한온시스템 반기보고서 (2025.06)
1. 사업의 개요

당사는 OEM(주문자생산방식) 납품을 주로 하는 자동차 열 관리 시스템 단일품목 제조회사로서 한국내에는 대전공장, 평택공장, 울산공장, 아산공장, 경주공장을 보유하고 있으며 본사 및 해외법인 모두 자동차의 열 관리 시스템을 생산하는 단일 사업부문을 영위하고 있습니다.당사의 사업부문의 주요 구성 항목은 다음과 같습니다.

사업 부문	주요 구성 항목

자동차 열 관리 시스템	에이치백(HVAC), 파워트레인쿨링(PTC), 압축기(COMP),플루이트 트랜스포트(FT), 유압제어장치(E)

주요구성항목의 가격 정보는 '2. 주요 제품 및 서비스'의 '나. 주요 제품 등의 가격변동추이 항목' 을 참고하시기 바랍니다.

자동차용 공조제품 전문업체인 당사의 2025년 반기 매출액은 5조 4,755억으로 전년도 반기 매출액 대비 약 10.3% 증가 하였으며, 주요 매출처로는 현대자동차, 현대모비스, Ford 등이 있으며 각각의 매출액에 대한 비중은 21%, 19.5%, 12.1% 입니다.연결회사는 단일 영업부문을 영위하고 있으며, 영업부문별 정보를 공시하지 아니합니다. 소재 지역별 항목별 내역은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원,%)

구분	제 40기 반기	제 39기	제 38기

금액	비중	금액	비중	금액	비중

자동차 열 관리시스템	아시아	매출액	2,932,989	53.57%	5,393,581	53.94%	5,344,888	56.13%

영업이익	116,487	136.44%	43,973	46.03%	179,760	63.39%

총자산	10,499,555	101.80%	10,910,801	102.74%	10,276,711	111.17%

미주	매출액	1,581,042	28.87%	2,909,449	29.10%	2,502,497	26.28%

영업이익	(24,660)	(28.88%)	48,657	50.93%	51,606	18.20%

총자산	4,121,866	39.96%	4,287,624	40.37%	3,217,934	34.81%

유럽	매출액	2,904,713	53.05%	5,108,104	51.09%	5,065,150	53.20%

영업이익	16,844	19.73%	52,429	54.88%	96,631	34.07%

총자산	6,566,606	63.67%	6,226,611	58.63%	5,433,884	58.78%

내부거래 및연결조정	매출액	(1,943,222)	(35.49%)	(3,412,411)	(34.13%)	(3,390,907)	(35.61%)

영업이익	(23,296)	(27.29%)	(49,522)	(51.84%)	(44,412)	(15.66%)

총자산	(10,874,132)	(105.43%)	(10,804,784)	(101.74%)	(9,684,125)	(104.76%)

합계	매출액	5,475,522	100.00%	9,998,723	100.00%	9,521,628	100.00%

영업이익	85,375	100.00%	95,537	100.00%	283,585	100.00%

총자산	10,313,895	100.00%	10,620,252	100.00%	9,244,404	100.00%

가. 업계의 현황

(1) 산업의 특성 신제품 개발, 미래 기술력 확보, 품질 성능 등에 있어서 자동차부품 산업은 자동차 산업에 직접적인 영향을 받고 있습니다. 자동차 부품 업체들은 개발 단계에서부터 완성차 업체와 긴밀한 협력을 통하여 자동차 제조에 필요한 부품을 개발, 생산, 판매하고 있으며, 완성차 업체들은 다수의 자동차 부품 업체들로부터 부품을 공급받아 자동차를 생산하는 주문자 상표부착생산방식(OEM) 관계를 맺고 있습니다.

(2) 산업의 성장성 세계 자동차산업은 2021년 차량용 반도체 등 부품 부족 현상 장기화로 내수는 감소하였으나 글로벌 경기회복에 따른 수요확대와 친환경 트렌드 확산에 따른 하이브리드, 전기차 판매 호조로 수출 증가하였습니다.2022년은 러-우 전쟁, 중국의 코로나 봉쇄로 인한 공급망 붕괴등 각종 글로벌 악재로 반도체 및 부품 수급난이 지속되어 내수는 높은 대기 수요에도 불구하고 판매 감소, 수출은 친환경차, SUV등의 판매 호조세 및 환율효과로 판매 증가하였습니다.2023년은 고금리에 따른 소비심리 위축등 부정적 시장상황에도 불구하고 글로벌 공급 차질이 완화세를 보이며 내수, 수출 모두 증가하였습니다. 2024년은 경기 침체에 따른 소비 심리 위축으로 내수는 경기 부진 지속, 고금리, 높은 가계 부체 등에 따른 소비 심리 위축과 전기차 판매 부진등으로 부진을 보였으며, 수출은 유럽지역 감소에도 불구, 최대 수출시장인 북미시장으로의 견조한 수요지속, 국산 SUV, HEV 차량의 글로벌 수요 확대 등으로 증가하였습니다.2025년 반기는 개별 소비세 인하 및 노후차 교체 지원 등 정부의 소비진작책 시행 으로 내수는 전년대비 3.5% 증가하였으나, 수출의 경우 북미 관세 이슈와 전기차종의 현지화 생산 확대로 물량이 3.8% 감소하였습니다.미국 자동차전문지Automotive News에서 발표한 세계100대 자동차부품업체 매출액순위에 따르면, 국내 부품업계 중 가장 규모가 큰 현대모비스는 6위를 기록하였고, 현대트렌시스는 3단계 상승한 31위를 기록 했습니다.당사는 매출액 73억 달러로 2단계 상승한 39위를 차지하였습니다. 주1) (단위 : 백만$)

2024년순위	2023년순위	업체명	지역	국가	2024년
매출	2023년
매출	증감률(%)

1	1	Robert Bosch GmbH	유럽	독일	54,372	55,890	-2.7%

2	5	Denso Corp.	아시아	일본	47,900	40,723	17.6%

3	3	Magna International Inc.	북미	캐나다	42,836	42,797	0.1%

4	2	ZF Friedrichshafen AG	유럽	독일	37,318	49,709	-24.9%

5	4	CATL	아시아	중국	35,249	41,365	-14.8%

6	6	Hyundai Mobis	아시아	한국	32,952	36,964	-10.9%

7	7	Aisin Seiki Co.	아시아	일본	30,891	32,698	-5.5%

8	9	Forvia	유럽	프랑스	28,225	28,310	-0.3%

9	8	Continental	유럽	독일	26,475	28,743	-7.9%

10	10	Lear Corp.	북미	미국	23,306	23,467	-0.7%

31	34	Hyundai Transys Inc.	아시아	한국	9,422	9,417	0.1%

39	41	Hanon Systems	아시아	한국	7,331	7,323	0.1%

40	44	HL Mando Corp.	아시아	한국	6,494	6,429	1.0%

45	45	Hyundai WIA Corp.	아시아	한국	5,863	6,246	-6.1%

53	32	SK On Co.	아시아	한국	4,540	9,926	-54.3%

주1) 자료: 세계 100대 자동차부품업체 현황(Automotive News)

1) 업체별 해외시장 판매 현황 (단위 : 천대)

구 분	2024년	2023년	2022년

현대	3,437	3,455	3,254

기아	2,543	2,518	2,359

자료: 현대/기아 2) 업체별 국내시장 판매 현황(승용) (단위 : 천대)

구 분	2024년	2023년	2022년

현대	내 수	705	762	689

수 출	1,173	1,150	1,009

기아	내 수	542	566	541

수 출	1,005	1,047	899

한국지엠	내 수	25	39	37

수 출	473	431	228

르노삼성	내 수	40	22	53

수 출	67	82	117

KG모빌리티	내 수	47	63	69

수 출	62	53	45

자료 : 한국자동차산업협회

(3) 경기변동의 특성 자동차 부품의 대부분은 완성차 업체의 주문자 상표 부착 생산 방식(OEM)으로 공급되고 일부 직수출과 애프터서비스 및 보증수리용으로 판매되고 있습니다. 따라서 자동차 부품 산업은 자동차 산업에 의하여 직접적으로 영향을 받는 바, 자동차 부품업체들의 2025년 내수 및 수출도 완성차 업체들의 추세를 따르고 있습니다.자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 특히, 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화될 때에는 경기 변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어나지만, 일정 수준 이상에 도달한 이후에는 경제 성장률 변화 등 경기 변동에 대한 민감도가 커지기 때문입니다. 한편, 경기 침체기에는 투자 위축과 고용 감소로 인한 소비 둔화가 중산층 이하에서 크게 나타나면서 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 큰 폭으로 감소하는 특성을 나타냅니다.

1) 국내 자동차 생산

2025년 반기는 수출 물량 감소의 영향으로 전년 동기 대비 1.6% 감소한 2,111,104대 입니다.

2) 국내 자동차 판매 (내수)

2025년 반기는 개별소비세 인하 및 전기차 보급 확대, 완성차의 신차종 공급 확대를 중심으로 전년 동기 대비 3.5% 증가한 826,628대 입니다 승용차는 모든 차급에서 증가세가 지속되어 전년 동기 대비 5.2% 증가한 604,298대입니다. 상용차는 경기부진의 영향과 신차 대기수요의 영향 등으로 1톤 트럭판매의 감소로 이어져 전년 동기 대비 15% 감소한 84,533대입니다. 친환경차 내수는 국산 하이브리드 및 전기차 판매증가로 전년 동기 대비 29.2% 증가한 384,335대 판매되었습니다. 3) 국내 자동차 판매 (수출)

2025년 반기 수출은 전기차종의 북미 현지화 확대로 인한 국내 수출 물량 감소 및 관세 효과, 전년 호실적에 의한 기저효과 등의 영향으로 전년 동기 대비 3.8% 감소한 1,411,611대를 판매하였습니다.상기 자동차 생산, 내수 및 수출은 한국자동차산업협회의 '2025년 6월 자동차산업 동향' 자료를 인용하여 작성하였습니다.

(4) 경쟁요소 미국 트럼프 정부 출범 이후 자동차 관련 수입 품목에 대한 25% 의 관세 부과를 예고하였고, 7월말 협상을 통해 한국에 대한 관세율을 15%로 확정하기로 발표하였습니다.

이번 조치는 현대, 기아차를 포함한 한국 자동차 제조사 및 부품업체에 미치는 관세 충격을 완화시킬 것으로 예상되지만, 협의된 관세율이 적용되기 전까지 관세 정책 변동성이 여전히 업계 불확실성을 키우고 있다는 우려가 있습니다

미국의 보호무역주의가 당분간 자동차 산업 성장에 큰 장벽으로 작용할 가능성이 높기 때문에 한국 기업들이 어려운 환경 속에서도 어떻게 대응할지, 그리고 정부 주도의 정책 결정이 향후 자동차 산업의 방향성을 결정짓는 중요한 요소가 될 전망입니다.

(5) 자원조달상의 특성완성차 제조사의 부품 자체조달 비율이 점점 낮아지는 대신 외부와의 협력체제를 구축, 조달하는 경향으로 나아가고 있습니다. 그러나 미국의 자동차 부품 및 에너지 관세 적용 등으로 자동차 부품 및 자원 조달의 트렌드가 재편될 가능성이 높으며, 북미 현지 생산 비율을 높이고 로컬 협력사를 활용하는 등 미국을 중심으로 한 현지화가 화두 될 것 입니다. 미국보호무역주의로 인한 유럽 및 중국의 보복관세는 복잡한 공급망을 갖고있는 한국 기업들의 현지화를 가속화 시킬 전망입니다.