영흥 반기보고서 (2025.06)
3. 원재료 및 생산설비

1. 주요 원재료 등의 현황 (1) 주요 원재료 등의 현황

(단위 : 백만원/%)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액	비율	비 고

한국내 철강사업	원재료	WIRE ROD	주재료	23,276	17.0	포스코 외

아연외재료기타	도금	3,099	2.3	고려아연 외

한국내 자동차부품사업 (와이에이치오토)	원재료	평철	주재료	2,189	1.6	삼원강재

주재료	2,396	1.7	싱청스틸 외

선재	주재료	160	0.1	현대제철㈜

주재료	9,189	6.7	㈜영흥(지배회사)

미국내 철강선유통업	상품	와이어로프 외	상품	539	0.4	㈜영흥(지배회사)

한국내 포장재사업	원재료	크라프트지 외	주재료	1,856	1.3	신대일제지공업 외

상품	크라프트지 외	상품	1,613	1.2	디엠타포린 외

일본내 철강선유통업	상품	와이어로프 외	상품	1,705	1.2	㈜영흥(지배회사)

한국내 냉간선재사업 (대호특수강)	원재료	WIRE ROD	주재료	91,466	66.5	포스코 외

합계	137,488	100.0	-

※ 한국내 물류사업 부문은 항만하역과 화물운송 등 서비스업을 주업으로 하여 사업특성상 주요 원재료의 구분이 없어 제외하였습니다.※ 중국내 철강선유통업 부문은 상품중개 서비스업을 주업으로 하여 사업특성상 주요 원재료의 구분이 없어 제외하였습니다.※ 한국내 AI서비스사업 부문은 서비스업을 주업으로 하여 사업특성상 주요 원재료의 구분이 없어 제외하였습니다. ※ 당반기 중 연결실체는 전기말 이사회 결의를 통해 매각예정이던 YH-VINA의 매각을 완료함에 따라 해당 종속기업의 자산 및 부채는 연결실체에서 제거되었으며, 손익은 중단영업으로 반영하였습니다.

(2) 주요 원재료 가격변동 현황(단위 : 원/KG)

사업부문	품 목	제49기 반기	제48기	제47기

한국내 철강사업	WIRE ROD	1,138	1,089	1,103

한국내 자동차부품사업	평철	-	1,642	1,686

선재	-	1,826	1,859

한국내 자동차부품사업 (와이에이치오토)	평철	1,686	1,721	-

선재	2,084	2,092	-

미국내 철강선유통업	상품	2,760	3,087	2,624

베트남내 철강사업	도금선	-	3,878	3,234

비도금선	-	1,450	1,595

한국내 포장재사업	크라프트지	1,147	1,170	1,194

일본내 철강선유통업	상품	1,880	1,766	1,731

※ 한국내 물류사업 부문은 항만하역과 화물운송 등 서비스업을 주업으로 하여 사업특성상 주요원재료의 구분이 없어 제외하였습니다.※ 한국내 냉간선재업계의 특성상 타사와 치열한 경쟁관계에 있습니다. Wire Rod 매입 비용은 경영실적에 중요한 요소이며 민감한 정보이기 때문에 Wire Rod의 단가 및 가격의 변동 추이의 기재를 생략합니다.※ 중국내 철강선유통업 부문은 상품중개 서비스업을 주업으로 하여 사업특성상 주요 원재료의 구분이 없어 제외하였습니다. ※ 한국내 자동차부품사업 부문은 제48기 중 단순물적 분할되어 분할회사와 분할신설회사(㈜와이에이치오토)의 자료를 분리하여 작성하였습니다. (분할기일 2024.03.01)※ 당반기 중 연결실체는 전기말 이사회 결의를 통해 매각예정이던 YH-VINA의 매각을 완료함에 따라 해당 종속기업의 자산 및 부채는 연결실체에서 제거되었으며, 손익은 중단영업으로 반영하였습니다.

(3) 가격 변동 원인1) 한국내 철강산업고철 등 원재료의 가격 변동은 국제 및 국내 시세, 환율 변동이 주요 원인입니다.2) 한국내 자동차부품산업지속적인 철강재 가격 상승으로 인해 부품가 인상이 불가피할 것으로 보이며, 완성차 임단협으로 인한 고정비용 상승의 요인은 차량 가격에 절대적으로 영향을 끼치는 상황입니다.3) 미국내 철강선유통업제조업과 에너지산업 경기회복으로 인한 강한 수요, 원자재 가격 상승 등 미국의 철강가격은 지속적으로 상승 추세입니다. 4) 한국내 포장재사업고지 외 원재료의 가격 인하, 국내 철강산업의 경기 둔화로 판매량 감소가 원재료의 가격에 영향을 미치고 있습니다. 5) 일본내 철강선유통업국내 원자재 인상, 물류비 상승 및 환경규제 비용 발생으로 제품 가격이 상승하는 추세입니다. 이러한 영향으로 수출량은 감소하고 수입량이 증가하고 있으며, 추세가 한동안 지속될 것으로 예상됩니다.6) 한국내 냉간선재사업WIRE ROD는 국내의 POSCO를 포함한 세계 유수의 철강 회사들이 공급하고 있어 가격은 상대적으로 안정적이나 주요 매입처의 가격 변동에 민감하게 반응합니다.

2. 생산 및 설비에 관한 사항 가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(1) 생산능력(단위 : 톤/1000㎡)

사업부문	품목	제49기 반기	제48기	제47기

한국내 철강사업	와이어로프, 와이어	19,192	37,350	38,732

PC강연선 외	29,200	58,400	58,400

한국내 자동차부품사업	겹판스프링	-	1,400	8,300

코일스프링	-	1,600	10,000

한국내 자동차부품사업 (와이에이치오토)(주1)	겹판스프링	4,600	5,500	-

코일스프링	5,100	6,520	-

베트남내 철강사업(주2)	와이어로프 외	-	6,996	6,996

한국내 포장재사업	방청지 외	9,864	19,729	19,729

한국내 냉간선재사업 (대호특수강)	냉간압조용선재 외	98,214	201,305	226,129

합계	166,170	338,800	368,286

※ 한국내 물류사업 부문은 항만하역과 화물운송 등 서비스업을 주업으로 하여 사업특성상 생산능력등 산출근거를 생략합니다.※ 한국내 AI서비스사업 부문은 서비스업을 주업으로하여 생산능력등 산출근거 사항은 기재하지 아니하였습니다.(주1) 한국내 자동차부품사업부문은 제48기 중 단순물적 분할되어 분할회사와 분할신설회사(㈜와이에이치오토)의 자료를 분리하여 작성하였습니다. (분할기일 2024.03.01)(주2) 당반기 중 연결실체는 전기말 이사회 결의를 통해 매각예정이던 YH-VINA의 매각을 완료함에 따라 해당 종속기업의 자산 및 부채는 연결실체에서 제거되었으며, 손익은 중단영업으로 반영하였습니다.

(2) 생산능력의 산출근거 [사업부분 별 생산능력 산출근거]

사업부문	산출방법 등	평균 가동 시간	비고

산출기준	산출방법	1일 평균 가동시간	월평균 가동일수

한국내 철강사업	설비의 최적 성능과 최대가동율을기준으로 산정	기계별 표준 직경 및 표준구성 기준으로 해당 기계의 RPM, 피치, 가동율을 감안하여 일일 평균생산 길이를 산출하고 로프중량으로 환산한 후 연평균 작업 일수를 기준으로 산출	22시간	20.3일	-

한국내 자동차부품사업	① 겹판스프링 : 가동율 80% 적용② 코일스프링 : 가동율 75% 적용	① 겹판스프링 : 16.5시간 (2 shift)② 코일스프링 : 21시간 (2 shift)	19.6일	-

한국내 포장재사업	① 포장지 : 24시간(78,000㎡)② sheet 판지 : 24시간(22,500㎡)③ 철재 : 24시간(12,840kg)	① 포장지 : 8시간 (26,000㎡)② sheet 판지 : 8시간 (6,500㎡)③ 철재 : 9시간 (4,880kg)	22일	방청지 50%, 방습지 50%

-

한국내냉간선재사업	충주	표준생산능력	a. 평균가동율 = 연간 실제가동시간/연간 가동가능시간b. 생산능력 = 각품목별 실제생산실적/평균가동율	10시간	26일	평균가동인원 70명연간가동일수 312일

포항	8시간	24.5일	평균가동인원 90명연간가동일수 351일

나. 생산실적 및 가동률 (1) 생산실적

(단위 : 톤/1000㎡)

사업부문	품목	제49기 반기	제48기	제47기

한국내 철강사업	와이어로프, 와이어	8,519	22,171	21,717

PC강연선 외	15,285	33,515	37,267

한국내 자동차부품사업	겹판스프링	-	1,066	6,277

코일스프링	-	1,246	6,541

한국내 자동차부품사업 (와이에이치오토)(주1)	겹판스프링	2,470	2,874	-

코일스프링	4,143	4,471	-

베트남내 철강사업(주2)	와이어로프 외	-	4,171	4,195

한국내 포장재사업	방청지 외	4,642	9,433	9,271

한국내 냉간선재사업 (대호특수강)	냉간압조용선재 외	88,106	179,825	181,278

합 계	123,165	258,772	266,546

※ 한국내 물류사업 부문은 항만하역과 화물운송 등 서비스업을 주업으로 하여 사업특성상 생산실적등 가동률을 생략합니다.※ 한국내 AI서비스사업 부문은 서비스업을 주업으로 하여 생산실적등 가동률 사항은 기재하지 아니하였습니다.(주1) 한국내 자동차부품사업 부문은 제48기 중 단순물적 분할되어 분할회사와 분할신설회사(㈜와이에이치오토)의 자료를 분리하여 작성하였습니다. (분할기일 2024.03.01)(주2) 당반기 중 연결실체는 전기말 이사회 결의를 통해 매각예정이던 YH-VINA의 매각을 완료함에 따라 해당 종속기업의 자산 및 부채는 연결실체에서 제거되었으며, 손익은 중단영업으로 반영하였습니다.

(2) 당해 사업연도의 가동률(단위 : 톤/1000㎡)

사업부문	품목	제49기 반기생산가능량	제49기 반기실제생산량	평균가동률

한국내 철강사업	와이어로프, 와이어	19,192	8,519	44.4

PC강연선 외	29,200	15,285	52.3

한국내 자동차부품사업(와이에이치오토)	겹판스프링	4,600	2,470	53.7

코일스프링	5,100	4,143	81.2

한국내 포장재사업	방청지 외	9,864	4,642	47.1

한국내 냉간선재사업	냉간압조용선재 외	98,214	88,106	89.7

다. 생산설비의 현황 등 (1) 생산설비의 현황당사 및 연결종속회사의 당반기 중 유형자산의 변동내역은 다음과 같습니다.

(2025.06.30 현재) (단위 : 천원)

사업부문	소유형태	소재지	구분	토지	건물	구축물	기계장치	기타의유형자산	건설중인자산	합계

전체	자가	창원 외	기초 순장부금액	151,186,250	39,037,357	6,406,297	40,423,290	2,214,244	1,207,362	240,474,800

취득	-	31,500	3,000	295,789	292,070	2,778,227	3,400,586

대체	-	13,500	-	422,668	340,689	(687,240)	89,617

처분/폐기	-	-	-	120,565	(29,752)	(540,348)	(449,535)

순외화차이	-	-	-	-	(3,254)	-	(3,254)

감가상각비	-	(918,322)	(122,138)	(4,413,168)	(520,467)	-	(5,974,095)

매각예정자산으로 대체(주1)	(59,655,549)	(59,655,549)

기말 순장부금액	91,530,701	38,164,035	6,287,159	36,849,144	2,293,530	2,758,001	177,882,570

(주1) 당반기 중 연결실체는 매각예정인 유형자산을 매각예정자산집단으로 대체하였습니다.

(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등
당사는 해외시장 개척, 신제품 개발등에 따른 양산 설비 및 공장시설을 유지하기 위한 설비투자 및 개선등에 약 8억원을 투자하였습니다. 향후 투자는 글로벌 경기 및 기업여건 등을 감안하여 탄력적으로 운영할 계획입니다.