세명전기 반기보고서 (2018.06)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요 가. 당사는 송.배전선로 가설용 및 전철선로용 금구류, 섬유직기용 섹셔날빔과 자동차부품 제조업을 영위 하고 있습니다.

나. 사업부문별 현황

1) 산업의 특성 - 금구류 대용량 전력설비인 154kV, 345kV, 765kV 전력송전에 필수적인 제품과 고속철도, 지하철 및 경전철 전차선로용 자재로써 고도의 제작기술을 필요로 하는 기술집약적인 사업으로 국가기간 산업의 기초적 산업입니다. - 섬유직기용 섹셔날 빔 섬유직조 및 원사업체에서 사용하는 섬유직기용 부품으로써 AL합금소재를 주원재료로 사용하여 단조 및 열처리, 정밀가공기술에 의해 생산되는 섬유 산업의 필수 부품입니다. - 자동차 부품 승용차 및 승합차의 엔진 동력장치 부분품으로서 AL소재를 사용하여 주조 및 단조 그리고 정밀가공 등의 전문기술이 뒷받침 되어야 하는 제품 입니다.

2) 경기변동의 특성 - 금구류 국내산업의 발달로 전력수요 증대에 따라 전력의 효율적, 경제적 공급을 위하여 대용량 전력선로 설치가 더욱 필요하게 됨으로 초고압 전기선로 설치와 안정적 전력공급을 위한 전기선로 교체등 송배전금구류의 수요는 계속 증가될 것으로 예상됩니다.

또한, 국가와 지방자치단체의 국토 효율성 가치증대를 위한 전철 및 지하철 건설공사에 큰 영향을 받으며 특히, 정부 국책사업에 의한 전 국토 고속 철도 조기 건설추진과 각 지방자치단체의 경전철 사업화 추진 여하에 따라 크게 변동되고 있습니다. - 섬유직기용 섹셔날 빔 글로벌 섬유산업의 경기활성에 의한 섬유업체 수요변화에 긴밀한 영향을 받게 됩니다. - 자동차부품 자동차 업종의 경기변동 및 수요업체의 부품수급 전략에 따라 수요가 좌우됩니다.

3) 사업전망 - 금구류 국내: 전력난 해소를 위한 한국전력공사의 765kV, 345kV 송전선로 신설과 노후선로 설비보완 계획에 따라 당사가 연구개발한 초고압 송전선로용 금구류 및 경량화전선용 금구류의 수주확대와 낙뢰로 인한 고장예방을 위하여 확대 사용하고 있는 피뢰기설치장치의 양산체제 구축으로 점진 적인 매출증대가 예상됩니다. 또한, 정부의 국가 철도망 구축계획에 따른 고속철도 신설과 기존 철도 선로의 고속화선로 개량공사에 당사에서 개발한 전차선로자재가 지속 공급될 것이며, 각 지방자치단체의 적극적인 지하철 및 경전철공사 추진 계획에 따라 당사의 우수한 기술과 고품질로 생산되는 제품의 수주확대가 예상됩니다. 한편 세계각국에서 추진되고 있는 고속철도사업에서 안정 적인 철도운송능력을 갖춘 우리나라가 수주하게 될 경우 당사의 개발 제품이 필수자재로 소요될 것이므로 매출신장에 크게 기여하게 될 것입 니다.

국외: 국내 송.배전선로 가설금구류의 제작기술을 바탕으로 생산 납품한 수출품이 최고의 품질을 인정받으면서 일본, 대만, 인도 등 기존 거래처의 지속적인 수요와 개발도상국의 전력설비 증설에 따른 154kV, 345kV 등 고압송전선로용 금구류의 지속 수주증가로 수출 확대가 예상됩니다. - 섬유직조용 섹셔날 빔 유럽, 동남아 및 BRICS 등 신흥국가들의 지속적인 설비투자에 따른 고품질 섬유직조기용 섹셔날 빔의 수요증가와 FTA체결국가 확대영향으로 수주증가가 예상되고 더불어 생산설비 개선으로 안정적 생산체계 구축 및 원가절감으로 경쟁력을 높이며 생산성 향상을 꾀하여 점진적인 생산증대가 예상되며, 국내 섬유업체의 해외생산시설 확장에 따른 판매증가가 이루어지게 될 것입 니다.

2. 주요제품 등 가. 회사는 송.배전선로 가설과 철도 전차선로에 사용되는 금구류와 섬유직기용 섹셔날빔을 생산. 판매하고 있으며, 각 제품별 매출액 및 총 매출액에서 차지하는 비율은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

품 목	용 도	매 출 액	비 율

금 구 류	송.배전선로가설용 및 전차선로용	8,945	89.4%

섹셔날빔	섬유직기용	1,063	10.6%

합 계	10,008	100.0%

나. 주요제품의 가격변동추이(단위 : 원)

품 목	제35기 반기	제34기 반기	제33기 반기

이련내장 애자장치(60Ton)	1,596,800	1,368,740	1,368,740

스페이서댐퍼(480×4B)	149,800	141,900	142,000

3. 주요 원재료에 관한 사항 가. 회사는 제품생산용 원재료를 국내 협력업체로 부터 직접 구입하고 있으며 AL , 철판 등의 가격은 국제 원료시세에 따라 협력업체와 협의. 변동되고, 주요 원재료의 매입액과 총 매입액에서 차지하는 비율 및 거래처는 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

품 목	매 입 액	비 율	주 요 매 입 처	관계

알루미늄 류	1,586	26.2%	동양AK코리아 외	없음

크 램 프 류	3,314	54.7%	보경크램프 외	없음

철 판 류	102	1.7%	스틸파크 외	없음

기 타	1,055	17.4%	대우볼트 외	없음

합 계	6,057	100.0%

나. 주요 원재료의 가격변동 추이(단위 : 원/kg)

품 목	제35기 반기	제34기 반기	제33기 반기

AL(AC4C) - 국내산	2,650	2,650	2,450

AL 빌렛트(16") - 국내산	-	-	2,827

AL 빌렛트(15") - 국내산	2,640	2,720	-

평철(7X40) - 국내산	710	580	580

철판(19T) - 국내산	680	560	530

4. 생 산 및 설비에 관한 사항 가. 생산능력 회사가 생산하는 송.배전선로와 전차선용 금구류는 발주처와 수주, 계약에 의한 소량다품종 생산으로서 생산능력을 납품가능 금액으로 표시합니다.

(단위 : 백만원)

사업부분	품 목	제35기 반기	제34기 반기	제33기 반기

제 조	금 구 류	12,000	12,000	12,000

섹셔날 빔	5,000	5,000	4,000

자동차부품	600	600	600

기 타	400	400	400

합 계	18,000	18,000	17,000

나. 생산능력의 산출근거 1) 산출방법 - 회사자체 운영계획에 의거 산출 2) 생산가동일 - 124일 3) 1일 평균 가동시간 - 9.0시간/일 다. 생산실적 및 가동율 회사의 생산실적은 아래와 같으며, 송.배전용 금구류는 한국전력의 연간단가 계약과 대용량 154kV, 345kV 송전선로용 피뢰기설치장치 금구류를 지속적 으로 생산하고 있으며, 철도공사용 전철금구류는 철도시설공단의 철도공사 축소에 따라 생산이 감소하였습니다. 또한, 섬유직기용 섹셔날빔은 글로벌 경기침체 영향으로 인하여 수주가 크게 감소하였습니다. 당반기 현재 가동율은 약 55.6% (매출실적/생산능력)로 집계됩니다.

(단위 : 백만원)

품 목	제35기 반기	제34기 반기	제33기 반기

금 구 류	5,324	4,555	5,000

섹 셔 날 빔	633	1,693	908

합 계	5,957	6,248	5,908

라. 생산설비의 현황 회사는 부산의 본사공장과 미음공장 그리고 창원의 생산공장 및 서울의 영업 사무소를 보유하고 있습니다.

(단위 : 백만원)

설 비 명	소유형태	기초가액	반기증감	반기상각	대체	반기말잔액

토 지	자 가	38,964	-	(10,316)	28,648

건 물	자 가	4,490	(92)	(1,897)	2,501

기 계 장 치	자 가	752	(3)	(59)	690

시 험 설 비	자 가	60	(3)	57

기 타	자 가	260	(44)	216

합 계	44,526	(3)	(198)	(12,213)	32,112

5. 매출에 관한 사항 가. 매출실적(단위 : 백만원)

사업부문	품 목	제35기 반기	제34기 반기	제33기 반기

금 구 류	수 출	23	157	193

내 수	8,922	8,598	8,801

합 계	8,945	8,755	8,994

섬 유 용섹셔날빔	수 출	975	3,035	1,329

내 수	88	218	297

합 계	1,063	3,253	1,626

합 계	수 출	998	3,192	1,522

내 수	9,010	8,816	9,098

합 계	10,008	12,008	10,620

나. 판매경로 및 매출비중 1) 한국전력공사의 공개 입찰방식 또는 수의계약에 의한 수주 (36.2%) 2) 국내 전기공사 업체 및 철도선로 건설업체의 주문에 의한 수주 (51.2%) 3) 국내 원사 및 직물 제조업체 소요량 수주 (0.9%) 4) 수출 - 외국 바이어 오파 주문에 의한 매출 (11.7%) 다. 판매조건 금구류 - 한국전력: 납품 및 제품 검수시험 후 7일 이내 현금수금 한국철도시설공단 : 납품 및 제품 검수시험후 10일 이내 현금수금 일반 건설공사업체 : 납품 후 현금수금 (납품일로 부터 1개월이내) 섹셔날 빔 - 납품후 현금수금

라. 판매전략 1) 신제품 개발과 신규시장 개척 2) 고객만족을 위한 품질향상과 영업력 강화 3) 해외시장 개척으로 수출확대 추진

6. 수 주현황(단위 : 백만원)

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

금 구 류	18.2.13	18.9.14	2,477	2,477

섬유용빔	18.3.15	18.8.25	299	299

합 계	2,776	2,776

7. 시장위험과 위험관리 1) 시장위험가. 외환위험당사의 외환위험은 주로 인식된 자산과 부채의 환율변동과 관련하여 발생하고 있습니다. 외환위험은 미래예상거래 및 인식된 자산 ㆍ부채가 기능통화 외의 통화로 표시될 때 발생하고 있습니다.당 반기말과 전기말 현재 당사가 보유하고 있는 외화표시 화폐성자산 및 화폐성부채의 장부금액은 다음과 같습니다 (단위 : 천원).

구 분	당반기말	전기말

자 산	부 채	자 산	부 채

USD	4,395,200	-	3,493,309	-

JPY	5,687	-	118,054	-

EUR	23,087	-	22,771	-

합 계	4,423,974	-	3,634,134	-

한편, 당반기말과 전기말 현재 외화에 대한 원화환율 10%변동시 환율변동이 법인세비용반영전 손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다 (단위 : 천원).

구 분	당반기말	전기말

10%상승시	10%하락시	10%상승시	10%하락시

USD	439,520	(439,520)	349,331	(349,331)

JPY	569	(569)	11,805	(11,805)

EUR	2,309	(2,309)	2,277	(2,277)

합 계	442,398	(442,398)	363,413	(363,413)

나. 가격위험 당사는 재무상태표상 매도가능금융자산으로 분류되는 당사 보유 지분상품에서 발생하는 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 아래 주가민감도분석은 보고기간말 현재 주가변동위험에 근거하여 수행되었습니다.

주가민감도 분석은 다음과 같습니다. 주가가 5% 상승/하락하는 경우

- 지분상품이 매도가능금융자산으로 분류되고, 손상되거나 처분되지 않았으므로 당반기말과 전기말의 당기손익에 미치는 영향을 없을 것입니다.
- 매도가능금융자산의 공정가치변동으로 기타포괄손익은 117백만원 증가/감소(전기말: 없음)할 것입니다.

다. 현금흐름 및 공정가치 이자율 위험당사의 경우, 이자부 자산이 중요하지 않기 때문에 당사의 수익 및 영업현금흐름은 시장이자율로부터 실질적으로 독립적입니다.

당사의 이자율 위험은 차입금에서 비롯됩니다. 변동이자율로 발행된 차입금으로 인하여 당사는 현금흐름 이자율 위험에 노출되어 있습니다.당사는 이자율 위험에 대해 다양한 방법의 분석을 수행하고 있습니다. 당사는 이자율변동 위험을 최소화하기 위해 재융자, 기존 차입금의 갱신, 대체적인 융자 및 위험회피 등 다양한 방법을 검토하여 당사 입장에서 가장 유리한 자금조달 방안에 대한 의사결정을 수행하고 있습니다.

보고기간종료일 현재, 다른 변수가 일정하고 변동금리 조건 차입금에 대한 이자율이1% 상승 또는 하락할 경우, 증가 또는 감소한 변동금리 조건 차입금에 대한 이자비용으로 인하여 당 보고기간에 대한 법인세비용반영전 손익은 당반기 4,000천원(전기: 3,888천원)만큼 감소 또는 증가하였을 것입니다.

2) 신용위험신용위험은 전사 차원에서 관리되고 있습니다. 신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험 뿐만 아니라 현금및현금성자산, 금융기관 예치금으로부터 발생하고 있습니다. 금융기관의 경우, 독립적인 신용등급기관으로부터의 신용등급이 최소 A이상인 경우에 한하여 거래를 하고있습니다. 일반거래처의 경우 고객의 재무상태, 과거 경험 등 기타 요소들을 고려하여 신용을 평가하게 됩니다. 당사는 거래상대방에 대한 개별적인 위험 한도 관리정책은 보유하고 있지않습니다.당반기말 현재 금융자산의 장부금액은 신용위험의 최대 노출정도를 가장 잘 나타내고 있습니다.3) 유동성 위험유동성 위험관리는 충분한 현금 및 시장성 있는 유가증권의 유지, 적절하게 약정된 신용한도금액으로부터의 자금 여력 및 시장포지션을 결제할 수 있는 능력 등을 포함하고 있습니다. 활발한 영업활동을 통해 당사 자금팀은 신용한도 내에서 자금여력을 탄력적으로 유지하고 있습니다.

당사의 금융부채를 보고기간 종료일로부터 계약 만기일까지의 잔여기간에 따라 만기별로 구분한 내역은 다음과 같습니다. 아래 표에 표시된 현금흐름은 할인하지 아니한금액입니다. 만기가 12개월 이내에 도래하는 잔액은 할인의 효과가 중요하지 아니하므로 장부금액과 동일합니다 (단위 : 천원).

구 분	1년 미만	1년에서2년이하	2년에서3년이하	3년초과	합 계

차입금	400,008	-	-	-	400,008

매입채무및기타채무	1,353,127	-	-	-	1,353,127

합 계	1,753,135	-	-	-	1,753,135

8. 파생상품 거래현황 당기 파생상품 거래사항과 기말 현재 계약 잔액은 없습니다.

9. 경영상의 주요계약 - 해당사항 없음

10. 연구개발활동 가. 연구 개발활동의 개요 회사는 고도의 기술이 요구되는 초고압 송전선로 및 고효율 경량 고강도 전선용 금구류와 고속철도 전차선로용 금구류의 신제품 개발로서 산업활동에 있어 필수적인 전력에너지의 원활한 공급과 국가 기간산업 발전에 중추적인 역할을 담당하고 4차 산업혁명에 적합한 새로운 성장동력 창출 기반 조성을 위한 기술 인력 확대와 투자를 확충하고 있습니다. 나. 연구개발 담당조직 회사는 연구개발업무를 전담하는 기업부설연구소를 두어 지속적인 연구개발 로서 신제품개발 및 성능개발을 추진하고 있으며, 연구소 구성인원은 연구소장 외 6명의 연구요원으로 구성되어 있습니다. 다. 연구개발 비용 회사의 최근 3년간 연구개발 비용은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

과 목	제35기 반기	제34기 반기	제33기 반기

재 료 비	7	29	5

인 건 비	133	128	124

감 가 상 각 비	4	5	2

위 탁 용 역 비	36	11	12

기 타	5	2	2

연구개발비용 계	185	175	145

회계처리	판매비와 관리비	4	5	2

제조경비	181	170	143

개발비(무형자산)	0	0	0

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	1.8%	1.5%	1.3%

라. 연구개발실적

년 도	연 구 과 제 명	연구결과	기대효과

2014	400km/h급 고속철도 가동브래킷,곡선당김금구 및 관련금구류 개발	완 료	성능개발

2015	345kV 송전선로용 피뢰기설치장치 개발	완 료	성능개발

154kV 조합용 피뢰기 설치장치 개발	완 료	성능개발

배전선로 OPNW용 금구 개발	완 료	성능개발

4도체 스페이서댐퍼(TACSR795용) 개발	완 료	성능개발

Cako 250. 가동브라킷 개발	완 료	성능개발

2016	4도체 카디날용 스페이서댐퍼 개발	완 료	성능개발

345kV 가공-지중 혼합선로 연결금구 개발	완 료	성능개발

볼트레스타입 복도체 스페이서 개발	완 료	성능개발

2017	경량 고강도 곡선당김금구 개발	완 료	성능개발

경량화 전선용 금구류 개발	진행중	성능개발

중성선용 다중접지클램프 개발	완 료	성능개발

환경 친화형 C/H 철탑용 금구개발	완 료	성능개발

2018	경량화 전선용 금구류 개발	진행중	성능개발