THE CUBE& 분기보고서 (2017.09)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

가. 업계의 현황1) 세계 자동차 산업의 동향

EU, 중국 등 대규모 내수시장의 소비가 예상치를 상회함에 따라 브라질, 러시아 등 자원수출국의 경기회복을 가속화하면서 IMF가 지난 10일 올해 글로벌 경제 성장률 전망치를 0.1%p 올린 3.6%로 조정한 가운데, 내년 글로벌 경제는 신흥국의 경기회복 강화로 성장세가 확대될 전망이나 선진국의 저인플레이션 지속, 미국 보호무역주의 강화, 중국 부채 리스크 현실화가 불안요인으로 남아있다.

도요타는 지난 12일, 판매점 대표자회의에서 국내영업 조직 개편, 판매채널 간 병행판매 확대, 내수용 상품 라인업 축소를 골자로 하는 새로운 국내영업 전략을 발표했으며 이는 일본 내수시장 축소 및 지역 간 판매 여건 차별화, 새로운 제품과 서비스의 확산, 첨단기술 투자 부담 가중 등에 따른 효율성 제고 필요성 등에 대응하려는 목적이다.

도요타의 국내영업 조직이 해외영업 조직과 유사한 형태로 변화하는 가운데 판매 측면에서는 닛산과 같이 효율성을, 생산 측면에서는 혼다와 달리 안정성을 추구하고 있음을 보여준다.

VW은 딜러 네크워크의 효율적 운영을 통해 원가 절감 및 수익성 향상을 꾀하고, 고객의 구매 행동 변화에 대응하고자 온라인 판매 확대 및 기존 오프라인 딜러망 축소를 골자로 하는 딜러망 개선계획을 발표했다. 판매 채널 수익성을 극대화시키는 이 계획은 1~2년 내 가속화가 예상되며, 곧 가시적인 성과를 거둘 것이라고 VW판매 담당 임원은 언급하였다.

유럽연합 집행위원회는 지속 성장이 전망되는 전기차 산업 주도권 확보를 위해 배터리 경쟁력을 갖추고자 산업계 주요 업체인 바스프, 다임러, 르노, 지멘스 등을 브뤼셀에 초청해 민관 협력 형태의 전기차용 배터리 공동 개발 및 생산을 위한 컨소시엄을 구성하고 22억 유로를 지원하기로 결정했으며 EU 배터리 얼라이언스를 위한 통합 로드맵을 내년 2월에 발표할 예정이다. 최근 유럽에서 디젤차에 대한 부정적인 인식 확산의 여파로 전기차시장 성장이 가속화되는 가운데, 디젤 엔진 중심의 유럽 자동차 업계가 자체적으로 전기차 핵심 부품인 배터리 관련 기술을 갖춰야 한다는 위기감이 형성되고 있다.

중국 완성차 업체는 정부의 자국 배터리 산업 보호 및 전동화 촉진 정책을 통해 차세대 자동차시장에 대응하는 경쟁력을 갖춰나가고 있으며, 일본도 국가 지원 하에 차세대 배터리 기술 연구를 시행, 완성차 업체 간 전기차 공동 개발을 추진 중이다. 이미 도요타는 마쓰다, 덴소와 함께 전기차 기술개발회사를 설립하였으며, 벤츠는 SK이노베이션과 전기배터리 공급계약을 맺고 전기차 생산에 박차를 가하고 있으며 ‘EQ’라인의 전기차 컨셉을 공개, 2020년 전기차 판매를 목표로 하고 있다.

향후 전기차 및 배터리 산업 경쟁 격화가 예상되는 바, 국가 자동차산업 경쟁력 강화를 위해서는 정부 지원을 통한 배터리 보유 기술 고도화가 필요하며 완성차 입장에서도 협력 및 제휴를 통한 배터리 내재화 등 전기차 수익성 향상 추진이 필요하다.

2) 국내 자동차 산업의 동향

자동차업계가 올해 3분기 중국의 사드(THAAD·고도도미사일방어체계)보복으로 인한 매출 부진 지속과 노사문제 등 대내외적 악재로 우울한 실적을 예고하고 있다. 자동차 및 금융투자 업계 등에 따르면 자동차 업계는 현대자동차의 중국내 판매 부진 심화와 공장 가동률 급락, 기아자동차 통상 임금 소송, GM 철수설 등 악재가 잇따르고 있다. 이 파장은 타이어, 부품 등 관련 업계 전방위적으로 확산되고 있는 상황이다.

IBK경제연구소에 따르면 지난해 한국 자동차생산량은 인도에 밀려 글로벌 6위로 하락했고, 올해 들어서도 내수와 수출판매가 모두 부진하며 생산량 감소세가 이어지고 있다. 특히 중국시장에서는 사드 보복의 영향으로 한국차 시장점유율이 꾸준히 하락하고 있다.

현대차 중국공장은 대금 미납에 따른 현지 협력기업의 부품납품 거부로 가동을 중단했다 재개했지만 가동률 저하를 보이고 있어 근본적으로 문제가 해결된 것은 아니라는 평가다. 현대차의 3분기 출하대수는 글로벌의 경우 지난해보다 3.7% 줄어든 104만4000대, 내수의 경우 16.0% 늘어난 36만9000대 수준으로 관측된다. 지난해 파업에 따른 기저효과로 선방했지만 울산 공장 라인 조정으로 수출 반등폭이 제한적이다. 3분기 중국 수출의 경우 사드보복에 따른 매출 타격으로 지난해 같은 기간에 비해 32.1% 줄어든 17만8000대에 그쳤고, 3분기 미국 수출 역시 전년대비 16.2% 줄어든 8만6000대에 그칠 것으로 보인다. 여기에 새 노조집행부에 강성인사가 들어서면서 임단협을 두고 노사간 갈등이 증폭할 가능성이 크다.

기아차의 경우 통상임금 소송 1심 판결에서 일부패소하며 1조원 안팎의 손실을 부담할 것으로 추정된다. 이 때문에 내수와 수출이 늘었지만 통상임금 충당금이 반영되며 올 3분기 적자전환이 불가피한 상황이다. 기아차의 3분기 출하대수는 글로벌의 경우 전년동기보다 0.9% 증가한 69만2000대, 내수의 경우 14.2% 증가한 37만7000대를 나타냈다. 지난해 파업으로 인한 기저효과에도 불구하고 라인업의 노후화와 특근제한 등이 부정적 영향을 미치고 있다는 것이 업계의 분석이다. 기아차 역시 미국과 중국에서 부진한 실적을 보이고 있다. 3분기 미국 판매는 맥시코발 저가 불량으로 전년 동기에 비해 12.1% 줄었다. 중국 역시 딜러 부실화로 성장 잠재력이 훼손돼 전년 대비 38.0% 줄었다.

한국GM의 경우 주력모델(스파크, 임팔라)의 경쟁심화로 내수판매가 감소 추세에 있으며 3년 연속 영업이익 적자로 수익성 악화가 심해지고 있다. 이로 인해 사측의 거듭된 부인에도 불구하고 인건비 부담 등으로 인한 한국 사업 철수설에 시달리고 있으며 9월 내수판매실적의 경우, 8,991대로써 쌍용의 9,465대보다도 뒤쳐진 4위에 머물렀다. 한국GM은 올해 1분기 자본잠식 상태에 진입했으며, 10월 GM의 지분처분제한 효력이 사라져 주식·자산매각을 저지할 장치가 사라질 우려가 있다. 한국GM 공장가동률은 군산 20%, 부평 엔진공장 30%, 부평2공장 60%로 각각 떨어졌다.

또한 한미 FTA 개정 협상이 자동차산업을 겨냥하는 것으로 알려져 긴장 수위도 올라가고 있다. 울산항에서 지난해 미국으로 수출된 자동차는 총 55억 달러로, 울산 전체 대미 수출의 60%를 차지했다. 하지만 한미FTA 개정협상에서 자칫 폐지된 관세가 부활되면 자동차 대미수출은 직격탄을 맞게 된다. 현대자동차와 울산지역 부품업체들은 중국 사드 보복에 이어 또 다른 악재가 겹치지 않을까 우려하고 있다. 타이어 업체와 부품업체 역시 전망이 어둡다. 완성차기업을 둘러싼 대내외 악재가 고스란히 중소 부품기업에 악영향을 미쳐 매출 감소와 가동률 저하 등 경영악화를 야기하고 있다.

나. 회사의 현황1) 영업개황 및 사업의 구분

a. 영업개황* 현대·기아차

중국의 사드보복으로 인한 중국내 판매가 급감하고 미국과 유럽에서도 고전을 면치 못하고 있어 생산량이 저조한 상황이다. 또한 노조는 임단협 교섭 결렬을 선언하고 파업을 예고하고 있다. 올해까지 6년 연속 파업의 여파로 관련 협력업체들의 공급량 감소와 파업에 따른 생산중단등의 2중고로 매우 어려운 상황으로 몰려가고 있다. 미국 트럼프 정부는 미국내 투자를 강하게 압박하고 있어 현대 알라바마 공장과 기아차 조지아 공장의 추가 투자를 통한 생산량 확대가 예상된다. 2019년을 목표로 신차와 신엔진 개발에 주력하고 있는 현대,기아차의 신엔진 부품의 참여를 위해 한국델파이 등 국내 주요부품업체들과 신규 비즈니스 참여를 모색하고 있다.

* GM-Korea

최근 주력시장인 해외수출선이 지속적으로 감소하고 있어 생산량이 계속 감소하고 있고 국내시장의 시장점유율도 계속 감소하여 오랜 기간 유지했던 3위 자리도 쌍용차에 넘겨준 상황이다. GM 본사는 미래를 위한 한국내 투자에 소홀하고 자체적인 자구책 마련만을 강조하고 있다.

또한 노조는 올해 임단협 방점을 '신차 배정'에 찍고 교섭을 진행하고 있지만 뜻대로 되지 않는 분위기다. 지난 9월1일 구조조정 전문가 카허 카젬 사장 취임 이후 노사는 제대로 된 임단협을 성사시키지 못했다. 9월 13일 카젬 사장이 참석한 가운데 19차 교섭을 위한 테이블이 마련됐으나 통역 담당 직원 교체 시비로 인해 파행으로 이어졌다.

2016년부터 시작된 GM브라질의 Engage Piece의 공급은 이런 시점에서 매우 중요한 의미를 가지고 향후 타 품목으로 전환, 확대를 위해 총력을 기울여야 할 것으로 보인다.

* 두산인프라코어

중국 등 신흥 시장에서 굴삭기등 건설기계 판매가 호조를 보임에 따라 최근 지속적으로 생산량이 증가하고 있어 올해 사업목표대비 2배정도 초과달성이 예상된다. 특히, 두산인프라코어의 영업부문에서도 공격적인 마케팅을 통해 계속적으로 굴삭기 수주량을 늘려감으로 인해 생산량이 증가하고 자연스레 협력업체들의 공급량도 비례적으로 증가하고 있다.

주력엔진인 신형 G2엔진의 시장 확대가 눈에 띄게 확대되고 있어 본 엔진에 적용되고 있는 Tappet과 Fixture Injector의 공급량 증가가 예상된다.

* 해외고객

독일 다임러 벤츠의 대형엔진 부품인 HDEP 베아링저널의 공급이 본격 시작되었고 GM브라질의 Engage Piece공급이 본격화 되며 2017년도 매출증대에 많은 힘이 될 것으로 보인다. 또한 보그워너 Morse-TEC 글로벌(미국, 일본, 이탈리아)과 알루미늄 재질의 Tensioner 및 Bracket Arm품목 수주관련 고객과 논의가 활발히 진행되고 있어 연내에 수주결정 가능할 것으로 보인다. 또한 독일 다임러 만하임 공장에 공급 중인 MDEG 베아링 저널을 미국의 디트로이트 디젤에도 공급하는 계약을 성사시켰으며 올해 8월부터 공급을 개시, 해외매출비중을 늘리고 있다.

NUTTI 캐나다와는 기존 공급품목 STRAP이 설계변경시, 추가공급여부에 대해 논의하고 있다.

2) 시장점유율

당사 생산품목의 대부분은 선진국으로부터 수입하던 부품을 독자기술로 국산화한 제품으로 국내 독자 생산품(점유율 100%)이므로 타사에서는 기술적 접근이 어려우며 부품 특성상 설비 투자비가 높기 때문에 Model life동안 경쟁업체로의 양산이관도 쉽지 않다.

3) 시장의 특성

이전 자동차 OEM자동차업계의 관행상 자동차부품업체는 하나 또는 둘 이상의 완성차 회사에 수직적인 종속관계를 맺어 왔으나, 당사는 현대-기아차, GM-Korea , 두산인프라코아, 대동공업, LS엠트론, EATON, DAIMLER BENZ, BORG WARNER, 미쯔비시FUSO, GM-Brazil 등 안정적인 거래처를 다수 확보하고 있다. 당사의 생산계획은 전적으로 고객의 차종별 조립계획에 의존하고 있으며 일반시장을 상대로 영업활동을 하는 시장상품과는 구별된다. 그리고 당사의 주력품목인 Valve Tappet, Rocker Arm, 하이드로릭 텐셔너 하우징, 베아링저널, Engage Piece는 전세계 최고의 경쟁력을 갖추고 계속적인 시장확대를 하고 있다.

4) 신규사업 등의 전망* 디트로이트 디젤 미국

신규사업명 : MDEG-Bearing Journal 공급

내 용 : 현재 다임러 벤츠 독일에 공급중인 MDEG Bearing Journal과 동일한 품목을 2017년 8월부터 미국 디트로이트 디젤에도 적용, 공급

예상 매출 증가액 : 12억 원/년

계약 기간 : 2017. 08 - 2021. 12

* 보그워너 모스시스템즈 미국

신규사업명 : Dragon Housing 공급

내 용 : Ford Dragon 엔진에 장착되는 Tensioner Housing 공급.

예상 매출 증가액 : 23억 원/년계약 기간 : 2018년에 결정 예정

* 보그워너 모스시스템즈 한국

신규사업명 : Bracket Arm / Housing 공급

내 용 : Lambda III 엔진 TD에 장착되는 Bracket Arm과 Housing 공급

예상 매출 증가액 : 16억 원/년

계약 기간 : 2020년 - 2026년

2. 주요 제품 가. 주요제품의 현황(단위 :백만원,% )

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	매출액(비율)

자동차부품	제품	CHAMBERROCKER ARMTAPPETSEAT RINGCAM FOLLOWERHOUSINGLEVERE/PLADDER FRAME외	엔진연소실개폐장치 및 미션부품	청보산업(주)	567 ( 3.3) 198 ( 1.1) 4,448 ( 25.6) 558 ( 3.2) 174 ( 1.0) 4,227 ( 24.4) 667 ( 3.8)2,892( 16.7) 3,619( 20.9)

계	-	-	17,350(100.0)

나. 주요 제품 등의 가격변동추이(단위 : 원)

품 목	제39기 3분기	제38기	제37기

CHAMBER	2,257	2,291	2,340

TAPPET	2,413	2,246	2,208

SEAT RING	1,753	1,833	1,824

CAM FOLLOWER	1,528	1,444	1,410

ROCKER ARM	2,868	2,629	2,417

HOUSING	1,839	1,843	1,785

E/P	8,669	8,646	8,316

LEVER	6,159	5,696	5,277

(1) 산출기준

특정부품의 가격결정은 해당부품의 신규개발 완료시점에 모기업에서 원가실사를 통해 개별원가를 상호협의 결정하여 책정함.

(2) 주요 가격변동원인

개발시점에 결정된 가격은 특별한 사유가 없는한 동일한 가격으로 유지되나 원가에 영 향을 미치는 특별한 원가변동요인이 발생하면 모기업의 요청에 의해 조정됨. (3) 단가산정 모든 제품을 품목별로 구분하여 "총매출액 ÷ 매출수량"

3. 주요 원재료 가. 주요 원재료 등의 현황

(단위 :백만원/% )

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액(비율)	비 고

자동차 부품	원재료	모리,크롬,니켈,코발트선철고철베어링초경T/PLEVERB/J E/PPIPE 외	소재생산및 가공	312 ( 3.8)275 ( 3.3) 169 ( 2.1) 57( 0.7) 768( 9.3)356( 4.3) 376( 4.6)1,169( 14 .2)346 ( 4.0)	대화엠텍삼리,정진빅스틸한국NSK두산인프라코아,티엠시진흥,중앙부천,대운쉘테크와이디아이경성산업 외

소 계	3,828( 46.3)

저장품	쉘몰드지르콘프라워저석류다이아몬드 휠절삭류INSERT TIP, DRILL공구류 외	소재가공	829( 10.0)73( 0.9)64( 0.8)55( 0.7)145( 1.8)351( 4.3)483( 5.7)	안풍산업한성신소재코리아그라인딩삼양연마프로테크장원테크, 상우테크케이티엔에스 외

소 계	2,000( 24.2)

외주가공비	TAPPET CHAMBER열처리탈사비B/JSEATRING 외	소재외주가공	507( 6.1)290( 3.5)359( 4.4)314( 3.8)656( 7.9)306( 3.8)	메인테크,명진테크호성열처리고려,삼원신광실업액솔보창산업 외

소 계	2,432( 29.5)

합 계	8,260(100.0)

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이(단위 : 원 )

품 목	제39기 3분기	제38기	제37기

로크롬	4,650	4,250	3,500

니켈	15,600	15,400	11,900

모리	16,500	13,600	10,300

선철	501	448	358

코발트	82,000	42,000	38,500

베어링	885	885	885

(1) 산출기준

각 사업연도별 수입가격에 단순가격을 기준으로 함. (2) 주요 가격변동원인

환율변동 및 수입원자재의 단가변동으로 인한 변화

4. 생산 및 설비에 관한사항

가. 생산능력 및 산출근거(1) 생산능력

(단위 : 백만원)

사업부문	품 목	사업소	제39기3분기	제38기	제37기

자동차부품	ChamberTappetCam FollowerRocker ArmHousingLeverFinger외	본사	7345,5741372144,8028187,071	1,1517,5684512847,7671,5467,223	1,4788,5844364817,6621,7614,042

합 계	19,350	25,990	24,444

(2) 생산능력의 산출근거① 산출기준

-표준생산능력 기준 -직접생산인원 : 53명 -일일평균작업시간 : 10.00 시간 -연간생산수량 : 8,562,240EA -시간당 생산 CAPACITY : 2,973EA② 산출방법

(2,973 EA/HR) * (10.00시간/일) * (24일/월) *12개월

③ 평균가동시간

-일일평균가동시간 : 10.00시간/일 -월별평균가동시간 : 240.00시간/월

나. 생산실적 및 가동률(1) 생산실적

(단위 : 백만원)

사업부문	품 목	사업소	제39기3분기	제38기	제37기

자동차부품	ChamberTappetCam FollowerRocker ArmHousingLeverFinger외	본사	6294,7771171844,1147016,058	9316,1253652306,2861,2525,847	1,2167,0643593976,3061,4493,326

합 계	16,580	21,036	20,117

(2) 당해 사업연도의 가동률(단위 : 시간/%)

사업소(사업부문)	가동가능시간	실제가동시간	평균가동률

자동차 부품	2,592	2,159	83.3%

합 계	2,592	2,159	83.3%

다. 생산설비의 현황 등

[자산항목 :유형자산 ] (단위 : 천원 )

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기증감	대체	당기상각	충당금감소	기말장부가액	비고

증가	감소

자동차부품	토지	인천.남동.고잔동외	-	11,218,208	156,393	-	-	-	-	11,374,601	(자가,등기)

건물	"	-	6,033,975	70,428	-	-	138,116	-	2,918,720	(자가,등기)

구축물	"	-	1,672,854	39,800	-	-	48,853	-	812,151	(자가,미등기)

기계장치	"	-	22,240,668	3,780,498	185,076	-	1,520,217	160,575	8,672,591	(자가,미등기)

정부보조금	"	-	(-)48,000	-	-	-	(-)4,500	-	(-)9,000	-

차량운반구	"	-	436,826	10,000	-	-	23,570	-	39,953	(자가,등기)

공구기구	"	-	1,920,256	17,250	-	-	134,025	-	181,176	(자가,미등기)

정부보조금	"	-	(-)21,938	-	-	-	(-)4,113	-	(-)8,684

비품	"	-	674,832	13,665	-	-	34,578	-	110,272	(자가,미등기)

건설중인자산	"	-	3,580,664	31,079	-	3,611,743	-	-	-	-

합 계	47,708,345	4,119,114	185,076	3,611,743	1,890,746	160,575	24,091,176	-

라. 진행중인 투자 (단위: 백만원)

사업부문	구분	투자기간	투자대상자산	총투자액	기투자액	향후투자액	비고

-	-	-	-	-	-	-	-

합 계	-	-	-	-

5. 매출에 관한 사항가. 매출실적(단위 :백만원 )

사업부문	매출유형	품 목	제39기3분기	제38기	제37기

자동차부품	제품	TAPPETBASEHOUSINGCAM FOLLOWERR/AE/PBUMPER PAD외	수 출	976-3,052131472,8893,203	2,081-4,2921291932,670233	2,242-4,5802103551,915650

CAM FOLLOWERSEAT RINGTAPPETCHAMBERROCKER ARMHOUSINGLEVERLADDER FRAME외	내 수	1615583,472567501,175667419	1716824,060901321,9511,2822,207	1449054,6231,217202,2621,336530

임대	임대	임대	내 수	16	26	86

합 계	수 출	10,280	11,286	9,952

내 수	7,069	9,598	11,037

임대	26	26	86

합 계	17,375	20,910	21,075

나. 판매경로 및 판매방법 등(1) 판매경로

판매처	매출액 비중	판매경로	비고

보그워너	24.36%	직납100%	-

두산인프라코어	18.86%	"

GM	17.67%	"	-

DAIMLER	22.39%	"	-

현대위아	5.84%	"

태원물산	3.84%	"

미쓰비시 FUSO	0.96%	"	-

지코	0.94%	"	-

대동공업	1.49%	"	-

국제종합기외	3.65%	"	-

계	100.00%	-	-

(2) 판매방법 및 조건

-판매방법 : 수요자(완성차메이커)발주에 의한 직납 -판매조건 : 구매카드, 현금, L/C, T/T,어음

(3) 판매전략

-모기업 품질 적합도 충족 -납기준수 -전부분관리철저 -연구개발을 통한 신규ITEM 개발참여

6. 파생상품거래 현황등에 관한 사항 "해 당사항 없슴"

7. 경영상의 주요계약 등

계 약 상 대 방	계약 기간	계약목적 및 내용	대금 수수 방법	비 고

현대모비스	-	자동차부품 공급	현금	-

지코	-	"	"	-

한국보그워너	-	"	"	-

GM대우자동차	-	"	구매카드	-

두산인프라코아	-	"	구매카드	-

현대위아	-	"	구매카드	-

대동공업	-	"	"	-

국제종합기계	-	"	"	-

LS엠트론	-	"	"	-

태원물산	-	"	전자어음	-

EATON	3년	"	T/T	-

WUHU	"	"	"	-

DAIMLER	"	"	"	-

보그워너 모스텍	4년	"	"	-

미쓰비시 FUSO	"	"	"	-

※국내 기업의 계약기간은 생산 차종이 단산될때 까지이므로 계약기간이 없음

8. 연구개발활동가. 연구개발 담당조직

-연구부서 : 기술연구소 -연구인원 : 연구소장 1명, 연구원 7명(소재기술개발, 가공기술개발, 품질기술개발), 연구보조원 2명, 연구관리직 1명

나. 연구개발비용(단위 :백만원 )

과 목	제39기3분기	제38기	제37기	비 고

원 재 료 비	68	152	65	-

인 건 비	230	295	289	-

감 가 상 각 비	-	-	(4)	-

위 탁 용 역 비	3	10	35	-

기 타	-	-	-	-

연구개발비용 계	301	457	390	-

회계처리	판매비와 관리비	-	-	-	-

제조경비	301	457	390	-

개발비(무형자산)	-	-	-	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	1.7%	2.2%	1.8%	-

다. 연구개발 실적

(1) 연구과제 1 - Engage Piece - 수동 변속기에 장착되는 5단 변속부품 개발

- 납품처 : GM BRAGIL

- 연구기관 : 당사 기업부설 기술연구소

- 연구기간 : 2015. 5 ~ 2016. 2

- 매출신장율 : 40억원/년

- 연구개발제품 : Trans Mission 수동변속기에 장착되어 기어변속 레버 5단 작동 시 Piece A Engage 가 작동하여 5단 변속이 되는데 중간자 역 할을 한다.

(2) 연구과제 2 - Bearing Journal - HDEP Bearing Journal 부품 개발

- 납품처 : Daimler

- 연구기관 : 당사 기업부설 기술연구소

- 연구기간 : 2014. 3 ~ 2016. 8

- 매출신장율 : 60억원/년

- 연구개발제품 : Euro5,6의 환경규제 대응을 위해 엔진의 체인시스템을 생략하 고 직접 동력 전달을 기어를 이용함으로써 동력손실을 최소화 하여 환경규제 요건을 충족 하는 엔진으로 베어링 저널은 기어 의 상대부품으로 기어의 고속회전을 엔진 블록에 고정하여 원 활하게 유지하는 기능(3) 연구과제 3 - Valve Plate - 터보차져에 장착되는 부품개발

- 납품처 : 미래메탈테크(MMT)

- 연구기관 : 당사 기업부설 기술연구소

- 연구기간 : 2015. 3 ~ 2016. 5

- 매출신장율 : 20억원/년

- 연구개발제품 : 고연비, 고출력 엔진을 위해 실린더 내에서의 고온, 고압의 배출 가스를 이용하여 흡기부문에 과다 공기를 투입하여 엔진 효율 성을 올리는 터보차져 엔진을 구성하는 부품 중 하나로서, Valv e Plate 는 Spindle 을 상대부품으로 투입되는 흡기 공기량을 조절하는 밸브의 구성품임.

9. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항

가. 외부자금조달 요약표[국내조달] (단위 : 백만원)

조 달 원 천	기초잔액	신규조달	상환등감소	기말잔액	비고

은 행	11,514	1,371	4,149	8,736	-

보 험 회 사	-	-	-	-	-

종합금융회사	-	-	-	-	-

여신전문금융회사	-	-	-	-	-

상호저축은행	-	-	-	-	-

기타금융기관	-	-	-	-	-

금융기관 합계	11,514	1,371	4,149	8,736	-

회사채 (공모)	-	-	-	-	-

회사채 (사모)	-	741	-	741	-

유 상 증 자 (공모)	-	-	-	-	-

유 상 증 자 (사모)	-	-	-	-	-

자산유동화 (공모)	-	-	-	-	-

자산유동화 (사모)	-	-	-	-	-

기 타	-	-	-	-	-

자본시장 합계	-	741	-	741	-

주주ㆍ임원ㆍ계열회사차입금	-	-	-	-	-

기 타	-	-	-	-

총 계	11,514	2,112	4,149	9,477	-