대창단조 사업보고서 (2022.12)
7. 기타 참고사항

(1) 산업의 특성건설 및 토목용 장비산업은 경제적으로 품목이 광범위하므로 다품종 소량생산이 불가피한 대규모의 시설투자가 요구되는 자본집약적 산업으로 규모의 경제가 요구되는산업으로 경제수량 미달에 따른 원가 부담으로 기술개발 투자가 매우 어려운 산업입니다. 또한 전방산업인 토목,건축경기등 건설업에 대한 종속성이 높은 산업이며 가공단계에서 정밀한 기술을 요하고 첨단 기술화 경향 및 일괄 대량생산의 메리트가 큰 특성을 가진 부가가치가 높은 산업으로 관련산업의 파급효과가 큰 국가기간산업으로산업전반에 걸쳐 상호 연관되어 있습니다. 기술적 특성으로는 기술집약적 산업이면서 종합 기계기술산업으로 기술개발의 기간이 길고 장기적인 기술투자가 필요한 산업으로 축적된 고급기술이 요구되는 산업으로 선진국의 경우 인간공학적 설계와 메카트로닉스화가 급속히 진행되어 첨단 디지털화되어 가고 있으며 다기능 고효율의 어태치먼트류 개발 가능성이 무궁무진하여 관련산업 전반에 미치는 영향이 지대한 산업입니다.또한 중장비부품 도,소매업은 세계적으로 A/S부품 제조가 복잡다양하게 생산되어 경쟁이 더욱더 치열하며 요즘같은 글로벌 경기상황에서는 품질의 우수성보다는 가격차이가 더 시장경쟁에서 우위를 차지하고, 부품의 도,소매 또한 일반 부품제조와 함께 성장,변화하는 특성이 있습니다.(2) 산업의 성장성2022년 건설기계 완성차시장은 총생산 10만 9871대(전년대비 9.8%↑)와 출하 10만4552대(4.7%↑)를 기록하며 2021년에 이은 증가세를 이어갔다. (2022년 10월말 실적 기준 추정) 수출도 북미와 신흥국 등의 인프라 투자 강화에 따라 수출이 호조를 보이며 2021년 이후 10만대 이상의 생산 출하를 달성했다.그러나 내수 판매는 2만 9562대로 전년대비 8.4% 감소했다. 2021년의 고성장에 대한 반작용과 원자재가격 상승, SOC 개발사업의 부진, 건설장비 가동률의 하락 등의 영향이다.2023년에도 내수 시장은 좋지 않다. 국내 판매는 2022년 대비 6.5% 감소할 전망이다. 대내외 경제상황 악화와 전반적인 건설경기 악화로 인한 건설수주 감소, 금리 인상, 원자재 가격 상승 등 악재가 예고된다.특히, SOC예산이 전년대비 10.7% 급감한 25조원으로 축소되며 2019년부터 4년간 이어온 증가세를 마감했다. 품목별로는 굴착기, 지게차, 휠로더 등은 증가할 것으로 보이나, 나머지 완성차 품목은 올해 수준을 유지 또는 소폭 감소할 전망이다.지난해 수출은 7만 4990대로 전년대비 11.0% 증가했다. 회복세로 전환된 2021년 이후 지속적인 성장 흐름을 이어갔다. 이같은 호조는 10년 동안 총 1조 달러 투자 정책(인프라 투자 및 일자리법(IIJA))에 따라 시설 및 인프라 투자가 활발한 미국, 광산개발이 활발한 중남미에서 수요가 증가한 영향이다.특히 미국은 도심 재건 사업과 인프라 투자의 활성화로 건설기계 수요를 견인하며 수출이 전년대비 35% 이상 늘었다.주력시장인 중국은 2021년 하반기부터 지속적인 감소세를 보이고 있다. 물가 상승과경기(부동산)침체, 원자재 가격 및 물류비 상승 등으로 전년대비 45% 이상 줄었다.2023년 건설기계 수출은 중국의 판매 부진을 미국과 중남미 지역이 상쇄하며 성장세를 이어갈 전망이다. 2022년 대비 4.1% 성장을 기록하며 지속적인 성장세는 유지할 것으로 보이나, 글로벌시장의 물가, 금리, 환율상승 등으로 경기 하방 압력이 확대되는 등 다양한 리스크와 불확실성으로 증가율은 둔화될 전망이다.출처 : 국토일보(http://www.ikld.kr)-한국건설기계산업협회 2023 건설기계전망(3) 경기변동의 특성건설기계, 자동차부품산업등 당사의 주요 산업은 SOC 예산, 건설투자정책변화,건설산업 연계 정책기조변화 건설경기와 소비자 패턴변화등 자동차 수요 경기를비롯 전방산업의 수요 변동에 따라 크게 영향을 받는 사업 분야로서 국내경기 상황, 정부의 사회간접자본 투자정책과 해외 경제동향 등에 따라 수요가 좌우되며,또한 환율변동에 의하여 국가별 가격 경쟁력이 결정되므로 최대 소비 시장인미국 및 유럽 등의 환율 추세에 민감한 반응을 보이는 특성을 띠고 있습니다.(4) 경쟁요소한국 건기 제조사업의 부진에 여러 진단이 제기되었는데 재무구조의 건전성을 갖추라는 것입니다. 대규모 조립형 생산라인부터 제조공장의 현대화, 자동화 설비투자에 자본을 대거 투입했으나 중국경제 호황으로 수요가 급증하자 양산에 집중한것, 하지만 수요가 줄고 시장이 다변화 하면서 대형설비와 공장이 오히려걸림돌이 되어 대량생산 체제가 말썽을 일으켰습니다, 이를 극복하기 위해서 환경과안전, 그리고 인간중심 기술로 승패가 판가름 날 것입니다. 하이브리드, 연료전지 건기가 증가할 것이고 융복합, 자동화(무인화)추세도 IT, 위성통신 기술과 결합해 글로벌 건기시장의 흐름을 잘 해석하고 전략적 선택을 적절하게 해나가는 노력이 필요했으며, 기술력과 마찬가지로 브랜드 신뢰도 역시 단기간에 형성되지 않으므로 소비자와 소통을 넓혀 분명한 기업철학과 소비자에 대한 배려가 기업경쟁력의 최우선 과제일 것입니다.(5) 자원조달상의 특성그동안 건설기계,자동차부품산업 분야의 부품 국산화가 활발히 추진되어 국산화율이 많이 높아졌으나, 가격적인 측면과 물량의 변화 등으로 인해 수입의 비중또한 적지않을 것으로 판단되며 국내외의 원자재 가격은 경기회복과 환율, 국제유가등에 많은 영향을 받고 있어 가격변화가 유동적이어서 재고량의 조절로 유동적인 가격에 대처하고 있습니다. (6)관계 법령 또는 정부의 규제 및 지원 등최근 선진국을 중심으로 소음규제, 배기가스 규제, 화학물질 규제, 전자파 규제, 강제인증 규제 등이 강화되고 있으며, 특히 Tier 4 규제 시행에 대한 가수요는 내수판매 전반에 영향을 미처 감소세를 심화시키는 요인으로 작용할 전망이며, 실제로 이같은 가수요 기저효과는 신규모델에 대한 본격적인 가격저항이 심화될 전망입니다. 그러나 최근 건설기계 산업발전을 저해하는 규제관련 법률(건설기계관리법, 대기환경 보전법, 자동차관리법)등이 개정 또는 폐지되어 많은 개선이 이루어 지고 있습니다.

나. 회사의 현황

당사는 중장비 하부주행체 부분품(링크,로라,시그멘트,스프라켓,슈)등을 당사의 계열회사 및 연결종속회사와 가공조립등을 통하여 결합된 하부부품을 국내 및 해외 OEM업체와 A/S업체에 판매를 하고 있습니다. 단조설비 및 가공설비등의 대규모 투자와 열처리품질등 진입장벽이 높은 편이며 국내 및 해외의 사회간접자본투자 및 자원개발, 건축등 중장비 수요가 다양하게 있어 "DCF" 고유의 브랜드로 중장비 시장에 많이 알려져 있어 향후 영업전망은 밝습니다.

1) 영업개황 및 사업부문의 구분

2022년 영업상황은 코로나 19 팬데믹 이후 침체된 경기의 회복을 위해 주요국들은 강력한 확대 재정 및 금융정책을 시행하였고 이로인해 막대하게 증가한 유동성은 수요측 인플레이션 요인으로 작용하였으며, 러시아-우크라이나 전쟁, 중국 봉쇄정책, 경제 블록화, 그리고 기후 변화등으로 인한 글로벌 공급망 위기는 원자재, 곡물, 에너지 등의 가격을 상승시켜 공급측 인플레이션 요인으로 작용하였습니다. 급등한 원자재 가격의 발빠른 판매가격 전가 및 뛰어난 품질과 최선의 납기달성으로 매출과 영업이익은 최근들어 뛰어난 성과를 거뒀습니다. 하지만 계속되는 후발업체의 저가공세와 연구개발을 통한 품질수준이 향상된 업체의OEM 및 AS 시장 공략등 당사의 기존 시장점유율을 위협하는 경쟁 업체의 증가로 향후의 영업상황은 만만치 않을 것으로 예상됩니다.

2023년 영업전략또한 과거의 전략을 유지하여 기존거래처와의 긴밀한 영업 협조와 지속적인 원가절감을 통한 수익성 향상을 최우선으로하여 고객의 NEEDS를 파악하여 납기와 품질, 가격에서 경쟁업체와의 차별화로 중장비시장의 선두를 지키겠습니다. 과거 꾸준한 영업전략인매출 제품의 다양화와 글로벌 OEM으로의 다변화등 영업전략을 유지하여 장수하는기업, 세계시장에서의 “No 1 Undercarriage parts” 의 실현을 위해 노력하겠습니다.

2) 시장점유율

당사는 굴삭기, 불도자용의 중장비 하부 주행체인 Link 및 Roller Ass'y, Track ShoeAss'y 와 자동차 엔진의 핵심부품인 Crank Shaft를 주요 제품으로 생산하여 매출하고 있습니다. 매출구조는 수출이 66.5% 내수가 약 33.5%로써 제품별로는 중장비부품이 약 92.6%, 자동차부품이 약 3.1%, 기타 약 4.3%입니다. 내수의 중장비 부품 OEM 매출처는 볼보그룹코리아(주) 및 현대건설기계, 두산인프라코어등에 납품하고 있으며, 수출은 최근 글로벌 OEM업체의 다변화를 통하여 A/S시장 뿐만 아니라 OEM시장으로 확대하여 꾸준히 성장하고 있습니다.내수의 자동차 부품은 현대자동차, 쌍용자동차 등 완성차 업체 및 중장비 엔진부품등을 두산인프라코아 등에 납품하고있어, 국내 및 해외 시장의 점유율은 정확하게 파악할 수 없으나 당사의 제품은 현대건설기계와 볼보그룹코리아(주)의 OEM납품과 일부 완성차업체의 OEM납품을 제외하고는 A/S품이므로 그 수요는 무한정 하다고 판단하고 있습니다.당사는 국내 단조업계에서 60년 이상의 오랜 업력을 바탕으로 우수한 기술적 노하우를 보유하고 있으며, 지속적인 설비교체와 신제품 개발을 위한 연구와 투자에 최선을다하고 최고의 제품을 최저의 가격으로 제품을 생산할 수 있는 생산능력을 보유하고 있습니다.3) 시장의 특성

자동차 및 중장비부품산업은 국가 기간산업으로써 다양한 중간 부품을 공급하는산업으로 관련산업에 대한 전후방 효과가 크며, 특히 완성차 산업에 미치는 영향이지대한 산업입니다. 이에따라 국내외 대형 단조업체는 중장비 및 완성차업계와계열화 관계를 형성하고 있습니다. 따라서 국내 단조업의 성장은 국내 이들 업계의 발전과 밀접한 관계를 가지고 있어 전방산업의 경기변동에 민감하게 반응하며,후방산업인 소재산업의 발전에 영향을 주고 받을 수 있습니다.

4) 신규사업 등의 내용 및 전망- 해 당 사 항 없 음 -

5) 조직도

종속회사 : Trek Inc (1) 영업개황 2020년 중순부터 이어진 도로작업 집중과 부동산 활성화로 인하여 세일즈가 점차 늘어서 2022년에는 2021년 대비 16% 성장하여 약 $100M 으로 마감하였습니다.

2022년에는 코로나 침체기를 넘어 점차 미국 및 캐나다 경기의 안정화를 예상하였으나, 변수로 발발된 러시아와 우크라이나 전쟁으로 인한 시장 불안에도 불구하고 당사에서는 하기와 같은 프로젝트를 구축하여 2022 또한 매출상승이 이어갔습니다. -고객들의 제품에 대한 정확하고 빠른 정보를 제공받을 수 있는website개선 진행중 -Supply Chain분석을 통해 최적화된 재고효율과 물류흐름 개선 및 매출기회손실을 최소화 하고, 전체적인 물류비용 절감을 통한 이익 증대 도모 -중남미 지역 중심 칠레, 페루, 콜롬비아 및 파나마등 신규고객 지속 발굴 및 고객 만족도를 위한 담당업무 특화

-지속적으로 가격 경쟁력과 우수한 품질을 가진 신규 벤더 개발 -Rubber Track마케팅 프로모션 강화로 추가적인 매출증대 기대

(2)시장 점유율

당사는 Dozer 및 Excavator등 중장비 하부주행체(undercarriage)인 Track Link, Roller, Shoes등의 Aftermarket상품을 구매하여 북중남미 지역에 유통하는 업체로 주요 고객은 Caterpillar, Komatsu와 John Deere등의 OEM제품을 취급하는 Wholesaler 입니다. 북중남미 지역의 정확한 시장 점유율은 확인 할 수 없으나, 당사가 취급하는 Aftermarket제품들이 OEM을 납품하는 업체들의 제품으로, 최고 양질의 제품을 경쟁력있는 가격으로 공급하고 있고, 우수한 고객관리 노하우를 보유하고 시장 점유율을 확대하고 있습니다.

(3)시장의 특성

2020년 코로나로 인하여 전세계의 완화적 통화정책에 따른 원자재 가격과 물가상승이 급등함에 따라 2021년도의 경기 불안정이 다행히 2022년도에는 안정을 되찾았습니다. 바이든 정부가 공약한 4년간 400만개 건물과 200만개 주택을 친환경으로 전환,환경 공공주택 150만개 공급,지속가능한 농업에 투자,건축·수자원·교통·에너지 인프라 투자에 의하여 매출 및 영업이익의 변동이 큰 2022년도였습니다

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

2022년 부터 진행이 된 금리인상과, 얼마전 발생한 SVB파산으로 앞으로의 경기 전망은 불투명하지만, 북미 지역 최근 소형 Dozer 및 Excavator류 등이 시장에서 지속 성장하고 있습니다. 당사도 이 성장세에 맞추어 해당 분야를 본격적으로 진출하였으며, 소형제품의 주요 제품인 Rubber Track의 경우2023년에도 영업망 확장 및 재고 확대를 통하여 매출 증대에 주력할 예정입니다. Rubber Track 제품군의 수요가 활성화됨에 따라, 해당 산업 고객사들의 주력 제품라인을 구성한 One Stop Shopping 의 기반 강화에 전력을 기울이고 있습니다.

(5) 조직도

종속회사 : Track Design India Private Limited- 2021년 5월 1차 자본금 불입후 9월 공장 착공하여 2022년 12월 완공되었으며 현재 기계설치 입고 ,설치등 본사업을 위하여 준비중에 있습니다. 본격적인 사업개시는 5월경 목표로 하고있습니다.

종속회사 : 나전금속(주)(1) 영업개황 , 시장점유율, 시장의 특성나전금속(주)은 지배회사인 대창단조(주)의 Link Assy 매출을 위한 Link 단품을 서로 연결하는 Pin, Bush를 주력생산품으로 또한 Link Assy의 마지막 체결을 위한 마스타링크의 절단등 대창단조의 매출과 밀접한 관계를 유지하고 있습니다. 2022년 매출액은 2,609백만원으로 매출의 대부분을 지배회사인 대창단조(주)에 납품하고 있습니다.(2) 조직도

조직현황은 관리과, 생산과로 나누어져 있고 직영운영하고 있습니다

종속회사 : 봉림금속(주)(1) 영업개황 , 시장점유율, 시장의 특성봉림금속(주)는 지분추가취득 및 대창중기(주)와 합병하여 지배회사인 대창단조(주)의 Link Assy 및 Shoe Assy의 가공조립을 전문적으로 취급하는 업체로서 2022년 매출액은 26,098백만원으로 지배회사와 관계회사등에 임가공하고 있으므로 지배회사의 매출에 많은 영향을 받고있으며 다른 관계회사에서 취급하지 않는 Shoe Assy의 가공조립이 있어 경쟁력이 있는 편이며 OEM제품에 대한 임가공매출이 대부분입니다.(2) 조직도

조직현황은 관리부, 생산관리부, 생산부로 나누어져 있고 생산 대부분의 라인은소사장제를 운영하고 있습니다.