대창단조 사업보고서 (2015.12)
II. 사업의 내용

당사와 연결종속회사의 사업의 내용은 당사가 제조한 중장비부품을 연결종속회사에서 가공 조립 및 판매 , 그리고 당사의 단조품 생산을 위한 금형 제작등 당사 제품과 밀접한 관계가 있어 사업의 내용은 중장비 사업부문으로 동일시하여 기재하였습니다

1. 업계의 현황

(1) 산업의 특성건설 및 토목용 장비산업은 경제적으로 품목이 광범위하므로 다품종 소량생산이 불가피한 대규모의 시설투자가 요구되는 자본집약적 산업으로 규모의 경제가 요구되는산업으로 경제수량 미달에 따른 원가 부담으로 기술개발 투자가 매우 어려운 산업입니다. 또한 전방산업인 토목,건축경기등 건설업에 대한 종속성이 높은 산업이며 가공단계에서 정밀한 기술을 요하고 첨단 기술화 경향 및 일괄 대량생산의 메리트가 큰 특성을 가진 부가가치가 높은 산업으로 관련산업의 파급효과가 큰 국가기간산업으로산업전반에 걸쳐 상호 연관되어 있습니다. 기술적 특성으로는 기술집약적 산업이면서 종합 기계기술산업으로 기술개발의 기간이 길고 장기적인 기술투자가 필요한 산업으로 축적된 고급기술이 요구되는 산업으로 선진국의 경우 인간공학적 설계와 메카트로닉스화가 급속히 진전되어 첨단 디지털화되어 가고 있으며 다기능 고효율의 어태치먼트류 개발 가능성이 무궁무진하여 관련산업 전반에 미치는 영향이 지대한 산업입니다.또한 중장비부품 도,소매업은 세계적으로 A/S부품 제조가 복잡다양하게 생산되어 경쟁이 더욱더 치열하며 요즘같은 불경기에서는 품질의 우수성보다는 가격차이가 더시장경쟁에서 우위를 차지하고, 부품의 도,소매 또한 일반 부품제조와 함께 성장,변화하는 특성이 있습니다.(2) 산업의 성장성2016년 건설기계 산업전망은 국내외 경기 위축으로 감소세가 불가피할 전망입니다. 내수는 SOC 예산 및 토목 건설투자 감소, 가수요의 기저효과의 영향으로 다소 큰 폭으로 감소할 전망이며, 수출은 전반적인 글로벌 경기 위축에 따른 수요둔화와 중국 및 신흥시장, 서유럽국 시장침체가 수출경기 전망을 어둡게 할 것으로 예상됩니다. 내수시장을 구체적으로 보면 작년에 호조세를 보였던 주택건설 부분의 증가세는 유지되는 반면 SOC 예산 감소와 대형 정부사업의 발주 감소로 토목투자 부문은 크게 위축될 것으로 예상되며 수출시장은 올해에도 중국 및 신흥국의 수요 부진이 수출 감소세를 주도할 전망이다, 다만 선진 시장의 수요회복, 원/달러 환율 유지 등의 대외 시장요인으로 감소폭은 소폭 줄어들것으로 보이고 유럽수출은 전년대비 소폭 상승, 북미수출 및 기타 아시아 지역 수출은 전년수준, 중국, 중동 및 중남미 시장은 감소가 예상됩니다. (한국건설기계 산업협회 2016년 건설기계 산업 전망 참조) (3) 경기변동의 특성건설기계, 자동차부품산업등 당사의 주요 산업은 SOC 예산, 건설투자정책변화, 건설산업 연계 정책기조변화 건설경기와 소비자 패턴변화등 자동차 수요 경기를 비롯 전방산업의 수요 변동에 따라 크게 영향을 받는 사업 분야로서 국내경기 상황, 정부의 사회간접자본 투자정책과 해외 경제동향 등에 따라 수요가 좌우되며,또한 환율변동에 의하여 국가별 가격 경쟁력이 결정되므로 최대 소비 시장인미국 및 유럽 등의 환율 추세에 민감한 반응을 보이는 특성을 띠고 있습니다.(4) 경쟁요소4년 연속 이어지는 한국 건기 제조사업의 부진에 여러 진단이 제기되었는데 재무구조의 건전성을 갖추라는 것입니다. 대규모 조립형 생산라인부터 제조공장의 현대화, 자동화 설비투자에 자본을 대거 투입했으나 중국경제 호황으로 수요가 급증하자 양산에 집중한것, 하지만 수요가 줄고 시장이 다변화 하면서 대형설비와 공장이 오히려 걸림돌이 되어 대량생산 체제가 말썽을 일으켰습니다,, 이를 극복하기 위해서 환경과 안전, 그리고 인간중심 기술로 승패가 판가름 날 것입니다. 하이브리드, 연료전지 건기가 증가할 것이고 융복합, 자동화(무인화)추세도 IT, 위성통신 기술과 결합해 글로벌 건기시장의 흐름을 잘 해석하고 전략적 선택을 적절하게 해나가는 노력이 필요했으며, 기술력과 마찬가지로 브랜드 신뢰도 역시 단기간에 형성되지 않으므로 소비자와 소통을 넓혀 분명한 기업철학과 소비자에 대한 배려가 기업경쟁력의 최우선 과제일 것입니다.(5) 자원조달상의 특성그동안 건설기계,자동차부품산업 분야의 부품 국산화가 활발히 추진되어 국산화율이 많이 높아졌으나, 최근들어 원,부자재가격의 하락 및 유가하락, 미국 금리인상에 따른 신흥국 경기위축과 재정투자 감소, 중국경기침체 지속등 세적적인 원부자재의 감소가 지속될 전망입니다. 또한 건설기계, 산업차량의 유압부품과 공작기계의 제어 System 등 국제경쟁력의 확보를 위해서 개발을 적극 추진하고 있습니다.

(6)관계 법령 또는 정부의 규제 및 지원 등최근 선진국을 중심으로 소음규제, 배기가스 규제, 화학물질 규제, 전자파 규제, 강제인증 규제 등이 강화되고 있으며, 특히 2015년 상반기중 발행했던 Tier 4 규제 시행에 대한 가수요는 내수판매 전반에 영향을 미처 감소세를 심화시키는 요인으로 작용할 전망이며, 실제로 이같은 가수요 기저효과는 2015년 하반기 이후 신규모델에 대한 본격적인 가격저항이 2016년부터 심화될 전망입니다. 그러나 최근 건설기계 산업발전을 저해하는 규제관련 법률(건설기계관리법, 대기환경 보전법, 자동차관리법)등이 개정 또는 폐지되어 많은 개선이 이루어 지고 있습니다.

2. 회사의 현황

(1) 영업개황 제35기 매출액은 별도기준 1,839억원으로 영업이익률 약 10.2%입니다. 매출액은 전기보다 약 7.5%가 감소하였고 영업이익률은 약 1.1%가 증가하였으며 장기적이고 복합적인 경기 침체를 감안하면 영업활동은 매우 양호하다고 판단합니다. 제36기 전세계적인 장기불황으로 인하여 영업환경이 너무나 좋지 않아 매출목표를 1,800억원으로 영업이익률은 최저 약 7%로 정하여 영업력을 강화하여 목표달성에 최선을 다하겠습니다. 구체적으로는 내수에서는 볼보 창원, 현대중공업 울산, 두산인프라코어 등 OEM업체의 매출 유지에 힘쓰고, 수출에서는 일본, 미국, 유럽 지역의 OEM 수출과 해외 고객수 증대 및 품질개선과 신속한 A/S로 고객을 되돌릴수 있는 영업전략을 추진하겠습니다.중장기 영업 계획으로는 국내 OEM 고객사에 안정적인 납품과 개발 품목을 확대하여 지속적으로 경쟁력있는 QDC 를 구축할 것이며, 수출 매출에 대하여는 DCF 브랜드 인지도를 더욱더 강화하고 해외 OEM 고객사 지속적인 개발 확대, UNDERCARRIAGE 부품 그룹화 판매로 매출 증대에 최선을 다하겠습니다.

(2) 시장점유율 당사는 굴삭기, 불도자용의 중장비 하부 주행체인 Link 및 Roller Ass'y, Track ShoeAss'y 와 자동차 엔진의 핵심부품인 Crank Shaft를 주요 제품으로 생산하여 매출하고 있습니다. 매출구조는 수출이 약 63%, 내수가 약 37%로써 제품별로는 중장비부품이 약 90%, 자동차부품이 약 7%, 기타 약 3%입니다. 내수의 중장비 부품 OEM 매출처는 현대중공업 및 볼보그룹코리아(주), 두산인프라코어등에 납품하여 볼보에서는 주로 유럽지역에 현대중공업은 중국지역에 완성 굴삭기를 수출하고 있어 내국신용장 수출이 많이 증가하였으며 그외 중장비 부품 A/S용으로 대일프로세스등에 주로 납품하고 있습니다. 내수의 자동차 부품은 현대자동차, 르노삼성자동차 등 완성차 업체 및 중장비 엔진부품등을 두산인프라코아 등에 납품하고, 수출은 미국, 중국, 유럽, 중동, 동남아 등에 중장비용 A/S부품을 주로 수출하고 있습니다. 국내 및 해외 시장의 점유율은 정확하게 파악할 수 없으나 당사의 제품은 현대중공업과 볼보그룹코리아(주)의 OEM납품과 일부 완성차업체의 OEM납품을 제외하고는 A/S품이므로 그 소요는 무한정 하다고 판단하고 있습니다. 당사는 국내 단조업계에서 60년 이상의 오랜 업력을 바탕으로 우수한 기술적 노하우를 보유하고 있으며, 지속적인 설비교체와 신제품 개발을 위한 연구와 투자에 최선을다하고 최고의 제품을 최저의 가격으로 제품을 생산할 수 있는 생산능력을 보유하고 있습니다.(3) 시장의 특성자동차 및 중장비부품산업은 국가 기간산업으로써 다양한 중간 부품을 공급하는 산업으로 관련산업에 대한 전후방 효과가 크며, 특히 완성차 산업에 미치는 영향이 지대한 산업입니다. 이에따라 국내외 대형 단조업체는 중장비 및 완성차업계와 계열화 관계를 형성하고 있습니다. 따라서 국내 단조업의 성장은 국내 이들 업계의 발전과 밀접한 관계를 가지고 있어 전방산업의 경기변동에 민감하게 반응하며, 후방산업인 소재산업의 발전에 영향을 주고 받을 수 있습니다.(4) 신규사업 등의 내용 및 전망 - 해당사항 없음

(5) 조직도

종속회사 : Trek Inc(1) 영업개황 2015년도 매출액은 40.4백만달러로 2014년 대비 약 8%감소하였으나, 운임, 원가절감 및 기타판관비의 절감으로 인하여 오히려 영업이익은 0.42백만달러 증가하였습니다. 2015년에는 기존에 계속되었던 전세계의 장기불황, 중국의 경기 둔화, OEM비지니스 급격한 매출급감으로 인한 경기하락이 되었으나, 미국의 경우 어느정도 경기가 안정되어 가면서 서서히 회복세로 전환되었습니다. 반면 캐나다 지역은 2015년 상반기부터 이어진 원유가격의 급락으로 인한 Oil Sand 생산량이 급속도로 둔화되면서 2016년초 까지 전체적인 경기위축이 심화되고 있습니다. 이러한 경기위축으로 캐나다 달러화의 약세가 이어졌고, 이후 이어지고 있는 경기 전망도 불투명한 상황 입니다. 다만, 미국경기의 안정화에 따른 주택경기 상승과 함께 당사 아래와 같은 프로젝트를 통하여 매출 및 영업이익을 증대 시킬 계획 입니다.

- Supply Chain 분석을 통해 최적화된 물류비용과 적정재고량을 산출하여, 매출 기회손실을 최소화 하고, 물류비용 절감하여 이익증대 도모

- 제품에 대한 정보를 쉽고 빠르게 제공받을수있는 Upgrade 된 Quote Site 구축을 통해 매출액 증대 도모

- OEM 회사 영업 개발하여 모회사와 연계한 매출 및 이익증대

- 중남미 지역 중심 칠레,페루,콜롬비아 및 파나마 등의 신규고객 발굴

- 지속적으로 가격경쟁력 있고 우수한 품질을 가진 신규 벤더 개발

- Rubber track 및 GET등 신규제품 출시로 고객에 needs 맞게 one stop shopping 으로 매출증대 기대.

(2)시장 점유율

당사는 굴삭기 및 불도저등 중장비 하부 주행체인 Link, Roller, Shoe 등의 A/S상품을 구매하여 북중남미 지역에 도.소매하는 업체로 주요 고객은 Caterpillar, Komatsu 와 John Deer등의 OEM 제품을 취급하는 Wholesaler들 입니다. 북중남미 지역의 정확한 시장 점유율은 확인 할 수 없으나, 당사가 취급하는 A/S 제품들이 OEM을 납품하는 업체들의 제품으로, 최고 양질의 제품을 경쟁력 있는 가격으로 공급하고 있고, 우수한 고객관리 노하우를 보유하고 있습니다.

(3)시장의 특성

시장 특성상 건설경기와 광산경기 및 원유가격등의 영향을 많이 받습니다. 미국의 경우 경기가2014년부터 안정적으로 주택 경기가 지속 상승하였으나, 이런 상승세가 2016년에도 지속 될 수 있는지는 예상이 어려운 상황 입니다. 앞서 언급한 바와 같이, 캐나다의 경우 원유가격급락에 따른 Oil Sand산업의 위축으로 인한 전반적인 경기의 둔화 및 , 주택경기가 침체가 계속되고 있으며, 캐나다 정부도 투자지원보다는 부채상환에 주력하고 있어, 향후 매출은 경기지표에 따라 민감한 반응을 보이는 매출패턴을 반복할것으로 보입니다. 지속적으로 침체된 중국경기의 영향으로 중국에서 소화되지 못한 물량이 낮은 가격으로 미주지역 진입하여, 미주 시장의 마진이 전체적으로 하락하였는바, 향후 중국경기에 따라 매출 및 영업이익의 변동이 클 것으로 예상됩니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

건설 경기 성장세와 더불어 북미 지역 지난 5년간 소형 굴삭기, 소형 도저류 등의 Mini화된 시장이 지속 성장세에 있습니다. 당사도 이 성장세에 맞춰서 해당 분야 진출을 준비해 와 2016년을 기준으로 본격적으로 시장에 진출하게 되었습니다. Mini 제품의 Undercarriage를 구성하는 주요 제품인 Rubber Track을 메인으로 하여 관련된 Components도 공급까지 진입하였으며, 이후 Ground Engaging Tools, Blade 등 해당 산업의 고객사들이 필요한 전 제품라인을 구성한 One Stop Shopping Needs를 충족할 수 있게 제품군을 다양화 하였습니다. 면밀한 시장 조사를 거쳐, 시장내에서 최고급 품질로 통하는 Vendor를 선정하여 당사와 전략적 파트너쉽을 통한 공격적인 가격 경쟁력 확보하여 현재 시장내 진출을 한 상황입니다,

(5) 조직도

종속회사 : 대창중기(주)(1) 영업개황 , 시장점유율, 시장의 특성대창중기(주)는 지배회사인 대창단조(주)의 Link Assy 및 Shoe Assy의 가공조립을 전문적으로 취급하는 업체로서 2015년도 매출액은 6,510백만원으로 지배회사와 관계회사등에 임가공하고 있으므로 지배회사의 매출에 많은 영향을 받고있으며 다른 관계회사에서 취급하지 않는 Shoe Assy의 가공조립이 있어 경쟁력이 있는 편이며 OEM제품에 대한 임가공매출이 대분분입니다.(2) 조직도

조직현황은 관리부, 생산관리부, 생산부로 나누어져 있고 생산 대부분의 라인은 소사장제를 운영하고 있습니다.종속회사 : 부산금형(주)(1) 영업개황 , 시장점유율, 시장의 특성부산금형(주)은 지배회사인 대창단조(주)의 단조품 생산을 위한 열간 단조용 금형을 전문적으로 제작 및 수선하는 업체로서 2015년도 매출액은 4,810백만원으로 매출의 대부분을 지배회사인 대창단조(주)에 납품하고 있으며 단일 금형공장으로는 상당한 기술력과 설비를 갖추고 있습니다. (2) 조직도

조직현황은 관리부, 기술개발부, 금형가공부로 나누어져 있고 대부분의 직원이 기술력을 갖춘 전문기능인으로 구성되어 있습니다.종속회사 : 나전금속(주)(1) 영업개황 , 시장점유율, 시장의 특성나전금속(주)은 지배회사인 대창단조(주)의 Link Assy 매출을 위한 Link 단품을 서로 연결하는 Pin, Bush를 주력생산품으로 또한 Link Assy의 마지막 체결을 위한 마스타링크의 절단을, 크랑크샤프트의 황,정삭 가공등 대창단조의 매출과 밀접한 관계를 유지하고 있습니다. 2015년도 매출액은 4,333백만원으로 매출의 대부분을 지배회사인 대창단조(주)에 납품하고 있습니다. (2) 조직도

조직현황은 관리과, 자재과, 품질과, 생산과로 나누어져 있고 직영운영하고 있습니다

3. 주요 제품 등의 현황

당사의 주요제품으로는 굴삭기, 불도저등 중장비의 하부주행 부품인 링크(LINK), 로라(ROLLER), 슈(SHOE), 아이들러(IDLER), 시그멘트(SEGMENT), 스프라켓(SPROCKET), 핀(PIN), 부시(BUSH), 베어링류등 작업장치대, 그리고 자동차등의 동력전달장치 엔진의 주요부품인 크랑크샤프트(CRANK SHAFT)등이 있습니다.구체적으로 링크는 장비의 운행을 위한 RAIL을 제공하며 하부체를 지지하는 역할을 하며 로라는 주행모터의 회전력을 선회운동으로 지속시키며 선회하는 링크를 지지하고 본체의 무거운 하중을 지지하는 역할을 합니다.슈는 링크에 붙어서 본체와 바닥면과 접촉함으로서 바퀴역할을 하고, 아이들러,시그멘트 스프라켓은 구동력을 동력전달장치에서 링크아세이로 전달하는 역할을 하며, 핀, 부시는 링크를 링크아세이 조립을 위한 연결매개체 역할을 합니다. 제품별로 매출액의 비율산출은 현재 되고 있지 않으나, 크랑크샤프트를 제외한 제품 전체가 중장비부품으로 전체매출액에서 90%이상을 중장비부품이 차지하고 있습니다.4. 주요 제품 등의 가격변동추이

(단위 : 천원/Ton)

품 목	내수	수출

자동차	중장비	자동차	중장비

35기	34기	33기	35기	34기	33기	35기	34기	33기	35기	34기	33기

단조품	2,401	2,522	2,540	1,599	1,618	1,632	2,734	5,873	3,101	2,714	2,814	2,986

단조가공품	-	-	2,864	1,741	2,032	2,058	-	-	-	2,293	2,120	2,147

(1) 산출기준

- 지배회사의 매출액을 기준으로 중장비 및 자동차부품의 단가는 모델의 다양성으로 정확한 가격산출이 어려워 품목별 매출액에 품목별 중량으로 환산하였으며 종속회사 Trek inc는 도소매업으로 가격변동 추이의 작성이 곤란하고, 대창중기(주)와 부산금형(주), 나전금속(주)의 제품가격변동추이 또한 제품별 구분이 다양하여 생략하였습니다.

(2) 주요 가격변동원인

- 세계경기 장기 침체로 수요공급에 큰 변화가 없고 불황이 장기화 되면서 OEM 업체들의 가격 인하 압력은 상당한 편입니다.

5. 주요 원재료 등의 현황(단위 : 천원)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액(비율)	중량(KG)	비 고

기어 및 동력전달장치 제조업(자동차 및 중장비 부품)	원재료	탄소강	중장비부품	10,861,086(14.96%)	14,592,657	세아베스틸현대제철수입(40.43)

합금강	중장비부품	49,739,057(68.52%)	71,604,698

기타	중장비부품	11,991,692(16.52%)	13,742,283

합 계	72,591,835(100.0%)	99,939,638

지배회사 기준의 원재료이며 종속회사 Trek inc 및 대창중기(주), 나전금속(주), 부산금형(주)는 작성일 현재 원재료가 없습니다.6. 주요 원재료 등의 가격변동 추이

(단위 : 원/KG)

품 목	제 35 기	제 34 기	제 33 기

탄소강	744	845	913

합금강	695	780	837

기 타	873	928	980

(1) 산출기준

- 지배회사의 원재료 기준 년간 구입금액/년간 구입중량으로 가격을 정함.

(2) 주요 가격변동원인

- 국제고철가격 인하 및 세계경기침체에 따른 원자재 가격 인하

7. 생산 및 설비에 관한 사항

(1). 생산능력 및 생산능력의 산출근거

1) 생산능력(단위 : M/T,천원)

사업부문	품 목	사업소	제 35 기	제 34 기	제 33 기

중량	금액	중량	금액	중량	금액

기어 및 동력전달장치 제조업	단조품	본사	22,302	38,209,868	22,628	40,510,598	23,415	42,775,886

가공품	본사	121,732	219,209,138	124,741	224,752,171	120,440	218,582,022

합 계	144,034	257,419,006	147,369	265,262,769	143,855	261,357,908

종속회사의 생산능력은 임가공 및 도소매가 대부분이라 생산능력 산출이 곤란하여 생략하였으며 지배회사의 생산능력만을 기재하였습니다. 지배회사는 열간단조제품을 프레스기를 이용하여 단조품을 생산하고 외주업체 및 계열회사에 가공, 조립등을 의뢰하여 완성품을 생산하여 납품의뢰후 납품하고 있습니다. 제품구성은 단조품 및 가공품으로 나누어 지고 생산능력은 단조품과 SHOE BAR 및 SHOE PLATE입고를 기준으로 생산능력을 산정함.

2) 생산능력의 산출근거(가)산출방법등① 산출기준

1) 단조설비의 [1일 생산능력×평균 가동일수] 기준임. 2) 단조 제품의 특성상 품목별 생산중량이 불규칙하므로, 실제 단조생산, 가공실적의 수량과 금액 기준으로 품목별 생산능력을 산출함. 3) SHOE BAR 및 SHOE PLATE 입고중량 포함.

② 산출방법

주설비명	대수	1일 생산능력(M/T)	평균가동일수	생 산 능 력(M/T)	비고

2015년	2014년	2013년	2015년	2014년	2013년

1350TON F/PRESS	1	24	24	24	225	7,200	7,200	7,200

2000TON F/PRESS	1	24	24	24	225	7,200	7,200	7,200

2000TON AUTO F/PRESS	1	26	26	26	225	7,800	7,800	7,800

2500TON F/PRESS	1	30	30	30	225	9,000	9,000	9,000

2500TON F/PRESS	1	30	30	30	225	9,000	9,000	9,000

3150TON F/PRESS	1	36	36	36	225	10,800	10,800	10,800

3200TON AUTO F/PRess	1	48	48	48	225	14,400	14,400	14,400

40TON C.B.H	1	36	36	36	225	10,800	10,800	10,800

6300TON F/PRESS	1	28	28	28	225	8,400	8,400	8,400

4000TON F/PRESS	1	21	21	21	225	6,400	6,400	6,400

SHOE BAR 및SHOE PLATE	-	-	-	-	-	53,034	56,369	52,855

계	10	303	303	303	-	144,034	147,369	143,855

주) 생산능력 산출근거

주설비명	근 무 시 간	1일 생산능력	생산능력조정사유

2015년	2014년	2013년	2015년	2014년	2013년

1350TON F/PRESS	2교대	3교대	3교대	24M/T	24M/T	24M/T

2000TON F/PRESS	2교대	3교대	3교대	24M/T	24M/T	24M/T

2000TON AUTO F/PRESS	2교대	3교대	3교대	26M/T	26M/T	26M/T

2500TON F/PRESS	2교대	3교대	3교대	30M/T	30M/T	30M/T

2500TON F/PRESS	2교대	3교대	3교대	30M/T	30M/T	30M/T

3150TON PRESS	2교대	3교대	3교대	36M/T	36M/T	36M/T

3200TON AUTO F/PRESS	2교대	3교대	3교대	48M/T	48M/T	48M/T

40TON C.B.H	2교대	2교대	2교대	36M/T	36M/T	36M/T

6300TON F/PRESS	2교대	2교대	2교대	28M/T	28M/T	28M/T

4000TON F/PRESS	2교대	2교대	2교대	21M/T	21M/T	21M/T

(나) 평균가동시간 : 11.9HR/1일 (년간 실제가동시간( 3,583 )/평균가동일수(300)

(2). 생산실적 및 가동률1) 생산실적

(단위 : M/T,천원)

사업부문	품 목	사업소	제 35기	제 34 기	제 33 기 연간

중량	금액	중량	금액	중량	금액

기어 및 동력전달장치제조업(자동차,중장비부품)	자동차 부품중장비 부품 본사 5,6717,647 12,243,07110,575,508 5,7898,359 13,004,15012,307,188 6,2509,498 14,103,81214,666,902