유니크 사업보고서 (2021.12)
IV. 이사의 경영진단 및 분석의견

1. 예측정보에 대한 주의사항

당사가 동 사업보고서에서 미래에 발생할 것으로 전망한 활동, 사건 또는 현상은, 당해 공시서류 작성시점의 사건 및 재무성과에 대하여 회사의 견해를 반영한 것입니다.동 예측정보는 미래 사업환경과 관련된 다양한 가정에 기초하고 있으며, 동 가정들은결과적으로 부정확한 것으로 판명될 수도 있습니다. 또한, 이러한 가정 들에는 예측정보에서 기재한 예상치와 실제 결과 간에 중요한 차이를 초래할 수 있는 위험, 불확실성 및 기타 요인을 포함하고 있습니다. 이러한 중요한 차이를 초래할 수 있는 요인에는 회사 내부경영과 관련된 요인과 외부환경에 관한 요인이 포함되어 있으며, 이에한하지 않습니다.당사는 동 예측정보 작성시점 이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무가 없습니다.

결론적으로, 동 사업보고서상에 회사가 예상한 결과 또는 사항이 실현되거나 회사가 당초에 예상한 영향이 발생한다는 확신을 제공할 수 없습니다. 동 보고서에 기재된 예측정보는 동 보고서 작성시점을 기준으로 작성한 것이며, 회사가 이러한 위험요인이나 예측정보를 업데이트할 예정이 없음에 유의하시기 바랍니다.

2. 경영진단의 개요지난 2021년은 코로나19 팬데믹으로 글로벌 경제 전반적인 침체가 이어진 가운데, 공장 셧다운과 영업망 판매 중단 등으로 인해 자동차 산업 수요 역시 크게 감소한 한 해였습니다.아울러 세계 최대 자동차 시장인 중국에서의 판매 부진이 지속되는 한편, 루블화와 헤알화 등 신흥국 통화 약세 및 하반기부터 시작된 원화 강세로 인하여, 당사에게 어려운 경영환경이 지속되었습니다.국내 영업활동으로는 시장선점과 사업 다각화를 위하여 차세대 수소차 수소제어밸브, 수소발전기 제어밸브(두산퓨어셀 등), 전기차용 냉각수 및 냉매 제어밸브(HKMC/공조업체 등의 신제품 개발 및 양산공급 및 확대를 위한 노력을 경주하고 있습니다.또한 텔레메틱스 및 관제서비스관련 (대동공업)과 케롯플러그(케롯손해보험) 양산을 기반으로 중장비 시장 확대 및 보험사를 비롯한 고객 다변화를 진행 중이며, 자율주행 제어시스템을 목표로 자체적인 기술 배양을 통하여 유니크 미래성장 핵심 사업으로 육성 중 입니다.이와 함께 사업대상 부문의 다각화를 위하여 해외 영업활동을 지속적으로 진행해온 바 중국과 터키의 STACKPOLE사에(바이패스밸브), 스페인과 프랑스의 VALEO사에(바이패스밸브) 납품 등으로 수출 지역 및 고객 확대를 진행하고 있습니다.더불어 독일의 완성차 제조업체인 폭스바겐사(PD3.0 충전기)에 공급 상담이 진행되고 있어 이를 계기로 신규 시장에 진출할 수 있는 발판도 구축하고 있다고 말씀드릴 수 있습니다.회사는 코로나19가 종식될 때까지 긴장의 끈을 놓지 않고 생산 및 판매차질 등의 리스크를 최소화하기 위해 최선을 다하겠습니다.연결실체의 경영에 대한 전반적인 사항을 파악하기 위하여 장부와 관계서류를 열람하고 재무제표 및 부속명세서에 대하여도 면밀히 검토하였습니다. 경영활동에 중대한 영향을 미칠 수 있는 사항에 대하여는 그 내용을 면밀히 검토하는등 적정한 방법으로 회사경영에 대한 내용을 진단하였습니다.

3. 당사의 경영성과 및 재무상태는 아래와 같습니다.(1) 연결재무제표

(1) 재산상태 (연결 요약 재무상태표)

(단위 : 백만원)

과 목	제 46 기	제 45 기	제 44 기

자 산	226,819	217,962	211,759

Ⅰ. 유 동 자 산	98,287	93,600	89,424

Ⅱ. 비유동자산	128,532	124,362	122,335

부 채	119,138	118,010	111,591

Ⅰ. 유 동 부 채	107,926	103,930	95,004

Ⅱ. 비유동부채	11,212	14,080	16,587

자 본	107,681	99,952	100,168

Ⅰ. 납 입 자 본	13,440	13,440	13,440

Ⅱ. 이익잉여금	75,661	63,142	70,946

Ⅲ. 기타포괄손익누계액	1,730	644	539

Ⅳ. 기타자본의구성요소	16,849	22,726	15,243

부채와자본총계	226,819	217,962	211,759

(2) 영업실적 (연결 요약 손익계산서)

(단위 : 백만원)

과 목	제 46 기	제 45 기	제 44 기

Ⅰ. 매 출 액	246,702	215,588	224,922

Ⅱ. 매 출 원 가	217,308	196,557	199,949

Ⅲ. 매 출 총 이 익	29,394	19,031	24,973

Ⅳ. 판 매 관 리 비	25,006	20,297	21,835

Ⅴ. 영 업 이 익(손실)	4,388	(1,266)	3,138

Ⅵ. 기 타 수 익	7,892	3,563	3,786

Ⅶ. 기 타 비 용	4,740	3,689	1,772

Ⅷ. 금 융 수 익	1,815	1,043	923

Ⅸ. 금 융 비 용	1,953	3,847	2,208

Ⅹ. 법인세전이익(손실)	7,402	(4,196)	3,867

ⅩⅠ. 법 인 세 비 용(수익)	1,208	(273)	(301)

ⅩⅡ. 당 기 순 이 익(손실)	6,194	(3,923)	4,168

※ 상기 수치는 연결재무제표 기준임.연결기준 매출액은 전년대비 311억원 증가한 2,467억원(14.4%↑), 영업이익과 당기순이익은 각각 57억원과 101억원 증가한 44억원(흑자전환)과 62억원(흑자전환)입니다.

4. 유동성 및 자금조달과 지출유동성위험은 연결회사의 경영환경 또는 금융시장의 악화로 인해 연결회사가 부담하고 있는 단기채무를 적기에 이행하지 못할 위험으로 정의합니다.연결회사의 자금팀은 미사용 차입금한도를 적정수준으로 유지하고 영업자금 수요를 충족시키기 위해 차입금 한도나 약정을 위반하는 일이 없도록 유동성에 대한 예측을 항시 모니터링하고 있습니다. 유동성을 예측하는데 있어 연결회사의 자금조달계획, 약정 준수, 연결회사 내부의 목표재무비율 및 통화에 대한 제한과 같은 외부 법규나 법률 요구사항도 고려하고 있습니다. 연결회사의 자금팀은 상기에서 언급한 예측을 통해 결정된 대로 여유있는 유동성이 확보될 수 있도록 적절한 만기나 충분한 유동성을 제공해주는 이자부 당좌예금, 정기예금, 수시입출금식 예금, 시장성 유가증권 등의 금융상품을 선택하여 잉여자금을 투자하고 있습니다. 당기말 현재 유동자산 중 현금및현금성자산과 금융기관예치금의 보유규모는 24,918,328 천원(전기말: 31,826,256천원)이며, 1년 이내에 만기가 도래하는 유동성 차입금총액의 40.7%(전기말: 51.7%) 수준의 유동성을 확보하고 있습니다.

5. 부외거래: 해당사항 없음6. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항가. 중요한 회계정책 및 추정에 관한 사항

연결재무제표 작성에는 미래에 대한 가정 및 추정이 요구되며 경영진은 회사의 회계정책을 적용하기 위해 판단이 요구됩니다. 추정 및 가정은 지속적으로 평가되며, 과거 경험과 현재의 상황에 비추어 합리적으로 예측가능한 미래의 사건을 고려하여 이루어집니다. 회계추정의 결과가 실제 결과와 동일한 경우는 드물 것이므로 중요한 조정을유발할 수 있는 유의적인 위험을 내포하고 있습니다.

2021년도 중 COVID-19의 확산은 국내외 경제에 중대한 영향을 미치고 있습니다. 이는 생산성 저하와 매출의 감소나 지연, 기존 채권의 회수 등에 부정적인 영향을 미칠 수 있으며 이로 인해 연결회사의 재무상태와 재무성과에도 부정적인 영향이 발생할 수 있습니다. 연결재무제표 작성시 사용된 중요한 회계추정 및 가정은 COVID-19에 따른 불확실성의 변동에 따라 조정될 수 있으며, COVID-19로 인하여 연결회사의 사업, 재무상태 및 경영성과 등에 미칠 궁극적인 영향은 현재 예측할 수 없습니다.

첨부 된 " 연결재무제표에 대한 감사보고서" 주석, 연결재무제표 작성기준 및 중요한 회계정책을 참고하시기 바랍니다.나. 파생상품 및 위험관리정책에 관한 사항 첨부 된 " 연결재무제표에 대한 감사보고서" 주석, 연결재무제표 작성기준 및 중요한 회계정책을 참고하시기 바랍니다.

7. 법규상 규제 및 환경에 관한 사항자동차 산업에 관련된 법령이나 정부규제는 자동차 제조 형식 승인, 안전 규제, 환경 규제, 자동차 관련 조세 등 다양합니다. 2002년 7월부터 제조물책임(PL: Product Liability)법이 시행되고 있으며 형식승인제도가 2003년 1월부터 자기인증제로 변경되는 등 최근 자동차 관련 법규는 소비자 권익과 업체의 책임을 강화하는 방향으로 개정되는 추세입니다.그리고 대기환경 보전 차원에서 자동차 오염물질 배출 규제와 운전자와 탑승자 보호를 위한 안전 규제가 있습니다. 세계 각국의 자동차 관련 법규는 각국 정부의 정책에 따라 다양하지만 선진국을 중심으로 환경과 안전에 관한 법규가 강화되는 추세입니다.글로벌 환경 이슈 및 규제에 대해 종합적인 대응 능력을 강화하고자 기후변화, 자원사용, 유해가스, 유해물질을 4대 핵심 이슈로 정하고 이를 중심으로 환경경영을 강화하고 있습니다.