아시아나항공 사업보고서 (2015.12)
II. 사업의 내용

1.사업의 개요 아시아나항공주식회사(지배회사)는 항공운송사업을 주 목적으로 하는 회사로 주요종속회사는 아시아나IDT, 아시아나에어포트 , 금호고속, 금호터미널, 금호리조트, Weihaipoint Hotel Golf Resort 등이 있습니다.

사업부문	주요종속회사	사업내용

항공운송부문	아시아나항공	여객 및 화물운송 등

정보통신부문	아시아나IDT	IT서비스, 시스템구축 등

항공운송지원서비스부문	아시아나에어포트	항공화물하역 등

육상운송부문	금호고속, 금호터미널	고속버스 운송업 및 여객 자동차 터미널 사업 등

기타부문	금호리조트, Weihaipoint Hotel Golf Resort	버스터미널임대 및 관리, 휴양콘도 운영업 등

주) 상기 표는 사업부문별 주요종속회사의 현황 이며( 특수목적기업 제외 ), 당기말 기 준 연결대상 종속회 사는 총 20개사임 가. 사업부문별 시장여건 및 영업개황 (1) 항공운송부문 (가) 산업의 특성

항공운송업은 대규모 투자부담 및 인허가 문제 등으로 진입장벽이 높고, 타 교통수단(육ㆍ해상)에 비하여 운임이 고가인 관계로 사회ㆍ경제적 환경변화에 따라 수요가 민감하게 반응하나, 고속ㆍ장거리 운송에 있어서 타 교통수단에 비하여 경쟁력이 있으며, 계절적 요인에 의한 수요 증감 현상이 두드러지게 나타납니다.

항공운송업은 그 특성상 유가, 환율, 경기변동 등 외부변수에 영향을 크게 받는 편입니다. 특히 환율의 변화는 해외 여행객의 구매력과 직결되어 항공여객 수요에 영향을 미치고, 외화 결재 비중이 큰 주요 비용과 외화 자산ㆍ부채의 평가에 직접적인 영향을 미칩니다.

항공운송업은 그 시장의 성격이 매우 상이한 여객과 화물로 나뉘어져 있습니다. 여객수요는 경기동향 및 소득수준에 연동하며, 일시적으로 위축된 수요는 외부 장애요인이 해소되면 급속히 반등하는 특성을 보입니다.

국토부는 보도자료에서 2015년 국제선 여객은 저비용항공사(LCC) 중심의 신규노선 및 운항확대, 환율과 유가영향에 따른 내국인 해외여행 증가 등으로 하계시즌 메르스 영행에도 불구하고 역대 최고실적을 갱신하였습니다. 국내선 여객은 항공사 운항 및 탑승률 증가와 내외국인 제주여행 수요확대 등으로 국내선 역대 최고실적을 기록했다고 밝혔습니다.

화물수요는 국제선 화물을 중심으로 항공사의 화물기 운항편 확대와 유가하락, 연초 미서부 항만 태업으로 인한 대체효과, 휴대전화 관련품목 수출입 증가, 해외 직접구매 확산 등에 힘입어 352만톤을 기록하였습니다.

(나) 국내외 시장여건

국토교통부 보도자료에 따르면 2015년 한국 항공시장은 수송 기준 전년 동기대비 국제여객 8.2%, 국내여객은 13.5%, 국제화물 1.3% 증가하였습니다. 국제여객은 항공사의 항공기 추가도입과 LCC 중심의 신규노선 및 운항확대, 환율과 유가 영향에 따른 가격부담 완화로 인한 내국인 해외여행 증가 등으로 메르스 영향으로 하계시즌 여객실적 감소, 그리스 국가부도, 중국 경제성장 둔화, IS 테러 등 대내외 요인에도 불구하고 수송기준 총 6,143만명을 기록하며 전년동기 대비 8.2% 증가하였습니다. 국내여객은 선 공급확대, 제주관광 수요 증가, 항공사 마케팅 활성화로 인한 여행 수요유인, 환승관광 무비자 입국제도 확대에 따른 외국인 국내선 이용증가 등으로 증가하며 2,798만명을 수송하며 전년 대비 13.5% 증가하였습니다. 국제 항공화물은 저유가로 인한 비용감소, 휴대전화와 반도체 관련 수출입 화물수송 증가, 여객증가에 따른 수하물 증가 등으로 총 381만톤을 수송하였습니다.

한국관광공사 기준 2015년 말 기준 내국인 출국자수는 전년 동기대비 21.0% 증가했고, 외국인 입국자는 7.1% 감소하여 전체 출입국자수는 전년 동기대비 8.8% 증가하였습니다. 아시아나항공의 2015년 연말기준 시장점유율은 국내여객 18.8% (전년 21.4%), 국제여객 21.0% (전년 21.9%), 국제화물 23.5% (전년 24.1%)를 기록하였습니다.

(다) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사 현황

항공운송사업에서는 네트워크경쟁력, 기재경쟁력, 서비스경쟁력을 주요한 경쟁력으로 꼽을 수 있습니다. 아시아나항공은 2015년 말 현재 여객기 73대, 화물기 11대로 총 84대의 항공기를 보유하고 있으며, 국내여객 10개 도시, 10개 노선, 국제여객 25개국, 77개 도시, 91개 노선, 국제화물 12개 국가, 26개 도시, 23개 노선을 정기적으로 운항하고 있습니다. 또한, All Nippon Airways (ANA), Air China, United Airlines, Turkish Airlines, Qatar Airways, Air New Zealand 등 28개 항공사와 국제선 여객 Codeshare를 운영중이며, 세계 최대 항공사동맹체인 'Star Alliance' 를 통해 전세계 192개국 1,336개 공항을 연결하는 글로벌네트워크를 구축하고 있습니다.

아시아나항공은 2월1일부로 중국 인천/옌청 노선을 주 2회에서 주 3회, 3월29일부로 인천/충칭 노선을 주 4회에서 주 7회, 인천/구이린 노선을 주 4회에서 주 7회, 부산/항저우 노선을 주 2회에서 주 4회로 증편하였으며, 6월30일부로 인천/로마 노선을 주 3회 신규 취항, 인천/계림 노선을 주 2회에서 주 7회로 증편하였고, 8월8일 부로 인천/아스타나 노선을 주 1회 신규 취항했으며 9월7일 부로 인천/시드니 노선을 주 5회에서 Daily로 증편했습니다. 또한, 10월 25일 부로 인천/다낭 노선을 주 2회에서 주 7회로 증편하며 고객들의 스케줄 편의를 한층 확대하였습니다.

(2) 정보 통신부문 (가) 산업의 특성, 성장성, 경기변 동의 특성, 계절성 IT 서비스 산업은 일반 산업에 비해 기술의 변화에 민감하고 변화의 주기가 짧아 신기술 및 새로운 시장을 개척시 기존의 시장 경쟁 구도를 빠르게 변화시킬 수 있습니다. 또한 인력의존도가 높아 우수한 인적 자원의 확보가 기업의 성장에 중요한 요소가 됩니다. 기업 및 공공기관 등을 대상으로 시스템 구축 및 운영, 유지보수 등의 서비스를 제공하여 고객의 업무효율성 및 생산성을 높이는 것을 주요 목적으로 합니다. 동종 업체간 경쟁이 치열하나 다른 산업에 비해 국내시장의 경우 BIG3(삼성SDS, LG CNS, SK C)의 시장지배력이 강하며, 이는 그룹사의 규모에 의해 매출의 규모가 결정되는 산업특성을 그대로 반영하는것 입니다. 하지만 최근들어 다양한 산업과 IT의 '융합'이 본격화되면서 시장의 성장성 및 시장 규모가 커지고 경쟁사간 사업구도가 빠르게 변화될 것으로 예상됩니다. 이런 환경 변화에 주도적으로 대응하기 위해 IT 서비스 기업들은 연구개발과 신사업 개발에 역량을 집중하고 있습니다. 최근에는 IT 트렌드는 빅데이터, 사물인터넷을 중심으로 정립되어가고 있으나, 규모와 수익성 있는 SI 사업으로는 성숙되지 못하고 있어 오히려 타 산업에서 IT를 융합하는 형태로 집중력이 분산되어갈 것으로 예상됩니다. 따라서 장기적으로 SI사업은 IT 컨설팅업의 수행 부문으로 합병될것으로 전망됩니다. 한편으로는, 기업들의 설비투자에 크게 영향을 받는 사업으로 경기하락시 가장 우선적으로 축소되고, 경기 확장시에는 최우선 투자되는 항목으로 경기변동과 매우 높은 상관 관계를 가지고 있습니다. (나) 국내외 시장여건 국내시장의 경우, 업체간 과다출혈경쟁으로 대외사업의 경우 수익을 내기 어려운 구조입니다. 또한 SI( System Integration, 시 스템 통합 ) 업체에 대하여 대기업 공공부문 참여제한을 강화함으로써 국내 시장의 여건은 더욱 어려워질 것으로 예상합니다. 이로 인해 그룹사 IT서비스 기반의 안정적인 사업구조를 바탕으로 타경쟁사에 비해 전문성을 가진 항공/공항 및 제조/금융 분야에 역량을 집중하고 있으며, 국내시장에서 축적된 기술력을 바탕으로 전통사업과 융합된 서비스 제공 기회를 모색 하는 등 신성장동력 발굴에 집중하고 있습니다. 특히 최근에는 많은 업체들이 전통 금융산업에 모바일, SNS, 빅데이터 등의 첨단 IT 기술이 접목된 핀테크사업에 집중하는 추세입니다. (다) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사현 황 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인은 특화영역의 기술력 및 시스템 구축의 우수한 인력입니다. 회사의 경쟁상의 강점으로는 그룹사 계열 IT 회사로 다양한 시스템 구축 및 운영 경험으로 산업별 우수한 전문 인력을 보유하고 있으며, 특히 항공 / 공 항 및 제조/금융 분야에 타 경쟁업체에 비해 강점을 가지고 있습니다. 따라서 당사는 특화된 기술력으로 특정산업의 고객을 주 Target으로 BIG3와 차별화된 서비스를 제공하 는 한 편 새로운 시장인 해 외사업 강화 및 신사업 발굴에 노력 하고 있습니다. (3) 항공운송지원서비스부문 아시아나에어포트는 지난 1988년 2월 17일 항공기 지상조업을 주 목적으로 설립되었으며, 현재 인천, 김포, 부산, 제주, 광주, 진주, 여수, 무안의 8개 공항에서 아시아나항공을 비롯하여 외항기에 지상, 화물, 및 급유조업을 제공하고 있습니다. 또한, 2001년 인천국제공항 개항과 동시에 외항사 전용 화물터미널을 운영하고 있으며, 항공기 단순정비업, 장비의 임대 및 수리, 기내용품 세탁 등 부대사업을 동시에 수행하고 있습니다. 아시아나에어포트는 항공기가 공항에서 대기하는 동안 항공기에 제공하는 용역서비스 사업으로 항공기 유도, 견인, 급유, 수화물 상/하역, 항공기 내,외부 청소, 기타 지상조업관련 서비스 등을 수행합니다. 이러한 관계로 항공기 운항이 회사의 수익창출과 밀접한 관계에 있습니다.

(4) 육상운송부문 ○ 금호고속 (가) 산업의 특성, 성장성, 경기변동의 특성, 계절성

금호고속은 고속, 직행, 전세버스 등의 여객운송서비스, 자동주유기 판매업 등의 사업을 영위하고 있습니다. 운송업은 국민생활과 밀접하여 공익성이 강한 사업으로서 인건비, 경유비, 감가상각비, 매표수수료, 통행료 등의 비중이 높은 노동집약적인 사업입니다. 산업 전반의 정보화에 따른 영향이 미미하고 오히려 사회간접자본의 발전 여부에 영향을 받는 산업입니다. 대중 교통수단으로서 이용승객에 대한 교통편의 제공, 지역간 교류 증진과 지역경제 발전에 중추적 역할을 수행해 왔으나, 최근 고속, 직행버스간 진입장벽이 없어지고 자가승용차의 증가 및 호남선 KTX 개통에 따른 경쟁 심화, 인건비 상승에 따른 원가부담이 가중되고 수송인원의 감소가 매년 계속되고 있는 실정입니다. 이에 따라 통행료 감면, 버스전용차로 확대 등 정부의 대중교통 육성을 위한 각종 정책을 유도하고 있습니다. 운송업은 경기변화와 승용차 및 대체운송수단의 증감, 도로 등 사회간접시설 등의 발전에 따라 영향을 받습니다. 최근 유가가 안정되기는 하였으나 경기침체, 메르스 여파 등으로 운송시장의 위축이 더욱 심화되어 수송인원이 지속적으로 감소하고 있습니다. (나) 국내외 시장여건(시장의 안정성, 경쟁상황, 시장점유율 추이)

시외 직행버스 업체의 고속노선 진입과 운송업계 전체 이용객의 감소, 대체 운송수단인 호남선 KTX의 개통 등에 따라 업계 간의 경쟁이 점차 심화되고 있으며, 특히 내년 개통되는 수서고속철도 개통시 경쟁우위 확보가 중요할 것으로 판단됩니다. 따라서 고객의 기대 수준 향상으로 서비스 측면의 중요성이 점차 증대되고 있습니다. (다) 시 장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사의 경쟁상의 강점과 단점

1946년 창사 이래 69년을 이어온 안전운행의 전통으로 업계 1위의 자리를 유지하고 있으며, 업계 최초로 예방정비 시스템, 차량관제시스템, 차선이탈, 차간거리 경보장치를 도입하여 안전한 서비스를 제공한 결과 국토교통부로부터 7년 연속 교통안전우수업체로 선정되었으며, 2015년 한국산업의 브랜드 파워 15년 연속 1위에 선정되었습니다. 또한, 고객행복경영을 전사적으로 추진하여 고속버스업계 서비스리더로 자리매김하고 있습니다. 해외 여객운송사업 시장 확대를 위한 중국과 베트남 내 기존 합자사의 역량 강화, 차량보유 대수 증가, 수익구조 개선 등을 통한 안정적인 경영을 도모하고 있습니다. 또한, 당사는 2014년 금호고속관광(주)를 설립하였으며, 인천아시안게임, 광주하계유니버시아드대회 등 대형 행사 계약 유치에 연달아 성공하며 업계 리더로 성장해 나가고 있습니다. ○ 금호터미널 금호터미널은 2006년 9월 30일을 분할기일로 하여 상법 제530조의 2 내지 제530조의 12 조항에서 정하는 바에 따라 금호산업㈜에서 영위하는 사업 중 여객자동차터미널(임대업 포함)사업부문을 분할하여 설립되었습니다. 본점소재지는 광주광역시 서구로 복합문화공간인 광주종합터미널 'U-square'과 목포 등 지방에 위치한 16개의 버스터미널 임대 및 관리 등을 주된 영업으로 하고 있습니다. 회사가 영업중인 여객자동차 터미널 사업은 면허문제 등으로 같은 시장내 경쟁이 거의 없으며, 유가, 환율, 경기변동 등 외부변수에 대한 영향도 적은 관계로 꾸준한 영업이익을 향유 중에 있습니다. 최근 금호터미널은 터미널 복합시설화를 통하여 터미널 활성화를 진행중이며, 자산개발 및 용도변경 등을 통해 여객운송시설 면적을 축소하는 한편 이를 임대면적으로 전환하는 방식으로 터미널 운영전문 역량을 강화하고 있습니다. (5) 기타부문 금호리조트㈜는 2006년 9월 30일을 분할기일로 상법 제530조의 2 내지 제530조의 12조항에서 정하는 바에 따라, 휴양콘도미니엄 및 레저시설 등을 운영할 목적으로 금호산업(주)에서 영위하는 사업 중 레저사업부문을 분할하여 별도 법인으로 설립되었습니다. 골프장업, 휴양콘도미니엄업, 워터파크 사업 등을 주된 영업으로 하고 있으며 본점 소재지는 경기도 용인시 처인구 양지면에 위치하고 있습니다. 사업장으로 국내 골프장 1개소, 휴양콘도미니엄 4개소, 워터파크 1개소를 운영하고 있습니다. 금호리조트㈜가 영위 중인 리조트사업은 레저인구는 증가하고는 있으나 영역이 다변화되는 추세이고, 동종업계간 공급과잉 현상은 심화되고 있습니다. 특히 골프장은 신규 골프장 과잉공급과 국내경기 침체, 수요증가추세 감소 등으로 인해 가격인하 경쟁이 치열해지고 있습니다. 부동산을 기반으로 하는 사업으로 입지성, 부동성, 부증성 등의 특성과 고정비가 높아 국내외 경기변동, 유가 등 외부변수의 영향이 큰 사업구조입니다. 2015년 7 월 금호리조트는 국내외 관광수요가 많은 제주지역에 84실 규모의 콘도를 증축 하여 종합리조트 기업으로의 기반을 강화하고 있습니다. Weihaipoint Hotel Golf Resort는 골프사업을 주 목적으로 하는 회사로 금호홀딩스에서 RMB 6억을 투자하여 2008년 8월30일에 오픈하였으며, 휴양, 골프, 숙박, 요식 및 비즈니스 회의 등을 주된 영업으로 하고 있는 종합적인 현대 리조트입니다. Weihai Point Hotel Golf Resort는 세계적인 골프코스 디자이너 David M.Dale의 설계로 디자인된 세계 최고급 골프장으로, 코스부지 내에 숙식과 오락 서비스를 제공할 수 있는 클럽하우스 및 바다경치를 감상할 수 있는 빌라가 28채 있습니다. 2011년 중국 골프다이제스트 백대 골프장 수상을 받았으며 2012년 Golf Magazine에서 중국 골든골프리조트 칭호을 받았습니다. 파이브스타제삼차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제십이차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제십삼차유동화전문(유) 및 신탁 , 색동이제십사차유동화전문(유) 및 신탁, 색동 이제십오차(유) 및 신탁은 자산유동화를 위한 특수목적기업으로, 아시아나항공 및 기타 당사자 사이에 체결되는 계약에 따라 수익권 및 자산유동화법에 의한 취득, 관리, 운용 및 처분을 사업의 목적으로 하고 있습니다. 나. 사업부문별 주요재무정보

- 제 28기 -(단위 : 백만원)

사업부문	회사	매출액	영업이익	자산총액

항공운송부문	아시아나항공외 1개사	5,204,309	7,455	6,939,552

정보통신부문	아시아나IDT,외 2개사	278,485	24,740	200,230

항공운송지원서비스부문	아시아나에어포트 외 2개사	234,958	11,628	155,335

육상운송부문	금호고속, 금호터미널외 3개사	457,945	71,476	1,829,312

기타부문	금호리조트,Weihaipoint 외 6개사	146,141	48,574	1,670,069

단순합계	6,321,838	163,873	10,794,498

연결조정	(526,567)	(65,598)	(1,501,749)

합계	5,795,271	98,275	9,292,749

주) 당기 중 연결실체는 금호고속(주)에 대한 지배력을 획득하고, 금호터미널(주)와 금호고속(주) 및 그 종속기업을 육상운송 부문으로 분류하였습니다. - 제 27기 -

(단위 : 백만원)

사업부문	회사	매출액	영업이익	자산총액

항공운송부문	아시아나항공	5,552,678	42,228	6,480,318

정보통신부문	아시아나IDT외 2개사	262,423	22,402	183,629

항공운송지원서비스부문	아시아나에어포트외 2개사	227,623	10,074	136,177

육상운송부문	금호터미널	51,709	25,523	917,678

기타부문	금호리조트,Weihaipoint 외 5개사	51,140	5	1,975,973

단순합계	6,145,573	100,232	9,693,775

연결조정	(309,338)	(2,146)	(1,482,177)

합계	5,836,235	98,086	8,211,598

- 제 26기 -(단위 : 백만원)

사업부문	회사	매출액	영업이익(손실)	자산총액

항공운송부문	아시아나항공	5,463,295	(61,589)	6,054,231

정보통신부문	아시아나IDT외 2개사	260,255	16,378	156,724

항공운송지원서비스부문	아시아나에어포트, 아시아나개발외 1개사	214,082	13,592	122,406

기타부문	금호터미널 외 4개사	82,347	23,700	1,958,003

단순합계	6,019,979	(7,920)	8,291,364

연결조정	(296,473)	(3,315)	(1,279,356)

합계	5,723,506	(11,235)	7,012,008

다. 중요한 신규사업의 내용 (1) 항공운송부문

- 사업분야 및 진출 목적 : 수익성 개선을 위한 저가항공사(자회사) 설립 - 자본금 규모 : 150억원(법인 설립 최초 출자금 5억원) - 주요 진행 상황 : 에어서울(주) 법인 설립('15년 4월), 국제항공운송 사업면허 신청('15년 10월) 국제항공운송 사업면허 취득('15년 12월) 운항증명(AOC, Air Operatior Certificate) 신청('16년 2월)

라. 조직도 (1) 항공운송부문( 2 ) 정보통신부문

(3) 항 공운송지원서비스부문(4) 육 상운송부문 가) 금호고속

나) 금호터미널(5) 기타부문 가 ) 금호리조트

나 ) Weihaipoint Hotel Golf Resort

2.주요 제품 및 서비스에 관한 사항 가. 주요 제품 또는 서비스에 관한 내용

(단위: 억원)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	제28기
매출(비율)	제27기 매출(비율)	제26기 매출액(비율)

항공운송	운송	노선사업	국내여객 국제여객 화 물	2,929 (5.6%) 31,317 (60.2%) 12,130 (23.3%)	3,473 (6.3%) 33,056 (59.5%) 13,737 (24.7%)	3,145 (5.8%) 32,376 (59.3%) 14,014 (25.7%)

판매	노선 부대사업	기내면세품 판매 초과수하물 운송 기타 부대사업	1,161 (2.2%)
200 (0.4%) 4,306 (8.3%)	1,226 (2.2%) 203 (0.4%) 3,832 (6.9%)	1,293 (2.4%) 208 (0.4%) 3,597 (6.6%)

소 계	52,043(100.0%)	55,527 (100.0%)	54,633 (100.0%)

정보통신사업	서비스수입	운영 및 유지보수수입	시스템종합관리 外	1,207(50.2%)	1,131(49.2%)	1,155(49.9%)

SI수입	시스템통합구축 外	715(29.8%)	725(31.5%)	807(34.9%)

시스템임대수입 외	시스템임대 外	40(1.7%)	36(1.6%)	35(1.5%)

상품	전산상품	전상상품 매출	438(18.3%)	408(17.7%)	318(13.7%)

소 계	2,400(100.0%)	2,300(100.0%)	2,315(100.0%)

항공운송지원서비스	항공조업	지상조업	1,064(49.1%)	1,030(49.3%)	979(50.6%)

화물조업	377(17.4%)	368 (17.6%)	349(18.1%)

급 유조업	228(10.5%)	208 (10.0%)	183 (9.5%)

항공기 정비업	56(2.6%)	50 (2.4%)	33(1.7%)

인천급유시설운영업	297(13.7%)	282 (13.5%)	258(13.3%)

창고료	53(2.5%)	71 (3.4%)	64(3.3%)

부대사업	92(4.2%)	80 (3.8%)	67(3.5%)

소 계	2,167(100.0%)	2,089(100.0%)	1,933(100%)

육상운송	운송수입	시외버스운송업	1,732(69.3%)	-	-

운송수입	전세버스운송업	78(3.1%)	-	-

화물수입	육상화물취급업	44(1.8%)	-	-

판매수입	기타기계 및 장비도매업	22(0.9%)	-	-

부동산임대	비주거용 건물임대업	3(0.1%)	-	-

기타수입	기타 육상 운송지원서비스업	84(3.4%)	-	-

부동산임대	터미널내 상가 임대	293(11.7%)	287 (55.5%)	257 (53.3%)

매표수입	국내여객	170(6.8%)	170 (32.9%)	165 (34.2%)

기타수입	밤샘주차료,세차료,주입수수료 외	74 (2.9%)	60 (11.6%)	60 (12.4%)

소 계	2,500(100.0%)	517(100.0%)	482(100.0%)

기타	숙박업	휴양콘도미니엄	500(50.3%)	-	-

스포츠 및 오락관련서비스업	골프장	389(39.1%)	-	-

스포츠 및 오락관련서비스업	물놀이시설	106(10.6%)	-	-

소 계	995 (100.0%)	-	-

주) 당기 중 연결실체는 금호고속(주)에 대한 지배력을 획득하고, 금호터미널(주)와 금호고속(주)을 육상운송 부문으로 분류하였습니다.

나. 주요 제품 또는 서비스의 가격변동 현황

품 목	제28기	제27기	제26기

항공운송	여객	국내선	57,725원/명	68,167원/명	69,376원/명

국제선	247,440원/명	269,223원/명	278,356원/명

화물	국내선	163원/kg	168원/kg	155원/kg

국제선	1,323원/kg	1,498원/kg	1,482원/kg

육상운송	버스터미널	터미널내 상가 임대	161,816원/㎡	160,940원/㎡	163,870원/㎡

매표수수료	918원/인	885원/인	856원/인

노선	고속본부	16,772원/명	16,702원/명	16,585원/명

직행본부	8,411원/명	8,069원/명	7,883원/명

전세	고속본부	583,661원/대	509,863원/대	464,984원/대

직행본부	561,224원/대	545,810원/대	490,830원/대

화물	고속본부	5,663원/개	5,532원/개	5,391원/개

직행본부	6,414원/개	6,241원/개	5,941원/개

기타	리조트	골프장	195,510원/인	196,509원/인	201,170원/인

콘도	164,258원/ 실	153,126원/ 실	154,574원/ 실

물놀이시설	23,042원/인	21,797원/인	20,720원/인

골프장(Weihai)	골프장	RMB 644/인	RMB 623/인	RMB 635/인

숙박	RMB 2,154/실	RMB 1,232/실	RMB 810/실

요식	RMB 497/인	RMB 301/인	RMB 209/인

주1) 정보통신 및 항공운송지원 서비스 부 문 은 사업특성에 따른 각기 다른 서비스 제공으로 기 재 불가함 주2) 당기 중 연결실체는 금호고속(주)에 대한 지배력을 획득하고, 금호터미널(주)와 금호고속(주)을 육상운송 부문으로 분류하였습니다. (1) 산출기준 - 여객 : 총수입 (판매수수료 제외) / 총탑승객수

- 화물 : 총수입 (판매수수료 제외) / 총수송kg - 터미널내상가임대가격 : 총수입 / 총 서비스제공 면적(㎡) - 매표수수료 : 매표수입/이용인원 - 고속본부(노선) : 시외고속버스노선수입 / 총탑승객수 - 직행본부(노선) : 시외직행버스노선수입 / 총탑승객수 - 고속본부(전세) : 시외고속버스전세수입 / 전세버스 대수 - 직행본부(전세) : 시외직행버스전세수입 / 전세버스 대수 - 고속본부(화물) : 시외고속버스화물수입 / 화물 개수 - 직행본부(화물) : 시외직행버스화물수입 / 화 물 개수 (2) 주요 가격변동원인

- 여객가격 : 계절성(성수기, 비수기), 환율

- 화물가격 : 수급상황, 환율 3. 주요 원재료 가. 주요 원재료 등의 현황

(단위 : 천USD, 백만원, 천RMB)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	제28기	제27기	제26기

항공운송	원재료(USD)	항공기 엔진 외 다수	항공기 정비 지원용 부품	176,215	225,778	198,942

상 품(USD)	항공유	항공기 연료	1,302,490	1,924,615	1,974,179

정보통신사업	서비스원가	운영 및 유지보수원가	시스템종합관리 外	76,803	70,731	72,664

SI원가	시스템통합구축 外	55,961	57,274	66,244

시스템임대원가 외	시스템임대 外	730	1,109	1,015

상품	상품 원가	전상상품 원가	39,993	37,450	29,219

육상운송	원재료	연료	차량 연료	27,678	-	-

타이어	차량 타이어	1,754	-	-

부품	차량정비 등	2,988	-	-

서비스원가	용역	터미널 매표수수료	12,399	-	-

용역	통행료	6,364	-	-

용역	터미널 시설관리	5,403	4,631	4,546

기타	원재료	식재료 및 코스재료	식당 식재료,골프장 코스재료	5,604	5,309	5,398

상품	슈퍼 상품	슈퍼 판매 상품	4,255	3,873	4,189

골프(RMB)	골프	코스 자재	1,147	1,522	1,284

프로샵	골프 전용 상품	442	631	890

식음(RMB)	식음	식음 판매	1,618	1,719	1,765

주1) 항공운송지원서비스 부문은 사업의 특성상 원재료 및 상품이 없음 주 2) 당기 중 연결실체는 금호고속(주)에 대한 지배력을 획득하고, 금호터미널(주)와 금호고속(주)을 육상운송 부문으로 분류하였습니다. 나. 주요 원재료 등의 가격변동 추이 (1) 항공운송부문 (가) 항공기정비지원용 부품

(단위: 천USD)

제28기	제27기	제26기

176,215	225,778	198,942

① 산출기준

- 기간중 항공기 정비를 위한 구매액 기준 ② 주요 가격변동원인

- 부품 공급업자의 가격인상에 의한 변동

- 환율에 의한 변동 (나) 항공유(단위: Cent/USG )

제28기	제27기	제26기

184.45	288.83	305.65

① 산출기준 - 연간 총 급유액 / 총 급유량의 합 ② 주요 가격변동원인

- 국제 원유가 변동 (2) 정보통신부문 용역 및 서버, 네트워크장비와 각종 S/W의 품목은 구입시 고객사의 요청에 따라 매번 사양이 다르므로 개별 원자재의 적정한 가격비교가 곤란합니다. 또한 용역수행에 투입되는 기술인력의 인건비는 고객의 요구 기술에 따라 다르므로 일정한 비교가 어렵습니다 . (3) 항공운송지원서비스부문 사업의 특성상 주요원재료 및 상품이 없습니다. (4) 육상운송부문, 기타부문 해 당 사업부문의 수익성에 중대한 영향을 미치는 제품 또는 서비스의 판매가격 변동이 없습니다. 4. 생산 및 설비

가. 생산능력 및 생산실적, 가동율(1) 생산능력

(단위 : 수량-백만석KM(여객), 백만톤KM(화물), 천석(노선), 대(전세), 금액-백만원)

사업부문	품 목	제28기	제27기	제26기

항공운송	수량	금액	수량	금액	수량	금액

1. 여객	49,674	4,533,749	46,779	4,626,080	44,513	4,590,460

- 국내선	2,569	410,505	2,630	464,750	2,322	428,140

- 국제선	47,105	4,123,244	44,150	4,161,331	42,191	4,162,320

2. 화물	5,461	1,662,623	5,458	1,877,518	5,528	1,908,507

- 국내선	55	23,790	55	25,082	46	19,442

- 국제선	5,406	1,638,833	5,403	1,852,436	5,482	1,889,065

합 계	-	6,196,371	-	6,503,598	-	6,498,967

육상운송	1. 노선	18,513	249,819	-	-	-	-

- 고속	11,255	188,777	-	-	-	-

- 직행	7,257	61,043	-	-	-	-

2. 전세	21,040	12,136	-	-	-

- 고속	7,360	8,521	-	-	-	-

- 직행	6,440	3,614	-	-	-	-

합 계	261,955	-	-	-	-

주) 정보통신, 항공운송지원서비스, 기타부문은 사업의 특성상 생산능력 기재 불가 (가) 생산능력 산출 근거 ○ 항공운송부문 ① 산출기준

ㆍ 수량 - 여객 : 공급석 KM = ∑(공급좌석수 × 운항거리) 화물 : 공급톤 KM = ∑(공 급톤 × 운항거리) ㆍ 금액 - 수량 × YIELD (판매수수료 포함)

② 산출방법

구분	기종(TYPE)	공급좌석수(여객)	공급톤(화물)

여객기	B737-500	127	0.8

B737-400	162	1.4

A320-200	156	3

A321-100	200	3

A321-200	177	3

A330-300	290	11

A380-800	495	10

B767-300	250	9.6

B777-200	295	12

B747-PAX	359	12

B747-CMB	264	32

화물기	B767F	52

B747F	100

③ 평균가동시간

ㆍ 여객기 : 362시간/월 - 장거리기 : 440시간/월 - 중거리기 : 369시간/월 - 단거리기 : 312시간/월 ㆍ 화물기 : 391시간/월 ※ 월평균가동시간 = 총유상비행시간 ÷ 운용대수 ○ 육상운송부문 ① 산출기준 ㆍ수량 - 노선 : 운송횟수 ×공급좌석 전세 : 전세버스대수(면허등록) × 일수 ㆍ금액 - 노선 : 수량 × 객단가 전세 : 수량 × 전 세단가 ② 산출방법

구분	운송횟수	공급좌석	객단가	비고

노선	고속	344천회	11,255천석	17천원

직행	255천회	7,257천석	9천원

구분	수량	전세단가	생산능력	비고

전세	고속	7,360대	583천원	4,296백만원

직행	6,440대	561천원	3,614백만원

(2) 생 산실적

(단위 : 수량-백만인KM(여객), 백만톤KM(화물), 금액-백만원)

사업부문	품 목	제28기	제27기	제26기

항공운송	수량	금액	수량	금액	수량	금액

1. 여객	37,626	3,424,658	37,036	3,652,889	34,523	3,552,094

- 국내선	1,814	289,973	1,965	347,259	1,706	314,499

- 국제선	35,811	3,134,685	35,071	3,305,630	32,817	3,237,595

2. 화물	3,993	1,212,959	4,000	1,373,670	4,062	1,401,365

- 국내선	19	8,467	20	9,078	18	7,618

- 국제선	3,973	1,204,492	3,980	1,364,592	4,044	1,393,747

소 계	4,637,616	-	5,026,559	-	4,953,459

정보통신	1. 상품	-	59,317	-	55,970	-	44,593

2. 용역	-	180,684	-	174,044	-	186,890

소 계	-	240,001	-	230,014	-	231,483

항공운송지원서비스	1. 용역	-	216,683	-	208,949	-	193,305

소 계	-	216,683	-	208,949	-	193,305

육상운송	1.부동산임대	-	29,319	-	28,758	-	25,676

2.매표수입	-	16,959	-	16,997	-	16,488

3.기타수입	-	7,437	-	5,954	-	6,008

4. 시외버스운송	-	173,238	-	-	-	-

5. 전세버스운송	-	7,775	-	-	-	-

6. 화물취급업	-	4,383	-	-	-	-

소 계	-	185,396	-	51,709	-	48,172

기타	1. 숙박	-	50,008	-	-	-	-

2. 스포츠 및 오락관련서비스	-	49,451	-	-	-	-

소 계	-	99,459	-	-	-	-

주1) 정보통신, 항공운송서비스지원, 육상운송, 기타부문은 사업특성상 수량 미기재 주2) 당기 중 연결실체는 금호고속(주)에 대한 지배력을 획득하고, 금호터미널(주)와 금호고속(주)을 육상운송 부문으로 분류하였습니다.

(3) 당해 사업년도 누적 가동률(단 위 : 대당 , 시간 , % )

사업부문	사업소	가동가능시간	실제가동시간	평균가동률

항공운송	여객기	N/A	4,344	N/A

화물기	N/A	4,696	N/A

합 계	N/A	4,390	N/A

나. 생산설비의 현황 등

[자산항목 :유형자산] (단위 : 백만원, 천RMB)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기장부잔액	비고

증가	감소

항공운송	자가	서울시강서구오쇠동47번지외	토지	54,469	-	-	-	54,469	-

자가	건물	225,146	-	-	(7,324)	217,822	-

자가	구축물	6,653	-	-	(177)	6,476	-

자가	항공기	927,240	66,264	(836)	(140,260)	852,408	-

리스	리스항공기	1,968,011	653,199	-	(101,186)	2,520,024	-

자가	항공기재	156,989	48,027	(3,226)	(12,373)	189,417	-

자가	기계장치	25,121	2,190	-	(3,139)	24,172	-

자가	차량운반구	2,353	534	(47)	(942)	1,898	-

자가	공구와기구	156,251	16,301	(426)	(20,030)	152,096	-

자가	비품	19,704	3,481	(173)	(6,301)	16,711	-

기타	기타의유형자산	213,292	89,076	(5,727)	(87,463)	209,178	-

자가	건설중인자산	99,225	43,789	(72,456)	-	70,558	-

정보통신	자가	서울시종로구신문로,인천시연수구송도동	토지	7,518	-	-	-	7,518	-

건물	7,213	-	-	(215 )	6,998	-

차량운반구	-	-	-	-	-	-

비품	66	46	-	(20)	92	-

공구와기구	1,350	3,554	(614)	(555 )	3,735	-

건설중인자산	200	619	(543)	-	276	-

기타의유형자산	-	-	-	-	-	-

항공운송지원서비스	자가	서울시강서구공항동,	건물	3,178	(224)	2,954	-

기계장치	1,622	369	-	(440)	1,551	-

차량운반구	14,952	7,304	-	(5,378)	16,878	-

공구와기구	321	98	-	(118)	301	-

비품	1,221	136	(1)	(367)	990	-

건설중인자산	998	6,967	(7,704)	-	261	-

기타의유형자산	116	-	-	(1)	115	-

육상운송	자가	광주시남구 송하동251-3번지 외	토지	36,999	30	(199)	-	36,830	-

건물	9,650	1,179	-	600	10,229	-

구축물	220	931	-	47	1,104	-

기계장치	101	45	-	14	132	-

차량운반구	97,645	15,556	(539)	18,500	96.162	-

공구와기구	64	2	-	16	50	-

비품	3.616	765	(6)	950	3,424	-

건설중인자산	274	5,821	(5,785)	-	310	-

광주시 서구 광천동 49-1번지 외	토지	211,246	-	-	-	211,246	-

건물	116,454	4,025	-	(1,540)	118,939	-

구축물	771	-	-	(30)	741	-

기계장치	507	74	-	(135)	446	-

비품	873	334	-	(1,398)	827	-

건설중인자산	647	10,541	(3,961)	-	7,227	-

기타	자가	경기도 용인시 처인구 양지면 대대리 281-1번지 외	토지	201,641	64	(155)	201,550	-

코스	6,535	6,535	-

조경	15,052	15,052	-

건물	149,272	19,116	(4,212)	164,176	-

구축물	10,054	575	(57)	(774)	9,798	-

선박	431	(64)	367	-

차량운반구	303	18	(174)	147	-

기계장치	1,834	292	(532)	1,594	-

비품	2,066	1625	(3)	(822)	2,866	-

건설중인자산	67,011	16,522	(24,013)	59,520	-

중국 산동성 위해시 손가탄진원요촌(RMB)	사무설비	674	13	(73)	614	-

주방설비	2,055	86	(472)	1,669	-

건물	338,936	(7,171)	331,765	-

구축물	9,779	(383)	9,396	-

가구	6,573	6	(915)	5,664	-

경영설비	18,258	1,212	(1,161)	18,309	-

코스	138,966	977	(2,895)	137,048	-

차량운반구	2,299	(464)	1,835	-

조경	38,870	488	(1,395)	37,963	-

비품	702	(80)	622	-

기타자산	508	6	(147)	367	-

다. 설비의 신설, 매입 계획(단위 : 백만원)

사업 부문	계획 명칭	당기 예상투자총액	연도별 예상투자액	투자효과	비고

제28기예산	제28기
실적	제29기	제30기	제31기

항공운송	항공기,
항공기재	900,863	1,053,965	1,246,978	587,056	539,489	생산성향상	-

일반설비	41,215	39,458	44,791	60,996	42,759	능력유지	-

합 계	942,078	1,093,422	1,291,769	648,052	582,248	-

정보통신	해당사항 없음

항공운송지원서비스	조업장비	8,853	7,907	8,853	9,555	10,013	생산성향상	-

육상운송	차량운반구	13,728	13,728	11,616	14,960	14,784	생산성향상	-

기타	해당사항 없음

주1) 항공기, 항공기 기재 : 항공기구매, 도입보증금, 중정비 자산화, 항공기 Upgrade, 항공기재등 (MRF 제외기준임) 주2) 일반설비 : 기계장치, 공기구, 차량운반구, 비품, 건축물, 기타 ( IT공기구 포함 기 준임) 주3) 조 업장비 : 항공 지상조업, 화물 하역/적재 장비 등 5. 매출

가. 매 출실적(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제28기	제27기	제26기

항공운송	항공운송	여객	수 출	3,134,685	3,305,630	3,237,595

내 수	289,973	347,259	314,499

화물	수 출	1,204,492	1,364,592	1,393,747

내 수	8,467	9,078	7,618

기타	기 타	566,692	526,119	509,836

정보통신	운영및유지보수/SI 외	상품	수 출	2,419	1,728	914

내 수	56,898	54,242	43,679

용역	수 출	5,360	2,932	3,112

내 수	175,324	171,112	183,778

항공운송지원서비스	지상조업	지상조업	수 출	66,483	63,725	61,447

내 수	39,899	41,028	36,400

화물조업	수 출	34,099	33,079	31,625

내 수	3,576	3,703	3,221

급유조업	수 출	17,581	15,500	14,353

내 수	5,265	4,454	3,963

항공기정비업	수 출	979	1,050	450

내 수	4,601	3,231	2,843

인천급유시설운영	수 출	18,796	18,317	17,024

내 수	10,922	10,758	8,812

기 타	수 출	1	162	1

내 수	14,481	13,942	13,166

육상운송	부동산임대	임 대	수 출	-	-	-

내 수	29,581	28,758	25,676

매표수입	매 표	수 출	-	-	-

내 수	16,959	16,997	16,488

터미널 기타수입	기 타	수 출	-	-	-

내 수	7,437	5,954	6,008

운송수입	운 송	수 출	-	-	-

내 수	173,238	-	-

운송수입	전 세	수 출	-	-	-

내 수	7,775	-	-

화물수입	화 물	수 출	-	-	-

내 수	4,382	-	-

판매수입	기 계	수 출	-	-	-

내 수	2,189	-	-

터미널운영	터미널	수 출	-	-	-

내 수	9	-	-

고속기타수입	운송지원	수 출	-	-	-

내 수	8,436	-	-

기타	숙박	휴양콘도미니엄	수 출	464	-	-

내 수	49,544	-	-

스포츠 및 오락관련서비스	골프장	수 출	16,494	-	-

내 수	22,422	-	-

스포츠 및 오락관련서비스	물놀이시설	수 출	-	-	-

내 수	10,536	-	-

주 1) SI : System Integration(시 스템통합 )주2) 당기 중 연결실체는 금호고속(주)에 대한 지배력을 획득하고, 금호터미널(주)와 금호고속(주)을 육상운송 부문으로 분류하였습니다.

나. 판매경로 및 판매방법 등(1) 항공운송부문

(가) 판매경로 ◈ 여객생산자 : 아시아나항공

판매구분 : 직접판매, 간접판매

판매처 : 국내외지점, 전자항공권, 기타대리점, 총판매대리점, 외국항공사 등

소비자 : 고객◈ 화물

① 직접판매 : 화주 → 아시아나항공 → 수하인

(우편물 : 출발지우체국 → 아시아나항공 → 도착지우체국)

② 간접판매 : 화주 → 대리점 → 아시아나항공 → (대리점) → 수하인

③ 항공사간 판매

화주 → (대리점) → 외국항공사 → 아시아나항공 → (대리점) → 수하인

(나) 판매방법 및 조건 ◈ 여객① 직접판매

- 국내외 지점, 영업소, 매표소 및 공항지점에서 고객을 상대로 직접 판매

- 전자항공권(e-TKT) : 예약시 신용카드 판매, 탑승시 공항에서 항공권을 양도 - Internet 판매 : Internet network을 통한 판매

② 대리점판매

- 지정된 대리점에서 판매 대행, 판매실적에 따른 인센티브 지급

③ 총판매대리점

- 취항지역의 제반 업무를 대행하는 총판대리점 을 임명후 총판대리점 을 통한 판매

- 취항하지 않는 특정 지역내에 당사를 대표하는 대리점을 통한 판매

④ 외국항공사 판매

- 외국항공사에서 당사의 운항구간을 판매하고 상호 정산

⑤ 공무원 대상 판매

- 공무원의 공무여행시 일부할인등 정부와 운송계약에 의한 판매

◈화물

① 직접판매 : 국내외 지점, 영업소 및 공항지점에서 고객을 상대로 직접 판매

② 상기'(가)여객' ② ~ ④항과 동일

③ 국방부와 항공사간의 특별요금에 의해 군수화물을 수송하는 방법

④ 우편물 판매

- 우정청과 항공사간의 특별요금에 의해서 이루어지는 직접판매

(다) 판매전략

○ 완벽한 안전운항을 통한 대고객 신뢰 지속유지

○ 차별화된 서비스의 제공을 통한 고객 확보

○ 다양하고 편리한 여정의 제공을 위한 전략적 제휴 확대

○ 인터넷 판매 및 제휴강화 등을 통한 고객의 Needs 충족

○ 상용고객 중심의 안정적 수요

(2) 정보통신부문 (가) 판매경로 회사는 대부분의 고객에게 직접 제품 또는 용역을 제공하고 있습니다. (나) 판매방법 및 조건 회사는 주관사업자 또는 참여사업자로서 고객에게 제품 또는 용역을 제공하고 있습니다.

(다) 판매전략

회사는 특성화된 신규사업 발굴 및 대외사업을 확대하고, 기존 시장 진출자들과 차별화된 서비스를 제공 하므로써 고객만족도 향상을 제고하고자 합니다. (3) 항공운송지원서비스부문

(가) 판매경로 회사는 항공사에게 직접 용역 및 재화를 제공하고 있습니다. (나) 판매방법 및 조건 회사는 항공기의 지상조업에 관련한 용역 및 재화를 제공하고 있습니다.

(다) 판매전략

회사는 항공기 관련 신규서비스사업 발굴 및 기존서비스의 개선과 차별화된 서비스를 제공하여 고객만족도 향상에 기여하고자 합니다.

(4) 육 상운송부문○ 금 호고속(주)

(가) 판매경로 회사는 대부분의 고객에게 직접 제품 또는 용역을 제공하고 있습니다. (나) 판매방법 및 조건 회사는 고객에게 제품 또는 용역을 제공하고 있습니다.

(다) 판매전략

회사는 고객에게 고속버스, 시외버스 및 전세버스 이용을 제공하고 있으며경영전략인 고객행복경영을 통하여 업계 최고 1등의 기업가치를 창출하고 있습니다.

○ 금 호터미널(주) (가) 판매경로 회사는 운송사, 임차인, 문화공연자에게 관련 용역 및 재화를 제공하고 있습니다. (나) 판매방법 및 조건 회사는 운송사의 터미널 이용, 임차인의 영업, 문화공연자의 공연에 대한 용역 및 재화를 제공하고 있습니다.

(다) 판매전략 회사는 운송사에게 터미널 이용에 관한 서비스를 제공하고 있으며 임차인, 문화공 연자에게는 영업공간을 제공하여 고객만족도 향상에 기여하고자 합니다.

(5) 기타부문

○ 금 호리조트(주) , Weihaipoint Hotel Golf Resort 회사는 회원 및 비회원(여행사, 기업체 및 단체 등)에게 콘도시설, 골프장 등과 이에 관련된 서비스를 제공하고 있 며, 이용객의 고객 만족도 제고를 위하여 노력합니다.

6. 시장위험과 위험관리 가 . 항공운송부문 (1) 주 요 시 장위 험 및 손익에 미치는 영향 회 사는 환율, 유가, 금리 등의 시장위험에 노출되어 있어 이들 리스크를 관리하는데 만전을 기하고 있습니다. 특히 외화표시 부채가 자산보다 많고, 외화 지출이 외화 수입보다 많으며, 항공유를 지속적으로 사용해야 하는 회사의 특성상 환율 및 유가 급등시 손익 악화의 가능성이 있어 환율 및 유가는 리스크 관리의 주 대상입니다. (2) 회사의 위험관리 정책 (가 ) 시장 위험 관리방식 및 정책 회 사는 보다 체계적이고 효율적인 리스크 관리를 위하여 위험관리규정을 제정하여 실무에 적용하고 있으며, 위험관리위원회 및 별도의 전담 인원을 배정하여 운영하고 있습니다. 특히 환율은 수입/비용 Match, Long Position 통화 차입 등 Natural Hedge를 실시한 후 잔여 Exposure에 대하여 외부적 관리기법을 통한 Hedge를 원칙으로 하고 있으며, 유가는 고정가 구매계약 형태로 향후 항공유 소요량의 일정비율을 지속적으로 매입하는 Program Hedge를 시행함으로써 환율과 유가 변동에 따른 경영실적의 변동성을 감소시키고 있습니다. 금리의 경우 고정과 변동금리 차입금의 비율을 일정하게 유지함으로써 향후 금리 변동에 따른 경영실적 변동성 확대에 대비하고 있습니다. (나) 위험관리조직 회사는 보다 효과적으로 환율, 유가 등 외부 리스크에 대응하기 위해 위험관리위원회를 상시 운영하고 있습니다. ㆍ위험관리위원회 목적 - 외부리스크에 대한 위험관리 전략 수립, 헤지방식 및 목표 헤지비율 등을 결정 ㆍ위험관리위원회 구성 : 9명 - 위원장 : 경영관리본부장 - 위원 : 재무담당임원, 전략기획담당임원, 구매담당임원, 자금팀장, 전략기획2팀장, 회계팀 장, 상생협력팀장, Pricing팀장 ㆍ 위험관리위원회 개최 - 정기위원회(분기1회), 임시위원회(수시) ㆍ의사결정 방식 - 재적위원 2/3이상의 출석, 출석위원 1/2 이상의 찬성으로 안건 의결 나 . 정보통신부문 정보통신부문의 경우 전반적으로 큰 틀에서 경기 자체의 영향을 받습니다. 경기가 나빠지면 가장 먼저 투자를 위축시키기 때문에 정보통신부문의 투자가 위축되어 회사에 영향을 미칠 것이나, 기타 전산상품 등의 신제품 등이 빠른 주기로 변동되어 미리 구매가 불가하며, 전산상품(서버 등)은 발주자(고객)의 요청사항에 의해 기능 및 상품이 변동될수 있습니다. 대부분의 상품구매원가는 매출원가에 직접적으로 반영되므로 큰영향이 없습니다. 다 . 항공운송지원서비스부문 항공기에 제공하는 용역서비스는 항공운송사업과 긴밀한 관계가 있으므로 항공기 운항이 회사의 수익 창출에 밀접한 관계가 있습니다. 라. 육상운송부문 경유를 지속적으로 사용해야 하는 회사의 특성상 유가 급등시 손익 악화의 가능성이 있습 니다. 유가 상승 수준에 따른 대응 방안을 사전에 설정하고, 실제 유가 변동 시, 저수 익 노선 운행 감축, 비용집행 규모 축소, 전세 영업력 강화 등을 추진하고 있습니다.

마 . 기타부문 시장위험에 대한 노출이 중요하지 않아 기재를 생략함 7. 파생상품거래 및 풋백옵션 등 거래현황 가 . 항공운송부문

(1) 파 생 상품 및 풋백옵션 등의 계약에 관한 내용 당 기말 현 재 회사가 보유한 주식관련 풋옵션 등의 현황은 아래와 같습니다 .

계약명칭	거래 상대방	계약일	만기일	계약체결목적	해당주식수	계약내용(조건)

매도청구권(콜옵션)	SABRE GLBL INC	04.05.03	2004.05.03~2019.12.14	합작투자계약	160,000주	주1> 참조

매수청구권(풋옵션)

매도청구권(콜옵션)	금호타이어(주)	10.02.17	2010.02.17~2018.02.17	금호사옥지분인수	3,036,200주	주2> 참조

우선매수권

주1) 회사와 아시아나세이버㈜ 및 SABRE(Semi-Automated Business Research Environment) 사이에 체결된 합작투자계약에 의하면 AIPL은 아시아나세이버(주)의 최소한 1명의 이사를 임명할 자격이 있으며, 아시아나세이버㈜는 유이자 부채비율을 300%이하로 유지하여야 함. 동 계약과 관련하여, 계약이행 당사자는 계약불이행 당사자에게 액면가와 회계감사인이 평가한 순자산가액 중 낮은 가격의 80%에 해당하는 금액으로 계약불이행 당사자의 주식 전부를 매입할 권리가 있으며, 또한 계약불이행 당사자에게 액면가와 회계감사인이 평가한 순자산가액 중 높은 가격의 120%에 해당하는 금액으로 계약이행 당사자의 주식 전부를 매도할 권리가 있음 주2) 회사는 2010년 중 금호사옥㈜의 주식을 금호타이어㈜로부터 83,161백만원에 매입하였으며, 금호타이어㈜는 2018년 2월 17일까지 주 식의 전부 또는 일부를 감정평가법인의 감정가격 등에 의해 매도를 청구할 수 있는 권리를 갖기로 약정 하였음 회사는 회사 보유 주식을 제 3자에게 매각시 제 3자로 하여금 금호타이어의 매도청구권에 대한 회사의 계약상 의무를 승계하도록 해야 함.또 금호타이어(주)는 회사가 금호사옥의 주식 전부 또는 일부를 제3자에게 매각하고자 하는 경우, 회사가 매각하고자 하는 수량 및 가격과 동일한 조건으로 해당주식을

직접 매수하거나, 제3자를 지정하여 우선적으로 매수할 수 있는 권리(우선매수권)를 보유하고 있음

(2) 파 생상품으로 발생한 이익 및 손실상황 등에 관한 내용 회사는 전기 중 매매목적으로 보유하던 엔화 통화선도 계약의 결제와 관련하여 1,224,275천원의 거래손실을 인식하였습니다.

(3) 계약기간 만료일에 예상되는 손익구조 - 해당사항 없음. 나 . 정보통신부문 - 해당사항 없음. 다 . 항공운송지원서비스부문 - 해당사항 없음. 라. 육상운송부문 - 해당사항 없음. 마. 기타부문 - 해당사항 없음. 8. 경영상의 주요 계약

가 . 항공운송부문 (1) 항공기 구매 및 임대차계약 회사는 항공기 도입계획에 따라 Airbus S.A .S와 항공기 57대 등의 구매계약을 체결하고 있으며, 당기말 현재 총 계약금액 은 USD 13,998,085 천 입니 다. 당기말 현재 연결실체는 항공기 구매계약과 관련하여 지급된 보증금 USD 383,464천을 비유동자산 중 보증금으로 계상하고 있습니다. 당기말 현재 회사는 International Lease Finance Corporation 등으로부터 항공기 64대와 엔진 23대 등을 리스하는 운용리스계약을 체결하고 있습니다. 당기와 전기 중 운용리스로 사용중인 항공기 및 엔진 등에 대하여 인식한 매출원가는 각각 464,241,550천원과 408,073,446천원 입니다. 당기말 현재 회사는 소유항공기 5대와 운용리스로 사용중인 항공기 11대를 에어부산(주)에 리스하는 운용리스계약을 체결하고 있습니다. 당기와 전기 중 운용리스로 제공한 항공기에 대하여 인식한 기타항공운송수익은 각각 39,680,525천원과 38,702,866천원입니다. (2) 자산유동화채무

(가) 당기말 현재 국제선 여객대리점계약 및 신용카드사로부터 발생하는 장래매출채권을 담보로 한 자산유동화계획의 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 천원, 천JPY)

유동화회사	신탁원본	신탁기산일	신탁종료일	신탁기관	권면액

파이브스타제삼차유동화전문(유)	일본지역의 IATA(International Air Transport Association)에 가입된 대리점을 통하여 간접 판매하는 미래 BSP(Billing and Settlement Plan) 현금매출채권	2012.03.15	2017.02.27	DB Trust CompanyLimited Japan	JPY 30,058,000

색동이제십이차유동화전문(유)	(주)KB국민카드, 삼성카드(주) 및 신한카드(주)의 신용카드를 이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권	2013.02.19	2017.02.27	농협은행(주)	400,000,000

색동이제십삼차유동화전문(유)	비씨카드(주), 현대카드(주), (주)하나은행,롯데카드(주) 및 농협은행(주)의 신용카드를 이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권,비씨카드(주), 현대카드(주), (주)하나은행,롯데카드(주), 농협은행(주), (주)KB국민카드, 신한카드(주), 삼성카드(주)의 신용카드를 이용하여 기내 면세품을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권	2013.09.27	2018.10.08	중소기업은행	500,000,000

색동이제십사차유동화전문(유)	한국지역의 IATA(International Air Transport Association)에 가입된 대리점을 통하여 판매하는 미래 CASS(Cargo Accounts Settlement System) 현금매출채권	2014.05.27	2019.06.05	농협은행(주)	400,000,000

색동이제십오차(유)	회사와 신용카드사의 제휴계약에 따라 회원이 (주)KB국민카드, 신한카드(주), 비씨카드(주), 현대카드(주), 하나카드(주)의 제휴신용카드를 이용하여 결제를 하는 경우 적립되는 마일리지 대가로 신용카드사로부터 지급받게 될 장래 마일리지대금채권	2015.09.24	2018.09.05	(주)신한은행	70,000,000

(나) 회 사는 자산유동화 계획에 의해 조달된 자금을 자산유동화채무로 계상하고 있는 바, 당기말과 전기말 현재 자산유동화채무의 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

차입처(*)	연이자율	제 28(당) 기	제 27(전) 기

파이브스타제삼차유동화전문(유)	2.90%	65,051,669	118,423,605

색동이제십이차유동화전문(유)	3.99%	108,300,000	210,988,323

색동이제십삼차유동화전문(유)	3.39%	325,000,000	425,000,000

색동이제십사차유동화전문(유)	5.35%	273,340,000	353,340,000

색동이제십오차(유)	5.20%	70,000,000	-

소계	841,691,669	1,107,751,928

차감: 자산유동화채무할인차금	(5,873,161)	(8,722,709)

가감계	835,818,508	1,099,029,219

재무상태표:

―유동성	362,706,578	336,262,271

―비유동성	473,111,930	762,766,948

합계	835,818,508	1,099,029,219

(*) 상기 자산유동화채무의 차입처에는 해당 유동화전문유한회사의 명칭을 기재하였습니다.

(다) 당 기말 현재 자산유동화 채무의 상환계획은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	상환금액

2016.01.01~2016.12.31	366,047,694

2017.01.01~2017.12.31	241,303,975

2018.01.01~2018.12.31	201,000,000

2019.01.01 이후	33,340,000

합계	841,691,669

(3) Alliance / Codeshare 현황

(2015.12.31 기준)

지 역	국가	항공사	대상노선	비 고

미주	미국	UnitedAirlines	- 인천/로스앤젤레스, 샌프란시스코, 시애틀, 뉴욕 노선- 인천/호놀룰루 노선 (나리타경유)- 인천/로스앤젤레스 노선 (나리타 경유)- 미 국내 46개 노선- 인천/하노이 노선- 인천/홍콩 노선- 인천/푸켓, 코타키나발루 노선- 인천/나리타 노선 - 인천/프놈펜 노선- 인천/씨엠립 노선	'03.4.1부 시행 '04.2.1부 시행 '04.7.8부 시행'06.10.29부 시행 '09.12.15부 시행 '13.3.31부 시행'14.3.30부 시행

캐나다	Air Canada	- 인천/밴쿠버 노선- 밴쿠버/토론토, 몬트리올 노선 - 밴쿠버/ 캘거리,오타와 노선- 인천/토론토 노선 (운휴)- 토론토/몬트리올, 퀘백시티 (운휴)- 토론토/위니펙, 오타와, 핼리팩스 노선 (운휴)- 인천/푸켓, 호찌민, 하노이, 미야자끼, 마쯔야마, 히로시마, 다카마쓰 노선- 인천/방콕, 후쿠오카 노선	'03.11.13부 시행'09.9.1부 시행'13.6.2부 시행'09.9.1부 시행'11.4.15부 시행

파나마	Copa Airlines	- 인천/로스앤젤레스, 뉴욕 노선- 로스앤젤레스/파나마시티, 뉴욕/파나마시티 노선	'13.12.9부 시행

대양주	호주	QantasAirways	- 인천/시드니 노선	'96.11.15부 시행

뉴질랜드	Air New Zealand	- 시드니/크라이스트처치, 웰링턴 노선- 시드니/오클랜드 노선- 오클랜드/크라이스트처치 노선- 오클랜드/웰링턴 노선 - 인천/나리타, 나리타/오클랜드 노선 - 나리타/크라이스트처치 노선 (운휴)	'09.3.29 부 시행'04.6.15 부 시행 '13.5.6 부 시행 '14.11.17 부 시행

아 시 아	중국	Air China	- 인천/항저우 노선- 부산/베이징 노선- 인천/베이징, 웨이하이, 칭다오, 다롄, 톈진, 옌지, 청두, 충칭, 부산/항저우 - 무안/베이징 노선 - 청주/베 이징 노선 - 김포/베이징 노선- 인천/옌타이 노선	'00.3.1부 시행'07.2.1부 시행'07.10.28부 시행'07.11.7부 시행'11.7.1부 시행'14.1.1부 시행

ChinaSouthern Airlines	- 인천/하얼빈, 창춘 노선- 부산/선양 노선	'07.12.20부 시행

ShenzhenAirlines	- 인천/선전 노선 - 인천/옌타이, 시안 노선	'08.3.30부 시행 '14.8.10부 시행

ShandongAirlines	- 인천/칭다오, 지난 노선 - 인천/옌타이 노선	'12.1.14부 시행 '14.7.2부 시행

Air Macau	- 인천/마카오 노선	'12.11.30부 시행

일본	All NipponAirways	- 인천/오사카, 후쿠오카 노선- 인천/나리타, 나고야 노선 - 인천/센다이, 히로시마 노선 - 인천/구마모토, 마쓰야마, 다카마쓰, 도야마, 미야자키, 오키나와, 요나고- 인 천/후쿠시 마 (운휴), - 인천/시즈오카 노선 - 인천/이바라키 노선 (운휴)- 인천/하네다 노선 - 나리타/호놀룰루 노선- 김포/하네다 노선- 일본 국내 17개 노선- 김포/오사카 노선 - 오사카/사이판 노선 (운휴)- 부산/오키나와 노선	'00.12.27부 시행'02.3.26부 시행'06.3.26부 시행'07.2.1부 시행'09.6.4부 시행'10.3.11부 시행'10.12.4부 시행 '07.7.1부 시행'07.10.28부 시행'08.6.1부 시행'08.12.1부 시행'08.12.19부 시행'13.10.27부 시행

태국	ThaiAirways	- 인천/방콕, 푸켓 노선- 부산/방콕 노선- 방콕/푸켓, 치앙마이 노선- 방콕/ 치앙라이 노선 (운휴)	'03.7.14부 시행'03.7.25부 시행'05.1.15부 시행'09.3.29부 시행

싱가포르	SingaporeAirlines	- 인천/싱가포르 노선- 싱가포르/자카르타, 케이프타운, 퍼스, 오클랜드 노선 - 인천/로스앤젤레스, 시애틀, 호놀룰루 노선- 인천/뉴욕, 시카고 노선	'05.9.28부 시행'11.7.1부 시행 '14.4.30부 시행'15.7.1부 시행

대만	EVA Air	- 인천/타이페이 노선- 인천/카오슝 노선	'11.6.1부 시행'13.6.10부 시행

인도	Air India	- 인천/델리 노선	'12.12.28부 시행

미얀마	MyanmarAirways Int'l	- 인천/양곤 노선	'13.6.8부 시행

스리랑카	SriLankanAirlines	- 콜롬보/나리타, 나리타/인천 노선- 인천/홍콩, 홍콩/콜롬보 노선	'14.5.12부 시행'15.10.25부 시행

유럽	폴란드	LOTPolish Airlines	- 프랑크푸르트/바르샤바 노선	'07.4.1부 시행

터키	TurkishAirlines	- 인천/이스탄불 노선- 이스탄불/앙카라, 카이세리, 이즈미르 노선 - 인천/후쿠오카, 나고야 노선- 인천/시드니 노선- 이스탄불/나이로비 노선 - 인천/히로시마 노선- 이스탄불/뮌헨, 비엔나 노선- 이스탄불/취리히 노선- 인천/블라디보스톡 노선	'09.10.25부 시행'11.3.25부 시행 '11.3.29부 시행'11.6.1부 시행'11.6.10부 시행 '13.8.26부 시행'13.10.27부 시행'14.3.30부 시행

중동	카타르	Qatar Airways	- 인천/도하 노선	'06.5.9부 시행

UAE	Etihad Airways	- 인천/아부다비 노선- 아부다비/세이셸 노선- 아부다비/아테네 노선- 아부다비/제다 노선- 아부다비/리야드 노선- 인천/오사카, 후쿠오카, 구마모토, 미야자키, 마쓰야마, 타카마쓰 노선- 아부다비/암만 노선- 인천/호치민, 나리타, 나고야 노선	'10.12.10부 시행'12.1.19부 시행'12.6.25부 시행'12.7.19부 시행'15.1.5부 시행'15.3.29부 시행'15.8.16부 시행'15.10.25부 시행

아프리카	남아프리카공화국	South African Airways	- 인천/홍콩, 홍콩/요하네스버그 노선 - 요하네스버그/케이프타운, 더반 노선	'05.10.1부 시행 '14.6.9부 시행

이집트	Egyptair	- 인천/오사카, 나리타 노선 (운휴)- 오사카/카이로, 나리타/카이로(운휴)	'09.3.29부 시행

에티오피아	Ethiopian Airlines	- 인천/방콕, 방콕/아디스아바바 노선 - 아디스아바바/나이로비 노선- 인천/아디스아바바(홍콩경유) 노선	'11.9.9부 시행'13.6.17부 시행 '13.6.18부 시행

CIS	러시아	S7 Airlines	- 인천/블라디보스토크 노선- 인천/하바로브스크, 사할린 노선- 블라디보스토크/사할린 노선 - 인천/이르쿠츠크 노선- 인천/노보시비르스크 노선	'12.11.16부 시행'15.3.29부 시행'15.6.11부 시행'15.6.15부 시행

카자흐스탄	Air Astana	- 인천/알마티 - 인천/아스타나	'10.1.15부 시행'15.6.2부 시행

기타	한국	에어부산	- 김포/부산- 부산/제주- 부산/오사카- 부산/나리타- 부산/칭다오- 부산/후쿠오카- 부산/타이베이, 카오슝, 홍콩, 다낭, 마카오, 씨엠립 노선	'08.10.27부 시행'08.12.1부 시행'10.4.26부 시행'11.7.23부 시행'12.4.16부 시행'13.12.1부 시행'15.10.25부 시행

주> Codeshare 협정 방식: Freesale (좌석 자유판매), Block space (좌석 임대), Seat Swap (좌석 교환)

(4) 기타

전기 중 회사는 금호산업(주)의 지분증권을 양도하고 일정기간 동안 양수자의 양도주식 처분에 따른 차액을 정산하는 계약을 체결하였는바, 이로 인하여 발생한 권리와 의무를 각각 자산과 부채로 계상하고 당기손익인식항목으로 지정하였습니다. 회사는 전기 중 정산된 3,516,461주와 관련하여 12,137,231천원의 거래이익을 인식하였으며, 잔여 주식 708,137주에 대하여 7,319,219천원의 평가이익을 인식하였습니다. 당기 중 잔여 주식이 전량 정산되었으며, 이와 관련하여 회사는 922,242천원의 거래손실을 인식하였습니다.

당기 중 회사는 대우건설(주) 지분증권의 회수가능액이 장부금액에 미달한다고 판단하여 2,650,169천원의 매도가능금융자산손상차손을 인식하였습니다.

전기 중 회사는 대우건설(주)와 우리종합금융(주) 지분증권의 회수가능액이 장부금액에 미달한다고 판단하여 각각 13,525,000천원과 911,359천원의 매도가능금융자산손상차손을 인식하였습니다.

나 . 정보통신부문(1) 지분인수

거래상대방	거래일	거래대상	거래금액	비고

CJ대한통운(주)	2014.01.29	금호리조트(주) 보통주 18%	25,000백만원

금호리조트(주)	2014.03.21	금호리조트(주) 유상증자 신주매입	1,799백만원

금호리조트(주)	2014.08.28	금호리조트(주) 유상증자 신주매입	2,698백만원

다 . 항공운송지원서비스부문 (1) 인 천 국제공항 급유시설 운영계약

구 분	내 용

계약 상대방	인천국제공항 급유시설 운영사업

계 약 일	2012년 9월 13일

계약 목적물	- 위치 : 인천 중구 운서동 2837번지 - 업종 : 급유시설운영

계약 기간	영업개시일로부터 3년(선택계약 2년 별도)

최소보장액	69,000,100천원

기타사항	- 상기 최소보장액은 월 최소보장액을 산출하기 위한 기준에 불과하며, 실제 공항공사에 납부하여야 할 임차료는 계약조건에 의함. - 임차료 징수는 '비교징수' 방식으로 최소보장금액과 영업료를 비교한 금액 중 큰 금액을 임차료로 납부하는 방식을 의미함.

(2) 지분인수

거래상대방	거래일	거래대상	거래금액	비고

CJ대한통운(주)	2014.01.29	금호리조트(주) 보통주 7%	10,000백만원

금호리조트(주)	2014.03.21	금호리조트(주) 유상증자 신주매입	719백만원

금호리조트(주)	2014.08.29	금호리조트(주) 유상증자 신주매입	1,079백만원

라 . 육상운송부문 ( 1) 광주터미널부지 일부 임 대 차 계약

구 분	내 용

계약 상대방	광주신세계(주)

계약 변경일	2013년 4월 10일

계약 목적물	- 위치 : 광주광역시 서구 광천동 49-1 - 업종 : 대규모점포 운영

계약 기간	임대차 보증급 잔금납입이 완료된 다음 날(2013.06.01)로부터 20년

임대차 보증금	5,270억원

기타사항	- 임대차기간 동안 임대차보증금의 지급 이외에 추가적으로 임대료의 지급은 없는 것으로 함. - 임대차기간 동안 임대차보증금의 증감은 없는 것으로 함.

(2) 지분인수

거래상대방	거래일	거래대상	거래금액	비고

금호산업(주)	2013.11.18	코에프씨 아이비케이에스 케이스톤 기업 재무안정 사모투자전문회사 출자지분 30%	178,200백만원

CJ대한통운(주)	2014.01.29	금호리조트(주) 보통주 18%	25,000백만원

금호리조트(주)	2014.03.21	금호리조트(주) 유상증자 신주매입	1,799백만원

금호리조트(주)	2014.08.28	금호리조트(주) 유상증자 신주매입	2,698백만원

KoFC IBKS케이스톤	2015.05.27	금호고속(주) 보통주 100%	415,000백만원

칸서스케이에이치비	2015.10.02	금호고속(주) 보통주 100% 매각	390,000백만원

(3) 회사 합병 『XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항 중, 3.제재현황 등 그 밖의 사항, 라 . 합병등의 사후정보』 참조 9. 연구개발활동 가 . 항공운송부문 - 해당 사항 없음 나. 정보통신부문 2008년 7월 인천광역시 연수구 송도동에 지하1층, 지상2층 규모의 상시 연구를 위한 다양한 실험시설과 TESTBED시설를 갖춘 R 준공하였고, 주요사업실적은 아래와 같으며, 물류, 제조, 항공, 공공사업등 다양한 분야에서 연구 성과 및 실적을 올리고 있어 회사는 연구개발활동에 더욱 적극적인 투자와 우수인력 지원을 위해 노력하고 있습니다.[주요사업실적] - KPP RFID기반 유통물류정보시스템 구축 - 대전우편집중 국 발장착 RFID밀집리더 확대 구축 - 금호타 이어 반제품 공정관리시스템 적용 - 곡성/베트남/천진 금호타이어 LOT추적시스템 구축 - u - Airport구 현 을 위 한 항 공수 화물 RFID인프라 구축 - 항 공 화물 국가 경쟁력 강화를 위한 공통 RFID 인프라 구축 - 서울시 승용차 요일제 관리를 위한 RFID시스템 구축 - u-태화강 테스트베드 구축사업 - u-IT신기술기반 양돈HACCP시스템 구축 등 - KORAIL WMS RFID시스템 구축. - 금호고속RFID를 이용한 차량 승강구문 개폐장치 개발 - 인천광역시 승용차요일제 관리시스템 구축사업 - 코레일네트웍스 주차관제시스템 현대화사업 - 송도지구 유비쿼터스 시범도시 2단계 사업 - 문화재 재난관리통합시스템 구축 ISP - 인천공항 통합정보시스템 3단계 ISP - 타이어 완제품 인식시스템(MLM) 구축 사업 - 천진공장 공장에너지관리시스템(FEMS) 구축 사업 - 이동식 자동차량인식장치 제작 사업 - 현대삼호중공업 RFID를 이용한 유류수불관리시스템 구축 사업 - 스마트카드 이지인터넷 연동개발 구축사업 - 중국 장춘 금호타이어 공장에너지관리시스템(FEMS) 구축 사업 - 국내 광주 금호타이어 공장에너지관리시스템(FEMS) 구축 사업 - 고속버스 통합단말기반 발권 고도화 시스템 구축 - 시외버스 통합전산망 구축 - 미국 조지아 금호타이어 공장에너지관리시스템(FEMS) 구축 사업 - 미국 조지아 금호타이어 제품추적관리시스템(IoT미들웨어 프레임워크 적용) 구축 사업 다. 항 공운송지원서비스부문 - 해당사항 없음 라. 육상운송부문, 기타부문 - 해당사항 없음 1 0. 그 밖의 투자의 사결정에 필요한 사항 가. 항공운송부문 (1) 상표 또는 고객관리에 관한 중요한 정책 회사는 국내외 총 53개국에 상표를 출원,등록하여 상표보호에 만전을 기하고 있습니다 .

구 분	등 록 현 황

상표 (아시아나항공 + Logo)	국내등록건수 : 92 건 등록 해외등록건수 : 57 건 등록 ( 8 건 출원중)

(2) 사업과 관련된 중요한 지적재산권 - 해당사항 없음

(3) 법규, 정부규제에 관한 사항 항공운송사업은 사업의 성과가 정부의 사업면허, 노선면허, 운수권의 배분 등에 크게 좌우되는 사업입니다. 국제항공운송사업자에 대한 운수권 및 영공통과 이용권을 합리적이고 객관적인 기준과 절차에 따라 배분하도록 하는 내용으로 항공법이 개정됨에 따라, 법에서 위임된 사항과 그 시행에 필요한 사항을 국토교통부령 제1호(시행 2013.3.23) '국제항공운수권 및 영공통과 이용권 배분 등에 관한 규칙'에 정하고 있으며, 그 주요내용은 다음과 같습니 다. ( 가) 운수권 : 시장경쟁 조성을 통한 국민편익 제고를 위해 주간 6회 이상의 여객 운수권(화물은 주간 2회 이상)은 2개 이상의 항공사에 배분하는 것을 원칙으로 하되, 항공사간 운수권 배분신청 내용이 경합될 경우 평가지표(안정성 및 보안성, 이용자 편의성, 시장개척노력 및 운항적정성, 지방공항활성화 노력, 항공운송사업 연료효율개선, 항공사의 안정성 등)에 의한 평가결과에 따라 배분대상 항공사 수 및 항공사별 배분횟수를 결정 (나) 영공통과 이용권 : 항공사별 국제정기운송사업 계획서 등에 따라 항공사별 영공통과 이용권의 최대이용가능 횟수를 산정하고, 이에 비례하여 배분 (다) 기타 : 운수권의 활용도를 높이기 위하여 연간 20주 이상 기간 동안 운수권의 전부 및 영공통과 이용권의 100분의 50을 사용한 경우에만 해당 권리를 제대로 사용한 것으로 보고 20 주 미만을 운항할 경우에는 동 권리를 배분받은 항공사로부터 회수하여 타 항공사에 재배분

(4) 환경관련 사항

아시아나항공은 환경경영을 회사의 지속가능한 성장을 위한 핵심요소 중 하나로 설정하고 이를 적극적으로 추진하고 있습니다. 전 운항과정에서 에너지 소비를 최소화하고 고객들은 녹색여행 등에 동참함으로써 고객과 함께 만들어가는 최고수준의 녹색운항인 ‘아시아나 친환경 운항’을 실행하고 있으며, 이를 위하여 이륙 전 준비과정에서부터 이륙, 운항, 착륙 및 착륙 후 정비에 이르기까지 운항 전 과정에 걸쳐 에너지사용과 온실가스 배출을 최소화하고 있습니다. 2015년에는 A380의 3% 보정연료 탑재정책 적용, 연료절감 캠페인 ‘Green Flight 6’ 실시, 전사적 연료관리 위원회와 경제항로 개발 전담반 운영 등을 중점적으로 실시하였으며, 이러한 다양한 활동을 통해 국내 항공업계에서 환경경영을 선도하는 기업으로 자리매김하고 있습니다.

아시아나항공은 다양한 국내외 탄소규제가 적용됨에 따라 이에 적극적으로 대응하고있습니다. 2015년부터 시행된 국내 배출권거래제에 대응하기 위해 환경부에서 주최하는 관련 교육 및 세미나 등에 참석하여 주요동향 및 진행사항을 파악하였으며, 항공진흥협회와의 공동대응을 통해 당사의 의견을 관련 부처에 적극 전달하였습니다. 2016년 1사분기에 2015년 국내선 운항 및 국내 건물, 도로교통에서 발생한 배출량을 제 3자 검증기관으로부터 검증 받아 환경부에 제출 예정 입니다. 또한 유럽연합 배출권거래제(EU-ETS) 관련하여 2015년1사분기에 2014년 EU 역내 운항편에 대한 배출량을 독일 심사원으로부터 검증받아 독일 환경청에 제출하였습니다. 뿐만 아니라 국토교통부와 국내 7개 항공사간 실시하는 항공부문 온실가스 자발적 감축협약에도 지속적으로 참여하여 2015년 1사분기에 제4차 협약에 대한 실적을 검증받았으며, 제5차 협약을 체결하여 2015년~2016년에 연료효율 2% 개선을 목표로 활발한 연료절감활동을 시행하고 있습니다.

또한 식목일을 맞아 4월 7일에 아시아나항공 임직원 70여명은 수도권매립지 관리공사와 함께 인천시 서구에 위치한 수도권 제2매립장에 생태공원 조성을 위해 나무를 심었습니다

뿐만 아니라 아시아나항공은 2014년 회사의 주요 지속가능경영 성과를 정리한 2015 아시아나항공 지속가능성보고서를 발간하여 전 사업장에 대한 경영성과를 근간으로 모든 경제적, 환경적, 사회적 주요성과 및 관련 정보를 공개하였습니다.

이러한 다양한 친환경경영 및 지속가능경영을 실시한 결과 아시아나항공은 2015년 2월 한국능률협회인증원이 주관하는 '2015 그린스타(Green Star)'에 선정되어 6년 연속 항공서비스부문 친환경 서비스 업체로 인증 받았으며, 8월에는 한국표준협회가 주관하는 ‘2015 대한민국지속가능성지수(KSI)’에 항공업종 1위 기업에 선정되어 2010년, 2012년에 이어 3회째 수상하였습니다. 또한 9월에는 소비자가 직접 뽑은, 환경개선 효과가 우수하면서 소비자가 좋아하는 녹색상품으로 아시아나항공의 인천-파리 노선이 선정되어 6년 연속 '2015 올해의 녹색상품'을 수상하였으며, 이와 더불어 한국생산성본부, 다우존스, SAM사에서 주관하여 기업의 경제적, 환경적, 사회적 성과와 가치를 종합적으로 평가하는 DJSI Korea에 7년 연속 항공업종 최우수기업으로 선정되었습니다.

나 . 정 보통신부문 ㆍ사업과 관련된 중요한 지적재산권

구 분	등 록 현 황

특허권	국내등록건수 : 28 건 등록(8건 출원중) 해외등록건수 : 2건 등록 (5건 출원 중)

상표권	19 건 등록

다 . 항공운송지원서비스부문 - 해당사항 없음. 라 . 육상운송부문

○ 금호고속ㆍ 사업과 관련된 중요한 지적재산권

구 분	등 록 현 황

디자인권	4건 등록

실용신안	1건 등록

특허권	1건 등록

마 . 기 타 부문 ○ 금호리조트ㆍ 사업과 관련된 중요한 지적재산권

구 분	등 록 현 황

상표권	27건 등록