현대엘리베이터 사업보고서 (2016.12)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

가. 사업부문별 현황◆ 당사와 연결종속회사의 사업부문은 일반목적용 기계제조업, 기계 및 장비 수리업, 부동산 임대업 등으로 구성되어 있으며 각 사업부문별 현황은 다음과 같습니다.

사업부문	회사	사업내용

일반목적용기계제조업	현대엘리베이터(주),HYUNDAI ELEVADORES DO BRASIL LTDA,SHANGHAI HYUNDAI ELEVATOR MANUFACTURING Co.,Ltd 등	승강기(엘리베이터, 에스컬레이터),비승강기(주차설비, 물류자동화시스템 등) 제품 생산 및 판매

기계 및 장비수리업 등	현대엘리베이터(주),
HYUNDAI ELEVADORES DO BRASIL LTDA,SHANGHAI HYUNDAI ELEVATOR MANUFACTURING Co.,Ltd,HYUNDAI ELEVATOR MALAYSIA SDN BHD 등	승강기, 비승강기 제품, 수리공사 및 정기보수 등

부동산 임대업	현대엘리베이터(주)	토지, 건물 임대

숙박시설 운영업	현대엘앤알(주) ((주)에이블현대호텔앤리조트),현대종합연수원(주)	호텔, 연수원 운영 등, 부동산 관리

사업지원 서비스업	현대아산(주)	관광, 건설 등

경영컨설팅업 및공공관계 서비스업	(주)현대경제연구원	컨설팅, 교육 등

나. 사업의 개요 및 특성◆ 현대엘리베이터는 1984년 5월 23일 설립하여 엘리베이터, 에스컬레이터, 무빙워크 등의 운반기계류와 물류자동화설비, 승강장 스크린도어, 주차설비 등의 최첨단 설비 및 관련분야 제품의 생산, 설치, 유지보수사업 등을 영위하고 있음.◆ 운반기계산업은 주로 대형화물, 중량물, 사람 등을 운반하거나 하역하는 기계설비또는 공장자동화(FA)와 관련된 산업으로, 기계, 전기, 전자, IT(Information Technology), 정보통신 등이 결합된 종합제조업임.◆ 건축물 승강설비나 산업용 로봇, NC공작기계, 산업용 컴퓨터 및 PC 등을 기본요소로 하는 공장자동화기계 및 물류시스템 등을 제조함으로써 각종 산업과 생활 환경 전반에 걸쳐 상호 연관성이 높은 산업임.◆ 승강기란 전기에너지를 이용하여 사람이나 화물 등을 상하로 이송하는 운반하역기계의 일종으로, 엘리베이터, 에스컬레이터, 무빙워크, 곤도라 등이 대표적임.◆ 기계제작과 사용목적, 설치장소에 따라 사양을 달리하는 제품 특성상 표준화에 한계가 있어 주문을 통한 생산형태가 일반적임.◆ 승강기는 창의적인 설계 및 제반 기술의 응용 등 고도의 기술이 요구되는 기술집약적 산업으로서 다양한 공정을 통해서 조립 생산되기 때문에 타산업과의 연계성이 높음.◆ 승강기를 이용하는 승객들의 안전을 위하여 사후관리차원의 설비보수와 유지관리가 무엇보다도 중요한 산업임. 다. 경기변동의 특성◆ 전반적인 경기변동과 설비투자 동향에 민감하며, 후방 산업과의 연관 효과와 기술적 파급효과가 큰 산업의 특징을 가지고 있음.◆ 수요산업인 건축경기에 민감하고 건축공사에 있어서 공정 마무리 단계에 제품이 투입되기 때문에 건설경기에 비해 1∼2년 정도 후행하는 특성을 가짐. 라. 사업의 성장성◆ 승강기 시장은 건설 업황 및 부동산 경기에 따라 밀접한 영향을 받음.◆ 국내외 초고층빌딩의 건축계획이 본격화됨에 따라 고부가가치 기종인 초고속 승강기 수요가 큰 폭의 증가세를 나타낼 것으로 예상됨.◆ 승강기 설치 대수 증가, 건물 및 엘리베이터의 노후화에 따른 승강기의 교체(MODERNIZATION) 및 유지보수 시장 수요 증가가 예상되며 건축물의 고층화 ·고급화경향에 따른 승강기 제품의 고속화 ·고급화 추세로 기존의 양적 성장에서 질적 성장으로 전환될 것으로 보임.◆ 에스컬레이터, 무빙워크 수요는 신규 할인점의 꾸준한 증가와 수도권광역 전철망구축, 지방지하철(부산, 광주, 대구, 대전) 및 기존 서울지하철 환승 구간 증 ·개축 등으로 향후 꾸준한 수요가 예상됨.

[연도별 승강기 설치현황] (단위 : 대,%)

누 적설치대수	2016년	2015년	2014년	2013년	2012년

대수	전년대비증 감	대 수	전년대비증 감	대 수	전년대비증 감	대 수	전년대비증 감	대 수	전년대비증 감

598,489	43,998	16.6	37,746	8.2	34,891	15.2	30,291	3.1	29,372	7.3

※ 상기 내용은 한국승강기안전공단에 등록된 자료임 마. 시장여건(1) 일반현황◆ 국내 승강기 업계는 6백여 중소기업이 전체 기업수의 약 99%를 차지하고 있는 반면, 월평균 종사자수 및 생산액은 소수의 대규모업체 비중이 월등한 수준임.◆ 거래단위가 큰 엘리베이터, 에스컬레이터, 무빙워크는 대기업이 생산을 주도하여 자본집약적인 면을 보여주고 있는 반면, 콘베이어, 호이스트(리프트), 크레인 등은 중소기업이 주류를 이루는 노동집약적인 특성을 나타내고 있음.(2) 국내시장현황◆ 국내 승강기시장은 현대엘리베이터(주), LG산전(주), 금성기전(주) 및 동양엘리베 이터(주) 등 대형 4개 업체가 총수요의 90% 정도를 차지하는 과점체제를 이루어오다,글로벌 기업과 국내 기업간 다수의 M 결과, 현재 현대엘리베이터, 오티스엘리베이터, 티센크루프엘리베이터코리아 3사가 주요 경쟁 체제를 형성하여 엘리베이터 시장의 대부분을 차지하고 있음.◆ 외국업체들이 한국으로 진출하는 이유는 무엇보다 한국의 관련시장 규모가 세계 4~5위에 달할 정도로 크며, 아파트 등 고층 빌딩이 많고, 초고층 건물을 포함하여 건축건설이 계속되어 미래 전망도 밝기 때문임. 또한 신규 설치 수요 뿐만 아니라, 기설치된 엘리베이터 수량이 많아 유지보수 시장도 크기 때문임. ◆ 또한, 동남아시아 시장과도 가까워서 기술력을 갖춘 한국 업체를 교두보로 삼아 동남아시아 시장을 공략한다는 장기 전략으로 판단됨.◆ 빌딩이 고층화 ·고급화되면서 엘리베이터도 고속 ·고급화되는 추세임. 엘리베 이터는 '빌딩의 얼굴'이라는 인식이 확대되고 있으며 엘리베이터 내부에는 자동차처럼 제조업체의 브랜드가 찍히는 등 외관이나 디자인도 갈수록 화려해지고 있음.◆ 친환경 ·에너지 등에 대한 사회적 관심이 증가하는 추세에 따라, 이를 적극적으로 반영한 제품들이 출시되고 있음

(3) 경쟁상황 및 시장점유율① 국내 3대 승강기업체 개요◆ 국내 3대 승강기업체로 현대엘리베이터, 티센크루프엘리베이터코리아, 오티스엘리베이터가 대표적임.

(단위: 억원)

구 분	현대엘리베이터(주1)	티센크루프엘리베이터코리아(주2)	오티스 엘리베이터(주3)

설 립 일	1984.05.23	1979.06.28	1999.11.22

공장소재지	경기 이천	충남 천안	경남 창원

대 표 자	장병우	박양춘	조익서

총 자 산	21,076	3,041	4,119

자 본 금	1,232	13	320

매 출 액	17,588	6,538	5,793

영업이익	1,816	538	140

종업원수(명)	2,136	1,053	1,651

(주1) 현대엘리베이터는 2016년말 연결실적 기준임.

(주2) 티센크루프엘리베이터코리아는 비상장회사이며, 2016년 9월말 실적 기준 (9월 결산법인)임. (자료출처 : 한국기업데이터)

(주3) 오티스엘리베이터는 유한회사이며, 2013년말 실적 기준임.(자료출처 : 한국기업데이터)

② 시장점유율(단위 : %)

구 분	2016년	2015년	2014년	2013년	2012년

현대엘리베이터	41.3	43.3	44.5	45.3	42.1

오티스엘리베이터코리아	-	-	12.2	14.0	16.6

티센크루프엘리베이터코리아	-	-	19.5	15.7	15.7

기 타	58.7	56.7	23.8	25.0	25.6

합 계	100.0	100.0	100.0	100.0	100.0

※ 한국승강기안전공단에 등록된 자료를 기준으로 한 당사의 추정치이며, '15년, '16년 오티스엘리베이터코리아와 티센크루프엘리베이터코리아의 시장점유율은 기타에 포함되어 있음◆ 당사는 설립이후 지속적인 기술개발을 통한 신제품 및 고부가가치 제품개발, 생산·설치 ·보수효율 극대화, 영업력 강화의 결과로, 국내 진출한 세계적 글로벌 메이커를 제치고 설치실적 기준 국내 시장 점유율 1위를 유지하고 있음. (시장점유율 : 41.3%, '16년말 기준)

바. 영업현황 및 전략(1) 영업현황◆ 올해 2017년도에 창립 33주년을 맞은 현대엘리베이터는 그간 세계 일류 승강기 기술업체들과의 다원화된 기술제휴 및 협력관계를 통한 선진기술의 이전과 자체 기술 연구개발 노력으로 기술의 발전과 제품 국산화를 이루는 한편 중국, 브라질, 동남아, 미국 등의 해외시장 진출을 통하여 국제 경쟁력을 강화함으로써 국내시장은 물론해외시장에서도 비중있는 승강기 및 물류자동화설비 ·주차설비 전문 브랜드로 부상하고 있음. 또한, 2016년에 터키법인을 설립함으로써 유럽시장 진출을 위한 전초기지를 확보하였으며, 중국 제2공장 설립을 통해 중국사업을 확대하기 위한 전략 또한 추진 중에 있음.

◆ 신규제품 판매와 더불어, 장기적인 수익 창출을 위한 유지보수 시장을 적극 공략하여 '15년 3월에는 국내 유지보수 시장 점유율 1위를 달성하였으며, 향후에도 기 확보된 설치물량 및 신규 설치물량 증가, 최신기술 도입 등에 힘입어 유지보수 시장에서의 입지를 더욱 공고히 해나갈 계획임.

◆ 어려운 경제여건 속에서도 2014년 1조 2,111억원, 2015년 1조 3,480억원, 2016년 1조 5,210억원의 매출액을 달성하였으며 2017년에는 매출목표를 1조 7,000억원으로 설정하여, 경영목표 달성 및 지속적인 성장을 이루기 위해 노력하고 있음.◆ 또한 에너지 효율 향상, 자재절약 및 재활용, 친환경적인 재료 사용을 통해 제품의제작부터 폐기까지 탄소 배출을 최소화하여 친환경녹색 개념을 실현시킨 '그린(Green) 엘리베이터'를 비롯하여 전력소모를 최대 60% 가량 절감할 수 있는 전력회생형 인버터 로와트(LOWATT) 등 환경오염을 사전에 차단하는 핵심 부품과 고부가가치 제품의 영업을 강화하고 있음. ◆ 초고층 건물 증가 추세에 맞춰 세계 최고 높이의 초고속 엘리베이터 테스트타워인현대아산타워를 2009년 4월 완공한 후, 국내에서 가장 빠른 분속 1080m 초고속엘리베이터 'THE EL 1080', 를 설치하였으며, 국내 최초로 600m급 초고속 더블데크(Double-Deck) 엘리베이터 'THE EL 600D' 및 분속 420m 전망용 엘리베이터 등을 설치하여 운행 중임. ◆ 최근 운행 층수에 따라 화면이 변화하는 3D 애니메이션 기법이 적용된 초대형 멀티비전, 유선형으로 설계된 인체공학적 실내 디자인, LED영역표시 바닥 센서를 비롯하여 손글씨 입력 방식의 터치 버튼 등 타 회사에서 시도하지 않았던 기술을 선보여 소비자들로부터 좋은 반응을 얻고 있음.◆ 또한 손이 닿지 않아도 인식이 가능한 터치리스 버튼 등 친환경 기법을 적용한 항균 엘리베이터 '이노스 G' 를 출시하여 친환경 시장 트렌드를 주도해 나갈 예정임.

◆ 급변하는 고객들의 기호를 만족시킬 수 있는 레디메이드(Ready-made) 엘리베이터 출시를 통해 소량 단납기 시장에 적극 대응하고 있으며, 최첨단 원격관리 서비스 HRTS(Hyundai Real Time Service)를 통해 차별화된 고객서비스를 제공하고 있음.◆ 국내 최초로 선보인 기계실 없는 엘리베이터 '와이저'의 신모델인 '뉴와이저(NEW-YZER)'를 2014년 5월에 출시하였으며, '뉴와이저'는 기존 타사 기계실 없는 엘리베이터 대비 최대 5%(9인승 기준)까지 승강로 크기를 줄이는 등 승강로와 피트 깊이를 최소화해 건물의 공간 효율 능력을 최대화하여 중저속 엘리베이터 시장에서의 점유율을 강화하는데 크게 이바지 하고 있음.◆ 2000년대 초반 이라크 시장에 처음 진출하여 브랜드 인지도를 넓혀온 결과, 2014년 3월 이라크 비스마야 신도시 프로젝트와 관련해 2019년까지 1,668대의 승강기 공급계약을 체결하였으며, 이는 이라크뿐 아니라 향후 중동의 다른 나라에서도 엘리베이터 사업을 확대할 수 있는 발판이 될 것으로 기대됨. 2015년 10월 터키 국제금융센터 지구 내 최대 쇼핑몰인 '워터 가든'의 승강기를 전량 수주하였으며, 2016년 3월 말레이시아 유일의 카지노 리조트이자 말레이시아 최대 규모의 멀티엔터테인먼트 시설인 '겐팅 하이랜드'를 수주하며 해외시장에서의 입지를 공고히 하고 있음. 이 외에도,사우디아라비아 정부가 수도 리야드에 건설 중인 대규모 의료 복합단지(SFMC) 프로젝트를 수주하였으며, 이란의 Mashhad Urban Railway Line 2 프로젝트 등 여러 대형 프로젝트 수주에서 괄목할만한 성과를 거두었음. 2017년에도 해외시장을 적극적으로 공략하여 해외 매출 비중을 높이고자 함.◆ 2014년 8월 국내 최고 속도 엘리베이터(부산국제금융센터, 분속 600m) , 2015년4월 국내 최초 1개 승강로에 상하 2대 엘리베이터가 동시 운행하는 더블데크 엘리베이터(서울 용산 LGU+ 신사옥), 2015년 5월 국내 최장 에스컬레이터(대구도시철도 3호선 신남역, 길이 57m) 현장의 준공을 완료함으로써 국내 승강기 부문 신기록을 모두 갱신하였음. 2015년 3월에는 국내 유상보수 시장에서도 1위에 올라 제품뿐만 아니라 서비스 부문에서의 경쟁력 또한 입증하였으며, 2016년에는 유상보수 관리대수 12만대를 돌파하며 2년 연속 1위 자리를 유지하고 있음.◆ 2017년 3월 당사는 세계 승강기 업계 최초로 독일 뮌헨에서 열린 iF 디자인 어워드 2017 시상식에서 'iF 디자인 어워드' 최고상인 금상을 수상하였음. 당사가 출품한 'ANIVATOR'는 프로페셔널 콘셉트 부문 금상 수상작으로 선정되었으며, 함께 출품한 '주차기 진입·지시 표시등'은 제품디자인 부문에서 본상을 수상함. 지난 2012년 행선층예약시스템으로 iF 디자인 어워드 본상을 수상한 데 이어, 2017년에는 업계 최초로 최고상인 금상의 영예를 안아 당사의 글로벌 디자인 경쟁력을 입증하였음. ◆ 품질면에서는 12년간 품질경쟁력 우수기업에 선정되어, 승강기 업계 최초로 명예의 전당에 헌정(2015년 12월)되는 성과를 거두었으며, 향후에도 지속적인 품질혁신을 통해 글로벌 기술 한류를 이끌어 나갈 계획임.◆ 1989년 물류자동화설비 사업을 처음 시작한 이래 현대중공업 중장비 조립라인, 현대자동차 조립라인, 서울중앙병원(現서울아산병원) 기송관 및 수직반송설비, 현대전자(現 SK하이닉스)의 반도체 생산라인, 현대석유화학의 POLYMER 공사, 인천국제공항 아시아나 화물터미널 B블럭, C블럭 공사, (주)북센 파주 도서물류자동창고, 삼진냉장 냉동자동창고, (주)중외제약 당진공장 물류자동화창고 등의 대형 프로젝트를 성공적으로 완수한 경험을 바탕으로, 물류자동화설비 업계의 선두 주자로 빠르게 성장하고 있으며, 기술력을 바탕으로 한 부품국산화에 성공하여 가격경쟁에서 우위를 확보함으로써 시장점유율을 확대해 나가고 있음. 또한 중국 북경 BOE OT 공장 내 자동반송설비 및 현대자동차 미국 알라바마 공장 엔진 자동창고 등대형공사현장을 성공적으로 완수하여 수출기반을 구축하였으며, 2013년 7월 약 512억규모의 한국타이어 헝가리 법인의 물류 자동화 설비 공사를 수주하였음. 2015년 7월에는 한국타이어가 미국 테네시주에 건립하고 있는 약 224억 규모의 신공장 내 반제품 자동창고 및 물류자동화 시스템을 수주하는 등 해외 대형현장을 꾸준히 수주하고 있으며, 향후에도 해외시장 진출 확대를 가속화시켜 나갈 계획임.

※) 주요 사업부문별 판매실적(단위 : 백만원)

구 분	매출유형	제33기 연간	제32기 연간	제31기 연간

일반목적용기계제조업	제품판매	내 수	1,027,904	885,704	803,940

수 출	293,726	312,516	296,924

합 계	1,321,630	1,198,220	1,100,864

기계및장비수리업 등	기타매출	내 수	257,831	226,229	188,772

수 출	23,175	23,446	15,192

합 계	281,006	249,675	203,964

부동산 임대업	기타매출	내 수	780	759	753

관광,숙박시설 운영업	기타매출	내 수	53,922	-	-

여행 및 건설업	기타매출	내 수	89,735	-	-

경영컨설팅 등	기타매출	내 수	11,719	-	-

합 계	내 수	1,441,891	1,112,692	993,465

수 출	316,901	335,962	312,116

합 계	1,758,792	1,448,654	1,305,581

(주1) 상기 실적은 연결실적 기준임.

(2) 사업 전략

◆ 엘리베이터, 에스컬레이터, 무빙워크 등 승강기 부문의 시장 지위를 강화하는 동시에 물류자동화설비와 승강장스크린도어 등 비승강기 부문의 해외진출을 활성화하여 지속가능한 사업구조를 갖춰 나갈 계획임. ◆ 국내 승강기 업계 최초로 독일 TUV社로부터 초고속 엘리베이터 등 주요 승강기 제품에 대해 에너지 효율 A등급 인증을 취득하여, 세계적인 친환경 엘리베이터 기술력을 입증하였음.◆ 차세대 제어반과 인버터를 탑재한 분속 1080m급 초고속 엘리베이터 개발에 주력하고 디지털 기어리스인 루젠(LUXEN)의 제품 차별화와 기계실 없는 엘리베이터(YZER) 및 웰빙 이노스(e-NOS)와 같은 첨단 감성 제품으로 기술적 우위를 확보하고자 함.◆ 글로벌 영업 ·설치 ·보수 네트워크 강화, 승강장 스크린도어와 물류 자동화설비 등 비승강기 부문의 해외시장 개척 강화, 그리고 선박용 엘리베이터의 크루즈선 분야진출 등을 통해 수출 활성화를 도모하고 있음. ◆ 설립 당시 세계 최고 속도인 분속 1080m급 초고속 엘리베이터와 분속 600m 더블데크 엘리베이터 등에서 축적된 첨단기술력 및 제품경쟁력을 바탕으로 시장변화에 적극 대응하고 서비스면에서는 첨단 IT기술을 통한 고객서비스센터의 서비스 품질향상 및 사내 유지보수 전문가 양성 등 전사적인 서비스 혁신을 통해 대고객 서비스를 강화해 나갈 예정임.◆ 또한, 국내 최초로 휴대폰으로 엘리베이터를 호출할 수 있는 '모바일 콜 엘리베이터 시스템'을 개발하였으며, 향후 스마트 폰 등과 결합한 다양한 형태의 IT서비스를 선보일 예정임.◆ 2017년 3대 경영방침인 '세계화 가속화, 국내지배력 강화, 지속성장기반 마련' 을 바탕으로 경영목표를 달성하기 위한 최선의 노력을 다할 계획임.

2. 주요제품 및 서비스 가. 주요제품등의 현황 (1) 사업부문별 매출 비중

(2016.1.1. ~ 2016.12.31. 기준, 단위 : 백만원, %)

사업부문	품 목	주요상표 등	매출액	비율

일반목적용 기계제조업	승강기 등	현대엘리베이터	1,321,630	75.1

기계 및 장비 수리업 등	승강기 유지보수 등	현대엘리베이터	281,006	16.0

부동산 임대업	건물 등	-	780	0.0

관광,숙박시설 운영업	호텔, 연수원 등	현대엘앤알(에이블현대호텔앤리조트,반얀트리클럽 앤 스파 서울)현대종합연수원(블룸비스타)	53,922	3.1

여행 및 건설업	관광상품 등	현대아산	89,735	5.1

경영컨설팅 등	경영컨설팅 등	현대경제연구원	11,719	0.7

합 계	1,758,792	100.0

(2) 주요 제품 등의 가격변동 추이

(2016.1.1. ~ 2016.12.31. 기준, 단위 : 백만원)

품 목	제33기 연간	제32기 연간	제31기 연간	비 고

엘리베이터(VVVF P13-C060외)	내 수	47	44	45	-

수 출	38	40	38

에스컬레이터(R1200-4500외)	내 수	56	57	63	-

수 출	41	33	30	-

산출기준 : 각 사업연도중 총판매금액에 판매대수를 나눈 단순 평균가격으로 판매가격 산출

나. 주요제품 (1) 승강기 부문1. 엘리베이터◆ 당사는 편안한 승차감과 안정성, 경제성은 물론, 용도와 건물 특성에 맞는 다양한 제품을 제공하고 있음. 제품의 종류로는 초고속(300m/min 초과) 승객용 엘리베이터,고속(120~300m/min) 승객용 엘리베이터, 중저속(45~105m/min) 승객용 엘리베이터, 전망용, 병원용 엘리베이터 등이 있으며, 대표 제품으로는 THE EL 1080, THE EL Duo, i-XEL, LUXEN, YZER 등이 있음.1) THE EL 1080세계 최고 최상의 건축사양에 대응할 수 있는 속도와 행정거리, 성능을 자랑하며, Safety First, Flexibility, Green을 컨셉으로 하는 초고속 엘리베이터임.2) THE EL Duo국내 최초, 세계에서는 5번째로 한 개의 승강로에 2대의 엘리베이터를 상하로 연결해 동시에 운행하는 복층 엘리베이터인 더블데크 엘리베이터로서, 2015년 4월 LG유플러스 신사옥에 국내 최초 더블데크 엘리베이터를 설치하여 운행하고 있음. 더블데크 엘리베이터는 건물의 가용 면적을 늘려주고, 기존 싱글데크 엘리베이터 대비 운행효율을 최대 1.8배까지 끌어올릴 수 있는 제품임.3) i-XEL고효율 영구자석동기전동기 기어리스(Gearless) 권상기와 고정밀 제어의 인버터 구동시스템을 탑재하고, 지능형 마이크로 프로세서와 Data Network형 분산제어시스템을적용하여 보다 쾌적한 승차감과 고도의 안전성을 실현한 신개념 고속 승객용 엘리베이터임.4) LUXEN2006년 4월 기계실 없는 엘리베이터와 고속기종에만 적용되던 기어리스 권상기를 중저속용 엘리베이터에 확대 적용한 신제품인 '루젠(LUXEN)'을 출시하였으며,이 제품의 특징인 기존 제품보다 정숙하고 부드러운 승차감, 10% 정도의 에너지 절감 등의 제품 경쟁력으로 시장점유율 확대시켜 나갈 예정임. 2006년 6월 30여대를 인도네시아에 첫 수출하였음.5) YZER 당사에서 국내 최초로 개발한 기계실 없는 엘리베이터(MRL : Machine-Room-Less)로서, 당사는 차세대 엘리베이터라 불리는 상부구동형 및 하부구동형 기계실 없는엘리베이터(YZER)를 개발하여 이를 실용화하였음. 2014년 기존 YZER의 장점은 그대로 이어가면서, 건축 설계부담 및 건축비용을 최소화하고 유지보수 편의성과 고객 안전성을 더욱 향상시킨 NEW-YZER 출시.- 지식경제부 기술표준원으로부터 국내 최초로 '특수구조 승강기'로 승인 받음.- 기계실이 없어짐으로써 건축법상의 고도 제한이나 일조권 문제 등 건물설계상의 제약을 극복하고 공사비 절감, 공사기간 단축, 건물미관, 공간활용이 극대화됨.- 전기가 아닌 자석의 힘을 이용한 영구자석형 동기전동기를 적용하여 소비전력이 기존 유압제품의 1/4, 로프식제품의 2/3 수준으로 에너지효율에 관심이 높은 해 외시장에서 큰 호응을 얻고 있어, 국내는 물론 세계시장에서 판매 확대 중.6) INNOVER당사는 2016년 12월 품질 및 가격경쟁력이 우수한 소형 단납기용 신제품인 이노버(INNOVER) 출시하였음. 기술면에서는 콤팩트한 승강로 크기 구현을 통한 건축 공간 활용 극대화, 설치 기간 단축, 부드러운 승차감 등이 특징이며, 디자인 면에서는 최첨단 신소재 글램 소재 적용, 높은 천장고, 자연 친화적인 디자인 등이 특징적임.◆ 한국형 엘리베이터 카 브레이크 시스템을 개발하고 국가공인기관의 인증과 유럽 안전규격인 CE마크 및 미국 UL마크 획득.- 카 브레이크 시스템이란 엘리베이터의 과속상승 및 문이 열린채 출발하는 등의 사고를 방지 해주는 안전장치임.- 기존 로프제동이 아닌 엘리베이터 카에 직접 제동을 가하는 방식으로 엘리베이 터의 생명줄인 와이어로프에 전혀 손상을 주지 않고 별도의 추가 장치가 필요없으 며 보수가 용이해 높은 경제성과 획기적인 안전성으로 국내 뿐만 아니라, 해외에서 도 특별한 관심을 보임.◆ 해외제품보다 기능과 안전성에서 월등한 초고속 엘리베이터의 핵심부품인 영구자석형 동기전동기를 자체 개발, 국산화에 성공함으로서 수입대체 효과 예상.- 분속 240m, 24인승 엘리베이터급에 이어 360m ·600m ·1080m급을 개발완료 하였음.- 에너지 절감률이 30% 이상이며, 소음과 진동이 적어 승차감을 획기적으로 개선 시켰음. 권상기의 무게와 부피를 각각 35%, 60%까지 축소시키고, 안전에 대해 강 도 높은 규제를 가하는 유럽규격(EN81)에도 적합한 듀얼 브레이크 시스템을 채택 하여 안전성을 한차원 향상시킴.◆ 세계 최초로 손글씨를 이용한 행선층 입력방식 및 숫자를 조합해 입력하는 턴키 방식 등 다양한 IT기술을 활용한 지속적인 제품과 디자인 혁신에 나서고 있음. 2. 에스컬레이터◆ 에스컬레이터는 빌딩을 수직으로 연결시켜주며, 층으로 단절된 빌딩을 소통의 공간으로 재탄생 시키고 있음. 당사의 에스컬레이터는 편안함, 안정성, 경제성을 두루 갖추었을 뿐만 아니라 세련된 디자인으로 이동수단으로써 뿐만 아니라 빌딩의 가치를 높이는 역할을 함.◆ 안전성과 승차감이 대폭 향상된 [밀레니엄 에스컬레이터]를 개발 완료하여 판매 중이며 시장의 호평을 받고 있음.- 인체공학적 설계기법과 마이크로프로세서 제어방식 채택, 안전성과 승차감이 대폭 향상되었으며, 이용승객수에 따라 자동으로 속도조절이 가능함.- EN(유럽통합규격), ASME(미국규격), JEAS(일본규격) 등 세계 대부분의 규격 에 적합하며 가격경쟁력 있는 제품으로 시장점유율을 높여갈 전망임.◆ 당사는 카자흐스탄에서 100m길이의 최장 에스컬레이터를 수주함. 알마티 지하철1호선 1단계 3개 역사에 설치되는 10대의 에스컬레이터로 길이 100m급은 세계적으로 3곳만이 유사실적을 보유하고 있을 정도로 희귀성이 높음.

◆ 향후 에스컬레이터 시장은 신규 수요 외에 기존에 설치된 에스컬레이터의 리모델 링 수요가 확대될 것으로 전망되며, 효율적인 공간활용과 안전성에 대한 고객요구가 증가할 것으로 예상됨. 이러한 시장요구에 대응하여 출시된 Compact형 에스컬레이터는 Truss길이와 폭을 최소화하여 추가적인 피트공사가 필요 없는 제품으로 Step과 핸드레일 등 움직이는 부분의 간격을 최소화하고, 형상을 변경하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 설계되어 있어 고객 안전에 크게 기여할 수 있는 제품임. 유동인구가 많아 공간활용이나 안전성 등이 특히 요구되는 할인매장 등에서 수요가 증가할 것으로 예상됨. (2) 물류자동화설비 부문◆ 주요 공급 설비로는 자동창고용 스태커 크레인(Stacker Crane, 무인반송대차(AGV, LGV), 컨베이어(Conveyor), 지상주행 방식의 궤도대차(RTV), 천장주행 방식의 대차(Sky Rav), 자동분류기(Sorting System), 오토 피킹시스템(Auto Picking System) 등 다양하며, 자동창고시스템, 물류센터, 냉장 ·냉동 자동창고, 항공물류시스템에 이르기까지 물류자동화 전 분야에서 역량을 강화하고 있음. 또한, 주요부품의 지속적인 국산화를 통한 원가절감과 기술 향상으로, 국내 시장점유율을 높여나갈 계획임.

(3) 주차설비 부문◆ 엘리베이터방식, 평면왕복방식, 다층순환방식 등을 주요기종으로 매출을 실현하고 있으며 대규모주차설비인 HIP(Hyundai Integrated Parking system)를 통하여 기존 주차설비와 차별화함으로서 시장점유율을 확대해 나갈 예정임.

◆ 당사가 현대백화점 천호점(400대) 및 무역점(204대)에 설치한 HIP는 200대 이상 수용능력과 분당 300m의 주행대차 이동속도를 가지고 있는 대규모 주차설비로서, 종래의 철골자주식 주차장보다 3분의1의 적은 공간에 입출고 시간을 3분의 1로 단축시킨 고효율, 고부가가치의 첨단주차설비로서, 여기서 축적된 기술이 향후 매출증대에 기여할 것으로 예상됨.

◆ 사물인터넷(Internet of Things)기술을 기반으로 국내 최초로 주차설비에 첨단원격관리시스템(HRTS)을 도입하여 운영 정보 및 고장 정보 등을 실시간으로 감시하고 자동 진단 및 출동 명령 등을 통해 고객 서비스 향상에 역점을 둠.

◆ 2014년 기존 엘리베이터식 주차기와는 달리 파렛트를 사용하지 않고 차량을 이송하는 리프트와 차량을 보관하는 Tray를 교차시켜 차량을 보관하는 포크(FORK)타입의 주차타워를 개발하였으며, 2015년 울산지역 52대, 48대 규모의 주차타워로 첫 수주를 시작함. 타사의 포크타입에 비해 진동, 소음 및 속도가 개선되었으며, 정교하고 정확한 입출차가 가능하여 주차설비 시장에서 주목받을 것으로 예상하고 있음.◆ 당사의 자전거 주차설비는 국내 순수기술로서 설치비용을 대폭 낮췄고국내 생산으로 인한 신속한 부품조달과 전국적으로 위치해 있는 A/S망과 연계한 효과적인 유지보수가 가능한 것을 장점으로 한국철도공사에서 발주한 영등포역, 천안아산역, 서대전역, 광주역, 대구역, 울산KTX역, 울산 태화강역을 수주하여 현재 운영 중에 있으며 향후 관련 시장이 현재 일반 철도와 도시철도 위주에서 대중교통과 연계한 공공주택 분야로 확대될 전망임.

(4) 승강장스크린도어 부문

◆ 승강장 ·대합실 등 지하 공간의 환경 개선 효과와 승강장과 지하철 사이의 혼잡도를 줄이고 추락사고 등을 예방하는 안전성 개선 효과 등으로 인해 국내 대부분의 지하철역에 설치되고 있음.

◆ 당사에서 국내 최초로 광주지하철 도청역·금남로4가역에 승강장스크린도어를 설치하여 운행중에 있으며, 서울, 인천, 대전, 대구, 광주, 부산 등 전국 주요 도시역사에 승강장스크린도어를 설치하여 현재 운행 중에 있음.◆ 2013년 2월 서울시 가로변 정류소 개선사업 버스승차대 및 부대시설 설치공사를 수주하여 공사를 완료하였음. 2015년 10월 대구도시철도공사가 발주한 대구도시철도 1호선 27개 역에대한 스크린도어 설치 공사를 수주하였으며, 2016년 8월까지 12개 역의 설치 공사를 완료하고, 2017년 6월까지 나머지 15개 역의 설치 공사를 완료할 예정임. 또한, 지하철 이용객의 안전과 편의성을 높여주는 자동안전발판 '갭제로'를 대구지하철 1호선 2개역에 설치 완료하였음.

3. 주요원재료 가. 주요원재료등의 현황

(2016.1.1. ~ 2016.12.31. 기준, 단위 : 백만원,%)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액	비율	비 고

일반목적용기계제조업	원재료	철판 및 형강류	엘리베이터 CAR CAGE제작	32,263	5.6	-

〃	TRACTION MACHINE	엘리베이터 구동부제작	44,451	7.7	-

〃	주물류	엘리베이터 구동부제작	19,216	3.3	-

〃	CONTROL PANNEL	엘리베이터 제어장치	61,118	10.5	-

〃	GUIDE RAIL	엘리베이터 승강로제작	44,925	7.7	-

〃	CABLE	엘리베이터 전기,신호전달장치	23,603	4.1	-

〃	WIRE ROPE	엘리베이터 견인 ROPE	26,759	4.6	-

〃	STEP CHAIN	에스컬레이터 발판 및 연결부품	12,500	2.1	-

〃	DRIVE UNIT	에스컬레이터 구동부 제작	7,275	1.3	-

〃	승강로 HATCH PART	엘리베이터 승강로 제작	149,272	25.7	-

〃	기타 전기,기계부품 등	기타 엘리베이터 부품 등	158,923	27.4	-

합 계	580,305	100.0	-

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이(단위 : 원)

품 목	제33기말	제32기말	제31기말

STEEL PLATE(KG당)	국 내	580	680	775

주 물(FC20)(KG당)	국 내	1,480	1,480	1,842

WIRE ROPE(6mm)(MR당)	국 내	740	810	-

수 입	1,027	1,050	1,123

GUIDE RAIL(8K)(1본당)	국 내	59,350	59,350	59,350

수 입	34,923	39,816	43,323

- 주요 가격변동원인 : 원자재 가격 및 환율 변동 등- 주요매입처 : 현대제철, 부국주철, 고려제강 등

4. 생산 및 설비 가. 생산능력(단위 : 대)

사업부문	품 목	사업소	제33기 연간	제32기 연간	제31기 연간

일반목적용기계제조업	승강기	이천공장	17,464	13,983	13,895

〃	상해공장	4,664	5,236	5,951

〃	브라질공장	1,200	1,200	700

합 계	23,328	20,419	20,546

나. 생산능력의 산출근거(1) 이천공장 산출근거

① 산출기준 : 1일 생산능력 대수 × 근무일수 E/L : 74대/일 *236일 ② 산출방법 : 보유MH ÷ 기종별 소요MH의 가중평균 = 생산능력 (대수) (2) 상해공장 산출근거 ① 산출기준 : 1일 생산능력 대수 × 근무일수 E/L : 14.5대/일*246일, E/S : 4.4대/일*246일 ② 산출방법 : 보유MH ÷ 기종별 소요MH의 가중평균 = 생산능력 (대수) (3) 브라질공장 산출근거 ① 산출기준 : 가공장비 Capa. 기준 E/L : 100대/월 ② 산출방법 : 월생산능력 (대수) × 생산기간(월) = 생산능력 (대수) 다. 생산실적 및 가동률

(1) 생산실적(단위 : 백만원)

사업부문	품 목	사 업 소	제33기 연간	제32기 연간	제31기 연간

일반목적용기계제조업	승강기	이천공장	915,356	831,779	737,932

기 타	이천공장 등	331,194	306,735	299,202

합 계	1,246,550	1,138,514	1,037,134

(2) 당기의 가동률(단위 : 시간, %)

사업소(사업부문)	사업소	연간 가동가능시간	연간 실제가동시간	연간 평균가동률

E/L	이천공장	262,080	304,676	116.3

상해공장	103,412	108,693	105.1

브라질공장	14,953	9,708	64.9

기타(E/S 포함)	이천공장	10,080	7,877	78.1

상해공장	86,683	88,596	102.2

합 계	-	477,208	519,550	108.9

※ 가동가능시간 산출근거 ① 이천, 상해공장 : 누적근무일수×1일 작업시간×출근율×인원수(기술지원 제외)② 브라질공장 : 누적생산월수×1개월 장비 가동율×산출장비대수

라. 생산설비의 현황 등

[자산항목 : 토지]	(단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기 증감	당기상각	당기말장부가액	비고

증가	감소

본 사	자가	경기 이천시	공장등	21,823	-	-	-	21,823	-

천안물류센터	〃	충남 천안시	물류센터	6,532	-	-	-	6,532	-

지방사무소	〃	경기 성남시 외	지방사무소등	1,706	-	165	-	1,541	-

해외법인	〃	브라질 외	해외현지법인	3,118	794	-	-	3,912	-

국내법인	〃	서울 특별시 외	국내종속법인	247,766	24,733	-	-	272,499	-

합 계	280,945	25,527	165	-	306,307	-

◆ 토지의 공시지가 현황 (기준일 : 2016. 06. 30.) : 국토해양부에서 고시한 공시지가 기준으로 작성 ① 기술연구소 : 1,188백만원 ② 공장 : 13,788백만원 ③ 사원기숙사 : 1,613백만원 ④ 천안물류센터 : 3,965백만원 ⑤ 성남시 분당구외 부산, 대구, 광주 등 지방사무소 사무실 및 사원주택용 APT가 있으며, 그 공시지가 합계액은 1,542백만원임. ⑥ 앨앤알 등 : 160,109백만원 ※ 토지의 공시지가 합계액 : 182,205백만원

[자산항목 : 건물]	(단위:백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기 증감	당기상각	당기말장부가액	비 고

증가	감소

본사	자가	경기 이천시	공장 등	13,740	-	-	814	12,926	-

천안물류센터	〃	충남 천안시	물류센터	1,281	-	-	63	1,218	-

지방사무소 등	〃	부산 금정구 외	지방사무소 등	788	-	301	23	464	-

해외법인	〃	브라질 외	해외현지법인	14,855	2,871	3,942	475	13,309	-

국내법인	〃	서울특별시 외	국내종속법인	72,720	169,509	1,998	4,931	235,300	-

합 계	103,384	172,380	6,241	6,306	263,217	-

[자산항목 : 구축물]	(단위:백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기 증감	당기상각	당기말장부가액	비고

증가	감소

본사	자가	경기 이천시	무방류폐수처리외	2,771	119	-	169	2,721	-

본사	〃	경기 이천시	현대아산타워	14,340	-	-	517	13,823	-

동숭동사옥	〃	서울 종로구	부속 주차설비	78	-	-	4	74	-

천안공장	〃	충남 천안시	천막 외	266	-	-	32	234	-

국내법인	〃	서울특별시 외	국내종속법인	-	34,059	-	3,105	30,954	-

합 계	17,455	34,178	-	3,827	47,806	-

[자산항목 : 기계장치]	(단위:백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기 증감	당기상각	당기말장부가액	비 고

증가	감소

본사	자가	경기 이천시	공장생산 설비	5,580	426	4	1,389	4,613	-

해외법인	〃	브라질 외	공장생산 설비	6,360	1,064	62	582	6,780	-

국내법인	〃	서울특별시 외	국내종속법인	-	3	-	3	-	-

합 계	11,940	1,493	66	1,974	11,393	-

[자산항목 : 차량운반구]	(단위:백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기 증감	당기상각	당기말장부가액	비 고

증가	감소

본사 외	자가	경기 이천시 외	업무용 차량 및 지게차	1,079	279	5	385	968	-

해외법인	〃	브라질 외	업무용 차량 및 지게차	227	101	21	125	182	-

국내법인	〃	서울특별시 외	국내종속법인	101	154	3	80	172	-

합 계	1,407	534	29	590	1,322	-

[자산항목 : 기타의 유형자산]	(단위:백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기 증감	당기상각	당기말장부가액	비고

증가	감소

본사 외	자가	경기 이천시 외	공장생산 설비 등	13,776	4,456	204	4,119	13,909	-

해외법인	〃	브라질 외	공장생산 설비 등	3,178	1,736	66	820	4,028	-

국내법인	〃	서울특별시 외	국내종속법인	5,234	28,129	725	3,674	28,964	-

합 계	22,188	34,321	995	8,613	46,901	-

[자산항목 : 건설중인자산]	(단위:백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기 증감	당기상각	당기말장부가액	비고

증가	감소

본사 외	자가	경기 이천시 외	공장생산 설비 등	498	5,066	1,284	-	4,280	-

해외법인	〃	브라질 외	해외현지법인	699	1,685	1,392	-	992	-

국내법인	〃	서울특별시 외	국내종속법인	643	1,629	942	-	1,330	-

합 계	1,840	8,380	3,618	-	6,602	-

※ 상기 유형자산 내용은 연결감사보고서 기준임.

마. 매출에 관한 사항(1) 매출실적(단위:백만원)

구 분	매출유형	제33기	제32기	제31기

일반목적용기계제조업	제품판매	내 수	1,027,904	885,704	803,940

수 출	293,726	312,516	296,924

합 계	1,321,630	1,198,220	1,100,864

서 비 스 업	기타매출	내 수	257,831	226,229	188,772

수 출	23,175	23,446	15,192

합 계	281,006	249,675	203,964

부동산임대업	기타매출	내 수	780	759	753

관광,숙박시설운영업	기타매출	내 수	53,922	-	-

여행 및 건설업	기타매출	내 수	89,735	-	-

경영컨설팅 등	기타매출	내 수	11,719	-	-

합 계	내 수	1,441,891	1,112,692	993,465

수 출	316,901	335,962	312,116

합 계	1,758,792	1,448,654	1,305,581

(주) 상기 실적은 연결실적 기준임.

(2) 판매경로 및 판매방법 등① 판매조직

* 한국승강기사업 : 국내승강기(주차) 영업 및 교체공사 영업 등 * 물류설비사업 :물류자동화설비 영업, PSD영업 등 * 해외사업 : 해외승강기 영업 등 * 서비스사업 : 승강기 보수, 부품 판매 등 * 지방사무소 : 각 시도 권역별 제품판매 및 보수영업 등 ② 판매경로 * 국내 : 회사 → 실수요자(주요 매출처 : 정부, 건설회사, 건물주) * 해외 : 회사 → 해외지사(해외대리점) → 실수요자 ③ 판매방법 및 조건 * 현금 및 외상판매 ④ 판매전략 * 세계 최고 수준의 초고속 엘리베이터 테스트타워인 '현대아산타워'를 활용한 영업력 강화. * 원가절감과 기술력향상을 통한 제품의 품질 및 가격 경쟁력 강화. * 제품의 고급화를 통한 고부가가치 제품의 시장점유율 확대. * 고객제일주의에 입각한 고객감동 서비스. * 일간지 및 전문지 광고를 통한 적극적 마케팅. * 해외 현지법인을 통한 현지생산체제 강화와 대외 제품이미지 홍보 강화. * 적극적 해외 신시장 개척으로 수출증대. * 신규사업의 확대를 통한 사업구조의 다각화.

바. 수주 상황

기준일: 2016년 12월31일 (단위 : 백만원)

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

물품취급장비제조부문	2016.12.31. 까지	-	-	2,100,203	-	1,119,637	-	980,566

건설업부문	-	-	187,680	-	62,479	-	125,201

합 계	-	2,287,883	-	1,182,116	-	1,105,767

※ 상기 수주 상황은 연결검토보고서 주석에 기재되어 있는 주요 도급공사 내용과 일치함.※ 영업부문중 진행률 기준으로 측정 가능한 영업부문에 한하여 작성하였음.

5. 시장위험과 위험관리 가. 시장위험 (1) 외환위험

당사의 외환위험은 주로 인식된 자산과 부채의 환율변동과 관련하여 발생하고 있습니다. 연결회사는 해외 프로젝트 및 원자재 매입과 관련하여 환율변동위험에 노출되어 있으며, 내부적으로 환율변동에 따른 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다.

외화에 대한 원화환율이 10% 상승(하락)할 경우 당기손익(법인세비용 차감전)의 변화는 다음과 같습니다(단위:천원).

통화	당기	전기

10% 상승시	10% 하락시	10% 상승시	10% 하락시

USD	(7,071,840)	7,071,840	6,203,904	(6,203,904)

EUR	352,413	(352,413)	7,227	(7,227)

JPY	(39,758)	39,758	(11,224)	11,224

CNY	1,672	(1,672)	-	-

TRY	(370,497)	370,497	-	-

INR	(1,403)	1,403	-	-

합계	(7,129,413)	7,129,413	6,199,907	(6,199,907)

상기 민감도 분석은 당기말과 전기말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산 및 부채만을 대상으로 하였습니다.

(2) 이자율위험이자율위험은 미래 시장이자율 변동에 따라 예금 및 차입금 등에서 발생하는 이자수익과 이자비용이 변동될 위험으로서 이는 주로 변동금리부 조건의 예금 및 차입금 등에서 발생하고 있습니다. 연결회사는 장/단기 차입구조 개선, 고정 대 변동금리부 조건의 예금적정비율 유지 및 주간/월간 단위의 금리동향 모니터링 실시 및 대응방안 수립 등을 통해 선제적으로 이자율위험을 관리하고 있습니다.연결회사는 내부적으로 변동금리조건의 단기차입금과 예금을 적절히 운영함으로써 이자율변동에 따른 위험을 최소화하고 있습니다.

다른 모든 변수가 일정하고 이자율 100bp 변동이 연결재무제표에 미치는 영향은 다음과 같습니다(단위:천원).

구분	당기	전기

100bp 상승시	100bp 하락시	100bp 상승시	100bp 하락시

이자비용	(878,930)	878,930	(894,000)	894,000

이자수익	3,595,281	(3,595,281)	3,108,882	(3,108,882)

파생상품거래손실	-	-	(639,693)	639,693

합계	2,716,351	(2,716,351)	1,575,189	(1,575,189)

(3) 가격 위험연결회사는 당기손익인식금융자산으로 분류되는 파생금융자산 및 매도가능금융자산으로 분류되는 지분증권의 가격위험에 노출되어 있습니다. 파생금융자산의 기초자산 가치 상승 또는 하락이 연결재무제표에 미치는 영향과 매도가능금융자산의 가치상승 또는 하락이 연결재무제표에 미치는 영향은 다음과 같습니다(단위:천원).

구분	당기	전기

10% 상승시	10% 하락시	10% 상승시	10% 하락시

매도가능금융자산평가손익	785,631	(785,631)	215,596	(215,596)

파생상품평가손익	11,931,041	(9,165,276)	12,158,550	(11,918,637)

나. 신용위험신용위험은 연결회사의 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 이러한 신용위험을 관리하기 위하여 연결회사는 주기적으로 고객과 거래상대방의 재무상태와 과거 경험 및 기타 요소들을 고려하여 재무신용도를 평가하고 있습니다. 연결회사는 고객과 거래상대방 각각에 대한 신용한도를 설정하고 있으며, 주석34에서 언급한 지급보증을 제외하고는 신용위험 최대노출정도는 장부가액과 같습니다.

보 고 기간종료일 현재 신용위험에 노출된 채권의 내역은 다음과 같습니다(단위:천원).

구 분	당기말	전기말

연체되지도 않고 손상되지도 않은 금융자산	871,164,622	849,647,377

손상된 금융자산	54,851,716	27,520,409

합 계	926,016,338	877,167,786

연체되지도 않고 손상되지도 않은 금융자산의 신용건전성은 외부신용등급(CRETOP)에 따라 분류하고 있으며, 그 분류 내역은 다음과 같습니다(단위:천원).

구 분	당기말	전기말

A 등급	606,031,348	516,850,310

B 등급	98,882,631	53,909,522

기타	166,250,643	278,887,545

합 계	871,164,622	849,647,377

보 고 기간종료일 현재 금융자산 중 연체되었거나 손상된 금융자산의 연령 분석 내역은 다음과 같습니다(단위:천원).

구 분	6개월 이하	1년 이하	3년 이하	3년 초과	개별평가(*)	합 계

매출채권	22,922,275	9,242,079	8,543,375	5,688,129	8,455,858	54,851,716

(*) 개별분석을 통해 대손충당금을 설정한 채권입니다.

다. 유동성위험

유동성위험관리는 충분한 현금 및 적절하게 약정된 신용한도금액으로부터의 자금 여력 및 시장포지션을 결제할 수 있는 능력 등을 포함하고 있습니다. 활발한 영업활동을 통해 연결회사는 신용한도 내에서 자금여력을 탄력적으로 유지하고 있습니다. 연결회사의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다. 보 고 기간종료일 현재 금융부채의 잔존계약만기에 따른 만기분석은 다음과 같습니다. 만기별 현금흐름은 현재가치 할인을 하지 않은 금액입니다(단위:천원).

구 분	당기말

1년 미만	1년 ~ 5년	5년 초과	합계

매입채무및기타채무(*1)	266,713,974	53,752,309	369,631,588	690,097,871

차입금및사채(*2)	155,176,925	272,139,060	-	427,315,985

파생금융부채(*3)	1,455,697	-	-	1,455,697

기타금융부채	225	-	-	225

금융보증계약(*4)	10,424,000	-	-	10,424,000

합계	433,770,821	325,891,369	369,631,588	1,129,293,778

(*1) 종업원급여관련 채무가 제외됨.(*2) 향후 지급될 이자가 포함된 금액임.(*3) 전환사채 관련 파생상품은 제외됨.(*4) 우리사주조합원 대출금 지급보증 및 연대보증금액임.

구 분	전기말

1년 미만	1년 ~ 5년	5년 초과	합계

매입채무및기타채무(*1)	236,379,158	53,528,000	235,124,784	525,031,942

차입금및사채(*2)	175,577,482	259,387,406	-	434,964,888

파생금융부채(*3)	18,275,735	214,496	-	18,490,231

기타금융부채	662	-	-	662

금융보증계약(*4)	10,012,000	-	-	10,012,000

합계	440,245,037	313,129,902	235,124,784	988,499,723

(*1) 종업원급여관련 채무가 제외됨.(*2) 향후 지급될 이자가 포함된 금액임.(*3) 전환사채 관련 파생상품은 제외됨.(*4) 우리사주조합원 대출금에 대한 지급보증 금액임. 라. 자본위험연결회사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 연결회사는 최적 자본구조달성을 위해 부채비율, 순차입금비율 등의 재무비율을 매월 모니터링하여 필요할 경우 적절한 재무구조 개선방안을 실행하고 있습니다. 보 고 기간종료일 현재 부채비율 및 순차입금비율은 다음과 같습니다(단위:천원,%).

구 분	당기말	전기말

부채(A)	1,316,481,624	1,130,882,351

자본(B)	791,076,876	641,802,217

현금및현금성자산(C)	489,901,999	429,503,481

차입금및사채(D)	346,376,590	357,500,213

부채비율(A/B)	166.4%	176.2%

순차입금비율(D-C)/B	-	-

보고기간종료일 현재 순차입액이 부(-)의 금액이므로 순차입금비율은 산정하지 않았습니다. 마. 위험관리 정책(1) 위험관리 방식당사의 리스크관리 정책은, 불확실한 시장위험에 대한 적절한 헷지를 통하여 재무구조의 건전성 및 경영지표의 예측가능성 제고를 실현하여, 궁극적으로 경영계획의 안정적 달성을 주 목표로 하고 있음. ① 환리스크 관리 - 지속적인 환율 정보 교환 : 국내외 금융기관 및 경제연구소 - 내부적 헷지 : 매칭(동종외화 대체결제), 리딩(외화 조기 지급), 래깅(외화 지연 지급) 및 FX대체(이종외화 대체결제)등 - 외부적 헷지 : 옵션 ·통화스왑 ·환변동보험 등 ② 금리 리스크 관리 - 지속적인 금리 정보 확보 : 금리현황에 대하여 지속적인 모니터링, 국내외 금융기관 및 경제연구소와 의견을 교환. - 금리리스크 헷지 : 고정금리조달, 변동금리조달 후 금리스왑 등의 파생상 품계약 체결. ③ 유동성리스크 관리 - 관리현황 : Cash-Flow 예측을 수시로 시행·검토하고 금융시장의 유동성 현황에 대한 모니터링을 지속적으로 실시. - 대응방안 : 효율적 신용등급 관리, Cash-Flow최적화, 차입선 및 차입방식 다변화등. 특히, 차입선 다변화를 위해 제2금융권 및 해외 금 융 기관 등 금융권 전반에 걸친 정보네트워크를 구축중.(2) 위험관리조직 - 당사는 리스크관리 효율화와 투명한 업무처리를 위해 시장리스크 관련 업무 를 실행업무와 평가/관리 업무로 이분화하여 운영하고 있음. - 실행업무 : 금융거래 실행, 시장위험 측정 및 관리, 시장상황 분석 등. - 평가/관리 업무 : 리스크관리 관련 규정 준수 여부, 거래 확인 및 사후 관리 등. - 담당부서 : 재정부 자금 관련 업무 6명(3) 시장위험관리 관련 추진사항 - 조직 및 관련규정의 정비를 통한 적극적인 리스크 헷지 - 리스크 관리 전문성 제고를 위한 리스크관리 교육 직무교육 강화바. 기타사항기타 시장위험과 위험관리에 관한 세부적인 내용은 2016년 3월 30일에 공시된 사업보고서에 첨부되어 있는 연결감사보고서의 주석사항을 참조 하시기 바랍니다.

6. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래현황 가. 파생금융상품보고기간종료일 현재 파생금융자산(부채)의 내역은 다음과 같습니다.

(단위:천원)

구분	당기말	전기말

파생금융자산

전환사채 콜옵션	3,660,206	8,190,570

통화선도	9,882	6,462

파생금융자산 합계	3,670,088	8,197,032

파생금융부채

주식스왑	-	(15,960,364)

전환사채 풋옵션	(5,089,330)	(4,489,910)

통화선도	(1,455,697)	(2,529,867)

파생금융부채 합계	(6,545,027)	(22,980,141)

당기 중 Jabez PEF 1과 체결한 주식스왑계약이 조기 정산됨에 따라 발생한 파생상품거래손실은 7,013백만원입니다. 나. 전환사채 풋옵션과 콜옵션 당기 중 전환사채 풋옵션에서 발생한 파생상품평가손실은 599백만원이며, 콜옵션에서 발생한 파생상품평가손실은 4,530 백만원입니다.

7. 연구개발활동 가. 연구개발활동의 개요(1) 연구개발 담당조직

CTO	기술전략담당	기술전략부

미래기술부

제품개발담당	전기제어부

IT융합기술부

물류개발부

디자인연구소

기계개발관리담당	R

기계개발부

H-1기술실행부

(2) 연구개발비용(단위 : 백만원 )

과 목	제33기	제32기	제31기	비 고

원 재 료 비	1,413	1,432	1,030	-

인 건 비 ①	8,289	7,430	6,052	-

인 건 비 ②	5,555	5,509	4,985	-

감 가 상 각 비	1,562	1,525	1,679	-

위 탁 용 역 비	316	197	104	-

기 타	5,767	4,568	2,467	-

연구개발비용 계	22,902	20,661	16,317	-

회계처리	판매비와 관리비	17,347	15,152	11,332	-

제조경비	5,555	5,509	4,985	-

개발비(무형자산)	-	-	-	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	1.30%	1.43%	1.25%	-

나. 연구개발 실적

연구개발실적	개발기간	결과 및 기대효과

신형 중·고속 시스템(WB기종)개발	12.03~13.03	속도 60~180m/m 표준 승강기용 신형 제어 시스템 개발

고속기종 원가절감 권상기 개발	12.01~13.04	24인승 240m/m고속 승강기용 권상기(GX160)개발

모바일 폰용 보수점검 UI 시스템 개발	12.12~13.04	원격보수와 모바일 폰을 연계한 보수요원 및 고객용모바일 승강기 정보표시 시스템 개발

남미수출 제어 시스템 개발	13.04~13.07	브라질 및 남미 지역 시장 사양인 스윙 도아용 프로그램 및 200V 계열 인버터 개발

단독형 HRTS 무선 모뎀 단말기 원가절감 개발	13.05~13.07	단독형 HRTS용 현장 적용 자재인 단말기(DPRAM2)의 원가절감

상해현대 E/S 안전제어기 개발	12.07~13.07	중국 GB CODE에 적합한 E/S안전 제어기를 개발하여 가격 경쟁력 확보 및 영업 활성화

전력회생형 MRL 시스템 개발 완료	13.01~13.09	국내 MRL 기종에 LOWATT적용의 용량 확장으로 영업 경쟁력 확보

SIDE OPEN 도어장치 최적화 개발 완료	13.01~13.10	2SSO 타입 카 및 승장 도어 장치의 최적화 설계(소형, 경량화)

유무선 하이브리드 소용량 교환기 개발	12.11~13.10	승강기 검사기준 대응 및 보수 영업력 강화

중저속 시스템 싱글랩 구조 개발	12.11~13.11	"개정 승강기 검사 규정"부합 루젠 싱글랩 구조 개발.

Cruise 선박용 컴퓨터 감시반 개발	12.06~13.11	선박용 승강기 수주에 영업 경쟁력 강화

신형 군관리 제어반 개발	13.03~13.12	군관리 시스템의 시리즈화 개발로 영업 경쟁력 강화

HRTS 확장 개발(1차)	13.01~13.12	HRTS 처리 용량 확장 ,원격 제어 기능 확장

헬리아스 기능 확장 개발	13.07~13.12	건물 출입 통제 시스템(Speed Gate) 연동 기능 개발

신형 MRL 개발 1차분 완료	12.11~14.01	승강로 공간 경쟁력 확보 및 원가절감

북미수출용 승강기 원가절감	12.11~14.02	북미 시장 제품 원가절감 및 경쟁력 강화

KT청진빌딩 타사 모터적용 대응개발 완료	13.11~14.04	KT 청진빌딩 프로젝트와 관련 타사 모터적용에 대응하기 위한 개발

TRIPLE 싱크로 RTV 개발 완료	14.01~14.06	RTV에 대해 타사 제품과 차별화된 기술 우위 제품인 TRIPLE 싱크로 RTV개발 완료

중국 내수용 시스템(WBVF-C) 개발 완료	13.09~14.03	WBVF를 기반으로 중국 내수시장에 최적화된 설계로 원가절감 및 생산성 향상

SUVF, T 시스템 HRTS 개발 완료	14.04~14.07	HRTS 서비스 경쟁력 강화

상해현대 루젠2시스템 3D동영상개발 완료	14.04~14.09	해외설치 공정의 단순화로 설치시간 절약 및 해외 영업력 강화

WBVF MRL 용량확장 및 특수사양 개발 완료	14.01~14.07	WBVF 영업력 강화

WBVF 속도 확장 (P24-240M/M) 개발 완료	13.08~14.07	WBVF 영업력 강화

ROPE SWAY 방지스템 개발 완료	13.01~14.09	초고속 빌딩 로프 해석 기술 확보

동기도어 인버터 개발 완료	14.01~14.09	도어시스템 가격경쟁력 확보 및 영업 경쟁력 활성화

고속기종 원가절감 개발 완료(1차)	13.12~14.09	고속 기종 (120M~240M)가격경쟁력 확보 및 영업 경쟁력 활성화

신형 주차전기시스템 개발완료	14.01~14.08	WBVF 시스템 개발에 의한 주차시스템 영업 경쟁력 강화

동기기 카도어장치 개발 완료	13.12~14.09	동기모터 적용 카도어장치의 시장 요구 대응

신형주차시스템 개발 완료	14.04~14.08	최신제어기술 적용에 의한 기술,가격 경쟁력 강화

TEN-KEY 적용 TFT-LCD COP 개발 완료	14.07~14.12	해외영업력 확대 및 시장 요구 대응

WBVF DUPLEX 시스템 개발 완료	14.07~14.10	가격 경쟁력 강화

보급형 군관리 시스템 개발	14.02~14.10	군관리 시스템의 시리즈화 개발로 영업 경쟁력 강화

서버제어 고속형 스태커크래인 개발 완료	14.02~14.11	고속화에 의한 변별력 시스템 설계 및 영업력 강화

비상통화장치용 유,무선 교환기 용량 확장 개발 완료	14.01~14.11	G-MAX 교환기 대체 및 원가절감

LCD DISPLAY 일체형 CCTV 개발 완료	14.07~14.12	승강기 기술적 차별화를 통한 영업경쟁력 강화

6mm Rope 원가절감 개발	14.11~15.02	국내시장 및 해외시장 원가경쟁력 강화

기어드 권상기대체용 기어리스 시스템 개발	14.06~15.02	Global 시장 확대를 위한 원가절감 제품 개발

TFT-LCD OPB 및 고급형 승장 의장 개발	14.07~15.02	해외시장 고객 요구 대응 및 영업 경쟁력 확보

신형MRL 확장 개발 완료	14.02~15.03	승강로 경쟁력 확보 및 원가절감 개발

러시아 방화도어용 승장 도어 장치	14.10~15.03	러시아 방화도어 CODE 만족 승장도어 장치 개발

고속기종 경쟁력 확보 개발	14.03~15.03	고속기종의 시스템 설계 최적화 및 경쟁력 확보

ELD 시스템 개발	14.05~15.03	정전 시 갇힘 사고 예방 등

PWM 전력회생형 MRL 시스템 개발	14.04~15.03	해외시장에서 전력 회생형 제어반 요구 증대

HRTS 확장 2차 개발	14.01~15.03	원격 점검 및 제어 기능 확장

양방향 화상통화 시스템 개발	14.01~15.03	정보표시 장치와 화상통화 장비의 통합에 의한 장비 간소화

고속/고층용 비상정지 장치 개발	14.06~15.04	고속용 비상정지장치 개발로 원가 경쟁력 확보

대용량 화물용 MRL 시스템 개발 (기계/전기)	14.05~15.06	대용량 특수 사양에 차별화 기술 및 품질 확보

구형 승장도어 장치 450J 개발	15.01~15.05	승강장문 조립체의 450J 만족 소급적용 관련 부품 개발

차세대 인공지능 군관리 S/W 개발	14.07~15.04	군관리 운송효율 향상을 위한 군관리 S/W 선전화

장애자용 DSS 입력장치 개발	15.01~15.06	브랜드 인지도 강화 및 경재사와의 가격 경쟁력 확보

고속 RTV 개발 완료	14.12~15.06	기어리스 동기기 적용의 고속형 RTV 개발

컴퓨터 감시반 글로벌 표준 프로그램 개발	15.01~15.07	표준프로그램 개발 및 사용자 편의성 고려, 통신/제어 안정화

Network 기반 E/S용 감시 단말기	15.04~15.08	대형현장 Network 방식 감지 사양 대응 E/S 단말기 개발

220V 계열 시스템 개발	14.12~15.09	브라질 및 남미 시장 영업 경쟁력 확보

CCTV 및 화상 통화 통합 HRTS 시스템 개발	15.01~15.10	기술적 차별화를 통한 영업 경쟁력 향상

EMS 속도 향상 개발	15.01~15.11	기술 차별화 및 영업 제품 LINE UP 확대

비표준 승장도어 450J 이탈 방지장치 개발	15.10~15.12	근린 생활 시설 적용 서비스 기술부 요청 과제

보수 자재 단종에 따른 대체보드 개발	15.05~16.02	부품 단종에 따른 서비스 경쟁력 향상

빌딩내 운송설비 교통량 시뮬레이터 개발	15.01~16.02	초고층 복합빌딩에 대한 교통량 예측 정확성 향상

240mpm 에너지 저장장치를 지닌 가변속 E/L 구동시스템	14.12~16.04	전원 설비용량 절감 및 운행효율 향상

대용량 고속 MRL 시스템 개발 (박형 인버터)	15.06~16.06	박형 인버터에 대한 기존 대비 체적 최적화

대용량 고속 MRL 개발	15.06~16.06	신형 MRL 구조 확대 적용 개발 (승강로 사이즈 최소화)

스태커크레인 인버터 기종확대 및 Up-Grade 개발	16.01~16.06	고속, 고하중, 중대형, 경량형 등에 대응하는 인버터 개발

전력회생형 유니트 개발	15.12~16.08	E/L 시스템 에너지 효율성 증대를 위한 개발

KS표준화 대응 LP-Phone Up-Grade 개발	15.12~16.09	비상통화장치 관련 KS표준화 대응 개발

초고속 Side Open 시스템 개발	16.01~16.10	초고속 2SSO, 2SCO 타입 도어장치 모델 표준화 개발

PWM 전력회생형 MR/MRL 시스템 개발	16.03~16.11	인버터 MR/MRL 공용 설계

고속 싱크로 EMS 제어시스템 개발	16.01~16.11	고속 루프형 EMS 운전 프로그램 개발

차연도어 시스템 개발	16.01~16.12	해외 시장 대응용 기밀재를 이용한 차연도어 개발

신소재를 사용한 동기권상기 개발	15.01~16.12	희토류 대체 기술 개발

Group Control 기능 고도화 개발	16.01~16.12	해외시장 대응 10Car 군관리 확장 개발