판매

◈ 화물

① 직접판매 : 국내외 지점, 영업소 및 공항지점에서 고객을 상대로 직접 판매

② 상기'(가)여객' ② ~ ④항과 동일

③ 국방부와 항공사간의 특별요금에 의해 군수화물을 수송하는 방법

④ 우편물 판매

- 우정청과 항공사간의 특별요금에 의해서 이루어지는 직접판매

(다) 판매전략

○ 완벽한 안전운항을 통한 대고객 신뢰 지속유지

○ 차별화된 서비스의 제공을 통한 고객 확보

○ 다양하고 편리한 여정의 제공을 위한 전략적 제휴 확대

○ 인터넷 판매 및 제휴강화 등을 통한 고객의 Needs 충족

○ 상용고객 중심의 안정적 수요

(2) 정보통신부문 (가) 판매경로 회사는 대부분의 고객에게 직접 제품 또는 용역을 제공하고 있습니다. (나) 판매방법 및 조건 회사는 주관사업자 또는 참여사업자로서 고객에게 제품 또는 용역을 제공하고 있습니다.

(다) 판매전략

회사는 특성화된 신규사업 발굴 및 대외사업을 확대하고, 기존 시장 진출자들과차별화된 서비스를 제공 하므로써 고객만족도 향상을 제고하고자 합니다.

(3) 항공운송지원서비스부문

(가) 판매경로 회사는 항공사에게 직접 용역 및 재화를 제공하고 있습니다. (나) 판매방법 및 조건 회사는 항공기의 지상조업에 관련한 용역 및 재화를 제공하고 있습니다.

(다) 판매전략

회사는 항공기 관련 신규서비스사업 발굴 및 기존서비스의 개선과 차별화된 서비스를 제공하여 고객만족도 향상에 기여하고자 합니다.

(4) 기타부문 회사는 회원 및 비회원(여행사, 기업체 및 단체 등)에게 콘도시설, 골프장 등과 이에 관련된 서비스 및 사무실임대서비스를 제공하고 있으 며, 이용객의 고객 만족도 제고를 위하여 노력합니다.

6. 수 주에 관한 사항가. 정보통신부문

(단위 : 억원)

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

KDB생명 정보처리서비스(SM용역/시스템유지보수,5년)	16년 1월	20년 12월	-	494	-	349	-	145

동양생명 IT Application Outsourcing	17년 11월	20년 12월	-	154	-	109	-	45

인천공항 공용여객처리시스템 운영사업(구축 및 운영)	19년 10월	25년 3월	-	142	-	52	-	90

푸르덴셜생명 AO 운영사업	18년 10월	21년 9월	-	71	-	35	-	36

시흥장현 A-2. A-10BL 공동주택 정보통신공사	17년 12월	20년 4월	-	62	-	60	-	2

서울문산고속도로 교통관리시스템 물품공급(설치/시운전 포함)	19년 6월	20년 11월	-	60	-	28	-	32

대우건설 SW통합유지보수(2018.05~2021.04)	18년 5월	21년 4월	-	56	-	35	-	22

시외버스 통합전산매표시스템 운영유지보수	15년 9월	20년 8월	-	50	-	35	-	15

롯데컬처웍스 BO(Back Office) 시스템 구축	19년 7월	20년 7월	-	41	-	33	-	8

체육진흥투표권 인터넷발매시스템 재구축	19년 7월	20년 5월	-	40	-	25	-	15

더블스타 스옌공장 정보화시스템 구축(기술개발)	19년 7월	20년 8월	-	37	-	22	-	15

창원가포 S-1BL 공동주택 정보통신공사	18년 6월	21년 3월	-	36	-	12	-	23

고속버스 통합단말기반 응용시스템 및 시외버스 모바일 통합운영(18년3월~21년6월)	18년 3월	21년 6월	-	35	-	21	-	13

NH농협생명 IFRS17 시스템 구축	18년 5월	20년 8월	-	33	-	32	-	1

오렌지라이프생명 소프트웨어 통합 유지보수	18년 1월	20년 12월	-	30	-	27	-	3

KR 통합유지보수 (2017~2020)	17년 6월	20년 5월	-	25	-	24	-	1

하나저축은행 신시스템구축	19년 10월	20년 11월	-	24	-	8	-	16

상상인저축은행 디지털 금융플랫폼 구축	19년 11월	20년 7월	-	21	-	11	-	10

인천공항 제2여객터미널 확장사업 설계용역	17년 12월	20년 8월	-	20	-	17	-	3

NH농협생명 IT업무 운영서비스 공급	17년 5월	20년 12월	-	19	-	13	-	6

KDB생명 재해복구센터 운영 서비스	16년 7월	20년 12월	-	18	-	15	-	3

교보생명 IFRS9 대응 및 신용리스크관리시스템 구축	20년 1월	20년 11월	-	17	-	3	-	15

NH농협손해보험 IFRS17 회계 및 결산시스템 구축	19년 3월	20년 6월	-	17	-	15	-	2

생명보험협회 모집인 조회 시스템 재구축	18년 12월	20년 2월	-	17	-	16	-	1

합 계	-	1,519	-	997	-	522

주1) 그룹 관계사는 제외되었습니다. 주2) 매출의 형태는 용역거래에 의한 금액으로 산출되므로 수주상황은 매출액을 기준으 로 계획과 실적을 기재하였습니다. 주3) 수주금액 10억 이상의 주요 수주 사업을 표기하였습니다.

나. 항공운송지원서비스부문(단위 : 억원)

품 목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

항공기 지상조업	2020.1.1 ~ 2020.12.31	2020.1.1 ~ 2020.3.31	-	1,598	-	277	-	1,321

화물조업	-	402	-	118	-	284

급유조업 외	-	1,017	-	179	-	838

합 계	-	3,017	-	574	-	2,443

주) 매출의 형태는 항공사와의 지상조업 단가계약에 의한 항공운항 편수로 산출되므로 수주상황은 매출액을 기준으로 계획과 실적을 기재하였습니다.

7. 시장위험과 위험관리가. 항공운송부문

(1) 위험관리 개념체계

회사의 위험관리는 회사의 재무적 성과에 영향을 미치는 잠재적 위험을 식별하여 회사가 허용가능한 수준으로 감소, 제거 및 회피하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 회사는 전사적인 수준의 위험관리 정책 및 절차를 마련하여 운영하고 있으며, 회사의 재무부문에서 위험관리에 대한 총괄책임을 담당하고 있습니다. 회사의 재무부문은 이사회에서 승인된 위험관리 정책 및 절차에 따라 회사의 영업과 관련한 금융위험을 감시하고 관리하는 역할을 하고 있으며, 금융위험의 성격과 노출정도를 주기적으로 분석하고 있습니다. 또한, 회사의 감사위원회는 위험관리 정책 및 절차의 준수 여부와 위험노출 한도를 지속적으로 검토하고 있습니다. 회사의 전반적인 금융위험 관리전략은 전기와 동일합니다.

(2) 신용위험

회사는 금 융상품의 당사자 중 일방이 의무를 이행하지 않아 상대방에게 재무손실을 입힐 신용위험에 노출되어 있습니다. 회사의 경영진은 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며, 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를 마련하여 운영하고 있습니다. 회사는 신규 거래처와 계약시 공개된 재무정보와 신용평가기관에 의하여 제공된 정보 등을 이용하여 거래처의 신용도를 평가하고 이를 근거로 신용거래한도를 결정하고 있습니다. 또한, 회사는 주기적으로 거래처의 신용도를 재평가하여 신용거래한도를 재검토하고, 회수가 지연되는 금융자산에 대하여는 회수지연 현황 및 회수대책을 보고하고 있으며 지연사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다.

(3) 유동성위험

회사는 현금 등 금융자산을 인도하여 결제하는 금융부채와 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 유동성위험에 노출되어 있습니다. 회사의 경영진은 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고 현금유출예산과 실제현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 회사의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다. 한편 , 회사는 필요할 경우 일시적으로 발생할 수 있는 유동성위험을 관리하기 위하여 한국산업은행 등의 금융기관과 당좌차월약정을 체결하고 있습니다.

(4) 시장위험

시장위험이란 환율, 이자율 및 지분증권의 가격 등 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다.

① 환위험

회사는 외화로 체결된 구매계약 등과 관련하여 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 회사의 경영진은 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있으며, 필요한 경우 환위험관리를 목적으로 파생상품계약을 체결하고 있습니다.

당분기말과 전기말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당분기말	전기말

화폐성 외화자산	화폐성 외화부채	화폐성 외화자산	화폐성 외화부채

USD	1,031,671,611	5,915,310,861	1,083,934,219	5,691,800,907

JPY	37,161,249	135,786,963	21,853,857	145,509,048

EUR	30,439,043	574,531,956	23,956,832	575,595,292

기타	76,972,740	40,949,883	86,040,281	109,792,312

합계	1,176,244,643	6,666,579,663	1,215,785,189	6,522,697,559

주1) 별도재무제표 기준으로 작성됨

당분기말과 전기말 현재 외화에 대한 기능통화 환율의 10% 변동이 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당분기말	전기말

10% 상승시	10% 하락시	10% 상승시	10% 하락시

세전순이익 증가(감소)	(549,033,502)	549,033,502	(530,691,237)	530,691,237

주1) 별도재무제표 기준으로 작성됨

상기 민감도 분석은 보고기간말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산 및부채를 대상으로 하였습니다.

② 이자율위험

회사는 차입금과 관련하여 이자율변동위험에 노출되어 있습니다. 회사의 경영진은 시장이자율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치 또는 미래현금흐름이 변동할 위험을 정기적으로 측정하여 고정이자율차입금과 변동이자율 차입금의 적절한 균형을 유지하고 있습니다.

회사의 이자율 위험관리의 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 극대화하는 데 있습니다.

당분기말과 전기말 현재 변동금리부 차입금, 리스부채 및 예금에 대하여 다른 모든 변수가 일정하고 이자율이 100bp 변동할 때 관련 자산 및 부채에서 1년간 발생하는 이자수익과 이자비용의 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당분기말	전기말

100bp 상승시	100bp 하락시	100bp 상승시	100bp 하락시

이자수익 증가(감소)	1,832,000	(1,832,000)	457,510	(457,510)

이자비용 감소(증가)	(20,947,980)	20,947,980	(35,527,105)	35,527,105

주1) 별도재무제표 기준으로 작성됨③ 기타 가격위험

회사는 지분상품과 관련하여 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 기타 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 회사의 경영진은 지분상품의 공정가치 또는 미래현금흐름이 변동할 위험을 정기적으로측정하고 있습니다. 포트폴리오 내에서 중요한 투자자산의 관리는 개별적으로 이루어지고 있으며, 취득과 처분은 회사의 경영진이 승인하고 있습니다.

당분기말과 전기말 현재 시장성 있는 지분증권 및 공정가치로 평가한 시장성 없는 지분증권의 공정가치 5% 변동이 포괄손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당분기말	전기말

5% 상승시	5% 하락시	5% 상승시	5% 하락시

세전포괄손익 증가(감소)	552,683	(552,683)	692,818	(692,818)

주1) 별도재무제표 기준으로 작성됨

나. 회사의 위험관리 정책 (1) 시장위험 관리방식 및 정책 회사는 보다 체계적이고 효율적인 리스크 관리를 위하여 위험관리규정을 제정하여 실무에 적용하고 있으며, 위험관리위원회 및 별도의 전담 인원을 배정하여 운영하고 있습니다. 특히 환율은 수입/비용 Match, 리딩, 레깅 등의 기법을 활용하여 Natural Hedge를 위주로 실시하고 있으며 유가는 유류할증료 효과, 유가와 회사 실적간 상관관계 및 유가수준 등을 고려하여 필요하다고 판단하는 경우 Hedge 거래를 시행하여 유가 변동에 대비하고 있습니다. 금리의 경우 고정과 변동금리 차입금의 비율을 일정하게 유지함으로써 향후 금리 변동에 따른 경영실적 변동성 확대에 대비하고 있습니다. (2) 위험관리조직 회사는 보다 효과적으로 환율, 유가 등 외부 리스크에 대응하기 위해 위험관리위원회를 상시 운영하고 있습니다. ㆍ위험관리위원회 목적 - 외부리스크에 대한 위험관리 전략 수립, 헤지방식 및 목표 헤지비율 등을 결정 ㆍ위험관리위원회 구성 : 10명 - 위원장 : 전략기획본부장 - 위원 : 재무담당임원, 전략기획담당임원, 구매담당임원, 자금팀장,

경영계획팀장, 회계팀장, 구매팀장, Pricing팀장, 화물영업팀장 ㆍ 위험관리위원회 개최 - 정기위원회 및 임시위원회 ㆍ의사결정 방식 - 재적위원 2/3 이상의 출석, 출석위원 1/2 이상의 찬성으로 안건 의결

8. 파생상품거래 및 풋백옵션 등 거래현황

가. 풋백옵션 등의 계약에 관한 내용

- 당분 기말 현 재 회사가 보유한 주식관련 옵션은 없습니다.

나. 파 생상품 계약에 관한 사항

당분기말 현 재 연결회사가 계약을 체결하고 있는 파생상품계약은 다음과 같습니다.

거래목적	구분	계약잔액	계약환율	금융기관

매매목적	외화통화선도계약	JPY 8,740,626,086	10.6479원	중소기업은행

매매목적	외화통화선도계약	HKD 382,352,719	134.38원	중소기업은행

9. 경영상의 주요 계약

가 . 항공운송부문 (1) 항공기 구매 연결회사는 항공기 도입계획에 따라 Airbus S.A.S와 항공기 43 대 등의 구매계약을 체결하고 있으며, 당분기말 현재 총 계약금액은 USD 9,883,537 천입니다. 당분기말 현재 항공기 구매계약과 관련하여 지급된 USD 496,607 천을 보증금으로 인식하고 있습니다. (2) 자산유동화채무

(가) 당분기말 현재 국제선 여객대리점계약 및 신용카드사로부터 발생하는 장래매출채권을 담보로 한 자산유동화계획의 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 천원, USD, H KD, JPY )

유동화회사	신탁원본	신탁기산일	신탁종료일	신탁기관	권면액

색동이제십팔차유동화전문(유)	삼성카드㈜ 및 신한카드㈜의 신용카드를 이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권	2017.04.13	2021.04.21	㈜경남은행	400,000,000

색동이제십구차유동화전문(유)	일본지역의 IATA(International Air Transport Association)에 가입된 대리점을 통하여 간접판매하는 미래 BSP(Billing and Settlement Plan) 및 CASS(Cargo Accounts Settlement System) 현금매출채권	2017.09.14	2021.09.22	Deutsche Trust Company Limited Japan	JPY19,722,198,743

색동이제이십차유동화전문(유)	홍콩 및 싱가포르지역의 IATA(International Air Transport Association)에 가입된 대리점을 통하여 간접 판매하는 미래 BSP(Billing and Settlement Plan) 및 CASS(Cargo Accounts Settlement System) 현금매출채권	2018.01.31	2021.02.08	Walkers Fiduciary Limited	HKD1,116,237,535

색동이제이십일차유동화전문(유)	(주)케이비국민카드의 신용카드를 이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권	2018.06.08	2022.06.19	(주)부산은행	150,000,000

색동이제이십이차유동화전문(유)	하나카드(주) 및 롯데카드(주)의 신용카드를이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권	2018.10.16	2022.10.24	농협은행(주)	160,000,000

색동이제이십삼차유동화전문(유)	비씨카드(주)의 신용카드를 이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권	2018.11.01	2022.11.09	중소기업은행	257,000,000

아시아나베스트제일차 (주) (*1)	한국지역의 IATA (International Air Transport Association)에 가입된 대리점을 통하여 판매하는 미래 CASS(Cargo AccountsSettlement System) 현금매출채권	2019.09.19	2021.09.17	㈜경남은행	60,000,000

(*1) 당사는 아시아나베스트제일차 (주) 에 대해 채무보증 및 자금보충약정을 제공하고 있습니다 .

(나) 당분기말과 전기말 현재 자산유동화채무의 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

차입처	연이자율	당분기말	전기말

색동이제십팔차유동화전문(유)	5.71%	135,727,568	150,000,000

색동이제십구차유동화전문(유)	1.89%	90,271,838	99,876,033

색동이제이십차유동화전문(유)	4.49%	46,929,603	59,000,843

색동이제이십일차유동화전문(유)	5.94%	86,920,262	93,000,000

색동이제이십이차유동화전문(유)	5.60%	101,398,152	110,005,315

색동이제이십삼차유동화전문(유)	4.32%	164,916,666	181,166,666

아시아나베스트제일차 (주)	4.30%	46,000,000	53,000,000

소계	672,164,089	746,048,857

차감: 자산유동화채무할인차금	(4,475,776)	(5,198,182)

차감: 유동성 분류	(418,181,218)	(401,672,057)

합계	249,507,095	339,178,618

(다) 당분기말 현재 자산유동화채무의 상환계획은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	상환금액

2020.4.1~2021.3.31	421,030,215

2021.4.1~2022.3.31	186,550,540

2022.4.1~2023.3.31	64,583,334

합계	672,164,089

(라) 상기 자산유동화채무에 대한 주요 조기지급사유는 다음과 같습니다.

구분	상세내역

회사채 신용등급	BBB- 미만 하락 시

DSCR(*1)	일정 기준에 미달하는 경우

기타 (*2)	해당 채무 외 차입에서 채무불이행 발생시

(*1) 부채상환계수(Debt Service Coverage Ratio): 일정 기간 누적 현금유입액 / 누적 원리금상환 및 비용 지급액
(*2) 색동이제십구차유동화전문(유), 색동이제이십차유동화전문(유) 및 아시아나베스트제일차 (주) 자산유동화채무의 조기지급사유에 해당합니다.

(3) Alliance / Codeshare 현황

( 2020.3.31 기준)

지 역	국가	항공사	대상노선

미주	미국	UnitedAirlines	- 인천/로스앤젤레스, 샌프란시스코, 시애틀, 뉴욕, 시카고(운휴) 노선- 미 국내 77개 노선- 인천/하노이 노선- 인천/홍콩 노선- 인천/푸켓 노선- 인천/나리타 노선 - 인천/프놈펜 노선

캐나다	Air Canada	- 인천/밴쿠버 노선- 밴쿠버/토론토, 몬트리올 노선 - 밴쿠버/ 캘거리,오타와 노선- 인천/토론토 노선- 토론토/몬트리올, 위니펙, 오타와, 핼리팩스 노선 - 인천/부산 노선- 인천/푸켓, 호찌민, 하노이, 방콕 , 싱가포르 노선 - 인천/후쿠오카, 미야자끼 노선

파나마	Copa Airlines	- 인천/로스앤젤레스, 뉴욕 노선- 로스앤젤레스/파나마시티, 뉴욕/파나마시티 노선

대양주	호주	QantasAirways	- 인천/시드니 노선

뉴질랜드	Air New Zealand	- 시드니/크라이스트처치, 웰링턴, 오클랜드 노선- 오클랜드/크라이스트처치, 웰링턴 노선- 인천/오클랜드 - 인천/나리타, 인천/오사카- 나리타/오클랜드 노선, 오사카/오클랜드 - 나리타/크라이스트처치 노선(운휴)

아 시 아	중국	Air China	- 인천/항저우 노선- 부산/베이징, 항저우- 인천/베이징, 웨이하이, 칭다오, 다롄, 톈진, 옌지, 청두, 충칭 - 청주/베 이징 노선 - 김포/베이징 노선- 인천/옌타이 노선

ChinaSouthern Airlines	- 인천/하얼빈, 창춘 노선- 부산/광저우, 선양

ShenzhenAirlines	- 인천/선전 노선 - 인천/옌타이, 시안 노선

ShandongAirlines	- 인천/칭다오, 지난 노선 - 인천/옌타이 노선

Air Macau	- 인천/마카오 노선

Hong Kong Airlines	- 인천/홍콩 노선- 홍콩/말레 노선

일본	All NipponAirways	- 김포/하네다, 오사카 노선 - 인천/ 나리 타, 하네다, 오사카, 후쿠오카 , 나고야 노선 - 인천/ 센다이 , 오키나와, 미야자키, 삿포로 노선- 부산/오키나와 노선(운휴) - 일본 국내 8개 노선

태국	ThaiAirways	- 인천/방콕, 푸켓 노선- 부산/방콕 노선- 방콕/푸켓, 치앙마이, 크라비 노선- 방콕/양곤, 발리, 뭄바이, 첸나이, 콜롬보 노선- 방콕/ 치앙라이 노선 (운휴) - 인천/로스앤젤레스, 뉴욕, 샌프란시스코, 시애틀, 시카고(운휴), 호놀룰루 노선- 제주/부산 (운 휴), 인천/부산 노선

싱가포르	SingaporeAirlines	- 인천/싱가포르 노선- 싱가포르/자카르타, 케이프타운, 퍼스, 오클랜드 노선 - 인천/로스앤젤레스, 시애틀, 호놀룰루 노선- 인천/뉴욕, 시카고(운휴) 노선- 인천/샌프란시스코 노선- 부산/싱가포르

대만	EVA Air	- 인천/타이페이 노선- 인천/카오슝 노선

인도	Air India	- 인천/델리 노선- 델리/하이데라바드, 아마다바드, 캘커타, 코치 노선

미얀마	MyanmarAirways Int'l	- 인천/양곤 노선(운휴)

유럽	폴란드	LOTPolishAirlines	- 프랑크푸르트/바르샤바 노선

터키	TurkishAirlines	- 인천/이스탄불 노선- 이스탄불/앙카라, 카이세리, 이즈미르 노선 - 인천/후쿠오카, 나고야 노선- 인천/시드니 노선- 이스탄불/나이로비 노선 - 이스탄불/뮌헨, 비엔나 노선- 이스탄불/취리히 노선

오스트리아	Austrian Airlines	- 인천/ 방콕 노선- 비엔나/프랑크푸르트, 런던 노선

크로아티아	CroatiaAirlines	- 프랑크푸르트/ 자그레브, 두브로브니크, 스플리트, 자다르, 풀라 노선- 파리/자그레브, 두브로브니크, 스플리트 노선- 런던/자그레브 노선

중동	카타르	Qatar Airways	- 인천/도하 노선

UAE	Etihad Airways	- 인천/아부다비 노선- 아부다비/세이쉘 노선- 아부다비/아테네 노선- 아부다비/제다 노선- 아부다비/리야드 노선- 인천/오사카, 후쿠오카, 미야자키 노선- 아부다비/암만 노선- 인천/호치민, 나리타, 나고야 노선

아프리카	남아프리카공화국	South African Airways	- 인천/홍콩, 홍콩/요하네스버그 노선 - 요하네스버그/케이프타운, 더반 노선

이집트	Egyptair	- 인천/오사카, 나리타 노선 (운휴)- 오사카/카이로, 나리타/카이로(운휴)

에티오피아	Ethiopian Airlines	- 인천/방콕, 방콕/아디스아바바 노선- 인천/삿포로, 후쿠오카, 오사카, 부산 노선 - 아디스아바바/나이로비 노선- 인천/아디스아바바 노선 - 아디스아바바/세 이쉘, 케이프타운, 요하네스버그, 몸바사, 카르툼 노선

CIS	러시아	S7 Airlines	- 인천/블라디보스토크 노선 - 인천/이르쿠츠크 노선- 인천/노보시비르스크 노선- 인천/부산, 방콕 노선

카자흐스탄	Air Astana	- 인천/알마티 노선 - 인천/아스타나 노선

기타	한국	에어부산	- 부산/김포, 제주 노선- 김포/제주, 울산, 대구 노선- 대구/제주 노선, 울산/제주 - 부산/오사카, 나리타, 후쿠오카, 치토세, 나고야 노선- 부산/칭다오, 타이베이, 카오슝, 홍콩, 다낭, 마카오, 씨엠립 노선- 부산/싼야, 세부, 비엔티안, 괌, 하노이, 블라디보스토크 - 대구/나리타, 후쿠오카, 치토세, 오사카, 다낭, 싼야, 타이베이 노선

에어서울	- 인천/다카마츠, 시즈오카, 나가사키, 구마모토, 히로시마, 후쿠오카 노선- 인천/오사카, 요나고, 나리타, 도야마, 오키나와 노선- 인천/ 치토세, 우베, 칼리보 노선- 인천/씨엠립, 코타키나발루, 홍콩, 괌, 다낭 노선

주) Codeshare 협정 방식: Freesale (좌석 자유판매), Block space (좌석 임대), Seat Swap (좌석 교환)

(4) 기타 회사는 공동기업인 게이트고메코리아(유)와 2018년 7월부터 30년간 기내식을 독점적으로 공급받는 계약을 체결하고 있습니다. 회사는 기내식 독점 공급권을 부여해준 대가로 게이트고메코리아(유)의 지분 40%를 보유하고 있으며, 상기 건과 관련하여 당분기말 현재 80,747,243천원을 장단기 선수수익으로 인식하고 있습니다.

아 시아나항공㈜는 은행업 감독규정 제 79조 등에 의거하여 매년 실시하는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되어 한국산업은행에서 선임한 회계법인의 재무실사를 받았습니다. 이를 통해 아 시아나항공㈜ 의 재무구조를 개선할 수 있는 자구계획을 수립하고 2018년 4월 6일에 주채권은행인 한국산업은행 및 소속기업체 채권은행 협의회 참여은행, 아 시아나항공㈜ , 아 시아나항공㈜ 의 최대주주인 금호산업㈜ 간 이를 이행하기 위한 양해각서를 체결하였습니다. 2019년 5월 3일에 한국산업은행 등과 재체결된 양해각서의 주요 내용은 다음과 같습니다.

구분	내용

주요내용	1) 재무구조개선 계획(자본확충 등) 이행2) 금호산업㈜이 보유한 지배기업의 주식 매각을 포함한 사업구조조정 3) 이행실적 등 정기 보고4) 약정 미이행시 신규여신 중지, 만기도래 여신 회수, 기 취급여신의 기한이익 상실 및 경영진 교체 권고 등의 조치 가능

약정기간	양해각서 체결일로부터 2021년 1월 27일까지 유효

또한, 2020년 4월 22일에 체결한 변경약정에 따라 양해각서의 약정기간을 2021년 1월 27일까지로 연장하였으며, 1조 1천억원의 여신 약정한도액을 2조 8천억원(전환사채 발행액 포함 3조 3천억원)으로 변경하였습니다.

아 시아나항공㈜이 2019년 5월 3일에 한국산업은행 등과 체결한 최대주주인 금호산업㈜이 보유한 아 시아나항공㈜ 의 주식 매각을 포함한 사업구조조정 등의 내용이 포함된 양해각서 에 따라 금호산업㈜은 2019년 12월 27일에 에이치디씨현대산업개발㈜ 및 미래에셋대우㈜ (이하, HDC-미래에셋 컨소시엄)와 아 시아나항공㈜ 주식의 매매계약을 체결하였습니다. 또한, 아 시아나항공㈜ 은 2019년 12월 27일에 HDC-미래에셋 컨소시엄과 총 2조 1,772억원 의 신주를 발행하는 신주인수계약을 체결하였으며, 아 시아나항공㈜ 의 이사회는 동 일자에 신주인수계약 중 1조 4,665억원 에 해당하는 보통주를 제3자 배정 유상증자의 방법으로 발행하기로 결의하였습니다.

나 . 정보통신부문(1) 지분인수

거래상대방	거래일	거래대상	거래금액	비고

CJ대한통운(주)	2014.01.29	금호리조트(주) 보통주 18.0%	25,000백만원	-

금호리조트(주)	2014.03.21	금호리조트(주) 유상증자 신주매입	1,799백만원	-

금호리조트(주)	2014.08.28	금호리조트(주) 유상증자 신주매입	2,698백만원	-

금호터미널(주)	2016.04.29	금호리조트(주) 보통주 8.2%	18,005백만원	-

금호티앤아이(주)	2017.01.19	금호티앤아이(주) 보통주 40.0%	20,000백만원	-

금호티앤아이(주)	2017.07.26	금호티앤아이(주) 유상증자 신주매입	9,800백만원	-

(주)아이오앤코코리아	2019.07.03	(주)아이오앤코코리아 상환전환우선주 6,194주	1,500백만원	-

(주)애자일소다	2019.12.11	(주)애자일소다 상환전환우선주 24,261주, 보통주 14,285주	1,500백만원	-

다 . 항공운송지원서비스부문 (1) 인 천 국제공항 급유시설 운영계약

구 분	내 용

계약 상대방	인천국제공항 급유시설 운영사업

계 약 일	2017년 8월 7일

계약 목적물	- 위치 : 인천 중구 운서동 2837번지 - 업종 : 급유시설운영

계약 기간	영업개시일로부터 3년(선택계약 2년 별도)

최소보장액	99,200,390천원

기타사항	- 상기 최소보장액은 월 최소보장액을 산출하기 위한 기준에 불과하며, 실제 공항공사에 납부하여야 할 임차료는 계약조건에 의함. - 임차료 징수는 '비교징수' 방식으로 최소보장금액과 영업료를 비교한 금액 중 큰 금액을 임차료로 납부하는 방식을 의미함.

(2) 지분인수

거래상대방	거래일	거래대상	거래금액	비고

CJ대한통운(주)	2014.01.29	금호리조트(주) 보통주 7%	10,000백만원	-

금호리조트(주)	2014.03.21	금호리조트(주) 유상증자 신주매입	719백만원	-

금호리조트(주)	2014.08.29	금호리조트(주) 유상증자 신주매입	1,079백만원	-

금호터미널(주)	2016.04.29	금호리조트(주) 보통주 7%	16,004백만원	-

금호티앤아이(주)	2017.01.19	금호티앤아이(주) 보통주 24.0%	12,000백만원	-

금호티앤아이(주)	2017.07.26	금호티앤아이(주) 유상증자 신주매입	5,880백만원	-

10. 연구개발 활동 가 . 항공운송부문 - 해당 사항 없음

나. 정보통신부문

2005년 RFID/USN 기술연구소를 설립한 이래, 고객의 경쟁력 강화를 위해 전략적 R 위해 노력을 기울이고 있습니다. 주요사업실적은 아래와 같으며, 사물인터넷, 빅데이터, 교통/물류 정보통합기술, 에너지관리기술 분야에 R 역량을 집중하고 다양한 정부사업에 참여하고 있습니다.[주요사업실적] - KPP RFID기반 유통물류정보시스템 구축 - 대전우편집중국 발장착 RFID밀집리더 확대 구축 - 금호타이어 반제품 공정관리시스템 적용 - 곡성/베트남/천진 금호타이어 LOT추적시스템 구축 - u-Airport구현을 위한 항공수화물 RFID인프라 구축 - 항공화물 국가 경쟁력 강화를 위한 공통 RFID 인프라 구축 - 서울시 승용차 요일제 관리를 위한 RFID시스템 구축 - u-태화강 테스트베드 구축사업 - u-IT신기술기반 양돈HACCP시스템 구축 등 - KORAIL WMS RFID시스템 구축. - 금호고속RFID를 이용한 차량 승강구문 개폐장치 개발 - 인천광역시 승용차요일제 관리시스템 구축사업 - 코레일네트웍스 주차관제시스템 현대화사업 - 송도지구 유비쿼터스 시범도시 2단계 사업 - 문화재 재난관리통합시스템 구축 ISP - 인천공항 통합정보시스템 3단계 ISP - 타이어 완제품 인식시스템(MLM) 구축 사업 - 천진공장 공장에너지관리시스템(FEMS) 구축 사업 - 이동식 자동차량인식장치 제작 사업 - 현대삼호중공업 RFID를 이용한 유류수불관리시스템 구축 사업 - 스마트카드 이지인터넷 연동개발 구축사업 - 중국 장춘 금호타이어 공장에너지관리시스템(FEMS) 구축 사업 - 국내 광주 금호타이어 공장에너지관리시스템(FEMS) 구축 사업 - 고속버스 통합단말기반 발권 고도화 시스템 구축 - 시외버스 통합전산망 구축 - 미국 조지아 금호타이어 공장에너지관리시스템(FEMS) 구축 사업 - 미국 조지아 금호타이어 제품추적관리시스템(IoT미들웨어 프레임워크 적용) 구축 사업 - 내외부 빅데이터 통합 분석 서비스(Insight-Eye) 지원 - Flight Information Display System (FIDS) 솔루션 개발 - 필리핀 푸에르토 프린세사 공항 구축 사업 FIDS 솔루션 납품

- 소비자보호원 Big Data 분석 플랫폼 구축사업

- 한국재난연구원 Insight-Eye(I-Archive) 솔루션 납품 - 적도기니 몽고메엔 국제공항청사FIDS 구축 - 금호홀딩스 유ㆍ스퀘어BIDS(디지털매표상황판) 구축 - Insight-BDP(Bigdata platform) 솔루션 개발 - 국가정보자원관리원 빅데이터 공통플랫폼 Insight-Eye 납품 - 국가정보자원관리원 고도화 빅데이터 공통플랫폼 Insight-Eye 추가 납품

다. 항 공운송지원서비스부문 - 해당사항 없음 1 1. 그 밖의 투자의 사결정에 필요한 사항 가. 항공운송부문 (1) 상표 또는 고객관리에 관한 중요한 정책 회사는 국내외 총 53개국에 상표를 출원,등록하여 상표보호에 만전을 기하고 있습니다 .

구 분	등 록 현 황

상표 (아시아나항공 + Logo)	국내등록건수 : 92 건 등록 해외등록건수 : 57 건 등록

(2) 사업과 관련된 중요한 지적재산권 - 해당사항 없음

(3) 법규, 정부규제에 관한 사항 항공운송사업은 사업의 성과가 정부의 사업면허, 노선면허, 운수권의 배분 등에 크게 좌우되는 사업입니다. 국제항공운송사업자에 대한 운수권 및 영공통과 이용권을 합리적이고 객관적인 기준과 절차에 따라 배분하도록 하는 내용 으로 항공사업법 이 개정됨에 따라, 법에서 위임된 사항과 그 시행에 필요한 사항을 국토교통부령 제541호(시행 2018.9.5) '국제항공운수권 및 영공통과 이용권 배분 등에 관한 규칙'에 정하고 있으며, 그 주요내용은 다음과 같습니 다. ( 가) 운수권 : 시장경쟁 조성을 통한 국민편익 제고를 위해 주간 6회 이상의 여객 운수권(화물은 주간 2회 이상)은 2개 이상의 항공사에 배분하는 것을 원칙으로 하되, 항공사간 운수권 배분신청 내용이 경합될 경우 평가지표(안정성 및 보안성, 이용자 편의성, 항공산업 경쟁력 강화, 공공성 제고, 인천공항 환승기여도 ) 에 의한 평가결과에 따라 배분대상 항공사 수 및 항공사별 배분횟수를 결정 (나) 영공통과 이용권 : 항공사별 국제정기운송사업 계획서 등에 따라 항공사별 영공통과 이용권의 최대이용가능 횟수를 산정하고, 이에 비례하여 배분 (다) 기타 : 운수권의 활용도를 높이기 위하여 연간 20주 이상 기간 동안 운수권의 전부 및 영공통과 이용권의 100분의 50을 사용한 경우에만 해당 권리를 제대로 사용한 것으로 보고 20 주 미만을 운항할 경우에는 동 권리를 배분받은 항공사로부터 회수하여 타 항공사에 재배분

(4) 환경관련 사항

아시아나항공은 다양한 국내외 탄소규제가 적용됨에 따라 이에 적극적으로 대응하고 있습니다. 2015년부터 시행된 국내 배출권거래제에 대응하기 위해 환경부에서 주최하는 관련 교육, 공청회 및 세미나 등에 참석하여 주요동향 및 진행사항을 파악하였으며, 법규 분석 및 검토를 통한 회사의 의견을 관련 부처에 적극 전달하였습니다.

국내 배출권거래제 대응을 위해서 2020년 1분기에는 명세서 검증을 위한 기초 자료를 수집 및 활동데이터를 산정하기 위한 작업을 진행했습니다.

유럽연합 배출권거래제(EU-ETS)의 경우 2019년 EU역내 운항편에 대한 배출량 산정을 위한 준비를 했습니다. 독일 심사원으로부터 실적에 대한 검증을 받아 배출량 검증을 완료하였으며, 제도의 주요 변동 내용을 지속적으로 모니터링하고 있습니다.

통제지원팀 주관하에 진행하는 1분기 연료관리위원회는 코로나의 영향으로 자료 검토를 통한 의견 교류 방식으로 진행을 하였습니다. 이를 통해 연료절감 및 친환경적인 운항을 위한 노력을 지속적으로 진행하고 있습니다.

나 . 정 보통신부문 ㆍ사업과 관련된 중요한 지적재산권

구 분	등 록 현 황

특허권	국내등록건수 : 21 건 등록(6건 출원) 해외등록건수 : 2건 등록 (1건 출원 )

실용실안	해외등록건수 : 2건 등록

소프트웨어	국내등록건수 : 27건 등록

상표권	국내등록건수 : 18건 등록 (2건 출원)

다 . 항공운송지원서비스부문 - 해당사항 없음 라 . 기 타 부문 ○ 금호리조트

ㆍ 사업과 관련된 중요한 지적재산권

구 분	등 록 현 황

상표권	19건 등록

주) 금호산업 출원상표권 11건 포함