두올 사업보고서 (2021.12)
7. 기타 참고사항

가 . 그 밖의 투자 의사 결정에 필요한 사항 (1) 지적재산권 보유현황

구 분	명 칭	출원/
등록일	특허관련 제품기재

특 허	기능성 인조피혁 제조방법
(등록)	2012.08.21	차량의 좌석시트와 같은 차량용 내장재 또는 가구의 소파(sofa)용 시트로 사용할 수 있으며, 통기성이나 내가수분해성 및 내마모성 등의 다기능성을 구비 및 고품질의 생산을 가능하게 하는 기능성 인조피혁의 제조방법에 관한 것이다.

PLA 및 PET를 이용한 자동차 내장재 직물 (등록)	2013.03.25	PLA와 PET를 합사한 복합섬유를 이용하고, 내열성, 난연성 등의 내구성 및 염색성 등이 우수한 자동차 내장재 직물에 관한 것이다.

올터짐 방지 기능을 갖는 미싱기(등록)	2013.08.19	미싱기가 작동하는 중에 윗실이 걸리는 미싱바늘에 유연제를 미싱바늘과 윗실 사이에 미끄럼이 생기도록 하여 올터짐을 방지하는 미싱기에 관한 것이다. 봉제를 하는 미싱기의 미싱바늘에 유연처리가 됨으로써, 미싱바늘과 윗실 또는 밑실 사이에 미끄럼이 생기고 따라서 미싱바늘이 밑실의 가자자리를 때리는 경우에도 밑실로부터 튕겨나가 밑실을 손상시키지 않게 된다. 따라서 미싱바늘에 의한 밑실의 손상으로부터 생기는 올터짐이 없게 된다.

자동차 내장재용 조명 원단및 그의 제조방법 (등록)	2015.01.05	자동차 내장재로 사용하기 위한 조명 원단에 관한 것으로, 조명 효율을 높일 수 있고, 차량 내 실내 분위기 및 환경을 개선할 수 있는 자동차 내장재용 조명 원단이다. 조명효율을 높일 수 있고 차량 내 실내 분위기 및 환경을 개선하여 줄 수 있으며 차량 내부의 인테리어 효과 및 고급스러움을 높일 수 있을 뿐만 아니라 다양한 조명효과 및 표출이 가능한 유용함을 달성할 수 있다.

자동차 시트커버지의 내구성판단 및 그의 개선방법
(등록)	2015.06.19	자동차 시트용 직물지의 내마모성 또는 내포플성 등 내구성을 개선하는 방법에 관한 것이다. 직물의 내구성을 증진하는 방법이 제공됨은 물론, 여기에 더하여 제직에 사용되는 원사의 종류, 본수, 굵기, 제직방법 등에 따라 내구성 증진을 위한 조치의 필요성을 판단하게 함으로써 보다 경제적으로 시트용 직물의 내구성을 유지 및 증진시킬 수 있게 된다. 즉, 모든 직물에 대하여 무조건 내구성 증진을 위한 조치를 취하지 않음으로써 경제성을 달성하게 되는 것이다.

필터소재의제조방법	2013.06.04	청소기, 공기필터, 연료필터에 사용할 수 있는 직물 또는 편물을 이용한 필터의 제조방법에 관한 것이다. 지극히 편리한 방법에 의해 유용한 필터소재가 제공될 수 있다. 원사의 소재, 플라스틱화 단계에서 가하는 열과 시간 등에 따라 필터의 공극의 크기를 자유자재로 조정할 수 있으므로 여러 용도의 필터를 하나의 장비 내에서 제작할 수 있다. 일반 원단을 제조하는 시스템을 이용하여 필터를 제조할 수 있으므로써 필터를 제작하기 위해 별도의 설비를 마련할 필요를 없앨 수 있다.

향상된 기능을갖는 친환경자동차 내장재	2013.08.19	생분해성 친환경소재인 폴리락틱산(PLA)를 이용한 친환경 자동차 내장재에 관한 것으로, 내가수성을 개선하는 등 향상된 기능성을 구현할 수 있도록 한 친환경 자동차 내장재에 관한 것이다.

통기성과 난연성이 확보된우븐 메쉬 원단 및 그의 제조방법	2014.04.08	통기성을 갖는 동시에 슬립이 발생되지 않아 내구성이 향상되고 올의 풀림이 없으며 터치감이 향상된, 통기성과 난연성이 확보된 우븐 메쉬 원단 및 그의 제조방법에 관한 것이다.

차량 시트용 쿠션커버지의 제조방법	2014.04.30	기존의 폴리우레탄으로 된 스폰지를 이용한 기존의 쿠션 시트 커버지에 비하여 전체적으로 신율이 확보됨으로써 반복적이며 지속적인 굽힘 하중이 가해지는 경우에도 주름이 발생하지 않도록 하는 쿠션 시트 커버지의 제조방법이 제공된다. 제조방법을 개선함으로써 물류 및 생산비용의 절감교과를 얻는다.

차량시트용 친환경 쿠션 커버지	2014.12.15	반복적인 접힘 및 하중이 가해짐에 따라 영구적인 주름이 발생하는 현상을 개선한 차량 시트용 쿠션 커버지에 관한 것이다.
기존의 폴리우레탄으로 된 스폰지를 이용한 기존의 쿠션 커버지에 비하여 전체적으로 신율이 확보됨으로써 반복적이며 지속적인 굽힘하중이 가해지는 경우에도 영구적인 주름이 발생하지 않게 된다. 따라서 차량 시트에 적용하는 경우 주름 현상이 없고 내구성이 높아 제품 신뢰성을 향상시킬 수 있다. 또한 모두 동일한 소재로 되어 있어 제품의 재활용이 가능하여 회수율을 높일 수 있으며, 부직포가 사용되므로 통기성이 매우 양호하여 땀흡수가 잘 되어 사용 편의성을 향상시킬 수 있다.

대나무섬유를 포함하는 자동차내장재용 직물 및 그의 제조방법	2014.12.31	대나무섬유를 이용하여 항균/소취 기능을 갖는 직물에 관한 것으로, 자동차 내장재의 적합한 내열성/내광성 및 신율성이 우수한 원단을 제조하며, 추가적인 기능으로 항균/소휘 기능을 우수한 자동차 내장재를 제조하는 것이 특징이다.

코르크 패브릭을 포함한자동차내장재 원단	2018.10.31	친환경 코르크 소재 적용 자동차 내장재로 자동차 내장재 SEAT COVER, 헤드라인, 도어트림 외에 적용될 수 있다.

전도성 자수원단으로 이루어진 자동차 내장재	2019.01.28	전도성 자수원단으로 이루어진 자동차 내장재로 자동차내장재에 적용될수 있다.

친환경 핫멜트 열 접착필름 및 그를 이용한 자동차 내장재용 접착부재	2019.07.17	고강성 펠트 타입 접착용 PE(폴리에틸렌) FILM을 대체한 PET(폴리에스테르)소재를 접목하여 친환경 저융점 핫멜트 FILM 개발한 것이다.

(2) 영업에 영향을 미치는 법률 또는 제 규정자동차산업 관련 법령 및 각종 정부규제로서는 형식승인 및 확인검사 등 자동차의 안전 관련 규제, 배기가스, 소음, 유해물질 등 환경 규제와 공정거래관련 규제, 수출입 관련 규제, 교통운수 관련규제 및 각종 자동차 관련 조세제도 등이 있습니다. 우리나라는 자동차에 대한 제작, 수입 및 판매규제는 전체적인 안전에 대해 국토교통부에 배출가스 및 소음에 대해 환경부에서 통제를 하고 있습니다. 또한 자동차가 실제 국내법 및 규정에 맞게 제작되었는지를 검사하고 시험하는 산하실무기관들이 있어서 해당업무를 수행하고 있습니다.

1) 자동차관리에 관한 법규

자동차의 등록, 안전기준, 형식승인, 점검, 정비 및 자동차관리사업에 관한 사항을 규정하고 있는 자동차관리법을 기본법으로 하여 동시행령과 자동차등록령이 있고, 부령으로 동시행규칙과 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 등 6개가 있습니다.

2) 자동차의 에너지 및 환경보전에 관한 법규

자동차의 연비향상을 위해 목표주행거리를 공고하고 미달시 부과금을 징수할 수 있는 에너지 이용합리화법이 있습니다. 또한 환경오염으로 인한 위해를 예방하고 자연환경 및 생활환경을 적정하게 관리보전하기 위한 환경정책기본법과 공장, 건설현장, 도로, 철도 등으로부터 발생하는 소음·진동으로 인한 피해를 방지하고 적정하게 관리규제하기 위한 소음·진동관리법 그리고 대기오염으로 인한 국민건강 및 환경상의 위해를 예방하고 대기환경을 적정하게 관리보전하기 위하여 대기환경보전법에서 자동차의 배출가스허용기준을 규정하고 있습니다.

3) 자동차운송사업에 관한 법규

자동차의 운송사업, 운송알선사업과 자동차 대여사업에 관한 질서확립과 종합적인 발달을 도모하기 위하여 여객자동차운수사업법이 있습니다.

4) 도로·교통안전에 관한 법규

도로의 노선, 관리보전, 구조 등에 관하여 도로법이 있고, 교통안전을 위한 도로교통법, 교통사고처리 특례법, 자동차손해배상 보장법과 교통안전법 등이 있습니다.

5) 규제에 관한 법규

자동차에 관련한 조세는 국세로서 특별소비세법, 교육세법, 부가가치세법이 있고 지방세법에서 자동차세, 등록세, 취득세가 규정되어 있습니다. 그리고 도시철도법 등에의해 각종 공채매입이 규정되어 있습니다.

6) 자동차 평균 온실가스 연비 제도

자동차 평균 온실가스 연비 제도는 개별 제작사에서 해당년도에 판매되는 자동차의 온실가스 배출량과 연비 실적의 평균치를 정부가 제시한 기준에 맞춰 관리해야 하는 제도로서 미국, 유럽연합(EU), 일본, 중국 등 주요 자동차생산국가에서 시행하고 있습니다. 이는 자동차 제작사가 온실가스 또는 연비 기준 중 하나를 선택하여 준수해야 하며 기준을 달성하지 못하는 경우 과징금을 부과하는 제도입니다. 우리나라 온실가스기준은 환경부, 연비 기준은 산업통상자원부에서 각각 규정하며 이에 대한 제작사의 이행실적 관리 등 제반사항은 환경부가 통합 관리하고 있습니다.

최근 세계 3대 자동차 시장인 유럽, 미국, 중국에서 자동차 연비와 온난화가스 및 배기가스 배출량 규제를 더욱 강화하여 2025년까지 1L당 23Km까지 높이는 정책을 발표하였습니다. 우리나라는 세계 5위의 자동차 생산국으로서 국내 자동차 생산량의 70% 내외를 해외에 수출하는 상황인 점을 감안하면 온실가스 저감 기술 개발은 물론 국제적 온실가스 규제 준수 의무에 선제적으로 대응해야 하는 상황입니다.

이에 우리나라는 환경부와 산업통상자원부가 부처간 협업을 통하여 2020년까지 자동차 온실가스 기준을 선진국 수준에 발맞추어 97g/km, 연비(에너지 소비효율) 기준을 24.3km/ℓ로 강화토록 2014년 9월 발표하였습니다. 상기와 같이 자동차 온실가스연비 규제는 세계적으로 강화되고 있으며, 대기환경 개선과 자동차 산업의 경쟁력을 확보하고 국제적인 규제강화 추세에 선제적으로 대응하기 위해 자동차업계는 온 실가스 저감과 연비 향상 기술 개발에 힘쓰고 있습니다.

(3) 법률 또는 제 규정의 위반여부

당사는 최근 3사업년도 이내에 영업관련법, 환경관련법 등 법률 또는 의무의 위반으로 회사 또는 대표이사가 징계 또는 제재를 받은 사실이 없 습니다 .