현대모비스 분기보고서 (2022.03)
6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 경영상의 주요 계약 등 연결회사와 현대자동차, 기아(이하 '현대자동차그룹')는 자율주행 기술 조기 확보 및 경쟁력 강화를 위하여 2019년 9월 23일 자율주행 분야에서 세계적 수준의 기술을 보유한 미국의 앱티브(Aptiv)와 미국 현지 합작법인(Joint Venture, JV) 설립 계약을 공동으로 체결하였습니다. 합작법인은 레벨 4~5 수준의 자율주행 솔루션 개발 및 판매를 주된 사업 목적으 로 합니다 . 현대자동차그룹과 앱티브가 각각 50%의 지분을 보유하게 되며, 그 중 연결회사의 출자 규모는 4억 달러로 합작회사에 대한 지분10%-1주를 확보하고 있습니다. 해당 합작법인, 'Motional AD LLC'는 관계당국의 승인을 거쳐 2020년 3월 공식 설립되었습니다. 연 결회사를 포함한 현대자동차그룹은 미래 모빌리티 시장을 주도할 AAM(Advanced Air Mobility) 비즈니스의 신규 진출 위하여 미국 현지 법인(Supernal, LLC)을 설립하는 계약을 체결하고 초기 출자를 완료하였습니다. 이후 2022년 5월 연결회사를 포함한 현대자동차그룹은 Supernal 합작법인의 시제품 개발 및 중기 투자를 목적으로 추가 출자를 했습니다. Su pernal 합작법인은 현대자동차, 기아, 모비스 각 3사의 출자를 통해 설립 되었으며, 당사는 33.3%의 지분을 보유하고 있습니다. Supernal 합작법인은 관계당국의 승인을 거쳐 2021년 2월 공식 출범 되었으며, AAM 기체개발 및 연관 사업을 주도적으로 수행할 예정입니다. (기존 Genesis Air Mobility에서 Supernal로 사명 변경, '21.11월) 연결회사와 현대자동차, 현대글로비스, 현대자동차그룹 정의선 회장이 로보틱스 역량 확대, 연관 산업 신규 진출 및 신사업과의 시너지 제고를 위한 지분 투자를 목적으로 Boston Dynamics, Inc. 지분을 출자하는 계약을 공동으로 체결하였습니다. 본 거래는 (1) SoftBank Group Capital Limited 및 개인 2인(Linda Chafets, Michael Perry)으로부터 미국 메사추세츠주에 설립된(거래종결 전 Delaware Corporation 형태로 변경 완료) 대상회사의 구주를 인수하고 (2) 이와 동시에 발행회사가 발행하는 신주를 인수하여 발행회사 지 분의 총 80%를 취득 하는 거 래이며 2021년 6월 21일에 종결되었습니다. 해당 주주간 계약 에는 타 투자자가 보유하고 있는 주식을 회사를 포함한 매수인들에게 처분할 수 있는 풋옵션 행사 조항이 포함되어 있으며, 보다 자세한 사항은 ' Ⅱ. 사업의 내용 - 5. 위험관리 및 파생거래 ' 를 참조하시기 바랍니다.

연결회사를 포함한 현대자동차그룹은, 배터리셀의 안정적인 확보를 통한 글로벌 전기차 시장 경쟁력 확보를 위하여 2021년 6월, 글로벌 톱티어 배터리셀 기술을 보유한 LG에너지솔루션과 인도네시아 현지 합작법인(Joint Venture, JV) 설립 계약을 공동으로 체결하였습니다. 합작법인은 전기차용 배터리셀 생산 및 판매를 주된 사업 목적으로, 연간 10GWh 규모의 배터리셀을 생산하여 24년부터 전용 전기차 등에 적용 예정입니다. 현대자동차그룹과 LG에너지솔루션이 각각 50%의 지분을 보유한 합작법인은 2021년 3분 기 공식 설립되었으며, 총 11억 달러 규모의 투자를 기반으로 운영되고 있습니다.

연결회사는 2021년 5월 28일 이사회 결의에 의하여 배터리시스템 개발 및 생산 기술확보 등의 운영 효율화를 위하여 에이치그린파워(주)에 대한 (주)LG에너지솔루션의 지분 49%를 인수 하기로 결정하였습니다. 취득금액은 30,000백만원이며, 2021년 7월 중 지분인수를 완료하였습니다. 이에 따라 연결회사의 에이치그린파워(주) 보유지분은 100%입니다. 또한 연결회사는 에이치그린파워(주)의 생산 물량 확대 및 재무 건전성 확보를 목적으로, 2022년 4월 21일 이사회에서 50,000백만원을 추가로 출자할 것을 의결한 바 있습니다. 나. 연구개발활동의 개요 연결회사는 세계 최고 수준의 기술 경쟁력을 확보하여 자율주행, IVI, 전동화 분야를 포함한 미래 자동차 기술을 선도하는 것을 비전으로 세부 실행과제를 추진하고 있습니다. 자율주행 분야는 운전자가 편리하고 안전하게 운행할 수 있도록 돕는 능동형 주행 보조 시스템(ADAS)을 기반으로 인지, 측위, 판단, 제어를 아우르는 완전 자율주행 시스템 개발에 앞장서고 있습니다. IVI의 중심 역할을 하는 통합형 제어기부터 AVN, HUD, 클러스터, 프리미엄 사운드 시스템 등 개별 운전자에게 맞춤화, 최적화된 정보와 서비스를 제공하는 통합형 IVI 시스템을 개발하고 있습니다. 전동화 개발 방향에 발맞추어 하이브리드와 전기차에 필요한 고출력 구동 시스템 및 고용량 배터리 시스템, 차량용 충전기 그리고 수소연료전지차의 연료전지시스템 등 다양한 전동화 부품 기술 개발을 진행하고 있습니다. 또한, 자동차 핵심인 제동, 조향, 램프, 안전, 현가 부품과 3대 자동차 모듈 (칵핏모듈, FEM, 샤시모듈), 신소재 개발 등의 기초 기술 역량을 지속적으로 강화하고 있습니다. 미래 자동차 기술을 선점하기 위해 Stradvision (영상인식), Velodyne(라이다 센서), Motional (자율주행 솔루션), Envisics (AR-HUD) 등 외부 기술 기업들과의 오픈 이노베이션을 적극적으로 강화하고 있으며, 글로벌 R 네트워크를 지속적으로 확충하고 있습니다. 현재 한국과 미국, 독일, 중국, 인도 등 5개국에 지역별로 특화된 R 거점을 운영중이며, 각 연구소는 상호 긴밀한 협력을 바탕으로 우수 인재 확보와 육성, 전문기업과 협업, 현지 주요 대학과 산학협력 등을 적극 추진하고 있습니다. 다. 연구개발 담당조직 연결회사는 연구개발 업무를 전담하는 연구소를 연구개발본부, 생산개발센터, 품질연구소로 구분하여 2017년 말까지 운영해 왔습니다. 이 중 회사의 핵심 사업분야인 자동차 핵심부품 및 3대 모듈을 개발하는 연구개발본부는 2018년부터 램프 및 전동화 부품, 모듈 사업의 R 부문을 각각 램프사업부, 전동화사업부, 모듈사업부로 분할하여 사업부 체계의 기반을 마련하였습니다. 2020년 사업부체계를 전사적으로 확대하면서 조직명칭을 BU(Business Unit)로 변경하였습니다. 전장, 샤시 및 안전 부품의 R 부문을 전장BU, 샤시안전BU로 분리하여 전사 사업부 체계를 완결하였습니다. 현재 연구소는 서비스부품BU를 제외한 총 5개 BU(전장, 샤시안전, 전동화, 램프, 모듈)의 R 구성되어 있으며, 공통기술 및 모빌리티 선행연구 개발하는 R 있습니다. 2021년에는 반도체 설계 섹터를 신설하고 2022년 시스템반도체섹터/전력반도체섹터로 분리하여 시스템/전력 반도체 등 미래형 차량용 반도체 내재화를 위한 준비를 진행하고 있습니다.

라. 연구개발비용 연결회사의 최근 3년간 연구개발 비용은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원,%)

과 목	제46기 1분기	제45기	제44기	비 고

연구개발비용 계	289,143	1,169,327	1,013,085	-

(정부보조금)	(1,022)	(1,909)	(902)	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액x100]	2.55	2.80	2.77	-

마. 연구개발실적 연결회사는 기술 경쟁력을 확보하기 위한 다양한 연구개발과제를 진행중이며, 최근 3사업연도 주요 연구개발실적 및 진행중인 과제는 ' 상 세표 -4.연구개발실적(상세) '를 참조하시기 바랍니다.

※상세 현황은 '상세표-4. 연구개발실적(상세)' 참조