두올 반기보고서 (2021.06)
1. 사업의 개요

가. 사업부문 구분 당사와 연결실체(이하 '연결회사')의 사업내용은 자동차용 내장재(원단, 시트커버링, 에어 백쿠션) 제조의 사업을 영위하고 있습 니 다. 나. 사업부문별 요약 재무현황(연결)

(단위 : 백만원)

구 분	2021년 반기	2020년	2019년

원 단	69,052	119,265	129,546

시 트	160,074	310,481	301,034

에어백	18,960	36,090	35,351

합 계	248,087	465,836	465,931

다. 업계의 현황 (1) 자동차 및 부품산업의 개요자동차 산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 다른 산업에 비해 전후방 산업 연관 효과가 매우 큽니다. 자동차 산업은 크게 제조, 유통, 운행으로 나눌 수 있으며, 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품 업체들이 연계되어 있습니다. 우리나라의 자동차산업은 1955년 최초 생산을 시작으로 1970년대 초부터 본격적인 종합 자동차공장 체제를 갖추며 부품 국산화와 수출을 시작했습니다. 1990년대 글로벌 생산체제 구축과 연구개발 투자를 확대해 나갔으나, 외환위기로 인해 대대적인 구조조정을 시행했습니다. 그 결과 현재는 현대, 기아, 한국지엠, 르노삼성, 쌍용의 주요 5개사 체제로 구성되어 있으며, 기술력 강화와 재무구조 개선 등으로 경기 둔화에도 불구하고 지속적인 고용창출과 대한민국 경제에 이바지 하고 있습니다. (2) 산업의 성장성 및 국내외 시장여건 최근 미국, EU 등 세계 주요 국가들은 배기가스 규제 등 환경규제를 급격히 강화하고 있는 추세입니다. 또한 환경 친화적인 자동차가 수요 확대의 조건으로 떠오르고 있을 정도로 환경에 대한 규제가 심화되고 있습니다. 따라서 향후에는 세계적으로 강화되는 배출가스 및 연비규제에 대한 대응기술이 21세기 자동차업체의 경쟁력을 좌우하는 중요한 요인이 될 것으로 보입니다. 이에 따라 자동차 업계는 차량 연비 개선을 강화하는 한편, 친환경 자동차의 수요에 대비하고 있습니다. 앞으로 개발될 친환경, 지능형 자동차의 비중이 커지면서, 하이브리드차에 이어 전기차도 점차 시장이 확대되고 있기 때문에 배터리나 모터 같은 친환경차 관련 부품의 수요가 더욱 증가할것으로 예상됩니다. 따라서 갈수록 강화되고 있는 글로벌 환경기준 강화, 불안정한 유가변동 및 안전과 편의성에 대한 요구 증가 등으로 인해 앞선 기술력을 확보해야만 향후 글로벌 경쟁에서 살아남을 수 있는 자동차산업의 특성을 고려하여 볼때 향후 미래형 자동차의 기술개발 경쟁 등이 본격적으로 전개될 전망입니다. 특히 과거에는 유가 상승은 소형차의 수요를 증가시키는데 국한되었지만 이제는 친환경차 수요를 증대시키는 쪽으로 확산될 것으로 예상됩니다.

(3) 경기 변동의 특성

자동차 산업은 경기변동과 밀접한 관련을 맺고 있으며, 경기 침체기에는 자동차의 수요가 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 보이고 있습니다. 자동차 수요는 경기침체가 지속되는 경우 구매력 감소와 더불어 소형차 중심의 구매패턴을 보이는 반면, 경기 회복기에는 보유차량의 가격을 연간 소득의 일정비율에 맞추어 구매하는 패턴을 보여주고 있습니다. 특히 자동차 산업은 경제성장률, 실질구매력의 증감 및 국제유가 동향과 밀접한 관련이 있어 경기침체에 따른 자산가치 하락, 가계부채 증가 등에 기인한 소비심리 위축과 고용불안정, 고유가의 지속으로 인한 유지비 부담 증가 등은 자동차판매에 부정적인 영향을 미치며, 반대로 경기회복시에는 소득증가에 따른 소비심리 회복과 고용증가, 국내유가 안정 등의 긍정적인 요인으로 판매확대의 경향을 보입니다. 이외 차량구매 및 유지비용, 수입차의 시장점유율, 신차효과 등도 자동차 내수판매에 영향을 미치게 됩니다.

(4) 경쟁 요소

자동차 산업은 거대한 자본이 투입되는 대규모 장치 산업이라는 특성 때문에 각 국 마다 소수 업체 위주의 과점체제를 구축하고 있습니다. 즉, 일정 규모의 양산 설비를 구축하는데 막대한 비용이 투입되어야 하며 진입 결정 이후 제품 출시까지 최소한 4~5년이 소요되기 때문에 막대한 자금력을 갖춘 기업이라도 진입에 성공할 가능성이 낮습니다. 이밖에 자동차 업체는 종업원이 수만 명에 이르고 협력업체가 수천 개에 달하기 때문에, 실적 부진이 장기화되는 경우에도 국민 경제에 미치는 파장을 고려해 구조조정이나 조업단축에 신중할 필요가 있습니다.

자동차 산업의 핵심 경쟁 요소로는 제품력과 마케팅력, 비용 경쟁력을 들 수 있습니다. 이 세 가지 요소는 시장 지배력을 강화하고 비용 절감 및 수익성을 확보하는 데 결정적인 영향을 미치는 변수입니다. 이 중 가장 중요한 제품력은 차량의 성능, 안전성, 디자인, 품질, 신기술 등 제품에 대한 만족도를 극대화시킴으로써 경쟁 우위를 가질 수 있게 해줍니다. 마케팅력은 고객이 원하는 상품 컨셉트 창출 및 신제품 출시, 광고, 판매 및 A/S망 구축 등을 매개로 고객을 적극 창출함으로써 경쟁력을 높여주 게 됩니다. 비용 경쟁력은 신제품 개발 비용, 양산차 제조 생산성, 간접 인력의 생산성, 금융 비용 등을 포함하는 총체적인 비용 개념으로 가격 경쟁력과 수익성에 결정적인 영향을 미치고 있습니다.

라. 회사의 현황(1) 영업개황1) 원단 사업부문

쾌적하고 고객의 니즈에 맞는 자동차 시트를 생산하기 위해서 원단은 중요한 요소입니다. 시트 원단은 최종 소비자의 취향과 욕구를 만족시키는 기준이 되며, 일반 직물과는 달리 가공 공정이 까다롭고 개발 시간이 장시간 요구되는 최첨단 섬유 가공품입니다. 원단은 디자인 패턴, 색상, 촉감, 위생적 특성 및 물성과 함께 미려한 외관을 갖춰야 하며, 당사에서 생산하고 있는 주요 원단은 우븐, 니트, 트리코트가 있습니다.

구성>

구분	우븐	니트	트리코트

특징	● 직기(자카드, 도비)로 짜여 지며 경사와 위사의 교차 방법에 따라 여러 가지 직물조직이 형성
● 가공 공정이 비교적 짧으며, 패턴 표현 및 적용 원사가 다양하고 물성이 안정적	● 횡방향의 실 왕복운동 혹은 원운동에 의하여 편물조직이 형성
● 신율이 우수
● 개발소여시간이 짧고 봉제 후 fitting성이 우수	● 가공 방법에 따라 제품 표현이 다양
● 가격 폭에 따른 품질 수준이 다양
● 봉제 후 올이 잘 풀리지 않고 주름이 잘 생기지 않음

주요
적용차종	● 국내(쏘울, i30, 액센트)
● 유럽(투싼, i30, 씨드, i10터키, i20터키, 액센트러시아)	● 국내(싼타페, i30)
● 유럽(i30, i20터키)
● GM차종(라세티)	● 국내(액센트)
● 유럽(투싼, i10터키, 액센트러시아)
● 르노삼성(북미 로그)

2) 시트 사업부문

당사의 주요 사업부문인 시트 사업부문은 천연가죽, 인조가죽과 Cloth(천) 등의 원자재를 가공하여 Seat Assembly 회사 또는 자동차사에 직접 판매합니다. 주요 제품은 시트의 원자재 종류에 따라서 천연가죽, 인조가죽, Cloth로 나눌 수 있으며, 시트의 위치에 따라 FRT Cushion Seat, FRT Back Seat, RR Cus hion Seat, RR Back Seat, Headrest 등으로 나눌 수 있습니다. 한편, 시트 부문은 차량의 특정 시트 부분에 대해서 수주를 받는 것이 아닌, 전 시트 부분에 대해서 수주가 진행되기 때문에, 제품의 종류는 원자재의 종류에 따라 나눌 수 있습니다.

FRT Cushion Seat COVER'G	차량 1열 시트부 엉덩이 쿠션

FRT Back Seat COVER'G	차량 1열 시트부 등부분

FRT Head Rest COVER'G	차량 1열 시트부 머리부분

RR Cushion Seat COVER'G	차량 2열 시트부 엉덩이 쿠션

RR Back Seat COVER'G	차량 2열 시트부 등부분

RR Head Rest COVER'G	차량 2열 시트부 머리부분

Arm Rest COVER'G	차량 2열 시트부 팔부분

따른 제품 구성 >

emb00001da002fa.jpg CLOTH	emb00001da002fc.jpg 천연가죽	emb00001da002fe.jpg 인조가죽

CLOTH	천연가죽	인조가죽

● 원재료 : 원단(직물/편물)
● 다양한 디자인 구현이 가능
● 유럽 등 중, 소형 수출 차종에 사용
● 재질이 부드럽고 가벼워 봉제 작업이 용이하여 생산성이 높음	● 원재료 : 천연가죽 및 인조가죽
● 천연 소재로 통기성 및 내수성 우수
● 고급차에 주로 사용되며 원단 대비 재질이 단단하고 무거워 봉제 작업 난이도가 높아 생산성이 낮음	● 원재료 : PU 및 TPU LEATHER
● 천연가죽 대체재로 개발된 원단으로 가죽질감 구현성이 매우 우수
● 주로 중, 소형 내수 차종에 사용
● 펀칭 가공 통한 통기성 구현가능

3) 에어백 사업부문

당사의 연결기준으로 반영되는 에어백 사업부문(강음방직품유한공사)은 현대모비스, 키세이프티세스템 등으로 에어백 쿠션을 공급하고 있으며, 당사가 공급하는 에어백 쿠션으로 DAB, PAB, SAB, DKAB, CAB가 있습니다.

제품명	제품 사진	제품 설명

DAB	clip_image011.jpg DAB	● 차량의 운전석 핸들중앙에 설치
● 차량 충돌 시 전개되어 운전자의 안면부와 상반신을 보호하는 역할
● Driver Air-Bag

PAB	clip_image012.jpg PAB	● 차량의 조수석 전면 글로브박스 위쪽에 설치
● 차량 충돌 시 전개되어 조수석 탑승자의 안면부와 상반신을 보호하는 역할
● Passenger Air-Bag

SAB	clip_image013.jpg SAB	● 차량의 시트 측면 내부에 설치
● 차량 충돌 시 시트 측면을 찢고 전개되어 탑승자와 차량 측면의 충격으로 인한 부상에서 보호하는 역할
● Side Air-Bag

DKAB	clip_image014.jpg DKAB	● 차량읜 운전석 계기판 모듈 하단에 설치
● 차량 충돌 시 전개되어 탑승자의 무릎과 하체의 부상에서 보호하는 역할
● Driver Knee Air-Bag

CAB	ㅎㅎ.jpg cab	● 차량의 천정 측면에 설치
● 차량 충돌 시 전개되어 탑승자의 측면 유리와의 충돌에 의한 부상과 충돌 충격에 의한 탑승자의 이탈에서 보호하는 역할
● Curtain Air-Bag
● 현재 개발 중인 제품