티에이치엔 분기보고서 (2021.03)
II. 사업의 내용

당사 및 연결대상 종속회사는 국내 최대 자동차 메이커인 현대기아자동차그룹의 자동차 관련 계열사를 주요 고객으로 자동차용 WIRE HARNESS를 주제품으로 자동차부품을 제조 납품하는 단일 사업부문 업체입니다. 가. 업계의 현황

(1) 산업의 특성-.자동차 산업은 철강, 화학, 전기,전자, 고무 등의 산업과 연관되어 있고, 2만개 이상의 부품으로 이루어진 대표적인 조립산업으로 전후방 산업연관효과가 매우 큰 산업입니다. 그러므로 자동차 산업은 한나라의 국가경제력과 기술수준을 나타내며, 국민경제를 선도하는 기간산업이라고 할 수 있습니다.-.국내자동차산업의 구조는 현재 총 5개사(현대, 기아, 지엠대우, 르노삼성, 쌍용)로 구성되어 있으며, 현대차와 기아차의 관리체계 통합으로 인해 자동차 부품업체도 대형화,전문화되어 가고 있습니다.(2) 산업의 성장성자동차산업은 생산, 고용, 수출 등 국민경제에 큰 비중을 차지하고 있어, 국가경제발전이나 경기순환에 지대한 영향을 미치는 중요한 산업입니다. 따라서 국가는 기술발전과 경제성장 및 고용확대를 위하여 자동차산업을 국가적 전략산업, 기간산업, 선도산업으로 중점적으로 육성하고 있습니다. 자동차산업이 발전하게 될 경우, 초기에는 수입대체효과를 가지며 국산화와 경제규모를 확보하여 국제경쟁력을 갖추게 되면 수출산업으로 전략화 할 수 있습니다.

(3) 경기변동의 특성 자동차에 대한 수요는 한 나라의 경기변동에 매우 탄력적으로 반응합니다. 경기침체가 지속되는 경우, 소비심리 위축과 동시에 소형차중심의 구매패턴을 보이고, 경기 회복기에는 연간소득의 일정비율에 맞추어 차종을 선택하는 경향이 있습니다. 자동차 부품업체는 이러한 완성차업계의 경기변동과 약간의 시간 격차를 두고 같은 패턴을 보입니다.(4) 경쟁요소 완성차 업체의 자체 구조조정 및 부품업체 통합추진 등으로 인하여 동종, 유사업종간 구매 경쟁은 더욱 치열해질 것으로 예상되며, 특히 글로벌 소싱 체제를 갖춘 외국 완성차업체 및 부품업체가 국내시장에 진출하게 될 경우 국내에서의 경쟁은 기존국내업체와 외국업체의 경쟁으로 인해 더욱 치열해질 것으로 예상됩니다. 동종업체간의 경쟁요소는 원가경쟁력, 품질에 대한 신뢰도, 마케팅력으로 구분될 수 있겠습니다. 이 세가지 경쟁요소는 산업환경의 변동에 따라 상대적 중요도가 변화하는 특징을 보입니다. 즉, 호황기에는 기능성과 품질을 기반으로 고부가가치를 추구하는 반면, 침체기에는 원가경쟁력과 마케팅력을 기반으로 하는 경쟁양상이 나타나고 있습니다.(5) 자원조달의 특성-. 주요 원자재 : WIRE, HOUSING, TERMINAL, GROMMET-. 주요 매입처 : 타이코에이엠피, 경신전선, 대원전선, 한국단자공업-. 주요 특성 : 공정특성상 노동집약적인 관계로 저렴한 노동력을 활용하기 위하여 중국현지법인 및 필리핀현지법인을 설립 운영하고 있습니다.(6) 기타 관련법령 또는 정부의 규제등-. 특기사항 없음

나. 회사의 현황(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

(가) 지배회사의 영업개황당사는 1986년 7월 23일 한국종합기술금융(주)을 자본참여 파트너로 대구 노원공단에 동해전장(주)를 설립하여 WIRE HARNESS를 주제품으로 자동차 부품산업에 진출하였으며 설립과 동시에 상공부로부터 자동차부품 생산전문업체로 지정되어 국내 최대 자동차 메이커인 현대기아자동차그룹의 자동차 관련 계열사를 주요 고객으로 하는 자동차부품전문 업체입니다.

2020년은 세계사적으로 전례없던 코로나19 대유행에 따른 펜데믹으로 일부 산업은 경쟁력을 잃어갔고 그 어느시기 보다 경제 침체가 피부로 직접 와닿는 한 해가 아니었나 생각됩니다.대외환경 악재로 지난해 티에이치엔 매출은 12.2% 감소한 3,134억원을 기록하며 5년간 성장세를 유지해호다 마이너스 성장하였고 당기순이익은 2013년 이후 처음으로 125억원 적자를 기록하였습니다.

코로나 이후 시대에는 기존과 다른 사히적 가치가 확산되고 사회적 요구 또한 변화할 것입니다. 뿐만 아니라, 시장에서 친환경차와 자율주행차로 대표되는 미래형 자동차가 빠른 속도로 정착하고 있습니다. 이런 변화는 자동차 산업 전체 페러다임을 바꾸는 시작이 될 것입니다. 저희가 직면한 2021년의 경영환경은 타성에 젖어 현재에 만족하기 보다는 기존과는 다른 큰 변화를 요구하고 있습니다.이를 위해 저희 티에이치엔은 미래형 자동차 시장에서 경쟁력을 확하기 위해 저희의 자원을 아끼지 않고 기술 개발에 앞장 설 것입니다. 또한 내부 쇄신을 통해 시장 변화에 빠르고 유연하게 대응하는 조직으로 변화하여 높은 경쟁력을 갖춘 회사를 만들도록 노력 하겠습니다.

(나) 주요종속회사의 영업개황당사의 현재 주요종속회사는 티에이치엔 오토 브라질, 티에이치엔 파라과이 두군데 업체가 있습니다.티에이치엔 오토 브라질은 브라질에서 WIRE HARNESS를 제조하여 판매하는 형태로 운영되는 회사입니다. 지배회사와 동일한 자동차부품사업부이며 주된 판매처는 현대자동차 브라질 및 현대모비스 브라질 입니다. 현대자동차와 동반 진출을 위하여 2010년 1월에 설립 및 운영이 시작되었으며 2012년 9월부터 양산에 돌입 하였습니다. 2020년 자산총액은 542억이며 매출액은 435억입니다. 티에이치엔 파라과이는 2012년 12월에 원가절감 및 생산성향상을 위하여 파라과이이따구아시에 설립되었으며 티에이치엔 오토 브라질에 전량 매출하고 있습니다. 13년 임시공장 운영을 시작으로 14년 9월에 생산기지 이전이 완료 되었으며 향후 남미공장의 손익을 크게 개선할거라 기대하고 있습니다. 2020년 자산총액은 1,081억이며 매출액은 463억입니다.(다) 공시대상 사업부문의 구분

현재 당사 및 연결대상 종속회사가 영위하는 사업은 한국표준산업분류표 소분류의 기준으로 절연선 및 케이블 제조업으로 분류됩니다. 주생산품목은 자동차내의 각종 전기전자제어 시스템을연결하는 WIRE HARNESS라는 제품이며 현대자동차와 현대모비스를 주요 매출처로 자동차 부품을 제조하는 단일사업부문으로 이루어져 있습니다.(2) 시장점유율

현재 국내에서 WIRE HARNESS를 생산하는 업체수는 약 100여개사로 추정되며 당사의 기술수준은 국내정상의 수준입니다. 현재, 현대자동차(주)의 1차 공급업체는 3개사로 당사가 차지하는 시장점유율은 아래와 같습니다.

구분	2020년	2019년	2018년

백분율(%)	백분율(%)	백분율(%)

티에이치엔	11.5	13.3	12.5

경신공업	40.3	41.1	43.4

유라코퍼레이션	48.2	45.6	44.1

※각 사업연도 매출액 기준임.

(3) 시장의 특성

자동차 부품산업은 후방산업인 소재, 전기, 전자 산업 등에 큰 영향을 미치는 산업으로 수출, 경상수지, 고용 등에 이르기까지 국가 경제에 중추적 역할을 담당하고 있어 연관 산업으로의 파급효과가 대단히 크고 산업의 총제적 수준을 나타내고 있습니다. 이에 각국 정부는 자동차산업 부양에 총력을 기울이고 있습니다. 최근 세계 자동차산업은 우버 등으로 대표되는 공유경제의 확대로 자동차가 소유하는 재화에서 이용하는 서비스로 패러다임이 전환되고 이에 따라 글로벌 완성차 수요 감소가 예상되는 위기 상황에 직면해 있습니다. 아울러 자율주행 기술의 개발과 이에 따른 인포테인먼트/커넥티비티 기술 중요성 부각, 환경 규제 강화에 따른 전동화의 흐름 등으로 전통적인 기계부품의 수요는 감소하고 전장, 소프트웨어 및 전동화 기술이 중요해지고 있습니다.

(4) 조직도2. 주요 제품에 관한 사항

가. 주요 제품 등의 현황(단위 : 백만원 )

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	매출액(비율)

자동차부품	제품	WIRE HARNESS	자동차용전장품	현대자동차	94,264(95.9%)

용역	4,008(4.1%)

합 계	98,272(100.0%)

※ 2021년 1분기 연결기준 매출입니다.

나. 주요 제품 등의 가격변동추이자동차부품 사업부문의 차량용 WIRE HARNESS 제품은 그 종류와 차종에 따라 매우 다양하기에 주요 대표적인 차종에 대한 단가 추이만 아래표와 같이 나타냈습니다.

(단위 : 천원/차한대당 )

품 목	제 36 기1분기	제 35 기	제 34 기

WIRE HARNESSG70	내수	821	805	855

수출	739	732	763

WIRE HARNESS투싼	내수	760	784	-

수출	670	687	-

WIRE HARNESS투싼HEV	내수	781	800	-

수출	770	789	-

WIRE HARNESS넥쏘	내수	1,391	1,386	1,389

수출	1,340	1,334	1,338

WIRE HARNESS산타페(ENG)	내수	373	387	368

수출	298	311	339

WIRE HARNESS산타페HEV(ENG)	내수	-	-	-

수출	378	-	-

WIRE HARNESS팰리세이드(ENG)	내수	401	410	422

수출	383	391	401

3. 주요 원재료에 관한 사항가. 주요 원재료 등의 현황

(단위 :백만원 )

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액(비율)	비 고

자동차부품	원재료	WIRE,HOUSING등	WIRE HARNESS제품제작	37,975(63.7%)	대원전선외

부재료	기타소모품	14,754(24.7%)

외주가공비	외주가공	6,884(11.5%)

합 계	59,613(100%)

※ 2021년 1분기 연결기준입니다.

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이(단위 : 원 )

품 목	제 36 기 1분기	제 35 기	제 34 기

WIRE(전선)/M	79.66	67.77	62.37

TERMINAL(전선단자)/EA	16.49	18.16	17.76

HOUSING(전선거푸집)/EA	180.29	265.81	301.60

GROMMET(방수피복)/EA	31.09	32.84	35.30

4. 생산 및 설비에 관한 사항가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(1) 생산능력(단위 : 천원 )

사업부문	품 목	제 36 기 1분기	제 35 기	제 34 기

금 액	금 액	금 액

자동차부품	WIREHARNESS	80,432,593	342,428,289	335,527,369

합 계	80,432,593	342,428,289	335,527,369

※ 2021년 1분기 연결기준입니다.(2) 생산능력의 산출근거

(가) 산출방법 등① 산출기준

연간가동가능시간: 60일 ×8HR/일 = 480 HR

② 산출방법

연간가동가능일수 ×일평균 조업시간 ×시간당생산량(나) 평균가동시간

58일 ×8HR/일 = 464 HR나. 생산실적 및 가동률

(1) 생산실적(단위 : 천원 )

사업부문	품 목	제36기 1분기	제35기	제34기

금 액	금 액	금 액

자동차부품	WIREHARNESS	77,751,506	283,765,276	323,350,972

합 계	77,751,506	283,765,276	323,350,972

(2) 당해 사업연도의 가동률(단위 : 시간)

사업소(사업부문)	연간가동가능시간	연간실제가동시간	평균가동률

본 사 외 3개소	480	464	96.7

합 계	480	464	96.7

다. 생산설비의 현황 등

(1) 생산설비의 현황당사 및 연결대상 종속회사는 국내(대구 갈산동, 울산 매곡동, 경기도 군포) 및 해외(중국 청도, 중국 산동, 브라질 삐라시카바, 파라과이 아순시온, 필리핀 칼람바)에 토지, 건물, 구축물, 기계장치, 차량운반구, 공기구비품 등의 생산설비를 보유하고 있습니다. (주)티에이치엔 및 종속회사의 2021년 1분기중 생산설비의 변동내역은 다음과 같습니다.

(단위:천원)

2021년 1분기	토지	건물	시설장치	구축물	기계장치	차량운반구	공기구비품	사용권자산	건설중인자산	기말

기초 순장부가액	42,890,805	31,727,463	873,939	478,152	15,823,967	243,851	7,667,284	5,275,857	702,683	105,684,001

취득	-	-	-	-	392,761	93,908	682,172	-	410,177	1,579,018

회계정책 변경	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-

재평가	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-

처분	-	-	-	-	(39,830)	-	(24,796)	-	-	(64,626)

감가상각비	-	(358,818)	(15,929)	(13,334)	(744,705)	(19,261)	(746,424)	(181,132)	-	(2,079,604)

본계정대체	-	-	-	-	24,555	-	-	-	(24,555)	-

외화환산조정	230,542	700,404	26,783	6,405	842,364	11,693	93,971	160,861	49,339	2,122,361

기말 순장부가액	43,121,347	32,069,049	884,793	471,223	16,299,112	330,191	7,672,207	5,255,586	1,137,644	107,241,150

취득원가	43,121,347	43,134,817	1,261,220	1,352,953	36,192,157	1,278,019	33,813,345	6,628,370	1,137,644	167,919,871

감가상각누계액	-	(11,065,768)	(376,427)	(881,730)	(19,893,045)	(947,828)	(26,141,138)	(1,372,784)	-	(60,678,721)

순장부금액	43,121,347	32,069,049	884,793	471,223	16,299,112	330,191	7,672,207	5,255,586	1,137,644	107,241,150

5. 매출에 관한 사항가. 매출실적(단위 : 천원 )

사업부문	매출유형	품 목	제36기 1분기	제35기	제34기

자동차부품	제품	WIREHARNESS	수출	59,511,086	227,630,336	272,638,989

내수	34,753,028	105,400,721	120,287,238

합계	94,264,115	333,031,057	392,926,227

용역	수출	-	-	-

내수	4,007,840	13,368,390	9,264,537

합계	4,007,840	13,368,390	9,264,537

합 계	수출	59,511,086	227,630,336	272,638,989

내수	38,760,868	118,769,111	129,551,775

합계	98,271,955	346,399,447	402,190,764

나. 판매경로 및 판매방법 등(1) 판매조직

구 분	부 서	비 고

제품개발	와이어링설계팀, 전자설계팀, 전동화설계팀	-

판매 및 재고관리	생산관리팀	-

원가관리	제품원가팀	-

(2) 판매경로

구 분	판 매 경 로

자동차용WIREHARNESS	수 출( 70% )	거래처생산계획(MASTER L/C) ->LOCAL L/C -> 6개월 FORCAST -> 생산공장(자재수급) -> 거래처납품

내 수( 30% )	거래처생산계획 -> 6개월 FORCAST -> 생산(공장) -> 거래처 납품

(3) 판매방법 및 조건

구 분	판 매 방 법	대금회수조건	부대비용부담방법

자동차용WIREHARNESS	수 출	LOCAL L/C개설에 의한 납품판매	현금결재	당사 전액 부담

내 수	현금 및 외상판매	현금 및 60일어음결재	당사 전액 부담

(4) 판매전략

① 지속적인 신제품 개발로 소비자 수요 창출② After Service 및 Technical Service의 강화③ 적기 납품을 통한 소비자 욕구 충족④ 소비자지향운동을 통한 영업력 강화⑤ 품목별 적정재고의 확보⑥ 품질혁신을 통한 고객만족 ( ISO 9001, QS 9000인증 획득 , 100PPM 달성)⑦ 안정적 노사관계유지(노사협력우량기업 선정)⑧ 신노사문화 우수기업 선정

6. 수주상황

당사 및 연결대상 종속회사는 현대자동차의 신차종 개발단계부터 참여하여 제품을 개발한 후 현대자동차 생산계획에 따라 생산 및 납품하므로 별도의 수주계약은 체결하고 있지 않습니다.

7. 시장위험과 위험관리당사 및 연결대상 종속회사는 여러 활동으로 인하여 시장위험(환위험, 공정가치 이자율 위험, 현금흐름이자율 위험 및 가격위험), 신용위험 및 유동성 위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어 있습니다. 연결회사의 전반적인 위험관리프로그램은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.

8. 파생상품 등에 관한 사항해당사항 없음

9. 경영상의 주요계약 등

해당사항 없음 10. 연구개발활동 가. 연구개발활동의 개요

(1) 연구개발 담당조직

현대자동차(주)부곡기술연구소에 당사직원 49명이 파견되어 WIRE HARNESS설계에 참여하고 있으며, JUNCTION BLOCK 개발과 관련하여 일본 古河電氣工業(株)와 기술제휴로 연구개발을 선행연구팀에서 담당하고 있고, 독자적인 설계를 위하여CATIA SYSTEM을 도입 부품설계팀에서 운영중에 있습니다.

(2) 연구개발비용(단위 :백만원 )

과 목	제36기 1분기	제35기	제34기	비 고

원 재 료 비	-	-	-	-

인 건 비	2,264	9,362	10,190	-

감 가 상 각 비	-	-	-	-

위 탁 용 역 비	-	-	-	-

기 타	26	800	734	-

연구개발비용 계	2,290	10,162	10,924	-

회계처리	판매비와 관리비	-	-	-	-

제조경비	2,290	10,162	10,924	-

개발비(무형자산)	-	-	-	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	2.93%	2.93%	2.72%	-

-상기 금액은 K-IFRS기준에 의해 작성된 연결기준 입니다.

나. 연구개발 실적(1)2016년1. 연구과제 : 와이퍼시스템 회로개선2. 연구기관 : 자체개발3. 연구결과 및 기대효과 1) 와이퍼 시스템을 반도체 소자로 구현하여 릴레이 접점 분제에 대한 안정성 확보 2) 와이퍼 정지시 발생하는 블레이드 떨림 현상 개선4. 연구결과가 제품에 반영된 경우 : HKMC 기술 제안 (신규 차종에 적용할 예정)(2)2016년1. 연구과제 : 48V 정션블록 선행개발2. 연구기관 : 자체개발3. 연구결과 및 기대효과 1) 아크(Ark) 방지 릴레이 및 퓨즈 적용으로 제품 신뢰성 확보 2) Upper Cover 분리시 전원이 차단되는 인터락(inter-lock) 구조 적용으로 사용자 안전성 증가4. 연구결과가 제품에 반영된 경우 : HKMC 기술용역과제로 시제품 개발 완료 (개발 완료 후 신규차종 적용 예정)(3)2017년1. 연구과제 : EV/HEV 차량용 고전압 정션블록 개발2. 연구기관 : 자체개발3. 연구결과 및 기대효과 1) 버스바, 다이캐스팅 재질 변경을 위한 소재 검토 2) 릴레이, 퓨즈 등의 소자 선정 및 구조 최적화4. 연구결과가 제품에 반영된 경우 : HKMC 기술 제안 (신규 차종에 적용할 예정)(4)2017년1. 연구과제 : ICU 시스템 최적화 개발2. 연구기관 : 자체개발3. 연구결과 및 기대효과 1) 최적화 시스템 기능 모델 구현, SW 구조 개선 2) 최적 원가 고려한 최적화 PCB 설계 (원가 10% 저감)4. 연구결과가 제품에 반영된 경우 : HKMC 기술 제안 (신규 차종에 적용할 예정)

(5 )2018년~현재1. 연구과제 : 차세대 통신 제어기 선행 개발2. 연구기관 : 정부과제3. 연구결과 및 기대효과 1) 이더넷 CAN-FD 게이트웨이 선행 개발 2) 차량용 Ethernet 통신/보안 개발 기술 및 검증 기술 확보 3) 이종 통신 제어 기술 확보 4) OEM 신차 제어기 수주 역량 강화 4. 연구결과가 제품에 반영된 경우 : HKMC 신규차종 CCU 제안

(6)2019년~2020년1. 연구과제 : 자율주행 차량의 전원 안정성 개선을 위한 전력 제어모듈 개발2. 연구기관 : HKMC THN3. 연구결과 및 기대효과 1) 자율 주행 차량의 전원 고장 발생시 자율주행 기능 유지를 위한 안정적 전원 공급 기술 확보 2) 반도체 기반 전력제어모듈 설계 컨셉을 통한 대전류 반도체 제어 기술 확보 3) 기구 구성 변경을 통한 대전류 제어에 따른 발열 문제점 완화4. 연구결과가 제품에 반영된 경우 : HKMC 자율주행차량 신규차종 제안

(7)2020년~현재

1. 연구과제 : 전기차 고전압 전력 시스템 대응을 위한 전동화 제품 개발2. 연구기관 : HKMC THN3. 연구결과 및 기대효과 1) 전기차의 고전압 전력시스템을 대응 하기 위한 전력 분배 모듈 및 충전 시스템 기술 확보 2) 전력분배/충전시스템 모듈을 구성하는 핵심 요소 부품 기술 확보 3) 전기차 고전압 대전력 대응 방열 / 차폐 문제 해결 솔루션 기술 확보4. 연구결과가 제품에 반영된 경우 : HKMC 전기차 신규차종 제안

11. 기타 투자의사결정에 필요한 사항기타 특이사항 없음.