아시아나항공 분기보고서 (2017.03)
II. 사업의 내용

1.사업의 개요 아시아나항공주식회사(지배회사)는 항공운송사업을 주 목적으로 하는 회사로 주요종속회사는 아시아나IDT(주), 아시아나에어포트 (주), 금호리조트(주), Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd.등이 있습니다.

사업부문	지배 및 주요종속회사	사업내용

항공운송 부문	아시아나항공주식회사	여객 및 화물운송 등

정보통신 부문	아시아나IDT(주)	IT서비스, 시스템구축 등

항공운송지원서비스 부문	아시아나에어포트(주)	항공화물하역 등

기타 부문	금호리조트(주), Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd.	휴양콘도 운영업 등

주 1) 상기 표는 사업부문별 주요종속회사의 현황 이며( 특수목적기업 제외 ), 당분기말 기 준 연결대상 종속회 사 는 총 19개사 임 주2) 전기 중 연결실체는 육상운송부문으로 분류되었던 금호터미널(주)의 지분 100. 00%를 매각하여 금호터미널(주), 금호고속(주) 및 종속기업에 대한 지배력을 상실하고 육상운송 부문을 중단영업으로 분류하였습니다.

가. 사업부문별 시장여건 및 영업개황 (1) 항공운송부문 (가) 산업의 특성

항공운송업은 대규모 투자부담 및 인허가 문제 등으로 진입장벽이 높고, 타 교통수단(육ㆍ해상)에 비하여 운임이 고가인 관계로 사회ㆍ경제적 환경변화에 따라 수요가 민감하게 반응하나, 고속ㆍ장거리 운송에 있어서 타 교통수단에 비하여 경쟁력이 있으며, 계절적 요인에 의한 수요 증감 현상이 두드러지게 나타납니다.

항공운송업은 그 특성상 유가, 환율, 경기변동 등 외부변수에 영향을 크게 받는 편이며 특히 환율의 변화는 국내외 여행객의 구매력과 직결되어 항공여객 수요에 영향을 미치고, 사업 구조 특성상 외화 결재 비중이 높고 외화 차입 비중이 높아 손익 및 자산ㆍ부채의 평가에 직접적인 영향을 미칩니다.

항공운송업은 그 시장의 성격이 매우 상이한 여객과 화물로 나뉘어져 있습니다. 여객수요는 경기동향 및 소득수준에 연동하며, 일시적으로 위축된 수요는 외부 장애요인이 해소되면 급속히 반등하는 특성을 보입니다. 화물의 경우 주요 수송품목이 반도체, 전자기기, 자동차 부품 등으로 화물수요는 미국, 유럽 등 선진국 경기 동향에 민감하게 반응합니다.

(나) 국내외 시장여건

2017년 1분기 한국 항공시장은 여객 수송인원 기준으로 국내/국제 여객은 전년 동기대비 10.1% 증가한 2,683만명을 기록하였고, 국제화물 수송량은 수송톤 기준으로 전년 동기대비 11.8% 증가한 98만톤을 기록하였습니다. 여객의 경우 국제여객은 내외국인 해외여행수요 상승, 일본/동남아 관광객 증가 등으로 전년 동기보다 증가하여 1,955만명을 기록하였고, 국내여객은 728만명을 기록하였습니다. 다만 중국의 한국행 단체여행 판매 제한이 시행된 3월 15일 이후(3. 31.까지)에는 중국노선(-37.3%)의 감소폭이 커지면서, 국제선 전체 여객 증가율도 둔화(4.1%)되었습니다. 국제 항공화물은 스마트폰 신제품 출시에 따른 항공화물 물동량 증가와 국제여객 증가에 의한 수하물 증가로 총 98만톤을 수송하였습니다.

한국관광공사에 따르면 2017년 1분기 내국인 출국자수는 전년 동기대비 18.1% 증가하였고, 외국인 입국자는 3.2% 증가하여 전체 출입국자수는 전년 동기대비 11.7% 증가하였습니다.

아시아나항공의 2017년 1분기 기준 시장점유율은 국내여객 17.9% (전년 18.5%), 국제여객 17.3% (전년 19.6%), 국제화물 24.5% (전년 24.4%)를 기록하였습니다.

(다) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사 현황

항공운송사업에서는 네트워크경쟁력, 기재경쟁력, 서비스경쟁력을 주요한 경쟁력으로 꼽을 수 있습니다.

아시아나항공은 국내여객 10개 도시, 11개 노선, 국제여객 23개 국가, 65개 도시 , 79개 노선, 국제화물 11개 국가, 25개 도시, 24개 노선을 정기적으로 운항하고 있습니다. 또한, All Nippon Airways (ANA), Air China, United Airlines, Thai Airways, Air New Zealand 등 29개 항공사와 국제선 여객 Codeshare를 운영 중이며, 세계 최대 항공사 동맹체인 'Star Alliance' 를 통해 전세계 190개국 1,300개 공항을 연결하는 글로벌 네트워크를 구축하고 있습니다.

아시아나항공은 2017년 3월말 현재 여객기 72대, 화물기 11대로 총 83대의 항공기를 보유하고 있으며 2017년 4월 부터 최신기종인 A350을 도입하여 운영할 예정입니다.

(2) 정보 통신부문 (가) 산업의 특성, 성장성, 경기변 동의 특성, 계절성

IT 서비스 산업은 기업들의 경기가 둔화될 경우 기업의 경쟁력과 직접적인 연관이 있는 다른 설비투자보다는 IT투자를 먼저 축소시키고, 경기 회복기에는 IT투자 대비 다른 설비투자 확대를 보다 우선시하는 경향이 있어, 경기에 대한 민감도가 타 산업대비 비교적 높게 나타나는 산업적 특성이 있습니다.

그러나, 타 산업에 비해 기술의 변화에 민감하고 변화의 주기가 짧아 신기술 및 새로운 시장 개척시 기존의 시장 경쟁 구도를 빠르게 변화시킬 수 있습니다. 또한 인력의존도가 높아 우수한 IT전문 인적 자원의 확보가 기업의 성장에 중요한 요소가 됩니다. IT서비스 기업 및 공공기관 등을 대상으로 시스템 구축 및 통합, 운영유지관리 아웃소싱, IT 컨설팅, 솔루션 등의 서비스를 제공하여 고객의 업무효율성 및 생산성을 높이 고 가치를 창출하는 것 을 주요 목적으로 합니다. 또한 동종 업체간 경쟁이 치열하나 다른 산업에 비해 국내시장의 경우 BIG3(삼성SDS, LG CNS, SK C)의 시장지배력이 강하며, 이는 그룹 관계 사의 규모에 의해 매출의 규모가 결정되는 산업특성을 그대로 반영하는것 입니다. 하지만 최근 4차 산업혁명의 등장으로 다양한 산업과IT 기술간의융복합이 본격화되면서 시장의 성장성 및 시장 규모가 커지고 경쟁사간 사업구도가 빠르게 변화될 것으로 예상됩니다. 이런 환경 변화에 주도적으로 대응하기 위해 IT 서비스 기업들은 R 신사업 개발에 역량을 집중하고 있습니다. 최근에는 ICBM-S(사물인터넷,클라우드,빅데이터,모바일,보안) IT 신기술 융복합 사업을 성장 동력화하고 있습니다.

또한, 국가차원의 관련 법률 ·정책 지원도 예상되며, 기업간 전문 기술인력 확보 경쟁이 예상됩니다. 장기적으로 IT시스템 구축 사업은 IT 컨설팅업의 수행 부문으로 합병될 것으로 전망됩니다. (나) 국내외 시장여건 국내시장의 경우, 업체간 과다출혈경쟁으로 대외사업의 경우 수익을 내기 어려운구조입니다. 또한 대기업 SI( System Integration, 시 스템 통합 ) 업체에 대하여 일부 신기술 관련 사업에 대기업의 참여를 제한적으로 참여를 허용하고 있으나 , 대기업 공공부문 참여제한 이 지속됨으로써 국내 시장의 여건은 지속적으로 어려 울 것 으로 예상 됩니다. 그러나 그룹 관계사 IT 아웃소싱 서비스 기반의 안정적인 사업구조를 바탕으로 타경쟁사에 대비 전문성을 가진 운송분야 (항공/공항, 고속/시외버스, 철도등 )와 제조/ 건설 /금융 분야에 역량을 집중하고 있으며, ICBM신기술을 그룹사에 컨설팅 및 구축 적용함으로서 그룹사의 경쟁력 및 영업력 강화에 기여하고, 그 경험에 기반한 대외 IT 구축 및 운영유지보수 사업에 참여하고 있습니다. 또 한, 지속적인 솔루션 발굴을 통하여 사업화에 힘쓰고 있습니다 . (다) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사현 황 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인은 특화영역의 기술력 및 시스템 구축의 우수한 인력, 사업 수행 경험입니다 . 회사의 경쟁상의 강점으로는 그룹사 계열 IT 회사로 다양한 시스템 구축및 운영 경험, 이를 통한 우수한 IT기술 인력입니다. 특히 당사는 항공 3社 및 고속버스, 터미널을 관계사로 보유하고 있는 국내 유일의 운송전문 IT서비스 기업이며, 그룹의 대표 산업분야인 항공과 고속버스 분야 경험을 기반으로 보유한 IT 인프라 및 전문인력의 경쟁력은 국내 최고 수준입니다.

또한, 제조/건설/금융 분야에서도 그룹사 및 대외 IT구축, 운영유지관리 아웃소싱 경험에 기반한 경쟁력을 가지고 있습니다

이러한 특화된 기술력으로 특정 산업의 고객을 주 Target으로하여 차별화된 서비스로 BIG3와 당당히 경쟁하고 있으며 , ICBM 신기술 융합 및 솔루션 기반 사업 발굴에 노력하고 있습니다.

(3) 항공운송지원서비스부문 아시아나에어포트는 지난 1988년 2월 17일 항공기 지상조업을 주 목적으로 설립되었으며, 현재 인천, 김포, 부산, 제주, 광주, 진주, 여수, 무안의 8개 공항에서 아시아나항공을 비롯하여 외항기에 지상, 화물 및 급유조업을 제공하고 있습니다. 또한, 2001년 인천국제공항 개항과 동시에 외항사 전용 화물터미널을 운영하고 있으며, 항공기 단순정비업, 장비의 임대 및 수리, 기내용품 세탁 등 부대사업을 동시에 수행하고 있습니다. 아시아나에어포트는 항공기가 공항에서 대기하는 동안 항공기에 제공하는 용역서비스 사업으로 항공기 유도, 견인, 급유, 수화물 상/하역, 항공기 내,외부 청소, 기타 지상조업관련 서비스 등을 수행합니다. 이러한 관계로 항공기 운항이 회사의 수익창출과 밀접한 관계에 있습니다.

(4) 기타부문 금호리조트㈜는 2006년 9월 30일을 분할기일로 상법 제530조의 2 내지 제530조의 12조항에서 정하는 바에 따라, 휴양콘도미니엄 및 레저시설 등을 운영할 목적으로 금호산업(주)에서 영위하는 사업 중 레저사업부문을 분할하여 별도 법인으로 설립되었습니다. 골프장업, 휴양콘도미니엄업, 워터파크 사업 등을 주된 영업으로 하고 있으며 본점 소재지는 경기도 용인시 처인구 양지면에 위치하고 있습니다. 사업장으로 국내 골프장 1개소, 휴양콘도미니엄 4개소, 워터파크 1개소를 운영하고 있습니다. 금호리조트㈜가 영위 중인 리조트사업은 레저인구는 증가하고 있으나 영역이다변화되는 추세이고, 동종업계간 공급과잉 현상이 심화되고 있습니다. 특히 골프장은 신규 골프장 과잉공급과 국내경기 침체, 수요증가추세 감소 등으로 인해 가격인하 경쟁이 치열해지고 있습니다. 부동산을 기반으로 하는 사업으로 입지성, 부동성, 부증성 등의 특성과 고정비가 높아 국내외 경기변동, 유가 등 외부변수의 영향이 큰 사업구조입니다. 2015년 7 월 금호리조트는 국내외 관광수요가 많은 제주지역에 84실 규모의 콘도를 증축 하여 종합리조트 기업으로의 기반을 강화하고 있습니다. Weihaipoint Hotel Golf Resort는 골프사업을 주 목적으로 하는 회사로 금호홀딩스에서 RMB 6억을 투자하여 2008년 8월30일에 오픈하였으며, 휴양, 골프, 숙박,요식 및 비즈니스 회의 등을 주된 영업으로 하고 있는 종합적인 현대 리조트입니다. Weihai Point Hotel Golf Resort는 세계적인 골프코스 디자이너 David M.Dale의 설계로 디자인된 세계 최고급 골프장으로, 코스부지 내에 숙식과 오락 서비스를 제공할 수 있는 클럽하우스 및 바다경치를 감상할 수 있는 빌라가 28채 있습니다. 2011년 중국 골프다이제스트 백대 골프장 수상을 받았으며 2012년 Golf Magazine에서 중국 골든골프리조트 칭호을 받았습니다. 색동이제십삼차유동화전문(유) 및 신탁 , 색동이제십사차유동화전문(유) 및 신탁 , 색동이제십육차유동화전문(유) 및 신탁 은 자산유동화를 위한 특수목적기업으로, 아시아나항공 및 기타 당사자 사이에 체결되는 계약에 따라 수익권 및 자산유동화법에 의한 취득, 관리, 운용 및 처분을 사업의 목적으로 하고 있습니다. 나. 사업부문별 주요재무정보

- 제 30기 1분 기 -(단위 : 백만원)

사업부문	회사	매출액	영업이익	자산총액

항공운송부문	아시아나항공주식회사외 1개사	1,380,486	18,518	7,292,618

정보통신부문	아시아나IDT(주)외 2개사	78,462	9,328	224,840

항공운송지원서비스부문	아시아나에어포트 (주)외 2개사	65,970	3,801	176,691

기타부문	금호리조트(주),Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd. 외 10개사	28,365	6,184	1,801,891

단순합계	1,553,283	37,831	9,496,040

연결조정	(96,145)	(11,510)	(1,268,745)

합계	1,457,138	26,321	8,227,295

- 제 29기 -(단위 : 백만원)

사업부문	회사	매출액	영업이익	자산총액

항공운송부문	아시아나항공주식회사외 1개사	5,418,238	212,865	7,250,461

정보통신부문	아시아나IDT(주)외 2개사	298,024	27,354	225,110

항공운송지원서비스부문	아시아나에어포트 (주)외 2개사	253,736	15,833	163,092

육상운송부문	금호고속(주), 금호터미널(주) 외 3개사	114,232	22,196	-

기타부문	금호리조트(주),Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd. 외 8개사	148,471	47,930	1,714,253

단순합계	6,232,701	326,178	9,352,916

연결조정	(361,641)	(46,806)	(1,123,675)

중단영업손익	(107,510)	(22,888)	-

합계	5,763,551	256,484	8,229,241

주) 제29기 중 회사는 육상운송부문으로 분류되었던 금호터미널(주)의 지분 100.00 %를 매각하여 금호터미널(주), 금호고속(주) 및 종속기업에 대한 지배력을 상실 하고 육상운송 부문을 중단영업으로 분류하였습니다. - 제 28기 -

(단위 : 백만원)

사업부문	회사	매출액	영업이익	자산총액

항공운송부문	아시아나항공주식회사 외 1개사	5,204,309	7,455	6,939,552

정보통신부문	아시아나IDT(주)외 2개사	278,485	24,740	200,230

항공운송지원서비스부문	아시아나에어포트 (주)외 2개사	234,958	11,628	155,335

육상운송부문	금호고속(주), 금호터미널(주) 외 3개사	267,031	50,040	1,929,011

기타부문	금호리조트(주),Weihaipoint Hotel Golf Resort Co., Ltd. 외 8개사	146,140	48,574	1,770,606

단순합계	6,130,923	142,437	10,994,734

연결조정	(335,652)	(44,162)	(1,701,985)

중단영업손익	(254,567)	(52,196)	-

합계	5,540,704	46,079	9,292,749

주) 제28기 중 연결실체는 금호고속(주)에 대한 지배력을 획득하고, 금호터미널(주)와 금호고속(주) 및 그 종속기업을 육상운송 부문으로 분류하였습니다.

다. 조직도 (1) 항공운송부문( 2 ) 정보통신부문

(3) 항 공운송지원서비스부문(4) 기타부문 가 ) 금호리조트

나 ) Weihaipoint Hotel Golf Resort

2.주요 제품 및 서비스에 관한 사항 가. 주요 제품 또는 서비스에 관한 내용

(단위: 억원)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	제30기 1분기
매출(비율)	제29기
매출(비율)	제28기
매출(비율)

항공운송	운송	노선사업	국내여객 국제여객 화 물	623(4.6%)
8,141(60.0%)
2,986(22.0%)	2,885(5.3%) 32,749(60.6%) 11,793(21.8%)	2,900(5.6%) 31,347(60.2%) 12,130(23.3%)

판매	노선 부대사업	기내면세품 판매 초과수하물 운송 기타 부대사업	252(1.9%)
60(0.4%)
1,508(11.1%)	1,108(2.1%)211(0.4%) 5,269(9.8%)	1,161(2.2%)
200(0.4%) 4,306(8.3%)

소 계	13,569(100%)	54,014(100%)	52,043(100.0%)

정보통신사업	서비스수입	운영 및 유지보수수입	시스템종합관리 外	384(56.9%)	1,304(50.8%)	1,207(50.2%)

SI수입	시스템통합구축 外	226(33.4%)	902(35.2%)	715(29.8%)

시스템임대수입 외	시스템임대 外	13(1.9%)	49(1.9%)	40(1.7%)

상품	전산상품	전상상품 매출	52(7.7%)	310(12.1%)	438(18.3%)

소 계	675(100.0%)	2,565(100.0%)	2,400(100.0%)

항공운송지원서비스	항공조업	지상조업	294(48.1%)	1,153(49.2%)	1,064(49.1%)

화물조업	107(17.5%)	400(17.1%)	377(17.4%)

급 유조업	59(9.7%)	256(10.9%)	228(10.5%)

항공기 정비업	13(2.1%)	57(2.4%)	56(2.6%)

인천급유시설운영업	81(13.3%)	318(13.6%)	297(13.7%)

창고료	17(2.8%)	56(2.4%)	53(2.5%)

부대사업	40(6.5%)	102(4.4%)	92(4.2%)

소 계	611(100.0%)	2,342(100.0%)	2,167(100.0%)

기타	숙박업	휴양콘도미니엄	111(68.1%)	535(54.0%)	500(50.3%)

스포츠 및 오락관련서비스업	골프장	37(22.7%)	339(34.2%)	389(39.1%)

스포츠 및 오락관련서비스업	물놀이시설	15(9.2%)	117(11.8%)	106(10.6%)

소 계	163(100.0%)	991(100.0%)	995 (100.0%)

주) 전기 중 회사는 육상운송부문으로 분류되었던 금호터미널(주)의 지분 100.00 %를 매각하여 금호터미널(주), 금호고속(주) 및 종속기업에 대한 지배력을 상실 하고 육상운송 부문을 중단영업으로 분류하였습니다.

나. 주요 제품 또는 서비스의 가격변동 현황

품 목	제30기 1분기	제29기	제28기

항공운송	여객	국내선	48,763원/명	52,392원/명	57,139원/명

국제선	245,960원/명	238,772원/명	247,023원/명

화물	국내선	179원/kg	179원/kg	163원/kg

국제선	1,189원/kg	1,165원/kg	1,283원/kg

기타	리조트	골프장	172,242원/인	186,104원/인	195,510원/인

콘도	164,747원/실	174,738원/실	164,258원/ 실

물놀이시설	14,828원/인	22,313원/인	23,042원/인

골프장(Weihai)	골프장	RMB 480/인	RMB 634/인	RMB 644/인

숙박	RMB 563/실	RMB 718/실	RMB 2,154/실

요식	RMB 124/인	RMB 177/인	RMB 497/인

주) 정보통신 및 항공운송지원 서비스 부 문 은 사업특성에 따른 각기 다른 서비스 제공으로 기 재 불가함 (1) 산출기준 - 여객 : 총수입 (판매수수료 제외) / 총탑승객수

- 화물 : 총수입 (판매수수료 제외) / 총수송kg (2) 주요 가격변동원인

- 여객가격 : 계절성(성수기, 비수기), 환율

- 화물가격 : 수급상황, 환율 3. 주요 원재료 가. 주요 원재료 등의 현황

(단위 : 천USD, 백만원, 천RMB)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	제30기 1분기	제29기	제28기

항공운송	원재료(USD)	항공기 엔진 외 다수	항공기 정비 지원용 부품	90,312	172,306	176,215

상 품(USD)	항공유	항공기 연료	307,514	1,073,581	1,302,490

정보통신사업	서비스원가	운영 및 유지보수원가	시스템종합관리 外	25,254	85,229	76,803

SI원가	시스템통합구축 外	17,293	71,378	55,961

시스템임대원가 외	시스템임대 外	171	819	730

상품	상품 원가	전상상품 원가	4,458	27,410	39,993

기타	원재료	식재료 및 코스재료	식당 식재료,골프장 코스재료	1,003	6,002	5,604

상품	슈퍼 상품	슈퍼 판매 상품	1,057	4,492	4,255

골프(RMB)	골프	코스 자재	66	1,351	1,147

프로샵	골프 전용 상품	10	432	442

식음(RMB)	식음	식음 판매	79	1,866	1,618

주) 항공운송지원서비스 부문은 사업의 특성상 원재료 및 상품이 없음 나. 주요 원재료 등의 가격변동 추이 (1) 항공운송부문 (가) 항공기정비지원용 부품

(단위: 천USD)

제30기 1분기	제29기	제28기

90,312	172,306	176,215

① 산출기준

- 기간중 항공기 정비를 위한 구매액 기준 ② 주요 가격변동원인

- 부품 공급업자의 가격인상에 의한 변동

- 환율에 의한 변동 (나) 항공유(단위: Cent/USG )

제30기 1분기	제29기	제28기

168.72	145.16	184.45

① 산출기준 - 연간 총 급유액 / 총 급유량의 합 ② 주요 가격변동원인

- 국제 원유가 변동 (2) 정보통신부문 용역 및 서버, 네트워크장비와 각종 S/W의 품목은 구입시 고객사의 요청에 따라매번 사양이 다르므로 개별 원자재의 적정한 가격비교가 곤란합니다. 또한 용역수행에 투입되는 기술인력의 인건비는 고객의 요구 기술에 따라 다르므로 일정한 비교가 어렵습니다 . (3) 항공운송지원서비스부문 사업의 특성상 주요원재료 및 상품이 없습니다. (4) 기타부문 해 당 사업부문의 수익성에 중대한 영향을 미치는 제품 또는 서비스의 판매가격 변동이 없습니다. 4. 생산 및 설비

가. 생산능력 및 생산실적, 가동율(1) 생산능력

(단위 : 수량-백만석KM(여객), 백만톤KM(화물), 천석(노선), 대(전세), 금액-백만원)

사업부문	품 목	제30기 1분기	제29기	제28기

항공운송	수량	금액	수량	금액	수량	금액

1. 여객	12,895	1,079,197	51,436	4,313,180	49,674	4,533,749

- 국내선	622	77,855	2,567	343,998	2,569	410,505

- 국제선	12,273	1,001,342	48,869	3,969,182	47,105	4,123,244

2. 화물	1,349	379,414	5,627	1,549,811	5,461	1,662,623

- 국내선	13	5,838	53	25,023	55	23,790

- 국제선	1,336	373,577	5,573	1,524,788	5,406	1,638,833

합 계	-	1,458,611	-	5,862,992	-	6,196,371

주) 정보통신, 항공운송지원서비스, 기타부문은 사업의 특성상 생산능력 기재 불가 (가) 생산능력 산출 근거 ○ 항공운송부문 ① 산출기준

ㆍ 수량 - 여객 : 공급석 KM = ∑(공급좌석수 × 운항거리) 화물 : 공급톤 KM = ∑(공 급톤 × 운항거리) ㆍ 금액 - 수량 × YIELD (판매수수료 포함)

② 산출방법

구분	기종(TYPE)	공급좌석수(여객)	공급톤(화물)

여객기	A320-200	156	3

A321-100	200	3

A321-200	177	3

A330-300	290	11

A380-800	495	10

B767-300	250	9.6

B777-200	295	12

B747-PAX	359	12

B747-CMB	264	32

화물기	B767F	-	52

B747F	-	100

③ 평균가동시간 ㆍ 여객기 : 368시간/월 - 장거리기 : 442시간/월 - 중거리기 : 379시간/월 - 단거리기 : 309시간/월 ㆍ 화물기 : 391시간/월 ※ 월평균가동시간 = 총유상비행시간 ÷ 운용대수 (2) 생 산실적

(단위 : 수량-백만인KM(여객), 백만톤KM(화물), 금액-백만원)

사업부문	품 목	제30기 1분기	제29기	제28기

항공운송	수량	금액	수량	금액	수량	금액

1. 여객	10,475	876,342	42,473	3,563,373	39,678	3,424,658

- 국내선	498	62,280	2,153	288,519	1,969	289,973

- 국제선	9,977	814,062	40,320	3,274,855	37,709	3,134,685

2. 화물	1,065	298,598	4,297	1,179,253	3,993	1,212,959

- 국내선	5	2,407	19	8,879	19	8,467

- 국제선	1,059	296,190	4,278	1,170,374	3,973	1,204,492

소 계	1,174,939	4,742,626	4,637,616

정보통신	1. 상품	-	9,860	-	56,953	-	59,317

2. 용역	-	57,642	-	199,528	-	180,684

소 계	-	67,502	-	256,480	-	240,001

항공운송지원서비스	1. 용역	-	61,090	-	234,159	-	216,683

소 계	-	61,090	-	234,159	-	216,683

기타	1. 숙박	-	11,094	-	53,500	-	50,008

2. 스포츠 및 오락관련서비스	-	4,333	-	45,622	-	49,451

소 계	-	15,427	-	99,122	-	99,459

주) 정보통신, 항공운송서비스지원, 기타부문은 사업특성상 수량 미기재

(3) 당해 사업년도 누적 가동률(단 위 : 대당 , 시간 , % )

사업부문	사업소	가동가능시간	실제가동시간	평균가동률

항공운송	여객기	N/A	1,105	N/A

화물기	N/A	1,174	N/A

합 계	N/A	1,114	N/A

나. 생산설비의 현황 등

[자산항목 :유형자산] (단위 : 백만원, 천RMB)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기장부잔액	비고

증가	감소

항공운송	자가	서울시강서구오쇠동47번지외	토지	54,469	-	-	-	54,469	-

자가	건물	210,499	-	-	(1,831)	208,668	-

자가	구축물	6,299	-	-	(44)	6,255	-

자가	항공기	431,698	8,935	(5)	(20,525)	420,103	-

리스	리스항공기	3,085,203	10,624	-	(33,212)	3,062,615	-

자가	항공기재	121,107	45,382	(201)	(2,071)	164,217	-

자가	기계장치	25,526	16,327	-	(1,191)	40,662	-

자가	차량운반구	1,480	1,071	-	(174)	2,377	-

자가	공구와기구	144,231	4,992	(327)	(5,142)	143,754	-

자가	비품	13,464	1,041	(3)	(1,464)	13,038	-

기타	기타의유형자산	271,688	50,701	-	(29,464)	292,925	-

자가	건설중인자산	97,836	28,968	(19,515)	-	107,289	-

정보통신	자가	서울시종로구신문로,	비품	92	1	(9)	84	-

공구와기구	3,154	98	(9)	(366)	2,876	-

항공운송지원서비스	자가	서울시강서구공항동,	건물	2,730	-	-	(57)	2,673	-

기계장치	1,184	-	-	(115)	1,069	-

차량운반구	17,082	601	(33)	(1,551)	16,099	-

공구와기구	296	4	(4)	(34)	262	-

비품	783	30	-	(112)	701	-

건설중인자산	1,687	2,746	(477)	-	3,956	-

기타의유형자산	106	-	-	(2)	104	-

기타	자가	경기도 용인시 처인구 양지면 대대리 281-1번지 외	토지	201,228	(20)	201,208	-

코스	6,535	6,535	-

조경	15,052	15,052	-

건물	159,339	(247)	(1,081)	158,011	-

구축물	9,446	(188)	9,258	-

선박	303	(16)	287	-

차량운반구	157	(15)	4	146	-

기계장치	1,402	111	(117)	(22)	1,374	-

비품	2,775	236	(142)	(85)	2,784	-

건설중인자산	59,538	1,442	60,980	-

중국 산동성 위해시 손가탄진원요촌(RMB)	사무설비	554	(17)	537	-

주방설비	1,309	(92)	1,217	-

건물	324,593	(1,793)	322,800	-

구축물	9,013	(96)	8,917	-

가구	4,815	1	(221)	4,595	-

경영설비	17,821	382	(310)	17,894	-

코스	134,021	(754)	133,267	-

차량운반구	1,393	(110)	1,283	-

조경	36,503	(365)	36,183	-

비품	554	(17)	537	-

기타자산	237	(38)	199	-

건설중인 자산	54	110	-

다. 설비의 신설, 매입 계획(단위 : 백만원)

사업 부문	계획 명칭	당분기 예상투자총액	연도별 예상투자액	투자효과	비고

제30기예산	제30기 1분기
실적	제31기	제32기	제33기

항공운송	항공기,
항공기재	583,568	196,014	530,946	544,700	562,732	생산성
향상	-

일반설비	56,414	8,733	53,366	71,739	41,828	능력유지	-

합 계	639,982	204,747	584,312	616,439	604,560	-	-

정보통신	해당사항 없음

항공운송지원서비스	조업장비	9,306	634	9,343	10,347	9,242	생산성향상	-

기타	해당사항 없음

주1) 항공기, 항공기 기재 : 항공기구매, 도입보증금, 중정비 자산화, 항공기 개조, 항공기재등 (MRF 제외) 주2) 일반설비 : 기계장치, 공기구 (IT공기구 포함), 차량운반구, 비품, 건축물, 기타 항공기 인수비용 등 주3) 조 업장비 : 항공 지상조업, 화물 하역/적재 장비 등 5. 매출

가. 매 출실적(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제30기 1분기	제29기	제28기

항공운송	항공운송	여객	수 출	814,062	3,274,855	3,134,685

내 수	62,280	288,519	289,973

화물	수 출	296,190	1,170,374	1,204,492

내 수	2,407	8,879	8,467

기타	기 타	181,947	658,747	566,692

정보통신	운영및유지보수/SI 외	상품	수 출	1,111	4,727	2,419

내 수	8,749	52,226	56,898

용역	수 출	670	3,882	5,360

내 수	56,972	195,645	175,324

항공운송지원서비스	지상조업	지상조업	수 출	18,107	71,945	66,483

내 수	11,255	43,378	39,899

화물조업	수 출	9,765	36,205	34,099

내 수	944	3,756	3,576

급유조업	수 출	5,514	19,735	17,581

내 수	1,580	5,836	5,265

항공기정비업	수 출	435	1,790	979

내 수	863	3,879	4,601

인천급유시설운영	수 출	4,993	19,935	18,796

내 수	3,096	11,892	10,922

기 타	수 출	1	2	1

내 수	4,537	15,806	14,481

기타	숙박	휴양콘도미니엄	수 출	43	125	464

내 수	11,051	53,375	49,544

스포츠 및 오락관련서비스	골프장	수 출	8,781	10,179	16,494

내 수	2,798	23,720	22,422

스포츠 및 오락관련서비스	물놀이시설	수 출	-

내 수	1,535	11,723	10,536

주 1) SI : System Integration(시 스템통합 ) 주2) 전기 중 회사는 육상운송부문으로 분류되었던 금호터미널(주)의 지분 100.00 %를 매각하여 금호터미널(주), 금호고속(주) 및 종속기업에 대한 지배력을 상실 하고 육상운송 부문을 중단영업으로 분류하였습니다.

나. 판매경로 및 판매방법 등(1) 항공운송부문

(가) 판매경로 ◈ 여객생산자 : 아시아나항공

판매구분 : 직접판매, 간접판매

판매처 : 국내외지점, 전자항공권, 기타대리점, 총판매대리점, 외국항공사 등

소비자 : 고객◈ 화물

① 직접판매 : 화주 → 아시아나항공 → 수하인

(우편물 : 출발지우체국 → 아시아나항공 → 도착지우체국)

② 간접판매 : 화주 → 대리점 → 아시아나항공 → (대리점) → 수하인

③ 항공사간 판매

화주 → (대리점) → 외국항공사 → 아시아나항공 → (대리점) → 수하인

(나) 판매방법 및 조건 ◈ 여객① 직접판매

- 국내외 지점, 영업소, 매표소 및 공항지점에서 고객을 상대로 직접 판매

- 전자항공권(e-TKT) : 예약시 신용카드 판매, 탑승시 공항에서 항공권을 양도 - Internet 판매 : Internet network을 통한 판매

② 대리점판매

- 지정된 대리점에서 판매 대행, 판매실적에 따른 인센티브 지급

③ 총판매대리점

- 취항지역의 제반 업무를 대행하는 총판대리점 을 임명후 총판대리점 을 통한 판매

- 취항하지 않는 특정 지역내에 당사를 대표하는 대리점을 통한 판매

④ 외국항공사 판매

- 외국항공사에서 당사의 운항구간을 판매하고 상호 정산

⑤ 공무원 대상 판매

- 공무원의 공무여행시 일부할인등 정부와 운송계약에 의한 판매

◈ 화물

① 직접판매 : 국내외 지점, 영업소 및 공항지점에서 고객을 상대로 직접 판매

② 상기'(가)여객' ② ~ ④항과 동일

③ 국방부와 항공사간의 특별요금에 의해 군수화물을 수송하는 방법

④ 우편물 판매

- 우정청과 항공사간의 특별요금에 의해서 이루어지는 직접판매

(다) 판매전략

○ 완벽한 안전운항을 통한 대고객 신뢰 지속유지

○ 차별화된 서비스의 제공을 통한 고객 확보

○ 다양하고 편리한 여정의 제공을 위한 전략적 제휴 확대

○ 인터넷 판매 및 제휴강화 등을 통한 고객의 Needs 충족

○ 상용고객 중심의 안정적 수요

(2) 정보통신부문 (가) 판매경로 회사는 대부분의 고객에게 직접 제품 또는 용역을 제공하고 있습니다. (나) 판매방법 및 조건 회사는 주관사업자 또는 참여사업자로서 고객에게 제품 또는 용역을 제공하고 있습니다.

(다) 판매전략

회사는 특성화된 신규사업 발굴 및 대외사업을 확대하고, 기존 시장 진출자들과차별화된 서비스를 제공 하므로써 고객만족도 향상을 제고하고자 합니다. (3) 항공운송지원서비스부문

(가) 판매경로 회사는 항공사에게 직접 용역 및 재화를 제공하고 있습니다. (나) 판매방법 및 조건 회사는 항공기의 지상조업에 관련한 용역 및 재화를 제공하고 있습니다.

(다) 판매전략

회사는 항공기 관련 신규서비스사업 발굴 및 기존서비스의 개선과 차별화된 서비스를 제공하여 고객만족도 향상에 기여하고자 합니다.

(4) 기타부문

○ 금 호리조트(주) , Weihaipoint Hotel Golf Resort 회사는 회원 및 비회원(여행사, 기업체 및 단체 등)에게 콘도시설, 골프장 등과 이에 관련된 서비스를 제공하고 있으 며, 이용객의 고객 만족도 제고를 위하여 노력합니다.

6. 수주상황 가. 정보통신부문(단위 : 억원 )

품 목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

인천국제공항 운항통신시설 운영 및 유지관리용역	17년 1월	19년 12월	-	250	-	18	-	233

KDB생명 시스템 유지보수(5년)	16년 1월	20년 12월	-	234	-	60	-	174

KDB생명 SM(5년)	16년 1월	20년 12월	-	183	-	45	-	137

제5기 고속버스 통합정보시스템 구축/운영 사업	17년 5월	26년 7월	-	137	-	2	-	135

시외버스 통합전산매표시스템 운영유지보수	15년 9월	20년 8월	-	50	-	10	-	40

서울 리츠 1호	16년 12월	19년 6월	-	40	-	0	-	40

비봉~매송간 도시고속도로 ITS 설계 및 공사	15년 12월	17년 6월	-	61	-	34	-	27

성남의료원 네트워크 장비납품	16년 9월	17년 12월	-	24	-	0	-	24

산업은행 ITO 사업	13년 11월	19년 3월	-	50	-	28	-	22

광명역세권 주상1 통신공사	16년 4월	18년 1월	-	27	-	6	-	21

군포 송정 어울림 정보통신공사	16년 7월	18년 9월	-	22	-	2	-	20

IIAC 공항정보시스템 운영 및 유지관리 용역	12년 6월	17년 5월	-	261	-	244	-	17

3단계 통합정보시스템 구축	13년 12월	17년 9월	-	111	-	95	-	16

u-Airport 서비스 운영 및 유지보수 용역	12년 4월	17년 4월	-	211	-	195	-	16

KDB생명 재해복구센터 운영 서비스	16년 7월	20년 12월	-	18	-	3	-	15

SR(수서철도) SAP HANA Enterprise 클라우드 서비스 계약	15년 9월	19년 8월	-	20	-	8	-	12

제3경인고속도로 4.5톤이상 화물차 하이패스 시스템 도입 및 고잔(영) 하이패스 차로 증설	16년 3월	16년 8월	-	12	-	0	-	12

소사~원시 복선전철 신호설비	15년 4월	18년 2월	-	37	-	27	-	9

고속버스 통합단말 기반 발권고도화 응용시스템 통합운영 사업	15년 1월	17년 12월	-	27	-	20	-	7

AIA생명 통합ITO 사업(응용개발부분)	14년 6월	17년 5월	-	109	-	103	-	6

삼성카드 디지털채널 2.0 개발	17년 1월	17년 7월	-	11	-	7	-	4

푸르덴셜생명 AO 운영 사업	16년 6월	17년 5월	-	25	-	22	-	4

입구차선 설비외 공급(도로공사 요금징수시스템)	16년 7월	17년 7월	-	19	-	15	-	4

셀프체크인 키오스크 교체사업	16년 9월	17년 4월	-	12	-	10	-	3

대우건설 SW통합유지보수	16년 5월	17년 4월	-	16	-	14	-	2

합 계	-	-	-	967	-	1,000	-

주) 그룹 관계사는 제외되었음 주) 매출의 형태는 용역거래에 의한 금액으로 산출되므로 수주상황은 매출액을 기준으로 계획과 실적을 기재하였습니다.

나. 항공운송지원서비스부문(단위 : 억원)

품 목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

항공기 지상조업	2017.1.1~2017.12.31	2017.1.1~2017.03.31	-	1,234	-	294	-	940

화물조업	-	368	-	107	-	261

급유조업 외	-	915	-	210	-	705

합 계	-	2,517	-	611	-	1,906

주) 매출의 형태는 항공사와의 지상조업 단가계약에 의한 항공운항 편수로 산출 되므로 수주상황은 매출액을 기준으로 계획과 실적을 기재하였습니다.

7. 시장위험과 위험관리 가 . 항공운송부문 (1) 주 요 시 장위 험 및 손익에 미치는 영향

시장위험이란 환율, 이자율 및 지분증권의 가격 등 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험노출을 관리 및 통제하는 것입니다.

① 환위험

당사는 외화로 체결된 구매계약 등과 관련하여 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 당사의 경영진은 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있으며, 필요한 경우 환위험관리를 목적으로 파생상품계약을 체결하고 있습니다.

당분기말과 전기말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	제 30(당) 기 1분기	제 29(전) 기

화폐성 외화자산	화폐성 외화부채	화폐성 외화자산	화폐성 외화부채

USD	191,470,515	1,944,896,235	230,272,851	1,778,634,464

JPY	19,471,071	36,038,799	32,181,218	45,175,844

EUR	25,131,588	717,158,461	26,282,913	782,099,595

기타	95,599,610	61,589,962	110,898,293	75,018,467

합계	329,632,785	2,759,683,457	399,635,275	2,680,928,370

당분기말과 전기말 현재 외화에 대한 기능통화 환율의 10% 변동이 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	제 30(당) 기 1분기	제 29(전) 기

10% 상승시	10% 하락시	10% 상승시	10% 하락시

세전순이익 증가(감소)	(243,005,067)	243,005,067	(228,129,310)	228,129,310

상기 민감도 분석은 보고기간 말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산 및 부채를 대상으로 하였습니다.

② 이자율위험

당사는 차입금과 관련하여 이자율변동위험에 노출되어 있습니다. 당사의 경영진은 시장이자율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치 또는 미래현금흐름이 변동할 위험을 정기적으로 측정하여 고정이자율차입금과 변동이자율차입금의 적절한 균형을 유지하고 있습니다.

당사의 이자율위험관리의 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 극대화하는 데 있습니다.

당분기말과 전기말 현재 변동금리부 차입금 및 예금에 대하여 다른 모든 변수가 일정하고 이자율이 100bp 변동할 때 관련 자산 및 부채에서 1년간 발생하는 이자수익과 이자비용의 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	제 30(당) 기 1분기	제 29(전) 기

100bp 상승시	100bp 하락시	100bp 상승시	100bp 하락시

이자수익 증가(감소)	498,231	(498,231)	609,226	(609,226)

이자비용 감소(증가)	(22,754,408)	22,754,408	(24,470,212)	24,470,212

③ 기타 가격위험

당사는 매도가능지분상품과 관련하여 시장가격 등의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 기타 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 당사의 경영진은 지분상품의 공정가치 또는 미래현금흐름이변동할 위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 포트폴리오 내에서 중요한 투자자산의 관리는 개별적으로 이루어지고 있으며, 취득과 처분은 당사의 경영진이 승인하고 있습니다.

당분기말과 전기말 현재 시장성 있는 지분증권 및 공정가치로 평가한 시장성 없는 지분증권의 공정가치 5% 변동이 포괄손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	제 30(당) 기 1분기	제 29(전) 기

5% 상승시	5% 하락시	5% 상승시	5% 하락시

세전포괄손익 증가(감소)	13,510,285	(13,510,285)	13,213,647	(13,213,647)

(2) 회사의 위험관리 정책 (가 ) 시장 위험 관리방식 및 정책 회 사는 보다 체계적이고 효율적인 리스크 관리를 위하여 위험관리규정을 제정하여 실무에 적용하고 있으며, 위험관리위원회 및 별도의 전담 인원을 배정하여 운영하고 있습니다. 특히 환율은 수입/비용 Match, 리딩, 레깅 등의 기법을 활용하여 Natural Hedge를 실시한 후 잔여 Exposure에 대하여 외부적 관리기법을 통한 Hedge를 원칙으로 하고 있으며, 유가는 유류할증료 효과, 유가와 당사 실적의 상관관계 및 유가 수준 등을 고려하여 연간 예상 급유량의 일정비율을 지속적으로 매입하는 Program Hedge 를 시행함으로써 환율과 유가 변동에 따른 경영실적의 변동성을 감소시키고 있습니다. 금리의 경우 고정과 변동금리 차입금의 비율을 일정하게 유지함으로써 향후 금리 변동에 따른 경영실적 변동성 확대에 대비하고 있습니다. (나) 위험관리조직 회사는 보다 효과적으로 환율, 유가 등 외부 리스크에 대응하기 위해 위험관리위원회를 상시 운영하고 있습니다. ㆍ위험관리위원회 목적 - 외부리스크에 대한 위험관리 전략 수립, 헤지방식 및 목표 헤지비율 등을 결정 ㆍ위험관리위원회 구성 : 10명 - 위원장 : 전략기획본부장 - 위원 : 재무담당임원, 전략기획담당임원, 구매, 경영지원담당임원, 자금팀장, 경영계획팀장, 회계팀 장, 상생협력팀장, Pricing팀장, 화물영업팀장 ㆍ 위험관리위원회 개최 - 정기위원회(분기1회), 임시위원회(수시) ㆍ의사결정 방식 - 재적위원 2/3이상의 출석, 출석위원 1/2 이상의 찬성으로 안건 의결 나 . 정보통신부문 IT서 비 스 산 업은 전산장치를 비롯한 유무형자산 등에 기반한 설비투자와 밀접하게 연관되어 있습니다. 일반적으로 IT서비스 관련 설비투자의 경우 기업들은 영업 활동에 대한 보조 수단으로 인식하는 경향과 더불어 교체 및 정비주기가 기업의 의사결정에 따라 변동될 수 있기에 경기 변동과 높은 상관관계를 지니고 있습니다. 다 . 항공운송지원서비스부문 항공기에 제공하는 용역서비스는 항공운송사업과 긴밀한 관계가 있으므로 항공기 운항이 회사의 수익 창출에 밀접한 관계가 있습니다. 라 . 기타부문 시장위험에 대한 노출이 중요하지 않아 기재를 생략함 8. 파생상품거래 및 풋백옵션 등 거래현황 가 . 항공운송부문

(1) 풋백옵션 등의 계약에 관한 내용 당 분기말 현 재 회사가 보유한 주식관련 풋옵션 등의 현황은 아래와 같습니다 .

계약명칭	거래 상대방	계약일	만기일	계약체결목적	해당주식수	계약내용(조건)

매도청구권(콜옵션)	SABRE GLBL INC	04.05.03	2004.05.03~2019.12.14	합작투자계약	160,000주	주1) 참조

매수청구권(풋옵션)

매도청구권(콜옵션)	금호타이어(주)	10.02.17	2010.02.17~2018.02.17	금호사옥지분인수	3,036,200주	주2) 참조

우선매수권

주1) 회사와 아시아나세이버㈜ 및 SABRE(Semi-Automated Business Research Environment) 사이에 체결된 합작투자계약에 의하면 SABRE는 아시아나세이버(주)의 최소한 1명의 이사를 임명할 자격이 있으며, 아시아나세이버㈜는 유이자 부채비율을 300%이하로 유지하여야 함. 동 계약과 관련하여, 계약이행 당사자는 계약불이행 당사자에게 액면가와 회계감사인이 평가한 순자산가액 중 낮은 가격의 80%에 해당하는 금액으로 계약불이행 당사자의 주식 전부를 매입할 권리가 있으며, 또한 계약불이행 당사자에게 액면가와 회계감사인이 평가한 순자산가액 중 높은 가격의 120%에 해당하는 금액으로 계약이행 당사자의 주식 전부를 매도할 권리가 있음. 주2) 회사는 2010년 중 금호사옥㈜의 주식을 금호타이어㈜로부터 83,161백만원에 매입하였으며, 금호타이어㈜는 2018년 2월 17일까지 주 식의 전부 또는 일부를 감정평가법인의 감정가격 등에 의해 매도를 청구할 수 있는 권리를 갖기로 약정 하였음. 회사는 회사 보유 주식을 제 3자에게 매각시 제 3자로 하여금 금호타이어의 매도청구권에 대한 회사의 계약상 의무를 승계하도록 해야 함. 또한 금호타이어(주)는 회사가 금호사옥의 주식 전부 또는 일부를 제3자에게 매각하고자 하는 경우, 회사가 매각하고자 하는 수량 및 가격과 동일한 조건으로 해당주식을 직접 매수하거나, 제3자를 지정하여 우선적으로 매수할 수 있는 권리(우선매수권)를 보유하고 있음.

(2) 파 생상품 계약에 관한 사항 - 해당사항 없음 9. 경영상의 주요 계약

가 . 항공운송부문 (1) 항공기 구매 및 임대차계약 회사는 항공기 도입계획에 따라 Airbus S.A.S와 항공기 55대 등의 구매계약을 체결하고 있으며, 당분기말 현재 총 계약금액은 USD 13,185,433천입니다. 당분기말 현재 회사는 항공기 구매계약과 관련하여 지급된 보증금 USD 529,524천을 비유동자산 중 보증금으로 인식하고 있습니다. 당분기말 현재 연결회사는 AerCap Ireland Limited 등으로부터 항공기 72대와 엔진29대 등을 리스하는 운용리스계약을 체결하고 있습니다. 당분기와 전분기 중 운용리스로 사용중인 항공기 및 엔진 등에 대하여 인식한 매출원가는 각각 129,972,609천원과 123,482,258천원입니다. 당분기말 현재 연결회사는 운용리스로 사용중인 항공기를 에어부산㈜에 19대 리스하는 운용리스계약을 체결하고 있습니다. 당분기와 전분기 중 운용리스로 제공한 항공기에 대하여 인식한 기타항공운송수익은 각각 15,106,282천원과 11,033,241천원입니다. (2) 자산유동화채무

(가) 당분기말 현재 국제선 여객대리점계약 및 신용카드사로부터 발생하는 장래매출채권을 담보로 한 자산유동화계획의 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 천원, USD, HKD)

유동화회사	신탁원본	신탁기산일	신탁종료일	신탁기관	권면액

색동이제십삼차유동화전문(유)	비씨카드㈜, 현대카드㈜, ㈜하나은행,롯데카드㈜ 및 농협은행㈜의 신용카드를 이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권,비씨카드㈜, 현대카드㈜, ㈜하나은행,롯데카드㈜, 농협은행㈜, ㈜KB국민카드, 신한카드㈜, 삼성카드㈜의 신용카드를 이용하여 기내면세품을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권	2013.09.27	2018.10.08	중소기업은행	500,000,000

색동이제십사차유동화전문(유)	한국지역의 IATA(International Air Transport Association)에 가입된 대리점을 통하여 판매하는 미래 CASS(Cargo Accounts Settlement System) 현금매출채권	2014.05.27	2019.06.05	농협은행㈜	400,000,000

색동이제십오차(유)	회사와 신용카드사의 제휴계약에 따라 회원이 ㈜KB국민카드, 신한카드㈜, 비씨카드㈜, 현대카드㈜, 하나카드㈜의 제휴신용카드를 이용하여 결제를 하는 경우 적립되는 마일리지 대가로 신용카드사로부터 지급받게 될 장래 마일리지대금채권	2015.09.24	2018.09.05	㈜신한은행	70,000,000

파이브스타제사차유동화전문(유)	홍콩지역의 IATA(International Air Transport Association)에 가입된 대리점을 통하여 간접 판매하는 미래 BSP(Billing and Settlement Plan) 현금매출채권 및 미래 CASS(Cargo Accounts Settlement System) 현금매출채권	2016.01.11	2018.01.29	Deutsche Bank (Cayman) Limited	HKD 368,547,750

색동이제십육차유동화전문(유)	한국지역의 IATA(International Air Transport Association)에 가입된 대리점을 통하여 간접 판매하는 미래 BSP(Billing and Settlement Plan) 현금매출채권	2016.03.24	2018.09.24	중소기업은행	460,000,000

색동이제십칠차유동화전문(유)	미국지역의 VISA, MASTER, AMEX 카드를 이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 USD 장래신용카드매출채권,미국지역의 ARC( Airlines Reporting Corporation )에 가입된 대리점을 통하여 간접 판매하는 항공권을 통해 발생되는 카드 및 현금 매출채권	2017.01.31	2019.11.08	Citicorp TrustDelaware,NationalAssociation	USD252,100,840

(나) 회사는 자산유동화계획에 의해 조달된 자금을 자산유동화채무로 계상하고 있는 바, 당분기말과 전기말 현재 자산유동화채무의 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

차입처	연이자율	당분기말	전기말

파이브스타제삼차유동화전문(유)	-	-	5,337,570

색동이제십이차유동화전문(유)	-	-	8,300,000

색동이제십삼차유동화전문(유)	3.39%	190,000,000	220,000,000

색동이제십사차유동화전문(유)	5.35%	173,340,000	193,340,000

색동이제십오차(유)	5.20%	39,600,000	46,600,000

파이브스타제사차유동화전문(유)	3.44%	19,850,442	28,715,398

색동이제십육차유동화전문(유)	4.09%	228,333,333	285,860,593

색동이제십칠차유동화전문(유)	5.16%	262,228,949	-

소계	913,352,724	788,153,561

차감: 자산유동화채무할인차금	(5,259,809)	(4,098,856)

차감: 유동성 분류	(524,709,417)	(455,215,695)

합계	383,383,498	328,839,010

(다) 당 분기말 현재 자산유동화 채무의 상환계획은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	상환금액

2017.4.1~2018.3.31	527,695,238

2018.4.1~2019.3.31	331,802,795

2019.4.1~2020.3.31	53,854,691

합계	913,352,724

(3) Alliance / Codeshare 현황

(2017.3.31 기준)

지 역	국가	항공사	대상노선

미주	미국	UnitedAirlines	- 인천/로스앤젤레스, 샌프란시스코, 시애틀, 뉴욕, 시카고 노선- 인천/호놀룰루 노선 (나리타경유)- 인천/로스앤젤레스 노선 (나리타 경유)- 미 국내 61개 노선- 인천/하노이 노선- 인천/홍콩 노선- 인천/푸켓 노선- 인천/나리타 노선 - 인천/프놈펜 노선

캐나다	Air Canada	- 인천/밴쿠버 노선- 밴쿠버/토론토, 몬트리올 노선 - 밴쿠버/ 캘거리,오타와 노선- 인천/토론토 노선- 토론토/몬트리올, 위니펙, 오타와, 핼리팩스 노선 - 인천/부산- 인천/푸켓, 호찌민, 하노이, 방콕 - 인천/후쿠오카, 미야자끼 노선

파나마	Copa Airlines	- 인천/로스앤젤레스, 뉴욕 노선- 로스앤젤레스/파나마시티, 뉴욕/파나마시티 노선

대양주	호주	QantasAirways	- 인천/시드니 노선

뉴질랜드	Air New Zealand	- 시드니/크라이스트처치, 웰링턴 노선- 시드니/오클랜드 노선- 오클랜드/크라이스트처치, 웰링턴 노선- 오클랜드/오 사카- 인천/나리타, 인천/오사카, 나리타/오클랜드 노선 - 나리타/크라이스트처치 노선 (운휴)

아 시 아	중국	Air China	- 인천/항저우 노선- 부산/베이징 노선- 인천/베이징, 웨이하이, 칭다오, 다롄, 톈진, 옌지, 청두, 충칭, 부산/항저우 - 무안/베이징 노선 - 청주/베 이징 노선 - 김포/베이징 노선- 인천/옌타이 노선

ChinaSouthern Airlines	- 인천/하얼빈, 창춘 노선- 부산/선양 노선

ShenzhenAirlines	- 인천/선전 노선 - 인천/옌타이, 시안 노선

ShandongAirlines	- 인천/칭다오, 지난 노선 - 인천/옌타이 노선

Air Macau	- 인천/마카오 노선

일본	All NipponAirways	- 김포/하네다, 오사카 노선- 인천/나리타, 하네다, 오사카, 후쿠오카, 나고야 노선- 인천/센다이, 오키나와, 미야자키, 삿포로 노선- 부산/오키나와 노선- 일본 국내 8개 노선

태국	ThaiAirways	- 인천/방콕, 푸켓 노선- 부산/방콕 노선- 방콕/푸켓, 치앙마이 노선- 방콕/ 치앙라이 노선 (운휴)- 인천/LA, 뉴욕, 샌프란시스코, 시애틀 노선- 제주/부산, 인천/부산 노선

싱가포르	SingaporeAirlines	- 인천/싱가포르 노선- 싱가포르/자카르타, 케이프타운, 퍼스, 오클랜드 노선 - 인천/로스앤젤레스, 시애틀, 호놀룰루 노선- 인천/뉴욕, 시카고 노선- 인천/샌프란시스코 노선

대만	EVA Air	- 인천/타이페이 노선- 인천/카오슝 노선

인도	Air India	- 인천/델리 노선- 델리/하이데라바드, 아마다바드, 캘커타, 코치 노선

미얀마	MyanmarAirways Int'l	- 인천/양곤 노선 (운휴)

스리랑카	SriLankanAirlines	- 콜롬보/나리타, 나리타/인천 노선- 인천/홍콩, 홍콩/콜롬보 노선

유럽	폴란드	LOTPolishAirlines	- 프랑크푸르트/바르샤바 노선

터키	TurkishAirlines	- 인천/이스탄불 노선- 이스탄불/앙카라, 카이세리, 이즈미르 노선 - 인천/후쿠오카, 나고야 노선- 인천/시드니 노선- 이스탄불/나이로비 노선 - 이스탄불/뮌헨, 비엔나 노선- 이스탄불/취리히 노선

오스트리아	AustianAirlines	- 인천/홍콩,방콕 노선- 비엔나/프랑크푸르트, 런던 노선

중동	카타르	Qatar Airways	- 인천/도하 노선

UAE	Etihad Airways	- 인천/아부다비 노선- 아부다비/세이쉘 노선- 아부다비/아테네 노선- 아부다비/제다 노선- 아부다비/리야드 노선- 인천/오사카, 후쿠오카, 미야자키 노선- 아부다비/암만 노선- 인천/호치민, 나리타, 나고야 노선

아프리카	남아프리카공화국	South African Airways	- 인천/홍콩, 홍콩/요하네스버그 노선 - 요하네스버그/케이프타운, 더반 노선

이집트	Egyptair	- 인천/오사카, 나리타 노선 (운휴)- 오사카/카이로, 나리타/카이로(운휴)

에티오피아	Ethiopian Airlines	- 인천/방콕, 방콕/아디스아바바 노선- 인천/삿포로, 부산 노선 - 아디스아바바/나이로비 노선- 인천/아디스아바바(홍콩경유) 노선 - 아디스아바바/세 이쉘 노선

CIS	러시아	S7 Airlines	- 인천/블라디보스토크 노선- 인천/하바로브스크, 사할린 노선 - 인천/이르쿠츠크 노선- 인천/노보시비르스크 노선- 하바로브스크/노보시비르스크 노선

카자흐스탄	Air Astana	- 인천/알마티 노선 - 인천/아스타나 노선

기타	한국	에어부산	- 김포/부산 노선- 부산/제주 노선 - 부산/오사카 노선 - 부산/나리타 노선 - 부산/칭다오 , 싼 야 노선- 부산/후쿠오카 노선 - 부산/타이베이, 카오슝, 홍콩, 다낭, 마카오, 씨엠립 노선- 부산/치토세, 세부 노선- 대구 /제주 노선 - 부산/괌 노선- 대구/후쿠오카, 치토세, 오사카 노선- 대구/싼야 노선

에어서울	- 인천/다카마츠, 시즈오카, 나가사키, 히로시마, 요나고, 도야마 노선- 인천/씨엠립, 코타키나발루, 마카오 노선

주) Codeshare 협정 방식: Freesale (좌석 자유판매), Block space (좌석 임대), Seat Swap (좌석 교환) (4) 기타

전기 중 당사는 공정가치가 원가 이하로 지속적으로 하락한 대우건설(주) 등의 지분증권에 대하여 5,052,027천원의 매도가능금융자산손상차손을 인식하였습니다. 나 . 정보통신부문

(1) 지분인수

거래상대방	거래일	거래대상	거래금액	비고

CJ대한통운(주)	2014.01.29	금호리조트(주) 보통주 18%	25,000백만원

금호리조트(주)	2014.03.21	금호리조트(주) 유상증자 신주매입	1,799백만원

금호리조트(주)	2014.08.28	금호리조트(주) 유상증자 신주매입	2,698백만원

금호터미널(주)	2016.04.29	금호리조트(주) 보통주 8.2%	18,005백만원

케이에이인베스트	2017.01.19	케이에이인베스트(주) 보통주 40.0%	20,000백만원

다 . 항공운송지원서비스부문 (1) 인 천 국제공항 급유시설 운영계약

구 분	내 용

계약 상대방	인천국제공항 급유시설 운영사업

계 약 일	2012년 9월 13일

계약 목적물	- 위치 : 인천 중구 운서동 2837번지 - 업종 : 급유시설운영

계약 기간	영업개시일로부터 3년(선택계약 2년 별도)

최소보장액	69,000,100천원

기타사항	- 상기 최소보장액은 월 최소보장액을 산출하기 위한 기준에 불과하며, 실제 공항공사에 납부하여야 할 임차료는 계약조건에 의함. - 임차료 징수는 '비교징수' 방식으로 최소보장금액과 영업료를 비교한 금액 중 큰 금액을 임차료로 납부하는 방식을 의미함.

(2) 지분인수

거래상대방	거래일	거래대상	거래금액	비고

CJ대한통운(주)	2014.01.29	금호리조트(주) 보통주 7%	10,000백만원

금호리조트(주)	2014.03.21	금호리조트(주) 유상증자 신주매입	719백만원

금호리조트(주)	2014.08.29	금호리조트(주) 유상증자 신주매입	1,079백만원

금호터미널(주)	2016.04.29	금호리조트(주) 보통주 7%	16,004백만원

케이에이인베스트(주)	2017.01.19	케이에이인베스트(주) 보통주 24.0%	12,000백만원

10. 연구개발활동 가 . 항공운송부문 - 해당 사항 없음

나. 정보통신부문 2005년 RFID/USN 기술연구소를 설립한 이래, 고객의 경쟁력 강화를 위해 전략적 R 위해 노력을 기울이고 있습니다. 주요사업실적은 아래와 같으며, 사 물인터넷, 빅데이터, 교통/물류 정보통합기술, 에너지관리기술 분야에 R 역량을 집중하고 다양한 정부사업에 참여하고 있습니다. [주요사업실적] - KPP RFID기반 유통물류정보시스템 구축 - 대전우편집중 국 발장착 RFID밀집리더 확대 구축 - 금호타 이어 반제품 공정관리시스템 적용 - 곡성/베트남/천진 금호타이어 LOT추적시스템 구축 - u - Airport구 현 을 위 한 항 공수 화물 RFID인프라 구축 - 항 공 화물 국가 경쟁력 강화를 위한 공통 RFID 인프라 구축 - 서울시 승용차 요일제 관리를 위한 RFID시스템 구축 - u-태화강 테스트베드 구축사업 - u-IT신기술기반 양돈HACCP시스템 구축 등 - KORAIL WMS RFID시스템 구축. - 금호고속RFID를 이용한 차량 승강구문 개폐장치 개발 - 인천광역시 승용차요일제 관리시스템 구축사업 - 코레일네트웍스 주차관제시스템 현대화사업 - 송도지구 유비쿼터스 시범도시 2단계 사업 - 문화재 재난관리통합시스템 구축 ISP - 인천공항 통합정보시스템 3단계 ISP - 타이어 완제품 인식시스템(MLM) 구축 사업 - 천진공장 공장에너지관리시스템(FEMS) 구축 사업 - 이동식 자동차량인식장치 제작 사업 - 현대삼호중공업 RFID를 이용한 유류수불관리시스템 구축 사업 - 스마트카드 이지인터넷 연동개발 구축사업 - 중국 장춘 금호타이어 공장에너지관리시스템(FEMS) 구축 사업 - 국내 광주 금호타이어 공장에너지관리시스템(FEMS) 구축 사업 - 고속버스 통합단말기반 발권 고도화 시스템 구축 - 시외버스 통합전산망 구축 - 미국 조지아 금호타이어 공장에너지관리시스템(FEMS) 구축 사업 - 미국 조지아 금호타이어 제품추적관리시스템(IoT미들웨어 프레임워크 적용) 구축 사업 - 내 외 부 빅 데 이 터 통 합 분석 서비스 (Insight-Eye) 지원 - Flight Information Display System (FIDS) 솔루션 개발 - 필리핀 푸에르토 프린세사 공항 구축 사업 FIDS 솔루션 납품

- 소비자보호원 Big Data 분석 플랫폼 구축사업

- 한국재난연구원 Insight-Eye(I-Archive) 솔루션 납품

다. 항 공운송지원서비스부문 - 해당사항 없음 1 1. 그 밖의 투자의 사결정에 필요한 사항 가. 항공운송부문 (1) 상표 또는 고객관리에 관한 중요한 정책 회사는 국내외 총 53개국에 상표를 출원,등록하여 상표보호에 만전을 기하고 있습니다 .

구 분	등 록 현 황

상표 (아시아나항공 + Logo)	국내등록건수 : 92 건 등록 해외등록건수 : 57 건 등록 ( 8 건 출원중)

(2) 사업과 관련된 중요한 지적재산권 - 해당사항 없음

(3) 법규, 정부규제에 관한 사항 항공운송사업은 사업의 성과가 정부의 사업면허, 노선면허, 운수권의 배분 등에 크게 좌우되는 사업입니다. 국제항공운송사업자에 대한 운수권 및 영공통과 이용권을 합리적이고 객관적인 기준과 절차에 따라 배분하도록 하는 내용으로 항공법이 개정됨에 따라, 법에서 위임된 사항과 그 시행에 필요한 사항을 국토교통부령 제411호(시행 2017.3.30) '국제항공운수권 및 영공통과 이용권 배분 등에 관한 규칙'에 정하고 있으며, 그 주요내용은 다음과 같습니 다. ( 가) 운수권 : 시장경쟁 조성을 통한 국민편익 제고를 위해 주간 6회 이상의 여객 운수권(화물은 주간 2회 이상)은 2개 이상의 항공사에 배분하는 것을 원칙으로 하되, 항공사간 운수권 배분신청 내용이 경합될 경우 평가지표(안정성 및 보안성, 이용자 편의성, 시장개척노력 및 운항적정성, 지방공항활성화 노력, 연료효율개선, 항공사의 안정성, 인천공항 환승기여도) 에 의한 평가결과에 따라 배분대상 항공사 수 및 항공사별 배분횟수를 결정 (나) 영공통과 이용권 : 항공사별 국제정기운송사업 계획서 등에 따라 항공사별 영공통과 이용권의 최대이용가능 횟수를 산정하고, 이에 비례하여 배분 (다) 기타 : 운수권의 활용도를 높이기 위하여 연간 20주 이상 기간 동안 운수권의 전부 및 영공통과 이용권의 100분의 50을 사용한 경우에만 해당 권리를 제대로 사용한 것으로 보고 20 주 미만을 운항할 경우에는 동 권리를 배분받은 항공사로부터 회수하여 타 항공사에 재배분

(4) 환경관련 사항 아시아나항공은 다양한 국내외 탄소규제가 적용됨에 따라 이에 적극적으로 대응하고 있습니다. 2015년부터 시행된 국내 배출권거래제에 대응하기 위해 환경부에서 주최 하는 관련 교육 및 세미나 등에 참석하여 주요동향 및 진행사항을 파악하였으며, 법규검토를 통한 당사의 의견을 관련 부처에 적극 전달하였습니다. 2017년 1분기에 2016년 국내선 운항 및 국내 건물, 차량에서 발생한 배출량을 제 3자 검증기관으로부터 검증 받아 기획재정부에 제출 하였으며, 유럽연합 배출권거래제(EU-ETS)관련하여 2017년 1분기에 2016년 EU 역내 운항편에 대한 배출량을 독일 심사원으로부터 검증받아 독일 환경청에 제출하였습니다. 또한 통제지원팀 주관하에 연료효율성 향상을 위한 연료절감 캠페인을 실시하는 등 연료절감 및 친환경적인 노력을 지속적으로 시행하고 있습니다.이러한 다양한 친환경경영 및 지속가능경영을 실시한 결과 아시아나항공은 2016년 9월 한국표준협회가 주관하는 '2016년 대한민국지속가능성지수(KSI)'에 항공업종 1위로 선정되었습니다. 뿐만 아니라 기업의 경제적, 환경적, 사회적 측면에서 종합적으로 평가하는 '2016년 다우존스 지속가능경영지수(DJSI)'에서 항공업종 최우수기업으로 선정되었습니다. 나 . 정 보통신부문 ㆍ사업과 관련된 중요한 지적재산권

구 분	등 록 현 황

특허권	국내등록건수 : 19 건 등록(12건 출원중) 해외등록건수 : 2건 등록 (5건 출원 중)

상표권	18건 등록

다 . 항공운송지원서비스부문 - 해당사항 없음 라 . 기 타 부문 ○ 금호리조트

ㆍ 사업과 관련된 중요한 지적재산권

구 분	등 록 현 황

상표권	27건 등록