모베이스전자 사업보고서 (2020.12)
II. 사업의 내용

1. 업계의 현황 (1) 산업의 특성자동차산업은 부품 제조와 완성차 조립, 판매, 할부, 금융, 보험 등을 포함하는 대표적인 종합산업이자, 기간산업입니다. 세부적으로 보면 생산ㆍ자재부문(철강, 비철금속, 전자, 로보트, 유리, 고무, 플라스틱, 섬유, 도료, 소재), 판매ㆍ정비부문(자동차판매, 부품 및 부속품 판매, 자동차정비, 자동차용품판매), 운수ㆍ이용부문(여객운송, 화물운송, 자동차임대, 리스, 주차장, 관련서비스), 유통ㆍ관련부문(정유, 주유소, 보험, 금융, 광고, 인쇄, 도로건설) 등 전ㆍ후방으로 광범위하게 관련산업 발전에 지대한 영향을 미치고 있습니다.앞으로의 자동차 산업은 환경친화적자동차, 자율주행자동차, 텔레매틱스 등의 기술개발 및 상용화를 추진하면서 정보통신, 환경, 에너지, 신소재 등 관련산업 부문으로의 파급효과가 커질 것으로 예상됩니다. 자동차 산업의 경쟁력을 좌우하고 있는 자동차부품산업은 내부적으로 완성차의 생산대수, 국민소득수준 등에 크게 영향을 받고, 외부적으로는 국제환율 및 금리변동에 따른 수출증감에 영향을 많이 받고 있으며, 또한 경기에 매우 민감한 산업입니다.자동차 1대에 소요되는 자동차부품의 수가 2만 ~ 3만개로 자동차산업의 발전과 자동차부품산업의 발전은 불가분의 관계라 할 수 있습니다. (2) 산업의 성장성한국의 자동차부품산업은 1997년 IMF 위기와 2008년 글로벌 금융위기 등의 일시적인침체를 제외하고 매년 꾸준한 성장을 해왔습니다. 최근 몇 년간 국내 완성차 업체의 다양한 신모델 출시, 국산 자동차의 품질 및 브랜드 가치상승, 수출전략차종의 투입, 북미 외의 수출지역 다변화 등으로 한국의 자동차만큼은 여러 악재속에서도 계속적으로 성장을 유지해 왔습니다. 전 세계의 자동차 수요는 정체된 가운데 중국, 인도 등 신흥시장의 급성장으로 공급이 증가되면서 글로벌 완성차 업체간 경쟁은 더욱 치열해지고 있습니다. 또한, 친환경ㆍ고효율 자동차 개발에 독일, 일본, 미국 등 자동차 선진업체와의 경쟁도 한층 더 치열해지고 있습니다. (3) 경기변동 및 계절의 특성자동차 산업은 다른 산업에 비하여 경기의 변동에 민감한 반응을 보이며, 타산업에 미치는 파급효과가 큰 편입니다. 그러나 계절적인 요인에 의한 영향은 크지 않습니다. (4) 해외시장 여건2020년 세계 주요 자동차시장의 판매는 전년대비 14.9% 감소한 약 53,356,000대를 기록하였습니다. 중국시장은 빠른 코로나19 회복과 신차구매 제한정책 완화, 신에너지차 구매보조금 지급 연장 등 정부의 내수회복 집중으로 전기 동력차와 고급브랜드가 하반기 판매 증가 전환에 기여하였습니다. 미국시장은 4-5월 생산 중단으로 상반기 부진했지만, 팬데믹에 따른 자가용 보유수요 증가, SUV·픽업 판매호조, 3분기 가동률 회복 등으로 하반기 감소폭이 상반기 대비 크게 축소되었습니다. 유럽 시장은 서유럽 주요국 중심의 강도 높은 이동 제한으로 세계 평균보다 부진했으나, 하반기부터 확대된 구매보조금에 따른 전기동력차 판매급증으로 친환경화를 통한 내수부양전략이 하반기 감소폭 축소에 기여하였습니다. 인도 시장은 봉쇄조치 해제 후 하반기부터 소비심리가 회복되며, 15.5%로 주요 시장 중 가장 높은 하반기 증가율을 기록하였습니다. (출처 : 한국자동차산업회, "해외 주요 자동차 시장 판매 및 정책 동향", KAMA 이슈보고서) (5) 최근 자동차 산업 동향2020년 국내 자동차 산업의 생산은 코로나 19의 영향으로 일부 공장 가동 중단, 해외 수요 위축에 따른 생산량 조정, 수출과 조업일수 감소로 전년 대비 11.2% 감소한 3,506,774대 입니다. 내수는 노후차 교체 지원, 개별소비세 인하 대상 확대 및 영업일수 증가, 업 계 신차 출시 지속 및 연말 마케팅 강화로 코로나19에도 불구하고 전년 대비 4.7% 증가한 1,611,218대를 기록하였습니다. 수출은 감염병 확산에 따른 전반적 수요 위축과 재고물량 적체, 유럽/중동/중남미 등 글로벌 수요 위축으로 전년 대비 21.4% 감소한 1,886,683대입니다.(출처 : 한국자동차산업협회, "월간 자동차 산업 동향", 산업보고서)(6) 경쟁 요소 당사는 시장의 다변화를 위해 국내외 신규 고객을 찾고, 제품을 수주하기 위해 노력하고 있습니다. 국내 완성차 업체의 글로벌 인지도 상승에 따라 자동차부품업체에 대한 글로벌 인지도 역시 상승하고 있으며, 국내 자동차부품업체의 글로벌 완성차업체 진출이 활발히 진행되고 있습니다. 이와 함께 보쉬, 콘티넨탈, 덴소 등의 글로벌 부품업체의 국내 진출도 활발히 진행되고 있어 우리의 자동차 부품업체의 대형화, 전문화에 대한 요구가 강화되고 있습니다.또한 자동차의 전장화와 더불어 친환경차, 자율주행차로 이어지는 자동차 시장의 변화는 이전보다 더욱 높은 수준의 품질 및 기술력 확보에 대한 경쟁으로 이어지고 있습니다.(7) 회사의 경쟁우위 요소당사는 우수한 품질의 자동차용 Smart Key System, Car Lock Set, Multifunction Switch 및 Power Window Switch 등의 스위치류, BCM, 무선충전기, 집중형조작계, Immobilizer 등의 전자Unit 등의 부품과 Magnesium Diecasting 부품을 생산, 공급하는 동종업계의 선두주자입니다. ISO14001, ISO/TS16949 인증을 획득하여 품질 및 환경경영 측면에서 세계적으로 인정받고 있으며, CMMI Level 3 국제품질 인증을 획득하여 자동차 제품 개발 전문업체로서 지속적인 성장과 최고 수준의 제품개발 품질 확보/개선을 한 단계 더 강화하여 품질 만족을 위한 조직 프로세스 경영을 정착화 하였습니다. 그리고 끊임없는 연구개발을 통하여 기술력 강화, 생산능력의 극대화를 이룩함으로써 자동차 전장품 업계의 전문업체로서 입지를 확고히 하고 있습니다.또한 2014년 5월 중소기업청 주관 '월드클래스 300 프로젝트' 대상기업으로 선정되어기술확보, 시장확대, 인력확보, 자금지원, 각종 컨설팅 관련하여 지원을 받게 되었고, 2018년 품질경쟁력 우수기업으로 선정(6년 연속 수상) 및 품질경쟁력 혁신부문 국가품질혁신상(대통령상)을 수상하는 등 보다 높은 품질 수준 달성을 위해 노력하고 있습니다.(8) 관련 법령 또는 정부의 규제 등전 세계적으로 배출가스 및 연비규제에 대하여 지속적으로 강화하고 있는 추세입니다. 이에 따라 자동차업계의 최대 화두는 친환경ㆍ경량화에 집중되고 있으며, 향후 친환경 자동차 시장의 점유율에 따라 전체 시장의 판도가 변화할 것으로 예상되고 있습니다. 2. 회사의 현황 1) 사업부문별 주요 재무정보 연결실체는 자동차 부품 단일 영업부문에 대하여 수직계열화 및 현지화를 통하여 사업을 영위하고 있으며, 영업부문별로 구분하여 별도의 공시를 하지 않습니다. 소재 지역별 자회사별 주요 재무정보는 아래와 같습니다.① 연결 요약 재무 현황

(단위 : 백만원)

제43기말	제42기말	제41기말

유동자산	332,286	337,537	308,366

비유동자산	335,010	336,402	327,018

자산 총계	667,296	673,939	635,384

유동부채	419,270	430,579	374,165

비유동부채	88,745	81,914	131,052

부채 총계	508,015	512,493	505,217

자본금	27,238	13,500	13,500

자본 총계	159,282	161,446	130,167

② 연결 요약 손익 현황(단위 : 백만원)

제43기말	제42기말	제41기말

매출액	788,508	771,680	717,991

영업이익	(605)	10,867	1,670

당기순이익	(16,960)	(9,949)	(16,906)

당기순이익(지배기업소유주)	(17,294)	(11,727)	(13,587)

당기순이익(비지배지분)	334	1,778	(3,319)

기타포괄손익	10,337	(1,509)	11,758

당기총포괄손익	(6,623)	(11,458)	(5,148)

주당순이익	(333)원	(438)원	(507)원

주1) 상기 주당순이익은 연결 기준 당기순이익에 대한 사항이며, 발행주식 총 수 54,476,780주 중 자기주식 199,200주를 제외한 54,277,580주 기준으로 산출하였습니다.

③ 별도 요약 재무 현황(단위 : 백만원)

구분	제43기말	제42기말	제41기말

유동자산	250,903	264,319	230,317

비유동자산	294,634	298,489	291,576

자산 총계	545,537	562,808	521,893

유동부채	328,426	351,189	291,832

비유동부채	78,406	70,744	123,223

부채 총계	406,832	421,933	415,055

자본금	27,238	13,500	13,500

자본 총계	138,705	140,875	106,838

④ 별도 요약 손익 현황(단위 : 백만원)

구분	제43기말	제42기말	제41기말

매출액	607,684	616,171	606,412

영업이익	(7,542)	6,933	4,373

당기순이익	(10,192)	(8,422)	(2,390)

기타포괄손익	8,631	(2,269)	7,768

당기총포괄손익	(1,561)	(10,690)	5,379

주당순이익	(196)	(314)원	(89)원

주1) 상기 주당순이익은 별도 기준 당기순이익에 대한 사항이며, 발행주식 총 수 54,476,780주 중 자기주식 199,200주를 제외한 54,277,580주 기준으로 산출하였습니다. 2) 주요 제품, 서비스 등 가. 주요 제품 (1) Security System ① Smart Key System : 차량에 장착된 안테나와의 통신으로 도어 및 트렁크 개폐, 버튼을 통한 편리한 시동이 가능하며 기존의 Car Lock Set 보다 보안성을 한층 강화시킨 제품② Car Lock Set : 차량 운행에 가장 기본적이고 필수적인 제품으로, 운전자가 LOCK 장치를 사용하여 도어 및 트렁크를 열거나 잠글 수있게 하고 차량 각부에 전원인가 및 시동을 가능하게 하는 제품③ Immobilizer System : 차량 도난 방지용 시스템으로 차량의 키에 내장된 유닛과 엔진부에 내장된 유닛의 통신으로 서로 암호화된 코드를 확인하여 일치할 경우에만 시동이 가능하게 하는 시스템(2) Electronic Control System① IBU (Integrated Body Control Unit) : 기존 바디제어모듈(BCM), 스마트키(SMK), 주차보조(PAS), 타이어공기압경보장치(TPMS), 이모빌라이저 등 5개의 전자제어장치(ECU)를 하나로 통합한 장치② PSM (Power Seat Module) / SCM (Steering Column Module) : 운전자의 편의를 향상시키기 위해 운전석의 파워시트 위치 및 스티어링 휠의 위치를 기억하고작동시키는 장치로 별도의 조작을 하지 않아도 미리 저장해 놓은 위치로 시트 및 스티어링 휠을 자동으로 조정하는 장치(3) Convenience Control System① 무선충전기(Wireless Power Charger) : 휴대폰을 차량 내 출력부와 별도의 장치를 통해 연결하지 않고 충전 패드 위에 올려놓는 것만으로도 충전이 가능한 편의장치② 냉온장컵(Cold / Heated Cup Holder) : 운전자와 동승자의 편의를 위하여 음료의 냉장과 온장 기능을 기존의 컵 홀더에 적용한 편의장치③ 집중형 조작계(Multi-Input Device) : DIS(Driver Information System)제어를 위한 집중형 조작계로 내비게이션, 멀티미디어 기기, 차량 전자 제어 장치 등을 하나의 시스템으로 통합시켜 집중키 방식으로 제어할 수 있는 시스템(4) ADAS / Sensors① 79GHz Rear USRR (Ultra Short Range Radar) : 초음파 센서 대체가 가능한 초소형, 초근거리 레이더 장치② Ultrasonic Sensor : 전/후방 주차 보조 기능으로 단거리 물체 감지 역할을 하는 초음파 센서 장치③ 24GHz Rear Side RADAR : 주행 또는 정차 중 후/ 측방 위험 요인의 감지 역할을 하는 레이더 장치④ Camera (Parking Assistance System) : 후방 카메라 1개를 이용하여 AVM 이미지와 투영된 차량 바닥 이미지를 제공하는 시스템⑤ Panorama View System : 4개의 카메라를 활용하여 사각지대 없이 더 넓은 시야를 합성 이미지로 제공하는 시스템(5) Power Control System① LDC (LowVoltage DC-DC Converter) : ISG (Idle Stop - 차량의 연비 향상 및 배기가스 절감을 위해 공회전 시 엔진 시동을 자동으로 ON/OFF하는 '공회전 제한 시스템') 기능이 장착된 차량에서 차량 재시동 시 AUDIO, 내비게이션 및 AMP등에 공급되는 전압이 낮아지는 것을 방지하는 장치② DC-DC Converter (48V-12V) : 48V-12V 전압을 양방향으로 변환하는 대용량(3kW), 고효율(≥95%) 컨버터 장치 (48V 마일드 하이브리드차량의 주요 부품)③ 1.5kW Inverter : 차량 배터리 용량 증가로 차량에 따라 대용량 가전 제품을 차량 내에서 사용 할 수 있도록 하며, 야외 활동 및 지진/정전 등 재해 시 비상용 전원으로 사용할 수있도록 하는 장치④ BMS (Battery Management System) : BMS는 친환경 자동차, ESS (Energy Storage System) 등에 사용되는 친환경 배터리 관리 시스템으로, 배터리의 충전 상태 등을 외부 인터페이스를 통해 알려주고 과충전, 과방전, 과온도 등의 보호 기능을 수행하며 배터리의 수명 연장 역할을 하는 시스템(6) HMI(SWITCH etc.)① Power Window Switch : 운전석 도어에 장착되어 운전자가 차량 내 윈도우 글라스의 상승/하강, 잠금을 작동시키며 아웃사이드 미러 조절과 운전자 및 동승자의 안전을 위한 끼임방지 (Safety Power Window) 기능을 포함하고 있는 장치② Steering Wheel Remote Control Switch : 운전자의 편의와 안전을 위하여 스티어링 휠에서 손을 떼지 않고 오디오, 클러스터 등을 조작할 수 있게 해주는 장치③ Multifunction Switch : 방향 지시등, 전조등, 안개등, 와이퍼 기능이 운전에 방해가 되지 않도록 인체공학적으로 디자인 되는 제품으로 SAS (Steering Angle Sensor)와 통합되어 설계 최적화와 기능 안정성을 구현④ Instrument Panel Switch : 차량의 내부 인스트루먼트 판넬에 장착되어 각종 편의 및 안전장치를 작동시키는 제품(7) Lightweight Materials① 마그네슘 다이캐스팅(Magnesium Die Casted Parts)마그네슘은 현존하는 실용금속 중 가장 가볍고 100% 재활용이 가능한 친환경 금속재료로서, 풍부한 매장량과 우수한 경량성, 주조 용이성, 전자파 차폐 효과로 최근 차량의 여러 소재로 적용되고 있습니다. 또한 정밀한 주조가 가능하기 때문에 자동차 산업을 넘어 IT 제품까지 그 영역이 확대되고 있습니다. 나. 제품별 매출액 각 제품별 보고서 기준일 현재 매출액 및 총 매출액에서 차지하는 비율은 다음과 같습니다. 하기는 주요 종속회사의 제품별 매출액으로서 별도 재무제표 기준으로 작성되었으며 당사와의 내부거래 및 연결조정을 하지 않은 금액이오니 이용에 착오 없으시기 바랍니다. (1) 모베이스전자

(단위 : 백만원)

구분	매출액	비율(%)

HMI(SWITCH etc.)	247,441	40.7%

ELECTRONIC CONTROL SYSTEM/SENSORS 등	198,061	32.6%

SECURITY SYSTEM	5,411	0.9%

MAGNESIUM DIE CASTED PARTS	36,786	6.1%

기타	119,985	19.7%

합계	607,684	100.0%

(2) 모베이스정기(단위 : 백만원)

구분	매출액	비율(%)

HDL(I/S)	19,883	50.6%

SWITCH	5,292	13.5%

KEY SET(4륜)	4,827	12.3%

기타	9,295	23.7%

합계	39,297	100.0%

(3) 소주모베이스전자과기유한공사(단위 : 백만원)

구분	매출액	비율(%)

SECURITY SYSTEM	26,755	34.1%

ELECTRONIC CONTROL SYSTEM/SENSORS 등	9,149	11.7%

HMI(Switch etc.)	32,634	41.6%

기타	9,892	12.6%

합계	78,430	100.0%

주1) 적용 환율 : 170.9원/CNY 주2) 소주모베이스전자과기유한공사의 별도 재무제표 기준(4) Mobase Electronics Poland

(단위 : 백만원)

구분	매출액	비율(%)

SECURITY SYSTEM	14,415	17.4%

HMI(Switch etc.)	68,371	82.6%

합계	82,787	100.0%

주1) 적용 환율 : 1,345.99/EUR 다. 고객별 매출액 연결실체는 주문자 상표부착(OEM) 등에 의하여 대부분의 매출이 이뤄지고 있으며, 고객별 매출액은 아래와 같습니다.하기는 주요 종속회사의 고객별 매출액으로써 별도 재무제표기준으로 작성되었으며,당사와의 내부거래 및 연결조정을 하지 않은 금액이오니 이용에 착오 없으시기 바랍니다. (1) 모베이스전자

(단위 : 백만원)

구분	매출액	비율(%)

현대자동차	247,441	40.5%

기아자동차	198,061	32.4%

쌍용자동차	5,411	0.9%

기타	40,539	6.6%

직수출	119,985	19.6%

합계	611,437	100.0%

(2) 모베이스정기(단위 : 백만원)

구분	매출액	비율(%)

서연이화	15,354	39.1%

한국지엠	9,120	23.2%

쌍용자동차	2,758	7.0%

기타	12,066	30.7%

합계	39,297	100.0%

(3) 소주모베이스전자과기유한공사(단위 : 백만원)

구분	매출액	비율(%)

북경현대	26,249	33.5%

염성기아	18,131	23.1%

기타 (중국업체)	34,049	43.4%

합계	78,430	100.0%

주1) 적용 환율 : 170.9원/CNY 주2) 소주모베이스전자과기유한공사의 별도 재무제표 기준(4) Mobase Electronics Poland

(단위 : 백만원)

구분	매출액	비율(%)

Hyundai Motors Czech	32,080	38.7%

Kia Motors Slovakia	48,290	58.3%

기타	2,417	2.9%

합계	82,787	100.0%

주1) 적용 환율 : 1,345.99/EUR 라. 제품별 가격 변동 추이

(단위 : 백만원)

품목명	제43기	제42기	제41기

Car Lock Set	31,657	31,680	32,014

Multifunction Switch	15,110	15,137	15,279

Power Window Switch	34,090	34,098	34,353

연결실체의 제품별 가격은 차종별로 상이하며, 또한 옵션에 따라 동일 제품에 대한 가격 역시 상이하여 개별 제품에 대한 단가의 추이를 나타낼 수는 없습니다. 공시 대상기간중 당사의 수익성에 중요한 영향을 미치는 제품의 가격의 변동은 없으나, 제품의 판매 단가의 변동 요인으로는 생산성 향상을 통한 판매단가 인하와 원재료 구매 단가의 인상/인하 등의 요인이 있습니다. 3) 주요 원재료 가. 주요 원재료 매입 현황

(단위 : 백만원)

구분	품목	구체적 용도	43기 매입금액	주요매입처	매입처와의특수관계 여부	조달 지역	공급시장의독과점 정도

원재료	동(Cu)	Switch	1,006	풍산 外	미해당	한국	높음

원재료	아연(Zn)	Car Lock Set	6,626	영풍 外	미해당	한국	높음

원재료	마그네슘(Mg)	Mobile Phone Case 자동차용 Mg부품	4,028	Nanjing Welbow Metal 外	미해당	중국, 대만	보통

원재료	플라스틱	Switch	14,794	BASF 外	미해당	한국	보통

나. 주요 원재료 가격 변동 현황 당사는 국내업체 및 중국 등의 해외에서 제품 생산에 필요한 원재료를 조달하고 있습니다. Mg합금은 중국의 업체를 통하여 수입을 하고 있으며, 나머지 원재료의 경우 국내 업체를 통하여 조달하고 있습니다. 국내 조달 원재료의 경우 공급의 안정성 확보를 위하여 복수거래를 원칙으로 하고 있습니다. 당사는 고객사와 원재료 단가연동제를 실시하고 있어 단가변동에 따라 당사의 손익에 미치는 영향은 거의 없습니다. 4) 생산 및 설비 가. 생산 능력

구분	회사명	품목	생산가능수량	실제생산수량	단위	가동률

국내	(주)모베이스전자	수원공장	Car Lock Set	2,889,621	1,956,718	개	67.7%

Multifunction Switch	2,738,832	2,491,470	개	91.0%

Power Window Switch	562,882	511,384	개	90.9%

Wheel Remocon Switch	765,423	712,828	개	93.1%

Inpanel Switch	514,866	464,967	개	90.3%

Electronic Control System/Sensors 등	9,806,673	6,969,872	개	71.1%

Mg공장	Mg 다이캐스팅 제품	67,545	39,779	시간	58.9%

모베이스정기(주)	Car Lock Set/Inside Handle 등	5,783,841	6,998,447	개	121.0%

중국	소주모베이스전자과기유한공사	Security System	5,123,295	2,045,108	개	39.9%

Electronic Unit	1,690,128	631,275	개	37.4%

Switch etc.	12,043,441	4,339,252	개	36.0%

유럽	Mobase Electronics Poland	Car Lock Set	719,700	653,538	개	90.81%

Switch	719,700	666,050	개	92.55%

주1) Mg공장의 경우 Mg제품의 다양성 및 제품별 제조 Cycle Time이 상이하여 생산능력 및 가동률의 산정을 주조 설비의 가동시간 기준으로 산출하였습니다. 나. 산출 근거 (1) 모베이스전자(수원공장) / 소주모베이스전자과기 / 모베이스전자폴란드① 산출 기준 : 최종 조립라인 제품생산 기준② 산출 방법 : 인원수 × 일일작업시간 ÷ HPU × 근무 일수 ③ 평균 작업시간 : 237일(근무일수) × 10시간/일(2) 모베이스전자(Mg공장)① 산출 기준 : 주조설비 가동시간 기준② 산출 방법 : 설비 대수 × 일일작업시간 ÷ HPU × 근무 일수③ 평균 작업시간 : 237일(근무일수) × 21시간/일 (주/야 2교대) 다. 생산 설비의 현황 등 (1) 생산공장 현황연결실체는 경기도 수원에 위치한 본사를 포함하여 국내에 총 4개의 생산공장, 해외에 5개의 생산공장을 운영하고 있으며, 위치 및 생산제품의 현황은 아래와 같습니다.

구분	주소	생산 제품	비고

본사	경기도 수원시 권선구 산업로 156번길 100(고색동)	Car Lock Set류, Switch류,전자Unit, Smart Key System, 금형/치공구 등	자가 소유

천안공장	충남 천안시 동남구 동면 화복로369	Car Lock Set, Switch류 등	임대 사용

Mg 공장	경기도 안산시 단원구 별망로149	Mobile-Phone Case, 기타 전자제품의Case류, 자동차용 마그네슘부품 등	임대 사용

모베이스정기(주)	경기도 안산시 단원구 신원로133번길16	Car Lock Set, Out side handle 外	자가 소유

소주모베이스전자과기유한공사	중국 강소성 소주시 오중경제개발구 선흥로 185	Car Lock Set, Switch류, 전자Unit	자가 소유

소주모베이스압주유한공사	중국 강소성 소주시 오중경제개발구 영춘남로 48번지	주조부품 및 조립, 금형	자가 소유

Mobase Electronics Poland	ul. Antonio Gaudiego 6A, 44-109 Gliwice, Poland	Car Lock Set, Switch류	자가 소유

Mobase Electronics India	136, Arakkonam Road, Thodukadu Village, Thiruvallur, Tamilnadu, India - 602105	Car Lock Set, Switch류, 전자Unit	자가 사용

Mobase Electronics Mexico	TERCERA AVENIDA LOTE 12, APODACA, C.P. 66600,APODACA, NUEVO LEON, MEXICOTERCERA OMA VYNMSA Aero Industrial Park	Car Lock Set, Switch류	임대 사용

(2) 생산 설비의 중요한 변동 현황 - 해당 사항 없음 라. 시설, 설비 등에 대한 투자 계획 당사는 수주받은 제품의 개발 및 양산준비를 위한 금형 및 설비 등에 대한 투자는 계속적으로 진행 중에 있습니다. 5) 매출 가. 매출 실적 당사의 본 보고서 작성기준일 현재 지역별(생산 지역) 매출 현황은 아래와 같습니다.

(단위 : 백만원, %)

구 분	제43기	제42기

금액	비율	금액	비율

자동차부품 등	국 내	645,622	81.88%	498,063	64.5

아시아	100,473	12.74%	112,037	14.5

유 럽	28,683	3.64%	128,153	16.6

미 주	13,729	1.74%	33,427	4.4

합계	788,508	100.00%	771,680	100.0

주1) 상기 금액은 내부거래를 제거한 후, 연결 기준 매출 실적입니다. 나. 판매경로 및 방법 당사는 완성차업체로부터 수주를 받아 제품을 개발하여 실수요자에게 직접 납품하는형태를 취하고 있습니다. 국내의 경우 완성차 업체로 직ㆍ간접 납품을 하고 있으며, 국내 완성차 업체의 해외공장의 경우 당사의 현지 법인을 통한 완성품 납품 및 국내에서 CKD 방식의 수출을 통하여 납품을 하고 있습니다.※ CKD(Complete Knock-Down)방식 : 개별 부품단위 포장 납품 방식 다. 주요 매출처 당사는 현대/기아/한국지엠/쌍용 등의 국내 자동차 업체 및 해외 업체에 납품을 하고 있으며, 현재 현대/기아자동차 계열에 대한 판매 비중은 전체의 약 69.1%를 차지하고 있습니다. 이처럼 당사의 영업은 현대/기아자동차에 대한 매출 의존도가 높습니다. 6) 수주 상황 연결실체는 완성차 업체에 OEM방식의 납품을 하고 있으며, 물량이 확정되어 있지 않고 대내외적 경제환경 변화와 그에 따른 수요 변화를 정확히 예측할 수가 없기 때문에 수주물량, 수주잔고 등 별도 수주상황을 관리하지 않고 있습니다. 7) 재무 위험 관리

연결실체는 여러 활동으로 인하여 시장위험(환위험, 공정가치 이자율 위험, 현금흐름 이자율 위험 및 가격위험), 신용위험 및 유동성 위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어 있습니다. 당사의 전반적인 위험관리정책은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.

재무위험관리의 대상이 되는 당사의 금융자산은 현금및현금성자산, 기타금융자산, 매도가능금융자산, 매출채권 및 기타채권 등으로 구성되어 있으며 금융부채는 매입채무 및 기타채무, 장ㆍ단기 차입금 등으로 구성되어 있습니다.

가. 시장위험 (1) 외환위험 연결실체는 수입을 통한 외화지출보다 수출을 통한 외화유입이 많으며, 환율변동위험에 노출되는 환포지션의 주요 통화로는 미국달러화(USD), 유로화(EUR) 및 일본엔화(JPY) 등이 있습니다. 연결실체는 영업활동에서 발생하는 환위험의 최소화를 위하여 수출입 등의 경상거래 및 예금, 차입 등의 자금거래시 현지통화로 거래하거나 입금 및 지출 통화를 일치시키는것을 원칙으로 함으로써 환포지션 발생을 최대한 억제하고 있습니다.연결실체는 국내 금융기관과 환리스크 관리에 대한 의견교류와 투기적 외환거래를 금지하는 외환관리제도를 구축하여 재무구조의 건정성 및 안정성 실현을 목표로 리스크 관리에 만전을 기하고 있습니다.보고기간말 현재 연결회사의 외화금융자산 및 외화금융부채는 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구분	자산	부채

당기	전기	당기	전기

USD	23,515,816	34,379,456	8,003,759	3,912,898

EUR	30,194,781	31,595,255	927,791	-

CNY	5,732,563	17,451,879	5,200,500	80,211

JPY	-	-	-	172

INR	8,071	385,384	1,316,387	-

합계	59,451,231	83,811,974	15,448,437	3,993,282

보고기간말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 각 외화에 대한 원화의 환율 10% 변동시 환율 변동이 세후 이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구분	당기	전기

10%상승	10%하락	10%상승	10%하락

USD	1,551,206	(1,551,206)	3,046,656	(3,046,656)

EUR	2,926,699	(2,926,699)	3,159,525	(3,159,525)

CNY	53,206	(53,206)	1,737,167	(1,737,167)

JPY	-	-	38,538	(38,538)

INR	(130,832)	130,832	(17)	17

합계	4,400,279	(4,400,279)	7,981,869	(7,981,869)

(2) 이자율위험 이자율위험은 시장금리변동으로 인한 재무상태표항목의 가치변동(공정가치)위험과 투자 및 재무활동으로부터 발생하는 이자수익/비용의 현금흐름이 변동될 위험으로 정의할 수 있습니다. 이러한 당사의 이자율변동위험은 주로 변동금리부 차입금에서 비롯되며, 당사는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 금융비용의 최소화를 위하여 고금리 차입금 감축, 장/단기 차입구조 개선, 국내외 금리동향 모니터링 실시 및 대응방안 수립 등을 통해 이자율 위험을 관리하고 있습니다. 나. 신용위험 신용위험은 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 거래상대방이 계약조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 이러한 신용위험을 관리하기 위하여 거래상대방의 재무상태와 과거 경험 및 기타 요소들을 고려하여 주기적으로 재무신용도를 평가하고 있으며, 대다수 거래상대방에 대해 적정한 담보물건을 유지하고 있습니다. 또한, 회수가 지연되는 금융자산에 대하여 월단위로 회수지연 현황 및 회수대책이 보고되고 있으며 지연사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다.신용위험은 금융기관과의 거래에서도 발생할 수 있으며 해당거래는 현금및현금성자산 및 각종 예금 등의 금융상품 거래를 포함합니다. 이러한 위험을 줄이기 위해, 당사는 국제 신용등급이 높은 은행들에 대해서만 거래를 하는 것을 원칙으로 하고 있으며, 기존에 거래가 없는 금융기관과의 신규 거래는 관리팀의 승인, 관리, 감독 하에 이루어지고 있습니다. 당사가 체결하는 금융계약은 부채비율 제한 조항, 담보제공, 차입금 회수 등의 제약조건이 없는 계약을 위주로 체결하고 있으며, 기타의 경우 별도의 승인을 받아 거래하도록 되어 있습니다.보고기간말 현재 당사의 매출채권 잔액은 188,584백만원(전기말 : 173,679백만원)이며, 당사는 내부 또는 외부적으로 검토되는 신용등급에 따라 개별적인 신용한도를 결정하되 사전에 경영진에 의해 설정된 수준을 한도로 하여 적절하게 위험관리 되고 있습니다.

다. 유동성위험 연결실체는 적정 유동성의 유지를 위하여 주기적인 자금수지 예측, 조정을 통해 유동성위험을 관리하고 있습니다.연결실체의 관리팀은 미사용 차입금한도를 적정수준으로 유지하고 영업 자금 수요를 충족시킬 수 있도록 유동성에 대한 예측을 항시 검토하여 차입금 한도나 약정을 위반하는 일이 없도록 하고 있습니다.

신중한 유동성 위험 관리는 충분한 현금의 유지, 적절하게 약정된 신용한도금액으로부터의 자금 여력 및 시장포지션을 결제할 수 있는 능력 등을 포함하고 있습니다. 활발한 영업활동을 통해 당사의 관리팀은 신용한도 내에서 자금여력을 탄력적으로 유지하고 있습니다.

라. 자본위험관리 당사의 자본관리 목적은 계속기업으로 영업활동을 유지하고 주주 및 이해관계자의 이익을 극대화하하고 자본비용의 절감을 위하여 최적의 자본구조를 유지하는데 있습니다. 당사는 배당조정, 신주발행 등의 정책을 통하여 자본구조를 경제환경의 변화에따라 적절히 수정변경하고 있습니다. 당사의 자본위험 관리정책은 전기와 중요한 변동이 없습니다.보고기간말 현재 부채비율은 다음과 같습니다

(단위 : 천원)

구분	당기	전기

부채	508,014,512	512,492,545

자본	159,281,548	161,445,597

부채비율	318.94%	317.44%

8) 파생상품 및 풋백옵션 등 거래 현황

가. 위험회피수단으로 지정된 파생상품부채의 내용

(단위 : 천원)

구분	당분기말	전기말

비유동항목	-	-

이자율스왑	-	-

주) 해당사항 없음

나. 당분기말 현재 회사가 체결하고 있는 파생상품의 계약내용

종 류	계약처	계약체결일	계약금액	계약실행일	계약조건/계약환율

-	-	-	-	-	-

주) 해당사항 없음 9) 경영상의 주요 계약 등

(1) 당사는 주식회사 동해이화전기제작소와 4가지 기술도입 계약을 체결하였습니다.

① 분리형/다중통신형 MULTI-FUNCTION SWITCH - 계약기간은 2001년 4월 2일부터 특허만료일(2020년 1월 12일)까지이며, 일시금으로 JPY 36,000,000과 순매출액의 3%에 상당하는 로열티를 지불② ESCL 기술지원 계약

- SLOT과 ESCL에 대하여 동해이화전기제작소와 기술지원 계약을 체결 - 일시금 및 로열티 : JPY 88,600,000 + 순매출액의 5% - 계약기간 : 2011년 4월 1일부터 10년간 지속됨 (단, 서브라이센스 포함하여 특허 사용시 특허 만료일)③ ESCL 기술지원 계약 1차 부록(소주서연전자과기유한공사 서브라이센스) - ESCL에 대해 동해이화전기제작소에서 당사로 허가한 권리를 소주서연전자과기유한공사로 확대하는 부속계약을 체결 - 일시금 및 로열티 : JPY 9,000,000 + 개당 JPY 50 - 계약기간 : 2014년 8월 29일 부터 중국 내 TR 유효특허 만료일까지(2025년 7월 29일)④ Push Start Switches의 Patent License 계약 - 계약기간은 2012년 10월 1일부터 2024년 4월 14일까지이며 특허 사용시 개당 33엔의 로열티를 지불

(2) 일본의 FURUKAWA와 TB/LC차종의 ETACS(Electric Time and Alarm

Control System) 관련 기술도입계약을 체결하였는 바, 계약기간은 상용판매기간까지 입니다. 동 계약에 의하면 도입기술료로서 순매출액의 3%에 상당하는 로열티를 지불하여야 합니다.(3) 독일의 ROBERT BOSCH사와 자동차용 B.C.M(Body Control Module) 관련 기술도입계약을 체결하였는 바, 계약기간은 최초계약일로부터 5년간이며, 계약기간 종료 후 6개월내 종료 또는 연장 통지를 하지 않을 경우 2년씩 자동연장됩니다. 동 계약에 의하면 도입기술료로서 순매출의 4%에 상당하는 로열티를 지불하여야 합니다. 단, 로열티가 년 EUR 500미만일 경우 지급하지 아니 합니다.(4) 당사는 현대/기아자동차 유럽생산기지의 대응을 위해 진출한 종속기업인 SeoyonElectronics Poland와 2008년 Key Set 및 Multi-Function Switch, Power Window Switch 등 당사 생산제품에 대한 기술지원 계약을 체결하고 관련 계약제품 순매출액의5%의 로열티를 지급받고 있습니다.(5) 당사는 중국 현지 종속기업인 소주서연전자과기유한공사와 기술지원계약을 체결하여 Key Set 및 Multi-Function Switch, Power Window Switch, 전자제품 등 당사 생산제품의 기술지원을 하고 소주서연전자과기유한공사로부터 순매출액의 5%의 로열티를 지급받고 있습니다.(6) 당사는 우창정기(주)와 푸조사 이륜차 Smart Key System 개발에 관한 용역계약을 체결하였습니다. 계약기간은 최초계약일로부터 5년간이며, 로열티는 관련 계약제품의 매출액의 5%를 지급받고 있습니다.(7) 당사는 우창정기(주)와의 GM그룹 주식회사의 Switch류 기술지원계약을 체결하였습니다. 로열티는 관련 계약제품의 매출액의 0.5%를 지급받고 있습니다.(8) 당사는 현대/기아자동차 인도생산기지의 대응을 위해 진출한 종속기업인 Mobase Electronics India 와 기술지원계약을 체결하여 Key Set 및 Multi-Function Switch, Power Window Switch, 전자제품 등 당사 생산제품의 기술지원을 하고 Mobase Electronics India로부터 순매출액의 5%의 Royalty를 지급받고 있습니다.(9) 당사는 기아자동차 멕시코생산기지의 대응을 위해 진출한 종속기업인 Mobase Electronics Mexico와 기술지원계약을 체결하여 Key Set 및 Multi-Function Switch, Power Window Switch, 전자제품 등 당사 생산제품의 기술지원을 하고 Mobase Electronics Mexico로부터 순매출액의 5%의 로열티를 지급받고 있습니다.(10) 당사는 Immersion Software Ireland Ltd와 현대/기아자동차 집중형 조작계(CCP/RRC) 중 햅틱 사양에 적용되는 햅틱 피드백 기술지원 계약을 체결하였는 바, 계약기간은 최초 계약일로부터 6년간이며, 계약기간 종류 후 재계약 체결 예정입니다. 동 계약에 의하면 $2.25/EA 이며 분기별 최소 보장액 $107,143(47,619EA), 분기별 보장 수량 초과시 $2.25/EA 적용의 로열티를 지불하여야 합니다. (11) 당사는 2020년 09월 25일 모베이스정기(주)와의 쌍용자동차및 마힌드라에게 판매하는 제품, 상품의 기술지원계약을 체결하였습니다. 로열티는 관련 매출액의 5%를 지급받고 있습니다. 10) 연구 개발 활동 가. 연구 개발 활동의 개요당사는 완성차 업체로부터 수주를 받아 차종 및 사양에 맞춰 제품을 개발하고 있으며, 친환경ㆍ고효율 자동차로의 전환에 맞추어 첨단 제품에 대한 선행연구 및 자동차 전자화에 대비한 선행연구 활동을 전개하고 있습니다.나. 연구 개발 담당 조직당사의 본 보고서 작성 기준일 현재의 연구개발 담당 조직도는 아래와 같습니다.

다. 연구개발비용당사의 본 보고서 작성기준일 현재 연구개발비용의 현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

구분	제43기	제42기	제41기

판매비와 관리비	446	1,613	1,236

제 조 경 비	3,487	4,249	4,244

개발비 및 계약자산	10,212	16,374	15,303

합 계	14,145	22,236	20,783

정부보조금	277	1,471	1,028

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용 합계÷매출액]	2.33%	3.61%	3.43%

주1) 상기 연구개발비용은 별도 재무제표 기준으로 작성되었습니다..

라. 연구개발실적당사의 본 보고서 작성기준일 현재 연구개발 실적은 다음과 같습니다.

구분	모델명	연구기간	비고

전자 UNIT	CN7(ESCL) 외	2018-11-14~2020-6-01	완료

SU2(IBU)	2017-06-07~2020-3-2	완료

SP2 21MY(IBU)	2019-12-12~2020-09-01	완료

SP2I 20MY(IBU)	2019-11-20~2020-07-01	완료

TM PE(IAU) 외	2019-06-27~2020-09-01	완료

FB PE(SMK UNIT) 외	2019-07-15~2020-09-15	완료

SU2I(WPC UNIT) 외	2018-09-03~2020-07-01	완료

DL3A(IAU) 외	2018-01-10~2020-08-31	완료

YB 5DR/CUV PE(BCM) 외	2019-02-22~2020-07-15	완료

GZ F/L(WPC UNIT) 외	2019-02-25~2020-08-17	완료

AB RHD(BCM)	2019-07-15~2020-08-17	완료

HM PE2(WPT UNIT)	2018-07-24~2020-08-15	완료

MQ4 HEV(WPT UNIT)	2018-07-24~2020-09-15	완료

QZc 국6(ESCL)	2018-05-21~2020-09-15	완료

NX4(ESCL)	2019-02-14~2020-09-01	완료

PU EV(IBU)	2018-04-27~2020-07-15	완료

QS1(LDC)	2018-04-04~2020-07-15	완료

RS4(ATS)	2020-01-22~	진행중

BC3 N-LINE(IBU)	2020-01-07~	진행중

CD PE(PSM)	2020-03-25~	진행중

CE(IAU)	2020-04-23~	진행중

CN7 N(IBU)	2020-04-21~	진행중

KY(IBU)	2020-01-07~	진행중

FB PE(SLM)	2020-01-07~	진행중

LX2 PE(BLE1) 외	2020-04-23~	진행중

M002(BMS)	2020-04-20~	진행중

PD 21MY(SMK UNIT)	2020-06-05~	진행중

RJ PE(PSM) 외	2020-05-22~	진행중

SC PE(SLM)	2020-01-07~	진행중

재규어향(BMM)	2020-03-03~	진행중

LV(SCCM)	2020-12-07~	진행중

기타 SW	CD PHEV(C/PAD SW)	2018-04-26~2020-1-15	완료

CN7(C/PAD SW) 외	2018-10-10~2020-6-01	완료

DE EV 20MY(C/PAD SW)	2019-04-30~2020-1-15	완료

FE20MY(C/PAD SW) 외	2019-01-09~2020-3-16	완료

IG PE(IMS SW)	2019-05-13~2020-2-1	완료

JX1(C/PAD SW) 외	2018-01-05~2020-4-15	완료

MQ4(PTG SW)	2019-07-15~2020-6-15	완료

RG3(KEYBOARD SW) 외	2017-11-07~2020-06-15	완료

RJ 21MY(EPB SW)	2019-12-05~2020-06-30	완료

SP2I(C/PAD SW) 외	2018-02-21~2020-01-15	완료

YPI(C/PAD SW) 외	2019-06-19~2020-04-15	완료

KU(RR SEAT WARMER SW) 외	2019-12-12~2020-09-01	완료

YB PE(C/PAD SW) 외	2019-11-19~2020-07-01	완료

DL3c(HAZARD SW) 외	2019-05-20~2020-09-15	완료

FB PE(CONSOLE SW) 외	2019-03-25~2020-09-15	완료

PDe PE(HAZARD SW) 외	2018-10-26~2020-07-01	완료

CN7 N-LINE(CONSOLE SW) 외	2019-07-03~2020-09-01	완료

CS F/L(PW SW)	2019-09-30~2020-09-01	완료

DN8N(CONSOLE SW)	2019-06-04~2020-08-01	완료

CN7 HEV(C/PAD SW)	2019-02-11~2020-08-31	완료

QY(LWR C/PAD SW) 외	2018-12-19~2020-11-01	완료

BI3(PW SW) 외	2017-11-30~2020-11-30	완료

OS PE(CONSOLE SW-MT) 외	2019-06-19~2020-12-15	완료

QY(PW SW)	2017-11-30~2020-12-15	완료

JK1(FRT POWER SEAT SW) 외	2019-01-15~2020-12-15	완료

BD PE(C/PAD SW)	2020-05-08~	진행중

CD PE(CONSOLE SW) 외	2020-05-12~	진행중

CD PHEV PE(CONSOLE SW)	2020-05-12~	진행중

JW1(CCP(CENTER CONTROL PANEL)) 외	2020-01-22~	진행중

KY(C/PAD SW) 외	2020-03-06~	진행중

NP F/L(C/PAD SW) 외	2020-06-04~	진행중

NQ5 PHEV(CONSOLE SW)	2020-04-13~	진행중

OS EV PE(EPB SW)	2020-06-17~	진행중

RJ PE(C/PAD SW) 외	2020-03-17~	진행중

RS4(CCP(CENTER CONTROL PANEL)) 외	2020-01-22~	진행중

SG2 EV(C/PAD SW)	2020-01-14~	진행중

SG2 HEV(C/PAD SW) 외	2020-01-14~	진행중

SG2 PHEV(C/PAD SW) 외	2020-01-14~	진행중

CE(C/PAD SW) 외	2020-07-08~	진행중

CD PE(C/PAD SW)	2020-08-12~	진행중

CD PT(C/PAD SW)	2020-07-15~	진행중

JW1(FRT WALK IN SW)	2020-07-21~	진행중

JX1 22MY(C/PAD SW)	2020-09-14~	진행중

RG3 EV(TILT/TELE SW)	2020-07-07~	진행중

SP2 PE(IMS SW)	2020-11-10~	진행중

SP2i PE(IMS SW)	2020-11-10~	진행중

NQ5 HEV(C/PAD SW)	2020-11-17~	진행중

W/F S/W	BR2(W/REMO SW)	2017-12-18~2020-1-15	완료

HCR PE(W/REMO SW)	2019-03-27~2020-5-1	완료

JA PE(MF SW)	2019-03-15~2020-6-15	완료

JS N PE(W/REMO SW)	2018-09-28~2020-4-30	완료

MQ4(W/REMO SW)	2018-02-06~2020-5-15	완료

PDEN SE(W/REMO SW)	2019-03-12~2020-1-1	완료

PU EV(PADDLE SHIFTER SW)	2018-07-24~2020-5-1	완료

RG3(TILT/TELE SW)	2017-11-29~2020-06-15	완료

RJ 21MY(TILT/TELE SW)	2019-12-05~2020-06-30	완료

SP2I(MF SW) 외	2017-11-23~2020-01-15	완료

PDe PE(MF SW) 외	2018-10-29~2020-07-01	완료

GZ F/L(MF SW) 외	2019-04-08~2020-08-15	완료

CS F/L(MF SW)	2019-05-17~2020-09-01	완료

QZc 국6(MF SW)	2019-01-24~2020-09-15	완료

CN7(W/REMO SW)	2018-07-12~2020-07-15	완료

TM PE(W/REMO SW)	2019-04-15~2020-08-15	완료

PDe PE N(W/REMO SW)	2019-04-23~2020-08-15	완료

CS EV(MF SW)	2019-02-25~2020-09-01	완료

CN7 N-LINE(W/REMO SW)	2018-10-26~2020-08-31	완료

VN24(MF SW)	2018-10-11~2020-09-05	완료

A200(SRC)	2018-05-04~2020-11-15	완료

BI3(W/REMO SW)	2017-11-29~2020-11-30	완료

BD PE(W/REMO SW)	2020-01-14~	진행중

BN7r(MF SW)	2020-06-04~	진행중

CD PE(W/REMO SW)	2020-03-13~	진행중

CN7 N(W/REMO SW)	2020-03-25~	진행중

E100(W/REMO SW)	2020-02-11~	진행중

LX2 RHD(W/REMO SW)	2020-04-08~	진행중

NQ5(W/REMO SW)	2020-03-18~	진행중

Q250(W/REMO SW)	2020-06-09~	진행중

QZ FE(MF SW)-2차	2020-02-27~	진행중

QZc 옥시 LNG(W/REMO SW)	2020-04-03~	진행중

RJ PE(TILT/TELE SW)	2020-04-17~	진행중

ON PE(MF SW) 외	2020-07-06~	진행중

BC3 CUV(W/REMO SW)	2020-07-24~	진행중

DE 22MY(W/REMO SW)	2020-08-20~	진행중

NAVISTAR E76(W/REMO SW)	2020-08-26~	진행중

PY FE(MF SW)	2020-08-10~	진행중

KY(MF SW)	2020-07-06~	진행중

QTc FE(W/REMO SW)	2020-09-17~	진행중

LX2 PE(W/REMO SW)	2020-07-01~	진행중

CAR LOCK SET	CN7(KEY SET) 외	2018-07-09~2020-5-31	완료

DL3(T/LID O/S HDL SW)	2018-01-03~2020-3-31	완료

HCI PE(FOB) 외	2018-11-19~2020-6-15	완료

HCR PE(FOB)	2018-10-11~2020-5-1	완료

IG PE(FOLDING TX)	2018-09-07~2020-1-31	완료

IG PE(KEY SET)	2018-09-04~2020-1-31	완료

SQ EV(SSB)	2018-11-07~2020-3-1	완료

GZ F/L(KEY SET) 외	2019-04-19~2020-08-15	완료

CS EV(KEY SET) 외	2019-03-11~2020-09-01	완료

KU(KEY SET)	2018-11-30~2020-08-01	완료

CS F/L(KEY SET) 외	2019-06-21~2020-09-01	완료

DL3c(KEY SET)	2018-11-30~2020-08-15	완료

SU2i(FOLDING TX)	2018-09-21~2020-07-01	완료

PDe PE(WGN)(T/G O/S HDL SW)	2018-10-29~2020-07-01	완료

AB RHD(KEY SET)	2019-07-30~2020-08-17	완료

BI3(T/G O/S HDL SW)	2018-02-07~2020-07-15	완료

NX4(KEY SET)	2018-12-24~2020-09-01	완료

SQ F/L(SSB)	2020-06-15~	진행중

CD PE(FOLDING TX) 외	2020-04-02~	진행중

BD PE(FOLDING TX)	2020-04-13~	진행중

BDm PE(KEY SET)	2020-05-27~	진행중

CD PE(T/G O/S HDL SW)	2020-04-06~	진행중

CD SB PE(T/G O/S HDL SW)	2020-04-06~	진행중

E100(KEY SET)	2020-01-15~	진행중

SP2i 21MY(KEY SET) 외	2020-08-27~	진행중

YB 22MY(KEY SET) 외	2020-09-17~	진행중

QY 21MY(KEY SET) 외	2020-09-17~	진행중

AB 22MY(KEY SET)	2020-09-24~	진행중

BN7r(KEY SET)	2020-07-06~	진행중

DL3 22MY(FOLDING TX)	2020-09-24~	진행중

NP F/L(T/G O/S HDL SW)	2020-08-13~	진행중

PU EV 22MY(FOB)	2020-07-08~	진행중

PY FE(KEY SET)	2020-08-11~	진행중

SP2 22MY(FOB)	2020-09-11~	진행중

TMc F/L(KEY SET)	2020-09-24~	진행중

11) 그 밖에 투자 의사 결정에 필요한 사항 가. 지적재산권 보유현황당사는 본 보고서 작성 기준일 현재 425건의 특허권 및 44건의 실용신안을 취득하여 보유하고 있으며, 140건의 특허 및 48건의 실용신안을 출원중에 있습니다. 이는 양산중인 차종 및 개발중인 차종에 대하여 당사에서 납품하는 품목에 적용되거나 제품 생산설비에 적용되어 매출에 기여하고 있습니다.나. 법률 및 환경관련 규제사항국내의 자원순환에 관한 법률 및 중국의 ELV(End of Life Vehicle)법률, 유럽의 REACH(Registration, Evaluation, Authorization and Restriction of Chemicals) 등의 법률에 의하여 4대 중금속(납, 수은, 6가크롬, 카드뮴)등의 함유량에 대한 규제가 강화되고 있는 추세입니다. 이들 관련 법은 시행중에 있으며 당사는 법에 적법하게 유해물질에 대하여 적법하게 관리하고 있습니다. 최근 Soldering Pb(땜질용 납)에 대한 규제가 더욱 강화되고 있습니다. 이에 대한 유럽 및 국내 ELV 규제에 대한 법규사항으로는 첫째, 전자회로기판 및 Glass용 外 솔더 內 납(수납땜) 사용금지는 유럽은 2011년 11월, 국내는 2013년 7월부터입니다. 두번째로는 전자회로기판용(PCB) 솔더 內 납 사용금지는 유럽 및 국내는 2016년 1월부터 규제를 적용받고 있습니다.