현대모비스 사업보고서 (2021.12)
IV. 이사의 경영진단 및 분석의견

1. 예측정보에 대한 주의사항 연결회사가 동 사업보고서에서 미래에 발생할 것으로 전망한 활동, 사건 또는 현상은당해 공시서류 작성시점의 사건 및 재무성과에 대하여 연결회사의 견해를 반영한 것입니다. 동 예측정보는 미래 사업환경과 관련된 다양한 가정에 기초하고 있으며, 동 가정들은 결과적으로 부정확한 것으로 판명될 수도 있습니다. 또한, 이러한 가정들에는 예측정보에서 기재한 예상치와 실제 결과 간에 중요한 차이를 초래할 수 있는 위험, 불확실성 및 기타 요인을 포함하고 있습니다. 이러한 중요한 차이를 초래할 수 있는 요인에는 회사 내부경영과 관련된 요인과 외부환경으로 인한 요인이 포함되어 있으며, 이에 한하지 않습니다.

연결회사는 동 예측정보 작성시점이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무가 없습니다.

결론적으로, 동 사업보고서상에 연결회사가 예상한 결과 또는 사항이 실현되거나 연결회사가 당초에 예상한 영향이 발생한다는 확신을 제공할 수 없습니다. 동 보고서에기재된 예측정보는 동 보고서 작성시점을 기준으로 작성한 것이며, 연결회사가 이러한 위험요인이나 예측정보를 업데이트할 예정이 없음에 유의하시기 바랍니다.

2. 개요

2021년 세계 자동차 판매는 전년 대비 7.3% 증가하며 회복세를 나타냈으나, 지속적인 코로나19 변이 확산 및 반도체 부족 사태에 따른 공급 차질로 연초 기대에는 다소 미치지 못하는 수요를 기록하였습니다. 2022년은 코로나19 진정 국면 진입 및 반도체 수급난의 점진적 해소로 안정적인 시장 성장을 보일 것으로 예상되지만, 코로나19 이전인 2019년 수준의 판매량 회복은 2023년경에나 가능할 것으로 전망되고 있습니다. 한편, 2021년 국내 자동차 생산량은 전년 대비 1.3% 감소한 346만대에 그치며 2004년 이후 17년 만에 350만대를 하회하는 실적을 기록하였습니다. 이는 국내외 자동차 시장의 수요 회복에도 불구하고 반도체 수급 이슈로 인한 생산 차질이 가중된 영향으로 파악됩니다. (한국자동차산업협회)

연결회사의 주요 고객인 현대자동차ㆍ기아의 2021년 국내외 판매실적은 667만 대(내수 126만 대, 해외 541만 대)로, 2020년 635만 대(내수 134만 대, 해외 501만 대) 대비 5.0% 증가하였습니다. 반도체 이슈 등의 영향으로 국내 판매는 다소 감소했지만, 전년도 코로나19 여파의 기저효과와 미국, 유럽 등 해외 시장에서의 신차 및 친환경차 판매 호조에 힘입어 성장 전환을 기록하였습니다. (현대자동차ㆍ기아 영업(잠정)실적)

현재 세계 자동차 산업은 미국과 중국의 무역전쟁 장기화와 환경규제 강화, 코로나19 및 반도체 수급 이슈 등으로 수요ㆍ공급의 불확실성이 더욱 높아지는 가운데, 전기차와 자율주행차를 중심으로 한 전통적 자동차 산업의 구조개편이 본격화되고 있습니다.

이에 연결회사는 주요 고객인 현대자동차ㆍ기아에 대한 공급관계를 강화함과 동시에 글로벌 완성차 업체 수주 확대를 통해 안정적인 성장을 지속할 수 있도록 노력할 것입니다. 또한 전동화, 자율주행, 커넥티비티 등 혁신적인 모빌리티 기술 구현 및 산업 패러다임 전환에 부합하는 신성장 동력 발굴을 통해 포스트 코로나 시대 지속 가능성을 확보하는 데 주력해 나갈 것입니다.

2021년 말 기준 매출액 대비 매 출비중은 자동차 모듈 및 부품제조사업 80.3%, AS용 부품사업 19.7%입 니 다. 2021년 누계 매출은 41조 7,022억 원, 영업이익은 2 조 401억 원으로 전 년 대비 각각 13.9%, 11.5% 증가하였습니다. 글로벌 반도체 공급 차질과 운송비 상승 등 불리한 경영 환경 속에서 도 당사는 '책임 있는 혁신, 청정 기술을 활용한 모빌리티 구현'이라는 ESG경영을 통해 위기 극복과 동시에 미래를 위한 준비를 지속할 것입니다. 이를 통하여 포스트 코로나 시대 뉴노멀을 선도할 기업으로 성장해 나가겠습니다 .

또한 연결회사는 기본적인 품질경쟁력을 확고히 하는 한편, 치밀하게 수립된 기술개발전략에 따라 글로벌시장을 주도할 수 있는 미래의 첨단기술을 선제적으로 확보한다는 전략 아래 현재 강점을 가지고 있는 모듈 및 부품제조사업과 A/S용 부품사업은 끊임없는 품질 혁신과 기술개발을 통해 후발 주자와의 격차를 더욱 벌리고자 합니다. 연결회사의 모듈 및 부품제조사업은 3대 핵심모듈의 조립과 이에 공급되는 핵심부품(제동/조향/에어백/램프 등)을 중심으로 소비자의 요구에 부합하며 자동차의 안전성, 편의성 및 승차감 등을 고려한 제품의 생산을 최우선 목적으로 하고 있습니다.

현대자동차ㆍ기아 및 글로벌 완성차업체의 생산ㆍ판매목표를 차질 없이 근접 지원하기 위해 글로벌 생산거점을 단계적으로 확대하고 있으며, 이를 위해 중국ㆍ미국ㆍ유럽ㆍ인도 등 기존 현지 생산공장의 제품 경쟁력을 높이는 한편, 브라질, 터키, 멕시코 공장 등을 차질 없이 완공하면서 한국을 제외한 전세계 9개국에 이르는 글로벌 생산거점을 확보하였습니다.

뿐만 아니라 연결회사는 자동차 산업 미래 3대 신기술인 자율주행, 커넥티비티, 전동화의 흐름에 맞추어 연구개발 및 투자를 아끼지 않고 있습니다. 경기도 용인시에 소재한 마북연구소를 거점으로 북미, 유럽, 중국, 인도 등 5개의 글로벌 연구소를 두는 등 세계 주요 자동차 시장을 중심으로 연구개발 네트워크를 구축하고 있으며 이를 기반으로 글로벌 경쟁력을 갖춘 연구개발 역량을 확보하기 위한 노력을 계속하고 있습니다.

연결회사는 자율주행 센서와 제어시스템, IVI 통합 제어 등 차세대 사업 역량을 더욱 고도화하기 위해, 2020년말 현대오트론의 반도체 사업 부문을 인수하였습니다. 이를 통해 차량용 반도체 분야의 전문적인 설계, 개발, 검증 역량을 키워 미래차 전장 분야에서 차별화된 경쟁력을 더욱 강화해 나갈 것입니다. 이러한 노력의 일환으로 2019년 9월 세계적 수준의 기술을 보유한 미국의 앱티브(Aptiv)와 미국 현지 합작법인(Joint Venture, JV) 설립 계약을 공동으로 체결하였습니다. 해당 합작법인, 'Motional AD LLC'는 관계당국의 승인을 거쳐 2020년 3월 공식 설립되었습니다. 이를 통해 자율주행 레벨4/5 관련 부품 기술력을 제고/발전시켜 나갈 수 있을 뿐만 아니라, 완성차 연구개발 단계 참여를 통한 관련 부품 수주 기회 확대 효과 까지도 기대하고 있습니다. 또한 SoftBank Group Capital Limited와 Boston Dynamics, Inc. 지분을 출자하는 계약을 공동으로 체결하여, 로보틱스 역량 확대, 연관 산업 신규 진출 및 신사업과의 시너지 제고를 기대하고 있습니다.

아울러 연결회사의 탄탄한 기술 인프라는 이러한 미래혁신을 준비하는 연결회사의 든든한 버팀목입니다. 충남 서산에 위치한 34만평(112만㎡) 규모의 서산주행시험장은 자율주행 핵심 기술을 테스트할 수 있는 다수의 주행로와 시험동을 갖추고 있으며 글로벌 자동차 부품업체 중 최고 수준의 규모와 시설을 자랑합니다. 서산주행시험장은 가동 대수를 꾸준히 늘리며 핵심부품의 성능과 내구성 검증을 강화하고 있습니다. 특히, 독자 센서의 성능을 고도화하고 이를 적용한 자율주행 기술의 성능을 검증하기 위해 첨단시험로와 레이다시험로에서 반복적인 시험 평가를 수행하고 있습니다.

한편, 연결회사는 최근 자체 개발한 자율주행 시험차 엠빌리(M.Billy)를 미국과 독일 등에서 본격 운영하며 미래 기술을 확보하는데 박차를 가하고 있습니다. 이 차에는 연결회사가 독자 개발한 센서와 각종 제어장치가 장착되어있으며 세계 각지의 실도로 주행 데이터베이스를 동시 다발적으로 축적할 계획입니다.

글로벌 완성차 업체들이 앞다투어 전기차를 개발/생산하는 가운데 연결회사는 HEV/PHEV/EV의 핵심부품인 구동모터, 시동발전기, 배터리 시스템, 전동화 제어기, 탑재형 충전기 등을 생산하고 있을 뿐 아니라, 2017년 충북 충주에 위치한 친환경차 부품 전용생산단지 내에 수소전기차 핵심부품인 '파워트레인 연료전지 통합모듈(PFC: Powertrain Fuelcell Complete)' 생산을 전담하는 공장을 건설하고 운영 중에 있습니다. PFC모듈은 연료전지 스택(STACK), 구동모터, 전력전자부품, 수소연료공급장치 등으로 구성되는데 이 중 연료전지 스택은 저장된 수소와 공기 중의 산소를 화학적으로 반응시켜 차량의 동력원인 전기를 발전시키는 장치로, 일반 내연기관으로 치면 차량엔진 역할을 하는 수소전기차의 첨단 핵심제품입니다. 독자 기술력을 바탕으로 한 핵심부품 생산부터 시스템 조립까지 전용 생산공장에서 일관 양산하는 최초 사례라는 점에서 의미가 큽니다. 경쟁사의 경우 수소전기차의 일부 단위 핵심부품에 대해서만 생산라인을 제한적으로 확보해 운영하고 있는데 비해, 전체 핵심부품의 일관 종합생산체제를 구축한 것은 현대모비스가 유일한 것으로 알려져 있습니다. 수소전기차는 연료로 주입한 수소가 공기 중 산소와 결합하는 과정에서 발생하는 전기를 동력으로 활용하는 차량으로 이산화탄소 등의 온실가스 대신 순수한 물만 배출하는 궁극적인 완전 무공해 차량입니다. 여기에 다른 친환경차 대비 높은 에너지효율과 빠른 충전시간 등 여러 장점들 때문에 앞으로 수소전기차 시장은 빠르게 성장할 것으로 전망됩니다. 이러한 미래 전망을 기반으로 2019년에는 전기차 전용 플랫폼 대응을 위한 신규 거점 구축 투자와 수소경제사회의 First Mover로 글로벌 수요 시장을 선도할 수요연료전지공장 증축 방안을 발표하는 등 친환경 사업 추진에 박차를 가하고 있습니다.

A/S용 부품시장에서의 경쟁력은 완성차 판매지역 확대에 따른 부품 공급망 보유 여부와 안정적인 품질유지 및 적정한 가격 책정 등으로 결정됩니다.

연결회사는 최적의 부품 공급률을 유지하기 위해 국내 3개 권역, 22개 사업소, 4개의 물류센터, 40개의 정비파트, 1,125개의 대리점 등을 갖추어 업계 최고의 유통 네트워크를 구축했으며, 전세계 215개 국가에 걸쳐 13개의 현지법인, 2개 지역사무소, 470개의 대리점과 11,563여 개의 딜러를 운영하는 등 해외 물류거점에 의한 현지 밀착형 부품공급 체계를 구축하여 경쟁사 대비 우위를 점하고 있습니다. 또한 부품의 철저한 품질관리 및 보증제도 시행을 통해 고객의 절대적인 신뢰를 확보하고 경쟁사 대비 최상의 고객 서비스 제공을 위해 노력하고 있습니다.

마지막으로 작년에 이어 코로나 19 상황이 계속되고 있습니다. 최근에는 변이 바이러스가 출현하여 확진자 수가 계속해서 늘어나고 있습니다. 이에 대응하여 연결회사는 임직원의 안전과 회사의 손실을 최소화하기 위한 대책을 마련하고 있습니다. 우선 오미크론 확산에 따른 시나리오별 대응 방안을 통해 각 사이트별 업무 특성에 따라 단계별 대응 방안을 수립중입니다. 본사, 연구소, 공장으로 나누어 가용 인원 내 확진자 발생 시 지원조/일용인원 및 생산 전문사를 투입할 예정입니다. 또한 격일제 재택근무를 시행하여 사내 감염 위험을 낮추고, 필수 근무 인원의 대체 근무지 이동 계획 등을 통해, 유사시에도 사업 연속성을 지켜나갈 수 있도록 하고 있습니다. 동시에 유동성을 추가 확보하고 국내외 공급망을 관리하여 혹시 발생할지도 모르는 대내외 리스크에 대비하고 있는 등 모든 임직원들이 힘과 지혜를 모아 코로나 19라는 세계적인 위기를 슬기롭게 극복할 수 있도록 최선의 노력을 다하고 있습니다.

3. 재무상태 및 영업실적가. 재무상태

(1) 요약 연결재무상태표(단위 : 백만원)

구 분	제45기	제44기	제43기

[유동자산]	23,552,362	22,902,943	21,504,648

· 현금및현금성자산	4,155,989	4,202,436	3,341,977

· 매출채권및기타채권	8,112,515	8,111,354	7,125,380

· 재고자산	4,274,966	3,057,205	3,034,170

· 기타유동자산	7,008,892	7,531,948	8,003,121

[비유동자산]	27,930,175	25,594,733	25,101,416

· 유형자산	9,130,544	8,721,108	8,605,375

· 무형자산	915,875	881,287	913,970

· 관계기업및공동기업투자주식	16,038,323	14,517,986	14,087,769

· 기타비유동자산	1,845,433	1,474,352	1,494,302

자산총계	51,482,537	48,497,676	46,606,064

[유동부채]	10,076,987	10,082,189	8,962,268

[비유동부채]	6,048,076	5,087,364	5,234,174

부채총계	16,125,063	15,169,553	14,196,442

[지배기업소유주지분]	35,273,026	33,252,668	32,330,018

· 자본금	491,096	491,096	491,096

· 자본잉여금	1,399,030	1,398,026	1,397,897

· 자기주식	△866,756	△559,886	△393,029

· 기타자본	△429,811	△927,849	△822,750

· 이익잉여금	34,679,467	32,851,281	31,656,804

[비지배지분]	84,448	75,455	79,604

자본총계	35,357,474	33,328,123	32,409,622

유동비율(유동자산/유동부채)	233.7%	227.2%	239.3%

부채비율(부채/자본)	45.6%	45.5%	40.3%

[△는 음(-)의 수치임]

연결회사의 자산총계는 2020년 대비 2조 9,848억원 증가하였고, 자본총계는 2조 293억원 증가하였습니다. 자산 및 자본 증가의 주요 원인은 경영성과에 따른 당기순이익 증가입니다. 연결회사의 유동비율은 233.7%로 전년의 227.2%에 비해 높아졌으며, 부채비율은 45.6%로 전년의 45.5%에 비해 높아졌습니다. 나. 영업실적(1) 요약 연결손익계산서

(단위 : 백만원)

구 분	제45기	제44기	제43기

매출액	41,702,184	36,626,504	38,048,768

영업이익	2,040,112	1,830,292	2,359,257

당기순이익	2,362,474	1,526,850	2,294,311

[지배기업소유주지분]	2,352,288	1,529,146	2,290,670

[비지배지분]	10,186	△2,296	3,641

총포괄손익	2,910,762	1,420,279	2,489,942

[지배기업소유주지분]	2,900,021	1,422,679	2,486,518

[비지배지분]	10,741	△2,400	3,424

기본주당이익	25,645원	16,389원	24,234원

[△는 음(-)의 수치임]

1) 사업 부문별 영업실적2021년 모듈 및 부품제조사업 매출은 2020년 대비 3,678,988백만원 (12.4%) 증가하였으며, A/S용 부품사업 매출은 1,396,693백만원 (19.8%) 증가하였습니다. 모듈 및 부품제조사업은 코로나19 회복 영향에 따른 국내외 완성차 판매량 증가 등으로 매출 증가하였으며, A/S용 부품사업 또한 코로나19 기저효과 영향에 따른 국내 및 미주, 유럽지역 등 판매량 증가로 매출이 증가하였습니다. 모듈 및 부품제조사업과 A/S용 부품사업 전체로 볼 때 2020년 대비 5,075,680백만원 (13.9%) 증가하였습니다.

각 사업부문별 매출액이 총 매출액에서 차지하는 비중은 다음과 같습니다.

(단위:백만원, %)

사업부문	주요 제품	매출액

제45기	제44기	제 43기

모듈 및 부품제조 사업부문	샤시, 칵핏모듈 등	33,265,385	79.8%	29,586,398	80.8%	30,482,648	80.1%

A/S용 부품 사업부문	A/S 보수용품 등	8,436,799	20.2%	7,040,106	19.2%	7,566,120	19.9%

계	-	41,702,184	100%	36,626,504	100%	38,048,768	100%

① 모듈 및 부품제조사업모듈 및 부품제조사업은 완성차의 생산대수에 연동되기 때문에 경기변동에 따라 매출증감이 발생합니다. 연결회사의 주요 고객인 현대자동차ㆍ기아의 2021년 국내외 판매실적은 667만대(내수126만대, 해외541만대)로, 2020년 635만대(내수134만대, 해외501만대) 대비5.0% 증가하였습니다. 반도체 이슈 등의 영향으로 국내 판매는 다소 감소했지만, 전년도 코로나19 여파의 기저효과와 미국, 유럽 등 해외 시장에서의 신차 및 친환경차 판매 호조에 힘입어 성장 전환을 기록하였습니다. (현대자동차ㆍ기아영업(잠정)실적) 현대·기아자동차는 중국, 미국, 인도 및 유럽 등에 주요생산거점을 확보하고 현지생산을 확대하면서 현지시장 밀착형 경영체제를 더욱 공고히 하고 있으며, 이를 통해 물류비용과 부대비용을 줄임으로써 경쟁력을 높이고 있습니다. 특히 2008년 중국 베이징 2공장과 2009년 체코 노소비체 공장을 완공한 데 이어 2010년 미국 조지아 공장을 준공하였고, 2010년 완공된 러시아 상트페테르부르크 공장에 이어 2011년 완공한 중국 베이징 3공장, 2012년 브라질 상파울루피라시카바 공장, 2016년 멕시코 공장을 완공해 아시아·유럽·북미와 남미를 아우르는 '글로벌 생산벨트'를 완성하게 되었습니다. 당사는 향후에도 미래사업부문으로 분류되는 핵심부품과 전동화 부문 관련 해외 완성차로의 수주확대 및 지속적인 수익성 개선활동을 적극 추진할 계획입니다.

② A/S용 부품사업 일반적으로 자동차 산업은 경기변동에 많은 영향을 받을 수 있으나, 이미 보유한 차량의 유지보수를 위해 반드시 필요한 A/S용 부품의 경우 상대적으로 경기변동의 영향이 적은 편입니다. 연결회사의 A/S용 부품사업은 현대,기아자동차의 운행대수 증가에 연동해 꾸준한 증가세를 유지했습니다. A/S용 부품 매출은 자동차 A/S 수요 운행대수, 평균 차량연령, 부품 내구성, 교통사고 건수 등의 요인에 의해 발생됩니다. 이 중 자동차 A/S 수요 운행대수는 매출증가에 가장 큰 영향을 미치는 요인이며, 현대,기아자동차의 전세계 수출 및 현지 생산 증가와 지역별 판매 확대에 힘입어 지속적으로 증가하는 추세입니다. 국내 자동차 보유대수 및 증가율은 2013년 1,940만대, 2014년 2,012만대, 2015년 2,099만대, 2016년 2,180만대, 2017년 2,253만대, 2018년 2,320만대, 2019년 2,368만대, 2020년 2,437만대(한국자동차공업협회)로 집계되었습니다. 2021년 4분기 전체 보유대수는 2,491만대이며, 이 가운데 현대자동차ㆍ기아 보유대수는 1,738만대(한국자동차산업협회)로 69.8%의 점유율을 차지하고 있습니다. 2021년 해외의 A/S 수요 운행대수는 2020년말 대비 2.2% 감소한 4,191만대 입니다. 코로나 글로벌 팬데믹으로 인한 자동차 판매 감소로 A/S 수요 운행대수는 감소했지만, 점진적 시장 안정화 및 소비심리 회복 등에 따라 매출규모는 지속적으로 회복될 것으로 예상됩니다. A/S용 부품시장에서의 경쟁력은 완성차 판매지역 확대에 따른 부품 공급망 보유 여부와 안정적인 품질유지 및 적정한 가격 책정 등으로 결정됩니다.

연결회사는 최적의 부품 공급률을 유지하기 위해 국내 3개 권역, 22개 사업소, 4개의 물류센터, 40개의 정비파트, 1,125개의 대리점 등을 갖추어 업계 최고의 유통 네트워크를 구축했으며, 전세계 215개 국가에 걸쳐 13개의 현지법인, 2개 지역사무소, 470개의 대리점과 11,563여 개의 딜러를 운영하는 등 해외 물류거점에 의한 현지 밀착형 부품공급 체계를 구축하여 경쟁사 대비 우위를 점하고 있습니다. 또한 부품의 철저한 품질관리 및 보증제도 시행을 통해 고객의 절대적인 신뢰를 확보하고 경쟁사 대비 최상의 고객 서비스 제공을 위해 노력하고 있습니다.

다. 경영전략

① 품질 혁신과 미래 첨단기술 개발연결회사는 기본적인 품질경쟁력을 확고히 하는 한편, 치밀하게 수립된 기술개발전략에 따라 글로벌시장을 주도할 수 있는 미래의 첨단기술을 선제적으로 확보한다는 전략 아래 현재 강점을 가지고 있는 모듈 및 부품제조사업과 A/S용 부품사업은 끊임없는 품질 혁신과 기술개발을 통해 후발 주자와의 격차를 더욱 벌리고자 합니다. 연결회사의 모듈 및 부품제조사업은 3대 핵심모듈의 조립과 이에 공급되는 핵심부품(제동/조향/에어백/램프 등)을 중심으로 소비자의 요구에 부합하며 자동차의 안전성, 편의성 및 승차감 등을 고려한 제품의 생산을 최우선 목적으로 하고 있습니다. ② 글로벌 생산거점 확대모듈 및 부품제조 사업부문에서는 현대자동차ㆍ기아 및 글로벌 완성차 업체의 생산ㆍ판매목표를 차질 없이 근접 지원하기 위해 글로벌 생산거점을 단계적으로 확대하고 있으며, 이를 위해 중국ㆍ미국ㆍ유럽ㆍ인도 등 기존 현지 생산공장의 제품 경쟁력을 높이는 한편, 브라질, 터키, 멕시코 공장 등을 차질 없이 완공하면서 한국을 제외한 전세계 9개국에 이르는 글로벌 생산거점을 확보하였습니다. ③ 연구개발 및 투자

뿐만 아니라 연결회사는 자동차 산업 미래 3대 신기술인 자율주행, 커넥티비티, 전동화의 흐름에 맞추어 연구개발 및 투자를 아끼지 않고 있습니다. 경기도 용인시에 소재한 마북연구소를 거점으로 북미, 유럽, 중국, 인도 등 5개의 글로벌 연구소를 두는 등 세계 주요 자동차 시장을 중심으로 연구개발 네트워크를 구축하고 있으며 이를 기반으로 글로벌 경쟁력을 갖춘 연구개발 역량을 확보하기 위한 노력을 계속하고 있습니다.

연결회사는 자율주행 센서와 제어시스템, IVI 통합 제어 등 차세대 사업 역량을 더욱 고도화하기 위해, 2020년말 현대오트론의 반도체 사업 부문을 인수하였습니다. 이를 통해 차량용 반도체 분야의 전문적인 설계, 개발, 검증 역량을 키워 미래차 전장 분야에서 차별화된 경쟁력을 더욱 강화해 나갈 것입니다.

아울러 연결회사의 탄탄한 기술 인프라는 이러한 미래혁신을 준비하는 연결회사의 든든한 버팀목입니다. 충남 서산에 위치한 34만평(112만㎡) 규모의 서산주행시험장은 자율주행 핵심 기술을 테스트할 수 있는 다수의 주행로와 시험동을 갖추고 있으며글로벌 자동차 부품업체 중 최고 수준의 규모와 시설을 자랑합니다.

서산주행시험장은 가동 대수를 꾸준히 늘리며 핵심부품의 성능과 내구성 검증을 강화하고 있습니다. 특히, 독자 센서의 성능을 고도화하고 이를 적용한 자율주행 기술의 성능을 검증하기 위해 첨단시험로와 레이다시험로에서 반복적인 시험 평가를 수행하고 있습니다.

한편, 연결회사는 최근 자체 개발한 자율주행 시험차 엠빌리(M.Billy)를 미국과 독일 등에서 본격 운영하며 미래 기술을 확보하는데 박차를 가하고 있습니다. 이 차에는 연결회사가 독자 개발한 센서와 각종 제어장치가 장착되어있으며 세계 각지의 실도로 주행 데이터베이스를 동시 다발적으로 축적할 계획입니다. 글로벌 자동차들이 앞다투어 전기차를 개발/생산하는 가운데 연결회사는 HEV/PHEV/EV의 핵심부품인 구동모터, 시동발전기, 배터리 시스템, 탑재형 충전기 등을 생산하고 있을 뿐 아니라 2017년 충북 충주에 위치한 친환경차 부품 전용생산단지 내에 수소전기차 핵심부품인 '파워트레인 연료전지 통합모듈(PFC: Powertrain Fuelcell Complete)' 생산을 전담하는 공장을 건설하고 운영 중에 있습니다. P F C모듈은 연료전지 스택(STACK), 구동모터, 전력전자부품, 수소연료공급장치 등으로 구성되는데 이 중 연료전지 스택은 저장된 수소와 공기 중의 산소를 화학적으로 반응시켜 차량의 동력원인 전기를 발전시키는 장치로, 일반 내연기관의 차량엔진 역할을 하는 수소전기차의 첨단 핵심제품입니다. 독자 기술력을 바탕으로 한 핵심부품 생산부터 시스템 조립까지 전용 생산공장에서 일관 양산하는 최초 사례라는 점에서 의미가 큽니다. 경쟁사의 경우 수소전기차의 일부 단위 핵심부품에 대해서만 생산라인을 제한적으로 확보해 운영하고 있는데 비해, 전체 핵심부품의 일관 종합생산체제를 구축한 것은 현대모비스가 유일한 것으로 알려져 있습니다. 수소전기차는 연료로 주입한 수소가 공기 중 산소와 결합하는 과정에서 발생하는 전기를 동력으로 활용하는 차량으로 이산화탄소 등의 온실가스 대신 순수한 물만 배출하는 궁극적인 완전 무공해 차량입니다. 여기에 다른 친환경차 대비 높은 에너지효율과 빠른 충전시간 등 여러 장점들 때문에 앞으로 수소전기차 시장은 빠르게 성장할 것으로 전망됩니다. ④ 다양한 고객과의 파트너십또한 다양한 고객과의 파트너십은 미래성장을 좌우하는 열쇠입니다. 해외 완성차 메이커를 대상으로 한 글로벌 사업 확대는 당사가 명실상부한 글로벌 Top 부품회사로 질적인 성장을 하기 위해 성취해야 할 중점 추진 과제 중 하나이며, 이를 통하여 현대·기아자동차 중심의 매출 구조에서 탈피하여 안정된 고객 포트폴리오를 바탕으로 균형 잡힌 매출구조로 전환할 것입니다.이를 위해 당사는 북미, 유럽, 중국 등 주요 완성차 시장에 글로벌 연구소를 구축하여 R 활동을 통한 설계 비용 절감과 시장 맞춤형 제품을 개발하고 있으며, 현지 생산 거점 구축 및 부품의 현지 구매 비중 증가를 통해 원가절감과 함께 지역경제에 대한 기여도를 높이고 있습니다. 아울러 주요 완성차 업체를 대상으로 기술전시회를 개최하여, 핵심 부품에 대한 기술소개 및 신기술 중심의 세미나를 통해 기술홍보 및 향후 개발 프로그램에 대한 참여 제의 등 다양한 교류 활동을 전개하고 있으며, 이를 통해 적극적인 선행기술 제안 및 프로젝트 초기 단계부터의 고객 협업과 파트너쉽 강화를 도모하여 글로벌 부품업체로서의 역량을 확보할 수 있도록 노력하고 있습니다.

라. 자산손상 및 감액손실 등

연결회사는 당기 중 중국 내 자동차 업계의 실적 악화로 인해 ChongQing Hyundai Mobis Automotive Parts Co., Ltd. 귀속 현금창출단위에 속한 주요 자산에 대한 중요한 손상징후가 발견됨에 따라 손상검사를 수행하였습니다. 손상검사의 대상인 현금창출단위는 사용가치로 평가되었으며, 향후 5개년의 사업계획을 근거로 미래의 현금흐름을 추정하여 각각 가중평균자본비용 추정치인 13.0%의할인율을 적용하였습니다. 추정기간 이후 영구성장률은 0%로 적용하였고, 5년 이후의 현금흐름은 각각의 영구성장률이 지속됨을 가정하였습니다.

당기 중 피평가대상 현금창출단위의 손상차손은 유형자산 및 무형자산에 각각 1,410백만원 및 16백만원 배부되었습니다.

※ 자산손상 및 감액손실의 상세 내용은 『 Ⅲ. 재무에 관한 사항 중 3. 연결재무제표 주석 』을 참조하시기 바랍니다.

연결회사는 당기 중 중국 및 브라질 내 자동차 업계의 실적 악화로 인해 ChongQing Hyundai Mobis Automotive Parts Co., Ltd. 및 Mobis Brasil Fabricacao De Auto Pecas Ltda 귀속 현금창출단위에 속한 주요 자산에 중요한 손상징후가 발견됨에 따라 손상검사를 수행하였습니다.손상검사의 대상인 현금창출단위는 사용가치로 평가되었으며, 향후 5개년의 사업계획을 근거로 미래의 현금흐름을 추정하여 각각 가중평균자본비용 추정치인 13.0%, 7.5%의 할인율을 적용하였습니다. 추정기간 이후 영구성장률은 0%로 적용하였고, 5년 이후의 현금흐름은 각각의 영구성장률이 지속됨을 가정하였습니다.

4. 유동성 및 자금조달, 지출 등 가.유동성 현황

당기말 유동성은 4조 1,560억원으로, 전기말 4조 2,024억원 대비 464억원이 감소하였습니다. 주요한 유동성 증가요인은 당기순이익 등 영업활동에 인한 유입 2조 6,088억원이 있고, 외화환산으로 인한 유입 2,605억원이 있습니다.

감소요인으로는 투자활동으로 인한 유출 1조 9,534억원, 재무활동으로 인한 유출 9,624억원이 있습니다.당사는 재무안전성과 꾸준한 현금흐름으로 영업활동을 위한 충분한 유동성을 유지하고 있으며 현재의 유동성 규모를 고려시 단기간내 유동성 부족현상이 발생할 가능성은 매우 낮은 것으로 판단됩니다.

나. 자금조달

(1) 당기말과 전기말 현재 단기차입금의 내역

(단위 : 백만원)

구 분	차입처	연이자율(%)	당기말	전기말

외화대출	Citi Bank 외	3M Libor + 0.74 외	24,917	218,779

원화대출	하나은행 외	3.50 외	50,000	71,340

매출채권할인 등	신한은행 외	3M LIBOR + 0.3 외	1,130,908	1,114,503

합 계	1,205,825	1,404,622

(2) 당기말과 전기말 현재 장기차입금의 내역

(단위 : 백만원)

구 분	차입처	연이자율(%)	당기말	전기말

외화대출	SMBC 외	3M LIbor + 0.61 외	1,531,386	1,540,347

원화대출	하나은행 외	3.16 외	85,754	7

자산유동화대출	-	-	-	50,000

소 계	1,617,140	1,590,354

차감: 유동성장기부채	-378,650	-454,832

합 계	1,238,490	1,135,522

5. 부외부채에 관한 사항 연결회사의 부외부채는 본문 『XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항』 에 상세히 기재하였습니다.

6. 법규상 규제 및 환경에 관한 사항완성차 제조업체는 소비자의 자유롭고 편리한 차량수리를 위해 원활하게 부품을 공급할 의무가 있고, 소비자기본법에 따르면, A/S용 부품은 해당 차량이 단종된 후에도 최소한 8년간 보관하고 공급하도록 규정하고 있습니다. 이 법령에 따라 연결회사는 현대·기아자동차 등 완성차 업체로부터 순정부품 공급에 대한 책임을 위임받아 소비자들이 어디서나 쉽게 부품을 공급받을 수 있도록 공급망을 구축하여 운영 중입니다.또한, 자동차관리법은 자동차 또는 자동차 부품의 자료제공 등에 관한 사항으로 수많은 차종의 부품특성을 감안하여 정비가 가능토록 부품 및 정비관련 자료를 제작하여 공지하도록 하고 있습니다. 이에 따라 연결회사는 홈페이지를 통해 온라인 부품 카탈로그 WPC(Web Parts Catalog)를 운영하여 고객이 보유한 자동차의 부품 검색이 가능하도록 서비스하고 있습니다.또한 연결회사는 기업활동 전반에 걸쳐 환경적 지속가능성을 추구하고 있으며 전 부문의 전략을 수립하고 실행하는 데 있어 환경을 우선적으로 고려하고 있습니다. 이를위해 온실가스 배출규제, 자원의 재활용 규제, 유해물질 사용 규제 등 국·내외 환경규제 준수를 성실히 이행하고자 전사적으로 노력하고 있습니다.법규상 규제 및 환경에 관한 사항은 본문 『Ⅱ.사업의 내용 11.그 밖의 투자의사결정에 필요한 사항』에 상세히 기재하였습니다.

7. 그밖의 투자의사결정에 필요한 사항 가. 중요한 회계정책 및 추정에 관한 사항 연결회사의 중요한 회계정책 및 추정에 관한 사항은 ' Ⅲ .재무에 관한 사항 중 3-3 연결재무제표 작성기준' 을 참조하시기 바랍니다. 나. 파생상품 및 위험관리 정책 연결회사의 기능통화는 원화로, 원화가 아닌 다른 통화로 표시되는 거래에 대하여 환위험에 노출되어 있으며, 다음과 같은 경우에 발생합니다.(1) 외화로 표시되는 발생가능성이 매우 높은 예상거래 ( 매출 또는 매입 ) - 연간 외화수지는 수출매출로 인하여 Long Position 입니다.(2) 외화로 표시되는 화폐성항목 ( 매출채권, 매입채무와 차입금 등 ) - 기말 외화자산/부채 보유채권 및 예금으로 인하여 Long Position입니다.연결회사의 정책은 발생가능성이 매우 높은 예상거래, 화폐성항목의 모든 중요한 환위험을 회피하는 것으로, 잉여외화의 원화가치 변동성을 축소시켜 안정적인 영업활동을 영위하고자 하는데 그 목적이 있습니다.연결회사는 환위험의 회피를 위하여, 외화자산, 수출매출채권은 현물환거래 매각을 하고 결제수요 외 외화예금 보유는 최소화하며 외화부채, 수입매입채무는 보유자산 및 수출매출채권의 동일 외화통화와 연계된 자연적 헤지를 통해 Net Exposure 규모를 줄여 환위험을 최소화하고 있습니다. 또한 발생된 Net Exposure의 일정부분에 대하여는 위험회피수단인 통화별 매도선도계약을 통하여 위험을 회피하고 있습니다. 다. 합병 및 영업양수도 연결회사의 합병 및 영업양 수도 내역은 본문 『III.재무에 관한 사항 - 8. 기타 재무에 관한 사항 - 가.연결재무제표 재작성 등의 유의사항 - (1) 최근 3사업연도중 합병등에 관한 사항』 에 상세히 기재하였습니다.