현대모비스 반기보고서 (2024.06)
7. 기타 참고사항

가. 회사의 상표, 고객관리 정책

연결회사는 현대자동차그룹의 자동차부품 전문기업으로서 축적한 오랜 역사와 노하우를 바탕으로 현대자동차 및 기아의 순정부품 브랜드를 구축해 왔습니다. 연결회사는 상기 브랜드 및 유통망에 대한 적극적인 투자를 통해 현대자동차 및 기아 고객의 원활하고 안전한 운행을 보호함으로써 글로벌 자동차부품 전문기업으로서의 안정적인 기반을 굳건히 해 왔습니다.

또한, 소비자의 다양한 니즈를 만족시키기 위해, MECA(Mobility, Electrification, Connectivity, Autonomous)로 대변되는 시장 변화에 맞춘 다양한 자동차 용품을 발굴, 개발 및 운영하고 있습니다. 연결회사는 국내외에서 개최되는 모빌리티쇼와 자동차부품 전시회에 독립 부스를 운영하며, 미래 모빌리티 핵심기술을 집약한 컨셉카 M.VISION 시리즈를 선보이고 있습니다. 제동, 조향, 안전, 램프 등 기존의 핵심부품뿐만 아니라, IVI, 자율주행, 전동화 등 글로벌 경쟁력을 갖춘 핵심기술들을 공개하여, 미래 모빌리티 기술을 선도하는 브랜드 이미지를 제고하기 위한 차원입니다. 또한 이를 위해 TV를 비롯한 각종 매체광고, 안전운행을 위한 고객캠페인 등도 함께 추진하고 있습니다. 향후에도 우수한 기술력, 전문성, 선도적 지위에 대한 홍보뿐만 아니라 해외대리점 및 딜러에 대한 마케팅 지원을 통해 브랜드 홍보를 지속 강화할 계획입니다.

나. 지적재산권 보유현황2024년 반기말 현재 당사의 지적재산권 현황은 다음과 같습니다.

구 분	특 허	디 자 인

국 내	4,590	496

해 외	3,828	130

계	8,418	626

자율주행 등 미래기술 선점을 통한 성장 동력을 확보하고 글로벌 특허 경쟁력을 강화하기 위해 특허 로드맵을 구축하고 있습니다. 또한, 자율주행, 전동화 등 미래기술 분야의 특허를 조기에 발굴하기 위한 다양한 특허 개발 프로그램을 운영하여 임직원들의 발명 활동과 특허 출원을 독려하고 있습니다. 2024년 2분기 기준 국내외 950여건의 특허를 출원하였고, 해외 경쟁력 강화를 위해 430여건의 해외 출원을 진행중 입니다. 앞으로도 기술 적용성이 높은 우수 특허와 자율주행, 전동화 등 차세대 기술 관련 특허를 중점적으로 개발함으로써 미래기술 선도를 위한 특허 포트폴리오를 구축하여 특허 경쟁력을 향상시킬 예정입니다. 연결회사가 영위하는 사업과 관련하여 최근 3사업연도 중 취득한 중요한 특허권의 내역은 ' 상세표-5.특허권 보유현황(상세) ' 를 참조하시기 바랍니다.

※상세 현황은 '상세표-5.특허권 보유현황(상세)' 참조

다. 법률/규정 등에 의한 규제사항

완성차 제조업체는 소비자의 자유롭고 편리한 차량수리를 위해 원활하게 부품을 공급할 의무가 있고, 소비자기본법에 따르면, A/S용 부품은 해당차량이 단종된 후에도 최소한 8년간 보관하고 공급하도록 규정하고 있습니다. 이 법령에 따라 연결회사는 현대자동차ㆍ기아 등 완성차 업체로부터 순정부품 공급에 대한 책임을 위임받아 소비자들이 어디서나 쉽게 부품을 공급받을 수 있도록 공급망을 구축하여 운영 중입니다.또한 자동차관리법은 자동차 또는 자동차 부품의 자료제공 등에 관한 사항으로 수많은 차종의 부품특성을 감안하여 정비가 가능토록 부품 및 정비관련 자료를 제작하여 공지하도록 하고 있습니다. 이에 따라 연결회사는 홈페이지를 통해 온라인 부품카탈로그 WPC(Web Parts Catalog)를 운영하여 고객이 보유한 자동차의 부품 검색이 가능하도록 서비스하고 있습니다.

라. 환경관련 규제사항 당사는 기업활동 전반에 걸쳐 환경적 지속가능성을 추구하고 있으며 전 부문의 전략을 수립하고 실행하는 데 있어 환경을 우선적으로 고려하고 있습니다. 이를 위해 온실가스 배출규제, 자원의 재활용 규제, 유해물질 사용 규제, 환경보전법 등 국ㆍ내외 환경규제 준수를 성실히 이행하고자 전사적으로 노력하고 있습니다.환경오염물질 배출저감 및 기후변화에 대응하기 위하여 노후설비의 개선과 고효율 환경설비에 대한 투자를 통해 법적 허용기준치 대비 강화된 관리기준 이내로 항상 유지관리하고 있으며, 2009년부터는 협력업체로부터 공급받고 있는 모든 부품에 대해서 유해물질 함유여부를 확인하고 점검하는 물질정보관리시스템 (MCMS : Mobis Chemical Management System)을 구축하여 운영 중에 있습니다. 또한 본사 (HQ) 및 국내외 사업장 대상 ISO14001( 환경경영시스템 국제표준 ) 인증을 취득하여 조직의 체계적인 환경경영체계를 구축하였으며 매년 인증심사를 통해 사업장별 환경경영 현황을 종합적으로 점검 , 개선하여 당사의 지속 가능한 성장을 위해 노력하고 있습니다 . 당사는 자원순환 활동의 일환으로 국내 자동차 업계 최초로 글로벌 인증기관인 Underwriters Laboratories(UL)로부터 폐기물 매립제로 인증을 추진하였습니다. 폐기물 처리방법 변경 등을 통하여 창원공장이 작년부터 2년 연속 'Gold'등급을 인증받았으며, 진천공장은 재활용률 100% 를 인정받으면서 국내 생산거점 100% 폐기물 매립제로 인증을 달성하였습니다 . 또한 , 폐자원 순환이용 및 순환경제사회 전환을 위하여 사업장에서 발생하는 폐기물 ( 폐합성수지 ) 을 환경부에서 순환자원으로 인정 (~'26.7.27) 받아 년간 90 톤 이상의 폐기물을 절감하는 동시에 자원으로 재사용 하고 있습니다 . 이에 더해 사업장에서 순환자원이 가능한 폐기물을 발굴하여 인정을 추진함으로써 순환경제 기여를 위해 지속적으로 노력하고 있습니다 . 당사는 화학물질로 인한 임직원 및 환경상의 위해를 예방하고 화학물질을 적절하게 관리하는 한편 , 지속적으로 강화되고 있는 화학물질 관련 규제에 선제적인 대응을 목적으로 ' 화학물질 관리 시스템 ＇ 을 구축 하였습니다 . 사업장에 취급하는 화학제품 ( 화학물질을 함유한 원 , 부자재 등 ) 이 입고되기 전 규제 , 유해위험성 및 취급 안전성에 대해 평가 할 수 있도록 구매시스템과 연계하여 “ 사전평가 절차 ” 를 추가하였으며인허가 등 법적 요구사항을 만족하지 않을 경우 구매가 통제하도록 프로세스를 구축하였습니다 . 이를 통해 당사의 화학물질 관련 취급 안전성을 확보하고 화학사고를 예방하는 동시에 법규 Risk 를 최소화 할 수 있을 거라 기대하고 있습니다 . 최근 환경 오염물질에 관한 규제 강화 , 관리 대상 배출시설 및 오염물질 범위 확대 등 환경 관련 기업의 사회적 책임이 강화되는 환경 속에서 , 당사의 환경적 , 규제적 , 운영적 요구사항을 효과적으로 대응하기 위해 환경 관리 플랫폼 ( 통합안전보건플랫폼 ) 을 구축하였습니다 . 폐기물 발생량 , 환경오염물질 배출농도 , 토양오염 측정 등의 다양한 데이터를 하나의 시스템에서 관리하여 정보의 정확성과 신뢰성을 높이며 이를 통해 환경 성과와 환경 리스크를 체계적으로 관리하고 , 환경 법규 준수 및 환경 영향 최소화를 달성할 수 있을 것으로 예상됩니다 . 2014년에는「저탄소 녹색성장 기본법 시행령」 제29조에 의거해 온실가스ㆍ에너지 목표관리제도의 관리업체로 지정됨에 따라 2016년부터 환경부에 온실가스 배출량을 보고하였습니다. 2019년에는 「온실가스 배출권의 할당 및 거래에 관한 법률」에 의거해 온실가스 배출권거래제도 할당대상업체로 지정됨에 따라 2020년부터 환경부에 온실가스 배출량 보고 및 배출권 제출 등 배출권거래제도의 의무를 이행하고 있습니다. 한편 국내외 주요 법규 및 규제에 대응하기 위하여 전사 유해물질관리 프로세스 구축하고, 전사 유해물질 관리 표준을 제정하였습니다. 이를 통해 주요 부품에 대해 점검을 실시하고, 규제 대상 유해물질의 사용여부 파악, 정부 규제 대응(보고ㆍ등록ㆍ신고 등) 및 행정조치에 선제적으로 대응할 수 있도록 경영의 지속성을 확보하고 있습니다. 또한 당사의 제품뿐만 아니라, 부품을 공급하는 협력사에 대한 관리 및 상생에도 힘쓰고 있습니다. 더불어 2021년에는 유해물질 전담 분석실을 구축하여 제품 사전 분석 및 협력사 분석 지원중에 있습니다. 그리고 2024 년에는 ISO17025 인정을 획득하여 분석 데이터에 대한 신뢰성을 확보하였습니다 . (1) 온실가스 배출량 관리 - 매년 전사 온실가스 감축 목표 수립 및 시행, 이행실적 관리 - 검증기관을 통한 사업장 온실가스 배출량의 제3자 검증 - 사업장의 에너지 사용량 및 배출량 감축을 위한 설비 개선 등 감축 활동 실시

(2) 유해물질 및 유해화학물질 관리

- 유해물질 전담 분석실 구축으로 제품 사전 분석 및 협력사 분석 지원

- 유해화학물질 배출량 파악 및 대체물질 유효성 확인 및 검토 - 취급자의 철저한 보호구 착용관리 및 비상보호구 상시관리를 통한 사고예방

(3) 폐기물 배출 관리- 폐기물 발생량 저감활동

- 발생 폐기물 재활용 확대로 폐기물 자원화 증대

(4) 대기, 수질 오염물질 관리 - 발생 오염물질의 방지시설 적정처리 - 엄격한 자체 배출기준을 바탕으로 오염물질 배출 저감 - 주기적인 방지시설 점검과 소모품 교체를 통한 환경영향 최소화

(5) 기타 환경관리

- 환경사고 요인의 인적ㆍ물적 피해에 대한 보상 및 책임관리를 위한 "환경책임보험" 가입 관리

마. 안전보건관련 실적 및 계획

당사는 '안전하고 건강한 일터' 구현을 위해 모든 업무활동에 안전보건을 최우선으로 운영한다는 안전 최우선 경영방침을 확립하고 안전보건 경영에 주력하고 있습니다. 또한, 관련 법규의 준수, 사업장 안전 확보 및 임직원 만족도 제고를 위해 매년 회사의 안전보건 계획을 수립하고, 다양한 정책을 추진하고 있습니다.

(1) 안전보건 현황

1) 안전보건 경영방침 - 첫째, '모든 구성원의 생명·건강 보호'를 위하여, 법적·사회적 요구 수준 이상의 선제적 안전관리를 이행한다. - 둘째, 환경 오염물질 배출 최소화 및 임직원의 건강관리 등 '깨끗하고 건강한 사업장' 구축을 위해 노력한다. - 셋째, 자연스럽게 스며드는 '안전 내재화' 문화를 구축하여 자발적인 참여로 유해위험요인을 발굴하고 개선한다.

2) 안전보건 관리 조직의 구성 - 안전보건경영책임자, 안전보건관리 책임자/총괄책임자, 안전관리자, 보건관리자, 관리감독자 外 3) 안전보건관련 시설 및 장비 현황 - 안전보건시설 : 안전교육장(SH 등), 건강관리실, 운동치료실, 방재실 등 - 안전보건장비 : 긴급구조장비, 측정기(가스농도 측정기, 코로나 관련 열화상 카메라), 안전보건보호구 등

(2) 안전보건 활동 실적 및 향후 계획

2024년 상반기 주요 활동	2024년 하반기 주요 계획

○ 사고 분석 기반 ' 핵심 고위험 (BIG3)' 관리 - BU/ 담당의 중대재해 BIG3 집중관리 활동에 대한 포괄적 책임관리 실시 - 부딪힘 ( 지게차 과속방지장치 등 75% 개선 ) , 떨어짐 ( 공사업체 선 안전교육 후 출입 등 60% 개선 ) , 끼임 (LOTO/ 센서 3,625 개 등 30% 개선 ) ○ 안전한 화학물질 취급 / 관리 ,’e CMS ( 화학물질관리시스템 ) 구축 · 운영 - 화학제품 취급 전 , 사전 점검 및 규제 등 안전성 평가 실시 ( 구매시스템 연동 ) ○ 안전리더 제도 운영을 통한 차세대 리더 안전의식 함양 추진 ○ 본사 안전환경 경영시스템 인증 ·SHE 관리 강화 (ISO45001 / 14001)	○ 소방 통합 관리시스템 구축 / 운영 (7 월 ~) - 주야 화재 감지 / 지시 , 실시간 모니터링 기능 , 비화재보 개선 등○ 설계 안전표준 (DFS) 정착화 및 현장 이행준수 강화 교육 실시 - 배터리 취급 공장 표준 모델 구축 , 현업 실무자 대상 DFS 설명회 시행○ 실제 안전 사고 사례 기반 , ‘ 안전체험관 구축 ’ - SH 아카데미 연계 사례 재현 및 사업장 특성을 반영한 체험관 조성○ 해외법인 안전 / 보건 / 환경 집중 지원 관리 추진 - SHE 진단 및 취약법인 집중 지원 , 조직 / 인력 합리화 , 글로벌 플랫폼 구축 등

바. 사업부문별 요약 재무현황(1) 제 48기 반기 (2024년)

(단위:백만원)

구 분	모듈 및 부품제조사업부문	A/S용 부품사업부문	공통부문	연결조정	합 계

총부문수익	27,227,559	8,014,253	-	(6,717,281)	28,524,531

연결조정	(4,599,204)	(2,118,077)	-	6,717,281	-

외부고객으로부터의 수익	22,628,355	5,896,176	-	-	28,524,531

영업이익	(310,667)	1,645,493	-	(156,059)	1,178,767

부문자산 :

재고자산	4,008,294	3,197,809	-	(1,162,536)	6,043,567

유형자산	6,197,101	1,219,056	3,844,501	7,273	11,267,931

무형자산	821,183	67,697	155,349	21,354	1,065,583

(2) 제 47기 (2023년)

(단위:백만원)

구 분	모듈 및 부품제조사업부문	A/S용 부품사업부문	공통부문	연결조정	합 계

총부문수익	56,989,556	14,180,693	-	(11,915,888)	59,254,361

연결조정	(8,618,090)	(3,297,798)	-	11,915,888	-

외부고객으로부터의 수익	48,371,466	10,882,895	-	-	59,254,361

영업이익	(155,527)	2,456,410	-	(5,599)	2,295,284

부문자산 :

재고자산	3,630,138	2,793,020	-	(911,520)	5,511,638

유형자산	4,857,025	1,151,092	4,465,968	6,835	10,480,920

무형자산	806,265	69,571	136,845	21,669	1,034,350

(3) 제 46기 (2022년)

(단위:백만원)

구 분	모듈 및 부품제조사업부문	A/S용 부품사업부문	공통부문	연결조정	합 계

총부문수익	49,034,000	14,193,353	-	(11,321,060)	51,906,293

연결조정	(7,337,468)	(3,983,592)	-	11,321,060	-

외부고객으로부터의 수익	41,696,532	10,209,761	-	-	51,906,293

영업이익	28,142	2,165,297	-	(166,908)	2,026,531

부문자산 :

재고자산	3,243,050	2,839,252	-	(815,136)	5,267,166

유형자산	4,030,266	1,073,252	4,276,468	(9,271)	9,370,715

무형자산	757,760	64,566	121,401	21,338	965,065

사. 사업부문별 현황

(1) 모듈 및 부품제조사업연결회사는 자동차 3대 핵심모듈인 샤시모듈, 칵핏모듈 및 FEM을 생산하여 현대자동차ㆍ기아 등 글로벌 완성차업체에 직서열(JIS, Just In Sequence: 필요한 부품을 필요한 형태와 순서로 필요한 시간에 완성차업체에 조달) 방식으로 공급하고 있습니다. 자동차 개발 초기 단계부터 공동참여를 통해 핵심 모듈 및 부품별 특성을 고려한 설계, 시험, 해석, 평가 등 연구개발(R) 중이며, 3대 핵심모듈의 첨단화 및 시스템 통합화를 통하여 생산공정 간소화, 조립의 편의성 증대 및 조립시간 단축, 중량 및 부품수 감소, 비용 절감, 품질 및 재고 관리의 효율의 증대 등 모듈화 효과를 통한 글로벌 경쟁력 강화를 위하여 노력하고 있습니다.그리고 연결회사는 글로벌 종합 자동차부품업체로서 편리성과 주행성능은 물론, 도로 안전과 환경을 고려한 자동차 핵심부품을 개발 및 생산하고 있습니다. CBS(Conventional Brake System), ABS(Anti-lock Brake System), ESC(Electronic Stability Control) 및 MDPS(Motor Driven Power Steering) 등 차량을 제어하는 기본 기능인 제동 및 조향 시스템, 차량충돌 시 승객을 보호하는 대표적 승객보호장치인 에어백, 변화하는 도로에 대해 최적의 시야를 제공하는 램프 등이 이러한 핵심부품입니다.

또한 자동차가 단순 기계구동부품에서 전자화, 전동화 되어가는 추세에 적극 발맞추어 각종 전장 부품과 전동화 부품을 개발/생산하고 있습니다. 우선 전장부품으로는 자동차의 두뇌로서 에어백, MDPS, ABS 등 각종 부품을 전자적으로 제어하는 ECU(Electronic Control Unit), 디스플레이장치인 클러스터와, 인포테인먼트를 담당하는 오디오, AVN(Audio, Video, Navigation) 등을 생산하고 있습니다. 아울러 운전자 보조시스템 및 자율주행용 센서인 SVM(Surround View Monitoring, 서라운드 뷰 모니터링), AEB(Autonomous Emergency Braking, 긴급 제동 시스템), RSPA(Remote Smart Parking Assist, 원격 스마트 주차 보조시스템), 전방 카메라, 레이더 등을 개발하여 공급하고 있습니다.

전동화 부품으로는 구동모터, 인버터, 감속기를 일체화한 전기차 구동장치인 PE(Power Electric)시스템, OBC와 DC-DC 컨버터를 통합한 전기차 충전 시스템인 ICCU(Integrated Charging Control Unit), 구동 에너지를 공급/저장하는 배터리 시스템, 배터리 상태를 측정 및 관리하는 BMS(Battery Management System) 등을 생산하여 HEV/PHEV/EV용 차량에 공급하고 있습니다.

(산업의 특성)독일, 미국 등 자동차 강대국보다 짧은 역사에도 불구하고 우리나라는 글로벌 자동차 생산 대국으로 성장하였고, 기술 수준 또한 주목받는 수준에 이르게 되었으며, 이제는 국가의 기간산업을 넘어 국가 경제의 기틀로서 자리매김하게 되었습니다.자동차 산업은 '국가 경제 대리전'이라고 할 만큼 각국이 사활을 걸고 경쟁을 벌이고 있는데, 그 가장 큰 이유는 한 나라의 기간산업으로서, 전방산업인 완성차 제조업은 물론 자동차산업의 경쟁력을 좌우하는 부품산업과 그 후방산업인 소재, 전기, 전자 산업 등에 큰 영향을 미치는 산업이기 때문입니다. 또한 수출, 경상수지, 고용 등에 이르기까지 국가 경제에 중추적 역할을 담당하고 있어 연관 산업으로의 파급효과가 대단히 크고 산업의 총체적 수준을 나타내고 있습니다. 이에 각국 정부는 자동차산업 부양에 총력을 기울이고 있습니다.최근 세계 자동차산업 은 완성차 제조/판매 중심에서 첨단 기술 기반의 제품과 서비스가 결합된 종합 모빌리티 산업으로 생태계가 진화하고 있습니다. 자율주행 기술 개발 경쟁 본격화, 차량 구매 이후에도 무선 통신 기술을 활용하여 차량 내 소프트웨어 기능을 구매하여 사용할 수 있는 FoD(Feature on Demand) 기능의 수요 확산, 친환경 동력원에 대한 관심도 증가 등으로 전통적인 기계부품의 부가가치는 감소하고 전기/전자부품 및 소프트웨어, 전동화 관련 기술의 중 요도가 점차 증가하고 있습니다. 이러한 상황에서 회사는 자율주행, 소프트웨어, 전동화와 같은 고부가가치 미래 기술 개발 및 관련 핵심 역량 확보를 통해, 예상되는 사업환경 변화에 대비해야 할 필요가 있습니다. (산업의 성장성)

2023 년 세계 자동차 판매는 공급 차질이 정상화되면서 대기수요가 실현되고 인도시장이 급속도로 성장하면서 전년 대비 9.1% 증가하였으나 , 2024 년에는 글로벌 경기부진에 따라 수요가 감소하면서 전년 대비 1.9% 증가에 그치며 판매 회복세가 제약될 것으로 예상되고 있습니다 .

2024 년 1~2 분기 국내 자동차 생산량 또한 전년 동기 대비 2.4% 감소한 215 만대를 기록하며 감소세를 나타냈으며 , 연간 생산량의 경우에도 신차 출시 및 금리 인하에도 불구하고 전년 대비 0.1% 감소할 것으로 전망되고 있습니다 . ( 한국자동차산업협회 )

연결회사의 주요 고객인 현대자동차ㆍ기아의 2024 년 1~2 분기 국내외 판매실적은 361 만대 ( 내수 62 만대 , 해외 299 만대 ) 로 , 전년 동기 365 만대 ( 내수 69 만대 , 해외 296 만대 ) 대비 1.1% 감소하였습니다 . 이는 세단 및 전기차 수요 감소와 경기위축에 따른 소비심리 둔화로 인한 것입니다 . ( 현대자동차ㆍ기아 영업 ( 잠정 ) 실적 )

현재 세계 자동차 산업은 전기차 시장 성장세 둔화 및 가격경쟁 심화로 인해 완성차 업체의 수익성이 감소할 것으로 예상되면서 불안정성이 심화되고 있습니다. 글로벌 경기 위축의 영향으로 전기차 구매자들의 구매 여력이 축소된 가운데, 주요국의 전기차 구매 보조금 삭감 및 중단으로 초기 구매 비용이 높은 전기차 수요가 감소한 것으로 보입니다.이에 따라 주요 OEM들은 전기차 생산계획을 단기적으로는 하향 조정하였으나, 장기적으로는 중국산 전기차의 글로벌 시장 침투 및 동남아 등 초기 시장에서의 판매량 확대로 전기차 시장 성장세는 지속될 것으로 전망되고 있습니다. 이에 연결회사는 주요 고객인 현대자동차·기아에 대한 공급관계를 강화함과 동시에 글로벌 완성차 업체 수주 확대를 통해 안정적인 성장을 지속할 수 있도록 노력할 것입니다. 또한 전동화와 자율주행 등 혁신적인 모빌리티 기술 구현 및 산업 패러다임 전환에 부합하는 신성장 동력 발굴을 통해 포스트 코로나 시대 지속 가능성을 확보하는 데 주력해 나갈 것입니다.

(국내외 시장여건) 글로벌 경제는 디스인플레이션이 지속되면서 선진시장을 중심으로 통화정책 기조 전환이 이루어질 것으로 기대되고 있는 동시에 지정학적 리스크 또한 확대되는 추세입니다 . 이렇게 경영환경의 불확실성이 증대되면서 자동차 산업 수요는 이연된 수요의 소진과 경기위축 등으로 인해 회복세가 감소할 것으로 전망되고 있습니다 .

미국 , 유럽 등 선진시장 및 중국시장의 경우 전년도 판매량이 큰 폭으로 개선됨에 따라 올해는 성장세가 둔화될 것으로 예상되며 , 고금리 기조가 지속되면서 이러한 현상은 더욱 심화될 것으로 보입니다 . 국내 자동차 시장의 경우에도 경기침체로 인한 소비심리 위축 상태가 지속되면서 판매가 감소할 것으로 전망됩니다 . 반면 인도 , 브라질 등 기타 신흥시장의 경우 판매 증가세가 지속될 것으로 보입니다 .

(회사의 경쟁우위 요소)2006년에 연결회사는 사상 처음으로 '세계100대 자동차 부품업체'에 선정되었습니다. 미국의 자동차 전문지인 'Automotive News'가 '세계 100대 주문자상표부착생산(OEM) 자동차 부품업체' 경영정보를 정리해 공개한 자료에 따르면, 연결회사는 완성차업체에 자동차 부품을 공급하는 OEM 매출액을 기준으로 2010년 글로벌 10위권에 진입한 이래로 15 년 연속 10 위권 내의 순위를 유지하고 있으며 , 2024 년 6 월 발표 자료 기준 6 위 , 배터리 업체 제외 시 5 위에 올랐습니다 .

또한 연결회사는 기본적인 품질경쟁력을 확고히 하는 한편, 치밀하게 수립된 기술개발전략에 따라 글로벌시장을 주도할 수 있는 미래의 첨단기술을 선제적으로 확보한다는 전략 아래, 현재 강점을 가지고 있는 모듈 및 부품제조사업의 끊임없는 품질 혁신과 기술개발을 통해 후발 주자와의 격차를 더욱 벌리고자 합니다. 연결회사의 모듈 및 부품제조사업은 3대 핵심모듈의 조립과 이에 공급되는 핵심부품을 중심으로 소비자의 요구에 부합하며 자동차의 안전성, 편의성 및 승차감 등을 고려한 제품의 공급을 최우선 목적으로 하고 있습니다. 현대자동차ㆍ기아 및 글로벌 완성차 업체의 생산ㆍ판매목표를 차질 없이 근접 지원하기 위해 글로벌 생산거점을 단계적으로 확대하고 있으며, 한국을 제외한 전세계 9개국에 이르는 글로벌 생산거점을 확보하여 제품 경쟁력을 높이기 위한 노력을 지속하고 있습니다.뿐만 아니라 연결회사는 자동차 산업 미래 3대 신기술인 자율주행, 커넥티비티, 전동화의 흐름에 맞추어 연구개발 및 투자를 아끼지 않고 있습니다. 용인 마북연구소, 의 왕연구소 및 서산주행시험장 등 국내거점과 함께 북미, 유럽, 중국 및 인도 등 글로벌 주요지역의 연구소를 운영하면서 글로벌 연구개발 네트워크를 구축하고 있습니다. 특히, 국내에서는 자율주행과 커넥티비티, 샤시안전 등 핵심 부품 개발을 주도하는 마북연구소와 전동화 부품 기술 개발과 시험, 성능 평가에 특화된 의왕연구소, 실차 및 시스템 단위의 제품 검증을 수행하는 서산주행시험장을 운영하여 글로벌 경쟁력을 갖춘 연구개발 역량을 확보하기 위한 노력을 계속하고 있습니다. 연결회사는 자율주행 센서와 제어 시스템, IVI 통합 제어 등 차세대 사업 역량을 더욱 고도화하기 위해, 2020년말 현대오트론의 반도체 사업 부문을 인수하였습니다. 이를 통해 차량용 반도체 분야의 전문적인 설계, 개발, 검증 역량을 키워 미래차 전장 분야에서 차별화된 경쟁력을 더욱 강화해 나갈 것입니다.연결회사의 탄탄한 개발 인프라는 이러한 미래혁신을 준비하는 든든한 버팀목입니다. 충남 서산에 위치한 34만평(112만㎡) 규모의 서산주행시험장은 자율주행 핵심 기술을 테스트할 수 있는 다수의 주행로와 시험동을 갖추고 있으며 글로벌 자동차 부품업체 중 최고 수준의 규모와 시설을 자랑합니다.서산주행시험장은 가동 대수를 꾸준히 늘리며 핵심부품의 성능과 내구성 검증을 강화하고 있습니다. 특히, 독자 센서의 성능을 고도화하고 이를 적용한 자율주행 기술의 성능을 검증하기 위해 첨단시험로와 레이다시험로에서 반복적인 시험 평가를 수행하고 있습니다.

글로벌 완성차 업체들이 앞다투어 전기차를 개발/생산하는 가운데 연결회사는 HEV/PHEV/EV의 핵심부품인 구동모터, 시동발전기, 배터리 시스템, 전동화 제어기, 탑재형 충전기 등을 생산하고 있습니다. 또한 연결회사는 고객사의 전기차 전용 플랫폼 차량 양산 계획에 발맞추어 관련 전동화 부품을 안정적으로 공급하기 위한 신규 거점을 2019년부터 울산과 대구에 구축하여 운영 중이며, 2022년 미국 조지아, 알라바마에 생산거점 구축 투자를 결정하며 빠르게 성장 중인 전동화 사업의 경쟁력 강화를 위해 지속적인 투자를 실시하고 있습니다. 다양한 고객과의 파트너십은 미래성장을 좌우하는 열쇠입니다 . 해외 완성차 메이커를 대상으로 한 글로벌 사업 확대는 당사 가 명실상부한 글로벌 Top 부품회사로 질적인 성장을 하기 위해 성취해야 할 중점 추진 과제 중 하나이며 , 이를 통하여 현대 , 기아자동차 중심의 매출 구조에서 탈피하여 안정된 고객 포트폴리오를 바탕으로 균형 잡힌 매출구조로 전환할 것입니다 .

이를 위해 당사는 북미 , 유럽 , 중국 등 주요 완성차 시장에 글로벌 연구소를 구축하여 R 활동을 통한 설계 비용 절감과 시장 맞춤형 제품을 개발하고 있으며 , 현지 생산 거점 구축 및 부품의 현지 구매 비중 증가를 통해 원가절감과 함께 지역경제에 대한 기여도를 높이고 있습니다 . 아울러 주요 완성차 업체를 대상으로 기술전시회를 개최하여 , 핵심 부품에 대한 기술소개 및 신기술 중심의 세미나를 통해 기술홍보 및 향후 개발 프로그램에 대한 참여 제의 등 다양한 교류 활동을 전개하고 있으며 , 이를 통해 적극적인 선행기술 제안 및 프로젝트 초기 단계부터의 고객 협업과 파트너쉽 강화를 도모하여 글로벌 부품업체로서의 역량을 확보할 수 있도록 노력하고 있습니다 . 또한 거점별 핵심고객 전담 인원 인 KAE(Key Account Executive) 가 각 지에서 VOC 를 직접 수집하고 빠르게 반영하여 고객만족도를 높이고 있습니다 . 이러한 고객중심 전략으로 주요 고객들과 신뢰관계가 강화되어 수주 선순환이 지속되고 있으며 포트폴리오 다변화로 이어지고 있습니다 .

지역별 글로벌 고객사 진출 현황을 살펴보면 아래와 같습니다 .

1) 북미시장 스 텔란티스에 샤시모듈을 수주하여 , 미국 오하이오주와 미시간주에 모듈 공장을 운영하고 있습니다 . 오하이오 공장에서는 지프 글래디에이터차종 컴플리트 샤시모듈을 , 미시간 공장에서는 닷지 듀랑고 및 그랜드체로키차종 프론트 / 리어 샤시모듈을 공급하고 있으며 , 양 공장 누적 생산량은 2023 년 기준 약 663 만대를 넘어서고 있습니다 . 또한 2022 년 하반기부터 메르세데스 - 벤츠의 샤시모듈을 미국 앨라바마주에서 생산을 시작하였습니다 . 전기차 전용 플랫폼 SUV 차종에 공급하고 있으며 이는 당사의 모듈 기술력과 품질력을 프리미엄 브랜드에서 인정받았다는 점에서 큰 의미를 가집니다 . 나아가 향후 타 고객사 및 부품수주에도 긍정적인 영향을 끼칠 것으로 기대하고 있습니다 . 핵심부품의 경우 스텔란티스의 주요 차종에 헤드 / 리어램프 및 디스플레이모듈 (Center Stack Display) 을 , GM 에는 오디오와 공조장치를 제어하는 중앙 컨트롤 장치인 ICS (Integrated Center Stack) 와 주차브레이크를 수주하여 공급하고 있습니다 . 당사는 GM 과 스텔란티스로부터 우수협력사로 선정되는 등 자동차 본 고장인 북미시장에서 우수한 품질을 인정받고 있습니다 .

또한 당사는 북미 BIG 3 및 전기차 OE 를 대상으로 핵심부품 수주 확대를 위해 마케팅 활동을 지속적으로 추진하고 있으며 , CES 와 디트로이트 오토쇼 참가를 통해 북미 고객사들을 대상으로 당사 기술 선도 제품들을 소개하고 있습니다 . 2) 유럽시장

기술진입장벽이 높은 유럽시장에도 당사는 다양한 업체에 핵심부품을 수주하여 공급하고 있습니다 . 대표적으로 유럽내 두 번째로 높은 점유율을 확보하고 있는 스텔란티스에 ICS (Integrated Center Stack) 와 헤드램프를 공급하고 있습니다 .

당사는 유럽 사업 확대를 위해 프로모션 등 마케팅 활동도 적극적으로 펼치고 있습니다 . 23 년 하반기에는 독일에서 IAA 모빌리티쇼에 참여하여 유럽 고객사들을 대상으로 당사의 기술 선도 제품에 대한 높은 관심을 확인했습니다 .

3 ) 일본시장 당사는 가격경쟁력과 품질 확보를 통해 진입이 까다로운 일본시장에도 주요 고객들을 확보하고 제품을 공급하고 있습니다 . 현재 미쯔비시에 첨단 LED 헤드램프 및 리어램프를 , 스바루와 마쯔다에는 리어램프를 공급하고 있습니다 . 또한 2023 년 하반기엔 동경 재팬 모빌리티쇼에 최초로 참가하여 시장확대를 위한 초석을 다졌습니다 . 4) 중국시장

세계 1 위의 자동차 시장 규모를 갖고 있는 중국 시장의 강화를 위해 J/V (Joint Venture) 및 로컬 OE 에 대한 수주를 지속 추진하고 있습니다 . 현재 J/V OE 중 상해 GM 과 동펑푸조시트로엥에 ICS 를 , 광치미쓰비시에는 헤드램프 등의 수주계약을 체결하고 제품을 공급하고 있습니다 . 로컬 OE 의 경우 일기교차에 에어 서스펜션과 전자식주차브레이크를 , 길리기차에 Sound System(Amp, Speaker) 을 , BYD 와 북경기차에 MDPS (Motor Driven Power Steering) 등을 공급 중이며 , 상하이 모터쇼 참가를 통해 고객과 소통하며 당사의 선도적인 제품들을 선보였습니다 .

(2) A/S용 부품사업국내외에서 운행중인 모든 현대자동차ㆍ기아에 소요되는 보수용 A/S부품을 공급하는 A/S용 부품사업은 부품의 책임공급을 위한 물류센터 등의 대단위 인프라 구축과 205개 차종, 280만 품목을 관리함으로써 보수용 A/S부품에 대한 수요발생 시 신속하고 정확한 부품공급을 통해 현대자동차ㆍ기아 보유고객에 대한 최상의 서비스를 제공하고 있습니다.

( 산업의 특성)자동차 부품산업은 전방산업인 완성차 제조산업의 경쟁력을 좌우하는 중요한 산업으로, 완성차 제조업과 더불어 후방산업인 소재, 전기, 전자, 비철금속, 철강산업 등에 큰 영향을 미치는 산업입니다. 자동차 부품 수출액은 완성차 수출액과 별도로 산정하더라도 국내 전체 수출에서 매우 큰 비중을 차지하고 있습니다. 2024 년 2 분기 총 A/S 부품 수출 금액은 7.0 억 달러로 총 수출액 1,142 억 달러의 0.6 %, 자동차부품 수출액 31.0 억 달러의 22.6 %( 한국무역협회 HS-Code 8708 기준 ) 를 차지해 꾸준히 매출액 상위를 유지하며 완성차 제조업과 함께 우리 경제에 크게 기여하고 있습니다 . 자동차 부품산업은 크게 신차 제조용 OEM 부품부문과 A/S용 부품부문으로 구분할 수 있습니다. 연결회사가 영위하고 있는 A/S용 부품사업은 현대자동차ㆍ기아 등 완성차 업체의 자동차 판매에 따른 사후관리로 운영되는 고객서비스 산업으로써 현대자동차ㆍ기아 등 완성차 부품의 책임공급 및 기타 보수용 A/S부품 공급을 담당하고 있습니다.

(산업의 성장성) A/S용 부품매출은 자동차 A/S 수요 운행대수, 평균 차량연령, 부품 내구성, 교통사 고 건수 등의 요인에 의해 발생됩니다. 이 중 자동차 A/S 수요 운행대수는 매출증가에 가장 큰 영향을 미치는 요인입니다. 국내 자동차 보유 대수 및 증가율은 2013 년 1,940 만대 , 2014 년 2,012 만대 , 2015 년 2,099 만대 , 2016 년 2,180 만대 , 2017 년 2,253 만대 , 2018 년 2,320 만대 , 2019 년 2,368 만대 , 2020 년 2,437 만대 , 2021 년 2,491 만대 , 2022 년 2,550 만대 , 2023 년 2,595 만대 ( 한국자동차산업협회 ) 로 집계되었습니다 . 2024 년 2 분기 말 전체 보유 대수는 2,613 만대이며 , 이 가운데 현대자동차·기아 보유 대수는 1,832 만대 ( 한국자동차산업협회 ) 로 70.1% 의 점유율을 차지하고 있습니다 . 2024 년 해외의 A/S 수요 운행 대수는 2023 년 말 대비 0.5% 감소한 3,967 만대입니다 . 코로나 글로벌 팬데믹으로 인한 자동차 판매 감소로 A/S 수요 운행대수는 감소했지만 , 점진적 시장 안정화 및 소비심리 회복 등에 따라 매출규모는 지속적으로 회복될 것으로 예상됩니다 .

(경기변동의 특성)일반적으로 자동차 산업은 경기변동에 많은 영향을 받을 수 있으나, 이미 보유한 차량의 유지보수를 위해 반드시 필요한 A/S용 부품의 경우 상대적으로 경기변동의 영향이 적은 편입니다.

(국내외 시장여건)

현대자동차그룹 글로벌경영연구소에 따르면 , 2023 년 글로벌 자동차 판매는 공급 정상화 속 미국과 서유럽의 대기 수요 실현 , 인도의 고성장 지속이 회복세를 견인하여 전년비 9.1% 증가한 8,267 만대를 기록하였습니다 . 20 24 년은 경기 둔화 및 전년도 큰 폭의 회복에 따른 기저 효과로 회복세가 둔화되어 전년비 1.9% 증가한 8,423 만 대의 자동차 판매가 전망됩니다 . 선진국의 경우 전년도 큰 폭의 회복에 따른 기저효과 , 대기수요의 소진과 고금리 여파로 인한 경기 둔화가 회복세의 제약이 예상됩니다 . 미국은 예상보다 고용 및 소비가 견조하여 경기 둔화 우려는 축소된 한편 연착륙 기대가 확산되고 있으나 , 서유럽은 독일 경제 부진 및 통화 긴축 영향 지속 등으로 경기 둔화가 예상됩니다 . 신흥국의 경우 인도의 성장세가 지속되는 가운데 , 중국은 경기 부진으로 정체 수준으로 둔화될 예정입니다 . 전동차 시장의 경우에도 경기 둔화와 완성차 업체의 전동화 전환 속도 조절 확대에 따른 영향이 있을 것으로 보입니다 . 지역별로 살펴보면 미국은 양호한 경제 상황과 공급 제약 문제 해소, 대기 수요 유입 등으로 빠른 회복을 보여 2023년 1,561만대로 전년비 12.3% 판매가 증가하였습니다. 2024년도에는 전년도 실적 예상치 상회 반영 및 경기 연착륙 기대로 증가율이 상향된 전년비 2.4%(1,598만대) 성장이 예상됩니다.

브라질은 전년도 생산 차질 기저효과 및 정부의 자동차 산업 지원 정책 등으로 판매가 증가하여 2023년 전년비 11.2% 증가한 218만대 판매를 기록하였습니다. 2024년에는 가계부채 상환 부담 및 정부 지원 축소 등으로 증가세가 둔화될 예정이지만, ‘23년 실적 예상치 상회 반영 및 회복세 지속으로 상향된 증가율인 (227만대, 전년비 +4.0) 성장이 예상됩니다. 멕시코는 미국 성장률 상향에 따른 투자 / 수출 수혜 효과로 경제성장률 증가가 전망되어 ’ 23 년 실적 예상치 상회 및 양호한 시장 상황 지속으로 2023 년 136 만대 ( 전년비 +24.4%) 를 기록한 것 대비 2024 년 146 만대 ( 전년비 +6.9%) 판매가 전망됩니다 .

캐나다는 미국 등 글로벌 원자재 수요 위축에 따라 수출이 급감하는 등 성장 둔화가 예상됩니다. 누적된 대기 수요와 이민자 수요로 경기 둔화와 ‘23년 실적 예상치 상회 반영 및 기저효과로 하향된 증가율인 2024년 177만대 (전년 비 +6.5%) 판매를 전망합니다.

유럽은 긴축 환경 속 소비 둔화와 글로벌 경기 둔화에 따른 수출 감소 등으로 경제 성장이 0.7%로 둔화되었으나, 공급망 정상화로 팬데믹 시기 공급 부족으로 이연된 수요가 실현되어 자동차 판매는 2023년에 전년 비 12.7% 증가한 1,454만대를 기록하며 회복세를 보였습니다. 2024년은 대기 수요 유입이 일부 유지되지만 전반적인 차량 가격 상승으로 수요 회복세는 둔화되어 1,498만대 (전년 비 +3.0%) 판매를 전망합니다.

중국은 2023년 코로나 종료에도 불구하고 자동차 시장 활성화가 더디게 진행되면서 판매가 소폭 증가하였습니다 (2,193만대, 전년 비 +4.2%). 하지만 2024년 전반적인 경기 둔화와 소비 심리 회복 지연으로 성장세가 둔화되어 판매는 전년 비 0.7% 신장에 그친 2,209만대로 전망됩니다.

인도는 공급 차질 완화에 따른 대기수요 실현과 신차 출시 확대로 2023년에는 전년 비 8.2% 증가한 413만대 판매에 도달했습니다. 하지만 2024년은 경기 호조에도 불구, 대기 수요 소진 속에서 물가 불안 재발 우려 등으로 전년 비 성장이 둔화 (432만대, 전년 비 +4.4%) 될 것을 전망합니다.

중동의 경우 2023년 대홍수, 외환위기 등에 따라 파키스탄 판매가 급감했지만 GCC 주요국 호조로 성장이 지속되어 241만대 판매 (전년 비 +4.9%)를 기록했지만 2024년 유가 하향 안정화에 따라 GCC 경기 부진, 이스라엘 구매세 인상 등으로 전년비 2.0% 감소한 236만대 판매를 전망합니다.

아프리카는 글로벌 경기 둔화에 따른 원자재 수출 부진, 누적된 고물가 영향으로 2024년, 2025년 3% 초반의 경제 성장을 예상하고 있으며 핵심 시장인 남아공의 경기 침체가 2024년 예상되고 2025년 회복세 전환에 따라 2024년 82만대 (전년 비 -5.3%), 2025년 94만대 (전년 비 +11.0%) 판매를 전망합니다.

마지막으로 대한민국의 경우 2023년 대외 수출 경기 부진과 긴축 정책에 따른 민간 소비 둔화 영향으로 경제 성장이 하락하였으나 2024년 소비의 완만한 회복과 수출 부진 완화 등 대내외 여건 개선으로 2% 성장률을 전망하고 있습니다. 내수 자동차시장은 2023년 점진적 공급 정상화로 대기 수요 실현하며 반등하였으나 소비 심리 둔화가 회복세를 제약하여 170만대 판매(전년 비 +3.5%)를 기록하였습니다. 2024년에는 완만한 경기 회복과 주요 모델 신차 효과에도 불구하고 대기 수요 소진, 그리고 경기부진 및 할부금리 상승으로 인한 소비심리 위축으로 판매가 감소(167만대, 전년 비 -2.2%)할 것으로 전망합니다.

※ 2024 년 2 분기 그룹 내 완성차업체 CKD 포함 글로벌 도매판매 : 현대자동차 1,057 천대 , 기아 795 천대 ( 현대자동차·기아 IR 자료 )

한국은행 자료에 따르면 2024 년 2 분기 국내총생산 (GDP) 은 전기 대비 0.2% 감소 ( 전년 동기 대비 2.3% 증가 ) 하였습니다 . 2024 년 2 분기에는 자동차와 화학제품 중심으로 수출이 증가하였으나 기계류 설비투자 감소 , 재화소비 부진 중심으로 한 민간소비 감소와 건물건설 및 토목건설이 모두 줄어 국내총생산이 소폭 하락하였습니다 . 그러나 양호한 수출 증가세가 이어지는 가운데 물가가 안정되면 내수도 완만히 회복되어 전망치에 부합하는 성장 흐름을 보일 전망입니다 .

(회사의 경쟁우위 요소)A/S용 부품시장에서의 경쟁력은 완성차 판매지역 확대에 따른 부품 공급망 보유 여부와 안정적인 품질유지 및 적정한 가격 책정 등으로 결정됩니다.

연결회사는 최적의 부품 공급률을 유지하기 위해 국내 3 개 권역 , 22 개 사업소 , 4 개의 물류센터 , 40 개의 정비파트 , 1,083 개의 대리점 등을 갖추어 업계 최고의 유통 네트워크를 구축했으며 , 전세계 214 개 국가에 걸쳐 13 개의 현지법인 , 1 개 지역사무소 , 511 개의 대리점과 11,335 여 개의 딜러를 운영 하는 등 해외 물류거점에 의한 현지 밀착형 부품 공급 체계를 구축하여 경쟁사 대비 우위를 점하고 있습니다 . 또한 부품의 철저한 품질관리 및 보증제도 시행을 통해 고객의 절대적인 신뢰를 확보하고 경쟁사 대비 최상의 고객 서비스 제공을 위해 노력하고 있습니다 . 아. 정관상 사업목적 변경 내용공시대상기간 중 정관상 사업목적 변경 사항이 없습니다.