현대코퍼레이션 분기보고서 (2018.03)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

당사의 사업부문은 회사가 판매하는 상품의 종류에 근거하여 총 5개의 사업부문으로 구성되며 다음과 같이 분류할 수 있습니다.ㆍ 산업플랜트 : 선박 및 엔진 등 관련 기자재, 플랜트, 전기/기계류, 그린에너지, 건설장비 등ㆍ 차 량 : 자동차 및 부품, 철도차량 및 철도시스템 등ㆍ 철 강 : 강판, 강관, 형강 제품 및 스테인레스 제품 등ㆍ 화 학 : 석유, 석유화학제품 및 벙커링 등ㆍ 자 원 개 발 : 자원개발

가. 사업부문별 요약 재무현황 (연결)

(단위 : 백만원)

2018년 1분기	산업플랜트	차량	철강	화학	기타	계

매 출 액	87,356	486,683	367,518	238,738	10,168	1,190,463

영업이익	625	6,951	3,305	-128	605	11,358

감가상각비	14	82	97	39	1	233

무형상각비	4	24	17	11	455	511

2017년 1분기	산업플랜트	차량	철강	화학	기타	계

매 출 액	138,229	235,559	387,655	286,529	2,036	1,050,008

영업이익	1,780	3,454	1,678	164	1,445	8,521

감가상각비	33	58	131	69	-	291

무형상각비	-	17	25	15	479	536

나. 사업부문별 현황1) 산업플랜트 사업부문

- 산업의 특성

: 산업플랜트 본부는 선박플랜트, 에너지(전기, 그린), 건설기계의 3개팀 및 엔진부품, 신재생IPP의 2개 유닛으로 구성되어 있으며, 수요 산업인 조선,기계, 건설산업 등 제조업 업황에 직접적인 영향을 받으며 최근에는 국제 원자재 가격에 따른 국가 재정, 금융 지원 여부 등의 영향이 커지고 있습니다.

- 산업의 성장성

: 3저 뉴노멀 시대가 조선, 건설 및 기계 등의 산업에 직접 영향을 미치면서 산업플랜트 본부도 어려움을 겪었으나, 각 국의 경기 부양을 위한 정책 및 인프라 구축의 수요에 힘입어 꾸준한 성장이 이루어질 것으로 전망됩니다. 다만 유가 등 국제 원자재 가격 상승 지연과 중국의 성장 둔화 우려는 회복을 더디게하는 요인이 될 수 있습니다. 반면, 이란 제재 해제에 따른 인프라 수요의 증가, 신재생에너지에 대한 수요 회복, 구조조정과 과잉 경쟁 해소 등으로 정상궤도를 회복해 갈 것으로 전망됩니다.

- 경기변동의 특성

: 산업플랜트 본부는 경기변동에 직접적 영향을 받으며 호황 시에는 각국의 물류, 발전 수요가 증가하여 동 사업 또한 호황이 예상되지만, 경기 불황 지속 시에는 사업의 성장이 급격히 둔화되거나 역 성장을 보이기도 합니다. 신 재생에너지 부문은 국가의 지원정책(보조금 등)이 수반되어야 하나 기술 및 효율의 개선이 꾸준히 이루어 지고 있습니다.

- 시장 여건

: 국제 유가의 회복이 지연됨에 따라 산유국들의 재정 여력이 악화되며 중동 발주가 급감하는 등 비 우호적 영업 환경이 조성되고 있습니다. 조선업의 경우 경기 침체에 따른 발주량 대폭 감소로 중소 조선사에 이어 대형 조선사들도 구조조정에 돌입 할 정도로 경영악화를 보였으나 완만한 회복세로 돌아설 것으로 예상되며, 전기류는 미국의 무역규제 정책으로 침체에도 불구하고 신규 시장의 교체 수요 등에서 기회가 있을 것으로 보입니다. 플랜트의 경우 저유가에 직접적으로 영향을 받으며 해외 수주 여건이 악화되었으나, 이란의 경제 제재 해제 기대감이 기회 요인으로 작용할 전망입니다. 신재생에너지 사업은 현재 각국의 보조금 축소/중단으로 시장여건이 매우 어려운 상황이었으나 경기 부양 정책에 힘입어 점진적인 회복이 예상됩니다.

- 회사의 경쟁우위요소

: 회사는 원자재 가격 회복 지연에 따른 자원보유국들의 재정 여력 악화로 커지고 있는 글로벌 리스크를 철저히 관리하여 높아지고 있는 불확실성에 대처하고 있으며 지속적으로 전문성과 효율성을 높여 사업 선별 능력을 강화하고 있습니다. 또한, 선택과 집중을 통해 지역별로 차별화된 마케팅과 서비스를 강화하여 어려운 시장 상황에도 불구하고 기회를 창출하고 있습니다.

2) 차량 사업부문- 산업의 특성

: 차량본부는 승, 상용차 및 철도차량, 부품으로 구성되어 있습니다. 승, 상용차 및 부품은 자동차 산업/유가변동에 직접적인 영향을 받으며, 철도차량은 각 국가의 인프라사업 정책 방향과 깊은 연관성이 있습니다.

- 산업의 성장성

: 자동차 산업은 소득 증가 및 경제 성장과 더불어 꾸준히 성장을 지속하고 있습니다. 철도차량은 각국의 인프라 확대와 개선 수요에 따라 성장이 지속되고 있습니다. 그러나 제조사의 직접 수출 및 현지진출 확대에 따라 종합상사의 국산제품 수출비중이 감소되고 있습니다.

- 경기변동의 특성

: 자동차, 철도 산업은 경기민감 업종으로 호/불황에 따른 편차가 비교적 크게 발생하며, 일부 수출국의 경우 내수 제조업 육성정책 강화로 인한 변동성이 급격하게 발생하고 있습니다. 또한, 철도차량의 경우 각국 정부의 정책, 재정수지에 따라 영향을 크게 받는 상황입니다.

- 시장 여건

: 유가의 하향 안정세에 따른 투자/소비 심리 회복과 각국의 경기 부양책, 국가간 FTA 체결에 의한 관세 인하 등에 힘입어 수요는 점차 확대되고 있습니다. 반면 공급증가에 따른 경쟁심화와 신흥시장 환율 불안에 따른 금융 리스크 증가는 부담요인 입니다.

- 회사의 경쟁우위요소

: 전세계의 글로벌 네트워크를 이용하여 국가별 무역금융 리스크 관리를 강화하고 있으며, 국산제품의 단순 수출형태에서 벗어나, 제조사의 제3국 제조시설을 활용한 삼국무역 확대 및 이를 통한 연계사업 진출과 신규 아이템/사업구조 개발로 포트폴리오 다각화를 추진하고 있습니다.

3) 철강 사업부문- 산업의 특성

: 철강 산업은 자동차, 조선, 건설, 가전, 기계 등 주요 수요산업의 성장과 직접적인 영향이 있으며 경기 변화에 대해 소비는 탄력적이지만 생산은 비탄력적인 특성을 가지고 있습니다.

- 산업의 성장성

: 글로벌 경기 침체 후 각 수요 산업이 회복세를 보이고, 각국 정부의 경기 부양책에 따라 순연 되었던 프로젝트 재개 및 건설 산업의 회복으로 철강 산업은 지속 성장할 것으로 예상됩니다.

- 경기변동의 특성

: 철강산업은 경기변동에 결정적인 영향을 받으며 호황 시에는 각국의 수요가 많아지며 호황이 예상되지만, 경기 불황이 지속되면 철강산업 또한 주요 수요산업의 성장 둔화로 위축되는 경향을 보여 왔습니다.

- 시장 여건

: 각국 정부의 경기 부양책과 이에 따른 수요 회복 예상에도 불구하고, 가격경쟁과 공급과잉에 따른 국가간 보호무역주의가 확대되고 있습니다. 한편, 중국 철강 업계의 구조조정이 진행 됨에 따라 공급 과잉은 점진적으로 해소될 것으로 전망되며, 고부가 가치 제품 생산을 통한 경쟁력 강화 노력이 계속되고 있습니다.

- 회사의 경쟁우위요소

: 전문성 및 오랜 경험을 바탕으로 안정적이고 지속적인 시장개발과 다양한 제품 공급 서비스를 제공하고 있으며 글로벌 소싱 강화, 수입 비규제 국가로의 수출 확대와 신사업 진출을 통해 경쟁력을 높이고 있습니다.

4) 화학 사업부문- 산업의 특성

: 화학 산업은 건설업과 자동차, 전자, 섬유 등 주력산업에 소재를 공급하는 핵심 기간 산업으로 수요산업의 경기에 연동되는 자본집약적 대규모 장치 산업입니다.

- 산업의 성장성

: 글로벌 경기침체로 인한 수요 위축으로 시황이 악화되었으나, 장기적인 수요 성장전망 및 설비투자에 대한 전망을 고려할 때 화학 산업은 향후 지속적으로 성장세를 나타낼 것으로 전망됩니다.

- 경기변동의 특성

: 화학 산업은 전방산업에 기초소재를 제공하는 산업으로 경기상황과 수요/공급 영향에 따라 민감하게 반응하는 특성을 보이고 있습니다.

- 시장 여건

: 국내외 공장이 늘어나면서 과잉공급이 전망되고, 국제유가가 상승하면서 석유제품이 중심인 국내업계의 경쟁력 저하가 우려되고 있습니다. 여기에 우리나라 최대 수출시장인 미국과 중국이 보호무역주의를 앞세워 한국 기업에 과다한 관세를 부과하면서 국내업체 생산품의 경쟁력을 떨어뜨리고 있는 상황입니다. 한편 각국의 경기 부양책 및 경기 안정화가 되면서 수요는 점차 증가할 전망입니다.

- 회사의 경쟁우위요소

: 장기적인 협력 파트너쉽 유지/발전 및 고정 거래 강화를 통하여 물량 공급을 확대하고 있으며 시장 리스크를 적극 관리하여 안정적인 수익 구조 창출을 달성할 계획입니다.

5) 자원개발 사업부문- 산업의 특성

: 회사의 자원부문은 베트남11-2가스사업, 오만LNG사업, 카타르LNG사업, 예멘LNG 사업 등으로 구성되어 있습니다. 자원개발 사업은 최초 부존여부와 부존량 파악을 위한 탐사단계부터 개발단계를 거쳐 상업생산 단계에 이르러 수익이 발생할 때까지의 과정에서 오랜 시간과 큰 자금투자가 요구되나 사업의 성공 시 장기 안정적인 대규모 수익을 기대할 수 있는 고위험 고수익 사업의 특성이 있습니다.

- 산업의 성장성

: 신재생에너지의 경제성 확보가 지연되면서 화석에너지원에 대한 소비량은 여전히 꾸준한 증가세를 유지하고 있으며, 이에 따라, 자원확보를 위한 각국의 경쟁은 심화되고 있습니다. 이러한 국가적 차원의 자원확보 경쟁으로 인해 국제 유가는 전세계적인 경기 동향 뿐만아니라 석유 수출국가들의 정치/경제 요인에 따라 변동성이 나타나고 있습니다. 환경 규제의 영향과 북미를 중심으로 한 LNG 인프라 건설 확대로 인해 세일가스를 비롯한 가스가 화석연료 및 광물자원 사업의 성장을 견인할 것으로 전망됩니다.

- 경기변동의 특성

: 자원개발사업은 산업의 특성상 환율과 원자재 가격에 밀접하게 연동됩니다. 자원가격이 상승하는 호황기에는 수익성이 크게 개선될 수 있지만, 가격이 하락하는 침체기에는 수익성이 하락할 가능성이 높습니다. 또한, 자원보유국의 정치/경제 상황에 따라 경제성에 영향을 받을 수도 있습니다.

- 시장 여건

: 글로벌 경제지표 호조와 산유국의 감산의무 이행이 이어지는 가운데 2017년 하반기부터 유가가 급속한 상승기조에 있습니다. 그러나 미국의 세일오일의 증산에 따른 공급증가, 올해 말로 만료될 예정인 OPEC 감산 합의는 상승폭을 제한할 것으로 예상됩니다. 유가가 안정된 추세를 보임에 따라 일부 국내외 자원기업들이 투자를 확대하고 있으나, 대부분은 하이리스크인 자원사업의 신규투자는 신중을 기하고 있습니다. 한편, 최근 2차전지 산업이 성장하는 추세로 2차전지 수요 광물들에 대한 각국의 자원확보 경쟁이 심화되는 경향을 보이고 있습니다.

- 회사의 경쟁우위요소 : 회사는 국내 최초의 해외 자원개발 프로젝트인 호주 드레이튼 유연탄 광산 사업을 시작하여 다년간 축적된 자원개발 노하우를 기반으로 2017년말 현재 4개의 자원개발 생산사업을 영위하고 있습니다. 회사는 그동안의 투자경험을 기반으로 자원분야에 대한 선별적 투자 및 이를 연계한 Trading 수익 강화를 위한 다각적인 노력을 기울이고 있습니다.

2. 주요 제품, 서비스 등당사는 자동차, 철강, 화학제품 및 플랜트 등의 제품을 수출하는 종합상사로서, 보고서 작성일 현재, 당사 영업조직 기준으로 산업플랜트, 차량, 철강, 화학, 자원개발 사업본부 등 총 5개의 사업부문으로 구성됩니다. 각 사업부문별로 변압기, 자동차, 철강, 기계 등을 수출하고 있으며, 선박, 플랜트 등의 거래알선과 수입상품의 국내판매,유전개발 등의 자원개발사업을 하고 있습니다. (품목별 매출액 비중은 '4. 매출에 관한 사항'을 참조하시기 바랍니다. )

3. 생산 및 설비에 관한 사항가. 영업용 설비 현황

1) 국내(단위 : ㎡, 명)

구 분	매장명	소재지	토 지	건 물	합 계	종업원수	비고

본 사	-	서울 종로구 율곡로 2길 25	-	5,458	5,458	240	임차

합 계	-	5,458	5,458	240	-

※ 기타 투자판단에 참고할 사항① 상기 종업원수는 당기 결산일 기준입니다.② 상기 종업원수는 총 294명 중 사외이사 3명과 해외 법인 및 지사에 근무하는 임직원 51명을 제외한 본사 근무 인원입니다.

2) 해외(단위 : ㎡, 명)

구 분	소재지	토 지	건 물	합 계	종업원수	해외직원수	비고

ALGER	ALGERIA	-	93	93	1	4	임차

ALMATY	KAZAKHSTAN	-	132	132	1	5	임차

ASHGABAD	TURKMENISTAN	-	100	100	1	4	임차

BANGKOK	THAILAND	-	105	105	1	3	임차

BOGOTA	COLOMBIA	-	112	112	1	4	임차

CAIRO	EGYPT	-	200	200	1	4	임차

DUBAI	U.A.E	-	199	199	2	4	임차

HAVANA	CUBA	-	76	76	1	1	임차

HOCHIMIN	VIETNAM	-	283	283	3	7	임차

ISTANBUL	TURKEY	-	158	158	1	4	임차

JAKARTA	INDONESIA	-	184	184	2	7	임차

JOHANNESBURG	SOUTH AFRICA	-	173	173	1	2	임차

KARACHI	PAKISTAN	-	188	188	1	3	임차

KIEV	UKRAINE	-	87	87	1	3	임차

KUALA LUMPUR	MALAYSIA	-	127	127	2	5	임차

MANILA	PHILIPPHINES	-	92	92	1	4	임차

MEXICO CITY	MEXICO	-	130	130	1	4	임차

MOSCOW	RUSSIA	-	242	242	1	8	임차

MUMBAI	INDIA	-	8	8	-	1	임차

NEW-DELHI	INDIA	-	295	295	2	9	임차

QINGDAO	CHINA	-	220	220	1	4	임차

SANTIAGO	CHILE	-	111	111	1	5	임차

TEHERAN	IRAN	-	167	167	1	5	임차

NEW YORK(법인)	U.S.A	-	258	258	-	5	임차

LOS ANGELES(법인)	U.S.A	-	342	342	3	7	임차

HOUSTON(법인)	U.S.A	-	171	171	2	2	임차

VANCOUVER(법인)	CANADA	-	136	136	1	3	임차

TORONTO(법인)	CANADA	-	151	151	-	3	임차

FRANKFURT(법인)	GERMANY	-	224	224	3	5	임차

SYDNEY(법인)	AUSTRALIA	-	107	107	1	3	임차

SHANGHAI(법인)	CHINA	-	188	188	2	9	임차

TOKYO(법인)	JAPAN	-	167	167	-	10	임차

OSAKA(법인)	JAPAN	-	86	86	1	4	임차

SINGAPORE(법인)	SINGAPORE	-	254	254	3	8	임차

POS HYUNDAI(법인)	INDIA	-	-	-	2	-	합작투자

인도네시아 공단	INDONESIA	-	-	-	1	-	합작투자

HYUNDAI YEMEN LNG	BERMUDA	-	-	-	-	-	합작투자

HYUNDAI ONE ASIA	SINGAPORE	-	-	-	1	6	임차

HYUNDAI PLATFORM(법인)	U.S.A	-	-	-	1	5	임차

CAMBODIA (법인)	CAMBODIA	-	81	81	1	-	임차

PHNOM PENH (법인)	CAMBODIA	-	-	-	-	-	합작투자

ONE EUROPE(법인)	HAMBURG	-	150	150	1	6	임차

합 계	-	5,797	5,797	51	176	-

※ 기타 투자판단에 참고할 사항① 상기 종업원수는 당기 결산일 기준이며, 해외 법인 및 지사에서 채용한 해외직원의 수는 본사 인원에 포함되지 않습니다.

3) 지점의 설치 및 폐쇄 회사는 2016년 2월 12일 이사회에서 브라질(상파울로) 지사의 폐쇄를 승인하였으며, 2016년 3월 25일 이사회에서는 프랑스(파리) 지사의 폐쇄를 승인하였습니다. 2017년 3월 3일 이사회에는 광주 지사의 폐쇄를 승인하였으며, 2017년 12월 18일 이사회에서는 리야드 및 북경 지사의 폐쇄를 승인하였습니다. 또한 2016년 4월 14일자로 HYUNDAI ONE EUROPE B.V. 법인을, 4월 29일자로 HYUNDAI SANGSA H.K., LTD 법인을 각각 청산하였으며, 2016년 7월 4일자로 HYUNDAI ONE EUROPE GMBH 법인을 설립하였습니다.

4. 매출에 관한 사항가. 주요 상품, 서비스 등의 현황(연결)

(단위 : 백만원, %)

사업부문	품 목	매출액	비율

산업플랜트	선박, 플랜트 및 전기기계 등	87,356	7.3

차 량	자동차, 부품 및 철차 등	486,683	40.9

철 강	강판, 강관 및 철강 제품	367,518	30.9

화 학	석유화학제품 및 벙커링	238,738	20.1

기 타	자원개발 등	10,168	0.9

합계	1,190,463	100.0

나. 매출형태별 실적(연결)

(단위 : 백만원, %)

구 분	제43기 1분기	제42기 1분기	제42기

매출액	비율	매출액	비율	매출액	비율

수 출	상품매출	1,149,937	96.6	995,042	94.8	4,165,457	96.7

제품매출

대행매출

기 타

소 계	1,149,937	96.6	995,042	94.8	4,165,457	96.7

내 수	상품매출	40,526	3.4	54,966	5.2	140,498	3.3

제품매출

대행매출

기 타

소 계	40,526	3.4	54,966	5.2	140,498	3.3

합 계	1,190,463	100.0	1,050,008	100.0	4,305,955	100.0

다. 판매경로 및 판매방법 등1) 판매조직 산업플랜트, 차량, 철강, 화학, 자원개발 등 5개 사업부문, 14개 해외 현지법인 및 23개 해외지사

2) 판매경로

수 출	매매계약체결 → 신용장 내도(L/C 거래시) → 수출물품 확보 → 물품선적 → 판매대금 회수

수 입	수입계약 체결 → 수입 승인 → 신용장 개설 → 선적서류내도 및 대금 결제 → 수입신고 → 사후관리

삼국간	지사 및 법인을 통한 바이어 선정 → 3국 공급자 선정 → 공급자를 통해 바이어에게 선적 → 판매대금 회수 → 구매대금 지급

3) 판매방법 및 조건 - 수 출 : L/C, USANCE, D/A, 삼국간거래, 수출대행, 기타

- 수 입 : 직수, 대행4) 판매전략

- 자원개발 및 미래 투자사업의 확대 - 전사적인 지식경영 도입 및 인재의 적재적소 등용 - 21세기 디지털 경영 패러다임의 조직문화 구축

라. 형태별 매출현황(연결)

1) 상품매출(i) 취급품목별 수출내역

(단위 : 백만원, %)

품 목	구 분	제43기 1분기	제42기 1분기	제42기

금 액	구성비	금 액	구성비	금 액	구성비

산업플랜트	수 출	87,280	7.6	138,168	13.9	401,969	11.3

차 량	수 출	484,653	42.1	235,455	23.7	1,372,262	35.9

철 강	수 출	349,571	30.4	368,569	37.0	1,420,595	43.9

화 학	수 출	218,265	19.0	250,814	25.2	950,541	23.3

기 타	수 출	10,168	0.9	2,036	0.2	20,090	0.5

합 계	1,149,937	100.0	995,042	100.0	4,165,457	100.0

(ii) 취급품목별 내수내역(단위 : 백만원, %)

품 목	구 분	제43기 1분기	제42기 1분기	제42기

금 액	구성비	금 액	구성비	금 액	구성비

산업플랜트	내 수	76	0.2	61	0.1	145	0.1

차 량	내 수	2,030	5.0	104	0.2	2,528	1.8

철 강	내 수	17,947	44.3	19,086	34.7	54,989	39.1

화 학	내 수	20,473	50.5	35,715	65.0	82,836	59.0

합 계	40,526	100.0	54,966	100.0	140,498	100.0

(iii) 거래지역별 매출내역(단위 : 백만원, %)

지 역	제43기 1분기	제42기 1분기	제42기

금 액	구성비	금 액	구성비	금 액	구성비

아시아	514,407	43.2	576,199	54.9	2,129,722	49.5

미주	312,134	26.2	318,993	30.4	1,176,446	27.3

유럽	102,609	8.6	116,282	11.1	407,629	9.5

기타	261,313	22	38,534	3.7	592,158	13.8

합 계	1,190,463	100.0	1,050,008	100.0	4,305,955	100.0

5. 수주현황(단위 :천USD)

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

괌 FUEL OIL (중유)	2015.08.03	2018.08.03	1,237,500MT	560,699	801,360MT	363,088	436,140MT	197,611

항공유	2016.06.17	2018.06.30	4,000,000GAL	5,993	3,500,017GAL	5,244	499,983GAL	749

항공유	2016.07.28	2019.07.31	118,300,000GAL	181,393	93,833,962GAL	143,878	24,466,038GAL	37,515

항공유	2018.01.31	2020.12.31	4,860,000GAL	9,746	591,709GAL	1,187	4,268,291GAL	8,559

항공유	2018.01.31	2019.12.31	4,900,000GAL	9,551	612,280GAL	1,194	4,287,720GAL	8,357

합 계	767,382	514,591	252,791

※ 당기 결산일 현재 수주상황이며, 당사가 물품납품 등의 방식으로 직수출하는 형태가 아닌 수수료 기준의 계약은 제외하였습니다.

6. 시장위험과 위험관리가. 재무위험관리요소연결회사는 여러 활동으로 인하여 시장위험(환위험, 가격위험, 현금흐름 이자율 위험), 신용위험 및 유동성 위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어 있습니다. 연결회사의 전반적인 위험관리정책은 금융시장의 변동성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에미치는 부정적 영향을 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 연결회사는 특정 위험을 회피하기 위하여 파생상품을 이용하고 있습니다.위험관리는 연결회사의 금융팀과 현업부서들과 긴밀한 협력을 통하여 재무위험을 식별, 평가 및 회피하고 있습니다. 1)시장위험(가) 외환위험연결회사는 국제적으로 영업활동을 영위하고 있어 외환위험, 특히 주로 미국달러화 및 유로화, 일본엔화와 관련된 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 외환위험은 미래예상거래, 인식된 자산과 부채와 관련하여 발생하고 있습니다.

연결회사는 대상 영업 부문별로 사업의 성격 및 환율 변동위험 대처수단의 유무 등을고려하여 부문별 헷지정책(Matching을 통한 Exposure축소)을 선택하고 있습니다. 또한 연결회사는 외화로 표시된 채권과 채무 관리 시스템을 통하여 환노출 위험을 주기적으로 평가, 관리 및 보고하고 있습니다.

(나) 가격위험연결회사는 재무상태표상 매도가능금융자산으로 분류되는 유가증권의 가격위험에 노출되어 있습니다. 보고기간말 현재 연결회사의 유가증권투자(종속기업, 공동기업 및 관계기업을 제외)의 시가는 67,728백만원(전기말 : 66,017백만원)입니다.(다) 현금흐름 이자율 위험

이자율 위험은 미래의 시장 이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익 및 이자비용이 변동될 위험을 뜻하며, 이는 주로 변동금리부 조건의 예금과차입금에서 발생하고 있습니다. 동 이자율위험의 일부는 변동이자부 현금성자산 및 단기금융상품으로부터의 이자율위험과 상쇄됩니다.연결회사는 이자율에 대한 노출에 대해 다각적인 분석을 실시하고 있습니다. 차환발행, 기존 차입금의 기간연장, 대체적인 융자 및 위험회피 등을 고려한 다양한 시나리오를 시뮬레이션 하고 있습니다. 이러한 시나리오를 바탕으로 연결회사는 정의된 이자율 변동에 따른 손익 효과를 계산하고 있습니다.

2) 신용위험신용위험은 연결회사 차원에서 관리되고 있습니다. 신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 도소매 거래처에 대한 신용위험뿐 아니라 현금및현금성자산, 파생금융상품 및 금융기관 예치금으로부터 발생하고 있습니다. 은행 및 금융기관의 경우 독립적인 신용평가기관으로부터의 신용등급이 우수하다고 판단되는 경우에 거래를 하고 있습니다. 일반적인 매출거래처의 경우 신용도를 평가하고 한국무역보험공사에 수출보험 가입을 통하여 신용위험을 회피하고 있습니다. 3) 유동성 위험

연결회사는 차입금 한도를 적정 수준으로 유지하고, 영업 자금 수요를 충족시키기 위해 차입금 한도나 약정을 위반하는 일이 없도록 유동성에 대한 예측을 항시 모니터링하고 있습니다. 유동성을 예측하는데 있어 회사의 자금조달 계획, 약정 준수, 회사 내부의 목표재무비율 및 통화에 대한 제한과 같은 외부 법규나 법률 요구사항도 고려하고 있습니다.

나. 자본위험관리

연결회사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 연결회사는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있습니다. 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자본은 재무제표의 공시된 숫자로 계산합니다.

보고기간말 현재 연결회사의 부채비율은 다음과 같습니다(단위:백만원).

구 분	제43기 1분기	전기말

부 채	829,308	896,126

자 본	366,648	362,804

부채비율(%)	226.2	247.0

7. 파생상품거래 현황가. 파생상품계약 평가손익

당기와 전기 중 파생상품계약과 관련하여 발생한 평가손익의 내역은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

구분	당분기	전분기

평가이익	평가손실	평가이익	평가손실

통화선도	56	577	1,250	1,828

상품선물	1	1	11	1,624

합계	57	578	1,261	3,452

나. 미결제 통화선도계약 및 상품선물계약연결회사는 외화자산 및 부채의 환율변동 위험을 회피하기 위해 KEB하나은행 등과통화선도계약을 체결하고 이에 대하여 매매목적으로 회계처리(관련 파생상품자산 및 부채는 각각 772백만원 및 656백만원)하고 있습니다.

또한, 상품선물에 대해서는 공정가치 위험회피회계처리와 현금흐름위험회피회계처리를 적용하고 있으며 상품선물과 관련한 확정계약은 공정가치로 평가(관련 파생상품자산은 85백만원, 파생상품부채는 6백만원, 확정계약자산 1백만원, 확정계약부채 1백만원)하고 있습니다.

8. 경영상의 주요계약 등당기 결산일 현재 해당사항이 없습니다.9. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항연결회사는 2015년 5월 27일자 이사회 결의 및 2015년 8월 28일자 주주총회의 승인에 의거 2015년 10월 1일을 기준일로 하여 브랜드 및 신사업부문을 분할하였으며, 2015년 10월 2일자로 분할등기를 완료하였습니다. 이와 관련하여 회사는 현대코퍼레이션홀딩스주식회사와 분할전의 회사채무에 관하여 연대하여 변제할 책임이 있습니다.회사분할의 주요 내용은 다음과 같습니다.

구 분	내용

분할방법	인적분할

분할회사	현대종합상사주식회사(분할존속회사)현대코퍼레이션홀딩스(분할신설회사)

분할일정	분할기일 2015년 10월 1일