동원금속 사업보고서 (2016.12)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

가. 업계의 현황(1) 산업의 특성 자동차 산업은 철강, 화학, 전기,전자, 고무 등의 산업과 연관되어 있고, 2만개 이상의 부품으로 이루어진 대표적인 조립산업으로 전후방 산업연관효과가 매우 큰 산업입니다. 그러므로 자동차 산업은 한나라의 국가경제력과 기술수준을 나타내며, 국민경제를 선도하는 기간산업이라고 할 수 있습니다.국내자동차산업의 구조는 현재 총 5개사(현대, 기아, 한국지엠, 르노삼성, 쌍용)로 구성되어 있으며, 현대차와 기아차의 관리체계 통합으로 인해 자동차 부품업체도 대형화, 전문화되어 가고 있습니다.국내 자동차 부품업체들은 국내 완성차 업체들의 글로벌 점유율 상승으로 수혜를 받고 있습니다. 한미FTA, 글로벌 완성차 업체들의 부품 구매 다변화 추세는 국내 자동차 부품 기업들에 기회요인으로 작용하고 있습니다. 반면, 엔고, 대지진으로 어려움을 겪어 왔던 일본차 업체들의 경쟁력 회복은 위협요인입니다.경기에 따라 실적 영향을 크게 받는 산업으로 고객사 자동차 생산량에 직접적인 영향을 받고 있습니다.(2) 산업의 성장성

2016년 자동차 산업생산은 신흥국 경기침체로 인한 수출감소 및 일부 업체 파업에 따른 생산차질 여파로 전년대비 2.7% 감소한 423만대를 기록했고, 수출은 글로벌 자동차 수요 둔화, 하반기 파업 그리고 해외 생산 확대에 따라 전년대비 11.8% 감소한 262만대를 기록했습니다. 내수 역시 개별소비세 인하 혜택 종료에 따라 전년대비 0.4% 감소한 182.5만대를 기록했습니다. (3) 국내외 시장여건현대자동차그룹 글로벌경영연구소에 따르면 2017년 세계 자동차 판매는 주요 시장의 성장세가 크게 둔화되면서 금융위기 이후 가장 낮은 1.9%의 증가에 그칠 전망입니다. 미국은 기준금리 인상에 따른 소비심리 악화 및 대기수요 소진으로 7년만에 -0.1%의 마이너스 성장이 예상되고, 올해 글로벌 성장을 주도했던 유럽도 대기수요 소진과 소비심리 악화로 0.6%의 성장 정체가 예상됩니다. 중국은 구매세 인하폭 축소 영향으로 4.4%의 성장이 예상됩니다. 인도는 신모델 출시, 자동차 금융 확대 등으로 6.2%의 견조한 성장이 예상됩니다. 러시아는 4.9%의 플러스 성장으로 전환되는 반면, 브라질은 감소폭은 크게 둔화되지만 신차 부족, 플릿 수요 위축 등으로 -0.6%로 5년 연속 역성장할 전망입니다. 한편, 국내 자동차 시장은 정부의 신차구입 지원 정책 종료 및 경기 부진 지속으로 3.5% 감소할 전망입니다. 나. 회사의 현황(1) 영업의 개황

당사는 국내 최대의 자동차 생산업체인 현대·기아자동차 및 한국지엠과 회사의 창립 초기부터 현재에 이르기까지 자동차 설계 단계부터 개발, 생산, A/S에 이르기까지 유기적인 협조체제로 참여하고 있습니다. 또한 동사는 모기업인 현대·기아자동차, 한국지엠의 년생산계획에 발맞추어 동사의 주제품인 DOOR FRAME, CHANNEL, IMPACT BEAM, BUMPER BEAM, COWL CROSS MEMBER 등의 차종별 제품 생산체제를 갖추기 위해 매년 50억원 이상의 투자를 하고 있습니다. 그리고 50PPM을통한 제품의 품질 및 기술 경쟁력의 기반을 확고히 다졌으며 ISO / TS16949 인증획득으로 고객으로부터 제품품질의 우수성을 인정받고 있습니다.

(2) 시장점유율

당사는 창업초기부터 자동차부품 분야에서의 핵심적인 기술력을 바탕으로 자동차 DOOR FRAME 류를 생산하여 높은 시장점유율을 차지하고 있으며, CHANNEL, IMPACT BEAM, BUMPER BEAM, COWL CROSS MEMBER 등 자동차용 부품 시장에서 지속적인 시장점유율을 높여가고 있습니다.

(3) 시장의 특성

당사는 신차종 부품개발을 위한 지속적인 설비투자와 노후화된 시설의 보수 개체 및 공장자동화를 통한 생산효율화와 3정 5S를 통한 생산현장내의 철저한 LOSS 제거 및 공장작업 환경 개선에 전력을 기울이고 있습니다. 아산공장 설립에 따라 당사는 안정적인 판로 확보와 납품소요시간의 단축, 물류비용 감소등을 통한 경쟁력 확보와 아울러 부품생산능력을 감안한 전용공장이 설립됨으로써 제품의 설계에서부터 생산에 이르는 일련의 과정에 대한 KNOW-HOW를 축적하여 우수한 제품으로서 시장점유율 및 시장지위는 더욱 확고해 질 것으로 전망되며 당사의 꾸준한 연구개발 성과와철저한 원가절감을 통한 수익구조 개선, 계속적인 매출신장을 고려해 볼 때 동사는 자동차부품업계의 선두주자로서 발돋움할 것으로 확신합니다.(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

당사는 자동차의 안전성 강화와 경량화를 통한 연비 향상을 위하여 연구개발활동을 강화하여 초고장력강을 이용한 롤포밍기술로 DOOR FRAME, CHANNEL, IMPACT BEAM, BUMPER BEAM, COWL CROSS MEMBER 제품등을 개발하여 국내외 완성차 업체에 공급하고 있습니다. 자동차부품의 생산에 롤포밍 기술의 적용은 가격 및 품질 경쟁력에서 탁월한 우위를 점하고 있어 점점 확대 되어 가고 있으며, 또한 원소재의 경쟁력은 자동차 경쟁력의 관건이므로 고장력강 활용을 위한 기술과 제품 수요는 급격히 증가 할 것으로 전망하고 있습니다

(5) 조직도2. 주요제품, 서비스등가. 주요 제품 등의 현황

(단위 : 천원, %)

매출유형	사업부문	품목	구체적용도	주요상표등	매출액	비율

제품	자동차부품	DOOR FRAME 외	자동차부품	현대,기아,한국지엠,쌍용 등	445,566,027	90.4

강관	산업용 강관 외	건설,부품용	시판	38,206,967	7.8

소 계	483,772,994	98.1

상품	자동차부품	DOOR FRAME 외	자동차부품	현대,기아,한국지엠,쌍용 등	3,633,185	0.7

강관	산업용 강관 외	건설,부품용	시판	4,089,370	0.8

소 계	7,722,555	1.6

기타	자동차부품	DOOR FRAME 외	자동차부품	현대,기아,한국지엠,쌍용 등	793,556	0.2

강관	산업용 강관 외	건설,부품용	시판	652,303	0.1

소 계	1,445,859	0.3

합 계	492,941,408	100

나. 주요 제품 등의 가격변동추이(단위 :원/대당 )

사업부분문	품 목	제 32기 연간	제 31기 연간	제 30기 연간

자동차부품	DOOR FRAME	40,560	44,084	47,704

BUMPER BEAM	9,649	9,982	9,964

CHANNEL	2,759	3,444	3,744

COWL CROSS MEMBER	31,752	33,003	40,450

강관	PIPE	1,113	1,139	1,142

다. 주요 원재료 등의 현황(단위 : 천원)

사업부분문	매입유형	품목	구체적용도	매입액	비고

자동차부품	상품	BRACKET외	자동차부품	6,406,685	디어포스 외

원재료	코일등	제품제조	195,485,035	현대자동차 외

구입부분품	자동차부품외	제품제조	125,425,596	효령 외

부재료	NUT외	제품제조	4,615,982	한국지엠 외

강관	원재료	코일등	파이프제조	23,093,243	포스코 외

상품	PIPE	파이프	4,149,730	삼양강업 외

합 계	359,176,271

라. 주요 원재료 등의 가격변동추이(단위 :원/KG당 )

사업부문	품 목	제 32기 연간	제 31기 연간	제 30기 연간

자동차부품	아연도 코일	1,275	1,275	1,285

AUTO BEAM	1,605	1,605	1,696

스텐레스 강관	22,000	22,000	23,000

알루미늄 코일	800	800	800

스텐레스 냉연코일	4,105	4,105	4,161

강관	열연코일	701	729	791

냉연코일	728	696	906

스텐레스 코일	1,865	1,857	1,864

- 산출기준 : 원재료 재질별 단가

- 주요 가격변동원인 자동차부품 사업부 : 주요 원자재(COIL)은 현대.기아자동차와 한국지엠으로 부터 일괄 공급받고 있어 안정적인 구입가격을 유지하고 있으나, 국내공급업체의 공급물량 및 운송단가변경에 의하여 영향을 받을 수 있음.

강관 사업부 : 주요 원자재는 포스코에서 90%이상 공급받고 있어 안정적인 구입가격을 유지하고 있으나, 국내공급업체의 공급물량 및 운송단가변경에 의하여 영향을 받을 수 있음. 3. 생산 및 설비

가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거(1) 생산능력

(단위 : 백만원 )

사업부문	품 목	사업장	제 32기 연간	제 31기 연간	제 30기 연간

자동차부품	DOOR FRAME	경산공장 외	250,000	250,000	250,000

IMPACT BEAM	경산공장 외	30,000	30,000	30,000

BUMPER BEAM	경산공장 외	25,000	25,000	25,000

COWL CROSS MEMBER	경산공장 외	85,000	85,000	85,000

소 계	390,000	390,000	390,000

강관	PIPE 외	대구공장	60,000	60,000	60,000

소 계	60,000	60,000	60,000

합 계	450,000	450,000	450,000

(2) 생산능력의 산출근거가) 산출방법 등

① 산출기준 : 작업시간 9.5시간 기준

② 산출방법 : 일일CAPA*근무일수=월간능력(대)*12개월=년간생산CAPA

나) 평균가동시간 : 평균근무일수(237 일)*평균인원(2,083명 )*작업시간(9.5HR)

나. 생산실적 및 가동률(1) 생산실적

(단위 : 백만원)

사업부문	품 목	사업소	제 32기 연간	제 31기 연간	제 30기 연간

자동차부품	DOOR FRAME	경산공장 외	208,864	262,761	210,356

IMPACT BEAM	경산공장 외	21,945	27,608	24,934

BUMPER BEAM	경산공장 외	31,288	39,361	37,896

COWL CROSS MEMBER	경산공장 외	73,968	93,055	91,785

소 계	336,064	422,786	364,971

강관	PIPE 외	대구공장	34,148	38,100	43,747

소 계	34,148	38,100	43,747

합 계	370,212	460,886	408,718

(2) 당해 사업년도의 가동률(단위 : HR )

사업소(사업부문)	가동가능시간	실제가동시간	평균가동률

자동차부품	18,445,707	18,306,667	99%

강관	34,560	33,663	97%

합 계	18,480,267	18,340,330	99%

다. 생산설비의 현황 등(1) 생산설비의 현황

(단위 : 천원 )

구분	사업부문	소유 형태	사업소	기 초 장부가액	당기 증감	당기상각	기타	기말 장부가액

증가	감소

토지	자동차부품	자가보유	경산,아산,김해,영천,군산,미국,유럽,브라질	20,651,568	-	-	-	35,086	20,686,654

강관	대구	11,038,920	-	-	-	-	11,038,920

합 계	31,690,488	-	-	-	35,086	31,725,574

건물	자동차부품	자가보유	경산,아산,김해,영천,군산,미국,유럽,브라질	54,208,141	21,980,820	-	(3,075,003)	(3,136,559)	69,977,399

강관	대구	1,117,714	-	-	(44,073)	-	1,073,641

합 계	55,325,855	21,980,820	0	(3,119,076)	(3,136,559)	71,051,040

구축물	자동차부품	자가보유	경산,아산,김해,영천,군산,미국,유럽,브라질	1,559,480	64,053	(39,724)	(171,859)	(8,797)	1,403,153

강관	대구	27,730	35,000	-	(5,643)	-	57,087

합 계	1,587,210	99,053	(39,724)	(177,502)	(8,797)	1,460,240

기계장치	자동차부품	자가보유	경산,아산,김해,영천,군산,미국,유럽,브라질	156,328,949	51,070,369	(4,645,108)	(29,157,084)	(3,921,274)	169,675,852

강관	대구	386,024	312,020	-	(75,395)	-	622,649

합 계	156,714,973	51,382,389	(4,645,108)	(29,232,479)	(3,921,274)	170,298,501

차량운반구	자동차부품	자가보유	경산,아산,김해,영천,군산,미국,유럽,브라질	579,976	406,724	(73,354)	(184,445)	53,430	782,331

강관	대구	14,674	-	-	(9,528)	-	5,146

합 계	594,650	406,724	(73,354)	(193,973)	53,430	787,477

기타유형자산	자동차부품	자가보유	경산,아산,김해,영천,군산,미국,유럽,브라질	8,014,209	3,323,963	(165,871)	(3,666,435)	141,823	7,647,689

강관	대구	38,385	26,781	(1)	(14,736)	-	50,429

합 계	8,052,594	3,350,744	(165,872)	(3,681,171)	141,823	7,698,118

(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등(가) 진행중인 투자

(단위 : 백만원)

사업부문	구 분	투자기간	투자대상자산	투자효과	총투자액	기투자액	향후투자액	비 고

-	-	-	-	-	-	-	-	-

합 계	-	-	-	-	-

4. 매출에 관한 사항가. 매출실적(단위 : 천원 )

사업부문	품목	매출유형	현황	제32기	제31기	제30기

자동차부품	DOOR FRAMEBUMPER BEAMIMPACT BEAMCOWL CROSS MEMBER 및자동차부품 등	제품	수출	354,213,722	145,620,998	161,813,998

내수	96,093,977	269,227,056	202,095,926

합계	450,307,699	414,848,054	363,909,924

상품	수출	3,633,185	4,342,387	189,270

내수	-	-	-

합계	3,633,185	4,342,387	189,270

기타	수출	-	-	-

내수	793,557	3,595,873	871,870

합계	793,557	3,595,873	871,870

합계	수출	357,846,907	149,963,385	162,003,268

내수	96,887,534	272,822,929	202,967,796

합계	454,734,441	422,786,314	364,971,064

강관	산업용 강관 PIPE 외	제품	수출	1,188,666	1,775,146	2,408,346

내수	32,276,629	31,553,438	36,661,896

합계	33,465,295	33,328,584	39,070,242

상품	수출	4,089,370	3,923,531	12,927

내수	-	-	3,513,670

합계	4,089,370	3,923,531	3,526,597

기타	수출	-	-	-

내수	652,302	848,330	1,149,705

합계	652,302	848,330	1,149,705

합계	수출	5,278,036	5,698,677	2,421,273

내수	32,928,931	32,401,768	41,325,271

합계	38,206,967	38,100,445	43,746,544

합계	제품	수출	355,402,388	147,396,144	164,222,344

내수	128,370,606	300,780,494	238,757,822

합계	483,772,994	448,176,638	402,980,166

상품	수출	7,722,555	8,265,918	202,197

내수	-	-	3,513,670

합계	7,722,555	8,265,918	3,715,867

기타	수출	-	-	-

내수	1,445,859	4,444,203	2,021,575

합계	1,445,859	4,444,203	2,021,575

합계	수출	363,124,943	155,662,062	164,424,541

내수	129,816,465	305,224,697	244,293,067

합계	492,941,408	460,886,759	408,717,608

나. 판매경로 및 판매방법 등(1) 판매조직

구 분	사 업 장	인 원	비 고

동원금속과 연결회사	경산영업팀, 울산,소하리상주원아산영업팀,군산,부평상주원대구 이현공단 영업팀미국 및 유럽, 브라질법인 영업팀	12명6명6명20명	-

계	44명	-

(2) 판매경로

모업체(현대 기아자동차 및 한국지엠)의 연간 생산계획에 의거 거래처에 주문자상표부착(OEM)방식으로 납품함. 수출물량은 거래처의 MASTER L/C에 의한 LOCAL L/C(또는 구매확인서)수출임.(3) 판매방법 및 조건

모업체의 생산계획에 의거해 거래처에 납품하며 월간 현금 및 전자채권으로 수령함.단, 수출물량은 구매확인서 방식에 의거 납품.(4) 판매전략

지속적인 신제품 개발로 소비자 수요 창출AFTER SERVICE 및 TECHNICAL SERVICE의 강화적기 납품을 통한 영업력 강화 소비자 지향운동을 통한 영업력 강화품목별 적정 재고의 확보

5. 수주상황

완성차 메이커와 년간 및 월간단위의 기본협약에 의한 OEM방식의 납품 6. 시장위험과 위험관리 당사의 외환관리정책은 미래의 환율변동으로 인한 환리스크의 발생가능성을 예방하는것이 기본원칙이며, 필요시 헤지거래를 통해 환위험을 제거 또는 최소화합니다. 환리스크를 효율적으로 관리하기 위해서 외환시장의 변동성을 실시간으로 주시하고,환리스크를 측정한 후 헤지전략을 수립 및 적용하고 있습니다. 또한 투기 목적의 환거래는 엄격히 금지하고 있습니다. 7. 경영상의 주요계약 등 당사는 현대.기아자동차, 한국지엠과 부품개발 기본계약에 의거하여 납품이 이루어 지며, 특별문제가 없는한 계약은 연단위로 자동 연장됩니다.

8. 연구개발활동가. 연구개발활동의 개요

(1) 연구개발 담당조직

구 분	조 직	인 원	비 고

연구 및 개발	연구팀,개발팀,개발관리팀,선행기술팀	50명	동원금속 외 종속회사

(2) 연구개발비용(단위 : 천원 )

과 목	제 32기	제 31기	제 30기	비 고

원 재 료 비	370,571	754,956	270,627	-

인 건 비	2,723,262	2,695,215	2,158,128	-

감 가 상 각 비	29,630	34,656	31,621	-

위 탁 용 역 비	-	-	-	-

기 타	1,403,360	1,510,814	1,220,575	-

연구개발비용 계	4,526,823	4,995,641	3,680,951	-

회계처리	판매비와 관리비	1,403,360	1,510,814	1,220,575	-

제조경비	-	-	-	-

개발비(무형자산)	3,123,463	3,484,827	2,460,376	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	0.92%	1.08%	0.90%	-

나. 연구개발 실적

연구실적	목 적	주요내용 (용도)	비 고

IMPACT BEAM	신제품개발	자동차의 측면 충격완화 장치	특허권 취득 (국내외)

BUMPER BEAM	신제품개발	차량용 고장력강범퍼 빔 제조 방법	특허권 취득 (국내)

DOOR FRAME	신제품개발	차량용 도어 프레임 벤딩 장치 및벤딩 방법	특허권 취득 (국내)

9. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 기타 특이사항 없음.