일지테크 사업보고서 (2024.12)
2. 주요 제품 및 서비스

당사의 주요 제품은 다음과 같습니다.

사업부문	주요제품	설명

자동차 차체부품	PNL ASSY-F/APRON COMPL, L/R	차체부분의 전방측면에 위치하며 앞바퀴의 회전반경을 확보하며 엔진 및 쇽업쇼바와 연결되는 역할

PNL ASSY-DASH COMPL	차체부분의 운전석 전방에 위치하며 엔진룸과 실내를 가르는 벽으로 엔진룸의 소음, 먼지등이 실내로 유입되는 것을 차단하는 역할

PNL ASSY-SIDE INR COMPL, L/R	차체부분의 측면에 위치하며 프런트와 리어 도어가 장착되고 운전석과 조수석의 시트 벨트가 장착되는 역할

PNL ASSY-QTR COMPL, L/R	차체부분의 후방측면에 위치하며 뒷바퀴로부터 소음유입을 차단하고 뒷좌석의 시트 벨트가 장착되는 역할

PNL ASSY-COWL DASH COMPL	차체부분의 운전석 전방에 위치하며 엔진룸과 실내를 가르는 벽으로 엔진룸의 소음, 먼지등이 실내로 유입되는 것을 차단하는 역할

PNL ASSY-COWL COMPL	차체부분의 전면 윈도우 하단에 위치하여 실내공기 유출입 및 와이퍼등을 장착할 수 있게 하는 역할

PNL ASSY-CTR FLR COMPL	차체부분의 바닥에 위치하며 시트가 장착되며 차체의 전면과 후면을 연결하는 역할

PNL ASSY-RR P/TRAY COMPL	차체부분의 뒷좌석 상단에 위치하며 실내와 트렁크의 격벽으로 스피커가 장착되고 리어 글래스 접지면으로 물받이 역할

PNL ASSY-CTR INR COMPL, L/R	차체부분의 중앙측면에 위치하며 운전석과 조수석의 시트 벨트가 장착되는 역할

PNL ASSY-RR DR,L/R	차체에 장착되는 도어 외판구성을 위한 기본 골격으로서 탑승자의 측면 안전과 편의성 부품이 장착되는 역할

1. 산업의 특성자동차 산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 다른 산업에 비해 전후방 산업 연관 효과가 매우 큽니다. 자동차 산업은 크게 제조, 유통, 운행으로 나눌 수 있습니다. 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품 업체들이 연계되어 있습니다. 유통에는 완성차 업체의 직영 영업소나 대리점, 할부금융, 탁송회사 등이, 운행에는 정비, 부품, 주유, 보험 등의 업종이 연관되어 있습니다.자동차 부품산업은 절대적으로 완성차 업계의 경기 동향에 의존하는바, 1980년대 후반 이후 소득수준 향상에 따른 자동차 대중화의 진전 및 업계의 꾸준한 신모델 개발, 해외시장 개척에 의한 수출의 증대에 편승하여 괄목할 성장을 이룩 하였고 철강, 전기, 기계, 전자등 전후방 연관 효과가 큰 종합조립산업으로 노동 및 자본집약적성격의 산업입니다.2. 산업의 성장성① 2024년2024년 자동차산업은 경기침체에 따른 소비심리 위축으로 내수는 부진을 보였으며, 북미시장으로의 국산차 판매 호조로 수출은 증가ㅇ 내수는 경기부진 지속, 고금리, 높은 가계부채 등에 따른 소비심리 위축과전기차 판매 부진 등으로 전년대비 6.3% 감소한 164만대 예상ㅇ 수출은 유럽지역 감소에도 불구, 최대 수출시장인 북미시장으로의 견조한수요 지속, 국산 SUV, HEV 차량의 글로벌 수요 확대 등으로 전년대비0.7% 증가한 279만대 수준 예상, 2016년 이후 최고 실적(물량) 달성 추정ㅇ 생산은 내수부진과 상반기 현대·기아 일부 공장 생산시설 조정에 따른 가동중단과 하반기 자동차업체(일부 부품업체 포함)들의 임단협 협상에 따른 생산차질 등으로 전년대비 2.7% 감소한 413만대 예상② 2025년2025년은 국내 판매 부진 장기화 추세가 계속되는 가운데 전년도 기저에 의한 반등으로 내수는 소폭 증가할 전망이나, 수출은 코로나19 이후 4년 연속 증가이후 처음으로 감소 전환 예상, 이에 따라 생산도 전년대비 부진할 전망ㅇ 내수는 인플레이션 완화 및 금리인하 기대에 의한 소비심리 개선, EV 대체 구매에따른 HEV 판매증가, 전년도 내수부진의 기저효과 등으로 반등 전망이나, EV 캐즘,여전히 높은 가계부채, 자산시장 불안정 등으로 1.3% 소폭 증가한 166만대에 그칠 전망ㅇ 수출은 미 대선 이후 한·미 통상환경 악화, 중국 팽창, 해외생산 증가 등수출 증가를 제한하는 요인들의 확대와 코로나19 이후 4년 연속 수출상승누적에 의한 주요국 재고 증가 등으로 전년대비 3.1% 감소한 270만대 예상ㅇ 생산은 내수 반등에도 불구하고 수출용 생산 감소로 국내 생산은 전년대비1.4% 감소한 407만대로 2년 연속 감소 전망

자료참조) 한국자동차 산업협회

3. 경기변동의 특성자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화되는 시기에는 경기 변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 이후에는 경제 성장률 변화 등 경기 변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 경기 침체기에는 투자 위축과 고용 감소로 인해 소비가 둔화되면서 중산층 이하의 지출에 크게 영향을 미칩니다. 이 시기 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타냅니다.4. 경쟁요소자동차 산업은 거대한 자본이 투입되는 대규모 장치 산업이라는 특성 때문에 각 국마다 소수 업체 위주의 과점체제를 구축하고 있습니다. 즉, 일정 규모의 양산 설비를 구축하는 데 막대한 비용이 투입되어야 하며 진입 결정 이후 제품 출시까지 최소한 4~5년이 소요되기 때문에 막대한 자금력을 갖춘 기업이라도 진입에 성공할 가능성이 낮습니다. 이밖에 자동차 업체는 종업원이 수만 명에 이르고 협력업체가 수천 개에 달하기 때문에, 실적 부진이 장기화되는 경우에도 국민 경제에 미치는 파장을 고려해 구조조정이나 조업단축에 신중할 필요가 있습니다.

자동차 산업의 핵심 경쟁 요소로는 제품력과 마케팅력, 비용 경쟁력을 들 수 있습니다. 이 세 가지 요소는 시장 지배력을 강화하고 비용 절감 및 수익성을 확보하는 데 결정적인 영향을 미치는 변수입니다. 이 중 가장 중요한 제품력은 차량의 성능, 안전성, 디자인, 품질, 신기술 등 제품에 대한 만족도를 극대화시킴으로써 경쟁 우위를 가질 수 있게 해줍니다. 마케팅력은 고객이 원하는 상품 컨셉트 창출 및 신제품 출시, 광고, 판매 및 A/S망 구축 등을 매개로 고객을 적극 창출함으로써 경쟁력을 높여주게 됩니다. 비용 경쟁력은 신제품 개발 비용, 양산차 제조 생산성, 간접 인력의 생산성, 금융 비용 등을 포함하는 총체적인 비용 개념으로 가격 경쟁력과 수익성에 결정적인 영향을 미치고 있습니다.

5. 자금조달상의 특성신규 차종의 양산 설비투자시 대규모 투자가 발생하여 자금 소요의 부담을 받고 있으나, 내부 운용자금 및 외부 금융기관에서 조달하는 자금으로 활용하여 당사에는 문제가 발생하진 않습니다.6. 관련 법령 또는 정부의 규제 등당사의 제품 생산 및 판매와 관련하여 특별한 법령이나 정부의 규제는 없습니다.7. 기타국내 자동차 제조방식은 벤더 단위 수직 계열 관계를 통해 완성차에 납품이 이루어 지고 있습니다. 그리나 최근에는 Module화 추진으로 기술력과 자본을 갖춘 현대모비스 및 합작법인 설립 등으로 외형이나 수익성은 이들 업체에 의해 주로 결정될 것으로 보입니다.