영흥 반기보고서 (2021.06)
3. 원재료 및 생산설비

1. 주요 원재료 등의 현황 (1) 주요 원재료 등의 현황

(단위 : 백만원/%)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액(비율)	비 고

한국내 철강사업	원재료	WIRE ROD	주재료	52,540(27.4%)	포스코외

아연외재료기타	도금	4,120(2.1%)	고려아연외

한국내 자동차부품사업	원재료	평철	주재료	2,306(1.2%)	삼원강재

주재료	3,456(1.8%)	싱청스틸 외

선재	주재료	83(0.1%)	현대제철(주)

주재료	6,569(3.4%)	㈜영흥(지배회사)

미국내 철강선유통업	상품	와이어로프외	상품	1,634(0.9%)	㈜영흥(지배회사)

베트남내 철강사업	원재료	도금선외	원재료	4,220(2.2%)	㈜영흥(지배회사)

한국내 포장재사업	원재료등	크라프트지 외	주재료	2,126(1.1%)	신대일제지공업 외

일본내 철강선유통업	상품	와이어로프외	상품	872(0.5%)	㈜영흥(지배회사)

한국내 냉강선재산업(한영특수강)	원재료	WIRE ROD	주재료	34,395(17.9%)	㈜영흥(지배회사)

한국내 냉강선재산업(대호특수강)	원재료	WIRE ROD	주재료	79,484(41.4%)	포스코 외

합계	191,805(100.0%)

※ 한국내물류사업부문은 항만하역과 화물운송 등 서비스업을 주업으로하여 사업특성상주요원재료의 구분이 없어 제외하였습니다.※ 중국내철강사업부문은 당반기중 지분양도계약을 함에따라 주요원재료의 매입이 없어 제외하였습니다.

(2) 주요 원재료 가격변동 현황(단위 : 원/KG)

사업부문	품 목	제45기 반기	제44기	제43기

한국내 철강사업	WIRE ROD	921	814	813

중국내 철강사업	도금선	-	1,761	1,553

비도금선	-	971	1,018

중국내철강선유통업	INNER CABLE	-	-	5,346

한국내 자동차부품사업	평철	1,486	1,467	1,282

선재	1,623	1,705	1,723

미국내 철강선유통업	상품	1,680	1,667	2,087

베트남내 철강사업	도금선	2,368	2,330	2,559

비도금선	1,187	1,081	1,183

한국내 포장재사업	크라프트지	1,017	1,051	1,194

일본내 철강선유통업	상품	1,407	1,478	1,443

※한국내 냉간선재업계의 특성상 타사와 치열한 경쟁관계에 있습니다. Wire Rod 매입 비용은 경영실적에 중요한 요소이며 민감한 정보이기 때문에 Wire Rod의 단가 및 가격의 변동 추이의 기재를 생략합니다. (3) 가격변동원인 1) 한국내 철강산업 고철등 원재료의 가격변동은 국제 및 국내시세, 환율 변동이 주요 원인입 니 다. 2) 중국내 철강산업 하반기 탄소배출 감축을 위한 철강 감산과 주요 철강제품 수출 증치세 환급 폐지로 인하여 가격 상승 의 요인이 되고 있습니다. 3) 한국내 자동차부품산업지 속적인 철강재 가격 상승으로 인해 부품가 인상이 불가피 할 것으로 보이며, 완성차 임단협으로 인한 고정비용 상승의 요인은 차량 가격에 절대적으로 영향을 끼치는 상황입니다. 4) 미국내 철강유통업제조업과 에너지산업 경기회복으로 인한 강한 수요, 원자재 가격 상승등 상반기 미국의 철강가격은 지속적으로 상승 추세 입니다. 5) 베트남내 철강산업 백신접종 확대와 주요국들의 경기회복, 코로나19 기저효과로 인해 상반기 베트남의 철강재 수출물량이 증가하였습니다. 이러한 호조세가 원자재 가격에도 영향을 미치고 있습니다. 7~8월은 장마로 인해 보합 수준을 유지할 것으로 예상됩니다. 6) 일본내 철강유통업국 내 원자재인상, 물류비 상승 및 환경규제 비용 발생으로 제품가격이 상승하는 추세입니다. 이러한 영향으로 수출량은 감소하고 수입량이 증가하고 있으며, 추세가 한동안 지속될것으로 예상됩니다. 7) 한국내 냉간선재사업 WIRE ROD는 국내의 POSCO를 포함한 세계 유수의 철강 회사들이 공급하고 있어 가격은 상대적으로 안정적이나 주요 매입처의 가격변동에 민감하게 반응합니다.

2. 생산 및 설비에 관한 사항 가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(1) 생산능력(단위 : 톤/1000㎡)

사업부문	품목	제45기 반기	제44기	제43기

한국내 철강사업	와이어로프와이어	18,429	44,019	35,682

PC강연선외	27,400	54,800	70,400

중국내 철강사업	와이어로프외	-	2,448	2,228

한국내 자동차부품사업	겹판스프링	4,000	6,500	9,450

코일스프링	5,100	10,000	10,000

베트남내 철강사업	와이어로프외	3,498	6,996	7,200

한국내 포장재사업	방청지외	5,792	11,584	12,012

한국내 냉간선재사업	냉간압조용선재외(한영특수강)	36,000	259,176	-

냉간압조용선재외(대호특수강)	86,814	-	-

합계	187,033	395,523	146,972

※ 한국내물류사업부문은 항만하역과 화물운송 등 서비스업을 주업으로하여 사업특성상 생산능력등 산출근거를 생략합니다.

( 2 ) 생산능력의 산출근거 [사업부분 별 생산능력 산출근거]

사업부문	산출방법 등	평균 가동 시간	비고

산출기준	산출방법	1일 평균 가동시간	월평균 가동일수

한국내 철강사업	설비의 최적 성능과 최대 가동율기준으로 산정	기계별 표준 직경, 표준구성 기준으로 하여 해당 기계의 RPM,피치, 가동율을 감안하여 일일 평균생산 길이를 산출한 후 로프중량으로 환산하여 연평균 작업일수 기준으로 산출	22시간	20.3일

중국내 철강사업	설비의 최적 성능과 최대 가동율기준으로 산정	기계별 표준 직경, 표준구성 기준으로 하여 해당 기계의 RPM,피치, 가동율을 감안하여 일일 평균생산 길이를 산출한 후 로프중량으로 환산하여 연평균 작업일수 기준으로 산출	22시간	21일

한국내 자동차부품사업	설비의 최적 성능과 최대 가동율기준으로 산정	① 겹판스프링 : 가동율 80% 적용	① 겹판스프링 : 10.5시간
(1 shift)	①겹판스프링:20일

② 코일스프링 : 가동율 75% 적용	② 코일스프링 : 21시간
(2 shift)	②코일스프링:20일

한국내 포장재사업	설비의 최적 성능과 최대 가동율 기준으로 산정	① 포장지 : 8시간(26,000㎡)	22일	포장지 기준-방청지 70%,방습지 10%, ROLL판지 20%

② sheet 판지 : 8시간(6,500㎡)	22일

③ 철재 : 9시간(4,880kg)	22일

베트남내 철강사업	설비의 최적 성능과 최대 가동율기준으로 산정	기계별 표준 직경, 표준구성 기준으로 하여 해당 기계의 RPM,피치, 가동율을 감안하여 일일 평균생산 길이를 산출한 후 로프중량으로 환산하여 연평균 작업일수 기준으로 산출	22시간	24일

한국내 냉간선재사업
(한영특수강 충주공장)	표준생산능력	월별 작업일수에 따른 표준생산능력을 기준으로 함	22.5시간	26.4일

한국내 냉간선재사업
(대호특수강 양산공장)	a.평균가동율 = 연간실제가동시간/연간 가동가능시간b. 생산능력 = 각품목별 실제생산실적/평균가동율	9.5시간	28일	평균가동인원50명

한국내 냉간선재사업
(대호특수강 포항공장)	a. 평균가동율 = 연간실제가동시간/연간 가동가능시간	8시간	28.6일	평균가동인원90명

나. 생산실적 및 가동률 (1) 생산실적

(단위 : 톤/1000㎡)

사업부문	품목	제45기 반기	제44기	제43기

한국내 철강사업	와이어로프,와이어	11,739	18,470	23,616

PC강연선외	24,983	42,571	48,242

중국내 철강사업	와이어로프외	-	1,146	2,238

한국내 자동차부품사업	겹판스프링	3,650	4,492	7,735

코일스프링	4,481	6,822	8,800

베트남내 철강사업	와이어로프외	2,583	4,542	4,699

한국내 포장재사업	방청지외	5,321	9,407	11,956

한국내 냉간선재사업	냉간압조용선재외(한영특수강)	34,149	180,545	-

냉간압조용선재외(대호특수강)	75,644	-	-

합 계	162,550	267,995	107,286

(2) 당해 사업연도의 가동률(단위 : 톤/1000㎡)

사업부문	품목	제45기 반기생산가능량	제45기 반기실제생산량	평균가동률

한국내 철강사업	와이어로프,와이어	18,429	11,739	63.7%

PC강연선외	27,400	24,983	91.2%

중국내 철강사업	와이어로프외	-	-	-

한국내 자동차부품사업	겹판스프링	4,000	3,650	91.3%

코일스프링	5,100	4,481	87.9%

베트남내 철강사업	와이어로프외	3,498	2,583	73.8%

한국내 포장재사업	방청지외	5,792	5,321	91.9%

한국내 냉간선재사업	냉간압조용선재외(한영특수강)	36,000	34,149	87.1%

냉간압조용선재외(대호특수강)	86,814	75,644	94.9%

다. 생산설비의 현황 등 (1) 생산설비의 현황 당사 및 연결종속회사의 당기 중 유형자산의 변동내역은 다음과 같습니다

(2021.06.30 현재) (단위 : 천원)

사업부문	소유형태	소재지	구분	토지	건물	구축물	기계장치	기타의유형자산	건설중인자산	합계

전체	자가	창원외	기초 순장부금액	96,713,199	40,433,584	5,249,215	47,535,476	2,112,456	5,902,900	197,946,830

취득	-	124,940	160,800	1,197,188	668,191	3,971,792	6,122,911

사업결합으로 인한 취득	27,237,081	7,142,650	334,532	11,573,721	1,070,149	-	47,358,133

처분	-	-	(25,061)	(347,709)	(63,092)	(200,381)	(636,243)

대체	-	1,153,630	43,200	3,315,674	91,600	(4,609,034)	(4,930)

기타증감	-	126,978	-	403,547	-	(10,082)	520,443

감가상각비	-	(941,285)	(122,696)	(7,131,412)	(551,862)	-	(8,747,255)

정부보조금수익	144,300	-	-	-	-	-	144,300

투자부동산으로 대체	(1,507,096)	(1,156,420)	-	-	-	-	(2,663,516)

기말 순장부금액	122,587,484	46,884,077	5,639,990	56,546,485	3,327,442	5,055,195	240,040,673

(2) 설비의 신설·매입 계획 등

당사는 해외시장 개척, 신제품 개발등에 따른 양산 설비 및 공장시설을 유지하기 위한 설비투자 및 개선등에 약 39 억원 을 투자하였습 니다. 향후 투자는 글로벌 경기 및 기업여건 등을 감안하여 탄력적으로 운영할 계획입니다.