현대엘리베이터 사업보고서 (2018.12)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요 가. 사업부문별 현황◆ 당사와 연결종속회사의 사업부문은 물품취급장비제조업, 설치 및 보수서비스업, 부동산 임대업 등으로 구성되어 있으며 각 사업부문별 현황은 다음과 같습니다.

사업부문	회사	사업내용

물품취급장비제조업	현대엘리베이터(주),SHANGHAI HYUNDAI ELEVATOR MANUFACTURING Co.,Ltd 등	승강기(엘리베이터, 에스컬레이터, 주차설비)제품 생산 및 판매

설치 및 보수서비스업	현대엘리베이터(주),
HYUNDAI ELEVADORES DO BRASIL LTDA,SHANGHAI HYUNDAI ELEVATOR MANUFACTURING Co.,Ltd,HYUNDAI ELEVATOR MALAYSIA SDN BHD 등	승강기 제품 설치 및 판매, 수리공사 및 정기보수 등

부동산임대업	현대엘리베이터(주)	토지, 건물 임대

관광숙박업	현대엘앤알(주) ((주)에이블현대호텔앤리조트),현대종합연수원(주)	호텔, 연수원 운영, 부동산 관리 등

여행 및 건설업	현대아산(주)	관광, 건설 등

기타	(주)현대경제연구원 등	컨설팅, 교육 등

나. 사업의 개요 및 특성 ◆ 현대엘리베이터는 1984년 5월 23일 설립하여 엘리베이터, 에스컬레이터, 무빙워크 등을 생산, 판매, 설치 및 유지보수하는 운반기계산업을 영위하고 있으며 건설업을 주 전방산업으로 하고 있음. 전방산업인 건설업이 경기 변동에 민감하기 때문에 당사의 사업환경 역시 국내외 경기, 설비투자, 경제 성장률 등과 밀접하게 연관되어 있음.◆ 운반기계산업은 주로 대형화물, 중량물, 사람 등을 운반하거나 하역하는 기계설비등과 관련된 산업으로, 기계, 전기, 전자, IT(Information Technology), 정보통신 등이 결합된 종합제조업임.◆ 승강기란 전기에너지를 이용하여 사람이나 화물 등을 상하로 이송하는 운반하역기계의 일종으로, 엘리베이터, 에스컬레이터, 무빙워크 등이 대표적임.◆ 기계제작과 사용목적, 설치장소에 따라 사양을 달리하는 제품 특성상 표준화에 한계가 있어 주문을 통한 생산형태가 일반적임.◆ 승강기는 창의적인 설계 및 제반 기술의 응용 등 고도의 기술이 요구되는 기술집약적 산업으로서 다양한 공정을 통해서 조립 생산되기 때문에 타산업과의 연계성이 높음.◆ 승강기를 이용하는 승객들의 안전을 위하여 사후관리차원의 설비보수와 유지관리가 무엇보다도 중요한 산업임. 다. 경기변동의 특성 ◆ 당사가 영위하고 있는 운반기계산업은 각종 산업과 생활 환경 전반에 걸쳐 상호 연관성이 높은 산업임. 운반기계산업은 전반적인 경기변동과 설비투자 동향에 민감하며, 후방산업과의 연관 효과와 기술적 파급효과가 큰 산업적 특징을 가지고 있음. ◆ 특 히 , 전방산업인 건축경기에 민감하고 건축공사에 있어서 공정 마무리 단계에 당사의 제품이 투입되기 때문에 건설경기에 비해 1~2년 정도 후행하는 특성을 가지고 있음. ◆ 건설업은 국가기간 산업으로서 타 산업에 비해 생산 및 고용 유발효과가 크기 때문에 국내 경기 조절의 주요 정책수단으로 활용되고 있으며 이로 인해 정부정책도 건설경기에 영향을 미치는 주요한 요인이 되고 있음. 따 라서, 당사가 영위하는 엘리베이터 등 운반기계산업 또한 경기의 변동과 정부의 부동산활성화ㆍ억제 정책 등에 따라 영향을 받음. 라. 사업의 성장성◆ 승강기 시장은 건설 업황 및 부동산 경기에 따라 밀접한 영향을 받음.◆ 국내외 초고층빌딩의 건축계획이 본격화됨에 따라 고부가가치 기종인 초고속 승강기 수요가 큰 폭의 증가세를 나타낼 것으로 예상됨.◆ 승강기 설치 대수 증가, 건물 및 엘리베이터의 노후화에 따른 승강기의 교체(MODERNIZATION) 및 유지보수 시장 수요 증가가 예상되며 건축물의 고층화ㆍ고급화경향에 따른 승강기 제품의 고속화ㆍ고급화 추세로 기존의 양적 성장에서 질적 성장으로 전환될 것으로 보임.◆ 에스컬레이터, 무빙워크 수요는 신규 대형 할인매장 수의 꾸준한 증가와 수도권광역 전철망구축, 지방지하철(부산, 광주, 대구, 대전) 및 기존 서울지하철 환승 구간 증ㆍ개축 등으로 향후 꾸준한 수요가 예상됨.

[연도별 승강기 설치현황] (단위 : 대, %)

누 적설치대수	2018년	2017년	2016년	2015년	2014년

대수	전년대비증 감	대수	전년대비증 감	대수	전년대비증 감	대 수	전년대비증 감	대 수	전년대비증 감

683,641	49,807	2.0	48,811	8.3	45,084	17.9	38,251	9.4	34,957	15.3

주1) 상기 내용은 한국승강기안전공단에 등록된 자료 기준임

마. 시장여건(1) 일반현황◆ 국내 승강기 업계는 소규모 업체들이 전체 기업수의 대부분을 차지하고 있는 반면, 월평균 종사자수 및 생산액은 소수의 대규모업체 비중이 월등한 수준임.◆ 거래단위가 큰 엘리베이터, 에스컬레이터, 무빙워크는 대규모업체가 생산을 주도하여 자본집약적인 면을 보여주고 있는 반면, 콘베이어, 호이스트(리프트), 크레인 등은 중소기업이 주류를 이루는 노동집약적인 특성을 나타내고 있음. (2) 국내시장현황◆ 국내 승강기 생산/판매시장은 오티스, 쉰들러, 티센크루프 등 글로벌 승강기 업체들이 조기 진출하여 현재까지도 치열하게 경쟁을 펼치고 있는 상황이며, 3사(현대엘리베이터, 티센크루프, 오티스)가 주요 경쟁 체제를 형성하여 엘리베이터 시장의 대부분을 차지하고 있음. 최근 글로벌 기업들의 한국 시장내 지위를 강화하기 위한 경쟁이 점점 가열되고 있음. ◆ 글로벌 승강기 제조사들이 한국시장 진출을 긍정적으로 생각하는 배경에는 신규 설치하는 승강기에 대한 수요가 현재까지도 견조한 증가추세를 보이고 있으며, 높은 도시 인구밀도 등에 따라 고층 빌딩에 대한 수요로 추후 시장의 전망 역시 밝다는 판단에 따른 것으로 보임. 또한 신규 설치 수요 뿐만 아니라, 기설치된 엘리베이터 수량이 많아 유지보수 시장의 잠재성이 큰 것으로 판단됨. ◆ 이와 함께, 중국 및 동남아시아 시장 진출의 교두보로 삼아 아시아 시장의 거점기지로 활용할 수 있다는 이점이 있다는 것 역시 한국 시장이 글로벌 승강기 제조사들에게 매력적인 이유임.◆ 빌딩이 고층화ㆍ고급화되면서 엘리베이터도 고속ㆍ고급화되는 추세임. 엘리베이터는 '빌딩의 얼굴'이라는 인식이 확대되고 있으며 엘리베이터 내부에는 자동차처럼 제조업체의 브랜드가 찍히는 등 외관이나 디자인도 갈수록 화려해지고 있음.◆ 최근에는 친환경ㆍ에너지 등에 대한 사회적 관심이 증가하는 추세에 따라, 이를 적극적으로 반영한 제품들이 출시되고 있음.◆ 승강기 유지ㆍ보수 시장은 소수 대형 제조업체들이 과점시장을 형성하고 있는 승강기 설치시장과 달리, 가격 경쟁력을 보유한 수 백여개의 중소형 승강기 유지ㆍ보수업체들이 다수 진출해 있음. ◆ 과거 승강기 유지ㆍ보수 시장은 주로 예방정비 및 긴급조치와 같은 기본적인 서비스 위주의 단순유지보수계약(Parts Oil Grease)이 많이 체결되었으나, 최근에는 승강기에 대한 관리부실과 보수결함 등 유지보수와 관련된 사고 발생이 증가하고 안전관리에 대한 관심이 높아지면서 제품의 안정적인 수명ㆍ특성 유지에 용이한 책임유지보수계약(Full Maintenance) 체결이 확대되어가고 있는 추세임.

(3) 경쟁상황 및 시장점유율① 국내 3대 승강기업체 개요◆ 국내 3대 승강기업체로 현대엘리베이터, 티센크루프엘리베이터코리아, 오티스엘리베이터가 대표적임.

(단위: 억원)

구 분	현대엘리베이터(주1)	티센크루프엘리베이터코리아(주2)	오티스 엘리베이터(주3)

설 립 일	1984.05.23	1979.06.28	1999.11.22

공장소재지	경기 이천	충남 천안	-

대 표 자	장병우	박양춘	조익서

총 자 산	23,748	3,110	5,086

자 본 금	1,358	30	320

매 출 액	18,772	7,399	6,175

영업이익	1,431	648	590

종업원수(명)	2,317	1,042	1,651

(주1) 현대엘리베이터는 2018년말 연결기준 실적임.

(주2) 티센크루프엘리베이터코리아는 비상장회사이며, 2018년 9월말 실적 기준 (9월 결산법인)임. (자료출처 : 한국기업데이터)

(주3) 오티스엘리베이터는 유한회사이며, 2016년말 실적 기준임. (자료출처 : 한국기업데이터)

② 시장점유율(단위 : %)

구 분	2018년	2017년	2016년	2015년	2014년

현대엘리베이터	43.7	44.1	41.3	43.3	44.5

오티스엘리베이터코리아	-	-	-	-	12.2

티센크루프엘리베이터코리아	-	-	-	-	19.5

기 타	56.3	55.9	58.7	56.7	23.8

합 계	100.0	100.0	100.0	100.0	100.0

주1) 한국승강기안전공단에 등록된 자료를 기준으로 한 당사의 추정치이며, `15년, `16년, `17년, `18년 오티스엘리베이터코리아와 티센크루프엘리베이터코리아의 시장점유율은 기타에 포함되어 있음. ◆ 당사는 설립이후 지속적인 기술개발을 통한 신제품 및 고부가가치 제품개발, 생산ㆍ설치ㆍ보수효율 극대화, 영업력 강화의 결과로, 국내 진출한 세계적 글로벌 메이커를 제치고 설치실적 기준 국내 시장 점유율 1위를 유지하고 있음.

바. 영업현황 및 전략(1) 영업현황

◆ 올해 2019년도에 창립 35주년을 맞은 현대엘리베이터는 그간 세계 일류 승강기 기술업체들과의 다원화된 기술제휴 및 협력관계를 통한 선진기술의 이전과 자체 기술 연구개발 노력으로 기술의 발전과 제품 국산화를 이루는 한편 중국, 브라질, 동남아 등의 해외시장 진출을 통하여 국제 경쟁력을 강화함으로써 국내시장은 물론 해외시장에서도 비중있는 승강기 및 주차설비 전문 브랜드로 부상하고 있음. 또한, 2016년에 터키법인을 설립함으로써 유럽시장 진출을 위한 전초기지를 확보하였으며, 중국 신공장 설립을 통해 중국사업을 확대하기 위한 전략 또한 추진 중에 있음.

◆ 신규제품 판매와 더불어, 장기적인 수익 창출을 위한 유지보수 시장을 적극 공략하여 '15년부터 4년 연속 국내 유지보수 시장 점유율 1위 를 달성하였으며, 향후에도 기 확보된 설치물량 및 신규 설치물량 증가, 최신기술 도입 등에 힘입어 유지보수 시장에서의 입지를 더욱 공고히 해나갈 계획임.

◆ 어려운 경제여건 속에서도 현대엘리베이터는 2016년 1조 5,210억원, 2017년 1조 7,069억원 , 2018년 1조 6,153억원 의 매출액을 달성하였으며 2019년에는 매출목표를 1조 7,100억원으로 설정하여, 경영목표 달성 및 지속적인 성장을 이루기 위해 노력하고 있음(별도 기준).◆ 또한 에너지 효율 향상, 자재절약 및 재활용, 친환경적인 재료 사용을 통해 제품의제작부터 폐기까지 탄소 배출을 최소화하여 친환경녹색 개념을 실현시킨 '그린(Green) 엘리베이터'를 비롯하여 전력소모를 최대 60% 가량 절감할 수 있는 전력회생형 인버터 로와트(LOWATT) 등 환경오염을 사전에 차단하는 핵심 부품과 고부가가치 제품의 영업을 강화하고 있음. ◆ 초고층 건물 증가 추세에 맞춰 세계 최고 수준의 초고속 엘리베이터 테스트타워인현대아산타워를 2009년 4월 완공한 후, 국내에서 가장 빠른 분속 1,080m 초고속엘리베이터 'THE EL 1080'을 설치하였으며, 국내 최초로 600m급 초고속 더블데크(Double-Deck) 엘리베이터 'THE EL 600D' 및 분속 420m 전망용 엘리베이터 등을 설치하여 운행 중임. ◆ 최근 운행 층수에 따라 화면이 변화하는 3D 애니메이션 기법이 적용된 초대형 멀티비전, 유선형으로 설계된 인체공학적 실내 디자인, LED영역표시 바닥 센서를 비롯하여 손글씨 입력 방식의 터치 버튼 등 타 회사에서 시도하지 않았던 기술을 선보여 소비자들로부터 좋은 반응을 얻고 있음.◆ 또한 손이 닿지 않아도 인식이 가능한 터치리스 버튼 등 친환경 기법을 적용한 항균 엘리베이터 '이노스 G' 를 출시하여 친환경 시장 트렌드를 주도해 나갈 예정임.

◆ 급변하는 고객들의 기호를 만족시킬 수 있는 레디메이드(Ready-made) 엘리베이터 출시를 통해 소량 단납기 시장에 적극 대응하고 있으며, 최첨단 원격관리 서비스 HRTS(Hyundai Real Time Service)를 통해 차별화된 고객서비스를 제공하고 있음.◆ 국내 최초로 선보인 기계실 없는 엘리베이터 '와이저'의 신모델인 '뉴와이저(NEW-YZER)'를 2014년 5월에 출시하였으며, '뉴와이저'는 기존 타사 기계실 없는 엘리베이터 대비 최대 5%(9인승 기준)까지 승강로 크기를 줄이는 등 승강로와 피트 깊이를 최소화해 건물의 공간 효율 능력을 최대화하여 중저속 엘리베이터 시장에서의 점유율을 강화하는데 크게 이바지 하고 있음. ◆ 2000년대 초반 이라크 시장에 처음 진출하여 브랜드 인지도를 넓혀온 결과, 2014년 3월 이라크 비스마야 신도시 프로젝트와 관련해 2019년까지 1,668대의 승강기 공급계약을 체결하였으며, 이로부터 향후 중동의 다른 나라에서도 엘리베이터 사업을 확대할 수 있는 발판이 될 것으로 기대됨. 2015년 10월 터키 국제금융센터 지구 내 최대 쇼핑몰인 '워터 가든'의 승강기를 전량 수주하였으며, 2016년 3월 말레이시아 유일의 카지노 리조트이자 말레이시아 최대 규모의 멀티엔터테인먼트 시설인 '겐팅 하이랜드'를 수주하며 해외시장에서의 입지를 공고히 하고 있음. 2016년 12월에는 사우디아라비아 정부가 수도 리야드에 건설 중인 대규모 의료 복합단지(SFMC) 프로젝트를 수주하였으며, 이란의 Mashhad Urban Railway Line 2 프로젝트 등 여러 대형 프로젝트 수주에서 괄목할만한 성과를 거두었음. 2019년에도 해외시장을 적극적으로 공략하여 해외 매출 비중을 높이고자 함. ◆ 2014년 8월 국내 최고 속도 엘리베이터(부산국제금융센터, 분속 600m), 2015년 4월 국내 최초 1개 승강로에 상하 2대 엘리베이터가 동시 운행하는 더블데크 엘리베이터(서울 용산 LG U+ 신사옥), 2015년 5월 국내 최장 에스컬레이터(대구도시철도 3호선 신남역, 길이 57m) 현장의 준공을 완료함으로써 국내 승강기 부문 신기록을 모두 갱신하였음. 2015년 3월에는 국내 유상보수 시장에서도 1위에 올라 제품뿐만 아니라 서비스 부문에서의 경쟁력 또한 입증하였으며, 2016년에는 유상보수 관리대수 12만대를 돌파하며 2018년까지 4년 연속 1위 자리를 유지하고 있음.◆ 2017년 3월 당사는 세계 승강기 업계 최초로 독일 뮌헨에서 열린 iF 디자인 어워드 2017 시상식에서 'iF 디자인 어워드' 최고상인 금상을 수상하였음. 당사가 출품한 'ANIVATOR'는 프로페셔널 콘셉트 부문 금상 수상작으로 선정되었으며, 함께 출품한 '주차기 진입ㆍ지시 표시등'은 제품디자인 부문에서 본상을 수상함. 지난 2012년 행선층예약시스템으로 iF 디자인 어워드 본상을 수상한 데 이어, 2017년에는 업계 최초로 최고상인 금상의 영예를 안아 당사의 글로벌 디자인 경쟁력을 입증하였음.◆ 2018년 9월 당사는 승강기 업계 최초로 세계 3대 디자인 어워드 중 하나인 '2018 IDEA (International Design Excellence Awards)' 본선에서 상위 10%에 주어지는 '파이널리스트(Finalist)'를 수상하였음. 당사의 출품작, '유니버설 멀티 바(Universal Multi Bar)'는 기존 호출 버튼과 함께 성인 무릎 높이에 위치한 '무릎 버튼', 발을 대어 엘리베이터를 호출하는 '터치리스 풋버튼' 및 입체적인 홀랜턴 설계를 활용하여, 어린이와 휠체어 이용자 등 모든 승객의 이동 편의성을 향상시킴. 당사는 지난 2017년 'iF 디자인 어워드 금상' 및 금번 수상을 통해, 승강기 업계 최초로 2개 디자인 어워드를 석권하게 되었으며, 향후에도 승객의 이동편의성과 심미적 만족감을 높이는 디자인을 지속적으로 개발할 예정임. ◆ 품질면에서는 12년간 품질경쟁력 우수기업에 선정되어, 승강기 업계 최초로 명예의 전당에 헌정(2015년 12월)되는 성과를 거두었으며, 향후에도 지속적인 품질혁신을 통해 글로벌 기술 한류를 이끌어 나갈 계획임. ◆ 2018년 6월, 당사는 승강기 업계 최초로 인공지능 챗봇 기반 유지관리 서비스인 '현대 스마트 시스템'을 개발하였음. '현대 스마트 시스템'은 빅데이터 기술을 활용하여 승강기 관련 문의와 신고를 챗봇이 실시간으로 답변하며, 고장 접수→수리 기사 배치→실시간 기사 도착 안내→처리결과 안내 및 고객 확인까지 원스톱(One-Stop)으로 제공하는 유지관리 시스템임. 고객 문의 및 신고 절차를 간소화해 고객의 시간을 절약하는 것은 물론 향후 더 큰 부가가치를 창출할 것으로 기대하고 있음.

◆ 2018년 9월 당사는 국내 최초로 점프 엘리베이터를 수주하였음. 점프 엘리베이터는 공사 초기에 설치하여, 골조가 상승함에 따라 기계실도 상부로 이동시키는 공법으로, 골조 완성 후 설치를 시작하는 기존 방식과 차이가 있음. 공정 중에는 엘리베이터를 인력, 자재 운송용으로, 공정 완료 후에는 즉시 승객용으로 사용함으로써, 공기 단축 및 건축비 절감이 가능할 것으로 기대됨.

※) 주요 사업부문별 판매실적(단위 : 백만원)

구 분	매출유형	제35기 연간	제34기 연간	제33기 연간

물품취급장비제조업	제품판매	내 수	1,115,388	1,220,053	1,027,904

수 출	147,060	173,506	293,726

합 계	1,262,448	1,393,559	1,321,630

설치 및 보수서비스업	기타매출	내 수	327,543	298,359	257,831

수 출	85,700	108,703	23,175

합 계	413,243	407,062	281,006

부동산임대업	기타매출	내 수	17,307	4,859	780

관광숙박업	기타매출	내 수	67,082	62,356	53,922

여행 및 건설업	기타매출	내 수	104,070	109,363	89,735

기타	기타매출	내 수	13,068	16,502	11,719

합 계	내 수	1,644,458	1,711,492	1,441,891

수 출	232,760	282,209	316,901

합 계	1,877,218	1,993,701	1,758,792

(주1) 상기 실적은 연결실적 기준임(주2) 제34기(전기) 및 제33기(전전기)는 종전 기준서인 K-IFRS 제1018호,제1011호 등에 따라 작성됨.

(2) 사업 전략

◆ 엘리베이터, 에스컬레이터, 무빙워크 등 승강기 부문의 국내시장에 대한 공고한 지위를 바탕으로 해외진출을 활성화하여 지속가능한 사업구조를 갖춰 나갈 계획임. ◆ 국내 승강기 업계 최초로 독일 TUV社로부터 초고속 엘리베이터 등 주요 승강기 제품에 대해 에너지 효율 A등급 인증을 취득하여, 세계적인 친환경 엘리베이터 기술력을 입증하였음.◆ 행정거리 1km, 분속 1,200m 초고속 엘리베이터 시스템 개발에 주력하고 디지털 기어리스인 루젠(LUXEN)의 제품 차별화와 기계실 없는 엘리베이터(YZER) 및 웰빙 이노스(e-NOS)와 같은 첨단 감성 제품으로 기술적 우위를 확보하고자 함.◆ 글로벌 영업ㆍ설치ㆍ보수 네트워크 강화, 선박용 엘리베이터의 크루즈선 분야 진출, 해외시장 개척 강화 등을 통해 수출 활성화를 도모하고 있음. ◆ 설립 당시 세계 최고 속도인 분속 1,080m급 초고속 엘리베이터와 분속 600m 더블데크 엘리베이터 등에서 축적된 첨단기술력 및 제품경쟁력을 바탕으로 시장변화에 적극 대응하고 서비스면에서는 첨단 IT기술을 통한 고객서비스센터의 서비스 품질향상 및 사내 유지보수 전문가 양성 등 전사적인 서비스 혁신을 통해 대고객 서비스를 강화해 나갈 예정임.◆ 또한, 국내 최초로 휴대폰으로 엘리베이터를 호출할 수 있는 '모바일 콜 엘리베이터 시스템'을 개발하였으며, 향후 스마트폰 등과 결합한 다양한 형태의 IT서비스를 선보일 예정임.◆ 2019년 3대 경영방침은 '품질ㆍ원가 경쟁력 확보, 글로벌 사업 안정화, 4.0 혁신 추진'으로 수립하였으며, 이를 바탕으로 경영목표 달성을 위한 지속적인 성장을 이어나가고자 함.

2. 주요제품 및 서비스

가. 주요제품등의 현황 (1) 사업부문별 매출 비중

(2018.1.1. ~ 2018.12.31.기준, 단위 : 백만원, %)

사업부문	품 목	주요상표 등	매출액	비율

물품취급장비제조업	승강기 등	현대엘리베이터	1,262,448	67.3

설치 및 보수서비스업	승강기 유지보수 등	현대엘리베이터	413,243	22.0

부동산임대업	건물 등	-	17,307	0.9

관광숙박업	호텔, 연수원 등	현대엘앤알(에이블현대호텔앤리조트,반얀트리클럽 앤 스파 서울)현대종합연수원 (블룸비스타)	67,082	3.6

여행 및 건설업	관광상품 등	현대아산	104,070	5.5

기타	경영컨설팅 등	현대경제연구원	13,068	0.7

합 계	1,877,218	100.0

(2) 주요 제품 등의 가격변동 추이

(2018.1.1. ~ 2018.12.31. 기준, 단위 : 백만원)

품 목	제35기 연간	제34기 연간	제33기 연간	비 고

엘리베이터(VVVF P13-C060외)	내 수	51	50	47	-

수 출	32	38	38

에스컬레이터(R1200-4500외)	내 수	44	50	56	-

수 출	26	34	41	-

산출기준 : 각 사업연도중 총판매금액에 판매대수를 나눈 평균가격으로 판매가격 산출주요 가격변동 원인 : 시장 가격 및 환율의 변동 등

나. 주요제품 (1) 엘리베이터◆ 당사는 편안한 승차감과 안정성, 경제성은 물론, 용도와 건물 특성에 맞는 다양한 제품을 제공하고 있음. 제품의 종류로는 초고속(300m/min 초과) 승객용 엘리베이터,고속(120~300m/min) 승객용 엘리베이터, 중저속(45~105m/min) 승객용 엘리베이터, 전망용, 병원용 엘리베이터 등이 있으며, 대표 제품으로는 THE EL 1080, THE EL Duo, i-XEL, LUXEN, YZER, VIVALDI 등이 있음. ① THE EL 1080세계 최고 최상의 건축사양에 대응할 수 있는 속도와 행정거리, 성능을 자랑하며, Safety First, Flexibility, Green을 컨셉으로 하는 초고속 엘리베이터임.② THE EL Duo국내 최초, 세계에서는 5번째로 한 개의 승강로에 2대의 엘리베이터를 상하로 연결해 동시에 운행하는 복층 엘리베이터인 더블데크 엘리베이터로서, 2015년 4월 LG유플러스 신사옥에 국내 최초 더블데크 엘리베이터를 설치하여 운행하고 있음. 더블데크 엘리베이터는 건물의 가용 면적을 늘려주고, 기존 싱글데크 엘리베이터 대비 운행효율을 최대 1.8배까지 끌어올릴 수 있는 제품임.③ i-XEL고효율 영구자석 동기전동기 기어리스(Gearless) 권상기와 고정밀 제어의 인버터 구동시스템을 탑재하고, 지능형 마이크로 프로세서와 Data Network형 분산제어시스템을 적용하여 보다 쾌적한 승차감과 고도의 안전성을 실현한 신개념 고속 승객용 엘리베이터임.④ LUXEN2006년 4월 기계실 없는 엘리베이터와 고속기종에만 적용되던 기어리스 권상기를 중저속용 엘리베이터에 확대 적용한 신제품인 '루젠(LUXEN)'을 출시하였으며,이 제품의 특징인 기존 제품보다 정숙하고 부드러운 승차감, 10% 정도의 에너지 절감 등의 제품 경쟁력으로 시장점유율을 확대시켜 나갈 예정임. 2006년 6월 30여대를 인도네시아에 첫 수출하였음.⑤ YZER 당사에서 국내 최초로 개발한 기계실 없는 엘리베이터(MRL : Machine-Room-Less)로서, 당사는 차세대 엘리베이터라 불리는 상부구동형 및 하부구동형 기계실 없는 엘리베이터(YZER)를 개발하여 이를 실용화하였음. 2014년 기존 YZER의 장점은 그대로 이어가면서, 건축 설계부담 및 건축비용을 최소화하고 유지보수 편의성과 고객 안전성을 더욱 향상시킨 NEW-YZER 출시.- 지식경제부 기술표준원으로부터 국내 최초로 '특수구조 승강기'로 승인 받음.- 기계실이 없어짐으로써 건축법상의 고도 제한이나 일조권 문제 등 건물설계상의 제약을 극복하고 공사비 절감, 공사기간 단축, 건물미관, 공간활용이 극대화됨.- 전기가 아닌 자석의 힘을 이용한 영구자석형 동기전동기를 적용하여 소비전력이 기존 유압제품의 1/4, 로프식제품의 2/3 수준으로 에너지효율에 관심이 높은 해 외시장에서 큰 호응을 얻고 있어, 국내는 물론 세계시장에서 판매 확대 중. ⑥ NEO2017년 9월 디자인과 건축 효율을 강화한 신제품 네오(Neo)를 출시하였으며, 확대되고 있는 중저층시장에서의 지배력을 강화할 수 있을 것으로 기대하고 있음. 디자인 면에서는 엘리베이터의 디자인 요소를 중시하는 시장 트렌드에 맞춰 'Modern'을 컨셉으로 개발되었으며, 기술면에서는 자체 개발한 세계 최고 고효율동기 권상기를 장착해 에너지 소모량을 최소화하였음. ◆ 당사는 한국형 엘리베이터 카 브레이크 시스템을 개발하여 국가공인기관의 인증과 유럽 안전규격인 CE마크 및 미국 UL마크를 획득하였음.- 카 브레이크 시스템이란 엘리베이터의 과속상승 및 문이 열린채 출발하는 등의 사고를 방지해주는 안전장치임.- 기존 로프제동이 아닌 엘리베이터 카에 직접 제동을 가하는 방식으로 엘리베이 터의 생명줄인 와이어로프에 전혀 손상을 주지 않고 별도의 추가 장치가 필요없으 며 보수가 용이해 높은 경제성과 획기적인 안전성으로 국내 뿐만 아니라, 해외에서 도 특별한 관심을 보임.◆ 해외제품보다 기능과 안전성에서 월등한 초고속 엘리베이터의 핵심부품인 영구자석형 동기전동기를 자체 개발하였으며, 국산화에 성공함.- 분속 240m, 24인승 엘리베이터급에 이어 360mㆍ600mㆍ1080m급을 개발완료 하였음.- 에너지 절감률이 30% 이상이며, 소음과 진동이 적어 승차감을 획기적으로 개선 시켰음. 권상기의 무게와 부피를 각각 35%, 60%까지 축소시키고, 안전에 대해 강 도 높은 규제를 가하는 유럽규격(EN81)에도 적합한 듀얼 브레이크 시스템을 채택 하여 안전성을 한차원 향상시킴.◆ 세계 최초로 손글씨를 이용한 행선층 입력방식 및 숫자를 조합해 입력하는 턴키 방식 등 다양한 IT기술을 활용한 지속적인 제품과 디자인 혁신에 나서고 있음. (2) 에스컬레이터◆ 에스컬레이터는 빌딩을 수직으로 연결시켜주며, 층으로 단절된 빌딩을 소통의 공간으로 재탄생시키고 있음. 당사의 에스컬레이터는 편안함, 안정성, 경제성을 두루 갖춘 것은 물론, 세련된 디자인으로 이동수단으로써 뿐만 아니라 빌딩의 가치를 높이는 역할을 함.◆ 안전성과 승차감이 대폭 향상된 [밀레니엄 에스컬레이터]를 개발 완료하여 판매 중이며 시장의 호평을 받고 있음.- 인체공학적 설계기법과 마이크로프로세서 제어방식 채택, 안전성과 승차감이 대폭 향상되었으며, 이용승객수에 따라 자동으로 속도조절이 가능함.- EN(유럽통합규격), ASME(미국규격), JEAS(일본규격) 등 세계 대부분의 규격 에 적합하며 가격경쟁력 있는 제품으로 시장점유율을 높여갈 전망임.◆ 당사는 카자흐스탄에서 100m길이의 최장 에스컬레이터를 설치함. 알마티 지하철1호선 1단계 3개 역사에 설치되는 10대의 에스컬레이터로 길이 100m급은 세계적으로 희귀성이 높음. ◆ 향후 에스컬레이터 시장은 신규 수요 외에 기존에 설치된 에스컬레이터의 리모델 링 수요가 확대될 것으로 전망되며, 효율적인 공간활용과 안전성에 대한 고객요구가 증가할 것으로 예상됨. 이러한 시장요구에 대응하여 출시된 Compact형 에스컬레이터는 Truss길이와 폭을 최소화하여 추가적인 피트공사가 필요 없는 제품으로 Step과 핸드레일 등 움직이는 부분의 간격을 최소화하고, 형상을 변경하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 설계되어 있어 고객 안전에 크게 기여할 수 있는 제품임. 유동인구가 많아 공간활용이나 안전성 등이 특히 요구되는 할인매장 등에서 수요가 증가할 것으로 예상됨. (3) 주차설비 부문 ◆ 엘리베이터방식, 평면왕복방식, 다층순환방식 등을 주요기종으로 매출을 실현하고 있으며 대규모주차설비인 HIP(Hyundai Integrated Parking system)를 통하여 기존 주차설비와 차별화함으로서 시장점유율을 확대해 나갈 예정임. ◆ 당사가 현대백화점 천호점(400대) 및 무역점(204대)에 설치한 HIP는 200대 이상 수용능력과 분당 300m의 주행대차 이동속도를 가지고 있는 대규모 주차설비로서, 종래의 철골자주식 주차장보다 3분의 1의 적은 공간에 입출고 시간을 3분의 1로 단축시킨 고효율, 고부가가치의 첨단주차설비로서, 여기서 축적된 기술이 향후 매출증대에 기여할 것으로 예상됨. ◆ 사물인터넷(Internet of Things)기술을 기반으로 국내 최초로 주차설비에 첨단원격관리시스템(HRTS)을 도입하여 운영 정보 및 고장 정보 등을 실시간으로 감시하고 자동 진단 및 출동 명령 등을 통해 고객 서비스 향상에 역점을 둠. ◆ 2014년 기존 엘리베이터식 주차기와는 달리 파렛트를 사용하지 않고 차량을 이송하는 리프트와 차량을 보관하는 Tray를 교차시켜 차량을 보관하는 포크(FORK)타입의 주차타워를 개발하였으며, 2015년 울산지역 52대, 48대 규모의 주차타워로 첫 수주를 시작함. 타사의 포크타입에 비해 진동, 소음 및 속도가 개선되었으며, 정교하고 정확한 입출차가 가능한 것이 특징임.◆ 당사의 자전거 주차설비는 국내 순수기술로서 설치비용을 대폭 낮췄고 국내 생산으로 인한 신속한 부품조달과 전국적으로 위치해 있는 A/S망과 연계한 효과적인 유지보수가 가능한 것을 장점으로 한국철도공사에서 발주한 영등포역, 천안아산역, 서대전역, 광주역, 대구역, 울산KTX역, 울산 태화강역을 수주하여 현재 운영 중에 있으며 향후 관련 시장이 현재 일반 철도와 도시철도 위주에서 대중교통과 연계한 공공주택 분야로 확대될 전망임. 3. 주요원재료 가. 주요원재료등의 현황 (2018.1.1. ~ 2018.12.31. 기준, 단위 : 백만원,%) 사업부문 매입유형 품 목 구체적 용도 매입액 비율 비 고 일반목적용기계제조업 원재료 철판 및 형강류 엘리베이터 CAR CAGE제작 32,329 5.0 - 〃 TRACTION MACHINE 엘리베이터 구동부제작 40,391 6.2 - 〃 주물류 엘리베이터 구동부제작 28,709 4.4 - 〃 CONTROL PANNEL 엘리베이터 제어장치 55,940 8.5 - 〃 GUIDE RAIL 엘리베이터 승강로제작 58,357 8.9 - 〃 CABLE 엘리베이터 전기,신호전달장치 23,800 3.6 - 〃 WIRE ROPE 엘리베이터 견인 ROPE 16,780 2.6 - 〃 STEP CHAIN 에스컬레이터 발판 및 연결부품 8,350 1.3 - 〃 DRIVE UNIT 에스컬레이터 구동부 제작 5,265 0.8 - 〃 승강로 HATCH PART 엘리베이터 승강로 제작 204,293 31.2 - 〃 기타 전기,기계부품 등 기타 엘리베이터 부품 등 180,215 27.5 - 합 계 654,429 100.0 - 나. 주요 원재료 등의 가격변동추이 (단위 : 원) 품 목 제35기말 제34기말 제33기말 STEEL PLATE(KG당) 국 내 704 815 580 주 물(FC20)(KG당) 국 내 1,705 1,705 1,320 WIRE ROPE(M당) 국 내 1,075 1,111 1,128 수 입 1,016 967 1,178 GUIDE RAIL(1본당) 국 내 84,506 83,531 85,226 수 입 56,233 47,695 45,367 - 주요 가격변동 원인 : 환율 변동 및 원자재 가격 등 시황 변동- 주요매입처 : 대한철강, 삼흥메탈, 고려제강, 대주이엔티, Drako 등 주1) 산출기준STEEL PLATE, 주물 : 4분 기말 기준 정품 구매 단가WIRE ROPE, GUIDE RAIL : 분류별 누적 평균 단가 4. 생산 및 설비 가. 생산능력 (단위 : 대) 사업부문 품 목 사업소 제35기 연간 제34기 연간 제33기 연간 물품취급장비제조업 승강기 이천공장 19,572 19,656 17,464 〃 상해공장 5,412 5,152 4,664 〃 브라질공장 - - 1,200 합 계 24,984 24,808 23,328 나. 생산능력의 산출근거 (1) 이천공장 산출근거 ① 산출기준 : 1일 생산능력 대수 × 근무일수 E/L : 84대/일 * 233일 ② 산출방법 : 보유MH ÷기종별 소요MH의 가중평균 = 생산능력 (대수) (2) 상해공장 산출근거 ① 산출기준 : 1일 생산능력 대수 × 근무일수 E/L : 20대/일 * 246일, E/S : 2대/일 * 246일 ② 산출방법 : 보유MH ÷기종별 소요MH의 가중평균 = 생산능력 (대수) (3) 브라질공장 산출근거 (제33기) ① 산출기준 : 가공장비 Capa. 기준 E/L : 100대/월 다. 생산실적 및 가동률 (1) 생산실적 (단위 : 백만원) 사업부문 품 목 사 업 소 제35기 연간 제34기 연간 제33기 연간 물품취급장비제조업 승강기 이천공장 990,655 1,022,536 915,356 기 타 이천공장 등 367,996 377,390 331,194 합 계 1,358,651 1,399,926 1,246,550 (2) 당기의 가동률 (단위 : 시간, %) 사업소(사업부문) 사업소 35기 가동가능시간 35기 실제가동시간 35기 평균가동률 승강기 이천공장 261,056 266,519 102.1 상해공장 115,830 124,481 107.5 합 계 - 376,886 391,000 103.7 주1) 가동가능시간 산출근거 : 누적근무일수×1일 작업시간×출근율×인원수(기술지원 제외) 라. 생산설비의 현황 등 [자산항목 : 토지] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 구분 기초장부가액 당기 증감 당기상각 당기말장부가액 비고 증가 감소 본 사 자가 경기 이천시 공장 등 21,751 - - - 21,751 연지동사옥 〃 서울 종로구 현대그룹 연지동빌딩 59,609 - - - 59,609 천안물류센터 〃 충남 천안시 물류센터 6,532 - - - 6,532 지방사무소 〃 경기 성남시 외 지방사무소 등 1,541 - - - 1,541 해외법인 〃 브라질 외 해외현지법인 - - - - - 국내법인 〃 서울특별시 외 국내종속법인 272,499 - - - 272,499 합 계 361,932 - - - 361,932 ◆ 토지의 공시지가 현황 : 국토해양부에서 고시한 공시지가 기준으로 작성 (공시지가 기준일 : 2018. 06. 30.) ① 기술연구소 : 1,240백만원 ② 연지동사옥 : 23,127백만원 ③ 공장 : 14,318백만원 ④ 사원기숙사 : 1,643백만원 ⑤ 천안물류센터 : 4,182백만원 ⑥ 성남시 분당구외 부산, 대구, 광주 등 지방사무소 사무실 및 사원주택용 APT가 있으며, 그 공시지가 합계액은 1,686백만원임. ⑦ 엘앤알 등 : 180,250백만원 ※ 토지의 공시지가 합계액 : 226,446백만원 [자산항목 : 건물] (단위:백만원) 사업소 소유형태 소재지 구분 기초장부가액 당기 증감 당기상각 당기말장부가액 비 고 증가 감소 본사 자가 경기 이천시 공장 등 12,112 - - 815 11,297 - 연지동사옥 〃 서울 종로구 현대그룹 연지동빌딩 17,290 - - 556 16,734 - 천안물류센터 〃 충남 천안시 물류센터 1,155 - - 63 1,092 - 지방사무소 등 〃 부산 금정구 외 지방사무소 등 444 - - 20 424 - 해외법인 〃 브라질 외 해외현지법인 3,060 979 - 243 3,796 - 국내법인 〃 서울특별시 외 국내종속법인 226,672 - - 7,373 219,299 - 합 계 260,733 979 - 9,070 252,642 - [자산항목 : 구축물] (단위:백만원) 사업소 소유형태 소재지 구분 기초장부가액 당기 증감 당기상각 당기말장부가액 비고 증가 감소 본사,이천공장 자가 경기 이천시 무방류폐수처리 외 2,570 - - 171 2,399 - 본사 〃 경기 이천시 현대아산타워 13,306 - - 517 12,789 - 동숭동사옥 〃 서울 종로구 부속 주차설비 70 - - 4 66 - 천안공장 〃 경기 천안시 천막 외 202 - - 32 170 - 국내법인 〃 서울특별시 외 국내종속법인 24,002 4,555 - 3,038 25,519 - 합 계 40,150 4,555 - 3,762 40,943 - [자산항목 : 기계장치] (단위:백만원) 사업소 소유형태 소재지 구분 기초장부가액 당기 증감 당기상각 당기말장부가액 비 고 증가 감소 이천공장 자가 경기 이천시 공장생산 설비 7,168 503 17 1,465 6,189 - 해외법인 〃 브라질 외 공장생산 설비 1,712 3,960 109 262 5,301 - 국내법인 〃 서울특별시 외 국내종속법인 - - - - - - 합 계 8,880 4,463 126 1,727 11,490 - [자산항목 : 차량운반구] (단위:백만원) 사업소 소유형태 소재지 구분 기초장부가액 당기 증감 당기상각 당기말장부가액 비 고 증가 감소 본사 외 자가 경기 이천시 외 업무용 차량 및 지게차 1,072 160 5 322 905 - 해외법인 〃 브라질 외 업무용 차량 및 지게차 107 - 29 26 52 - 국내법인 〃 서울특별시 외 국내종속법인 271 20 8 105 178 - 합 계 1,450 180 42 453 1,135 - [자산항목 : 기타의 유형자산] (단위:백만원) 사업소 소유형태 소재지 구분 기초장부가액 당기 증감 당기상각 당기말장부가액 비고 증가 감소 본사 외 자가 경기 이천시 외 공장생산 설비 등 14,431 4,631 12 4,659 14,391 - 해외법인 〃 브라질 외 공장생산 설비 등 3,697 1,091 265 884 3,639 - 국내법인 〃 서울특별시 외 국내종속법인 30,004 11,106 797 6,962 33,351 - 합 계 48,132 16,828 1,074 12,505 51,381 - [자산항목 : 건설중인자산] (단위:백만원) 사업소 소유형태 소재지 구분 기초장부가액 당기 증감 당기상각 당기말장부가액 비고 증가 감소 본사 외 자가 경기 이천시 외 공장생산 설비 등 1,889 2,232 1,693 - 2,428 - 해외법인 〃 브라질 외 해외현지법인 20,470 20,867 6,516 - 34,821 - 국내법인 〃 서울특별시 외 국내종속법인 696 1,766 1,860 - 602 - 합 계 23,055 24,865 10,069 - 37,851 - 주1) 상기 유형자산 내용은 연결감사보고서 기준임. 마. 매출에 관한 사항(1) 매출실적 (단위 : 백만원) 구 분 매출유형 제35기 연간 제34기 연간 제33기 연간 물품취급장비제조업 제품판매 내 수 1,115,388 1,220,053 1,027,904 수 출 147,060 173,506 293,726 합 계 1,262,448 1,393,559 1,321,630 설치 및 보수서비스업 기타매출 내 수 327,543 298,359 257,831 수 출 85,700 108,703 23,175 합 계 413,243 407,062 281,006 부동산임대업 기타매출 내 수 17,307 4,859 780 관광숙박업 기타매출 내 수 67,082 62,356 53,922 여행 및 건설업 기타매출 내 수 104,070 109,363 89,735 기타 기타매출 내 수 13,068 16,502 11,719 합 계 내 수 1,644,458 1,711,492 1,441,891 수 출 232,760 282,209 316,901 합 계 1,877,218 1,993,701 1,758,792 (주1) 상기 실적은 연결실적 기준임.(주2) 제34기(전기) 및 제33기(전전기)는 종전 기준서인 K-IFRS 제1018호, 제1011호 등에 따라 작성됨. (2) 판매경로 및 판매방법 등 ① 판매조직 * 한국승강기사업 : 국내승강기(주차) 영업 및 교체공사 영업 등 * 해외사업 : 해외승강기 영업 등 * 서비스사업 : 승강기 보수, 부품 판매 등 * 지방사무소 : 각 시도 권역별 제품판매 및 보수영업 등 ② 판매경로 * 국내 : 회사 → 실수요자(주요 매출처 : 정부, 건설회사, 건물주) * 해외 : 회사 → 해외법인, 해외대리점 → 실수요자 ③ 판매방법 및 조건 * 현금 및 외상판매 ④ 판매전략 * 세계 최고 수준의 초고속 엘리베이터 테스트타워인 '현대아산타워'를 활용한 영업력 강화. * 원가절감과 기술력향상을 통한 제품의 품질 및 가격 경쟁력 강화. * 제품의 고급화를 통한 고부가가치 제품의 시장점유율 확대. * 고객제일주의에 입각한 고객감동 서비스. * 일간지 및 전문지 광고를 통한 적극적 마케팅. * 해외 현지법인을 통한 현지생산체제 강화와 대외 제품이미지 홍보 강화. * 적극적 해외 신시장 개척으로 수출증대. * 신규사업의 확대를 통한 사업구조의 다각화. ◆click◆『수주상황』 삽입 11011#*_수주상황.dsl 27_수주상황 바. 수주 상황 (단위 : 백만원) 품목 수주일자 납기 수주총액 기납품액 수주잔고 수량 금액 수량 금액 수량 금액 물품취급장비제조부문 2018.12.31.까지 - - 2,116,403 - 1,263,580 - 852,823 건설업부문 - - 211,322 - 76,728 - 134,594 합 계 - 2,327,725 - 1,340,308 - 987,417 주1) 상기 수주 상황은 연결감사보고서 주석상 기재되어 있는 주요 도급공사 내용과 일치함.주2) 영업부문중 진행률 기준으로 측정 가능한 영업부문에 한하여 작성하였음. 5. 시장위험과 위험관리 가. 시장위험 (1) 외환위험 연결회사의 외환위험은 주로 인식된 자산과 부채의 환율변동과 관련하여 발생하고 있습니다. 연결회사는 해외 프로젝트 및 원자재 매입과 관련하여 환율변동위험에 노출되어 있으며, 내부적으로 환율변동에 따른 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 외화에 대한 원화환율이 10% 상승(하락)할 경우 당기손익(법인세비용 차감전)의 변화는 다음과 같습니다(단위:천원). 통화 당기 전기 10% 상승시 10% 하락시 10% 상승시 10% 하락시 USD (4,201,482) 4,201,482 (2,430,436) 2,430,436 EUR 145,425 (145,425) 433,330 (433,330) JPY (12,674) 12,674 (23,971) 23,971 CNY 115,403 (115,403) 1,697 (1,697) TRY - - (2,005) 2,005 AUD 1 (1) 7,617 (7,617) 합계 (3,953,327) 3,953,327 (2,013,768) 2,013,768 상기 민감도 분석은 당기말과 전기말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산 및 부채만을 대상으로 하였습니다. (2) 이자율위험이자율위험은 미래 시장이자율 변동에 따라 예금 및 차입금 등에서 발생하는 이자수익과 이자비용이 변동될 위험으로서 이는 주로 변동금리부 조건의 예금 및 차입금 등에서 발생하고 있습니다. 연결회사는 장/단기 차입구조 개선, 고정 대 변동금리부 조건의 예금적정비율 유지 및 주간/월간 단위의 금리동향 모니터링 실시 및 대응방안 수립 등을 통해 선제적으로 이자율위험을 관리하고 있습니다.연결회사는 내부적으로 변동금리조건의 단기차입금과 예금을 적절히 운영함으로써 이자율변동에 따른 위험을 최소화하고 있습니다. 다른 모든 변수가 일정하고 이자율 100bp 변동이 연결재무제표에 미치는 영향은 다음과 같습니다(단위:천원). 구분 당기 전기 100bp 상승시 100bp 하락시 100bp 상승시 100bp 하락시 이자비용 (1,441,103) 1,441,103 (2,269,911) 2,269,911 이자수익 3,431,683 (3,431,683) 3,690,550 (3,690,550) 합계 1,990,580 (1,990,580) 1,420,639 (1,420,639) (3) 가격 위험연결회사는 당기손익-공정가치 측정 금융자산으로 분류되는 지분증권의 가격위험에 노출되어 있습니다. 당기손익-공정가치 측정 금융자산의 가치상승 또는 하락이 연결재무제표에 미치는 영향은 다음과 같습니다(단위:천원). 구분 당기 전기 10% 상승시 10% 하락시 10% 상승시 10% 하락시 당기손익-공정가치측정금융자산평가손익(*) 3,118,293 (3,118,293) 3,862,739 (3,862,739) (*) 전기 매도가능금융자산으로 분류됨 나. 신용위험(1) 위험관리신용위험은 연결회사의 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 이러한 신용위험을 관리하기 위하여 연결회사는 주기적으로 고객과 거래상대방의 재무상태와 과거 경험및 기타 요소들을 고려하여 재무신용도를 평가하고 있습니다. 연결회사는 고객과 거래상대방 각각에 대한 신용한도를 설정하고 있으며, 주석35에서 언급한 지급보증을 제외하고는 신용위험 최대노출정도는 장부가액과 같습니다.(2) 금융자산의 손상 연결회사는 기대신용손실 모형이 적용되는 다음의 금융자산을 보유하고 있습니다. · 재화 및 용역의 제공에 따른 매출채권 · 용역 제공에 따른 계약자산 · 상각후원가로 측정하는 기타 금융자산 현금성자산도 손상 규정의 적용대상에 포함되나 식별된 기대신용손실은 유의적이지 않습니다. - 매출채권과 계약자산 연결회사는 매출채권과 계약자산에 대해 전체 기간 기대신용손실을 손실충당금으로 인식하는 간편법을 적용합니다. 기대신용손실을 측정하기 위해 매출채권과 계약자산은 신용위험 특성과 연체일을 기준으로 구분하였습니다. 당기말의 손실충당금은 다음과 같습니다. 기대신용손실에는 미래전망정보가 포함됩니다. (단위: 천원) 구 분 3개월 이내 및 정상 3개월 초과 6개월 미만 6개월초과 9개월 미만 9개월초과12개월 미만 12개월 초과 개별평가 계 매출채권 총 장부금액 217,396,911 13,353,453 6,382,208 2,954,236 22,287,376 10,126,288 272,500,472 손실충당금 429,941 43,664 125,853 220,249 10,465,210 6,470,555 17,755,472 평균기대손실률(%) 0.20 0.33 1.97 7.46 46.96 63.90 계약자산 총 장부금액 148,227,445 - - - - 3,648,118 151,875,563 손실충당금 48,704 - - - - 1,855,524 1,904,228 평균기대손실률(%) 0.03 - - - - 50.86 당기와 전기 중 매출채권과 계약자산 손실충당금 변동내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 당기 전기(*) 매출채권 계약자산 매출채권 미청구채권 전기말 기준서 제1039호 21,527,109 2,230,329 15,608,014 2,811,944 기초 이익잉여금의 조정 등 200,225 34,020 - - 최초적용일 손실충당금- 기준서 제1109호 21,727,334 2,264,349 15,608,014 2,811,944 당기 중 당기손익으로 인식된 손실충당금의 증가 - - 8,735,977 - 기타증감 (1,310,497) (100,384) (2,093,846) (50,658) 환입된 미사용 금액 (3,083,963) (259,824) - (530,956) 환율변동효과 422,598 87 (723,036) - 당기말 손실충당금(전기-기준서 제1039호 금액임)(*) 17,755,472 1,904,228 21,527,109 2,230,330 (*) 전기초 및 전기말 잔액은 발생손실모형에 따라 평가되었고 회수불가능한 개별채권은 장부금액을 직접 차감하여 제각하였습니다. 연결회사는 다음의 징후가 있는 경우 손상의 객관적인 증거가 있는 것으로 간주하였습니다. - 지급의무자의 유의적인 재무적 어려움 - 차입자의 파산이나 기타 재무구조조정의 가능성이 높은 상태가 됨 - 이자지급이나 원금상환의 불이행이나 지연(3개월 초과 연체) 당기말 현재 신용위험에의 최대 노출을 나타내는 매출채권과 계약자산의 총장부금액은 각각 272,500 백만원과 151,876 백만원 입니다. 당기와 전기 중 손상과 관련하 여 당기손익에 인식된 대손상각비는 각각 환입 3,344백 만원 및 대손상각비 8,205백만원입니다. - 상각후원가로 측정하는 기타 금융자산 상각후원가로 측정하는 기타 금융자산은 기타채권을 포함합니다. 상각후원가로 측정하는 기타 금융자산에 대한 손실충당금의 변동내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 기타금융자산 전기말 - 기준서 제1039호 2,538,780 기초 이익잉여금의 조정 266,695 최초적용일 손실충당금 - 기준서 제1109호 2,805,475 당기 중 '기타손익'으로 당기손익에 인식된 손실충당금의 증가 (334) 기타 (43,825) 당기말 손실충당금 2,761,316 상각후원가로 측정하는 기타 금융자산은 모두 신용위험이 낮은 것으로 판단되며, 따라서 손실충당금은 12개월 기대신용손실로 인식하였습니다. 경영진은 채무불이행 위험이 낮고 단기간 내에 계약상 현금흐름을 지급할 수 있는 발행자의 충분한 능력이있는 경우 신용위험이 낮은 것으로 간주합니다. - 당기손익-공정가치 측정 금융자산 연결회사는 당기손익-공정가치 측정 금융자산에 대한 신용위험에도 노출되어 있습니다. 당기말 현재 연결회사의 관련 최대노출금액은 해당 장부금액인 170,692백만원입니다. 다. 유동성위험 유동성위험관리는 충분한 현금 및 적절하게 약정된 신용한도금액으로부터의 자금 여력 및 시장포지션을 결제할 수 있는 능력 등을 포함하고 있습니다. 활발한 영업활동을 통해 연결회사는 신용한도 내에서 자금여력을 탄력적으로 유지하고 있습니다. 연결회사의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다. 보 고 기간종료일 현재 금융부채의 잔존계약만기에 따른 만기분석은 다음과 같습니다. 만기별 현금흐름은 현재가치 할인을 하지 않은 금액입니다(단위:천원). 구 분 당기말 1년 미만 1년 ~ 5년 5년 초과 합계 매입채무및기타채무(*1) 307,960,735 199,731,747 208,014,545 715,707,027 차입금및사채(*2) 116,806,596 298,193,573 - 415,000,169 기타금융부채 515 - - 515 합계 424,767,846 497,925,320 208,014,545 1,130,707,711 (*1) 종업원급여관련 채무가 제외됨.(*2) 향후 지급될 이자가 포함된 금액임. 구 분 전기말 1년 미만 1년 ~ 5년 5년 초과 합계 매입채무및기타채무(*1) 309,472,155 168,049,138 238,714,955 716,236,248 차입금및사채(*2) 232,767,358 303,161,768 - 535,929,126 기타금융부채 258 - - 258 금융보증계약(*3) 5,441,951 - - 5,441,951 합계 547,681,722 471,210,906 238,714,955 1,257,607,583 (*1) 종업원급여관련 채무가 제외됨.(*2) 향후 지급될 이자가 포함된 금액임.(*3) 우리사주조합원 대출금 지급보증임. 라. 자본위험연결회사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 연결회사는 최적 자본구조달성을 위해 부채비율, 순차입금비율 등의 재무비율을 매월 모니터링하여 필요할 경우 적절한 재무구조 개선방안을 실행하고 있습니다. 보 고 기간종료일 현재 부채비율 및 순차입금비율은 다음과 같습니다(단위:천원,%). 구 분 당기말 전기말 부채(A) 1,443,630,014 1,452,372,569 자본(B) 931,207,727 835,277,481 현금및현금성자산(C) 338,152,090 323,871,844 차입금및사채(D) 387,989,625 494,764,956 부채비율(A/B) 155.0% 173.9% 순차입금비율(D-C)/B 5% 20% 마. 위험 관리정책 (1) 위험관리 방식당사의 리스크관리 정책은, 불확실한 시장위험에 대한 적절한 헷지를 통하여 재무구조의 건전성 및 경영지표의 예측가능성 제고를 실현하여, 궁극적으로 경영계획의 안정적 달성을 주 목표로 하고 있음.① 환리스크 관리 - 지속적인 환율 정보 교환 : 국내외 금융기관 및 경제연구소 - 내부적 헷지 : 매칭(동종외화 대체결제), 리딩(외화 조기 지급), 래깅(외화 지연 지급) 및 FX대체(이종외화 대체결제)등 - 외부적 헷지 : 옵션ㆍ통화스왑ㆍ환변동보험 등 ② 금리 리스크 관리 - 지속적인 금리 정보 확보 : 금리현황에 대하여 지속적인 모니터링, 국내외 금융기관 및 경제연구소와 의견을 교환. - 금리리스크 헷지 : 고정금리조달, 변동금리조달 후 금리스왑 등의 파생상 품계약 체결.③ 유동성리스크 관리 - 관리현황 : Cash-Flow 예측을 수시로 시행ㆍ검토하고 금융시장의 유동성 현황에 대한 모니터링을 지속적으로 실시. - 대응방안 : 효율적 신용등급 관리, Cash-Flow최적화, 차입선 및 차입방식 다변화등. 특히, 차입선 다변화를 위해 제2금융권 및 해외 금 융 기관 등 금융권 전반에 걸친 정보네트워크를 구축중.(2) 위험관리조직- 당사는 리스크관리 효율화와 투명한 업무처리를 위해 시장리스크 관련 업무 를 실행업무와 평가/관리 업무로 이분화하여 운영하고 있음. - 실행업무 : 금융거래 실행, 시장위험 측정 및 관리, 시장상황 분석 등.- 평가/관리 업무 : 리스크관리 관련 규정 준수 여부, 거래 확인 및 사후 관리 등.- 담당팀 : 재정팀(3) 시장위험관리 관련 추진사항- 조직 및 관련규정의 정비를 통한 적극적인 리스크 헷지 - 리스크 관리 전문성 제고를 위한 리스크관리 교육 직무교육 강화다. 기타사항기타 시장위험과 위험관리에 관한 세부적인 내용은 사업보고서에 첨부되어 있는 연결감사보고서의 주석사항을 참조 하시기 바랍니다. 6. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래현황 (단위:천원) 구분 당기말 전기말 파생금융자산 전환권(*) - 1,955,130 통화선도 465,819 832,490 파생금융자산 합계 465,819 2,787,620 파생금융부채 전환사채 풋옵션 - (137,268) 전환사채 매도청구권 (87,889,172) (8,312,144) 통화선도 (221,080) - 파생금융부채 합계 (88,110,252) (8,449,412) (*) 전기말 연결회사는 HERITAGE의 전환사채에 내재된 전환권을 분리하여 파생상품자산으로 계상하였으며, 주계약인 채무증권은 기타비유동금융자산(대여금및수취채권)으로 계상하였습니다. 당기초 연결회사는 기준서 제1109호를 적용함에 따라, 동 전환사채 및 전환권을 당기손익-공정가치측정 금융자산으로 분류하였습니다. 당기 전환사채 매도청구권에서 발생한 파생상품평가손실은 79,577백만원입 니다. 전기 중 전환사채 풋옵션 에서 발생한 파생상품평가이익은 2,916백만원이며, 전환사채 매도청구권에서 발생한 파생상품평가손실은 540백만원입니다. 7. 연구개발활동 가. 연구개발활동의 개요(1) 연구개발 담당조직 R 기계개발팀 제어팀 인버터팀 원격시스템팀 기술전략팀 미래제어연구팀 미래기계연구팀 R (2) 연구개발비용 (단위 : 백만원) 과 목 제35기 제34기 제33기 비 고 원 재 료 비 998 1,802 1,413 - 인 건 비 ① 7,529 7,916 8,289 - 인 건 비 ② 5,875 6,096 5,555 - 감 가 상 각 비 1,506 1,334 1,562 - 위 탁 용 역 비 247 338 316 - 기 타 7,921 7,453 5,767 - 연구개발비용 계 24,076 24,939 22,902 - (정부 보조금) 165 301 511 - 회계처리 판매비와 관리비 18,201 18,843 17,347 - 제조경비 5,875 6,096 5,555 - 개발비(무형자산) - - - - 연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] 1.28% 1.25% 1.30% - 나. 연구개발 실적 연구개발실적 개발기간 결과 및 기대효과 6mm Rope 원가절감 개발 14.11~15.02 국내시장 및 해외시장 원가경쟁력 강화 기어드 권상기대체용 기어리스 시스템 개발 14.06~15.02 Global 시장 확대를 위한 원가절감 제품 개발 TFT-LCD OPB 및 고급형 승장 의장 개발 14.07~15.02 해외시장 고객 요구 대응 및 영업 경쟁력 확보 신형MRL 확장 개발 완료 14.02~15.03 승강로 경쟁력 확보 및 원가절감 개발 러시아 방화도어용 승장 도어 장치 14.10~15.03 러시아 방화도어 CODE 만족 승장도어 장치 개발 고속기종 경쟁력 확보 개발 14.03~15.03 고속기종의 시스템 설계 최적화 및 경쟁력 확보 ELD 시스템 개발 14.05~15.03 정전 시 갇힘 사고 예방 등 PWM 전력회생형 MRL 시스템 개발 14.04~15.03 해외시장에서 전력 회생형 제어반 요구 증대 HRTS 확장 2차 개발 14.01~15.03 원격 점검 및 제어 기능 확장 양방향 화상통화 시스템 개발 14.01~15.03 정보표시 장치와 화상통화 장비의 통합에 의한 장비 간소화 고속/고층용 비상정지 장치 개발 14.06~15.04 고속용 비상정지장치 개발로 원가 경쟁력 확보 대용량 화물용 MRL 시스템 개발 (기계/전기) 14.05~15.06 대용량 특수 사양에 차별화 기술 및 품질 확보 구형 승장도어 장치 450J 개발 15.01~15.05 승강장문 조립체의 450J 만족 소급적용 관련 부품 개발 차세대 인공지능 군관리 S/W 개발 14.07~15.04 군관리 운송효율 향상을 위한 군관리 S/W 선전화 장애자용 DSS 입력장치 개발 15.01~15.06 브랜드 인지도 강화 및 경재사와의 가격 경쟁력 확보 고속 RTV 개발 완료 14.12~15.06 기어리스 동기기 적용의 고속형 RTV 개발 컴퓨터 감시반 글로벌 표준 프로그램 개발 15.01~15.07 표준프로그램 개발 및 사용자 편의성 고려, 통신/제어 안정화 Network 기반 E/S용 감시 단말기 15.04~15.08 대형현장 Network 방식 감지 사양 대응 E/S 단말기 개발 220V 계열 시스템 개발 14.12~15.09 브라질 및 남미 시장 영업 경쟁력 확보 CCTV 및 화상 통화 통합 HRTS 시스템 개발 15.01~15.10 기술적 차별화를 통한 영업 경쟁력 향상 EMS 속도 향상 개발 15.01~15.11 기술 차별화 및 영업 제품 LINE UP 확대 비표준 승장도어 450J 이탈 방지장치 개발 15.10~15.12 근린 생활 시설 적용 서비스 기술부 요청 과제 보수 자재 단종에 따른 대체보드 개발 15.05~16.02 부품 단종에 따른 서비스 경쟁력 향상 빌딩내 운송설비 교통량 시뮬레이터 개발 15.01~16.02 초고층 복합빌딩에 대한 교통량 예측 정확성 향상 240mpm 에너지 저장장치를 지닌 가변속 E/L 구동시스템 14.12~16.04 전원 설비용량 절감 및 운행효율 향상 대용량 고속 MRL 시스템 개발 (박형 인버터) 15.06~16.06 박형 인버터에 대한 기존 대비 체적 최적화 대용량 고속 MRL 개발 15.06~16.06 신형 MRL 구조 확대 적용 개발 (승강로 사이즈 최소화) 스태커크레인 인버터 기종확대 및 Up-Grade 개발 16.01~16.06 고속, 고하중, 중대형, 경량형 등에 대응하는 인버터 개발 66 BTN(웰컴기능포함) 개발 16.04~16.07 웰컴기능 적용과 경쟁력 강화를 위한 버튼 개발 전력회생형 유니트 개발 15.12~16.08 E/L 시스템 에너지 효율성 증대를 위한 개발 행선층 시스템 개선 개발 16.01~16.08 정전식 터치 사용과 원가 절감으로 경쟁력 확보를 위한 개발 KS표준화 대응 LP-Phone Up-Grade 개발 15.12~16.09 비상통화장치 관련 KS표준화 대응 개발 초고속 Side Open 시스템 개발 16.01~16.10 초고속 2SSO, 2SCO 타입 도어장치 모델 표준화 개발 PWM 전력회생형 MR/MRL 시스템 개발 16.03~16.11 인버터 MR/MRL 공용 설계 고속 싱크로 EMS 제어시스템 개발 16.01~16.11 고속 루프형 EMS 운전 프로그램 개발 차연도어 시스템 개발 16.01~16.12 해외 시장 대응용 기밀재를 이용한 차연도어 개발 신소재를 사용한 동기권상기 개발 15.01~16.12 희토류 대체 기술 개발 Group Control 기능 고도화 개발 16.01~16.12 해외시장 대응 10Car 군관리 확장 개발 초고속 원가절감 개발 15.10~17.01 420mpm 이하 부문 경쟁력 강화 New Yzer 사양확장 개발 16.04~17.01 P17-150mpm 이하 부문 사양확장 HRTS 다양화 개발 16.01~17.02 에스컬레이터 HRTS 연결 구동 중앙집중 통합감시 시스템 개발 16.01~17.02 중앙집중 섹터 감시반형 통합감시반 감시 및 제어 MRL용 브레이크 개발 15.05~17.03 MRL용 브레이크 자체 모델 개발 단독형 HRTS 개선 개발 16.01~17.03 단독형 HRTS개발로 가격 경쟁력 확보 및 성능 향상 New Yzer RGS개발 16.09~17.04 New YZER RGS 적용 시방 대응 및 영업 경쟁력 강화 고속 Pit 최적화 16.09~17.04 고속기종 PIT 깊이 최소화를 통한 영업 경쟁력 확보 New YZER Spec Ext. - 천정취부형 2SCO 카도어장치 17.03~17.06 대용량 MRL 수주 활성화, 동기 전동기 Door Type 적용 범위 확대 투명 LED Glass 개발 15.12~17.07 투명 LED Glass 사용으로 제품 차별화 실현 다층순환식 HRTS 개발 17.01~17.07 다층순환식 주차설비 수주 확대 ELD 시스템 원가절감 (분리형) 17.01~17.08 표준적용 ELD 제어시스템 가격 경쟁력 강화 컴퓨터 감시반 특이시방 표준화 개발 17.01~17.09 현장 감시반 표준화 및 단말기 기능 최적화 HCCC 능률 향상을 위한 시스템 개발 17.01~17.09 상담 처리 시간 단축 및 LP-OPB폰 서비스 기능 강화 고속기종 경쟁력 강화 17.02~17.11 180mpm - 240mpm 경쟁력 강화 HHT 대체 스마트폰 App. 개발 17.01~17.12 서비스 능률 향상 및 유지관리 보안기술 기반 확보 장애자용 DSS(행선층예약시스템)개선 개발 17.10~18.01 DSS 개선 개발로 영업 경쟁력 확보 ELD 개발 17.01~18.04 ELD 개발로 시장 경쟁력 확보 군관리 확장 개발 17.01~18.05 군관리 성능 개선 컴퓨터 감시반 능률향상 18.01~18.09 컴퓨터 감시반 개선 개발을 통한 효율 향상 HRTS 고장처리 자동화 18.01~18.09 HRTS 고장처리 자동화를 통한 효율 향상 감시반 향상 개발 18.01~18.10 컴퓨터 감시반 능률향상 개발 정밀안전 검사 대응 개발 17.12~18.10 구기종 ELD/UCMP 성능 향상 제어반 용량 확장 개발 17.12~18.11 특정 기종 용량 확장 개발로 성능 향상 군관리 시스템 개발 18.01~18.11 자가튜닝 가능 시스템 개발